第一篇：關(guān)于電務(wù)施工聯(lián)鎖管理的思考

侯曉楠 關(guān)于電務(wù)施工聯(lián)鎖管理的實(shí)踐與思考

發(fā)布時(shí)間： 2009-07-16

來(lái)源：鄭州鐵路局

去年下半年至今年6月底，鄭州電務(wù)段完成京廣、侯日集中修、鄭西客專引入、圃田集裝箱中心站等重大工程建設(shè)項(xiàng)目，施工及相關(guān)配合施工共5854次，其中僅一級(jí)施工就達(dá)294次。鄭州電務(wù)段全段干部職工發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)、奉獻(xiàn)、拼搏精神，精心組織，科學(xué)管理，攻堅(jiān)克難，為確保鐵路安全暢通作出了貢獻(xiàn)。

一、以強(qiáng)化聯(lián)鎖意識(shí)為前提，統(tǒng)一思想保安全

鄭州電務(wù)段通過(guò)典型案例教育、規(guī)章制度學(xué)習(xí)等多種途徑，加強(qiáng)干部職工安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化細(xì)節(jié)決定成敗的培養(yǎng)，強(qiáng)化干部職工對(duì)聯(lián)鎖管理極端重要性的認(rèn)識(shí)。

一是增加安全意識(shí)。段將每季末29日定為電務(wù)安全教育日，組織全段干部職工開(kāi)展事故回頭望和典型事故案例分析，重點(diǎn)檢查反思榮家灣“4.29”以及本單位“4.10”、“3.26”、“6.17”等事故教訓(xùn)，深入查找反思這些事故中暴露的在聯(lián)鎖管理方面的突出問(wèn)題，剖析導(dǎo)致信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系失效的根本原因，引導(dǎo)干部職工牢固樹(shù)立“聯(lián)鎖失效＝重大事故”的安全危機(jī)意識(shí)，不斷強(qiáng)化對(duì)聯(lián)鎖關(guān)系失效這一事故隱患危害性的認(rèn)識(shí)。將“六項(xiàng)聯(lián)鎖紀(jì)律”納入到《安全承諾書(shū)》當(dāng)中，組織干部職工簽訂《安全承諾書(shū)》，從而提高干部職工嚴(yán)守聯(lián)鎖紀(jì)律、確保安全生產(chǎn)的自覺(jué)性和主動(dòng)性。

二是增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)。注重以鐵路現(xiàn)代化建設(shè)成果和路局“振奮人心、和諧建局”的大好形勢(shì)來(lái)教育引導(dǎo)廣大干部職工，使他們充分認(rèn)識(shí)到：搞好聯(lián)鎖安全管理、確保聯(lián)鎖關(guān)系百分之百正確，不僅事關(guān)電務(wù)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，事關(guān)自身安全發(fā)展、工作成效，而且事關(guān)一流路局創(chuàng)建、和諧鐵路建設(shè)大局，責(zé)任十分重大、任務(wù)十分艱巨。突出把聯(lián)鎖管理作為各級(jí)干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查、施工安全盯控的重點(diǎn)，將“簡(jiǎn)化聯(lián)鎖試驗(yàn)程序及項(xiàng)目”納入電務(wù)段安全生產(chǎn)的“高壓線”，要求各級(jí)干部在施工、包保時(shí)重點(diǎn)檢查聯(lián)鎖試驗(yàn)方案是否完備、審批手續(xù)是否齊全、試驗(yàn)項(xiàng)目是否完整，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題一律嚴(yán)格考核，切實(shí)增強(qiáng)干部職工抓好聯(lián)鎖試驗(yàn)、確保聯(lián)鎖關(guān)系百分之百正確的責(zé)任感。

三是增強(qiáng)細(xì)節(jié)意識(shí)。注重以“三個(gè)百分之百”（聯(lián)鎖試驗(yàn)方案必須百分之百嚴(yán)密、聯(lián)鎖試驗(yàn)行為必須百分之百規(guī)范、聯(lián)鎖關(guān)系核對(duì)必須百分之百正確）的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求干部職工，加強(qiáng)對(duì)聯(lián)鎖試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化用語(yǔ)、標(biāo)準(zhǔn)化程序執(zhí)行情況的檢查監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行電務(wù)段、科室兩級(jí)專題會(huì)議審查聯(lián)鎖試驗(yàn)方案的制度，督促干部職工特別是聯(lián)鎖管理人員樹(shù)立“精細(xì)管理、精細(xì)試驗(yàn)”的思想意識(shí)，養(yǎng)成注重細(xì)節(jié)、按標(biāo)作業(yè)的行為習(xí)慣。

二．以強(qiáng)化聯(lián)鎖管理為基礎(chǔ)，狠抓落實(shí)保安全

鄭州電務(wù)段著力從健全體系、完善制度、規(guī)范流程三方面入手，推動(dòng)聯(lián)鎖管理的制度化、規(guī)范化。

一是健全工作體系。段成立以主管副段長(zhǎng)任組長(zhǎng)的聯(lián)鎖管理領(lǐng)導(dǎo)小組，在段、車(chē)間、班組分別組建專業(yè)隊(duì)伍，形成由段聯(lián)鎖主任（含聯(lián)鎖工程師）、車(chē)間聯(lián)鎖工程師、班組聯(lián)鎖試驗(yàn)員（電務(wù)值班員）為框架的信號(hào)聯(lián)鎖管理體系，逐級(jí)明確各崗位工作職責(zé)和管理權(quán)限，實(shí)行分級(jí)管理。在全路率先進(jìn)行段級(jí)聯(lián)鎖試驗(yàn)人員分層，配備7名專職聯(lián)鎖工程師主持一級(jí)施工聯(lián)鎖試驗(yàn)，其他聯(lián)鎖試驗(yàn)人員只能在專職聯(lián)鎖工程師的領(lǐng)導(dǎo)下配合聯(lián)鎖試驗(yàn)。建立聯(lián)鎖試驗(yàn)方案分級(jí)負(fù)責(zé)審批體系，明確規(guī)定：一級(jí)施工聯(lián)鎖試驗(yàn)方案由段信號(hào)技術(shù)科聯(lián)鎖主任和聯(lián)鎖工程師集體制定，經(jīng)主管副段長(zhǎng)審核批準(zhǔn)并簽認(rèn)后方可實(shí)施；年度聯(lián)鎖試驗(yàn)及二級(jí)施工聯(lián)鎖試驗(yàn)方案由車(chē)間聯(lián)鎖工程師制定，經(jīng)段聯(lián)鎖主任（或聯(lián)鎖工程師）審核批準(zhǔn)后方可實(shí)施；日常維修聯(lián)鎖試驗(yàn)及三級(jí)施工聯(lián)鎖試驗(yàn)方案由工區(qū)聯(lián)鎖試驗(yàn)員制定，經(jīng)車(chē)間聯(lián)鎖工程師審核批準(zhǔn)后實(shí)施。在段、車(chē)間、班組分層建立包括聯(lián)鎖電路圖、顯示關(guān)系圖、聯(lián)鎖進(jìn)路表、聯(lián)鎖試驗(yàn)記錄、聯(lián)鎖修改申請(qǐng)及批復(fù)資料等內(nèi)容的聯(lián)鎖管理臺(tái)帳，設(shè)專人負(fù)責(zé)設(shè)備聯(lián)鎖檔案的日常管理、動(dòng)態(tài)修訂和隨時(shí)更新。

二是完善聯(lián)鎖制度。重新修訂完善《信號(hào)聯(lián)鎖管理辦法》，建立包括 “聯(lián)鎖試驗(yàn)六項(xiàng)紀(jì)律”、“聯(lián)鎖試驗(yàn)表逐級(jí)審核”、“聯(lián)鎖試驗(yàn)三人互控”等聯(lián)鎖管理規(guī)章制度，對(duì)所有涉及聯(lián)鎖關(guān)系變更的施工、檢修作業(yè)或故障恢復(fù)處理的聯(lián)鎖試驗(yàn)項(xiàng)目，一律納入到《信號(hào)聯(lián)鎖管理辦法》中予以規(guī)范說(shuō)明。重點(diǎn)將“使用封連線破壞聯(lián)鎖關(guān)系”、“聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底開(kāi)通設(shè)備使用”、“簡(jiǎn)化聯(lián)鎖試驗(yàn)程序及項(xiàng)目”三項(xiàng)內(nèi)容納入電務(wù)安全“四條高壓線”的防控內(nèi)容，規(guī)定凡是觸碰高壓線的干部職工一律解聘或下崗，并追究主管領(lǐng)導(dǎo)管理責(zé)任。同步建立聯(lián)鎖管理工作月分析、季考評(píng)、年總結(jié)工作機(jī)制，將年度聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)項(xiàng)目全部納入年月表計(jì)劃當(dāng)中逐月組織實(shí)施推進(jìn)，每月檢查分析聯(lián)鎖管理中存在的突出問(wèn)題，及時(shí)針對(duì)問(wèn)題研究對(duì)策加以改進(jìn)，牢牢掌握聯(lián)鎖管理工作動(dòng)態(tài)。

三是規(guī)范試驗(yàn)流程。制定年度和日常聯(lián)鎖試驗(yàn)作業(yè)規(guī)范，區(qū)分過(guò)渡、仿真、模擬、連通、開(kāi)通等不同施工聯(lián)鎖試驗(yàn)類(lèi)別，分項(xiàng)制定詳細(xì)的聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)表。按照“接到任務(wù)－明確責(zé)任－制定方案－審批會(huì)簽－圖物核對(duì)－組織實(shí)施－驗(yàn)收把關(guān)”的流程統(tǒng)一固定各級(jí)施工聯(lián)鎖試驗(yàn)組織模式，以作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的形式下發(fā)至各科室、車(chē)間、班組，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、流程化作業(yè)。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工項(xiàng)目、站場(chǎng)模式各不相同其聯(lián)鎖條件也各有差異的現(xiàn)狀，總結(jié)以往工作經(jīng)驗(yàn)，制定包括道岔位置表示核對(duì)、移位接觸器通斷試驗(yàn)、斷相試驗(yàn)、相序核對(duì)等在內(nèi)的聯(lián)鎖試驗(yàn)要點(diǎn)，作為各級(jí)施工優(yōu)先檢查、重點(diǎn)核對(duì)的聯(lián)鎖項(xiàng)目，一律納入到施工聯(lián)鎖方案中進(jìn)行檢查核對(duì)，防止關(guān)鍵項(xiàng)目漏查漏試造成的安全問(wèn)題。

三、以強(qiáng)化聯(lián)鎖隊(duì)伍為核心，提升能力保安全

一年來(lái)，鄭州電務(wù)段段通過(guò)補(bǔ)強(qiáng)人員力量、強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)、加強(qiáng)專業(yè)管理，傾力打造一支高素質(zhì)的聯(lián)鎖隊(duì)伍，為確保施工安全、推進(jìn)一流創(chuàng)建提供了強(qiáng)力隊(duì)伍支撐。

一是補(bǔ)強(qiáng)人員力量。“6.17”事故后，鄭州電務(wù)段經(jīng)過(guò)認(rèn)真查擺反思，發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖管理力量薄弱、聯(lián)鎖人員中途換將是導(dǎo)致安全失控的一個(gè)重要原因，聯(lián)鎖管理人員力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電務(wù)繁重施工任務(wù)的需要（段一級(jí)施工僅有2名聯(lián)鎖工程師）。針對(duì)這一問(wèn)題，段提出“強(qiáng)化聯(lián)鎖管理，首先要建強(qiáng)聯(lián)鎖隊(duì)伍”的工作思路，立即謀劃部署在全段范圍內(nèi)開(kāi)展聯(lián)鎖工程師崗位公開(kāi)招聘工作，在2008年10月底前通過(guò)招聘選拔了7名聯(lián)鎖工程師補(bǔ)充至段級(jí)聯(lián)鎖工程師崗位，并將其余入選的18名專業(yè)技術(shù)人員作為后備聯(lián)鎖管理干部。與此同時(shí)，在各車(chē)間安技室配置2～3名專職聯(lián)鎖工程師，迅速補(bǔ)強(qiáng)了全段聯(lián)鎖安全管理專業(yè)技術(shù)力量。二是提升隊(duì)伍素質(zhì)。針對(duì)聯(lián)鎖工程師這一特殊崗位、特殊群體，段在聯(lián)鎖培訓(xùn)工作中引入專業(yè)人員專業(yè)設(shè)計(jì)的概念，利用為期半年的時(shí)間，系統(tǒng)研究建立了信號(hào)聯(lián)鎖工程師崗位勝任力模型，從個(gè)性特征、綜合能力、專業(yè)水平、經(jīng)歷業(yè)績(jī)等方面對(duì)全段聯(lián)鎖工程師素質(zhì)能力進(jìn)行綜合評(píng)定，切實(shí)找準(zhǔn)每個(gè)聯(lián)鎖崗位存在的個(gè)體差異，并針對(duì)這些差異“量體裁衣”，制定有針對(duì)性的培訓(xùn)方案開(kāi)展培訓(xùn)。同時(shí)，積極探索運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、電化教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)觀摩、專家授課等先進(jìn)的培訓(xùn)方式和培訓(xùn)手段，在段局域網(wǎng)開(kāi)辟聯(lián)鎖知識(shí)題庫(kù)、論壇，制作聯(lián)鎖管理知識(shí)課件，增強(qiáng)培訓(xùn)的趣味性。并聯(lián)系邀請(qǐng)北方交通大學(xué)和一些設(shè)備生產(chǎn)廠家的專家教授、技術(shù)干部到鄭州電務(wù)段進(jìn)行辦班授課，組織聯(lián)鎖工程師到先進(jìn)兄弟單位進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，多渠道、全方位提高聯(lián)鎖人員的素質(zhì)和能力。

三是嚴(yán)格人員管理。注重從正反兩方面入手，強(qiáng)化對(duì)聯(lián)鎖人員的制度約束和政策激勵(lì)，促進(jìn)聯(lián)鎖人員不斷提升自身素質(zhì)能力，認(rèn)真履行崗位職責(zé)。一方面，制定段聯(lián)鎖人員資質(zhì)審查認(rèn)證管理辦法，實(shí)行聯(lián)鎖工程師持證上崗制度，每半年組織對(duì)全段聯(lián)鎖人員進(jìn)行一次考試考核，對(duì)經(jīng)考核不達(dá)標(biāo)的聯(lián)鎖人員一律取消任職資格。并建立聯(lián)鎖人員職責(zé)履行、業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力、安全績(jī)效等方面的動(dòng)態(tài)考核評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)對(duì)聯(lián)鎖人員崗位效能的系統(tǒng)評(píng)審，對(duì)于職能發(fā)揮不好、責(zé)任落實(shí)不力、工作效果不佳的人員及時(shí)給予調(diào)整，保持聯(lián)鎖隊(duì)伍的整體戰(zhàn)斗力。另一方面，針對(duì)聯(lián)鎖管理崗位安全責(zé)任重、思想壓力大、勞動(dòng)強(qiáng)度高的特點(diǎn)，出臺(tái)相關(guān)激勵(lì)政策，規(guī)定聯(lián)鎖主任享受正科級(jí)待遇，聯(lián)鎖工程師享受副科級(jí)待遇。并明確在各類(lèi)評(píng)先工作中, 聯(lián)鎖人員占有一定比例，對(duì)于在信號(hào)聯(lián)鎖工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)，能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)克服處理、防止事故的予以大力表彰獎(jiǎng)勵(lì)，以此來(lái)激勵(lì)和調(diào)動(dòng)聯(lián)鎖隊(duì)伍的學(xué)習(xí)和工作熱情。

去年以來(lái)，鄭州電務(wù)段職工保安全保暢通的責(zé)任意識(shí)明顯提高，相繼發(fā)現(xiàn)南陳鋪站聯(lián)鎖重大安全隱患、涉及全路動(dòng)車(chē)的LKJ重大安全隱患，特別是在鄭西客專引入鄭州站工程施工聯(lián)鎖試驗(yàn)中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)17號(hào)道岔、63號(hào)道岔、64號(hào)道岔電路配線錯(cuò)誤的重大事故隱患，確保了全部施工任務(wù)安全平穩(wěn)有序完成。（作者單位：鄭州電務(wù)段）

第二篇：電務(wù)施工單項(xiàng)作業(yè)措施及標(biāo)準(zhǔn)

施工及設(shè)備整治單項(xiàng)作業(yè) 安全措施和工作標(biāo)準(zhǔn)

一、配合施工單項(xiàng)作業(yè)安全措施和工作標(biāo)準(zhǔn) 1．配合換碴：

1）根據(jù)施工計(jì)劃，應(yīng)在施工單位施工前至少提前一天聯(lián)系施工單位對(duì)作業(yè)范圍內(nèi)的電纜徑路進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查和技術(shù)交底，對(duì)電纜徑路特別是過(guò)道電纜徑路不明的應(yīng)進(jìn)行探挖或用儀器探測(cè)，確保在施工前明確作業(yè)范圍內(nèi)的所有電纜徑路。

2）探明電纜徑路后，對(duì)電纜徑路的走向做好標(biāo)記，其中過(guò)道電纜徑路在過(guò)道兩側(cè)枕木頭上用紅色油漆標(biāo)上“信號(hào)電纜”字樣。施工當(dāng)日民工上道前將自制的臨時(shí)電纜牌（高約1.5米，300mm×400mm）插在過(guò)道電纜徑路處枕木頭外側(cè)1m左右。同時(shí)將探明的電纜徑路建立臺(tái)帳，標(biāo)明埋深和電纜徑路的走向。

3）大機(jī)換碴施工前必須預(yù)先對(duì)施工地段的軌道接續(xù)線、引入線進(jìn)行防護(hù)。軟接續(xù)線應(yīng)沿軌底邊緣綁扎；無(wú)法就地防護(hù)的引入線在給點(diǎn)后用液壓取線器卸掉，大型車(chē)過(guò)后再恢復(fù)。

4）卸碴時(shí)由工區(qū)或現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人派人進(jìn)行防護(hù)，對(duì)石碴掩埋設(shè)備或侵入道岔轉(zhuǎn)轍部分的，立即聯(lián)系施工單位進(jìn)行清理，不留隱患。

5）大機(jī)換碴前，對(duì)不符合埋深標(biāo)準(zhǔn)的電纜（標(biāo)準(zhǔn)為距枕木底450mm以上,距枕木頭外側(cè)1500mm以上）的提前兩天進(jìn)行遷移、下沉或做好可靠的防護(hù)。6）大機(jī)換碴實(shí)行跟車(chē)防護(hù)和駐地防護(hù)結(jié)合，除地面設(shè)備集中處安排專人駐地配合外還必須派人跟車(chē)防護(hù)，重點(diǎn)防護(hù)軌道跳線、引接線、區(qū)間電容，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)克服。

7）配合道岔?yè)Q碴時(shí)，配合人員必須與工務(wù)作業(yè)人員同出同歸，加強(qiáng)監(jiān)控。

8）施工作業(yè)中，對(duì)有電纜過(guò)道的重點(diǎn)地段要督促工務(wù)改進(jìn)開(kāi)挖方式。即先從道心開(kāi)挖，挖至電纜防護(hù)鋼管后，再開(kāi)挖邊坡部分。

9）施工中，施工負(fù)責(zé)人必須加強(qiáng)對(duì)作業(yè)范圍內(nèi)電纜的盯控，派專人對(duì)電纜全過(guò)程不間斷防護(hù)。道岔?yè)Q碴時(shí)，對(duì)埋深不達(dá)標(biāo)的電纜，要求施工單位下沉，或用電纜槽反扣防護(hù)。

10）現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人針對(duì)道岔槽鋼不方正問(wèn)題應(yīng)聯(lián)系工務(wù)在道岔?yè)Q碴時(shí)一并解決。

11）道岔?yè)Q碴后，要對(duì)道岔進(jìn)行檢查、調(diào)試，確保設(shè)備良好；通過(guò)3-5趟列車(chē)后，再對(duì)道岔進(jìn)行檢查、調(diào)試；上午（下午）換碴，下午（次日早上）需再次對(duì)道岔進(jìn)行檢查，確保道岔良好運(yùn)用。

12）道岔?yè)Q碴后，如工務(wù)施工人員繼續(xù)進(jìn)行道床保養(yǎng)等可能影響電務(wù)設(shè)備的作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人需指派專人對(duì)設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，直到工務(wù)人員撤離，再對(duì)道岔進(jìn)行調(diào)試。

13）道岔?yè)Q碴后，工區(qū)值班人員當(dāng)晚需利用微機(jī)監(jiān)測(cè)分析當(dāng)日施工道岔的動(dòng)作電流曲線，測(cè)試經(jīng)由當(dāng)日施工地段的電纜對(duì)地絕緣，發(fā)現(xiàn)異常立即查找、處理，并向車(chē)間匯報(bào)。14）大機(jī)換碴過(guò)程，配合人員在施工點(diǎn)內(nèi)重點(diǎn)監(jiān)控軌道電路箱盒（含引入線）、信號(hào)機(jī)及箱盒、電纜盒等設(shè)備安全，做到提前預(yù)防。

15）對(duì)事先沒(méi)有預(yù)防到位，有可能被施工機(jī)械損壞的設(shè)備，配合施工人員必須立即聯(lián)系施工負(fù)責(zé)人暫停作業(yè)，并盡快采取防護(hù)措施，確保設(shè)備安全。

16）大型機(jī)械作業(yè)車(chē)未出清作業(yè)區(qū)段或未測(cè)試確認(rèn)軌道區(qū)段良好時(shí)，施工配合人員嚴(yán)禁離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)和乘坐作業(yè)車(chē)返回。

17）大機(jī)換碴，施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好電源引接線、接續(xù)線、各種型號(hào)補(bǔ)償電容、電纜接續(xù)器及各種電纜接續(xù)材料，以備應(yīng)急處理。

18）道岔?yè)Q碴，施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好電纜接續(xù)器、花線等各種電纜接續(xù)材料，以備應(yīng)急處理；準(zhǔn)備好電纜槽，以備電纜防護(hù)。

2．配合大機(jī)搗固：

1)大機(jī)搗固施工前必須預(yù)先對(duì)施工地段的軌道接續(xù)線、引入線進(jìn)行綁扎防護(hù)。軟接續(xù)線應(yīng)沿軌底邊緣綁扎，或塞入軌底；過(guò)道線應(yīng)固定在枕木邊緣；無(wú)法就地防護(hù)的引入線、接續(xù)線在給點(diǎn)后用液壓取線器卸掉，搗固車(chē)過(guò)后再恢復(fù)。

2)施工中配合人員需全程跟車(chē)盯控，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)克服。3)對(duì)事先沒(méi)有預(yù)防到位，有可能被施工機(jī)械損壞的設(shè)備，配合施工人員必須立即聯(lián)系工務(wù)施工負(fù)責(zé)人暫停作業(yè)，并盡快采取防護(hù)措施，確保設(shè)備安全。4)大型機(jī)械作業(yè)車(chē)未出清作業(yè)區(qū)段，未測(cè)試確認(rèn)軌道區(qū)段良好，施工配合人員嚴(yán)禁離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)。

5)搗固后，要對(duì)道岔進(jìn)行檢查、調(diào)試，確保設(shè)備良好；通過(guò)3-5趟列車(chē)后，再對(duì)道岔進(jìn)行檢查、調(diào)試；上午（下午）搗固，下午（次日早上）需再次對(duì)道岔進(jìn)行檢查，確保道岔良好運(yùn)用。

6)搗固后，如工務(wù)施工人員繼續(xù)進(jìn)行道床保養(yǎng)等可能影響電務(wù)設(shè)備的作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人需指派專人對(duì)設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，直到工務(wù)人員撤離，再對(duì)道岔進(jìn)行調(diào)試。

7)大機(jī)搗固后，工區(qū)值班人員當(dāng)晚需利用微機(jī)監(jiān)測(cè)分析當(dāng)日施工道岔的動(dòng)作電流曲線，測(cè)試經(jīng)由當(dāng)日施工地段的電纜對(duì)地絕緣，發(fā)現(xiàn)異常立即查找、處理，并向車(chē)間匯報(bào)。

8)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好軌道接續(xù)線、引入線等各種應(yīng)急搶修材料，以備應(yīng)急處理。

3．配合應(yīng)力放散：

1）配合應(yīng)力放散給點(diǎn)前在切割處兩側(cè)各1米處鋼軌上預(yù)先打好跳線眼，給點(diǎn)后（工務(wù)切割前）將臨時(shí)接續(xù)線打上。

2）應(yīng)力放散消點(diǎn)前應(yīng)檢查相應(yīng)區(qū)段軌道絕緣，并對(duì)軌道電路進(jìn)行測(cè)試。

3）工務(wù)作業(yè)完畢，將臨時(shí)接續(xù)線拆除。4．配合道岔焊聯(lián)：

1)施工負(fù)責(zé)人必須重點(diǎn)加強(qiáng)配合道岔焊聯(lián)施工的盯控。2)對(duì)于尖軌張嘴、硬彎、拱背以及尖、基軌之間不順直 等結(jié)合部病害，事先由車(chē)間干部、工長(zhǎng)會(huì)同工務(wù)聯(lián)合調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況確定更換尖、基軌計(jì)劃。

3)施工負(fù)責(zé)人要安排好人員配合工務(wù)道岔病害進(jìn)行整治，道岔組加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)配合和盯控。如：更換不良尖、基軌；解決道岔尖軌爬行等。

4)為防止道岔焊聯(lián)后氣溫變化造成尖軌爬行，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系工務(wù)施工負(fù)責(zé)人按段發(fā)標(biāo)準(zhǔn)將尖軌、基本軌定位后再進(jìn)行焊聯(lián)。

5)凡膠接絕緣不良的，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人在給點(diǎn)前聯(lián)系工務(wù)施工負(fù)責(zé)人，在焊聯(lián)過(guò)程一并更換。

6)岔區(qū)短軌焊接施工前，軌道組人員要對(duì)工務(wù)加裝的牽引回流短路連接線進(jìn)行檢查，并在加裝時(shí)要督促工務(wù)對(duì)接觸部位打磨，以確保短路連接線安裝正確接觸良好，防止回流不暢燒損信號(hào)設(shè)備。

7)鋼軌焊接時(shí)，配合（軌道組）人員要加強(qiáng)對(duì)工務(wù)焊碴的監(jiān)控，防止高溫焊碴燒壞信號(hào)電纜等設(shè)備。

8)軌道組配合人員帶好發(fā)電機(jī)、電鉆、接續(xù)線、引入線等作業(yè)材料、機(jī)具。同時(shí)按照兩站備一的原則準(zhǔn)備好發(fā)電機(jī)、電鉆各一臺(tái)。

9)軌道組要重點(diǎn)抓好更換鋼軌、尖基軌、膠接絕緣的配合和盯控，凡焊聯(lián)后鋼軌、尖基軌、岔心有接頭的均需保證軌道電路跳線雙回路。膠接絕緣更換時(shí)必須全過(guò)程盯控。貝爾岔心兩端需用接續(xù)線連接。軌道電路鉆眼、打線時(shí)要按照軌道電路整治 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以免造成重復(fù)勞動(dòng)。

10)焊聯(lián)施工完后，道岔組要對(duì)道岔進(jìn)行全面調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系施工單位克服。如上午（下午）更換了尖、基軌，過(guò)3－4趟車(chē)后再次檢查、調(diào)試，下午（次日早上）需再次對(duì)道岔進(jìn)行檢查，確保道岔良好運(yùn)用。

11)軌道組工作完畢，要對(duì)更換、焊聯(lián)的鋼軌引入線、接續(xù)線全面檢查，對(duì)更換的膠接絕緣進(jìn)行測(cè)試；樓內(nèi)必須測(cè)試相應(yīng)區(qū)段電壓、相位角，正常后方可消點(diǎn)。

5.電化區(qū)段施工作業(yè)程序及措施：

電氣化區(qū)段作業(yè)程序 施工組織措施

第一條 電務(wù)更換扼流變壓器箱，軌道引入線，扼流器中心連接板，鋼軌絕緣節(jié)時(shí)，由工區(qū)負(fù)責(zé)，制定安全措施，報(bào)車(chē)間批準(zhǔn)后執(zhí)行。

第二條 配合工務(wù)更換鋼軌時(shí)的措施

1.工務(wù)更換100米鋼軌以下的配合施工由工區(qū)負(fù)責(zé)，制定安全措施，報(bào)車(chē)間批準(zhǔn)后執(zhí)行；

2.工務(wù)更換100米鋼軌以上的配合施工由車(chē)間負(fù)責(zé)，制定配合施工方案及安全措施，報(bào)段批準(zhǔn)后組織實(shí)施；

3．配合工務(wù)更換鋼軌時(shí)，原則上不允許同時(shí)在同一個(gè)地點(diǎn)將左右兩根鋼軌同時(shí)拆下。

第三條 所有配合施工和電務(wù)自身的施工必須按段有關(guān)要求 組織召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，對(duì)施工內(nèi)容、人員組織、安全注意事項(xiàng)、應(yīng)急搶修預(yù)案等進(jìn)行安排布臵，并詳細(xì)記錄。

第四條 施工人員（工區(qū)級(jí)施工還要求工長(zhǎng)、車(chē)間級(jí)施工還要求車(chē)間干部）需提前30分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng)，熟悉各自作業(yè)內(nèi)容和防護(hù)區(qū)段。

第二章 電務(wù)施工作業(yè)程序

第五條 更換扼流變壓器施工作業(yè)程序

1．先向車(chē)站值班員聯(lián)系登記要點(diǎn)停止使用。給點(diǎn)前，對(duì)更換扼流變的區(qū)段軌道電路電壓、相位角（微機(jī)監(jiān)測(cè)上，以下相同）進(jìn)行測(cè)試，給點(diǎn)后將所屬軌道電路區(qū)段的兩條鋼軌與相鄰軌道電路的扼流變壓器的中心點(diǎn)用回流連線按下圖方式連通后（使?fàn)恳娏黜樌ㄟ^(guò)，以下同），再拆掉原來(lái)的扼流變壓器，其連接方法如下：

ABH表示被更換的扼流變?yōu)樾逻B的回流連接線 注：圖中H表示被更換的扼流變；A、B分別為新連的回流連接線。

2．被更換的扼流變壓器全部接好，各部螺絲緊固后，方準(zhǔn) 拆除新設(shè)的回流連接線。

3．拆除新設(shè)的回流連接線后，詢問(wèn)信號(hào)樓軌道電路紅光帶是否消失，測(cè)試軌道電路電壓與相位角，并與施工前測(cè)試情況比較。

4．軌道電路正常后，取消登記。

第六條 更換扼流變壓器的引接線作業(yè)程序

1．首先向車(chē)站聯(lián)系登記要點(diǎn)，然后將被更換連接線的區(qū)段鋼軌按下圖方式連接牢固后，方可進(jìn)行更換。

HBA表示被更換的連接線為新連的回流路連接線 注：圖中H表示被更換的扼流變引接線；A、B分別為新連的回流連接線。

2．更換的引接線安裝良好（各部螺絲已緊固，塞釘頭打入深度達(dá)標(biāo)）后，方準(zhǔn)拆除回流連接線A、B。防止接觸不良或在施工過(guò)程中脫落失去防護(hù)。

3．取消登記。

第七條 更換兩相鄰扼流變壓器的中心連接線板作業(yè)程序 1．首先向車(chē)站聯(lián)系登記要點(diǎn)，然后用回流連接線按下圖將 兩個(gè)區(qū)段的雙軌條分別橫向連通，再用一條回流連接線將絕緣節(jié)縱向連接，方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。

ACBH表示被更換的中心連接板為新連的回流連接線 注：圖中H表示被更換的中心連接板；A、B、C分別為新連的回流連接線。

2．更換的中心連接板安裝良好，各部螺絲緊固后，方準(zhǔn)拆除回流連接線A、B、C。

第八條 更換單扼流變壓器作業(yè)程序

1．首先向車(chē)站聯(lián)系登記要點(diǎn)，給點(diǎn)前，對(duì)更換扼流變的區(qū)段軌道電路電壓、相位角進(jìn)行測(cè)試，給點(diǎn)后用回流連接線A、B按下圖將軌道電路區(qū)段兩鋼軌橫向連通，再同一條回流連接線C將絕緣節(jié)縱向連接，方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。

CABH表示被更換的扼流變?yōu)樾逻B的回流連接線 注：圖中H表示被更換的扼流變壓器；A、B、C分別為新連的回流連接線。

2．更換完畢，將各部螺絲擰緊后，方準(zhǔn)拆除回流連接線A、B、C。

3．拆除回流連接線后，詢問(wèn)信號(hào)樓軌道電路紅光帶是否消失，測(cè)試軌道電路電壓與相位角，并與施工前測(cè)試情況比較。

4．軌道電路正常后，取消登記。

第九條 更換附有吸上線的兩鄰扼流中心連接板作業(yè)程序 1．與供電單位聯(lián)系，請(qǐng)求來(lái)人配合；

2．向車(chē)站登記要點(diǎn)，給點(diǎn)后用回流連接線A、B按下圖將兩區(qū)段的雙軌條分別橫向連通，用另一回流連接線C將絕緣節(jié)連通。（拆裝回流吸上線時(shí)由供電人員負(fù)責(zé)）。

ACH吸上線表示被更換的吸上線為新連的回流連接線B 注：圖中H表示被更換的吸上線；A、B、C分別為新連的回流連接線。

4．回流連接線全部接好，檢查各部螺絲緊固良好后，方準(zhǔn)拆裝中心連接板。

5．中心連接板更換完，各部螺絲緊固檢查良好后，方可拆除回流連接線A、B、C。

6．取消登記。

第十條 更換軌端絕緣的作業(yè)程序 1．向車(chē)站登記要點(diǎn)；

2．更換前，確認(rèn)扼流變壓器連接線各部螺絲緊固連接良好后，方準(zhǔn)開(kāi)始。

第十一條 更換軌端接續(xù)線時(shí)（不帶絕緣的軌端）作業(yè)程序 首先向車(chē)站聯(lián)系登記要點(diǎn)，由于軌道都采用雙跳線，更換時(shí)必須一根換好后，再換第二根，不能同時(shí)將一個(gè)軌端的兩根跳線同時(shí)拆下，更不能同時(shí)將雙軌條的兩端跳線同時(shí)拆下。

第三章 配合工務(wù)更換鋼軌施工作業(yè)程序 第十二條 配合工務(wù)更換附有接續(xù)線的鋼軌

1．向車(chē)站登記配合工作，給點(diǎn)前（由工務(wù)要點(diǎn)，以下同）將待上道的鋼軌上雙接續(xù)線眼打好，樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)員對(duì)換軌區(qū)段的電壓、相位角進(jìn)行測(cè)試并記錄。（不允許同時(shí)在同一個(gè)地點(diǎn)將左右兩根鋼軌同時(shí)拆下）

2．給點(diǎn)后督促工務(wù)在被更換的鋼軌兩端的左右軌間按下圖各設(shè)一條橫向回流連接線A、B，電務(wù)配合人員檢查其連接正確且接觸良好。（此點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)檢查，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)施工方在連接線馬虎應(yīng)付的現(xiàn)象，包括連接線不良及未緊固）

AHB 注：圖中H表示被更換的鋼軌；A、B分別為新連的回流連接線。

3．將所更換鋼軌的區(qū)段送、受電端XB箱內(nèi)鋼軌側(cè)10A保險(xiǎn)（南非開(kāi)關(guān)）斷開(kāi)；

4．打出被換鋼軌的雙接續(xù)線，待換鋼軌上道后將雙接續(xù)線連接好，塞釘頭需平軌腰面并接觸良好；

5．工務(wù)拆除回流連接線，電務(wù)將送、受電端XB箱內(nèi)鋼軌側(cè)10A保險(xiǎn)（南非開(kāi)關(guān)）復(fù)位，詢問(wèn)樓內(nèi)紅光帶是否消失；

6．電務(wù)測(cè)試樓內(nèi)電壓、相位角（如發(fā)生明顯變化，檢查扼流變適配器保險(xiǎn)，檢查雙接續(xù)線是否連接好）； 7．取消配合登記。

第十三條 配合工務(wù)更換軌端絕緣節(jié)處鋼軌

1．向車(chē)站登記配合工作。給點(diǎn)前將待上道的鋼軌上雙接續(xù)線、電源引入線眼打好，樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)員對(duì)換軌區(qū)段的電壓、相位角進(jìn)行測(cè)試并記錄。（不允許同時(shí)在同一個(gè)地點(diǎn)將左右兩根鋼軌同時(shí)拆下）

2．給點(diǎn)后督促工務(wù)用橫向回流連接線A將被換鋼軌相鄰的軌條與相對(duì)軌條橫向連接，同時(shí)將被換鋼軌與扼流連接板用回流連接線B連通，電務(wù)檢查其連接正確且接觸良好。連接方法如下圖：

表示被更換的鋼軌HAB為新連的回流連接線 注：圖中H表示被更換的鋼軌；A、B分別為新連的回流連接線。

3．配合人員將換軌區(qū)段送、受電端XB箱內(nèi)鋼軌側(cè)10A保險(xiǎn)（南非開(kāi)關(guān)）斷開(kāi)；打出被換鋼軌的雙接續(xù)線、電源引接線；

4．工務(wù)換軌過(guò)程中將軌端絕緣安裝好，檢查絕緣良好； 待換鋼軌上道后將雙接續(xù)線、電源引入線連接好，塞釘頭需平軌腰面并接觸良好；

工務(wù)拆除回流連接線，電務(wù)將送、受電端XB箱內(nèi)鋼軌側(cè)10A 保險(xiǎn)（南非開(kāi)關(guān)）復(fù)位，詢問(wèn)樓內(nèi)紅光帶是否消失；

電務(wù)測(cè)試樓內(nèi)電壓、相位角（如發(fā)生明顯變化，檢查扼流變適配器保險(xiǎn)，檢查雙接續(xù)線、電源引入線是否連接好，檢查鋼軌絕緣是否安裝良好），測(cè)試樓外換軌處的軌端絕緣。5．取消配合登記。

第十四條 配合工務(wù)道岔大修（軌道電路部分）

1．給點(diǎn)前將待上道的岔排和鋼軌上雙接續(xù)線、電源引入線眼打好，將待上道的岔排上雙接續(xù)線、岔后雙跳線按標(biāo)準(zhǔn)連接好，鋼軌絕緣按標(biāo)準(zhǔn)安裝好；

2．給點(diǎn)后工務(wù)在被更換道岔岔前、岔后定位（或反位），各設(shè)一條橫向回流連接線A、B，并在被更換道岔兩端設(shè)一條縱向回流連接線C；如該道岔區(qū)段為一送多受區(qū)段，且岔后送（受）電端均有扼流變構(gòu)通牽引電流回路，則需在岔后定、反位均設(shè)一條橫向回流連接線B、D,并在岔后定、反位之間設(shè)一條縱向回流連接線E。電務(wù)檢查其連接正確且接觸良好。連接方法如下圖：

DEACHB 注：圖中H表示被更換的道岔；A、B、C、D、E分別為新連的回流 連接線。

3.將換岔區(qū)段（包括回流連接線連接的區(qū)段）送、受電端XB箱內(nèi)鋼軌側(cè)10A保險(xiǎn)（南非開(kāi)關(guān)）斷開(kāi)；打出被換道岔兩端的雙接續(xù)線或電源引入線；

4.待換道岔上道后將雙接續(xù)線、電源引入線連接好，塞釘頭需平軌腰面并接觸良好；

5.將涉及到的鋼軌絕緣安裝好；（施工前應(yīng)調(diào)查好，防止漏裝、錯(cuò)裝；施工過(guò)程中注意督促將鉆孔鐵屑等清理干凈、打磨平整無(wú)毛刺后方可安裝絕緣，防止施工完后鐵屑造成短路）

6.工務(wù)拆除回流連接線，電務(wù)將送、受電端XB箱內(nèi)鋼軌側(cè)10A保險(xiǎn)（南非開(kāi)關(guān)）復(fù)位，詢問(wèn)樓內(nèi)紅光帶是否消失；

7.測(cè)試樓內(nèi)電壓、相位角，一切正常后取消配合登記。第十五條 配合工務(wù)同時(shí)更換左右兩根包含絕緣的長(zhǎng)鋼軌 1．給點(diǎn)前將待上道的鋼軌上雙接續(xù)線、電源引入線眼打好，樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)員對(duì)換軌區(qū)段的電壓、相位角進(jìn)行測(cè)試（區(qū)間換軌對(duì)相關(guān)區(qū)段進(jìn)行全面測(cè)試）并記錄。

2．給點(diǎn)后（由工務(wù)要點(diǎn)）站內(nèi)25HZ區(qū)段，電務(wù)將送、受電端XB箱內(nèi)鋼軌側(cè)10A保險(xiǎn)（南非開(kāi)關(guān)）斷開(kāi)，區(qū)間設(shè)備關(guān)掉室內(nèi)發(fā)送盒；

3.施工單位在安裝A-B、C-D、E-F、G-H短路線后（如圖所示），配合人員要仔細(xì)檢查并進(jìn)行測(cè)試，對(duì)接觸阻值超標(biāo)的要及時(shí)通知施工單位重設(shè)短路線，配合人員要在新軌絕緣接頭處加裝1-

2、3-4短路線；在中心連接板（不管有無(wú)吸上線）均應(yīng)與新軌加裝5-6短路線；

吸上線新軌GNg612C扼流變cM原軌H需換鋼軌5中心連接板H←原軌F換軌車(chē)h需換鋼軌DA←B換軌車(chē)d新軌

344.打出被更換鋼軌的雙接續(xù)線、電源引入線；

5.在換軌車(chē)進(jìn)入M（N）處，因C-D（G-H）相連，換軌車(chē)無(wú)法通過(guò)，配合人員必須在施工單位加裝了c-d（g-h）短路線并檢查測(cè)試達(dá)標(biāo)后，方可拆除C-D（G-H）短路線、通過(guò)換軌車(chē)。

6.待換鋼軌上道后將雙接續(xù)線、電源引入線連接好，塞釘頭需平軌腰面并接觸良好；

7.換軌完畢，工務(wù)拆除回流連接線，電務(wù)將送、受電端XB箱內(nèi)鋼軌側(cè)10A保險(xiǎn)復(fù)位（區(qū)間設(shè)備打開(kāi)室內(nèi)發(fā)送盒），詢問(wèn)樓內(nèi)紅光帶是否消失；

8.電務(wù)測(cè)試樓內(nèi)電壓、相位角，正常后取消登記配合工作。第十六條 配合工務(wù)同時(shí)更換左右兩根無(wú)絕緣的長(zhǎng)鋼軌 1．給點(diǎn)前將待上道的鋼軌上雙接續(xù)線、電源引入線眼打好，16 樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)員對(duì)換軌區(qū)段的電壓、相位角進(jìn)行測(cè)試（區(qū)間換軌對(duì)相關(guān)區(qū)段進(jìn)行全面測(cè)試）并記錄。

2．給點(diǎn)后站內(nèi)25HZ區(qū)段，電務(wù)配合人員將送、受電端XB箱內(nèi)鋼軌側(cè)10A保險(xiǎn)（南非開(kāi)關(guān)）斷開(kāi)，區(qū)間設(shè)備關(guān)掉室內(nèi)發(fā)送盒；

3.施工單位在安裝A-B、C-D、E-F、G-H短路線后（如圖所示），配合人員要仔細(xì)檢查并進(jìn)行測(cè)試，對(duì)接觸阻值超標(biāo)的要及時(shí)通知施工單位重設(shè)短路線并檢查良好。

新軌原軌HGN需換鋼軌gccMH←原軌換軌車(chē)h需換鋼軌DA←B換軌車(chē)dF新軌3.打出被換鋼軌的雙接續(xù)線；

4.在換軌車(chē)進(jìn)入M（N）處，因C-D（GH）時(shí)，配合人員必須在施工單位加裝了c-d（g-h）并檢查測(cè)試達(dá)標(biāo)后，方可拆除C-D（G-H）短路線、允許換軌車(chē)通過(guò)；

5.待換鋼軌上道后將雙接續(xù)線連接好，塞釘頭需平軌腰面并接觸良好；

6.工務(wù)拆除回流連接線，電務(wù)將送、受電端XB箱內(nèi)鋼軌側(cè)10A保險(xiǎn)復(fù)位（區(qū)間設(shè)備打開(kāi)室內(nèi)發(fā)送盒），詢問(wèn)樓內(nèi)紅光帶是否消失； 7.電務(wù)測(cè)試樓內(nèi)電壓、相位角正常后取消配合登記。

第四章 施工安全措施及注意事項(xiàng)

1.配合工務(wù)換軌時(shí)，由車(chē)間值班干部負(fù)責(zé)提前一天將施工作業(yè)里程以及電務(wù)配合事項(xiàng)匯報(bào)車(chē)間主任（主管生產(chǎn)副主任），并傳達(dá)到相應(yīng)工區(qū)，車(chē)間、班組應(yīng)主動(dòng)提前聯(lián)系工務(wù)部門(mén)，了解換軌計(jì)劃的具體情況（包括施工地段、施工時(shí)間等），特別是引軌、散軌數(shù)量以及位臵，工區(qū)將每日配合施工計(jì)劃、配合人員安排情況、配合施工完成情況及存在問(wèn)題詳細(xì)記錄，做好打眼等準(zhǔn)備工作；對(duì)有可能移動(dòng)的鋼軌要求工務(wù)做好加固處理，以防鋼軌移動(dòng)短路造成軌道電路紅光帶。

2.施工準(zhǔn)備時(shí)，配合人員要注意做好設(shè)備防護(hù)，以免施工單位撥移鋼軌或提前打鋼軌橫向連接線造成軌道電路紅光帶。

3.兩線之間使用機(jī)具進(jìn)行打眼作業(yè)時(shí)，安全專職防護(hù)員要將施工處所及時(shí)間向樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)員匯報(bào)，樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)將鄰線列車(chē)運(yùn)行情況及時(shí)通知樓外安全防護(hù)員，接到樓內(nèi)鄰線來(lái)車(chē)通知，安全防護(hù)員應(yīng)立即要求作業(yè)人員下道，并檢查作業(yè)機(jī)具不侵限。

4.配合人員配合時(shí)要帶齊工具、材料、備用發(fā)電機(jī)和電鉆，以備急需，工具材料不得侵入限界。

5.在有絕緣軌道區(qū)段換軌時(shí)，必須有專人盯控絕緣接頭，確保絕緣接頭鋼軌軌頭平整、無(wú)毛刺，絕緣配件完整、安裝正確。

6.嚴(yán)格遵守人身安全作業(yè)制度，上崗前必須充分休息好，作業(yè)人員必須穿好防護(hù)服。7.完工后必須對(duì)施工范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行一次巡視檢查,對(duì)不達(dá)標(biāo)的箱盒、跳線、引入線及時(shí)進(jìn)行整治。

二、設(shè)備整治單項(xiàng)作業(yè)安全措施和工作標(biāo)準(zhǔn) 1．提速道岔整治 1）施工前：

a.施工負(fù)責(zé)人在施工前安排專人對(duì)道岔?xiàng)U件、外鎖、安裝裝臵等全面調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況準(zhǔn)備好整治材料；同時(shí)對(duì)全站軟油管型號(hào)進(jìn)行調(diào)查，按不同型號(hào)各準(zhǔn)備好一根備用軟油管；安排技術(shù)人員預(yù)先對(duì)新上道的軟線進(jìn)行校核。

b.施工前施工負(fù)責(zé)人需準(zhǔn)備齊全各種不同型號(hào)的油管接頭密封圈及一個(gè)油量調(diào)節(jié)閥帶到現(xiàn)場(chǎng)。

c.施工前由施工負(fù)責(zé)人指定工區(qū)工長(zhǎng)準(zhǔn)備好一套提速道岔專用工具、一份提速道岔圖紙、兩壺航空液壓油、一塊萬(wàn)用表帶到現(xiàn)場(chǎng)。

d.各施工小組帶一根撬棍、一套常用工具（其中300mm、250mm扳手各不少于兩把、5mm套筒扳手不少于兩把、卷尺一把，其它常用工具按規(guī)定）、450mm扳手一把、缺口檢查標(biāo)尺一個(gè)。

e.作業(yè)人員提前30分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，與樓內(nèi)試驗(yàn)聯(lián)絡(luò)工具，核對(duì)所作業(yè)道岔的編號(hào)。

2）道岔機(jī)械部分整治：

a.施工負(fù)責(zé)人按照前期調(diào)查需整治的內(nèi)容，安排施工小組長(zhǎng)將整治材料帶到現(xiàn)場(chǎng)。其中鎖鉤消曠由車(chē)間預(yù)先將新銅套裝入 鎖鉤內(nèi)帶到現(xiàn)場(chǎng)。

b.給點(diǎn)后，對(duì)道岔?xiàng)U件、外鎖裝臵、安裝裝臵磨耗、銹蝕的進(jìn)行更換，更換滾動(dòng)式鎖閉框。

c.對(duì)道岔開(kāi)口、密貼、缺口、方正按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。d.更換、調(diào)整完畢用手搖把進(jìn)行搖動(dòng)試驗(yàn)，進(jìn)行2mm、4mm試驗(yàn)、檢查，對(duì)開(kāi)口、缺口進(jìn)行測(cè)試，檢查道岔安裝方正。

e.更換了桿件、安裝裝臵的須測(cè)試安裝裝臵絕緣。3）更換軟線、蛇管等： a.更換軟線前必須認(rèn)真校線。

b.施工小組長(zhǎng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后必須確認(rèn)軟把子線的類(lèi)型（區(qū)分“八”字第一筆和第二筆、ZYJ7和SH6）。

c.軟把子線在蛇管彎頭處加15cm長(zhǎng)塑料套管防護(hù)，全程加彈簧式塑料扎帶防護(hù)，出口處用橡膠堵頭防護(hù)。

d.給點(diǎn)后，室內(nèi)聯(lián)絡(luò)員對(duì)所更換蛇管和軟線的道岔所有保險(xiǎn)拔掉，防止室外作業(yè)短路燒壞器材。未經(jīng)室外人員同意，室內(nèi)人員不得將保險(xiǎn)合上。樓外斷開(kāi)遮斷器。

e.更換軟線和蛇管時(shí)為了防止電纜跳出，拆除舊軟線后必須將電纜端子帶上螺母。

f.軟線線環(huán)處的套管不得壓入電氣螺栓墊片內(nèi)部。g.軟把子線在機(jī)內(nèi)固定在線卡上，碰油泵組處用塑料帶包扎防護(hù)。

h.更換軟線時(shí)嚴(yán)禁將二極管倒邊。同時(shí)檢查二極管與電阻的中間連接線固定端子距二極管保持兩個(gè)端子以上的距離。i.軟線、蛇管更換完畢必須緊固相關(guān)電氣螺栓、固定螺栓，檢查、調(diào)整接點(diǎn)接點(diǎn)接觸深度、壓力。接觸深度檢查方法：用塑料片或檢修卡片平面垂直接觸靜接點(diǎn)片兩尖端，不應(yīng)碰到動(dòng)接點(diǎn)環(huán)；接觸壓力檢查方法：用手輕輕撥動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)環(huán)兩側(cè)的靜接點(diǎn)片，手感兩側(cè)壓力基本平衡，然后用手遮住靜接點(diǎn)組，目視靜接點(diǎn)片與動(dòng)接點(diǎn)環(huán)間無(wú)透光。

j.軟線更換完畢如轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換反相，則將機(jī)內(nèi)電機(jī)2、3號(hào)線互換。

k.道岔更換配線后必須嚴(yán)格按照廣電信聯(lián)表-23《ZYJ7提速道岔試驗(yàn)檢查表》進(jìn)行檢查、試驗(yàn)，具體試驗(yàn)內(nèi)容：核對(duì)位臵、ZYJ7定反位斷表示各4次、SH6定反位斷表示各3次、安全接點(diǎn)斷開(kāi)試驗(yàn)。斷表示方法：“八”字第一筆定位（“八”字第二筆反位）：ZYJI7斷41－

42、45－

46、23－

24、25－26，SH6斷45－

46、23－

24、25－26；“八”字第一筆反位（“八”字第二筆定位）：ZYJI7斷11－

12、15－

16、33－

34、35－36，SH6斷15－

16、33－

34、35－36。

l.聯(lián)鎖試驗(yàn)一律聽(tīng)從樓內(nèi)指揮，需操縱道岔時(shí)由樓外向樓內(nèi)申請(qǐng)。

4）軟油管套穿：

a.油管套穿過(guò)程需對(duì)油管認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)不良立即更換。更換前由施工負(fù)責(zé)人和施工小組長(zhǎng)共同核對(duì)油管型號(hào)。

b.油管套穿時(shí)先抽出油管，比照油管長(zhǎng)度確定橡膠水管長(zhǎng)度（橡膠水管與油管保持長(zhǎng)度一致，套穿后目視看不到油管）。套穿時(shí)用1.6mm鐵絲牽引。

c.橡膠水管中間有對(duì)接時(shí)，必須在對(duì)接口處用剖開(kāi)的橡膠水管兩邊對(duì)包，并用1.6mm鐵絲綁扎。

d.套穿時(shí)須檢查SH6機(jī)殼的軟油管防護(hù)圈良好，以免油管碰機(jī)殼磨損。

e.套穿完后的ZYJ7接頭處不完全緊固（留一個(gè)絲扣），用手搖把搖動(dòng)道岔直至接頭處冒油后（定、反位各一次），緊固油管接頭，檢查油箱油量。再用手搖把定、反位搖動(dòng)試驗(yàn)一遍。

5）施工后：

a.全面復(fù)查道岔各部指標(biāo)。重點(diǎn)是油管接頭是否滲油，道岔密貼、缺口是否達(dá)標(biāo)，等等。

b.檢查接點(diǎn)座螺栓是否緊固，電纜盒電氣螺栓是否緊固并帶好壓螺帽

c.檢查各部防松扎絲、開(kāi)口銷(xiāo)是否齊全、標(biāo)準(zhǔn)。2．電纜線頭補(bǔ)強(qiáng)整治

1）電纜組人員要帶齊電纜線整治工具及防風(fēng)打火機(jī)（噴槍），施工小組組長(zhǎng)帶好電纜配線圖，提前30分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，與樓內(nèi)聯(lián)系。

2）樓內(nèi)安排專門(mén)技術(shù)人員盯臺(tái)，室外作業(yè)人員根據(jù)圖紙和電纜配線表核對(duì)需整治的電纜線頭的影響范圍。

3）道岔電纜線頭整治時(shí)由樓外通知樓內(nèi)斷開(kāi)該道岔所有保險(xiǎn)；軌道電路、信號(hào)機(jī)電纜線頭整治時(shí)注意線頭不要碰殼。

4）在對(duì)箱盒電纜線頭加防斷頭補(bǔ)強(qiáng)整治時(shí)，由于不再進(jìn) 行聯(lián)鎖試驗(yàn)，作業(yè)人員必須嚴(yán)格按卸一個(gè)端子整治一個(gè)端子上一個(gè)端子的原則進(jìn)行，嚴(yán)禁同時(shí)卸下兩個(gè)端子及以上電纜線頭，否則按嚴(yán)重違章處理。

5）壓線使用克絲鉗或尖嘴鉗；壓線時(shí)需將補(bǔ)強(qiáng)線環(huán)壓在電纜膠皮上。

6）補(bǔ)強(qiáng)線環(huán)根部用熱縮套管包扎；加熱時(shí)熱縮管四周需均勻受熱。

7）電纜膠皮、熱縮套管不得壓入電纜端子墊片內(nèi)。8）道岔調(diào)試給點(diǎn)前10分鐘，樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人同時(shí)通知電纜整治組，給點(diǎn)前5分鐘停止作業(yè)，恢復(fù)緊固電纜端子，以免影響道岔調(diào)試、試驗(yàn)。

9）消點(diǎn)前作業(yè)人員需對(duì)作業(yè)過(guò)的電纜端子復(fù)查，確保螺栓緊固。

10）按先軌道XB箱、扼流變，再道岔電纜盒，最后是其它箱盒的順序進(jìn)行；正向進(jìn)站信號(hào)機(jī)電纜線頭整治需在本線封鎖時(shí)段內(nèi)進(jìn)行。

3．軌道電路整治

1）更換電源引入線、岔后極性繩必須在“天窗”點(diǎn)內(nèi)完成。

2）更換電源引入線時(shí)必須按標(biāo)準(zhǔn)安裝回流連接線，保證牽引電流暢通，防止燒壞信號(hào)設(shè)備。

3）更換中點(diǎn)連接板時(shí)，預(yù)先將兩扼流變中點(diǎn)內(nèi)部端子用不少于40mm2的銅芯線連接牢固后，利用列車(chē)較少的時(shí)段進(jìn)行更換。4）靠近魚(yú)尾板方向固定的電源引入線，按照標(biāo)準(zhǔn)圖紙打塞釘頭眼（如新眼與既有眼距離在20mm以內(nèi)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況利用既有眼）；遠(yuǎn)離魚(yú)尾板方向固定的電源引入線塞釘頭眼打在固定該線的枕木邊緣上方。

5）3.1m岔后極性繩塞釘頭眼打在岔后極性絕緣后方第三－第四根枕木之間，具體打眼位臵根據(jù)列車(chē)運(yùn)行方向打在背向列車(chē)運(yùn)行的枕木邊緣上方。

6）岔心前后、尖基軌根部的900mm勾線，塞釘頭眼打在魚(yú)尾板接頭（或焊接頭）前（或后）第二根枕木邊緣稍外側(cè)，勾線稍向枕木傾斜，確保勾線沿枕木墊板邊緣平直過(guò)軌底時(shí)。

7）1080接續(xù)線采用模具打眼（詳見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)圖紙），要保證平緊直。（如新眼與既有眼距離在20mm以內(nèi)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整接續(xù)線角度利用既有眼）

8）電源引入線、岔后極性繩、軌端接續(xù)線按標(biāo)準(zhǔn)圖固定。9）更換電源引入線時(shí)必須按既有的1.6米、3.6米配臵進(jìn)行更換，以防軌道電路極性不符。

10）更換中點(diǎn)連接板、移設(shè)箱盒要重點(diǎn)防護(hù)好地下電纜，防止損壞電纜。破基礎(chǔ)面使用羊鎬時(shí)要小心謹(jǐn)慎，作業(yè)方式采取從邊緣往中央；基礎(chǔ)面破完后，一般不允許再使用羊鎬挖掘。移動(dòng)箱盒前應(yīng)檢查箱盒內(nèi)部設(shè)備、基礎(chǔ)、保護(hù)管固定良好，電纜入口密封良好。

11）中點(diǎn)連接板中央需對(duì)準(zhǔn)絕緣節(jié)。12）軌道電路打眼、接續(xù)線整治必須設(shè)專人防護(hù)。軌道電路打眼應(yīng)盡量在封鎖時(shí)段內(nèi)進(jìn)行，確需在“天窗”外進(jìn)行時(shí)，必須同時(shí)帶好電臺(tái)和聯(lián)絡(luò)電話，采用兩種途徑進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)員必須隨時(shí)掌握列車(chē)運(yùn)行情況，列車(chē)距離作業(yè)地點(diǎn)三個(gè)閉塞分區(qū)（或同等距離）時(shí)必須停止作業(yè)下道。

13）更換電源引入線、中點(diǎn)連接板后必須復(fù)查各部連接螺栓（特別是扼流變內(nèi)部端子螺栓）緊固，加雙螺帽。電源引入線端子、中點(diǎn)連接板與扼流變端子之間應(yīng)先加一個(gè)螺帽，在安裝電源引入線或中點(diǎn)連接板，然后再加雙螺帽，以保證電源引入線端子、中點(diǎn)連接板與扼流變之間有一定間隙。

14）更換電源引入線、岔后極性繩、中點(diǎn)連接板以及接續(xù)線整治完畢后，樓內(nèi)必須測(cè)試相應(yīng)區(qū)段電壓、相位角，正常后方可消點(diǎn)。

4．信號(hào)機(jī)整治

1）更換高柱信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)、梯子時(shí)要按規(guī)定帶好安全帶。2）高柱信號(hào)機(jī)與接觸網(wǎng)、回流線安全距離不達(dá)標(biāo)時(shí)（回流線已包扎的除外），更換機(jī)構(gòu)、梯子需聯(lián)系供電部門(mén)接觸網(wǎng)停電。

3）高柱信號(hào)機(jī)作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁上下拋遞工具、材料；信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)，機(jī)下人員不得站在信號(hào)機(jī)下方。

4）高柱信號(hào)機(jī)兩側(cè)線路有列車(chē)通過(guò)時(shí)，信號(hào)機(jī)上作業(yè)人員需下來(lái)避車(chē)。5）更換機(jī)構(gòu)完畢需認(rèn)真檢查機(jī)構(gòu)各部固定螺栓、電氣螺栓緊固；調(diào)整信號(hào)顯示；檢查燈泡插入、接觸良好，簧片壓力達(dá)標(biāo)；測(cè)試燈泡端電壓達(dá)標(biāo)。

6）更換機(jī)構(gòu)后必須按規(guī)定進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)：核對(duì)燈位、斷絲報(bào)警試驗(yàn)。

7）更換信號(hào)機(jī)梯子后需認(rèn)真檢查各部固定螺栓緊固。8）更換高柱信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)、梯子后要按標(biāo)準(zhǔn)連接安全地線：用不少于10mm的銅芯線將機(jī)構(gòu)與梯子連接。

5．基礎(chǔ)面硬化

1）基礎(chǔ)面硬化必須派專職安全防護(hù)員和質(zhì)量監(jiān)督員，與施工隊(duì)伍同出同歸，全過(guò)程作好安全防護(hù)和質(zhì)量監(jiān)督工作。

2）破除老基礎(chǔ)面時(shí)必須破除一處，清理一處，硬化一處。嚴(yán)禁同時(shí)破除多處老基礎(chǔ)面，造成設(shè)備多日不能硬化。同時(shí)必須及時(shí)將廢棄碴土清理干凈。

3）破臺(tái)面、移箱盒等要重點(diǎn)防護(hù)好地下電纜，防止損壞電纜。破基礎(chǔ)面使用羊鎬時(shí)要小心謹(jǐn)慎，作業(yè)方式采取從邊緣往中央；基礎(chǔ)面破完后，一般不允許再使用羊鎬挖掘；移動(dòng)箱盒前應(yīng)檢查箱盒內(nèi)部設(shè)備、基礎(chǔ)、保護(hù)管固定良好，電纜入口密封良好；硬化時(shí)電纜要盡量盤(pán)在箱盒下部。

4）基礎(chǔ)面硬化嚴(yán)格按工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

5）站內(nèi)電纜標(biāo)樁的安裝和補(bǔ)充與基礎(chǔ)面硬化同步進(jìn)行。已安裝電纜標(biāo)樁的車(chē)站，根據(jù)實(shí)際需要補(bǔ)充安裝部分電纜標(biāo)樁，2 26 特別對(duì)前期配合換碴時(shí)調(diào)查清楚的過(guò)道電纜徑路，應(yīng)補(bǔ)充安裝電纜標(biāo)樁。原有標(biāo)樁因工務(wù)施工、清碴造成埋設(shè)不良的，一并進(jìn)行硬化整修。原有標(biāo)樁上部標(biāo)識(shí)脫落的，此次一律重新鉆眼加方向箭頭。

6）當(dāng)日不能完工的施工處所，外露電纜、油管必須掩埋，箱盒必須回填，防止電纜外露、箱盒傾倒侵限。

7）在枕木頭處挖碴、清碴作業(yè)時(shí)，必須當(dāng)日作業(yè)當(dāng)日回填，嚴(yán)禁同時(shí)多處枕木頭挖碴、清碴，以免影響行車(chē)安全。

8）當(dāng)日作業(yè)完畢，多余的水泥、河砂、紅磚必須及時(shí)清理，不能留在路基上過(guò)夜。

第三篇：高速鐵路工程建設(shè)中電務(wù)電纜設(shè)備施工探究

龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://004km.cn 高速鐵路工程建設(shè)中電務(wù)電纜設(shè)備施工探究

作者：李軍

來(lái)源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》2011年第15期

摘 要:高鐵客運(yùn)專線的特殊工程條件決定了信號(hào)電纜的敷設(shè)方案的重要性,為適應(yīng)高速鐵路高速、高密度的需要，本文要對(duì)在不同條件下的施工組織方式進(jìn)行探討,為我們客運(yùn)專線信號(hào)電纜工程的施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞:高速鐵路信號(hào)施工電纜安全工藝發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào):U23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2011)05(c)-0109-01 我國(guó)鐵路為實(shí)現(xiàn)高速、高密度和重載運(yùn)輸?shù)男枰?積極引進(jìn)采用新技術(shù),大幅度提高了現(xiàn)代化通信信號(hào)設(shè)備的裝備水平,新型技術(shù)系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)。故障-安全技術(shù)、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)、數(shù)字信號(hào)處理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用、通信技術(shù)與控制技術(shù)的結(jié)合、通信信號(hào)一體化;而其中信號(hào)設(shè)備更新、改造和大修引起的設(shè)備停用施工,是對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)影響和干擾最大的施工項(xiàng)目,由于信號(hào)設(shè)備失去了聯(lián)鎖關(guān)系檢查功能,所以,這期間的行車(chē)組織非常容易出現(xiàn)問(wèn)題,而信號(hào)電纜的敷設(shè)一直是信號(hào)工程的關(guān)鍵工序,關(guān)系到順利展開(kāi)所有后續(xù)工序的成敗。1 高速鐵路信號(hào)工程的電纜敷設(shè)方案 1.1 電纜施工現(xiàn)狀

隨著鐵路建設(shè)的高速發(fā)展,作為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)基礎(chǔ)之一的鐵路信號(hào)設(shè)備也發(fā)生了日新月益的變化,它主要體現(xiàn)在設(shè)備組成部件、器材產(chǎn)品科技含量逐年增加,突出表現(xiàn)為技術(shù)條件復(fù)雜,標(biāo)準(zhǔn)要求高,試驗(yàn)項(xiàng)目多,測(cè)試技術(shù)指標(biāo)必須精確的特點(diǎn)。鐵路經(jīng)過(guò)6次大提速之后,對(duì)既有線鐵路信號(hào)設(shè)備的維修和施工質(zhì)量要求越來(lái)越嚴(yán)格,對(duì)信號(hào)設(shè)備更新、改造和大修工程新舊設(shè)備更替時(shí)間的批準(zhǔn)也是越來(lái)越短。信號(hào)設(shè)備更新、改造與運(yùn)輸生產(chǎn)的矛盾越來(lái)越突出,因此優(yōu)化施工組織,縮短信停時(shí)間已成為鐵路信號(hào)工程的當(dāng)務(wù)之急。1.2 具體操作

高速鐵路的信號(hào)電纜施工與普速鐵路的信號(hào)施工相比較,無(wú)論是施工條件,施工組織方式還是施工工藝,都存在比較大的不同,以西站站改為例,我們根據(jù)車(chē)站設(shè)備特點(diǎn),制定切實(shí)可行的安全保障措施。客運(yùn)專線的建設(shè)中,因?yàn)閷?duì)高等級(jí)配碎石路基的沉降要求非常高,所以客運(yùn)專線的路基施工非常規(guī)范。路基成型后,在有砟線路上需要砟,再無(wú)砟線路上需要鋪設(shè)無(wú)砟軌道,無(wú)論有砟無(wú)砟,路基成型后到線上工程開(kāi)始前,都會(huì)有一個(gè)短暫的空隙,這個(gè)短暫的空隙正是運(yùn)輸信號(hào)電纜的較好時(shí)機(jī)。此時(shí)路基平整寬廣,質(zhì)地堅(jiān)硬,可以走重型卡車(chē),這是運(yùn)輸電纜,可以重載多裝,提高運(yùn)輸效率,而且精確到位,減少了二次搬運(yùn)。

龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://004km.cn 施工中嚴(yán)把“七關(guān)”:①把住施工協(xié)調(diào)關(guān)。涉及多部門(mén)、多單位的施工,對(duì)結(jié)合部要明確分工、落實(shí)責(zé)任。②把住請(qǐng)點(diǎn)關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)施工不行車(chē)、行車(chē)不施工原則,能納入“天窗”內(nèi)的維修作業(yè),一律在“天窗”內(nèi)進(jìn)行。③把住現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控關(guān)。監(jiān)控干部要重點(diǎn)檢查安全措施的落實(shí)情況。④把住施工試驗(yàn)和列車(chē)放行關(guān)。施工接近尾聲時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)和人員易出現(xiàn)忙亂現(xiàn)象,不完全具備開(kāi)通條件時(shí),堅(jiān)決不放行列車(chē)。⑤把住施工中行車(chē)設(shè)備運(yùn)用和控制關(guān)。嚴(yán)禁超范圍施工,施工方案中沒(méi)有涉及的行車(chē)設(shè)備,一律不準(zhǔn)動(dòng),特別是不準(zhǔn)提前動(dòng)行車(chē)設(shè)備進(jìn)行施工準(zhǔn)備。⑥把住非正常情況下接發(fā)列車(chē)作業(yè)關(guān)。嚴(yán)把施工中的“閉塞、進(jìn)路、憑證”三關(guān)。⑦把住列車(chē)運(yùn)行組織關(guān)。機(jī)務(wù)、車(chē)務(wù)部門(mén)要認(rèn)真學(xué)習(xí)《施工方案》,按調(diào)度命令正確出示《運(yùn)行揭示》,編制《施工明示圖》;機(jī)車(chē)乘務(wù)員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)要熟悉施工方案,認(rèn)真抄錄《運(yùn)行揭示》。隨著鐵路新技術(shù)、新設(shè)備的大量采用,加強(qiáng)施工過(guò)程中設(shè)備、制度、人員之間的協(xié)調(diào)、配合,以及結(jié)合部的管理,必能達(dá)到自控、互控、他控,保證鐵路運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定。使用汽車(chē)吊,優(yōu)點(diǎn)如下: 保證了敷設(shè)質(zhì)量;機(jī)械敷設(shè)電纜,受力均勻,人工拉伸少,保證了電纜敷設(shè)質(zhì)量和電纜的電氣特性;使用人工少:每個(gè)敷設(shè)電纜小組僅4,5個(gè)人,比照傳統(tǒng)三四十人的人工敷設(shè)少;效率高,強(qiáng)度卻很低:條件允許的話,可采用兩個(gè)防線盤(pán),同時(shí)工作,每天一個(gè)組可完成10km電纜敷設(shè),比傳統(tǒng)提高很多;重點(diǎn)把握幾個(gè)環(huán)節(jié):影響范圍、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位、作業(yè)程序、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn);強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行;各系統(tǒng)要嚴(yán)格執(zhí)行施工操作規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

而針對(duì)高鐵客運(yùn)專線信號(hào)電纜的施工質(zhì)量,施工方案必須從源頭做起,反復(fù)測(cè)量復(fù)合信號(hào)閉塞分區(qū)的距離,計(jì)算閉塞分區(qū)和調(diào)協(xié)區(qū)的長(zhǎng)度,真正實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定測(cè);那么就保證整個(gè)客運(yùn)專線的區(qū)間信號(hào)電纜全部采用定長(zhǎng)電纜,區(qū)間閉塞電纜實(shí)現(xiàn)了無(wú)接頭連接,這樣保證了電纜的電氣傳輸特性,也減少了電纜接頭的工序,還降低了工程成本,一舉多得。

最后要對(duì)光纜接頭余留及位置嚴(yán)格掌控:首先光纜接頭位置調(diào)控是敷設(shè)階段一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),要符合規(guī)范,盡量避開(kāi)大橋。尤其是橋涵,隧道。施工規(guī)范每個(gè)接頭接續(xù)后光纜預(yù)留2～3m,規(guī)范未具體說(shuō)明預(yù)留上限;再有控制光纜應(yīng)力:由于硅芯管道式光纜是采用吹纜式敷設(shè),吹纜機(jī)具經(jīng)過(guò)鑒定,只要牽引力符合規(guī)范,光纜受力無(wú)需考慮。人力敷設(shè)在各個(gè)孔中分散人力牽引,敷設(shè)后光纜在各個(gè)孔中繞行,自然釋放拉力。最后控制敷設(shè)質(zhì)量;光纜敷設(shè)必須注意背扣發(fā)生,消除背扣現(xiàn)象,注意抬放時(shí)的人員數(shù)量,在不小于50m內(nèi)有一人抬放光纜。另外要注意的是還有操作人員水平也不應(yīng)忽視因素。

落實(shí)施工安全監(jiān)控措施。

2.1 信號(hào)電纜施工易出現(xiàn)隱患及如何克服

在施工撤舊敷新如損壞信號(hào)電纜,對(duì)運(yùn)輸秩序干擾較大,為迅速扭轉(zhuǎn)工程施工損壞信號(hào)電纜造成一般事故影響運(yùn)輸安全的被動(dòng)隱患。

（1）在天津西站改造過(guò)程中,全部干線電纜做好明顯標(biāo)記,全力以赴確保一纜不斷,拆改設(shè)備必保拆除徹底,不留隱患。集中室外工區(qū)和電纜工區(qū)的力量,全力投入到施工監(jiān)護(hù)中,特別對(duì)電

龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://004km.cn 纜的撤舊、倒接、以及新電纜的核對(duì)要制訂專門(mén)措施,專人配合。與施工方共同確認(rèn)電纜徑路,并采取撒白石灰、拉設(shè)醒目防護(hù)帶等形式加以防護(hù),確保信號(hào)電纜有明顯的防護(hù)標(biāo)識(shí),要求整個(gè)施工過(guò)程防護(hù)標(biāo)識(shí)齊全。

（2）明確“電纜徑路1m范圍內(nèi)的土方施工禁止機(jī)械開(kāi)挖……”,只能用人工開(kāi)挖的方式進(jìn)行作業(yè);配合施工由“盯施工人員”改為“盯施工機(jī)械”,嚴(yán)禁大型施工機(jī)械在有防護(hù)標(biāo)識(shí)的電纜徑路范圍內(nèi)進(jìn)行土方施工。同時(shí)車(chē)間做好各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案,備齊相應(yīng)的工具、材料、儀表,在發(fā)生故障時(shí)要求反應(yīng)迅速,匯報(bào)及時(shí),快速處理確保有序可控。

西站站改工程以來(lái),未發(fā)生因施工配合不到位引發(fā)的挖斷信號(hào)電纜事故;為高鐵客運(yùn)專線電纜的安全施工取得寶貴經(jīng)驗(yàn),為我國(guó)迅猛發(fā)展的高鐵事業(yè)做出了點(diǎn)滴貢獻(xiàn),而高鐵的發(fā)展也必會(huì)成為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的強(qiáng)大助推器。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：對(duì)水利施工管理的思考

對(duì)水利施工管理的思考

一、水利工程施工管理應(yīng)加強(qiáng)的兩個(gè)主要方面

①加強(qiáng)水利工程項(xiàng)目管理工作,形成項(xiàng)目法人、建設(shè)單位、監(jiān)理單位三方相互制約,以項(xiàng)目法人為核心、以合同管理為基礎(chǔ)的管理模式,達(dá)到降低工程造價(jià),保證工程進(jìn)度,提高工程質(zhì)量,注重工程安全的目的。合同管理要按照工程建設(shè)投資、工期、質(zhì)量要求,建立業(yè)主協(xié)調(diào)參建各方形成保證工程建設(shè)順利完成的施工管理方案及施工方案管理過(guò)程。②施工單位主要工作是協(xié)助工程項(xiàng)目法人為做好工程開(kāi)工準(zhǔn)備,按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行技術(shù)交底和施工圖紙會(huì)商,提出施工技術(shù)方案,并對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金、設(shè)備計(jì)劃進(jìn)行準(zhǔn)備,執(zhí)行工程招標(biāo)合同后,按照國(guó)家和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基本建設(shè)程序進(jìn)行施工;監(jiān)督工程進(jìn)度和質(zhì)量,檢查安全措施,按照工程施工量,領(lǐng)取工程進(jìn)度款,整理合同文件和施工技術(shù)檔案等,處理技術(shù)方案和設(shè)計(jì)方案中出現(xiàn)的“超標(biāo)”問(wèn)題。

二、強(qiáng)化水利施工企業(yè)科學(xué)管理方式

1.建立企業(yè)施工質(zhì)量保證體系①加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督是政府職能。工程質(zhì)量監(jiān)督管理不能因工程推行監(jiān)理制而放任自流,從而弱化了政府監(jiān)督職能。由工程建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得出,政府職能強(qiáng)化是保證水利

工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。主要體現(xiàn)在:一是加大對(duì)監(jiān)理單位在施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督力度;二是加大對(duì)水利工程設(shè)計(jì)、勘察單位在施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督力度;三是加大對(duì)工程施工質(zhì)量的監(jiān)督力度。②水利施工企業(yè)必須徹底改變其傳統(tǒng)管理方式,建立健全工程質(zhì)量責(zé)任制。首先,從企業(yè)實(shí)際出發(fā)構(gòu)筑企業(yè)“質(zhì)量、安全、健康”為一體的施工結(jié)構(gòu)體系,水利企業(yè)發(fā)展必須要有科學(xué)管理體系去支撐。只有這樣,才有可能形成高素質(zhì)、高水平的水利施工企業(yè),才能形成領(lǐng)先對(duì)手的優(yōu)勢(shì),在水利競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中拔得先籌。③建立健全質(zhì)量責(zé)任體系。水利企業(yè)在不斷完善經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和完成經(jīng)濟(jì)指標(biāo)考核時(shí),應(yīng)完善工程質(zhì)量體系建設(shè),在工程施工中保持清醒頭腦,任何時(shí)候不能放松對(duì)工程的質(zhì)量要求,始終放在施工管理的首位。④提高監(jiān)理單位在水利工程建設(shè)中的地位。第一要加大監(jiān)理單位在水利施工現(xiàn)場(chǎng)旁站、巡查力度,特別是對(duì)隱蔽工程、關(guān)鍵部位、進(jìn)場(chǎng)原材料、構(gòu)配件等進(jìn)行檢查;第二要建立有國(guó)家檢測(cè)資質(zhì)的第三方實(shí)驗(yàn)室,對(duì)工程進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢查,配合各級(jí)政府部門(mén)組織的“飛檢”。第三要按照基本建設(shè)程序組織驗(yàn)收,并提出工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告。水利施工單位要在業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)代的監(jiān)督中完成項(xiàng)目施工任務(wù)。

2.加強(qiáng)企業(yè)工程成本控制以科學(xué)合理原則做好水利工程投標(biāo)項(xiàng)目評(píng)

估,針對(duì)不同地區(qū)、不同要求,要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況采取不一樣的應(yīng)對(duì)措施,這對(duì)水利施工企業(yè)如何投標(biāo),中標(biāo)后如何完成項(xiàng)目非常重要。以淮陰水利建設(shè)有限公司在海南的市場(chǎng)為例,海南分公司在海南省中標(biāo)承建了海南省東方市陀興水庫(kù)除險(xiǎn)加固等18項(xiàng)水利工程,工程主要環(huán)節(jié)的施工骨干都來(lái)自淮陰水建總部,這樣就可控制項(xiàng)目的重點(diǎn)部位施工,保證工程成本控制。所形成的經(jīng)驗(yàn)啟示是:首先,要發(fā)揮企業(yè)的管理水平、施工水平和設(shè)備水平,以科學(xué)合理的原則編制企業(yè)施工投標(biāo)成本定額,總公司以文件形式發(fā)放至企業(yè)管理各部門(mén),依此為依據(jù),根據(jù)各地實(shí)際情況,測(cè)算出工程項(xiàng)目的成本預(yù)算、盈利水平,然后再考慮項(xiàng)目材料、設(shè)備、人工費(fèi)上漲因素與項(xiàng)目經(jīng)理簽訂項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任狀,明確項(xiàng)目利潤(rùn)指標(biāo),以及按照業(yè)主要求簽訂工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、廉政等各項(xiàng)指標(biāo)。水利工程施工環(huán)節(jié),要根據(jù)項(xiàng)目施工方案的特定管理需要,按照可控性原則合理劃分成本部分、利潤(rùn)部分,定期對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)度中執(zhí)行工程成本情況進(jìn)行分析,按照施工進(jìn)度、質(zhì)量要求合理降低工程成本來(lái)保證企業(yè)利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn),發(fā)現(xiàn)施工中的問(wèn)題要及時(shí)糾正,不斷完善項(xiàng)目?jī)?nèi)部控制制度,為水利工程項(xiàng)目規(guī)范、高效地完成做好必要的準(zhǔn)備。水利工程都是關(guān)系民生的大事,水利施工企業(yè)必須配合上級(jí)財(cái)務(wù)部門(mén)對(duì)所施工項(xiàng)目成本管理工作進(jìn)行檢查、指導(dǎo)和監(jiān)督,重點(diǎn)

包括水利企業(yè)目標(biāo)責(zé)任成本預(yù)算的執(zhí)行情況,水利項(xiàng)目管理活動(dòng)遵循成本效益原則的程度,發(fā)現(xiàn)企業(yè)項(xiàng)目施工成本背離預(yù)算指標(biāo)時(shí),政府監(jiān)督部門(mén)要及時(shí)加以干預(yù),施工企業(yè)要服從管理,從而保證工程項(xiàng)目順利實(shí)施。

3.層層把關(guān),逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀水利工程建設(shè),安全生產(chǎn)是重中之重。業(yè)主單位要和監(jiān)理、施工單位建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和承包生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度,施工企業(yè)要在建章立制的基礎(chǔ)上,完善水利施工過(guò)程中每道程序的安全生產(chǎn)制度,做到“有章可循,違章必究”?；搓幩êＤ戏止驹诔薪ㄈ齺喪袑庍h(yuǎn)河大隆灌區(qū)西干渠工程中,注重安全生產(chǎn),始終把安全生產(chǎn)放在重要位置。每年汛期,寧遠(yuǎn)河常會(huì)發(fā)生洪水,建設(shè)過(guò)程中稍不注意就會(huì)發(fā)生安全事故。為此,淮陰水建主動(dòng)聽(tīng)從三亞市水務(wù)局的領(lǐng)導(dǎo),做好在建水利工程安全度汛,按要求成立防汛搶險(xiǎn)隊(duì),備好防汛物資和機(jī)械,確保工程萬(wàn)無(wú)一失。為此還建立了施工安全生產(chǎn)及文明工地施工中違章紀(jì)錄檔案庫(kù),對(duì)于施工中出現(xiàn)的違規(guī)及不良行為給予公布,建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)準(zhǔn)入制度,確保水利項(xiàng)目施工安全進(jìn)行。施工場(chǎng)地標(biāo)識(shí)標(biāo)牌清楚可見(jiàn),安全生產(chǎn)成為水利施工過(guò)程重中之重的目標(biāo)。

4.水利工程完工后的驗(yàn)收與獎(jiǎng)懲水利工程項(xiàng)目完工后,施工企業(yè)是否

保質(zhì)保量完成合同所規(guī)定的要求,項(xiàng)目業(yè)主和監(jiān)理單位都將及時(shí)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行審計(jì)驗(yàn)收,施工企業(yè)也要以目標(biāo)責(zé)任合同中確定的各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行考核,客觀地進(jìn)行評(píng)價(jià),按驗(yàn)收工程的等級(jí)進(jìn)行效益評(píng)定。要根據(jù)工程項(xiàng)目審計(jì)結(jié)果和與總公司簽訂的目標(biāo)責(zé)任狀,兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰。并對(duì)水利工程項(xiàng)目遺留的問(wèn)題做出處理,以防資金拖欠不決,造成企業(yè)不必要損失。

5.用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)規(guī)范項(xiàng)目管理水利工程進(jìn)入新的歷史時(shí)期后,給水利施工企業(yè)項(xiàng)目管理也帶來(lái)新變化,遠(yuǎn)程管理、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程結(jié)算,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)管理水利施工項(xiàng)目成為企業(yè)常態(tài)。有兩個(gè)好處:一是使項(xiàng)目管理更加精細(xì)化,工程項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)一目了然。二是項(xiàng)目管理各項(xiàng)數(shù)據(jù),也可隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)上辦公平臺(tái)與業(yè)主、監(jiān)理、施工單位之間共享,更便于水利施工項(xiàng)目管理,此項(xiàng)新的工程管理方式正在逐漸完善?；搓幩ㄔO(shè)有限公司正是利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù),使遍布全國(guó)近30個(gè)項(xiàng)目部的管理工作做到了規(guī)范、科學(xué)、便倢、可控,也為水利施工企業(yè)的發(fā)展,提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

第五篇：報(bào)警、聯(lián)鎖摘除或恢復(fù)管理規(guī)定

報(bào)警、聯(lián)鎖摘除或恢復(fù)管理規(guī)定

1.總則

本篇規(guī)定了中煤蒙大新能源化工有限公司烯烴項(xiàng)目部報(bào)警、聯(lián)鎖摘除或恢復(fù)維護(hù)，管理規(guī)定。

本篇適用于中煤蒙大新能源化工有限公司烯烴項(xiàng)目部，為確保生產(chǎn)裝置安全運(yùn)行、減少事故、避免發(fā)生人身傷亡事故和設(shè)備損壞事故而設(shè)置報(bào)警、聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)。1.1編寫(xiě)依據(jù)：

①中國(guó)石油化工總公司（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)《石油化工企業(yè)信號(hào)報(bào)警、聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（SHJ18－90）

②中國(guó)石油化工集團(tuán)公司自動(dòng)控制設(shè)計(jì)技術(shù)中心站《石油化工緊急停車(chē)及安全聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（SHB－Z 06－1999）

③化工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)《信號(hào)報(bào)警、聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)定》（CD50A17－84）④聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)供電應(yīng)符合：

HG/T20509－2000《儀表供電設(shè)計(jì)規(guī)定》 HG/T20513－2000《儀表系統(tǒng)接地設(shè)計(jì)規(guī)定》 SH 3082－1997《石油化工儀表供電設(shè)計(jì)規(guī)范》 ⑤聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)供氣應(yīng)符合：

SH 3020－2001《石油化工儀表供氣設(shè)計(jì)規(guī)定》 HG/T20510－2000《儀表供氣設(shè)計(jì)規(guī)定》 2.報(bào)警、聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的要求與功能概述 2.1 報(bào)警、聯(lián)鎖保護(hù)目的

報(bào)警、聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)是按裝置的工藝過(guò)程要求和設(shè)備要求，使相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，或自動(dòng)啟動(dòng)備用系統(tǒng)，或?qū)崿F(xiàn)安全停車(chē)。2.1.1報(bào)警、聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)既能保護(hù)裝置和設(shè)備的正常開(kāi)、停、運(yùn)轉(zhuǎn)，又能在工藝過(guò)程出現(xiàn)異常情況時(shí)，按規(guī)定的程序保證安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)緊急操作（切斷或排放）、安全停車(chē)、緊急停車(chē)或自動(dòng)投入備用系統(tǒng)。2.1.2緊急停車(chē)及安全聯(lián)鎖系統(tǒng)裝置通常由電氣、電子設(shè)備組成。以下簡(jiǎn)稱聯(lián)鎖保護(hù)裝置。

2.1.3對(duì)于非儀表專業(yè)的執(zhí)行器（機(jī)構(gòu)），聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)則以改變接點(diǎn)狀態(tài)提供電信號(hào)，或改變電磁閥狀態(tài)提供氣、液信號(hào)或改變電磁鐵狀態(tài)提供位移或機(jī)械力。2.2 聯(lián)鎖保護(hù)設(shè)置要求

1.聯(lián)鎖保護(hù)裝置原則上獨(dú)立設(shè)置，檢測(cè)元件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、邏輯運(yùn)算器原則上也獨(dú)立設(shè)置。

2.關(guān)鍵工藝參數(shù)的檢測(cè)元件常按“三取二”聯(lián)鎖方案配置。

3.聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)設(shè)置有手動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)，當(dāng)聯(lián)鎖動(dòng)作后，必須進(jìn)行手動(dòng)復(fù)位才能重新投運(yùn)，有時(shí)復(fù)位開(kāi)關(guān)還設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)或執(zhí)行器上。

4.重要的執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有安全設(shè)施，一旦能源中斷，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)趨向并進(jìn)入的最終（或所處）位置能確保工藝過(guò)程和設(shè)備處于安全狀態(tài)。

5.緊急停車(chē)的聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)具有手動(dòng)停車(chē)功能，以確保在出現(xiàn)操作事故、設(shè)備事故、聯(lián)鎖失靈的異常狀態(tài)時(shí)實(shí)現(xiàn)緊急停車(chē)。此手動(dòng)緊急停車(chē)開(kāi)關(guān)（按鈕）是配有護(hù)罩的。

6.在爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，按防爆要求采取合法的正壓防爆、隔離防爆或本安防爆等措施，與非危險(xiǎn)區(qū)電信號(hào)（或供電）連接，還設(shè)有合法的隔離設(shè)施。檢測(cè)元件及執(zhí)行器在室外安裝時(shí)，一般具有全天候的外殼和敷線保護(hù)。

7.聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)常與同一區(qū)域的儀表共用電源系統(tǒng)，但與信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)、信號(hào)燈的供電是分別設(shè)置過(guò)流保護(hù)的，并允許其有較大的過(guò)流。聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的供氣也常與同一區(qū)域的儀表共用供氣系統(tǒng)，但重要用氣處可設(shè)有壓力報(bào)警。對(duì)于各檢測(cè)元件、執(zhí)行器回路的供電、供氣，在最大負(fù)載時(shí)應(yīng)仍能滿足其正常運(yùn)行（動(dòng)作）對(duì)電（氣）壓及耗電（氣）的容量要求。2.3 報(bào)警設(shè)置要求

1.報(bào)警、聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)，同時(shí)伴有聲光報(bào)警。

2.重要的工藝參數(shù)，在聯(lián)鎖設(shè)定值前常設(shè)有報(bào)警點(diǎn)，以預(yù)告工藝引起重視。

3.報(bào)警、聯(lián)鎖常與其他工藝變量共用信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)，因此也能進(jìn)行消聲、確認(rèn)和試驗(yàn)。2.4 聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)功能

1.部分聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)沒(méi)有投入/解除開(kāi)關(guān)（或鑰匙型轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)）。解除位置時(shí)，聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)則失去保護(hù)功能，并設(shè)有明顯標(biāo)志顯示其狀態(tài)，系統(tǒng)應(yīng)有相應(yīng)記錄；聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)中部分重要聯(lián)鎖參數(shù)通常還設(shè)有旁路開(kāi)關(guān)，并設(shè)有明顯標(biāo)志顯示其狀態(tài)，系統(tǒng)也應(yīng)有相應(yīng)記錄。

2.為生產(chǎn)裝置或設(shè)備正常開(kāi)、停、運(yùn)轉(zhuǎn)的聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)還以運(yùn)行狀態(tài)顯示來(lái)表明投運(yùn)步驟。

3.聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)還具有延時(shí)、緩沖、記憶、保持、選擇、觸發(fā)及第一原因識(shí)別等功能。在聯(lián)鎖保護(hù)裝置中還有信息存貯、事故打印等功能。

3.聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的管理與操作 3.1報(bào)警聯(lián)鎖的分類(lèi)

一級(jí)聯(lián)鎖是引起主裝置和裝置單元及主要設(shè)備停車(chē)的聯(lián)鎖。如大型機(jī)組、鍋爐等保護(hù)機(jī)組不受損壞的聯(lián)鎖。

二級(jí)聯(lián)鎖為一級(jí)聯(lián)鎖以外的聯(lián)鎖。通常指為了保證生產(chǎn)系統(tǒng)及設(shè)備的正常運(yùn)行設(shè)置的能引起設(shè)備停止、工藝中斷的報(bào)警聯(lián)鎖。如壓力、溫度、液位、流量等。3.2聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的管理

1.聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)必須做到資料、圖紙齊全準(zhǔn)確。資料包括施工原始資料、日常管理資料、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)和指導(dǎo)書(shū)、變更資料、組態(tài)資料等。

2.聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的任何變更須經(jīng)廠有關(guān)部門(mén)會(huì)簽后，由主管廠領(lǐng)導(dǎo)或主管總工程師批準(zhǔn)，或按技改技措立項(xiàng)審批后方可實(shí)施，應(yīng)做好變更實(shí)施記錄，并及時(shí)在各級(jí)資料、圖紙中準(zhǔn)確反映出來(lái)，做好存檔工作。

3.新增聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，必須有圖紙、資料以及審批手續(xù)。

4.臨時(shí)摘除聯(lián)鎖保護(hù)，必須由生產(chǎn)車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)同意，辦理聯(lián)鎖摘除（恢復(fù)）（工作票的內(nèi)容應(yīng)包括：操作原因、起止時(shí)間、處理方案、工作內(nèi)容、審批、處理經(jīng)過(guò)、處理后的情況及操作、監(jiān)護(hù)和審批人員的簽字等），待有關(guān)部門(mén)審批同意后方可；如遇到緊急情況臨時(shí)摘除聯(lián)鎖保護(hù)，必須補(bǔ)辦聯(lián)鎖摘除（恢復(fù)）工作票。臨時(shí)摘除聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，必須限期恢復(fù)，應(yīng)向廠主管部門(mén)備案。

5.長(zhǎng)期停運(yùn)或摘除聯(lián)鎖保護(hù)，必須經(jīng)廠有關(guān)部門(mén)會(huì)簽后經(jīng)主管廠長(zhǎng)或主管總工程師批準(zhǔn)簽字，才能執(zhí)行。

6.儀表工處理聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)中的問(wèn)題時(shí)，必須確定聯(lián)鎖摘除的方案，采取安全可靠措施。對(duì)于聯(lián)鎖程序進(jìn)行修改、增刪，還必須保證不影響當(dāng)前的聯(lián)鎖保護(hù)裝置正常運(yùn)行。對(duì)在處理問(wèn)題過(guò)程中所涉及的儀表、開(kāi)關(guān)、繼電器、聯(lián)鎖程序、執(zhí)行器及其附件等，必須有兩人核實(shí)確認(rèn)，然后按聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的管理規(guī)定和操作規(guī)程進(jìn)行。操作要謹(jǐn)慎，要有人監(jiān)護(hù)，以防止誤動(dòng)作。處理后，必須在聯(lián)鎖工作票上詳細(xì)記載并簽字保存。

7.儀表工在處理聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)中的問(wèn)題時(shí)，如涉及到屬于操作工操作的盤(pán)前按鈕、開(kāi)關(guān)、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)位等，則必須事先和工藝班長(zhǎng)聯(lián)系好，由操作工操作按鈕、開(kāi)關(guān)等，使其處于（進(jìn)入）需要的位置（狀態(tài)），以配合問(wèn)題的處理。儀表工處理完畢后，必須及時(shí)通知操作工，由操作工確認(rèn)工藝狀況，將開(kāi)關(guān)、按鈕等復(fù)位。所有聯(lián)系工作均應(yīng)有聯(lián)鎖摘除（恢復(fù)）工作票，雙方人員簽字。

8.生產(chǎn)裝置正在運(yùn)行，聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)投入使用的情況下，不準(zhǔn)調(diào)整聯(lián)鎖系統(tǒng)動(dòng)作設(shè)定值。如生產(chǎn)確實(shí)需要，應(yīng)辦理聯(lián)鎖摘除（恢復(fù)）工作票，待有關(guān)部門(mén)審批同意后執(zhí)行。調(diào)整后應(yīng)在聯(lián)鎖設(shè)定值一覽表和其他資料上作相應(yīng)更正。

9.聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)所用器件、儀表、設(shè)備，應(yīng)隨裝置停車(chē)檢修、校驗(yàn)、標(biāo)定。需更換的元件、儀表、設(shè)備必須經(jīng)過(guò)校驗(yàn)、標(biāo)定之后方可裝入系統(tǒng)。檢修后必須進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)校，聯(lián)校時(shí)一定要有工藝車(chē)間、儀表專業(yè)及有關(guān)專業(yè)的主管人員共同參加檢查、確認(rèn)、簽字。

10.新裝置正式投運(yùn)前或設(shè)備大修后投入運(yùn)行之前，對(duì)所有重要聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，都必須會(huì)同有關(guān)人員對(duì)每個(gè)回路逐項(xiàng)確認(rèn)簽字后，方可投入使用；對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間摘除、停運(yùn)需恢復(fù)使用的聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)在投運(yùn)前也應(yīng)逐項(xiàng)確認(rèn)，同時(shí)應(yīng)辦理聯(lián)鎖摘除（恢復(fù)）工作票。

11.凡與聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)有關(guān)的儀表、設(shè)備與附件等，一定要保持有明顯標(biāo)記；凡是緊急停車(chē)按鈕、開(kāi)關(guān)，一定要設(shè)有適當(dāng)護(hù)罩。

12.無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入機(jī)柜間。

13.檢修、校驗(yàn)、標(biāo)定的各種記錄、資料和聯(lián)鎖摘除（恢復(fù)）工作票，妥善保管以備查用。

14.根據(jù)儲(chǔ)備標(biāo)準(zhǔn)和備品備件管理規(guī)定，應(yīng)具有足夠的備用狀態(tài)下的備品備件。聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的器件、儀表、設(shè)備應(yīng)按規(guī)定的使用周期定期更新。

3.3聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的操作

1.聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)在摘除和恢復(fù)前，必須按聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的管理規(guī)定，辦好聯(lián)鎖摘除（恢復(fù)）工作票。

2.摘除聯(lián)鎖前，必須跟工藝值班長(zhǎng)取得聯(lián)系。調(diào)節(jié)回路必須由工藝人員切到硬手動(dòng)位置，并經(jīng)儀表人員兩人以上確認(rèn)，同時(shí)檢查旁路燈狀態(tài)，然后摘除聯(lián)鎖。摘除后應(yīng)確認(rèn)旁路燈是否顯示，若無(wú)顯示，必須查清原因；如旁路燈在切除該聯(lián)鎖前，因其他聯(lián)鎖已摘除而處于顯示狀態(tài)，則需進(jìn)一步檢查旁路開(kāi)關(guān)，確認(rèn)該聯(lián)鎖已摘除后，方可進(jìn)行下一步工作。

3.核對(duì)摘除聯(lián)鎖的旁路開(kāi)關(guān)與所需要摘除的聯(lián)鎖回路相符合，有兩人對(duì)照?qǐng)D紙確認(rèn)無(wú)誤。方可進(jìn)行該回路的所屬儀表的處理工作。

4.對(duì)于需要以短路方式摘除聯(lián)鎖，但又無(wú)旁路開(kāi)關(guān)的回路，可采用短路線夾。短路夾引線必須焊接可靠經(jīng)導(dǎo)通檢查正常，方可使用。

5.對(duì)短路線夾所要連接的，應(yīng)有兩人對(duì)照?qǐng)D紙確認(rèn)無(wú)誤，在有人監(jiān)護(hù)下進(jìn)行線夾的操作，夾好后應(yīng)輕輕拔動(dòng)不脫落，并對(duì)實(shí)際所夾的位置，由兩人再次確認(rèn)無(wú)誤后，方可對(duì)該回路儀表進(jìn)行處理。

6.儀表處理完畢，投入使用，但在恢復(fù)聯(lián)鎖前（工藝要求恢復(fù)聯(lián)鎖），必須有兩人核實(shí)確認(rèn)聯(lián)鎖接點(diǎn)輸出正常；對(duì)于有保持記憶功能的回路，必須進(jìn)行復(fù)位，使聯(lián)鎖接點(diǎn)輸出符合當(dāng)前狀況，恢復(fù)正常；對(duì)于帶順序控制的聯(lián)鎖或特殊聯(lián)鎖回路，必須嚴(yán)格按該回路的聯(lián)鎖原理對(duì)照?qǐng)D紙，進(jìn)行必要的檢查，經(jīng)班長(zhǎng)或技術(shù)員確認(rèn)后，方可進(jìn)行下一步工作。

7.恢復(fù)聯(lián)鎖，需與工藝值班長(zhǎng)取得聯(lián)系，經(jīng)同意后，在有人監(jiān)護(hù)的情況下，由工藝人員將該回路的聯(lián)鎖（如將旁路開(kāi)關(guān)恢復(fù)原位或拆除短路線夾），并及時(shí)通知儀表人員確認(rèn)，以及填寫(xiě)好聯(lián)鎖摘除（恢復(fù)）工作票的有關(guān)內(nèi)容。4.聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的維護(hù)和檢修 4.1聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的維護(hù)

1.定期檢查試驗(yàn)及消聲（確認(rèn)）按鈕、信號(hào)燈、聲響是否正常；檢查聯(lián)鎖系統(tǒng)各部件的狀態(tài)有無(wú)異常；檢查聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的器件、開(kāi)關(guān)、端子、電纜線、信號(hào)燈、儀表等處標(biāo)記是否清晰；檢查保護(hù)聯(lián)鎖裝置內(nèi)的聯(lián)鎖程序的運(yùn)行狀態(tài)，以及事故打印的工作情況是否正常；檢查執(zhí)行器及其附件、檢測(cè)元件以及取樣連接、接線盒、穿線管的完好情況；檢測(cè)檢測(cè)元件及引壓管線的伴熱保溫、受潮等情況是否正常。

2.通過(guò)對(duì)報(bào)警信號(hào)燈，聯(lián)鎖保護(hù)裝置的報(bào)警總貌顯示，預(yù)報(bào)警信號(hào)的查看，對(duì)照當(dāng)時(shí)工藝過(guò)程變化情況加以分析，了解聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)是否響應(yīng)及時(shí)合理，運(yùn)行是否正?？煽?。

3.對(duì)重要聯(lián)鎖回路定期進(jìn)行巡檢，由示值及其趨勢(shì)是否與工藝過(guò)程相符，來(lái)了解檢測(cè)元件的運(yùn)行有無(wú)異常。

4.對(duì)聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的聯(lián)鎖功能器件（主機(jī)）的機(jī)柜（或箱）的濾塵、排熱設(shè)施，每月檢查、清掃一次。

5.做好聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的維護(hù)檢查記錄，作為趨勢(shì)分析和計(jì)劃、檢修的依據(jù)，并存檔妥善保管。4.2聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的檢修

1.對(duì)于正在運(yùn)行的裝置中個(gè)別聯(lián)鎖回路需檢修時(shí)，必須核實(shí)其檢修過(guò)程不會(huì)對(duì)其他檢測(cè)、控制回路造成不應(yīng)有的影響。

2.檢測(cè)元件回路校驗(yàn)時(shí)，必須確認(rèn)工程值與信號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確認(rèn)導(dǎo)線絕緣、回路連接線路電壓降、負(fù)載阻抗、工作電壓在允許范圍內(nèi)，確認(rèn)回路間互不影響，不出現(xiàn)不應(yīng)有的動(dòng)作，確認(rèn)屏蔽線僅單點(diǎn)接點(diǎn)、信號(hào)傳遞的抗干擾能力滿足要求，確認(rèn)校準(zhǔn)聯(lián)鎖動(dòng)作值的回差、重復(fù)性和對(duì)輸入信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間、靈敏度保證在規(guī)定限內(nèi)。對(duì)于報(bào)警值也應(yīng)這樣。

3.對(duì)于有安全措施的聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，還應(yīng)檢查供電，供風(fēng)中斷時(shí)，執(zhí)行器能否最終趨向或保持在確保工藝過(guò)程安全所要求的位置上。檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)保壓小氣罐的氣容量是否足夠使執(zhí)行器運(yùn)行到位、氣動(dòng)保持器的保持能力以及快開(kāi)（或快閉）閥的響應(yīng)時(shí)間、動(dòng)作速度是否滿足要求。

4.按裝置投產(chǎn)或設(shè)備投運(yùn)的過(guò)程檢查信號(hào)燈所顯示的運(yùn)行狀態(tài)與投運(yùn)步驟是否吻合。

5.按聯(lián)鎖原理圖和工藝過(guò)程對(duì)聯(lián)鎖的要求，檢查聯(lián)鎖信號(hào)對(duì)各故障信號(hào)響應(yīng)的邏輯關(guān)系；對(duì)同一參數(shù)故障“三取二”檢測(cè)的高可靠聯(lián)鎖方案的實(shí)際效應(yīng)驗(yàn)證；檢查聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的延時(shí)、緩沖時(shí)間、記憶、保持能力、選擇、觸發(fā)效果以及第一原因識(shí)別能力是否符合要求。還應(yīng)對(duì)投入／解除開(kāi)關(guān)及其他各類(lèi)開(kāi)關(guān)、按鈕的作用進(jìn)行檢查，對(duì)聯(lián)鎖保護(hù)裝置的操作、事故信息存儲(chǔ)及事故打印等功能進(jìn)行檢查。

6.對(duì)于非儀表專業(yè)的執(zhí)行器的聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，除了檢查輸出給執(zhí)行器的接點(diǎn)狀態(tài)、電信號(hào)、氣信號(hào)、液壓信號(hào)、電磁鐵狀態(tài)是否合理外，還應(yīng)協(xié)助有關(guān)單位對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行聯(lián)鎖動(dòng)作聯(lián)校。

7.聯(lián)鎖繼電器的絕緣、吸合電流電壓、吸合釋放速度，接點(diǎn)表面電弧痕跡、動(dòng)作響應(yīng)頻率等應(yīng)做全面的檢查，必要時(shí)應(yīng)做接點(diǎn)過(guò)載能力的檢查，不合格者及超過(guò)使用壽命的必須更新。

8.聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的檢修情況和結(jié)果都應(yīng)有詳細(xì)記錄，為計(jì)劃?rùn)z修提供依據(jù)，并存檔妥善保管。

附件1：報(bào)警、聯(lián)鎖摘除（恢復(fù)）工作票 附件2：儀表聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)定值及方案修改工作票

報(bào)警、聯(lián)鎖摘除（恢復(fù)）工作票 裝置名稱： 工作票編號(hào)：××××××××儀表位號(hào)聯(lián)鎖名稱解除時(shí)間年 月 日投運(yùn)時(shí)間年 月 日聯(lián)鎖級(jí)別聯(lián)鎖解除的原因： 提出人：聯(lián)鎖解除的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估： 制定人：聯(lián)鎖解除后的安全保證措施： 制定人： 執(zhí)行人簽字工藝執(zhí)行人： 儀表監(jiān)護(hù)人： 工藝確認(rèn)人： 儀表確認(rèn)人： 審批負(fù)責(zé)人簽字工藝車(chē)間： 機(jī)電儀中心： 生產(chǎn)技術(shù)部： 機(jī)電動(dòng)力部：安健環(huán)部： 廠長(zhǎng)：說(shuō)明：一級(jí)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖邏輯、設(shè)定值及聯(lián)鎖方案的修改必須經(jīng)廠長(zhǎng)批準(zhǔn)實(shí)施，其他類(lèi)的，由主管廠長(zhǎng)批準(zhǔn)。