第一篇：航空維修工程學(xué)資料

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11.保持航空器的適航性，航空器的__________設(shè)計、__________制造、__________使用和維修各方皆負(fù)有重要責(zé)任。

12.我國政府明確規(guī)定：民用航空器的適航管理由__________中國民用航空總局負(fù)責(zé)。

13.民用航空器的適航管理分為兩大類：_______________初始適航管理；_______________持續(xù)適航管理。

14._________立法和_________頒證是民用航空器適航管理的兩大支柱。15.維修保障系統(tǒng)主要由維修器材、_________維修人員、_________維修設(shè)備、_________技術(shù)出版物、工程技術(shù)支援及協(xié)同服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。

16.維修人員執(zhí)照包括_____________基礎(chǔ)部分和______________機型、專用部分。

17.飛機制造商的培訓(xùn)課程一般有航空機械（I.II類）、航空電子（I.II類）、發(fā)動機試車和專項培訓(xùn)等，制造商只提供___________航空機械（I.II類）、___________航空電子（I.II類）、___________發(fā)動機試車培訓(xùn)，但應(yīng)準(zhǔn)備好其他培訓(xùn)課程，一旦航空公司客戶需要，可以馬上開設(shè)，如復(fù)合材料維修等。18.維修級別分析的準(zhǔn)則分為___________經(jīng)濟性分析和___________非經(jīng)濟性分析兩類準(zhǔn)則。

19.維修工程學(xué)是研究工程系統(tǒng)___________維修思想、___________維修要求、維修策略、維修計劃及維修保障系統(tǒng)的建立及其運行規(guī)律的學(xué)科。

20.維修保障要求備件庫存的保障率___________95％，飛機停飛待件(AOG件)24h___________到貨等。

21.民用飛機維修周期一般為，日檢：24h;A檢：___________500FH；多重A檢：500NFH;C檢：___________4000FH或4000FC或18mths。

22.可靠性是指產(chǎn)品在___________規(guī)定的條件下和___________規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，或者說產(chǎn)品保持其功能的時間。23.MSG-3方法是應(yīng)用循序漸進的________________邏輯決斷圖來確定系統(tǒng)／動力裝置(包括部件和APU)的預(yù)定維修工作。應(yīng)用數(shù)學(xué)模型與/或應(yīng)用CBR方法確定維修間隔。

24.由顧基發(fā)教授等提出的維修工程系統(tǒng)分析方法論，它是眾多方法的綜合統(tǒng)一，即把各種方法從_________物理、_________事理、_________人理三方面結(jié)合在一起。

25.MSG-3維修思想的本質(zhì)，即以___________安全、可靠、___________經(jīng)濟為目標(biāo)的維修，三個要素獨立存在，又相互聯(lián)系，形成維修工作的總目標(biāo)，人們稱為“維修三角形。

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26.民用航空器適航管理的宗旨是：____________________保障民用航空安全，____________________維護公眾利益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展。

27.若發(fā)現(xiàn)III級腐蝕，則須在____7日內(nèi)對同型號的其他飛機進行類似的檢查，并在____3日內(nèi)通知當(dāng)?shù)毓芾砭?，同時報批對其他飛機相同區(qū)域的檢查計劃，并修訂防腐工卡。

28.確定飛機結(jié)構(gòu)方面的維修任務(wù)采用的方法是____矩陣法。

29.RCM明確指出，維修的重點是____________________管理故障后果，而不是單純預(yù)防故障的發(fā)生。如果后果不嚴(yán)重(如故障所造成的損失小于預(yù)防性維修成本)，則不必做預(yù)防性維修，只是考慮糾正性維修。

30.綜合保障系統(tǒng)，軍用飛機稱為“綜合后勤保障”，民用飛機則稱為“____________________產(chǎn)品支援”，我國俗稱為“____________________售后服務(wù)”。

二、單項選擇題

1.民航界應(yīng)用 MSG思想制訂飛機預(yù)定維修大綱。

A.RCM B.MSG C.TPMD.全壽命周期成本

2.航線維修的成本最低，在對航空器維修時應(yīng)盡可能將維修任務(wù)分配到航線維修中。

A.航線維修B.車間維修 C.部附件維修D(zhuǎn).定期維修

3.工作包是很多維修任務(wù)的匯總，而維修任務(wù)以工卡的形式下發(fā)、實施。A.工作包B.工卡 C.維修思想 D.維修要求

4.民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號設(shè)計和始終處于安全運行狀態(tài)。

A.適航性 B.維修性 C.可靠性D.維修可達性 5.民用飛機產(chǎn)品支援的主要內(nèi)容：（1）維修工程。（2）備件支援。（3）技術(shù)出版物。（4）培訓(xùn)。（5）工程與技術(shù)支援。（6）供應(yīng)商管理。A.產(chǎn)品支援 B.綜合后勤保障 C.備件支援D.售后服務(wù) 6.CCAR-145部對各類維修人員的工作資格提出若干要求。A.CCAR-145 B.CCAR-65 C.CCAR-121AAD.CCAR-66 7.用戶培訓(xùn)分為飛行培訓(xùn)、機務(wù)培訓(xùn)、簽派培訓(xùn)和乘務(wù)培訓(xùn)。

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A.用戶培訓(xùn) B.工程技術(shù)支援 C.用戶管理 D.售后服務(wù)

8.產(chǎn)品支援工作大體上可以分為培訓(xùn)性支援、技術(shù)性服務(wù)和零備件支援3個部分。

A.工程技術(shù)支援 B.用戶培訓(xùn) C.用戶管理 D.產(chǎn)品支援 9.供應(yīng)商管理包括一般規(guī)定和技術(shù)服務(wù)，其中技術(shù)服務(wù)中又進一步包括技術(shù)咨詢援助、技術(shù)性能報告、使用問題的糾正措施、使用問題的改進方案和外場服務(wù)。

A.外場管理 B.供應(yīng)商管理 C.用戶管理 D.航線管理

10.對于不具備中國國籍的外籍維修人員則必須依據(jù)CCAR-65部的規(guī)定取得適航部門的認(rèn)可證明或考取維修人員執(zhí)照。

A.CCAR-65 B.CCAR-66 C.CCAR-121 D.CCAR-145 11.航空器維修的直接目的是持續(xù)保持其處在規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)下工作，即預(yù)防航空器及其組成系統(tǒng)的功能退化和故障及其后果。而當(dāng)其狀態(tài)受到破壞(即發(fā)生故障或遭到損壞)后，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)。

A.間接目的 B.根本目的 C.直接目的 D.最終目的 12.航空器維修的根本目標(biāo)則是以最低的維修成本，盡可能地保持、恢復(fù)甚至延長其可靠性壽命，保證飛行安全，最大限度地提高其利用率。A.長期目標(biāo) B.根本目標(biāo) C.直接目標(biāo) D.間接目標(biāo) 13.過站停留時間(短停)小于3Omin，直接維修成本小于338USD／FH，飛機派遣可靠度大于99．5％，飛機利用率為272OFH／a、8 FH／d。這些指標(biāo)屬于。

A.維修目標(biāo) B.維修策略 C.維修要求 D.維修指標(biāo) 14.產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率稱為可靠度，可靠度是描述產(chǎn)品可靠性的主要參數(shù)之一。

A.維修目標(biāo) B.維修策略 C.維修性 D.可靠性 15.故障檢測率是被測試項目在規(guī)定期間內(nèi)發(fā)生的所有故障，在規(guī)定條件下用規(guī)定的方法能夠正確檢測出的百分?jǐn)?shù)。它是的維修性主要參數(shù)之一。A.維修目標(biāo) B.維修策略 C.維修性 D.可靠性 16.某型飛機液壓系統(tǒng)中有兩個液壓泵同時工作，雖然其中一個泵故障了，但

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該系統(tǒng)仍能正常工作，這種設(shè)備的可靠性模型屬于。

A.串聯(lián)模型 B.并聯(lián)模型 C.r/n模型 D.混合模型 17.通過美國宇航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，航空設(shè)備故障率大致可以分為____6種類型。

A.6 B.4 C.3 D.5 18.對于不重要的低成本設(shè)備，它們的故障是可以接受的(從技術(shù)和經(jīng)濟觀點)，或者設(shè)備沒有其他合適的維修策略，則比較適宜采用 FBM策略。A.基于失效的維修 B.基于設(shè)計的維修 C.基于時間或使用的維修 D.基于狀態(tài)的維修

19.如果設(shè)備的故障是可以預(yù)測的，故障率是隨時間增長的，而且設(shè)備開始有疲勞跡象出現(xiàn)以及故障率正在增長，這時使用策略最有效。A.基于失效的維修 B.基于設(shè)計的維修 C.基于時間或使用的維修 D.基于狀態(tài)的維修

20.大多數(shù)的失效不是突然發(fā)生的，而是經(jīng)過一段時間形成的。每次設(shè)定的系 統(tǒng)參數(shù)值(接近)超過了預(yù)計值(如振動增加、溫度升高)時，適宜進行CBM。這里的CBM指的是策略。

A.基于失效的維修 B.基于設(shè)計的維修 C.基于時間或使用的維修 D.基于狀態(tài)的維修 20.關(guān)于修理級別分析，下列表述中，錯誤的是

A.LORA的準(zhǔn)則可分為非經(jīng)濟性分析和經(jīng)濟性分析兩類準(zhǔn)則

B.進行LORA時，經(jīng)濟性因素和非經(jīng)濟性因素一般都要考慮，無論是否進行非經(jīng)濟性分析，都應(yīng)進行以總費用最低為目標(biāo)的經(jīng)濟性分析。C.在實際的修理級別分析工作中，非經(jīng)濟性分析所占比例較大，約占整個修理級別分析工作的85%。經(jīng)濟性分析僅占15%。

D.進行LORA時應(yīng)主要考慮安全性、可行性、任務(wù)成功性、保密要求及其他戰(zhàn)術(shù)因素等。

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三、判斷正誤題（正確的劃“∨”，錯誤的劃“×”）

2.應(yīng)用MSG-3邏輯決斷方法確定飛機系統(tǒng)的預(yù)定維修工作時，只分析MSI，非MSI采用其他方法分析(區(qū)域分析、經(jīng)驗方法分析等)。（）3.維修方案是否科學(xué)，不僅關(guān)系到飛機的安全與適航，而且直接影響到飛機維修的成本。（）

5.飛機制造商根據(jù)銷售合同把技術(shù)出版物提供給航空公司，技術(shù)出版物不用適航部門的批準(zhǔn)。（）

6.為保證飛機壽命周期內(nèi)能進行安全和經(jīng)濟的維修，制造商要向用戶提供有關(guān)飛機使用的技術(shù)工程支援，包括維修工程、使用檢測、更改和服務(wù)通報、技術(shù)支援和地面支援設(shè)備等。（）

7.對直接維修人員要求至少應(yīng)有上崗合格證并在上崗合格證中必須有能證明該維修人員能力的說明。如果直接維修人員不具有放行權(quán)，則適航部門不強制要求其有維修人員執(zhí)照。（）8.對于航空器維護整機簽署放行（包括航線維護放行）和內(nèi)場批準(zhǔn)航空器／航空器部件返回使用的放行人員則要求其必須具有維修人員執(zhí)照并且經(jīng)過相應(yīng)授權(quán)。（）

9.對于學(xué)徒工和實習(xí)生必須是在持有適航部門認(rèn)可的合格證件的維修人員的指導(dǎo)和監(jiān)督下工作。（）

10.對于檢驗人員，則必須持有維修人員執(zhí)照，而執(zhí)行必檢項目的檢驗人員則還必須具有檢驗人員執(zhí)照。（）

11.對于從事管理或監(jiān)督的人員一般指各部門經(jīng)理，盡管他們不直接從事維修、檢驗或放行工作，也必須持有維修人員執(zhí)照，否則就出現(xiàn)了外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行的情況。（）

12.飛機制造商派到運營商（航空公司）的工程技術(shù)人員，如果他們負(fù)責(zé)在現(xiàn)場指導(dǎo)或直接參與工作，則必須具有維修人員執(zhí)照。（）

13.取得維修人員執(zhí)照（基礎(chǔ)部分）后，并不意味著即能完成有執(zhí)照人員所能完成的工作，因為它僅僅是完整執(zhí)照的一部分，還必須取得執(zhí)照（機型或?qū)I(yè)部分）才能成為完整執(zhí)照。（）

14.常規(guī)地面支援設(shè)備，在國外都有專門的“地面支援設(shè)備制造公司”負(fù)責(zé)研制和銷售。只有專用工具和設(shè)備，飛機公司才考慮重新研制。（）15.對新研制飛機所需的專用設(shè)備一般由飛機公司自行研制，其研制過程應(yīng)與

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飛機設(shè)計有關(guān)項目同步進行，以便與設(shè)計項目相協(xié)調(diào)。（）

16.民航業(yè)的維修成本通常要占到全部直接運營成本的11％～20％，其中動力裝置部分約占40％。（）17.美國宇航局(NASA)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，89％的設(shè)備故障率曲線不隨時間的增加而改變，因此這些設(shè)備不需要定時維修。（）18.產(chǎn)品在某時刻具有或維持其規(guī)定功能的概率稱為可用度?？捎枚葹閺V義可靠性參數(shù)。（）19.以時間為約束的而進行的維修級別分析是一種非經(jīng)濟性修理級別分析。（）

20.在實際的修理級別分析工作中，非經(jīng)濟性分析所占比例不大，約占整個修理級別分析工作的15%，經(jīng)濟性分析占85%。（）22.《維修方案》中涉及適航當(dāng)局有關(guān)飛機持續(xù)適航的條例和其所作的要求與規(guī)定，可靠性管理委員會無權(quán)進行更改的審查和批準(zhǔn)。（）

四、簡答題

1.判斷一個維修項目是否為MSI是以預(yù)定的故障后果為判斷依據(jù)的，具體的依據(jù)有哪幾條? 2.結(jié)構(gòu)退化的來源有哪幾種形式？說明其具體含義。3.維修大綱的作用

4.簡述飛機放行的條件。

5.結(jié)合通用(GE)發(fā)動機公司，闡述航空發(fā)動機維修方式變遷過程。6.基本的預(yù)防性維修策略有哪幾種？ ……此…處…不能…書…寫…線…………………………………訂……… 此處不能書寫……………………………此處不能書寫 …… 此處不能書寫此處不能書寫此處不能書…寫………此處不能書寫……………………………………………裝……

3.MSG-3維修思想的本質(zhì)，即以___________安全、___________可靠、___________經(jīng)濟為目標(biāo)的維修，三個要素獨立存在，又相互聯(lián)系，形成維修工作的總目標(biāo)，人們稱為“維修三角形。

4.維修大綱包括4個部分：______________________系統(tǒng)／動力裝置部分；___________結(jié)構(gòu)部分；___________區(qū)域檢查部分；閃電高強度輻射場防護部分。

5.在航空領(lǐng)域，確定維修任務(wù)的邏輯決斷方法有______________MSG方法和______________RCM方法，二者是相互借鑒，不斷發(fā)展的。

6.為了進一步落實維修大綱，還必須明確給出維修任務(wù)的接近方式和口蓋等；同時為了便于航空公司進行維修人員的確定和維修任務(wù)的安排，一般還需要給出維修任務(wù)的工時和進行任務(wù)的合并，這些內(nèi)容加入到維修大綱后就構(gòu)成了推薦的______________________制造商維修方案，也叫______________維修計劃文件.7.一般來說，維修大綱包括______________初始維修大綱和______________持續(xù)適航維修大綱。

8.持續(xù)適航維修大綱(或持續(xù)適航維修要求)是以初始維修大綱為基礎(chǔ)，貫穿于飛機運行全壽命的大綱，需要根據(jù)實際情況進行不斷調(diào)整的動態(tài)的技術(shù)文件，它的目的是最終保證航空器的持續(xù)適航性。

9.由于維修大綱的制訂涉及的人員眾多，專業(yè)面比較廣，所以根據(jù)AC一121／135—56咨詢通告的要求，必須成立專門的機構(gòu)和組織去實施、監(jiān)督和審查：該機構(gòu)主要包括維修審查委員會(MRB)、工業(yè)指導(dǎo)委員會(ISC)和維修任務(wù)小組(WG)。

10.所謂航線維修(有人也叫低級維修)，主要包括航行前維修、航行后維修及過站(短停)維修3部分。

航行前維修是指每次執(zhí)行任務(wù)前的維修任務(wù)。

航行后維修是指每天執(zhí)行完飛行任務(wù)后進行的維修任務(wù)。

過站(短停)維修表示執(zhí)行過一次飛行任務(wù)，經(jīng)過過站維修后再次執(zhí)行任務(wù)之間的維修任務(wù)。

11.由于維修大綱的制訂涉及的人員眾多，專業(yè)面比較廣，所以根據(jù)AC一12 1／135—56咨詢通告的要求，必須成立專門的機構(gòu)和組織去實施、監(jiān)督和審查：該機構(gòu)主要包括___________維修審查委員會(MRB)、___________工業(yè)指導(dǎo)委員會(ISC)和___________維修任務(wù)小組(WG)。

12.航空維修工程學(xué)的學(xué)科特點是要有三全觀念和系統(tǒng)分析方法論，三全觀念指全系統(tǒng)，全壽命和全費用；系統(tǒng)分析方法論指維修工程的__________物理—

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__________事理—__________人理。

13.如果航空器的維修性設(shè)計的好，整機的維修工時也相應(yīng)的少；相反，如果該航空器在進行維修任務(wù)時所用的維修工時少，則也可以證明該航空器的維修性好。所以維修工時是維修性的一種表現(xiàn)形式，而維修性的好壞又會對維修工時的各組成部分造成影響，直接決定航空器的總維修工時。14.民用飛機產(chǎn)品支援的主要內(nèi)容：（1）____維修工程。（2）____備件支援。（3）____技術(shù)出版物。（4）____培訓(xùn)。（5____）工程與技術(shù)支援。（6）____供應(yīng)商管理。

15.RCM明確指出，維修的重點是管理故障后果，而不是單純預(yù)防故障的發(fā)生。從管理故障后果的角度來看，如果后果不嚴(yán)重(如故障所造成的損失小于預(yù)防性維修成本)，不必做預(yù)防性維修，只是考慮糾正性維修；如果后果嚴(yán)重才考慮預(yù)防故障模式(狀態(tài)監(jiān)測、定期維護、定期更換等)；如果不能預(yù)防，也需考慮管理故障后果。因此，RCM管理故障模式時，首先要問該設(shè)備故障后有什么后果，而不是急于考慮怎樣預(yù)防故障的發(fā)生。（）

二、單項選擇題

1._________適航標(biāo)準(zhǔn)是通過長期工作經(jīng)驗的積累，吸取了歷次飛行事故的教訓(xùn)，經(jīng)過必要的驗證或論證及公開征求公眾意見不斷修訂而成的。A.維修標(biāo)準(zhǔn) B.維修手冊 C.維修策略D.適航標(biāo)準(zhǔn)

2._________初始適航管理是在航空器交付使用之前，適航部門依據(jù)各類適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對民用航空器的設(shè)計和制造所進行的型號合格審定和生產(chǎn)許可審定，以確保航空器和航空器部件的設(shè)計、制造是按照適航部門的規(guī)定進行的。A.合格證B.持續(xù)適航管理 C.初始適航管理D.維修手冊

3._________CCAR-65部提出了執(zhí)照及獲得執(zhí)照的資格要求，A.CCAR-65B.CCAR-66 C.CCAR-121 D.CCAR-145 4.通過美國宇航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，航空設(shè)備故障率大致可以分為_________種類型。

A.6 B.4 C.3 D.5

5._________包括一般規(guī)定和技術(shù)服務(wù)，其中技術(shù)服務(wù)中又進一步包括技術(shù)咨

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詢援助、技術(shù)性能報告、使用問題的糾正措施、使用問題的改進方案和外場服務(wù)。

A.外場管理 B.供應(yīng)商管理 C.用戶管理 D.航線管理

6.若發(fā)現(xiàn)III級腐蝕，則須在7日內(nèi)對同型號的其他飛機進行類似的檢查，并在_________3日內(nèi)通知當(dāng)?shù)毓芾砭?，同時報批對其他飛機相同區(qū)域的檢查計劃，并修訂防腐工卡。

A.7 B.4 C.3 D.5 7.確定飛機結(jié)構(gòu)方面的維修任務(wù)采用的方法是_________。

A.邏輯決斷圖 B.矩陣法 C.CBR D.數(shù)學(xué)模型 8.航空器維修的直接目的是持續(xù)保持其處在規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)下工作，即預(yù)防航空器及其組成系統(tǒng)的_________功能退化和故障及其后果。而當(dāng)其狀態(tài)受到破壞(即發(fā)生故障或遭到損壞)后，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)。

A.疲勞損傷 B.結(jié)構(gòu)損傷 C.功能退化 D.偶然損傷 9.民用飛機產(chǎn)品支援的主要內(nèi)容：○1維修工程○2○3技術(shù)出版物○4培訓(xùn)工程與技術(shù)支援○6供應(yīng)商管理。

A.產(chǎn)品支援 B.綜合后勤保障 C.備件支援D.售后服務(wù)

10.航空器維修的_________是持續(xù)保持其處在規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)下工作，即預(yù)防航空器及其組成系統(tǒng)的功能退化和故障及其后果。而當(dāng)其狀態(tài)受到破壞(即發(fā)生故障或遭到損壞)后，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)。

A.間接目的 B.根本目的 C.直接目的 D.最終目的

三、判斷正誤題

1.基于狀態(tài)的維修依賴于一個事實——大多數(shù)的失效不是突然發(fā)生的，而是經(jīng)過一段時間形成的。（）

2.為了減少定檢壓力，應(yīng)該盡量減少定檢維修項目，縮短維修工時，所以航空公司一般都會盡量將一些定檢內(nèi)容分配到航線維修生產(chǎn)中，以提高整體維修效率。（）

3.沒有維修方案的用戶，不得維修飛機；沒有維修方案的機隊飛機，不能發(fā)給適航證，也不能參加營運飛行。（）

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16.綜合保障系統(tǒng)，軍用飛機稱為“綜合后勤保障”，民用飛機則稱為“產(chǎn)品支援”，我國俗稱為“售后服務(wù)”。（）

5.如果設(shè)備的故障是可以預(yù)測的，故障率是增長的，而且設(shè)備開始有疲勞跡象出現(xiàn)以及故障率正在增長，這時使用CBM最有效。（）6.飛機制造商根據(jù)銷售合同把技術(shù)出版物提供給航空公司，技術(shù)出版物必須經(jīng)適航部門的批準(zhǔn)。（）

7.飛機制造商派到運營商（航空公司）的工程技術(shù)人員，無論他們是否負(fù)責(zé)在現(xiàn)場指導(dǎo)或直接參與工作，無須具有維修人員執(zhí)照。（）2.維修方案是否科學(xué)，不僅關(guān)系到飛機的安全與適航，而且直接影響到飛機維修的成本。（）

4.為保證飛機壽命周期內(nèi)能進行安全和經(jīng)濟的維修，制造商要向用戶提供有關(guān)飛機使用的技術(shù)工程支援，包括維修工程、使用檢測、更改和服務(wù)通報、技術(shù)支援和地面支援設(shè)備等。（）6.對于航空器維護整機簽署放行（包括航線維護放行）和內(nèi)場批準(zhǔn)航空器／航空器部件返回使用的放行人員則要求其必須具有維修人員執(zhí)照并且經(jīng)過相應(yīng)授權(quán)。（）

8.對于檢驗人員，則必須持有維修人員執(zhí)照，而執(zhí)行必檢項目的檢驗人員則還必須具有檢驗人員執(zhí)照。（）

10.飛機制造商派到運營商（航空公司）的工程技術(shù)人員，如果他們負(fù)責(zé)在現(xiàn)場指導(dǎo)或直接參與工作，則必須具有維修人員執(zhí)照。（）

12.常規(guī)地面支援設(shè)備，在國外都有專門的“地面支援設(shè)備制造公司”負(fù)責(zé)研制和銷售。只有專用工具和設(shè)備，飛機公司才考慮重新研制。（）14.民航業(yè)的維修成本通常要占到全部直接運營成本的11％～20％，其中動力裝置部分約占40％。（）16.產(chǎn)品在某時刻具有或維持其規(guī)定功能的概率稱為可用度?？捎枚葹閺V義可靠性參數(shù)。（）18.在實際的修理級別分析工作中，非經(jīng)濟性分析所占比例不大，約占整個修理級別分析工作的15%，經(jīng)濟性分析占85%。（）

20.沒有維修方案的用戶，不得維修飛機；沒有維修方案的機隊飛機，不能發(fā)給適航證，也不能參加營運飛行。（）19.《維修方案》中涉及適航當(dāng)局有關(guān)飛機持續(xù)適航的條例和其所作的要求與規(guī)定，可靠性管理委員會無權(quán)進行更改的審查和批準(zhǔn)。（）

……此…處…不能…書…寫…線…………………………………訂………此處不能書寫……………………………此處不能書寫 …… 此處不能書寫此處不能書…………………………………

四、簡答題

1.工程上常用確定維修工時的方法有哪幾種？ 2.工卡的主要內(nèi)容有哪些？

3.發(fā)動機機隊管理主要內(nèi)容有哪些？ 4.什么樣的航空器是適航的航空器？ 5.民用飛機產(chǎn)品支援的主要內(nèi)容： 6.發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控的內(nèi)容有那些？ 寫 ……7.發(fā)動機機隊管理主要內(nèi)容

…此…處裝不…能…書…寫… …… …此…處…不…能…書…寫 訂… ……此…處…不…能…書…寫… …線 ……此…處…不…能…書…寫 …… ……此…處…不…能…書…寫… ………

第二篇：航空維修工程學(xué)

航空維修工程學(xué)

第一章

可靠度，產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率，稱為可靠度，記為 R(t)。

平均故障隔離時間（MTBF）

是指產(chǎn)品發(fā)生了故障后經(jīng)修理或更換零件仍能正常工作，其在兩次相鄰故障間的平均工作時間。可修復(fù)產(chǎn)品可靠性的一種基本指標(biāo)。

故障前工作時間（MTTF）

是指不可修復(fù)的產(chǎn)品，由開始工作直到發(fā)生故障前連續(xù)的工作時間，可以認(rèn)為從

內(nèi)的一個任意可能值。

一般設(shè)備的故障率曲線的基本形式有幾種，畫圖說明，并說明其損耗期；哪種情況下不需要定期維修？

復(fù)雜設(shè)備故障率定律——德雷尼克定律。

可修復(fù)的復(fù)雜設(shè)備，不管其故障件壽命分布類型(如指數(shù)分布、正態(tài)分布等)如何，故障件修復(fù)或更新之后，復(fù)雜設(shè)備的故障率隨著時間的增大而趨于常數(shù)。

耗損型沒有維修?(t)f1(t)維修（更新）后f2(t)f3(t)f4(t)1/MTBFMTBFt

第二章

1.航空領(lǐng)域典型的維修思想有哪兩種？（MSG，RCM）

MSG（maintenance steering group）思想

是維修指導(dǎo)小組的思想，是世界各國公認(rèn)的制定民用飛機維修大綱的指導(dǎo)思想。RCM（reliability centered maintenance）思想

源起于航空界，是國外軍方制定維修大綱的指導(dǎo)思想。

2.維修大綱的內(nèi)容可以分為四個部分，分別是？

維修大綱文件MRBR 制造商維修計劃文件（MPD）航空公司維修方案（APM）維修工卡

第三、四章

1.系統(tǒng)/動力裝置程序中的FMEA分析指什么？

對設(shè)備進行故障審核，列出其所有的功能及其故障模式和影響，并對故障后果進行分類評估；

2.何為MSI？怎樣判斷一個維修項目是否為MSI？

MSI指的是重要維修項目（Maintenance Significant Item , MSI）通常是飛機的一個系統(tǒng)或者一個子系統(tǒng)。判斷依據(jù)：

1在正常職責(zé)范圍內(nèi)，其故障對空勤人員是無法發(fā)現(xiàn)或不易察覺的？ 2其故障影響安全性嗎（地面或高空）？ 3其故障有無重要的使用性影響？ 4其故障有無明顯的經(jīng)濟性影響？ 只要這4個問題有一個回答為“是”，此項目就是MSI。

3.何為SSI？

重要結(jié)構(gòu)項目（SSI)是指承受飛行、地面，增壓或控制載荷的任何重要的結(jié)構(gòu)細(xì)部、結(jié)構(gòu)部件或結(jié)構(gòu)組件，他們的故障將影響結(jié)構(gòu)的完整性，而且危及飛機的安全性。

4.飛機結(jié)構(gòu)退化的來源有哪些？

A、偶然損傷（AD）：其特點是隨機發(fā)生的離散事件，它可以降低結(jié)構(gòu)的固有剩余強度水平。這類損傷來源于：地面和貨物運輸設(shè)備、外來物、雨水的侵蝕、冰雹、雷擊、跑道的破碎、滲透、冰凍和融化，以及不包括在其他損傷來源中的那些在飛機制造、使用以及維修過程中的人為差錯造成的損傷。

B、環(huán)境惡化（ED）：其特點是由于不良天氣或者環(huán)境所引起的結(jié)構(gòu)強度的變化。需要對包括腐蝕、應(yīng)力腐蝕和非金屬材料的強度衰退進行評定。

C、疲勞損傷（FD）：其特點是初始裂紋是由于交變載荷引起開裂及其持續(xù)擴展造成的。它是一個與飛機使用時間（飛行小時或起落次數(shù)）有關(guān)的累積過程。

5.GVI，DET的含義。

GVI —— General Visual Inspection

一般目視檢查

DET —— Detailed Inspection

詳細(xì)檢查

第六章

1.何為維修大綱？一般來說，維修大綱分為哪兩種？

維修大綱（maintenance review board report, MRBR）,也叫維修要求或維修技術(shù)規(guī)程，是保持航空器持續(xù)適航的基本文件，是由工業(yè)指導(dǎo)委員會組織和指導(dǎo)，任務(wù)組制定，維修審查委員會（適航管理當(dāng)局）審查、批準(zhǔn)或認(rèn)可的主要持續(xù)適航文件之一；是航空器承運人用于制定維修方案和工卡的主要依據(jù)。

一般來說，維修大綱包括初始維修大綱和持續(xù)適航維修大綱。

2.何為航空公司維修方案？

航空公司維修方案（Maintenance Schedule，或Maintenance Program，簡稱MS或MP），也叫承運人維修方案，是航空公司根據(jù)制造廠編寫的維修方案或者直接根據(jù)維修大綱、維修計劃文件、客戶化維修計劃文件等結(jié)合本航空公司的維修能力等實際情況而編寫的適合本航空公司使用的維修方案。

3.什么叫維修工時？

維修工時主要包括維修準(zhǔn)備時間，故障診斷時間，故障隔離時間、分解時間、更換時間（修復(fù)時間）、組裝時間，故障校驗時間、調(diào)整時間等組成。

4.飛機履歷本的基本內(nèi)容

飛行機組人員的姓名、航班號、航線以及飛行次數(shù)（到港和離港，以及總的飛行小時和周期），以及專門的一欄記錄飛行期間遇到的偏差問題。

5.典型C檢的詳細(xì)內(nèi)容。

“C”檢準(zhǔn)備,準(zhǔn)備工作,進行檢查,完成與結(jié)束,返回使用

“C”檢準(zhǔn)備

要開始實際檢查，機庫維修部門必須做好接收飛機的準(zhǔn)備、有關(guān)檢查的后勤和管理方面的準(zhǔn)備。

機庫要清潔，為飛機騰出空間，所需要的工作臺、腳手架和其他設(shè)備均應(yīng)運進機庫，以便當(dāng)時或隨后使用；

在零件保管區(qū)域，把要做的維修工作需要的零件和器材存放好，并按時發(fā)送；

工卡要準(zhǔn)備好，每一個業(yè)務(wù)中心有一排口袋存放日常工卡，并有兩個有標(biāo)志的隔離區(qū)域，用以把完成的工卡和還在執(zhí)行的那些分開；

各維修組配備齊全或者在待命狀態(tài)，等待飛機的到來。準(zhǔn)備工作

清洗飛機：地面機組用適當(dāng)?shù)臓恳O(shè)備，安全地把飛機牽引到清潔區(qū)域，對飛機徹底清洗。清洗完畢，把飛機牽引到機庫，在那里把飛機停放好并將機輪固定住。

開始工作，打開檢查口板和整流罩，并進行目視檢查，此時發(fā)現(xiàn)的任何偏差都按非日常工卡處理。

與各項檢查一道，把工作臺和腳手架（按需要）圍繞飛機擺放好，以便在檢查期間供機務(wù)人員使用；各計劃任務(wù)需要的任何地面動力、冷氣或液壓車，以及任何專業(yè)工具和實驗設(shè)備也應(yīng)到位。進行檢查, 按照生產(chǎn)計劃與調(diào)度部門制定的檢查計劃，以有效的方式把機務(wù)人員分派到各任務(wù)崗位； 在任何規(guī)定的區(qū)域，由一個以上的業(yè)務(wù)中心完成的工作應(yīng)該按照順序按照進度安排，以避免在工作區(qū)域的擁擠堵塞，并盡量減少檢查口蓋板、蓋罩的打開與關(guān)閉次數(shù)； 在正常工作期間發(fā)現(xiàn)的任何非日常項目應(yīng)寫在非日常工卡上，并進行解決，或者安排以后檢查；

多數(shù)單位都制定了一個大綱評估與審查技術(shù)標(biāo)或其他目視檢查輔助表，表明計劃的工作進度。

完成與結(jié)束, 在確保所有日常和非日常的工卡均已完成、結(jié)束以及必要時經(jīng)過檢查、蓋章并由質(zhì)量控制部門批準(zhǔn)，該項檢查才算完成。返回使用

一旦質(zhì)量控制部門對檢查驗收簽字，機庫作業(yè)平臺的經(jīng)理就立即通知維修控制中心和飛行航務(wù)部門，告知飛機已檢查完畢，然后由維修人員負(fù)責(zé)把飛機從機庫牽引到停機坪，再由飛行航務(wù)部門負(fù)責(zé)使飛機返回到運營中的飛行航班。地面機組對飛機做一些必要的養(yǎng)護工作，如：加燃油，食品等。

第七章

1.主要的維修生產(chǎn)活動包括哪些？

航線檢查維修，定期維修，航空器部附件的維修，車間維修

2.民用飛機維修記錄的保存期限。

除飛機、發(fā)動機、螺旋槳和設(shè)備上一次翻修的記錄外，維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至該工作完成后至少兩年。

3.飛機放行的要求

1維修工作是按照合格證持有人的要求進行的

2所有的工作項目都是由合格的維修人員完成，并按照CCAR-145部頒發(fā)了維修放行證明；3沒有已知的飛機不適航的任何狀況；

4至目前所完成的維修工作為止，飛機處于安全運行的狀態(tài)

4.航線維修包含哪三個部分？分別解釋。航線維修的特點？

包含，航行前維修，航行后維修，過站（短停）維修 航行前維修，是指每次執(zhí)行任務(wù)前的維修任務(wù)。

航行后維修，是指每天執(zhí)行完飛行任務(wù)后進行的維修任務(wù)。過站（短停）維修，表示執(zhí)行過一次飛行任務(wù)經(jīng)過過站維修后再次執(zhí)行任務(wù)之間的維修任務(wù)。

特點，最基礎(chǔ)的維修單位，最基礎(chǔ)的維修活動，最關(guān)心的維修活動。

5.定期檢修的周期劃分。

（1）前蘇聯(lián)飛機的定檢周期：是按每200小時、1000小時……來劃分的。國產(chǎn)飛機、發(fā)動機和機載設(shè)備往往采用這一劃分方法；

（2）美、英飛機的定檢周期：一般是按A、B、C、D四級定檢周期來劃分的，一般按4A＝B；4B＝C；4C＝D的方法來排列。

6.工卡概念，工卡包制定的原則。

工卡：又稱工作單，是航空公司維修工程部門維修或檢查直管航空器的指令性文件，主要用來指導(dǎo)維修任務(wù)的實施。所以其內(nèi)容主要包括完成維修任務(wù)的技術(shù)指令、施工標(biāo)準(zhǔn)和注意事項，同時也包括維修、修理和改裝工作所需要的工序及檢驗要求。

根據(jù)工作包定義可以看出，對于工作包來講，如何打包是其關(guān)鍵所在。因此，在制訂工作包時，必須遵守以下原則：（1）適用同一類機型；（2）接近方式一致；

（3）檢查間隔接近或一致（包括檢查門檻值和重復(fù)檢查間隔）；（4）維修工作一致或者雖然不一致，但是可以相互包容。

第八章

1.發(fā)動機的狀態(tài)監(jiān)控內(nèi)容有哪些？

氣路性能監(jiān)控，滑油監(jiān)控，振動監(jiān)控，壽命件監(jiān)控

第九章

1.民用航空器的適航性指的是什么？

民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運行環(huán)境和使用限制系下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)，這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號設(shè)計和始終處于安全運行狀態(tài)。

2.適航的航空器必須滿足哪幾點？

航空器的型號設(shè)計符合相應(yīng)的適航標(biāo)準(zhǔn)并獲得適航當(dāng)局的批準(zhǔn)； 航空器由取得適航當(dāng)局批準(zhǔn)的單位制造，經(jīng)過檢查確認(rèn)符合型號設(shè)計 航空器由持有和各證件的人員按照適航當(dāng)局批準(zhǔn)的大綱進行維修，貫徹執(zhí)行了適航當(dāng)局辦法的響應(yīng)適航指令

航空器在上述檢查、維修中沒有發(fā)現(xiàn)重大故障，不需要進行大的修理或調(diào)整。

4.適航管理的分類及其關(guān)系。初始適航管理

是在航空器交付使用之前，適航部門依據(jù)各類適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對民用航空器的設(shè)計和制造所進行的型號合格審定和生產(chǎn)許可審定，以確保航空器和航空器部件的設(shè)計、制造時按照適航部門的規(guī)定進行的。

初始適航控制是針對設(shè)計、制造的控制。

持續(xù)適航管理

在航空器滿足初始適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、滿足型號設(shè)計要求、符合型號合格審定基礎(chǔ)，獲得適航證、投入運行后，為保持它

在設(shè)計制造時的基本安全標(biāo)準(zhǔn)或適航水平，為保證航空器能始終處于安全運行狀態(tài)而進行的管理。

持續(xù)適航管理是對使用、維修的控制

初始適航管理與持續(xù)適航管理的關(guān)系

二者從概念上、從實質(zhì)上來看是相輔相成、密不可分的。二者之間沒有明顯的界限，也無法截然分開，而二者的教練和熔融，則構(gòu)成了民用航空器適航管理的一個整體和全部內(nèi)容。

第十章

1.對維修人員的一般要求。

（1）對直接維修人員要求至少應(yīng)有上崗合格證并在上崗合格證中必須有能證明該維修人員能力的說明。如果直接維修人員不具有放行權(quán)，則適航部門不強制要求其有維修人員執(zhí)照。（2）對于航空器維護整機簽署放行（包括航線維護放行）和內(nèi)場批準(zhǔn)航空器/航空器部件返回使用的放行人員則要求其必須具有維修人員執(zhí)照并且經(jīng)過相應(yīng)授權(quán)。

（3）對于不具備中國國籍的外籍維修人員則必須依據(jù)CCAR-65部的規(guī)定取得適航部門的認(rèn)可證明或考取維修人員執(zhí)照。

（4）對于徒工和實習(xí)生必須是在持有適航部門認(rèn)可的合格證件的維修人員的指導(dǎo)和監(jiān)督下工作。

（5）對于檢驗人員，則必須持有維修人員執(zhí)照，而執(zhí)行必檢項目的檢驗人員則還必須具有檢驗人員執(zhí)照。

（6）對于從事管理或監(jiān)督的人員一般指各部門經(jīng)理，只要他們部直接從事維修、檢驗或放行工作，可以不持有維修人員執(zhí)照。

（7）對于工程技術(shù)人員，如果他們負(fù)責(zé)在現(xiàn)場指導(dǎo)或直接參與工作，則必須具有維修人員執(zhí)照。

第十一章

1.簡述飛機備件的概念。

飛機的備件是指為保持和恢復(fù)飛機主機、機載設(shè)備、地面保障設(shè)備的設(shè)計性能所必需的零、部件及修理、更換所用的成品替換件等。

2.飛機的備件分類的相關(guān)知識。按維修性分類:可修件，消耗件 按有無序號分類:周轉(zhuǎn)件，消耗件

按照備件控制特性中的經(jīng)濟性分類：

A類通常是高價格的可修件，該類備件數(shù)量占總庫存數(shù)量的10％左右，而其價值占總庫存?zhèn)浼r值的70％；

B類為價格較高或中等的可修件，該類備件占總庫存量的20％，價值大約占20％；

C類備件通常是價格較低的不可修件，該類備件數(shù)量占總庫存量的70％，價值尚不到10％。

從備件消耗速度的角度分類： F類——快速流轉(zhuǎn)(fast moving)； S類——慢速流轉(zhuǎn)(slow moving)； N類——不流轉(zhuǎn)件(no moving)。

通過定義和評價備件的關(guān)鍵性分類（VED分類）

V——表示至關(guān)重要(vital)，V類件是指在需要時如果沒有庫存，會導(dǎo)致設(shè)備無法運行，造成重大損失；

E——表示重要(essential)，E類件在需要時如果沒有庫存，也會導(dǎo)致設(shè)備無法運行，造成一定的損失；

D——表示必要(desirable)，D類件在需要時如果沒有庫存將會影響設(shè)備的正常運行。

3.民機備件訂貨的類型

① 一般訂貨

屬于航空公司正常補充庫存?zhèn)浼?。一般表現(xiàn)為航空公司的航材計劃。

② 加急訂貨

飛機制造商以及備件供應(yīng)商（如波音）對于這種EXPEDITE訂單將在7天內(nèi)答 復(fù)用戶?？湛凸竟镜慕桓镀谑窃谑盏郊蛹庇唵魏?天。③ 緊急訂貨

指航空公司庫存?zhèn)浼幱谂R界狀態(tài)下的訂貨。飛機制造商等備件供應(yīng)商如波音、空客對于這種RUSH或CRITICAL訂單將在24小時內(nèi)答復(fù)用戶。④ AOG訂貨

指航空公司停機待件的急需航空器材的訂貨。按照國際慣例，AOG系特急貨 物，要求在24小時內(nèi)運到目的地。民機備件領(lǐng)域，對與AOG訂貨，飛機制造商 等備件供應(yīng)商如波音、空客在4小時內(nèi)答復(fù)用戶AOG訂單，并且在3個工作日內(nèi) 將備件送到用戶手中。

第三篇：航空維修個人簡歷

航空機電設(shè)備維修個人簡歷

個人簡歷 個人基本情

況

姓名：性別：男民族：漢

出生日期：戶籍：北京政治面貌：團員

所學(xué)專業(yè)：航空機電設(shè)備維修學(xué)歷：大學(xué)?？粕砀撸?83

聯(lián)系電話 :E-MAIL：聯(lián)系地址：郵編：

家庭地址：郵編：

社會職務(wù)：職業(yè)應(yīng)用技

能

?外語能力：

?計算機能力：

?全熟悉計算機操作，熟練使用office系列辦公軟件及Internet應(yīng)用 ?掌握C語言，匯編語言,MATLAB,CAD等，有較強編程及程序分析能力。教育經(jīng)歷（含培

訓(xùn)）

教育：

2009.9至今2006.9-2009.6

專業(yè)課程

主修：普通物理，電工學(xué)，電工學(xué)實驗，工程制圖，高職英語、專業(yè)英語，互換性與測量技術(shù)、機械基礎(chǔ)、金工實習(xí)，航空發(fā)動機原理、構(gòu)造及系統(tǒng)，維修管理，人為因素，直升機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)，航空電源系統(tǒng)，航空電子系統(tǒng)，維修實習(xí)，崗位實踐基地實習(xí)等課程。輔修:（復(fù)旦大學(xué)國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)）：微觀經(jīng)濟學(xué)、宏觀經(jīng)濟學(xué)、世界經(jīng)濟概論、國

際金融、會計學(xué)、跨國公司與直接投資、國際貿(mào)易實務(wù)、經(jīng)貿(mào)英語等

社會實踐/見習(xí)經(jīng)

驗

2010年7月 在天津華潤萬家超市實習(xí)

2011年7月-9月 在北京精工通航公司 實習(xí)（主要發(fā)動機勤務(wù)）

自我評價

嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實，以誠待人，團隊協(xié)作能力強；英語聽說讀寫能力強

吃苦耐勞，工作上有較強的管理和動手能力且有較強學(xué)習(xí)能力；

敢于面對挑戰(zhàn)，具有良好的適應(yīng)性和做事情認(rèn)真負(fù)責(zé)。

第四篇：航空維修專業(yè)英語

航空維修專業(yè)英語匯編

南方航空公司機務(wù)工程部

沈陽飛機維修基地

編 者 說 明

為幫助維修人員盡快提高專業(yè)英文水平，我們在以前版本的基礎(chǔ)上修訂出版《航空維修專業(yè)英語匯編》。希望大家能通過本手冊熟悉航空維修專業(yè)英語詞匯和句式，能夠閱讀并正確理解各種原文技術(shù)資料,為高質(zhì)量完成維修工作打好基礎(chǔ)。

本手冊的對象是已經(jīng)具有一定的英語基礎(chǔ)（約2，000公共英語詞匯和相應(yīng)的語法知識）的機務(wù)維修人員。

在本手冊編寫過程中得到各部門的熱情幫助和大力支持，在此謹(jǐn)表衷心感謝！

由于時間倉促，水平有限，本手冊肯定有不少缺點和不足，歡迎使用者提出寶貴意見和建議。

編者 2009/1/20

目 錄

一、維修工作常用詞匯...............................................1

1、組織機構(gòu)及職能..............................................1

2、按ATA章節(jié)劃分的基礎(chǔ)詞匯........................7

3、其它專業(yè)詞匯................................................16

二、維修工作常用縮寫.............................................51

三、維修工作常見單句.............................................60 附錄ATA章節(jié)英漢對照.........................................104

一、維修工作常用詞匯 ORGANIZATION & FUNCTION 組織機構(gòu)及職能 CSN Maintenance & Engineering Div.Shenyang Aircraft Maintenance & Overhaul Base Line Maintenance Dept.Production Plan Sect.Technical Support Sect.General Affairs Sect.Quality Control Sect.Airbus Shop Transit Shop MD Shop Pre-flight Check Post-flight Check Transit Check Trouble Shooting Fault Isolation Heavy Maintenance Dept.(Overhaul Dept.)Quality Control Sect.Inspection Sect.Production & Planning Sect.General Office System Shop Engine Shop — 1 —

南航股份公司 機務(wù)工程部 沈陽維修基地

航線部

生產(chǎn)室 技術(shù)支援室 綜合辦公室 質(zhì)控室 空客車間 過站車間 麥道車間 航前檢查 航后檢查 過站檢查 排故 故障隔離

大修部

質(zhì)控科 檢驗科 生產(chǎn)計劃科 辦公室 系統(tǒng)車間 發(fā)動機車間

Cabin Refurbishment Shop Structure & Machining Shop APU Shop Scheduled Checks A check C check FH(Flight Hours)FC(Flight Cycles)Landings Calendar Date D check(4C check，6Y Check)Seat Emergency Interior Cleaning Galley & Lavatory(toilet)Engine(APU)Composite Painting Sheet Metal

Component Repair Dept.General Affairs Sect.Production Sect.Quality Control Sect.Joint Venture Marketing JV FAA Sect.JV Planning Sect.Electro-Mechanical Shop Avionic Shop — 2 —

客艙整新車間 結(jié)構(gòu)機加車間 APU車間 定檢 A 檢 C 檢

飛行小時數(shù) 飛行循環(huán)數(shù) 起落數(shù) 日歷時間 D 檢(4C檢，6年檢）座椅 應(yīng)急設(shè)備 內(nèi)飾 清潔

廚房&廁所 發(fā)動機（APU)復(fù)合材料 噴漆 鈑金 附件修理部 綜合業(yè)務(wù)科 生產(chǎn)科 質(zhì)控科 合資市場科 合資FAA室 合資企劃室 機電車間 電子車間

Landing Gear Shop 起落架車間 PMA(Part Manufacture Approval)航空器材廠 Factory Preliminary Inspection Visual Check Pre-test Trouble Record Disassembly Inspection Overhaul Repair Replace On Condition Cleaning Assembly Functional Test Final Inspection Release To Service SRU（Shop Replaceable Unit)Production Support Dept.Facility Equipment Tool Special Vehicle Ground Power Cart Pneumatic Power Cart Towing Vehicle De-Icing Cart（Defroster)Flat Roof Type Lifter Scissors Type Lifter — 3 —

預(yù)先檢查 目視檢查 預(yù)測試 故障記錄 分解 檢查 大修 修理 更換 視情 清洗 組裝 功能測試 最終檢驗 放行 內(nèi)場可更換件

生產(chǎn)支援部

設(shè)施 設(shè)備 工具 特種車輛 地面電源車 氣源車 拖車 除冰車 高空升降平臺車剪式升降車

Crane 吊車 Two-Sets Hydraulic Pressure 雙系統(tǒng)液壓源車 Vehicle

Material Management Dept.Material Expendable Material Filter Seal O-Ring Consumable Material Lubricant Paint Adhesive Sealant Spares LRU(Line Replaceable Unit)Installation Assembly Component Unit Part Technical Management Div.Technical Support Engineering Management SB(Service Bulletin)AD(Airworthiness Directive)CAD FAD EASA AD — 4 —

航材管理部

航材 一次性航材 濾芯 封圈 O形封圈 消耗性航材 潤滑劑 油漆 粘接膠 封嚴(yán)膠 備件 航線可更換件 總成 組件 部件 單元 零件

技術(shù)管理處

技術(shù)支援 工程管理 服務(wù)通告 適航指令 中國適航指令 美國適航指令 歐洲適航指令

EO(Engineering Order)Job Card Scheduled Job Card Un-scheduled Job Card Technical Data Technical library AMM（Aircraft Maint.Manual）TSM(Trouble Shooting Manual)IPC(Illustrated Parts Catalogue)CMM（Component Maint.Manual）AWM（Aircraft Wiring Manual）SPM（Standard Practices Manual）Maintenance Program MRB（Maint.Review Board）

MPD（Maint.Program Document）MRS（Maint.Requirement System）

工程指令 工卡

定檢工卡 非例行工卡 技術(shù)數(shù)據(jù) 資料室

飛機維修手冊 排故手冊 圖解零件目錄

部件維修手冊 飛機電路手冊 標(biāo)準(zhǔn)工藝手冊 維修方案 維修審查委員會報告 維修大綱 維修計劃

Production & Marketing Management 生產(chǎn)經(jīng)營處 Div.Contract Management 合同管理 Production Planning 生產(chǎn)計劃 Marketing 市場 MTOP(Maintenance Task 維修任務(wù)操作Operation Program)方案

MCC(Maintenance Control Center)維修控制中心

Quality Management Div.質(zhì)量管理處 Airworthiness management 適航管理

Airworthy Flight Safety Inspection Inspector Calibration Center 適航 飛行安全 檢驗 檢驗員 計量中心 Reliability

Financial Div.Human Resource Div.General Office

可靠性

財務(wù)處 人力資源處 辦公室

— 6 — 按ATA章節(jié)劃分的常用詞匯 21 Air Conditioning Distribution Pressurization Control Air Cooling Temperature Control Valve Duct Pipe Packs Mixer Outflow Valve Safety Valve 22 Auto Flight Long Term Flight Plan Envelop Lateral Short Term FL Flight Level Pressure Altitude Height Heading Flight Path Computers Servo Motors Flight Augmentation Yaw Damper Rudder Travel Limiting — 7 —

空調(diào) 分配 壓力控制 空氣冷卻 溫度控制 活門 管道 管路 空調(diào)組件 混合器 放氣活門 保險活門

自動飛行 長途

飛行計劃

包線

橫向 短途

飛行高度層 氣壓高度 離地高度 航向 航跡 計算機 伺服馬達 飛行增穩(wěn) 偏航阻尼

方向舵行程限制 Communication External Communication HF VHF Transmitter Receiver Transceiver Antenna Internal Communication Interphone Passenger Address Microphone Headset Handphone Electrical Power Source Engine Generator APU Generator Battery External Power Cart VSCF CSD IDG AC Bus DC Bus Essential Bus Emergency Bus Switches

通訊 外部通訊 高頻 甚高頻 發(fā)射機 接收機 收發(fā)機 天線 內(nèi)部通訊 內(nèi)話 旅客廣播 麥克風(fēng) 耳麥 手持話筒

電源 來源

發(fā)動機發(fā)電機APU發(fā)電機 電瓶

外接電源車 變速恒頻 恒速

整體驅(qū)動電機 交流匯流條 直流匯流條 主匯流條 應(yīng)急匯流條 電門 Fire Protection Smoke Detector Fire Loop Fire Bottle Agent Portable Extinguisher Squib Flight Controls Primary Controls Rudder(Yaw)Elevator(Trimmable Horizontal Stabilizer)(Pitch)

Aileron(Roll)Control Tabs Secondary Controls Flap Slat Spoiler Ground Spoiler Flight Spoiler(Speed Brake)Fuel Tanks Main Tank Center Tank Trim Tank Electrical Pump Booster Valve — 9 —

防火

煙霧探測器 防火環(huán)路 滅火瓶 滅火劑

便攜式滅火瓶 爆炸帽

飛行操縱 主操縱

方向舵(偏航）升降舵（可配平水平安定面）（俯仰)副翼（橫滾）操縱片 副操縱 襟翼 縫翼 擾流板

地面擾流板 飛行擾流板(減速板)燃油 油箱 主油箱 中央油箱 配平油箱 電動泵 增壓泵 活門

Pipe Connector Heat Exchanger Hydraulic System Motors Connectors Hydraulic Fluid Pressure Blue System Yellow System Green System Engine Driven Pumps Cylinder Actuator Piston Ice And Rain Protection Hot Air Wing Leading Edge Engine Inlet Electrical Heating Probes Cockpit Windows Rain Repellent

Indications & Recording PFD Primary Flight Display Speed(Mach)Heading Attitude — 10 —管路 管接頭 熱交換器

液壓系統(tǒng) 馬達 管接頭 液壓油 壓力 蘭系統(tǒng) 黃系統(tǒng) 綠系統(tǒng)

發(fā)動機驅(qū)動泵 作動筒 作動器 活塞

防冰防雨 熱空氣

大翼前緣 發(fā)動機進氣道 電加溫 探頭 駕駛艙窗 排雨劑

指示/記錄 主飛行顯示屏 速度（馬赫數(shù)）航向 姿態(tài)

Flight Mode Glide Slope Localizer ND Navigation Display Navigation Information Waypoint Air Route Flight Plan Navigation Aids Indicator(Indication)Annunciator(Annunciation)Legend Display Flowbar Warning(Red)Caution(Amber)Advisory(Green)Local Indications Centralized Indication ECAM(Electronic Centralized Aircraft Monitor)Horn Chime Single Chime Repetitive Chimes Black Box CVR Cockpit Voice Recorder

CDR Cockpit Data Recorder — 11 —

飛行模式 下滑道 航道

導(dǎo)航顯示屏 導(dǎo)航信息 航路點 航路 飛行計劃 導(dǎo)航臺

指示器（指示）通告燈（通告牌）指示符，指示燈 顯示，顯示器 示流條

警告(紅色）警戒（琥珀色）提示（綠色）局部指示 集成指示

飛機電子集成監(jiān)控器 喇叭 諧音 單諧音 多諧音

黑匣子（橙色）駕駛艙語音記錄器

駕駛艙數(shù)據(jù)記錄器

Landing Gears Nose Gear Main Gears Tail Gear Wheel Wheel-Well Brakes Strut Extend/Retract System Up-Lock Down-Lock

Lights Internal Lights Dome Light Flood Light Reading Light Exit Light Console Lighting External Light Strobe Landing Taxi Location Logo Anti-Collision

Navigation Air Data TAT Total Air Temp.SAT Static Air Temp.— 12 —起落架 前起落架 主起落架 尾橇 機輪 輪艙 剎車 支柱

放輪/收輪系統(tǒng)上位鎖 下位鎖

燈光 內(nèi)部燈光 圓頂燈 泛光燈 閱讀燈 應(yīng)急出口燈 操縱臺照明 外部燈光 頻閃燈 著陸燈 滑行燈 位置燈 標(biāo)識燈 防撞燈 導(dǎo)航 大氣數(shù)據(jù) 全空溫 靜空溫

Probes Sensors Compass Gyro GPS Global Position System MCDU Multiple Control Display Unit 探頭 傳感器 羅盤 陀螺

全球定位系統(tǒng) 多功能控制顯示

Pilot Inserted Data Weather Radar TCAS Traffic Collision Avoidance System GPWS Ground Proximity Warning System

Oxygen Oxygen Mask Oxygen Generator Cylinder

Pneumatic System Air Conditioning Cabin Pressure Wing & Engine Anti-Icing

Hydraulic Tank Pressurization Ducts Pipes 38 Water/Waste Potable Tank Waste Tank — 13 —

組件

駕駛員輸入數(shù)據(jù) 氣象雷達 防撞系統(tǒng)

近地警告系統(tǒng)

氧氣 氧氣面罩 氧氣發(fā)生器 氣瓶

氣動系統(tǒng) 空調(diào) 客艙增壓

大翼及發(fā)動機防冰

液壓油箱增壓 管道 管路

水/廢水 飲用水箱 廢水箱

Disinfector

50-60 Structure Fuselage Flight Deck(Cockpit)Cabin Seat Baggage Bay Doors Windows Exits Slides Cargo Compartment Forward Middle Bulk Wings(Sweep-Back)Vertical Stabilizer

49,70-80, Power Plant Engine Thrust/Reversed Thrust Electrical Power Pneumatic Hydraulic Power Fan LP Compressor HP Compressor Diffuser/Combustor HP Turbine LP Turbine — 14 —消毒劑

50-60 結(jié)構(gòu) 機身 駕駛艙 客艙 座椅 行李架 艙門 窗

緊急出口 滑梯 貨艙 前 中 散裝

大翼（后掠式）垂直安定面

動力裝置 發(fā)動機

推力/反推力電源 氣源 液壓源 風(fēng)扇

低壓壓氣機 高壓壓氣機 擴壓器/燃燒室 高壓渦輪 低壓渦輪

Accessory Drive Gearbox Bearing Engine Driven Pump IDG Integrated Drive Generator Fuel Fuel Metering Unit(FMU)Fuel Pump FCOC(Fuel Cooled Oil Cooler)

Fuel Filter Fuel Flow Meter Ignition Exciter Throttle Fuel Shut-Off Valve Starter Oil Lubricant Grease APU

附件驅(qū)動齒輪箱 軸承

發(fā)動機驅(qū)動泵 整體驅(qū)動發(fā)電機 燃油 燃調(diào)組件 燃油泵

燃油制冷滑油冷卻器 燃油油濾 燃油流量表 點火激勵器 油門

燃油關(guān)斷活門 起動機 滑油 潤滑劑 滑脂

輔助動力裝置

3.其它專業(yè)詞匯

Clear

動詞：1 清除 Clear the dust from the surface.2 允許 Clear to taxi.形容詞 無障礙

Make sure that the travel ranges of the flight control surfaces are clear before you pressurize/depressurize a hydraulic system.在對液壓系統(tǒng)增壓/釋壓前，確保飛行操縱面行程范圍內(nèi)無障礙。2 沒有 be clear of Make sure that the work area is clean and clear of tool(s)and other items.確保工作區(qū)域干凈且沒有工具和其他物品。透明的

Remove the clear ice 清除透明冰

以下單詞和詞組按字母順序列出。

注：類別中的G=基本，M=機械 E=電氣 A=電子 S=結(jié)構(gòu) P=發(fā)動機

英文

A/D(Analog To Digital)Abnormal Abrasion Accelerate Access Panel Access Platform Accessory Accommodate Accomplish Accordance Accuracy Acid Acoustic Active Mode Adapter Adhesive Film Aerodynamic Contour Air Blast Air Stream Aircraft Electrical Control Aircraft Maint.Configuration Airflow Airfoil Airspeed(A/S)AL Clad Sheet Alcohol Alignment Alphabetic — 17 —中文

模數(shù)轉(zhuǎn)換 不正常 磨損 加速 接近蓋板 工作梯 附件

調(diào)節(jié)，調(diào)和 完成 符合 精度 酸 聲音的 主動模式 轉(zhuǎn)接頭 膠膜 氣動外形 氣流 氣流

飛機電傳操縱飛機維護構(gòu)型氣流 機翼 空速 包鋁板 酒精

定位,對準(zhǔn) 按字母排序的類別

A G G G G G G G G G G M G G G S M M P M G G G G S G M G

英文

Alternate Altimeter Aluminium Alloy Amber Ambient Ampere Amplifier Analog Signal Analogue Angle Gearbox Angle Of Attack Announcement Anode Antenna Anticipator Anti-Fire Wall Anti-Icing Anti-Skid Antistatic Appliance Applicant Apron Aramidfiber Arm Armature Armrest Artificial Feel Assume

— 18 —中文

備用的 高度表 鋁合金 琥珀色 環(huán)境 安培 放大器 模擬信號 模擬的 傘齒輪箱 迎角 通知 陽極 天線 預(yù)選器 防火墻 防冰 防滯 防靜電的 器材 申請人 裙板、圍板芳綸纖維 待命 電樞 扶手 人工感覺 假定 類別

G A S G G E E A E P G G E A E P E M A G G S S G E S M G

英文

Attach Fitting Attachment Audio Automatic Mode Automatic Test Procedure Avionics Avionics Compartment Axe Axial Flow Compressor Backrest Baffle Baggage Bar Ballast Bar

Barometric Pressure Beacon Beam Bearing Bellow Belly Belly Fairing Bend

Bend Angle

— 19 —中文

接頭 接頭 音頻 自動模式 自動測試程序 航空電子設(shè)備 電子艙 軸

軸流式壓氣機 靠背 隔板 行李圍欄 機械：

壓艙物，配重電氣：鎮(zhèn)流器 結(jié)構(gòu)：棒料 電氣：巴 機械：桿 氣壓 信標(biāo) 橫梁

電子：方位角，機械：軸承 波紋管 機腹

機腹整流罩 彎曲 彎曲角

類別

G S G M G A A M P S G S G

G

G A M G G M S S S

英文

Bend Radius Bezel Bird Impact(Strike)中文

彎曲半徑 儀表前蓋 鳥擊 類別

S A S Blade Blanking Plug

Bleed Valve

Blend Out Blind Rivet Blockage Blocking Nut Blower Board Level Bolt Bond Bonding Strap Boost Pump Bore Borescope Bowl Bracket Breather Bridge Brightness — 20 —葉片 堵塞

發(fā)動機：

放氣活門 空調(diào)：

引氣活門 打磨去除 拉鉚釘 堵塞 防松螺帽 鼓風(fēng)機 電路板級 螺栓

結(jié)構(gòu)：粘接 電氣：搭地 接地線/搭鐵帶 增壓泵 腔，孔 孔探 杯

支架，接耳 通氣裝置 電橋 亮度

P M G

S S G P E A G G M P M P M G P E E

英文

Brush Buffer Buffet Built-In Test Bulb Bullet Burst Bus

Bushing Butterfly-Type Valve By Means Of Bypass Valve Cabin Attendant Seat Cable Calibrate Calibration Cancel Capacitor Captain Carbon Carbonfiber Card Carpet Carrier Injections

— 21 —中文

刷子 緩沖器 餐具柜 內(nèi)置測試 燈泡 導(dǎo)向錐 爆裂 強電系統(tǒng)：

匯流條 弱電系統(tǒng)：

數(shù)據(jù)總線襯套 蝶形閥 通過?手段 旁通活門 乘務(wù)員座椅 機械：鋼索 電氣：電纜 校準(zhǔn) 校驗 取消 電容 機長 碳 碳纖維 板卡 地毯 載波注入 類別

M G S G G M M G M E G G S G M G G E G G S A S A

英文 中文 類別

Carry Out Case Cavity Ceiling Center Centering Spring Centrifugal Flow Compressor Certificate Chamber Chamfer Channel Charge Chassis Check Valve Choke Circuit Circuit Breaker Circumferential Joint Circumstance Clad Clamp Cleaning Cleaning Agent Clearances Clearview Window Clip — 22 —

實施,執(zhí)行 殼體,機匣 洞，孔, 腔 天花板 中心 定中彈簧 離心式壓氣機 證書，執(zhí)照 腔 倒角 信道

負(fù)責(zé)，充電（氣，液）底架 單向活門 扼流圈 線路，電路 電路斷路器（跳開關(guān)）環(huán)向接縫 環(huán)境 金屬包層 夾子 清洗 清潔劑 間隙

活動窗/觀察窗 夾子

G M G S G M P G M S A G A G A G G S E S G G M G S M

英文

Clipnut Close Close-Up Coating Coatroom Coaxial Shaft Code Coil Cold Form Collar Combustible Combustion Common Nozzle Comparator Compensator Composite Material Compressed Air Compressor Compressor Stall Condenser Conductor Cone Confirmed Connector

Consider

— 23 —中文

夾板螺帽 油路：關(guān)閉 電路：閉合接通 結(jié)束工作 涂層、漆層 衣帽間 同心軸 編碼 線圈 冷成形 螺帽 易燃的 燃燒 尾噴管 比較器 補償器 復(fù)合材料 增壓空氣 壓氣機 壓氣機失速 冷凝器 導(dǎo)體 錐體 確定的 機械：管接頭電氣：電接頭考慮 類別

S G G S S G E E S S M P S E E S M P P E E M G G G

英文

Consumable Consume Contact

中文

消耗性的 消耗

接觸，接觸器，類別

A G E Contamination Convert Copper Core Corrective Action Corrosion Corrosion Preventive Compound Corrosion Resistant Steel Cotton Pin Countersink Head Cove Light Panel Cowl Crack Crack Stopper Crease Cross Beam Cross Bleed Crossfeed Crossfeed System Crystal Current Cursor Curtain Curve — 24 —觸點

污染 轉(zhuǎn)換 銅 核心 糾正措施 腐蝕 防腐劑 不銹鋼 開口銷 埋頭 拱形燈光蓋板整流罩 裂紋 止裂板 折痕 橫梁 交叉引氣 交輸 交輸系統(tǒng) 晶體 電流 游標(biāo) 隔簾 曲線

G G G G G G S S G S S G G S S S P G M A E A S A

英文

Cutout

Cutting Line Cyan Cylinder 中文

切口 切割線 寶石藍(lán)

有氣體的系統(tǒng)： 類別

S S A G

Damage Damping Mode Damping Orifice Data Base deactivate Debonding Debris Deceleration Decode Decorative Panel Decrease De-Energize Defect Definition Deflate Defogging Defuel De-Icing Delaminate Delay Deliver — 25 — 氣瓶 液壓系統(tǒng)：

作動筒 損傷 阻尼模式 阻尼孔 數(shù)據(jù)庫 解除 脫膠

碎片，殘骸 減速 譯碼 裝飾板 減少 斷電 缺陷 定義 放氣 除霧 排油 除冰 分層

延時器，延誤 發(fā)送

G M M A G S G M A S G M G G M E G G G E G

英文

Demand Demodulation Density Dent Deposit Description Description And Operation Designator Detailed Visual Inspection Determine Deviation Device Diagnosis Difference Differential Linkage Differential Pressure Differential Pressure Switch Diffuser Digital Digital Data Bus Diode Dipped In Discard Discharge Discharger Brush Discolor Disconnect Discrepancy — 26 —中文 類別

要求 G 解調(diào) A 密度 G 凹坑 S 沉淀 M 說明 G 說明與操作 G 名稱 G 詳細(xì)目視檢查 G 確定 G 偏差 G 裝置 G 診斷 A 差值 G 差動連桿 M 壓差 G 壓差電門 E 擴壓器 P 數(shù)字的 E 數(shù)字式數(shù)據(jù)總線 A 二極管 E 浸染 A 報廢 G 排放，釋放 G 放電刷 A 變色 M 脫開 M 不符合，差誤 A

英文

Discrete Discriminator Disk Disregard Distortion Distribution Ditching Dorsal Fin Doubler Downstream Drag Strut Drain Drawing Dress Out Drift Duct Duct Velocity Duplex Dust-Free Eddy Current Edge Distance Effectivity Ejector Electrical Bonding Electrical Network Electrically Driven Valves Electro-Hydraulic Valve Electromotor — 27 —中文

離散的 鑒頻器 盤

忽略，忽視 變形 分配 水上迫降 背鰭 加強板 下游 承拉支柱 余油，排水 圖紙

(凹坑)整形 漂移 函道 管道流速 雙路 無塵 渦流

(緊固件)邊距有效性 引射口 電搭接 電網(wǎng) 電動活門 電控液動活門電動機 類別

E A M G G M G S S G M G G S A S M A A M S G P E E M M E

英文 中文 類別

Electro-Pneumatic Valves Electrostatic Element Emergency Descent Device Emergency Equipment

Emergency Locator Transmitter Encode Energize Entrance=Entry=Intake Environment Environmental Control System(ECS)Epoxy Adhesive Equivalent Equivalent Resistor Erosion Error Escape Rope Escape Slide Etch Examine Exciter Exhaust Cone Exhaust Gas Temperature Extension Board Extraction Duct Extraction Fan — 28 —

電控氣動活門 靜電 元件

應(yīng)急下降裝置 應(yīng)急設(shè)備 應(yīng)急定位信標(biāo)發(fā)射機

編碼 通電 入口 環(huán)境

環(huán)境控制系統(tǒng) 環(huán)氧樹脂 等效 等效電阻 侵蝕、風(fēng)蝕 錯誤 撤離繩 撤離滑梯 侵蝕,蝕刻 觀察 勵磁，勵磁機 排氣錐 排氣溫度 擴展電路板 抽氣管道 抽氣風(fēng)扇

M G G S S A A G E G M S G E S G S S A G P S P A M M

英文

Extrusion Fairing Fan Fan Cowl Fastener Fastener Spacing/Pitch Fatigue Feedback Feeder Fence Fiberglass Field Field Current Figure Filler

Fillet Seal Filter Filter Cartridge Filter Element Finger Doubler Fire Wall First Officer Fits And Clearances Fixed Window Fixture Flag Flammable

— 29 —中文

擠壓型材 整流罩 風(fēng)扇 風(fēng)扇罩 緊固件 緊固件間距疲勞 反饋 饋線

翼刀,柵欄 玻璃纖維 磁場 勵磁電流 示圖 填片 填角密封 過濾器 濾筒 濾芯 指形板 防火墻 副駕駛 配合與間隙固定窗 夾具 故障旗 可燃的類別

S M P S S S S E E G S E E G S S M E G S P S G S G G M

英文

Flange

Flap 中文 類別

凸緣，法蘭盤，G 安裝邊

飛行操縱：襟翼 G

Flashlight Flexible Bellow Flexible Hose Flight Control Surface Flight Phase Floor Covering Floor Structure Flow Rate Flow Restrictor Flow Transmitter Flowchart Flowmeter Fluorescent Lamp Flush Folding Seat Following Food Tray Forging

Formed Section Framework Free Fall Extension Frequency Fresh Air Fresh Water — 30 —其它：檔板 手電筒 柔性波紋管 軟管 飛行操縱面 飛行階段 地板覆層 地板結(jié)構(gòu) 氣流流量 限流器 流量傳感器 流程圖 流量計 熒光燈 沖洗 可折疊座椅 以下的 餐桌板 鍛件 板彎型材 框架 重力放輪 頻率 新鮮空氣 淡水 G M M M G S S M E E A M E M S G S S S S M G M G

英文

Friction Fuel Flow Fume Functional Check Furnishing Fuse Fusible Plug Gage Gage Pressure Galley Gas Turbine Engine Gasket Gauge Gear

General Visual Inspection Generator Gimbal Glove Goggle Gouge Governor Gravity Grille Grip Length Groove Guide — 31 —中文 類別

摩擦 G 燃油流量 G 蒸汽 G 功能測試 G 客艙設(shè)備 S 熔絲 G 易熔塞 M 表，量塊 G 表壓 P 廚房 M 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機 P 襯墊,密封墊 M 量表 M A 起落架 G B 齒輪 C工具

一般目視檢查 G 發(fā)電機 E平衡框,萬向節(jié) G 手套 M 護目鏡 M 鑿痕 S 調(diào)速器 M 重力 G 隔柵 M 夾緊長度 S 槽 M 導(dǎo)向塊 M

英文 中文 類別

Gyro Halogen Hardness Harmonic Harness Hazardous Heading Headset Heat Sink Heat Treatment Hexagonal Wrench High Bypass Rate High Pressure Compressor Hi-Lok Hinge Hoist Honeycomb Core Horizontal Stabilizer Housing Hydraulic Circuit Hydraulic Reservoir Hydrogen-Charged Hydro-Mechanical Identical Identification Label Identify Illuminate Illustration — 32 — 陀螺 鹵素 硬度 諧波 導(dǎo)線束 有害的 航向 耳機 散熱器 熱處理 六角扳手 高函道比 高壓壓氣機 高鎖釘/海螺釘 鉸鏈 吊車 蜂窩夾芯 水平安定面 殼體 液壓回路 液壓油箱 充氫的 液壓機械式 相同的 識別標(biāo)簽 鑒別

照明，照亮 圖示

A E M A M G A A G S G P P S S P S S M M M M M G G G E G

英文

Impact Impedance Impeller Imperative In Accordance With In Parallel In Series Inadvertent Incandescent Light Inclinometer Indentation Independent Inductor Inflation Inhale Inhibited Injury Inlet Inlet Cowl Inlet Guide Vane Input Insert Inspection Insulation

Insulation Blanket Integral Tank Intensity

— 33 —中文

碰撞,墜落 阻抗 葉輪 強制性的 根據(jù) 并聯(lián) 串聯(lián) 不注意的 白熾燈 傾度計 缺口 獨立的 電感 充氣 吸入 抑制的 損傷 入口

進氣道前環(huán) 進口導(dǎo)向葉片輸入 v.插入 n.鋼絲螺套 檢查，檢驗 隔離層 隔離氈 整體油箱 亮度

類別

G E P G G G G G E A G G E M G E G G S P M G G S S P E

英文

Intercell Interconnect Interface Interfere Interlock Inter-Relationship Interrogate Interrupt Interval Invalid Investigate Ionize Isolation Jack Jet Pump Job Set-Up Joint Keel Beam Key Kit Knob Label Labyrinth Seal Laminated Structure Landing Elevation Selector Landing Gear Bay — 34 —中文 類別

內(nèi)組油箱 M 互聯(lián) A 機械：接觸面 G 電子：接口 干擾 A 互鎖 M 內(nèi)部聯(lián)系 A 詢問 A 中斷 A 間隔 G 無效的 G 調(diào)查，研究 A 電離 A 絕緣 E 千斤頂 G 引射泵 M 工作準(zhǔn)備 G 連接,接頭 M 龍骨梁 S 鍵 M 工具包，組件 G 旋鈕 G 標(biāo)簽 G 蓖齒型(迷宮P 型)密封 分層結(jié)構(gòu) P 著陸標(biāo)高選擇器 E 起落架艙 S

英文

Lapping Lateral Latitude Lavatory Leading Edge Leakage Legend Life Vest Light Alloy Line Key Liner Lining Load Load Board Load Compressor Locator Lock Wire Lockbolt Log Book Logic Longitude Longitudinal Joint Loop Lug Mach Number Mag Wheel Magnet

— 35 —中文

研磨 橫向的 緯度 廁所 前緣 滲漏 字符燈 救生衣 輕質(zhì)合金 行選鍵 襯墊

襯層、裝飾板載荷

負(fù)載電路板 負(fù)載壓氣機 定位器 保險絲 自鎖螺栓 履歷本 邏輯 經(jīng)度 縱向接縫 環(huán)路 接耳 馬赫數(shù) 磁輪 磁性

類別

M G A M G M G S M A M S M A E A G S G A A S E M A A E

英文

Magnetic Chip Detector 中文 類別

磁性碎屑探測器 G Major Alternation Major Repair Male Connectors Malfunction Manifold Manual Manual Mode Manufacturer Margin Mass Flow Measure Melt Mend Metering Valve Micro-Ammeter Micro-Switch Millibars Minor Alternation Minor Repair Mode Selector-Valve Modify Modulation Module Moisture-Free Monel

— 36 —（磁堵）重要改裝 重要修理 公插頭 故障 總管 人工的，手冊 人工模式 制造商(緊固件)邊距 質(zhì)量流量 測量 融化 修補 計量活門 毫安表 微動電門 毫巴 次要改裝 次要修理 模式選擇活門 改裝 調(diào)制 模塊，組件 無水汽 蒙乃爾（銅鎳合金）

G G G G M G M G S M G A S P A E P G G M G E G A S

英文

Motor Mount Muffler Multichannel Multi-Meter MUX(Multiplexer)Nacelle Negative Affirmative Network Nick Nitrogen NO GO Nose Nose Cowl

Nosewheel Steering System Noxious Nozzle Nut Nutplate Nylon Observe Obstruction Occupant Ohm Oil Separator Oil Strainer Oil-Pneumatic — 37 —中文

馬達

安裝，固定 消音器 多道的 萬用表 混頻器 短艙

負(fù),否定的 肯定的 網(wǎng)絡(luò)，電路 縫隙 氮氣 不合格 機頭

進氣道前環(huán) 前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)有害的 噴嘴 螺帽 托板螺帽 尼龍 遵照 堵塞 乘員 歐姆

滑油分離器 滑油篩

油－氣混合式類別

M G P A A A P G G A G G G S S M E P G S G G A S G P P M

英文

Open Open Flame Operational Check Optical Optional Orient Orifice Oscillator Oscilloscope Outer Cell Outlet Output Outside Diameter Oven Overcoat Overflow Valve Overhead Panel Overhead Stowage Compartment Overheat Override Overwing Packaging Packing Pad — 38 —中文

油路：打開 電路：斷開 明火 操作測試 光學(xué)的 選裝件 定向 量孔，限流孔 振蕩器 示波器 外組油箱 出口 輸出 外徑 烘箱 保護層 有液體的系統(tǒng)： 溢流活門 有氣體的系統(tǒng)： 放氣活門 頭頂面板 行李架 過熱 超控 翼上的 包裝 襯墊,包裝 填塞 類別

G G G A G A P A A M M M G M S G M S M M S G M G

英文 中文 類別

Parameter Partition Wall Parts & Material Passenger Service Unit Patch Pattern Pedal Pendulum Perforate Performance Permanent Personnel Phase Photodiode Photoelectrical Photo-Luminescent Strip Piezo-Resistive Pin Pitot Tube Placard Plastic Disposal Bag Plate Plenum Plier Plug Pointer — 39 — 參數(shù) 隔板

零件和航材 旅客服務(wù)組件 補片 圖形 踏板 擺 打孔 性能 永久的 人員

階段/相/相位 光敏二極管 光電的

發(fā)光帶/熒光帶 壓阻的 機械：銷釘 電氣：插針 皮托管 標(biāo)牌

一次性塑料袋 板材(≥0.25 Inch)整流腔 鉗子 堵頭 指針

G S G S S A M A E G E G G E E E E G A P G S P M M G

英文 中文 類別

Polarize Pop Out Indicator Potable Water Portable Positive Potentiometer Pouch Power Lever Angle Power-Up Test Pre Precaution Pre-Cooler Preselect Presence Pressure Bulkhead Prevent Primary Structure Primer Priority Protruding Head Proximity Sensor Puller Pulse Purpose Pushbutton Pushbutton Switch Pylon Quality — 40 — 極化

彈出式指示器 飲用水 便攜的 正 電位計 儲存袋 油門桿角度 上電測試 在?之前 預(yù)防措施 預(yù)冷器 預(yù)選 在位 承壓隔框 防止 主要結(jié)構(gòu) 底漆 優(yōu)先權(quán) 凸頭

接近傳感器 拔具 脈沖

用途，目的 按鈕 按鈕電門 發(fā)動機吊架 質(zhì)量

A P M G G A S P E G G E E A S G S S E S M M E G E M S G

英文

Quantity Quick Release Pin 中文

數(shù)量 快卸釘 類別

G S Radar Radome Raft Ram Air Ratio Readout Rear Receptacle Recirculated Air Recirculation Recline Rectification Rectifier Reduced Thrust Redundancy Reference Refrigerator Refuel Regulator Reject Relay Relief Valve Remark Repair Angle Representative Reserved Thrust — 41 —雷達 雷達罩 救生船 沖壓空氣 比率 讀數(shù) 后部 插座

再循環(huán)空氣再循環(huán) 后靠 校正 整流器 減推力 冗余 參照 冰箱 加油 調(diào)節(jié)器 報廢 繼電器 釋壓活門 備注 修理角材 代表 儲備推力 G A S E E G P G M M S A E P M M E G M G E M G S G M

英文

Resin

Resin And Glass Fiber Laminate Resistance Resistor Resolution Resolver Resonance Respective Restore Restrictor Restrictor Check Valve Retainer Rib Rig Pin Rinse Rivet Rod Roll Out Roller Root Rotor Safety Collar Safety Goggles Sander

Sandwich Panel Scale — 42 —

中文

樹脂

樹脂和玻璃纖維層 電阻 電阻 分辨率 解算器 諧振 各自的 再現(xiàn)，復(fù)原 限流器

限流單向活門 保持塊 肋板 校裝銷 沖洗 鉚釘 桿 滑跑 滾棒

根（底）部 轉(zhuǎn)子 保護環(huán) 護目鏡 打磨器 夾芯板 刻度

類別

S S E E A A A G G P P M S P M S M G M P M M P S S A

英文

Scan Scarf Sanding Scavenge Schematic Scratch Screw Sealant

Sealed Vapor Lamp Seat Belt Seat Cushion Seat Rail/Track Secondary Structure Segment Selector Switch Self Monitoring Function Self-Locking Self-Test Semiconductor Sensing Element Sensitive Sensitivity Sensor Sensor Board Separate Sequence Serviceability Servo-Control — 43 —中文

掃描 斜面打磨 回油 圖解的 劃痕 螺釘 密封劑 密封蒸汽燈 座椅安全帶 坐墊 座椅導(dǎo)軌 次要結(jié)構(gòu) 部分、段 選擇電門 自監(jiān)控功能 自鎖 自測 半導(dǎo)體 敏感元件 敏感 靈敏度 傳感器

傳感器電路板 單獨的 順序

可維護性,有用性

伺服控制系統(tǒng)

類別

A S M A G G S M S S S S P M A S A A E A A M A A M E M

英文

Servo-Valve

Setscrew Shear Head Sheet

Sheet Thickness Shield Shim

Shock Absorber Shock Strut Short Shroud Shutoff Valve Side Cowl Sidewall Panel Silicone Simplify Simulate Simulator Single Side Band Single/Dual Lane Slide Skin Slave Sleeve Sliding Window Smoke Hood — 44 —中文 類別

伺服活門 M

機械：定位螺釘 G 儀表：調(diào)節(jié)螺釘 剪切頭 M 薄板 S(<0.25 Inch)板厚 S 屏蔽 A 填隙片 S 減震器 M 減震支柱 M 短路 E 防護罩 P 關(guān)斷活門 P 側(cè)整流罩 P 側(cè)壁板 S 硅樹脂 S 簡化 G 模擬 A 模擬器 A 單邊帶 A 單/雙通道滑梯 S 蒙皮 S 從動器/伺服器 E 套管,襯套 G 活動窗 S 防煙面罩 E

英文

Snap Soft Brush Software Solder Solenoid Solid Rivet Solvent Sound Suppression Liner Spacer Spanner Spar Spar Box Spark Proof Lamp Special Tools, Fixtures & Equipment.Specification Spin Splice Strap Spline Split Spring Stability Stabilize Stage Stainless Steel Stair Bay Stairway Stanchion

— 45 —

中文

卡簧 軟毛刷 軟件

焊料，焊接 線圈，電磁閥 實芯鉚釘 溶劑 消音襯

間隔片,墊片 扳手 翼梁 梁盒

防火花照明燈 特殊工具，工

裝和設(shè)備 規(guī)范 旋轉(zhuǎn) 搭接帶 花鍵 分開 彈簧 穩(wěn)定性 穩(wěn)定 級 不銹鋼 客梯艙 客梯 支柱

類別

M G G A E S M P G M S S M G G G S M M G A E P M S M S 英文

Standby Start Lever Starter Static Discharge Static Inverter Static Port Static－Dissipative Station Stator Stem Step Sanding Stop Hole Stowage Strictly Stringer Longeron Stripped Areas Substitute Subsystem Suction Sump Supervisor Supply Board Support Suppressor Surge Surroundings Swivel

— 46 —中文

備用 起動手柄 起動器 靜電放電 靜變流機 靜壓口 靜電耗散 站位 定子 桿

臺階打磨 止裂孔 儲藏間 嚴(yán)格地 長桁 縱梁 褪漆區(qū)域 替代 子系統(tǒng) 吸入 油槽

監(jiān)督人，主管電源板 支撐 抑制器 震動，喘振 環(huán)境 旋轉(zhuǎn) 類別

G P E A E A A G M M S S S G S S S G M P P G A S E P E E

英文

Synchro Transmitter Synchronize Synchronizer Tachometer Generator Tag Tail Cone Tail Pipe Take Off Target Task TAT Probe Taxi Tee Teflon

Telescopic Duct Temper Temperature Indication Strip Temporary Revision Tension Head Terminal Test Bench Test Set Testing And Fault Isolation Thermal Thermal Stripper Thermal SW Thermocouple Thermostat — 47 —中文 類別

同步發(fā)射器 A 同步 E 同步器 P 測速發(fā)電機 P 標(biāo)牌 G 尾錐 P 尾管 P 起飛 G 目標(biāo) E 任務(wù) G 全空溫探頭 A 滑行 G T字接頭 P 特氟隆 S 伸縮管道 E 回火 G 溫度指示帶 P 臨時修改版次 G 拉伸頭 S 接線柱，終端 A 測試臺 A 測試裝置 G 測試與故障隔離 G 熱量的 S 熱脫焊機 A 溫度電門 E 熱電偶 P 恒溫器 E

第五篇：航空設(shè)備維修個人簡歷

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航空設(shè)備維修個人簡歷

個人基本情況 姓 名：王建 性別：男 民族：漢 所學(xué)專業(yè)：航空機電設(shè)備維修 學(xué)歷：大學(xué)?？?身高：183 聯(lián)系地址：天津市中國民航大學(xué)北22公寓626室 郵編：300300 社會職務(wù)：班長

職業(yè)應(yīng)用技能 外語能力： 大學(xué) 英語 A級

計算機能力： 全國計算機等級考試二級C語言

全熟悉計算機操作，熟練使用office系列辦公軟件及Internet應(yīng)用

掌握C語言，匯編語言,MATLAB,CAD等，有較強編程及程序分析能力。

教育經(jīng)歷（含培訓(xùn)）教育：

2018.9至今 中國民航大學(xué) 2006.9-2018.6 北京市韓村河中學(xué)

專業(yè)課程 主修：普通物理，電工學(xué)，電工學(xué)實驗，工程制圖，高職 英語、專業(yè) 英語，互換性與測量技術(shù)、機械基礎(chǔ)、金工實習(xí)，航空發(fā)動機原理、構(gòu)造及系統(tǒng)，維修管理，人為因素，直升機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)，航/ 11 空電源系統(tǒng)，航空電子系統(tǒng)，維修實習(xí)，崗位實踐基地實習(xí)等課程。輔修:（復(fù)旦大學(xué)國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)）：微觀經(jīng)濟學(xué)、宏觀經(jīng)濟學(xué)、世界經(jīng)濟概論、國際金融、會計學(xué)、跨國公司與直接投資、國際貿(mào)易 實務(wù)、經(jīng)貿(mào)英語等

社會實踐/見習(xí)經(jīng)驗 2018年7月 在天津華潤萬家超市實習(xí)

2018年7月-9月 在北京精工通航公司 實習(xí)（主要發(fā)動機勤務(wù)）

自我評價 嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實，以誠待人，團隊協(xié)作能力強；英語聽說讀寫能力強 吃苦耐勞，工作上有較強的管理和動手能力且有較強學(xué)習(xí)能力； 敢于面對挑戰(zhàn)，具有良好的適應(yīng)性和做事情認(rèn)真負(fù)責(zé)。

電信線務(wù)員年終工作總結(jié)

電信線務(wù)員年終工作總結(jié)

二00*年，我分局在市維護中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以黨的十六屆四中、五中全會精神為指導(dǎo)，緊緊圍繞省公司“13555”的工作目標(biāo)和省維護中心“12446”的工作思路，毫不動搖地堅持“以線路維護工作為主線”的指導(dǎo)思想以及“線路靠我維護，我*線路生存”的理念，精心組織維護力量，認(rèn)真落實維護措施，穩(wěn)步提高維護質(zhì)量，圓滿地完成了市維護中心交給我們的各項工作任務(wù)。

一、堅持以線路維護為主線，認(rèn)真貫徹落實“預(yù)防為主、防搶-范文最新推薦-----------------------

結(jié)合”的八字方針，“保

一、平

二、提高版權(quán)所有三”，取得了一、二級光纜無障礙、無事故的好成績。

首先，我們以市維護中心的“星級文明考核辦法”為依據(jù)，通過廣泛的民主討論，制訂了嚴(yán)格的考核辦法，激發(fā)員工的主人翁責(zé)任感，提高按章辦事、合規(guī)操作的主動性和自覺性，有效地激活了員工的工作積極性和創(chuàng)造性，使員工能夠擺正自己的位置，進一步轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識，按照自己的崗位職責(zé)全面進入角色。同時，在績效考核分配方面，設(shè)置a、b、c三個檔次，按照員工的工作業(yè)績、規(guī)章制度執(zhí)行情況、考勤等多方面指標(biāo)進行綜合考核，創(chuàng)建了員工“比、學(xué)、趕、幫、超”的大環(huán)境，員工有了展示自己聰明才智的廣闊平臺。以人為本是做好各項工作的重要前提，員工的工作積極性提高了，思想進步了，愛崗敬業(yè)、努力工作，沒有什么做不好的工作，只要思想不滑坡，辦法總比困難多。

其次，我們在全民互動、共同維護上下功夫，積極營造全社會共同關(guān)注長線工作的平臺，上到縣委、縣政府，下到鄉(xiāng)村普通人，都有義務(wù)為長線事業(yè)做貢獻。今年，我們共回訪縣級護線領(lǐng)導(dǎo)組15次，積極與縣級城鎮(zhèn)改造領(lǐng)導(dǎo)組聯(lián)系溝通，會同當(dāng)?shù)爻墙ň?、自來水公司就?xx有關(guān)施工計劃及安排進行商談，確保一、二級光纜在施工前有標(biāo)識，施工中有保障，并且加大標(biāo)識密度，有效預(yù)防外力障礙的突發(fā)。今年以來，分局一、二級光纜巡護員，他們不辭辛勞，利用農(nóng)閑時間，不失時機進行隨線到戶回訪以及大型機械信息的跟蹤采/ 11

集，回訪采集率達到100，調(diào)查、跟蹤、宣傳、聯(lián)系、簽約一步到位，按照“織網(wǎng)式”辦法，使護線宣傳的覆蓋面日趨擴大，同時，適時獎勵義務(wù)護線有功人員，激發(fā)他們的護線熱情，為延伸護線網(wǎng)絡(luò)，保證線路暢通做出更大的貢獻。

第三、高度重視，預(yù)防為主，確保一、二級干線安全暢通。一級干線安全與否，既關(guān)系著考核指標(biāo)的完成，又檢驗著我們的維護水平，是整個維護工作的重心所在。為此，我們牢固樹立一、二級干線無小事意識，加強一、二級干線的線路維護、巡回、隨線到戶和外力影響監(jiān)控工作，高度重視一、二級干線的重點線位，多次組織人員集體對一、二級干線線路進行了預(yù)檢預(yù)修，全年共檢修一、二級干線（除草培土）5942塊、宣傳牌608塊、新增標(biāo)石650塊、明顯化線路50公里，為線路的暢通奠定了基礎(chǔ)。

第四、加強線路整治，提高本地網(wǎng)維護質(zhì)量。牢固樹立“維護就是服務(wù)”的理念，充分發(fā)揮專業(yè)化維護的優(yōu)勢和水平，預(yù)防和杜絕障礙的發(fā)生。利用巡檢系統(tǒng)監(jiān)控本地網(wǎng)巡線員，克服他們以前那種無所謂的麻痹思想。由于本地網(wǎng)多處于煤運道路旁，給線路的安全造成很大的影響，隱患無處不有，為此，我們加大維護整治力度，本地網(wǎng)達標(biāo)整治389公里、更換電桿75根、做吊線689處根，從而提高了本地網(wǎng)桿路的機械強度。另外，我們開展了“保安全、防阻斷”的專項整治工作，完善了本地網(wǎng)的技術(shù)資料管理，加強了本地網(wǎng)線路的搶修及搶修人員的技術(shù)培養(yǎng)，確保了線路障礙恢復(fù)及時率考核指標(biāo)的完成。-范文最新推薦-----------------------

第五、開展崗位大練兵，不斷提高員工技術(shù)素質(zhì)。實踐證明，只有嫻熟的技能和過硬的本領(lǐng)才能做好一切工作，要想適應(yīng)企業(yè)改革發(fā)展的要求逐步提高線務(wù)員的技術(shù)素質(zhì)，首當(dāng)其沖的是“練兵”，目的就是造就一支具有較高的線路技術(shù)維護技能隊伍。使他們能夠熟悉掌握轄區(qū)內(nèi)光纜線路情況，能夠熟練使用光纜接續(xù)測試儀表、機具，能夠出色完成光纜搶修、割接任務(wù)，為此，我分局在年內(nèi)進行了兩次業(yè)務(wù)技能大練兵驗收工作，員工門認(rèn)真作業(yè)，精心鉆研，在練兵中，不斷總結(jié)和吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，改進工作方法，充分發(fā)揚團隊精神，互相幫助，互相促進，員工的技術(shù)素質(zhì)得到進一步提高。

第六、落實應(yīng)急調(diào)度預(yù)案，提高搶修速度。線路故障業(yè)務(wù)電路恢復(fù)及時率，是對線路維護質(zhì)量的一項主要考核指標(biāo)，能否在規(guī)定的時限內(nèi)將線路故障業(yè)務(wù)電路恢復(fù)，也是反映我們維護水平高低的一個主要標(biāo)志。為此，我們一方面強化對應(yīng)急調(diào)度預(yù)案的熟悉和掌握，加強與機務(wù)部門的配合，確立每一個光系統(tǒng)電路調(diào)度方案和操作步驟。另一方面，增強對線路阻斷的快速響應(yīng)能力，年內(nèi)我們組織了三次大的組織障礙搶修實戰(zhàn)演練，著力于隊伍受命出擊、機線協(xié)調(diào)配合、電路應(yīng)急調(diào)度、障礙測試、光纜應(yīng)急搶通與現(xiàn)場割接、儀表機具使用等實際操作能力和速度的訓(xùn)練，提高障礙快速搶修水平，提高了素質(zhì)，培養(yǎng)了能力。

二 / 11、加強外力盯守，確保線路暢通

線路暢通是我們各項工作的重中之重，隨著縣城改造、道路拓寬工程的增多，外力盯守工作量越來越大，巡線員的巡回頻次也隨之增大，今年以來，懷仁的道路建設(shè)、農(nóng)田水利基本建設(shè)以及天然氣管道的鋪設(shè)、應(yīng)縣供熱管道的更換先后施工，針對這種情況。我們的盯守人員及時與當(dāng)?shù)卣笆┕挝宦?lián)系協(xié)調(diào)，懷仁縣政府王副縣長、天然氣老總到現(xiàn)場與我們查看了施工地與光纜交越的地方，親自叮嚀施工人員，一定要確保京太西、原大光纜的安全。并要求他們凡涉及線路問題一切聽從長線部門的安排。在此后的施工中，雙方都相互配合，施工與護線同時順利進行。山陰縣城的規(guī)劃改造規(guī)模大、范圍廣，對我們護線而言，是戰(zhàn)線長、隱患多，為此，我們重點加大了對縣城的護線、盯守力度，精心組織巡線、盯守力量，積極與各施工點取得聯(lián)系，宣傳光纜的重要性，達成共同維護光纜的共識，確保不折不扣地貫徹“三盯、五有、四不離”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行市維護中心的外力監(jiān)控傳報制度。特別是在6-7月份豐宗喜、張玉喜二位同志頂著火一般的烈日，在35度以上的高溫天氣中，頻繁穿梭于縣城兩公里長的戰(zhàn)線上，插旗子、劃白線、增加標(biāo)志、詳細(xì)記錄盯守日志，及時與分局聯(lián)系，匯報當(dāng)日工地人員、機械的流動情況，并保持與施工單位的密切聯(lián)系，及時掌握新情況，做到早發(fā)現(xiàn)、早制止，保證了線路的安全暢通。-范文最新推薦-----------------------

三、開展形式多樣的護線宣傳活動

今年以來，我們通過分組、集體、聯(lián)合等各種形式進行了護線宣傳活動。一是加大了對廣大群眾的宣傳力度，在宣傳過程中散發(fā)宣傳資料，制作宣傳彩旗，及時答復(fù)群眾提出的各種問題。二是在“5.17”電版權(quán)所有信日期間與市維護中心和駐同部隊配合，在轄屬線路沿線開展了大型的護線宣傳及護線普法教育活動，懷仁、應(yīng)縣網(wǎng)通公司主動積極地參加了這次活動。在懷仁專門回訪了城建局張局長，應(yīng)縣網(wǎng)通公司白經(jīng)理特請電視臺記者隨行采訪并錄了像，于當(dāng)晚黃金時間播放了錄像，起到了良好的效果。山陰南環(huán)路拔掉了危及光纜的釘子戶，有力地震懾了不法行為，保證了通信線路的安全暢通。三是加大對大型機械的監(jiān)控，及時捕捉信息，合理制訂措施，積極主動出擊，使光纜沿線的大型機械不失控、不漏網(wǎng)，全方位、全過程地進行動態(tài)監(jiān)控。四是把隨線到戶工作貫穿到日常的檢修和巡回工作當(dāng)中，把隨線到戶登記、簽定護線協(xié)議和護線宣傳融為一體，隨時隨地的進行，收到了良好的效果。五是進一步加大了依靠政府護線的力度，6月21日，縣長左中偉、副縣長陳育勝、人大副主任王躍邦等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人召開了保護光纜現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，會上，左縣長特別強調(diào)，在城鎮(zhèn)改造過程中，縣委、縣政府和相關(guān)單位負(fù)責(zé)人一定要高度重視，保護好長途光纜的安全。通過這次會議，說明了當(dāng)?shù)卣褜﹂L途光纜重要性的認(rèn)識擺上了議事日程上，為我們確保長途光纜的暢通無阻起到了保駕護航的作用。6月22日，山陰縣城建局黃局長親自組/ 11

織城建施工隊負(fù)責(zé)人來我分局召開了維護線路碰頭會，分局詳細(xì)介紹了京太西、原大光纜的路由走向、準(zhǔn)確位置。并重點對施工負(fù)責(zé)人進行了保護長途光纜重要性的再宣傳，請他們及時向一線施工人員講清保護光纜的重要性和危害、破壞光纜的嚴(yán)重后果，積極配合線務(wù)分局共同保護好光纜，為城鎮(zhèn)改造和長途光纜的暢通做出應(yīng)有的貢獻。

四、狠抓管理，安全生產(chǎn)得到有力保障

安全生產(chǎn)，事關(guān)全局，責(zé)任重大。我分局始終堅持“預(yù)防為主、安全第一”的方針，認(rèn)真落實各項安全生產(chǎn)措施，強化安全生產(chǎn)管理，首先，嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》，認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主、安全第一”的方針，分局所有員工全部簽訂“安全生產(chǎn)責(zé)任書”，并將規(guī)章制度執(zhí)行情況、操作規(guī)程運行情況全部納入考核范圍，堅決杜絕差錯事故的發(fā)生。十月份，我分局按照大同維護中心安排，在搞好線路維護工作的同時，積極開展安全生產(chǎn)和治安消防警示教育工作，大力加強對員工的安全教育，并在全分局開展了安全生產(chǎn)、治安消防知識答題競賽活動，提高了員工的安全生產(chǎn)和治安消防意識，在線路維護工作中，確保了人身、車輛、線路安全無事故。二是堅持定期的監(jiān)督檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改并對當(dāng)事人進行批評教育或經(jīng)濟處罰，確保安全生產(chǎn)。三是教育員工自覺遵守各項規(guī)章制度，堅持每天的安全生產(chǎn)會，特別強調(diào)在“三線交越”方面，巡線員必須穿絕緣鞋、戴安全帽，上桿前用測電筆測試，確保人身安全。同時，對巡線員的摩托車不定期地進行檢查，消除隱患，杜絕事故的發(fā)生。

二0xx年，我分局圓滿地完成了上級交給的各項工作任務(wù)，取-范文最新推薦-----------------------

得了可喜的成績。成績的取得，得益于市維護中心領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部室同志們的大力支持和幫助，得益于我們山陰分局全體員工的共同努力，在二0xx年的工作中，我們要再接再厲，同心協(xié)力，克服缺點，發(fā)揚成績，繼續(xù)以線路維護為主線，確保一、二級光纜干線暢通無阻，本地網(wǎng)線路質(zhì)量進一步提高，繼續(xù)以安全生產(chǎn)為重點，確保安全生產(chǎn)無事故，爭創(chuàng)星級文明單位。

二00*年十二月

本人于XX年xx月通過公務(wù)員社會招考進入公安隊伍，經(jīng)過四個月新警初任培訓(xùn)后于今年2月進入西湖交警大隊文教中隊參加交通管理工作。一年來，我一直恪守人民警察的職業(yè)紀(jì)律，嚴(yán)格按照《人民警察法》來要求自己，在各級領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助指導(dǎo)下，通過自己的努力，在思想上、業(yè)務(wù)工作水平上都有了很大的提高。現(xiàn)匯報如下：

思想上：我認(rèn)真學(xué)習(xí)了全國二十公會議精神和公安部的五條禁令，牢固樹立了立警為公、執(zhí)法為民的理念，樹立了人民利益高于一切的思想，在工作中要以全心全意為人民服務(wù)為宗旨，尊重人民群眾，強化服務(wù)意識，虛心接受人民群眾的批評和監(jiān)督。通過市局的各種警示教育活動，也使我明白公安隊伍作為一支紀(jì)律部隊，堅持依法從嚴(yán)治/ 11

警方針，本人作為公安隊伍中的一員，時刻保持清醒的頭腦，銘記人民警察的身份和責(zé)任，以健康良好的狀態(tài)投身于本職工作。工作上：我嚴(yán)格遵守隊里的各項規(guī)章制度和紀(jì)律，服從命令，聽從指揮。在工作中勤勤懇懇，不論天氣如何惡劣我都能按時上班，認(rèn)真站好每一班崗，保質(zhì)保量完成上級下達的任務(wù)，努力維護好自己轄區(qū)內(nèi)的交通秩序。來到中隊后我被分配到文三路警組，主要對學(xué)院路口進行管理。通過虛心地向中隊領(lǐng)導(dǎo)和師傅前輩們學(xué)習(xí)，向他們請教業(yè)務(wù)知識和工作技能，從一開始的綁手綁腳到現(xiàn)在的獨當(dāng)一面，我很快度過了適應(yīng)期，針對路口流量非常大的特點建立了一套自己的管理模式。七月以來中隊轄區(qū)道路開始改造，壓力倍增，作為中隊的年青力量，我積極參與交通管理工作，不怕苦不怕累，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，與同志們一起確保道路暢通。

學(xué)習(xí)上：我認(rèn)真學(xué)習(xí)了《道路交通安全法》等專業(yè)知識，堅持參加每周的中隊學(xué)習(xí)會，對照自我，檢查不足，及時加以糾正，加上平時的自學(xué)，不斷提高自己的理論水平。同時，在平時的生活中，我尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同事，積極參加單位組織的各項活動，把中隊當(dāng)作自己的家。

回顧一年來的工作，我在思想上、工作上、學(xué)習(xí)上取得了很多的進步，但我也認(rèn)識到自己的不足之處，比如理論水平還不夠高，遇到疑難雜癥還缺乏實際處理經(jīng)驗等，今后，我一定認(rèn)真克服缺點，自覺把自己置于組織和群眾的監(jiān)督之下，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，再接再厲，做一名合格的交通警察，認(rèn)真做好交通管理工作，在自己的崗位上為-范文最新推薦-----------------------

和諧社會貢獻一份力量！

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