第一篇：鐵路發(fā)油操作規(guī)程

鐵路發(fā)油操作規(guī)程

一、準(zhǔn)備階段

1、下達(dá)任務(wù)

（l）接到業(yè)務(wù)部門下達(dá)的發(fā)油計(jì)劃后，數(shù)質(zhì)量管理員擬定發(fā)油方案，經(jīng)油庫(kù)主任批準(zhǔn)后執(zhí)行。

（2）業(yè)務(wù)部門業(yè)務(wù)員根據(jù)鐵路運(yùn)輸計(jì)劃，按規(guī)定辦理請(qǐng)車手續(xù)。

（3）油庫(kù)主任書面通知發(fā)油罐罐號(hào)。

（4）接到正式通知后，發(fā)油班應(yīng)根據(jù)發(fā)油方案，明確作業(yè)任務(wù)。（5）油庫(kù)主任書面通知計(jì)量班對(duì)發(fā)油罐前尺進(jìn)行計(jì)量，其它班組做好作業(yè)準(zhǔn)備。

2、接車

（l）機(jī)車進(jìn)入庫(kù)區(qū)前，按機(jī)車入庫(kù)規(guī)則進(jìn)行檢查，符合規(guī)定后方可入庫(kù)。

（2）機(jī)車進(jìn)入作業(yè)區(qū)時(shí)，作業(yè)人員協(xié)助調(diào)車人員將罐車調(diào)到指定位置，清點(diǎn)車數(shù)，登記車號(hào)，并逐一檢查油罐車內(nèi)部清潔情況，填寫檢查登記，確保裝車記錄。

3、作業(yè)前的檢查

（1）班組長(zhǎng)對(duì)作業(yè)人員的勞動(dòng)保護(hù)和安全防護(hù)情況進(jìn)行檢查。（2）作業(yè)人員檢查通訊設(shè)備，保證各場(chǎng)所通訊暢通。

（3）所發(fā)油品的品種、牌號(hào)、發(fā)油罐和零位罐內(nèi)的安全總量。

（4）供水、供電系統(tǒng)情況，作業(yè)流程開(kāi)啟正確。

（5）消防人員、車輛和消防器材到位情況。（6）鶴管已插入油罐車底部，罐口用石棉被圍蓋，靜電接地連接可靠。（7）發(fā)油罐的附件運(yùn)行正常。

（8）操作確認(rèn)卡與作業(yè)工藝是否符合。

二、實(shí)施階段

作業(yè)前檢查無(wú)誤后，按下達(dá)的通知單和確認(rèn)卡開(kāi)始作業(yè)。

1、發(fā)油

（l）準(zhǔn)備就緒，經(jīng)檢查無(wú)誤后，由班組長(zhǎng)下達(dá)啟泵裝油命令。

（2）儲(chǔ)運(yùn)工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，密切注意泵、電機(jī)、儀表的工作情況。

（3）各崗位按照操作確認(rèn)卡要求，認(rèn)真對(duì)操作過(guò)程進(jìn)行確認(rèn)。

2、發(fā)油中的檢查及情況處理

（l）巡檢人員對(duì)作業(yè)工藝相關(guān)設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)巡查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即報(bào)告，及時(shí)處理，必要時(shí)停泵關(guān)閥進(jìn)行檢查。

（2）指定專人觀察油罐車液面上升情況，如發(fā)現(xiàn)油面不上升，或有異?，F(xiàn)象時(shí)，立即報(bào)告，及時(shí)處理。（3）油罐車轉(zhuǎn)換操作：當(dāng)一油罐車油品裝至安全高度時(shí)，關(guān)閉鶴管閥門，隨即打開(kāi)下一油罐車的鶴管閥門。

（4）發(fā)油罐轉(zhuǎn)換操作：當(dāng)發(fā)油罐油量不足時(shí)，按先開(kāi)后關(guān)的原則進(jìn)行倒罐。

（5）輸油作業(yè)中遇雷雨、風(fēng)暴天氣時(shí)、必須停止作業(yè)。并應(yīng)蓋嚴(yán)罐口，關(guān)閉有關(guān)重要閥門，斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源開(kāi)關(guān)。

（5）連續(xù)作業(yè)時(shí)，各班組應(yīng)組織好各崗位交接班。一般不得中途停止作業(yè)，特殊情況中途停止作業(yè)時(shí)，必須關(guān)閉發(fā)油罐和泵的進(jìn)出閥門，斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，蓋好罐蓋。并對(duì)主管線卸壓。

（6）各班組指揮人員臨時(shí)離開(kāi)崗位時(shí)，應(yīng)臨時(shí)指定替代人員指揮作業(yè)。

3、停止發(fā)油

當(dāng)最后一節(jié)油罐車油品即將裝至安全高度時(shí)，班組長(zhǎng)下達(dá)準(zhǔn)備停發(fā)油品的命令，當(dāng)裝至安全高度時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即停泵，同時(shí)關(guān)閉棧橋控制閥門，隨即通知關(guān)閉工藝相關(guān)閥門。

三、收尾階段

1、放空管線

按照吸人管路、輸油管線、泵房管組順序，依次進(jìn)行放空。

2、測(cè)量檢查（1）計(jì)量員按規(guī)定計(jì)量每個(gè)油罐車以及發(fā)油罐、放空罐的油高、油溫，并填寫 《鐵路罐車收發(fā)油品計(jì)量單》，并報(bào)調(diào)度室和相關(guān)部門。

（2）作業(yè)人員收回鶴管，蓋上油罐車蓋板并擰緊螺栓，對(duì)罐車實(shí)施鉛封。

3、收尾工作

（l）發(fā)油罐待到規(guī)定的靜置時(shí)間后，計(jì)量員按規(guī)定進(jìn)行計(jì)量，核算發(fā)油數(shù)量。

（2）作業(yè)人員填寫記錄。

（3）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

（4）通知油庫(kù)主任卸車完畢。

（5）掛車。當(dāng)機(jī)車進(jìn)庫(kù)掛車時(shí)，按機(jī)車入庫(kù)的規(guī)定進(jìn)行檢查，并監(jiān)督機(jī)車入庫(kù)掛車。

第二篇：碼頭收發(fā)油操作規(guī)程

一、碼頭收發(fā)油料操作規(guī)程

1、準(zhǔn)備工作

①接到油船靠泊碼頭裝卸油料通知后，操作部應(yīng)根據(jù)裝卸油品名稱、數(shù)量等，會(huì)同計(jì)量接卸班班長(zhǎng)，擬定收發(fā)油方案。

②靠泊前30分鐘做好收油準(zhǔn)備，值班人員不準(zhǔn)離開(kāi)碼頭，計(jì)量人員應(yīng)整理好計(jì)量工具、準(zhǔn)備留樣瓶。

③接到油船靠泊計(jì)劃后，在指定的泊位插上旗幟。當(dāng)油船靠泊時(shí)應(yīng)協(xié)助油船做好?？看a頭、對(duì)準(zhǔn)泊位工作。靠泊過(guò)程中，要根據(jù)油船的吃水和長(zhǎng)度及后期碼頭計(jì)劃，安排好油船的接駁位置。

④油船靠好后，及時(shí)與船員做好溝通，填寫船/岸檢查表，計(jì)量油船，做好油品留樣工作，抄好油船數(shù)量（密度、噸數(shù)、體積、原發(fā)量）并記錄在交接班本上。連接好接地線，根據(jù)油品品名，確認(rèn)和接駁好碼頭的輸油管線。

⑤根據(jù)油品入罐計(jì)劃，根據(jù)油罐的存油情況作好入罐安排。由班長(zhǎng)安排2名計(jì)量員同船方或有關(guān)人員對(duì)管線進(jìn)行打封，計(jì)量好油罐后打開(kāi)收油閥門，通知碼頭準(zhǔn)備卸油。

⑥作業(yè)前檢查： A、通信聯(lián)絡(luò)是暢通。

B、檢查輸油管線上有關(guān)閥門是否打開(kāi)，與本次作業(yè)無(wú)關(guān)的閥門是否關(guān)嚴(yán)。

C、檢查油罐呼吸管、阻火器、呼吸閥是否暢通開(kāi)閉靈活。

2、收發(fā)油作業(yè)

①作業(yè)開(kāi)始后，指定人員對(duì)管線進(jìn)行巡查，對(duì)中途要控制的油罐進(jìn)行數(shù)量跟蹤，每次巡查要將巡查的時(shí)間和巡查情況記錄好。接受油料需轉(zhuǎn)罐時(shí)，先開(kāi)空罐閥門，后關(guān)滿罐閥門，防止溢油。

②參加作業(yè)人員必須嚴(yán)守崗位，認(rèn)真檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，注意觀察壓力表，壓力表壓力不能超過(guò)規(guī)定范圍。如有異常情況，立即停泵。

③作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮人員停泵關(guān)閥。找出原因，正確處理后方可繼續(xù)作業(yè)。

④連續(xù)作業(yè)時(shí)，要組織好交接班，一般不得中途停泵。交接班后，應(yīng)對(duì)碼頭正在作業(yè)的船只作最快的運(yùn)作了解（每小時(shí)的泵油量、船泊申報(bào)單、各項(xiàng)工作記錄），對(duì)碼頭范圍進(jìn)行巡查。

⑤發(fā)油時(shí)一定要在接到提油單和計(jì)量通知后才能發(fā)油，先接好地線和輸油臂，與船方對(duì)好發(fā)油表底。發(fā)油過(guò)程中，做好密度的跟蹤工作，密度的測(cè)量必須由值班人員與計(jì)量人員二人以上確認(rèn)，防止出現(xiàn)失誤。根據(jù)表的實(shí)際誤差做好密度的修正，保證發(fā)油數(shù)量的準(zhǔn)確。對(duì)數(shù)量有爭(zhēng)議的船只，應(yīng)向班長(zhǎng)反映，由班長(zhǎng)派人計(jì)量，如確有出入的，經(jīng)請(qǐng)示后才能給予補(bǔ)油。

⑥在發(fā)油過(guò)程中，要密切注意受油船舶的動(dòng)態(tài)，防止船舶無(wú)人值班而造成油倉(cāng)冒油。

⑦遇大風(fēng)或雷雨天氣時(shí)，應(yīng)停止收發(fā)油作業(yè)。⑧卸油完畢后，做好頂管線工作。

3、結(jié)束工作

①關(guān)閉有關(guān)閥門，關(guān)鍵閥門加鎖，擰緊孔蓋，加好鉛封。

②卸完后按操作規(guī)程靜止2小時(shí)后對(duì)油罐進(jìn)行計(jì)量，計(jì)量必須2名計(jì)量員同時(shí)上罐。

③收到放船離泊通知后，將輸油臂管拆卸下來(lái)，與船方確定離泊時(shí)間，做好離泊準(zhǔn)備。

④如實(shí)填寫有關(guān)作業(yè)記錄，詳細(xì)記錄油船靠碼頭、開(kāi)始卸油、卸完油、船離開(kāi)碼頭的具體時(shí)間。

⑤碼頭單據(jù)保管員，必須對(duì)碼頭范圍內(nèi)的所有單據(jù)做到每天一小整，每月一大整，并對(duì)所有的單據(jù)進(jìn)行跟蹤，收集，整理，編冊(cè)。

4、安全工作

①防火災(zāi)安全：全體人員在操作時(shí)，應(yīng)該做好防火工作，提高安全意識(shí)，使用的工具和各項(xiàng)操作要嚴(yán)格按照操作規(guī)程，對(duì)有安全隱患的部位要及時(shí)上報(bào)及時(shí)整改。一旦發(fā)生火警要沉著，按油庫(kù)的應(yīng)急救援預(yù)案，停止所有作業(yè)，關(guān)閉所有進(jìn)出管閥門，指揮油船離泊，配合其他班組投入滅火。

②防油污安全：防止在油料收發(fā)輸轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)油料的跑、冒、滴、漏、滲，要對(duì)庫(kù)區(qū)和碼頭經(jīng)常巡查，特別是在收發(fā)油過(guò)程中和夜晚巡查時(shí)，要嚴(yán)防油罐和碼頭發(fā)生溢油，一旦發(fā)生溢油，按油庫(kù)防油污應(yīng)急預(yù)案，停止作業(yè)，堵塞源頭，采用有效的防油污方法，用吸油粘、化油劑等進(jìn)行回收污油。

③人身安全：

A、所有人員在操作中要多思考多謹(jǐn)慎，嚴(yán)格杜絕違章操作，防止在操作中出現(xiàn)人員的傷亡。

B、穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，防止油料與眼睛及其他身體部位直接接觸，特別是眼睛。萬(wàn)一不小心把油弄進(jìn)眼睛應(yīng)用水大量沖洗，并及時(shí)送醫(yī)院。C、禁止上罐時(shí)不拉扶手和跨級(jí)爬罐等違規(guī)操作發(fā)生，造成人員掉落。D、雷雨天或六級(jí)風(fēng)以上天氣，禁止上罐和使用雨傘出現(xiàn)在碼頭邊等危險(xiǎn)部位，防止雷擊和人員墮水。

E、油船靠泊時(shí)，必須戴安全帽、穿救生衣，密切注意油船摔纜繩的方向，防止小繩打到人。拉好纜后不要站在纜樁邊，防止纜繩拉斷，打傷人。

第三篇：鐵路機(jī)車操作規(guī)程

TG/JW104-2012

鐵路機(jī)車操作規(guī)則

鐵運(yùn)[2012]281號(hào)

鐵路機(jī)車操作規(guī)則

目錄

第一章

總則………………………………………………………………...………………1 第二章

段內(nèi)作業(yè)……………………………………………………………………………2 出勤……………………………………………………………………………...….2 接車………………………………………………………………..………….……2

第三章

出段與掛車………………………………………………………………………….4 第四章

發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車…………………………………………………………………… 8 第五章

途中作業(yè)………………………………………………...………………………….9 列車操縱圖、操縱提示卡 ………………………………...………………………9 列車操縱與安全注意事項(xiàng)…………………………………………………………10 旅客列車操縱………………………………………………………………………19 各種坡道上的操縱…………………………………………………………………20 嚴(yán)寒地區(qū)操縱及注意事項(xiàng)…………………………………………………………21 機(jī)械間巡視…………………………………………………………………………21 調(diào)車作業(yè)……………………………………………………………………………22 機(jī)車行車安全裝備…………………………………………………………………24

第六章

終點(diǎn)站與退勤………………………………………………………………………25

入段作業(yè)……………………………………………………………………………26 中途繼乘站換班……………………………………………………………………26 外段（折返段）交接班……………………………………………………………27 退勤作業(yè)………………………………………………………..…………….……27

第七章

附則…………………………………………………………..……………….……29

附件1 各型機(jī)車檢查項(xiàng)目 ………………………………………...…………….30 附件1－1 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目…………………………………...…..30 附件1－2 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目 ………………………….……….….31 附件1－3 SS4型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目 ……………………………..………….32 附件1－4 HXD3型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目 ………………………..…………….33 附件1－5 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目…………………………………35 附件1－6 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目………………… ……………..36 附件1－7 SS4型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目……………………….…………..37 附件1－8 HXD3型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目………………….……………..38 附件2 各型機(jī)車電氣動(dòng)作試驗(yàn)、高低壓試驗(yàn)程序 ……………….……………..39 附件2－1 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車電氣全面檢查程序……………….……………...39 附件2－2 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車智能顯示器檢測(cè)操作程序.…………………….51 附件2－3 SS4型電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)程序 ………………….……………….58 附件2－4 HXD3型電力機(jī)車高、低試驗(yàn)程序…………….…………………..71 附件3 JZ-7制動(dòng)機(jī)“五步閘”檢查方法…………………………….…………..82 附件4 DK-1型電空制動(dòng)機(jī)“五步閘”檢查方法………………….…………… 84 附件5 CCBII型制動(dòng)機(jī)檢查方法………………………………………………… 86 附件6 法維萊型制動(dòng)機(jī)檢查方法……………….…………………………………88 附件7 機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）標(biāo)準(zhǔn)…………….………………………….90 附件8 重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)機(jī)手柄位置處理表 ………………………………………...117

第一章 總 則

第一條

機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)工種，擔(dān)負(fù)著駕駛機(jī)車，維護(hù)列車安全正點(diǎn)的責(zé)任。為使機(jī)車乘務(wù)員操縱列車規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，特制定本規(guī)則。

第二條

機(jī)車乘務(wù)員和各級(jí)機(jī)務(wù)管理人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則的規(guī)定，樹(shù)立良好的職業(yè)道德，做到遵章守紀(jì)、愛(ài)護(hù)機(jī)車、平穩(wěn)操縱、安全正點(diǎn)。

第三條

應(yīng)采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，完善機(jī)車操縱運(yùn)行信息分析，配備模擬駕駛裝置，加強(qiáng)日常培訓(xùn)，規(guī)范和提高機(jī)車乘務(wù)員操縱水平。第四條

鐵路局按本規(guī)則制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定期組織檢查。

第二章 段內(nèi)作業(yè)

出

勤

第五條

出乘前必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，按規(guī)定著裝，準(zhǔn)時(shí)出勤。

第六條

出勤時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證（鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度，到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，接受指紋影像識(shí)別、酒精含量測(cè)試，按規(guī)定領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、司機(jī)手冊(cè)、列車時(shí)刻表、運(yùn)行揭示等行車資料和備品。

第七條

認(rèn)真閱讀核對(duì)運(yùn)行揭示及有關(guān)安全注意事項(xiàng)，結(jié)合擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，做好安全預(yù)想，并記錄于司機(jī)手冊(cè)。認(rèn)真聽(tīng)取出勤指導(dǎo)，將司機(jī)手冊(cè)交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。第八條

辦理運(yùn)行揭示和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置專用IC卡（以下簡(jiǎn)稱“IC卡”）交付時(shí)，必須實(shí)行出勤機(jī)班與出勤調(diào)度員雙審核、雙確認(rèn)的檢驗(yàn)簽認(rèn)把關(guān)制度。

接 車

第九條

按職責(zé)分工進(jìn)行交接。接車時(shí)，認(rèn)真了解機(jī)車運(yùn)用、檢修情況，辦理燃料、耗電和工具、備品交接。接車后，確認(rèn)列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（以下簡(jiǎn)稱“LKJ”）、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備合格證齊全、符合規(guī)定。將IC卡數(shù)據(jù)載入LKJ并確認(rèn)無(wú)誤。第十條

機(jī)車檢查按附件1規(guī)定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。附件1-1 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件1-2 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件1-3 SS4型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件1-4 HXD3型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件1-5 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件1-6 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件1-7 SS4型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件1-8 HXD3型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。

本規(guī)則規(guī)定以外的機(jī)型檢查項(xiàng)目，由鐵路局參考本規(guī)則自行制定。機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)乘務(wù)方式、整備設(shè)備、技術(shù)作業(yè)時(shí)間等情況參照附件1機(jī)型檢查程序的技術(shù)規(guī)定，制定各型機(jī)車具體檢查內(nèi)容及要求。第十一條

電氣動(dòng)作試驗(yàn)、電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)按附件2規(guī)定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。附件2-1 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車電氣全面檢查程序。附件2-2 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車智能顯示器檢測(cè)操作程序。附件2-3 SS4型電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)程序。附件2-4 HXD3型電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)程序。

JZ－７、DK－１、CCBΠ、法維萊型制動(dòng)機(jī)檢查和試驗(yàn)按附件3至附件6的規(guī)定進(jìn)行。

本規(guī)則規(guī)定以外的機(jī)型電氣動(dòng)作試驗(yàn)、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)方法，由鐵路局制定。

第三章 出段與掛車

第十二條

機(jī)車整備完畢機(jī)班全員上車后，要道準(zhǔn)備出段。

1.確認(rèn)調(diào)車信號(hào)或股道號(hào)碼信號(hào)、道岔開(kāi)通信號(hào)、道岔表示器顯示正確，厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動(dòng)車（限鳴區(qū)段除外，下同）。確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附件7。

2.移動(dòng)機(jī)車前，應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機(jī)車、車輛的移動(dòng)情況。段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。

3.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分（單班單司機(jī)簽點(diǎn)辦法由鐵路局規(guī)定），了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，按信號(hào)顯示出段。

第十三條

進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。

1.距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列10m前必須停車。

2.確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)5km/h的速度平穩(wěn)連掛。3.連掛時(shí)，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?/p>

第十四條

掛車后，機(jī)車保持制動(dòng)，司機(jī)確認(rèn)機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。多機(jī)重聯(lián)時(shí)，機(jī)車與車輛連掛狀態(tài)的檢查由連掛司機(jī)負(fù)責(zé)；列車本務(wù)司機(jī)應(yīng)復(fù)檢機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。

1.正確輸入機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱“CIR”）、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。采用微機(jī)控制制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)車，核對(duì)制動(dòng)機(jī)設(shè)定的列車種類。向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計(jì)劃及其他有關(guān)事項(xiàng)。

2.貨運(yùn)票據(jù)、列車編組順序表需由機(jī)車乘務(wù)組攜帶時(shí)，應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。3.司機(jī)應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對(duì)一”關(guān)系。

4.制動(dòng)主管達(dá)到定壓后，司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車應(yīng)確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況。

5.發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)時(shí)間短等異?；蛑苿?dòng)主管漏泄每分鐘超過(guò)20kPa時(shí)，及時(shí)通知檢車人員（無(wú)檢車人員時(shí)通知車站值班員）。

6.制動(dòng)關(guān)門車輛數(shù)超過(guò)規(guī)定時(shí)，發(fā)車前應(yīng)持有制動(dòng)效能證明書。

7.列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)，應(yīng)在試驗(yàn)完畢后，接受制動(dòng)效能證明書。

8.司機(jī)接到制動(dòng)效能證明書后，應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《技規(guī)》）及本區(qū)段的規(guī)定時(shí)，應(yīng)向車站值班員報(bào)告。

9.直供電列車連掛后，司機(jī)拔出供電鑰匙與客列檢（或車輛乘務(wù)人員）按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)，電力機(jī)車還需斷開(kāi)主斷路器。第十五條

列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn) 1.全部試驗(yàn)

列檢作業(yè)場(chǎng)無(wú)列車制動(dòng)機(jī)的地面試驗(yàn)設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，機(jī)車對(duì)列車充滿風(fēng)后，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求進(jìn)行試驗(yàn)：

（1）自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時(shí)為70kPa）并保壓1min，對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)，全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量，每分鐘不得超過(guò)20kPa；手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。

（2）自閥施行最大有效減壓（制動(dòng)主管定壓500kPa時(shí)為140kPa，定壓600kPa時(shí)為170kPa），對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)，以便檢車員檢查列車制動(dòng)機(jī)，要求不發(fā)生緊急制動(dòng)，并檢查制動(dòng)缸活塞行程或制動(dòng)指示器是否符合規(guī)定。2.簡(jiǎn)略試驗(yàn)

制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動(dòng)主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用；司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量，每分鐘不得超過(guò)20kPa。

3.持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)

在長(zhǎng)大下坡道前方的列檢作業(yè)場(chǎng)需進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在列車制動(dòng)機(jī)按全部試驗(yàn)方法試驗(yàn)后，自閥減壓100kPa并保壓3min，列車不得發(fā)生自然緩解。

4.列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時(shí)間，檢查制動(dòng)主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動(dòng)機(jī)使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進(jìn)行列尾風(fēng)壓查詢；裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車，注意觀察其狀態(tài)；CCBII、法維萊等微機(jī)控制的制動(dòng)機(jī)，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。

第四章 發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車

第十六條

司機(jī)根據(jù)發(fā)車時(shí)間，做好發(fā)車準(zhǔn)備工作。貨物列車起動(dòng)困難時(shí)，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過(guò)總輛數(shù)的三分之二。壓縮車鉤后，在機(jī)車加載前，不得緩解機(jī)車制動(dòng)。

第十七條

起動(dòng)列車前，必須二人及以上（單司機(jī)值乘區(qū)段除外）確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)顯示正確，準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，鳴笛起動(dòng)列車。

1.起動(dòng)列車前使用列尾裝置檢查尾部制動(dòng)主管壓力是否與機(jī)車制動(dòng)主管壓力基本一致。

2.列車起動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查制動(dòng)機(jī)手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。

3.內(nèi)燃機(jī)車提手柄、電力機(jī)車進(jìn)級(jí)時(shí)，應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升。當(dāng)列車不能起動(dòng)或起動(dòng)過(guò)程中空轉(zhuǎn)不能消除時(shí)，應(yīng)迅速調(diào)整主手柄位置，重新起動(dòng)列車。

4.列車起動(dòng)后，應(yīng)進(jìn)行后部瞭望確認(rèn)列車起動(dòng)正常。單司機(jī)單班值乘的不進(jìn)行后部瞭望。

第五章 途中作業(yè)

列車操縱示意圖、操縱提示卡 第十八條

機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)?shù)臓恳齾^(qū)段、使用機(jī)型、牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分等編制列車操縱示意圖、列車操縱提示卡。在編制過(guò)程中，應(yīng)利用LKJ運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行校核優(yōu)化。第十九條

列車操縱示意圖應(yīng)包括以下內(nèi)容： 1.列車速度曲線； 2.運(yùn)行時(shí)分曲線；

3.線路縱斷面和信號(hào)機(jī)位置； 4.站場(chǎng)平面示意圖； 5.提、回手柄地點(diǎn)； 6.動(dòng)力制動(dòng)使用和退回地點(diǎn)； 7.空氣制動(dòng)減壓量和緩解地點(diǎn)及速度； 8.區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站道岔的限制速度； 9.機(jī)械間、走廊巡視時(shí)機(jī)； 10.接觸網(wǎng)分相區(qū)地點(diǎn)； 11.各區(qū)間注意事項(xiàng)。

第二十條

鐵路局按照列車操縱示意圖相關(guān)內(nèi)容，針對(duì)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的安全關(guān)鍵，編制操縱提示卡，明確區(qū)間公里、運(yùn)行時(shí)分、平均速度、具體提回手柄地點(diǎn)、提回手柄級(jí)位或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)機(jī)使用操作、電力機(jī)車過(guò)分相操作、特殊困難區(qū)段操作，以及含到發(fā)線有效長(zhǎng)度、道岔限速、站中心公里、股道有無(wú)接觸網(wǎng)等內(nèi)容的中間站站場(chǎng)示意圖等內(nèi)容和安全注意事項(xiàng)。

列車操縱與安全注意事項(xiàng)

第二十一條

機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”，依照機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、《列車操縱示意圖》、《列車操縱提示卡》正確操縱列車，并規(guī)范執(zhí)行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）和車機(jī)聯(lián)控制度。

嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號(hào)容許速度，機(jī)車車輛最高運(yùn)行速度，道岔、曲線及各種臨時(shí)限制速度，以及LKJ速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。

列車運(yùn)行中，當(dāng)列尾裝置主機(jī)發(fā)出電池欠壓報(bào)警、通信中斷等異常情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知就近車站值班員或列車調(diào)度員，旅客列車應(yīng)同時(shí)通知車輛乘務(wù)員。

第二十二條

設(shè)有兩端司機(jī)室的機(jī)車，司機(jī)必須在運(yùn)行方向前端司機(jī)室操縱（調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)除外）。機(jī)車信號(hào)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于正確位置。非操縱端與行車無(wú)關(guān)的各開(kāi)關(guān)均應(yīng)置于斷開(kāi)位并鎖閉，取出制動(dòng)機(jī)手柄或置于規(guī)定位置；列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備和列尾裝置司機(jī)控制盒置于關(guān)閉位。安裝雙套LKJ主機(jī)的機(jī)車，非操縱端LKJ應(yīng)關(guān)閉。

第二十三條

操縱機(jī)車時(shí)，未緩解機(jī)車制動(dòng)不得加負(fù)荷（特殊情況除外）；運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換向操縱。設(shè)有速度工況轉(zhuǎn)換裝置的機(jī)車，車未停穩(wěn)，不準(zhǔn)進(jìn)行速度工況轉(zhuǎn)換。

機(jī)車負(fù)載運(yùn)行中，內(nèi)燃機(jī)車提手柄，電力機(jī)車進(jìn)級(jí)時(shí)，應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升，遇天氣不良時(shí)應(yīng)實(shí)施預(yù)防性撒砂，當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)不能消除時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整主手柄位置；具有功率自動(dòng)調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機(jī)車運(yùn)行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)，不得盲目退回手柄。第二十四條

內(nèi)燃機(jī)車提、回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行，使?fàn)恳娏?、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定變化。負(fù)載運(yùn)行中，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)調(diào)整主手柄位置。退回手柄時(shí)，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。

主手柄退回的過(guò)程中，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，為防止柴油機(jī)“飛車”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開(kāi)燃油系統(tǒng)排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。第二十五條

電力機(jī)車運(yùn)行中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1.根據(jù)列車速度，選擇適當(dāng)?shù)氖直恢?。牽引電?dòng)機(jī)電壓、電流不得超過(guò)額定值。2.解除機(jī)車牽引力時(shí)，牽引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位。

3.使用磁場(chǎng)削弱時(shí)，要在牽引電機(jī)端電壓接近或達(dá)到額定值，電流還有相當(dāng)余量時(shí)，逐級(jí)進(jìn)行。4.通過(guò)分相絕緣器時(shí)嚴(yán)禁升起前后兩受電弓，一般不應(yīng)在牽引電動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷的情況下斷開(kāi)主斷路器。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開(kāi)、閉合主斷路器（裝有自動(dòng)過(guò)分相裝置除外）。貨物列車若通過(guò)分相絕緣器前，列車速度過(guò)低時(shí)（速度值由鐵路局規(guī)定），允許快速退回牽引手柄。

5.遇接觸網(wǎng)故障或掛有異物，降、升受電弓標(biāo)或臨時(shí)降、升弓手信號(hào)時(shí)，及時(shí)降下或升起受電弓。6.接觸網(wǎng)臨時(shí)停電或異常時(shí)，要迅速斷開(kāi)主斷路器、降下受電弓，立即采取停車措施，檢查弓網(wǎng)狀態(tài)。裝有車頂絕緣檢測(cè)裝置的機(jī)車，司機(jī)要檢查確認(rèn)機(jī)車絕緣情況，確認(rèn)機(jī)車絕緣裝置故障或絕緣不良時(shí)，不得盲目升弓。

第二十六條

運(yùn)行中應(yīng)確認(rèn)制動(dòng)缸壓力表壓力。裝有EL-14型制動(dòng)機(jī)的機(jī)車，應(yīng)在列車起動(dòng)前，以及每運(yùn)行1-3個(gè)區(qū)間和施行制動(dòng)前，使用自閥瞬間緩解；單閥緩解每個(gè)區(qū)間不得少于1次。第二十七條 裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)制動(dòng)主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主管的壓力異常時(shí)，應(yīng)立即停車，停車后，查明原因妥善處理，并通知就近車站值班員或列車調(diào)度員。

第二十八條

施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動(dòng)。進(jìn)入停車線停車時(shí)，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號(hào)位置是否一致，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)、制動(dòng)距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥，牽引列車時(shí)，不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車，并遵守以下規(guī)定：

1.初次減壓量，不得少于50kPa。長(zhǎng)大下坡道應(yīng)適當(dāng)增加初次減壓量，具體減壓量由鐵路局制定。2.追加減壓一般不應(yīng)超過(guò)兩次；一次追加減壓量，不得超過(guò)初次減壓量。3.累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過(guò)最大有效減壓量。

4.單閥緩解量，每次不得超過(guò)30kPa(CCBII、法維萊型制動(dòng)機(jī)除外)。5.減壓時(shí)，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動(dòng)。6.貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動(dòng)。

7.禁止在制動(dòng)保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。

8.貨物列車速度在15km/h以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。長(zhǎng)大下坡道區(qū)段因受制動(dòng)周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。9.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kPa及以上。10.站停超過(guò)20min時(shí)，開(kāi)車前應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

第二十九條

施行緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并立即解除機(jī)車牽引力，期間柴油機(jī)不得停機(jī)，電力機(jī)車不得斷主斷路器、降弓，動(dòng)力制動(dòng)應(yīng)處在備用狀態(tài)。列車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動(dòng)自閥、單閥手柄（投入動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，單閥除外）。無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。

第三十條

單機(jī)（包括雙機(jī)、專列回送的機(jī)車，下同）在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車后，具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須立即將機(jī)車移動(dòng)不少于15m，再按照先防護(hù)后報(bào)告的原則，在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告停車位置和原因。

單機(jī)被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即在調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告停車位置和原因。

第三十一條

列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主管壓力急劇下降、波動(dòng)，空氣壓縮機(jī)不工作或長(zhǎng)時(shí)間泵風(fēng)不止，列尾裝置發(fā)出制動(dòng)主管壓力不正常報(bào)警等異常情況時(shí)，應(yīng)迅速停止向制動(dòng)主管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力，及時(shí)采取停車措施。

第三十二條

列車停車再開(kāi)車后，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行貫通試驗(yàn)。司機(jī)確認(rèn)制動(dòng)主管排風(fēng)結(jié)束、列車速度下降方可緩解，同時(shí)司機(jī)應(yīng)注意風(fēng)表壓力及列車充、排風(fēng)時(shí)間（萬(wàn)噸及以上重載列車除外）；裝有列尾裝置的列車還應(yīng)使用列尾裝置查詢列車尾部制動(dòng)主管風(fēng)壓。

第三十三條

裝有動(dòng)力制動(dòng)裝置的機(jī)車在列車調(diào)速時(shí)，要采用動(dòng)力制動(dòng)為主、空氣制動(dòng)為輔、相互配合使用的方法，并應(yīng)做到：

1.內(nèi)燃機(jī)車在提、回動(dòng)力制動(dòng)手柄時(shí)，要逐位進(jìn)行，至“1”位時(shí)應(yīng)稍作停留。電力機(jī)車給定制動(dòng)勵(lì)磁電流時(shí)，電流的升、降要做到平穩(wěn)。2.制動(dòng)電流不得超過(guò)額定值。

3.動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí)，應(yīng)將機(jī)車制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為0（設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車除外）。

4.需要緩解時(shí)，應(yīng)先緩解空氣制動(dòng)，再解除動(dòng)力制動(dòng)。

5.多機(jī)牽引使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，前部機(jī)車使用后，再通知后部機(jī)車依次使用；需要解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，根據(jù)前部機(jī)車的通知，后部機(jī)車先解除，前部機(jī)車后解除（裝有重聯(lián)線和同步裝置機(jī)車運(yùn)行時(shí)除外）。第三十四條 當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動(dòng)力或制動(dòng)力減弱危及行車安全時(shí)，緊急制動(dòng)可以同步投入動(dòng)力制動(dòng)的機(jī)車，司機(jī)應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)，并將動(dòng)力制動(dòng)投入達(dá)到最大值，在確認(rèn)動(dòng)力制動(dòng)發(fā)揮作用后，使用單閥緩解制動(dòng)缸壓力至150kPa以下（設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車可不進(jìn)行單閥緩解操作）。有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)人員）值乘的列車，司機(jī)迅速通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)人員），使用車輛緊急制動(dòng)閥停車；裝有列尾裝置的列車，司機(jī)應(yīng)采取列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動(dòng)措施使列車停車，停車前適當(dāng)撒砂。

第三十五條

裝有動(dòng)力制動(dòng)的機(jī)車在使用動(dòng)力制動(dòng)調(diào)速過(guò)程中發(fā)生緊急制動(dòng)或需緊急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)保持機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)，同時(shí)立即用單閥緩解機(jī)車制動(dòng)缸壓力至150kPa以下（設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車可不進(jìn)行單閥緩解操作）。

第三十六條

列車或單機(jī)停留時(shí)，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作，并保持制動(dòng)狀態(tài)。

1.進(jìn)站停車時(shí)，應(yīng)注意車站接車人員的手信號(hào)。

2.貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)開(kāi)放或接到車站準(zhǔn)備開(kāi)車的通知后，方能緩解列車制動(dòng)。

3.夜間等會(huì)列車時(shí)，應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光減弱或熄滅。4.中間站停車，有條件時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查。5.機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得擅自離開(kāi)機(jī)車。

第三十七條

內(nèi)燃、電力機(jī)車在附掛運(yùn)行中，換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向相同，主接觸器在斷開(kāi)位。禁止進(jìn)行電氣動(dòng)作試驗(yàn)。

第三十八條

機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督、計(jì)量器具不得盲目切（拆）除及任意調(diào)整其動(dòng)作參數(shù)。內(nèi)燃、電力機(jī)車各保護(hù)電器（油壓、水溫、接地、過(guò)流、柴油機(jī)超速、超壓等保護(hù)裝置）動(dòng)作后，在未判明原因前，不得強(qiáng)迫啟動(dòng)柴油機(jī)及切除各保護(hù)裝置。機(jī)車保護(hù)裝置切除后，應(yīng)密切注視機(jī)車各儀表的顯示，加強(qiáng)機(jī)械間的巡視。

第三十九條

運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)注意機(jī)車各儀表的顯示。發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障處所和非正常情況，要迅速判明原因及時(shí)處理，并將故障現(xiàn)象及處理情況填記“機(jī)車運(yùn)行日志”。

牽引直供電、雙管供風(fēng)的旅客列車時(shí)，運(yùn)行中應(yīng)注意確認(rèn)列車供電電壓及電流、列車總風(fēng)管壓力的顯示，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)及時(shí)通知車輛乘務(wù)員，按其要求運(yùn)行或維持到前方車站停車處理，并報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班員。

旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)掌握安全速度（最高不超過(guò)120Km/h）運(yùn)行至前方站后進(jìn)行，跨局旅客列車改為單管供風(fēng)后，司機(jī)報(bào)告車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。因列車總風(fēng)管壓力漏泄不能維持運(yùn)行，應(yīng)立即停車，關(guān)閉機(jī)車后部折角塞門判斷機(jī)車或車輛原因，屬車輛原因應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員處理。

第四十條

遇天氣惡劣，應(yīng)加強(qiáng)瞭望和鳴笛，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。

第四十一條

運(yùn)行中的安全注意事項(xiàng)：

1.不得超越機(jī)車限界進(jìn)行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登機(jī)車、車輛頂部，途中停車檢查時(shí)，身體不得侵入臨線限界。

2.電力機(jī)車乘務(wù)員需要登機(jī)車頂部檢查弓網(wǎng)狀態(tài)或處理故障時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)主斷路器，降下受電弓，必須向車站值班員或列車調(diào)度員申請(qǐng)辦理登頂作業(yè)，接到列車調(diào)度員發(fā)布接觸網(wǎng)已停電允許登頂作業(yè)的調(diào)度命令并驗(yàn)電、接地后方準(zhǔn)作業(yè)。

3.外走廊式的內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中不得在走廊上作業(yè)。4.嚴(yán)禁向機(jī)車外部拋撒火種，機(jī)械間嚴(yán)禁吸煙。

5.列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為車輛乘務(wù)員），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。機(jī)車故障后10分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)迅速請(qǐng)求救援。6.遇天氣不良、機(jī)車牽引力不足等原因，列車在困難區(qū)段可能發(fā)生坡停或嚴(yán)重運(yùn)緩時(shí)，司機(jī)應(yīng)提前使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站或列車調(diào)度員。

7.單機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間擔(dān)當(dāng)救援作業(yè)，在自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使LKJ處于通常工作狀態(tài)，嚴(yán)格按分區(qū)通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示要求行車；在自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向、半自動(dòng)閉塞區(qū)間及自動(dòng)站間閉塞區(qū)間運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。在接近被救援列車2km時(shí)，按規(guī)定嚴(yán)格控制速度。8.運(yùn)行途中突發(fā)難于抵抗的身體急癥，要立即報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班員，不能維持駕駛操縱的要立即采取停車措施。

第四十二條

多機(jī)牽引時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1.機(jī)車重聯(lián)后，相鄰機(jī)車之間連接狀態(tài)的檢查，由相鄰機(jī)車乘務(wù)員實(shí)行雙確認(rèn)，共同負(fù)責(zé)。2.機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機(jī)車必須服從前部機(jī)車的指揮，并執(zhí)行有關(guān)鳴笛及應(yīng)答回示的規(guī)定。

3.設(shè)有重聯(lián)裝置的機(jī)車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)運(yùn)行時(shí)應(yīng)接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動(dòng)機(jī)手柄的位置按附件8執(zhí)行。

4.電力機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行中，前部機(jī)車應(yīng)按規(guī)定鳴示降、升弓信號(hào)，后部機(jī)車必須按前部機(jī)車的指示，立即降下或升起受電弓。

5.中部、尾部掛有補(bǔ)機(jī)的列車，其具體操縱及聯(lián)系辦法由鐵路局規(guī)定。

第四十三條

組合列車前部、中部機(jī)車必須裝有同步操縱裝置并保持通信設(shè)備良好，其具體操縱及聯(lián)系辦法由鐵路局規(guī)定。

第四十四條

附掛（重聯(lián)）機(jī)車連掛妥當(dāng)后，附掛（重聯(lián)）司機(jī)按規(guī)定操作制動(dòng)機(jī)、彈停裝置、電氣設(shè)備等，操作完畢、具備附掛（重聯(lián)）運(yùn)行條件后，通知本務(wù)機(jī)車司機(jī)。

附掛（重聯(lián)）機(jī)車需與本務(wù)機(jī)車或前位機(jī)車摘開(kāi)時(shí)，必須恢復(fù)機(jī)車牽引條件后(閉合蓄電池開(kāi)關(guān)、開(kāi)啟LKJ、升弓或啟機(jī)、空壓機(jī)工作、總風(fēng)缸壓力達(dá)到定壓、機(jī)車處于制動(dòng)狀態(tài))，方可通知前位機(jī)車進(jìn)行摘掛作業(yè)。

無(wú)動(dòng)力回送機(jī)車按規(guī)定開(kāi)放無(wú)火回送裝置，操作有關(guān)閥門。

旅客列車操縱

第四十五條

牽引旅客列車在確保安全正點(diǎn)的同時(shí)，應(yīng)做到運(yùn)行平穩(wěn)、停車準(zhǔn)確。1.起車時(shí)，全列起動(dòng)后再加速。

2.進(jìn)站停車時(shí)，應(yīng)采取保壓停車，按機(jī)車停車位置標(biāo)一次穩(wěn)、準(zhǔn)停妥。第四十六條

列車運(yùn)行中施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：

1.機(jī)車呈牽引狀態(tài)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制在550r/min左右或牽引電流控制在1000A左右；電力機(jī)車的牽引電流控制在200A以下。停車制動(dòng)，自閥減壓時(shí)，列車產(chǎn)生制動(dòng)作用并穩(wěn)定降速（時(shí)間原則上應(yīng)控制在5s以上）后，再解除機(jī)車牽引力。特殊情況由鐵路局規(guī)定。2.自閥減壓前，應(yīng)單獨(dú)緩解機(jī)車，使列車制動(dòng)時(shí)機(jī)車呈緩解狀態(tài)。3.制動(dòng)時(shí)，追加減壓量累計(jì)不應(yīng)超過(guò)初次減壓量。

第四十七條

列車運(yùn)行中應(yīng)根據(jù)線路縱斷面及限速要求，盡可能不中斷機(jī)車牽引力。在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引，盡量避免惰力運(yùn)行。

第四十八條

列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行中，應(yīng)采用空氣、動(dòng)力制動(dòng)配合使用的操縱方法，做到： 1.列車進(jìn)入下坡道時(shí)，投用動(dòng)力制動(dòng)，待列車?yán)^續(xù)增速的同時(shí)，再逐步增加制動(dòng)電流。

2.當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)不能滿足控制列車運(yùn)行速度的要求時(shí)，采用空氣制動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行速度。無(wú)動(dòng)力制動(dòng)或動(dòng)力制動(dòng)故障時(shí)的空氣制動(dòng)操縱辦法，由鐵路局制定。3.緩解列車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)在緩解空氣制動(dòng)后，再逐步解除動(dòng)力制動(dòng)。

各種坡道上的操縱

第四十九條

在較平坦的線路上，列車起動(dòng)后應(yīng)強(qiáng)迫加速，達(dá)到運(yùn)行時(shí)分所需速度時(shí)，適當(dāng)調(diào)整機(jī)車牽引力，使列車以均衡速度運(yùn)行。

第五十條

在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過(guò)坡頂。第五十一條

在長(zhǎng)大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法。進(jìn)入坡道前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力，儲(chǔ)備動(dòng)能，進(jìn)入坡道后應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過(guò)持續(xù)電流。

嚴(yán)寒地區(qū)操縱及注意事項(xiàng)

第五十二條

在防寒過(guò)冬期間，段內(nèi)接班后，除執(zhí)行本規(guī)則第九條的規(guī)定外，還應(yīng)檢查機(jī)車有無(wú)凍結(jié)處所，暖汽閥是否按規(guī)定開(kāi)放，防寒罩是否齊全。

1.內(nèi)燃機(jī)車關(guān)閉門窗，調(diào)整百葉窗開(kāi)度并裝好防寒被，應(yīng)適時(shí)使用非操縱端熱風(fēng)機(jī)。打開(kāi)預(yù)熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)止閥，以防止水管路及預(yù)熱鍋爐凍結(jié)。

2.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)故障無(wú)法再啟動(dòng)時(shí)，要及時(shí)放盡柴油機(jī)、冷卻單節(jié)、熱交換器及管路內(nèi)的冷卻水。3.遇霧雪等天氣受電弓或接觸網(wǎng)被冰雪包裹，在站內(nèi)停留如發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)產(chǎn)生打火放電現(xiàn)象時(shí)，站內(nèi)起動(dòng)列車，應(yīng)控制牽引電流不得過(guò)大，避免受電弓與接觸網(wǎng)間產(chǎn)生拉弧導(dǎo)致燒網(wǎng)。4.機(jī)車檢查、保養(yǎng)以及操作的具體注意事項(xiàng)，由鐵路局制定。

機(jī)械間巡視

第五十三條

內(nèi)燃、電力機(jī)車機(jī)械間及走廊巡視檢查，由非操縱司機(jī)或?qū)W習(xí)司機(jī)負(fù)責(zé)，應(yīng)按下列要求執(zhí)行： 1.內(nèi)燃機(jī)車

(1)始發(fā)列車出站后；

(2)列車運(yùn)行中一般每30min進(jìn)行一次；(3)發(fā)生異音、異狀時(shí)。2.電力機(jī)車

(1)始發(fā)列車出站后；(2)發(fā)生異音、異狀時(shí)。

3.單司機(jī)值乘時(shí)，機(jī)械間檢查時(shí)機(jī)由鐵路局規(guī)定。第五十四條

巡視檢查項(xiàng)目

1.內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目：電氣間、柴油機(jī)、增壓器、牽引發(fā)電機(jī)、輔助傳動(dòng)裝置、空氣壓縮機(jī)、輔助發(fā)電機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)的通風(fēng)機(jī)等狀態(tài)是否正常；有無(wú)電氣絕緣燒損氣味、油水管路有無(wú)漏泄；水箱水位和各儀表顯示是否正常。

2.電力機(jī)車檢查項(xiàng)目：各輔助機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；各部件有無(wú)異音、異狀；有無(wú)放電和電氣絕緣燒損的氣味；主變壓器油溫、油位是否正常，牽引及輔助變流器工作狀態(tài)、各保護(hù)繼電器和指示燈、指示件有無(wú)異狀或動(dòng)作顯示。

調(diào)車作業(yè)

第五十五條

調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員要熟悉《車站行車工作細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《站細(xì)》）及有關(guān)規(guī)定，熟記站內(nèi)線路（包括專用線）、信號(hào)機(jī)以及各種標(biāo)志等站場(chǎng)情況，嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》調(diào)車工作有關(guān)規(guī)定。

采用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車時(shí)，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)與無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備配合使用，并根據(jù)信號(hào)顯示和作業(yè)指令的要求進(jìn)行作業(yè)。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，對(duì)附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容和注意事項(xiàng)必須掌握清楚。作業(yè)前，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。

在中間站不得利用單司機(jī)單班值乘列車的機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，遇特殊情況，必須利用該本務(wù)機(jī)車對(duì)本列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)安全控制。

第五十六條

在車站交接班時(shí)，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對(duì)機(jī)車走行部、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、牽引裝置、制動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行重點(diǎn)檢查；注意檢查調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程和閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙。作業(yè)間歇時(shí)應(yīng)對(duì)其它部件進(jìn)行檢查。停留較長(zhǎng)時(shí)間后再次作業(yè)前，應(yīng)對(duì)制動(dòng)機(jī)機(jī)能進(jìn)行試驗(yàn)。第五十七條

調(diào)車作業(yè)中，徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，正確執(zhí)行信號(hào)顯示的要求和呼喚應(yīng)答制度，沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)中斷或不清立即停車。穿越正線調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。連掛車輛時(shí)，嚴(yán)格按十、五、三車距離和信號(hào)要求控制速度，接近被連掛車輛時(shí)，速度不得超過(guò)5km/h。

按《站細(xì)》規(guī)定連結(jié)軟管后，動(dòng)車前應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

單機(jī)連掛車輛時(shí)，應(yīng)注意確認(rèn)車輛停留和脫軌器位置，必須執(zhí)行“一度停車”制度。

第五十八條

當(dāng)調(diào)車指揮人顯示溜放信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)“強(qiáng)迫加速”滿足作業(yè)要求；顯示減速或停車信號(hào)時(shí)，應(yīng)迅速解除機(jī)車牽引力，立即制動(dòng)。

第五十九條

認(rèn)真執(zhí)行駝峰調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，連掛車列后試?yán)瓡r(shí)，注意不得越過(guò)信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)。推峰時(shí)要嚴(yán)格按信號(hào)的要求控制速度。

第六十條

電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離，防止進(jìn)入無(wú)電區(qū)。

機(jī)車行車安全裝備

第六十一條

機(jī)車出段前，必須確認(rèn)LKJ、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列尾裝置司機(jī)控制盒、平面燈顯接口設(shè)備、防折關(guān)裝置、警惕報(bào)警裝置、機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)裝置等行車安全裝備檢測(cè)合格證簽發(fā)符合規(guī)定。出段必須開(kāi)機(jī)，按規(guī)定正確操作使用，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。不得使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)行與行車無(wú)關(guān)的通話，并應(yīng)遵守保密的規(guī)定。

第六十二條

列車途中在本務(wù)機(jī)車前部加掛補(bǔ)機(jī)、更換本務(wù)機(jī)車或機(jī)車因故不能繼續(xù)運(yùn)行請(qǐng)求救援時(shí)，司機(jī)應(yīng)在停車后并制動(dòng)主管減壓的情況下，解除列尾裝置主機(jī)記憶的本務(wù)機(jī)車號(hào)碼，加掛機(jī)車、更換后機(jī)車及救援機(jī)車連掛車列后擔(dān)當(dāng)本務(wù)時(shí)，重新建立“一對(duì)一”關(guān)系。

第六章 終點(diǎn)站與退勤

第六十三條

終點(diǎn)站作業(yè)

1.到達(dá)終點(diǎn)站后，摘解機(jī)車前不得緩解列車制動(dòng)。若地面無(wú)列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備或該設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求，試驗(yàn)列車制動(dòng)機(jī)。牽引制動(dòng)主管定壓600kPa的貨物列車到達(dá)機(jī)車換掛站后，應(yīng)對(duì)制動(dòng)主管實(shí)施最大有效減壓量(減壓170kPa)。

2.直供電列車到達(dá)后，應(yīng)保持供電，接到車輛乘務(wù)員通知后方可停止供電，拔出供電鑰匙，按規(guī)定與車輛乘務(wù)員辦理交接。

3.機(jī)車不能及時(shí)入段時(shí)，將機(jī)車移動(dòng)至脫軌器外方、信號(hào)機(jī)前或警沖標(biāo)內(nèi)方。機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)檢查軸溫（裝有軸溫檢測(cè)裝置的除外）。LKJ轉(zhuǎn)入調(diào)車狀態(tài)，按調(diào)車信號(hào)顯示運(yùn)行。4.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)處應(yīng)停車，簽認(rèn)入段時(shí)分，了解段內(nèi)走行經(jīng)路。5.確認(rèn)入段信號(hào)、股道號(hào)碼信號(hào)、道岔開(kāi)通信號(hào)、道岔表示器顯示正確，厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動(dòng)車入段，按規(guī)定速度控制運(yùn)行。

6.有運(yùn)用干部添乘在列車終到前，司機(jī)應(yīng)出示添乘指導(dǎo)簿，添乘運(yùn)用干部填寫本趟添乘指導(dǎo)意見(jiàn)。

入段作業(yè)

第六十四條

電力機(jī)車進(jìn)整備線，在隔離區(qū)防護(hù)信號(hào)前停車，確認(rèn)隔離區(qū)防護(hù)信號(hào)開(kāi)放后再動(dòng)車。第六十五條

在轉(zhuǎn)盤及整備線停留時(shí)，機(jī)車必須制動(dòng)。上、下轉(zhuǎn)盤時(shí)，確認(rèn)開(kāi)通位置，嚴(yán)守速度規(guī)定。轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，司機(jī)不得離座，不得換端及做其他工作。并須做到：

1.內(nèi)燃機(jī)車主手柄置于“0”位，換向手柄置于中立位，機(jī)車控制開(kāi)關(guān)置于斷開(kāi)位。2.電力機(jī)車斷開(kāi)主斷路器，降下受電弓，牽引手柄置于“0”位。第六十六條

入段機(jī)車檢查和整備

機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)使用機(jī)型、乘務(wù)方式和段內(nèi)技術(shù)作業(yè)時(shí)間，制定機(jī)車檢查、給油、保潔等工作范圍和標(biāo)準(zhǔn)。

1.交班司機(jī)應(yīng)將機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)，在機(jī)車運(yùn)行日志上作出記錄，按規(guī)定做好防溜，與接車人員辦理交接。

2.輪乘制司機(jī)應(yīng)向接車人員詳細(xì)介紹機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)、機(jī)車運(yùn)行日志記錄等情況，與有關(guān)人員辦理燃油、耗電、工具備品以及機(jī)車行車安全裝備的交接。3.檢查機(jī)車時(shí)，發(fā)現(xiàn)故障處所及時(shí)處理或報(bào)修。

中途繼乘站換班

第六十七條

出勤時(shí)，按本規(guī)則第五至八條的規(guī)定執(zhí)行。出勤后按時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)接班。第六十八條

中間站換班應(yīng)實(shí)行對(duì)口交接。1.司機(jī)交接燃料、耗電、機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)等。

2.學(xué)習(xí)司機(jī)（非操縱司機(jī)）檢查機(jī)車行車安全裝備，辦理工具備品等交接。3.接班后，按本規(guī)則附件1-5至附件1-8的規(guī)定檢查機(jī)車。

外段（折返段）交接班

第六十九條

外段（折返段）交接班

1.內(nèi)燃、電力機(jī)車交班機(jī)班應(yīng)按本規(guī)則附件1-1至附件1-4的規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，填寫機(jī)車運(yùn)行日志。2.內(nèi)燃、電力機(jī)車的接班司機(jī)應(yīng)按本規(guī)則附件1-1至附件1-4，對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢查。學(xué)習(xí)司機(jī)（非操縱司機(jī)）對(duì)機(jī)車下部進(jìn)行復(fù)檢。

3.制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、內(nèi)燃機(jī)車的電氣動(dòng)作試驗(yàn)、電力機(jī)車的高、低壓試驗(yàn)按本規(guī)則第十一條的規(guī)定執(zhí)行。4.其他未盡事宜，按機(jī)務(wù)本段、外段（折返段）有關(guān)規(guī)定辦理。

退勤作業(yè)

第七十條

退勤前，司機(jī)用IC卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)LKJ運(yùn)行記錄文件，正確填寫司機(jī)報(bào)單，對(duì)本次列車的安全正點(diǎn)情況進(jìn)行分析作出記錄。第七十一條

退勤時(shí)，進(jìn)行酒精測(cè)試，向退勤調(diào)度員匯報(bào)本次列車安全及運(yùn)行情況，對(duì)運(yùn)行中發(fā)生的非正常情況按規(guī)定填寫“機(jī)調(diào)-10”，對(duì)LKJ檢索分析的問(wèn)題及超勞、運(yùn)緩等情況做出說(shuō)明，交還列車時(shí)刻表、司機(jī)報(bào)單、司機(jī)手冊(cè)、添乘指導(dǎo)簿后，辦理退勤手續(xù)。

第七章 附 則

第七十二條

本規(guī)則適用于國(guó)家鐵路機(jī)車乘務(wù)員（不包括動(dòng)車組司機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備司機(jī)），合資鐵路、地方鐵路可參照?qǐng)?zhí)行。鐵路局應(yīng)按照本規(guī)則，結(jié)合本局的具體情況制定補(bǔ)充規(guī)定或細(xì)則。第七十三條

本規(guī)則由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。

第七十四條

本規(guī)則自2013年3月1日起施行。前發(fā)《機(jī)車操作規(guī)程》（鐵運(yùn)〔2000〕16號(hào)）、《單司機(jī)執(zhí)乘機(jī)車操作規(guī)程（暫行）》（鐵運(yùn)〔2004〕34號(hào)）同時(shí)廢止。其他有關(guān)規(guī)定與本規(guī)則相抵觸時(shí)，按本規(guī)則執(zhí)行。

附件：

附件1 各型機(jī)車檢查項(xiàng)目

附件2各型機(jī)車電氣動(dòng)作試驗(yàn)、高低壓試驗(yàn)程序

附件3 JZ-7型制動(dòng)機(jī)“五步閘”檢查方法

附件4 DK-1型制動(dòng)機(jī)“五步閘”檢查方法

附件5 CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)“五步閘”檢查方法 附件6 法維萊型制動(dòng)機(jī)“五步閘”檢查方法 附件7 機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）標(biāo)準(zhǔn) 附件8 重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)機(jī)手柄位置處理表

共七章七十四條

第四篇：發(fā)油軟件教材

發(fā) 油 的 教 材 開(kāi)機(jī)后檢查SQLserver服務(wù)器是否啟動(dòng)。2雙擊發(fā)油快捷圖標(biāo)

一、發(fā)油操作一般界面

登陸發(fā)油系統(tǒng)軟件

輸入用戶名及用戶密碼，按 [確定登陸] 鍵即可進(jìn)入：

說(shuō)明：在任何的菜單界面下都會(huì)看到有：『系統(tǒng)登陸管理』、『開(kāi)票錄入界面』、『圖形巡檢界面』、『動(dòng)態(tài)參數(shù)表格』、『待發(fā)記錄管理』、『已發(fā)記錄管理』、『名稱管理』、『數(shù)據(jù)庫(kù)管理』、『系統(tǒng)參數(shù)管理』九條主菜單。

若您所進(jìn)入的界面所有數(shù)據(jù)如所示上圖所示即可點(diǎn)擊『圖形巡檢界面』:即下圖所示：

若您所進(jìn)入的界面無(wú)數(shù)據(jù)顯示，如圖顯示：

即使點(diǎn)擊『圖形巡檢界面』:所有的貨位在上位機(jī)圖形顯示是：“離線未知”

這種現(xiàn)象則可能是a 通訊器未上電。b下位機(jī)未上電。c通訊器承上啟下的兩根通訊線是否與上位機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)定量控制儀連接。d察看通訊器上的三個(gè)指示燈，發(fā)送燈在閃爍說(shuō)明上位機(jī)與通訊器通訊正常，否則檢查端口：一個(gè)是插頭部分，另一個(gè)是端口的設(shè)置。接受燈在閃爍說(shuō)明上位機(jī)、通訊器與現(xiàn)場(chǎng)定量控制儀通訊正常，否則檢查通訊器或現(xiàn)場(chǎng)定量控制儀，在通訊器正常情況下可先關(guān)閉某一臺(tái)的定量控制儀電源來(lái)觀察。在所有正常情況下，操作員即進(jìn)行下一步操作，輸入數(shù)據(jù)和信息傳遞。輸入數(shù)據(jù)：點(diǎn)擊『開(kāi)票錄入界面』即可呈現(xiàn)：

在此窗口操作員根據(jù)提單的相關(guān)數(shù)據(jù)數(shù)若是一倉(cāng)則：

說(shuō)明：在『開(kāi)票錄入界面』菜單下點(diǎn)擊貨位號(hào)即可顯示油品名稱，銷售單號(hào)為年月日+當(dāng)日的流水號(hào)（5位）。發(fā)貨類型下拉菜單有：a散裝是一張?zhí)釂我淮涡蕴嵬暧?，b分倉(cāng)是一張?zhí)釂畏謹(jǐn)?shù)筆提油即：預(yù)發(fā)數(shù)量為50000KG，第一倉(cāng)預(yù)發(fā)數(shù)量為20000KG，剩余倉(cāng)為30000KG

數(shù)據(jù)輸入無(wú)誤后按 [確認(rèn)發(fā)送]。點(diǎn)擊『待發(fā)記錄瀏覽』即可顯示：

如果現(xiàn)場(chǎng)得知此筆分提單號(hào)，即可在定量控制儀調(diào)出此筆發(fā)油的相關(guān)數(shù)據(jù)。根據(jù)定量控制儀漢子屏顯示操作即可發(fā)出此筆油。如果此筆分提單號(hào)不讓現(xiàn)場(chǎng)得知，有要發(fā)出此筆油，那只能在微機(jī)集中控制啟止鍵。操作步驟：將光標(biāo)移至要所發(fā)的那筆油的數(shù)據(jù)欄，雙擊即可出現(xiàn)

上微機(jī)控制起止發(fā)貨一定要聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督員的指令，特別注意報(bào)警指示燈指示是否正常，在一切就緒情況下方可操作，按 [啟動(dòng)發(fā)貨](méi) 鍵

一旦該貨位進(jìn)入發(fā)放狀態(tài)在無(wú)其它貨位再實(shí)施操作，即可進(jìn)入下一個(gè)界面

說(shuō)明：貨位在未發(fā)油狀態(tài)下 [暫停] 鍵是被屏蔽，處于發(fā)油態(tài)，這個(gè)位置的鍵凸顯 [暫停]，處于暫停發(fā)油態(tài)，這個(gè)位置的鍵凸顯 [繼續(xù)]。這個(gè)界面下的 [暫停] 和 [繼續(xù)] 屬應(yīng)急鍵，它的啟停服從于 『待發(fā)記錄瀏覽』下的人機(jī)界面的啟停指令。

以上所述主要針對(duì)操作員在正常情況下實(shí)施操作人機(jī)界面。

二、發(fā)油系統(tǒng)軟件數(shù)據(jù)維護(hù)

2.１.『系統(tǒng)登陸管理』

單擊此菜單欄出現(xiàn)兩條子菜單『登陸口令管理』和『發(fā)貨系統(tǒng)交接班』。『登陸口令管理』是公司管理員創(chuàng)設(shè)管理員和操作員帳號(hào)及設(shè)置相應(yīng)權(quán)限用的。

在窗口中可以根據(jù)提示進(jìn)行用戶的注冊(cè)，可以自己進(jìn)行ID、姓名、密碼的設(shè)置。用戶身份分為油庫(kù)管理員和油庫(kù)操作員，在左面的權(quán)限設(shè)置中相應(yīng)的框中打勾，可以給予用戶相應(yīng)的權(quán)限。比如在設(shè)置油工密碼上打勾，用戶就有設(shè)置油工密碼的權(quán)力。

選擇『發(fā)貨系統(tǒng)交接班』后出現(xiàn)下圖窗口，輸入交接人的名稱和密碼進(jìn)行交接。

2.２.『開(kāi)票錄入界面』

單擊此菜單出現(xiàn)下圖窗口：

在此窗口中輸入相應(yīng)的信息后，單擊確認(rèn)發(fā)送提示發(fā)送成功后，說(shuō)明開(kāi)票成功，可以發(fā)油。2３.『圖形巡檢界面』

單擊此菜單出現(xiàn)下圖窗口：

2.４.『動(dòng)態(tài)參數(shù)表格』

單擊此菜單出現(xiàn)如下窗口：

此前顯示下位機(jī)六路的發(fā)油信息和通訊狀態(tài)。

單擊窗口左下角的 [貨位參數(shù)設(shè)置] 輸入管理員姓名和密碼出現(xiàn)下面窗口：

此窗口中的參數(shù)設(shè)置非常重要，影響著發(fā)油的精確度。先看左上角的小窗口，選擇 [組態(tài)參數(shù)] 出現(xiàn)了右面的窗口。以上可以根據(jù)貨位號(hào)或臺(tái)路號(hào)對(duì)每一路的下位機(jī)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，有的參數(shù)需要多次發(fā)油后最終確定，確定后就不要亂修改。特別是儀表系數(shù)與流量計(jì)是對(duì)應(yīng)的，直接影響發(fā)油精度，對(duì)表系數(shù)應(yīng)于儀表系數(shù)一樣。小窗口中的 [保存設(shè)置] [參數(shù)上傳] 和 [參數(shù)下傳] 意思是對(duì)設(shè)置的參數(shù)保存起來(lái)，若要發(fā)送到下位機(jī)單擊 [參數(shù)下傳]，要想把下位機(jī)的參數(shù)回收到電腦單擊 [參數(shù)上傳]。

單擊 [油品密度設(shè)置] 出現(xiàn)下面菜單：

根據(jù)提示（是按油品還是按貨位）單擊 [修改參數(shù)] 可以修改油品的標(biāo)準(zhǔn)密度。修改完畢單擊 [保存參數(shù)]。

2.５.『待發(fā)記錄管理』

單擊此菜單出現(xiàn)下圖窗口：

此窗口存放的是等待發(fā)油的若干筆參數(shù)，顯示對(duì)應(yīng)的發(fā)油信息。需要發(fā)油只需 雙擊 相應(yīng)哪一路出現(xiàn)窗口后選擇 [啟動(dòng)發(fā)油]。如果有一筆油開(kāi)錯(cuò)票或不需要發(fā)，只要單擊 [清除記錄](méi)，清除掉這筆參數(shù)。如想將一路開(kāi)的票換到別的路號(hào)去發(fā)，只需選擇 [換位操作]，[補(bǔ)打單據(jù)] 可以進(jìn)行單倨的補(bǔ)充。

2.６.『已發(fā)記錄管理』

單擊此菜單出現(xiàn)如下窗口：

此窗口中顯示的是已經(jīng)發(fā)過(guò)油的油品信息，上面可以按「時(shí)間」 「貨位號(hào)」 「油品名稱」

「銷售單號(hào)」 「提單類型」 「入庫(kù)油站」 「車牌號(hào)」等信息進(jìn)行發(fā)油信息的查詢，也可以進(jìn)行「貨位統(tǒng)計(jì)」

「油品統(tǒng)計(jì)」 進(jìn)行查找。單擊 [報(bào)表打印] 可以打印報(bào)表，也可以單擊 [倒出報(bào)表] 將表倒入Microsoft Excel進(jìn)行修改再打印。

2.７.『名稱管理』

單擊此菜單出現(xiàn)下圖窗口：

此條菜單的功能就是軟件的名稱管理了。從上圖可以看出它的下拉菜單中有「油品名稱設(shè)置」「提單類型設(shè)置」 「入庫(kù)油站設(shè)置」 「車牌簡(jiǎn)稱設(shè)置」 選擇對(duì)應(yīng)的菜單輸入用戶名和密碼后進(jìn)行對(duì)應(yīng)名稱的追加、修改、刪除。下面以「油品名稱設(shè)置」來(lái)說(shuō)明，單擊輸入名稱密碼后，出現(xiàn)下面窗口：

單擊 [追加記錄](méi)，出現(xiàn)中間的小窗口，輸入油品名稱，油品代碼（不要重復(fù)），確認(rèn)按鈕完成油品名稱的追加。也可以選擇修改記錄和刪除記錄對(duì)已有信息進(jìn)行修改和刪除。

2.８.『數(shù)據(jù)庫(kù)管理』

單擊此菜單出現(xiàn)如下窗口：

窗口中有「數(shù)據(jù)備份」 「數(shù)據(jù)清除」 「數(shù)據(jù)附加」三條。可以進(jìn)行發(fā)油數(shù)據(jù)的保存、清除和附加。2.9.『系統(tǒng)參數(shù)管理』 單擊此菜單出現(xiàn)如下窗口：

窗口中有「系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置」和「系統(tǒng)日志管理」兩條子菜單，單擊「系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置」輸入用管理員名稱和密碼出現(xiàn)下面窗口：

根據(jù)提示在上面可以設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)，如通訊端口和卡端口并設(shè)置相應(yīng)的功能。修改完畢 [保存設(shè)置] 即可。

單擊「系統(tǒng)日志管理」輸入管理員名稱和密碼后出現(xiàn)下面窗口：

窗口中記錄了每天的用戶的操作信息，可以查詢也可以刪除某一天的信息。

第五篇：鐵路線路工安全操作規(guī)程

鐵路維修工安全操作規(guī)程

線路維修工應(yīng)自覺(jué)加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，熟練掌握《鐵路工務(wù)實(shí)作技能》中規(guī)定的各項(xiàng)鐵路作業(yè)安全操作流程，工作中實(shí)行半軍事化管理模式，紀(jì)律嚴(yán)明，服從指揮。

1、在線路上行走，要熟悉設(shè)備情況及信號(hào)顯示方式，注意了望，注意前后來(lái)車，來(lái)車時(shí)，必須在距列車500米以外下道。

2、行走時(shí)不得并行、打鬧、說(shuō)笑和閑談，不得穿戴紅綠色衣服和圍巾，不得用衣帽等物裹嚴(yán)兩耳和穿帶釘、易滑或高跟鞋。

3、攜帶工具行走時(shí)，要保持一定距離，防止互相碰傷。

4、通過(guò)道口或橫越線路時(shí)，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的制度，確認(rèn)兩端無(wú)車后，要垂直迅速通過(guò)。

5、橫越停留列車時(shí)，必須確認(rèn)鄰線無(wú)車開(kāi)來(lái)，停留車無(wú)移動(dòng)后，距停留的機(jī)車車輛5米以外繞行。

禁止鉆車、扒車、跳車、從車底下或車鉤上、下遞送料具。橫越車輛時(shí)，應(yīng)緊握扶手由制動(dòng)臺(tái)或車鉤上越過(guò)，但不準(zhǔn)踩鉤頸或提起鉤銷。

6、施工作業(yè)有車開(kāi)來(lái)時(shí)，人員和機(jī)具應(yīng)距列車500米以外下道，機(jī)具應(yīng)放置牢固，人員離開(kāi)外軌2米以外避車。

7、在雙線地段作業(yè)，當(dāng)鄰線來(lái)車時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。使用的發(fā)電機(jī)及各種機(jī)械應(yīng)全部停止發(fā)動(dòng)，注意了望，防止本線來(lái)車。如作業(yè)地點(diǎn)了望條件不良時(shí)，人員與機(jī)具應(yīng)下道避車。禁止在兩線間、鄰線上或跨過(guò)鄰線去避車。

不能確認(rèn)來(lái)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，下道避車，不得憑經(jīng)驗(yàn)臆測(cè)行事。避車時(shí)不準(zhǔn)站在線路枕木頭上。

8、作業(yè)人員下道避車時(shí)，應(yīng)做到面向列車，遠(yuǎn)看上部，近看走行，棚車看車窗，平敞車看裝載、篷布和繩索，罐車看排油裝置和罐蓋等。

9、在線路作業(yè)間休時(shí)，應(yīng)離開(kāi)線路到安全地點(diǎn)集體休息。間休時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌上、枕木頭上、道心內(nèi)、兩線中間等危險(xiǎn)處所及停留車底下。工具不準(zhǔn)放置道心、鋼軌及枕木上。

10、作業(yè)中，如遇雷雨天氣時(shí)，應(yīng)放下金屬機(jī)具，到安全處所避雨。不得到高大建筑物下、大樹(shù)下以及地形較高、容易觸電的處所避雨。

11、進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí)，須保證行車安全。換夾板、鋼軌，調(diào)整軌縫，修理道岔拆斷線路時(shí)，必須和現(xiàn)場(chǎng)值班員聯(lián)系，有專人進(jìn)行防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，禁止機(jī)具上道。作業(yè)未完，機(jī)具未全部下道，線路未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件時(shí)，不得撤除防護(hù)。

12、起道、搗固作業(yè)，搗固者互相間的距離，前后應(yīng)相隔不少于三根軌枕，以免互相妨礙，并注意石碴飛起傷人。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。起道不準(zhǔn)超出規(guī)定的標(biāo)高。

13、嚴(yán)禁在鋼軌上整直彎曲道釘，直釘時(shí)，下錘要平要穩(wěn)，打悶錘，防止打飛道釘傷人。

14、木枕改道作業(yè)時(shí)，允許一處連續(xù)起下5個(gè)枕木頭上的道釘，若遇線路來(lái)車，一時(shí)釘不齊道釘時(shí)，允許每隔2個(gè)枕木頭有1個(gè)枕木頭上不釘?shù)泪敗?/p>

15、打道釘前，要檢查錘把安裝是否牢固，錘頭是否有飛邊，防止打飛鐵屑傷人。打錘不準(zhǔn)戴手套，打道釘要穩(wěn)、準(zhǔn)，新枕木要先鉆孔，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時(shí)，人員的距離應(yīng)不少于6根枕木。不準(zhǔn)用道釘、石塊等代替起釘墊起釘，也不準(zhǔn)打掄錘，防止撬棍滑脫和飛釘傷人。

16、使用撬棍撥道時(shí)，撬棍要插牢，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)、不準(zhǔn)騎壓或肩扛撬棍撥道。在有軌道電路及絕緣接頭處撥道時(shí)，應(yīng)加絕緣防護(hù)。轉(zhuǎn)移撥道地點(diǎn)時(shí)，不能將撬棍扛在肩上或跨著鋼軌走，以防傷人。

17、夾板作業(yè)，嚴(yán)禁坐在鋼軌上卸、緊螺栓。并要防止螺絲把滑動(dòng)跌傷。絕緣接頭更換夾板時(shí)，必須與電務(wù)部門配合。嚴(yán)禁用錘打夾板，或用手指穿入夾板孔內(nèi)。在來(lái)車前，最低限度上足4個(gè)螺栓（每端上緊兩個(gè)）

18、更換軌枕，在同一處應(yīng)每隔6根軌枕抽換1根，來(lái)車穿不進(jìn)軌枕時(shí)，準(zhǔn)許每隔6根有1根不穿入。抬杠、繩索、夾鉗等要認(rèn)真檢查，避免斷脫傷人。作業(yè)時(shí)，注意互相配合、手腳不要碰傷。撤換墊板時(shí)，嚴(yán)禁將手伸入軌底。

19、使用起道機(jī)應(yīng)有兩人配合，機(jī)手應(yīng)由操作熟練者擔(dān)任，并不得兼作其它工作，要站在兩順，保證起道機(jī)靈敏，板牙牢固，來(lái)車時(shí)不得搶撬。

20、使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)人員操作，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動(dòng)方向，禁止用手翻動(dòng)鋼軌。按規(guī)定的人數(shù)抬鋼軌，抬時(shí)要步調(diào)一致。

21、工作中嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的相關(guān)鐵路維修安全規(guī)定，嚴(yán)格按《鐵路工務(wù)實(shí)作技能》中規(guī)定的操作規(guī)程實(shí)施線路維修保養(yǎng)任務(wù)，杜絕違規(guī)違章施工。

河北成陽(yáng)建筑工程有限公司

2012年7月1日