第一篇：道路專業(yè)匯報材料2014.07.29

道路專業(yè)八月份匯報材料

一、本月工作開展情況 為保障路基土方、小型結(jié)構(gòu)物及防護排水工程施工質(zhì)量，我辦路基專業(yè)本月工作開展情況如下；

1、加強對施工現(xiàn)場的旁站及巡視檢查，及時了解工地施工現(xiàn)狀，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場的全面監(jiān)管、全盤掌控。

2、嚴(yán)格按照規(guī)范要求開展現(xiàn)場檢測工作，包括路基土方松鋪厚度、平整度、寬度、邊坡，小型結(jié)構(gòu)物洞內(nèi)鋪裝填土厚度、鋼筋網(wǎng)、砼配合比及砼厚度，防護排水工程所用原材料、預(yù)制構(gòu)件進場質(zhì)量、砂漿配合比、線型及養(yǎng)護，等等。確保路基土方、小型結(jié)構(gòu)物及防護排水工程各項檢測指標(biāo)合格，最終保障路基土方、小型結(jié)構(gòu)物及防護排水工程施工質(zhì)量。

3、目前JQYLLJ-03標(biāo)已基本進入96區(qū)路基土方及防護排水工程施工階段，我辦將重點加強對96區(qū)路基土方及防護排水工程施工質(zhì)量的控制。

二、本月施工現(xiàn)場存在問題

1、路基土方

⑴根據(jù)總監(jiān)辦下發(fā)的關(guān)于路基土方施工機械設(shè)備進場文件的要求，目前JQYLLJ-03標(biāo)路基土方施工1隊、2隊、4隊、5隊機械設(shè)備投入嚴(yán)重不足。其中，路基土方4、5隊共計投入光輪壓路機2臺、震動壓路機1臺、大型灰土拌和機1臺；路基土方1、2隊共計投入光輪壓路機4臺、震動壓路機2臺、大型灰土拌和機2臺。

⑵根據(jù)96區(qū)路基土方施工總結(jié)會會議精神，要求各個路基土方施工作業(yè)隊投入灑水車2臺，目前僅路基土方施工作業(yè)3隊持有2臺灑水車。

⑶94頂驗收合格后，路基土方作業(yè)隊在刷坡時時有碰損圓管涵涵頭的情況出現(xiàn)。K24+563左幅翼墻被二隊壓路機碾壓臺背是碰壞。

⑷已驗收合格的96區(qū)施工段落灑水養(yǎng)生工作不到位，成品斷面常常布滿裂縫。96區(qū)斷面高程控制不嚴(yán)格。

⑸時至酷暑季節(jié)，偶有雷陣雨，路基土方邊坡排水工作未落實到位。⑹部分路基土方施工作業(yè)隊，尤其是路基土方施工1、2、5隊，“等待、觀望”思想嚴(yán)重，自檢工作不到位，灰劑量多次出現(xiàn)一次性摻灰不合格的情況。

⑺石灰原材消解不徹底，以致成品斷面出現(xiàn)“鼓包”現(xiàn)象，比如K27+823-K28+023段94頂驗收斷面。

⑻現(xiàn)場報驗程序混亂，項目部現(xiàn)場分管人員分管內(nèi)容變動頻繁，以致施工隊報檢時時有找不到分管責(zé)任人的情況。

2、小型結(jié)構(gòu)物

目前，全線小型結(jié)構(gòu)物已基本施工完成，但洞口鋪裝未施工。仍存有部分問題：

⑴小型結(jié)構(gòu)物洞內(nèi)鋪裝高程控制不嚴(yán)格，養(yǎng)生不到位。

⑵小型結(jié)構(gòu)物鋼筋網(wǎng)片墊塊設(shè)置過少，靠近洞口兩端鋼筋網(wǎng)片布設(shè)不能到邊。

3、臺背回填

⑴因橋梁結(jié)構(gòu)物施工或地方改路的影響，部分段落臺背回填施工不能和路基土方施工同步。⑵靠近結(jié)構(gòu)物處臺背回填土方破碎不到位，顆粒過大，不利于壓實或夯實。

4、防護排水工程

⑴進場預(yù)制件破損過多，不利于工程質(zhì)量控制。

⑵防護工程施工時刷坡過多，未預(yù)留人工刷坡的余地，以致鋪設(shè)的六棱塊底下鋪墊過多，不利于邊坡穩(wěn)定性。

⑶防護工程施工，現(xiàn)場未見發(fā)電機，仍使用人工拌和代替機械拌和，不利于防護工程質(zhì)量控制。

⑷已完成的防護工程養(yǎng)生工作不到位。

⑸部分地段漿砌片石面子被砂漿遮蓋，成品面子不干凈、不清晰；部分段落C20砼預(yù)制塊安裝錯位、高低不平。

⑹防護工程線型控制不嚴(yán)格，不順暢。

5、其他

⑴便道灑水養(yǎng)生不及時，施工現(xiàn)場揚塵較大。⑵內(nèi)業(yè)資料跟進不及時，不能跟現(xiàn)場施工同步。

三、下一步工作安排

1、路基土方

⑴要求項目部根據(jù)總監(jiān)辦文件要求，及時增加路基土方施工機械設(shè)備及灑水車，確保路基土方施工質(zhì)量。

⑵要求路基土方刷坡時，注意保護段落內(nèi)小型結(jié)構(gòu)物，避免碰傷、破損等情況出現(xiàn)。

⑶嚴(yán)格按照首件制要求加強對96區(qū)路基土方施工質(zhì)量的控制，嚴(yán)控松鋪厚度、碾壓含水率、灰劑量、高程、橫坡、縱坡、寬度、邊坡、壓實度等；加強96區(qū)成品斷面的灑水養(yǎng)生工作。

⑷落實路基土方邊坡排水工作。

⑸加強對進場石灰的質(zhì)量控制，確保石灰消解徹底。

⑹強化現(xiàn)場報驗程序，安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制、技術(shù)指導(dǎo)工作，確?；覄┝恳淮涡猿闄z合格。

2、小型結(jié)構(gòu)物

⑴加強小型結(jié)構(gòu)物洞內(nèi)鋪裝高程控制，做好養(yǎng)生工作。⑵按規(guī)范要求鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片墊塊，鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)到位，確保洞內(nèi)鋪裝施工質(zhì)量。

3、臺背回填

⑴盡快對滯后的臺背進行回填，確保臺背回填與路基土方施工同步。

⑵臺背回填上土?xí)r與小型結(jié)構(gòu)物保持一定距離，破碎、拌和完成后，將破碎徹底、拌和均勻的灰土推至小型結(jié)構(gòu)物邊，及時碾壓、夯實，確保臺背回填施工質(zhì)量。

4、防護排水工程

⑴加強對成品預(yù)制件的進場控制及裝卸、運輸過程保護，確保卸至施工現(xiàn)場的預(yù)制件完好無損。

⑵開展防護工程施工刷坡時，應(yīng)預(yù)留一定的人工刷坡土方，確保鋪設(shè)的六棱塊與土方嚴(yán)密貼合，以利于邊坡穩(wěn)定。對于六棱塊底部脫空的情況，應(yīng)使用砂漿混凝土填充。

⑶防護工程施工時，現(xiàn)場應(yīng)同時具備發(fā)電機、砂漿攪拌機及稱重設(shè)備、砂漿試模等，嚴(yán)格按照首件制內(nèi)容開展施工，嚴(yán)控防護工程高程，落實防護工程養(yǎng)生工作，確保防護工程線型及外觀質(zhì)量。

5、其他

⑴加強現(xiàn)場施工旁站、巡視工作，全面掌控施工現(xiàn)狀，及時了解施工動態(tài)。⑵要求項目部加強企業(yè)自檢工作，完善質(zhì)保體系

⑶加強對施工便道的修復(fù)及灑水工作，確保施工現(xiàn)場無揚塵。⑷完善內(nèi)業(yè)資料的整理及歸檔，確保內(nèi)業(yè)資料與現(xiàn)場施工同步。

第二篇：道路匯報

楊柳鄉(xiāng)道路交通安全工作情況匯報

道路交通安全宣傳是推進和諧平安社會建設(shè)的重要組成部分，楊柳鄉(xiāng)地處宣威市東北部與貴州市威寧縣接壤，道路交通安全宣傳教育工作顯得尤為重要。隨著楊柳新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，以及建設(shè)范圍的不斷拓展，鄉(xiāng)政府對道路交通安全工作也越來越重視，把鄉(xiāng)道路交通安全隱患整改和交通安全宣傳教育工作列為重要工作來抓，取得了明顯的效果。近年來，通過加大交通安全宣傳教育工作力度，道路交通秩序得到明顯改善，群眾交通法制意識得到提高。較好地實現(xiàn)了人、車、路和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，為楊柳城市化的推進以及社會主義新農(nóng)村建設(shè)的全面開展，奠定了良好的基礎(chǔ)。

一、以道路交通安全宣傳“五進”活動為契機，深入開展全民交通安全宣傳教育。

加強交通安全宣傳，提高全民交通安全意識，是預(yù)防重特大交通事故發(fā)生的重要措施之一。今年來，楊柳鄉(xiāng)以開展《道路交通安全法》宣傳活動為契機，以“保護生命，平安出行”、“預(yù)防特大交通事故，平安走好每一步”為主題，開展形式多樣的交通安全宣傳活動。認(rèn)真組織“交通安全宣傳月”、和預(yù)防特大事故統(tǒng)一宣傳活動，在各村居、企業(yè)、學(xué)校組織宣傳咨詢活動，散發(fā)各類宣傳資料，提供相關(guān)咨詢服務(wù)。并以“五進”工作為載體，根據(jù)交通事故的特點和原因，以客車、危險品運輸車，駕齡在三年以下駕駛?cè)撕凸费鼐€的村民、外來務(wù)工人員和煤礦運輸人員，通過懸掛橫幅標(biāo)語、開展圖片展覽等形式，有針對性地開展

交通安全宣傳活動。在活動中向廣大農(nóng)民群眾宣傳交通安全知識、法律法規(guī)。同時制作交通安全宣傳標(biāo)語，分別在各村主要道路入口以及人流集中的公共場所懸掛交通安全宣傳口號或警句，在公路沿線樹立巨型標(biāo)語，營造出濃厚的宣傳氛圍。通過多種宣傳形式對宣傳交通法律法規(guī)、普及交通安全知識、提高全民安全意識和依法管理交通，保障交通參與人合法權(quán)益，確保道路有序、安全、暢通，建立現(xiàn)代交通文明，促進經(jīng)濟和社會協(xié)調(diào)發(fā)展起到了巨大的推動作用。

二、開展創(chuàng)建“平安村居、平安企業(yè)”活動，切實加大預(yù)防道路交通事故工作力度。

在確保道路暢通的同時，把預(yù)防事故作為工作重點，把道路交通安全管理的“觸角”延伸到每一個村居、學(xué)校和企業(yè)，全民動員開展交通安全宣傳教育，提高道路交通安全管理的覆蓋面。以“交通安全村”、“交通安全學(xué)校”、“交通安全企業(yè)”創(chuàng)建活動為載體，在全鄉(xiāng)范圍廣泛開展《道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)的宣傳教育工作，進一步增強廣大人民群眾交通安全意識和法制觀念。做到有一個良好的道路交通環(huán)境，全面提高群眾文明交通意識。

三、加強部門聯(lián)動，定期開展道路安全執(zhí)法檢查。

結(jié)合相關(guān)道路交通秩序?qū)ｍ椪位顒樱钊腴_展行人交通違法行為專項整治行動。工作中，針對全鄉(xiāng)道路路況良好，少數(shù)交通參與者缺乏遵守交通法規(guī)的自覺性和對交通事故缺乏警惕性，聯(lián)合楊柳派出所在倘可公路和可皂通鄉(xiāng)主干道上聯(lián)合展開了對交通違法行為的專項治理工作，維護良好的道路交通秩序的同時有效遏制了各類道路交通事故發(fā)

生。深入開展事故黑點排查工作，配合相關(guān)職能部門開展事故黑點治理工作，加強交通事故預(yù)防工作力度。在原先治理交通事故多發(fā)和安全隱患點段的基礎(chǔ)上，排查出新的事故多發(fā)和安全隱患點段，同時逐項制定治理措施，建立工作臺帳，確定責(zé)任單位和責(zé)任人，并逐項加以落實。聯(lián)合有關(guān)部門加強事故黑點治理的管控為重點，加大對超速、違超、超載等具有嚴(yán)重安全隱患的突出交通違法行為查處力度，全面落實事故預(yù)防工作。

楊柳鄉(xiāng)在整個道路交通安全工作中取得了一定的成績但是也存在許多問題，特別是隨著楊柳社會、經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，人流、車流、物流不斷增加，交通安全深層次的問題凸顯。缺乏專項資金，導(dǎo)致很多交通設(shè)施不完善；少數(shù)企業(yè)和個人不配合；整治方法不夠全面，道路交通事故還時有發(fā)生，給群眾生命財產(chǎn)帶來巨大損失，在建設(shè)社會主義新農(nóng)村中，構(gòu)成一個不和諧的音符。

第三篇：道路交通安全匯報材料

創(chuàng)建交通示范村 促進新農(nóng)村建設(shè)

——羅免鎮(zhèn)高倉村委會“交通示范村”匯報材料

富民縣高倉村委會瀕臨108國道，距富民縣城約11公里，公路沿小高倉村、張灣村而過，交通位置優(yōu)越，交通便利。近年來，高倉村委會在上級黨委政府的大力支持和幫助下，不斷加大道路交通設(shè)施投入，高起點規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，積極做好建設(shè)、養(yǎng)護、安全相結(jié)合的文章，努力爭創(chuàng)“交通示范村”。截至目前，交通累計投入10余萬元，建成進村公路一條，全長500米，硬化村內(nèi)道路4條，總長1500余米，新建和整修機耕路2條。高倉村交通質(zhì)量的大幅提升，為加快全村新農(nóng)村建設(shè)步伐打下了堅實的基礎(chǔ)。

第一，科學(xué)規(guī)劃，合理修建。

一是村兩委邀請交通道路專家，在上級總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身的實際制定科學(xué)合理的交通規(guī)劃，并付諸實施。設(shè)計修建了連接大高倉村至昆祿公路的進村公路，為群眾解決了進出村子不方便的問題。二是根據(jù)不同路段的要求，做好相應(yīng)的配套設(shè)施建設(shè)工作。整修三面光溝2條。

第二，明確責(zé)任，加強維護。

為避免“重建設(shè)、輕維護”，村兩委制定了嚴(yán)格的道路維護制度。首先是實行段（戶）長負(fù)責(zé)制。按照“分段負(fù)責(zé)、分片包干”的原則，安排專人具體負(fù)責(zé)道路綜合維護等工作。建立健全檢查機制，村兩委每季度對各路段及附屬設(shè)施的具體情況進行檢查，雨季則加大管理檢查力度，以確保路況良好和暢通。

第三，加大宣傳力度，保證交通安全。

隨著農(nóng)村經(jīng)濟不斷發(fā)展，外來車輛不斷增加，車流量日趨增長，交通安全任務(wù)日益繁重。我們村積極加強交通安全宣傳工作，并邀請鎮(zhèn)交警支隊不定期舉辦交通安全知識培訓(xùn)班，努力提高群眾的安全意識，保障了全村的交通安全，多年來沒有出現(xiàn)重大交通事故。

近年來，高倉村委會不懈努力、扎實工作，積極創(chuàng)建“交通示范村”，在以后的工作中我們將更加努力，更好地為社會主義新農(nóng)村建設(shè)保駕護航，贏得新的榮譽。

第四篇：開展道路交通安全匯報材料

過拉地小學(xué)

關(guān)于開展道路交通安全宣傳教育匯報材料

為了進一步深化學(xué)校道路交通安全宣傳教育工作，全力提升我校師生及學(xué)生家長的交通安全意識及文明交通素質(zhì)，全面貫徹落實《關(guān)于開展道路交通安全宣傳教育活動的通知》，經(jīng)研究，決定在我校開展道路交通安全宣傳教育活動?，F(xiàn)將學(xué)校開展道路交通安全宣傳教育活動的有關(guān)要求通知如下：

一、學(xué)校道路交通安全宣傳教育活動時間：

此次宣傳教育活動從2011年3月1日開始，至2011年7月1日結(jié)束。

二、學(xué)校道路交通安全宣傳教育活動組織機構(gòu)：

為切實加強我校道路交通安全宣傳教育的組織領(lǐng)導(dǎo)，決定成立學(xué)校道路交通安全宣傳教育領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組組成人員名單如下：

組長：張永珍

副組長：常靜

成員：邱家旺唐朝洪章順

郭祖壽楊李順

三、學(xué)校道路交通安全宣傳教育活動的具體要求：

1、由學(xué)校校自行制定學(xué)校道路交通安全《告家長書》，并分發(fā)到每位學(xué)生家長。

2、學(xué)校認(rèn)真貫徹落實學(xué)生到校、離校簽名制度、家長接送制度。

3、由各班班主任利用班會課對道路交通安全知識進行宣傳。

4、對木海地的學(xué)生實行“路長”領(lǐng)路制。

5、2010年4月——2011年6月期間，學(xué)校至少舉辦一場道路交通安全宣傳講座（由學(xué)校教師宣講）。

6、學(xué)校利用每大周集會時間開展有針對性的道路交通安全知識宣傳。

７、學(xué)校在教室及宣傳欄上粘貼并組織學(xué)習(xí)《學(xué)生交通安全知識守則》和《小學(xué)生交通安全知識歌謠》。

８、在學(xué)校的兩個出口寫上交通安全警示標(biāo)語。

９、學(xué)校利用晚自習(xí)時間，開展師生觀看“道路交通安全警示片”。

三臺鄉(xiāng)過拉地小學(xué)

第五篇：道路竣工匯報資料（范文模版）

西 谷 湖 路 道 路 工 程

（象山港路~丹陽路）

竣 工 匯 報 資 料

中 扶 建 設(shè) 有 限 責(zé) 任 公 2009年7月16日

司

目 錄

一、工程概況

二、主要施工情況

三、工序評定

四、質(zhì)量保證資料審查

五、單位工程質(zhì)量綜合評定

六、實測實量評定（詳見附表2）

七、外觀質(zhì)量評定（詳見附表3）

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家：

由我公司承接的西谷湖路（象山港路~丹陽路）道路工程在各部門領(lǐng)導(dǎo)的大力支持與幫助下，在全體施工人員的辛勤勞動下，現(xiàn)已具備竣工驗收條件，今天各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨工地進行竣工驗收，在此我代表公司向各位在座的領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝！

一、工程概況

1、工程名稱：西谷湖路（象山港路~丹陽路）道路工程

2、建設(shè)地點：丹城西谷湖路樁號為K0+054~K0+840

3、建筑長度：長度：786米，箱涵一座

4、建設(shè)單位：象山縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司

5、設(shè)計單位: 象山縣規(guī)劃院

6、監(jiān)理單位: 象山至高建設(shè)監(jiān)理有限公司

7、施工單位: 中扶建設(shè)有限責(zé)任公司

8、質(zhì)量要求：合格

9、施工工期：180天(日歷天)10、1）工程內(nèi)容：道路工程以道路中心線為路基線，從路基線到人行道內(nèi)側(cè)的橫破為1.5%，填土路基采用分層填筑夯實，其分層填筑厚度不應(yīng)超過30cm,道路路基橫向每20 m開一條盲溝，采用碎石填筑；墊層采用30cm厚塘渣墊層，其壓實度要求不小于94%；道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石30cm厚，其壓實度要求不小于97%，5%水泥穩(wěn)定層7天養(yǎng)護無側(cè)限抗壓強度要求不小于3.0 Mpa，瀝青面層采用針入度較小的改性瀝青，在澆筑瀝青砼前，在穩(wěn)定層上均勻噴灑透油層，瀝青頂面彎沉值不大于

0.4mm。人行道路面磚接縫用1：3干拌水泥砂漿灌滿填實，路面磚平整度不大于3mm，接縫寬度為3+1mm,水泥砂漿厚度30+5mm,鄰塊高差不大于3mm。

2）本工程設(shè)計雨污分流制，雨水管道設(shè)計道路東側(cè)機動車道下，管位距道路中心線10m，采用開槽埋管施工，雨水主管管徑為DN400~DN1000，均采用鋼筋砼Ⅱ級管承插式。檢查井采用800*800，1000*1000，1000*2000，1000*1500的磚砌檢查井。

3）馬崗鞍箱涵設(shè)計采用雙孔，單孔凈高3.6米，采用2*5.5米又箱結(jié)構(gòu)。箱涵中心處于道路K0＋799處，與道路正交。長31米，箱涵底部為400mm、600mm干砌大片，上100mm厚C15砼墊層，基礎(chǔ)凈寬12.95m.箱涵底板及側(cè)墻頂板為C30鋼筋砼。

二、主要施工情況

1、測量放樣: 根據(jù)設(shè)計圖紙準(zhǔn)確定位，有定位記錄單并經(jīng)監(jiān)理簽證。

2、溝槽開挖：采用機械挖土，再用人工進行基底整平。基槽邊坡，槽底高程、軸線控制較好。有地基驗槽記錄，并經(jīng)設(shè)計單位、監(jiān)理單位簽證。

3、管道基礎(chǔ)：墊層粒徑控制較好，中線每側(cè)寬度符合設(shè)計要求，有隱蔽驗收記錄單且經(jīng)監(jiān)理簽證。

4、管道安裝平穩(wěn)較順直，管座混凝土搗實，與管壁緊密結(jié)合堅固穩(wěn)定。管壁、基礎(chǔ)表面無沉積的污泥、雜物、積水等，外觀質(zhì)量符合規(guī)范要求。

5、窨井砌筑：墻面平直，邊角整齊，寬度一致，磚墻表面無殘余砂

漿并清理干凈。

6、溝槽回填：各層回填按設(shè)計要求，分層夯實，密實度不做要求。

7、路基施工：路基碾壓到達規(guī)范要求的壓實度，且接近最佳含水量與最大干密度。有土路基驗收并經(jīng)監(jiān)理簽證。

8、塘渣墊層：采用水平分層法，粗細(xì)顆粒分布均勻，每層塘渣經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗并已簽證。

9、水泥穩(wěn)定層：所用材料均合格，并嚴(yán)格控制含水量，攤鋪均勻，并及時做好早期養(yǎng)護工作。

10、側(cè)平石安裝鋪筑：根據(jù)施工圖的平面位臵和頂面標(biāo)高排筑，相鄰側(cè)石對齊，側(cè)石背后回填密實。

11、瀝青砼面層施工：表面平整密實，瀝青用量滿足規(guī)范要求。

12、圍堰填筑: 箱涵施工前在馬崗鞍河道處填筑圍堰。圍堰尺寸控制較好，符合設(shè)計規(guī)定。

13、基坑開挖：采用機械挖土，再用人工進行基底整平。基槽邊坡，槽底高程、軸線控制較好。有地基驗槽記錄，并經(jīng)設(shè)計單位、監(jiān)理單位簽證。并在基坑四周設(shè)排水溝及集水井。

14、干砌片石基礎(chǔ)墊層：采用人工砌筑，墊層粒徑控制較好，中線每側(cè)寬度符合設(shè)計要求，有隱蔽驗收記錄單且經(jīng)監(jiān)理簽證。

15、C1O砼基礎(chǔ)墊層：干砌片石基礎(chǔ)墊層驗收合格后即進行砼基礎(chǔ)墊層，拌合物按批準(zhǔn)的配合比集中拌和。砼澆筑前清洗片石基礎(chǔ)，采用平板式振動器振搗,強度能滿足設(shè)計要求。

16、鋼筋制作、安裝：鋼筋加工按照設(shè)計圖截取鋼筋，成型后的網(wǎng)

片穩(wěn)定牢固，在澆筑混凝土?xí)r無松動或變形現(xiàn)象。

17、模板制作與安裝：本工程箱涵板材料采用竹制板，支撐采用鋼管支撐，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。

18、C30砼澆筑：按要求拌和砼，澆筑板砼時，均勻振搗；澆注側(cè)墻時，分層振搗，側(cè)墻與頂板應(yīng)同時澆筑，強度能滿足設(shè)計要求。

19、養(yǎng)護：混凝土澆筑完畢24小時后須立即進行養(yǎng)護，采用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護。

三、工序評定

1、道路分路基開挖、路基塘渣基層、穩(wěn)定層鋪設(shè)、平側(cè)石安裝、瀝青面層澆筑等五道工序（工序合格率詳見工序評定表）。路基開挖平均合格率為84.7%、塘渣基層平均合格率為82.5%、穩(wěn)定層平均合格率為83.2%、平側(cè)石安裝平均合格率為85.9%、瀝青面澆注平均合格率為86.2%，人行道平均合格率為84.9%。塘渣壓實度共試驗16組，試驗合格，彎沉試驗80點，試驗合格；穩(wěn)定層壓實度共試驗16組，7天無側(cè)線抗壓強度試驗8組，試驗合格，彎沉試驗80點，試驗合格；粗粒式瀝青壓實度分別為98.2、98.3、98.4、98.6、99.8、99.1、99.1、98.3、99.1共9組取芯，試驗合格；細(xì)粒式瀝青壓實度分別為98.3、98.0、99.1、98.5、98.5、99.1、98.8、99.8、99.5共9組取芯，試驗合格，彎沉試驗80點，試驗合格。道路塘渣基層工程于2008年12月10日驗收合格，主車道5%水泥穩(wěn)定層基層工程于2009年4月26日驗收合格。

2、本工程管道分基槽開挖、干鋪大片、碎石找平、平基、安管、抹帶接口、管座、窨井砌筑、溝槽回填等九道工序（工序合格率詳見工

序評定表）。溝槽開挖平均合格率為84.6%，干鋪大片平均合格率為85%，碎石找平平均合格率為87.2%，平基平均合格率86.9%，安管平均合格率為87.6%，抹帶接口平均合格率為83.3%，管座平均合格率為87.4%。檢查井閉水試驗共試驗8號井，試驗合格；雨水管道K0+054~K0+390段于2008年4月29日驗收合格，雨水管道K0+410~K0+840段于2008年7月3日驗收合格。

3、箱涵分基坑開挖、干砌塊石墊層，C15墊層，底板鋼筋，底板砼，隔墻、頂板鋼筋，隔墻、頂板鋼筋焊接，側(cè)墻、頂板砼等八道工序（工序合格率詳見工序評定表）。其中箱涵底板、隔墻、頂板采用商品混凝土澆筑，基坑開挖平均合格率為82.5%，干砌塊石墊層平均合格率為81.1%，C15墊層平均合格率為85.8%，底板鋼筋平均合格率85.1%，底板砼平均合格率為100%，隔墻、頂板鋼筋平均合格率為81.6%，隔墻、頂板鋼筋焊接平均合格率為84.3%，隔墻、頂板砼平均合格率為85.4%。馬崗鞍箱涵側(cè)墻因保護層厚度不符合設(shè)計要求，故采用側(cè)墻表面先涂刷一層界面劑，后噴（厚1cm）水泥漿的措施，該工程于2008年12月10日驗收合格。

四、質(zhì)量保證資料審查

1、水泥、黃砂、碎石、鋼筋、水泥磚、排水管及各種配件。（1）水泥：本工程共用2批水泥，采用浙江桐星水泥粉磨有限公司生產(chǎn)的普硅32.5、42.5級水泥，按規(guī)范要求進行了物理性能及安定性試驗，試驗結(jié)果達到合格要求，水泥質(zhì)保書齊全。

（2）黃砂：本工程黃砂采用象山縣墻頭衛(wèi)友生產(chǎn)的淡化海砂，有質(zhì)保

書及檢驗報告。

（3）碎石：本工程碎石由象山縣墻頭洋北石場生產(chǎn)、提供，有質(zhì)保書及檢驗報告。

（4）鋼筋：本工程鋼材共使用了6種規(guī)格，分別為￠

8、Φ

12、Φ

14、Φ

16、Φ20、Φ25，分別由杭州昌鑫、武漢治鋼、鄂州鴻泰、富鑫鋼鐵所生產(chǎn)、提供，每種規(guī)格的鋼材均有質(zhì)保單。

用于本工程的鋼筋分別在2008年3月13日至2008年6月5日到場，每批鋼材到場后均在監(jiān)理單位見證下，送往象山縣建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站試驗室按規(guī)范要求進行了機械性能及冷彎試驗，試驗結(jié)果全部合格。

（5）水泥磚：采用的是象山大徐生產(chǎn)的MU10的水泥磚，均勻出廠合格證，使用前在監(jiān)理單位見證下現(xiàn)場抽樣作抗壓試驗，試驗結(jié)果均合格，符合設(shè)計要求。

(6)排水管：本工程排水管共使用了6種規(guī)格，分別為￠300、￠400、￠500、￠600、￠800、￠1000，由象山縣珠水溪建材廠生產(chǎn)、提供，每種規(guī)格的排水管均有質(zhì)保單。

（7）橡膠止水帶：止水帶由浙江天臺縣下爐止水帶廠生產(chǎn)、提供，性能檢測報告1份。

2、工程總體質(zhì)量綜合試驗資料

(1)砂漿試塊，標(biāo)號為MU7.5，設(shè)計配合比1份，共試壓7組;評判合格。mfcu=16.75＞fm,k= MU7.5 fcu,min=12.4≥0.75fm,k=5.63(2)道路混凝土試塊，標(biāo)號為C15設(shè)計配合比1份，共試壓9組；評

判合格。

mfcu=26.9≥1.15fcu,k=17.3 fcu,min=10.7≥0.95f cu=14.3(3)道路混凝土試塊，標(biāo)號為C20，設(shè)計配合比1份，共試壓1組；評判合格。

mfcu=49.1≥1.15fcu,k=23.0 fcu,min=49.1≥0.95f cu=19.0(4)道路混凝土試塊，標(biāo)號為C30，設(shè)計配合比1份，共試壓1組；評判合格。

mfcu=58.2≥1.15fcu,k=34.5 fcu,min=58.2≥0.95f cu=28.5(5)箱涵墊層、擋土墻混凝土試塊，標(biāo)號為C15,設(shè)計配合比1份,共試壓2組,評判合格。

mfcu=38.2≥1.15fcu,k=17.3 fcu,min=38.1≥0.95f cu=14.3(6)箱涵基礎(chǔ)混凝土試塊，標(biāo)號為C25,設(shè)計配合比1份,共試壓1組,評判合格。

mfcu=43.2≥1.15fcu,k=28.8 fcu,min=43.2≥0.95f cu=23.8(7)箱涵底板、頂板、搭板混凝土試塊，標(biāo)號為C30，設(shè)計配合比1份，共試壓6組；評判合格。mfcu=50.0≥1.15fcu,k=34.5

fcu,min=42.7≥0.95f cu=28.5(8)箱涵頂面層混凝土試塊，標(biāo)號為C40，設(shè)計配合比1份，共試壓1組；評判合格。

mfcu=64.4≥1.15fcu,k=46.0 fcu,min=64.4≥0.95f cu=38.0 附混凝土試塊強度統(tǒng)計、評定記錄（M7.5、C15、C20、C25、C30、C40）道路、雨水管道、箱涵評分詳見附表，七、單位工程質(zhì)量綜合評定

道路綜合評分=86.7*0.3（資料）+86.8*0.4（外觀）+85.6*0.3（實測實量）=86.4分

雨水管道綜合評分=84*0.4（資料）+71.3*0.25（外觀）+86.6*0.35（實測實量）=81.7分

箱涵綜合評分=86*0.3（資料）+82.4*0.4（外觀）+80.0*0.3（實測實量）=82.8分

本企業(yè)自評該工程為合格工程

中扶建設(shè)有限責(zé)任公司

2009年7月16日