第一篇：物流企業(yè)的可行性報(bào)告

第1章 項(xiàng)目總論 第2章 項(xiàng)目背景 第3章 發(fā)展概況

第4章 市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模 第5章 建設(shè)條件與廠址選擇 第6章 項(xiàng)目實(shí)施及投資估算 第7 章 可行性研究結(jié)論與建議 附：部分進(jìn)出口報(bào)關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)

一、項(xiàng)目總論

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”（沿浙江、江蘇）、“沿江”（沿長(zhǎng)江）發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點(diǎn)。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū)，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪?fù)涂焖偻ǖ馈?05國(guó)道、灣石公路等。交通發(fā)達(dá)，境內(nèi)青弋江直通黃金水道長(zhǎng)江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國(guó)道在縣境西面交會(huì)，蕪宣高速（蕪湖—宣城）、蕪馬高速（蕪湖—馬鞍山）已建成通車，銅南宣高速（銅陵—南陵—宣城）、蕪雁高速（蕪湖—高淳）現(xiàn)已開工建設(shè)，四條高速在縣域東西南北都設(shè)有出入口，這一獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時(shí)高速公路網(wǎng)絡(luò)?？h城灣沚距合肥駱崗機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)僅兩小時(shí)車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng)：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速（沿江高速）、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內(nèi)交匯，并有始發(fā)客運(yùn)列車至北京。水路運(yùn)輸發(fā)達(dá)：蕪湖港為長(zhǎng)江最后一個(gè)萬噸級(jí)深水良港，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭有兩個(gè)萬噸級(jí)泊位，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū)，外貿(mào)運(yùn)輸便捷，在安徽省內(nèi)獨(dú)一無二。空中走廊暢通：附近有南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、合肥駱崗國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發(fā)區(qū)而過，從開發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國(guó)家級(jí)對(duì)外開放碼頭朱家橋外貿(mào)碼頭40公里。距南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)120公里。距鐵路車站2.5公里。建設(shè)中的蕪太高速（蕪湖——太湖）通車后將開發(fā)區(qū)至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經(jīng)濟(jì)圈，將進(jìn)一步加快蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐，凸顯開發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

蕪湖縣本身是國(guó)家級(jí)商品糧基地縣，擁有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)41家，其中金田集團(tuán)為國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。工業(yè)上，現(xiàn)已形成機(jī)械制造、建筑建材、木器包裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等四大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。安徽省重點(diǎn)開發(fā)區(qū)——蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為全縣對(duì)外.開放的窗口、招商引資的平臺(tái)。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80％以上都是機(jī)械類，主要生產(chǎn)汽車零部件和配件、工程機(jī)械、模具、電子儀表、電子電器、農(nóng)業(yè)機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、食品機(jī)械、印刷包裝機(jī)械、精密鑄造件、機(jī)電沖壓件、數(shù)控機(jī)床、礦山機(jī)械等。特別是生產(chǎn)汽車、摩托車零部件的企業(yè)已超過160家，開發(fā)區(qū)正在申請(qǐng)國(guó)家汽車零部件出口生產(chǎn)基地。經(jīng)過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場(chǎng)正走向一個(gè)逐步攀升的臨界點(diǎn)。在安徽省委、省政府全面實(shí)施的“搶抓機(jī)遇、乘勢(shì)而上、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展、新型工業(yè)化、城市群帶動(dòng)等一系列重大戰(zhàn)略決策推動(dòng)下，這種內(nèi)生能量與國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應(yīng)”，給毗鄰長(zhǎng)三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場(chǎng)帶來了前所未有加快發(fā)展機(jī)遇。蕪湖的物流市場(chǎng)必將通過整合、改造與新建相結(jié)合，從實(shí)際出發(fā)，立足于存量資源的充分、合理運(yùn)用，并根據(jù)總體發(fā)展的需要加以改造，逐步建立和完善進(jìn)出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)代理系統(tǒng)，大力推進(jìn)開展如采購(gòu)代理、加工配送、儲(chǔ)運(yùn)分撥、連鎖分銷等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模。

二、項(xiàng)目背景

素有 “ 長(zhǎng)江巨埠，皖之中堅(jiān) ” 美譽(yù)的蕪湖，位于安徽省東南部，長(zhǎng)江下游南岸，交通便捷，市場(chǎng)輻射面廣，區(qū)位優(yōu)越，瀕臨長(zhǎng)江，蕪湖港是萬里長(zhǎng)江上最后一座萬噸級(jí)深水良港。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地，長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 馬蕪銅 ” 經(jīng)濟(jì)圈（馬鋼、奇瑞、海螺、銅業(yè)悉數(shù)在此）的中心。而蕪湖縣的優(yōu)越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產(chǎn)業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用。

蕪湖經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，實(shí)力雄厚。目前，蕪湖市有經(jīng)濟(jì)開發(fā)園區(qū)國(guó)家級(jí)2個(gè)，省市級(jí)各6個(gè)。蕪湖工業(yè)初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。以海螺集團(tuán)、華亞企業(yè)為主力，蕪湖已成為中國(guó)最大的水泥生產(chǎn)基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產(chǎn)基地；以奇瑞公司為核心的汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大；意大利菲亞特、德國(guó)巴斯夫、德國(guó)西門子、美的、日立、實(shí)達(dá)等國(guó)內(nèi)外一流企業(yè)進(jìn)入蕪湖； 蕪湖正成為生產(chǎn)制造基地和科技研發(fā)中心。

蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的開發(fā)區(qū)，外商主要來自美國(guó)、日本、比利時(shí)、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國(guó)、香港、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)。開發(fā)區(qū)初步形成了汽車制造、電子、新型建材等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，展示了良好的發(fā)展前景，也給物流企業(yè)的發(fā)展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺(tái)。

蕪湖縣機(jī)械工業(yè)園目前已被批準(zhǔn)為省開發(fā)區(qū)重點(diǎn)扶持，園區(qū)總體規(guī)劃面積40余平方公里，近期開發(fā)規(guī)劃面積13.7平方公里，東擴(kuò)一期建設(shè)開發(fā)面積28平方公里。在“十一五”至“十二五”期間力爭(zhēng)使園區(qū)成為安徽省一流的先進(jìn)裝備制造和汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，將園區(qū)建設(shè)成為國(guó)家級(jí)“經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)”。園區(qū)具備交通區(qū)位優(yōu)、產(chǎn)業(yè)方向明、項(xiàng)目用地活、要素成本低、發(fā)展依托強(qiáng)、政策服務(wù)好、配套功能全等一系列條件和優(yōu)勢(shì)，發(fā)展前景十分廣闊，正在申報(bào)汽車零部件出口加工基地，全國(guó)煤礦機(jī)械生產(chǎn)基地。同時(shí)，園區(qū)被批為“安徽蕪湖機(jī)械民營(yíng)科技園”，并與中國(guó)科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)合作，作為教學(xué)實(shí)踐基地和學(xué)生實(shí)習(xí)基地。

根據(jù)蕪湖縣機(jī)械工業(yè)園的投資政策，投資企業(yè)享受國(guó)家規(guī)定的各項(xiàng)優(yōu)惠政策的同時(shí)，享受地方財(cái)政設(shè)立的企業(yè)發(fā)展基金的將獎(jiǎng)勵(lì)。投資企業(yè)自投產(chǎn)之日起五年內(nèi)地方所得部分，前三年獎(jiǎng)勵(lì)投資人80％，后兩年獎(jiǎng)勵(lì)投資人50％；另外同時(shí)享受相關(guān)土地優(yōu)惠政策和其他優(yōu)惠政策，除國(guó)家規(guī)定必須上繳的費(fèi)用以外，免收行政性收費(fèi)，事業(yè)性、經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)按下限減半征收，特殊項(xiàng)目采取一事一議。

三、發(fā)展概況

中央“中部崛起”戰(zhàn)略的實(shí)施、安徽 ” 十一五 ” 規(guī)劃提出 “ 東向發(fā)展，融入長(zhǎng)三角 ” 戰(zhàn)略等，對(duì)于蕪湖這樣一個(gè)緊鄰長(zhǎng)三角的安徽明星城市，無疑是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇。蕪湖 處在東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的最前沿，突顯其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。蕪湖現(xiàn)在是 “ 天時(shí)、地利、人和 ”，已經(jīng)具備了加速發(fā)展的諸要素，前景非常好，經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。

蕪湖市“十一五”規(guī)劃提出：進(jìn)一步壯大新型建材、汽車及汽車零部件、電子電器三大支柱產(chǎn)業(yè)，有選擇地培育戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)持新型工業(yè)化，打造 “ 蕪湖制造 ” 的工業(yè)品牌。未來五年，工業(yè)將累計(jì)投資800億元。大規(guī)模的傳統(tǒng)技改項(xiàng)目和新型工業(yè)化戰(zhàn)略實(shí)施項(xiàng)目為裝備工業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)和發(fā)展機(jī)遇。

當(dāng)前物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是制約蕪湖貨運(yùn)乃至物流業(yè)發(fā)展的重要因素?！栋不瘴锪靼l(fā)展現(xiàn)狀分析與思路拓展》（2006-11-04發(fā)文）報(bào)告中也特別提出：安徽省政府對(duì)加快交通物流發(fā)展，必須加快建設(shè)合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽五大物流園區(qū)及合肥新港物流中心、蕪湖長(zhǎng)江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個(gè)物流中心；改造一批具有良好物流發(fā)展前景的貨運(yùn)站；建設(shè)以合肥貨運(yùn)交易所為中心，以16個(gè)地市貨運(yùn)信息中心為依托的三層次貨運(yùn)交易市場(chǎng)體系。構(gòu)筑五大物流服務(wù)系統(tǒng)：重點(diǎn)培育快速貨運(yùn)、專業(yè)運(yùn)輸、城市配送、多式聯(lián)運(yùn)和第三方物流五大物流服務(wù)系統(tǒng)。發(fā)展快貨運(yùn)輸，率先建設(shè)合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽五個(gè)省級(jí)貨運(yùn)中心之間的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，諸多針對(duì)物流市場(chǎng)發(fā)展和實(shí)施也正在緊張積極的籌劃運(yùn)作中。

從產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)、人才到交通、能源、勞務(wù)，各種經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)雙向加速、帶動(dòng)資源優(yōu)化配置的大勢(shì)現(xiàn)已清晰可見。交通設(shè)施建設(shè)重心東移；資源開發(fā)支撐東進(jìn)；城市能量聚集東向。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年安徽吸引省外資金600多億元，其中半數(shù)以上來自長(zhǎng)三角。今年1-8月份，安徽省城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資1800多億，其中的五分之一來源于長(zhǎng)三角。我們看到，蘇浙民企入皖已由單個(gè)轉(zhuǎn)向整體產(chǎn)業(yè)和群體“塊狀”轉(zhuǎn)移，當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)也已由招商“引”資轉(zhuǎn)向招商“選”資。自2000年9月，蕪湖縣在蕪宣高速與縣城接口處的荒崗地上，傾力打造13.7平方公里的機(jī)械工業(yè)園，巧借區(qū)位優(yōu)勢(shì)、定位準(zhǔn)確的工業(yè)園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”。到2003年底，有22家入園企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3.8億元，創(chuàng)利稅4560萬元。當(dāng)年還是一片荒崗的蕪湖縣機(jī)械工業(yè)園，目前已聚集了近400家工廠，近80億的資金。這里已形成產(chǎn)業(yè)集聚度高，產(chǎn)業(yè)配套能力強(qiáng)，很適合大規(guī)模發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

四、市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模 “十一五”時(shí)期，沿江城市群面臨著許多難得的發(fā)展機(jī)遇。長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈快速崛起。我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局正進(jìn)入新一輪調(diào)整，形成了珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈。長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的快速崛起，對(duì)周邊地區(qū)的輻射和帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)，為沿江城市群特別是蕪湖有發(fā)展提供了強(qiáng)大的牽動(dòng)力量。國(guó)內(nèi)外資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入，國(guó)際資本向我國(guó)轉(zhuǎn)移的規(guī)模和速度加快；沿海地區(qū)受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、商務(wù)成本上升，以及土地、環(huán)保、勞動(dòng)力等方面的制約，產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)加速向中西部地區(qū)擴(kuò)散的勢(shì)頭。沿江城市群區(qū)位優(yōu)越，在承接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上具有良好的條件。隨著促進(jìn)中部崛起和加快長(zhǎng)江黃金水道開發(fā)進(jìn)入國(guó)家戰(zhàn)略層面，中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施和長(zhǎng)江黃金水道開發(fā)力度的加大，沿江城市群特別是蕪湖在全國(guó)區(qū)域發(fā)展格局中的地位將進(jìn)一步提升，得到國(guó)家在政策、資金、重大項(xiàng)目布局等方面的支持也會(huì)更多。

2006年12月21日在省政府公報(bào)《沿江城市群“十一五” 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃綱要》中也重點(diǎn)提出在產(chǎn)業(yè)選擇上，注重發(fā)展重化工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。根據(jù)現(xiàn)有基礎(chǔ)和未來發(fā)展?jié)摿?，按照軸—輻物流空間網(wǎng)絡(luò)模式，規(guī)劃建設(shè)蕪湖和安慶兩個(gè)區(qū)域性物流中心。（1）蕪湖物流中心。以長(zhǎng)江黃金水道、港口和開發(fā)區(qū)為依托，以發(fā)展區(qū)域物流為主導(dǎo)，建成綜合型港口樞紐城市、大宗貨物中轉(zhuǎn)中心。緊緊抓住我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪快速發(fā)展周期的機(jī)遇，同時(shí)充分利用交通便捷的優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低生產(chǎn)成本，使蕪湖成為全省乃至長(zhǎng)江流域重要的重化工業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的高地。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群。以第三方物流為重點(diǎn)，形成市場(chǎng)—第三方物流—生產(chǎn)企業(yè)—用戶的供應(yīng)鏈。充分利用交通樞紐、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施載體，加快建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，培育和發(fā)展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鏈主企業(yè)和具有綜合服務(wù)功能的第三方物流企業(yè)，構(gòu)建若干個(gè)物流樞紐城市和一批專業(yè)物流中心，形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網(wǎng)。通過對(duì)蕪湖及對(duì)周邊市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的調(diào)查，目前倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)是以300米2三個(gè)月為基準(zhǔn)起步，單價(jià)為15元/月*米2，倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的需要量也在呈逐漸上升態(tài)勢(shì)，每月有約500－1000米2的需求量。蕪湖東大汽車工業(yè)有限公司、蕪湖和田汽車工業(yè)有限公司、蕪湖銳可德汽車工業(yè)有限公司等企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品80％以上都遠(yuǎn)銷到東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)一體的中港合資企業(yè)，主要為國(guó)內(nèi)外著名家電企業(yè)配套生產(chǎn)微電腦控制產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力200萬臺(tái)套。

五、建設(shè)條件與廠址選擇 建設(shè)條件：

1、建立一個(gè)占地在30畝以上的貨物倉(cāng)庫(kù)，依托安徽省重點(diǎn)開發(fā)區(qū)——蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)和國(guó)家級(jí)商品糧基地縣農(nóng)產(chǎn)品集散地以及蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)打造第三方物流品牌企業(yè)，既可充分填補(bǔ)蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)和蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)外商投資企業(yè)和進(jìn)出口企業(yè)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)男枨罂瞻?，更可以滿足蕪湖及周邊企業(yè)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)日益重視和迫切的需求。

2、依托蕪湖港新建集裝箱堆場(chǎng)，以適應(yīng)集裝箱吞吐量迅速發(fā)展的需要。根據(jù)蕪湖市集裝箱堆場(chǎng)市場(chǎng)的調(diào)查，我市集裝箱堆場(chǎng)企業(yè)和設(shè)施所存在的問題主要集中地表現(xiàn)在平均規(guī)模偏小、布局不合理、發(fā)展水平低等方面。就集裝箱堆場(chǎng)面積而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足我市港口集裝箱吞吐量發(fā)展的要求。堆場(chǎng)設(shè)施布局不合理問題也很明顯。因此，可計(jì)劃在蕪湖縣或市區(qū)之間擇址規(guī)劃建設(shè)一定規(guī)模的集裝箱配送中心，以同時(shí)解決總量上的不足和空間布局上的需要。

廠址選擇：

在蕪雁高速（蕪湖――高淳）的出口處，投資建設(shè)一座占地30畝的物流配套中心。蕪雁高速與104省道（蕪?fù)涂焖偻ǖ溃┫噙B，東邊靠工業(yè)園是宣蕪高速，地理位置十分順暢便捷。

六、項(xiàng)目實(shí)施及投資估算

征地30畝大約需330萬人民幣，首先建立一座1000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)，和一塊倉(cāng)儲(chǔ)辦公用地，倉(cāng)儲(chǔ)投資約需55萬元人民幣，辦公用地100平方米（磚混結(jié)構(gòu)）每平方米造價(jià)550元/平方米，合計(jì)5.5萬元，前期投資大約需400萬人民幣。后期可建項(xiàng)目集裝箱堆場(chǎng)和停車場(chǎng)地，可視經(jīng)營(yíng)發(fā)展和市場(chǎng)需求建設(shè)。

七、可行性研究結(jié)論與建議 綜合上述報(bào)告，物流倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等一站式物流服務(wù)的項(xiàng)目實(shí)施應(yīng)該盡早開始進(jìn)行，重點(diǎn)搞好物流倉(cāng)儲(chǔ)工程、形成以倉(cāng)儲(chǔ)資源為物流中心、配送中心的現(xiàn)代物流主體，完善物流網(wǎng)絡(luò)，此項(xiàng)目將會(huì)具有極高的品牌價(jià)值，市場(chǎng)需求前景看好，成長(zhǎng)性較好；投資總額不大，可以控制一個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)，投資回報(bào)很高，資金風(fēng)險(xiǎn)可以控制。這是一個(gè)難得的投資機(jī)會(huì)。附：部分進(jìn)出口報(bào)關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài) 蕪湖銳可德汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。2 蕪湖成聚工貿(mào)有限公司 出口方向：東南亞、歐美等地區(qū) 蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū) 4 蕪湖東大汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū) 5 蕪湖和晶科技有限公司 出口方向：東南亞、歐美、香港等地區(qū) 蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū) 7 蕪星蓄電池有限公司 出口方向：東南亞、中東等地區(qū) 8 蕪湖中升汽車轉(zhuǎn)向節(jié)有限公司 出口中南美洲，中東等地區(qū)

倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告模板 第一章 總論

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目背景

1.項(xiàng)目名稱

2.合作單位概況

3.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù)

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目概況

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目擬建地點(diǎn)

2.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模

3.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要建設(shè)條件

4.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投入總資金及效益情況

5.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

三、項(xiàng)目可行性分析

1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)

2.政策優(yōu)勢(shì)

3.企業(yè)優(yōu)勢(shì)

1)經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)

2)資源優(yōu)勢(shì)

3)成本優(yōu)勢(shì)

4.項(xiàng)目投資優(yōu)勢(shì)

四、問題與建議

1.項(xiàng)目面臨的問題

2.項(xiàng)目建議

第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)

一、我國(guó)鋼材消費(fèi)市場(chǎng)分析

1.2009年上半年鋼材消費(fèi)市場(chǎng)狀況

2.鋼材消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展利好因素分析

3.鋼材市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)分析

二、我國(guó)鋼材期貨交易市場(chǎng)的發(fā)展

三、上海鋼材交易市場(chǎng)分析

四、金屬加工市場(chǎng)分析

五、倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)分析

六、辦公樓市場(chǎng)分析

七、鋼材物流企業(yè)的效益狀況

1.我國(guó)鋼鐵物流企業(yè)總體概況

2.我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)與取得的成果

八、競(jìng)爭(zhēng)情況分析

1.主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

2.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)劣勢(shì)

第三章 資源條件評(píng)價(jià) 第四章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案

一、建設(shè)規(guī)模

二、產(chǎn)品方案

第五章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址選擇

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址所在位置現(xiàn)狀

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目地點(diǎn)與地理位置

2.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址土地權(quán)所屬類別及占地面積

3.土地利用現(xiàn)狀

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址建設(shè)條件

1.氣候條件

2.城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

3.交通運(yùn)輸條件

4.公用設(shè)施社會(huì)依托條件

5.防洪、防潮、排澇設(shè)施條件

6.環(huán)境保護(hù)條件

7.法律支持條件

8.征地、拆遷、移民安置條件

9.施工條件

5.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址地理位置圖

第六章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目設(shè)備方案和工程方案

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要設(shè)備方案

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要設(shè)備選型

2.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要設(shè)備來源

3.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目推薦方案的主要設(shè)備清單

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目工程方案

第七章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目燃料動(dòng)力供應(yīng)

一、燃料、水、電供應(yīng)

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目燃料品種與年需要量

2.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目水、電供應(yīng)來源

二、燃料、水、電價(jià)格

第八章 總圖與公用輔助工程

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目總圖布置

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目公用輔助工程

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目給排水工程

2.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目供電工程

3.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目通信設(shè)施

4.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目供熱設(shè)施

5.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目制冷設(shè)施

6.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目維修設(shè)施

7.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 第九章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目節(jié)能措施

一、節(jié)能措施

二、能耗指標(biāo)分析

第十章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目節(jié)水措施

一、節(jié)水措施

二、水耗指標(biāo)分析

第十一章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)

一、場(chǎng)址環(huán)境條件

二、項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響 1.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響

2.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目生產(chǎn)過程產(chǎn)生的污染物對(duì)環(huán)境的影響

三、環(huán)境保護(hù)措施方案

四、環(huán)境保護(hù)投資

五、環(huán)境影響評(píng)價(jià)

第十二章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防

一、危害因素和危害程度 1.有毒有害物品的危害

2.危險(xiǎn)性作業(yè)的危害

二、消防設(shè)施

第十三章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員配置

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織方案和體系圖 2.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目機(jī)構(gòu)適應(yīng)性分析

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目人力資源配置 1.勞動(dòng)定員數(shù)量及技能素質(zhì)要求 2.職工工資福利 3.勞動(dòng)生產(chǎn)率水平分析

4.員工來源及招聘方案 5.員工培訓(xùn)計(jì)劃

第十四章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目建設(shè)工期

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

三、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表(橫線圖)第十五章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作方案

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作模式

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作經(jīng)營(yíng)方式

三、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作年限

四、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作方案分析 第十六章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投資估算

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投資估算依據(jù)

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目建設(shè)投資估算 1.固定資產(chǎn)費(fèi)用 1)工程費(fèi)用 2)其它費(fèi)用 2.無形資產(chǎn)費(fèi)用 3.建設(shè)投資合計(jì)

三、項(xiàng)目流動(dòng)資產(chǎn)估算

四、項(xiàng)目總投資

第十七章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取 1.財(cái)務(wù)價(jià)格

2.計(jì)算期與生產(chǎn)負(fù)荷

3.財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率設(shè)定 4.其他計(jì)算參數(shù)

二、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益比較 1.方案一

1)營(yíng)業(yè)收入估算 2)總成本費(fèi)用估算

3)項(xiàng)目損益表

4)項(xiàng)目現(xiàn)金流量表 5)項(xiàng)目盈利能力分析 6)項(xiàng)目敏感性分析 2.方案二 1)營(yíng)業(yè)收入估算 2)總成本費(fèi)用估算 3)項(xiàng)目損益表

4)項(xiàng)目現(xiàn)金流量表 5)項(xiàng)目盈利能力分析 6)項(xiàng)目敏感性分析

三、項(xiàng)目最優(yōu)方案選擇

四、項(xiàng)目評(píng)價(jià)結(jié)論

第十八章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目與所在地互適性分析

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目利益群體對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及參與程度 2.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目各級(jí)組織對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及支持程度 3.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目地區(qū)文化狀況對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)程度

三、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析

四、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論

第十九章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)程度分析

三、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范和降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策

第二十章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目推薦方案的總體描述

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目推薦方案的優(yōu)缺點(diǎn)描述 1.優(yōu)點(diǎn)

2.存在問題

三、結(jié)論與建議

第二篇：物流可行性報(bào)告

篇一：物流公司可行性報(bào)告 關(guān)于成立寧鄉(xiāng)恒亮物流運(yùn)輸有限公司 可行性報(bào)告

寧鄉(xiāng)地處長(zhǎng)沙市西部，東鄰?fù)?，南接湘潭、湘鄉(xiāng)，西與漣源、安化交界，北與益陽、桃江毗連。寧鄉(xiāng)作為長(zhǎng)沙市重要縣城將首當(dāng)其沖地?fù)?dān)當(dāng)起長(zhǎng)沙物流業(yè)“排頭兵”的重任。寧鄉(xiāng)是長(zhǎng)沙的科技、金融、商貿(mào)中心之一，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)中一直占有重要地位。寧鄉(xiāng)隸屬湖南省省會(huì)長(zhǎng)沙，轄17鎮(zhèn)15鄉(xiāng)、912個(gè)村，全縣總?cè)丝?30萬，總面積2906平方公里。寧鄉(xiāng)自然資源豐富，有著巨大的開發(fā)潛力。是全國(guó)聞名的“漁米之鄉(xiāng)”、“生豬之鄉(xiāng)”、“茶葉之鄉(xiāng)”，先后被列為全國(guó)優(yōu)質(zhì)米、瘦肉型豬、水產(chǎn)品生產(chǎn)基地，生豬和糧食產(chǎn)量分列全國(guó)第五位和第九位。目前已開發(fā)利用的有煤、鐵、錳、油、金剛石、海泡石、花崗巖等20多種。工業(yè)形成了以建材、機(jī)電、化工、礦產(chǎn)、食品、服飾六大支柱為主體的工業(yè)體系。名勝古跡廣布縣內(nèi)，其中有劉少奇故居、溈山密印寺、灰湯溫泉國(guó)際旅游度假區(qū)等均。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展，寧鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將迎來更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流的目的是實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)空效應(yīng)，同時(shí)也是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常高效進(jìn)行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。因此，現(xiàn)代物流將在寧鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運(yùn)用現(xiàn)代組織和管理方式，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)的新興現(xiàn)代物流運(yùn)輸公司是初步可行的。

一、市場(chǎng)分析

(一)公司投資環(huán)境

近幾年寧鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基地設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，寧鄉(xiāng)傳統(tǒng)物流業(yè)正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫(kù)存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景。(二)公司設(shè)立背景

物流公司集中位于寧鄉(xiāng)縣南部，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。綜上所述，本公司選點(diǎn)在寧鄉(xiāng)縣豪德物流集中區(qū)進(jìn)行建設(shè)非常適宜。

二、市場(chǎng)定位

（一）形象定位

現(xiàn)階段世界經(jīng)濟(jì)，基本進(jìn)入了第三產(chǎn)業(yè)時(shí)代，滿足商品數(shù)量早已不成問題，而如何將生產(chǎn)出來的商品及時(shí)銷售給消費(fèi)者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術(shù)、資金后盾和商業(yè)機(jī)會(huì)支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機(jī)地組合，使供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機(jī)地組合，形成一個(gè)最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個(gè)環(huán)節(jié)組成一個(gè)有效供應(yīng)的“鏈”，才更有效、更保險(xiǎn)。從以上狀況分析得出，本物流運(yùn)輸公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。針對(duì)物流系統(tǒng)中的主要活動(dòng)包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)庫(kù)以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務(wù)。

（二）項(xiàng)目投資及回報(bào)分析

寧鄉(xiāng)恒亮物流有限責(zé)任公司擬注冊(cè)資金100萬，現(xiàn)有員工12余人。公司現(xiàn)有運(yùn)輸車輛5輛，依托加加食品、湘溈彩印、溫氏集團(tuán)的有利條件，以“由內(nèi)到外”的業(yè)務(wù)擴(kuò)展方式，結(jié)合有利的地理、倉(cāng)儲(chǔ)、貨源優(yōu)勢(shì)成立得天獨(dú)厚的物流公司。同時(shí)在未來的幾年里將致力發(fā)展成為集物流信息化、自動(dòng)化、智能化、集成化為一體的，以綠色物流為增長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代物流。公司負(fù)責(zé)人:周文亮、周明亮、鐘一鳴。其中法人代表是高級(jí)物流師，有豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)，曾與加加合作12年，是加加2個(gè)省份的物流承運(yùn)商，2011年是全國(guó)優(yōu)秀物流商。

公司經(jīng)營(yíng)范圍：以普通貨物運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)以及相關(guān)的物流信息開展業(yè)務(wù)。公司前期經(jīng)營(yíng)對(duì)象：以加加集團(tuán)為主，包括長(zhǎng)沙加加醬油有限責(zé)任公司、盤中餐公司、九陳醋公司，以及幾大公司在廣東、浙江的總經(jīng)銷商。湘溈公司產(chǎn)品主要有：紙板、紙箱各種原材料以及各種印刷的半成品、成品等。在滿足幾大公司的運(yùn)輸服務(wù)條件下，不斷加大對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的投入，將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)沙市這個(gè)物流市場(chǎng)，竭力打造服務(wù)最佳、成本最低、效益最高的物流公司。

本項(xiàng)目包括：倉(cāng)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室。

其中：倉(cāng)庫(kù)、職工宿舍、辦公用房約500平方米，預(yù)計(jì)投5萬元。物流基地聯(lián)網(wǎng)調(diào)度、服務(wù)用微機(jī)3臺(tái)，掃描儀1臺(tái)、打印機(jī)2臺(tái)、復(fù)印機(jī)1臺(tái)，共計(jì)3萬元。車輛成本約100萬元；

本公司的建成，對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需，拓展物流市場(chǎng)，使我縣物流市場(chǎng)在省內(nèi)外更多的占有市場(chǎng)份額極為有利。且該公司的發(fā)展前景好、投資風(fēng)險(xiǎn)小，是可行的。收益情況年總收入：300萬元。稅、費(fèi)測(cè)算

1、營(yíng)業(yè)稅費(fèi)為3%，總收入9萬元；

2、房屋租賃費(fèi)：12萬元；

3、固定資產(chǎn)分?jǐn)傎M(fèi)：14萬；

4、不可預(yù)見費(fèi)用：8萬（其中包括車輛磨損費(fèi)、報(bào)廢等）；

5、員工工資及福利：65萬/年

6、油料費(fèi)：150萬元 總支出：258萬元 年收入凈值：42 預(yù)計(jì)年納稅10萬元；預(yù)計(jì)年收入總額300萬元。兩年即可收回成本，并開始盈利。綜上成本效益分析，是可行的。本公司成立的優(yōu)勢(shì)

1、地理優(yōu)勢(shì)：本公司位于寧鄉(xiāng)縣南站，是寧鄉(xiāng)城市發(fā)展規(guī)劃中的物流基地核心所在地，緊鄰319路入口，毗鄰二環(huán)路、火車站（貨運(yùn)車站），距離市中心長(zhǎng)常高速入口較近，交通四通八達(dá)，輻射面廣，具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)。

2、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)：

本公司位于豪德貨代市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)中心，有臨時(shí)的貨物儲(chǔ)存地。

3、人才優(yōu)勢(shì)：

本公司法人代表系高級(jí)物流師，安全員、調(diào)度員、財(cái)務(wù)人員都有5年與加加物流合作的經(jīng)驗(yàn)，熟悉業(yè)務(wù)操作流程，客戶滿意度高。

4、貨源支撐：

現(xiàn)有加加每年近萬噸的貨物運(yùn)輸、湘溈彩印上千噸的貨物配送、溫氏公司近千噸的貨物配載。

5、潛在優(yōu)勢(shì)：

在擬成立的本公司，全縣的零散貨物聚集地會(huì)搬遷到豪德市場(chǎng)，這都為本公司的建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

綜合以上有利條件，本公司的成立是可行的。公司定位

1、成本最小

2、投資最少

3、服務(wù)最佳 價(jià)格策略

本公司定價(jià)結(jié)合寧鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及成本，采取適中的定價(jià)策略。經(jīng)營(yíng)策略

采用廣告及發(fā)送紙質(zhì)宣傳資料方式進(jìn)行大范圍宣傳；結(jié)合寧鄉(xiāng)的制造業(yè)布局篇二：現(xiàn)代物流中心可行性研究報(bào)告 **縣現(xiàn)代物流中心項(xiàng)目

可行性研究報(bào)告

目錄

第一章 總 論...........................................4 第一節(jié) 概 述

第二節(jié) 可行性研究編制單位 第三節(jié) 申請(qǐng)報(bào)告編制的依據(jù)和范圍 第四節(jié) 可研報(bào)告概要 第五節(jié) 主要建設(shè)內(nèi)容 第六節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 4 5 5 6 8 9 第二章 項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性.......................10 第一節(jié) 項(xiàng)目提出的背景 第二節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 10 12 第三章 市場(chǎng)需求分析....................................13 第一節(jié) 全國(guó)物流業(yè)發(fā)展形勢(shì)

第二節(jié) **縣物流業(yè)目前存在的主要問題 13 14 第四章 建設(shè)條件與場(chǎng)址..................................15 第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)概況 第二節(jié) 外部配套條件 第三節(jié) 場(chǎng)址方案

第一節(jié) 建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模 第二節(jié) 設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想 第三節(jié) 規(guī)劃方案 第四節(jié) 建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 第五節(jié) 公用工程 19 20 20 21 21 22 24 第五章 項(xiàng)目建設(shè)方案....................................20 第六章 企業(yè)組織、勞動(dòng)定員及人員培訓(xùn)......................28 第七章 環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全衛(wèi)生...........................28第一節(jié) 環(huán)境保護(hù) 第二節(jié) 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 28 30 第八章 消防與節(jié)能......................................31 第一節(jié) 消 防 第二節(jié) 節(jié) 能 31 31 第九章 項(xiàng)目建設(shè)期管理...................................32 第十章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度....................................33 第十一章

投資估算......................................35 第一節(jié) 投資估算 第二節(jié) 資金籌措及使用計(jì)劃 第一節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 第二節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 35 38 39 42 第十二章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)......................................39 第十三章 結(jié)論與建議 42 附 件：

1、**縣發(fā)改局《關(guān)于對(duì)縣八屆一次政協(xié)會(huì)議063號(hào)提案的答復(fù)》 附圖：

1、項(xiàng)目地理位臵圖

2、總平面布臵圖 第一章 總 論

第一節(jié) 概 述

一、項(xiàng)目名稱 **縣現(xiàn)代物流中心項(xiàng)目

二、項(xiàng)目承辦單位 浙江****物流股份有限公司 注冊(cè)資本：500萬元 法定地址：浙江省**縣**鎮(zhèn)江東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)

三、法人代表及聯(lián)系方式 法人代表：*** 聯(lián)系電話：***679999 傳 真： e-mail :

四、投資方簡(jiǎn)介 主要投資方名稱：建通物流有限公司 法人代表：*** 地址：**鎮(zhèn)江東新區(qū)****16幢 電話：******** 傳真： 主要投資方名稱：**物流有限公司 地址：**鎮(zhèn)江東新區(qū)華盛家苑 法人代表：*** 電話：******： 傳真：主要投資方名稱：**物流有限公司 地址：**鎮(zhèn)雙橋路12# 法人代表：*** 電話：******** 傳真：

五、項(xiàng)目擬建地點(diǎn)

浙江省**縣**鎮(zhèn)江東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)

第二節(jié) 可行性研究編制單位

一、單位名稱：

二、工程咨詢證書編號(hào)：

三、工程咨詢等級(jí)：

四、發(fā)證機(jī)關(guān)：

第三節(jié) 申請(qǐng)報(bào)告編制的依據(jù)和范圍

一、編制依據(jù)

本可研報(bào)告編制的主要依據(jù)為：

1、**縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃和到2015年長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃；

2、國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策；

3、有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定；

4、項(xiàng)目承擔(dān)單位提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；

5、有關(guān)部門出具的證明材料。篇三：物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性報(bào)告

×××有限公司

新建天津臨港工業(yè)區(qū)糧油及農(nóng)產(chǎn)品 現(xiàn)貨聯(lián)系交易中心項(xiàng)目

可行性研究報(bào)告

項(xiàng)目名稱：天津臨港工業(yè)區(qū)糧油及農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)貨聯(lián) 系交易中心

申報(bào)單位：××× 聯(lián) 系 人：××× 電 話：××× 傳 真：××× 電子信箱：×××

主管部門：天津臨港工業(yè)區(qū)管委會(huì) 申報(bào)日期：×××目 錄 項(xiàng)目摘要............................................................................................1 第一章

項(xiàng)目的意義和必要性..........................................................4 1.1 項(xiàng)目建設(shè)背景............................................................................4 1.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性....................................................................4 1.3 項(xiàng)目建設(shè)可產(chǎn)生的作用............................................................7 1.4 市場(chǎng)分析.....................................................................................9 第二章 項(xiàng)目承擔(dān)單位基本情況....................................................15 2.1 項(xiàng)目承擔(dān)單位與參股比例......................................................15 2.2 ××有限公司..........................................................................15 2.3×××有限公司........................................................................16 2.4 ×××有限公司......................................................................17 第三章

建設(shè)方案............................................................................18 3.1 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模..........................................................................18 3.2 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容..................................................................18 3.3物流中心的主要功能分區(qū)說明及主要設(shè)備選型...................20 3.4物流中心的設(shè)備、儀器購(gòu)臵費(fèi)用估算...................................25 3.5總平面布臵方案及配套設(shè)施...................................................28 3.6 建設(shè)工期和進(jìn)度安排..............................................................31 3.7 建設(shè)期管理...............................................................................34 3.8 項(xiàng)目人力資源配臵..................................................................33 第四章

項(xiàng)目投資............................................................................37 4.1 項(xiàng)目總投資規(guī)模......................................................................37 4.2 投資使用方案..........................................................................40 4.3 資金籌措方案..........................................................................41第五章 資源利用種類、數(shù)量和配套條件....................................43 5.2燃料消耗量及配套條件...........................................................47 5.3水消耗量及配套條件...............................................................44 5.4包裝材料消耗量及配套條件...................................................45 第六章

環(huán)評(píng)分析............................................................................47 6.1建設(shè)地點(diǎn)環(huán)境現(xiàn)狀...................................................................46 6.2采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)件...........................................................46 6.3 污染物情況...............................................................................46 6.4污染治理供應(yīng)...........................................................................47 第七章

節(jié)能分析............................................................................49 7.1 設(shè)計(jì)依據(jù)...................................................................................49 7.2 節(jié)能措施...................................................................................51 7.3 能源管理...................................................................................54 第八章 項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析、經(jīng)濟(jì)分析及主要指標(biāo)............................55 8.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)......................................................................56 8.2 營(yíng)業(yè)收入與總成本費(fèi)用估算..................................................56 8.3 財(cái)務(wù)分析及主要指標(biāo)計(jì)算......................................................59 8.4 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析..........................................................................61 8.5 經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析......................................................62 第九章

項(xiàng)目招標(biāo)............................................................................68 8.1編制依據(jù)....................................................................................68 8.2招標(biāo)初步方案...........................................................................68 第十章

結(jié)論....................................................................................69 附 表

3-3 建（構(gòu)）筑物投資估算表 4-1 總投資估算表

4-2 項(xiàng)目資本金使用計(jì)劃與資金籌措表 8-3 固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表

8-4 無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 8-5 總成本費(fèi)用估算表 8-6 利潤(rùn)與利潤(rùn)分配表 8-7 項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 7-12經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)匯總表

附 件 附 圖

1、廠址區(qū)域位臵示意圖

2、廠區(qū)總平面布臵圖

項(xiàng)目摘要

一、項(xiàng)目名稱

天津臨港工業(yè)區(qū)糧油及農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)貨聯(lián)系交易中心

二、項(xiàng)目承擔(dān)單位

承擔(dān)單位：××有限公司

法定地址：××省××市工業(yè)園區(qū) 法定代表人：×××

三、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 天津市臨港工業(yè)區(qū)

四、《資金申請(qǐng)報(bào)告》編制依據(jù)

1、國(guó)家六部委《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知；（國(guó)經(jīng)貿(mào)運(yùn)行（2001）189號(hào)）；

2、《投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告指南（試用版）》（2002年）；

3、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）；

4、國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范；

5、天津市臨港工業(yè)區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料及相關(guān)資料；

6、××有限公司的相關(guān)資料及財(cái)務(wù)資料。

五、項(xiàng)目概況

1、項(xiàng)目建設(shè)的必要性

我國(guó)的大宗商品交易市場(chǎng)是在現(xiàn)貨市場(chǎng)充分發(fā)展的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，具有價(jià)格發(fā)現(xiàn)功能和降低交易成本的功用。大宗商品交易市場(chǎng)不僅通過提供商流、物流、信息流等綜合服務(wù)進(jìn)一步提升、拓展現(xiàn)貨市場(chǎng)，同時(shí)有利于現(xiàn)代多層次市場(chǎng)的建設(shè)。大宗農(nóng)產(chǎn)品電子交易作為一

第三篇：建立第三方物流企業(yè)可行性分析報(bào)告

建立第三方物流企業(yè)可行性分析報(bào)告

第三方物流是現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容，是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸、流通、加工、配送等活動(dòng)信息化、系統(tǒng)化、一體化的產(chǎn)物，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)以合同方式委托給物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

隨著社會(huì)大生產(chǎn)的擴(kuò)大和專業(yè)化分工的深化，專業(yè)化的第三方物流應(yīng)運(yùn)而生，成為當(dāng)今最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d行業(yè)，有著其他產(chǎn)業(yè)所沒有巨大發(fā)展空間。第三方物流是新時(shí)期經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要?jiǎng)酉颍瞧髽I(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率之后的第三利潤(rùn)源，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和提高整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)素質(zhì)的有力推動(dòng)器。為了抓住機(jī)遇,發(fā)揮現(xiàn)有資源潛能，開辟新的創(chuàng)收途徑，全面推進(jìn)物流主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

一、我縣第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀

1、要素市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

近年來，縣委、縣政府把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)工作的戰(zhàn)略重點(diǎn)，作出了加快建設(shè)物流戰(zhàn)略決策和部署，大力推進(jìn)物流市場(chǎng)建設(shè)。但服務(wù)功能最為完備、物流運(yùn)營(yíng)較為規(guī)范的一個(gè)物流區(qū)尚無，本縣現(xiàn)代物流市場(chǎng)框架體系尚未形成，要素市場(chǎng)建設(shè)不能滿足第三方物流的需求。全縣現(xiàn)有的幾家專業(yè)性物流企業(yè)及物流個(gè)體戶均以整車、零擔(dān)、快遞三大服務(wù)體系為主，其規(guī)模都不大，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，內(nèi)部布局混亂，均處于傳統(tǒng)運(yùn)輸市場(chǎng)的狀態(tài)，物流工作難以上臺(tái)階。市場(chǎng)之間互搶業(yè)主，無序競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)耗比較嚴(yán)重，造成資源浪費(fèi)。

2、物流服務(wù)水平較為低下

目前，進(jìn)賢縣第三方物流顯雌形?？陀^分析，進(jìn)賢縣第三方物流尚處于起步階段，物流服務(wù)尚處于較為膚淺的層面，對(duì)照現(xiàn)代物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我縣第三方物流企業(yè)的整體服務(wù)能力和水平還存在較大差距。對(duì)我縣小型物流機(jī)構(gòu)及物流個(gè)體來說，他們的發(fā)展主要有“兩難”：一是規(guī)模小、實(shí)力弱、發(fā)展難。整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過10%的市場(chǎng)份額。對(duì)物流服務(wù)委托方來說，為抵御風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、企業(yè)管理和社會(huì)公信力是他們最為關(guān)注的問題。而我縣絕大多數(shù)物流機(jī)構(gòu)以“物流信息部”的形式存在于物流市場(chǎng)中，基本上是租一個(gè)門面，安一臺(tái)電話，租一個(gè)倉(cāng)庫(kù)為貨運(yùn)車主提供物流信息，從而提取信息咨詢費(fèi)用，靠信用維系交易，對(duì)貨物的安全性無力保障，企業(yè)公信力不強(qiáng)，效益普遍不佳。二是技術(shù)含量低、服務(wù)能力弱、轉(zhuǎn)型提質(zhì)難。大多數(shù)物流運(yùn)營(yíng)方式單一，基本上是沿襲了過去運(yùn)輸型企業(yè)的管理模式，是一種運(yùn)輸能力的簡(jiǎn)單集合；沒有相對(duì)固定的客戶，是一種隨行就市的交易；市場(chǎng)分析能力弱，技術(shù)力量不足，網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)乏力，無法提供綜合性物流服務(wù)，難有大的作為。

3、物流信息化程度不高，資源難以共享

信息化建設(shè)是發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從整體上來說，我縣物流信息普及的程度不高，突出表現(xiàn)為小型物流機(jī)構(gòu)還沒有開始利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，信息鏈還沒有完整建立，信息溝通不暢，等客上門的現(xiàn)象比較普遍；信息發(fā)布的受眾面也比較狹窄，發(fā)布的方式也不直觀，還沒有形成面向大眾的有效和快捷途徑，導(dǎo)致大量潛在的社會(huì)需求沒有及時(shí)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的物流需求。

4、物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱

物流服務(wù)商的收益絕大部分來自基礎(chǔ)性服務(wù)——運(yùn)輸管理，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益很少或幾乎沒有。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽、重新包裝，分類、并貨、零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝、配件組裝，測(cè)試和修理；還有商貿(mào)服務(wù)，如賓館餐飲、娛樂，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、成品油供應(yīng)、車輛維修等。原因是：企業(yè)認(rèn)為自己有條件把企業(yè)內(nèi)物流做好，且我縣并無這種高水平的新型物流服務(wù)商。在這種狀況下，物流服務(wù)商所提供的物流服務(wù)只能局限在相對(duì)低利潤(rùn)的貨物運(yùn)輸上。就目前的發(fā)展?fàn)顩r而言，我縣物流企業(yè)與真正意義上的第三方物流存有相當(dāng)大的差距。

5、“條塊分割”影響了物流資源的優(yōu)化配置 由于運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施分屬不同部門管理，加之企業(yè)之間協(xié)作配合不夠，使物流整體系統(tǒng)全程化優(yōu)勢(shì)難以充分發(fā)揮。

6、物流專業(yè)人才不足和信息平臺(tái)建設(shè)滯后，使物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化進(jìn)程滯后，服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率都不能適應(yīng)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要。

二、建立第三方物流企業(yè)的意義

1、對(duì)工商企業(yè)的支持作用

物流對(duì)工商企業(yè)的作用是為生產(chǎn)過程和銷售過程提供支持。在現(xiàn)代的生產(chǎn)和流通中，物流系統(tǒng)起著“橋梁、紐帶”作用。它聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，因此物流具有很強(qiáng)的服務(wù)性。

首先，可以為企業(yè)節(jié)約成本。假如企業(yè)自己搞物流，由于很難在本企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)物流需求的規(guī)模化，造成了倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)輸車輛等設(shè)施和業(yè)務(wù)管理人員忙閑不均，不少企業(yè)的物流人員處于下崗邊緣，企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛利用率低，物力、人力浪費(fèi)嚴(yán)重。如果政府建立了第三方物流公司，就可以通過建設(shè)一個(gè)大型的成品倉(cāng)庫(kù)“集中入庫(kù)、協(xié)調(diào)發(fā)送”，即存儲(chǔ)各個(gè)企業(yè)將要發(fā)貨的成品，然后統(tǒng)一調(diào)度車輛進(jìn)行貨物的運(yùn)發(fā)。通過這樣，不但可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)合理的庫(kù)存調(diào)節(jié)，降低庫(kù)存量，提高庫(kù)存貨的效率，還可以為企業(yè)節(jié)省自然資源、人力資源和能源。比如，集裝化運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化商品包裝，節(jié)約大量包裝用紙和木材等等，還可以通過吸收企業(yè)原有的物流資源，解決相當(dāng)部分的就業(yè)問題。

其次，可以改進(jìn)企業(yè)的服務(wù)水平；現(xiàn)代物流是分工的產(chǎn)物，它與分工前最大的區(qū)別就是能夠?yàn)楣ど唐髽I(yè)提供更專業(yè)化的服務(wù)水平。工商企業(yè)通過物流外包，可以加強(qiáng)物流能力，獲得比自己開展物流活動(dòng)更高水平的物流服務(wù)。

第三，可以使企業(yè)更加專注于發(fā)展核心業(yè)務(wù)。通常企業(yè)的資源總量如資金和管理能力等總是有限的，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)越多樣化，資源使用就越分散，厚此必然會(huì)導(dǎo)致薄彼，甚至是各項(xiàng)業(yè)務(wù)都有削弱的后果。一旦物流外包，就可以大量地減少企業(yè)物流的投資，從而節(jié)約寶貴的流動(dòng)資金，給企業(yè)集中優(yōu)勢(shì)資源，專注發(fā)展核心業(yè)務(wù)提供了幫助，更可以提高企業(yè)管理的效率，節(jié)約寶貴的人力資源，進(jìn)行科技產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。

第四，可以加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在全球化經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，提高物流水平，可以提高銷售量與市場(chǎng)份額，從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前各企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量的差距越來越小，可比的地方往往是成本。降價(jià)是近幾年企業(yè)之間主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，第三方物流則通過降低企業(yè)成本為降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)提供了額外的保障。

最后，由于整個(gè)物流程序全部由第三方物流公司負(fù)責(zé)，所以在一定程度上還可為企業(yè)減少一部分的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2、對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)作用

當(dāng)然，由縣政府引進(jìn)建立第三方物流企業(yè)，對(duì)于政府在宏觀上協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著極大的作用：

第一，可以緩解進(jìn)賢縣緊張的供地局勢(shì)。受“大而全”或“小而全”觀念的影響，一般情況下國(guó)內(nèi)的工商企業(yè)無論規(guī)模大小都會(huì)建有物資倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)賢的工商企業(yè)也不例外。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：目前，我縣工商企業(yè)所自帶倉(cāng)庫(kù)的占地面積，占企業(yè)占地總面積20%～30%，而倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)量一般只占到50%～60%。按照上述比例進(jìn)行計(jì)算，全縣工商企業(yè)倉(cāng)庫(kù)占地面積之大，土地資源浪費(fèi)。如果政府引進(jìn)建立了第三方物流公司，就可以通過建立大型、多功能的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，取代當(dāng)前我縣各工商企業(yè)所自帶的倉(cāng)庫(kù)，既節(jié)約了大量的耕地，又使得企業(yè)能夠減少了固定資產(chǎn)投資額，從而降低了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

第二，可以對(duì)企業(yè)之間進(jìn)行宏觀協(xié)調(diào)。當(dāng)前，在進(jìn)賢縣登記注冊(cè)的工商企業(yè)超過了500戶，在我縣的產(chǎn)業(yè)布局中處于絕對(duì)的主導(dǎo)地位，正因?yàn)閾碛腥绱说摹捌邆€(gè)一”的支柱產(chǎn)業(yè)，才能夠使得進(jìn)賢成為全省較有名的工業(yè)強(qiáng)縣，但在進(jìn)賢眾多的小型企業(yè)中，卻存在著“吃不飽”和“撐不下”兩種截然不同的境況。即很多小企業(yè)或新興企業(yè)得不到充足的訂單，致使企業(yè)經(jīng)常性的處于半歇業(yè)狀況，極大的浪費(fèi)了生產(chǎn)資源；與之形成鮮明對(duì)比的是部分較規(guī)模企業(yè)的訂單過多而不能及時(shí)完工，從而導(dǎo)致企業(yè)名譽(yù)受損。一旦縣政府引進(jìn)建立了第三方物流企業(yè)，就能夠在整體上掌握各單位的總訂單數(shù)，然后通過構(gòu)建企業(yè)間的交流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)最大程度的信息共享，從而達(dá)到協(xié)調(diào)整個(gè)進(jìn)賢縣工業(yè)的發(fā)展。

第三、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

物流園區(qū)是水陸聯(lián)運(yùn)的集散地，又是商品儲(chǔ)存集散中心，也是貿(mào)易、工業(yè)發(fā)展的集散地，更是貨物運(yùn)輸鏈和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的組成部分，將對(duì)我縣相關(guān)產(chǎn)業(yè)起到推動(dòng)作用。一是物流園區(qū)將為客戶提供更多更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，可以帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)；二是考慮運(yùn)輸適應(yīng)性和方便性以及產(chǎn)品市場(chǎng)銷售的適應(yīng)性可以帶動(dòng)包裝、流通加工；三是物流園區(qū)匯集運(yùn)輸公司、貨運(yùn)代理、貿(mào)易批發(fā)零售、包裝公司、政府配套服務(wù)機(jī)構(gòu)，促進(jìn)與物流有關(guān)的信息服務(wù)和信息咨詢業(yè)的發(fā)展；四是物流離不開金融部門的支持金融和保障運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)，可以帶動(dòng)金融和保險(xiǎn)的發(fā)展；五是在物流園區(qū)設(shè)立商務(wù)賓館、休閑娛樂、成品油供應(yīng)、汽車修理等商貿(mào)服務(wù)，可成為我縣商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的新亮點(diǎn)。

第四，為地方財(cái)政做出貢獻(xiàn)

地方財(cái)政的收入包括營(yíng)業(yè)稅，地方企業(yè)所得稅，個(gè)人所得稅，城鎮(zhèn)土地使用稅，固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅，城鎮(zhèn)維護(hù)建設(shè)稅，房產(chǎn)稅，車船使用稅，印花稅，屠宰稅，農(nóng)牧業(yè)稅，農(nóng)業(yè)特產(chǎn)稅，耕地占用稅，契稅，增值稅25%部分等。服務(wù)業(yè)對(duì)增加地方財(cái)政收入，特別是對(duì)地方可用財(cái)力的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)較大，在服務(wù)業(yè)中商貿(mào)業(yè)和物流業(yè)所占比重約為36%，是增加地方財(cái)政收入的重點(diǎn)行業(yè)，因此建設(shè)物流園區(qū)對(duì)我縣財(cái)政收入增長(zhǎng)具有較大的貢獻(xiàn)。

3、對(duì)投資環(huán)境的優(yōu)化作用

進(jìn)賢投資環(huán)境要改善，物流服務(wù)是其中重要一面。建立物流園區(qū)及物流環(huán)境的改善，對(duì)優(yōu)化投資環(huán)境，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有效降低企業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、降低成本，將產(chǎn)生極為重要作用。

4、對(duì)就業(yè)安置的作用

建設(shè)物流園區(qū)能夠創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，吸納更多的不同層次人員就業(yè)，有效化解城鎮(zhèn)就業(yè)存量與增量的矛盾，對(duì)降低城鎮(zhèn)失業(yè)率，增加城鄉(xiāng)居民收入具有重要作用。

三、我縣發(fā)展第三方物流的有利條件

區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)

1、承東啟西：進(jìn)賢自古就是“東南之藩蔽、閩浙之門戶”，戰(zhàn)略地位重要，現(xiàn)在又處在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向內(nèi)地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和國(guó)家加快中西部地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的“承東啟西”地帶，區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)。

2、黃金地帶：作為省會(huì)南昌市的轄區(qū)縣和東大門，進(jìn)賢已被規(guī)劃納入到昌九工業(yè)走廊、“昌九景”工業(yè)金三角、環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈，環(huán)南昌半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。是四個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)的交匯重合之地，已成為江西乃至整個(gè)中部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金地帶。

3、交通樞紐：浙贛復(fù)線經(jīng)過縣城，穿越進(jìn)賢全境，京九鐵路緊挨進(jìn)賢與浙贛線交匯。昌萬省級(jí)公路，從進(jìn)賢北部穿越。320、316國(guó)道在進(jìn)賢交匯延伸，京福高速公路（溫樂高速、溫沙高速）和滬瑞高速公路（溫厚高速、梨溫高速）在進(jìn)賢溫圳交匯，并與320、316國(guó)道交錯(cuò)聯(lián)結(jié)，構(gòu)成了江西乃至整個(gè)中部的交通樞紐。

4、出行便利：進(jìn)賢到南昌不足公里，距昌北機(jī)場(chǎng)40公里，由水路經(jīng)潘陽湖可直達(dá)長(zhǎng)江。利用四通八達(dá)的鐵路和高速公路，至滬、杭、榕、廈、穗、深等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市均可在6小時(shí)到達(dá)。通過昌北機(jī)場(chǎng)，更可便捷地和世界各國(guó)交往。

產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

經(jīng)過多年努力，進(jìn)賢已形成了市場(chǎng)占有率大，產(chǎn)品品牌響，競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)，具有鮮明進(jìn)賢特色的“七個(gè)一”支柱產(chǎn)業(yè)群，進(jìn)賢的農(nóng)副產(chǎn)品等都是一個(gè)開發(fā)潛力很大的市場(chǎng)。

伴隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，進(jìn)賢的物流企業(yè)將以量和質(zhì)的發(fā)展趨勢(shì)前進(jìn)。每年進(jìn)賢的工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品、水產(chǎn)品等都有很多運(yùn)到省內(nèi)外或國(guó)外，進(jìn)賢油茶、果業(yè)等種植也都在大力的發(fā)展與開發(fā)中。

政策優(yōu)勢(shì)

物流政策是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。如果政府對(duì)發(fā)展現(xiàn)代第三方物流的產(chǎn)業(yè)政策比較寬松，推進(jìn)起來就比較快。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)和借鑒，因勢(shì)利導(dǎo)制定進(jìn)賢更科學(xué)、更優(yōu)惠的物流政策將促進(jìn)我縣物流業(yè)的更快、更好的發(fā)展。

完善的公路、浙贛鐵路復(fù)線、水運(yùn)三大體系，及以上產(chǎn)業(yè)、政策的優(yōu)勢(shì)，使進(jìn)賢已具備發(fā)展綜合物流的能力。

四、物流企業(yè)服務(wù)策略

1、物流服務(wù)全程化

全程服務(wù)的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場(chǎng)銷售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供不僅包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過程、全方位的服務(wù)。

2、物流社會(huì)化

現(xiàn)代物流通過對(duì)物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場(chǎng)化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。

3、公司管理策略

加強(qiáng)用戶服務(wù)戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。毫無疑問，用戶服務(wù)是物流管理的宗旨，也是未來要加強(qiáng)的重要方面;專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動(dòng)分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實(shí)施，這就是外協(xié);在對(duì)外交易活動(dòng)中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系;越來越多的生產(chǎn)商認(rèn)識(shí)到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用;作為促進(jìn)物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?，信息和網(wǎng)絡(luò)同時(shí)也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。

供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從談業(yè)務(wù)開始，到運(yùn)輸、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。

物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲(chǔ)運(yùn)部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)策略與行動(dòng)的過程。它對(duì)物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理模式有十分重要的意義。

五、建議和對(duì)策

發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流園區(qū)，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。堅(jiān)持“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、規(guī)范市場(chǎng)、配套環(huán)境”的發(fā)展方針，依托以高速公路、鐵路、水路的綜合交通優(yōu)勢(shì)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以物流中心建設(shè)為抓手，以公共物流信息平臺(tái)為支撐，以建設(shè)進(jìn)賢現(xiàn)代物流園區(qū)為重點(diǎn)，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局，培育完善的現(xiàn)代物流體系，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；罱K把進(jìn)賢建設(shè)成為南昌物流經(jīng)濟(jì)圈重要的中轉(zhuǎn)型、綜合型的現(xiàn)代化物流基地。

1、盡快制定進(jìn)賢縣關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見。

2、搭建平臺(tái)，在縣城范圍內(nèi)在交通便利前提下選址地塊，確定500畝的（首期用地100畝）規(guī)劃用地面積為現(xiàn)代物流企業(yè)用地。建成我縣服務(wù)功能最為完備、物流運(yùn)營(yíng)較為規(guī)范的一個(gè)物流園區(qū)。

3、加大招商力度，引進(jìn)具有實(shí)力的企業(yè)投資進(jìn)賢興辦物流企業(yè)。

14、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確定服務(wù)機(jī)構(gòu)，為第三方物流企業(yè)建設(shè)期間提供全方位、全過程的服務(wù)。

第四篇：醫(yī)藥物流可行性報(bào)告

一、項(xiàng)目總論

1、項(xiàng)目名稱：醫(yī)藥物流倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化改造

2、項(xiàng)目承辦單位：*****

3、項(xiàng)目擬建地點(diǎn)：*****

4、項(xiàng)目規(guī)模：******

5、項(xiàng)目工程改造方案：

5.1 安裝中央空調(diào)自動(dòng)溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)

5.2 安裝溫濕度自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)

5.3 進(jìn)行立體庫(kù)位改造

5.4 冷庫(kù)改建

5.5 增建原料無菌分裝室

5.6 安裝停電應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)

5.7 安裝消防自動(dòng)報(bào)警裝置

5.8 庫(kù)房墻體及屋頂?shù)谋馗脑?/p>

5.9建設(shè)第三方物流信息化平臺(tái)（包括軟件開發(fā)、設(shè)備購(gòu)置、人員培訓(xùn)）

5.10 建立信息化公共服務(wù)平臺(tái)（包括與監(jiān)管部門的信息接口、客戶信

息查詢、商品進(jìn)銷存查詢、藥檢報(bào)告等公共資源上傳、招商合作等項(xiàng)目）

5.11 購(gòu)置冷藏藥品專用車

5.12 購(gòu)置立體倉(cāng)庫(kù)所需的物流設(shè)施（包括重型立體貨架、液壓叉車、全

自動(dòng)升降叉車等）

6、項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間： 一年/ 7

二、項(xiàng)目背景和發(fā)展概況

1、國(guó)家和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

醫(yī)藥物流，是指醫(yī)藥商品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、信息處理等基本功能與相關(guān)增值服務(wù)的有機(jī)結(jié)合。發(fā)展醫(yī)藥物流，對(duì)提高物流效率、降低醫(yī)藥成本、保障用藥安全具有重要意義，并有助于深化醫(yī)藥流通體制改革和提高醫(yī)藥監(jiān)管水平。

今年1月15日，商務(wù)部在京首次召開藥品流通行業(yè)管理工作全國(guó)會(huì)議，提出中國(guó)將開展藥品流通行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和藥品保障體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)藥品流通企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

藥品的物流規(guī)范比食品的物流規(guī)范更緊迫，因?yàn)椴缓细竦乃幤窌?huì)直接

影響到人的生命安全，而物流是保證藥品在流通過程中質(zhì)量合格的重要手段。為此國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局出臺(tái)了相關(guān)的管理規(guī)定如《藥品流通管理?xiàng)l例》對(duì)藥品流通中影響藥品質(zhì)量的環(huán)節(jié)作了硬性的規(guī)定，其中就包括藥品的倉(cāng)儲(chǔ)、保管和運(yùn)輸，特別對(duì)需冷鏈運(yùn)輸保管的藥品作了詳細(xì)的規(guī)定。2008年根據(jù)國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局的相關(guān)要求云南省食品藥品監(jiān)督管理局又進(jìn)一步修訂了藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)許可證管理辦法，提出了新辦藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)必須具備現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施，提高藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，以期逐步提高云南省藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)的整體水平。

近期，國(guó)內(nèi)最大的醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)中國(guó)醫(yī)藥集團(tuán)東北區(qū)醫(yī)藥物流配送中心項(xiàng)目正式在沈陽啟動(dòng)，建成后儲(chǔ)存量可達(dá)到42萬件以上，將成為全國(guó)規(guī)模最大的現(xiàn)代化醫(yī)藥物流中心。中國(guó)醫(yī)藥集團(tuán)東北區(qū)醫(yī)藥物流配送中心一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資6.3億元，規(guī)劃建筑面積約3萬平方米，項(xiàng)目計(jì)劃于今年10月竣工并投入使用。建成后的物流配送中心具備各類藥品的儲(chǔ)存和配送條件，年可實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額200億元。

借助信息化技術(shù)帶動(dòng)醫(yī)藥物流高效運(yùn)作的全洲醫(yī)藥成為這個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)桿典范?！袄貌┛瀑Y訊提供的一體化信息系統(tǒng)，為供應(yīng)鏈上游客戶提供訂單執(zhí)行信息、庫(kù)存信息和物流費(fèi)用信息，一體化的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，支持藥業(yè)的分銷與零售，有利于對(duì)終端市場(chǎng)控制和提供優(yōu)質(zhì)及時(shí)的服務(wù)。同時(shí)，對(duì)區(qū)域內(nèi)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)、分銷商、零售業(yè)提供高效及時(shí)的采購(gòu)與配送，降低下級(jí)的庫(kù)存，從而降低宏觀庫(kù)存，使供應(yīng)鏈內(nèi)整體成本下降，產(chǎn)生良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益?！比蕃F(xiàn)代物流有限公司執(zhí)行總經(jīng)理雷富英告訴記者，正是憑借及時(shí)高效的供應(yīng)鏈管理，有效協(xié)調(diào)了生產(chǎn)、銷售、庫(kù)存配比，緩解了庫(kù)存壓力，使得資金鏈高效流轉(zhuǎn)，確保醫(yī)藥商品安全送達(dá)醫(yī)患者手中。博科資訊是國(guó)內(nèi)最大的行業(yè)管理軟件供應(yīng)商，其物流供應(yīng)鏈管理軟件多年領(lǐng)域排名第一。

業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，醫(yī)藥商業(yè)的盈利水平存在改善空間。隨著醫(yī)藥流通行業(yè)集中度的提高，流通企業(yè)在強(qiáng)化對(duì)渠道的控制后，在物流中心和信息設(shè)施支撐下，還可以根據(jù)終端市場(chǎng)的反饋，成為信息終端以及信息加工商，由此帶來服務(wù)增值。

醫(yī)藥行業(yè)對(duì)于保護(hù)和增進(jìn)國(guó)民健康、提高生活質(zhì)量等均有十分重要的作用。醫(yī)藥行業(yè)是世界經(jīng)濟(jì)中增長(zhǎng)最快的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。而我國(guó)又是世界上增長(zhǎng)最快的醫(yī)藥市場(chǎng)。與醫(yī)藥行業(yè)高速發(fā)展不相協(xié)調(diào)的是，作為流通保障的醫(yī)藥物流倉(cāng)儲(chǔ)條件嚴(yán)重落后，特別在云南省內(nèi)沒有一家醫(yī)藥商業(yè)公司的倉(cāng)庫(kù)能達(dá)到現(xiàn)代化物流的標(biāo)準(zhǔn)，不能提供高效的藥品安全儲(chǔ)存，保障人民用藥的安全有效。我公司自2009年籌建時(shí)就立志于要做云南省醫(yī)藥流通企業(yè)中的現(xiàn)代化物流標(biāo)桿企業(yè)并得到了云南省食品藥品監(jiān)督管理局及昆明市食品藥品監(jiān)督管理局的認(rèn)可，為云南省藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化物流建設(shè)開拓道路。

2、項(xiàng)目發(fā)展概況

2.1 已參觀學(xué)習(xí)了省外先進(jìn)物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)和管理

2.2 去年企業(yè)籌建時(shí)已按照現(xiàn)代物流倉(cāng)庫(kù)的要求進(jìn)行了期初的基礎(chǔ)框

架建設(shè)和設(shè)計(jì)規(guī)劃，并得到了監(jiān)管部門的認(rèn)可，一度成為標(biāo)桿在行業(yè)

內(nèi)進(jìn)行推薦。

2.3 已就待建項(xiàng)目作了市場(chǎng)招標(biāo)及評(píng)審

3、項(xiàng)目建議書的編制、提出及審批過程

2010年3月根據(jù)我公司倉(cāng)庫(kù)的使用情況，響應(yīng)行業(yè)監(jiān)管部門要求藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化物流建設(shè)的號(hào)召，也為進(jìn)一步完善我公司的倉(cāng)儲(chǔ)條件，建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的安全、高效的藥品流通企業(yè)，為云南藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)建設(shè)現(xiàn)代化物流體系摸索一條成功之路，我公司質(zhì)量管理部提出了對(duì)倉(cāng)庫(kù)及公司信息化建設(shè)進(jìn)行升級(jí)改造的建議，該建議經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)班子研究，同意于2010年內(nèi)開始實(shí)施倉(cāng)庫(kù)及信息系統(tǒng)的升級(jí)改造工程。

4、項(xiàng)目實(shí)施的必要性

第一，安裝中央空調(diào)（帶自動(dòng)溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)），可以確保在庫(kù)產(chǎn)品的質(zhì)量。普通空調(diào)不能對(duì)整個(gè)庫(kù)區(qū)進(jìn)行均衡的溫濕度調(diào)控，中央空調(diào)，能根據(jù)監(jiān)測(cè)到的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度和濕度的數(shù)值，自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和濕度，使

整個(gè)庫(kù)區(qū)內(nèi)的溫度、濕度均衡地保持在一定的范圍內(nèi)，使藥品的儲(chǔ)存

條件符合規(guī)定，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

第二、安裝溫濕度自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在無人檢查的狀態(tài)下，對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度、濕度的進(jìn)行適時(shí)監(jiān)測(cè)。一方面實(shí)現(xiàn)了管理的自動(dòng)化，減少了人員的工作量；另一方面也可確保倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度、濕度符合相關(guān)

要求。

第三，建造立體庫(kù)位，一方面可以增加庫(kù)容，有效利用資源，另一方

面可以減少藥品在儲(chǔ)存過程中受擠壓、影響產(chǎn)品質(zhì)量，更有利于產(chǎn)品的電子貨位及分類管理，從而實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化。

第四，建造冷庫(kù)，冷庫(kù)能自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度，并自動(dòng)記錄和打印冷庫(kù)內(nèi)的適時(shí)溫度情況，并具有報(bào)警功能，可以有效保證需要冷藏藥品的藥品

質(zhì)量。

第五、建造原料無菌分裝室可以保證分裝化學(xué)原料的質(zhì)量。目前云南

省還沒有一家經(jīng)營(yíng)企業(yè)具備無菌分裝的條件，使原料藥的拆零銷售存

在巨大的安全隱患。進(jìn)行原料分裝時(shí)要求分裝室必須達(dá)到化學(xué)原料藥

藥品生產(chǎn)的條件，進(jìn)入室內(nèi)的空氣需經(jīng)凈化，凈化級(jí)別需達(dá)到十萬級(jí)。第六、安裝停電應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)可以使冷庫(kù)在停電時(shí)還能正常使用，確

保冷藏藥品的質(zhì)量，同時(shí)也能保證在突然停電狀態(tài)下，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常開展。

第七、安裝消防自動(dòng)報(bào)警裝置可以保障倉(cāng)庫(kù)的消防安全。

第八、對(duì)庫(kù)房墻體及屋頂進(jìn)行保溫和密封改造可以增加空調(diào)的溫濕度調(diào)節(jié)效果，降低能耗，同時(shí)我公司具備中藥材收儲(chǔ)的條件，在中藥材收儲(chǔ)過程中需要對(duì)藥材采取充氮、熏蒸等防蟲、防腐措施，密封有助于中藥材的保管養(yǎng)護(hù)。

第九、建設(shè)第三方物流信息化平臺(tái)（包括軟件開發(fā)、設(shè)備購(gòu)置、人員培訓(xùn)）。是現(xiàn)代化的醫(yī)藥物流企業(yè)的必備條件，通過現(xiàn)代化的辦公設(shè)備，使用先進(jìn)的管理軟件，可以建立可靠的、便捷的信息系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，一方面可以準(zhǔn)確查詢到商品進(jìn)銷存的所有信息，還能對(duì)購(gòu)進(jìn)商品的渠道

進(jìn)行控制，使產(chǎn)品質(zhì)量得到保證。

第十、建立信息化公共服務(wù)平臺(tái)（包括與監(jiān)管部門的信息接口、客戶信息查詢、商品進(jìn)銷存查詢、藥檢報(bào)告等公共資源上傳、招商合作等項(xiàng)目）。有利于監(jiān)管部門適時(shí)監(jiān)控企業(yè)藥品的庫(kù)存和流通情況，客戶可以通過平臺(tái)查詢相關(guān)的藥品庫(kù)存和流向，提取藥檢報(bào)告等相關(guān)信息，企業(yè)還可以通過網(wǎng)絡(luò)與客戶建立互動(dòng)，完成訂單或者招商等業(yè)務(wù)合作。

第十一、購(gòu)置冷藏藥品專用車并帶溫濕度自動(dòng)記錄儀?？梢员ＷC冷藏藥品在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量，確保藥品安全有效。

第十二、購(gòu)置先進(jìn)的物流設(shè)施（液壓叉車、全自動(dòng)升降叉車等）。是現(xiàn)

代物流企業(yè)立體倉(cāng)庫(kù)的必備工具，能提高物流配送的效率。

三、擬建項(xiàng)目組成1、中央空調(diào)自動(dòng)溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)

技術(shù)指標(biāo)及方案附后

2、溫濕度自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)

技術(shù)指標(biāo)及方案附后

3、立體庫(kù)位設(shè)計(jì)

技術(shù)指標(biāo)及方案附后

4、冷庫(kù)及停電應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)

技術(shù)指標(biāo)及方案附后

5、原料無菌分裝室

技術(shù)指標(biāo)及方案附后

6、消防自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

技術(shù)指標(biāo)及方案

7、建設(shè)第三方物流信息化平臺(tái)（包括軟件開發(fā)、設(shè)備購(gòu)置、人員培訓(xùn)）技術(shù)指標(biāo)及方案附后

一、軟件系統(tǒng)建設(shè) 物流信息化建設(shè)方案

二、硬件系統(tǒng)及機(jī)房建設(shè)

三、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

8、建立信息化公共服務(wù)平臺(tái)（包括與監(jiān)管部門的信息接口、客

戶信息查詢、商品進(jìn)銷存查詢、藥檢報(bào)告等公共資源上傳、招商合作等項(xiàng)目）

技術(shù)指標(biāo)及方案1、1 企業(yè)網(wǎng)站系統(tǒng)

9、購(gòu)置冷藏藥品專用車

10、購(gòu)置立體倉(cāng)庫(kù)所需的物流設(shè)施（包括重型立體貨架、液壓叉車、全

自動(dòng)升降叉車等）

11、庫(kù)房墻體及屋頂?shù)谋馗脑?/p>

四、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

1、建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

2、資金籌集安排

3、按我方的技術(shù)要求，將以上項(xiàng)目對(duì)社會(huì)進(jìn)行招標(biāo)，通過投標(biāo)資料，對(duì)資質(zhì)、方案、報(bào)價(jià)等進(jìn)行綜合評(píng)審后選擇優(yōu)質(zhì)、優(yōu)價(jià)的施工方進(jìn)行施工。

工程實(shí)施順序?yàn)椋?/p>

第五篇：成立物流公司可行性報(bào)告

成立物流公司市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

從貴州省規(guī)劃的“6橫7縱8聯(lián)”高速路網(wǎng)來看，丹寨正處在重要的“經(jīng)濟(jì)軸線”上。大交通給丹寨的大發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。丹寨主動(dòng)融入?yún)^(qū)域合作，有序承接三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的有利條件。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展，丹寨經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將迎來更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。大力發(fā)展物流是保證物資的有序流通，是推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。因此物流將在丹寨經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有不可替代的地位。信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運(yùn)用現(xiàn)代組織和管理方式將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)是初步可行的。

一、市場(chǎng)分析

近幾年丹寨的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代化物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基地設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用。目前丹寨物流業(yè)在加快的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。今天，丹寨現(xiàn)有的快遞公司有圓通、中通、申通、韻達(dá)、百事快遞、順豐、京東、優(yōu)速、國(guó)通、EMS等10多家小型快遞公司。同時(shí)貴陽到丹寨的大型物流有安能物流、安達(dá)物流、玉成物流、久丹物流等6家，凱里到丹寨的也有6家物流，都是私人經(jīng)營(yíng)模式。

針對(duì)物流系統(tǒng)中的主要活動(dòng)范圍包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制、訂貨購(gòu)貨、備件服務(wù)、退貨服務(wù)、分檢包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)庫(kù)以及信息與通訊等。采用全新的高科技手段提供服務(wù)。但是，如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，如何提高車輛的承載能力，在無需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤(rùn)。如何在這動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境中提高自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這給眾多的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了一個(gè)艱難的課題。讓貨運(yùn)信息與貨運(yùn)實(shí)體相結(jié)合，集合具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運(yùn)輸車輛無疑是現(xiàn)在物流運(yùn)輸行業(yè)潛在而強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。

二、成立公司總體運(yùn)作思路

建議在購(gòu)買或組合大型、重型汽車后，應(yīng)盡快發(fā)展以長(zhǎng)途快運(yùn)為主。保管、零擔(dān)、理貨和信息處理為輔的綜合物流服務(wù)體系。在有了運(yùn)輸設(shè)備這一平臺(tái)，可對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸市場(chǎng)的三大服務(wù)體系與國(guó)內(nèi)目前的幾條運(yùn)輸熱線相整合，實(shí)行專線部點(diǎn)運(yùn)作。這樣，可以將以長(zhǎng)途快運(yùn)為主，倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)快遞配送為輔的業(yè)務(wù)形成穩(wěn)定的發(fā)展模式。以規(guī)模效益不斷的降低綜合服務(wù)成本，使競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以不斷的聚集。最終達(dá)到以主要的市場(chǎng)擁有份額來領(lǐng)導(dǎo)和影響這一行業(yè)在該縣的發(fā)展趨勢(shì)。

三、成立公司實(shí)施的條件

1、資金來源

？

2、選用車型的條件

所選用車型要能承載高噸位、高容積，能長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作且故障低、出勤率高，并能體現(xiàn)我公司的實(shí)力，展示我公司的形象，運(yùn)作成本和費(fèi)用相對(duì)較低的車型。

3、專線點(diǎn)建立的條件和必要性 俗話說：人無我有、人有我精、人精我專、人專我恒。在這里“有”與“精”不必論述，而“專”的意思就是專業(yè)專一；“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能長(zhǎng)足的發(fā)展。從這個(gè)意義上講，我們開發(fā)物流業(yè)務(wù)的前期暫時(shí)不能做到全面開展。專業(yè)都談不上，只能從專一的角度去考慮和發(fā)展，再以持之以恒的精神努力追求更大發(fā)展。從目前市場(chǎng)的情況看，我們應(yīng)從上海、浙江、湖南、貴州專線和廣東、廣西、貴州兩個(gè)專線切入。這兩條專線不僅是目前運(yùn)輸市場(chǎng)的熱點(diǎn)，而且也是覆蓋了全國(guó)經(jīng)濟(jì)圈。

只有設(shè)立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設(shè)立了專線才能擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，降低運(yùn)作成本，專線的發(fā)展是物流公司的必經(jīng)之路。只要充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)務(wù)的起步發(fā)展問題就能很快的得到解決。

4、配套設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)

在物流業(yè)務(wù)中，倉(cāng)儲(chǔ)是最重要的環(huán)節(jié)之一。隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，這就必須要再購(gòu)買用于收集、中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的小型貨車，同時(shí)也必須要有自己的倉(cāng)庫(kù)（包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室、基地聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、服務(wù)用微機(jī)、掃描儀、打印機(jī)和復(fù)印機(jī)等）。只要將這些基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完成后，公司就可以進(jìn)入長(zhǎng)足穩(wěn)定的發(fā)展階段。

5、人力資源的設(shè)置及儲(chǔ)備

經(jīng)理

名，會(huì)計(jì)1名，物流專業(yè)人員

名，業(yè)務(wù)人員

名，駕駛員

名。

6、CI形象

無論從視覺或非視覺的識(shí)別上都須以“快捷、安全、低價(jià)位、高品質(zhì)”的服務(wù)理念及視覺形象，反復(fù)刺激廣大的客戶群體，以建立公司服務(wù)的品牌形象。

服務(wù)處成立后，需在專業(yè)人士的協(xié)助下制作CI形象、策劃方案，應(yīng)做到統(tǒng)一，協(xié)調(diào)無法抄襲。

四、市場(chǎng)分析及服務(wù)的定位

1、市場(chǎng)服務(wù)體系各自的特點(diǎn)及分析

根據(jù)公路汽車運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，目前以整車、零擔(dān)、快遞三大服務(wù)體系為主，這三大體系有著相關(guān)的運(yùn)輸方式，也都有著截然不同的經(jīng)營(yíng)模式。

相關(guān)的運(yùn)輸方式是，由快遞業(yè)務(wù)組合成零擔(dān)業(yè)務(wù)，而零擔(dān)業(yè)務(wù)再組合成整車業(yè)務(wù)。不同的經(jīng)營(yíng)模式是整車業(yè)務(wù)主要針對(duì)各生產(chǎn)廠家，工礦企業(yè)，這些廠家企業(yè)的出貨皆是整車成批的發(fā)往全國(guó)各地的大、中、小城市，運(yùn)輸企業(yè)也基本上是先對(duì)該廠家、企業(yè)繳一定的貨物運(yùn)輸保證金，并墊付汽車的運(yùn)輸費(fèi)用，廠家再以月結(jié)的方式跟運(yùn)輸公司結(jié)算運(yùn)費(fèi)。這種整車業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)較低，賠款率較高，但是貨運(yùn)量大，運(yùn)輸企業(yè)在管理方面的要求相對(duì)簡(jiǎn)單。

零擔(dān)業(yè)務(wù)主要針對(duì)各類批發(fā)市場(chǎng)，各廠、企業(yè)的分公司或辦事處的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這種零擔(dān)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是運(yùn)價(jià)較高、發(fā)貨量較小、運(yùn)費(fèi)也基本上是付現(xiàn)。零擔(dān)的發(fā)貨量雖小，但是這類客戶的數(shù)量卻是相當(dāng)?shù)凝嫶螅瑢?duì)運(yùn)輸時(shí)間上的要求也不是很高，同時(shí)零擔(dān)業(yè)務(wù)有著龐大的運(yùn)輸覆蓋范圍及網(wǎng)絡(luò)，基本能夠做到上門服務(wù)?？爝f業(yè)務(wù)主要針對(duì)貨物價(jià)值高、發(fā)貨量很小的業(yè)務(wù)，他對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求很嚴(yán)格，對(duì)貨物完整、完好率要求高，但這些嚴(yán)格的要求的前提條件就是其運(yùn)費(fèi)非常的昂貴，同時(shí)它必須做到門對(duì)門的服務(wù)。就目前丹寨市場(chǎng)而言，整車業(yè)務(wù)、零擔(dān)業(yè)務(wù)沒有達(dá)到市場(chǎng)的量。

這三種服務(wù)體系還很少有一家運(yùn)輸企業(yè)同時(shí)經(jīng)營(yíng)的。因?yàn)橐瑫r(shí)經(jīng)營(yíng)，運(yùn)輸公司不僅要具備雄厚的資金實(shí)力，而且要有龐大的運(yùn)輸覆蓋范圍。同時(shí)，嚴(yán)格、有序的管理，良好的服務(wù)等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對(duì)一般的企業(yè)而言是很難做到的，因?yàn)橛袑?shí)力的大公司、大企業(yè)沒有進(jìn)入運(yùn)輸物流這一領(lǐng)域，同時(shí)要建立龐大的運(yùn)輸覆蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時(shí)間一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)的去建立，逐漸形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

正因?yàn)檫@三大服務(wù)體系同時(shí)經(jīng)營(yíng)的難度較大，因此，目前運(yùn)輸市場(chǎng)基本上是這三大體系各行其道的，即專業(yè)做整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一般就不去做零擔(dān)或者快遞。因?yàn)榱銚?dān)、快遞業(yè)務(wù)的工作量大，運(yùn)輸覆蓋范圍大，管理相當(dāng)繁瑣。反之做零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的運(yùn)輸公司也不愿意去做整車業(yè)務(wù)。因?yàn)檎嚇I(yè)務(wù)的資金墊付率很大，賠付率高，單車?yán)麧?rùn)相對(duì)又較低，同時(shí)整車業(yè)務(wù)一般都是大型企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，對(duì)這些大型企業(yè)的公關(guān)難度較大，公關(guān)及維護(hù)費(fèi)用較高，生產(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸公司基本上是一種不平等的合作關(guān)系，容易受制于人。而零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的公關(guān)相對(duì)容易，公關(guān)與維護(hù)費(fèi)用較低，屬于相對(duì)平等的合作關(guān)系。但是，整車業(yè)務(wù)的合作相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)輸量大。這是零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)不能比擬的。

2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的分析及定位

隨著國(guó)家整治“雙超”力度的加大，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈和明顯。這種競(jìng)爭(zhēng)分為兩塊，一塊是運(yùn)輸車輛之間的競(jìng)爭(zhēng)，另一塊是運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

運(yùn)輸車輛之間的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛而言，大噸位、高容量、低價(jià)位、好信譽(yù)就一定會(huì)穩(wěn)穩(wěn)的站在市場(chǎng)的前列，對(duì)于短途運(yùn)輸車輛而言，只要價(jià)位低、速度快、安全性高、服務(wù)態(tài)度好就一定能贏得客戶的歡心。

運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)就激烈和復(fù)雜了。在整治“雙超”前，運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要還是體現(xiàn)在對(duì)企業(yè)公關(guān)上的競(jìng)爭(zhēng)，誰的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)寬，公關(guān)能力強(qiáng)，誰就可以贏得先機(jī)。這種競(jìng)爭(zhēng)是一種虛偽的形態(tài)，維護(hù)業(yè)務(wù)的方式也不是靠運(yùn)輸本身的實(shí)力，而是靠各種手段來維護(hù)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)方式很容易受到外界因素的影響，其基礎(chǔ)并不牢固。

從整治“雙超”開始，由于運(yùn)輸價(jià)格的不斷上漲，各生產(chǎn)廠家、企業(yè)為了將運(yùn)輸成本降低，逐漸采取招標(biāo)的方式選擇運(yùn)輸公司。業(yè)務(wù)采用招標(biāo)的最大好處就在于公平、公正、公開。這樣一來，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)力、服務(wù)的要求就不斷的提高。運(yùn)輸企業(yè)必須具備真正的實(shí)力，嚴(yán)格的管理，才能將運(yùn)輸成本降低，必須要有完善、完好的服務(wù)才能贏得廠家的信賴與合作。

因此說，現(xiàn)在運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是實(shí)實(shí)在在的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然這其中對(duì)企業(yè)的公關(guān)也同樣的重要?；谝陨蠈?duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的分析以及上節(jié)對(duì)市場(chǎng)業(yè)務(wù)體系的分析。那么對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)定位就應(yīng)有如下的考慮，雖然整車、零擔(dān)、快遞這三種業(yè)務(wù)目前還少有運(yùn)輸公司同時(shí)經(jīng)營(yíng)，但這并不能說明這三種服務(wù)體系就不能同時(shí)經(jīng)營(yíng)，只要在管理上嚴(yán)格完善那就基本上具備了全面經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)，因?yàn)橹挥胁粩嗟耐晟谱陨淼姆?wù)體系，才可能真正的為客戶服好務(wù)，也只有想客戶所想，急客戶所急，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

五、結(jié)論

運(yùn)輸物流無疑是一個(gè)難能可貴的好項(xiàng)目，它廣闊的市場(chǎng)空間和高附加值賦予了無窮的魅力。只要我們能迅速的建立一支高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)，和業(yè)務(wù)精煉的隊(duì)伍，對(duì)內(nèi)有一個(gè)規(guī)范、系統(tǒng)、完善的管理運(yùn)作模式，對(duì)外樹立一個(gè)實(shí)力強(qiáng)大、形象統(tǒng)一服務(wù)周到、至誠(chéng)專一的品牌公司，我們就有機(jī)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)市場(chǎng)潮流，從而獲取可喜的回報(bào)。