第一篇：配送中心選址問題的研究

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配送中心選址問題的研究

專 業(yè):________物流管理______________________ 班 級:_____物流121班_____________________ 姓 名:____________鐘銳__________________ 學(xué) 號:____________201201580__________________ 校內(nèi)指導(dǎo)教師: _______顏耀懿___________________ 校外指導(dǎo)教師: __________________________

2015 年 4 月 16 日

摘要

隨著信息技術(shù)和現(xiàn)代管理論的發(fā)展。物流管理讓企業(yè)和社會都得到越來越多的重視，物流中心合理的選址能夠減少貨物運輸費用，從而大大降低運營成本。因而，在物流中心的選址規(guī)劃中，對物流中心的選制原則、影響因素等進行綜合分析是非常必要的。配送中心是供應(yīng)商和客戶的橋梁紐帶，在物流系統(tǒng)中有舉足輕重的作用。

本文介紹了配送及配送中心，配送中心的選址一般考慮因素和選制原則，這些一般因素與原則對城市日用品配送中心選址的影響，另外就城市日用品的特征對配送中心選址的具體影響做了研究，對其中發(fā)現(xiàn)的問題的解決方法做出探究。

關(guān)鍵詞：配送中心、物流、城市、日用品

目錄

摘要..................................................................................................................................................2 目錄..................................................................................................................................................2 1.引言.............................................................................................................................................3 2.配送與配送中心............................................................................................................................3 2.1配送的定義........................................................................................................................3 2.2 配送中心的定義...............................................................................................................3 2.3配送中心的作用................................................................................................................3 2.4配送中心的分類................................................................................................................4 3.影響現(xiàn)代配送中心選址的因素...................................................................................................5 3.1交通條件............................................................................................................................5 3.2用地條件............................................................................................................................6 3.3貨物分布和數(shù)量................................................................................................................6 3.4經(jīng)營環(huán)境............................................................................................................................6 3.5其他因素............................................................................................................................6 ４.配送中心的選址原則.................................................................................................................6 ５．完善配送中心的意義和要求...................................................................................................6 6．日用品特性對配送中心選址的具體影響.................................................................................7 6.1日用品在城市的銷售終端對選址的影響........................................................................7 6.2 日用品包裝儲存特性對配送中心倉儲的影響...............................................................7 7.結(jié)語..............................................................................................................................................8 致謝..................................................................................................................................................8 參考文獻...........................................................................................................................................9

1.引言

配送中心是接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多種貨物進行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進行揀貨、加工、儲備等作業(yè)，并進行送貨的設(shè)施和機構(gòu)，連接著物流網(wǎng)絡(luò)的上下游。配送中心選址決定了整個物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模，影響到物流費用和顧客物流服務(wù)水平的高低，配送中心合理的選址能夠減少貨物運輸費用，提高配送效率，從而大大降低運營成本。因而，在城市日用品宣誓規(guī)劃中，對選制原則、影響因素等等進行綜合分析是非常必要的。對城市日用品中心選址的研究，需結(jié)合城市狀況與日用品特性具體分析其對選址的影響。

在當(dāng)前我國進行大規(guī)模物流規(guī)劃與建設(shè)的情況下，結(jié)合中國的城市實際情況與具體貨物特征，探究配送中心的規(guī)劃與建設(shè)不僅具有十分重要的意義，而且也是一項十分迫切的任務(wù)。

2.配送與配送中心

2.1配送的定義

我國的物流工作者，根據(jù)對配送類容的理解，將配送定義為：“配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好之貨物送交收貨人?！敝腥A人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2001）對“配送”的定義為“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

配送一般包括備貨、儲存、分揀及配貨、包裝、加工、配裝、配送、運輸?shù)然竟δ堋?/p>

2.2 配送中心的定義

接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進行送貨的設(shè)施和機構(gòu)。它因基本符合下列要求：主要為特定的客戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍?。欢嗥贩N，小批量；一配送為主，儲存為輔。

2.3配送中心的作用

1、降低物流配送的整體成本

（1）降低進貨成本。由于統(tǒng)一進貨配送，可以大批量的采購，形成對供應(yīng)商強

大的討價還價能力，迫使供應(yīng)商最大限度的降低價格，這是連鎖營銷優(yōu)勢的根本所在。

（2）降低了分店的采購、檢查及入庫費用。由于物流配送中心可以利用系統(tǒng)、批量、高效率的程序，統(tǒng)一對貨物進行檢驗、編號登記和入庫，這就大大簡化了各分店的揀貨程序，節(jié)約了人員，降低了費用。

（3）減少了各分店的庫存水平，也相應(yīng)減少了其庫存面積，提高了經(jīng)營的靈活性和工作效率。連鎖分店只需根據(jù)銷售情況向物流配送中心提出訂貨計劃，所需商品即可馬上到達。

2、對物流業(yè)的重要作用

（1）掌握物流業(yè)的支配能力。物流配送中心的建立對連鎖企業(yè)而言，除了降低成本之外，更重要的是能夠掌握流通業(yè)的支配力。

（2）達到了物流作業(yè)經(jīng)濟規(guī)模。由物流中心統(tǒng)一批量進貨，保證了商品統(tǒng)一的的價格品種和質(zhì)量，集中送貨，選擇了經(jīng)濟合理的運輸方式和運輸路線，從而促進了物流成本的降低。

（3）促進業(yè)務(wù)的發(fā)展與擴展。傳統(tǒng)的批發(fā)倉庫通常是零售商上門采購，但一般商店營業(yè)時間長，商品周轉(zhuǎn)也快，人力有限，親自赴倉庫提貨的零售商很少。物流配送中心解決了分店的后顧之憂，使其專心于連鎖店銷售和利潤的增長。

3、在現(xiàn)代商品流通中的作用

（1）在社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用：傳統(tǒng)的“大而全”、“各自為政”的作坊營銷方式，以及分散、低效、高耗的物流形式必然導(dǎo)致流通成本居高不下，物流配送如同人體的血管，把我國的國民經(jīng)濟各個部分緊密的聯(lián)系在一起。配送中心追求的是總體效益，在成本與服務(wù)之間找到最佳點，“以消費者為起點”，“以顧客為向?qū)А?，這就是顧客和配送中心的“雙贏點”。因此，建立物流配送中心是經(jīng)濟運行中不可或缺的重要組成部分。

（2）企業(yè)產(chǎn)品分銷中的作用：物流是企業(yè)產(chǎn)品分銷的保證。把制造商、批發(fā)、零售商與分銷渠道聯(lián)系在一起，使那些分銷渠道所提供的產(chǎn)品可得性成為整個營銷過程的綜合部分。中國加入WTO時，已經(jīng)進入或者準(zhǔn)備進入中國的外商投資還僅是一個生產(chǎn)部門，而一旦擁有了分銷權(quán)，擁有了自己的銷售渠道，這些企業(yè)就能夠把從生產(chǎn)者到消費者之間的整個流通過程變成一個、高效的有機體。這無疑會在長期產(chǎn)銷分離、批零分離、內(nèi)外貿(mào)分離的低效率的國內(nèi)分銷領(lǐng)域內(nèi)引起一場巨大的變革，產(chǎn)生重要的影響。

（3）在現(xiàn)代流通模式中的作用：在當(dāng)今信息化時代，傳統(tǒng)的商品流通模式已不再適高速度高效率的發(fā)展?，F(xiàn)代化的大型商品配送中心的需求也就成為發(fā)展的必然。

2.4配送中心的分類

1、按配送中心的經(jīng)濟功能分類

（1）供應(yīng)型配送中心 配送中心執(zhí)行供應(yīng)的職能，專門為某個或某些用戶（例如連鎖店、聯(lián)合公司）組織供應(yīng)的配送中心。例如，為大型連鎖超級市場組織供應(yīng)的配送中心；代替零件加工廠配送的零件配送中心，是零件加工廠對裝配廠的供應(yīng)合理化。供應(yīng)型配送中心的主要特點是，配送的用戶有限并且穩(wěn)定，用戶的配送要求范圍也比較確定，屬于企業(yè)型用戶。因此。配送中心集中庫存的品種比較固定，配送中心的進貨渠道也比較穩(wěn)固，同時，可以采用效率比較高的分貨式工藝。

（2）銷售型配送中心（三類）①生產(chǎn)企業(yè)（廠商）為了直接銷售自己的產(chǎn)品及擴大自己的市場份額而設(shè)立的銷售型配送中心，也稱為廠商配送中心。

②專門從事商品銷售活動的流通企業(yè)為了擴大銷售而自建或合作建立起來的銷售型配送中心。

③流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合建立起來的銷售型配送中心。它類似于“公共型”配送中心。

（3）儲存型配送中心

2、按物流設(shè)施的歸屬分類

（1）自有型配送中心

例如美國大型零售企業(yè)沃爾瑪商品公司的配送中心，就是沃爾瑪獨資建立專為本公司所屬的連鎖店，提供商品配送服務(wù)的自有型配送中心。

（2）公共型配送中心

這類配送中興是面向所有用戶提供后勤服務(wù)的配送組織（或物流設(shè)施），只要支付服務(wù)費，任何用戶都可以使用這種配送中心。

（3）合作型配送中心

它是由幾家企業(yè)合作興建、共同管理，多為區(qū)域性配送中心。

3、按服務(wù)范圍和服務(wù)對象分類

（1）城市配送中心

城市配送中心是只向城市范圍內(nèi)的眾多用戶提供配送服務(wù)的物流組織。在實踐中依靠城市配送中心能夠開展小批量、多批次多用戶的配送活動，實現(xiàn)門到門配送服務(wù)。

（2）區(qū)域配送中心

這是一種以較強的輻射能力和庫存準(zhǔn)備，向省（州）際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。

4、按運營主體分類

（1）一制造廠為主的配送中心

規(guī)模較大、流通管理較好的制造廠，在建立銷售體制的同時，還要建立快捷的配送中心，以降低流通費用和提高售后服務(wù)的質(zhì)量。

（2）以大型經(jīng)銷商為主的配送中心

一般是按行業(yè)和商品類別的不同，把相關(guān)制造廠的商品集中起來，然后，向下位配送中心或零售店、連鎖店等進行配送。對于不具備建立獨自配送中心的制造廠或本身不能具備各種商品的零售商或零售店，往往采用這種方法。

（3）以零售業(yè)為主體的配送中心

它是為專業(yè)商品為主的零售店、超級市場、百貨商店、家用電器商場、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)的。隨著城市的增多和大型化，隨著人民生活水平的提高，第三產(chǎn)業(yè)日益發(fā)達。但城市的商店和服務(wù)企業(yè)，一般不設(shè)立倉庫和運輸設(shè)備，因此這類配送中心的發(fā)展更為迫切和迅速。

（4）以公共服務(wù)業(yè)為主體的配送中心

如：各主要城市的主要郵局和港灣、鐵路、公路各樞紐，將到達的貨物迅速的配送給用戶。

5、城市日用品配送中心的所屬分類

（1）按配送中心的經(jīng)濟功能分類，屬于供應(yīng)型配送中心，是為大型連鎖超級市場組織供應(yīng)的配送中心。

（2）按物流設(shè)施的歸屬分類，屬于大型零售企業(yè)的自有型配送中心。（3）按服務(wù)范圍和服務(wù)對象分類，屬于城市配送中心。（4）按運營主體分類，屬于以零售業(yè)為主的配送中心。（5）按配送貨物的屬性分類，屬于日用品配送中心。

3.影響現(xiàn)代配送中心選址的因素

3.1交通條件

交通條件是影響物流效率和配送成本的重要因素，特別是大宗型物資的配

送。物流配送中心選址應(yīng)接近交通運輸樞紐，使配送中心形成物流過程中的一個恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)合。再由條件的情況下，配送中心盡可能靠近交通要道，如高速公路、鐵路貨運站、港口、空港等。

3.2用地條件

配送中心需要占用一定數(shù)量的土地，用地必須符合國家的土地政策和城市規(guī)劃。地價的高低，是利用現(xiàn)有的土地還是重新征地也是需考慮的重要因素。是否符合政府規(guī)劃要求等等，在建設(shè)配送中心是都需要進行全面綜合的考量。

3.3貨物分布和數(shù)量

這是配送中心配送的對象，如貨物來源和去向的分布情況、歷史和現(xiàn)在即將來的發(fā)展預(yù)測等。配送中心應(yīng)該盡可能與生產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化。貨物數(shù)量是隨配送規(guī)模的增長而不斷增長的。貨物增長率越高，越是要求配送中心選址的合理。

3.4經(jīng)營環(huán)境

配送中興所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟效益將產(chǎn)生重要影響，數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動力條件也是配送中心選址考慮因素之一。經(jīng)營不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同地域。如生產(chǎn)型配送中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局等緊密結(jié)合進行考慮。物流費用是配送中心選址的重要考慮因素之一。大所屬配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運距、降低運費等物流費用。

3.5其他因素

如人力資源因素、投資額的限制、運輸與服務(wù)的方便程度等等。

４.配送中心的選址原則

（1）適應(yīng)性原則

配送中心的選址需與國家以及省市的經(jīng)濟發(fā)展方針、政策相適宜，與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應(yīng)。

（2）經(jīng)濟性原則

在配送中心的發(fā)展過程中，有關(guān)選址的費用，主要包括建設(shè)費用以及經(jīng)營費用兩個部分配送中心的選址定在市區(qū)還是郊區(qū)、其未來物流輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模，以及建設(shè)費用、物流運輸費用等是不同的，選址應(yīng)當(dāng)以總的費用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟性原則。

（3）協(xié)調(diào)性原則

配送中心的選址應(yīng)將國家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備，在地域分布、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。

（4）前瞻性原則

配送中心選址應(yīng)當(dāng)具有戰(zhàn)略眼光，一要考慮全局，而要考慮長遠(yuǎn)的發(fā)展，局部要服從全局，目前利益要服從長遠(yuǎn)利益，既要考慮當(dāng)前的需要，也要考慮日后的發(fā)展。

５．完善配送中心的意義和要求

（1）完善了輸送和整個物流系統(tǒng)

第二次世界大戰(zhàn)之后，由于大噸位、高效率運輸力的出現(xiàn)，使干線運輸無論在鐵路、海路抑或公路方面都達到了較高水平，長距離、大批量的運輸實現(xiàn)了低成本化。但是，在所有的干線運輸之后，往往都要輔以支線或小搬運，這種支線轉(zhuǎn)運或小搬運，成了物流過程的一個薄弱環(huán)節(jié)。這個環(huán)節(jié)有和干線運輸不同的許多特點，如要求靈活性、適應(yīng)性、服務(wù)型，致使運力往往運用不合理、成本過高等問題難以解決。采用配送方式，從范圍來講將支線運輸及小搬運統(tǒng)一起來，加上上述的各種優(yōu)點使運輸過程得以優(yōu)化和完善。

（2）提高了末端物流的效益 采用配送方式，通過增大經(jīng)濟訂貨批量來打到經(jīng)濟地進貨，又通過將各種商品用戶集中一起進行一次發(fā)貨，代替分別向不同用戶小批量發(fā)貨來達到經(jīng)濟地發(fā)貨使末端物流經(jīng)濟效益提高。

（3）通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存 實現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時配送而不需要保持自己的庫存。或者，生產(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險儲備而不必留有經(jīng)常儲備，這就可以實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫存”，將企業(yè)從庫存的包袱中解救出來，同時解放解放出大量儲備資金，從而改善企業(yè)的財務(wù)狀況。

實行集中庫存，集中庫存的總量遠(yuǎn)低于不實行集中庫存時各企業(yè)分散庫存之總量。同時增加了調(diào)節(jié)能力，也提高了社會經(jīng)濟效益。此外，采用集中庫存是可利用規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢，使單位存貨成本下降。

（4）簡化事務(wù)，方便用戶 采用配送方式，用戶只需向一處訂購，或和一個進貨單位聯(lián)系就可訂購到以往需要去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對一個配送單位的接貨便可以代替有的高頻率接貨，因而大大減輕了用戶工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開支。

（5）提高供應(yīng)保證程度

用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫存，維持生存，供應(yīng)保證程度很難提高（收到庫存費用的制約）采用配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲存量更大，因而對每個企業(yè)而言，終端供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險便相對縮小，使用戶免去短缺之憂。

6．日用品特性對配送中心選址的具體影響

6.1日用品在城市的銷售終端對選址的影響

1、終端概念

終端，是連接消費者和產(chǎn)品，鏈接顧客和企業(yè)的紐帶，是實現(xiàn)銷售的前沿陣地。對于消費者來說，消費者在終端購買到了他們所需要的產(chǎn)品；對企業(yè)來說，終端為他們提供了產(chǎn)品陳列并取得銷售機會的場所。因此，如何進行有效的終端企劃和終端突圍，成了企劃突圍、制造暢銷的一個重要組成部分。

2、城市日用品配送中心的銷售終端類型對選址的影響 城市日用品配送中心屬于供應(yīng)型配送中心，是為大型連鎖超級市場組織供應(yīng)的配送中心，是以零售業(yè)為主題的配送中心，其主要銷售終端為大型零售企業(yè)和連鎖超市，在選址時應(yīng)考慮城市銷售終端的分布，靠近銷售終端，縮短配送距離。

6.2 日用品包裝儲存特性對配送中心倉儲的影響

1、服務(wù)對象定位

服務(wù)對象定位為日用品批發(fā)或零售商，主要內(nèi)容為建立一個日用品倉庫配送中心，為日用品批發(fā)貨零售商服務(wù)。

2、集裝單元器具類型選用和尺寸規(guī)格設(shè)計

由于我們配送中心配送的貨物為日用品，多為輕巧小件物品，根據(jù)需要我們選定規(guī)格為1200*1000*150的塑料托盤。

3、設(shè)計儲存單元尺寸

根據(jù)需要，儲存區(qū)域我們選定的是托盤貨架，流動貨架選定的是重力式貨架。

（1）托盤貨架

因為我們存放的物品為較輕的貨物，托盤貨架上的單位儲存為貨格根據(jù)節(jié)約成本、空間利用等方面考慮，我們將兩個托盤的貨物并排放在一個貨格上，根據(jù)我們選定的托盤尺寸，我們的貨格尺寸應(yīng)為2600*1100*1250（長*寬*高，單位mm）。具體尺寸設(shè)計如下：

長（2600mm）=托盤長度（1200mm）*2+預(yù)留空間（200mm）寬（1100mm）=托盤長度（1000mm）+預(yù)留空間（100mm）

高（1250mm）=托盤長度（150mm）+貨物箱高度（1000mm）+預(yù)留空間（100mm）

（2）流動式貨架

流動式貨架我們使用的是輥輪式貨架，貨架與同等的標(biāo)準(zhǔn)塑料周轉(zhuǎn)箱或紙箱配合使用，是多個單元組合使用的，下面來設(shè)計輥輪式貨架的單元尺寸。我們設(shè)計的貨架單元尺寸為550mm*500mm*500mm（長*寬*高,單位：mm）。具體尺寸設(shè)計如下：

長（550mm）= 箱長（500mm）+預(yù)留空間（50mm）： 寬（500mm）= 箱寬（500mm）：

高（500mm）= 箱高（300mm）+預(yù)留空間（200mm）。

4、日用品配送模式

日用品的特點是有約定的包裝，可以集裝、混裝和混載，產(chǎn)品的尺寸不大，可以成批存放在設(shè)有單元貨格的現(xiàn)代化倉庫中。

由于日用品的品種、規(guī)格繁多，其市場需求又呈多品種、小批量狀態(tài)，因此，在其配送流程中必然要求有理貨和配貨等工序。又由于每個用戶每次對日用品需求有限，而這類產(chǎn)品又能夠進行混存、混裝，因此，為了進行合理運輸，在配送主流程中又必然安排配裝工序。就整個配送流程來看，日用品配送是一種標(biāo)準(zhǔn)化的配送模式，具體流程為進貨--儲存--分揀--配貨--配裝--送貨。

5、倉庫的總體尺寸

我們所設(shè)計的倉庫，長為150m，寬為56m,總面積為8400m2.根據(jù)貨架高度我們可以算出，倉庫的內(nèi)部高度為7m.7.結(jié)語

城市日用品配送中心選址問題，不但需要從配送中心選址的一般問題考慮，還應(yīng)該結(jié)合城市本身特點，日用品的特點進行綜合全面的考量。用長遠(yuǎn)的眼光思考問題力圖發(fā)到共同配送，發(fā)展綠色物流，走可持續(xù)發(fā)展道路。

致謝

在此，首先感謝綿陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院老師，三年來的辛勤教學(xué)，感謝老師們給予的關(guān)心、支持和幫助，使我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)到了關(guān)于物流的知識，感謝顏耀懿老師對我的論文進行審閱與指導(dǎo)。論文雖已初步定稿，由于水平有限，不妥之處在所難免，敬請各位老師指正。

參考文獻

[1]左元斌《物流配送中心選址問題的理論、方法與實踐》中國鐵道出版社2007 [2]丁小龍《現(xiàn)代物流管理 》北京大學(xué)出版社 2010 [3]賈爭現(xiàn)《物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計》機械工業(yè)出版社 2009 [4]陳利民《連鎖企業(yè)物流管理》大連理工大學(xué)出版社 2012

第二篇：配送中心選址一般存在的問題

農(nóng)產(chǎn)品配送中心選址中存在的問題

隨著農(nóng)產(chǎn)品配送業(yè)務(wù)的興起，配送中心的建設(shè)也成為時下的一個熱點問題，對配送中心選址的研究也越來越受到企業(yè)和政府機構(gòu)的關(guān)注，但因為其規(guī)模的宏大以及建設(shè)周期的局限性，導(dǎo)致在選址問題上經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題，例如建設(shè)成本、戰(zhàn)略性、以及考慮因素不周全等，都成為了配送中心建設(shè)中的“病癥”。配送中心選址建設(shè)成本過高

配送中心的建設(shè)成本主要由土地租金、基建費用、人員配置等構(gòu)成，而現(xiàn)代物流配送中心的理念是以低成本建立高效率的服務(wù)體系，而一般配送中心在初期的投入方面因為預(yù)測偏差導(dǎo)致選址規(guī)模過大而造成的資源浪費，這是導(dǎo)致成本過高的主要原因。主要表現(xiàn)在一下幾個方面：

（1）土地租金

在xx經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工業(yè)用地租金為4~8萬元每畝,而配送中心地處經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西南方向，地勢較好，交通便利，配套設(shè)施如水電，排污等都很不錯，若按照最低標(biāo)準(zhǔn)的4萬每畝的價格計算，使用年限為50年，則每年平均租金為17萬元，但是土地面積使用率不足60%，也就是說每年約有6.8萬元的資金浪費在這些閑置的土地上，而這些主要是由于公司對業(yè)務(wù)量的預(yù)測偏差，導(dǎo)致在進行規(guī)劃建設(shè)時，租用了偏大的商業(yè)用地，而后期的運營情況證實占地面積雖大，但實際利用率不高，造成了成本的浪費。

（2）基建費用

配送中心在設(shè)備投資與安裝上也顯得過于浪費，在基建方面配送中心建筑的主體結(jié)構(gòu)采用的磚混結(jié)構(gòu)（含基礎(chǔ)、磚混部分），費用為550元每平方米左右，而一般的輕鋼結(jié)構(gòu)則是450元每平方米左右，僅此一項公司需多支付100余萬元，實際情況，輕鋼結(jié)構(gòu)足以，同時其他設(shè)施設(shè)備都以高標(biāo)準(zhǔn)采購，但是現(xiàn)階段業(yè)務(wù)量無法發(fā)揮這些設(shè)備其真正的作用，無法為公司帶來經(jīng)濟上的效益，還需要定期對設(shè)備維護保養(yǎng)，而維護保養(yǎng)費用也占到公司總物流費用的10%。

（3）人員配置

為了維持高顧客滿意度，為了響應(yīng)政府帶動就業(yè)的號召，為當(dāng)?shù)亟鉀Q閑散人員就業(yè)問題，同時為了應(yīng)對業(yè)務(wù)在特殊時期的暴增所做的人員儲備，配送中心進行了大量的人員儲備，目前公司有員工110余員工，但實際的貨量只能滿足80人正常的工作量，按照平均工資1500每月計算，公司每個月至少需多支出4~5萬元的人工費用，實際情況80人已經(jīng)足夠，并沒有足夠的業(yè)務(wù)量來滿足這些員工正常的工作量。

綜上所述，配送中心選址的建設(shè)成本相對于其他配送中心明顯多了許多不必要的成本，主要體現(xiàn)在因為預(yù)測偏差造成的資源浪費上，過高的前期投資無疑會加重其經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，得不償失。配送中心選址沒有充分考慮各種影響因素

在進行配送中心選址時，因為選址的復(fù)雜性必須要綜合權(quán)衡各種影響選址的因素，以達到整個系統(tǒng)的最優(yōu)化，而在考慮的因素主要有以下兩點：

（1）成本因素。將各候選地點的每年的各項經(jīng)營費用定為成本因素，包括勞動力費用、運輸費用、稅收費用、能源費用等。其中運輸費用占配送中心總支出的很大比例，包括：道路交通條件、與主要供應(yīng)商的距離、與主要配送對象的距離。

（2）非成本因素。本文選取客戶的分布、供應(yīng)商的分布、交通的條件、土地的條件、自然的條件、人力資源的條件、政策環(huán)境等七種因素作為非成本因素。

而xx配送中心在選址上存在著考慮不夠周全，顧此失彼的缺陷，通過對現(xiàn)狀的分析主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

①為了追求高的服務(wù)率，選址位置靠近蔬菜基地即供應(yīng)商，而距離配送網(wǎng)點即客戶群相對較遠(yuǎn)，對上游供應(yīng)商可以保證高的靈敏度，但對下游客戶的服務(wù)及時率相對較低。

②靠近居民區(qū)，從長遠(yuǎn)看，一旦城區(qū)向外擴建，屆時配送中心將矗立于鬧市之中，將會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境有不利影響，亦會影響居民的正常生活。

③配送中心選址沒有在設(shè)在工業(yè)園區(qū)，沒有得到相關(guān)的政策支持，工業(yè)園區(qū)作為招商引資的安置區(qū)域，對此區(qū)域內(nèi)的企業(yè)都有一定的政策支持，如土地租金低廉，稅收減免等。配送中心選址缺乏戰(zhàn)略意義

配送中心的選址，應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光。一是要考慮全局，二是要考慮長遠(yuǎn)。局部要服從全局，目前利益要服從長遠(yuǎn)利益，既要考慮目前的實際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。而xx配送中心的選址從現(xiàn)在運營情況來看缺乏一定的戰(zhàn)略性：主要表現(xiàn)在一下幾點：

（1）市場定位不切合當(dāng)?shù)貙嶋H情況。配送中心的定位不切合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，規(guī)劃階段即定位為高服務(wù)率，高市場占有率，以規(guī)模優(yōu)勢帶來的低成本擠壓其他競爭對手，但實際運營后發(fā)現(xiàn)在xx城鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)居民對新鮮蔬菜的需求遠(yuǎn)沒有達到其預(yù)測的業(yè)務(wù)量。

（2）預(yù)測偏差導(dǎo)致難以發(fā)揮其規(guī)模優(yōu)勢。業(yè)務(wù)量預(yù)測不夠準(zhǔn)確導(dǎo)致配送中心規(guī)模不切合其業(yè)務(wù)量，配送中心的規(guī)劃與建設(shè)是建立在其當(dāng)初對整個需求市場的預(yù)測之上的，當(dāng)初預(yù)測每日需求量為5000箱，運營后只有2200箱，業(yè)務(wù)量的不足導(dǎo)致相應(yīng)的配套設(shè)施設(shè)備也無法發(fā)揮其作用，還需要時間與資金進行管理與維護。

（3）業(yè)務(wù)范圍單一，利潤點不夠多。配送中心主要經(jīng)營蔬菜類配送業(yè)務(wù)，力求以專業(yè)性壓倒對手搶占市場，但是面對如今蔬菜類業(yè)務(wù)量不景氣，或許可以兼顧其他業(yè)務(wù)來帶動發(fā)展，例如：餐具、調(diào)料等，可以向多元化發(fā)展。

（4）沒有充分考慮供應(yīng)鏈思想?，F(xiàn)在的配送中心面對這樣一個難題，菜農(nóng)種植的蔬菜沒有好市場，有市場的蔬菜又來不及上架，無論作為供應(yīng)商的菜農(nóng)還是終端的賣場都無法獲利，更無法發(fā)揮其配送中心規(guī)模效益的核心競爭力，這主要是因為對整個系統(tǒng)缺乏供應(yīng)鏈管理造成的，供應(yīng)鏈思想的目標(biāo)就是使系統(tǒng)最優(yōu)，所以配送中心的方向就是走供應(yīng)鏈管理的路，這樣才可以發(fā)揮其核心競爭力。配送中心選址方案缺少綜合評價

配送中心是物流系統(tǒng)中一種現(xiàn)代化的物流節(jié)點，尤其是城市領(lǐng)域配送中心對于實行城市和區(qū)域范圍的配送優(yōu)化城市區(qū)域范圍的物流系統(tǒng)起到很大的作用，在城市中的商業(yè)和服務(wù)業(yè)領(lǐng)域如何合理確定配送中心的位置以組織有效的配送減少運輸費用從而大幅度地降低營運成本提高流通效率是現(xiàn)階段配送中心選址規(guī)劃最為突出的問題，而物流項目方案則是配送中心選址的關(guān)鍵所在，只有一個科學(xué)的合理的方案，才能對配送中心的選址做出最優(yōu)的選擇，而一個項目方案在被執(zhí)行之前必須經(jīng)過嚴(yán)格的評價，通過層層刷選，不斷改正修訂，最后得出最適合的方案，才能避免因為主觀性因素造成的損失。對配送中心選址方案的評價主要是對項目建設(shè)過程、項目經(jīng)濟效益、項目社會經(jīng)濟的影響等三方面進行定量與定性的分析，主要表現(xiàn)在對配送中心的選址方案缺少綜合評價以及建設(shè)中的跟蹤評價。配送中心的選址方案在當(dāng)初確定時為最優(yōu)方案，但是隨著時間的推移，xx的整體環(huán)境也在發(fā)生著變化，如金融環(huán)境、市場需求、競爭對手等，但該配送中心的選址方案從立項建設(shè)開始到最后的完工投入運營，并沒有對配送中心的選址方案進行相應(yīng)的更改，而一個好的項目建設(shè)應(yīng)該是分期完成的，主要是為滿足市場與公司經(jīng)營的變化，但xx配送中心的選址方案似乎并沒有隨之而改變，既不符合公司的發(fā)展方向，又不契合xx的發(fā)展?fàn)顩r，其次在項目建成后缺少對其的跟蹤評價，對后期其他配送中心的建設(shè)缺少參考價值。

第三篇：配送中心選址實訓(xùn)報告1

商品存儲與配送實訓(xùn)報告(3)

日期：2010年 12月26日班 級：09國貿(mào)5班

1、通過實訓(xùn)讓學(xué)生了解配送中心選址的方法和決定因素。

2、至多4人一組，可單獨一組。一組交一份報告。13周完成，14周12月17日上課時

交。

二、實訓(xùn)內(nèi)容與步驟

1、調(diào)查有加利超市地區(qū)配送中心地址，并說明選擇該地點建設(shè)配送中心的原因（交通運輸、客戶分布和附屬設(shè)施等角度進行分析）。

2、調(diào)查5家有加利超市的地址，然后進行假設(shè)分析，選擇一合適地址建立虛擬配送中心。

要具體寫明選址的分析過程，即一步步是怎么做的要寫出來。

三、總結(jié)與分析

本次調(diào)查總結(jié)如下（不受預(yù)留行數(shù)限制）：

1、東陽市廣源蔬菜配送有限公司

位于：浙江省金華東陽市湖溪鎮(zhèn)大連村里塘

交通運輸：位于交通干線附近，交通便利，物流發(fā)達。臨近告訴公路與國道，客戶分布：面向義烏的有加利超市。在義烏，尤加利超市的分布點廣泛。

土地條件：位于經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，地價適中，有充分的土地來規(guī)劃建設(shè)。

2、地址。具體的地址及位置在上面的圖表中體現(xiàn)。

2、我們小組選擇了因素分析法來選擇這五家有加利超市的配送中心。它是眾多方法中使用最寬泛的。

使用因素評分法選址的步驟如下：

A、給出備選的地點

B、列出影響選址的各個因素

C、給出個因素的分值范圍

D、有專家對各備選地點就各個因素進行評分

E、將每一地點各因素的得分相加，求出總分后加以比較，得分最多的地點中選。

圖表1影響選址的每個因素及其分值的范圍

3、經(jīng)過我們的慎重考慮，我們?yōu)檫@五家有加利超市選擇了3個超市的配送中心的地址：

? 駱賓王公園的附近

? 上朱宅附近

? 下朱村附近

選擇好3個超市的配送中心以后，根據(jù)上面的圖表1及自己對該地區(qū)的調(diào)查對各個因素進行了評分。

? 駱賓王公園的附近

因為駱賓王公園的附近得分最高，所以駱賓王公園的附近選擇為這五家

超市的配送中心。

四、組員分工情況說明

撰寫實訓(xùn)報告：葉薇薇

第一個小問題：葉蒙娜

第二個小問題：姜麗君，韋瑋

實地調(diào)查：姜麗君、葉薇薇、韋瑋，葉蒙娜

案例24家樂福配送中心選址案例

根據(jù)經(jīng)典的零售學(xué)理論，一個大賣場的選址需要經(jīng)過幾個方面的測算：第一，商圈里的人口消費能力。需要對這些地區(qū)進行進一步的細(xì)化，計算這片區(qū)域內(nèi)各個小區(qū)的詳盡的人口規(guī)模和特征，計算不同區(qū)域內(nèi)人口的數(shù)量和密度、年齡分布、文化水平、職業(yè)分布、人均可支配收入等等指標(biāo)。家樂福的做法還會更細(xì)致一些，根據(jù)這些小區(qū)的遠(yuǎn)近程度和居民可支配的收入，在劃定重要的銷售區(qū)域和普通的銷售區(qū)域。第二，需要研究這片區(qū)域內(nèi)的城市交通和周邊的商圈的競爭情況。設(shè)在上海的大賣場都非常聰明，例如，家樂福古北店周圍的公交線路不多，家樂福就干脆自己租用公交車點在一些固定的小區(qū)穿行，方便這些離的較遠(yuǎn)的小區(qū)居民上門一次性購起一周的生活用品。

當(dāng)然未來潛在的銷售區(qū)域會受到很多競爭對手的擠壓，所以家樂福也會將未來所有的競爭對手計算進去。

家樂福自己的一份資料指出，有60％的顧客在34歲以下，70％是女性，有28％的人步行，45％通過公共汽車而來。所以很明顯，大賣場可以依據(jù)這些目標(biāo)顧客的信息來微調(diào)自己的商品線。能體現(xiàn)家樂福用心的是，家樂福在上海的每家店都有小小的不同。在虹橋店，因為周圍的高收入群體和外國僑民比較多，其中外國僑民占到了家樂福消費群體的40％，所以虹橋店里的外國商品特別多。南方商場的家樂福因為周圍的居住小區(qū)比較分散，在商場離開了一家電影院和麥當(dāng)勞，增加自己吸引較遠(yuǎn)的人群的力度。青島的家樂福做的更到位，因為有15％的顧客是韓國人，所以干脆做了許多的韓文招牌。

思考題：

1、按倉庫所起的作用分類，家樂福屬于何種倉庫？

2、結(jié)合案例，談?wù)剛}庫選址需要考慮哪些因素？

第四篇：配送中心選址實訓(xùn)報告7

商品存儲與配送實訓(xùn)報告(3)

日期：2010年 12月19日班 級：09國貿(mào)6班

1、通過實訓(xùn)讓學(xué)生了解配送中心選址的方法和決定因素。

2、至多4人一組，可單獨一組。一組交一份報告。13周完成，14周12月17日上課時

交。

二、實訓(xùn)內(nèi)容與步驟

1、調(diào)查有加利超市地區(qū)配送中心地址，并說明選擇該地點建設(shè)配送中心的原因（交通運輸、客戶分布和附屬設(shè)施等角度進行分析）。

2、調(diào)查5家有加利超市的地址，然后進行假設(shè)分析，選擇一合適地址建立虛擬配送中心。

要具體寫明選址的分析過程，即一步步是怎么做的要寫出來。

三、總結(jié)與分析

本次調(diào)查總結(jié)如下（不受預(yù)留行數(shù)限制）：

四、組員分工情況說明

一、調(diào)查有加利超市地區(qū)配送中心地址，并說明選擇該地點建設(shè)配送中心的原因

（交通運輸、客戶分布和附屬設(shè)施等角度進行分析）。

義烏市有加利進出口有限公司 地址：金華市義烏市丹溪北路１８９號三樓

超市配送中心的選址直接影響超市配送中心各項活動的成本，同時也關(guān)系到配送中心的正常運作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營的特點、商品特性及交通狀況等因素，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀及預(yù)測的基礎(chǔ)上對配送中心進行選址。

（1）交通運輸條件。配送中心地址選擇應(yīng)靠近交通運輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及時性、準(zhǔn)確性。

（2）用地條件。配送中心建設(shè)須占用大量的土地資源，土地的來源、地價、土地的利用程度等要充分考慮并落實。

（3）顧客分布情況。準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對象的分布情況以及未來一段時間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因為顧客分布狀況的改變、配送商品數(shù)量的改變及顧客對配送服務(wù)要求的改變都會對配送中心的經(jīng)營和管理產(chǎn)生影響。

（4）政策法規(guī)條件。掌握政府對配送中心建設(shè)的法律法規(guī)要求，那些地區(qū)不允許建設(shè)配送中心、那些地區(qū)政府有優(yōu)惠政策等。

（5）附屬設(shè)施條件。配送中心周圍的服務(wù)設(shè)施也是考慮的因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件，水電及通信等輔助設(shè)施，北方地區(qū)的供暖保溫設(shè)施等。

（6）其他。要考慮不同類別的配送中心對選址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保溫設(shè)施、冷凍設(shè)施、危險品設(shè)施等對選址都有特殊要求

2、調(diào)查5家有加利超市的地址，然后進行假設(shè)分析，選擇一合適地址建立虛擬配送中心。要具體寫明選址的分析過程，即一步步是怎么做的要寫出來。總結(jié)與分析

1義烏市有加利百貨有限公司

地址：義烏市城中中路50號

2義烏市有加利百貨有限公司化工路分店

地址：金華市義烏市化工路３２１巷６－４號

3有加利百貨有限公司

地址：浙江省.金華市義烏市香山路39號、、4有加利連鎖超市柳園店地址：金華市義烏市南門街3

525浙江有加利連鎖超市有限公司義駕山分店

地址：浙江省金華市義烏市義駕山１街９號

二、假設(shè)將有加利百貨有限公司作為配貨中心。因為香山路靠近農(nóng)貿(mào)城，距離貨源地較近。農(nóng)貿(mào)城里什么農(nóng)副產(chǎn)品都有，吃的喝的用的，應(yīng)有盡有。農(nóng)貿(mào)城人流量也多，每天進進出出農(nóng)貿(mào)城的一般都從事食品行業(yè)。所以將有加利百貨有限公司作業(yè)配貨中心再合適不過。再接下來是去南門街。南門街一帶靠近市中心，人流車流量都較多。旁邊還有個大型醫(yī)院。而且距離有加利有限百貨公司最近。再沿著城中中路到義烏市有加利百貨公司。這一帶居民區(qū)較多，人們的生活都離不開生活用品。再沿著化工路到有加利百貨公司化工路分店?；ぢ芬宦飞隙际秋埖?。樓上都是居民區(qū)，相當(dāng)?shù)臒狒[。化工路一路下來再順著稠州北路到有加利百貨公司義駕山分店。義駕山是步行街，里面都是賣衣服的，人流量大。在不遠(yuǎn)處有個賓王市場。對面有著商貿(mào)區(qū)。是繁華的一個地段。安排這樣的一個路線，路程最短，交通方便，能節(jié)省人力物力資源。具體路線如下圖。

三、總結(jié)與分析

倉儲與配送這門課具有綜合性、基礎(chǔ)性、應(yīng)用性和實踐性較強等特點。在這些天的國際貿(mào)易實訓(xùn)當(dāng)中,在老師的指導(dǎo)下,在同學(xué)們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實訓(xùn)任務(wù)圓滿完成了。在實訓(xùn)的過程中，我對倉儲與配送的一些基本的知識有了更深刻的了解。但我也深刻感覺到了自己對倉儲與配送知識的了解還是太少了,以后要抓住機會多學(xué)習(xí)一些相關(guān)知識。這些天的實訓(xùn),我覺得是值得的,同時也學(xué)到了很多東西。當(dāng)自己真正把課堂上的所學(xué)運用到實際業(yè)務(wù)中去的時候,會把平時聽課過程中遇到的疑點和問題逐個消除，使書本上的文字真正成為自己的知識。作為一名學(xué)生,最終能夠很好地掌握書本上的知識并且靈活運用,不僅僅只有自己的功勞,還應(yīng)該感謝不厭其煩為我們解答每一個疑難問題的老師,感謝老師對我們每一位學(xué)生的熱心幫助。老師在這次實訓(xùn)中起到了指導(dǎo)者的作用,讓我們實實在在的學(xué)到了很多知識,更有些是讓我們受益終身的東西。這次實訓(xùn),-3-

我不論是從個人能力上還是業(yè)務(wù)知識上都有了很大的提高,操作能力也大大提升了。我想我還會珍惜在學(xué)校的每一次的學(xué)習(xí),而這樣的實訓(xùn)學(xué)習(xí)更是值得我去珍惜!相信，有了這一次實訓(xùn)經(jīng)歷,無論是今后的學(xué)習(xí)還是日后的工作,甚至是未來的生活,我都會更加清楚,自己想要做什么,該做什么,該如何做,怎樣才能做好。此次實訓(xùn)將是我今后人生的一個良好開端,他使我學(xué)到了很多東西,為今后的學(xué)習(xí)做了引導(dǎo),點明了方向,我相信在不遠(yuǎn)的未來定會有屬于我們自己的一片美好的天空。

四、分工

黃佳黛：調(diào)查有加利超市地區(qū)配送中心地址及說明選擇該地點建設(shè)配送中心的原因 徐莉莉：建立虛擬配送中心。并具體寫明選址的分析過程

何林莎：寫總結(jié)與分析

第五篇：基于興趣教學(xué)法的配送中心選址教學(xué)設(shè)計范文

基于興趣教學(xué)法的配送中心選址教學(xué)設(shè)計

摘要：物流配送管理是高職高專物流管理專業(yè)的必修課程，在物流網(wǎng)絡(luò)中，配送中心連接著供貨點和需求點，是兩者之間的橋梁，在物流系統(tǒng)中有著舉足輕重的作用，因此搞好配送中心的選址將對物流系統(tǒng)作用的發(fā)揮乃至物流經(jīng)濟效益的提高產(chǎn)生重要的影響。鑒于目前高職高專學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣和心理特征，筆者在總結(jié)自己教學(xué)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，引入模擬案例，激發(fā)學(xué)生興趣的同時帶領(lǐng)學(xué)生以綜合因素評分法來解決身邊的實際問題，取得了不錯的教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：配送中心 選址 綜合因素評分 基于興趣教學(xué)法的高職高專物流管理教學(xué)設(shè)計的思想基礎(chǔ)

近年來，我國高等職業(yè)教育得到了跨越式的發(fā)展，事業(yè)規(guī)模已成為高等教育的一支生力軍。一個具有中國特色和充滿生機活力的高等職業(yè)教育體系已經(jīng)初步形成，體現(xiàn)以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合之路，培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的高素質(zhì)、高技能人才的高職教育教學(xué)發(fā)展和改革的指導(dǎo)思想更加明確。而今天的學(xué)生十分關(guān)注所學(xué)知識對社會、個人就業(yè)和生活的影響。為此，教師有責(zé)任使學(xué)生明白課堂中介紹的知識或技術(shù)的實用性和重要性，從而激發(fā)其學(xué)習(xí)的興趣，爭取其學(xué)習(xí)的主動性。高職高專的物流管理專業(yè)學(xué)生在課堂上應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：

1.1 知識結(jié)構(gòu) ①掌握物流管理的一般規(guī)律和基本理論；②了解物流管理發(fā)展的最新動態(tài)。

1.2 能力素質(zhì)結(jié)構(gòu) ①具備物流管理的應(yīng)用程序操作能力；②具備物流活動組織、分析研究、傳播與開發(fā)利用的基本能力；③能進行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和規(guī)劃，具備物流管理能力。由上可知，讓學(xué)生所得、學(xué)以致用，是高職高專物流教學(xué)的根本要求。傳統(tǒng)的注入式教學(xué)，以教師、課堂、教材為中心，采用灌注、填鴨式教學(xué)，難以真正激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性。俗話說，沒有學(xué)不好的學(xué)生，只有沒教好的教師。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為如果教師要傳授給學(xué)生一碗水，那么自己必須儲備有一缸水，這樣才能真正做到傳道、授業(yè)和解惑。但如今的形式來看，物流管理的知識和技能也在不斷更新，學(xué)生的興趣多種多樣且不斷在發(fā)展變化，如果專業(yè)和教師不能夠及時跟上發(fā)展的腳步，就無法真正完成教師的使命。因此，物流管理專業(yè)教師的教學(xué)理念和方式也應(yīng)該快步跟上，所以筆者認(rèn)為，如今教師要想傳授給學(xué)生一碗水，自己必須成為一條不斷更新的河流，緊緊把握時代的脈搏。

正是由于這樣的原因，筆者在自己的教學(xué)經(jīng)驗基礎(chǔ)上創(chuàng)新的使用了基于問題的教學(xué)方法，用模擬案例的方式啟發(fā)學(xué)習(xí)熱情，帶領(lǐng)學(xué)生一起掌握了利用綜合因素評分法來解決配送中心選址問題的途徑。配送中心選址及綜合因素評分法概述

配送中心是供應(yīng)商和客戶的橋梁紐帶，在物流系統(tǒng)中有著舉足輕重的作用。配送中心的選址將影響其長遠(yuǎn)的經(jīng)濟效益。物流在國民經(jīng)濟中的地位日益凸現(xiàn)，而作為連接物流網(wǎng)絡(luò)上下游的配送中心也開始逐漸為人們所重視。物流配送中心選址，是物流系統(tǒng)規(guī)劃環(huán)節(jié)中關(guān)鍵的一環(huán)。物流配送中心選址不僅直接關(guān)系到物流配送中心自身的運營成本和服務(wù)水平，而且還關(guān)系到整個社會物流系統(tǒng)的合理化，同時物流配送中心選址屬于物流系統(tǒng)的長期規(guī)劃，一旦位置選擇不當(dāng)，所帶來的不良后果和損失不是通過以后的加強和完善管理等其他措施可以彌補的。因此，在進行配送中心選址決策中通常要全面考慮眾多影響因素，這使得配送中心選址問題一般都非常復(fù)雜，難以解決，通常需要將定性和定量技術(shù)結(jié)合起來以尋求最合適的解決方案。

綜合因素評分法屬于定量技術(shù)方法。它的實質(zhì)是運用多個指標(biāo)對多個參評單位進行評價的方法，稱為多變量綜合評價方法，或簡稱綜合評價方法。其基本思想是將多個指標(biāo)轉(zhuǎn)化為一個能夠反映綜合情況的指標(biāo)來進行評價。綜合評價法的特點表現(xiàn)為：①評價過程不是逐個指標(biāo)順次完成的，而是通過一些特殊方法將多個指標(biāo)的評價同時完成的；②在綜合評價過程中，一般要根據(jù)指標(biāo)的重要性進行加權(quán)處理；③評價結(jié)果不再是具有具體含義的統(tǒng)計指標(biāo)，而是以分值表示參評單位“綜合狀況”的排序。

綜合因素評分法的實施步驟是：①確定綜合評價指標(biāo)體系，這是綜合評價的基礎(chǔ)和依據(jù)。②收集數(shù)據(jù)，并對不同計量單位的指標(biāo)數(shù)據(jù)進行同度量處理。③確定指標(biāo)體系中各指標(biāo)的權(quán)數(shù)，以保證評價的科學(xué)性。④對經(jīng)過處理后的指標(biāo)在進行匯總計算出綜合評價分值。⑤根據(jù)評價分值對參評單位進行排序，并由此得出結(jié)論。基于興趣教學(xué)的綜合因素評分法確定配送中心選址的教學(xué)設(shè)計

3.1 設(shè)計案例 如果教師單純以定量技術(shù)的角度去教授給學(xué)生具體方法和實施步驟，學(xué)生必然會感到索然無味，而學(xué)生一旦失去興趣，那么教學(xué)質(zhì)量也會隨之下降。于是筆者根據(jù)學(xué)生群體的知識結(jié)構(gòu)抓住重點、簡化問題，先以一個學(xué)生中間的熱門話題――“某娛樂衛(wèi)視的歌手總決賽誰會奪冠”吸引同學(xué)們注意，在大家爭論不休的情況下，模擬出了綜合因素評分法的使用過程，即四位選手的評價因素有哪些，這些因素各自會占總評中比重如何，進而帶領(lǐng)熱情高漲的學(xué)生進行評分并最終得出結(jié)論。短短的十幾分鐘，學(xué)生對這一方法的步驟已熟透于心。

為保證同學(xué)們能夠?qū)W以致用，筆者以一個學(xué)生熟悉的環(huán)境――學(xué)校所在地的縣城為背景，設(shè)計出一個獨立的配送中心選址的背景資料：①配送中心為獨立配送中心；②主要供貨客戶為縣城的所有零售超市；③假設(shè)每個配送中心的經(jīng)濟配送距離為2公里以內(nèi)；④客戶需求量與區(qū)域內(nèi)超市數(shù)量和占地面積成正比；⑤里程可根據(jù)地圖干道距離折算。

3.2 提出要求 然后讓學(xué)生以小組為單位，將自己作為物流配送中心選址的決策者，相互之間展開競賽。為方便同學(xué)們的溝通交流，筆者特意把同一宿舍和關(guān)系較為密切的同學(xué)分在一組。要求小組在集體討論的基礎(chǔ)上明確分工、展開實地調(diào)查。

運用綜合因素評分法來確定幾個備選地點并最終完成選址任務(wù)，之后還要有理有據(jù)的完成實驗撰寫實驗報告，并在下次課的時候用PPT的方式來進行決策匯報。最終在教師和學(xué)生共同組成的評審團的評分下分出優(yōu)劣，不但最終優(yōu)勝者有象征性的獎勵，其成績也會被計入平時考核成績單并同期末考試共同組成期末總評成績。

很快，在筆者的建議下各個小組基本確定了五個被普遍認(rèn)可的備選地址，分別是：薈萃路與北環(huán)交叉口附近、新世紀(jì)廣場附近、尼桑路與西環(huán)交叉口、官渡大街與建設(shè)路交叉口、尼桑路路與建設(shè)路。

由于選址地點是大家熟悉的環(huán)境，同學(xué)們的興趣被提升起來，大家踴躍的開始討論應(yīng)該確定哪些評價指標(biāo)，以及各個指標(biāo)應(yīng)該在評價體系當(dāng)中的權(quán)重。在這一環(huán)節(jié)中，筆者沒有過多的參與，而是把決定權(quán)交給了各個小組。筆者觀察了一下，大部分同學(xué)開始回憶上次課老師講到的配送中心選址的影響因素，還有同學(xué)開始利用網(wǎng)絡(luò)查詢相關(guān)的專業(yè)知識。

3.3 實地調(diào)研 按照綜合因素評分法的步驟，下一步是評分和匯總。為了增強學(xué)生的實踐能力，筆者留出一天的時間，要求各個小組在分工協(xié)作的基礎(chǔ)上對各個地點的輻射范圍進行實地考察，以負(fù)責(zé)任的科學(xué)態(tài)度進行評分。在這一過程中，筆者為保障教學(xué)質(zhì)量也游走于各個備選地點之間，觀察和了解學(xué)生們的情況；并且同各小組長保持實時電話聯(lián)系，確保同學(xué)們的出行安全。

3.4 匯總分析 經(jīng)過了半天時間的實地考察，各個小組在掌握資料的基礎(chǔ)上進行匯總分析，科學(xué)評分并排序，最終得出結(jié)論，完成實驗報告。

3.5 授課總結(jié)和反饋 通過這樣的教學(xué)模式，最終大部分同學(xué)都掌握了此方法在配送中心選址中的應(yīng)用，覺得這樣的上課方式讓自己感到充實，同時也感受到了物流管理科學(xué)性的一面。而筆者個人也發(fā)現(xiàn)了同學(xué)們的興趣點和學(xué)科知識結(jié)合在一起的妙處，而學(xué)生們的實驗報告也讓筆者感動。很多同學(xué)手繪出了選址的地圖，并且制作出了匯總分析的表格，實驗報告豐富且具有說服力。之后通過筆者設(shè)計的課程問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，參與調(diào)查的80名學(xué)生中，有68人認(rèn)為已經(jīng)全面掌握了該知識和技能；有76明確表示喜歡這樣的授課方式；有72人表示這樣的創(chuàng)新教學(xué)方法值得推廣。這更加讓筆者確信，沒有壞學(xué)生，只有不努力的教師。也更加堅定了筆者在今后創(chuàng)新使用教學(xué)方法和傳授物流管理知識和技能的決心。結(jié)論

從學(xué)生興趣的角度創(chuàng)新教學(xué)方式，是高等教育教學(xué)改革的指導(dǎo)思想之一。而將學(xué)生興趣和學(xué)生實際技能培養(yǎng)結(jié)合在一起，是高等職業(yè)教育中改革的必然選擇。作為高職高專教師，如何全面細(xì)致將各類物流管理的科學(xué)知識和學(xué)生興趣及實踐技能結(jié)合理應(yīng)是教師努力的方向。

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