第一篇：配送中心規(guī)劃

一、判斷題

（）１.配送中心的核心功能之一是采購(gòu)功能。

（）２.配送中心的加工功能所采用的方法是深度加工。

（）３.配送中心的分揀、配貨、配送功能與裝卸搬運(yùn)功能密不可分。

（）４.配送功能對(duì)流通型配送中心是至關(guān)重要的。

（）５.要實(shí)現(xiàn)配送中心的配送功能，除了送貨作業(yè)外，揀選、分貨、包裝、分割、組配、配貨等項(xiàng)工作是無(wú)關(guān)緊要的。

二、單選題

１.配送中心屬于（）。

Ａ.運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)Ｂ.儲(chǔ)存結(jié)點(diǎn)Ｃ.物流結(jié)點(diǎn)Ｄ.搬運(yùn)結(jié)點(diǎn)

２.為保證正常配送特別是即時(shí)配送的需要，配送中心要有（）。

Ａ.一定量的運(yùn)輸工具Ｂ.一定量的加工設(shè)備

Ｃ.一定量的儲(chǔ)存設(shè)施Ｄ.一定量的配送費(fèi)

３.為能有效地對(duì)整個(gè)流通過(guò)程的控制、決策提供信息依據(jù)，配送中心應(yīng)具有相當(dāng)完備的（）。Ａ.配送系統(tǒng)Ｂ.裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)Ｃ.信息處理系統(tǒng)Ｄ.采購(gòu)系統(tǒng)

４.配送中心的配送功能屬于（）。

Ａ.核心功能Ｂ.輔助功能Ｃ.基礎(chǔ)功能Ｄ.一般功能

５.配送中心的最重要特征之一是對(duì)貨物進(jìn)行（）。

Ａ.搬運(yùn)Ｂ.采購(gòu)Ｃ.運(yùn)輸Ｄ.組配

三、多選題

１.配送中心的裝卸搬運(yùn)功能涉及的物流活動(dòng)有（）。

Ａ.集貨Ｂ.理貨Ｃ.裝貨Ｄ.信息處理 Ｅ.加工

２.分貨型配送中心的配送功能包括（ABDE）。

Ａ.揀選Ｂ.配貨Ｃ.裝車Ｄ.儲(chǔ)存Ｅ.配裝

３.流通型配送中心一般具備（ABCDE）。

Ａ.商品檢驗(yàn)?zāi)芰Γ?商品揀選能力 Ｃ.儲(chǔ)存能力Ｄ.采購(gòu)能力Ｅ.信息處理能力 ４.根據(jù)每個(gè)用戶企業(yè)對(duì)商品的（ABCDE）送達(dá)時(shí)間和地點(diǎn)等的不同要求，將這些商品進(jìn)行組合稱為組配。

Ａ.品種Ｂ.規(guī)格Ｃ.型號(hào)Ｄ.數(shù)量Ｅ.質(zhì)量

５.以下功能屬于配送中心核心功能的是（）。

Ａ.理貨 Ｂ.分揀 Ｃ.集散 Ｄ.配送運(yùn)輸 Ｅ.加工

第二篇：配送中心規(guī)劃目的

目的：

①有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；

②最大限度地減少物料搬運(yùn)；

③簡(jiǎn)化作業(yè)流程；

④縮短生產(chǎn)周期；

⑤降低運(yùn)輸成本；

⑥為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

1、采購(gòu)功能

配送中心必須首先采購(gòu)所要供應(yīng)配送的商品，才能及時(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤地是為其用戶即生產(chǎn)企業(yè)或商業(yè)企業(yè)供應(yīng)物資。配送中心應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)的供求變化情況，制定并及時(shí)調(diào)整統(tǒng)一的、周全的采購(gòu)計(jì)劃，并由專門的人員與部門組織實(shí)施。

2、存儲(chǔ)保管功能

1）解決季節(jié)性貨物生產(chǎn)計(jì)劃與銷售季節(jié)性的時(shí)間差問(wèn)題。2)解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間的平衡問(wèn)題，為保證正常配送的需要，滿足用戶的隨機(jī)需求，在配送中心不僅應(yīng)保持一定量的商品儲(chǔ)備，而且要儲(chǔ)存商品保管保養(yǎng)工作，以保證儲(chǔ)備商品的數(shù)量，確保質(zhì)量完好。

3、配組功能

由于每個(gè)用戶企業(yè)對(duì)商品的品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量送達(dá)時(shí)間和地點(diǎn)等的要求不同，配送中心就必須按用戶的要求對(duì)商品進(jìn)行分揀和配組。

4、分揀功能

在訂貨或進(jìn)貨時(shí)，為了有效地進(jìn)行配送，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)組織來(lái)的貨物進(jìn)行揀選，并且在此基礎(chǔ)上，按照配送計(jì)劃分裝和配裝貨物。

5、分裝功能

為了滿足用戶的要求，即用戶的小批量、多批次進(jìn)貨，配送中心就必須進(jìn)行分裝。

6、集散功能

貨物由幾個(gè)公司集中到配送中心里，再進(jìn)行發(fā)運(yùn)、或向幾個(gè)公司發(fā)運(yùn)。即提高卡車的滿載率，又降低費(fèi)用成本。

7、流通加工功能

配送過(guò)程中，為解決生產(chǎn)中大批量，少規(guī)格和消費(fèi)中的小批量，多樣化要求的矛盾，按照用戶對(duì)貨物的不同要求對(duì)商品進(jìn)行分裝、配裝等加工活動(dòng)，這也是配送中心功能之一。

8、送貨功能

將配好的貨物按到達(dá)地點(diǎn)或到達(dá)路線進(jìn)行送貨。

9、物流信息、匯總及傳遞功能

它為管理者提出更加準(zhǔn)確、及時(shí)的配送信息，也是用戶與配送中心聯(lián)系的渠道。

10、銜接功能

在生產(chǎn)過(guò)程中，不但是半成品還有原材料等需要從各地運(yùn)來(lái)，需要倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，并對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的各道工序的物資進(jìn)行配送。

11、服務(wù)功能

以顧客需要為導(dǎo)向，為滿足顧客需要而開展配送服務(wù)。

第三篇：倉(cāng)儲(chǔ)配送中心規(guī)劃(精)

漢中市褒河倉(cāng)儲(chǔ)配送中心可行性研究報(bào)告 田聰 張振光

褒河倉(cāng)儲(chǔ)配送中心以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩大功能為框架,輔以裝卸、配 送和相應(yīng)的信息處理及配套服務(wù)功能, 為連接漢中市外貨物集散與配 送提供一個(gè)重要平臺(tái)。

一、項(xiàng)目背景和意義

近年來(lái),國(guó)家正在加大對(duì)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流企業(yè)和物流園區(qū)的政 策扶持, 支持具有區(qū)域和專業(yè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè), 支持具有較 強(qiáng)輻射能力的物流園區(qū)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)的升級(jí)和改造, 對(duì)其配 送中心信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備的購(gòu)買、建設(shè)、升級(jí)和改造項(xiàng)目進(jìn) 行幫助。

2010年 9月,商務(wù)部發(fā)布的《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā) 展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出,目前主要的工作和任務(wù)是樹立現(xiàn)代物流理念, 促進(jìn)流通企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化;大力發(fā)展第三方物流, 培育龍頭物流 企業(yè);大力發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流,完善城鄉(xiāng)一體化物流網(wǎng)絡(luò);推廣先進(jìn) 適用物流技術(shù),提升流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流水平;實(shí)施物流示范工程,帶 動(dòng)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流整體水平提升;加強(qiáng)基礎(chǔ)性工作, 促進(jìn)流通領(lǐng)域 現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展。

如今,第三方物流業(yè)已開始融入到各行各業(yè),物流服務(wù)的差異化 越來(lái)越大,服務(wù)模式也日新月異,物流運(yùn)作的設(shè)施設(shè)備、信息化、行 業(yè)基礎(chǔ)工作都有了新進(jìn)展。漢中市目前處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)期, 市委 市政府提倡轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展模式, 努力促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。轉(zhuǎn)

變交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方式成為重要切入點(diǎn)。政府提倡加強(qiáng)運(yùn)輸與物流服 務(wù)的融合,鼓勵(lì)交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型。

隨著交通體系進(jìn)一步完善,我市物流產(chǎn)業(yè)將會(huì)得到會(huì)迅速發(fā)展。在十天高速入口附近興建倉(cāng)儲(chǔ)配送中心, 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè), 加快商品 流通、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展, 使該地區(qū)成為我市的一個(gè)集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、和物流信息交流的樞紐地區(qū), 為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。建設(shè)褒河物 流倉(cāng)儲(chǔ)中心, 正是適應(yīng)我市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要, 符合我市用地規(guī)劃要 求的舉措。

二、項(xiàng)目前景和市場(chǎng)預(yù)測(cè)

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,市場(chǎng)的變化,人們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送的需求也在不斷加 強(qiáng)。伴隨著西漢高速的通車,越來(lái)越多的企業(yè)在漢中投資發(fā)展,我市 正需要建設(shè)大規(guī)模物流園區(qū)和配送中心,在該地區(qū)建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中 心,順應(yīng)市場(chǎng)需求,適應(yīng)地域交通狀況,發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

1、漢中市地區(qū)的交通發(fā)展?fàn)顩r

未來(lái)漢中交通將呈現(xiàn) “一軸兩線”格局, “一軸”指快鐵和高速 并行的“西成線” , “兩線”指十天高速和寶巴高速。褒河物流倉(cāng)儲(chǔ)中 心就修建在“兩線”之一的十天高速公路漢中出口處。本地區(qū)地處兩 大交通要道的交匯處,南北方向?yàn)?316國(guó)道,東西方向十天高速,南 來(lái)北往的車輛都要經(jīng)過(guò)這里,地理?xiàng)l件優(yōu)越,交通便利。

2、周圍地區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r以及對(duì)本市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系

我市地處大西南北端,其地理位置正好處于南北城市分界地帶, 對(duì)南北城市二者市場(chǎng)空間旗鼓相當(dāng)。在東西方向, 分別處于廣元市和

安康市之間,由于缺乏大城市,而且緯度相同物產(chǎn)相似,市場(chǎng)空間相 對(duì)有限;然而,我們正好可以借助密集的交通優(yōu)勢(shì)發(fā)展商貿(mào)、物流等 服務(wù)業(yè), 用以 “溝通東西” , 同時(shí)讓漢中連接南北, 成為銜接大西北、大西南和中部地區(qū)的物流樞紐,成為‘西三角經(jīng)濟(jì)圈’產(chǎn)業(yè)格局的重 要節(jié)點(diǎn)。

3、可持續(xù)發(fā)展原則

建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè),是發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)鍵環(huán) 節(jié)。實(shí)行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,正確處理資源與發(fā)展的關(guān)系,是每一個(gè)企 業(yè)義不容辭的責(zé)任。褒河物流倉(cāng)儲(chǔ)中心會(huì)采取兩條措施發(fā)展運(yùn)輸業(yè), 一是大力發(fā)展綠色交通運(yùn)輸,鼓勵(lì)發(fā)展技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)安全、節(jié)能環(huán) 保的運(yùn)輸裝備, 加快淘汰落后運(yùn)輸裝備。二是推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)節(jié)約 發(fā)展。加強(qiáng)節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材等評(píng)估審查,在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)等環(huán) 節(jié)集約節(jié)約利用土地、岸線,優(yōu)化結(jié)構(gòu),提高使用壽命和服務(wù)水平。

4、市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

繼西漢高速之后,十天高速、西成快鐵、寶巴高速相繼開工,且 隨著西成快鐵收官竣工,漢中交通將以“三線合圍”的格局邁入新紀(jì) 元。西漢高速開通后,漢中旅游業(yè)發(fā)展迅速。作為漢中核心產(chǎn)業(yè)的綠 色產(chǎn)業(yè), 不管是輸出還是輸入, 漢中都需要大型物流倉(cāng)儲(chǔ)中心的支持。(1倉(cāng)儲(chǔ)與配送:褒河倉(cāng)庫(kù)位于即將建成的十天高速出口出,來(lái) 往各地的車輛都需要臨時(shí)?？吭卩徑? 這就帶來(lái)了商機(jī)。限于市內(nèi) 禁止大型貨車通行, 過(guò)往此處進(jìn)出我市的大型貨車都會(huì)在此?？垦b卸 貨物。我市企業(yè)超市有華潤(rùn)萬(wàn)家、民生家樂(lè)等大型超市,以及其他大

型批發(fā)市場(chǎng), 這些企業(yè)都需要大量倉(cāng)庫(kù)存放貨物, 市區(qū)將來(lái)發(fā)展成為 主要商業(yè)住宅區(qū), 在那里的現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)會(huì)在不久搬遷到郊外, 而這里正 是倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)的最佳地段。

(2 信息中心:全國(guó)各地來(lái)往漢中的貨物和車輛需要一個(gè)信息交 流平臺(tái)。有的車在等貨,有的貨在等車,我們的信息平臺(tái)此時(shí)能發(fā)揮 巨大的作用, 通過(guò)建立網(wǎng)絡(luò)讓各貨主和車主將自己的需求信息公布在 我們的信息平臺(tái), 這樣全市甚至全省的貨主就能聯(lián)系到運(yùn)輸車輛, 合 理搭載,為各方提供便利。

有了這兩項(xiàng)服務(wù)做支撐,加上我市的未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的對(duì)物流 市場(chǎng)旺盛的需求, 可以預(yù)測(cè)在此地區(qū)建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心市場(chǎng)前景一片 光明。

三、建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容規(guī)劃

當(dāng)前距主要交通線路全面竣工的時(shí)間越來(lái)越近,要發(fā)展現(xiàn)代物流 產(chǎn)業(yè),就要提前做好物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

1、主要功能規(guī)劃

2、施工占地規(guī)劃

工程計(jì)劃分兩期建設(shè)。一期工程在十天高速西、316國(guó)道東側(cè), 占地 80畝。除了公路預(yù)留場(chǎng)地外,其余分別修建停車場(chǎng)、加油站、修理廠辦公大樓和相配套的服務(wù)設(shè)施等, 基本占地面積如下表(單位:畝 :

二期工程緊鄰一期場(chǎng)地的南側(cè)。主要興建庫(kù)房和相配套的綠化帶。庫(kù)房 10所,共占面積 80×18×10(14400㎡ 21.6畝

道路和綠化帶共占 80×24×11(21120㎡ 31.68畝 兩期工程合計(jì)占地 141.48畝:

3、規(guī)劃圖樣

七、人力資源規(guī)劃

本倉(cāng)儲(chǔ)配送中心作為漢中地區(qū)物流領(lǐng)域的先鋒企業(yè),在漢中地區(qū) 開展物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目在人力資源方面面臨以下難題:

1、漢中地區(qū)物流業(yè)發(fā)展處于初級(jí)階段, 漢中當(dāng)?shù)厝嗣衿毡閷?duì)此缺 乏專業(yè)、系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),很難聘請(qǐng)到專業(yè)人士;

2、專業(yè)教育機(jī)構(gòu)稀缺,物流人才極度緊缺,并且因?yàn)楫?dāng)?shù)匕l(fā)展?fàn)?況的制約, 本地高校畢業(yè)的物流人才對(duì)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)普遍不太看好, 導(dǎo) 致當(dāng)?shù)厝瞬刨Y源大部分外流;

3、全國(guó)物流業(yè)也尚處于發(fā)展階段,各地區(qū)正在興建物流園區(qū),對(duì) 物流人才需求量較大, 本地人力資源流向外省情況嚴(yán)重, 縮小了選擇 空間,為招聘專業(yè)人員也帶來(lái)了一定局限。

作為新興企業(yè)的創(chuàng)立,我們需要調(diào)整觀念,廢除傳統(tǒng)的家族式私 營(yíng)企業(yè)觀念, 樹立長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)發(fā)展目標(biāo), 聘請(qǐng)專業(yè)的管理人員對(duì)倉(cāng)儲(chǔ) 中心進(jìn)行管理。聘請(qǐng)人員范圍為:總經(jīng)理,信息技術(shù)員,庫(kù)管人員等 一系列人員。人力資源的管理方面我們決定做以下規(guī)劃:

1、從促進(jìn)當(dāng)?shù)厝嗣窬蜆I(yè)、提高本土物流發(fā)展水平目的出發(fā),我們 采取戰(zhàn)略性人力資源管理, 首選漢中本地高校物流人員進(jìn)行招聘, 高 層管理人員選擇從其他企業(yè)聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員的外部引進(jìn)模 式。

2、由于本中心的一期建設(shè)重在建立信息中轉(zhuǎn)平臺(tái)和大宗貨物存放 倉(cāng)庫(kù), 因此一期人員招聘計(jì)劃為:重點(diǎn)聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的信息工程專業(yè)人 士對(duì)本中心的信息管理進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)劃, 從本地高校引進(jìn)計(jì)算機(jī)專業(yè)

和信息工程專業(yè)以及物流管理專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生, 建立一支強(qiáng)有力的專 業(yè)信息管理隊(duì)伍。

3、各崗位人員招聘完成以后要對(duì)本單位人力資源引進(jìn)情況進(jìn)行評(píng) 估, 對(duì)員工進(jìn)行入職培訓(xùn), 通過(guò)這個(gè)途徑一方面對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)技能 培訓(xùn), 另一方面提升員工的歸屬感, 向員工傳達(dá)本企業(yè)的核心價(jià)值觀, 激勵(lì)員工為了本倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的長(zhǎng)久發(fā)展團(tuán)結(jié)一致,努力奮斗。

八、市場(chǎng)營(yíng)銷方案

前面已經(jīng)提到漢中地區(qū)的物流業(yè)尚處于發(fā)展初期,并且隨著新規(guī) 劃方案的逐步實(shí)施,漢中地區(qū)的物流業(yè)將面臨快速發(fā)展。

本倉(cāng)儲(chǔ)配送中心作為漢中地區(qū)物流發(fā)展的先行軍,其市場(chǎng) SWOT 分析如下:

1、Strengths(優(yōu)勢(shì)

(1競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。入手早,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少,可以搶先占領(lǐng)市場(chǎng), ,有 利于本中心的宣傳及市場(chǎng)擴(kuò)大;(2 人力成本較低。我市當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r決定了本地人力資源平均工資水平相對(duì)其他省份偏低,隨著以后交通的便捷和快速的發(fā)展, 人力成本會(huì)相應(yīng)上漲,搶先聘用人員可以為企業(yè)節(jié)省成本;(3效率高。該倉(cāng)儲(chǔ)配送中心選址靠近十天高速,處于高速路入 口與市區(qū)交接的樞紐地段,地理位置優(yōu)越,方便裝卸與運(yùn)輸,可以加 快周轉(zhuǎn)速度,提高效率。

(4地區(qū)性強(qiáng),適應(yīng)本地區(qū)商業(yè)需要。隨著十天高速和寶漢高速 的修建,以及其他交通的便捷,將會(huì)有更多的企業(yè)入駐漢中地區(qū),帶

動(dòng)漢中的發(fā)展,漢中勢(shì)必將需要服務(wù)更好,管理更科學(xué)的倉(cāng)庫(kù),本倉(cāng) 庫(kù)的建設(shè)不僅立足漢中發(fā)展形勢(shì),形成符合本地區(qū)發(fā)展的服務(wù)體系, 并且可以較后來(lái)者更早的對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行改進(jìn), 更好的留住顧客, 并 提供適合漢中地區(qū)商家需要的倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)。

2、Weaknesses(劣勢(shì)

本 “中心”由于是新涉足這個(gè)行業(yè),管理經(jīng)驗(yàn)不足,該項(xiàng)目投資 較大,潛在風(fēng)險(xiǎn)較高;漢中地區(qū)物流管理人才緊缺,招聘的人員專業(yè) 知識(shí)欠缺,培訓(xùn)時(shí)間較長(zhǎng),另外員工需要較長(zhǎng)時(shí)間熟悉工作,這無(wú)形 中會(huì)增加成本;倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的一期建設(shè)重點(diǎn)在于為存貨方與運(yùn)輸方 提供一個(gè)信息交流平臺(tái), 但本地區(qū)并無(wú)這樣的先例, 在信息開發(fā)與宣 傳上存在難度,可能會(huì)在此方面影響“中心”的經(jīng)營(yíng)發(fā)展。

3、Opportunities(機(jī)會(huì)

(1 現(xiàn)在政府正在加大漢中地區(qū)物流發(fā)展的政策扶植和資金支 持, 本倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的建立響應(yīng)政府號(hào)召, 能為我市物流業(yè)發(fā)展起先 導(dǎo)作用;(2 我市現(xiàn)在由于西漢高速的通車, 寶漢高速和十天高速的修建, 發(fā)展?fàn)顩r已初現(xiàn)端倪, 因此我市在不久的將來(lái)將會(huì)對(duì)物流業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)與 配送產(chǎn)生迫切的需求, 新的

商業(yè)發(fā)展形式要求漢中近期必須有一個(gè)規(guī) 劃科學(xué)、管理先進(jìn)的大型倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)中心, 本倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的建立是順 應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的舉措。

4、Threats(威脅

首先,我市目前面臨信息與外界溝通不靈活的困境,科技較為落

后,在建立信息平臺(tái)的時(shí)候容易受到技術(shù)水平的局限;其次,本地部 分商家的商業(yè)觀念尚未轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái),仍習(xí)慣原始的自有倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)模 式, 不能放心將貨物交由其他倉(cāng)儲(chǔ)中心存儲(chǔ), 本中心的經(jīng)營(yíng)可能面臨 宣傳上的挑戰(zhàn),市場(chǎng)的打開將會(huì)面臨困境;再者,本市目前對(duì)物流業(yè) 要求不是很高,很多私營(yíng)小型掛有“物流公司”牌匾的企業(yè)容易搶占 市場(chǎng), 這些企業(yè)數(shù)目較大, 容易對(duì)人們的認(rèn)知產(chǎn)生誤導(dǎo), 不利于我 “中 心”市場(chǎng)的開拓。

針對(duì)以上優(yōu)劣勢(shì)分析,本中心將采取“高級(jí)人才引進(jìn),重點(diǎn)技能 培訓(xùn),樹企業(yè)品牌,留新老顧客”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略打開本“中心”的市場(chǎng) 并獲得長(zhǎng)久發(fā)展。

九、后勤、安全及環(huán)境

1、后勤服務(wù)

本倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)中心一期建設(shè)重點(diǎn)在于停車場(chǎng)、加油站、修理廠以及 辦公地區(qū)的修建,后勤服務(wù)以建設(shè)中的原料供給為重點(diǎn)。

2、安全規(guī)劃

本中心安全方面重點(diǎn)在于防火,一期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中為消防 場(chǎng)所做好了規(guī)劃, 建設(shè)完成后將大力完善消防設(shè)備, 增添消防栓等消 防器具,并對(duì)員工在入職培訓(xùn)中做好安全教育培訓(xùn),以此保證本“中 心”與人員安全。

3、環(huán)境影響

(1對(duì)外環(huán)境影響 本“中心”成立后不會(huì)產(chǎn)生超越法律規(guī)定 范圍的環(huán)境污染物,對(duì)周邊環(huán)境影響較小;（2）對(duì)內(nèi)環(huán)境治理 配送中心內(nèi)綠化帶將設(shè)在建筑周圍以及停 車場(chǎng)周圍，為員工提供一個(gè)良好的綠化環(huán)境。

第四篇：配送中心整改規(guī)劃方案

配送中心整改規(guī)劃方案

本方案實(shí)施最經(jīng)目標(biāo)為節(jié)省人力資源，提高工作效率，系統(tǒng)化管理。（倉(cāng)庫(kù)管理員定編不超過(guò)四名）。

一、倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃

1、將擴(kuò)大的倉(cāng)庫(kù)面積進(jìn)行地面平整，不影響拖車的進(jìn)出，減少人工搬運(yùn)。

2、請(qǐng)購(gòu)卡板，暫時(shí)定為20個(gè)，（預(yù)算為3000元左右）主要提供給成堆貨物使用，規(guī)范且整齊，同時(shí)方便于貨物入倉(cāng)及出倉(cāng)的及時(shí)性，減少大量人力的搬運(yùn)動(dòng)作。

3、調(diào)整貨架的擺放，便于拖車的進(jìn)出，同時(shí)將成堆貨物放置于墻邊，不占用倉(cāng)庫(kù)

中心位置。貨架得到合理利用，調(diào)整到倉(cāng)庫(kù)中心位置。減少貨架的使用與申購(gòu)。同時(shí)對(duì)貨架的調(diào)整便于后續(xù)對(duì)貨物存放進(jìn)行分區(qū)編號(hào)。

4、制作或者購(gòu)買上貨梯與拖貨二用車，（先購(gòu)置二輛）便于倉(cāng)庫(kù)管理人員在入庫(kù)與

分撿貨物時(shí)能夠快速、高效。

二、制定一套規(guī)范的收貨、配貨、送貨流程與制度。

1、將庫(kù)存管理系統(tǒng)充分利用起來(lái)，調(diào)入貨區(qū)功能，編入貨區(qū)編號(hào)。便于倉(cāng)庫(kù)管理

人員提高貨物分撿速度。

2、在配送單據(jù)上增加貨區(qū)的同時(shí)增加經(jīng)手人簽名，明確到個(gè)人。（具體簽字為：配

貨人，送貨人，收貨人）避免各貨物能及時(shí)送到，不被遺漏。

3、制度嚴(yán)格的補(bǔ)貨時(shí)間。要求補(bǔ)貨一次性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性提。不在往來(lái)的溝通

與信息中浪費(fèi)時(shí)間。

三、整改方案具體實(shí)施步驟

因目前倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀所致，貨物較多，對(duì)于規(guī)劃調(diào)整及逐步進(jìn)行，無(wú)法一次性調(diào)整到位。同時(shí)也是為了不影響配送中心的正常工作秩序。具體整改步驟如下：

第一步、A、進(jìn)行貨堆規(guī)劃，使用新購(gòu)置的卡板進(jìn)行堆放，同時(shí)便于后續(xù)的貨架位

置調(diào)整。

B、平整新增倉(cāng)庫(kù)地面，要求便于拖車進(jìn)出。同時(shí)劃分區(qū)域。其中定位一

個(gè)退貨區(qū)。

第二步、分區(qū)域性逐一對(duì)貨加進(jìn)行調(diào)整位置。

第三步、根據(jù)實(shí)際情況增購(gòu)硬件設(shè)備（如上貨上貨梯與拖貨二用車、貨架、卡板等）第四步、貨區(qū)調(diào)整及劃分，編排貨區(qū)編號(hào)。

第五步、針對(duì)庫(kù)存管理系統(tǒng)，調(diào)試貨區(qū)號(hào)碼導(dǎo)入。

第六步、導(dǎo)入流程控制制度，配送單據(jù)簽名欄的完善列入。

第七步、全面運(yùn)行新的流程及操作程序。

以上程序?qū)嵤┱?qǐng)采購(gòu)部、財(cái)信部、營(yíng)運(yùn)部全力配合完成。

第五篇：企業(yè)配送中心規(guī)劃

企業(yè)配送中心規(guī)劃，設(shè)計(jì)

一、所謂配送中心設(shè)計(jì)規(guī)劃是指從空間和時(shí)間上對(duì)配送中心的新建、改建和擴(kuò)建進(jìn)行全面系統(tǒng)的規(guī)劃。

配送中心建設(shè)代表一個(gè)企業(yè)在贏得時(shí)間與地點(diǎn)效益方面所做出的努力，在一定程度上還是企業(yè)實(shí)力的一個(gè)標(biāo)志物。更為重要的是，設(shè)計(jì)規(guī)劃的合理性還將對(duì)配送中心的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)用、配送中心作業(yè)的質(zhì)量和安全，以及所處地區(qū)或企業(yè)的物流合理化產(chǎn)生直接和深遠(yuǎn)的影響。

二、物流配送中心的規(guī)模設(shè)計(jì)

根據(jù)市場(chǎng)總?cè)萘俊l(fā)展趨勢(shì)以及該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況，確定目標(biāo)份額，而決定該部分的局部規(guī)模。規(guī)模設(shè)定中應(yīng)該注意兩方面的問(wèn)題：第一是要充分了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)，地區(qū)、全國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測(cè)，國(guó)際貿(mào)易特別是和深圳地區(qū)有關(guān)的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r。因?yàn)槲覀兯懻摰捻?xiàng)目不是短期行為，預(yù)測(cè)范圍必須包含中、長(zhǎng)期內(nèi)容。第二是要充分了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況，它們目前的生產(chǎn)能力、占有市場(chǎng)份額、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、發(fā)展規(guī)劃等。因?yàn)槭袌?chǎng)總?cè)萘渴窍鄬?duì)固定的，不能正確地分析競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)就不能正確地估計(jì)出自身能占有的市場(chǎng)份額。在對(duì)各功能項(xiàng)進(jìn)行逐個(gè)分析的基礎(chǔ)上，再突出重點(diǎn)。統(tǒng)一協(xié)調(diào)，對(duì)物流中心的總體規(guī)模進(jìn)行決策。規(guī)模設(shè)計(jì)和實(shí)施步驟沒(méi)有必然的關(guān)系，可以一步到位，也可以分步實(shí)施，這要根據(jù)資金、市場(chǎng)等具體條件決定。

三、物流中心的設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)

在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對(duì)位置是非常重要的。（1）有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；（2）最大限度地減少物料搬運(yùn)； 合理布置的目的是：

（3）簡(jiǎn)化作業(yè)流程；（4）縮短生產(chǎn)周期；（5）力求投資最低；

（6）為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運(yùn)的占 20％至50%，如果合理地進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃可以降低10%至30%.物流中心是大批物資集散的場(chǎng)所，物料搬運(yùn)是最中心的作業(yè)活動(dòng)，合理設(shè)施規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)效果將更為顯著。

四、軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

這是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)、涉及面很廣的問(wèn)題，難以具體論述。一般來(lái)說(shuō)，軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進(jìn)性的標(biāo)志，因而為了追求先進(jìn)性就要配備高度機(jī)械化、自動(dòng)化的設(shè)備，在投資方面帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)。但是，以歐洲物流界為代表，對(duì)先進(jìn)性定義的理解有不同的側(cè)重。他們認(rèn)為“先進(jìn)性”就是合理配備，能以較簡(jiǎn)單的設(shè)備、較少的投資，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能就是先進(jìn)。也就是強(qiáng)調(diào)先進(jìn)的思想、先進(jìn)的方法，從功能方面來(lái)看，設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不是衡量先進(jìn)性的最主要因素。

根據(jù)我國(guó)的實(shí)際狀況，對(duì)于物流中心的建設(shè)，比較一致的共識(shí)是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說(shuō)，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)、管理與控制軟件的開發(fā)，要瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平；而機(jī)械設(shè)備等硬件設(shè)施則要根據(jù)我國(guó)資金不足、人工費(fèi)用便宜、空間利用要求不嚴(yán)格等特點(diǎn)，在滿足作業(yè)要求的前提下，更多選用一般機(jī)械化、半機(jī)械化的裝備。例如倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化，可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車；在作業(yè)面積受到限制，一般倉(cāng)庫(kù)不能滿足使用要求的情況下，也可以考慮建設(shè)高架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。