第一篇：鐵路調(diào)車員操作規(guī)程考試及答案（精選）

鐵路調(diào)車員操作規(guī)程考試

單位： 姓名： 工號： 成績：

一、填空題（每空4分，共40分）

1、道口發(fā)生故障時，必須按章防護(hù)，先()后()。

2、盲人、聾人、學(xué)齡前兒童，行動不便的老、殘和精神病患者橫過無人看守道口應(yīng)由其()和()負(fù)責(zé)。

3、道口應(yīng)盡可能設(shè)在對()及()有良好瞭望條件的地點。

4、禁止機動車、畜力車在道口()、()、倒車、掉頭或在離道口20米以內(nèi)的道路路段內(nèi)隨意停車。

5、公司安全管理部負(fù)責(zé)公司的日常安全()與()。

二、判斷題（每題4分，共20分）

1、（）區(qū)間已被列車取得占用的許可，視為“占用區(qū)間”，但不包括準(zhǔn)許時間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證。

2、（）錯誤操縱及使用行車設(shè)備耽誤調(diào)車為A類一般事故。

3、（）警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。

4、（）裝載貨物超過機車車輛限界的車輛，允許編入列車。

5、（）對防寒工作，應(yīng)提前對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗的人員進(jìn)行考試。

三、選擇題（每題4分，共20分）

1、三通閥連通（）、副風(fēng)缸和制動缸。

A、制動支管；B、制動主管；C、總風(fēng)缸；D、風(fēng)泵

2、機車車輛限界是機車車輛橫斷面的（）。A、最大極限；B、最小極限；C、面積；D、尺寸

3、建筑限界，它規(guī)定了保證機車車輛安全通行所必須的橫斷面的（）。

A、最大尺寸；B、最小尺寸；C、尺寸；D、面積

4、將到達(dá)的車列按車組分解到指定的線路上，稱為（）調(diào)車。

A、編組；B、摘掛；C、解體；D、取送

5、在裝（卸）車站或技術(shù)站編組，通過一個及其以上編組站，不進(jìn)行改編作業(yè)的列車稱（）列車。

A、始發(fā)直達(dá)；B、直達(dá)；C、技術(shù)直達(dá)；D、快零

四、簡答題（每題10分，共20分）

1、脫軌事故如何處理？（簡單的方法）

答：

2、手閘的主要類型有哪幾種？ 答：

鐵路調(diào)車員操作規(guī)程考試試卷答案

一、填空題（每空4分，共40分）

1、道口發(fā)生故障時，必須按章防護(hù)，先(防護(hù))后(處理)。

2、盲人、聾人、學(xué)齡前兒童，行動不便的老、殘和精神病患者橫過無人看守道口應(yīng)由其(家屬)和(保護(hù)人)負(fù)責(zé)。

3、道口應(yīng)盡可能設(shè)在對(鐵路)及(道路)有良好瞭望條件的地點。

4、禁止機動車、畜力車在道口(超車)、(停留)、倒車、掉頭或在離道口20米以內(nèi)的道路路段內(nèi)隨意停車。

5、公司安全管理部負(fù)責(zé)公司的日常安全(檢查)與(管理)。

二、判斷題（每題4分，共20分）

1、（×）區(qū)間已被列車取得占用的許可，視為“占用區(qū)間”，但不包括準(zhǔn)許時間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證。

2、（×）錯誤操縱及使用行車設(shè)備耽誤調(diào)車為A類一般事故。

3、（×）警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。

4、（×）裝載貨物超過機車車輛限界的車輛，允許編入列車。

5、（√）對防寒工作，應(yīng)提前對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗的人員進(jìn)行考試。

三、選擇題（每題4分，共20分）

1、三通閥連通（A）、副風(fēng)缸和制動缸。

A、制動支管；B、制動主管；C、總風(fēng)缸；D、風(fēng)泵

2、機車車輛限界是機車車輛橫斷面的（A）。

A、最大極限；B、最小極限；C、面積；D、尺寸

3、建筑限界，它規(guī)定了保證機車車輛安全通行所必須的橫斷面的（B）。

A、最大尺寸；B、最小尺寸；C、尺寸；D、面積

4、將到達(dá)的車列按車組分解到指定的線路上，稱為（C）調(diào)車。

A、編組；B、摘掛；C、解體；D、取送

5、在裝（卸）車站或技術(shù)站編組，通過一個及其以上編組站，不進(jìn)行改編作業(yè)的列車稱（B）列車。

A、始發(fā)直達(dá)；B、直達(dá)；C、技術(shù)直達(dá)；D、快零

四、簡答題（每題10分，共20分）

1、脫軌事故如何處理？（簡單的方法）

答：使用復(fù)軌器（左人右入）的方法進(jìn)行處理。

2、手閘的主要類型有哪幾種？

答：手閘的主要類型有鏈子閘、螺絲閘、折疊式閘、盒子閘四種。

第二篇：鐵路調(diào)車員事跡材料

先進(jìn)事跡：鐵道尖兵——調(diào)車員陳誠

“爬上飛快的火車，像騎上奔馳的駿馬，車站和鐵道線上，是我們奮斗的好戰(zhàn)場?！薄拔覀児ぷ鞯膽?zhàn)場就在這百里礦區(qū)鐵路線上，調(diào)車作業(yè)方式是移動的，我們有點像鐵道游擊隊員，從行駛的列車上飛身跳下，跟隨行進(jìn)的列車扒上去，的確是種功夫?！辫F運公司調(diào)車員陳誠自豪地說。

礦區(qū)鐵路銜接國鐵作業(yè)時間和模式，實行四班兩倒，12小時工作制，調(diào)車人員的白夜班都是7時40分點名開班前會，8時多機車出庫就開始忙碌，除了四十分鐘吃飯時間外都在站場上或車上。由于常年室外作業(yè)，陳誠臉色黝黑，皮膚粗糙、常年的夜班作業(yè)，還讓他變成了“熊貓眼”，深深的黑眼圈成了調(diào)車組人員的標(biāo)志之一。

每次到崗，陳誠領(lǐng)到調(diào)車作業(yè)計劃后，就召集小組連接員核對計劃，前往作業(yè)地點?？諘绲恼緢?，股道密集，車輛穿梭，取送車時都要仔細(xì)對存車進(jìn)行復(fù)檢，車輛狀況如何，停留位置在哪里，幾道掛幾個，幾道給幾個，陳誠都要與連接員一一核對清楚，確定無一疏漏后指示機車停留位置，松緊手閘、提掛車鉤、摘連風(fēng)管、開閉折角塞門、放好撤除防溜鐵鞋，任何一項作業(yè)都要嚴(yán)格操作，標(biāo)準(zhǔn)實施。陳誠的認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)在隊里是出了名的，他所在的調(diào)車組迄今為止沒有出過一次安全事故。

看似并不復(fù)雜的作業(yè)過程，其實對調(diào)車人員的觀察和反應(yīng)要求非常嚴(yán)格，每一趟車、每一勾活兒，車輛行走到什么位置，與股道車輛還有多遠(yuǎn)，掛幾個車、甩幾個車，什么時候摘、什么時候接，他都要與車輛連接員、機車乘務(wù)員協(xié)調(diào)配合，每一個判斷、一個指令都必須精確無誤，保證機車車輛的準(zhǔn)確停靠位置，甩掛連接到位。一個班，12個小時連續(xù)作業(yè)，上百次扒車跳車、鉆進(jìn)鉆出、彎腰站起；12個小時精力集中，上千次手指口述、呼喚應(yīng)答、互保聯(lián)保；四五十勾活，取、送、連、掛，他們準(zhǔn)確無誤、標(biāo)準(zhǔn)到位，列車運行安全準(zhǔn)時。

盛夏，頭頂上烈日暴曬，腳下是又燙又硌腳的道碴，車廂外層鐵皮的溫度達(dá)到六、七十度，吹來的風(fēng)像是蒸汽，熱騰騰、黏糊糊。為了防止?fàn)C傷，近距離接觸車體的他們穿著長袖長褲工作服，衣褲被汗水浸濕，又被太陽曬干，脫下手套，發(fā)紅的雙手經(jīng)常被捂得脫皮。嚴(yán)冬，手套上的雪水接觸到冰冷的車皮梯凳和機車圍欄，直接就凍在上面，即使這樣他們也不能穿上厚實的大衣，否則跳上跳下，鉆進(jìn)鉆出就不方便。雨雪天氣，在行進(jìn)的機車或車輛上，雨雪變得更猛烈些，地面和車體又非常濕滑，作業(yè)難度隨之加大。眼睛被雨絲或雪花迷蒙，他們匆匆用胳膊擦拭一下繼續(xù)觀察信號顯示、車列位置，唯恐判斷不清，耽誤行車。晴天一身汗、一臉灰，雨天一身水、一身泥，陳誠和團隊成員的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)換來了一列列滿載煤炭的列車安全順暢地駛出礦區(qū)鐵路。

一年四季，寒來暑往，調(diào)車人員經(jīng)受著身體和精力的雙重考驗，長年累月，礦方裝車和作業(yè)進(jìn)度趕得緊，干起活兒來都是連軸轉(zhuǎn)，飯點時吃不上飯已是習(xí)慣。陳誠干調(diào)車六年，胃病跟了他三年，但他卻說：“我們還年輕，年輕的時候不吃苦，青春就沒有色彩?！?/p>

第三篇：調(diào)車員安全技術(shù)操作規(guī)程

調(diào)車員安全技術(shù)操作規(guī)程

第一章總則

1、必須遵守礦山一般安全規(guī)程。

2、使用通用設(shè)備、工具必須遵守其安全規(guī)程。

3、調(diào)車員必須熟悉和掌握所操作的各種鐵路運輸車輛的構(gòu)造、性能、工作原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求。

4、必須服從調(diào)度、車站值班員的指揮，保證安全、正確、及時完成工作任務(wù)。

5、負(fù)責(zé)引導(dǎo)列車運行及編組、解體，甩掛、取送等工作。

6、在組織調(diào)車工作中，應(yīng)掌握車輛的裝載及翻卸情況，保證行車安全。

7、負(fù)責(zé)斗車的起翻和推進(jìn)作業(yè)時，扳動無人看管的道岔。

8、交接班時，交接內(nèi)容有：列車編組、制動、裝載、起翻、線路變化、完成任務(wù)等情況；上級指示及有關(guān)規(guī)定等。

9、接班前，必須將使用的信號燈、信號旗、對講機等調(diào)車工具準(zhǔn)備齊全攜帶好，并檢查是否符合使用要求。

10、工作中，嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)程、行車組織規(guī)則、信號顯示規(guī)程等各種規(guī)章制度。

第二章安全操作規(guī)程

第一節(jié)一般要求

1、接班者必須對所接列車的編組情況、車輛裝載情況進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的檢查了解，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時報告，聯(lián)系處理。

2、向交班者了解斗車的起翻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等各部的運轉(zhuǎn)情況，檢查車長閥是否安裝且牢固，拉繩有無破損等缺陷，長短是否合適。

3、監(jiān)督、協(xié)助檢車人員對新編組的列車或交接班列車的制動機構(gòu)進(jìn)行全面的試驗（包括更換閘瓦、檢查勾貝行程等），未經(jīng)試驗，調(diào)車員有權(quán)拒絕作業(yè)。

4、雙機牽引的編組列車第一機車制動機損壞應(yīng)交由第二機車操縱；更換機車時，由乘務(wù)人員進(jìn)行試驗，大閘減壓1公斤/厘米2后，調(diào)車員必須確認(rèn)尾部車輛是否起到制動作用；顯示緩解信號后，確認(rèn)緩解情況。

第二節(jié)列車運行

1、在車站發(fā)車時，調(diào)車員必須得到車站值班員的發(fā)車號志，上車后在車箱內(nèi)（或機車司機室）站穩(wěn)，將車長閥拉繩放到指定位置，并確認(rèn)手信號或固定信號的顯示無誤，進(jìn)路及道岔開通位置正確后，方可向機車司機顯示發(fā)車信號，防止“擠岔”、“四股道”事故發(fā)生。

2、推進(jìn)引導(dǎo)作業(yè)時，調(diào)車員必須站在推進(jìn)列車的最前一輛車前端向前了望，并把扶好，注意觀察線路上及限界內(nèi)有無車輛、行人、障礙物；確認(rèn)列車通過行駛途中的信號顯示情況及道岔開通位置是否正確，根據(jù)具體情況及時向列車司機顯示信號。

3、推進(jìn)列車行駛至曲線、道口附近或發(fā)現(xiàn)前方線路上及周圍有行人、車輛時，調(diào)車員應(yīng)向列車司機顯示鳴笛、減速信號；遇有危及行車安全的情況時，必須立即向列車司機顯示停車信號，同時拉動車長閥。

4、推進(jìn)列車運行接近車站時，必須認(rèn)真徹底地觀察了望各種信號機的顯示情況。

⑴、顯示禁止信號時，列車應(yīng)停在站界標(biāo)或進(jìn)站信號機外方；

⑵、顯示開放信號列車進(jìn)入站界后，調(diào)車員應(yīng)確認(rèn)進(jìn)路開通、道岔位置是否

正確及接車線是否空閑；

⑶、停車后，應(yīng)確認(rèn)列車全部停在接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。

5、在移動線路上推進(jìn)作業(yè)時，必須注意觀察列車前方與獨頭道的距離，嚴(yán)格控制列車的行駛速度，在接近獨頭道30米時，列車應(yīng)停車，調(diào)車員下車，在地面引導(dǎo)列車慢速行駛，停車時，最前端的車輛與車擋必須保持5米以上的安全距離。

6、運行中車輛的制動機損壞或制動梁脫落時，應(yīng)關(guān)閉該車輛制動支管截斷閥門，并拉動緩解閥。

第三節(jié)裝卸車時

1、推進(jìn)進(jìn)行裝車或翻卸作業(yè)時，必須先裝（翻卸）靠近機車一側(cè)的斗車，然后按順序裝車（翻卸）；牽引時，應(yīng)先裝（翻卸）最后一輛斗車，然后按順序裝車（翻卸）。特殊情況，應(yīng)制定采取可靠的作業(yè)方式和安全防護(hù)措施。

2、在同一線路上有兩組列車作業(yè)時，兩組列車的調(diào)車員互相之間應(yīng)經(jīng)常聯(lián)系、了望、確認(rèn)，禁止兩組列車同時向相對方向移動。特殊情況，應(yīng)制定采取可靠的作業(yè)方式和安全防護(hù)措施。

3、在起翻氣路供氣前，應(yīng)檢查起翻把手是否在排氣位置，必須按規(guī)定在指定的貨位進(jìn)行翻卸，翻卸后必須將起翻把手放在排氣位置，到達(dá)翻卸地點之前，禁止打開起翻閥。

4、裝載的貨物偏向嚴(yán)重或有直徑超過1.5米以上的石塊，翻卸時有扣斗等危險時，禁止翻卸，應(yīng)及時向調(diào)度報告，由調(diào)度負(fù)責(zé)決定處理方法。

第四節(jié)調(diào)車作業(yè)時

1、進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，必須按值班員的指示進(jìn)行，調(diào)車前，應(yīng)將作業(yè)計劃通知機車司機，如有變化，應(yīng)立即停止作業(yè)，向值班員報告，然后向有關(guān)人員傳達(dá)值班員下達(dá)的新作業(yè)計劃，再繼續(xù)工作。

2、調(diào)車作業(yè)時，信號顯示必須正確及時，必須注意觀察鄰近線路上有無列車運行，有列車通過時，應(yīng)注意躲避。

3、調(diào)車進(jìn)入廠房時，列車應(yīng)在距廠房大門一定距離內(nèi)停車，檢查線路上有無障礙物及廠房內(nèi)的作業(yè)環(huán)境狀況。

4、摘解車輛時，必須等待列車停穩(wěn)后，方可進(jìn)行，首先關(guān)好折角塞門，再摘風(fēng)管，最后提鉤；對摘下暫不使用的車輛，應(yīng)連掛在一起；若是路局車輛，必須擰緊兩端手閘，并采取止輪措施。

5、摘掛車輛時，必須按照“一關(guān)前（折角塞門）、二關(guān)后（折角塞門）、三摘風(fēng)管、四提鉤”的程序進(jìn)行操作，并防止被風(fēng)管打傷。

6、在超過3‰的坡道上摘掛車輛：

⑴、摘車時，必須先對車輛采取止輪措施，確認(rèn)無誤后，方可摘開風(fēng)管，最后提鉤；

⑵、掛車時，必須先檢查車輛采取的止輪措施是否牢固可靠，確認(rèn)無誤后，方可掛接及接通風(fēng)管等，最后拆除止輪措施。

7、掛接車輛時，在距被掛接車輛前方一定距離內(nèi)停車，檢查線路上有無障礙物及被掛接車輛的車鉤是否良好，調(diào)整車鉤，使一車的車鉤全部打開，另一車的車鉤鎖閉，確認(rèn)無誤后，再顯示掛車信號，碰合連掛。

8、需調(diào)整車鉤時，必須先顯示停車信號，待列車停穩(wěn)后，方可進(jìn)行調(diào)整。

9、在曲線上掛接車輛時，必須將兩車的車鉤全部打開，調(diào)整好車鉤的位置，確認(rèn)無誤后，再顯示掛車信號，碰合連掛。

10、掛接車輛操作完畢后，必須確認(rèn)車輛的掛接情況，兩車車鉤鉤舌應(yīng)互相

鉤住；鉤鎖提桿及鉤鎖鐵全部落下，風(fēng)管連接良好，折角塞門打開，兩個車鉤中心線高低差不超過75毫米（四指寬），防溜（止輪）措施解除，檢查無誤后，方可顯示進(jìn)行信號。禁止連掛正在檢修、保養(yǎng)、維護(hù)、裝卸等作業(yè)的車輛。

第三章安全技術(shù)規(guī)程

1、上梯子時，應(yīng)先檢查梯子、扶手、踏板有無斷裂、開焊、變形等缺陷，有無冰、雪、各種油脂等易滑物，做到“眼看準(zhǔn)”、“手把緊”、“腳踩穩(wěn)”，禁止跳上跳下。

2、下車時，應(yīng)注意下車地點的情況，避免踩空、絆倒、滑倒。

3、摘掛車輛時，禁止雙足進(jìn)入線路中心。

4、掛接車輛操作時，禁止在移動中的車輛之間通過或調(diào)整車鉤；

5、顯示各種信號時，必須使用信號燈、信號旗或手持對講機。

6、列車運行時，禁止調(diào)車員違章作業(yè)的項目有：

⑴、飛上飛下；

⑵、在機車腳踏板上引導(dǎo)作業(yè)；

⑶、腳踏軸箱作業(yè)；

⑷、在車棚頂上作業(yè)；

⑸、坐立在端例板及車鉤上；

⑹、在兩車之間跨越；

⑺、摘解風(fēng)管、開閉折角塞門、調(diào)整車鉤。

7、進(jìn)行監(jiān)裝時，禁止進(jìn)入電鏟旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)；禁止踩踏電纜線；禁止靠近正在裝車的車輛。

8、調(diào)車作業(yè)時，禁止靠近或站在鄰近線路上。

9、地面引導(dǎo)作業(yè)時，應(yīng)選擇比較平整的地面行走，禁止奔跑及跳躍。

10、車輛未停穩(wěn)時，禁止上下車，禁止打開車箱門，禁止采取止輪措施。

11、引導(dǎo)列車運行時，調(diào)車員必須站在斗車前端中部，站穩(wěn)扶牢，禁止站在兩側(cè)車幫處，禁止無把扶站立。

12、禁止將車長閥的拉繩放到無法隨手取到的地方。

13、禁止手持工具等物品進(jìn)行攀登作業(yè)。

14、禁止在運行線路的鋼軌、枕木上躺坐；

15、禁止在臨時停放的車輛下休息、乘坐或躲避雨雪。

16、禁止在地面顯示發(fā)車信號，禁止列車啟動后上車。

17、在電動道岔尖端作業(yè)、行走時，不得將手、腳及工具、工件等物伸入尖軌移動的空擋內(nèi)。

18、禁止將手、腳伸入已抬起的軌枕下面。

19、當(dāng)班工作結(jié)束后，必須對停放的列車進(jìn)行檢查，確認(rèn)無危險后，方可交班或離開。

第四篇：鐵路調(diào)車員崗前培訓(xùn)

礦區(qū)鐵路調(diào)車員崗前培訓(xùn)

一、信號知識

1、信號知識：

鐵路信號是指示列車運行和調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格遵守。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

視覺信號的基本顏色：

紅色------停車；

黃色------注意或減低速度；

綠色------按規(guī)定速度運行。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。

2、信號裝置的分類

信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。

信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機。

信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。

3、各種信號機及表示器在正常情況下的顯示距離

⑴進(jìn)站、通過、遮斷信號機，不得少于1000 米； ⑵高柱出站、高柱進(jìn)路信號機不得少于 800 米；

⑶預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得少于 400 米；

⑷調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機、容許、引導(dǎo)信號機及各種表示器，不得少于 200 米。

在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于 200 米。

4、調(diào)車色燈信號機顯示哪些信號？

⑴一個月白色燈光-----準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車；

⑵一個藍(lán)色燈光-----不準(zhǔn)越過該信號機調(diào)車。

5、進(jìn)站色燈信號機顯示信號

（1）一個綠色燈光-----準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號機在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。

（2）一個黃色燈光-----準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。（3）兩個黃色燈光-----準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。（4）一個紅色燈光-----不準(zhǔn)列車越過該信號機。

（5）一個綠色燈光和一個黃色燈光-----準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示接車進(jìn)路信號機在開放狀態(tài)。

（6）進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光-----準(zhǔn)許列車在該信號機前方不停車，以不超過15公里/小時速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。

6、出站色燈信號機顯示信號

非自動閉塞區(qū)段： ①一個綠色燈光-----準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)； ②一個紅色燈光-----不準(zhǔn)列車越過該信號機；

③兩個綠色燈光-----準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路；

④在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光-----準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。

7、道岔、脫軌、調(diào)車表示器的顯示方式

道岔表示器的顯示方式如下：

⑴晝間無顯示，夜間為紫色燈光表示道岔位置開通直向。

⑵晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌，夜間為黃色燈光表示道岔位置開通側(cè)向。

脫軌表示器的顯示方式如下：

⑴晝間為帶白邊的紅色長方牌，夜間為紅色燈光表示線路在遮斷狀態(tài)。

⑵晝間為帶白邊的綠色圓牌，夜間為月白色燈光表示線路在開通狀態(tài)。

調(diào)車表示器的顯示方式如下：

⑴向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光表示準(zhǔn)許機車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運行。

⑵向牽出線方向顯示一個白色燈光表示準(zhǔn)許機車車輛自牽出線調(diào)車運行。

8、信號機的定位

是指在無列車運行的條件下，信號機經(jīng)常保持的位置或狀態(tài)，使用完畢后立即恢復(fù)到規(guī)定的位置，叫定位。

信號機的定位規(guī)定如下：

1、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。

2、自動閉塞區(qū)段的通過信號機，以顯示進(jìn)行信號為定位。

3、預(yù)告信號機，以顯示注意信號為定位。

4、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所），如將進(jìn)站，正線出站信號機及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號機轉(zhuǎn)為自動動作時，即以顯示進(jìn)行信號為定位。

9、手信號的顯示要求和持旗要求

⑴顯示要求

位置適當(dāng)，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。

⑵持旗要求

①在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員應(yīng)將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該規(guī)定方式顯示信號。

②調(diào)車指揮人登乘機車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，必須將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。

10、手信號分為三類：

列車運行手信號；調(diào)車手信號；聯(lián)系用手信號。

11、調(diào)車手信號的顯示方式

⑴停車信號

晝間：展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間：紅色燈光，無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

⑵減速信號

晝間：展開的綠色信號旗（或單臂）下壓數(shù)次；夜間：綠色燈光（或白色燈光）下壓 數(shù)次。

⑶指揮機車向顯示人方向來的信號

晝間：展開的綠色信號旗（或單臂）在下部左右搖動；夜間：綠色（或白色）燈光在下訓(xùn)左右搖動。

⑷指揮機車向顯示人方向稍微移動的信號

晝間：攏起的紅色信號旗（左臂）直立平舉，再用展開的綠色信號旗（右臂）左右小動；夜間：綠色（或白色）燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。

⑸指揮機車向顯示人反方向去的信號

晝間：展開的綠色信號旗（單臂）上下?lián)u動；夜間：綠色（白色）燈光上下?lián)u動。⑹指揮機車向顯示人反方向稍微移動的信號

晝間：攏起的紅色信號旗（左臂）直立平舉，再用展開的綠色信號旗（右臂）上下小動；夜間：綠色（或白色）燈光上下小動。

12、調(diào)車聯(lián)系用手信號的顯示方式是什么？

⑴道岔開通信號：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

晝間：攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動。夜間：白色燈光高舉頭上。⑵股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。

一道、晝間：兩臂左右平伸；夜間：白色燈光左右搖動。

二道、晝間：右臂向上直伸，左臂下垂；夜間：白色燈光左右搖動，從左下方向向右上方高舉。

三道、晝間：兩臂向上直伸：夜間：白色燈光上下?lián)u動。

四道、晝間：右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角：夜間：白色燈光高舉頭上左右小動。

五道、晝間：兩臂交叉于頭上；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。

六道、晝間：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動。

七道、晝間：右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間：白色燈光作圓開轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向向右上方高舉。

八道、晝間：右臂向右平伸，左臂下垂；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動。九道、晝間：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動。

十道、晝間：左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜間：白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形。

十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。二十道及其以上的股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》。⑶連結(jié)信號：表示連掛作業(yè)。

晝間：兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。

夜間：紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。⑷停留車位置信號：表示車輛停留地點。

夜間：白色燈光左右小搖動。

⑸“十、五、三車距離”信號：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間：展開的綠色信號旗單臂平伸；夜間：綠色燈光，在距離停留車十車（約110米）時連續(xù)下壓三次，五車（約55米）時連續(xù)下壓兩次，三車（約33米）時下壓一次。顯示十、五、三車距離信號后不準(zhǔn)顯示減速信號。

⑹取消信號：通知將前發(fā)信號取消

晝間：攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間：紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。

⑺要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。

晝間：攏起的手信號旗右臂向右方向上下?lián)u動；夜間：紅色燈光上下?lián)u動。⑻告知顯示錯誤信號：告知對方信號顯示錯誤。

晝間：攏起的手信號旗左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次；夜間：紅色燈光左右搖動。

13、應(yīng)使用夜間信號的情況

在夜間或晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪等情況時，晝夜間信號達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，即停車信號顯示距離不足1000米，注意或減速信號顯示距離不足400米，調(diào)車信號顯示調(diào)車手信號顯示距離不足200米時，應(yīng)使用夜間信號。

14、聽覺信號鳴示

聽覺信號，長聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復(fù)鳴示時，須間隔 5 秒以上。

二、調(diào)車專業(yè)知識

1、什么叫調(diào)車？

除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運行外，凡機車、車輛進(jìn)行一切有目的的移動，統(tǒng)稱調(diào)車。如列車的編組、解體、摘掛、轉(zhuǎn)線、車輛的取送、轉(zhuǎn)場整場調(diào)移以及機車的對位轉(zhuǎn)線、出入段等。

2、什么叫進(jìn)路？分為哪兩種？

在站內(nèi)，列車或調(diào)車車列由一個地點到另一個地點所運行的徑路叫進(jìn)路。進(jìn)路分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩種。

列車進(jìn)路分為接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路。

3、接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路、通過進(jìn)路分別指哪一段線路？

接車進(jìn)路：是由進(jìn)站信號機起至接車線末端計算該線有效長的警沖標(biāo)或出站信號機止的一段線路。

發(fā)車進(jìn)路：列車前端起至相對方向進(jìn)站信號機或站界標(biāo)止的一段線路。通過進(jìn)路：為該列車通過線兩端進(jìn)站信號機或站界標(biāo)間的一段線路。

4、調(diào)車進(jìn)路是指哪一段線路？

調(diào)車進(jìn)路是指由調(diào)車車列或單機運行方向的前端起至本運行方向目的地（指定地點）或防護(hù)設(shè)備止的一段線路。

5、調(diào)車設(shè)備都有哪些？

調(diào)車設(shè)備主要有牽出線、駝峰和調(diào)速工具等。

牽出線可分為平面牽出線和坡度牽出線兩種。

6、調(diào)車工作分為：（1）按技術(shù)設(shè)備不同分為：牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩大類；（2）按作業(yè)目的不同分為：

1、解體調(diào)車；

2、編組調(diào)車；

3、摘掛調(diào)車；

4、取送調(diào)車；

5、其他調(diào)車。

⑴解體調(diào)車：將到達(dá)的車列或車組，按去向、車種或其他要求，分解到調(diào)車場各固定線路內(nèi)。

⑵編組調(diào)車：按編組列車的有關(guān)規(guī)定，將車輛選編成車列或車組。

⑶摘掛調(diào)車：按技術(shù)站對變更牽引重量或改變運行方向的中轉(zhuǎn)列車，以及中間站對摘。⑷取送調(diào)車：向貨場、裝卸地點或車輛檢修地點送入或取出的車輛。

⑸其他調(diào)車：不屬于上述目的調(diào)車，如車列、車組或車輛的轉(zhuǎn)場或轉(zhuǎn)線、站場。

7、調(diào)車作業(yè)通知單包括哪些內(nèi)容？

調(diào)車作業(yè)通知單包括編解列車車次，摘掛股道，取送作業(yè)線路、車數(shù)、特殊限制、作業(yè)起止時分，編制日期和編制人簽字。

中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，還應(yīng)附有示意圖。

8、車站調(diào)車工作由誰領(lǐng)導(dǎo)和指揮？

車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長或駝峰調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。

調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員、運轉(zhuǎn)車長擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定，考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。

9、調(diào)車進(jìn)路由誰確認(rèn)？

單機運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機負(fù)責(zé)。推進(jìn)車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其它人員確認(rèn)。

10、什么是影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？

⑴占用或穿越接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；

⑵線間距離不足5000毫米時，一線接發(fā)掛有超限車的列車，鄰線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)； ⑶線間距離不足5000毫米時，一線接發(fā)列車，鄰線調(diào)動超限車輛；

⑷接發(fā)客運列車的同時，在能進(jìn)入接發(fā)車進(jìn)路，而無隔開設(shè)備的線路上調(diào)車；

⑸接發(fā)列車時在無隔開設(shè)備的線路上手推調(diào)車。

11、在正線、到發(fā)線上調(diào)車時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

⑴要經(jīng)過車站值班員準(zhǔn)許；

⑵應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時間停止影響列車進(jìn)路的 調(diào)車作業(yè)（包括接發(fā)客運列車同時，相鄰線路上禁止的調(diào)車作業(yè)）；

⑶嚴(yán)禁搶鉤作業(yè)。

12、在盡頭線調(diào)車時必須遵守哪些規(guī)定？

在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10 米的安全距離。遇特殊情況，必須近于10米時，調(diào)車指揮人應(yīng)通知司機嚴(yán)格控制速度。為了保證作業(yè)安全，并應(yīng)：

⑴距車擋或盡頭站臺 30 米處必須一度停車，如有停留車而該停留車又距車擋或盡頭站臺不足30米時，應(yīng)在停留車前 30 米處一度停車，再以每小時不超過5公里的速度連掛 或靠近盡頭站臺。

⑵掛車時，待掛妥后方機撤除防溜措施。

⑶摘車時，應(yīng)先做好防溜措施，方準(zhǔn)摘鉤。

13、哪些車輛禁止編入列車？

⑴插有扣修、到裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的。

⑵曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運行的。⑶裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的。⑷裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的。

⑸平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的。⑹平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外），未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的。

⑺由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的。⑻缺少車門的（檢修回送車除外）。

14、在什么情況下應(yīng)顯示停留車位置信號？

在推進(jìn)車輛掛車作業(yè)中，遇有天氣不良、照明不足或地形地物的影響，調(diào)車指揮人看不清停留車位置時，應(yīng)派人在停留車前端顯示停留車位置信號（單機除外）。

15、調(diào)車作業(yè)沒有看清哪些情況不準(zhǔn)顯示信號？

所有參加調(diào)車作業(yè)的人員，都必須在看清一切情況后，才準(zhǔn)顯示信號。

所謂一切情況系指：線路占用、停留車位置、道岔開通、車下障礙物、檢修線及裝卸作業(yè)、調(diào)車組人員分布、工具準(zhǔn)備、車輛走行、其他機車車輛活動、調(diào)車機走行速度、行人橫過線路或道口活動情況等。

16、參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做到哪些？

車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：

⑴及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定的時刻發(fā)車，不影響接車。

⑵及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。

⑶充分運用調(diào)車機及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少時間完成調(diào)車任務(wù)。

⑷保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全和行車安全。

17、調(diào)車作業(yè)前檢查線路有何技術(shù)要求？

檢查線路上有無障礙物，防護(hù)信號是否撤除，大門開啟狀態(tài)，調(diào)車組扳動的道岔是否良好，貨物堆放有無倒塌可能，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5米，站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1米。

18、取送車前應(yīng)檢查哪些事項？

取送車前應(yīng)先派人檢查道岔、大門、線路、停留車輛、貨位距離、裝卸機具、防護(hù)信號等符合規(guī)定后，方可進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

19、調(diào)車人員在作業(yè)中如何觀距、觀速？

⑴ 觀距

一般以一些建筑物或電線桿、停留的車輛等為目標(biāo)，然后用對比的方法來確定走行中的車輛與停留車間的距離。如比照鄰線上的存車數(shù)，來判斷車輛與停留車間的距離，還有 比照電線桿數(shù)目、鞋墩、上鞋標(biāo)記、鋼軌根數(shù)等來判定，在使用這些方法時，應(yīng)當(dāng)記清這些目標(biāo)間的距離和本身長度。

⑵ 觀速

⑴在車上觀速：調(diào)車人員低頭看枕木頭和石碴狀況來判斷車輛的走行速度。如每節(jié)鋼軌的長度為12.5米，上鋪18根枕木，能較慢地數(shù)清枕木根數(shù)時,約4公里/小時左右；

能較快地數(shù)清枕木根數(shù)時,約 7 公里/小時左右；

能看清而數(shù)不清枕木根數(shù)時,約 10 公里/小時左右；

接近看不清枕木根數(shù)時,約 15 公里/小時左右。

如能清晰地看清石碴形狀時，約 7 公里/小時；

一般地看出石碴形狀時，約 7~10 公里/小時；

看不清或接近一線時，約 13—17 公里/小時；

成一條線時，在 25 公里/小時以上。

⑵在車下測速：

人慢步行走能跟上車組時一般為 3 公里/小時左右；

正常行走能跟上車組時一般為 5 公里/小時左右；

快步行走能跟上車組時一般為 8 公里/小時左右；

慢跑能跟上車組時一般為 10 公里/小時左右；

快跑能跟上車組時一般為 20 公里/小時左右。

20、調(diào)車速度是如何規(guī)定的？

調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過下列規(guī)定：

⑴在空線上牽引運行時 35公里/小時，推進(jìn)運行時 25 公里/小時。

⑵調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物得車輛時10公里/小時。⑶接近被連掛的車輛時 53公里/小時。

遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10 米的安全距離；遇特殊情況，必須近于10米時，要嚴(yán)格控制速度。

不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

21、編組列車的調(diào)車是什么？

編組列車的調(diào)車指按列車種類、用途和運輸性質(zhì)，根據(jù)《技規(guī)》、列車編組計劃和列車運行圖所規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度，將車輛或車組選編和連掛的調(diào)車作業(yè)。

22、怎樣摘接風(fēng)管？

摘接風(fēng)管就是把兩輛車站的制動軟管的連接器摘開或接上。

摘管時，須先關(guān)閉折角塞門，然后將右腿伸入兩軌中間成弓步緊把兩風(fēng)管接頭，用力使風(fēng)管頭扭轉(zhuǎn)，即可將風(fēng)管摘開。

接管時，首先確認(rèn)兩車鉤確已連掛好，風(fēng)管頭部連接器內(nèi)橡皮圈完好（無橡皮圈的應(yīng)按好橡皮圈）然后方可接管，接好風(fēng)管后應(yīng)確認(rèn)連結(jié)器連接牢靠穩(wěn)妥，再打開兩端的折角塞門。

23、摘車時有哪些作業(yè)程序？

摘車時應(yīng)按下列程序進(jìn)行，不能顛倒或遺漏。

要領(lǐng)為：關(guān)——關(guān)——摘——堵——提，具體的作業(yè)程序如下：

1、關(guān)閉靠機車方面的折角塞門（客車還有暖氣管端閥）。

2、關(guān)閉另一端的折角塞門（客車還有暖氣管端閥）。

3、摘開風(fēng)管（客車還有暖氣軟管、電氣連結(jié)器）。

4、堵住防塵堵（暖乞軟管用吊鏈吊起，將電氣連結(jié)器放在固定位置內(nèi)）。

5、提開車鉤。

24、掛車時有哪些作業(yè)程序？

掛車是指連掛車輛，掛車作業(yè)應(yīng)接下列程序進(jìn)行：

1、調(diào)整鉤位。

2、顯示連結(jié)信號，指揮機車進(jìn)行連掛。

3、車鉤連掛后，確認(rèn)車鉤連掛狀態(tài)。

4、連結(jié)風(fēng)管。

5、開放折角塞門。

25、掛車時怎樣調(diào)整鉤位？

直線上連掛車輛時，應(yīng)將一方車輛的車鉤提到全開位置，另一方車輛的車鉤置于關(guān)閉狀態(tài)。防止兩車鉤都全開或都關(guān)閉而造成臨時搶扳鉤舌或重復(fù)連掛的現(xiàn)象。

曲線上連掛車輛時，應(yīng)將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動，使兩車鉤從中心線并將兩車鉤各開六七成，以加大兩車鉤的接觸面，再去連掛。

26、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是多少？如何確認(rèn)？

兩車鉤中心水平線的高度差不得超過75毫米。這個高度是由車鉤中心線距離軌面最高為890毫米，最低為815毫米，兩者之差定出來的。

確認(rèn)方法：兩鉤白線之間的距離不般不超過一拳頭或一支煙的高度。

三、調(diào)車作業(yè)程序

一、總體要求

⑴信號顯示：位置適當(dāng)，顯示信號正確及時，做到橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。

⑵持旗：凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗攏起；必須將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。

⑶（著裝）防護(hù)用品佩戴：應(yīng)按規(guī)定著裝，戴防護(hù)帽及手套，穿著平底鞋子。

二、作業(yè)要求

⑴防護(hù)信號：在摘風(fēng)管時，必須先向司機顯示停車信號（防護(hù)信號），得到司機鳴笛回示后，方可進(jìn)行作業(yè)；沒有司機回示作業(yè)不得分。

⑵摘接風(fēng)管：執(zhí)行“一關(guān)前（機車方向）、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”作業(yè)程序；程序顛倒不得分。

⑶反方向稍行移動信號：晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；顯示不規(guī)范不得分。

⑷反方向移動信號：晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動；顯示不規(guī)范不得分。⑸“好了”信號：晝間——龍起的手信號旗或徒手上弧線向車輛方面作圓形轉(zhuǎn)動；顯示不規(guī)范不得分。

⑹減速信號：晝間——展開的綠色信號旗下壓數(shù)次；顯示不規(guī)范不得分。⑺停車信號：晝間——展開的紅色信號旗；顯示不規(guī)范不得分。⑻連接信號（表示連掛作業(yè)）：晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的信號旗桿成水平末斷相接。未高舉頭上或旗桿不水平不得分。

⑼指揮機車向顯示人方向移動信號：晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動；顯示不規(guī)范不得分。

⑽十車距離信號：晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車十車（約110米）時連續(xù)下壓三次。距離±10%內(nèi)方可得分，否則不得分。

⑾五車距離信號：晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸，距離停留車五車（約55米）時連續(xù)下壓二次。距離±10%內(nèi)方可得分，否則不得分。

⑿三車距離信號：晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車三車（約33米）時下壓一次。距離±10%內(nèi)方可得分，否則不得分。

⒀一車距離信號：晝間——在距離停留車十米（約11米）時，雙臂平伸。距離±10%內(nèi)方可得分，否則不得分。

⒁稍行移動信號：晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動。距離半車時顯示，不規(guī)范不得分。

⒂停車信號：晝間——展開的紅色信號旗。顯示不及時，造成撞響鉤不得分。⒃試?yán)盘枺ㄜ囕v連掛作業(yè)完了，檢查連掛狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>

晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，展開的綠色信號旗上下?lián)u動。顯示不規(guī)范不得分。

⒄防護(hù)信號（確認(rèn)車輛已連掛在一起，顯示防護(hù)信號）：晝間——展開的紅色信號旗子。顯示不規(guī)范不得分。

⒅接風(fēng)管：確認(rèn)連結(jié)器上有無膠皮圈后，再接風(fēng)管，不確認(rèn)不得分。⒆“好了”信號（作業(yè)完畢，顯示“好了”信號）：晝間——攏起的信號旗或徒手弧線向車輛方向作圓形轉(zhuǎn)動。

⒇被連掛車輛移動距離：要求每0.1米扣一分，扣完為止。

第五篇：調(diào)車員理論考試試題

調(diào)車員理論考試試題

姓名：

一、填空：

1、車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的技術(shù)------------及調(diào)----------------

進(jìn)行。

2、你對停在站內(nèi)的車輛不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，應(yīng)采取----------措施。

3、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人是誰-------------，調(diào)車作業(yè)由誰------------指揮。

4、從下站頂回十輛車時，調(diào)車員應(yīng)在-----------------位置。連接

員站在-----------------位置，同時進(jìn)路前方有行人或障礙物等，你應(yīng)采取---------------辦法。

5、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員應(yīng)-----------------，做到-----------何

----------------及燈---------------圈----------------。

6、信號是摜指示列車運行及調(diào)車工作的-------------，有關(guān)行車

人員必-----------------。

7、視覺信號的基本顏色-----------、------------、-------------。

聽覺信號-----------、------------、-------------發(fā)出的音響和--------------、-------------的鳴笛聲。

8、道岔開通信號，表示---------------

晝間-----夜間----。

9、減速信號：要求-----------------，晝間----------------，夜間-----------------。

10、一個月白色燈光---------------，一個藍(lán)色燈光--------------或一

個紅色燈光-------------------。

11、調(diào)車工作應(yīng)卡死的九個環(huán)節(jié)是---------、----------、----------、-----------、-------------、----------------、-------------、----------、----------------。

二、簡答題：

1、什么叫調(diào)車？

2、鐵路的特點是什么？

3、行車工作應(yīng)堅持什么原則？

4、調(diào)車作業(yè)前須提前做到哪些準(zhǔn)備工作？

5、調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做到什么？

三、問答題：

1、你知道工業(yè)站的人身安全十不準(zhǔn)？

2、調(diào)車人員的安全操作規(guī)程都有哪些？

3、檢查車輛和線路都有哪些內(nèi)容？

四、畫出工業(yè)站的示義圖及各部位名稱？

五、討論題：

1、談?wù)勀銓φ{(diào)車工作的認(rèn)識？

2、怎樣干好調(diào)車工作？

調(diào)車員理論考試試題

姓名:時間:得分:

一、填空：（15分）

1、車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的技術(shù)------------及調(diào)----------------

進(jìn)行。

2、你對停在站內(nèi)的車輛不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，應(yīng)采取----------措施。

3、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人是誰-------------，調(diào)車作業(yè)由誰------------指揮。

4、從下站頂回十輛車時，調(diào)車員應(yīng)在-----------------位置。連接

員站在-----------------位置，同時進(jìn)路前方有行人或障礙物等，你應(yīng)采取---------------辦法。

5、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員應(yīng)-----------------，做到-----------何

----------------及燈---------------圈----------------。

6、信號是指示列車運行及調(diào)車工作的-------------，有關(guān)行車人員

必-----------------。

7、視覺信號的基本顏色-----------、------------、-------------。聽覺信號-----------、------------、-------------發(fā)出的音響和--------------、-------------的鳴笛聲。

8、道岔開通信號，表示---------------晝間-----夜間----。

9、減速信號：要求-----------------，晝間----------------，夜間-----------------。

10、一個月白色燈光---------------，一個藍(lán)色燈光--------------或一個

紅色燈光-------------------。

11、調(diào)車工作應(yīng)卡死的十個環(huán)節(jié)是---------、----------、----------、----------、---------、---------、---------、--------、--------、----------。

二、問答題：（25分）

1、什么叫調(diào)車？

2、鐵路的特點是什么？

3、調(diào)車作業(yè)前須提前做到哪些準(zhǔn)備工作？

4、調(diào)車作業(yè)時應(yīng)做到哪些？

5、上下車的步驟和規(guī)定？

三、問答題：（40分）

1、你知道工業(yè)站的人身安全十不準(zhǔn)？

2、調(diào)車人員的安全操作規(guī)程時是什么？

4、檢查車輛的十一項內(nèi)容是哪些？

5、調(diào)車工作應(yīng)實現(xiàn)那些要求?

4、畫出工業(yè)站的示義圖及各部位名稱和實際容車數(shù)？

四、論述題：（20分）

談?wù)勀愕焦I(yè)站對調(diào)車工作有什么想法？