第一篇：地鐵盾構(gòu)管片堵漏技術(shù)培訓資料

管片堵漏技術(shù)培訓資料

首先認識下什么是地鐵盾構(gòu)管片

地鐵隧洞就是由盾構(gòu)機把一張張預(yù)制好的混凝土管片，拼接成一個圓型的隧洞。

用上圖弧型鋼螺栓，通過預(yù)留的孔，把兩張管片緊緊的拼湊在一起，管片間有黑色的方形橡膠墊片，起到緩沖拼接力量和形成一定縫隙的作用，安裝完畢后，就組合成一個標準圓型隧洞結(jié)構(gòu)體。

管片漏水原因：就是工人在拼裝過程中，密封橡膠密封條結(jié)合不緊密或者有砂粒石渣止在縫隙處形成滲漏通道，不能完全阻擋外界水源的滲入，從而導致地下水通過拼結(jié)不緊密的部位，從而滲漏進隧洞內(nèi)。具體表現(xiàn)形式為拼接縫縫隙有漏水或濕漬現(xiàn)象；螺栓孔出現(xiàn)漏水或濕漬；吊裝安裝孔出現(xiàn)漏水或濕漬。

大家可以想像一下，滲漏水在重力作用下，穿過橡膠密封條呈垂直朝下的，穿過350MM厚的管片拼接縫，滲漏出來，在頂部12點區(qū)域，水就會直接垂直漏下來，在9點和3點以上位置，水就會順著管片縫壁順流而下形成一道道很長的漏水線。9點和3點以下的漏點，直接通過表面是看不見的，因為管片厚350MM，滲漏水就順著里面的橡膠密封條直接流到底部冒出來。

如何查看滲漏點，根據(jù)下面圖示大家都可以清楚的了解滲漏水的流經(jīng)途徑和規(guī)律。

學會如何找滲漏點，根據(jù)下圖的點位我們大致可以知道水的滲漏位置。再結(jié)合電

筒照射，看縫隙內(nèi)是否有水痕，具體根據(jù)現(xiàn)場分析尋找漏水點，確定終止孔（也叫截流孔）的位置。

何為終止孔呢？故名思意，終止孔就是把水截流、停止、阻擋在一定的范圍內(nèi)。因為管片拼接縫全是通縫，若只封閉表面堵漏，這樣水會到處亂竄。我們就可以在滲漏水的兩端，分別鉆孔洞直達黑色的密封橡膠條，鉆孔時一定要垂直對準縫隙鉆進去，通常350的鉆頭剛好鉆完，憑手感可以感覺至鉆到軟軟的，鉆孔有一定阻力，或鉆出的渣屑有黑色狀粉末出來，就表明已鉆到橡膠皮的位置。

根據(jù)縫隙內(nèi)干凈程度、是否有殘留物，以及灌注的材料不同采用不同的堵漏方式。管片底部縫隙內(nèi)，安裝過程中掉落很多水泥、膨潤土及其它渣漬，可能剔不干凈，具體堵漏常用工序：

1、仔細認真察看漏點后，確定鉆終止孔的區(qū)域，切記一定要鉆至黑色橡膠皮的位置，鉆孔垂直沿著縫隙打鉆，不能打偏。特別是上腳手架高處施工時，要先在管片拼接縫口打出一定的缺口，這樣進鉆時就不會卡鉆，目前所配電錘全帶有卡鉆自動停機的功能?？足@好后，用長彎鋁管，插進孔底，閉上眼睛，用力一吹，把孔屑吹干凈。

2、填充終止孔，用鐵棍把快速堵漏水泥，一砣一砣的捅進去、捅緊密，這樣就形成一道不透水的阻擋墻，防止?jié)B漏水到處亂竄。終止孔捅的質(zhì)量很關(guān)鍵，一定要捅好。

3、鉆注漿孔和出漿孔，根據(jù)實際情況（如下圖），縫隙內(nèi)若渣漬太多，可以在中間區(qū)域適當多增加若干個注漿孔，這樣灌漿時才更加飽滿。接著在注漿孔內(nèi)安裝止水針頭，外端僅留兩公分。止水針頭的作用是漿液在灌漿機產(chǎn)生的推動壓力的作用下，起個送漿的功能，漿液只能前進不能后退。出漿孔安裝鋁管，鋁管的目的是出漿時便于操作，用鉗子一夾就）達到封閉作用了?？p隙清潔很關(guān)鍵，堵漏劑才能最佳粘結(jié)。

4、兩個終止孔區(qū)域的縫隙縫口內(nèi)有渣漬的時候，用鏟刀或鐵勾把縫隙內(nèi)剔干凈，用清水沖洗干凈，可以增強快速堵漏水泥的粘結(jié)力?？p隙清潔很關(guān)鍵，堵漏劑才能最佳粘結(jié)。人工拌合快速堵漏水泥，第一遍先調(diào)軟一點，用手指按進縫隙內(nèi)，讓堵漏水泥充填進2毫米的細小縫隙內(nèi)，然后第二遍再調(diào)稍硬一點的堵漏水泥，進一步把縫口約2厘米的縫口填充緊密按壓結(jié)實。這樣兩個終止孔和表面封縫，形成三面擋水墻（如下圖所示）。這樣灌漿時，漿液在灌漿機壓力的作用下把水朝管片外面擠出去，直至灌漿材料填滿整個縫隙。從而達到堵漏的目的。

4、灌漿，根據(jù)灌注不同的材料選用不同的堵漏工法。無收縮發(fā)泡劑，環(huán)氧樹脂，水玻璃水泥，柔性粘膠超細水泥，氯丁膠水泥，丙凝等常用的材料。進漿后，待出漿管出漿時，立即夾斷鋁管，再適當?shù)难a灌一下，增加壓力，達到灌漿緊密的作用。如果用電動高壓灌漿機的時候，可以聽機器的負荷聲音，來判斷是否還要繼續(xù)灌注，若盲目的加壓，可能會導致封縫材料被震爆，破裂，脫落。如果灌注發(fā)泡劑，環(huán)氧材料等材料必須用完就立即清洗，以免堵塞灌漿機管道，影響第二天操作使用。（若灌注的是環(huán)氧材料，用完就必須馬上清洗，不然一兩個小時后就完全凝固，導致灌漿機器直接報廢）

5、用何種灌漿材料，根據(jù)公司統(tǒng)一安排，在此強調(diào)如何控制灌漿材料的損耗量的問題。具體根據(jù)灌漿材料的性質(zhì)來決定每個止水針頭的進漿量的多少?？傊诳p內(nèi)

橡膠皮部位形成完整連續(xù)的灌漿體，形成緊密的一道阻水墻，從而達到堵漏水的目的。

6、一般來說，頂部和兩側(cè)的管片進漿量會填充整個縫隙。底部管片因為前期的填充物太多，再剔不干凈的情況下，只要灌漿體在黑色橡膠皮的位置形成一道連續(xù)緊密的擋水墻即可達到堵漏的作用。

7、把溢出來的殘余灌漿材料鏟干凈，表面弄干凈。如果重復(fù)有漏點，就立即補灌。如果其它區(qū)域竄出來新增的滲漏點，就采取上述工法，繼續(xù)堵漏施工。

8、常用工具包，常備牛油頭，橡膠墊，鉗子，改刀，鏟刀等必備小工具。少一樣就有可能工作不能正常進行。切記

9、返修問題，根據(jù)現(xiàn)場情況，以下幾點造成返修的原因： ①終止孔和注漿針孔鉆偏了;終止孔沒有用堵漏水泥捅緊密； ②注漿孔打淺了，必須也要鉆至黑色橡膠皮的位置；

③管片拼接縫隙沒有清理干凈，快速堵漏水泥不能有效粘結(jié)，注漿時注漿壓力直接壓爆，）導致返工；

④灌漿材料沒有灌飽滿，比如管片底部堵漏；

⑥終止孔范圍內(nèi)的螺栓孔必須全部用堵漏水泥封閉，防止灌漿時漏漿。⑦施工過程中，要善于總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)問題及時改正，提高施工技能。管片各部位堵漏工法

四川固海建筑工程有限公司

第二篇：盾構(gòu)法施工地鐵隧道的防水堵漏技術(shù)

盾構(gòu)法施工地鐵隧道的防水堵漏技術(shù)

鐵工

1401班 第2組

組長：常博

組員: 趙 昶 郭相凱 王同祥

劉 鵬 袁自程

目 錄

一、國內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況……………………………………2

二、盾構(gòu)法隧道的防水設(shè)計…………………………………………2

1、管片結(jié)構(gòu)的自防水…………………………………………………3

2、管片外防水涂層……………………………………………………3

3、管片接縫防水………………………………………………………4

4、注漿防水……………………………………………………………7

5、盾尾防水密封………………………………………………………7

三、盾構(gòu)法隧道的堵漏………………………………………………7

1、盾構(gòu)法隧道滲漏水的原因…………………………………………8

2、盾構(gòu)法隧道滲漏水的措施…………………………………………8

四、總結(jié)………………………………………………………………9

共 9頁 第 1 頁摘 要 介紹國內(nèi)外盾構(gòu)法隧道防水堵漏的技術(shù)方法，分析隧道滲漏水的機理，總結(jié)盾構(gòu)法隧道防水堵漏技術(shù)措施，以及一些常見問題及其應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞 城市地鐵 防水技術(shù) 隧道防水 隧道堵漏

一、國內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況

國內(nèi)外已建成大量地鐵、隧道，逐步形成了較成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計計算理論與工程實踐體系，但是在隧道及地下工程的防水方面認識則相對落后。地鐵不可避免地要經(jīng)過含水量較高的地層(如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土層)，所以必將受到地下水的有害作用。如果沒有可靠的防水、堵漏措施，地下水就會侵入隧道，影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬管線，乃至危害到地鐵的運營安全和降低隧道使用壽命。

盾構(gòu)隧道滲漏水的位置是管片的接縫、管片自身小裂縫、注漿孔和手孔等。其中以管片接縫處為防水重點。通常接縫防水的對策是使用密封材料，以西德為代表的歐洲方面，采用非膨脹合成橡膠，靠彈性壓密，以接觸面壓應(yīng)力來止水，以耐久性與止水性見長。以日本為代表的方面，則采用水膨脹橡膠，靠其遇水膨脹后的膨脹壓止水。它的特點是可使密封材料變薄、施工方便，但耐久性尚待驗證。國內(nèi)主要采用水膨脹橡膠，并已開始研究開發(fā)水膨脹類材料與密封墊兩者的復(fù)合型。

二、盾構(gòu)法隧道的防水設(shè)計

一般而言，盾構(gòu)法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線、綜合治理”。盾構(gòu)法隧道防水主要要求是在一定的水壓作用下，除了管片必須具有防水抗?jié)B能力外，更應(yīng)滿足管片環(huán)縱縫在預(yù)定張開量下的

共 9頁 第 2 頁防水能力。其防水施工的內(nèi)容主要包括：管片自防水、管片外防水涂層、管片接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水、螺栓孔防水、二次襯砌防水）、注漿防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。

1、管片結(jié)構(gòu)的自防水

管片結(jié)構(gòu)自防水是防水的根本，只有襯砌管片混凝土滿足自防水的要求，隧道的防水才有了基本保證。

因此，管片結(jié)構(gòu)的自防水是盾構(gòu)法隧道防水的首要措施，在設(shè)計和施工中，主要通過滿足管片混凝土的抗?jié)B要求和管片預(yù)制精度要求來實現(xiàn)。盾構(gòu)法隧道襯砌管片多用外加劑防水混凝土，抗?jié)B可達 S12以上，滲透系數(shù) K<（10～11）cm/s。管片的自防水應(yīng)在管片制作中解決，其主要要求與措施應(yīng)是：

(1)保證強度；

(2)生產(chǎn)時不允許產(chǎn)生裂縫；

(3)限制水泥用量，控制水灰比、坍落度，控制砂石含泥量，添加高效減水劑和活性填桃磨細粉煤灰、高爐礦碴粉或硅粉)等外摻劑；

(4)管片采用蒸氣養(yǎng)護或浸水養(yǎng)護等；

2、管片外防水涂層

管片外防水涂層需根據(jù)管片材質(zhì)而定，凡有較深裂紋的管片一般都要增加外防水涂層。對鋼筋混凝土管片而言，一般要求：

①涂層應(yīng)能在盾尾密封鋼絲刷與鋼板的擠壓磨損條件下保持完好，不損傷、抗?jié)B水；

②當管片弧面的裂縫寬度達0.3mm 時，仍能抗0.8MPa 的水壓，共 9頁 第 3 頁長期不滲漏；

③涂層應(yīng)具有防迷流的功能，其體積電阻率、表面電阻率要高：

④涂層應(yīng)具有良好的抗化學腐蝕、抗微生物侵蝕能力和足夠的耐久性，且無毒或低毒；

⑤涂層要有良好的施工季節(jié)適應(yīng)性，施工簡便，成本低廉。

管片外防水涂層，除應(yīng)涂抹于管片背面外，還應(yīng)涂抹在環(huán)、縱面橡膠密封條外側(cè)的混凝土上。但應(yīng)指出，若管片制作質(zhì)量高，采用抗侵蝕水泥，不做外防水層也是可以的。

3、管片接縫防水

管片接縫防水是盾構(gòu)法隧道防水的核心，而管片接縫防水的關(guān)鍵是接縫面防水密封材料的采用及其設(shè)置。管片接縫防水措施主要包括：密封墊防水、嵌縫防水、螺栓孔防水、二次襯砌防水等。(1)彈性密封墊防水

在使用高精度管片的基礎(chǔ)上，采用彈性密封原理、線性密封方式、密封材料預(yù)制成型施工法，制成具有特殊斷面形式的彈性密封墊。它通常加工成框形、環(huán)形，套裹在環(huán)片預(yù)留的凹槽內(nèi)，形成線防水。彈性密封墊防水的各種要求： ① 功能要求

短期防水要求密封材料因壓縮產(chǎn)生的接觸面應(yīng)力大于設(shè)計水壓力；長期防水要求接觸面應(yīng)力不小于設(shè)計水壓力；密封墊在設(shè)計水壓力下允許張開值應(yīng)滿足下式：

?≤BD/(ρmin-0.5D)十?0 十?S------（1—1）

共 9頁 第 4 頁式中： δ--環(huán)縫中彈性防水密封墊在設(shè)計水壓力下允許的縫張開值(mm)；

ρmin--隧道縱向撓曲的最小曲率半徑(mm)； D--襯砌外徑(mm)； B--管片寬度(mm)；

??0--生產(chǎn)、施工中可能產(chǎn)生的環(huán)縫間隙(mm)；

S--鄰近建筑物引起的接縫張開值(mm)。

② 耐久性要求

包括防水功能耐久性、耐水性、耐動力疲勞性、耐干濕疲勞性、耐化學腐蝕性等。③ 密封材料種類

可分為單一材料的、合成材料的及水膨脹的。現(xiàn)多采用水膨脹橡膠。它大大改善了盾構(gòu)法隧道的防水性，是今后的發(fā)展方向。在設(shè)計時必須根據(jù)實際情況確定合適的膨脹倍率、膨脹時間及環(huán)境可能造成的影響。(2)嵌縫防水

嵌縫防水是以接縫彈性密封墊防水作為主要防水措施的補充措施。即在管片環(huán)縫、縱縫的內(nèi)側(cè)設(shè)置嵌縫槽，用止水材料在槽內(nèi)嵌填密實來達到防水目的。

嵌縫填料要求具有良好的不透水性、粘結(jié)性、耐久性、延伸性、抗老化性，特別要能與潮濕的混凝土良好結(jié)合，并具有不流墜的抗下垂性，以便在潮濕環(huán)境下進行施工。目前多采用環(huán)氧樹脂、聚硫橡膠、共 9頁 第 5 頁聚氨脂、環(huán)氧焦油等作為嵌縫材料。

嵌縫作業(yè)在環(huán)片拼裝完成后過一段時間才能進行，亦即在盾構(gòu)推進力對它無影響，襯砌變形相對穩(wěn)定時進行。(3)螺栓孔防水

螺栓孔防水也是管片接縫防水的一種補充方式。管片拼裝完成后，若管片接縫外側(cè)的防水彈性密封墊止水效果好，一般不會從接縫內(nèi)側(cè)的螺栓孔發(fā)生滲漏。但在密封墊失效和環(huán)片拼裝精度差的部位，螺栓孔處會發(fā)生滲漏，因此，必須對螺栓孔進行專門的防水處理。

目前，我國普遍采用橡膠、聚乙稀及合成樹脂等做成環(huán)形密封墊圈，靠擰緊螺栓時的擠壓作用充填到螺栓孔間，以達到止水的目的。在日本，采用塑料螺栓孔套管進行防水，（4）二次襯砌防水

在管片的上述接縫防水措施不能完全滿足止水要求時，可在其內(nèi)側(cè)再澆筑一層素混凝土或鋼筋混凝土二次襯砌，構(gòu)成雙層襯砌。

二次襯砌做法各異，主要有直接在管片內(nèi)側(cè)澆筑混凝土內(nèi)襯砌；在管片內(nèi)表面先噴一層15～20mm厚的找平層后，粘貼油氈或合成橡膠類防水卷材，再在防水卷材內(nèi)側(cè)澆筑混凝土內(nèi)襯?；炷羶?nèi)襯的厚度根據(jù)防水及施工的需要確定，一般為150～300mm。

目前，大多數(shù)國家都致力于研究解決單層襯砌防水技術(shù)，逐步以單層襯砌防水取代二次襯砌防水，從而提高盾構(gòu)法隧道建造的經(jīng)濟效益。

4、注漿防水

共 9頁 第 6 頁當管片脫 離盾尾后, 在土體與管片之間會形成一道寬度為115mm~ 14 0mm左右的環(huán)形空隙。

同步注漿的目的是為了盡快填充環(huán)形間隙使管片盡早支撐地層, 防止地 面變形過大, 同時也對后期運營時的滲漏水有很大的作用。在盾構(gòu)法隧道施工中注漿是一道基本程序, 對注漿 的控制主要表現(xiàn) 在對注漿量、注漿壓力和注漿材料的控制。對注漿工藝也在進行不斷的改革和創(chuàng)新。

5、盾尾防水密封

盾構(gòu)推進中, 拼裝管片是在盾殼的保護下進行的。為此,在盾尾和管片外壁之間間隙中裝有阻擋泥沙密封的盾尾密封裝置。盾尾密封裝置一般為刷式密封,通常設(shè)置2或3道密封.密封腔之間應(yīng)該填滿潤滑油脂等。提高密封的耐磨性。盾尾密封油脂有密封、防蝕和減少鋼絲刷(嚴格說是鋼絲刷與小彈簧鋼片 的組合)磨損的效果, 并共同阻擋土層泥砂與盾尾注漿材料 回流。

盾尾封油脂應(yīng)具有耐水壓性、耐水沖性、可泵性、與金屬附著力和保油性等。此外, 油脂應(yīng)不侵蝕橡膠密封墊,不易附著在管片混凝 土表面, 以及設(shè)有難燃型的品種.此外還必須要求盾尾密封油脂的生物降解性,以減少對環(huán)境的污染。

三、盾構(gòu)法隧道的堵漏

滲漏水調(diào)查是堵漏過程中的首要環(huán)節(jié)。調(diào)查的內(nèi)容一般側(cè)重于漏水或漏泥的位置和型式、混凝土管片的損壞情況等。主要是查清滲漏水的原因和水的滲入途徑，并由此制定滲漏水治理方案。

共 9頁 第 7 頁盾構(gòu)法圓環(huán)隧道的滲漏水治理效果很大程度上取決于堵漏作業(yè)人員的經(jīng)驗。而缺少嚴格、正確的滲漏水調(diào)查也是堵漏失敗的一大原因，這一點必須得到足夠的重視。

1、盾構(gòu)法隧道滲漏水的原因

(1)管片壁后注漿的質(zhì)量差、充填不密實，不能使圍巖和襯砌整體協(xié)調(diào)受力，造成受力不均，局部變形過大，首道防水層失去作用而引起滲漏水。

(2)管片在制作時養(yǎng)護不合理、水灰比過大，出現(xiàn)氣孔和微裂紋。

(3)管片在運輸、拼裝中受擠壓、碰撞、缺邊掉角。

(4)遇水膨脹橡膠密封墊粘貼不牢，或過早浸水使膨脹止水效果降低。

(5)管片拼裝質(zhì)量差、螺栓未擰緊，造成接縫張開過大，手孔、注漿孔等薄弱部位封孔質(zhì)量差，螺栓孔未加防水密封墊圈等。

2、盾構(gòu)法隧道滲漏水的措施

(1)對于集中成片滲漏區(qū)，宜利用環(huán)片注漿孔注漿壁后回填。即鉆穿注漿孔，再注入超細早強水泥漿、有溶性聚氨酯漿液等堵漏。

(2)對于管片環(huán)縫、縱縫的局部線漏、滴漏，宜采用鉆新孔環(huán)片壁后注漿堵漏。具體方法是：在滲漏嚴重處先打一小孔，直徑一般為2-3cm，插入塑料細管引排滲漏水，同時插入注漿管，向管片壁后壓注水玻璃水泥漿、聚氨酯漿等材料封堵滲漏水通道。當確認不滲漏水時剪斷注漿管，最后用快凝水泥封閉孔及周邊縫。

(3)對于管片裂縫引起的滲漏水，可根據(jù)裂縫寬度，按如下兩種

共 9頁 第 8 頁情況處理：

① 寬度大于0.2mm 的裂縫應(yīng)先注漿堵漏，再用氯丁膠乳、丙烯酸乳液等進行表面涂抹封閉裂縫，這些材料具有很大的彈性、粘結(jié)性和自身強度，能適應(yīng)裂縫以后的發(fā)展變形。

② 寬度小于等于0.2mm 的微裂縫，據(jù)實踐調(diào)查表明，在具有一定厚度(300mm 以上)和承受的水壓不大時，不會出現(xiàn)影響隧道使用的明顯滲漏；當水壓不太大時，會出現(xiàn)潮濕裂縫或輕微滲漏水，這時混凝土的裂縫具有自愈能力，同時滲漏水對鋼筋銹蝕影響也不明顯。

因此，處于地下水中的混凝土裂縫的允許寬度，其上限一般定為0.2mm。對于這類型裂縫，只需采用 AS 混凝土墻面涂料、SWF 水泥密封材料等作表面涂刷封閉處理，即能達到堵漏的要求。

四、總結(jié)

盾構(gòu)法施工隧道的防水，必須采取“以防為主，多道防線，綜合治理，標本兼治”的原則。不但要從防水設(shè)計、施工著手，還要從襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道的后期不均勻沉降等方面進行綜合處理。經(jīng)過合理正確的設(shè)計，精心科學的施工，可靠的質(zhì)量保證體系，相信可以取得預(yù)計的效果。

共 9頁 第 9 頁

第三篇：成都地鐵盾構(gòu)管片拼裝實名制管理制度

成都地鐵有限責任公司建設(shè)分公司文件 成地鐵建?2014?15號

成都地鐵公司建設(shè)分公司

關(guān)于印發(fā)《成都地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝 實名制管理規(guī)定（暫行）》的通知

地鐵各參建單位：

為了加強成都地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量管理，落實“百年大計，質(zhì)量第一”的管理方針，強化盾構(gòu)施工管片拼裝規(guī)范化、標準化，加強盾構(gòu)施工質(zhì)量責任追溯，結(jié)合成都地鐵盾構(gòu)工程的實際情況特制定《成都地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制管理暫行規(guī)定》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

特此通知。

成都地鐵公司建設(shè)分公司

2014年1月27日

成都地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制

管理暫行規(guī)定

第一條 為了加強成都地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量管理，落實“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，加強成都地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝規(guī)范化、標準化管理，強化盾構(gòu)施工質(zhì)量責任追溯，結(jié)合成都地鐵盾構(gòu)施工管理經(jīng)驗，特制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于成都地鐵在建工程盾構(gòu)施工項目。第三條 各參建單位根據(jù)各工程實際情況，建立相關(guān)管片拼裝實名制及責任追究獎懲制度，明確各級管理人員及不同崗位的相關(guān)職責。

第四條 各參建單位應(yīng)加強管片進場驗收、止水條粘接、垂直吊裝、水平運輸、拼裝成環(huán)等階段的過程管理，細化盾構(gòu)掘進參數(shù)、管片選型、姿態(tài)控制、注漿、螺栓緊固、測量復(fù)核等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

第五條 盾構(gòu)管片拼裝過程中，承包商主管盾構(gòu)的技術(shù)管理人員、盾構(gòu)機司機、管片拼裝手等應(yīng)實行旁站制度，負責盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量的控制，監(jiān)理單位應(yīng)加強盾構(gòu)施工各個環(huán)節(jié)的督促檢查，做好監(jiān)理旁站記錄。

第六條 承包商應(yīng)根據(jù)工程特點、盾構(gòu)機及施工設(shè)備的技術(shù)性能及操作要領(lǐng)，對盾構(gòu)操作司機及各類設(shè)備操作人員進行崗前的技術(shù)培訓和考核，持證上崗。

第七條 開工前，承包商應(yīng)及時完成有關(guān)的安全技術(shù)交底，并在施工過程中嚴格執(zhí)行，作業(yè)人員操作前須閱讀作業(yè)指導書和交班記錄，熟悉該段詳細的水文地質(zhì)資料、設(shè)計線路、地面建（構(gòu)）筑物、管片姿態(tài)測量等情況。

第八條 已拼裝成型的管片，在每環(huán)管片的8點-9點鐘管片左側(cè)位置貼上拼裝信息標示牌，明確盾構(gòu)管片生產(chǎn)廠家、盾構(gòu)機司機、管片拼裝手、監(jiān)理驗收等信息，信息標示牌采用白底紅字格式（見附件1），具體尺寸為：寬為150mm，長為180mm，字體均為黑體，標示牌名稱字體長10mm，高9mm，其余字體長8.5mm，高8mm。

第九條 承包商應(yīng)建立相應(yīng)的信息反饋制度，對發(fā)生錯臺、破損、滲漏等質(zhì)量問題的部位須及時記錄、匯總，并定期檢查總結(jié)，針對存在的問題召開專題會議研究并落實整改措施，不斷完善提高。

第十條 本規(guī)定由建設(shè)分公司負責解釋 第十一條 本規(guī)定自發(fā)布之日起實行。

附表:

抄送：地鐵公司。

成都地鐵公司建設(shè)分公司綜合部

2014年1月27日印發(fā)

第四篇：地鐵盾構(gòu)區(qū)間管片預(yù)制廠考察工作要點

地鐵盾構(gòu)區(qū)間管片預(yù)制廠考察工作要點

中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司

孫繼業(yè)

1、管片預(yù)制廠生產(chǎn)規(guī)模的確定：每日生產(chǎn)量、月度生產(chǎn)量、管片生產(chǎn)計劃。

2、管片預(yù)制廠生產(chǎn)方法的選定：蒸汽養(yǎng)護（固定模具及套數(shù)、自動化生產(chǎn)線）。

3、管片預(yù)制廠功能設(shè)計：

1）鋼筋加工區(qū)：原材料堆放、材料加工、半成品堆放、鋼筋籠綁扎、鋼筋籠吊裝運輸、鋼筋籠堆放等。

2）管片生產(chǎn)區(qū)：鋼筋入模、預(yù)埋件安裝、模具緊固、澆筑砼、平倉及清理、管片預(yù)蒸養(yǎng)、管片蒸養(yǎng)、管片出模、清理模具、刷脫模劑等工序。3）管片靜養(yǎng)區(qū)：具備管片蒸養(yǎng)出來后的2天室內(nèi)靜養(yǎng)空間場地。4）管片堆放場：面積及最大存放量、進出場道路、運輸車輛。5）生產(chǎn)附屬配套設(shè)施：材料倉庫、鍋爐房、砼拌和站、墊塊生產(chǎn)車間、試驗室、稱量系統(tǒng)、現(xiàn)場辦公室、生活區(qū)、配電室及衛(wèi)生間等。6）各功能區(qū)的具體設(shè)計。

7）各功能區(qū)的平面布置：是否科學合理、符合生產(chǎn)工序與流程。

4、主要資源配置：1）主要施工設(shè)備。2)作業(yè)班組（鋼筋工班、砼工班、機修工班、攪拌站工班、蒸養(yǎng)工班及運輸工班）及人力資源配置計劃。3)主要材料供應(yīng)計劃（鋼筋、砼、預(yù)埋件）。

5、管片鋼模的選擇：專業(yè)廠家制造固定模具（尺寸、規(guī)格、精度）、標準環(huán)、左轉(zhuǎn)彎環(huán)、右轉(zhuǎn)彎環(huán)、模具安裝、清潔與調(diào)試；常用模具及備用模具套數(shù)。

6、管片檢驗試驗：三環(huán)拼裝試驗、抗彎試驗、吊裝孔抗拔試驗、抗?jié)B試驗。

7、工地試驗室：資質(zhì)及試驗儀器標定情況、試驗人員配備及資質(zhì)證書情況。

8、管片質(zhì)量檢驗：模具測量檢驗、產(chǎn)品外觀檢驗、管片尺寸檢驗、蒸環(huán)水平拼裝偏差檢驗。

9、冬施保障措施：廠房保溫措施、拌和站保溫措施、管片澆筑保溫措施、管片養(yǎng)護措施。

10、標準化建設(shè)、安全文明施工及環(huán)水保措施。

11、其它需要核查的如下（包括并不限于）：質(zhì)量管理體系、安全管理體系及質(zhì)量保證體系；資質(zhì)證書、人員及組織機構(gòu)；營業(yè)執(zhí)照、生產(chǎn)許可證；各種驗收程序及結(jié)果；既有業(yè)績；試生產(chǎn)記錄及合格報告等。

2017年8月10日

第五篇：地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制管理規(guī)定

**地鐵公司**公司

關(guān)于印發(fā)《**地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝 實名制管理規(guī)定（暫行）》的通知

地鐵各參建單位：

為了加強**地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量管理，落實“百年大計，質(zhì)量第一”的管理方針，強化盾構(gòu)施工管片拼裝規(guī)范化、標準化，加強盾構(gòu)施工質(zhì)量責任追溯，結(jié)合**地鐵盾構(gòu)工程的實際情況特制定《**地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制管理暫行規(guī)定》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

特此通知。

**地鐵公司**公司

2014年1月27日

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**地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制

管理暫行規(guī)定

第一條 為了加強**地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量管理，落實“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，加強**地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝規(guī)范化、標準化管理，強化盾構(gòu)施工質(zhì)量責任追溯，結(jié)合**地鐵盾構(gòu)施工管理經(jīng)驗，特制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于**地鐵在建工程盾構(gòu)施工項目。第三條 各參建單位根據(jù)各工程實際情況，建立相關(guān)管片拼裝實名制及責任追究獎懲制度，明確各級管理人員及不同崗位的相關(guān)職責。

第四條 各參建單位應(yīng)加強管片進場驗收、止水條粘接、垂直吊裝、水平運輸、拼裝成環(huán)等階段的過程管理，細化盾構(gòu)掘進參數(shù)、管片選型、姿態(tài)控制、注漿、螺栓緊固、測量復(fù)核等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

第五條 盾構(gòu)管片拼裝過程中，承包商主管盾構(gòu)的技術(shù)管理人員、盾構(gòu)機司機、管片拼裝手等應(yīng)實行旁站制度，負責盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量的控制，監(jiān)理單位應(yīng)加強盾構(gòu)施工各個環(huán)節(jié)的督促檢查，做好監(jiān)理旁站記錄。

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第六條 承包商應(yīng)根據(jù)工程特點、盾構(gòu)機及施工設(shè)備的技術(shù)性能及操作要領(lǐng)，對盾構(gòu)操作司機及各類設(shè)備操作人員進行崗前的技術(shù)培訓和考核，持證上崗。

第七條 開工前，承包商應(yīng)及時完成有關(guān)的安全技術(shù)交底，并在施工過程中嚴格執(zhí)行，作業(yè)人員操作前須閱讀作業(yè)指導書和交班記錄，熟悉該段詳細的水文地質(zhì)資料、設(shè)計線路、地面建（構(gòu)）筑物、管片姿態(tài)測量等情況。

第八條 已拼裝成型的管片，在每環(huán)管片的8點-9點鐘管片左側(cè)位置貼上拼裝信息標示牌，明確盾構(gòu)管片生產(chǎn)廠家、盾構(gòu)機司機、管片拼裝手、監(jiān)理驗收等信息，信息標示牌采用白底紅字格式（見附件1），具體尺寸為：寬為150mm，長為180mm，字體均為黑體，標示牌名稱字體長10mm，高9mm，其余字體長8.5mm，高8mm。

第九條 承包商應(yīng)建立相應(yīng)的信息反饋制度，對發(fā)生錯臺、破損、滲漏等質(zhì)量問題的部位須及時記錄、匯總，并定期檢查總結(jié)，針對存在的問題召開專題會議研究并落實整改措施，不斷完善提高。

第十條 本規(guī)定由**公司負責解釋 第十一條 本規(guī)定自發(fā)布之日起實行。

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附表:

抄送：地鐵公司。**地鐵公司**公司綜合部

2014年1月27日印發(fā)

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