第一篇：長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定

長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定

發(fā)布日期： 2010-02-03

訪問次數(shù)：

第一章 總 則

第一條 為加快長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)，擴大航道通過能力，規(guī)范航行秩序，保障航行安全，減少環(huán)境污染，加強維護管理，樹立行業(yè)文明形象，特制定長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫

行規(guī)定。

第二條 本暫行規(guī)定適用于“長江三角洲高等級航道網(wǎng)規(guī)劃”內(nèi)的航道（以下簡稱規(guī)劃航道），江蘇、浙江省和上海市其它四級及四級以上航道可參照本暫行規(guī)定執(zhí)行。

第二章 跨河建筑物通航凈高尺度

第三條 規(guī)劃航道上的跨河建筑物，在通航凈寬范圍內(nèi)通航凈高不應(yīng)小于７ｍ，其它要求和技術(shù)規(guī)定按《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2004）執(zhí)行。

第四條 對于跨越限制性航道過河建筑物應(yīng)一孔跨過通航水域，在設(shè)計最高通航水位的通航水域內(nèi)不得

建造構(gòu)筑物。

第五條 規(guī)劃通海輪航道或感潮河段跨河建筑物的通航凈空尺度和技術(shù)要求，應(yīng)同時符合《通航海輪橋梁標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ311-97）等規(guī)定，經(jīng)論證后確定。

第三章 航道護岸型式

第六條 航道護岸型式及材料選用原則應(yīng)根據(jù)航道沿線地形、地物和地質(zhì)的實際情況，結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃、水利、土地資源、減少正常運營期的維護工作量等綜合因素，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟比選而確定。同時做到保護、改善環(huán)境與生態(tài)，完善配套綠化、美化等工程，保證人與自然的和諧發(fā)展。

第七條 對于城鎮(zhèn)、沿岸居住人口密集或土地資源缺乏的限制性航道岸坡，推薦采用直立式護岸型式。

第八條 對于河面寬闊，土地資源相對寬松的航道岸坡，可采用斜坡式護岸型式。

第九條 對于土地資源缺乏，同時航運繁忙，船舶眾多的航道岸坡，應(yīng)優(yōu)先考慮采用直立式與斜坡式組合的護岸型式，減少船舶撞擊損壞的概率。

第十條 要加強對護岸工程的結(jié)構(gòu)型式、建筑材料、防撞措施、合理護岸斷面尺寸等方面的研究。

第四章 航道沿線碼頭與停泊區(qū)的平面布置

第十一條 限制性航道沿線新建、改（擴）建碼頭、停泊區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

（一）在設(shè)計最低通航水位下，設(shè)計航道寬度加富裕寬度之和的水域范圍內(nèi)不允許船舶裝卸和停泊等

作業(yè)。

（二）在設(shè)計最低通航水位下，河面寬度大于設(shè)計航道寬度加富裕寬度之和的以外水域，船舶裝卸和停泊等作業(yè)，不得影響船舶的正常航行，以保證船舶的航行安全。

（三）在設(shè)計最低通航水位下，河面寬度小于設(shè)計航道寬度加富裕寬度之和的水域，碼頭、停泊區(qū)的布置應(yīng)采用挖入式港池，并按照現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（四）在符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有關(guān)規(guī)定的前提下，江蘇、浙江省和上海市交通行政主管部門可根據(jù)管理的需要，制定相應(yīng)的挖入式港池、停泊區(qū)布置的技術(shù)尺度。

第五章 航道服務(wù)區(qū)、停泊區(qū)、航行標(biāo)志設(shè)置

第十二條 在新建、改(擴)建航道時應(yīng)相應(yīng)設(shè)置航道服務(wù)區(qū)、停泊區(qū)，同時設(shè)置通航、追越、禁止追越

等航行標(biāo)志。

第十三條 服務(wù)區(qū)應(yīng)具有船舶?？俊z修、回收垃圾和加水、加油、購物、就醫(yī)等便民服務(wù)功能。

第十四條 停泊區(qū)供船舶?？俊z修，并具有一定的靠泊能力。

第十五條 航行標(biāo)志的設(shè)置要符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

第十六條 服務(wù)區(qū)和停泊區(qū)宜選擇在河汊、寬闊水域，或采用挖入式，也可結(jié)合港、站布局一并建設(shè)。

第六章 附 則

第十七條 本暫行規(guī)定自2005年5月1日起施行。

第十八條 本暫行規(guī)定由交通部水運司負(fù)責(zé)解釋。

第二篇：長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定

關(guān)于發(fā)布《長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定》的通知

發(fā)文單位：交通部

文

號：交水發(fā)[2005]27號 發(fā)布日期：2005-1-20 執(zhí)行日期：2005-5-1

第一章 總則

第二章 跨河建筑物通航凈高尺度

第三章 航道護岸型式

第四章 航道沿線碼頭與停泊區(qū)的平面布置

第五章 航道服務(wù)區(qū)、停泊區(qū)、航行標(biāo)志設(shè)置

第六章 附則

江蘇、浙江省交通廳，上海市港口管理局：

現(xiàn)將《長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定》印發(fā)你們，請遵照執(zhí)行。

在執(zhí)行過程中要注意總結(jié)經(jīng)驗，并及時將發(fā)現(xiàn)的問題和有關(guān)意見建議函告我部水運司。

交通部

二○○五年一月二十日

長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定

第一章 總則

第一條 為加快長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)，擴大航道通過能力，規(guī)范航行秩序，保障航行安全，減少環(huán)境污染，加強維護管理，樹立行業(yè)文明形象，特制定長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定。

第二條 本暫行規(guī)定適用于“長江三角洲高等級航道網(wǎng)規(guī)劃”內(nèi)的航道（以下簡稱規(guī)劃航道），江蘇、浙江省和上海市其它四級及四級以上航道可參照本暫行規(guī)定執(zhí)行。

第二章 跨河建筑物通航凈高尺度

第三條 規(guī)劃航道上的跨河建筑物，在通航凈寬范圍內(nèi)通航凈高不應(yīng)小于7m，其它要求和技術(shù)規(guī)定按《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2004）執(zhí)行。

第四條 對于跨越限制性航道過河建筑物應(yīng)一孔跨過通航水域，在設(shè)計最高通航水位的通航水域內(nèi)不得建造構(gòu)筑物。

第五條 規(guī)劃通海輪航道或感潮河段跨河建筑物的通航凈空尺度和技術(shù)要求，應(yīng)同時符合《通航海輪橋梁標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ311-97）等規(guī)定，經(jīng)論證后確定。

第三章 航道護岸型式

第六條 航道護岸型式及材料選用原則應(yīng)根據(jù)航道沿線地形、地物和地質(zhì)的實際情況，結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃、水利、土地資源、減少正常運營期的維護工作量等綜合因素，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟比選而確定。同時做到保護、改善環(huán)境與生態(tài)，完善配套綠化、美化等工程，保證人與自然的和諧發(fā)展。

第七條 對于城鎮(zhèn)、沿岸居住人口密集或土地資源缺乏的限制性航道岸坡，推薦采用直立式護岸型式。

第八條 對于河面寬闊，土地資源相對寬松的航道岸坡，可采用斜坡式護岸型式。

第九條 對于土地資源缺乏，同時航運繁忙，船舶眾多的航道岸坡，應(yīng)優(yōu)先考慮采用直立式與斜坡式組合的護岸型式，減少船舶撞擊損壞的概率。

第十條 要加強對護岸工程的結(jié)構(gòu)型式、建筑材料、防撞措施、合理護岸斷面尺寸等方面的研究。

第四章 航道沿線碼頭與停泊區(qū)的平面布置

第十一條 限制性航道沿線新建、改（擴）建碼頭、停泊區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

（一）在設(shè)計最低通航水位下，設(shè)計航道寬度加富裕寬度之和的水域范圍內(nèi)不允許船舶裝卸和停泊等作業(yè)。

（二）在設(shè)計最低通航水位下，河面寬度大于設(shè)計航道寬度加富裕寬度之和的以外水域，船舶裝卸和停泊等作業(yè)，不得影響船舶的正常航行，以保證船舶的航行安全。

（三）在設(shè)計最低通航水位下，河面寬度小于設(shè)計航道寬度加富裕寬度之和的水域，碼頭、停泊區(qū)的布置應(yīng)采用挖入式港池，并按照現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（四）在符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有關(guān)規(guī)定的前提下，江蘇、浙江省和上海市交通行政主管部門可根據(jù)管理的需要，制定相應(yīng)的挖入式港池、停泊區(qū)布置的技術(shù)尺度。

第五章 航道服務(wù)區(qū)、停泊區(qū)、航行標(biāo)志設(shè)置

第十二條 在新建、改（擴）建航道時應(yīng)相應(yīng)設(shè)置航道服務(wù)區(qū)、停泊區(qū)，同時設(shè)置通航、追越、禁止追越等航行標(biāo)志。

第十三條 服務(wù)區(qū)應(yīng)具有船舶?？?、檢修、回收垃圾和加水、加油、購物、就醫(yī)等便民服務(wù)功能。

第十四條 停泊區(qū)供船舶停靠、檢修，并具有一定的靠泊能力。

第十五條 航行標(biāo)志的設(shè)置要符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

第十六條 服務(wù)區(qū)和停泊區(qū)宜選擇在河汊、寬闊水域，或采用挖入式，也可結(jié)合港、站布局一并建設(shè)。

第六章 附則

第十七條 本暫行規(guī)定自2005年5月1日起施行。

第十八條 本暫行規(guī)定由交通部水運司負(fù)責(zé)解釋。

交通部

第三篇：長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定

內(nèi)河鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口建設(shè)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定

第一章 總 則

第一條 為規(guī)范我國內(nèi)河鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高內(nèi)河渡口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平，為人民群眾的出行提供更加安全便捷的渡運服務(wù)設(shè)施，制訂本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定所稱內(nèi)河鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口，是指建在我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村內(nèi)陸水域，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村集體或者個人運營，專供渡船渡運人員、貨物、車輛的渡口。以下簡稱鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口。

第二章 分類標(biāo)準(zhǔn)

第三條 鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口應(yīng)選取年均渡運量或單日最大渡運量作為分類指標(biāo)，其取值應(yīng)符合下列規(guī)定：

（一）一類渡口是指年均渡運量在10萬人次以上或單日最大渡運量在1000人次以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口。

（二）二類渡口是指年均渡運量在5萬～10萬人次或單日最大渡運量在400～1000人次的鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口。

（三）三類渡口是指年均渡運量在2萬～5萬人次或單日最大渡運量在200～400人次的鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口。

（四）四類渡口是指年均渡運量在2萬人次以下或單日最大渡運量在200人次以下的鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口。

第三章 設(shè)計水位

第四條 鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口設(shè)計高水位應(yīng)根據(jù)河流水文特性、綜合利用的要求等情況綜合確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

（一）平原河流、河網(wǎng)地區(qū)渡口設(shè)計高水位按照洪水頻率法計算確定。一類渡口洪水重現(xiàn)期取20年一遇，二類渡口取10年一遇，三類渡口取5年一遇，四類渡口取3年一遇。

（二）山區(qū)河流渡口設(shè)計高水位按照洪水頻率法計算確定。一類渡口洪水重現(xiàn)期取10年一遇，二類、三類渡口取5年一遇，四類渡口取3年一遇，特殊情況可按多年歷時保證率取值。

（三）湖區(qū)、運河渡口設(shè)計高水位應(yīng)根據(jù)所處河流的類別和綜合利用的要求按有關(guān)規(guī)定確定。

（四）樞紐上游河段渡口設(shè)計高水位可根據(jù)樞紐壩前正常蓄水位或設(shè)計擋水位時的沿程回水曲線確定，并應(yīng)計入河床可能淤積引起的水位抬高值；當(dāng)該值低于“平原河流、河網(wǎng)地區(qū)、山區(qū)河流”規(guī)定的值時，取較大值；樞紐下游河段渡口設(shè)計高水位可按“平原河流、河網(wǎng)地區(qū)、山區(qū)河流”的規(guī)定確定，并應(yīng)考慮樞紐運行對河段的沖淤影響。

（五）封凍河流渡口設(shè)計高水位可根據(jù)所處河流的類別、樞紐運行的相關(guān)規(guī)定確定。計算多年歷時保證率時，通航期應(yīng)以全年總天數(shù)減去封凍和流冰的天數(shù)。

（六）潮汐影響不明顯的感潮河段渡口，設(shè)計高水位應(yīng)按“平原河流、河網(wǎng)地區(qū)”的規(guī)定確定；潮汐影響明顯的感潮河段渡口的設(shè)計高水位可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港水文規(guī)范》（JTS145）的有關(guān)規(guī)定確定。

第五條 鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口設(shè)計低水位應(yīng)符合下列規(guī)定：

（一）等級航道內(nèi)的渡口設(shè)計低水位與所在航道的設(shè)計最低通航水位一致。

（二）等級航道外的渡口設(shè)計低水位可采用所處河流的常年枯水位。

（三）庫區(qū)渡口設(shè)計低水位應(yīng)采用水庫死水位和最低運行水位中的低值。

第六條 缺乏水文資料時，鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口的設(shè)計水位可根據(jù)經(jīng)驗確定。

第四章 選址要求

第七條 鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口選址應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)劃要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件進行科學(xué)論證分析確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

（一）設(shè)置在方便人員出行、疏散的地點；

（二）選擇在水流平順、水深適當(dāng)、坡岸穩(wěn)定、視野開闊、適宜靠泊的地點；

（三）遠(yuǎn)離危險物品生產(chǎn)、儲存、堆放場所，滿足危險物品安全距離的規(guī)定；

（四）充分考慮現(xiàn)有及規(guī)劃的水庫、閘壩、橋梁等建筑物和水上、水下作業(yè)行為對河床沖淤和航行安全產(chǎn)生的不利影響。

第五章 建設(shè)內(nèi)容

第八條 鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口建設(shè)內(nèi)容一般包括碼頭、道路（引道）、標(biāo)志牌、候船室（亭）等基本設(shè)施和必要的安全設(shè)施。

第九條 根據(jù)水位變幅、坡道長短等條件，碼頭可由斜坡道、躉船（平臺）、跳板（鋼引橋）、系纜設(shè)施等組成。其中，斜坡道為渡口碼頭的基本結(jié)構(gòu)，起止范圍為設(shè)計低水位至設(shè)計高水位以上0.1m～0.5m，寬度不小于1.5m；其他結(jié)構(gòu)可根據(jù)具體需要設(shè)置，具體要求和技術(shù)規(guī)定按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》（JTJ294）執(zhí)行。若渡運量較大或有農(nóng)用車渡運需求的，應(yīng)設(shè)置人車分流設(shè)施，斜坡道宜適當(dāng)加寬、放緩。

第十條 連接渡口的道路應(yīng)與鄰近的公路相連接，其寬度應(yīng)不小于碼頭斜坡道的寬度。道路路面類型應(yīng)根據(jù)渡運量、農(nóng)用車對道路的使用要求及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、筑路材料等進行選擇。一類、二類渡口道路宜采用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《河港工程總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ212）規(guī)定中的高級或次高級路面，三類、四類渡口可采用中級路面。

第十一條 渡口應(yīng)設(shè)置標(biāo)志牌、警戒水位線和停航封渡水位線。梯級河段和庫區(qū)的渡口還應(yīng)當(dāng)設(shè)置警戒控制流量標(biāo)識和停航封渡控制流量標(biāo)識。標(biāo)志牌應(yīng)位置醒目、用語簡潔、表述規(guī)范、字跡清晰。標(biāo)識內(nèi)容包括渡口公示、渡口守則、渡口警示、乘客須知、渡口指示、渡運安全等。

第十二條 候船室（亭）應(yīng)設(shè)置在躉船或設(shè)計高水位以上的陸域。一類、二類渡口的候船室面積分別不小于60m、30m，并應(yīng)考慮渡工休息室；三類、四類渡口應(yīng)設(shè)置候船亭，面積根據(jù)實際情況確定。

第十三條 渡口應(yīng)設(shè)置防護欄、安全網(wǎng)、救生、消防、應(yīng)急等安全防護設(shè)施。一類、二類渡口應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，三類、四類渡口可視實際情況設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

22第十四條 一類、二類渡口應(yīng)配備必要的衛(wèi)生間、飲水、垃圾回收等服務(wù)設(shè)施，三類、四類渡口可視實際情況考慮。

第六章 附 則

第十五條 本規(guī)定自2014年10月8日起施行。第十六條 本規(guī)定由交通運輸部水運局負(fù)責(zé)解釋。

第四篇：長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定(交水發(fā)[2005]27號)

【發(fā)布單位】交通部

【發(fā)布文號】交水發(fā)[2005]27號 【發(fā)布日期】2005-01-20 【生效日期】2005-05-01 【失效日期】 【所屬類別】政策參考

【文件來源】法律圖書館新法規(guī)速遞

長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定

(交水發(fā)[2005]27號)

江蘇、浙江省交通廳，上海市港口管理局：

現(xiàn)將《長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定》印發(fā)你們，請遵照執(zhí)行。

在執(zhí)行過程中要注意總結(jié)經(jīng)驗，并及時將發(fā)現(xiàn)的問題和有關(guān)意見建議函告我部水運司。

中華人民共和國交通部

二○○五年一月二十日

長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定

第一章 總 則

第一條第一條 為加快長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)，擴大航道通過能力，規(guī)范航行秩序，保障航行安全，減少環(huán)境污染，加強維護管理，樹立行業(yè)文明形象，特制定長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定。

第二條第二條 本暫行規(guī)定適用于“長江三角洲高等級航道網(wǎng)規(guī)劃”內(nèi)的航道（以下簡稱規(guī)劃航道），江蘇、浙江省和上海市其它四級及四級以上航道可參照本暫行規(guī)定執(zhí)行。

第二章 跨河建筑物通航凈高尺度

第三條第三條 規(guī)劃航道上的跨河建筑物，在通航凈寬范圍內(nèi)通航凈高不應(yīng)小于7ｍ，其它要求和技術(shù)規(guī)定按《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2004）執(zhí)行。

第四條第四條 對于跨越限制性航道過河建筑物應(yīng)一孔跨過通航水域，在設(shè)計最高通航水位的通航水域內(nèi)不得建造構(gòu)筑物。

第五條第五條 規(guī)劃通海輪航道或感潮河段跨河建筑物的通航凈空尺度和技術(shù)要求，應(yīng)同時符合《通航海輪橋梁標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ311-97）等規(guī)定，經(jīng)論證后確定。

第三章 航道護岸型式

第六條第六條 航道護岸型式及材料選用原則應(yīng)根據(jù)航道沿線地形、地物和地質(zhì)的實際情況，結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃、水利、土地資源、減少正常運營期的維護工作量等綜合因素，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟比選而確定。同時做到保護、改善環(huán)境與生態(tài)，完善配套綠化、美化等工程，保證人與自然的和諧發(fā)展。

第七條第七條 對于城鎮(zhèn)、沿岸居住人口密集或土地資源缺乏的限制性航道岸坡，推薦采用直立式護岸型式。

第八條第八條 對于河面寬闊，土地資源相對寬松的航道岸坡，可采用斜坡式護岸型式。

第九條第九條 對于土地資源缺乏，同時航運繁忙，船舶眾多的航道岸坡，應(yīng)優(yōu)先考慮采用直立式與斜坡式組合的護岸型式，減少船舶撞擊損壞的概率。

第十條第十條 要加強對護岸工程的結(jié)構(gòu)型式、建筑材料、防撞措施、合理護岸斷面尺寸等方面的研究。

第四章 航道沿線碼頭與停泊區(qū)的平面布置

第十一條第十一條 限制性航道沿線新建、改（擴）建碼頭、停泊區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

（一）在設(shè)計最低通航水位下，設(shè)計航道寬度加富裕寬度之和的水域范圍內(nèi)不允許船舶裝卸和停泊等作業(yè)。

（二）在設(shè)計最低通航水位下，河面寬度大于設(shè)計航道寬度加富裕寬度之和的以外水域，船舶裝卸和停泊等作業(yè)，不得影響船舶的正常航行，以保證船舶的航行安全。

（三）在設(shè)計最低通航水位下，河面寬度小于設(shè)計航道寬度加富裕寬度之和的水域，碼頭、停泊區(qū)的布置應(yīng)采用挖入式港池，并按照現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（四）在符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有關(guān)規(guī)定的前提下，江蘇、浙江省和上海市交通行政主管部門可根據(jù)管理的需要，制定相應(yīng)的挖入式港池、停泊區(qū)布置的技術(shù)尺度。

第五章 航道服務(wù)區(qū)、停泊區(qū)、航行標(biāo)志設(shè)置

第十二條第十二條 在新建、改(擴)建航道時應(yīng)相應(yīng)設(shè)置航道服務(wù)區(qū)、停泊區(qū)，同時設(shè)置通航、追越、禁止追越等航行標(biāo)志。

第十三條第十三條 服務(wù)區(qū)應(yīng)具有船舶?？俊z修、回收垃圾和加水、加油、購物、就醫(yī)等便民服務(wù)功能。

第十四條第十四條 停泊區(qū)供船舶?？?、檢修，并具有一定的靠泊能力。

第十五條第十五條 航行標(biāo)志的設(shè)置要符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

第十六條第十六條 服務(wù)區(qū)和停泊區(qū)宜選擇在河汊、寬闊水域，或采用挖入式，也可結(jié)合港、站布局一并建設(shè)。

第六章 附 則

第十七條第十七條 本暫行規(guī)定自2005年5月1日起施行。

第十八條第十八條 本暫行規(guī)定由交通部水運司負(fù)責(zé)解釋。

本內(nèi)容來源于政府官方網(wǎng)站，如需引用，請以正式文件為準(zhǔn)。

第五篇：國家內(nèi)河高等級航道“十二五”期建設(shè)拉開序幕

3月24日上午，國家內(nèi)河高等級航道“十二五”期建設(shè)啟動儀式在湖北、廣西、江蘇三地同時舉行。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江出席湖北荊州主會場啟動儀式，并宣布國家內(nèi)河高等級航道“十二五”期建設(shè)正式啟動。

啟動儀式的主會場設(shè)在湖北長江中游荊江航道建設(shè)工程現(xiàn)場，兩個分會場分別設(shè)在廣西西江老口航運樞紐建設(shè)工程現(xiàn)場和江蘇京杭運河蘇州段航道建設(shè)工程現(xiàn)場。主會場的兩個巨大電子屏幕，視頻實時直播兩個分會場的情況。

交通運輸部部長李盛霖、國家發(fā)改委副主任徐憲平、湖北省省長王國生出席主會場啟動儀式并致辭，廣西壯族自治區(qū)政府主席馬飚、江蘇省省長李學(xué)勇分別出席廣西和江蘇分會場的啟動儀式并致辭，交通運輸部副部長翁孟勇主持啟動儀式。

在聽取了廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳、江蘇省交通運輸廳和長江航務(wù)管理局報告各地高等級航道建設(shè)啟動工作的準(zhǔn)備情況后，張德江宣布，“十二五”國家內(nèi)河高等級航道建設(shè)正式啟動。頓時，三地工程現(xiàn)場鞭炮齊鳴，鑼鼓喧天，鋪排船、耙吸挖泥船等船舶汽笛長鳴。

李盛霖在致辭中指出，國家內(nèi)河高等級航道建設(shè)項目的啟動，是貫徹落實十一屆全國人大四次會議批準(zhǔn)的國家“十二五”規(guī)劃綱要的一個實質(zhì)性舉措，標(biāo)志著全國內(nèi)河水運建設(shè)拉開了新的序幕。他表示，交通運輸部將把加快內(nèi)河水運發(fā)展作為轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式的重要內(nèi)容，舉全行業(yè)之力，采取強有力的措施，力爭在內(nèi)河高等級航道、規(guī)模化專業(yè)化港區(qū)、應(yīng)急保障能力建設(shè)和船型標(biāo)準(zhǔn)化、內(nèi)河水運信息化等方面取得重大進展，服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的能力顯著提升，為實現(xiàn)內(nèi)河水運發(fā)展總體目標(biāo)奠定堅實的基礎(chǔ)。

李盛霖強調(diào)，長期以來，國務(wù)院有關(guān)部委和地方黨委政府對發(fā)展內(nèi)河水運事業(yè)非常關(guān)心和支持，形成了推進內(nèi)河水運發(fā)展的合力。今后將進一步加強聯(lián)系和協(xié)調(diào)，和國務(wù)院有關(guān)部委與地方黨委政府一起，共同努力，破解發(fā)展難題，圓滿完成“十二五”期內(nèi)河水運建設(shè)的既定目標(biāo)任務(wù)。在加快發(fā)展內(nèi)河水運的同時，促進各種運輸方式的優(yōu)化銜接，不斷提高綜合運輸體系的服務(wù)能力和水平。

徐憲平在致辭中表示，加快發(fā)展內(nèi)河水運，實現(xiàn)水運與公路、鐵路等運輸方式的有機銜接和優(yōu)勢互補，對于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、提高交通運輸效率、優(yōu)化沿江沿河產(chǎn)業(yè)布局、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重大意義。他要求各地發(fā)展改革部門認(rèn)真貫徹落實國務(wù)院的戰(zhàn)略布置，牢牢把握內(nèi)河水運發(fā)展的黃金機遇期，在“十二五”開局之年，起好步，開好頭，加大投入，把內(nèi)河高等級航道建設(shè)列為各級政府投資的重點領(lǐng)域，加強管理，保質(zhì)保量完成高等級航道工程建設(shè)任務(wù)，向黨中央、國務(wù)院提交一份滿意的答卷。

出席主會場啟動儀式的還有國務(wù)院副秘書長肖亞慶，財政部副部長李勇，交通運輸部副部長徐祖遠(yuǎn)和湖北省委、省人大、省政府的領(lǐng)導(dǎo)。出席廣西分會場啟動儀式的還有廣西壯族自治區(qū)黨委書記、省人大常委會主任郭聲琨等自治區(qū)黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)，以及中紀(jì)委駐交通運輸部紀(jì)檢組組長楊利民。出席江蘇分會場啟動儀式的還有江蘇省委書記、省人大常委會主任羅志軍等省委、省政府的領(lǐng)導(dǎo)。

啟動儀式后，張德江現(xiàn)場察看了荊江護岸施工現(xiàn)場和新落成的航標(biāo)，詳細(xì)了解水下鋪排作業(yè)、航道疏浚施工工藝和技術(shù)，并乘船考察了長江中游航道治理施工現(xiàn)場，在船上召開座談會，聽取有關(guān)“十二五”期內(nèi)河水運建設(shè)的情況匯報。

啟動儀式開始前，張德江還看望并慰問了長江航運系統(tǒng)勞動模范代表和一線建設(shè)者。

按照構(gòu)建暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運體系的規(guī)劃目標(biāo)，到2015年，“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”1.9萬公里高等級航道70%達到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，新增和改善航道里程6500公里，其中三級及以上航道3500公里，長江三角洲高等級航道網(wǎng)60%以上達到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。“十二五”期間的建設(shè)重點包括：加快長江干線上、中、下游航道系統(tǒng)治理，重點實施中游荊江河段航道治理工程和南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程兩個重大工程；西江航運干線繼續(xù)實施擴能工程，建成桂平二線和長洲三、四線船閘，啟動西津和貴港二線船閘建設(shè)，建成老口、魚梁航運樞紐，對南寧至梧州段航道進行升級改造；京杭運河實施蘇南段、浙江段和山東濟寧至東平湖段三級航道建設(shè)工程，繼續(xù)實施船閘擴能工程；長三角高等級航道網(wǎng)全面加快蘇申外港線、長湖申線、湖嘉申線、杭申線、杭平申線、蕪申線、大蘆線等高等級航道建設(shè)；珠三角高等級航道網(wǎng)全面建成并逐步完善高等級航道網(wǎng)，建設(shè)白坭水道、磨刀門水道及出海航道；同時積極推進嘉陵江、烏江、漢江、湘江、贛江、合裕線、沙潁河、松花江、閩江等航道建設(shè)；以重慶長江上游航運中心和武漢長江中游航運中心及中西部地區(qū)主要港口的規(guī)?；?、專業(yè)化港區(qū)為重點，建設(shè)多用途、集裝箱、汽車滾裝、大宗散貨等泊位。