第一篇：簡述大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵技術(shù)問題

簡述大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵技術(shù)問題

王世學(xué) 助理工程師

中鐵九局集團第七工程有限公司 遼寧沈陽

【摘要】結(jié)合盤營客專盤錦特大橋跨溝海鐵路128m連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體的實踐，簡述大跨度連續(xù)梁在轉(zhuǎn)體施工中的相關(guān)技術(shù)問題，為同類轉(zhuǎn)體施工提供技術(shù)支持，將我國大跨度轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的設(shè)計、施工水平推向更新的高度。

【關(guān)鍵詞】連續(xù)梁平轉(zhuǎn)法 轉(zhuǎn)動體系 稱重配重 線形監(jiān)控 轉(zhuǎn)體施工

一、轉(zhuǎn)體工程概況

盤營客專盤錦特大橋（80+128+80）m現(xiàn)澆連續(xù)梁跨既有溝海鐵路，與其交角為167°10′，該梁平面位于半徑5500m的圓曲線上，縱面位于半徑25000m的豎曲線上，線路縱坡由3.072‰變?yōu)?12.7‰。由于施工工期及施工條件制約，采用常規(guī)掛籃懸澆施工方法，對既有線運營存在重大安全風(fēng)險，因此該橋采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法。即先在鐵路一側(cè)澆筑梁體,然后通過轉(zhuǎn)體使主梁就位、調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動體系的上、下轉(zhuǎn)盤，最后進行合攏段施工,使全橋貫通。轉(zhuǎn)體段T構(gòu)梁長63m+63m，轉(zhuǎn)體重量達12000t。

二、轉(zhuǎn)體理論依據(jù)

轉(zhuǎn)體的基本原理是箱梁重量通過墩柱傳遞于上球鉸，上球鉸通過球鉸間的四氟乙烯滑片傳遞至下球鉸和承臺。待箱梁主體施工完畢以后，脫空砂箱將梁體的全部重量轉(zhuǎn)移于球鉸，然后進行稱重和配重，利用埋設(shè)在上轉(zhuǎn)盤的牽引索、轉(zhuǎn)體連續(xù)作用千斤頂，克服上下球鉸之間及撐腳與下滑道之間的動摩擦力矩，使梁體轉(zhuǎn)動到位。

三、轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)及難點

平轉(zhuǎn)法的轉(zhuǎn)動體系主要有轉(zhuǎn)動支承、牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)。本轉(zhuǎn)體工程特點具有轉(zhuǎn)動球鉸承重大、牽引制動力大、曲線連續(xù)梁施工存在縱橫向不平衡彎矩等特點。難點在于該梁平面位于小曲線半徑和豎曲線上，難以控制梁體線形。因此在施工過程中，必須嚴格控制要求，進行轉(zhuǎn)動支承、牽引系統(tǒng)及平衡系統(tǒng)的試驗研究，并加強線形監(jiān)控及模型分析，確保轉(zhuǎn)體施工的順利實施。

1、轉(zhuǎn)動支承

轉(zhuǎn)動支承是平轉(zhuǎn)法施工的關(guān)鍵設(shè)備，由上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤構(gòu)成。上轉(zhuǎn)盤支承整個轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，下轉(zhuǎn)盤與基礎(chǔ)相聯(lián)。通過上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤的相對轉(zhuǎn)動，達到轉(zhuǎn)體目的。轉(zhuǎn)動支承可分為磨心支承、撐腳支承、磨心與撐腳共同支撐三種。

該連續(xù)梁轉(zhuǎn)體采用的是磨心支承方式。磨心支承即由中心撐壓面承受全部轉(zhuǎn)動重量，在磨心插有定位銷軸，為了保證安全，在支承轉(zhuǎn)盤周圍設(shè)有6對撐腳，正常轉(zhuǎn)動時，撐腳不與滑道面接觸，一旦有傾覆傾向則起支承作用，因此撐腳也稱作保險腿。本工程撐腳與滑道間隙為10～15mm。一般要求此間隙為2～20mm，間隙越小對滑動面的高差要求也越嚴格。我們從T構(gòu)梁卸架開始至完全拆除臨時受力砂箱，上轉(zhuǎn)盤的最大沉降僅為1.82mm，撐腳與滑道仍留有足夠的間隙，從而驗證該支承方式完全由磨心支承及球鉸面的光潔度極小，達到理想效果。

在球鉸制作及安裝過程中，必須嚴格控制技術(shù)要求，保證球鉸制作質(zhì)量及安裝精度要求，其位置和精度將影響全橋合攏精度和轉(zhuǎn)體過程的安全，對每個四氟乙烯滑片必須按廠家編號對號安裝并涂黃油四氟乙烯粉，在球鉸安裝完成后進行上下球鉸試運轉(zhuǎn)，保證涂抹的黃油四氟乙烯粉均勻分布，試運轉(zhuǎn)完成后必須用石蠟將上下盤周邊封閉，以免潤滑材料干燥或流進雜物。

2、牽引系統(tǒng)

平轉(zhuǎn)法施工中，能不能轉(zhuǎn)動是一個很關(guān)鍵的技術(shù)問題，一般情況下設(shè)計啟動摩擦系數(shù)為0.06～0.08之間，有時為保證有足夠的啟動力，按0.1配置啟動力。因此，減小摩阻力，提高轉(zhuǎn)動力矩是保證平轉(zhuǎn)法施工順利實施的兩個關(guān)鍵。轉(zhuǎn)動力通常安裝在上轉(zhuǎn)盤的外側(cè)，以獲得最大的力臂。在安裝牽引索鋼絞線時，為保證在轉(zhuǎn)體時牽引索之間互不干擾的工作，要安裝一半正旋和一半反旋鋼絞線進行施工。

本工程轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由4臺QDCLT2000型連續(xù)頂推千斤頂、4臺YTB液壓泵站和2臺LSDKC-8主控臺通過高壓油管和電纜線連接分別組成2套轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)。每套連續(xù)頂推千斤頂公稱牽引力2000KN，額定油壓25MPa，由前后兩臺千斤頂串聯(lián)組成，每臺千斤頂（前、后頂）前端均配有夾持裝置。

每2套連續(xù)頂推千斤頂分別水平、平行、對稱的布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的反力座上，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓（鋼絞線纏繞的位置）相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線水平。千斤頂用高強螺栓固定于反力架上，并與反力座固定。反力座必須能承受200t壓力的作用。

上轉(zhuǎn)盤埋設(shè)的兩束牽引索經(jīng)清理銹跡、油污后，逐根對鋼絞線預(yù)緊，再用千斤頂對該束鋼絞線整體預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。

3、平衡系統(tǒng)

平轉(zhuǎn)過程中的平衡問題是一個關(guān)鍵問題，對于T構(gòu)橋梁，上部恒載在墩軸線方向基本對稱的結(jié)構(gòu)，一般以橋墩軸心為轉(zhuǎn)動中心，為使重心降低，通常將轉(zhuǎn)盤設(shè)于墩底以下。此工程轉(zhuǎn)盤設(shè)置于上承臺和下承臺之間。

該連續(xù)梁由于位于圓曲線和豎曲線兩種曲線上，必將有不平衡力矩和偏心距問題。我們通過稱重試驗，反復(fù)測試，計算出不平衡力矩和偏心距的相關(guān)數(shù)據(jù)，研究其數(shù)據(jù)是否符合轉(zhuǎn)體設(shè)計要求，否則采取相應(yīng)配重措施。并在T構(gòu)梁卸架過程中，隨時觀測轉(zhuǎn)盤處的百分表讀數(shù)（沉降），觀察梁體是否有傾斜變化，若變化較大時，應(yīng)在梁體對應(yīng)側(cè)加配重方法使其基本達到平衡，保證其安全卸架。

平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動過程中的平穩(wěn)性，尤其是大型懸臂結(jié)構(gòu)且無斜拉索情況。在實際轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)絕對平衡會引起梁端轉(zhuǎn)動過程中發(fā)生抖動，且幅度較大，這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求，為此，采用梁體縱向傾斜配重方案，通過稱重和配重使實際重心偏離理論重心5-10cm，配重后使轉(zhuǎn)體橋前進端有一微小翹起，并使得轉(zhuǎn)體橋的6對撐腳只有兩對撐腳與滑道平面近似發(fā)生接觸，從而增加轉(zhuǎn)動體在轉(zhuǎn)動過程中的平穩(wěn)性和安全性。

因此稱重平衡試驗是橋梁平衡系統(tǒng)施工中至關(guān)重要的一步，在試轉(zhuǎn)前，必須進行稱重平衡試驗，測試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。

4、線形監(jiān)控

轉(zhuǎn)體梁在懸臂階段時是靜定結(jié)構(gòu)狀態(tài)，合攏過程中如不施加額外的荷載，成橋后內(nèi)力狀態(tài)一般不會偏離很大，因此連續(xù)梁施工控制的主要目標(biāo)是控制梁體線形。

線形控制最主要的任務(wù)，就是根據(jù)每個施工階段的測量結(jié)果，分析測量數(shù)據(jù)，同時與模型預(yù)測值進行對比，找出差距并分析誤差產(chǎn)生的原因，從而確定下一階段施工時合理的預(yù)拱度。每一階段施工完畢，對結(jié)構(gòu)模型中實際的混凝土養(yǎng)護齡期、節(jié)段施工周期、混凝土實際的彈性模量、容重等相關(guān)參數(shù)進行修正。修正之后，對結(jié)構(gòu)模型進行重新計算，將新的計算結(jié)果與實測結(jié)果進行比較。比較的主要內(nèi)容包括混凝土澆筑前后的標(biāo)高變化、預(yù)應(yīng)力束張拉前后的標(biāo)高變化以及梁底、梁頂?shù)臉?biāo)高變化。通過比較結(jié)果，可以對測量數(shù)據(jù)進行分析。從每節(jié)段混凝土澆筑前至預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢是本連續(xù)梁施工監(jiān)測的一個周期。

線形控制的關(guān)鍵是：每節(jié)段施工周期的結(jié)束都必須對已完成所有節(jié)段進行全面的測量，分析實際施工結(jié)果與預(yù)計目標(biāo)的誤差，從而及時地對已出現(xiàn)的誤差進行調(diào)整，在達到要求的精度后，才能對下一施工循環(huán)做出預(yù)測。

5、轉(zhuǎn)體施工（1）試轉(zhuǎn)體

橋梁正式轉(zhuǎn)體前，應(yīng)進行試轉(zhuǎn)。目的是全面檢查轉(zhuǎn)體的指揮組織系統(tǒng)、牽引動力系統(tǒng)、防傾保險體系是否狀態(tài)良好,檢測整個系統(tǒng)的安全可靠性。同時由測量和轉(zhuǎn)體監(jiān)控人員對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進行各項初始資料的采集，測試啟動、正常轉(zhuǎn)動、停轉(zhuǎn)重新啟動及點動狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)，建立轉(zhuǎn)動角速度與梁端轉(zhuǎn)動線速度的關(guān)系，以便在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備存在的問題及可能出現(xiàn)的不利情況，并為正式轉(zhuǎn)體速度提供依據(jù)，保證轉(zhuǎn)體的順利進行。

結(jié)合以往轉(zhuǎn)體工程施工實踐，試轉(zhuǎn)工序不能因施工時間緊、任務(wù)重而取消。原因有以下幾點：

1）、通過試轉(zhuǎn)，可發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備工作是否充分及協(xié)調(diào)好各崗位、轉(zhuǎn)體各環(huán)節(jié)的關(guān)系，確保轉(zhuǎn)體一次性高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高效率的完成；

2）、通過試轉(zhuǎn)工序中的點動操作步驟，取得每點動一次梁端頭最大弧長數(shù)據(jù)，可確保合攏時橋梁軸線精確定位；

3）、由于轉(zhuǎn)體前各工序的交叉作業(yè)，已安裝調(diào)試好的轉(zhuǎn)動系統(tǒng)，易在后期的轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備工作期間受到損傷，通過試轉(zhuǎn)可發(fā)現(xiàn)損傷部位，保證牽引設(shè)備處于正常工作狀態(tài)。

（2）正式轉(zhuǎn)體

1）、先讓輔助千斤頂達到預(yù)定噸位，啟動動力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動”狀態(tài)下運行。

2）、每個轉(zhuǎn)體使用的對稱千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K保持大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動力偶，無傾覆力矩產(chǎn)生。

3）、設(shè)備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運行情況。如果出現(xiàn)異常情況，必須立即停機處理，待徹底排除隱患后，方可重新啟動設(shè)備繼續(xù)運行。4）在轉(zhuǎn)體就位處設(shè)置限位裝置，并安排技術(shù)人員在兩個轉(zhuǎn)盤附近負責(zé)讀轉(zhuǎn)盤上標(biāo)識的刻度，隨時與總指揮聯(lián)系。為防止超轉(zhuǎn)現(xiàn)象，在轉(zhuǎn)體接近設(shè)計位置時，停止自動牽引操作，采用點動控制精確就位。（3）精確就位

軸線偏差主要采用連續(xù)千斤頂點動控制來調(diào)整，根據(jù)試轉(zhuǎn)結(jié)果，確定每次點動千斤頂行程，換算梁體端頭行程。每點動操作一次，測量人員測報軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反復(fù)循環(huán)，直至轉(zhuǎn)體軸線精確就位。若轉(zhuǎn)體到位后發(fā)現(xiàn)有輕微橫向傾斜或高程偏差，則采用千斤頂在上下轉(zhuǎn)盤之間適當(dāng)頂起，反復(fù)進行調(diào)整直至高程符合設(shè)計要求。

四、結(jié)束語

本連續(xù)梁已于2011年5月18日12時20分成功轉(zhuǎn)體，用時僅20min，未使用任何備用助推限位設(shè)備，直接依靠牽引系統(tǒng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)體并精確定位，最終合攏軸線誤差僅為1.5mm。而且實際轉(zhuǎn)動動力遠小于設(shè)計計算值，說明了在轉(zhuǎn)體施工中認真做好球鉸的安裝、維護及潤滑材料的涂抹是減小摩阻力的有力保障。

該工程的成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著我國大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的設(shè)計、施工水平推向更新的高度。參考文獻

【1】胡素敏;橋梁轉(zhuǎn)體施工方法及發(fā)展應(yīng)用[J];交通世界(建養(yǎng).機械);2008年01期 【2】寶成德;橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝的研究與應(yīng)用[J];遼寧交通科技;2003年03期

第二篇：連續(xù)梁施工安全細則

目

錄

一、目的.............................................................................................1

二、適用范圍.....................................................................................1

三、編制依據(jù).....................................................................................1

四、安全管理要點..............................................................................2

五、連續(xù)梁安全檢查及控制要點.......................................................3

六、拆除臨時支座及臨邊防護設(shè)置安全要點....................................8

七、鋼筋施工的安全控制要點...........................................................9

八、連續(xù)梁施工監(jiān)控........................................................................10

九、連續(xù)梁冬期施工安全控制要點.................................................11

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連續(xù)梁施工安全操作細則

連續(xù)梁施工安全操作細則

一、目的

為加強我項目部管段內(nèi)連續(xù)梁施工安全可控，規(guī)范施工作業(yè)秩序，特制定本實施細則。

二、適用范圍

本細則適用于**********標(biāo)段內(nèi)所有連續(xù)梁施工。

三、編制依據(jù)

1、按照現(xiàn)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合工程實際和項目特點，明確施工安全責(zé)任，制定施工安全措施，加強施工安全管理，有效預(yù)防事故發(fā)生。

2、按設(shè)計施工，嚴格執(zhí)行有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將安全技術(shù)措施納入施工組織設(shè)計和施工方案，并在施工前向作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。

3、對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況進行檢查，制止違章作業(yè)，清除現(xiàn)場安全隱患。

4、保證安全生產(chǎn)費用的足額投入，確保作業(yè)環(huán)境安全，施工安全措施費用不得挪作他用。

5、發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場情況與設(shè)計文件不符并影響施工安全時，應(yīng)立即向有關(guān)單位報告，并及時采取安全防范措施。

6、發(fā)現(xiàn)重大安全隱患或發(fā)生安全事故后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，采取有效措施防止事故擴大，并按規(guī)定上報事故情況。

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連續(xù)梁施工安全操作細則

四、安全管理要點

1、安全管理組織機構(gòu)：根據(jù)項目實際，編制項目相應(yīng)的施工安全管理制度。堅持按照“管生產(chǎn)必須管安全，誰主管誰負責(zé)”的原則。

2、安全資源配置：根據(jù)項目施工實際，制定安全費用使用計劃，?？顚Ｓ?，配置相應(yīng)安全資源。

3、安全管理目標(biāo)：對安全管理目標(biāo)要細化和分解責(zé)任到每一位領(lǐng)導(dǎo)干部和管理人員，明確責(zé)任、實行各級包保制，實現(xiàn)安全無事故目標(biāo)。

4、安全教育培訓(xùn)：三類管理人員要具有行業(yè)主管部門或鐵道部額發(fā)的安全培訓(xùn)考試合格證；對作業(yè)人員進行“三級”教育、崗前培訓(xùn)和“三工”制度教育。

5、專項施工方案：針對施工重點工序環(huán)節(jié)的安全風(fēng)險，編制專項施工安全方案，組織安全風(fēng)險評估。

6、安全技術(shù)交底：根據(jù)工程施工實際，公示“危險源”對作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，并保存交底記錄資料。

7、應(yīng)急預(yù)案：根據(jù)施工現(xiàn)場實際編制切實可行具有針對性的應(yīng)急預(yù)案。

8、安全檢查：自查并接受上級檢查；制定檢查計劃，開展定期和不定期及專項的安全檢查，對重點工程項目安全要制定安全方案及措施，實行責(zé)任包保。

9、做好防洪防汛：工程部分在山區(qū)，或橫跨河道施工，要高度重視防洪工作。組織安排專項檢查，提前制定防洪應(yīng)急預(yù)案，并組織

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連續(xù)梁施工安全操作細則

演練，暴雨或洪水來臨時，能反應(yīng)迅速、沉著應(yīng)對，確保安全度汛。

10、信息反饋：對存在問題，制定有效措施整改落實，并向檢查單位及上級反饋處理意見，保持工程持續(xù)穩(wěn)定、現(xiàn)場安全受控。

五、連續(xù)梁安全檢查及控制要點

根據(jù)施工生產(chǎn)進展，制定檢查計劃，對施工安全管理重點檢查：一是安全管理機構(gòu)的建立；二是安全資源配置；三是安全管理制度編制；四是安全目標(biāo)控制；五是安全教育培訓(xùn)；六是專項施工方案編制與實施；七是安全技術(shù)交底的落實；八是應(yīng)急預(yù)案編制與演練；九是工程安全的可控性。對在檢查中發(fā)現(xiàn)不因素，簽發(fā)安全檢查整改通知單，限期整改，并跟蹤驗證。

1、班前安全交底會議：作業(yè)班組負責(zé)人在每天開工前，應(yīng)進行班前安全講話，向作業(yè)人員強調(diào)安全注意事項。

2、勞動保護用品佩帶：凡進入施工現(xiàn)場的所有人員，必須按規(guī)定佩戴相應(yīng)的勞動防護用品。

3、掛籃、移動模架、移動支架等大型非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計、制造、使用應(yīng)符合下列規(guī)定：

①必須由有相應(yīng)資質(zhì)的廠家進行設(shè)計、制造。

②設(shè)備設(shè)計、制造廠家應(yīng)制定明確的非標(biāo)設(shè)備研制方案和驗收大綱，由設(shè)備制造單位組織相關(guān)專家審定。設(shè)備的制造過程驗收和出廠驗收應(yīng)由設(shè)備制造單位依據(jù)驗收大綱進行。

③設(shè)備進場時應(yīng)對各構(gòu)件規(guī)格、型號、尺寸和數(shù)量進行認真核對，檢查構(gòu)件有無缺損，表面有無損壞和銹蝕，配件和專用工具是否齊備

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連續(xù)梁施工安全操作細則

等，并做好記錄。

④設(shè)備的安裝和安裝后的檢查、調(diào)試均應(yīng)由設(shè)備制造廠家派出專業(yè)技術(shù)人員全程跟蹤指導(dǎo)。

⑤非標(biāo)設(shè)備正式投入使用前應(yīng)進行載荷試驗。

4、掛籃設(shè)計除應(yīng)符合強度、剛度和穩(wěn)定性要求外，尚應(yīng)符合以下規(guī)定：

①掛籃總重量的變化不應(yīng)超過設(shè)計重量的10%。

②梁段混凝土澆筑及走行時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)，均不應(yīng)小于2.0。

③掛籃底模懸吊系統(tǒng)使用精軋螺紋鋼筋作吊桿時應(yīng)采取防護措施。

5、跨越公路、河道施工

①跨越公路、通航河道作業(yè)時，應(yīng)事先與當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T聯(lián)系，商定有關(guān)施工期間的安全事項，并發(fā)布公告，按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全防護設(shè)施和警示標(biāo)志。

②跨越道路施工前，施工單位應(yīng)編制跨越道路專項施工方案，報監(jiān)理和建設(shè)單位審查批準(zhǔn)。建設(shè)單位組織聯(lián)系道路主管部門、公安機關(guān)交通管理部門協(xié)商辦理施工或封鎖道路的相關(guān)手續(xù)。

6、跨越道路及施工便道應(yīng)做好以下幾點：

①應(yīng)根據(jù)道路交通的實際需要設(shè)置施工標(biāo)志、路欄、錐形交通路標(biāo)等安全設(shè)施，夜間應(yīng)有反光或施工警告燈光信號，必要時應(yīng)使用信號或?qū)Ｈ斯苤平煌ā?/p>

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連續(xù)梁施工安全操作細則

②對未中斷交通的施工作業(yè)道路，應(yīng)配合和協(xié)助當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)交通管理部門做好交通安全監(jiān)督檢查，維護道路交通秩序。

③應(yīng)采取防護棚等防墜落設(shè)施以防止落物傷及行人和車輛。④施工作業(yè)完畢，應(yīng)當(dāng)迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經(jīng)道路主管部門和公安機關(guān)交通管理部門驗收合格，符合通行要求后，方可恢復(fù)通行。

7、掛藍拼裝及拆除安全要點

1）工作平臺應(yīng)滿足承載力要求并搭設(shè)牢固，平臺上應(yīng)設(shè)圍欄及梯步。墩臺高度超過2m時，應(yīng)張掛安全網(wǎng)。

2）施工中不得碰撞模板和腳手架。

3）模板拆除時，應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，懸掛警示標(biāo)志，并按規(guī)定的拆模程序進行。

4）吊籃拼裝和拆除應(yīng)符合以下規(guī)定；

①掛藍桿件及使用的機具設(shè)備（千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等），進行檢查，不合格的嚴禁使用。

②掛藍拼裝應(yīng)對稱進行，構(gòu)件及時穩(wěn)定，連為一體，防止傾倒傷人。

③掛藍作業(yè)平臺應(yīng)掛安全網(wǎng)，四周設(shè)防護欄，上下應(yīng)設(shè)專用爬梯。④掛藍拼裝過程中，嚴禁隨意對螺絲孔進行切焊擴孔，確需擴孔時，必須征求掛藍設(shè)計單位統(tǒng)一。嚴禁在精軋螺紋筋吊桿上進行電焊、搭火、所有精致螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母鎖緊。

⑤掛藍拼裝后，應(yīng)全面檢查拼裝質(zhì)量，并進行荷載試驗，以測定

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連續(xù)梁施工安全操作細則

變形量，消除非彈性變形過。

⑥掛藍拆除應(yīng)按要求順序?qū)ΨQ拆除。

8、掛藍移位安全要點要求；

①滑道應(yīng)鋪設(shè)平順，并按要求做好錨固。

②掛藍行走前檢查行走系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)、模板系統(tǒng)。

③橋墩兩側(cè)掛藍應(yīng)對稱移位，尾部設(shè)制動裝置，移動速度應(yīng)控制在0.1 m/min以內(nèi)。掛藍移動到位后應(yīng)及時錨固。前吊桿、后錨桿的錨固力應(yīng)調(diào)式均勻，前端限位裝置應(yīng)設(shè)置牢固。

④遇有雷雨、大風(fēng)、大霧等惡劣天氣嚴禁移動掛藍。梁段混凝土澆注及行走時的抗顛覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)，均不應(yīng)小于2.0。

⑤掛藍底摸懸吊系統(tǒng)使用精軋螺紋鋼作吊桿時，應(yīng)采取防護措施。

9、混凝土施工安全要點

①混凝土前，應(yīng)對掛籃的錨固系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)和限位裝置進行全面在檢查，并對拼裝好掛籃首先進行預(yù)壓試驗，經(jīng)監(jiān)督方確認符合設(shè)計要求后，方可進行混凝土灌注。

②梁段對稱澆注，不平衡重不得大于設(shè)計容許值。平衡澆筑控制在一個底板的重量，澆筑順序為（1#底板）——（1*#底板+1*#半個腹板）——（1#半個腹板+1#上半個腹板）——（1*#上半個腹板+1*#半個頂板）——（1#半個頂板+1#上半個頂板）——（1*#上半個頂板）。不平衡施工會導(dǎo)致掛籃傾覆造成安全事故，即使不傾覆對0#塊根部

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連續(xù)梁施工安全操作細則

受力產(chǎn)生嚴重不利影響。

③墩頂0號塊混凝土前，應(yīng)對托架及各部件的焊接質(zhì)量進行重點檢查。

④合攏段、體系轉(zhuǎn)換施工應(yīng)按設(shè)計等有關(guān)規(guī)定的要求執(zhí)行。⑤模板及支架，模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。

⑥混凝土施工；梁體檔喳墻、邊墻、隔板、遮板、封端混凝土的表面裂縫寬度不得大于0.2mm。封端混凝土與周邊混凝土之間以及梁體的其他部位不得出現(xiàn)裂縫（梁體表面收縮裂縫除外）。梁體及封端混凝土外觀質(zhì)量應(yīng)平整密實、整潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護到規(guī)定強度。

10、預(yù)應(yīng)力張拉法施工安全要點

①檢查張拉設(shè)備、如壓力表、錨環(huán)等工具是否符合施工安全要求，合格后方可使用。

②張拉前，要確定聯(lián)絡(luò)信號。在已拼裝或懸澆的箱梁上進行張拉作業(yè)，其張拉平臺、拉伸支架要搭設(shè)牢固，四周應(yīng)設(shè)護欄、上下梯及安全網(wǎng)。施工的吊籃應(yīng)安掛牢固。張拉時千斤頂?shù)那昂竺鎳澜救?。張拉中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停機檢查。

③張拉完畢，退銷時應(yīng)采取安全防護措施。管道尚未灌漿前，梁端應(yīng)設(shè)圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼束和鋼筋。

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六、拆除臨時支座及臨邊防護設(shè)置安全要點

1、高處作業(yè)安全基本規(guī)定

①高處作業(yè)人員必須定期進行體檢。

②高處作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，特殊工種人員必須持證上崗。施工前，應(yīng)逐級進行安全技術(shù)教育及交底，落實所有安全技術(shù)措施。

③ 高處作業(yè)所需的安全防護用品及防護設(shè)施、標(biāo)志、工具、儀表、電器設(shè)施，必須在施工前進行檢查或試驗合格，方可投入使用；作業(yè)人員必須正確佩戴和使用防護用品。

④ 高處作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固的物件上，嚴禁在一個物件上拴掛多根安全帶或一根安全帶上拴多個人。

⑤ 作業(yè)人員必須從專用的通道或爬梯上下，嚴禁攀登腳手架。⑥高處作業(yè)所用的物料、機具、工具等，必須堆平放穩(wěn)，不得妨礙通行和裝卸。對有可能墜落的物件必須先行撤除或加以固定。

⑦對進行高處作業(yè)的構(gòu)筑物等，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置避雷設(shè)施；遇有六級及以上強風(fēng)、暴雨、濃霧等惡劣天氣，嚴禁進行室外攀登與懸空作業(yè)。暴風(fēng)雪及臺風(fēng)暴雨前后，應(yīng)對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即采取加固措施。雨雪天氣進行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑、防寒、防凍措施，及時清除水、雪、冰、霜。

2、臨邊作業(yè)及防護安全要點

① 基坑周邊、墩臺頂、橋面周邊等，必須設(shè)置防護欄桿。② 施工上下安全通道、腳手爬梯的兩側(cè)邊，必須設(shè)置扶手和防

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護欄桿。

③ 各種垂直運輸接料平臺口、作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)置安全門或活動防護欄桿。

④ 施工現(xiàn)場通道附近的各類洞口與坑槽等處以及公路、鄉(xiāng)道、村路邊施工的基坑等，除設(shè)置防護設(shè)施外，夜間應(yīng)設(shè)置警示燈。

⑤臨邊防護欄桿桿件的規(guī)格及連接，應(yīng)保證穩(wěn)固可靠。

3、臨邊防護欄桿的搭設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定

①防護欄桿應(yīng)由上、下兩道橫桿及立柱組成，上桿離下平面高度為1.0～1.2m，下桿離下平面高度為0.5～0.6m。坡度較大的作業(yè)面，防護欄桿高度應(yīng)為1.5m，并加掛安全立網(wǎng)或在欄桿下邊設(shè)置嚴密固定的高度不小于18cm的擋腳板。除經(jīng)設(shè)計計算外，橫桿長度大于2m時，必須加設(shè)欄桿立柱，防護欄桿立柱應(yīng)固定牢靠。

②橋墩四周應(yīng)設(shè)置環(huán)墩工作平臺及安全爬梯。

③作業(yè)人員應(yīng)站在上風(fēng)處操作，并應(yīng)佩戴護目鏡、口罩等安全防護用品。

④橋下應(yīng)有人員警戒，嚴禁人、車、船等通過警戒區(qū)。

七、鋼筋施工的安全控制要點

1、鋼筋施工場地應(yīng)滿足作業(yè)需要，機械設(shè)備的安裝要牢固，穩(wěn)定。照明燈具必須加網(wǎng)罩。

2、作業(yè)人員禁止在綁扎好的鋼筋籠或網(wǎng)片上面攀登或行走。非操作人員禁止在鋼筋施工區(qū)域來往。

3、多人合運鋼筋，起、落、轉(zhuǎn)、停動作要一致，人工上下傳送

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連續(xù)梁施工安全操作細則

不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩(wěn)當(dāng)，防止傾倒。

4、在高空綁扎鋼筋和安裝骨架，須搭設(shè)腳手架和馬凳。

5、綁扎立柱、墻體鋼筋，不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4m以內(nèi)，重量不大，可在地面或樓面上綁扎、整體豎起；柱筋在4m以上應(yīng)搭設(shè)工作臺。柱梁骨架，應(yīng)用臨時支撐拉牢，以防傾倒。

6、綁扎基礎(chǔ)鋼筋時，應(yīng)按施工設(shè)計規(guī)定擺放鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋，不得任意減少支架或馬凳。

7、起吊鋼筋，下方禁止站人，必須待鋼筋降落到離作業(yè)面1m以內(nèi)時準(zhǔn)靠近，就位支撐好方可摘鉤。

八、連續(xù)梁施工監(jiān)控

1、加強過程測試，與設(shè)計數(shù)據(jù)對比分析，為施工提供資料，全橋隨時從理論上調(diào)整，控制線型。

2、根據(jù)設(shè)計院懸灌中因梁體自重、徐變、溫度、預(yù)應(yīng)力等因素造成的理論線型變化數(shù)據(jù)及特殊斷面的應(yīng)力數(shù)據(jù)，施工中進行相應(yīng)測試、對比、分析；

3、對施工因素造成的線型變化嚴格控制；

4、砼彈性模量控制，砼彈性模量是影響梁體線型變化的一個因素，砼配合比設(shè)計時，彈性模量要作為一個主要指標(biāo)，保證彈性模量達到設(shè)計指標(biāo)且趨于穩(wěn)定；

5、張拉力控制：對張拉設(shè)備嚴格按規(guī)范校驗、標(biāo)定，規(guī)范操作過程，保證設(shè)計的張拉力，確保有效預(yù)應(yīng)力值；

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連續(xù)梁施工安全操作細則

6、托架、掛籃等施工結(jié)構(gòu)均應(yīng)進行預(yù)壓，消除非彈性變形，并測出彈性變形數(shù)據(jù)，在施工中進行變形量預(yù)留，調(diào)整線型；

7、掛籃的中線定位要準(zhǔn)確、穩(wěn)定，減少誤差積累，保證連續(xù)梁中線精度。

梁頂施工立模標(biāo)高計算公式表達如下：

HN=HNj+δ1+δ2+δ3+δ4+δ5+δ6+δ7+δ8 式中：HN——N號梁段端部頂面施工立模標(biāo)高；

HNj——N號梁段端部頂面設(shè)計標(biāo)高；

δ1～δ8——考慮各種因素的影響而設(shè)置的施工預(yù)拱度，向上為正，向下為負。

九、連續(xù)梁冬期施工安全控制要點

1、冬期施工前，應(yīng)對使用的設(shè)備、機具、防護設(shè)施進行檢修、保養(yǎng)與防寒，更換設(shè)備防凍劑和冬期用油，消除事故隱患。入冬前必須將停用設(shè)備內(nèi)的存水放凈。

2、連續(xù)梁采取保棉被包裹掛籃形成保溫棚，在連續(xù)箱梁施工段兩端用棉簾封閉形成空腔，在保溫棚和箱梁內(nèi)燒煤爐提升溫度，并通過煤爐燒熱水產(chǎn)生蒸汽提高濕度。保溫棚全部封閉，煤煙和蒸汽易導(dǎo)致作業(yè)工人中毒，必須在掛籃封閉棚、側(cè)模板封閉棚、箱梁封閉空腔的最高處設(shè)置排煙窗口。

3、連續(xù)梁冬期防火，成立消防隊，預(yù)備消防水源、消防沙、滅火器、消防桶、消防鍬等消防器材。每一個火爐附近必須安排專職看火員，同時配置一桶水一個瓢，兩個干粉滅火器，一旦發(fā)生火情可以

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連續(xù)梁施工安全操作細則

立即采取措施。

4、冬期施工使用的儲氣罐、氧氣瓶、乙炔瓶、連接膠管發(fā)生凍結(jié)時，嚴禁使用明火烘烤或用金屬器具敲擊氣閥。

5、冬期施工應(yīng)采取防滑、防凍措施。霜雪過后，應(yīng)及時清掃施工現(xiàn)場道路及作業(yè)面上的積雪、浮冰；在高處進行焊接、安裝、綁扎施工時，應(yīng)采取可靠的防滑措施。

6、施工人員安全保護：給管理人員及作業(yè)人員均配置棉衣、棉褲、棉帽、棉鞋及手套，發(fā)放龜蛇膏、凍瘡膏等防寒用品，并加強冬季施工安全防凍、防寒教育。確保作業(yè)人員人身安全。

7、混凝土工程冬季施工，從整個施工過程的各個環(huán)節(jié)都要采取相應(yīng)的保溫、防凍、防風(fēng)、防失水措施，盡量給混凝土創(chuàng)造室溫養(yǎng)護環(huán)境，使混凝土能不斷凝結(jié)、硬化、增長強度。早期混凝土強度的增長是抵抗凍害的關(guān)鍵。由于受氣溫的影響，混凝土強度的增長取決于水泥水化反應(yīng)的結(jié)果。因此，冬期施工混凝土，使其受凍前盡快達到混凝土抗凍臨界強度是至關(guān)重要。主要從混凝土配合比的設(shè)計，原材料的加熱，混凝土拌合、運輸及澆注過程的保溫，養(yǎng)護期間的防風(fēng)、供熱等方面考慮。

第三篇：跨鐵路連續(xù)梁橋轉(zhuǎn)體法施工方案

目 錄

1、總體布置和總體施工方案..................................................................2 1.1施工準(zhǔn)備工作......................................................................................1.1.1技術(shù)準(zhǔn)備..............................................................................................1.1.2物資材料準(zhǔn)備....................................................................................1.1.3臨時用電..............................................................................................1.1.5臨時通訊和交通................................................................................1.1.6物資準(zhǔn)備..............................................................................................1.2施工隊伍的劃分以及投入的機械設(shè)備.................................................1.3施工總體布置及方案............................................................................1.4施工進度總體安排.................................................................................4、施工方案和施工方法........................................................................25 4.1基礎(chǔ)施工..........................................................................................25 4.1.1沖擊鉆灌注樁施工......................................................................25 4.2承臺施工..........................................................................................38 4.3墩臺身施工......................................................................................41 4.4橋梁主要技術(shù)措施.........................................................................48

5、施工工期保證措施及體系................................................................73 5.1工期管理工作的原則.....................................................................73 5.2工期保證體系.................................................................................73 5.3工期保證措施.................................................................................73

7、安全保證措施....................................................................................78 7.1安全保證措施.................................................................................78 7.1.1建立安全保證體系......................................................................78 7.1.2安全教育培訓(xùn)..............................................................................79 7.1.3制定安全管理制度......................................................................79 7.1.4安全措施.......................................................................................79

8、環(huán)保、水保措施................................................................................87 8.1方針和目標(biāo)......................................................................................87 8.2保證體系..........................................................................................88 8.3管理機構(gòu)及主要職責(zé).....................................................................88 8.4環(huán)境保護措施.................................................................................8.4.1水資源保護及污染防護...........................................................91 8.4.2大氣污染及噪音的防治...........................................................91 8.4.3水土保持措施...........................................................................92

9、冬季及雨季施工措施........................................................................92 9.1冬季施工安排及措施.....................................................................92 9.2雨季施工措施.................................................................................93

總體施工方案

由于本橋跨越既有鐵路線路，為減少對鐵路運營的影響及盡量消除安全隱患，該橋采用T構(gòu)轉(zhuǎn)體的施工方法，根據(jù)本橋的施工特點，總體施工步驟如下：

第一階段：施工準(zhǔn)備及拆遷改移。施工準(zhǔn)備工作主要包括技術(shù)準(zhǔn)備、材料機具進場準(zhǔn)備、現(xiàn)場相關(guān)臨時設(shè)備等工作。拆遷改移是對影響施工的電力、通信、管道線路調(diào)查，進行拆遷改移。

第二階段：既有路基邊坡防護。施工前，沿既有路堤坡腳水溝外側(cè)用鋼管圍欄進行防護。第三階段：樁基施工。根據(jù)設(shè)計要求，采用沖擊鉆進行施工。第四階段：承臺、上下轉(zhuǎn)盤及墩身施工。本階段施工包括上下球鉸安裝，轉(zhuǎn)體體系預(yù)制、上轉(zhuǎn)盤三向預(yù)應(yīng)力體系張拉，是本工程技術(shù)控制和施工的重點和難點之一。

第五階段：現(xiàn)澆梁預(yù)制及張拉?，F(xiàn)澆梁施工緊隨下轉(zhuǎn)盤施工，進行地基處理、支架搭設(shè)、底模安裝、底板、腹板鋼筋幫扎、鋼絞線穿束、內(nèi)膜安裝、頂板鋼筋綁扎等可平行施工的工序。T構(gòu)的沉降、線性控制、模板的支護剛度是施工的重點和難點。

第六階段：橋面系施工。為了T構(gòu)轉(zhuǎn)體后，后續(xù)施工對既有線不再有安全影響，梁體張拉完成后，立刻進行護欄鋼筋、電力通信電纜槽的準(zhǔn)備工作等。

第七階段：T構(gòu)轉(zhuǎn)體。梁體張拉完成后，上報南昌鐵路局轉(zhuǎn)體施工封鎖要點計劃，經(jīng)審核批復(fù)后，要封鎖點進行T構(gòu)轉(zhuǎn)體。

第八階段：落梁。當(dāng)各部位混凝土強度達到要求后，安裝支座，落梁就位。第九階段：封閉轉(zhuǎn)體部分。落梁完成后，立即支模，綁扎鋼筋，用混凝土封固上下轉(zhuǎn)盤，橋面鋪裝施工。T構(gòu)施工完畢。

一、施工方案和施工方法 1基礎(chǔ)施工

1.1沖擊鉆灌注樁施工

要求采用整套沖擊鉆機設(shè)備，避免使用雙筒卷揚機組成的簡易鉆具。為防止沖擊振動導(dǎo)致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆灌砼強度,應(yīng)待鄰孔砼抗壓強度達到2.5MPa后方可開鉆。

1.1.1施工準(zhǔn)備

鉆孔場地應(yīng)清除雜物、換除軟土、平整壓實。場地位于淺水、陡坡、淤泥中時，可采用筑島、枕木或型鋼等搭設(shè)工作平臺；當(dāng)位于深水時，可插打臨時樁搭設(shè)固定工作平臺。工作平臺必須堅固穩(wěn)定，能承受施工作業(yè)時所有靜、活荷載，同時還應(yīng)考慮施工設(shè)備能安全進、出場。

1.1.2埋設(shè)鋼護筒

護筒內(nèi)徑比樁徑大40cm，護筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于1m，砂類土不小于2m。當(dāng)表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m。岸灘上埋設(shè)護筒，在護筒四周回填黏土并分層夯實；護筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。水中筑島，護筒宜埋入河床面以下1米。鉆孔時孔內(nèi)水位高出護筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。

1.1.3開挖泥漿池根據(jù)現(xiàn)場情況進行放坡并四周用鋼管進行防護，周圍掛防護網(wǎng)。并選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，造漿量為2倍的樁的混凝土體積，泥漿比重可根據(jù)鉆進不同地層及時進行調(diào)整。泥漿性能指標(biāo)如下：泥漿比重：沖擊鉆機使用管形鉆頭時，入孔泥漿比重為1.1~1.3；沖擊鉆采用實心鉆頭鉆孔時，孔底泥漿比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石層不宜大于1.4，巖石不宜大于1.2。黏度：一般地層16~22s，松散易坍地層19~28s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95%。PH值：大于6.5。

1.1.4鉆孔(1)安裝鉆機 安裝鉆機時要求底部應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷，頂端用纜風(fēng)繩對稱拉緊，鉆頭在護筒中心偏差不得大于50mm。

(2)鉆進

開始鉆進時，進尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護筒刃腳處，應(yīng)短沖程鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質(zhì)以正常速度鉆進。如護筒外側(cè)土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆錐，向孔中倒入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進。在砂類土或軟土層鉆進時，易坍孔。宜選用平底鉆錐、控制進尺、低沖程、稠泥漿鉆進。泥漿補充與凈化：開始前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進過程中，如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補充。并應(yīng)按泥漿檢查規(guī)定，按時檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每鉆進2m或地層變化處，應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經(jīng)常鉆進新鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對。

(3)檢孔

鉆孔完成后，用電子孔斜儀或檢孔器進行檢孔。孔徑、孔垂直度、孔深檢查合格后，再拆卸鉆機進行清孔工作，否則重新進行掃孔。

(4)清孔

清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標(biāo)符合規(guī)范要求，鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進行檢查，各項指標(biāo)符合要求后立即進行清孔。

1.1.5鋼筋籠制作、安裝

(1)對于較短的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一次吊裝就位。對于孔深較大的樁基，鋼筋籠需要現(xiàn)場焊接的，鋼筋籠分段長度不宜大于18米，以減少現(xiàn)場焊接工作量?，F(xiàn)場焊接須采用單面焊接。

(2)制作時，按設(shè)計尺寸做好加強箍筋，標(biāo)出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標(biāo)出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加強筋標(biāo)記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。樁身螺旋筋Φ10mm在樁頂4.4米范圍內(nèi)間距為10cm，4.4米以下螺旋筋Φ10mm間距為20cm。樁基加強箍筋為Φ16mm，設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)，第一道距承臺底40cm，最下一道設(shè)于鋼筋底部以上10cm，自上而下每2米一道至鋼筋籠底部，其零數(shù)在最下兩段內(nèi)調(diào)整，但其間距不大于2米，自身搭接部分采用雙面焊，雙面焊長度為5倍鋼筋直徑。鋼筋籠綜合接地：鋼筋籠一根通長主筋的搭接采用搭接焊或幫條焊即可滿足綜合接地要求。

(3)鋼筋骨架保護層的設(shè)置方法：

保護層厚度為7cm，自上而下每2米一道，同一截面均勻等間距布設(shè)4塊，墊塊采用M50高強度砂漿預(yù)制而成。鋼筋籠主筋接頭采用單面綁條焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。

(4)骨架的運輸無論采取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形，當(dāng)骨架長度在6m以內(nèi)時可用兩部平板車直接運輸。當(dāng)長度超過6米時，應(yīng)在平板車上加托架。如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠，或用炮架車采用翻斗車牽引或人工推，也可運輸一般長度的鋼筋籠。

(5)骨架的起吊和就位

鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應(yīng)在加強骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應(yīng)滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計標(biāo)高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。

骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。

然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。

1.1.6砼灌注(1)安裝導(dǎo)管

導(dǎo)管采用φ25-30鋼管，每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)1～1.5m的短管。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴密。導(dǎo)管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應(yīng)。使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標(biāo)示尺度。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm，試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。

導(dǎo)管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導(dǎo)管長度。導(dǎo)管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設(shè)防松裝置。導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底有 250 ～ 400mm 的空間。

(2)二次清孔

清孔應(yīng)達到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁不大于5cm，摩擦樁不大于10cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。

(3)首批封底混凝土

計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。

(4)水下混凝土澆灌

樁基混凝土采用罐車運輸配合導(dǎo)管灌注，灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測探不準(zhǔn)確；應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在1～3m。同時應(yīng)經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時調(diào)整導(dǎo)管埋深。導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。拆除導(dǎo)管動作要快，時間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。循環(huán)使用導(dǎo)管4～8次后應(yīng)重新進行水密性試驗。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：①盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小。②當(dāng)混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應(yīng)使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力；③當(dāng)孔內(nèi)混凝土進入鋼筋骨架4m～5m以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力?；炷凉嘧⒌浇咏O(shè)計標(biāo)高時，要計算還需要的混凝土數(shù)量（計算時應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)及混凝土輸送泵內(nèi)的混凝土數(shù)量估計在內(nèi)），通知拌和站按需要數(shù)量拌制，以免造成浪費。

在灌注將近結(jié)束時,由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小,超壓力降低,而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大.如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。

因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應(yīng)考慮此因素。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上應(yīng)加灌100cm以上，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。

在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取一組試件，對于樁長較長、樁徑較大、澆筑時間很長時，根據(jù)規(guī)范要求增加。如換工作時，每工作班都應(yīng)制取試件。試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護，強度測試后應(yīng)填試驗報告表。強度不合要求時，應(yīng)及時提出報告，采取補救措施。有關(guān)混凝土灌注情況，在灌注前應(yīng)進行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進行記錄。

(5)灌注砼測深方法

目前測深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于10cm，重量不小于5kg。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下10－20厘米）根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。探測時必須要仔細，并以灌注砼的數(shù)量校對以防誤測。

(6)泥漿清理

鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，這些廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運往指定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理。

(7)質(zhì)量檢測

檢驗對于樁長大于40米或樁徑大于2米的鉆孔樁，按設(shè)計要求在鋼筋籠安裝時預(yù)埋聲測管，成樁后采用聲波透射法進行檢測。對于樁長少于40米的鉆孔樁全部采用小應(yīng)變檢測。對質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗。

1.2擴大基礎(chǔ)施工

1.2.1擴大基礎(chǔ)施工工藝 1.2.2施工方法(1)測量放線

首先利用控制測量網(wǎng)通過全站儀定出基礎(chǔ)中心線。在中心線每端至少各設(shè)置兩個以上的方向控制樁并護樁。方向樁和護樁必須位于基坑開挖范圍以外的可靠地點。

(2)引截地表水

基坑開挖之前,應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng),在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡,在適當(dāng)距離處設(shè)截水溝,應(yīng)采取防止水溝滲水的措施,避免影響坑壁穩(wěn)定。

(3)基坑開挖

a.基坑開挖前應(yīng)做好下列工作： ①測定基坑中心線、方向、高程；

②按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況，決定開挖坡度和支護方案、開挖范圍和防、排水措施。

b.基坑可采用垂直開挖、放坡開挖、支撐加固或其他加固的開挖方法。在有地面水淹沒的基坑，可修筑圍堰、改河、改溝、筑壩排開地面水后再開挖基坑。

c.基坑底平面開挖尺寸的確定:在旱季無地下水條件下,采用坑壁垂直方法施工時,可按基礎(chǔ)底面尺寸,直接利用垂直坑壁作基礎(chǔ)混凝土灌筑的外模。

d.基坑開挖,根據(jù)地質(zhì)情況采用人力或機械開挖，并在開挖過程中，隨時檢查開挖尺寸、位置，并嚴密注意地質(zhì)情況變化，隨時修正基坑尺寸和開挖坡度。

e.巖石基坑開挖，必要時可以進行松動爆破結(jié)合人工開挖，但要嚴格控制爆破深度和用藥量，防止過量爆破引起邊坡和持力層松動或超挖。

f．基坑開挖根據(jù)現(xiàn)場情況進行放坡并四周用鋼管進行防護，周圍掛防護網(wǎng)。(4)基坑清理 基坑開挖后，采用人工清除坑底松土，鏟平凸超部分，修正邊坡。以鏟為主，不得補填。(5)基坑檢查

基坑開挖到施工圖標(biāo)示基礎(chǔ)底高程后，必須進行基底檢驗，方可進行圬工施工?；訖z驗合格后，應(yīng)立即施工基礎(chǔ)，盡量縮短暴露時間。

進行測量，對基底進行放樣，測設(shè)基礎(chǔ)底面中心十字線、輪廓線和基坑底高程。樁點應(yīng)設(shè)置牢固，并掛線以備檢查。

(6)鋼筋綁扎

基坑開挖至設(shè)計基底高程經(jīng)檢驗合格后，進行鋼筋綁扎。在基礎(chǔ)底面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標(biāo)出每根鋼筋的平面位置。鋼筋集中加工，現(xiàn)場進行焊接，焊接過程中要保證鋼筋間距符合設(shè)計要求，焊縫的長度符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行混凝土澆注。

(7)灌注砼

混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。

混凝土的澆筑環(huán)境溫度晝夜平均不低于5℃或最低溫度不低于-3℃，局部溫度也不高于+40℃，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0米時，設(shè)串筒或溜管。

混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。

(8)基坑回填

砼達到設(shè)計強度后進行基坑回填，濕陷性地段橋墩承臺采用3∶7灰土回填，如圖下圖所示，基坑四周同步進行；回填土分層回填，每層厚度10～20cm，用3TA55沖擊夯夯實.2承臺施工

2.1承臺施工工藝

由于轉(zhuǎn)體的核心部件球鉸位于承臺中，承臺的施工工藝流程如下：基坑開挖→施工下承臺第一次混凝土→安裝球鉸定位底座→澆筑下承臺第二次混凝土→安裝下球鉸→澆筑球鉸下混凝土→安裝環(huán)道→澆筑環(huán)道下混凝土→澆筑反力座混凝土→安裝上球鉸→安裝撐腳→澆筑上承臺混凝土。2.1.1轉(zhuǎn)動體系施工

進行承臺施工時完成轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)組成，轉(zhuǎn)體完成后，上下轉(zhuǎn)盤共同形成承臺。⑴下轉(zhuǎn)盤

下轉(zhuǎn)盤承臺截面尺寸18m×18m×6.1m，分三次澆注成型，用于固定球鉸支架、滑道支架?；缹?.2米，半徑5米，滑道頂面為3mm厚不銹鋼板，安裝時任兩點相對高差≯2mm，且任意3m弧長滑道高度差不大于1mm。⑵球鉸

鋼球鉸分上、下球鉸兩片，下直徑為3.9米，上直徑3.8米，厚度30mm。它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求很高，必須精心制作，精心安裝。球鉸采用具有多年生產(chǎn)經(jīng)驗的工廠加工，質(zhì)量均可信賴。球鉸各零件的外形尺寸及公差使用鋼直尺、卷尺測量，應(yīng)符合設(shè)計圖紙的要求。球鉸各零件的組焊應(yīng)嚴格按照焊接工藝要求操作，并采取措施控制焊接變形，焊縫應(yīng)光滑平整，無裂縫、咬邊、氣孔、夾渣等缺陷。上下球鉸制造成型后，應(yīng)進行驗收檢查，其驗收標(biāo)準(zhǔn)為：

①球面光潔度不小于▽3；

②球面各點處的曲率半徑務(wù)必相等，誤差不大于2mm； ③球鉸邊緣各點的高程誤差≯1mm； ④水平截面橢園度≯1.5mm；

⑤下球鉸內(nèi)球面鑲嵌四氟板塊頂面應(yīng)位于同一球面上，其誤差≯0.2mm； ⑥上下球鉸形心軸、轉(zhuǎn)動軸務(wù)必重合，其誤差≯1mm；

⑦與上下球鉸相焊鋼管中心軸務(wù)必與轉(zhuǎn)動軸重合，其誤差≯1mm，鋼管務(wù)必鉛直，其傾斜度≯0.3%。⑶上轉(zhuǎn)盤

上轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)體的重要結(jié)構(gòu)，在整個轉(zhuǎn)體過程中形成一個多向、立體受力狀態(tài)。轉(zhuǎn)盤內(nèi)布有縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力鋼筋。上盤邊長13m，高2.1m，轉(zhuǎn)臺直徑10米，高1.2米。轉(zhuǎn)臺是球鉸、撐腳與上盤相連接的部分，又是轉(zhuǎn)體牽引力直接施加的部位。轉(zhuǎn)臺內(nèi)預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索，預(yù)埋端采用P型錨具，同一對索的錨固端在同一直徑線上并對稱于圓心。每根索埋入轉(zhuǎn)盤長度大于2.5米，每對索的出口點對稱于轉(zhuǎn)盤中心。牽引索外漏部分圓順的纏繞在轉(zhuǎn)盤周圍，并用塑料布做好保護措施，防止施工過程中鋼絞線損傷后嚴重生銹。

每個上轉(zhuǎn)盤下設(shè)有8個撐腳，每個撐腳為雙圓柱形，下設(shè)30mm厚鋼板，雙圓柱為兩個直徑900mm、厚20mm的鋼管，內(nèi)灌C50微膨脹混凝土。撐腳在工廠整體制造后運進工地，在下轉(zhuǎn)盤砼灌注完成上球鉸安裝就位時即安裝撐腳，并在撐腳下支墊5mm厚鋼板作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)與滑道的間隙，轉(zhuǎn)體前抽掉鋼板。上轉(zhuǎn)盤撐腳為轉(zhuǎn)體時支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)的保險腿，從轉(zhuǎn)體時保險腿的受力情況考慮，轉(zhuǎn)臺對稱的兩個撐腳之間的中心線與上轉(zhuǎn)盤縱向中心線重合，使8個撐腳對稱分布于縱軸線的兩側(cè)。⑷轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)

設(shè)計給定牽引索數(shù)量為19束，轉(zhuǎn)體施工選用300t連續(xù)千斤頂。每套自動連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由兩臺ZLD200-300型連續(xù)提升千斤頂，兩臺ZLDB液壓泵站和一臺HLDKA－4主控臺，通過高壓油管和電纜線連接組成。每臺ZLD200-300型連續(xù)頂推千斤頂公稱牽引力3000KN，由前后兩臺千斤頂串聯(lián)組成，每臺千斤頂前端配有夾持裝置。兩臺連續(xù)千斤頂分別水平、對稱地布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的同一平面內(nèi)，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線水平，同時要求兩臺千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤的距離相等，千斤頂用高強螺栓固定于反力架上，反力架通過焊接與反力墩固定。主控臺應(yīng)放置于視線開闊、能清楚觀察現(xiàn)場整體情況的位置。轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤埋設(shè)有牽引索，預(yù)埋牽引索時清潔各根鋼絞線表面的銹跡、油污后，逐根順次沿著既定索道排列纏繞后，穿過連續(xù)頂推千斤頂。牽引索的另一端應(yīng)先期在上轉(zhuǎn)盤灌注時預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤混凝土體內(nèi)，作為牽引索固定端。⑸轉(zhuǎn)體體系施工流程

澆注下轉(zhuǎn)盤第一步砼→安裝滑道支架、下球鉸支架→澆注下轉(zhuǎn)盤第二步砼→安裝滑道、下球鉸→澆注下轉(zhuǎn)盤第三步砼→安裝四氟乙烯滑塊、上球鉸→澆注上球鉸內(nèi)砼→上轉(zhuǎn)盤砼施工→墩柱及上部結(jié)構(gòu)施工。

2.2施工方法 2.2.1基坑開挖

樁身砼達到一定的強度后進行基坑開挖。在基坑開挖線以外5m處設(shè)置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝?；优潘扇≡诨铀闹茉O(shè)排水溝及集水坑，并由專人負責(zé)排除基坑積水，嚴禁積水浸泡基坑。

采用挖掘機放坡開挖，坑底預(yù)留30cm人工清底。并根據(jù)地質(zhì)情況，設(shè)置木樁或鋼管樁等臨時支護措施，防止邊坡坍塌。

2.2.2鑿除樁頭、樁基檢測

破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內(nèi)高度不夠。破除樁頭時應(yīng)用采用空壓機結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設(shè)計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計形狀，復(fù)測樁頂高程，進行樁基檢測。樁頭鑿?fù)旰髴?yīng)報與監(jiān)理驗收，并經(jīng)超聲波等各種檢測合格后方可澆筑砼墊層。

2.2.3鋼筋綁扎

承臺基坑開挖至設(shè)計基底高程經(jīng)檢驗合格后，立即澆筑基礎(chǔ)墊層砼。鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼達到設(shè)計強度75%后進行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標(biāo)出每根鋼筋的平面位置。承臺鋼筋集中加工，現(xiàn)場進行綁扎，底層承臺鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設(shè)鋼管架綁扎、定好上層承臺鋼筋和預(yù)埋于承臺內(nèi)的墩身鋼筋。

2.2.4模板

承臺模板宜采用大塊鋼模，吊機配合安裝。也可采用組合鋼模板，膠合板支立。模板立設(shè)在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準(zhǔn)確。墩身預(yù)埋鋼筋的綁扎在模型立設(shè)完畢后進行，根據(jù)模型上口尺寸控制其準(zhǔn)確性，采用與承臺鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位

2.2.5灌注砼

混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。

混凝土的澆筑環(huán)境溫度晝夜平均不低于5℃或最低溫度不低于-3℃，混凝土入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過30℃，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0米時，設(shè)串筒或溜管。

混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。

2.3大體積混凝土的測溫布置 測溫點布置：砼測溫孔按直徑不大于25mm的原則布設(shè)。采用PVC管材，埋入承臺頂部中間1#、2#孔在砼內(nèi)的深度為150cm，外露5cm，距墩柱邊緣尺寸為10cm左右；承臺周邊的3#、4#、5#、6#孔在砼的深度為100cm，外露5cm,距承臺邊緣60cm。測溫儀在孔內(nèi)應(yīng)不少于3分鐘進行讀數(shù),每隔一小時一次，直至混凝土溫度不再上升。

2.4基坑回填

砼達到設(shè)計強度后進行基坑回填，基坑內(nèi)要把坑內(nèi)雜物清理干凈，并抽出高架承臺坑內(nèi)的積水，具備回填礫石砂的條件；回填施工前會同監(jiān)理單位對基礎(chǔ)進行驗收，驗收合格后方可進行施工。承臺采用素土回填，基坑四周同步進行；回填土分層回填，每層厚度10～20cm，用3TA55沖擊夯夯實。

2.5養(yǎng)生

在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤的材料，養(yǎng)護用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影響。

3墩臺身施工

本橋橋墩采用雙線圓端形實體墩，橋臺采用矩形空心橋臺。3.1矩形空心橋臺施工 3.1.1橋臺施工方法(1)施工準(zhǔn)備

橋臺的基礎(chǔ)施工完畢后，立即進行空心臺的施工。在橋臺施工開工之前進行如下準(zhǔn)備工作：a.將基礎(chǔ)頂面浮漿鑿除，沖洗干凈、整修連接鋼筋。

b.要詳細審核臺身圖紙并進行精確放樣。在基礎(chǔ)頂面上測定中線、水平線，標(biāo)出臺身底面的位置。

c.做好鋼筋、模板和各種原材料的準(zhǔn)備。d.注意基礎(chǔ)與臺身接縫的處理。(2)鋼筋加工

鋼筋進場時，必須對其質(zhì)量指標(biāo)進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，經(jīng)檢驗合格后方準(zhǔn)使用。鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折。

(3)鋼筋綁扎、立內(nèi)模

臺身鋼筋按照設(shè)計尺寸在鋼筋制作場地上彎制、綁扎。在鋪好底模后，按照設(shè)計圖紙要求進行綁扎成型。綁扎鋼筋前應(yīng)將承頂上鑿毛、清洗干凈。綁扎臺身鋼筋時，注意同時立空心臺內(nèi)模，內(nèi)模在外模安裝后與外模通過拉桿連接，精確定位固定。

a.受力鋼筋在焊接區(qū)段內(nèi)（35d但不得小于50cm）同一根鋼筋不得有兩個接頭，并且其接頭的截面積占總截面積的百分率不大于25%，在彎曲處不得有焊口。鋼筋接頭避免設(shè)在基頂以上3m范圍內(nèi)。

b.為保證澆筑混凝土?xí)r鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側(cè)模安裝可采用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側(cè)綁扎特殊造型的同級砼墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。

c.鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。d.在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭，“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋不得超過一個接頭。

e.鋼筋保護層墊塊位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無具體要求時，構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量應(yīng)不小于4個/m2。澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。

(4)混凝土施工

混凝土統(tǒng)一由拌和站采用自動計量系統(tǒng)，嚴格按照配合比拌制，嚴格控制水灰比。用混凝土運輸罐車運至施工現(xiàn)場，泵送混凝土?；炷翝仓捎貌迦胧秸駝悠髡駬v，澆筑順序應(yīng)水平分層、縱向分段，每層厚度嚴格控制在30㎝，分層澆筑時，每次振搗插入下層5-10cm，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)作業(yè)，直到澆筑至頂部設(shè)計標(biāo)高（為解決混凝土表面氣泡較多的現(xiàn)象，可在每層混凝土澆筑后，用寬5cm、長100cm的竹板沿模板四周均勻下插，排出混凝土中的氣泡）。應(yīng)嚴格控制頂施工標(biāo)高（在規(guī)范允許范圍內(nèi)寧低勿高）。振搗時振動棒應(yīng)與側(cè)模保持5-10cm距離，先四周均勻插搗，快插慢拔，振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，即振搗密實。振搗時應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋。不得漏振或過振。支座墊石混凝土在臺頂混凝土施工24小時之后進行澆筑，注意在施工中不得損傷臺身混凝土表面。

(5)拆模

混凝土施工后，24小時后可拆模。拆除非承重模板時，混凝土強度應(yīng)保證其表面積及棱角不受損傷。

(6)養(yǎng)生

混凝土施工后應(yīng)加強養(yǎng)生，養(yǎng)生時間至少14天。養(yǎng)生方法采用土工布覆蓋、灑水保濕養(yǎng)生，每天灑水遍數(shù)根據(jù)天氣情況確定，并確?；炷帘砻鏉駶櫈橐?。

3.2墩身施工

3.2.1圓端形實體墩 實體墩墩身較低，采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，混凝土通過泵送入模或吊裝入模，墩身模板和鋼筋采用汽車起重機垂直吊裝作業(yè)。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆蓋塑料膜養(yǎng)生。

(1)模板

模板制作：模板采用大塊整體鋼模，選用大于6mm厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。模板加固應(yīng)經(jīng)過受力檢算，加勁肋采用型鋼。實體墩身施工，模板框架采用14＃槽鋼，加勁肋采用50mm等邊角鋼加固。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應(yīng)認真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。在砼灌注過程中應(yīng)指定專人加強檢查、調(diào)整，以保證砼建筑物形狀，尺寸和相互位置的正確。

(2)鋼筋施工

橋梁墩身鋼筋由加工廠統(tǒng)一下料加工，運至現(xiàn)場綁扎安裝。鋼筋的制作和安裝必須符合現(xiàn)行規(guī)范和驗標(biāo)要求。

鋼筋基本要求：運到現(xiàn)場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。

成型安裝要求：樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形成一體；基底預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護層厚度。

為保證澆注混凝土?xí)r鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側(cè)模安裝可采用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側(cè)綁扎特殊造型的同級砼墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。

鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數(shù)的50%。鋼筋加工時應(yīng)采用采用閃光對焊或電弧連接，并以閃光對焊為主；以承受靜力荷載為主的直徑為28-32MM帶肋鋼筋，可采用冷擠壓套筒連接；現(xiàn)場鋼筋連接也可采用螺絲套筒連接。

(3)混凝土澆注

a.混凝土采用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，泵送入模。b.砼坍落度要嚴格按照試驗的數(shù)據(jù)控制，砼自由傾落高度超過2m時，必須用

滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼離析。

c.澆注前對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴密，內(nèi)面涂刷脫模劑。

d.澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土分層澆筑厚度不超過30cm，并用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍與模板保持5～10cm的間距，插下下層5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預(yù)埋件。

e.砼的搗固：砼的搗固是保證質(zhì)量的關(guān)鍵工序，必須嚴密組織，規(guī)范操作。一是必須固定人員，責(zé)任到人，分片承包。二是搗固要適當(dāng)，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度。

f.混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。大體積砼施工中要注意內(nèi)外溫差及砼核心溫度最大值的控制。

g.澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預(yù)埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。

h.在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固?；炷翝仓瓿珊?，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃時或最低氣溫低于-3℃時，應(yīng)按冬期施工處理。

(4)墩身砼的養(yǎng)護

夏季用塑料薄膜、尼龍布圍包墩臺，或用麻布圍包墩身灑水養(yǎng)護天，冬季采用覆蓋保溫方式養(yǎng)護，具體見冬季施工措施。養(yǎng)護時間按施工規(guī)范要求操作。

(5)支承墊石和錨栓孔

支承墊石澆注采用定制鋼模板，與墩身模板連接牢固，采取全橋聯(lián)測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標(biāo)高滿足設(shè)計要求。預(yù)留孔洞定位準(zhǔn)確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，進行二次處理。預(yù)留孔洞當(dāng)年不能實現(xiàn)架梁，需要越冬時，必須采取封閉措施，確?？變?nèi)不積水，避免冰漲破壞。

4橋梁主要技術(shù)措施

4.1保證橋梁質(zhì)量達到設(shè)計要求及規(guī)范所規(guī)定的強度、剛度所采取的必要工程技術(shù)與工藝措施

4.1.1計量和檢驗

加強計量和檢驗工作，原材料必須經(jīng)進貨檢驗合格后方可用于施工。各種檢驗要求按其檢驗程序及標(biāo)準(zhǔn)操作，測出的各種數(shù)據(jù)做原始記錄，并將各種原始數(shù)據(jù)存檔，以便為質(zhì)量管理提供準(zhǔn)確的依據(jù)。各種計量和檢驗器具，定期送到計量部門校驗，并妥善維護，正確使用，超過誤差決不使用。

4.1.2采用高性能砼

橋涵工程采用高性能砼，技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范的規(guī)定。4.1.3優(yōu)選砼配合比

砼正式澆筑前，經(jīng)試驗優(yōu)選配合比，在滿足強度、剛度要求的基礎(chǔ)上確定坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。嚴格按配合比試驗確定的技術(shù)參數(shù)控制施工。4.1.4砼拌和

橋涵砼全部采用自動計量裝置的拌和站，嚴格按施工配合比集中拌和，拌和時按重量比準(zhǔn)確控制拌和料用量、控制水灰比，拌和時間符合橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求。

4.1.5砼運輸

砼采用攪拌運輸車運輸，運到現(xiàn)場的砼滿足和易性等各項要求。4.1.6砼澆筑

澆筑砼時必須保證砼本身的密實性；不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；均勻填充模板不使砼表面產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象；保證保護層的厚度。施工措施如下：砼澆筑的自由傾落高度不超過2m，否則采取滑槽、減速串筒等設(shè)備使砼在規(guī)定降落高度內(nèi)均勻降落。砼分層澆筑，分層厚度由振搗類型和結(jié)構(gòu)物性質(zhì)決定。必須選用經(jīng)驗豐富的搗固工進行搗固，保證砼密實。為保證砼的整體性，盡可能連續(xù)澆筑，允許間歇時間以砼尚未初凝或振搗器能順利插入為準(zhǔn)。

4.1.7砼養(yǎng)護

為減少砼硬化和干燥收縮引起的裂縫，按期達到設(shè)計強度，在澆筑后一定時間內(nèi)使砼保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶櫊顟B(tài)，砼終凝后就開始養(yǎng)護。

4.1.8灑水養(yǎng)護

在砼終凝前加以覆蓋，同時灑水養(yǎng)護保證砼和模板濕潤。灑水養(yǎng)護時注意：氣溫低于＋5℃時不能澆水，用麻袋等覆蓋后及時澆水，澆水次數(shù)以砼充分潮濕為準(zhǔn)；澆水時間與環(huán)境相對溫度以及水泥品種有關(guān)，一般為7～14d；在強度允許時盡早拆模對砼直接灑水，能采用塑料薄膜包裹的采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度；灑水養(yǎng)護時防止水沖刷砼而影響它的設(shè)計強度；砼未達到12MPa強度時不允許在其表面裝腳手架、支架、模板等，不得讓人通過。

4.1.9拆模

砼達到拆模強度后拆模，拆模期限和要求：非承重模板在砼強度大于250N/cm2或棱角不因拆模而損傷時方可拆模；大體積砼結(jié)構(gòu)為了防止裂縫由氣溫變化或內(nèi)外溫差確定拆模時間；承重模板在砼達到設(shè)計強度時才可拆模；拆模時先拆非承重模板后拆承重模板，且不得使砼受到振動。

4.1.10鋼筋施工

鋼筋進場后進行驗收檢查，合格后方可使用。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設(shè)計的要求。鋼筋接長采用閃光對焊或搭接電弧焊，鋼筋接頭的位置符合施工規(guī)范規(guī)定的同一截面不超過總面積50%的要求。鋼筋焊接必須由持證經(jīng)過培訓(xùn)合格且經(jīng)驗豐富的焊工操作，每個焊縫必須經(jīng)嚴密的質(zhì)量檢驗，確保完全合格。為確保焊接質(zhì)量，施焊前，要做焊接試驗，合格后方可成批焊接。

4.1.11對影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位及重要影響因素控制 對影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位及重要影響因素設(shè)質(zhì)量管理控制要點，明確質(zhì)量控制要點的主要控制內(nèi)容、主要控制人、參與控制內(nèi)容、參與控制人、工作依據(jù)及工作見證等，實現(xiàn)過程控制。

4.1.2保證大體積砼不開裂所采取的必要施工工藝及技術(shù)措施

墩臺身施工中需采取避免水化熱過高導(dǎo)致砼因內(nèi)外溫差引起裂縫的措施：

(1)采用合理的配合比設(shè)計，用改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰與外加劑等方法減少水泥用量，降低單位砼用水量；

(2)減小澆筑層厚度，加快砼散熱速度；砼用料避免日光曝曬并灑水，以降低入模溫度，并在結(jié)構(gòu)中埋設(shè)測溫元件；

(3)在砼內(nèi)埋設(shè)冷卻管通過水冷卻。(4)墩臺身鋼筋保護層厚度必須保證，防止墊塊布置過稀、箍筋凸出、扎絲外露而產(chǎn)生砼露筋、開裂形象。

(5)對容易開裂的轉(zhuǎn)角、預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)及其他鋼筋密集處進行重點搗固，注意砼布料厚度與振搗深度的配合，防止振搗不足或重復(fù)振搗而過度，空間小的部位使用小型振搗棒，對容易開裂的部位在砼澆筑后一定時間內(nèi)進行二次振搗。大體積砼第一次施工或配合比有較大變化時，進行芯部砼溫度測試，根據(jù)測試經(jīng)驗全面施工。

5連續(xù)梁施工工藝及施工方法

本橋設(shè)計為（40+60+32）m連續(xù)梁，根據(jù)主梁的結(jié)構(gòu)特點、設(shè)計要求及現(xiàn)場實際情況，我們確定施工方案如下：根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況及設(shè)計要求，0號段采用“托架法”施工，其他梁段采用“懸臂灌注法”施工；邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段采用“滿堂支架法”現(xiàn)澆施工；中跨合攏段采用“吊架法”施工。

梁體混凝土在拌合站機械拌合，混凝土輸送車運至施工現(xiàn)場，泵送混凝土入模；鋼筋、鋼絞線及其他預(yù)埋鐵件在鋼筋加工場下料加工，現(xiàn)場綁扎、安裝。梁體施工所用機具設(shè)備及鋼材、模板等使用塔吊吊至梁頂。

懸灌現(xiàn)澆梁施工工序：完成墩柱》安裝托架，在托架上澆注0#塊》將0#號塊和墩身臨時固結(jié)》安裝掛籃并對稱澆筑1~6#塊》在施工6#塊時，現(xiàn)澆邊跨8#塊》拆除掛籃，安裝臨時剛性連接構(gòu)造，》現(xiàn)澆邊跨7#塊合攏段》拆除臨時固結(jié)，落梁》拆除邊跨支架，安裝中跨跨中臨時剛性》連接構(gòu)造，用懸吊支架現(xiàn)澆中跨7#段》拆除懸吊架，進行橋面鋪設(shè)等工作

5.1.墩頂0號段施工（1）施工流程

托架安裝及預(yù)壓→安裝支座→支設(shè)底?！гO(shè)0號段外模→綁扎0號段底板、腹板、橫隔板鋼筋→安裝0號段腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道、并安裝主梁梁部檢查設(shè)備預(yù)埋件→支設(shè)0號段內(nèi)模（腹板、橫隔板、過人洞模板）并搭設(shè)腳手架支設(shè)頂板底?！壴?號段頂板鋼筋并安裝頂板縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力張拉槽、安裝頂板預(yù)埋件及預(yù)留孔→澆筑0號段砼→砼養(yǎng)護→張拉→壓漿。

（2）0#塊托架設(shè)計

0#塊施工平臺采用在墩身正面設(shè)三角托架的方案，每個墩兩側(cè)各設(shè)6片三角托架，托架主要由上下承托、斜撐桿、懸臂桿三部分組成。托架安裝完成后，在懸臂桿上安裝分配梁、木制三角架，然后支設(shè)底模。

施工平臺與墩身的連接方式：采用[40型槽鋼做成的承托來支承平臺和連接墩身；每個承托均用4根Φ32預(yù)應(yīng)力精軋鋼對拉壓緊于墩身表面，先預(yù)拉80T（每根預(yù)拉20T）。桿件與承托的連接采用M22高強螺栓。使用該承托在托架拆除后在墩身表面不留任何預(yù)埋件，確保墩身砼表面美觀。灌注砼時托架懸臂桿跨中最大撓度為2.3mm，故底?？刹辉O(shè)預(yù)拱。整個平臺用鋼量約為17T。

托架構(gòu)造：承托采用[40型槽鋼，懸臂梁采用[32b型槽鋼組焊，斜撐采用[16b型槽鋼組焊，分配梁采用工25b型工字鋼。

（1）施工工藝流程

掛籃拼裝及預(yù)壓→支設(shè)底模→支設(shè)外?！壴装濉⒏拱邃摻罴鞍惭b底板、腹板端頭模板→安裝腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋并安裝主梁梁部檢查設(shè)備預(yù)埋件→支設(shè)內(nèi)?！壴敯邃摻畈惭b頂板縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力張拉槽、安裝頂板預(yù)埋件及預(yù)留孔→澆筑砼→砼養(yǎng)護→張拉→壓漿→行走掛籃進行下一段施工。

（2）掛籃拼裝

0#段張拉結(jié)束后，即可在其頂面拼裝掛籃。拼裝掛籃的順序是：第一步,鋪設(shè)軌道，將軌道底部與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固。第二步,在軌道上安裝前支座和后支座及后鉤板,然后組裝主構(gòu)架。第三步,安裝橫向連接系，將兩片主構(gòu)架連成整體。

第四步,安裝后頂橫梁,并用粗鋼筋將主構(gòu)架后端錨固在梁上。第五步,吊裝前頂橫梁,安裝前后吊帶及內(nèi)外?；辛骸５诹?安裝底模系統(tǒng)及內(nèi)外模，調(diào)整標(biāo)高，提起并錨固前后吊裝置，拼裝工作結(jié)束。

（3）掛籃預(yù)壓

掛籃是施工懸臂梁的主要設(shè)備，它即是施工梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是施工梁段的工作面，為了檢驗掛籃的安全性，測量掛籃的彈性變形值，掛籃必須進行預(yù)壓。

a、預(yù)壓時先將每片三角形主構(gòu)架拼裝成型，將兩片三角形主構(gòu)架相對平放在地面上，前支點用螺栓固定，并用φ32精軋鋼加力錨固,后端用扁擔(dān)梁錨固，然后用6根φ32精軋鋼施加100t力后錨固,在前支點處拼裝扁擔(dān)梁，扁擔(dān)梁用φ32精軋螺紋鋼筋連接，用一臺YC60A型千斤頂通過2根精軋鋼頂壓扁擔(dān)梁，將荷載傳遞給兩片三角形主構(gòu)架，以達到預(yù)壓目的，預(yù)壓方案見下頁的《主構(gòu)架試壓方案示意圖》。

b、加載前測量兩個三角架的間距，每級加載結(jié)束后測量間距，卸載時按照加載荷載分級卸載，每卸載一級測量間距，加載及卸載應(yīng)緩慢、均勻、平穩(wěn)進行。預(yù)壓完成后計算出非彈性變形值及彈性變形值，并根據(jù)掛籃的彈性變形值控制每個節(jié)段的施工標(biāo)高。

c、預(yù)壓注意事項。預(yù)壓場地必須平整，確保三角形主構(gòu)架水平放置于水平面上。在預(yù)壓過程中，設(shè)專人測量三角形主構(gòu)架變形量，并注意觀察構(gòu)件的受力情況，構(gòu)架內(nèi)及千斤頂后嚴禁站人。

（4）行走掛籃進行下一段施工。

掛籃行走程序如下：鋪設(shè)軌道并與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固；放松前后吊帶將底模架下落，并用倒鏈將后橫梁掛在外模走行梁上；拆除后吊帶，解除掛籃后錨筋；在掛籃前端軌道上安裝2個10T倒鏈（一個掛籃），用油漆記好前支座前端位置；用倒鏈牽引掛籃，使掛籃、底模架、外側(cè)模一齊前移直達前端標(biāo)定位置（移動時后端設(shè)15t倒鏈作保險）；安裝后吊帶將底模吊起將外側(cè)模就位，拉出內(nèi)模，按測量要求調(diào)整底模及外模標(biāo)高、中心線、掛籃移動即告完成。

5.2邊跨現(xiàn)澆段施工

邊跨現(xiàn)澆段在滿堂支架上施工。a、搭設(shè)支架

搭設(shè)支架前先將場地整平并夯實，澆注25cm厚C25砼作基礎(chǔ)，待砼強度達到80%時搭設(shè)支架，支架完成后預(yù)壓消除非彈性變形，測出彈性變形。

b、支架預(yù)壓完成后鋪設(shè)底模，支設(shè)外側(cè)模。

c、綁扎底板、腹板鋼筋及安裝底板、腹板端頭模板。

d、安裝腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋并安裝主梁梁部檢查設(shè)備預(yù)埋件

主墩23#、24#位于鐵路路基坡腳附近，基坑開挖會對鐵路路基產(chǎn)生影響，樁基施工前對鐵路路基進行防護，采用鉆孔樁防護，樁徑、樁長根據(jù)受力計算確定。6.轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動施工

⑴轉(zhuǎn)體設(shè)備的工作原理

自動連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由三部分組成，即連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、泵站和主控臺，⑵具體操作方法 ①設(shè)備就位

按照預(yù)先定好的方案，將自動連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、轉(zhuǎn)體泵站、主控臺安裝在預(yù)定位置，把泵站注好油，約600L/臺。把油管及各信號電纜連接好。②連接系統(tǒng)電源 接好主控臺和各泵站的電源，主控臺為AC220V，泵站為AC380V。③各轉(zhuǎn)體泵站的調(diào)試

把泵站的壓力調(diào)整在預(yù)定范圍內(nèi)。④安裝行程開關(guān)（感應(yīng)器）組件 ⑤主控臺的調(diào)試

將主控臺與泵站之間的電纜連接好，啟動各泵站后即可開始調(diào)試。

手動調(diào)試，看每個感應(yīng)器的信號是否正常，各千斤頂?shù)倪壿媱幼魇欠裾?。各項都正常后自動運行。在自動運行狀態(tài)下調(diào)整出設(shè)計要求的運行速度。⑥穿索

千斤頂安裝就位后，將油路同時接通前退錨頂和后退錨頂，開動泵站，將前工具夾片和后工具夾片頂開，同時保壓;把鋼絞線的一端帶上引線套，逐一從后頂尾部穿心孔內(nèi)穿入，此時應(yīng)注意將前后工具錨板各孔中心找正，再順次穿過牽引裝置上的后、前工具錨板。注意，使用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布；不能交叉、打絞或扭轉(zhuǎn)；不得拆、碰行程開關(guān)組件，以免穿束后難以安裝、調(diào)試、空載聯(lián)試等;將油路卸荷，頂錨板在彈簧作用下回位，把夾片壓緊。檢查頂錨板上各鋼絞線與錨板孔是否對正，同時保證鋼絞線沒有交叉和扭轉(zhuǎn)，最后用手動拉緊器或其它設(shè)備預(yù)緊各鋼絞線，使各根鋼絞線松緊程度基本一致;操作各泵站，預(yù)緊各千斤頂鋼絞線，使各千斤頂鋼絞線松緊程度基本一致;將前、后退錨頂?shù)挠妥觳鹣拢刃杷蓨A片時再裝上，以免在轉(zhuǎn)體過程中因活塞的旋轉(zhuǎn)而將油嘴碰壞。⑦轉(zhuǎn)體過程

調(diào)試、穿索及各項準(zhǔn)備工作結(jié)束后，方可開始轉(zhuǎn)體。⑧分級調(diào)壓加載的實現(xiàn)：

由于各千斤頂間的進油腔并聯(lián)，油壓相等，要實現(xiàn)分級加載必須將所有泵站溢流閥限壓調(diào)成一致。若加到額定油壓主梁仍未被頂動則應(yīng)停止轉(zhuǎn)體，全面檢查所有的轉(zhuǎn)體設(shè)備、滑動機構(gòu)等，并分析原因，采取應(yīng)急預(yù)案。⑶千斤頂頂不動時的應(yīng)急預(yù)案：

理論上四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)很小（≤0.1一般在0.06~0.08），但由于施工現(xiàn)場環(huán)境的差異的各種因素的存在，轉(zhuǎn)體初期的摩擦系數(shù)還是較大的。每個墩用2臺YDTS250千斤頂組成力偶助推。⑷轉(zhuǎn)體施工步驟 ①施工準(zhǔn)備

a澆筑反力墩。根據(jù)轉(zhuǎn)體設(shè)備布置圖在相應(yīng)的位置澆筑能承受200t反作用力的鋼筋混凝土反力墩。（這項工作在施工承臺時完成）b稱重試驗及配重

橋梁正式轉(zhuǎn)體前，應(yīng)進行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)嚴格控制在鐵路限界邊以外。試轉(zhuǎn)前，需進行稱重平衡試驗，測試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。在上轉(zhuǎn)盤下用千斤頂施加力，分別用位移計測出球鉸由靜摩擦狀態(tài)到動摩擦狀態(tài)的臨界值，上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的力差即為不平衡重量。

該轉(zhuǎn)體方案的思想是，在轉(zhuǎn)體過程中轉(zhuǎn)體梁應(yīng)在梁軸線方向略呈傾斜態(tài)勢，即梁軸線上橋墩一側(cè)的撐腳落下接觸滑道，另一側(cè)的撐腳抬起離開滑道。這樣做的好處是使轉(zhuǎn)動體形成兩點豎向支承，增加了轉(zhuǎn)動體在轉(zhuǎn)動過程中豎平面內(nèi)的穩(wěn)定性。配重的位置應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場裝卸操作的難易程度；配重的大小應(yīng)保證新的重心偏移量滿足要求。配重及重心偏移可按下式計算：需要配重=（摩阻力矩-N*e）/(懸臂長度－配重距梁端距離）重心偏移=[配重*(懸臂長度－配重距梁端距離）+N*e]/N c設(shè)備安裝就位并調(diào)試 d安裝牽引索：將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住。

e拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的固定裝置及支墊，清理滑道，并涂潤滑油以減小摩阻力，檢查滑道周圍是否存在有礙轉(zhuǎn)動的因素；

f防超轉(zhuǎn)機構(gòu)的準(zhǔn)備。在平轉(zhuǎn)就位處應(yīng)設(shè)置限位機構(gòu)，防止轉(zhuǎn)體到位后繼續(xù)往前走。

g輔助頂推措施的準(zhǔn)備。根據(jù)現(xiàn)場條件，將3臺輔助轉(zhuǎn)體千斤頂對稱、水平地安放到合適的反力座上，根據(jù)需要在啟動、止動、姿態(tài)微調(diào)時使用。②試轉(zhuǎn)

正式轉(zhuǎn)動之前，進行試轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險體系是否狀態(tài)良好,檢測整個系統(tǒng)的安全可靠性。同時由測量和監(jiān)控人員對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進行各項初始資料的采集，建立主橋墩轉(zhuǎn)動角速度與梁端轉(zhuǎn)動線速度的關(guān)系，準(zhǔn)備對轉(zhuǎn)體全過程進行跟蹤監(jiān)測，以便在轉(zhuǎn)動過程中把轉(zhuǎn)動速度控制在要求范圍內(nèi)。

試轉(zhuǎn)的目的：檢查、測試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測試啟動、正常轉(zhuǎn)動、停轉(zhuǎn)重新啟動及點動狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)；以求在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問題和可能出現(xiàn)的不利情況，保證轉(zhuǎn)體的順利進行。

a、預(yù)緊鋼絞線。用YDC240Q千斤頂將鋼絞線逐根以5-10KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對稱進行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過程中應(yīng)注意保證19根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上； b、合上主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩千斤頂同時施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時出力，以克服超常靜摩阻力來啟動橋梁轉(zhuǎn)動，若還不能啟動，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。c、試轉(zhuǎn)時，應(yīng)做好兩項重要數(shù)據(jù)的測試工作：

每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弦線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計要求內(nèi)；控制采取點方式操作，測量組應(yīng)測量每點動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進行精確定位提供操作依據(jù)。

試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。d、試轉(zhuǎn)總結(jié)：為正式轉(zhuǎn)體提供施工參數(shù)。③正式轉(zhuǎn)體

a、試轉(zhuǎn)結(jié)束，根據(jù)采集的各項數(shù)據(jù)分析結(jié)果，修正編制詳細的轉(zhuǎn)體實施方案，經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)后，即可進行正式轉(zhuǎn)體。整個轉(zhuǎn)體基本采用人工指揮控制，所以，兩墩同步轉(zhuǎn)體必須有統(tǒng)一的指揮機構(gòu)。轉(zhuǎn)體過程中數(shù)據(jù)的收集，采用一套嚴密的監(jiān)視系統(tǒng)。指揮人員通過監(jiān)視系統(tǒng)反映的兩幅橋的數(shù)據(jù)資料進行協(xié)調(diào)指揮，以達到同步的目的。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一安排。

設(shè)備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備的運行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。發(fā)現(xiàn)任何異常情況必須馬上向現(xiàn)場指揮匯報，以便及時處理。b、轉(zhuǎn)體施工的外部條件的確認

轉(zhuǎn)體施工必須在無雨霧及風(fēng)力小于5級的氣象條件下進行，所以轉(zhuǎn)體施工日期的選擇必須以氣象條件做依據(jù)。

c、根據(jù)鐵路局有關(guān)規(guī)定，橋梁轉(zhuǎn)體時采取對線路進行封閉施工。按設(shè)計理論計算，轉(zhuǎn)體需要時間。轉(zhuǎn)體前進行精心組織，科學(xué)安排，確保在要點時間內(nèi)完成。d、同步轉(zhuǎn)體控制措施

兩墩同時啟動，現(xiàn)場設(shè)同步啟動指揮員，用對講機通訊指揮。連續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時按校驗報告提供的參數(shù)控制好油表壓力。采用兩幅轉(zhuǎn)體同步監(jiān)測 e、轉(zhuǎn)體監(jiān)控

觀測安在箱梁上的速度傳感器，隨時反映雙幅轉(zhuǎn)體的速度是否相同。轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤上布置刻度并編號，轉(zhuǎn)體過程中隨時觀測兩個轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)過角度是否一致。在轉(zhuǎn)盤鋼絞線上做好標(biāo)記，觀察同一轉(zhuǎn)盤的兩根牽引索通過穿心千斤頂是否等速。f、防超轉(zhuǎn)限位裝置

轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)精確就位后，即對結(jié)構(gòu)進行約束固定： g、轉(zhuǎn)體實施

先讓輔助千斤頂達到預(yù)定噸位，啟動動力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動”狀態(tài)下運行。每座轉(zhuǎn)體使用的對稱千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K保持大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動力偶，無傾覆力矩產(chǎn)生。設(shè)備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運行情況。如果出現(xiàn)異常情況，必須立即停機處理，待徹底排除隱患后，方可重新啟動設(shè)備繼續(xù)運行。精確就位：軸線偏差主要采用連續(xù)千斤頂點動控制來調(diào)整，點動時間為0.2秒一次，每次點動千斤頂行程為1mm，換算梁端行程。每點動操作一次，測量人員測報軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反復(fù)循環(huán)，直至轉(zhuǎn)體軸線精確就位。若轉(zhuǎn)體到位后發(fā)現(xiàn)有輕微橫向傾斜或高程偏差，則采用千斤頂在上下盤之間適當(dāng)頂起拱，進行調(diào)整。5.3合攏段施工

轉(zhuǎn)體精確就位后，連接上下轉(zhuǎn)盤鋼筋，撐腳與滑道進行焊接固定，然后進行球鉸混凝土封堵。安裝邊跨合龍段鋼支撐，拆除主墩墩頂臨時墊塊，拆除多余水平約束，兩邊跨合攏段同時施工，邊跨合龍段完成后進行中跨合攏段施工。合攏段施工是體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，是控制全橋受力狀況和線型的關(guān)鍵工序。合攏段施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計要求和保持梁體設(shè)計線形，施工時必須嚴格控制合攏段的施工誤差。合攏段施工分中跨合攏段和邊跨合攏段施工，大橋為1個中跨合攏段，2個邊跨合攏段，合攏段施工順序為先合攏兩個邊跨合攏段。

（1）具體程序為：

a、待6號段張拉、壓漿完成后，拆除邊跨掛籃底模系統(tǒng)、前吊帶及內(nèi)模系統(tǒng)。b、搭設(shè)支架。

在施工邊跨現(xiàn)澆段時，已搭設(shè)好支架并完成了預(yù)壓。

c、鋪設(shè)底模，將T構(gòu)邊跨一側(cè)外?；辛航惶媲吧?，并將滑行梁前端吊桿 吊在現(xiàn)澆段的端部預(yù)留孔，然后用倒鏈將外模牽引就位支設(shè)外側(cè)模。d、綁扎底板、腹板鋼筋及安裝底板、腹板端頭模板。

e、安裝腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋并安裝主梁梁部檢查設(shè)備預(yù)埋件。

f、支設(shè)內(nèi)模。

g、綁扎頂板鋼筋并安裝頂板縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力張拉槽、安裝頂板預(yù)埋件及預(yù)留孔。

h、安裝臨時鎖定裝置。

合攏段應(yīng)在夜間最低溫度時，安裝體外臨時鎖定型鋼，將一端與預(yù)埋鋼板焊接好后，另一端用楔塊打緊并施焊固定，以鎖定T構(gòu)懸臂。鎖定后立即澆筑砼，且一次性澆筑完成，澆筑時間不多于4小時。

（2）中跨合攏段施工。具體程序為：

a、6號段張拉、壓漿完成后，拆除中跨掛籃底模系統(tǒng)、前吊帶及內(nèi)模系統(tǒng)。b、另外加工兩個底橫梁，分別錨固在兩個6號段底板上，在這兩個底橫梁上鋪方木和底模；然后將1286號、1287號T構(gòu)中跨一側(cè)外?；辛航惶媲吧欤⒒辛呵岸说鯒U吊在T構(gòu)的6號段端部預(yù)留孔，然后用倒鏈將外模沿滑行梁牽引就位。

c、收緊底橫梁及外模滑行梁吊帶，使外模、底模與梁段底面?zhèn)让婢o貼。d、綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道。

e、支設(shè)內(nèi)模。

f、綁扎頂板鋼筋并安裝頂板縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力張拉槽、安裝頂板預(yù)埋件及預(yù)留孔。

g、安裝臨時鎖定裝置。

合攏段應(yīng)在夜間最低溫度時，安裝體外臨時鎖定型鋼，將一端與預(yù)埋鋼板焊接好后，另一端用楔塊打緊并施焊固定，以鎖定T構(gòu)懸臂。鎖定后立即澆筑砼，且一次性澆筑完成，澆筑時間不多于4小時。

h、養(yǎng)護。

i、張拉及壓漿。

6、冬季施工安排及措施

根據(jù)氣象資料，工程所在區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候，多年平均最低氣溫16.7℃,極端最低溫度-14.3℃（余干縣1991年12月29日）,冬季對工程施工影響不大，故在冬季正常安排施工。

考慮到可能出現(xiàn)的極端低溫會對工程施工造成影響，在冬季期間前，及時和氣象部門聯(lián)系，掌握天氣情況，若連續(xù)五天室外晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，對受氣溫影響的工程項目不安排施工。確需在冬季進行混凝土施工時，需從配合比設(shè)計、材料選擇、拌合工藝、運輸、澆注、養(yǎng)護等各過程嚴格控制，保證混凝土工程的質(zhì)量。

6.1加強砼原材料控制，保證砂石料中無冰塊。對水泥、骨料、砂進行蓬布覆蓋，避免受凍，拌和站設(shè)立棚蓋及熱源。

6.2盡可能縮短砼的運輸時間，且在運輸機具上采取保溫措施。6.3澆筑完畢的砼面要及時用覆蓋，進行蓄熱養(yǎng)護。

6.4安排在冬季施工的砼項目，砼添加防凍復(fù)合早強劑，摻量為水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入攪拌機內(nèi)，拌和時間不少于3 分鐘，確保砼出倉溫度大于15℃，砼入倉溫度大于5℃。

6.5高度重視冬季施工的組織管理。應(yīng)根據(jù)各單項工程特點制定具體實施方案，進行施工工藝設(shè)計。切實落實各項冬季施工方案和措施，保證施工安全和工程質(zhì)量。

7.安全防護準(zhǔn)備

落實防護人員和防護信號工具、防護標(biāo)志牌，駐車站聯(lián)絡(luò)員與工地間的通訊情 況，以及與鐵路行車單位的聯(lián)系和安全協(xié)議簽訂情況，工務(wù)部門派駐現(xiàn)場的施工配合人員等。在27#墩臨近既有線一側(cè)水溝邊設(shè)置防護柵欄長度為140m（以線路中心線為準(zhǔn)，每側(cè)70m），并設(shè)置警示標(biāo)志。

第四篇：連續(xù)梁施工中問題及整改

目前連續(xù)梁施工中存在的問題及防治措施

本項目隊目前完成了連續(xù)梁70#墩的0號段、1號段，71#墩的0號段，168#號墩的0號段、1號段、2號段，169#號墩0號段、1號段的砼施工。

對目前完成的節(jié)段，項目隊認真總結(jié)出以下通病問題：

一、施工縫 產(chǎn)生原因分析：

1、砼澆筑的過程中，施工工藝的連續(xù)性不夠；

2、冬季澆筑面層施工過程中，因要移動泵送管的次數(shù)較多，造成舊砼面的保溫不良；

3、腹板的粘結(jié)面較長，振搗難度大，存在部分復(fù)振的現(xiàn)像；

4、節(jié)段連結(jié)面出現(xiàn)了有局部漏漿的現(xiàn)像；

二、砼表面存在色差 產(chǎn)生原因分析：

1、模板打磨不干凈或脫模劑厚度不均勻；

2、砼入模時，模板已安裝到位時間太長，模板受到了污染；

三、節(jié)段結(jié)縫不直 產(chǎn)生原因分析：

1、2、堵頭模固定不穩(wěn)，振搗時外凸；

模板前移后，澆灌下一節(jié)段時有水泥漿灌入上一節(jié)段砼土面上；

對前一段時間施工中出現(xiàn)的問題，項目隊在施工中已進行以下的處理措施：

一、施工縫的處理：

(1)縫隙較細時,可用清水沖洗裂縫,充分濕潤后抹水泥漿。

(2)在補強前,首先應(yīng)搭設(shè)臨時支撐予以加固后方可進行剔鑿工作。清洗干凈,充分濕潤再灌筑高一等級的砼,搗實并認真養(yǎng)護。(3)施工縫進行了修護后進行了防水處理；

二、砼面存在色差的處理：(1)對砼面表層的污垢進行清洗；

(2)清洗不掉的污垢進行打磨、刮面后，再刷一層調(diào)制的水泥漿，進行養(yǎng)護；

三、節(jié)段連結(jié)縫彎曲的處理：

(1)、將滲入下一節(jié)段的浮漿打磨清除；

(2)、對于堵頭模有走?，F(xiàn)像的節(jié)段縫進行刷調(diào)制水泥漿處理；

項目隊為了更好的完成質(zhì)量控質(zhì)工作，對以上的問題將做以下工作進行防治：

一、施工縫

1、連續(xù)梁的砼澆筑過程確保連續(xù)性，澆筑進度與拌和站保持供求聯(lián)系；

2、冬季施工過程中，對舊砼面進行電熱毯預(yù)熱，確保新舊砼面溫差不超過15度；

3、加大振搗工藝的控制，定點定人振搗，確保振搗密實；

4、保證結(jié)縫的嚴密，不漏漿；

二、砼表面存在色差

1、將模板打磨干凈，脫模劑涂抹均勻；

2、砼入模前對模板面進行水洗干凈，清理污染；

3、從原材料進場開始，拌和站，到現(xiàn)場施工，嚴格控制，不合格的豎決不進場，不進攪拌機，不到現(xiàn)場。

三、節(jié)段結(jié)縫不直

1、堵頭模選用鋼性強的材料，加固定位穩(wěn)固；

2、模板前移后，將模板與上一節(jié)段的小縫隙進行填充；

在以后的施工中做到不出現(xiàn)以上問題，發(fā)現(xiàn)新的問題及時分析，找到解措施，確保工程質(zhì)量。

第五篇：連續(xù)梁鋼筋施工技術(shù)交底

施工技術(shù)交底

工程名稱：新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程 被交底單位

橋涵六工班

交底部位

土城子跨京藏高速立交橋連續(xù)梁

交底項目

連續(xù)梁鋼筋施工

交底人（時間）

審核人（時間）

接收交底人（時間）

交底內(nèi)容：本交底適用于土城子跨京藏高速立交橋連續(xù)梁鋼筋施工技術(shù)交底

1、鋼筋的制作（1）、鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a.鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。b.鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲。

c.加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。（2）、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定（d為鋼筋直徑）：（3）、鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不得加熱。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應(yīng)一次彎成。（4）、鋼筋加工的允許偏差不得超過下表的規(guī)定。鋼筋加工的允許偏差和檢驗方法 序號

項

目 允許偏差(mm)

檢驗方法

受力鋼筋全長

±10 尺量

彎起鋼筋的彎折位置

箍筋內(nèi)凈尺寸

±3

注：此施工技術(shù)施工交底書一式兩份，交底人、被交底人各執(zhí)一份。第 1 頁，共 5頁 施工技術(shù)交底

工程名稱：新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程 施工單位

中鐵十九局張呼鐵路項目經(jīng)理部2分部橋涵六工班

交底項目

連續(xù)梁鋼筋施工

鋼筋由鋼筋加工場集中加工制作，運至現(xiàn)場由吊車提升、現(xiàn)場一次綁扎成型。鋼筋加工前應(yīng)進行配料計算，下料要有配料單。在加工機具上貼上加工材料的配料單及鋼筋加工的工藝要求。由于鋼筋種類多，同一節(jié)段相鄰鋼筋結(jié)構(gòu)尺寸很雷同為防止鋼筋安裝時混淆，對加工成型的鋼筋進行編號，最后按編號有序運輸?shù)浆F(xiàn)場進行吊裝安裝。

2、鋼筋焊接（1）、主筋直徑大于25mm的鋼筋采用滾軋直螺紋套筒聯(lián)接，主梁分段連接鋼筋采用焊接接頭。環(huán)向箍筋及架立鋼筋用扎絲綁扎、接頭點焊，其搭接長度不小于規(guī)范規(guī)定。在同一斷面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量不應(yīng)超過50%。（2）、當(dāng)采用閃光對焊接頭時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

a.每批鋼筋焊接前，應(yīng)先選定焊接工藝和參數(shù)，按實際條件進行試驗，并檢驗接頭外觀質(zhì)量及規(guī)定的力學(xué)性能。僅在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝（參數(shù)）確定后，方可成批焊接。

b.每個焊工均應(yīng)在每班工作開始時，先按實際條件試焊2組對焊接頭試驗，并作冷彎試驗，待其結(jié)果合格后，方可正式施焊。

c.每個閃光對焊接頭的外觀應(yīng)符合下列要求：

①接頭周緣應(yīng)有適當(dāng)?shù)溺叴植糠郑⒊示鶆虻拿掏庑?。②鋼筋表面不?yīng)有明顯的燒傷或裂紋。③接頭彎折的角度不得大于4°。

④接頭軸線的偏移不得大于0.1d（d為鋼筋直徑），并不得大于2mm。

d.在同條件下（指鋼筋生產(chǎn)廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機等均相同）完成并經(jīng)外觀檢查合格的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個，也按一批計），從中切取6個試件，3個作拉力試驗，3個作冷彎試驗，進行質(zhì)量檢驗。檢查不合格的接頭，該批接頭全部剔出重焊后方可提交二次驗收。

e.對焊接頭的抗拉強度不應(yīng)低于該級別鋼筋的規(guī)定值，并至少應(yīng)有2個試件斷于焊縫隙以外，且呈塑性斷裂。

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連續(xù)梁鋼筋施工

（3）、熱軋光圓鋼筋和熱軋帶肋鋼筋的接頭采用搭接、幫條電弧焊接時除應(yīng)滿足強度要求外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

a.搭接接頭的長度、幫條的長度和焊縫的總長度應(yīng)符合規(guī)定

b.搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎，搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。（4）、鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋隨應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合下列規(guī)定： a.焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過50%；在軸心受拉構(gòu)件中不得超過25%。b.綁所接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過25%；在受壓區(qū)不得超過50%。c.鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不應(yīng)小于10d。d.在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm以內(nèi)、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度圍且不小于500mm以內(nèi)，均視為“同一截面”。

3、鋼筋安裝（1）、鋼筋施工，按下料單加工鋼筋→對加工成型鋼筋進行編號→按編號運輸至現(xiàn)場→按編號吊裝鋼筋→按編號綁扎個個塊底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→安裝內(nèi)模、頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道。（2）、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝流程：梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進行底板鋼筋綁扎，底板縱向波紋管及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋梁底錨固端（包括墊板、錨固螺母及錨下螺旋筋）的安裝，再進行腹板鋼筋的綁扎、豎向波紋管及預(yù)應(yīng)力鋼筋的接長、腹板內(nèi)縱向波紋管的安裝，最后進行頂板普通鋼筋的綁扎。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或適當(dāng)彎折。梁體鋼筋最小凈保護層厚度除頂板頂面30mm外，其余均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)深入保護層內(nèi)。（3）、梁體聯(lián)系鋼筋采用Φ12鋼筋，鋼筋間距：頂板和腹板不大于60cm，底板不大于30m，按梅花形交錯布置。

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連續(xù)梁鋼筋施工

（4）應(yīng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉而截斷的鋼筋，應(yīng)在鋼束張拉完成后焊接恢復(fù)原狀。

（5）各梁段縱向鋼筋可以采用焊接接長，但應(yīng)按施工規(guī)范錯開接頭位置。半成品鋼筋嚴禁存放在支架上，安裝鋼筋骨（網(wǎng)）架時，應(yīng)保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，亦不得變更保護層的規(guī)定厚度，在混凝土澆筑過程中安裝鋼筋骨（網(wǎng)）架時，不應(yīng)妨礙澆筑工作正常進行，并不應(yīng)造成施工接縫。綁扎和焊接的鋼筋骨（網(wǎng)）架，在運輸、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a.在鋼筋的交叉點處，應(yīng)用直徑0.7～2.0mm的鐵絲，按逐點改變繞絲方向（8字形）交錯扎結(jié)，或按雙對角線（十字形）方式扎結(jié)。

b.除設(shè)計有要求外，梁結(jié)構(gòu)中鋼筋骨架的箍筋，應(yīng)與主筋垂直圍緊；箍筋與主筋交叉點處應(yīng)以鐵絲綁扎；梁構(gòu)件拐角處的交叉點應(yīng)全部綁扎；中間平直部分的交叉點，可交錯扎結(jié)。（1）、當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道與鋼筋骨架相碰時將鋼筋移動，禁止截斷。由于鋼筋管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋后精軋螺紋鋼筋然后是橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不變。頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，安裝時要求準(zhǔn)確安裝定位鋼筋網(wǎng)，確保管道位置準(zhǔn)確。鋼筋綁扎前由測量人員復(fù)測模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架的計算撓度所設(shè)的預(yù)拱度，無誤后方可進行鋼筋綁扎?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。（2）、梁體鋼筋最小凈保護層除頂板層為30mm外，其余均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的螺旋鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動，并增設(shè)螺旋鋼筋和斜置的井字形鋼筋進行加強。施工中確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立鋼筋的數(shù)量或增設(shè)W型或矩形的架立鋼筋等措施。當(dāng)采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊應(yīng)采用與梁體同標(biāo)號的混凝土墊塊，且保證梁體內(nèi)的耐久性。

4、注意事項：

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連續(xù)梁鋼筋施工

（1）.底板上、下層的定位鋼筋下端必須與最下面的鋼筋焊接聯(lián)牢。（2）.鋼筋與管道相碰時，只能移動，不得切斷鋼筋。

（3）.若安放下限位器、下錨帶、斜拉帶等部件位置影響下一步操作必須割斷鋼筋時，應(yīng)待該工序完成后，將割斷鋼筋聯(lián)結(jié)好再補孔。

（4）.縱向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進展將逐節(jié)加長，多數(shù)都有平彎和豎彎曲線，所以管道定位要準(zhǔn)確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口要封嚴，不得漏漿。澆筑混凝土前，波紋管管道內(nèi)插入硬質(zhì)塑料內(nèi)襯管（混凝土完成后拔出）。