第一篇：物流設(shè)計(jì)方案

演講稿

1，山東高速集團(tuán)介紹，開(kāi)展業(yè)務(wù)流程的準(zhǔn)備，2，供應(yīng)鏈金融的含義，供應(yīng)鏈金融是指給與企業(yè)商品交易項(xiàng)下應(yīng)收應(yīng)付，預(yù)收預(yù)付和存貨融資而衍生出來(lái)的組合融資，是以核心企業(yè)為切入點(diǎn)，通過(guò)對(duì)物流，信息流，資金流的有效控制或?qū)τ袑?shí)力關(guān)聯(lián)方的有效捆綁，針對(duì)核心企業(yè)上下游長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商，經(jīng)銷商提供的融資服務(wù)[3]。其目標(biāo)客戶群主要是供應(yīng)鏈上下游的中小企業(yè)。3，產(chǎn)生背景。

（1）中小型企業(yè)融資困境。（2）供應(yīng)鏈″共贏″目標(biāo)。（3）金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新意識(shí)增強(qiáng)。

（4）我國(guó)現(xiàn)階段的物流發(fā)展相當(dāng)迅速，一大批物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇。4，發(fā)展的可行性 宏觀因素

（1）政策支持

供應(yīng)鏈金融作為一種新的融資模式，得到社會(huì)各界越來(lái)越多的重視。山東高速物流作為省內(nèi)首次開(kāi)展供應(yīng)鏈金融服務(wù)的物流企業(yè)，同時(shí)得到省政府的高度重視。在省政府政策支持下，高速集團(tuán)先后參股日照港和渤海輪渡，控股成立山東海洋投資公司、山東海運(yùn)股份公司，投資開(kāi)發(fā)濰坊港，與青島港開(kāi)展戰(zhàn)略合作，通過(guò)不斷的資本運(yùn)作，構(gòu)筑起高速集團(tuán)港航業(yè)務(wù)發(fā)展平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“路港”對(duì)接，推動(dòng)公司大交通產(chǎn)業(yè)鏈一體化經(jīng)營(yíng)。這些舉措都為山東高速物流發(fā)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供了業(yè)務(wù)保證。（2）受社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)

供應(yīng)鏈金融目前已經(jīng)成為國(guó)際性銀行流動(dòng)資金貸款領(lǐng)域最重要的一個(gè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。近年來(lái)，供應(yīng)鏈金融作為一個(gè)金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)在我國(guó)發(fā)展迅速，已成為銀行和企業(yè)拓展發(fā)展空間增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要領(lǐng)域，也為供應(yīng)鏈成員中的核心企業(yè)與上下游企業(yè)提供了新的融資渠道。在強(qiáng)烈的需求驅(qū)動(dòng)下，電子商務(wù)領(lǐng)域，金融領(lǐng)域，物流領(lǐng)域的各大企業(yè)紛紛涉足供應(yīng)鏈金融，意在從中獲取新的利潤(rùn)點(diǎn)。由此看來(lái)供應(yīng)鏈金融需求空間和利潤(rùn)空間很大，值得企業(yè)深入。并且供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的開(kāi)展可以為企業(yè)贏得更多的市場(chǎng)。（3）山東高速物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

自2011年8月成立后，將作為山東省物流資源整合平臺(tái)，逐步整合省內(nèi)相關(guān)的物流資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。短短一年就實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入60多億元，一舉成為山東省規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的物流企業(yè)。作為山東高速集團(tuán)沖擊“世界500強(qiáng)”發(fā)展目標(biāo)的重大戰(zhàn)略性投資，集團(tuán)注冊(cè)資本50億元，注冊(cè)規(guī)模全省同行業(yè)第一、全國(guó)前列。山東高速物流集團(tuán)的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是其他中小型物流企業(yè)和私企無(wú)法抗衡的，因此在發(fā)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)時(shí)，其他物流企業(yè)也無(wú)法追趕其速度和服務(wù)質(zhì)量。山東高速物流集團(tuán)以山東省為中心，向周圍乃至世界輻射供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的情景非常廣闊。

(4)中小型企業(yè)融資難

中小型企業(yè)因?yàn)橐?guī)模小，整體實(shí)力弱，很難靠自身的力量的得到銀行的融資，而中小型企業(yè)占大多數(shù)，也就意味著供應(yīng)鏈金融的服務(wù)對(duì)象多。所以開(kāi)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的市場(chǎng)空間大。微觀因素

（1）有廣泛業(yè)務(wù)作依托

山東高速物流的主營(yíng)業(yè)務(wù)除了供應(yīng)鏈金融外，還包括物流園區(qū)，港口航運(yùn)，高速微箱及干線運(yùn)輸，專業(yè)物流，大宗商品貿(mào)易，銷售網(wǎng)絡(luò)，代理合作。如此多的物流業(yè)務(wù)，為供應(yīng)鏈的開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（2）擁有精銳的核心領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)

山東高速集團(tuán)的快速發(fā)展得益于優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)就是想干事、會(huì)干事、干好事、干成事，還必須不出事。孫亮常給他的團(tuán)隊(duì)說(shuō)：“機(jī)遇是金，發(fā)展是魂”?！坝趾?、又準(zhǔn)、又快、又大、又強(qiáng)”，這是孫亮多年來(lái)帶領(lǐng)山東高速集團(tuán)一路發(fā)展中為實(shí)踐所證明的成功原則。以孫亮為首的核心領(lǐng)導(dǎo)者，以尖銳的目光捕捉機(jī)遇，以創(chuàng)新的方式抓住機(jī)遇，不斷地引領(lǐng)企業(yè)占據(jù)新的空間。在這樣優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)下，供應(yīng)鏈金融的發(fā)展也會(huì)躍升一個(gè)新的臺(tái)階。（3）受到集團(tuán)的高度重視

山東高速物流集團(tuán)把供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)單獨(dú)作為企業(yè)的一項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)，可以看出企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈金融的發(fā)展是高度重視的，也非?？春闷湮磥?lái)的發(fā)展前景。在開(kāi)展供應(yīng)鏈過(guò)程中，企業(yè)勢(shì)必會(huì)給與大力的支持。（4）山東高速集團(tuán)對(duì)金融業(yè)務(wù)熟識(shí)度高

在金融領(lǐng)域，山東高速集團(tuán)的也取得了顯著成就，金融業(yè)務(wù)發(fā)展的相當(dāng)成熟。集團(tuán)所屬的威海商行不斷深化政銀企合作機(jī)制，積極探索產(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合的新途徑，走出切合自身特點(diǎn)的差異化特色化經(jīng)營(yíng)之路。2011年，威海商行在借鑒“硅谷銀行”經(jīng)驗(yàn)，按照“政府＋銀行＋擔(dān)保＋創(chuàng)投”的模式，成立我省首家科技支行，為百余家家試點(diǎn)企業(yè)提供金融支持，客戶群覆蓋當(dāng)?shù)乜萍夹彤a(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃中80%以上的企業(yè)。截至2012年底，威海商行資產(chǎn)總額突破700億元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)突破10億元，成為集團(tuán)內(nèi)僅次于高速公路的利潤(rùn)支柱，并榮獲“中國(guó)金融機(jī)構(gòu)金牌榜·金龍獎(jiǎng)”。

（5）和多家金融機(jī)構(gòu)合作，并有企業(yè)所屬銀行作支撐

威海商行作為山東高速的所屬銀行，資產(chǎn)總額已突破800億元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)突破10億元，居全省城商行前列。為供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。高速集團(tuán)成立投資控股、融資租賃公司，控股山東第一家保險(xiǎn)法人機(jī)構(gòu)泰山財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司，全力打造集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資中心及市場(chǎng)化融資平臺(tái)。山東高速集團(tuán)與泰安市、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行山東省分行在泰安簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在金融、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流、舊城改造等方面加強(qiáng)投資合作，打造銀地企合作新模式，推動(dòng)三方共同發(fā)展。

山東高速集團(tuán)新后與中信銀行青島分行中國(guó)工商銀行青島分行等齊家銀行簽署供應(yīng)鏈服務(wù)合作協(xié)議。（6）準(zhǔn)備充分

2013年以來(lái)，物流集團(tuán)充分發(fā)揮自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)和港口企業(yè)業(yè)務(wù)渠道優(yōu)勢(shì)，積極探索貿(mào)易物流金融一體化商業(yè)新模式，取得了良好開(kāi)局。目前，與日照港貿(mào)易鏈平臺(tái)合作項(xiàng)目已達(dá)成一致，合作簽約儀式將于近期舉行；與日照騰圖投資有限公司等港口優(yōu)質(zhì)客戶資源的合作項(xiàng)目也已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。借助高速物流——日照港貿(mào)易鏈平臺(tái)，物流集團(tuán)將迅速切入日照港貿(mào)易物流金融市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)大宗商品物流眾多品類板塊的突破，使港口貿(mào)易物流金融一體化模式成為物流集團(tuán)跨越式發(fā)展的新亮點(diǎn)。

供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)流程基本模式介紹：

一、倉(cāng)單質(zhì)押(1)服務(wù)范圍

倉(cāng)單質(zhì)押的服務(wù)對(duì)象比較廣，可針對(duì)整條供應(yīng)鏈中需要融資的企業(yè)。業(yè)務(wù)對(duì)象主要是供應(yīng)鏈上庫(kù)存積壓嚴(yán)重的中小型企業(yè)，也可以是供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)，中小型企業(yè)的融資模式和核心企業(yè)的融資模式大體上相似，但在具體細(xì)節(jié)上存在著差別。

(2)業(yè)務(wù)流程

①供應(yīng)鏈上核心企業(yè)倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)

核心企業(yè)的倉(cāng)單質(zhì)押是指融資企業(yè)把質(zhì)押商品存儲(chǔ)在山東高速物流的倉(cāng)庫(kù)中，然后憑借山東高速物流開(kāi)具的倉(cāng)單向銀行申請(qǐng)授信，合作銀行根據(jù)質(zhì)押商品的價(jià)值和其他相關(guān)因素向企業(yè)提供一定比例的授信額度。業(yè)務(wù)過(guò)程，有銀行主導(dǎo)，山東高速物流負(fù)責(zé)監(jiān)管和儲(chǔ)存質(zhì)押品。具體業(yè)務(wù)流程解釋如下：

1.銀行和高速物流簽訂合作協(xié)議，質(zhì)押物品的監(jiān)管和儲(chǔ)存的業(yè)務(wù)委托給山東高速物流。2.山東高速物流接受銀行的業(yè)務(wù)委托

3.核心企業(yè)按照銀行的規(guī)定向山東高速物流發(fā)送一定量的貨物，作為抵押。4.山東高速物流向核心企業(yè)開(kāi)具倉(cāng)單 5.核心企業(yè)以倉(cāng)單為抵押物向銀行申請(qǐng)融資。

6.銀行按約定向核心企業(yè)發(fā)放小于倉(cāng)單上貨物價(jià)值的貸款。② 供應(yīng)鏈中小型企業(yè)倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)

與供應(yīng)鏈核心企業(yè)相比，中小型企業(yè)的規(guī)模較小，融資能力較差，財(cái)務(wù)實(shí)力相對(duì)較弱，因此在融資過(guò)程中為了降低風(fēng)險(xiǎn)需要供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)出面擔(dān)保方能完成融資。這項(xiàng)業(yè)務(wù)也是以銀行為主導(dǎo)的業(yè)務(wù)，不屬于物流企業(yè)的原有合作對(duì)象。具體業(yè)務(wù)流程解釋：

1.銀行和高速物流簽訂合作協(xié)議，質(zhì)押物品的監(jiān)管和儲(chǔ)存的業(yè)務(wù)委托給山東高速物流。2.山東高速物流接受銀行的業(yè)務(wù)委托

3.銀行和核心企業(yè)簽訂合作協(xié)議，核心企業(yè)承諾提供擔(dān)保和監(jiān)督融資企業(yè)行為。4.融資企業(yè)邀請(qǐng)核心企業(yè)提供擔(dān)保，核心企業(yè)同意擔(dān)保，并和融資企業(yè)簽署擔(dān)保協(xié)議。5.核心企業(yè)按照銀行的規(guī)定向山東高速物流倉(cāng)庫(kù)發(fā)送一定量的貨物，作為抵押 6.山東高速物流向核心企業(yè)開(kāi)具倉(cāng)單

7.融資企業(yè)以倉(cāng)單作為抵押，以核心企業(yè)簽署的協(xié)議作為信用保證，向銀行申請(qǐng)融資 8.銀行和融資企業(yè)簽署貸款合同，并按合同規(guī)定，貸給企業(yè)少于倉(cāng)單貨物價(jià)值的融資金額。保兌倉(cāng)（1）服務(wù)范圍

保兌倉(cāng)的服務(wù)范圍是供應(yīng)鏈上的下游企業(yè)?？梢詾橄掠纹髽I(yè)提供采購(gòu)支持，拓展上游企業(yè)。保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)同樣是以銀行為主導(dǎo)，高速物流提供物流服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)。（2）業(yè)務(wù)流程

保兌倉(cāng)是企業(yè)向合作銀行交納一定的保證金后開(kāi)出承兌匯票，且由合作銀行承兌，收款人為企業(yè)的上游生產(chǎn)商，生產(chǎn)商在收到銀行承兌匯票前開(kāi)始向山東高速物流的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，貨到倉(cāng)庫(kù)后轉(zhuǎn)為倉(cāng)單質(zhì)押，若融資企業(yè)無(wú)法到期償還銀行敞口，則上游生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回購(gòu)質(zhì)押貨物。具體業(yè)務(wù)流程解釋：

1.上游企業(yè)，融資企業(yè)，山東高速物流，銀行簽訂四方協(xié)議。山東高速物流與融資企業(yè)簽訂物流服務(wù)與擔(dān)保協(xié)議，為融資企業(yè)提供信用擔(dān)保，融資企業(yè)以貨物為山東高速物流提供反擔(dān)保。2.融資企業(yè)與上游企業(yè)簽訂購(gòu)銷合同。

3.銀行與山東高速物流簽訂委托協(xié)議，山東高速物流負(fù)責(zé)監(jiān)管貨物。4.山東高速物流接受委托，承諾為融資企業(yè)提供信用擔(dān)保和監(jiān)督服務(wù)。5.融資企業(yè)與銀行簽訂協(xié)議，承諾保證金以外的金額部分的有條件回購(gòu)。融資企業(yè)根據(jù)與上游企業(yè)簽訂的購(gòu)銷合同，申請(qǐng)開(kāi)立承兌匯票并交納一定數(shù)額的保證金。

6.銀行通知上游企業(yè)向山東高速物流發(fā)貨。7.銀行向上游企業(yè)開(kāi)出匯票。

8.如果融資企業(yè)不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)償還所有貸款，上游企業(yè)就要按照協(xié)議規(guī)定回購(gòu)未償還貸款部分的貨物。融通倉(cāng)

1、服務(wù)范圍

當(dāng)供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)處于支付現(xiàn)金至賣出存貨的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)周期時(shí)，可以采用融通倉(cāng)融資模式[8]。融通倉(cāng)服務(wù)模式是以物流企業(yè)為主導(dǎo)的業(yè)務(wù)模式。主要服務(wù)對(duì)象是與山東高速物流長(zhǎng)期合作的客戶。這種業(yè)務(wù)模式在開(kāi)展時(shí)可以細(xì)分出三種業(yè)務(wù)模式：

（1）山東高速提供公共倉(cāng)庫(kù)，指定當(dāng)?shù)睾献縻y行進(jìn)行倉(cāng)單融資。具體業(yè)務(wù)流程和倉(cāng)單業(yè)務(wù)流程一樣。不同之處在于山東高速物流在業(yè)務(wù)中處于主導(dǎo)地位。

（2）銀行直接向山東高速物流提供授信額度，由山東高速物流轉(zhuǎn)授信給融資企業(yè)，山東高速物流向銀行提供有條件擔(dān)保。

基于倉(cāng)單質(zhì)押和保兌倉(cāng)的基礎(chǔ)上，山東高速物流除負(fù)責(zé)監(jiān)管、存儲(chǔ)質(zhì)押品外，還向銀行承諾若融資企業(yè)無(wú)法按時(shí)歸還銀行敞口資金，由山東高速物流負(fù)責(zé)變現(xiàn)質(zhì)押貨物并補(bǔ)足銀行敞口。

詳細(xì)業(yè)務(wù)流程解釋：

1山東高速物流和合作銀行簽訂協(xié)議，銀行向山東高速物流提供授信額度。山○東高速物流可以憑此額度向合作企業(yè)提供直接授信。2山東高速物流向銀行提供貨物監(jiān)控服務(wù) ○3融資企業(yè)向銀行咨詢?nèi)谫Y服務(wù)，意在融資?！?山東高速物流和融資企業(yè)簽署協(xié)議，山東高速物流直接轉(zhuǎn)授信給融資企業(yè)?！?融資企業(yè)與上游企業(yè)簽署供銷合同，上游企業(yè)和銀行簽訂回購(gòu)合同 ○6融資企業(yè)向銀行繳納一定數(shù)額的保證金 ○7銀行通知上游企業(yè)，上游企業(yè)接到通知后向銀行發(fā)貨 ○8銀行向上游企業(yè)開(kāi)出承兌匯票 ○9如果融資企業(yè)沒(méi)有及時(shí)還款，上游企業(yè)負(fù)責(zé)回購(gòu)剩余款項(xiàng)的貨物?！?0如果上游企業(yè)不能及時(shí)償還敞口資金，山東高速物流負(fù)責(zé)把質(zhì)押貨物變現(xiàn)?！穑?）物流企業(yè)獲得銀行授信額度后，直接代替客戶想向上游企業(yè)采購(gòu)，客戶再分次向物流企業(yè)購(gòu)買(mǎi)貨物。這種模式的風(fēng)險(xiǎn)很大，這類模式的客戶群必須是信用度很高和山東高速物流合作時(shí)間很長(zhǎng)的企業(yè)，這種業(yè)務(wù)范圍較窄。

詳細(xì)業(yè)務(wù)流程解釋：

1山東高速物流與銀行簽署合同，銀行向山東高速物流提供授信額度?！?融資企業(yè)直接向山東高速物流申請(qǐng)融資?！?山東高速物流和融資企業(yè)簽署融資合同，山東高速物流代替融資企業(yè)向銀行○申請(qǐng)融資。

4融資企業(yè)和上游企業(yè)簽署購(gòu)銷合同。融資合同期不宜過(guò)長(zhǎng)，依照經(jīng)驗(yàn)早于銀○行還款期。5山東高速物流直接向銀行申請(qǐng)融資，并簽訂貸款合同。這里的合同期盡量晚○于融資企業(yè)歸還全部貨款的合同期。

6山東高速物流與上游企業(yè)簽訂回購(gòu)協(xié)議，上游企業(yè)承諾回購(gòu)未被融資企業(yè)購(gòu)○買(mǎi)的貨物。

7山東高速物流向山由企業(yè)付款，代替融資企業(yè)采購(gòu)所需貨物，并入庫(kù)保存 ○8融資企業(yè)分批向山東高速物流采購(gòu)貨物，及時(shí)支付貨款。在合同期之前，貨○物可以繼續(xù)儲(chǔ)存在山東高速物流的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，但是貨款必須全部支付。

9如果融資企業(yè)在合同期內(nèi)沒(méi)有支付完全部貨款，上游企業(yè)就要按照協(xié)議規(guī)定回購(gòu)剩余未○支付貨款的貨物。山東高速在與銀行簽訂的合同期到期之前將全部貸款和利息償還給銀行。應(yīng)收賬款融資

1、服務(wù)范圍

這種模式主要針對(duì)商品銷售階段，由于絕大多數(shù)正常經(jīng)營(yíng)的中小企業(yè)都具有未到期的應(yīng)收賬款，這一模式適用范圍非常廣泛。

2、業(yè)務(wù)流程

應(yīng)收賬款融資主要分為應(yīng)收賬款質(zhì)押和應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓兩種模式：（1）應(yīng)收賬款質(zhì)押 應(yīng)收賬款質(zhì)押，銀行第一還款來(lái)源是處于供應(yīng)鏈上游中小企業(yè)的銷售收入，第二還款來(lái)源是供應(yīng)鏈下游核心企業(yè)給付的應(yīng)收賬款。

業(yè)務(wù)流程解釋：

①下游核心企業(yè)欠上游企業(yè)應(yīng)收賬款未還。

②上游企業(yè)因業(yè)務(wù)需要，以應(yīng)收賬款作為抵押向金融機(jī)構(gòu)提出貸款申請(qǐng) ③下游核心企業(yè)承諾在規(guī)定期限內(nèi)償還貸款

④金融機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)上游企業(yè)貸款，并給其提供應(yīng)收賬款金額以下的融資 ⑤上游企業(yè)用所得融資購(gòu)買(mǎi)所需原材料 ⑥下游核心企業(yè)將商品售出所得貨款 ⑦下游企業(yè)將貨款支付給銀行。

⑧物流企業(yè)負(fù)責(zé)監(jiān)督供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)行為。協(xié)助金融機(jī)構(gòu)降低融資風(fēng)險(xiǎn)。

(2)應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓

應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓(有追索權(quán)明保理)，則第一還款來(lái)源是供應(yīng)鏈下游核心企業(yè)直接支付給銀行的應(yīng)收賬款，第二還款來(lái)源是處于供應(yīng)鏈上游中小企業(yè)的銷售收入。

①上下游企業(yè)協(xié)商好應(yīng)收賬款的債權(quán)轉(zhuǎn)讓給金融機(jī)構(gòu)，以協(xié)助上游企業(yè)獲得融資。

②上游企業(yè)以債權(quán)轉(zhuǎn)讓向金融機(jī)構(gòu)提出貸款申請(qǐng) ③下游企業(yè)同意在規(guī)定期限內(nèi)向金融機(jī)構(gòu)償還貨款

④金融機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)貸款，并向上游企業(yè)提供一定數(shù)額的融資 ⑤上游企業(yè)用所得融資購(gòu)買(mǎi)所需原材料 ⑥下游核心企業(yè)將商品售出所得貨款

⑦下游核心企業(yè)支付全部貨款給金融機(jī)構(gòu) ⑧若貨款數(shù)額大于下游企業(yè)貸款數(shù)額，剩余貨款返還給上游企業(yè)：若貨款數(shù)額小于貸款數(shù)額，上游企業(yè)在規(guī)定期限內(nèi)補(bǔ)交貸款。

⑨物流企業(yè)負(fù)責(zé)監(jiān)督供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)行為。協(xié)助金融機(jī)構(gòu)降低融資風(fēng)險(xiǎn) 海陸倉(cāng)

1、服務(wù)范圍定位

海陸倉(cāng)業(yè)務(wù)主要是針對(duì)青島港，濰坊港，日照港三大港區(qū)展開(kāi)。本著實(shí)現(xiàn)港區(qū)聯(lián)動(dòng)，以貿(mào)促流的發(fā)展目標(biāo)，供應(yīng)鏈金融以海陸倉(cāng)相結(jié)合的業(yè)務(wù)模式為主，根據(jù)不同情況采用其他融資模式作為輔助，開(kāi)展海上全程式金融服務(wù)。

海陸艙是針對(duì)客戶企業(yè)在商品生產(chǎn)和貿(mào)易過(guò)程中，普遍存在對(duì)商品流轉(zhuǎn)的空間和時(shí)間上的融資需求，結(jié)合山東高速物流開(kāi)展的海運(yùn)業(yè)務(wù)，借用倉(cāng)單質(zhì)押理念，發(fā)展成為基于海上在途貨物質(zhì)押，連帶發(fā)貨地和目的地倉(cāng)庫(kù)質(zhì)押的全程點(diǎn)對(duì)點(diǎn)質(zhì)押融資模式。該種模式橫跨時(shí)間和空間，可以更大限度地滿足供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)企業(yè)的融資需求。

2、業(yè)務(wù)流程 這種模式下，山東高速物流負(fù)責(zé)從生產(chǎn)地到消費(fèi)地，以及中間的海運(yùn)和陸運(yùn)全程質(zhì)押管。該種模式可以結(jié)合保兌倉(cāng)和融通倉(cāng)的業(yè)務(wù)模式，并可以根據(jù)客戶的需求和山東高速的實(shí)際情況演化出2種操作方法。業(yè)務(wù)模式主要是以下2種：（1）內(nèi)貿(mào)集裝箱模式（國(guó)內(nèi)貿(mào)易集裝箱模式，抵押的貨物可以進(jìn)行貿(mào)易，這個(gè)方式比較靈活）

以青島到日照間的貿(mào)易為例：

操作流程簡(jiǎn)單說(shuō)明 ： 1 山東高速物流、銀行和融資企業(yè)簽訂三方協(xié)議后，融資企業(yè)向銀行交納○一定保證金。山東高速物流監(jiān)管人員開(kāi)始進(jìn)入融資企業(yè)生產(chǎn)廠實(shí)施監(jiān)裝，保證貨物品○質(zhì)，卡上鉛封，做好相關(guān)記錄。山東高速物流安排好艙位后，該企業(yè)開(kāi)始分批向山東高速物流青島堆場(chǎng)○發(fā)貨。當(dāng)進(jìn)入青島堆場(chǎng)、船上及到達(dá)目的地山東高速物流倉(cāng)庫(kù)的貨物累積到一○定數(shù)量后，向銀行提供倉(cāng)單（提單）等單據(jù)。銀行根據(jù)山東高速物流提供的倉(cāng)單結(jié)合具體信貸政策以匯票或貸款形○式對(duì)融資企業(yè)做出授信并出賬。

6山東高速物流全程監(jiān)管海運(yùn)到山東高速日照堆場(chǎng)?！? 融資企業(yè)還款或補(bǔ)貨?！? 銀行通知山東高速物流放貨額度?！? 山東高速物流向所屬日照堆場(chǎng)下達(dá)可放貨數(shù)量。○10 日照客戶提貨。○11日照堆場(chǎng)按操作流程開(kāi)始放貨?！穑?）內(nèi)貿(mào)散貨模式（散貨包括煤炭，糧食，礦石，化肥，水泥，鋼材等沒(méi)有包裝的物品，一般不包括散裝的原油，散裝液態(tài)和氣態(tài)的化工品。雜貨是有包裝的貨物）

操作流程簡(jiǎn)單說(shuō)明 ： 在簽訂三方合作協(xié)議以后，貿(mào)易公司支付一定比例預(yù)付貨款給糧食儲(chǔ)備○庫(kù)。糧食儲(chǔ)備庫(kù)按要求發(fā)貨到啟運(yùn)地港口的山東高速控制的集裝箱堆場(chǎng)中?！?啟運(yùn)地山東高速物流公司將堆場(chǎng)內(nèi)糧食商檢結(jié)果和貨物數(shù)量傳達(dá)山東高○速物流總部。根據(jù)上述信息，山東高速物流給銀行開(kāi)出倉(cāng)單?！?銀行根據(jù)貨物情況和信貸政策貸款給貿(mào)易公司。○6貿(mào)易公司向糧食儲(chǔ)備庫(kù)支付未付貨款?！?貨物裝船啟運(yùn)，進(jìn)入海上監(jiān)管?！?目的地山東高速物流公司通知面粉廠貨物已經(jīng)到港?！? 面粉廠廠到堆場(chǎng)驗(yàn)貨 ○10 面粉廠廠支付貨款給貿(mào)易公司。○11 貿(mào)易公司還款給銀行?！?2 根據(jù)銀行的通知，山東高速物流放貨給面粉廠?！?/p>

第二篇：物流運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)方案

一、方案設(shè)計(jì)目的

為了更好的更快的把貨物從鄭州運(yùn)到德國(guó)漢堡，充分利用運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率，以最小的最方便的最少的成本將貨物運(yùn)送到目的地。

二、影響因素

運(yùn)輸距離、經(jīng)過(guò)的國(guó)家要收取的通關(guān)費(fèi)用、運(yùn)輸工具的選擇、運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間長(zhǎng)短、運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。

三、起運(yùn)地 目的地

起運(yùn)地：河南鄭州 目的地：德國(guó)漢堡

四、運(yùn)輸?shù)膶?duì)象

1000個(gè)集裝箱

五、運(yùn)輸模式的可行性分析

（一）陸路運(yùn)輸?shù)目尚行?/p>

1、公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：公路運(yùn)輸速度快、可靠性高，對(duì)產(chǎn)品損傷較少、機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，所以服務(wù)便利，能提供門(mén)道，門(mén)到門(mén)服務(wù)，市場(chǎng)高、投資少，經(jīng)濟(jì)效益、公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。

2、公路運(yùn)輸缺點(diǎn)：本次運(yùn)輸量大為1000個(gè)集裝箱，成本無(wú)法估計(jì)，耗時(shí)、耗資太多，無(wú)法估量。所需運(yùn)輸車輛太多在路上的管理太難，地區(qū)的跨度太大，安全問(wèn)題無(wú)法保證。

3、運(yùn)輸路線

河南鄭州-------蘭州--------卡拉科爾---------塔拉斯---------布達(dá)佩斯-------德國(guó)漢堡

故此運(yùn)輸可行性幾乎為零，不再考慮范圍內(nèi)。

公路運(yùn)輸成本=運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)里程*計(jì)費(fèi)重量+單個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)*集裝箱的個(gè)數(shù) =0.03*947*17.5*1000+300*1000 =527175（歐元）

（二）鐵路運(yùn)輸?shù)目尚行?/p>

鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)首列班列在7月18日從鄭州開(kāi)往德國(guó)漢堡。經(jīng)新疆阿拉山口市出境，途經(jīng)5個(gè)國(guó)家，運(yùn)行時(shí)間為16到18天，比海運(yùn)節(jié)約20天左右，比空運(yùn)節(jié)約資金80%，每節(jié)集裝箱比公路運(yùn)輸減少2000-3000元。至此，河南省打開(kāi)了直達(dá)歐洲陸上貨運(yùn)的通道。安全問(wèn)題有保障，相對(duì)于來(lái)說(shuō)受自然條件影響較小能保證貨物的安全到達(dá)

1、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：⑴運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80—120公里。⑵運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。⑶運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，所以可提供全天侯的運(yùn)行。⑷軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)行較平穩(wěn)。⑸通用性能好，可以運(yùn)送各類不同的貨物。⑹運(yùn)輸成本（特別是可交成本）較低。

2、鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：

（1）鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格比公路、海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)相對(duì)來(lái)說(shuō)貴（2）不能實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”的運(yùn)輸，通常要依靠其他運(yùn)輸方式配合，才能完成運(yùn)輸任務(wù)，除非托運(yùn)人和收貨人均有鐵路支線。

鐵路適用于大宗貨物的運(yùn)輸所以此次運(yùn)輸?shù)臑?000個(gè)20尺的標(biāo)準(zhǔn)箱，而且還從中國(guó)河南鄭州直達(dá)德國(guó)漢堡更加縮短了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間確保了貨物的安全性。

鐵路運(yùn)輸?shù)某杀荆哼\(yùn)輸成本=2000*1000+300 =2000300（歐元）

（三）海洋運(yùn)輸?shù)目尚行?/p>

鄭州交通樞紐靠近中國(guó)最大的貿(mào)易交易大港，運(yùn)距較近。在上海港有專門(mén)的到達(dá)德國(guó)漢堡的船只。價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)便宜，雖然時(shí)間長(zhǎng)但是能安全到達(dá)，相對(duì)穩(wěn)定。

1、水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：

（1）運(yùn)輸能力大。在五種運(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸能力最大。（2）在運(yùn)輸條件良好的航道，通過(guò)能力幾乎不受限制。

（3）水陸運(yùn)輸通用性能也不錯(cuò)，可以運(yùn)送各種貨物，尤其是大件貨物。（4）運(yùn)輸成本低，我國(guó)沿海運(yùn)輸成本只有鐵路的40％，美國(guó)沿海運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?／8，長(zhǎng)江干線運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?4％，而美國(guó)密西西比河干流的運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?／3～l／4；

（5）勞動(dòng)生產(chǎn)率高，沿海運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率是鐵路運(yùn)輸?shù)?.4倍，長(zhǎng)江干線運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率是鐵路運(yùn)輸?shù)?.26倍；

（6）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面占有獨(dú)特重要地位，我國(guó)有超過(guò)90%的外貿(mào)貨物采用遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱，戰(zhàn)時(shí)又可以增強(qiáng)國(guó)防能力，這是其它任何運(yùn)輸方式都無(wú)法代替的。

2、水路運(yùn)輸缺點(diǎn)

（1）受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航；

（2）運(yùn)送速度慢，在途中的貨物多，會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量?？傊?，水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)較為突出，適宜于運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運(yùn)輸

（3）平均運(yùn)距長(zhǎng)，水陸運(yùn)輸平均運(yùn)距分別是鐵路運(yùn)輸?shù)?.3倍。

3、運(yùn)輸路線

上海港-------廈門(mén)--------南沙--------馬六甲海峽-------印度洋------蘇伊士運(yùn)河--------地中海-------大西洋-------德國(guó)漢堡

4、運(yùn)輸成本計(jì)算

總運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)噸+裝卸費(fèi) =1000*17.5*1000+300 =17500300歐元

六、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析

在如此大宗的貨物運(yùn)輸過(guò)程中，安全問(wèn)題是必須考慮的問(wèn)題。如果安全問(wèn)題不能保證，剩下的時(shí)間什么的都不再考慮的范圍之內(nèi)了

（一）裝卸工程

1000個(gè)集裝箱的裝卸無(wú)論是火車還是海運(yùn)都不是一件簡(jiǎn)單的事情，所以裝 卸一定要有專人監(jiān)視，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上終止，盡可能的保證貨物的零損失。

（二）技術(shù)安全措施

雙方針對(duì)裝卸配送進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。確定實(shí)際需要的設(shè)備、工具。運(yùn)輸前雙方共同檢查大件設(shè)備裝卸和捆扎情況。做好超限運(yùn)輸標(biāo)志。在運(yùn)輸途中。我方將定時(shí)檢查大件設(shè)備的捆扎情況是否完好。如有不安全隱患將及時(shí)采取措施清除。以確保設(shè)備運(yùn)輸、運(yùn)輸工具的安全。

七、總結(jié)

通過(guò)分析我們首先排除掉了公路運(yùn)輸，先不說(shuō)費(fèi)用的問(wèn)題。就1000個(gè)集裝箱要汽車來(lái)運(yùn)輸，這是一支多么大的運(yùn)輸隊(duì)伍。安全性能太低而且時(shí)間太長(zhǎng)，橫跨地區(qū)太廣，安全問(wèn)題是最大的問(wèn)題。海運(yùn)的時(shí)間太長(zhǎng)，最終我們選擇了鐵路運(yùn)輸既方便又快捷，而且是直達(dá)不需要換車進(jìn)行多次裝卸。

第三篇：15物流主題班會(huì)設(shè)計(jì)方案

15大專物流班主題班會(huì)設(shè)計(jì)方案

一、班會(huì)時(shí)間：2015年11月29日

二、活動(dòng)地點(diǎn)：教學(xué)樓411教室

三、活動(dòng)主題：我的未來(lái)我做主

四、活動(dòng)目的：

大一學(xué)生初入大學(xué)，目標(biāo)不明確，對(duì)前途感到茫，失去了原本堅(jiān)定為“考大學(xué)”的目標(biāo)。因?yàn)闆](méi)有實(shí)質(zhì)性的壓力,在大學(xué)里除了學(xué)習(xí)以外,很少能有感受到現(xiàn)實(shí)社會(huì)真正能給予自己壓力的環(huán)境。而且,現(xiàn)在大多數(shù)的學(xué)生家庭環(huán)境不錯(cuò),既而間接造成沒(méi)有動(dòng)力去尋找?jiàn)^斗的目標(biāo);當(dāng)然其中也有一些人是對(duì)自己未來(lái)能否找到方向而產(chǎn)生了迷惑,慢慢得頹廢了。這次主題班會(huì)的目的就是為了解決這個(gè)問(wèn)題，讓大家重新振作起來(lái)，找到學(xué)習(xí)的動(dòng)力。

五、活動(dòng)形式：討論法、訪問(wèn)法、表演、玩游戲、格言欣賞等。

六、活動(dòng)準(zhǔn)備：

班干部布置會(huì)場(chǎng)。

收集一些大學(xué)成功前輩的經(jīng)驗(yàn)，邀請(qǐng)學(xué)長(zhǎng)、學(xué)姐到場(chǎng)給予一些指導(dǎo)和經(jīng)驗(yàn)。

全班每人準(zhǔn)備一條人生格言，上臺(tái)朗誦格言并提出自己對(duì)格言的看法以及自己的奮斗目標(biāo)。

邀請(qǐng)老師蒞臨指導(dǎo)總結(jié)。

七、活動(dòng)過(guò)程： 開(kāi)場(chǎng)，背景音樂(lè)為《我的未來(lái)不是夢(mèng)》，讓大家沉沁在對(duì)未來(lái)的憧憬和幻想之中，邊聽(tīng)邊輕聲合唱。

主持人上臺(tái)：來(lái)了大學(xué)，才知道空余下來(lái)的時(shí)間那么多，不在像高中那堆積如山的習(xí)題，不在像高中時(shí)老師、家長(zhǎng)殷切的盯著自己的學(xué)習(xí)。所以，很多同學(xué)感覺(jué)到了迷茫，我大學(xué)究竟要干什么？我的目標(biāo)是什么？是要考研？要找好工作？還是，談個(gè)美好的校園戀愛(ài)？很多人都迷茫，迷茫之中就有些同學(xué)沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲！我們今天的主題班會(huì)目的就是為了讓大家在大學(xué)找到自己的目標(biāo)，并在將來(lái)為了自己的目標(biāo)而努力！

接下來(lái)有請(qǐng)一些曾經(jīng)在大學(xué)迷茫過(guò)，徘徊過(guò)，但是成功找到自己的目標(biāo)的學(xué)長(zhǎng)、學(xué)姐們給我們一些他們找到目標(biāo)并為之努力的例子?。?）學(xué)長(zhǎng)、學(xué)姐演講。

（2）同學(xué)對(duì)學(xué)長(zhǎng)、學(xué)姐進(jìn)行提問(wèn)。

（3）同學(xué)上臺(tái)朗誦自己的人生格言，大聲告訴同學(xué)們，他的理想是什么，他將如何去實(shí)現(xiàn)自己的理想。

（4）班級(jí)才藝表演，唱歌、詩(shī)朗誦、跳舞、小品等。（5）請(qǐng)老師進(jìn)行指導(dǎo)及總結(jié)。

八、主題班會(huì)成功閉幕。

第四篇：物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)方案

物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)方案

一、物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)定位分析

（一）先進(jìn)性

現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)要體現(xiàn)國(guó)際先進(jìn)的物流管理思想，采用目前先進(jìn)的物流管理應(yīng)用軟件和信息技術(shù)。實(shí)現(xiàn)物流信息用目前先進(jìn)的物流管理應(yīng)用軟件和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息輸入、處理和傳遞無(wú)紙化和自動(dòng)化，裝備先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理自動(dòng)控制系統(tǒng)和作業(yè)設(shè)備，提高國(guó)內(nèi)物流實(shí)訓(xùn)基地的自動(dòng)化和信息化。各種系統(tǒng)和設(shè)備需要實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，如：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)與各種設(shè)備的無(wú)縫銜接。實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的一體化集成、系統(tǒng)與硬件的一體化集成。

（二）實(shí)用性

目前，現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)態(tài)很多，包括批發(fā)企業(yè)物流、零售商物流、第三方物流等，其中主要是中小物流企業(yè)為主。實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)計(jì)要結(jié)合我們當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，配備商業(yè)企業(yè)物流中心管理軟件、配備第三方物流軟件。在實(shí)訓(xùn)方式上實(shí)行多模式操作，通過(guò)實(shí)訓(xùn)使學(xué)生了解不同類型企業(yè)物流管理的業(yè)務(wù)流程，掌握物流業(yè)務(wù)操作的基本技能。具體來(lái)說(shuō)，物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)可以分為兩大塊內(nèi)容:一是物流實(shí)際操作模塊，二是校內(nèi)物流模擬仿真實(shí)訓(xùn)模塊。

二、校企合作的物流實(shí)際操作實(shí)訓(xùn)

如果要學(xué)生能掌握實(shí)際的物流知識(shí)，沒(méi)有比親身體會(huì)更有用處了。根據(jù)我們學(xué)校的實(shí)際情況，學(xué)校不可能把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)所需實(shí)體設(shè)備都購(gòu)買(mǎi)回來(lái)。一是資金受限，二是沒(méi)有必要。因此，培養(yǎng)校企之間的關(guān)系是進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的關(guān)鍵。對(duì)于校企合作的物流實(shí)際操作實(shí)訓(xùn)主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行:

（一）倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)訓(xùn)

該部分實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要是:立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的認(rèn)知、立體倉(cāng)庫(kù)貨位規(guī)劃和立體倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際操作流程等項(xiàng)目。目的是讓學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)認(rèn)識(shí)立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、貨位規(guī)劃、如何進(jìn)行到貨驗(yàn)收、在庫(kù)盤(pán)點(diǎn)、貨品分揀、編送系統(tǒng)規(guī)劃、應(yīng)用哪些信息技術(shù)及先進(jìn)機(jī)械設(shè)備等提高工作效率并在一定程度上降低成本，使學(xué)生能夠?qū)ΜF(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流有更深刻地體會(huì)。

（二）裝卸作業(yè)實(shí)訓(xùn)

該部分實(shí)訓(xùn)主要內(nèi)容是：物流活動(dòng)中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)，比如:堆垛、苦墊、碼托盤(pán)等作業(yè)。目的是讓學(xué)生認(rèn)識(shí)物流活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械及操作過(guò)程。關(guān)于裝卸搬運(yùn)，主要涉及的機(jī)械設(shè)備有龍門(mén)吊、叉車、掛車等，通過(guò)實(shí)訓(xùn)讓學(xué)生更能理解課堂理論知識(shí)。

（三）零售物流實(shí)訓(xùn)

該部分實(shí)訓(xùn)主要內(nèi)容是:見(jiàn)識(shí)POS機(jī),RFID條碼打印機(jī)、條碼掃描儀、手持式RFID閱讀器、RFID讀寫(xiě)器和天線、電子標(biāo)簽以及主控計(jì)算機(jī)的操作。學(xué)生可以參與的具體操作內(nèi)容有:貼標(biāo)簽、貼價(jià)簽、更換包裝、進(jìn)行促銷禮品的包裝等作業(yè)。目的是鍛煉學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。

（四）流通加工實(shí)訓(xùn) 該部分實(shí)訓(xùn)主要內(nèi)容是:見(jiàn)識(shí)物流流通加工及集輸運(yùn)一體化。通過(guò)參觀較先進(jìn)的物流企業(yè).學(xué)習(xí)流通加工過(guò)程并學(xué)習(xí)如何做到與集輸運(yùn)一體化。

三、校內(nèi)物流模擬仿真實(shí)訓(xùn)

校內(nèi)物流模擬實(shí)訓(xùn)主要是商業(yè)物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、生產(chǎn)物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)以及當(dāng)前物流的發(fā)展趨勢(shì)第三方物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。這三個(gè)系統(tǒng)將會(huì)涉及到的軟件主要有第三方物流管理模擬軟件、實(shí)戰(zhàn)遠(yuǎn)程倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件、電子商務(wù)軟件、配送管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)軟件、ERP系統(tǒng)軟件等供學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作。學(xué)生通過(guò)實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)可以熟練掌握物流各環(huán)節(jié)軟件的操作，為完成各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)提供保證。

（一）商業(yè)物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

商業(yè)物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是要建立一個(gè)模擬的連鎖經(jīng)營(yíng)公司和多個(gè)供貨廠商及用戶的實(shí)訓(xùn)環(huán)境。連鎖經(jīng)營(yíng)公司作為商業(yè)企業(yè)向供貨廠商統(tǒng)一采購(gòu)商品資源存儲(chǔ)與配送中心，通過(guò)配送到公司下屬的配銷公司和超市門(mén)店兩種不同業(yè)態(tài)為用戶實(shí)現(xiàn)銷售。因此，本系統(tǒng)的連鎖經(jīng)營(yíng)公司包括一個(gè)公司總部、一個(gè)配送中心(包括一個(gè)全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù))、多個(gè)配銷公司和多個(gè)超市門(mén)店。供貨廠商作為連鎖經(jīng)營(yíng)公司的資源提供方,系統(tǒng)可以設(shè)立多個(gè)供貨廠商。用戶作為連鎖經(jīng)營(yíng)公司的商品資源銷售對(duì)象。通過(guò)模擬連鎖經(jīng)營(yíng)公司或物流中心的布局特點(diǎn)和作業(yè)流程，同時(shí)配合物流信息系統(tǒng)和主流物流設(shè)備的使用，達(dá)到提高學(xué)生對(duì)物流綜合知識(shí)的理解。從理性認(rèn)識(shí)到感性認(rèn)知的擴(kuò)充，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生物流實(shí)踐操作能力的目的。

（二）生產(chǎn)物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

該系統(tǒng)選擇信息化支持下的裝配流水線系統(tǒng)作為實(shí)驗(yàn)教學(xué)的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)條件，并在系統(tǒng)中安裝聲控子系統(tǒng)，模擬各種工廠現(xiàn)場(chǎng)的噪聲，用以分析與研究環(huán)境噪聲對(duì)操作人員的影響。

系統(tǒng)中的生產(chǎn)加工子系統(tǒng)，采用數(shù)控加工裝置來(lái)模擬真實(shí)環(huán)境下生產(chǎn)加工單元環(huán)節(jié)。檢測(cè)與包裝子系統(tǒng)，選用先進(jìn)的系列包裝機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)流水線的最后一道工序，即把最后生產(chǎn)線的成品進(jìn)行檢測(cè)包裝。數(shù)字視頻、模擬仿真子系統(tǒng)、配備帶VGA接口的數(shù)字視頻系統(tǒng)，可以進(jìn)行圖像、動(dòng)畫(huà)以及模擬仿真等功能。

（三）第三方物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

系統(tǒng)建立一個(gè)模擬的第三方物流公司和多個(gè)供貨廠商及用戶、多個(gè)國(guó)外廠商、多個(gè)報(bào)關(guān)公司及多個(gè)港口碼頭等。第三方物流公司作為物流行為的專業(yè)公司向供貨廠商(包括國(guó)外廠商)統(tǒng)一采購(gòu)商品資源存儲(chǔ)于配送中心，通過(guò)配送到用戶(公司）實(shí)現(xiàn)商品的流動(dòng)。同時(shí)結(jié)合港口碼頭的運(yùn)輸活動(dòng)、海關(guān)報(bào)關(guān)活動(dòng)以及網(wǎng)上電子訂貨活動(dòng)進(jìn)行多方位的物流活動(dòng)。本系統(tǒng)的第三方物流公司包括一個(gè)公司業(yè)務(wù)中心、一個(gè)財(cái)務(wù)中心、一個(gè)配送中心《包括一個(gè)全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)及一個(gè)電子標(biāo)簽貨架倉(cāng)庫(kù)）。系統(tǒng)通過(guò)模擬的全球網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(一個(gè)局城網(wǎng)絡(luò))來(lái)貫穿物流、資金流過(guò)程中的全部信息流活動(dòng)。

現(xiàn)代物流的高速發(fā)展，給地方性院校的物流教學(xué)，特別是物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。學(xué)校物流教育應(yīng)該順應(yīng)物流發(fā)展，加快教學(xué)改革、加大實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)力度、提高仿真實(shí)訓(xùn)程度，加強(qiáng)校企合作。才能培養(yǎng)出適合現(xiàn)代物流發(fā)展的高素質(zhì)人才。

四、結(jié)束語(yǔ)

實(shí)訓(xùn)教學(xué)是物流管理專業(yè)必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)。對(duì)于校企合作的實(shí)訓(xùn)，可以通過(guò)加強(qiáng)歷屆畢業(yè)生的聯(lián)系及校企之間存在項(xiàng)目聯(lián)系。校企之間的項(xiàng)目聯(lián)系不僅是教師實(shí)踐的方式，更是學(xué)生實(shí)訓(xùn)的一大有用途徑。

駐馬店農(nóng)校物流專業(yè)

第五篇：支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案



電子商務(wù)的發(fā)展以及中國(guó)加入WTO后，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為環(huán)境創(chuàng)新的要件，國(guó)內(nèi)不少生產(chǎn)型企業(yè)開(kāi)始改革落后的物流管理模式，重組業(yè)務(wù)流程，革新或重建物流管理信息系統(tǒng)。本文涉及的“構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)”項(xiàng)目就是在這個(gè)背景下提出的。希望本文提出的支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案能給正在探求信息系統(tǒng)革新方案的企業(yè)起拋磚引玉之用。

一、一個(gè)生產(chǎn)型企業(yè)的銷售管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程重組

1.現(xiàn)有銷售管理系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)及業(yè)務(wù)流程分析

“構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)”是由一個(gè)煙草集團(tuán)總公司提出的針對(duì)銷售物流管理系統(tǒng)進(jìn)行的重構(gòu)項(xiàng)目。企業(yè)原有的卷煙銷售管理系統(tǒng)是一種面向終端零售戶的多級(jí)層次結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

附

圖

圖1 卷煙銷售管理層次結(jié)構(gòu)

圖中的銷售公司是一個(gè)管理機(jī)構(gòu)，區(qū)銷售分公司是按市行政區(qū)域劃分的有相對(duì)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)權(quán)的會(huì)計(jì)核算主體。卷煙銷售以區(qū)分公司為實(shí)體，實(shí)行全面訪銷、按計(jì)劃定額全面配送的經(jīng)營(yíng)管理模式。對(duì)于大型商場(chǎng)這類零售戶，由分公司直接定期配送；對(duì)于持證的卷煙零售戶，由訪銷員直接上門(mén)訪銷，獲得訪銷配送的需求，再由送貨員送貨。卷煙銷售配送的信息流、資金流、物流以及業(yè)務(wù)流程如圖2所示。其中實(shí)物流用雙向箭頭，表示有退貨物流。附圖

圖2 現(xiàn)有系統(tǒng)訪銷配送的信息流、資金流、物流及業(yè)務(wù)流程

現(xiàn)有的卷煙銷售配送管理系統(tǒng)主要有以下不足：

（1）銷售和配送都由區(qū)銷售分公司統(tǒng)一管理，各區(qū)分公司為完成各自的銷售計(jì)劃，有可能將自己的貨降價(jià)銷售到別的行政區(qū)域，造成分公司之間相互低價(jià)沖貨，給集團(tuán)公司造成市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失。

（2）多級(jí)層次結(jié)構(gòu)的銷售管理系統(tǒng)使信息滯后，雖然公司已用計(jì)算機(jī)管理，但僅僅是手工管理模式的仿真，銷售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)不能共享，是通過(guò)逐層匯總上傳，不利于集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息。

（3）從集團(tuán)公司整體來(lái)看，現(xiàn)有的卷煙銷售配送系統(tǒng)的配送效率不高，配送資源沒(méi)有得到充分利用，不利于控制和降低物流成本，不利于從整體上提高服務(wù)水平。2.銷售管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程重組方案

為了徹底根治現(xiàn)有系統(tǒng)存在的弊端，集團(tuán)總公司擬對(duì)卷煙銷售配送系統(tǒng)按現(xiàn)代物流的要求進(jìn)行重構(gòu)，重組后的卷煙銷售配送的信息流、資金流、物流以及業(yè)務(wù)流程如圖3所示。(略)

圖3 重組后系統(tǒng)的訪銷配送信息流、資金流、物流及業(yè)務(wù)流程

重組后的卷煙銷售與配送體系從組織結(jié)構(gòu)方面取消了區(qū)銷售分公司的獨(dú)立核算主體資格，將各分公司的倉(cāng)庫(kù)以及運(yùn)輸送貨部統(tǒng)一由物流公司管理，減少了管理層次；從業(yè)務(wù)流方面，將商流與物流分離，把卷煙銷售和卷煙配送分由銷售公司和物流公司分別運(yùn)作，這

樣可以根治由于經(jīng)營(yíng)管理體制不順給集團(tuán)公司造成的市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失，同時(shí)打破了卷煙配送的行政區(qū)劃的限制，有利于實(shí)物配送系統(tǒng)的整體優(yōu)化，降低配送成本，提高服務(wù)水平。

二、“構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)”的目標(biāo)及現(xiàn)實(shí)分析

“構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)”項(xiàng)目的目標(biāo)定位于：按照現(xiàn)代物流要求構(gòu)建一個(gè)全新的現(xiàn)代化的物流服務(wù)企業(yè)，除了要求具有卷煙銷售物流中心的集約化功能，即將分散的卷煙庫(kù)存集中到大型配送中心，通過(guò)計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)貨、在庫(kù)管理、配送管理等物流活動(dòng)的自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化；同時(shí)要求物流公司能提供與卷煙配送具有較大相關(guān)性的酒類、飲料等第三方物流服務(wù)；以及將來(lái)成為集團(tuán)公司供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)三大功能。新系統(tǒng)目標(biāo)是集團(tuán)總公司信息化發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，同時(shí)反映了集團(tuán)公司準(zhǔn)備拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，涉足第三方物流服務(wù)業(yè)，開(kāi)辟新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。顯然，這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不易一步到位，它需要投入大量的資源：要按照現(xiàn)代物流的要求對(duì)物流公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、組織戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)管理模式、組織結(jié)構(gòu)等進(jìn)行精心規(guī)劃與設(shè)計(jì)；要建設(shè)符合現(xiàn)代物流要求的物流基礎(chǔ)設(shè)施并配置先進(jìn)的物流設(shè)備，如：自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，自動(dòng)備貨生產(chǎn)線等；要建立一個(gè)支持物流公司經(jīng)營(yíng)管理模式和組織結(jié)構(gòu)并適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)，等等。伴隨著對(duì)新系統(tǒng)巨大投入的是高風(fēng)險(xiǎn)。鑒于國(guó)情和企業(yè)實(shí)況，我們認(rèn)為：現(xiàn)代物流管理理念最主要體現(xiàn)在以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)，幫助客戶降低物流成本，通過(guò)提升顧客價(jià)值從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。在經(jīng)營(yíng)管理中，如何用最小的成本，提供快速、及時(shí)、高效、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是主要解決的問(wèn)題。互聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代信息技術(shù)為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理理念的經(jīng)營(yíng)管理模式提供了技術(shù)支持：可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)整合供應(yīng)商、物流公司、顧客的業(yè)務(wù)流程，建立集成化的管理信息系統(tǒng)，形成一種以信息為中心的供需對(duì)應(yīng)型的供應(yīng)鏈管理模式；可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)以最快捷的速度將可以在一起工作的合作伙伴組成臨時(shí)性企業(yè)聯(lián)盟，形成一種虛擬經(jīng)營(yíng)模式，等等。新系統(tǒng)在目標(biāo)定位和設(shè)計(jì)上要有前瞻性、先進(jìn)性，而在實(shí)施中要進(jìn)行目標(biāo)分解，對(duì)物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)管理模式以及支持其運(yùn)作的物流管理信息系統(tǒng)可先行一步。為此，我們提出了一套由現(xiàn)代信息技術(shù)支撐的，基于信息網(wǎng)絡(luò)管理的物流公司的設(shè)計(jì)方案，其中支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)是物流公司經(jīng)營(yíng)管理模式的一個(gè)載體，它的設(shè)計(jì)要與公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略的相互融合，同時(shí)又能分步實(shí)施新系統(tǒng)的目標(biāo)，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

三、支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

1.設(shè)計(jì)思路

物流業(yè)是為供需雙方提供貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、信息等服務(wù)的行業(yè)，物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)的“物流作業(yè)優(yōu)化管理”、“庫(kù)存優(yōu)化管理”、“倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、配送管理”、“運(yùn)輸與貨物跟蹤管理”、“財(cái)務(wù)與成本管理”等核心業(yè)務(wù)的信息平臺(tái)。根據(jù)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的目標(biāo)及功能，系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路如下：

（1）從系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)層面，分階段分別用INTRANET、EDI 技術(shù)和VPN為基礎(chǔ)的EXTRANET技術(shù)，建立一個(gè)與集團(tuán)總公司各部門(mén)或子公司有數(shù)據(jù)接口的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)（INTRANET），并保證在可預(yù)期的未來(lái)向企業(yè)外部網(wǎng)（EXTRANET）的擴(kuò)展性；企業(yè)局域網(wǎng)設(shè)計(jì)采用以太網(wǎng)技術(shù)和“擴(kuò)展星型”結(jié)構(gòu)，廣域網(wǎng)采用分層結(jié)構(gòu)，與物流公司的組織結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)整合，依據(jù)定量分析，在不同層次上采用不同協(xié)議；網(wǎng)絡(luò)計(jì)算能力向各局域網(wǎng)的服務(wù)器以及整個(gè)系統(tǒng)的主服務(wù)器集中。

（2）從系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)層面，以集中式主數(shù)據(jù)庫(kù)為中心（包含多個(gè)用戶數(shù)據(jù)庫(kù)），構(gòu)成數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)；同時(shí)以地理上分散的本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)為中心形成自治式系統(tǒng)，各地保存局部數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)緩沖；自治式系統(tǒng)之間保持?jǐn)?shù)據(jù)傳遞，中心主數(shù)據(jù)庫(kù)與各個(gè)本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)之間進(jìn)行遠(yuǎn)程同步，作為數(shù)據(jù)備份和容災(zāi)。

（3）從應(yīng)用軟件結(jié)構(gòu)層面，總體上采用三層結(jié)構(gòu)，主要用B／S 模式，輔助性使用C／S模式；以軟件形式的數(shù)據(jù)總線實(shí)現(xiàn)模塊間接口和進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)之間的冗余、復(fù)制和同

步；另外將直接集成一些具有數(shù)據(jù)接口的通用商品化軟件（如財(cái)務(wù)軟件），以及集團(tuán)總公司、銷售公司原有的MIS的有關(guān)模塊。

（4）從管理結(jié)構(gòu)層面，區(qū)分系統(tǒng)的核心功能與輔助性功能。核心功能主要有訂單管理、客戶關(guān)系管理、作業(yè)優(yōu)化調(diào)度、庫(kù)存優(yōu)化決策、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、成本預(yù)算與控制，以及虛擬庫(kù)存、虛擬運(yùn)力管理等。輔助性功能主要有辦公自動(dòng)化、數(shù)據(jù)挖掘與聯(lián)機(jī)分析、系統(tǒng)維護(hù)管理等。

（5）從系統(tǒng)的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性層面，我們考慮到物流MIS要成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)要考慮我國(guó)物流業(yè)目前還處于起步階段的現(xiàn)狀，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、顧客的信息化程度等軟硬件環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代物流的要求。系統(tǒng)的先進(jìn)性主要體現(xiàn)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)從戰(zhàn)略角度著眼于一種先進(jìn)的總體框架，為系統(tǒng)升級(jí)預(yù)留很大的余地，以及在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法、工具、系統(tǒng)的核心技術(shù)、關(guān)鍵的功能模塊以考慮先進(jìn)性為主；而在分步實(shí)施的目標(biāo)和方案中，在主機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、具體技術(shù)實(shí)現(xiàn)上以適應(yīng)性為主，在操作界面、用戶接口（如訂單接口）采用適應(yīng)用戶需求的設(shè)計(jì)，將系統(tǒng)的“易用”和“簡(jiǎn)明”一面展示給用戶，而將高可靠、高可用、高性能隱藏在后臺(tái)，并充分利用集團(tuán)總公司以及現(xiàn)有銷售系統(tǒng)的資源。

2.支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖4所示。信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)是物流公司要實(shí)現(xiàn)的三大功能的技術(shù)支撐體系。作為集團(tuán)公司的一個(gè)子公司，卷煙銷售物流集約化是物流公司要實(shí)現(xiàn)的第一個(gè)功能，物流管理信息系統(tǒng)要為集團(tuán)公司內(nèi)各個(gè)MIS留有接口，其中最主要的是解決與銷售公司MIS的信息集成與共享，如終端零售戶信息、卷煙庫(kù)存信息、訪銷配送單等，以及卷煙銷售配送作業(yè)的協(xié)同與管理。物流MIS與銷售公司MIS可以通過(guò)共享集中式數(shù)據(jù)庫(kù)與分布自治系統(tǒng)相結(jié)合的方案完成對(duì)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)后的相互協(xié)同又相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)管理與運(yùn)作。物流公司要實(shí)現(xiàn)的第三方物流服務(wù)以及供應(yīng)鏈管理節(jié)點(diǎn)的功能，要求物流MIS與物流公司電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行有效的集成，使企業(yè)MIS與企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)物理上保持相對(duì)獨(dú)立，但業(yè)務(wù)上保持緊密的一致。運(yùn)用中間件技術(shù)，從數(shù)據(jù)庫(kù)底層進(jìn)行兩個(gè)系統(tǒng)的集成是一種可行的方法。因此，支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要考慮企業(yè)MIS 和企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的整合。

附圖

圖4 支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

3.系統(tǒng)特征

（1）開(kāi)放性?，F(xiàn)代物流管理中，信息起主導(dǎo)作用，是通過(guò)對(duì)信息的共享和使用來(lái)減少市場(chǎng)交易成本和企業(yè)管理成本，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。因此物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)不僅局限于企業(yè)內(nèi)部的信息管理，而且是一個(gè)能夠通過(guò)互連網(wǎng)和信息技術(shù)與合作伙伴企業(yè)或上、下游企業(yè)進(jìn)行信息共享和無(wú)縫連接的開(kāi)放的信息系統(tǒng)。開(kāi)放性要求現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)、軟件系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)要采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化技術(shù)，要滿足與其他信息系統(tǒng)的互連和系統(tǒng)擴(kuò)展的需要。

（2）可重構(gòu)性。現(xiàn)代物流管理中為了應(yīng)對(duì)快速多變的市場(chǎng)需求，可以運(yùn)用合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等虛擬規(guī)模擴(kuò)張形式產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要滿足企業(yè)的組織變動(dòng)，業(yè)務(wù)重組和新業(yè)務(wù)開(kāi)拓的需要?？芍貥?gòu)性要求軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用先進(jìn)的軟件體系結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)方法，先進(jìn)的開(kāi)發(fā)工具，用軟件組件工程方法開(kāi)發(fā)一組高質(zhì)量的業(yè)務(wù)組件、共用組件、綜合分析組件、中間件組件、裝配組件、框架集成組件等組成的應(yīng)用軟件，根據(jù)市場(chǎng)和管理的需要裝配成柔性結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)。

（3）集成性。現(xiàn)代物流管理是以系統(tǒng)整體最優(yōu)為目的，是通過(guò)對(duì)物流供需鏈的整個(gè)物流過(guò)程的最優(yōu)化實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的增值。物流管理過(guò)程中采用的是訂單驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化運(yùn)

作方式，要求企業(yè)內(nèi)部的作業(yè)運(yùn)作、職能管理、組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效的集成；要求物流管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)縫連接；要求用WEB、中間件技術(shù)將企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)及網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫(kù)與企業(yè)MIS和內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與外部的信息溝通和信息共享；要求用EXTRANET等技術(shù)將合作伙伴企業(yè)共同控制和協(xié)調(diào)的分布數(shù)據(jù)庫(kù)（如庫(kù)存信息、供需信息、運(yùn)輸計(jì)劃等）進(jìn)行集成，以實(shí)現(xiàn)分布的作業(yè)協(xié)同、控制與管理。

（4）人性化與智能化?，F(xiàn)代物流管理是以顧客滿意為第一目標(biāo)，信息系統(tǒng)的應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)要考慮人性化與智能化的特征，要實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的快速準(zhǔn)確反映。主要體現(xiàn)在訂單管理的接單方式、界面，客戶關(guān)系管理中顧客投訴處理、貨物運(yùn)輸跟蹤的查詢，客戶庫(kù)存決策、作業(yè)優(yōu)化調(diào)度、物流成本預(yù)算與控制等子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。因此，現(xiàn)代物流MIS 既是一個(gè)為物流公司提供決策支持又為物流服務(wù)的顧客提供決策支持的信息系統(tǒng)。

（5）安全性?；诨ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的管理信息系統(tǒng)必須具備抵御黑客攻擊，預(yù)防信息泄露等安全防范功能。安全性要求將信息系統(tǒng)的安全防護(hù)控制技術(shù)溶入系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以運(yùn)用身分識(shí)別、權(quán)限控制、數(shù)據(jù)加密、防火墻、虛擬專用網(wǎng)絡(luò)等安全保密技術(shù)構(gòu)建一個(gè)有安全保障功能的現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)。