第一篇：六安市公務用車制度改革司勤人員安置指導意見11.10

六安市公務用車制度改革司勤人員

安置指導意見

按照?六安市公務用車制度改革實施方案?有關要求，為妥善安臵司勤人員，確保公務用車制度改革平穩(wěn)順利實施，提出以下指導意見。

一、司勤人員安置范圍

司勤人員是指在涉改公務用車司機、維修等崗位上工作，且與用人單位建立人事勞動關系的工作人員。

二、安置分流基本原則

（一）堅持以人為本。各車改單位要按照中央和省、市有關規(guī)定，因地制宜，多途徑、最大限度地安臵司勤人員，不得將司勤人員簡單推向社會，特別是要做好工作年限長、年齡較大的司勤人員安臵工作，并切實保障司勤人員就業(yè)、社保等各項權益。

（二）堅持依法合規(guī)。貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)和政策規(guī)定，嚴格操作程序，堅持公平公正，做到過程公開透明、方法民主科學、結果干部群眾認可，確保人員安臵工作規(guī)范有序進行。

（三）堅持各司其責。各車改單位要認真落實國家、省和我市公務用車制度改革要求，按照“誰使用、誰負責”的原則，制定切實可行的實施細則，各相關部門要做好協(xié)調配合，確保司勤人員安臵分流有序穩(wěn)定。

三、妥善安置司勤人員

（一）精心組織實施

1、組織競聘上崗。市公務用車服務平臺和各車改單位應根據(jù)保留公務用車的實際需要，科學合理設臵工勤人員崗位，按照“人隨車走”和公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，對現(xiàn)有在冊正式司勤人員通過競聘上崗、擇優(yōu)聘用等方式確定聘用人員，人事關系保留在原單位,與公務用車服務平臺簽訂用工協(xié)議。員額內(nèi)編外聘用員額隨車轉至公務用車服務平臺。

2、實施內(nèi)部轉崗。各車改單位應根據(jù)實際需要，結合單位特點，充分挖掘內(nèi)部潛力，對未聘用的在冊正式司勤人員，可安排在單位所需的工勤技能崗位從事輔助性工作，并做好相應轉崗培訓，使轉崗人員盡快適應新崗位。本部門或所屬事業(yè)單位臨時性、輔助性工勤崗位空缺，在組織對外招聘時，同等條件下，可優(yōu)先使用非在冊正式司勤人員。

3、允許提前離崗。對距國家法定退休年齡5年以內(nèi)的在冊正式司勤人員，經(jīng)本人及單位同意，主管部門審核，可以提前離崗，離崗期間工資福利等基本待遇不變，單位和個人繼續(xù)按規(guī)定繳納各項社會保險費，達到國家法定退休年齡時，辦理退休手續(xù)。距離法定退休年齡5年的計算時間節(jié)點為2015年12月31日。

4、鼓勵自謀職業(yè)。支持鼓勵在冊正式未聘司勤人員自謀職業(yè)或自主創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦或領辦經(jīng)濟實體。在冊正式未聘司勤人員與單位解除人事關系后，按?國務院辦公廳轉發(fā)人事部關于在事業(yè)單位試行人員聘用制度意見的通知?（國辦發(fā)〔2002〕35號）規(guī)定支付經(jīng)濟補償。

5、退回勞務派遣及借用、返聘人員。未聘用的勞務派遣司勤人員，應退回派遣機構，由車改單位與勞務派遣機構協(xié)商，由勞務派遣機構依據(jù)?中華人民共和國勞動合同法?和?勞務派遣暫行規(guī)定?辦理。對借調、退休返聘的司勤人員，在保障其合法權益的前提下，由原單位予以退回，原借出單位負責妥善安臵。

6、解除勞動關系。對訂立聘用合同或勞動合同的非在冊正式司勤人員，合同到期終止或雙方協(xié)商一致解除的，用人單位按照有關規(guī)定與其解除勞動關系。市直機關和參公單位員額內(nèi)編外聘用司勤人員與用人單位解除勞動關系后，市編辦應重新核定該單位司勤人員編外聘用員額及市公車服務平臺司勤人員編外聘用員額。

（二）落實有關待遇

司勤人員與原單位解除人事勞動關系后，應按規(guī)定接續(xù)各項社會保險關系；符合規(guī)定條件的，按照有關規(guī)定享受失業(yè)保險待遇。

在冊正式司勤人員與單位解除人事關系后，參加企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險的，按規(guī)定可計算的連續(xù)工齡視同養(yǎng)老保險繳費年限，并按原勞動保障部、財政部?關于職工在機關事業(yè)單位與企業(yè)之間流動時社會保險關系處理意見的通知?（勞社部發(fā)〔2001〕13號）規(guī)定，給予一次性基本養(yǎng)老保險個人賬戶補貼。

非在冊正式司勤人員，應從與原單位建立勞動關系之日起參加企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險、職工基本醫(yī)療保險。未按規(guī)定參保的，原單位應為其辦理參保登記并補繳養(yǎng)老、醫(yī)療保險費。補繳養(yǎng)老保險費的時間和辦法按照原省勞動和社會保障廳?關于印發(fā)貫徹〖安徽省人民政府關于完善企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險制度的決定〗的實施意見的通知?（勞社〔2006〕66號）等規(guī)定執(zhí)行；補繳醫(yī)療保險費的時間和辦法按照現(xiàn)行政策規(guī)定執(zhí)行。

四、認真做好組織實施工作

公務用車制度改革關系到廣大司勤人員的切身利益，妥善安臵司勤人員是公務用車制度改革的重要內(nèi)容，也是積極穩(wěn)妥推進改革的重要條件。各部門各單位要高度重視，加強領導，抽調專門力量做好司勤人員安臵工作。要按照我市公務用車制度改革總體要求，抓緊研究制定本單位司勤人員安臵方案，精心組織實施。對改革涉及的相關人員，要逐一宣傳和解釋有關政策，做好耐心細致的思想工作，提高工作透明度，保證相關人員的知情權和參與權。要制定工作預案，周密部署安排，加強對各個工作環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，切實落實各項制度和工作要求，確保司勤人員安臵分流工作平穩(wěn)順利進行。安臵司勤人員所需必要支出，由財政部門安排專項經(jīng)費予以保障。

本意見由市人力資源和社會保障局負責解釋。

六安市車改辦

2015年11月16日

第二篇：司勤人員安置方案.

****公務用車制度改革 司勤人員安置方案

為推進機關公務用車制度改革順利實施，積極穩(wěn)妥做好司勤人員安置工作，根據(jù)《自治區(qū)本級機關公務用車制度改革實施方案》和《自治區(qū)本級機關公務用車制度改革司勤人員安置實施辦法》，結合我單位實際，特制定本方案。

一、安置原則

司勤人員安置工作遵循“以人為本、積極穩(wěn)妥、因地制宜、公開透明”的總原則，從根本上切實維護司勤人員的合法權益，做到安置科學民主、過程公開透明、安置崗位合理、司勤人員認同，確保公務用車制度改革順利進行。

二、安置目標和任務

結合**核定保留的公務用車和司勤人員安置工作的實際，立足合理優(yōu)化工作崗位，采取警察職工評議、技能綜合評價、組織考察等競爭上崗的程序，全面、合理安置富余司勤人員。

（一）核定保留車輛的基本情況

**現(xiàn)核定保留車輛13輛，其中，應急車2輛，一般執(zhí)法執(zhí)勤車7輛，特種執(zhí)勤執(zhí)法車4輛。

（二）司勤人員的基本情況

**現(xiàn)有司勤人員共12人，核定保留的應急車、特種執(zhí)勤執(zhí)法車的司機均按照1：1的比例配置，一般執(zhí)法執(zhí)勤車的司機按照1：0.3比例配置。根據(jù)車輛和司勤人員配置標準，**共需保留司勤人員8人，需安置的富余司勤人員4人。

三、安置方式

**結合安置司勤人員的實際，合理優(yōu)化崗位，以內(nèi)部轉崗的方式，全部合理地安置在**的其他崗位工作。

四、工作要求

（一）**后保中心和勞動人事科，尤其是部門的主要領導要深入細致地超前做好公車司勤人員的思想政治工作，宣講公務用車改革的相關政策，引導他們消除個人和小團體狹隘利益觀，兼顧各方的切身利益，確保司勤人員正確對待改革，全力支持改革、積極推進改革。

（二）針對當前**工作的實際，結合職工個人情況，用人所長，充實一線工作崗位，合理優(yōu)化整合工作崗位，把富余的司勤人員安排到監(jiān)內(nèi)食堂、門衛(wèi)等合適崗位。

（三）勞動人事科要按照相關規(guī)定，切實履行好勞動關系手續(xù)，解決好各項社會保險關系，想方設法解決他們的后顧之憂，讓全部司勤人員做到既積極安心工作，又促進機關公務用車制度改革，確保**各項工作持續(xù)有條不紊地開展。

2015年11月27日

第三篇：某市車改司勤人員安置方案

某某市某某單位 司勤人員安置方案

根據(jù)《某某市市級機關公務用車制度改革司勤人員安置辦法》，結合市某某單位工作實際，現(xiàn)對市某某單位辦公廳司勤人員提出如下安置方案。

一、司勤人員基本情況

市某某單位辦公廳現(xiàn)有司勤人員27名，其中，在編在崗人員22名，自行聘用人員3名（均簽訂勞動合同），借用人員2名（與市公交公司簽訂外派合同）。

二、在編在崗22人安置方式

（一）安置原則：按照以人為本，實事求是的原則，在優(yōu)先保障機關保留用車的基礎上，征求意見，積極開辟新的就業(yè)崗位妥善安置司勤人員。

1.堅持以人為本的原則。積極穩(wěn)妥，因地制宜實行“老人老辦法，新人新辦法”。

2.堅持以內(nèi)部消化為主的原則。特別是對工作年限長，年齡較大的人員要想方設法妥善安置，不能簡單推向社會。

3.堅持多渠道安置的原則?！罢l用人誰負責”，針對駕駛人員的不同類型不同情況，依法依規(guī)適用政策，采取多方式多渠道進行安置。

4.堅持公開透明安置的原則。分流安置遵循過程公開，方

法民主，群眾認可。

5.堅持個人服從組織決定的原則。個人必須堅決服從常委會黨組和機關車改領導小組關于機關司勤人員安置的集體決定，并在組織規(guī)定的時間內(nèi)辦理完工作交接手續(xù)和到新崗位報到。

6.黨員遵守政治規(guī)矩、政治紀律的原則。黨員要自覺遵守黨的政治規(guī)矩和政治紀律，做到思想自覺、行動自覺、謹言慎行，遵守紀律。

（二）安置方式

機關司勤人員安置采取個人自愿、擇優(yōu)上崗、部門推薦和組織安排相結合。

（三）安置措施

1.在編在冊：機關司勤人員安置采取個人自愿、擇優(yōu)上崗、部門推薦和組織安排相結合。市人大機關按規(guī)定保留9輛公務用車，在現(xiàn)有在編在崗正式司勤人員中以車定員，擇優(yōu)上崗。

2.對其他司勤人員：對其他在編在崗X名人員，鑒于行政處的職能職責需要，在常委會辦公廳行政處工作，分別從事車輛管理調度、專技崗、工勤崗工作。

3.提前離崗：按規(guī)定距國家法定退休年齡X年以內(nèi)（截止2015年12月31日）的X名同志，有X名申請?zhí)崆半x崗，離崗期間其工資福利現(xiàn)有基本待遇不變，（不含車補貼）單位和個人按規(guī)定繳納各項社會保險費，達到國家規(guī)定的退休條件時，辦理退休手續(xù)。

三、自行聘用3名人員：經(jīng)雙方協(xié)商一致，終止或解除聘用合同，按照《某某市市級機關公務用車制度改革司勤人員安置辦法》規(guī)定，對其進行經(jīng)濟補償，維護其合法權益，并積極配合本人做好社保關系接續(xù)、失業(yè)登記等相關工作。

（三）借調2名人員：按照車改精神，終止借用合同退回原單位。

三、工作要求

（一）要提高對公務用車制度改革重要性和必要性的認識，密切加強協(xié)調，周密部署，精心安排，確保機關工作司勤人員得到妥善安置，保證正常的工作秩序。

（二）機關干部職工要從大局出發(fā)，自覺執(zhí)行公務用車制度改革相關規(guī)定，積極配合做好相關工作。

四、組織實施工作

（一）加強組織領導。在常委會黨組、機關公務用車制度改革領導小組領導下，辦公廳人事處、行政處、機關紀檢組長承擔機關公務用車制度改革司勤人員安置相關工作。

（二）精心制定方案。結合人大機關后勤服務保障工作的實際情況，建立完善司勤人員安置責任包保制度，針對司勤人員具體安置的崗位設置、分流方式等具體事項，在與當事人協(xié)商一致、且廣泛聽取意見的基礎上，認真研究制定司勤人員安置方案。

（三）認真組織實施。根據(jù)市人大機關公務用車制度改革方案，嚴格執(zhí)行方案確定的基本程序和主要內(nèi)容，周密安排，妥善安置司勤人員。

（四）搞好政策宣傳。對改革涉及的相關人員，要逐一宣傳和解釋有關條款，耐心細致做好思想工作，確保改革過程中相關人員充分行使知情權，推進司勤人員安置工作順利實施。

某某市某某單位

2016年1月11日

第四篇：關于全面推進公務用車制度改革的指導意見

關于全面推進公務用車制度改革的指導意見

來源：人民日報 發(fā)布時間：2014-07-17 15:49

為貫徹落實黨的十八大和十八屆三中全會精神及《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》，改革公務用車制度，規(guī)范公務用車運行管理，有效降低行政成本，現(xiàn)就全面推進公務用車制度改革提出如下指導意見。

一、充分認識公務用車制度改革的重要意義

新中國成立以來，公務用車一直實行實物供給制度，對保障公務出行發(fā)揮了重要作用。隨著社會主義市場經(jīng)濟體制不斷完善，傳統(tǒng)公務用車制度越來越難以適應形勢發(fā)展需要，車輛配備范圍過大、運行管理成本偏高、公車私用等問題日益突出，社會對此反映強烈。為解決公務用車領域存在的突出問題，總書記、李克強總理多次作出重要指示，黨中央、國務院專門作出部署，強調要全面推進公務用車制度改革。近年來一些地方和部門進行了積極改革探索，為全面推進公務用車制度改革積累了有益經(jīng)驗。

全面推進公務用車制度改革，是加強黨風廉政建設、厲行節(jié)約反對浪費的重要舉措，是轉變政府職能、推進后勤服務社會化改革的重要內(nèi)容，是順應民意、維護黨和政府形象的迫切要求。各地區(qū)各部門要充分認識公務用車制度改革的重要意義，采取切實有效措施加快改革步伐。

二、指導思想、基本原則和總體目標

（一）指導思想

按照中央關于厲行節(jié)約反對浪費的要求，堅持社會化、市場化方向，加快推進公務用車制度改革，合理有效配置公務用車資源，創(chuàng)新公務交通分類提供方式，保障公務出行，降低行政成本，積極推進廉潔型機關和節(jié)約型社會建設。

（二）基本原則

1.創(chuàng)新制度、分類保障。改革公務用車實物供給方式，取消一般公務用車，普通公務出行實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務用車。

2.統(tǒng)籌協(xié)調、政策配套。妥善處理公務用車制度改革涉及的各種利益關系，科學制定改革方案和配套政策，確保新舊制度平穩(wěn)過渡、有機銜接。

3.統(tǒng)一部署、分步實施。各地區(qū)各部門按照中央確定的改革方向和原則制定改革實施方案，中央和國家機關先行示范，地方黨政機關加快實行，事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)有序推進。

（三）總體目標

力爭在2014年年底前基本完成中央和國家機關及其所屬參照公務員法管理的事業(yè)單位公務用車制度改革，2015年年底前基本完成地方黨政機關公務用車制度改革，用2至3年時間全面完成公務用車制度改革。通過改革，切實實現(xiàn)公務出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責科學有效，基本形成符合國情的新型公務用車制度。

三、主要任務

（一）改革公務交通保障方式

改革黨政機關（包括各級黨委、人大、政府、政協(xié)、審判、檢察機關，各民主黨派和工商聯(lián)，參照公務員法管理的人民團體、群眾團體、事業(yè)單位，下同）公務用車實物供給方式，取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。改革后，行政區(qū)域（城區(qū)或規(guī)定區(qū)域）內(nèi)普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務交通補貼。公務交通補貼保障范圍要與差旅費保障范圍搞好銜接，對邊遠地區(qū)和交通不便地區(qū)，要做好遠距離公務出行的差旅費保障。鼓勵省（自治區(qū)、直轄市）所屬廳（局）正職主要負責人和市（地、州、盟）、縣（市、區(qū)、旗）及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）黨政主要負責人參加改革，確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車實物保障，但須嚴格規(guī)范管理，不得再領取公務交通補貼，具體范圍由各地根據(jù)本意見研究確定。

規(guī)范事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)職務待遇和業(yè)務消費，對原符合車輛配備條件的崗位和人員，逐步按規(guī)定納入改革，改革后不得再配備車輛；對保留的必要的國有企業(yè)、國有金融企業(yè)經(jīng)營用車和事業(yè)單位業(yè)務用車實行集中管理；取消與經(jīng)營和業(yè)務保障無關的車輛。事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務用車制度改革要與年薪制、崗位津貼及國家相關財務管理制度等統(tǒng)籌考慮、相互銜接。

（二）合理確定黨政機關公務交通補貼標準

各級黨政機關要從實際出發(fā)，綜合考慮公務出行成本、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會承受能力、轄區(qū)面積、自然地理環(huán)境、公務出行次數(shù)和距離、行政級別和實際承擔的工作職責等因素，按照節(jié)約成本、保證公務、便于操作、簡化檔次的要求，確定本地區(qū)公務交通補貼標準。根據(jù)交通成本等相關因素變化情況，公務交通補貼標準可適時適度進行調整。允許參改單位根據(jù)實際情況，從公務交通補貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務出行不均衡等問題，統(tǒng)籌資金使用須公開透明，具體管理辦法由各單位制定。對特別重大搶險救災、事故處理、突發(fā)事件處置等不可預測的特殊事項，各地可從實際出發(fā)在應急預案中另行制定特殊情況下公務用車保障辦法。地方公務交通補貼標準不得高于中央和國家機關補貼標準的130%，邊疆民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)標準不得高于中央和國家機關補貼標準的150%。各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）之間補貼標準差距不宜過大，同一?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）內(nèi)不同地區(qū)補貼標準差距不得超過20%，同一市（地、州、盟）實行統(tǒng)一的補貼標準。地方補貼標準層級劃分可不與中央和國家機關層級完全對應。駐地方的中央垂直管理單位補貼標準按屬地化原則參照所在地區(qū)標準執(zhí)行，經(jīng)費由中央財政負擔。

（三）妥善安置司勤人員

各級黨政機關根據(jù)改革后的實際需要，合理設置司勤人員崗位，采取公開、平等、競爭、擇優(yōu)的方式確定留用人員；未聘人員原則上以內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉崗、開辟新的就業(yè)崗位、提前離崗等措施妥善安置。依法做好未留用人員聘用合同或勞動合同的終止、解除工作，維護其合法權益，相關必要支出由各級財政安排專項經(jīng)費予以保障。各級人力資源社會保障部門會同有關部門組成工作組，負責指導參改單位做好司勤人員安置工作，確保改革平穩(wěn)推進。參改事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)要依法做好司勤人員安置工作。

（四）公開規(guī)范處置公務用車

取消的公務用車，由各級相關職能部門統(tǒng)一規(guī)范處置。對取消的一般公務用車，要制定處置辦法，公開招標評估、拍賣機構，通過公開拍賣等方式公開處置。取消車輛處置要防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，避免國有資產(chǎn)流失。黨政機關公務用車處置收入，扣除有關稅費后全部上繳國庫。參改事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)車輛處置收入，按國家有關財務管理制度執(zhí)行。各地可根據(jù)實際情況，對未能及時處置的車輛，采取設立過渡性車輛服務中心或社會化車輛租賃公司的方式，進行市場化運營，減少車輛閑置浪費，過渡期由各地確定，政府不得變相為其提供財政性補貼。

四、健全公務用車管理和保障制度

（一）加強定向化保障車輛管理

各級黨政機關公務用車主管部門要會同有關部門嚴格核定定向化保障公務用車的編制和標準，車輛配備優(yōu)先選用新能源汽車。執(zhí)法執(zhí)勤用車配備應當嚴格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機關內(nèi)部管理和后勤崗位以及機關所屬事業(yè)單位一律不得配備。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執(zhí)法執(zhí)勤用車應當噴涂明顯的統(tǒng)一標識。機要通信、應急等車輛要充分考慮不同部門的工作差異，根據(jù)實際需要合理配備，保障到位。按規(guī)定保留的公務用車實行集中管理，逐步探索社會化監(jiān)督的有效形式和具體辦法。在從嚴控制總量的前提下，各地可根據(jù)實際情況確定和優(yōu)化配置相關一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛，鼓勵各地建立跨部門綜合性執(zhí)法用車平臺。進一步精簡地方公務用車管理機構。

（二）完善財務管理

黨政機關公務交通補貼屬于改革性補貼，統(tǒng)一納入財政預算，在交通費中列支、按月發(fā)放，用于保障公務人員普通公務出行。各單位要加強財務管理，按照在編在崗公務員數(shù)量和職級核定補貼數(shù)額，嚴格公務交通補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼范圍、提高補貼標準。

（三）加強公務用車監(jiān)督檢查

把公務用車配備和運行維護費用、交通補貼發(fā)放、車輛處置情況等納入日常和專項審計監(jiān)督及政務公開范圍。黨政機關不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個人使用執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信等公務用車，不得以公務交通補貼名義變相發(fā)放福利。公務人員不得既領取公務交通補貼、又違規(guī)乘坐公務用車。紀檢監(jiān)察機關要強化監(jiān)督檢查，及時受理群眾舉報，依法依紀嚴肅查處違反公務用車制度改革和公務用車管理的行為，嚴肅追究相關責任人的責任。

（四）切實保障公務出行

鼓勵公務出行利用公共交通服務。各地要采取有效措施，完善城市公共交通服務體系，探索發(fā)展適合公務出行的市場化交通定制服務，增加社會化交通供給。及時解決公務出行遇到的實際問題，確保改革后公務出行得到有效保障。

五、認真做好組織實施工作

（一）加強領導，明確責任

公務用車制度改革政策性強、任務艱巨，各地區(qū)各部門要高度重視，切實加強領導，嚴格工作紀律，明確工作責任。中央和地方分別建立公務用車制度改革領導小組，明確工作機制，負責落實各項改革任務，確保改革扎實穩(wěn)步推進，既要改成，更要改好。

中央公務用車制度改革領導小組由國家發(fā)展改革委、國管局、中直管理局牽頭，財政部、人力資源社會保障部、審計署等部門參加，主要負責指導、協(xié)調全國公務用車制度改革工作，制定并組織實施中央和國家機關公務用車制度改革方案及配套政策，會同有關部門制定中央和國家機關所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)公務用車制度改革方案。

各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）公務用車制度改革領導小組要根據(jù)本地區(qū)實際情況，負責制定并組織實施本?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）黨政機關、事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務用車制度改革方案及配套政策。各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）黨政機關公務用車制度改革方案報中央公務用車制度改革領導小組批準后實施。

（二）精心組織，扎實推進

各地區(qū)各部門要健全工作機制，深入調查研究，細致統(tǒng)計測算，周密制定公務用車制度改革方案，明確時限要求，加強監(jiān)督檢查，及時有效解決改革中遇到的新情況新問題，確保各項工作落到實處。中央和國家機關及各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）要盡快啟動公務用車制度改革工作，確保在規(guī)定時限內(nèi)完成改革任務。已先行開展公務用車制度改革的地區(qū)和部門要按本意見進行規(guī)范。

（三）加強輿論引導，營造良好氛圍

切實加強公務用車制度改革輿論宣傳工作，做好政策解讀，闡釋改革的目的和意義，正確引導社會輿論，及時回應社會關切，使廣大公務人員和人民群眾了解、支持改革，努力為改革營造良好社會氛圍。

第五篇：(車改司勤安置方案)

公務用車制度改革司勤人員

安置實施方案

（討論稿）

根據(jù)《公務用車制度改革工作方案》精神及公務用車制度改革領導小組辦公室《關于市本級機關公務用車制度改革實施方案制定與報送有關事項的通知》要求，結合實際，經(jīng)集體研究，制定本實施方案。

一、安置原則

堅持“積極穩(wěn)妥，以人為本，因地制宜，分類安置”的原則，堅持內(nèi)部消化為主，多種渠道安置。

二、司勤人員基本情況

我單位，共核定后勤服務人員控制數(shù) 名，現(xiàn)實有后勤服務人員編制數(shù) 人，其中老人老辦法司勤人員 人、新人新辦法司勤人員

人、其他崗位后勤服務人員 人。在實有司勤人員中距法定退休年齡 年內(nèi)退休的有 人司勤人員，其中老人老辦法 人，新人新辦法

人

三、司勤安置崗位

根據(jù)有關規(guī)定，保留公務用車0輛，其中一般公務用車0輛、特種專業(yè)技術用車0輛，可設置司勤崗位0個。新人新辦法司勤人員0名不用轉崗，全部留用。

四、組織領導

為妥善安置司勤人員，確保公務用車制度改革順利進行，我單位成立公務用車制度改革司勤人員安置工作領導小組。名單如下：

組 長：***** 副組長：*****

***** ****** *****

成 員：*****助理

***** 辦公室主任 ***** 科長 ***** 科長 ***** 科長 ***** 科長 ****** 副科長

領導小組下設辦公室，設在處辦公室，辦公室主任由****兼任，副主任由*****兼任，成員由*****等人員組成。具體負責公務用車制度改革司勤人員安置的組織實施工作。

六、具體時間安排

2015年**月**日前，征求司勤人員安置意見。2015年**月**日前，完成司勤人員競聘上崗。2015年**月**日前，完成司勤人員新崗位就業(yè)。2015年**月**日前，完成提前離崗人員離崗手續(xù)辦理。