第一篇：在船SMS培訓(xùn)

一、本船船東是誰(shuí)？

二、本船管理公司是誰(shuí)？

三、管理公司的體系文件的組成？

四、管理公司的安全方針是什么？

五、公司指定人員（代行人、DPA、DP）是誰(shuí)？聯(lián)系方式？他的職責(zé)是什么？

六、你是何時(shí)上船的？上船前是否經(jīng)過(guò)培訓(xùn)？經(jīng)過(guò)哪些培訓(xùn)？

七、上船后開(kāi)航前是否經(jīng)過(guò)培訓(xùn)？經(jīng)過(guò)哪些培訓(xùn)？

八、上船后兩周內(nèi)是否經(jīng)過(guò)培訓(xùn)？進(jìn)過(guò)哪些培訓(xùn)？

九、各種應(yīng)急演習(xí)中，你的職責(zé)是什么？

十、各種演習(xí)聲號(hào)是否清楚？

十一、ISM、SMS、DOC、SMC，各是什么意思？

1、HENG CHANG MARITIME LIMITED,LIBERIA

2、OCEAN LONGEVITY SHIPPING&MANAGEMENT CO.LTD長(zhǎng)海船務(wù)管理有限公司

3、公司體系文件（SMS）由下列文件組成：

1)2)3)4)5)6)7)8)9)安全管理方針 SAFE MANAGEMENT POLICY 安全管理手冊(cè) SAFE MANAGEMENT MANAUL 工作程序手冊(cè) SAFE MANAGEMENT PROCEDURE 安全管理記錄 SAFE MANAGEMENT RECORDS 公司通告/公函 COMPANY’S CIRCULARS OR LETTERS 船舶設(shè)備技術(shù)性的資料 TECHNICAL MANUALS 船舶設(shè)備裝置手冊(cè) EQUIPMENT MANUFACTURER’S MANUALS 技術(shù)圖紙 TECHNICAL DRAWING 工作指示 WORK INSTRUCTIONS 10)圖書(shū)資料 MANAGEMENT BOOKS 11)船舶管理規(guī)章制度 INTERNAL COMPANY RULES STANDING INSTRUCTIONS(IF ANY)12)貨物配載電腦COMPUTER SOFTWEAR(LODING COMPUTER)13)公司船舶規(guī)章制度及指示匯編 COMPANY’S RULES REGULATIONS AND STANDING INSTRUCTION

4、見(jiàn)公告

5、公司制定人員（代行人、DPA、DP）是陸建建聯(lián)系方式：TEL：852-28588818（辦公期間）MOB：852-61923225 1）能直接同最高管理層（總裁）聯(lián)系，以保證船舶的安全營(yíng)運(yùn)情況得到報(bào)告 2）對(duì)各船的安全營(yíng)運(yùn)和防污染方面進(jìn)行監(jiān)督 3）確保按需要向船舶提供足夠的資源和岸基支持6、1）駕駛員，輪機(jī)員：本人是某年某月某日上船的，上船前經(jīng)過(guò)了船員管理公司的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了SMS規(guī)則，公司的安全管理政策和安全管理體系，明確了培訓(xùn)要求和個(gè)人職責(zé)

2）其他船員：本人是某年某月某日上船的，上船前經(jīng)過(guò)了船員管理公司的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了SMS規(guī)則，公司的安全管理政策和安全管理體系。

7、開(kāi)航前學(xué)習(xí)了培訓(xùn)手冊(cè)的內(nèi)容，包括以下內(nèi)容：

1)各種標(biāo)識(shí)應(yīng)變信號(hào)的含義2）知道當(dāng)有人落水，發(fā)生火災(zāi)或棄船時(shí)如何行動(dòng)3）集合地點(diǎn)和棄船時(shí)的登艇地點(diǎn)及逃生通道4）救生衣的存放地點(diǎn)和穿著方法5）手提滅火器的存放地點(diǎn)和使用方法6）急救護(hù)理常識(shí)和病房的位置7）生活區(qū)防火門(mén)，防火閘的位置和開(kāi)關(guān)方法8）個(gè)人的應(yīng)急職責(zé)及所攜帶器具的存放地點(diǎn)和使用方法9）有關(guān)SMS的內(nèi)容10）本船概況，工作是應(yīng)注意的安全事項(xiàng)11）貨物和航次概況及應(yīng)注意的安全事項(xiàng)12）垃圾的處理方法等（詳見(jiàn)培訓(xùn)手冊(cè)）

8、開(kāi)航后兩周進(jìn)行了在船培訓(xùn)，比較詳細(xì)地學(xué)習(xí)了救生，消防設(shè)備的使用方法和海上求生知識(shí)，進(jìn)行了消防、救生演習(xí)。

9、十三種應(yīng)急情況1）碰撞2）傾側(cè)/擱淺3）火災(zāi)4）關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備的損壞5）舵機(jī)失靈6）船舶失電7）人落水8）海上人員失蹤9）人員傷病10）恐怖分子和海盜襲擊11）機(jī)艙進(jìn)水12）棄船13）惡劣天氣

10、應(yīng)急聲號(hào)：1）消防：連續(xù)短聲一分鐘2）棄船：七長(zhǎng)聲一短聲3）人員落水：三長(zhǎng)聲

4）溢油：一短兩長(zhǎng)一短5）其他應(yīng)急聲號(hào)：四短聲然后口頭宣布6）解除：三短聲

11、ISM---INTERNATION SAFETY MANAGEMNT CODE FOR THE OPERATION OF SHIPS AND FOR POLLUTION PREVETION 《國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防污染管理規(guī)則》簡(jiǎn)稱(chēng)《國(guó)際安全管理規(guī)則》 SMS----SAFETY MANAGEMENT SYSTEM 簡(jiǎn)稱(chēng)SMS 安全管理體系

DOC----DOCUMENT OF COMPLANCE 簡(jiǎn)稱(chēng)DOC 《符合證書(shū)》 此證書(shū)發(fā)給公司，船長(zhǎng)保留復(fù)件 SMC----SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE 《安全管理證書(shū)》發(fā)給船上，有效期五年，中間進(jìn)行期間檢驗(yàn)。

第二篇：SMS行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

丙綸紡粘／熔噴／紡粘復(fù)合非織造布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

2010-04-07 10:28:17 瀏覽次數(shù)：1153 丙綸紡粘／熔噴／紡粘復(fù)合非織造布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（2008年行業(yè)試行）

前言

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)紡織工業(yè)協(xié)會(huì)科技中心提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)紡織品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)產(chǎn)業(yè)用紡織品分會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：中國(guó)產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會(huì)、南海南新無(wú)紡布有限公司、江陰金鳳特

種紡織品有限公司和溫州市甌海昌隆化纖制品廠(chǎng)。

本標(biāo)準(zhǔn)協(xié)助起草單位：中國(guó)產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會(huì)紡粘法分會(huì)、山東康潔非織造布有限公司、山東俊富無(wú)紡布有限公司、湖北金龍非織造布有限公司、香河華鑫非織造布有限公司、張家

港駿馬無(wú)紡布有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：方一鵬 陳康振 李桂梅 朱杏媛 陸生平陳立東 馬敬華 彭文忠 程艷麗

馬盈 李錦春

1.范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了紡粘／熔噴／紡粘法非織造布（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為SMS）的技術(shù)要求、試驗(yàn)方

法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于以丙綸為主要原料，單位面積質(zhì)量大于

10g/m2的紡粘／熔噴／紡粘（SMS）產(chǎn)品。

2.規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后

所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)

成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本

適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB/T 4744 紡織織物 抗?jié)B水性測(cè)定 靜水壓試驗(yàn)

GB/T 5453 紡織品 織物透氣性的測(cè)定

GB 6529紡織品的調(diào)濕和試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)大氣

GB/T xxxxx.1紡織品非織造布試驗(yàn)方法 第1部分：?jiǎn)挝幻娣e質(zhì)量的測(cè)定（GB/T

xxxxx.-xxxx，ISO 9073-3:1989，MOD）

GB/T xxxxx.3紡織品非織造布試驗(yàn)方法 第3部分：斷裂強(qiáng)力和斷裂伸長(zhǎng)率的測(cè)定（GB/T

xxxxx.3-xxxx，ISO 9073-3:1989，MOD）

3.名詞術(shù)語(yǔ)

GB/T3291.3確立的以及下列術(shù)語(yǔ)適用于本標(biāo)準(zhǔn)

3.1 硬塊是指熔體滴落導(dǎo)致的硬塊。

3.2 僵絲是指未經(jīng)牽伸的硬絲條。

3.3 翻網(wǎng)是指產(chǎn)品在未經(jīng)加固之前，直接造成纖維網(wǎng)嚴(yán)重不均勻的現(xiàn)象。

3.4 折疊是指纖維網(wǎng)疊加到一起，經(jīng)加固后，不同于其它地方的疊加現(xiàn)象。

3.5 破洞面積在4mm2以上的孔，中間無(wú)纖維者為破洞。

3.6 微孔指的是產(chǎn)品表面上類(lèi)似針孔大小的孔。

4.技術(shù)要求

4.1 內(nèi)在質(zhì)量要求

產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量應(yīng)符合表1的要求。

4.2 外觀質(zhì)量要求（表2）

5.試驗(yàn)方法

5.1單位面積質(zhì)量的測(cè)定按GB/T xxxxx.1規(guī)定。

5.2幅寬測(cè)定，用鋼卷尺測(cè)量卷面的寬度為該卷的幅寬，精確至1mm。

5.3 斷裂強(qiáng)力和斷裂伸長(zhǎng)的測(cè)定按GB/T xxxxx.3的規(guī)定。

5.4 抗靜水壓測(cè)定按GB/T 4744規(guī)定。

5.5 透氣性測(cè)定按GB/T 5453測(cè)定，選定20cm2的測(cè)試頭，設(shè)定100Pa的壓力差，選用m3/(m2·s)的測(cè)量單位。

5.6 外觀d的檢驗(yàn)必須在充足的光線(xiàn)下，用正常的感官檢驗(yàn)。

6.檢驗(yàn)規(guī)則

6.1 檢驗(yàn)項(xiàng)目

技術(shù)要求中的單位面積質(zhì)量、斷裂強(qiáng)力和伸長(zhǎng)、靜水壓、透氣性和外觀要求為出廠(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目。產(chǎn)品應(yīng)由生產(chǎn)廠(chǎng)檢驗(yàn)部門(mén)檢驗(yàn)合格并附有產(chǎn)品合格證方能出廠(chǎng)。

表1內(nèi)在質(zhì)量要求

單位面積質(zhì)量，g/m2

＞11-13

＞13-17

＞17-21

＞21-25

＞25-30

＞30-35

＞35-40

＞40-50

＞50-60

＞60-70

＞70-80

＞80

單位面積質(zhì)量偏差率，%

±6

±

4縱向斷裂強(qiáng)力，N/5cm

＞18

＞23

＞28

＞32

＞36

＞40

＞45

＞50

＞60

＞70

＞80

＞90

縱向斷裂伸長(zhǎng)，%

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

橫向斷裂強(qiáng)力，N/5cm

＞9

＞11

＞14

＞18

＞22

＞28

＞32

＞38

＞45

＞55

＞60

＞6

5橫向斷裂伸長(zhǎng)，%

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

＞30

抗靜水壓，mmH2O

＞80

＞110

＞130

＞150

＞200

＞220

＞250

＞280

＞300

＞300

＞300

＞300

透氣性，m3/（m2·s）

＞800

＞700

＞600

＞500

＞400

＞350

＞300

＞250

＞200

＞150

＞100

＞50

表2外觀質(zhì)量要求

項(xiàng)目

質(zhì)量要求

布面

均勻、平整、無(wú)明顯折痕、破邊破洞、油污斑漬，卷裝整齊

布卷的外觀

應(yīng)干凈、整齊，無(wú)爛邊

幅寬偏差，mm

≤800

±

3＞800

-3 ~ +

5污染

產(chǎn)品應(yīng)該干燥、清潔，無(wú)油污、昆蟲(chóng)、灰塵和金屬粉末等污染

硬塊／僵絲

1000m不超過(guò)10個(gè)，每個(gè)面積不超過(guò)4cm2，且不允許有連續(xù)性硬塊／僵絲

微孔

對(duì)于用做衛(wèi)生和醫(yī)療的產(chǎn)品，不允許有微孔

氣味

不允許有異常氣味

破洞/撕裂/割口

不允許有任何破洞／撕裂/割口

翻網(wǎng)/折疊

小于5cm寬的每1000m不超過(guò)10個(gè)；大于5cm寬的，每1000mm不超過(guò)1個(gè)

折皺

不允許有連續(xù)性的死皺

未加固面積

不允許有超過(guò)5個(gè)相連壓點(diǎn)缺損

接頭

紙尿褲/片和婦女衛(wèi)生巾用材，每個(gè)布卷的接頭數(shù)，每1000m不允許超過(guò)2個(gè)

注：幅寬按合同和協(xié)議規(guī)定

6.2 分批規(guī)定

每批產(chǎn)品必須是原料配比、工藝條件和規(guī)格相同連續(xù)生產(chǎn)的產(chǎn)品組成。

6.3 取樣規(guī)定

抽取供物理性能試驗(yàn)的試樣長(zhǎng)3m，在離卷頭1m以上剪取并標(biāo)定方向，記錄取樣日期、生產(chǎn)班組、產(chǎn)品規(guī)格。

6.4 檢驗(yàn)結(jié)果的評(píng)定

以技術(shù)要求中考核項(xiàng)目的最低一項(xiàng)等級(jí)定為該批產(chǎn)品的等級(jí)，物理性能按批判定，外觀質(zhì)量按卷評(píng)等，物理性能和外觀檢驗(yàn)不符合要求者，可重新抽取試樣，進(jìn)行該項(xiàng)目的復(fù)試，以復(fù)試最終結(jié)果為判定的依據(jù)。

6.5 驗(yàn)收規(guī)則

6.5.1 收貨方在產(chǎn)品到后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，在交貨1個(gè)月內(nèi)，可向生產(chǎn)廠(chǎng)提出復(fù)驗(yàn)，逾期不復(fù)驗(yàn)應(yīng)按付貨方檢驗(yàn)結(jié)果收貨。

6.5.2 驗(yàn)收時(shí)，物理性能測(cè)試從該批產(chǎn)品中按交貨量的10%隨機(jī)抽取試樣，不得少于2卷。每卷按第6章規(guī)定試驗(yàn)，以各卷試驗(yàn)的平均值為最終結(jié)果。外觀檢驗(yàn)從該批產(chǎn)品中按交貨量的20%進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，不得少于5卷，在400-600LX照度下，逐卷倒卷檢驗(yàn)，如不符合品率超過(guò)8%，則該批產(chǎn)品相應(yīng)降低一個(gè)等級(jí)。

6.5.3 對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有異議時(shí)，可提請(qǐng)仲裁檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，以復(fù)驗(yàn)結(jié)果為最終結(jié)果，復(fù)驗(yàn)費(fèi)用由責(zé)任方承擔(dān)。

7.包裝、標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)

7.1 包裝

包裝材料采用塑料薄膜或收縮膜。

7.2 標(biāo)簽

標(biāo)簽填寫(xiě)應(yīng)清楚、整齊，內(nèi)容應(yīng)包括: 制造商名、產(chǎn)品名稱(chēng)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)備案號(hào)、生產(chǎn)批號(hào)、產(chǎn)品規(guī)格（單位面積質(zhì)量、幅寬、卷長(zhǎng)及顏色等）、卷重、卷號(hào)、質(zhì)量標(biāo)志。

7.3 貯存

貯存時(shí)應(yīng)放于通風(fēng)、干燥、避光、清潔的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。

7.4 運(yùn)輸

應(yīng)避光、防水、防潮、防污染、防破損、防擠壓，嚴(yán)禁從高處丟下布卷。

本篇文章來(lái)源于 中國(guó)產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會(huì)

第三篇：關(guān)于在船培訓(xùn)的幾點(diǎn)看法

關(guān)于在船培訓(xùn)的幾點(diǎn)看法

企業(yè)要參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就必須擁有高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。人才要參與人才市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就必須時(shí)時(shí)“充電”，吸收新知識(shí)和新技能，以增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。培訓(xùn)，不僅有利于企業(yè)，更有利于員工個(gè)人；參與培訓(xùn)，是對(duì)企業(yè)的支持，更是享受一種“福利”。

員工培訓(xùn)的直接目的就是要發(fā)展員工的職業(yè)能力，使其更好地勝任現(xiàn)在的日常工作及未來(lái)的工作任務(wù)。培訓(xùn)使員工的知識(shí)、技能與態(tài)度明顯提高與改善，由此提高企業(yè)效益，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

為了培訓(xùn)而培訓(xùn)是毫無(wú)意義的，況且培訓(xùn)是要占用成本的，為了完成名義上的培訓(xùn)而造假更是得不償失的。其實(shí)培訓(xùn)只要能夠讓培訓(xùn)對(duì)象掌握了他該掌握的技能，培訓(xùn)的形式和方法如何并不重要。所以一篇文章是培訓(xùn)，工作時(shí)間的時(shí)時(shí)指導(dǎo)也是培訓(xùn)，上下班時(shí)間的講解更是培訓(xùn)。這就需要船舶領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)船舶條件進(jìn)行因地制宜的培訓(xùn)；畢竟船舶生活環(huán)境不同于陸上，受船期、航區(qū)航線(xiàn)、貨種、人員等各個(gè)方面的制約，所以如何開(kāi)展好船舶培訓(xùn)工作，是一個(gè)值得深思探討的問(wèn)題。在這里結(jié)合這些年船上工作的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)說(shuō)我所認(rèn)識(shí)的船舶培訓(xùn)。

船上的《船舶培訓(xùn)記錄簿》編制的非常好，里面幾乎囊括了船上所有的培訓(xùn)項(xiàng)目，其實(shí)在工作中只要我們根據(jù)船舶實(shí)際營(yíng)運(yùn)情況適當(dāng)調(diào)整，結(jié)合船舶當(dāng)前狀況就能開(kāi)展。

現(xiàn)在《船舶培訓(xùn)記錄簿》關(guān)于船舶培訓(xùn)方面，包含10大項(xiàng)的培訓(xùn)項(xiàng)目，其中第1—3項(xiàng)是船員交接班的內(nèi)容，這些年我們公司實(shí)行的交接班報(bào)告和高級(jí)船員的交接班備忘錄就是很好的經(jīng)驗(yàn)，畢竟有時(shí)交接班時(shí)間限制，不可能面面俱到，一份好的交接班備忘錄就是一份好的培訓(xùn)資料；第4—8項(xiàng)可以結(jié)合船舶應(yīng)急演練去做，第9項(xiàng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)則可以結(jié)合平時(shí)的工作，串聯(lián)分解到各個(gè)工作中去。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)船舶應(yīng)急演練的培訓(xùn)，應(yīng)急演練直接關(guān)系到船員的生命財(cái)產(chǎn)安全，也是各種國(guó)際公約、法律法規(guī)所規(guī)定的必須項(xiàng)目，我們平時(shí)可以結(jié)合國(guó)際公約、法律法規(guī)的規(guī)定，在演練之前進(jìn)行理論知識(shí)和實(shí)操講解，如消防演習(xí)時(shí)，就可以穿插應(yīng)急消防泵的使用，滅火器的使用，應(yīng)急發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)、合閘和自動(dòng)并電等；救生演習(xí)時(shí)可以穿插本船艇機(jī)的啟動(dòng)及注意事項(xiàng)，艇脫鉤的過(guò)程及須特別注意的地方，保溫服的穿著等。演練之后的講評(píng)其實(shí)是培訓(xùn)最好的載體，每次演練過(guò)后針對(duì)演練過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講解，我想對(duì)每個(gè)參與者都更有說(shuō)服力，更能提起每個(gè)人的興趣，當(dāng)然這對(duì)船舶領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于演練的流程、注意事項(xiàng)提出了更高的要求，需要現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)了如指掌，關(guān)于理論知識(shí)其實(shí)在成為船員之前，每個(gè)人都已經(jīng)掌握了相應(yīng)的理論，所以在每次講解前，不一定非要主管人員去講解，也可以每次提前圈定幾個(gè)人，告知他們下次講解有他們進(jìn)行授課發(fā)言，讓每個(gè)船員（尤其是高級(jí)船員）在船都至少有一次機(jī)會(huì)，督促他們自己去學(xué)習(xí)，當(dāng)然，每次培訓(xùn)后還要主管人員進(jìn)行指正和補(bǔ)充。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，其實(shí)在成為合格的船員之前，每個(gè)人都經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的理論知識(shí)教育，在船上的培訓(xùn)，我認(rèn)為就是把這些學(xué)過(guò)的知識(shí)在大家的幫助和交流中和實(shí)際工作相結(jié)合的過(guò)程，業(yè)務(wù)培訓(xùn)無(wú)論對(duì)教員和受訓(xùn)人員都是一個(gè)再學(xué)習(xí)的過(guò)程，我們?cè)诖际墙Y(jié)合實(shí)際工作過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，防止枯燥的理論教導(dǎo)。如鍋爐的保養(yǎng)就放在每三個(gè)月清洗廢氣爐時(shí)進(jìn)行；主機(jī)的機(jī)旁應(yīng)急操車(chē)結(jié)合拋錨時(shí)試車(chē)階段現(xiàn)場(chǎng)講解；副機(jī)的安全實(shí)驗(yàn)結(jié)合副機(jī)檢修和到港前檢查講解；防污染設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備結(jié)合平時(shí)的演練和到港前檢查進(jìn)行；等等。和應(yīng)急演練一樣，每次講解和培訓(xùn)我們不是固定的教員，這次這個(gè)項(xiàng)目是大管輪，下次這個(gè)項(xiàng)目有可能是二管輪或三管輪，但必定有主管或輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行把關(guān)，我認(rèn)為這樣既能避免教員審美疲勞，又可以調(diào)動(dòng)其他人員學(xué)習(xí)知識(shí)的積極性，畢竟每個(gè)人都還是有羞愧心里，在講解之前，都會(huì)對(duì)所講內(nèi)容進(jìn)行先學(xué)習(xí)，不然，講解過(guò)程就會(huì)產(chǎn)生尷尬局面。

關(guān)于公司通告、通電內(nèi)容的學(xué)習(xí)，關(guān)系船舶比較密切的，我們就進(jìn)行開(kāi)會(huì)傳達(dá)，關(guān)系不是很密切的，我們就進(jìn)行張貼自學(xué)的方式，使工友們?cè)诳沼鄷r(shí)間可以翻閱。

另外，現(xiàn)在電子設(shè)備流行，每位船員都帶有電腦等電子設(shè)備，公司是否可以考慮搜集一些航海案例，學(xué)校的教案，文檔資料，定期或不定期在公司網(wǎng)站發(fā)布，給有需要的工友一個(gè)學(xué)習(xí)的渠道。謝謝。

2014-11-13

第四篇：SMS安全管理體系簡(jiǎn)介

安全管理體系（SMS）簡(jiǎn)介

一、對(duì)安全管理體系（SMS）的認(rèn)識(shí)

1.SMS的定義：安全管理體系（safety management system,簡(jiǎn)稱(chēng)：SMS）是一個(gè)系統(tǒng)的、清晰的和全面的安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法，它綜合了運(yùn)行、技術(shù)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)和人力資源管理，融入到公司的整個(gè)組織機(jī)構(gòu)和管理活動(dòng)中，包括目標(biāo)設(shè)定、計(jì)劃和績(jī)效評(píng)估等，最終實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行和符合局方的規(guī)章要求。

2.SMS的目標(biāo)：提高對(duì)安全的主客觀認(rèn)識(shí)、促進(jìn)安全基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、提高風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估能力、加強(qiáng)事故防范和補(bǔ)救行動(dòng)、維護(hù)或增加安全有效性、持續(xù)對(duì)內(nèi)部進(jìn)行事故征候監(jiān)控，以及通過(guò)審計(jì)對(duì)所有不符合標(biāo)準(zhǔn)的方面進(jìn)行糾正，對(duì)由審計(jì)形成的報(bào)告實(shí)施共享等。

3.SMS的理論基礎(chǔ)：SMS最基本的理論是Reason理論，前提是人是會(huì)犯錯(cuò)誤的，事故是由多種因素組合產(chǎn)生的，人只是導(dǎo)致事故發(fā)生的最后一個(gè)環(huán)節(jié)；通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)控制的方法可以阻止事故鏈的形成，從而避免事故的發(fā)生；風(fēng)險(xiǎn)的控制是安全生產(chǎn)的全程控制，包括事前的主動(dòng)控制、事中的持續(xù)監(jiān)督控制和事后的被動(dòng)控制。

4.SMS具有以下特點(diǎn)：

（1）安全成為核心價(jià)值。

（2）面向全公司，包括供應(yīng)商、代理人及商業(yè)合伙人，特別強(qiáng)調(diào)必須有管理人員參與；面向全員，特別強(qiáng)調(diào)員工是SMS的關(guān)鍵。

（3）被動(dòng)式（事后）管理與主動(dòng)式（事前）管理兼?zhèn)?，采用安全評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理等手段積極預(yù)防事故。

（4）能與現(xiàn)有的工作流程及其它業(yè)務(wù)活動(dòng)計(jì)劃兼容。

5.SMS的組成框架：

（1）安全管理計(jì)劃

（2）文件記錄體系

（3）安全監(jiān)督機(jī)制

（4）培訓(xùn)系統(tǒng)

（5）質(zhì)量保證系統(tǒng)

（6）應(yīng)急預(yù)案

二、中國(guó)民航推行安全管理體系（SMS）的背景

? 2005年3月，加拿大民航局局長(zhǎng)到中國(guó)民航總局訪(fǎng)問(wèn)，期間介紹了加拿大開(kāi)展SMS的情況和SMS的理念，楊元元局長(zhǎng)在會(huì)見(jiàn)時(shí)提出，希望加拿大民航局幫助中國(guó)民航建立SMS，由此正式拉開(kāi)了中國(guó)民航開(kāi)展SMS研究的序幕。

? 2006年3月，國(guó)際民航組織理事會(huì)通過(guò)了對(duì)附件6《航空器運(yùn)行》的第30次修訂。該次修訂增加了國(guó)家要求航空運(yùn)營(yíng)人實(shí)施安全管理體系的要求，并規(guī)定從2009年1月1日起，各締約國(guó)應(yīng)要求其航空運(yùn)營(yíng)人實(shí)施被局方接受的安全管理體系。

? 2006年，民航總局將SMS建設(shè)確立為民航安全“十一五”規(guī)劃的工作重點(diǎn)之一，成立了以楊元元局長(zhǎng)為組長(zhǎng)、有關(guān)司局領(lǐng)導(dǎo)為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)設(shè)立6個(gè)專(zhuān)業(yè)組，其中航空公司組由民航總局飛標(biāo)司負(fù)責(zé)，總局航安辦負(fù)責(zé)總體協(xié)調(diào)。局方整合各方力量，深入研究國(guó)際民航組織有關(guān)SMS的內(nèi)涵和要求，向全民航宣傳SMS的理念；編寫(xiě)SMS差異指南材料和指導(dǎo)手冊(cè)，開(kāi)展相關(guān)培訓(xùn)；選擇海航、深航作為SMS試點(diǎn)單位。

? 2007年3月，總局頒發(fā)了 “關(guān)于中國(guó)民航實(shí)施安全管理體系（SMS）建設(shè)的通知”，在全行業(yè)進(jìn)行SMS總體框架、系統(tǒng)要素和實(shí)施指南等相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)。同時(shí)，于10月份正式印發(fā)了《中國(guó)民航安全管理體系建設(shè)總體實(shí)施方案》。

? 2007年11月，總局飛標(biāo)司根據(jù)SMS要求提出對(duì)CCAR121部作相應(yīng)修訂，增加要求航空運(yùn)營(yíng)人建立安全管理體系、設(shè)立安全總監(jiān)等條款；同時(shí)，下發(fā)了相應(yīng)的咨詢(xún)通告――“關(guān)于航空運(yùn)營(yíng)人安全管理體系的要求”，并就CCAR121部修訂內(nèi)容和咨詢(xún)通告征求各航空公司意見(jiàn)。

? 2008年，民航工作會(huì)上進(jìn)一步明確：2008年是SMS“全面實(shí)施年”，要求航空公司要重點(diǎn)抓好安全質(zhì)量管理系統(tǒng)、主動(dòng)報(bào)告機(jī)制、飛行數(shù)據(jù)譯碼分析系統(tǒng)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)的建設(shè)。

三、安全管理體系的幾個(gè)基本概念

現(xiàn)代安全管理和安全監(jiān)督活動(dòng)日益傾向于注重過(guò)程控制的系統(tǒng)方法，而不是僅僅對(duì)最終結(jié)果開(kāi)展檢查和補(bǔ)救措施。理解安全管理體系的概念可以從安全管理和安全文化入手。

（1）安全

對(duì)民航而言，通常安全被定義為人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)在可接受的水平或其以下的狀態(tài)。

（2）安全管理

現(xiàn)代安全管理在繼續(xù)注重事件管理的基礎(chǔ)上，更為注重事態(tài)管理，即通過(guò)持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)管理，將人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)降至并保持在可接受的水平或其以下的過(guò)程。

（3）安全管理體系

體系是指在規(guī)定環(huán)境下完成任務(wù)或目標(biāo)的人員和其他資源組成的綜合的網(wǎng)絡(luò)。安全管理體系是管理安全的一種系統(tǒng)方法，包括必要的安全政策、組織機(jī)構(gòu)、責(zé)任、程序及措施等。如果希望安全管理體系有效，其必須包括：

(a)完成必要活動(dòng)的職責(zé)及權(quán)利；

(b)員工需遵守的程序；

(c)對(duì)組織管理活動(dòng)和監(jiān)督活動(dòng)的控制；

(d)對(duì)過(guò)程及其結(jié)果的考核；

(e)明確運(yùn)營(yíng)人內(nèi)部每個(gè)人與其所在部門(mén)的關(guān)系，以及運(yùn)營(yíng)人與外包方、供應(yīng)方、客戶(hù)及其他有業(yè)務(wù)來(lái)往的單位間重要的相互關(guān)系或聯(lián)系。

（4）安全文化

安全文化是企業(yè)文化的一種自然產(chǎn)物。安全文化由共同的信念、態(tài)度和做法構(gòu)成。運(yùn)營(yíng)人對(duì)于安全的態(tài)度影響其員工對(duì)安全的共同做法。只有全體人員共同發(fā)揮作用，才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)人的安全目標(biāo)，提高安全運(yùn)行水平。

（5）安全管理的四大支柱

安全管理的四大支柱為政策、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全保證和安全促進(jìn)。這四大支柱是安全管理體系的基礎(chǔ)。

（A）政策

所有的管理體系都必須明確政策、程序、組織結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

(B)風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)管理是將風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受水平或其以下，安全管理體系的風(fēng)險(xiǎn)管理是以系統(tǒng)安全過(guò)程模式為基礎(chǔ)的。

(C)安全保證

風(fēng)險(xiǎn)控制措施被確定后，運(yùn)營(yíng)人可利用安全保證功能，確保風(fēng)險(xiǎn)控制措施持續(xù)被執(zhí)行并在不斷變化的環(huán)境下持續(xù)有效。

(D)安全促進(jìn)

運(yùn)營(yíng)人必須用支持良好安全文化的活動(dòng)把安全作為核心價(jià)值進(jìn)行促進(jìn)。

四、安全管理體系的幾個(gè)基本定義

風(fēng)險(xiǎn)——某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果嚴(yán)重性的組合。

風(fēng)險(xiǎn)管理——安全管理體系內(nèi)的一個(gè)正式過(guò)程，由系統(tǒng)和工作分析、危險(xiǎn)源識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制組成。

安全保證——系統(tǒng)地為運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)輸服務(wù)滿(mǎn)足或超越安全要求而提供信心的過(guò)程管理功能。

過(guò)程——一組將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動(dòng)。

程序——執(zhí)行活動(dòng)或過(guò)程的特定方法。

危險(xiǎn)源——有可能導(dǎo)致人員受到傷害、疾病或死亡，或者系統(tǒng)、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)遭破壞或受損，或者環(huán)境受到破壞的任何現(xiàn)存的或潛在的狀況。

衍生風(fēng)險(xiǎn)——作為風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)果無(wú)意中帶來(lái)的新風(fēng)險(xiǎn)。

審計(jì)——定期、正式的評(píng)審、查證，以評(píng)價(jià)是否符合規(guī)章、政策、標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)約要求。審計(jì)從組織的管理和運(yùn)行著手，并擴(kuò)展至組織的活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)。

評(píng)估——對(duì)運(yùn)營(yíng)人政策、程序和系統(tǒng)進(jìn)行的功能性獨(dú)立的評(píng)審。當(dāng)運(yùn)營(yíng)人自己完成此項(xiàng)工作時(shí)，應(yīng)由公司內(nèi)獨(dú)立于被評(píng)估部門(mén)的一個(gè)機(jī)構(gòu)來(lái)完成。評(píng)估過(guò)程建立在審計(jì)和檢查的基礎(chǔ)上。評(píng)估與全面系統(tǒng)審計(jì)同義。

五、生產(chǎn)運(yùn)行與安全監(jiān)督管理的關(guān)系

1、安全管理體系更強(qiáng)調(diào)“運(yùn)行”過(guò)程（運(yùn)行過(guò)程是指飛行運(yùn)行、運(yùn)行控制、維修、客艙安全、地面服務(wù)、貨運(yùn)、訓(xùn)練等過(guò)程）的管理人員在安全管理中的角色，而并不意味著安全管理只是“安全部門(mén)”或“安全總監(jiān)”的責(zé)任；安全管理體系為運(yùn)營(yíng)人的安全管理提供了一個(gè)正式的管理模式來(lái)履行其職責(zé)和義務(wù)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，保護(hù)客戶(hù)及員工的利益。

2、局方傳統(tǒng)的監(jiān)督注重符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通常包括審定、持續(xù)監(jiān)督、調(diào)查、規(guī)章的強(qiáng)制實(shí)施等。在繼續(xù)保持傳統(tǒng)監(jiān)督方法的同時(shí)，局方將通過(guò)監(jiān)督運(yùn)營(yíng)人的安全管理體系，逐步運(yùn)用系統(tǒng)安全方法監(jiān)督運(yùn)營(yíng)人整體安全狀態(tài)，并強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)人通過(guò)自我約束、自我管理、自我改進(jìn)實(shí)現(xiàn)安全管理的閉環(huán)，不斷提高安全水平。

運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)行及防護(hù)功能與局方安全監(jiān)督管理功能之間的關(guān)系.

第五篇：機(jī)務(wù)文員SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

國(guó)投遠(yuǎn)東航運(yùn)有限公司

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

機(jī)務(wù)文員

國(guó)投遠(yuǎn)東航運(yùn)有限公司

2010年6月

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

前 言

公司近期針對(duì)公司安全管理工作需求、海事主管機(jī)關(guān)的審核意見(jiàn)以及公司組織架構(gòu)和人員崗位的變動(dòng)等情況，對(duì)公司SMS文件2.2版進(jìn)行了修訂，形成新版體系文件--“SMS文件3.0版”?！癝MS文件3.0版”自2010年7月1日起正式生效使用。

為使公司體系內(nèi)成員盡快熟悉新版SMS文件，確保SMS能夠在公司船岸有效運(yùn)行，以加強(qiáng)公司安全與防污染工作，公司體系辦公室和培訓(xùn)部特制訂了船岸各崗位的“SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)”?！癝MS崗位培訓(xùn)手冊(cè)”供公司體系內(nèi)各崗位人員熟悉“SMS文件3.0版”使用，各崗位人員可參考相應(yīng)崗位手冊(cè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

“SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)”為公司培訓(xùn)文件，不作為公司船岸任何與SMS文件相關(guān)的活動(dòng)依據(jù)，不對(duì)外出具或提供。“SMS文件3.0版”是公司船岸人員安全與防污染工作的唯一指導(dǎo)性文件。各崗位人員在SMS運(yùn)行過(guò)程中，活動(dòng)和記錄應(yīng)嚴(yán)格按照最新有效的“SMS文件3.0版”執(zhí)行。“SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)”如出現(xiàn)與“SMS文件3.0版”內(nèi)容不一致的情況，以“SMS文件3.0版”為準(zhǔn)。公司將根據(jù)SMS文件的更新情況定期對(duì)“SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)”進(jìn)行修訂。

“SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)”為公司內(nèi)部應(yīng)SMS培訓(xùn)需要配發(fā)

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

給各崗位人員的學(xué)習(xí)資料，禁止外傳。各崗位人員如離職，應(yīng)將崗位培訓(xùn)手冊(cè)交回公司培訓(xùn)部。各崗位人員如轉(zhuǎn)崗，應(yīng)將原崗位培訓(xùn)手冊(cè)交回公司培訓(xùn)部，并領(lǐng)取新聘崗位的“SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)”。

體系辦公室、培訓(xùn)部

2010年6月

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

目錄

一．崗位職責(zé)：......................................1

二．崗位相關(guān)SMS程序文件：..........................2

三．崗位相關(guān)SMS須知文件：.........................23

四．SMS應(yīng)急反應(yīng)：.................................45

五．崗位相關(guān) SMS表格：............................49

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

一．崗位職責(zé)： 4.8機(jī)務(wù)部 4.8.1職責(zé)

.1制定和完善船體及設(shè)備的管理、使用、維護(hù)保養(yǎng)、修理程序；

.2全面開(kāi)展機(jī)務(wù)管理工作，提高公司船舶適航率；.3開(kāi)展對(duì)船舶維護(hù)保養(yǎng)工作計(jì)劃的審核、審批、監(jiān)督執(zhí)行，評(píng)價(jià)和統(tǒng)計(jì)工作；

.4對(duì)船舶輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪進(jìn)行適任審核、業(yè)務(wù)考核、技術(shù)指導(dǎo)、工作評(píng)價(jià)及安全操作監(jiān)督；

.5指導(dǎo)、監(jiān)督船員對(duì)船舶設(shè)備的正常使用和維護(hù)保養(yǎng)；.6加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵性設(shè)備和非連續(xù)性使用設(shè)備的檢查，提高設(shè)備完好率；

.7負(fù)責(zé)船舶廠(chǎng)修、航修和自修的計(jì)劃、實(shí)施、質(zhì)量監(jiān)督、效果評(píng)估及各項(xiàng)費(fèi)用的預(yù)算、談判和審核；

.8負(fù)責(zé)對(duì)船舶備件、燃潤(rùn)油的使用管理、監(jiān)督及評(píng)價(jià)；.9負(fù)責(zé)船舶申請(qǐng)備件、潤(rùn)油及物料的審批；.10負(fù)責(zé)船舶船檢證書(shū)的辦理和技術(shù)資料的管理；.11負(fù)責(zé)船舶機(jī)損事故的調(diào)查、分析和處理；.12負(fù)責(zé)監(jiān)督和指導(dǎo)船舶燃、潤(rùn)油的防污染管理；.13負(fù)責(zé)制定船舶機(jī)務(wù)管理關(guān)鍵性操作方案和須知；

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

.14定期對(duì)船舶的機(jī)務(wù)安全檢查，糾正船舶設(shè)備不符合項(xiàng)；.15負(fù)責(zé)糾正本部門(mén)SMS運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的不符合項(xiàng)；.16參與公司船岸應(yīng)急反應(yīng)。4.8.6機(jī)務(wù)文員 4.8.6.1責(zé)任

.1機(jī)務(wù)部SMS文件的記錄和歸檔；

.2船舶船檢證書(shū)和技術(shù)資料的登記和轉(zhuǎn)存。二．崗位相關(guān)SMS程序文件： SMP0603船員的聘用和考核程序 3.職責(zé)

3.1船員管理部經(jīng)理是船員聘用的主管，負(fù)責(zé)船員持證、健康狀況的審核；

3.2 海務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé)對(duì)船長(zhǎng)審核； 3.3海務(wù)部負(fù)責(zé)對(duì)駕駛員的適任審核；

3.4機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員和電機(jī)員的適任審核； 3.5船員部經(jīng)理負(fù)責(zé)普通船員的適任審核。4.船員適任資格

4.1所聘船員必須持有海事主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的各類(lèi)法定證書(shū)。

4.1.1 通用證書(shū)：

.1所有船員均應(yīng)持有《船員服務(wù)簿》和海船船員專(zhuān)業(yè)培

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

訓(xùn)合格證；

.2高級(jí)船員、值班水手和值班機(jī)工均應(yīng)持有海事主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的相應(yīng)船種、航區(qū)、噸位等有效適任證書(shū)；.3駕駛員應(yīng)持有精通急救、高級(jí)消防、雷達(dá)觀測(cè)與標(biāo)繪和雷達(dá)模擬器、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀等專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)合格證；此外，船長(zhǎng)和大副還應(yīng)持有船上醫(yī)護(hù)培訓(xùn)合格證；

.4輪機(jī)員應(yīng)持有精通急救、高級(jí)消防專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練合格證明。4.2所聘船員必須身體健康。

4.2.1木匠、大廚、二廚、服務(wù)員必須經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的衛(wèi)生機(jī)構(gòu)體格檢查，持有有效的船員健康證明；

4.3擬聘船員必須具有相應(yīng)的任職資歷及業(yè)務(wù)技能。須具備下列條件：

4.3.1具有相應(yīng)船種船舶工作一年及以上資歷； 4.3.2必須能用漢語(yǔ)普通話(huà)進(jìn)行交流；

4.3.3聘用前一年內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有責(zé)任性大事故、違章違紀(jì)等不良記錄；

4.3.4符合公司所派船舶的要求； 5.聘用

5.1調(diào)配管理員填報(bào)《聘用船員任職資格審核表》（附件1）； 5.2調(diào)配管理員按本程序規(guī)定的適任資格審核后按不同部門(mén)、不同級(jí)別的船員送海務(wù)部、機(jī)務(wù)部、船員部審核； 5.3船長(zhǎng)、大副的聘用，經(jīng)海務(wù)部經(jīng)理，輪機(jī)長(zhǎng)經(jīng)機(jī)務(wù)主

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

管技術(shù)認(rèn)定后，送船員部經(jīng)理及指定人員審核； 指定人員簽署審核意見(jiàn)后由船員調(diào)配員送主管船員部副總經(jīng)理審批； 5.4經(jīng)審核批準(zhǔn)錄用的船員，由船員部負(fù)責(zé)辦理聘用手續(xù)，并依照有關(guān)法律法規(guī)與擬聘船員簽訂勞動(dòng)合同。6.適任考核

6.1適任考核是對(duì)船員在船任職期間的跟蹤管理，每半年進(jìn)行一次。

船員部負(fù)責(zé)組織對(duì)船員的適任考核； 海務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé)對(duì)船長(zhǎng)和大副的適任考核； 機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)的適任考核；

船長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織對(duì)大副和輪機(jī)長(zhǎng)以下船舶的適任考核。6.2船員調(diào)配員和船舶負(fù)責(zé)將船員的考核結(jié)果記錄、存檔。7.解聘

7.1在本公司所管理的船員，有以下原因之一者，公司予以解聘；

7.1.1違反國(guó)家法律，從事犯罪活動(dòng)的； 7.1.2因失職而造成船舶事故的；

7.1.3發(fā)生直接責(zé)任性重大、特大事故的； 7.1.4經(jīng)考核，認(rèn)定不能勝任其工作的； 7.1.5因健康原因，無(wú)法勝任其工作的；

7.2船員解聘由公司SMS相關(guān)部室向船員部提出，船員部組織相關(guān)人員認(rèn)定，經(jīng)主管船員部副總經(jīng)理審批。

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

7.3經(jīng)主管副總經(jīng)理批準(zhǔn)解聘后，船員部負(fù)責(zé)辦理解聘手續(xù)，并填寫(xiě)《船員解聘記錄表》。8.記錄

以下記錄保存3年，由船員部負(fù)責(zé)存檔。

8.1船員聘用應(yīng)填寫(xiě)《聘用船員任職資格審核表》（見(jiàn)附件1）；

8.2 船長(zhǎng)和大副的考核應(yīng)填寫(xiě)《船長(zhǎng)考核表》和《大副考核表》； 由海務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé)；

8.2輪機(jī)長(zhǎng)考核應(yīng)填寫(xiě)《輪機(jī)長(zhǎng)考核表》（見(jiàn)附件2），由機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)；

8.3大副和輪機(jī)長(zhǎng)以下船員考核應(yīng)填寫(xiě)《船員適任考核表》（見(jiàn)附件4），由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)；

8.4船員解聘應(yīng)填寫(xiě)《船員解聘記錄表》（見(jiàn)附件5），由船員部負(fù)責(zé)。

SMP0605 船岸人員培訓(xùn)程序 1.目的

規(guī)范公司的培訓(xùn)工作，以不斷提高船岸人員安全管理技能。2.適用范圍

公司岸基和船舶所有SMS相關(guān)人員。8.記錄

8.1由各部門(mén)及船舶填寫(xiě)《培訓(xùn)需求表》（附件1），報(bào)培訓(xùn)部；

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

SMP0707 制定船上操作方案和須知的程序 4.職責(zé)

4.1安全管理體系相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)提出其職能范圍內(nèi)的船上關(guān)鍵性操作的標(biāo)識(shí)意見(jiàn)；

4.2海務(wù)部和機(jī)務(wù)部分別負(fù)責(zé)各自業(yè)務(wù)主管的,已認(rèn)定的船上關(guān)鍵性操作的標(biāo)識(shí)，并組織編寫(xiě)和修改相對(duì)應(yīng)的船上操作須知；

4.3由公司相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)組織船舶編寫(xiě)本船的船舶設(shè)備操作規(guī)程。

5.實(shí)施

5.1船上關(guān)鍵性操作的標(biāo)識(shí)

5.1.1公司各部門(mén)和船舶根據(jù)安全管理實(shí)施中發(fā)現(xiàn)，需要新增標(biāo)識(shí)的船上關(guān)鍵性操作項(xiàng)目，隨時(shí)提出報(bào)告公司指定人員；

5.1.2由公司指定人員根據(jù)各部門(mén)或船舶提出新增標(biāo)識(shí)項(xiàng)目的意見(jiàn)，結(jié)合安全管理體系運(yùn)行中對(duì)事故、險(xiǎn)情和不符合規(guī)定的情況的調(diào)查分析意見(jiàn)，組織相關(guān)部門(mén)和船舶高級(jí)船員討論確定是否編制該項(xiàng)操作的操作方案和須知。

5.1.3公司現(xiàn)已標(biāo)識(shí)的船上關(guān)鍵性操作見(jiàn)附件：《船上關(guān)鍵性操作項(xiàng)目表》。

SMP0808船上緊急情況的標(biāo)識(shí)、描述和反應(yīng)程序 2.應(yīng)急組織

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公司成立應(yīng)急指揮小組，以組織和指揮對(duì)公司船舶緊急情況的處置。應(yīng)急指揮小組組長(zhǎng)為公司總經(jīng)理，副組長(zhǎng)為副總經(jīng)理A、指定人員和海務(wù)部經(jīng)理，成員為公司其他領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)務(wù)、海務(wù)及相關(guān)部門(mén)人員,以及組長(zhǎng)根據(jù)緊急情況確定需要參加人員。5.1應(yīng)急反應(yīng)

5.1.1最初報(bào)告：船舶發(fā)生緊急情況時(shí)，船長(zhǎng)首先將緊急情況發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、種類(lèi)、安全威脅程度及其趨勢(shì)、已采取的應(yīng)變措施等，使用電話(huà)或其他有效通訊方式報(bào)告航運(yùn)部值班人員,值班調(diào)度員詳細(xì)記錄或錄音記錄，以方便公司應(yīng)急指揮小組查詢(xún)。情況特別緊急時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)直接用電話(huà)報(bào)告公司總經(jīng)理。

5.1.2公司值班人員接到船長(zhǎng)緊急情況報(bào)告后，應(yīng)立即向應(yīng)急指揮小組組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)報(bào)告。

5.1.3接到緊急情況報(bào)告后，由總經(jīng)理宣布啟動(dòng)應(yīng)急程序，由值班員立即通知應(yīng)急指揮小組成員迅速到公司航運(yùn)部值班室集中。

5.1.4應(yīng)急指揮小組經(jīng)分析研究后，確定具體應(yīng)急處置方案，指導(dǎo)船舶采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。應(yīng)急指揮小組應(yīng)密切關(guān)注搶險(xiǎn)效果，如情況許可應(yīng)指派相關(guān)人員組成現(xiàn)場(chǎng)處理隊(duì)，前往船舶遇險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理，做好后續(xù)安排。

5.1.5當(dāng)情況危急，應(yīng)急指揮小組應(yīng)向上級(jí)主管部門(mén)或有

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

關(guān)救助機(jī)構(gòu)報(bào)告,尋求對(duì)船舶提供進(jìn)一步的技術(shù)指導(dǎo)和資源支持。

5.1.5要求船長(zhǎng)視發(fā)生緊急情況的種類(lèi)、性質(zhì)（海損、機(jī)損、火災(zāi)、油污、海盜等）和緊急程度，利用一切有效手段組織全體船員進(jìn)行應(yīng)急自救，并決定是否報(bào)告就近海事主管機(jī)關(guān)及船籍港海事主管機(jī)關(guān)。

5.1.6船岸通信應(yīng)始終保持暢通，根據(jù)SMI0704《船岸通信聯(lián)絡(luò)須知》中的安全通信處置程序與原則，采取一切有效的手段與方法，盡可能保持船岸雙方通信聯(lián)系暢通。情況緊急時(shí)，可使用國(guó)內(nèi)統(tǒng)一水上搜救專(zhuān)用電話(huà)號(hào)碼“12395”，在當(dāng)?shù)乜芍苯訐艽虼颂?hào)碼與水上救助機(jī)構(gòu)聯(lián)系，使用漫游移動(dòng)電話(huà)時(shí)應(yīng)加撥本地區(qū)號(hào)，使用全球海事衛(wèi)星通信時(shí)應(yīng)加撥中國(guó)代碼“0086”。

5.1.7海務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé)提供船舶海區(qū)的氣象資料、潮汐、有關(guān)海圖，對(duì)應(yīng)急情況的局面做出分析，提出應(yīng)急處置方案，包括調(diào)整航向、航速、滯航、錨泊、避風(fēng)、搶灘、救助等意見(jiàn)，供組長(zhǎng)決策。

5.1.8機(jī)務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé)組織機(jī)務(wù)主管提供船舶的技術(shù)圖紙，對(duì)船體結(jié)構(gòu)等造成損傷或油污等局面進(jìn)行分析，提供應(yīng)急的方案，如搶修方法、堵漏、應(yīng)急駁油等，供組長(zhǎng)決策。5.1.9航運(yùn)部經(jīng)理負(fù)責(zé)提供船舶的貨物裝卸情況（貨物名稱(chēng)、數(shù)量等）、航次貨運(yùn)積載圖、船舶穩(wěn)性、吃水等資料，SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

并與代理、港方、貨主、保險(xiǎn)等有關(guān)單位聯(lián)系。

5.1.10船員部經(jīng)理負(fù)責(zé)提供船員名單及家屬聯(lián)系電話(huà)，組織制定人員傷病急救措施及聯(lián)系保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等。

5.1.11信息資源室主任負(fù)責(zé)按照應(yīng)急指揮小組要求及時(shí)調(diào)取所需檔案資料。

5.1.12綜合發(fā)展部經(jīng)理負(fù)責(zé)做好后勤資源支持及新聞媒體的公關(guān)事務(wù)，根據(jù)公司應(yīng)急指揮小組書(shū)面指示及時(shí)發(fā)布正確的信息和資料。

5.1.13船舶緊急情況消除后，應(yīng)急指揮小組組長(zhǎng)宣布解除應(yīng)急情況狀態(tài)，并安排相關(guān)人員跟蹤處理后續(xù)事宜。5.1.14 對(duì)于發(fā)生的事故、重大險(xiǎn)情，體系辦公室應(yīng)上報(bào)船籍港海事主管機(jī)關(guān)備案。5.2 記錄

5.2.1航運(yùn)部值班人員負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)應(yīng)急反應(yīng)過(guò)程的內(nèi)容做好記錄。

5.2.2船舶值班駕駛員和輪機(jī)員按《航海日志》、《輪機(jī)日志》等的規(guī)定要求做好記錄并妥善加以保存。

5.2.3公司與船舶應(yīng)保存好與船岸及有關(guān)方面聯(lián)系的往來(lái)電傳、傳真和電話(huà)記錄等，并保存好海事聲明、海事報(bào)告等有關(guān)材料。

SMP0909不符合規(guī)定情況的報(bào)告、調(diào)查、分析、糾正程序 3.2.2不符合規(guī)定情況的報(bào)告

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.1船岸在下列情況下發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的情況，責(zé)任部門(mén)/船舶應(yīng)填寫(xiě)《不符合規(guī)定的情況報(bào)告及處理表》并向相關(guān)部門(mén)/人員報(bào)告。

1）公司岸基部門(mén)在日常工作中或接受內(nèi)審、外審中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的情況時(shí)，部門(mén)經(jīng)理應(yīng)組織分析原因并制定糾正措施，填寫(xiě)《不符合規(guī)定的情況報(bào)告及處理表》，報(bào)公司指定人員。

2）船舶在接受FSC檢查、內(nèi)審和外審中發(fā)現(xiàn)缺陷，船長(zhǎng)應(yīng)組織船舶相關(guān)部門(mén)和人員分析原因，制定相應(yīng)糾正措施，填寫(xiě)《不符合規(guī)定的情況報(bào)告及處理表》（SMP0909-1）報(bào)公司相應(yīng)職能部門(mén)，并留存?zhèn)洳椤?/p>

3）船舶于開(kāi)航前即時(shí)糾正的FSC檢查標(biāo)記為“17項(xiàng)”不符合情況，填寫(xiě)《不符合規(guī)定的情況報(bào)告及處理表》（SMP0909-2）后留存?zhèn)洳?，無(wú)須報(bào)公司。

.2船岸在下列情況下發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的情況，應(yīng)按相應(yīng)程序的具體規(guī)定進(jìn)行報(bào)告及糾正處理，不必再填寫(xiě)《不符合規(guī)定的情況報(bào)告及處理表》和報(bào)告。

1）在公司有效性評(píng)價(jià)/管理復(fù)查中發(fā)現(xiàn)SMS的薄弱環(huán)節(jié)或有待改進(jìn)問(wèn)題，由指定人員在有效性評(píng)價(jià)/管理復(fù)查報(bào)告中提出整改方案，報(bào)公司總經(jīng)理審批后，相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)落實(shí)。2）船舶在維護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)船舶及設(shè)備的缺陷按SMP1011《船舶及設(shè)備維護(hù)程序》的規(guī)定進(jìn)行報(bào)告及處理。

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

3）岸基對(duì)船舶安全檢查按SMI1008文件執(zhí)行。3.2.3不符合規(guī)定的情況的原因分析

.1責(zé)任部門(mén)經(jīng)理/船長(zhǎng)應(yīng)組織本部門(mén)/本船舶相關(guān)人員對(duì)不符合規(guī)定的情況進(jìn)行調(diào)查分析；牽涉到船岸或兩個(gè)以上職能部門(mén)的不符合規(guī)定的情況，則由指定人員組織相關(guān)管理部門(mén)或船舶進(jìn)行原因分析。.2 分析的內(nèi)容至少包括：

----了解責(zé)任者是否熟悉與其職責(zé)有關(guān)的SMS文件及其崗位職責(zé)；

----責(zé)任者是否具備其崗位的適任資歷，是否經(jīng)過(guò)相關(guān)的培訓(xùn)；

----不符合規(guī)定的情況發(fā)生時(shí)責(zé)任者的工作環(huán)境和其他客觀條件；

----過(guò)程是否已有文件規(guī)定，文件規(guī)定是否符合實(shí)際情況。4.糾正措施的制定、實(shí)施及驗(yàn)證

4.1責(zé)任部門(mén)/船舶根據(jù)不符合規(guī)定的情況的原因制定糾正措施，不符合規(guī)定的情況的糾正措施應(yīng)包含補(bǔ)救的措施和預(yù)防類(lèi)似事件再次發(fā)生的措施。

4.2責(zé)任部門(mén)/船舶負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查、監(jiān)督相關(guān)人員在規(guī)定期限內(nèi)完成不符合規(guī)定的情況的糾正，并報(bào)指定人員，由其或其指定的人員驗(yàn)證糾正措施的實(shí)施情況及其效果。4.3公司相關(guān)部門(mén)應(yīng)檢查、監(jiān)督船舶在規(guī)定期限內(nèi)完成不

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

符合規(guī)定的情況的糾正，并報(bào)指定人員，由其或其指定的人員驗(yàn)證糾正措施的實(shí)施情況及其效果。

4.4對(duì)實(shí)施效果不明顯的糾正措施，應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)查分析，以確定糾正措施是否達(dá)到所要求的實(shí)施程度，或糾正措施本身是否存在偏差，以便做出繼續(xù)實(shí)施糾正措施或采取新的糾正措施的決定。5.記錄與歸檔

5.1《不符合規(guī)定的情況報(bào)告及處理表》由職能部門(mén)或船舶保存，保存期為3年。

5.2其它有關(guān)不符合規(guī)定的情況報(bào)告及糾正處理記錄按相關(guān)程序規(guī)定由相關(guān)部門(mén)、船舶保存。

SMP0910險(xiǎn)情的報(bào)告、調(diào)查及糾正程序 4.職責(zé)

4.1 船長(zhǎng)負(fù)責(zé)向公司主管部門(mén)報(bào)告船舶發(fā)生險(xiǎn)情的時(shí)間、地點(diǎn)、原因、可能后果及消除險(xiǎn)情的措施。

4.2 主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織有關(guān)人員調(diào)查分析險(xiǎn)情的影響和產(chǎn)生的原因，并指導(dǎo)船舶制定和實(shí)施相應(yīng)的糾正/預(yù)防措施。

4.3指定人員或其指定的部門(mén)或人員負(fù)責(zé)驗(yàn)證糾正/預(yù)防措施的實(shí)施情況及其效果。

5.程序

5.1 發(fā)生下列險(xiǎn)情必須報(bào)告公司：

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----主、副機(jī)故障、造成船舶漂航；----舵機(jī)失靈；

----電、磁羅經(jīng)故障、不能正確指向；----走錨；----發(fā)生火情；

----惡劣天氣威脅船舶安全；----船舶不正常傾斜；

----對(duì)人員、船舶、貨物安全造成嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成潛在污染的其它情況。

5.2 船舶險(xiǎn)情發(fā)生后，船長(zhǎng)應(yīng)立即組織采取有效的應(yīng)變措施，必要時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)程序，最大限度地遏止事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，避免事故的發(fā)生。

5.3 船上的險(xiǎn)情被遏止或事態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)迅速導(dǎo)致事故的發(fā)生后，船長(zhǎng)組織船上主管人員分析產(chǎn)生險(xiǎn)情的原因、可能的后果及應(yīng)采取的糾正措施，填寫(xiě)《船舶險(xiǎn)情報(bào)告及處理表》（附錄1）報(bào)公司主管部門(mén)，并抄報(bào)指定人員。

5.4 船長(zhǎng)向公司報(bào)告險(xiǎn)情的內(nèi)容包括：險(xiǎn)情發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、原因、可能造成的后果、已采取的相應(yīng)措施、是否需要公司給予支持和幫助等。

5.5 主管部門(mén)收到船舶險(xiǎn)情報(bào)告后應(yīng)對(duì)其緊急程度和可能造成的危害進(jìn)行分析和評(píng)估，對(duì)其產(chǎn)生的原因作進(jìn)一步調(diào)查分析，指導(dǎo)船舶采取必要的糾正措施，防止險(xiǎn)情的進(jìn)一

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步發(fā)展。

5.6 船長(zhǎng)對(duì)公司的建議應(yīng)予考慮，進(jìn)一步實(shí)施制定的糾正措施，必要時(shí)請(qǐng)求主管部門(mén)給予船舶技術(shù)指導(dǎo)和岸基支持。

5.7 險(xiǎn)情完全消除后，船長(zhǎng)應(yīng)將實(shí)施糾正措施的情況及其效果及時(shí)報(bào)主管部門(mén)及值班調(diào)度員。

5.8 岸基主管部門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)督糾正措施的實(shí)施情況及其效果，并及時(shí)向指定人員報(bào)告。

5.9 必要時(shí)報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后，主管部門(mén)以公司名義將發(fā)生的險(xiǎn)情及處理情況通報(bào)各輪，要求各輪從中吸取教訓(xùn)，防止類(lèi)似險(xiǎn)情的發(fā)生。

6.記錄及歸檔

船舶保存險(xiǎn)情處理的詳細(xì)記錄，《船舶險(xiǎn)情報(bào)告及處理表》由相關(guān)主管部門(mén)、船舶各保存一份，保存期為5年。

SMP0911事故的報(bào)告、調(diào)查及糾正程序 3.定義

----事故系指造成人員傷亡、造成海洋環(huán)境污染、船舶或其貨物遭到損害的事件。

----事故等級(jí)：按交通部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》的規(guī)定劃分，共分為四個(gè)等級(jí)：小事故、一般事故、大事故和重大事故。

4.職責(zé)

4.1船長(zhǎng)負(fù)責(zé)向公司主管部門(mén)報(bào)告船舶發(fā)生事故的時(shí)間、SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

地點(diǎn)、原因及采取的措施。

4.2航運(yùn)部負(fù)責(zé)對(duì)貨運(yùn)質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查分析，寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告，報(bào)公司總經(jīng)理并參與對(duì)事故責(zé)任者的內(nèi)部處理，進(jìn)行海事理賠；

4.3機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)損、污染等事故進(jìn)行調(diào)查分析，寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告，報(bào)公司總經(jīng)理并參與對(duì)事故責(zé)任者的內(nèi)部處理，對(duì)外進(jìn)行海事理賠；

4.4海務(wù)部負(fù)責(zé)對(duì)海損、火災(zāi)、船舶被滯留等事故進(jìn)行調(diào)查分析，寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告，報(bào)公司總經(jīng)理并參與對(duì)事故責(zé)任者的內(nèi)部處理，對(duì)外進(jìn)行海事理賠。

4.5船員部負(fù)責(zé)對(duì)人身傷亡的事故進(jìn)行調(diào)查分析，寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告，報(bào)公司總經(jīng)理并參與對(duì)事故責(zé)任者的內(nèi)部處理，對(duì)外進(jìn)行海事理賠。

4.6指定人員負(fù)責(zé)驗(yàn)證糾正/預(yù)防措施的實(shí)施情況及其效果。

5.程序

5.1船舶發(fā)生事故，船長(zhǎng)應(yīng)立即報(bào)告公司主管部門(mén)，并采取有效措施，盡量減小事故造成的損失。

5.2主管部門(mén)應(yīng)分析事故原因，指導(dǎo)船舶采取有效措施，以防止事故的擴(kuò)大。

5.3情況穩(wěn)定后，船長(zhǎng)應(yīng)填寫(xiě)《船舶事故報(bào)告及處理表》（附錄1），向公司主管部門(mén)報(bào)告，并抄報(bào)指定人員。報(bào)告內(nèi)

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容包括事故的發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事故經(jīng)過(guò)、原因、船上已采取的措施及其效果。

5.4如船舶發(fā)生海上交通或污染事故，公司主管部門(mén)和船舶均應(yīng)按《中華人民共和國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例》等相關(guān)規(guī)定向主管機(jī)關(guān)報(bào)告。

5.5主管部門(mén)應(yīng)對(duì)船舶發(fā)生的事故進(jìn)行分析并擬定事故等級(jí)，如果事故屬小事故，主管部門(mén)應(yīng)指派機(jī)務(wù)主管或海務(wù)員登船調(diào)查處理，實(shí)施糾正措施。

5.6 如事故性質(zhì)屬一般等級(jí)事故，公司應(yīng)組織以主管部門(mén)部門(mén)經(jīng)理為主的事故調(diào)查處理小組進(jìn)行調(diào)查處理，并盡可能赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，船舶應(yīng)向調(diào)查處理小組提供詳實(shí)的有關(guān)資料。大事故應(yīng)由分管副總經(jīng)理帶隊(duì)進(jìn)行調(diào)查處理；重大事故由總經(jīng)理帶隊(duì)進(jìn)行調(diào)查處理。

5.7 船舶在FSC檢查中發(fā)現(xiàn)“滯留”應(yīng)等同“大事故”處理，并且由體系辦公室向船籍港海事部門(mén)備案。

5.8 調(diào)查組與事故船舶應(yīng)認(rèn)真調(diào)查事故發(fā)生經(jīng)過(guò)，找出事故發(fā)生的真正原因，制定切實(shí)有效的糾正/預(yù)防措施，杜絕類(lèi)似事故的再次發(fā)生。

5.9 調(diào)查處理結(jié)束后，調(diào)查組要寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告，提出事故處理意見(jiàn)，上報(bào)公司總經(jīng)理。

5.10 公司總經(jīng)理召開(kāi)經(jīng)理辦公會(huì)，對(duì)事故責(zé)任者做出

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處理決定和整改措施。

5.11 主管部門(mén)根據(jù)經(jīng)理辦公會(huì)的決定，以公司名義將事故通報(bào)各輪，要求各輪吸取教訓(xùn)，防止類(lèi)似事故的發(fā)生。

5.12 指定人員或其指定的人員對(duì)船岸實(shí)施糾正/預(yù)防措施及其效果進(jìn)行驗(yàn)證。

5.13 在糾正/預(yù)防措施的實(shí)施達(dá)到預(yù)期效果后，主管部門(mén)/船長(zhǎng)應(yīng)將實(shí)施糾正/預(yù)防措施的情況記錄、歸檔。

SMP1011船舶及設(shè)備的維護(hù)程序 3.職責(zé) 3.1機(jī)務(wù)部

3.1.1對(duì)船舶的維修保養(yǎng)進(jìn)行監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，審核船舶各種報(bào)表、記錄。并對(duì)船舶的維護(hù)保養(yǎng)提供必要的支持。

3.1.2及時(shí)處置船舶報(bào)告的設(shè)備不符合規(guī)定情況。5.維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃的制定和實(shí)施

5.1船舶及設(shè)備預(yù)防檢修按/月度計(jì)劃的方式進(jìn)行，由船舶具體實(shí)施，機(jī)務(wù)部監(jiān)控和指導(dǎo)。

5.2船舶按SM1001《船舶設(shè)備的檢修維護(hù)須知》中的附錄“船舶預(yù)防檢修周期表”的規(guī)定和設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)的要求以及設(shè)備的實(shí)際技術(shù)狀況，制定預(yù)防檢修計(jì)劃,在每年12月15日前報(bào)送公司機(jī)務(wù)主管，經(jīng)機(jī)務(wù)部經(jīng)理批準(zhǔn)后，作為公司指令下達(dá)到各輪執(zhí)行。

5.3輪機(jī)長(zhǎng)、大副根據(jù)公司批準(zhǔn)的《船舶維護(hù)保養(yǎng)

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計(jì)劃》（分甲板、輪機(jī)兩部分），考慮船舶和設(shè)備實(shí)際狀況和船舶營(yíng)運(yùn)條件適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，每月初編制《月度維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃》報(bào)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后實(shí)施。

6.公司的支持

6.1若船長(zhǎng)向公司書(shū)面提出岸基支持要求，機(jī)務(wù)部應(yīng)及時(shí)給予回復(fù)并向船舶提供必要的支持；

6.2物資部做好物料、備件的及時(shí)供應(yīng)。7.維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量監(jiān)控

7.1船舶及設(shè)備的檢修維護(hù)質(zhì)量，必須符合船舶檢驗(yàn)規(guī)范和設(shè)備說(shuō)明書(shū)的要求。

7.2輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)全船機(jī)電設(shè)備技術(shù)總負(fù)責(zé)，對(duì)維護(hù)檢修工作給予指導(dǎo)。

7.3輪機(jī)長(zhǎng)、大副分別對(duì)本部門(mén)的《月度維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃》執(zhí)行情況和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。

7.4 船長(zhǎng)對(duì)全船維護(hù)保養(yǎng)工作的質(zhì)量和進(jìn)度實(shí)施監(jiān)控。7.5 機(jī)務(wù)主管對(duì)維護(hù)保養(yǎng)工作質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。8.設(shè)備不符合的處理 8.1報(bào)告

8.1.1 船舶設(shè)備主管人員在設(shè)備檢查測(cè)試中，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在某種缺陷、性能不良、故障、損壞或備件缺乏應(yīng)立即向部門(mén)長(zhǎng)報(bào)告。

8.1.2 部門(mén)長(zhǎng)接到報(bào)告后，應(yīng)對(duì)所報(bào)告的情況進(jìn)行核實(shí)、SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

調(diào)查、分析；

.1 船舶有能力自修的組織船員自行修理。

.2無(wú)自修能力的項(xiàng)目，由責(zé)任人填寫(xiě)《設(shè)備缺陷處理記錄表》，經(jīng)部門(mén)長(zhǎng)審核，報(bào)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后呈報(bào)機(jī)務(wù)部。

8.1.3 船舶向公司報(bào)告的方式可采用以下幾種方式傳遞《設(shè)備缺陷處理記錄表》：

.1 電報(bào)、傳真；

.2 電話(huà)（要有電話(huà)記錄，且后補(bǔ)《設(shè)備缺陷處理記錄表》）；

.3 信件（特快專(zhuān)遞）；.4 在“月度報(bào)表”中報(bào)告。8.2實(shí)施糾正措施

8.2.1 海務(wù)部或機(jī)務(wù)部接到船舶的報(bào)告后，應(yīng)對(duì)所報(bào)告的情況進(jìn)行調(diào)查、分析，提出糾正措施報(bào)本部門(mén)經(jīng)理審批。

.1 船舶可自修但缺乏備件、材料時(shí)，由物資部向船上供給所需備件、材料；

.2船上雖無(wú)自修能力，但此項(xiàng)缺陷對(duì)安全和防污染不直接構(gòu)成影響，可安排在廠(chǎng)修或塢修中解決。

.3對(duì)船舶安全和防污染會(huì)造成影響的應(yīng)立即解決。8.2.2 對(duì)于嚴(yán)重或重大的設(shè)備缺陷由機(jī)務(wù)部經(jīng)理報(bào)告公司分管副總經(jīng)理,由分管副總經(jīng)理、海務(wù)部經(jīng)理、機(jī)務(wù)部經(jīng)理等共同研究制定糾正措施，由公司分管副總經(jīng)理作出批

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示后實(shí)施。

8.2.3 經(jīng)副總經(jīng)理批示的糾正措施應(yīng)及時(shí)通知船舶。為了保證糾正措施的有效實(shí)施，海務(wù)員或機(jī)務(wù)主管應(yīng)上船進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。

8.2.4 船舶報(bào)告的缺陷糾正后，應(yīng)將糾正結(jié)果報(bào)告機(jī)務(wù)部。

9.記錄

9.1船舶及設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)按照SM1001《船舶設(shè)備的檢修維護(hù)須知》要求記錄和保存；

9.2機(jī)務(wù)部和船舶分別保存《設(shè)備缺陷處理記錄表》。SMP1012船舶關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)的管理程序 3.定義

關(guān)鍵性設(shè)備指會(huì)因突發(fā)性運(yùn)行故障而導(dǎo)致險(xiǎn)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。包括應(yīng)急設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng),備用設(shè)備、非連續(xù)使用設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。

4.職責(zé)

4.1機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)標(biāo)識(shí)船舶關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)，提出并實(shí)施提高其可靠性的措施；

4.2機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)綜合并認(rèn)定上述標(biāo)識(shí)意見(jiàn)和提高其可靠性的措施，修改本程序之附件《關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)清單》。

5.關(guān)鍵性設(shè)備、系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)及提高其可靠性的措施 5.1標(biāo)識(shí)

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5.1.1機(jī)務(wù)部組織SMS相關(guān)部門(mén)及船舶提出關(guān)鍵性設(shè)備的標(biāo)識(shí)意見(jiàn)；

5.1.2機(jī)務(wù)部經(jīng)理組織SMS相關(guān)人員討論，認(rèn)定關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)，并報(bào)指定人員批準(zhǔn)；

5.1.3體系管理員將批準(zhǔn)的關(guān)鍵性設(shè)備在SMS文件中予以標(biāo)識(shí)，將提高其可靠性措施按SMP1113《文件資料的控制程序》的規(guī)定進(jìn)行審批，納入SMS文件。

5.2提高關(guān)鍵性設(shè)備可靠性的措施包括： 5.2.1預(yù)防檢修； 5.2.2定期測(cè)試；

5.2.3經(jīng)常檢查和調(diào)整運(yùn)行參數(shù)； 5.2.4編制重要設(shè)備的操作規(guī)程； 5.2.5配備船舶和設(shè)備的技術(shù)資料；

5.2.6報(bào)告、糾正船舶和設(shè)備存在的不符合規(guī)定情況； 5.2.7按適當(dāng)?shù)拈g隔期進(jìn)行檢查。

5.3現(xiàn)已標(biāo)識(shí)的關(guān)鍵性設(shè)備見(jiàn)附件《關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)清單》。

6.提高關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)可靠性措施的實(shí)施 6.1預(yù)防檢修

6.1.1公司所屬船舶實(shí)施預(yù)防檢修維護(hù)制度，采用/月度預(yù)防檢修維護(hù)計(jì)劃的方式，其項(xiàng)目已包含了關(guān)鍵性設(shè)備及技術(shù)系統(tǒng)。

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6.1.2預(yù)防檢修維護(hù)的實(shí)施按SM1001《船舶設(shè)備的檢修維護(hù)須知》進(jìn)行。

6.2定期測(cè)試

6.2.1船舶關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的檢測(cè)周期已在《船舶預(yù)防檢修周期表》中做出標(biāo)明，并納入船舶預(yù)防維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃。船舶制訂“船舶月度預(yù)防檢修維護(hù)計(jì)劃和執(zhí)行情況記錄表”，列出船舶每月維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目，這些項(xiàng)目涵蓋了備用設(shè)備和非持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備及技術(shù)系統(tǒng)的定期試驗(yàn)和測(cè)試。

6.2.2船舶關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的日常檢查和測(cè)試已納入日常值班檢查中。相關(guān)人員在檢測(cè)完畢后,應(yīng)在《關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)檢測(cè)記錄表》上做好記錄和簽名。

6.3配備船舶和設(shè)備的技術(shù)資料

6.3.1機(jī)務(wù)部建立單船技術(shù)資料目錄，并隨船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備的更改而更改。

6.3.2信息資源室和船舶各妥善保管一份并能隨時(shí)提供使用。

6.4關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)發(fā)生不符合規(guī)定情況的處理 6.4.1關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)發(fā)生不符合規(guī)定情況,按照SMP1011文件中的有關(guān)規(guī)定處理。

6.4.2機(jī)務(wù)部指導(dǎo)和支持船舶消除關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)不符合規(guī)定的情況，可包括提供技術(shù)指導(dǎo)、安排航修，物資部提供備件、物料、工具或新設(shè)備等。

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6.5機(jī)務(wù)主管每半年檢查各輪包括關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)情況，按照 SMI1008《船岸對(duì)船舶檢查須知》的規(guī)定執(zhí)行。

7.記錄

7.1《關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)檢測(cè)記錄表》由輪機(jī)長(zhǎng)和大副組織填寫(xiě)，船長(zhǎng)審核，保存3年。三． 崗位相關(guān)SMS須知文件：

SMI1008船岸對(duì)船舶檢查須知 3.職責(zé)

3.1 海務(wù)部、機(jī)務(wù)部、船員部和培訓(xùn)部負(fù)責(zé)定期對(duì)船舶進(jìn)行檢查，并指導(dǎo)船舶接受主管機(jī)關(guān)的FSC檢查。

3.2船舶各級(jí)船員配合安全檢查,對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷積極采取措施消除。

4.公司岸基對(duì)船舶的檢查

4.1檢查頻次及時(shí)間：每半年一次，檢查時(shí)間盡可能安排在主管機(jī)關(guān)的FSC檢查之前進(jìn)行。

4.2公司海務(wù)部、機(jī)務(wù)部、船員部和培訓(xùn)部的管理人員聯(lián)合或獨(dú)立對(duì)船舶進(jìn)行安全檢查，于船舶在港口停泊或作業(yè)期間進(jìn)行,必要時(shí)可跟船進(jìn)行檢查。

4.3公司對(duì)船舶的安全檢查，以適用的公約、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)規(guī)范和公司SMS文件為依據(jù)。

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4.4公司對(duì)船舶檢查按照附件1《岸基對(duì)船舶檢查表》所列的內(nèi)容進(jìn)行。

4.5船長(zhǎng)等各級(jí)船員應(yīng)如實(shí)報(bào)告船舶的安全狀況，陪同檢查。陪同檢查的船員應(yīng)按檢查人員的要求，調(diào)試和操縱有關(guān)設(shè)備，回答有關(guān)問(wèn)題。

4.6檢查人員對(duì)船舶進(jìn)行檢查時(shí)，視情況可檢查《岸基對(duì)船舶檢查表》中的全部或部分，但相鄰的兩次檢查合并至少應(yīng)覆蓋全部項(xiàng)目。

4.7檢查人員在檢查時(shí)應(yīng)在檢查表上作記錄，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題或缺陷應(yīng)詳細(xì)描述，同時(shí)提出整改意見(jiàn)和期限。

6.4受檢查后的處理

6.4.4各職能部門(mén)應(yīng)收集所有船舶FSC檢查情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)掌握FSC的最新動(dòng)向。

7.記錄：《岸基對(duì)船舶檢查表》、《船舶自查項(xiàng)目表》、《船舶自查報(bào)告單》及FSC檢查簽發(fā)的通知書(shū)或報(bào)告等，由相應(yīng)職能部門(mén)及船舶各保存一份。

SMI1009船舶設(shè)備修理須知 3.職責(zé) 3.1機(jī)務(wù)部

3.1.1制定公司船舶廠(chǎng)修計(jì)劃、報(bào)主管副總經(jīng)理并總經(jīng)理審批；對(duì)船舶的維修保養(yǎng)計(jì)劃、臨時(shí)性修理項(xiàng)目進(jìn)行審批并監(jiān)督執(zhí)行，對(duì)自修（檢修保養(yǎng)）項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督檢

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查。

3.1.2對(duì)船舶設(shè)備出現(xiàn)的疑難問(wèn)題及時(shí)給予指導(dǎo)和支持。3.1.3審核“修理項(xiàng)目單”和“備件備品申請(qǐng)單”，監(jiān)控修理進(jìn)度、工程質(zhì)量和修理費(fèi)用。

3.2船舶

3.2.1擬定本船廠(chǎng)修計(jì)劃、臨時(shí)性修理計(jì)劃報(bào)機(jī)務(wù)部機(jī)務(wù)主管審核，由機(jī)務(wù)部經(jīng)理審批后報(bào)公司分管領(lǐng)導(dǎo)。

3.2.2負(fù)責(zé)修理期間的工程項(xiàng)目監(jiān)修和驗(yàn)收。4.臨時(shí)性修理 4.1自修、航修

4.1.1部門(mén)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行判斷，找出故障或故障隱患的原因，并立即組織相關(guān)人員排除故障或故障隱患。

4.1.2如船舶自身的技術(shù)力量和設(shè)備不能排除故障或隱患時(shí)，部門(mén)負(fù)責(zé)人應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)。在船長(zhǎng)同意后向公司機(jī)務(wù)部報(bào)告，申請(qǐng)航修。

4.1.3機(jī)務(wù)部機(jī)務(wù)主管對(duì)船舶的航修申請(qǐng)進(jìn)行審核，判斷對(duì)船舶安全造成的影響，如認(rèn)為應(yīng)安排航修，則向機(jī)務(wù)部經(jīng)理進(jìn)行匯報(bào)，按公司審批程序進(jìn)行航修安排。

4.1.4機(jī)務(wù)部在選擇航修船廠(chǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行了解和考察，盡可能選擇比較熟悉、信譽(yù)比較好的廠(chǎng)家。

4.1.5機(jī)務(wù)部和船舶相關(guān)部門(mén)保存船舶的航修記錄。

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4.1.6船舶航修情況按照規(guī)定記入相關(guān)的檢修記錄簿。4.2事故修理

4.2.1船舶或設(shè)備發(fā)生事故后，應(yīng)判斷損壞的情況，采取相應(yīng)的措施保證船舶的安全。

4.2.2船舶的事故修理應(yīng)在有機(jī)務(wù)人員監(jiān)督的情況下進(jìn)行修理。

4.2.3船舶的事故修理在必要時(shí)應(yīng)提出公證檢驗(yàn)。4.2.4考慮船舶事故后?？扛劭诘男蘩砑夹g(shù)力量和其他因素，決定進(jìn)行臨時(shí)性修理時(shí)，必須取得船級(jí)社驗(yàn)船師的同意。

4.2.5船舶和機(jī)務(wù)部保存船舶事故修理記錄和修理檢驗(yàn)報(bào)告。

4.2.6事故修理的情況按照規(guī)定記入相關(guān)的檢修記錄簿。5.計(jì)劃修理 5.1涉及內(nèi)容

5.1.1船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)現(xiàn)的船舶和設(shè)備缺陷，在船舶航行中不能安排修理或經(jīng)分析確定安排在船舶計(jì)劃?rùn)z修中解決的工程項(xiàng)目；

5.1.2船舶檢驗(yàn)要求的拆檢項(xiàng)目；

5.1.3部分船舶預(yù)防檢修工程項(xiàng)目以及船舶塢修工作等。5.2船舶修理計(jì)劃和修船準(zhǔn)備

5.2.1機(jī)務(wù)部應(yīng)在每年年底前制定下一的船舶廠(chǎng)修

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計(jì)劃，并報(bào)主管副總經(jīng)理和總經(jīng)理批準(zhǔn)，實(shí)際廠(chǎng)修計(jì)劃的確定一般掌握在至少提前安排進(jìn)廠(chǎng)日期三個(gè)月時(shí)間。

5.2.2船舶依據(jù)日常維護(hù)保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題以及船舶現(xiàn)狀共同編制船舶修理項(xiàng)目單，審核后確定計(jì)劃。在編制船舶修理項(xiàng)目單的同時(shí)應(yīng)根據(jù)擬定的項(xiàng)目制訂修船備件計(jì)劃。

5.2.3船長(zhǎng)應(yīng)依據(jù)公司的船舶修理安排，督促并保證船舶各部門(mén)負(fù)責(zé)人按照規(guī)定做好修船工作的準(zhǔn)備。

5.2.4船舶的修理項(xiàng)目工程單和修船備件申請(qǐng)計(jì)劃應(yīng)在預(yù)計(jì)進(jìn)廠(chǎng)日期前的三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行，并于進(jìn)廠(chǎng)前兩個(gè)月完成，經(jīng)船長(zhǎng)審批后報(bào)機(jī)務(wù)部。

5.2.5機(jī)務(wù)部機(jī)務(wù)主管接到船舶修理項(xiàng)目工程單及附屬的修船備件申請(qǐng)計(jì)劃后，應(yīng)在一個(gè)星期內(nèi)完成審核，并將審核的情況報(bào)告部門(mén)經(jīng)理。

5.2.6機(jī)務(wù)部經(jīng)理應(yīng)組織相關(guān)人員共同研究和審核船舶的修理項(xiàng)目工程單，提前向擬定的承修船廠(chǎng)遞送修船項(xiàng)目單，要求船廠(chǎng)報(bào)價(jià)和熟悉有關(guān)的工程項(xiàng)目。

5.2.7機(jī)務(wù)主管應(yīng)上船核對(duì)修船項(xiàng)目，與船長(zhǎng)和船舶各部門(mén)負(fù)責(zé)人協(xié)商確定修理項(xiàng)目。

5.2.8機(jī)務(wù)部在審核修船計(jì)劃的同時(shí)，應(yīng)審核對(duì)船舶修船備件申請(qǐng)的審核并跟蹤物資部的訂購(gòu)工作，掌握供應(yīng)備件所需的時(shí)間。

5.2.9船舶進(jìn)廠(chǎng)前，輪機(jī)長(zhǎng)、大副應(yīng)重新審核確定的船

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舶修理項(xiàng)目工程單，考慮船舶近期營(yíng)運(yùn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和進(jìn)行的設(shè)備維護(hù)工作，向機(jī)務(wù)部提出補(bǔ)充和修改的建議。機(jī)務(wù)部機(jī)務(wù)員與船舶部門(mén)負(fù)責(zé)人協(xié)商確定相關(guān)的工程項(xiàng)目。

5.2.10船舶進(jìn)廠(chǎng)前應(yīng)備妥可能使用的圖紙資料、專(zhuān)用工具，清理影響施工的物品、危險(xiǎn)品，為施工提供安全的工作條件。

5.2.11船舶進(jìn)廠(chǎng)前的最后一個(gè)航次，應(yīng)注意補(bǔ)充適量的油水。

6.船廠(chǎng)的選擇

6.1船廠(chǎng)的選擇由機(jī)務(wù)部提供資料，經(jīng)總經(jīng)理辦公會(huì)研究確定。

6.2機(jī)務(wù)部在選擇船廠(chǎng)時(shí)應(yīng)考慮以下因素： 6.2.1船廠(chǎng)的信譽(yù)和修理質(zhì)量；

6.2.2本次修理工程的技術(shù)特點(diǎn)和船廠(chǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)； 6.2.3船廠(chǎng)所在地的氣候?qū)Υ靶蘩砉こ踢M(jìn)度和質(zhì)量的影響；

6.2.4公司與船廠(chǎng)的配合情況；

6.2.5船廠(chǎng)近期對(duì)修理質(zhì)量的控制情況。7.對(duì)船廠(chǎng)實(shí)施修理工程的控制

7.1機(jī)務(wù)主管和船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)船舶進(jìn)廠(chǎng)檢修工程的進(jìn)度和檢修質(zhì)量實(shí)施全面控制。輪機(jī)長(zhǎng)和大副應(yīng)對(duì)本部門(mén)進(jìn)廠(chǎng)檢修的工程項(xiàng)目進(jìn)行全面的質(zhì)量控制。設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)責(zé)任人應(yīng)對(duì)維

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護(hù)責(zé)任范圍內(nèi)的船舶和設(shè)備的進(jìn)廠(chǎng)保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制。

7.2船舶進(jìn)廠(chǎng)后，機(jī)務(wù)主管應(yīng)及時(shí)與船廠(chǎng)的修船主管建立聯(lián)系，要求其提供船舶檢修進(jìn)度計(jì)劃表，并將該計(jì)劃表提供船長(zhǎng)和船舶各部門(mén)負(fù)責(zé)人。如船長(zhǎng)和船舶各部門(mén)負(fù)責(zé)人或機(jī)務(wù)主管對(duì)計(jì)劃表中的工程安排有異議，應(yīng)向廠(chǎng)方提出，通過(guò)協(xié)商確定修理計(jì)劃。

7.3機(jī)務(wù)主管、船長(zhǎng)和船舶各部門(mén)負(fù)責(zé)人應(yīng)按照確定的船舶修理進(jìn)度表提供的時(shí)間，督促工程進(jìn)度并驗(yàn)收。

7.4機(jī)務(wù)主管應(yīng)每天對(duì)船廠(chǎng)的工程進(jìn)度進(jìn)行跟蹤，對(duì)船廠(chǎng)未按期完成的工程應(yīng)向廠(chǎng)方的修船主管提出，并要求其采取相應(yīng)措施保證工程的按期完成。

7.5輪機(jī)長(zhǎng)和大副應(yīng)對(duì)本部門(mén)有關(guān)船廠(chǎng)進(jìn)行的維修工程項(xiàng)目在實(shí)施維修前與船廠(chǎng)工程負(fù)責(zé)人進(jìn)行詳細(xì)的核對(duì)，向船廠(chǎng)提出工程的修理要求，需要解決的問(wèn)題，并提供檢修的參考資料，如設(shè)備說(shuō)明書(shū)等。

7.6輪機(jī)長(zhǎng)和大副應(yīng)對(duì)在工程項(xiàng)目開(kāi)工前，了解或通過(guò)設(shè)備維護(hù)責(zé)任人了解船廠(chǎng)的檢修工藝，對(duì)重要的檢修工程應(yīng)要求船廠(chǎng)擬定書(shū)面的檢修工藝并審核，如認(rèn)為存在疑問(wèn)或工藝不合理應(yīng)要求船廠(chǎng)解釋或修正。

7.7船舶和設(shè)備維護(hù)責(zé)任人應(yīng)隨時(shí)掌握修理工程的進(jìn)度，對(duì)修理的每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量實(shí)施全面的控制。對(duì)存在的問(wèn)題應(yīng)立即向部門(mén)負(fù)責(zé)人報(bào)告，同時(shí)向船廠(chǎng)該工程主管提出糾正

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要求，對(duì)船廠(chǎng)采取的糾正措施進(jìn)行跟蹤控制。

7.8船舶和設(shè)備維護(hù)責(zé)任人應(yīng)每天對(duì)所負(fù)責(zé)的船舶和設(shè)備的修理進(jìn)度以及存在的問(wèn)題向部門(mén)負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報(bào)。部門(mén)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)這些匯報(bào)進(jìn)行匯總，并將船舶修理進(jìn)度和存在的問(wèn)題向機(jī)務(wù)主管報(bào)告。

7.9船舶和設(shè)備維護(hù)責(zé)任人應(yīng)完全掌握修理工程的數(shù)據(jù)測(cè)量的情況，對(duì)測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)確定，對(duì)重要的檢修數(shù)據(jù)重新測(cè)量。確定后的數(shù)據(jù)結(jié)果報(bào)告部門(mén)負(fù)責(zé)人。

7.10船舶各部門(mén)負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時(shí)掌握船舶修理工程的進(jìn)度和修理的具體情況，匯總相關(guān)責(zé)任人的報(bào)告，對(duì)存在的修理進(jìn)度、技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題可直接與船廠(chǎng)的修船主管或項(xiàng)目主管交涉。要求船廠(chǎng)采取相應(yīng)的措施糾正存在的問(wèn)題。

7.11機(jī)務(wù)主管應(yīng)對(duì)影響船舶修理進(jìn)度、技術(shù)和質(zhì)量的問(wèn)題進(jìn)行全面控制。

7.12機(jī)務(wù)主管應(yīng)定期組織船舶各部門(mén)對(duì)船舶的修理情況進(jìn)行階段性的總結(jié)。找出影響修理進(jìn)度和質(zhì)量的問(wèn)題，制定重點(diǎn)控制的辦法，并布置下一步工作。機(jī)務(wù)主管安排的總結(jié)會(huì)議根據(jù)船舶的工程總體時(shí)間和實(shí)施的具體情況進(jìn)行安排，但至少每周應(yīng)進(jìn)行一次。

7.13機(jī)務(wù)主管應(yīng)全面掌握工程的情況，依據(jù)船舶修理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，調(diào)整船舶的修理工程項(xiàng)目和進(jìn)度安排。對(duì)于較大的修理項(xiàng)目的調(diào)整一般掌握在工程進(jìn)度在三分之一

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè) 的時(shí)間內(nèi)，以確保調(diào)整修理工程項(xiàng)目后，不影響整體工程進(jìn)度為原則，否則，應(yīng)報(bào)告機(jī)務(wù)部經(jīng)理批準(zhǔn)。

7.14船舶和設(shè)備的修理工程的驗(yàn)收在部門(mén)負(fù)責(zé)人的監(jiān)督下，由維護(hù)責(zé)任人負(fù)責(zé)。船舶的驗(yàn)收應(yīng)依據(jù)對(duì)修理的過(guò)程控制進(jìn)行，可能時(shí)進(jìn)行效能試驗(yàn)。

7.15對(duì)船級(jí)社驗(yàn)船師標(biāo)明的檢驗(yàn)項(xiàng)目，應(yīng)及時(shí)通知進(jìn)行檢驗(yàn)。在其認(rèn)可后方能進(jìn)行后續(xù)工作。

7.16重要修理工程的效能試驗(yàn)如主機(jī)和輔機(jī)的效能試驗(yàn)、艙室的水密試驗(yàn)；水密艙蓋的沖水試驗(yàn)等應(yīng)按照船級(jí)社的要求進(jìn)行，并由部門(mén)負(fù)責(zé)人具體掌握。

8.總結(jié)

8.1船舶出廠(chǎng)前，船長(zhǎng)應(yīng)要求船舶各部門(mén)對(duì)進(jìn)廠(chǎng)檢修設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行密切的觀察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告公司現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)主管。

8.2修船結(jié)束前，船舶各部門(mén)應(yīng)對(duì)修理情況及時(shí)做出總結(jié)，經(jīng)船長(zhǎng)審核后，在船舶出廠(chǎng)前報(bào)告公司機(jī)務(wù)部。

8.3機(jī)務(wù)主管應(yīng)在船舶出廠(chǎng)后的一個(gè)月內(nèi)對(duì)船舶的修理情況進(jìn)行總結(jié)，并向部門(mén)經(jīng)理提出報(bào)告。

8.4船舶和機(jī)務(wù)主管的修船總結(jié)報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容： 8.4.1修船地點(diǎn)、時(shí)間、修理廠(chǎng)、修理類(lèi)別； 8.4.2修理主要項(xiàng)目、設(shè)備修理前的狀態(tài)、修理方案、修理過(guò)程、更換備件規(guī)格、數(shù)量、加工件的規(guī)格數(shù)量、修理

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質(zhì)量、對(duì)船廠(chǎng)工作的評(píng)價(jià)；

8.4.3修船遺留的問(wèn)題以及有關(guān)建議； 8.4.4測(cè)量記錄和其他記錄。SMI1010船舶備件、物料管理須知 3.職責(zé)

3.1物資部是船舶備件、物料的供應(yīng)與管理工作的主管部門(mén)，并有責(zé)任指導(dǎo)、監(jiān)督船舶做好備件的使用和管理工作。

3.2物資部受理和審核船舶物料的申請(qǐng)，受理船舶備件的申請(qǐng)并轉(zhuǎn)機(jī)務(wù)部審核；經(jīng)公司規(guī)定的領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，采購(gòu)員具體實(shí)施備件物料的采購(gòu)、供應(yīng)工作。

3.3船長(zhǎng)是船舶備件物料管理使用的總責(zé)任人，大副和大管輪負(fù)責(zé)各自部門(mén)備件物料的發(fā)放和日常管理工作。

4.備件的供應(yīng)與管理 4.1備件供應(yīng)的范圍

船舶主機(jī)、輔機(jī)、電氣設(shè)備及其輔助設(shè)備、備用設(shè)備的備件包括易磨損部件和定期檢修保養(yǎng)所需的部件，按船級(jí)社及《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行。

4.2備件的申購(gòu)管理 4.2.1備件的申請(qǐng)與審批

.1 船舶備件的申購(gòu)計(jì)劃應(yīng)根據(jù)備件定額、船存數(shù)量、檢查測(cè)量記錄、實(shí)際技術(shù)狀況和消耗規(guī)律由各設(shè)備主管人員提出，部門(mén)長(zhǎng)匯總，經(jīng)船長(zhǎng)審核、簽署后于當(dāng)年二月底前上

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報(bào)公司機(jī)務(wù)部機(jī)務(wù)主管審核，機(jī)務(wù)主管將審核后并經(jīng)機(jī)務(wù)經(jīng)理批準(zhǔn)的申購(gòu)計(jì)劃轉(zhuǎn)物資部，物資部采購(gòu)供船。對(duì)于生產(chǎn)周期長(zhǎng)的重大部件及非常用備件應(yīng)不遲于六個(gè)月以前向公司提出申請(qǐng)。備件申請(qǐng)單（見(jiàn)附表A）必須準(zhǔn)確地填報(bào)下述內(nèi)容：

?所屬設(shè)備的制造國(guó)家、廠(chǎng)家、機(jī)型、出廠(chǎng)號(hào)；

?備件名稱(chēng)、備件號(hào)或圖號(hào)、規(guī)格、有關(guān)各技術(shù)參數(shù)等； ?申請(qǐng)量和船存量； ?備件需要時(shí)間；

?每份申請(qǐng)單必須有申請(qǐng)日期及船長(zhǎng)簽名、蓋船章。.2申請(qǐng)備件應(yīng)根據(jù)計(jì)劃和船存情況統(tǒng)籌考慮，經(jīng)公司機(jī)務(wù)主管、物資部經(jīng)理和主管領(lǐng)導(dǎo)審批后交由采購(gòu)員向供應(yīng)商進(jìn)行詢(xún)價(jià)和訂購(gòu)。

.3對(duì)修船時(shí)要更換的備件，由各設(shè)備主管人員提出，部門(mén)長(zhǎng)匯總，經(jīng)船長(zhǎng)審核、簽署后提前三個(gè)月上報(bào)公司機(jī)務(wù)部機(jī)務(wù)主管審核，機(jī)務(wù)主管將審核批準(zhǔn)的申購(gòu)計(jì)劃轉(zhuǎn)物資部，物資部采購(gòu)供船。

4.2.2備件的采購(gòu)

.1為了確保供船備件的產(chǎn)品質(zhì)量，必須對(duì)采購(gòu)、驗(yàn)收、保管等環(huán)節(jié)實(shí)施質(zhì)量控制。

.2物資部應(yīng)建立合格的備件廠(chǎng)商檔案，采購(gòu)備件從公司評(píng)估認(rèn)可的廠(chǎng)商范圍中選取。

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.3機(jī)務(wù)部牽頭組織物資部和船舶每年對(duì)備件廠(chǎng)商進(jìn)行評(píng)定，評(píng)定內(nèi)容包括：滿(mǎn)足合同（訂單）能力情況、質(zhì)量保證能力情況、船舶反饋備件使用情況、使用經(jīng)驗(yàn)和歷史對(duì)比情況等。

.4對(duì)船舶備件的采購(gòu)應(yīng)遵循“供應(yīng)單位應(yīng)有資質(zhì)，信譽(yù)好，產(chǎn)品穩(wěn)定可靠，有質(zhì)檢證明，特殊產(chǎn)品應(yīng)具有生產(chǎn)許可證明和船檢部門(mén)的驗(yàn)證標(biāo)記”等原則，公司采購(gòu)員應(yīng)嚴(yán)控進(jìn)貨渠道，防止假冒偽劣產(chǎn)品供應(yīng)上船。

.5遇到緊急情況，船舶需就地訂購(gòu)備件時(shí)應(yīng)向機(jī)務(wù)主管申報(bào)原因，備件名稱(chēng)、規(guī)格和數(shù)量，經(jīng)機(jī)務(wù)部經(jīng)理批準(zhǔn)后可通過(guò)代理購(gòu)買(mǎi)或自購(gòu)，備件收到后應(yīng)將發(fā)票和備件簽收清單傳送物資部。

4.2.3供船備件的驗(yàn)收與保管

.1備件交船時(shí)，主管船員應(yīng)按簽收單或裝箱單詳細(xì)清點(diǎn)。如發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目、數(shù)量、規(guī)格不符，應(yīng)即時(shí)在簽收單中注明并另附書(shū)面材料說(shuō)明，以便物資部向有關(guān)廠(chǎng)商交涉。如直接向廠(chǎng)商收取時(shí)，應(yīng)立即核對(duì)，遇到項(xiàng)目、數(shù)量、規(guī)格不符時(shí)，須立即提出更換或退回，并將詳細(xì)情況報(bào)告物資部。

.2各種備件應(yīng)由主管船員負(fù)責(zé)管理，并按所屬設(shè)備分類(lèi)整齊地存放在固定場(chǎng)所。

.3各種備件，尤其是大的、重的、精密的重要備件應(yīng)妥善放置，做好襯墊、綁扎工作，防腐、防潮、防止翻倒、震

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動(dòng)、碰撞。

.4各種備件應(yīng)系掛識(shí)別牌號(hào)（包括機(jī)器名稱(chēng)、型號(hào)、備件編號(hào)），以便準(zhǔn)確地判明其名稱(chēng)、規(guī)格和所屬設(shè)備。.5凡使用過(guò)的仍可使用的零部件，除識(shí)別牌號(hào)外，還應(yīng)記載如下內(nèi)容： ?更換下來(lái)的原因;?更換以前已累計(jì)使用的時(shí)間； ?如已經(jīng)過(guò)加工，加工時(shí)間和項(xiàng)目； ?目前的質(zhì)量和規(guī)格；

?今后在使用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。

.6根據(jù)備件保存的要求，定期進(jìn)行清潔保養(yǎng)，防止銹蝕、變質(zhì)、變形，使各種備件隨時(shí)處于可用狀態(tài)。

4.2.4登記和清點(diǎn)

.1各設(shè)備主管應(yīng)對(duì)船舶所存?zhèn)浼M(jìn)行登記、清點(diǎn)并應(yīng)建立備件清冊(cè)（附表B）。

.2凡領(lǐng)到或使用備件，均應(yīng)在備件清冊(cè)中增、消，每半年應(yīng)清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，將清冊(cè)送部門(mén)長(zhǎng)簽名確認(rèn)，船長(zhǎng)審批簽字后上報(bào)公司物資部，并抄報(bào)機(jī)務(wù)部。

.3新造船和新購(gòu)船在接收之后，船長(zhǎng)應(yīng)督促各部門(mén)長(zhǎng)在最短的時(shí)間內(nèi)清點(diǎn)船存?zhèn)浼?，建立清?cè)，根據(jù)備件定額和船舶實(shí)際狀況提出申購(gòu)計(jì)劃報(bào)公司機(jī)務(wù)部審批，由物資部采購(gòu)供船，并按本文件規(guī)定進(jìn)行管理。

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5.船舶物料的供應(yīng)與管理 5.1物料供應(yīng)范圍

生產(chǎn)操作工具和用品、器件，勞保用品、船舶生活用品，救生、消防器材和屬具等。

5.2物料的申領(lǐng)、審核及供應(yīng) 5.2.1填報(bào)物料計(jì)劃申請(qǐng)單

.1每季度需供物料，船舶應(yīng)事先填妥“船用物料申領(lǐng)單”（附表C）報(bào)公司機(jī)務(wù)主管審批，交物資部采購(gòu)供船，單上要清楚地寫(xiě)明物料申領(lǐng)量、型號(hào)、規(guī)格和數(shù)量。

.2申請(qǐng)單分別由各相應(yīng)主管人員填寫(xiě)，由部門(mén)長(zhǎng)匯總審核，船長(zhǎng)簽字蓋船章。

5.2.2物料的采購(gòu)

物資部收到物料計(jì)劃申請(qǐng)單后，應(yīng)根據(jù)定額，由物資部經(jīng)理安排采購(gòu)員及時(shí)采購(gòu)。

5.2.3物料的供應(yīng)

.1船用物料，按各船定額原則上每季度供應(yīng)一次。.2船舶在港口急需補(bǔ)給物料，則物料申請(qǐng)單應(yīng)在抵港前傳至公司，由物資部采購(gòu)供船。

5.2.3.3供應(yīng)商送料上船，船上各部門(mén)應(yīng)當(dāng)面嚴(yán)格審核，落實(shí)驗(yàn)收，并簽字蓋妥船章。

5.2.4登記、歸檔

.1物料供船驗(yàn)收后，物資部憑船上簽收單整理造冊(cè)歸檔。

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.2船上分別由大副、大管輪負(fù)責(zé)建立本部門(mén)“船用物料登記冊(cè)”（附表D），物料上船驗(yàn)收后必須及時(shí)登記入冊(cè)，消耗的物料也應(yīng)及時(shí)登記。

.3大副、大管輪匯總填寫(xiě)船舶的“船用物料登記冊(cè)”，每半年報(bào)物資部，由物資部抄報(bào)機(jī)務(wù)主管。

6.監(jiān)督與檢查

6.1機(jī)務(wù)主管應(yīng)定期上船對(duì)備件、物料的使用管理情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

6.2由于失職而造成備件物料被盜者，公司將追究其責(zé)任，予以處罰。

7.廢舊備件物料的管理

7.1船舶廢舊備件物料系指無(wú)法再利用的廢舊原材料、物料、廢舊設(shè)備、備件；廢機(jī)油、底腳油；更新?lián)Q下的機(jī)器設(shè)備、配件和通導(dǎo)設(shè)備器材。

7.2上述各類(lèi)船舶廢舊備件物料，未經(jīng)公司機(jī)務(wù)主管批準(zhǔn)，任何船舶和個(gè)人均無(wú)權(quán)擅自銷(xiāo)售和處理。

7.3船舶收領(lǐng)公司供船的物料、備件、設(shè)備，因與申請(qǐng)單的規(guī)格不符，或任務(wù)變更不再需要的物品，應(yīng)辦理退貨手續(xù)，不得作廢舊備件物料處理。

7.4物資部應(yīng)對(duì)有利用價(jià)值的廢舊備件物料，及時(shí)進(jìn)行整修，供船復(fù)用；對(duì)無(wú)法再利用的廢舊備件物料，經(jīng)公司機(jī)務(wù)主管批準(zhǔn)后，由物資部處置。

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SMI1011燃、潤(rùn)油供應(yīng)管理須知 3.定義

3.1油類(lèi)儲(chǔ)備：船舶必須儲(chǔ)備足夠數(shù)量的燃、潤(rùn)油，以滿(mǎn)足在抵達(dá)加油港前各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。在此基礎(chǔ)上還應(yīng)考慮到各方面因素對(duì)營(yíng)運(yùn)計(jì)劃的影響以及油類(lèi)的品種及其供應(yīng)情況等因素，保持一定數(shù)量的備用油。

3.2燃油：最低儲(chǔ)備量為消耗量、備用油量和油柜內(nèi)的殘油量之和。

3.3主、輔機(jī)潤(rùn)滑油：最低儲(chǔ)量為消耗量、換油一次需要量和油柜殘油量之和。

3.4其它潤(rùn)滑油和液壓油：必須滿(mǎn)足設(shè)備消耗所需，其儲(chǔ)備油量根據(jù)船舶實(shí)際情況確定。

3.5消耗量：根據(jù)抵達(dá)加油港前設(shè)備預(yù)計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和功率進(jìn)行估算得出的需要量。

3.6備用油量：根據(jù)季節(jié)、航程和航途中的風(fēng)浪規(guī)律，考慮并確定，一般為主機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)3?5晝夜所需的燃油消耗量。

3.7換油一次需要量：是指系統(tǒng)中的油一次全部換新的需要量。有兩個(gè)主機(jī)循環(huán)油柜的船舶，其中一個(gè)循環(huán)油柜的存油應(yīng)認(rèn)為是儲(chǔ)備油。

3.8殘油量：是指油艙油柜內(nèi)的存油，在正常工作情況下，無(wú)法取用的部份，一般稱(chēng)“死油”。

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4.燃、潤(rùn)油耗量的測(cè)量和計(jì)算

4.1燃、潤(rùn)油耗存量的測(cè)量和計(jì)算由各主管輪機(jī)員負(fù)責(zé)。4.2主機(jī)和、副機(jī)燃、潤(rùn)油和鍋爐燃油的消耗量應(yīng)每日測(cè)量和計(jì)算。

4.3副機(jī)機(jī)油，其它潤(rùn)滑油和液壓設(shè)備用油的消耗量應(yīng)單航次測(cè)量和計(jì)算一次。

4.4燃油的儲(chǔ)存量應(yīng)在每次進(jìn)港和離港前，分別測(cè)量和計(jì)算一次。

4.5主、輔機(jī)機(jī)油和液壓設(shè)備用油的儲(chǔ)存量應(yīng)在每次到港前測(cè)量和計(jì)算一次。

4.6其它潤(rùn)滑油的儲(chǔ)量應(yīng)在每單航次計(jì)算一次。4.7燃、潤(rùn)油的測(cè)量可以通過(guò)流量計(jì)、量油尺、油位表等多種方法進(jìn)行。測(cè)量計(jì)算時(shí)，應(yīng)注意船舶縱、橫傾的影響并進(jìn)行相應(yīng)的修正。

5.燃、潤(rùn)油消耗和存量的報(bào)告

5.1航行中，機(jī)艙正午報(bào)告中應(yīng)填寫(xiě)昨日正午至今日正午的實(shí)際燃油耗存量。

5.2抵港前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告燃油存量，必要時(shí)還應(yīng)報(bào)告各種潤(rùn)滑油和液壓油的存量。

5.3離港前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告燃油存量，開(kāi)船后，船長(zhǎng)應(yīng)將燃油存量電告公司。

5.4在每月結(jié)束后的第二天，二管輪應(yīng)根據(jù)各主管輪機(jī)

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

員測(cè)量和計(jì)算的結(jié)果填寫(xiě)“船舶燃、潤(rùn)油料消耗月度報(bào)告表”(見(jiàn)附件1)，經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)審閱簽署后報(bào)公司機(jī)務(wù)主管。報(bào)告表中的燃、潤(rùn)油耗存量應(yīng)與輪機(jī)日志的記載一致，并與實(shí)際數(shù)基本相符。若實(shí)際存油數(shù)與帳面存油數(shù)誤差超出正負(fù)5%，必須用書(shū)面形式及時(shí)分別報(bào)告機(jī)務(wù)主管。

6.燃、潤(rùn)油的申請(qǐng)

6.1船舶在本航次抵港前向公司燃油主管報(bào)告船舶燃油的消耗量、存船量及可加量,并根據(jù)下個(gè)航次任務(wù)申請(qǐng)船舶燃油添加數(shù)量和規(guī)格。

6.2船舶申請(qǐng)加裝燃、潤(rùn)油必須提前由船長(zhǎng)將“加燃油申請(qǐng)單”或“加潤(rùn)油申請(qǐng)單”（見(jiàn)附件）分別報(bào)公司燃油主管或機(jī)務(wù)主管(或傳真、電話(huà)報(bào)告)，以便公司根據(jù)航線(xiàn)，選擇適合港口供油。

7.燃、潤(rùn)油的采購(gòu)和供應(yīng)

7.1燃油主管收到船上的燃油供應(yīng)申請(qǐng)后，根據(jù)船舶航次計(jì)劃核定加油申請(qǐng)計(jì)劃，并根據(jù)燃油名稱(chēng)、牌號(hào)、規(guī)格和數(shù)量，合理選擇加油港口并聯(lián)系供油商，然后及時(shí)通知船長(zhǎng)和代理聯(lián)系油商供油。

7.2機(jī)務(wù)主管收到船上的潤(rùn)油供應(yīng)申請(qǐng)，審批后交物資部及時(shí)采購(gòu)潤(rùn)油供船。

7.3船舶根據(jù)燃油主管或物資部采購(gòu)員的通知與供應(yīng)商聯(lián)系，抵指定港口添加。輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)燃、潤(rùn)油添加數(shù)量、質(zhì)

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

量、安全及防污染的控制，在添加前核對(duì)所供燃、潤(rùn)油的規(guī)格和數(shù)量與燃油主管（物資部采購(gòu)員）通知的是否相符，如不符則應(yīng)拒絕添裝并立即報(bào)告燃油主管（物資部采購(gòu)員）。

8.添加油量計(jì)算

8.1輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)親自或指派主管輪機(jī)員與供方代表一起測(cè)量供方的存油量,如有流量計(jì)應(yīng)核對(duì)其讀數(shù)。

8.2待受油柜中的油面穩(wěn)定后，測(cè)量存油量，計(jì)算實(shí)際受油數(shù)字。

8.3船舶受油數(shù)字以雙方公認(rèn)的計(jì)算為準(zhǔn)，計(jì)算結(jié)果允許供方與船舶受油量有以下范圍的差值：

總受油數(shù) 100噸范圍以?xún)?nèi) 差值小于5％

總受油數(shù) 500噸范圍以?xún)?nèi) 差值小于3％

總受油數(shù) 1000噸范圍以?xún)?nèi) 差值小于2％

總受油數(shù) 1500噸范圍以?xún)?nèi) 差值小于1％ 總受油數(shù) 2000噸范圍以?xún)?nèi) 差值小于0.5％ 8.4如果差值超過(guò)上述范圍，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)與供方代表交涉解決，并報(bào)告船長(zhǎng)，在收油單據(jù)上批注實(shí)際受油量。如與供方有爭(zhēng)議時(shí)，可在收油單上批注受油量的實(shí)際數(shù)字并注明有爭(zhēng)議，同時(shí)用報(bào)告公司燃油主管。

8.5如供應(yīng)商提供的油品有不符合要求的情況或數(shù)量差異較大，必要時(shí)還可申請(qǐng)公證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)或測(cè)量，核實(shí)油品數(shù)量和質(zhì)量，并出具證明。

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

9.油樣的保存

主管輪機(jī)員應(yīng)向供方索取受油品種的油樣，油樣應(yīng)在裝油過(guò)程中從現(xiàn)場(chǎng)取樣，共同裝瓶并封口。油樣每份至少500cc，一份由輪機(jī)長(zhǎng)簽字后交供油商，一份留船并保存至該油用完為止。

9.1船舶在使用燃油過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)向燃油主管報(bào)告。燃油主管接到船舶的報(bào)告后，應(yīng)組織調(diào)查和處理，并反饋船上。

9.2燃油主管應(yīng)根據(jù)船舶對(duì)所添加燃油使用的意見(jiàn)及平時(shí)收集到的有關(guān)添加燃油的信息，于每年底對(duì)燃油供應(yīng)商做出綜合評(píng)價(jià)，并建立供應(yīng)商檔案。

10.燃、潤(rùn)油的管理

10.1主管輪機(jī)員負(fù)責(zé)核對(duì)船上燃、潤(rùn)油的牌號(hào)、規(guī)格及數(shù)量，并嚴(yán)格保管。每個(gè)油艙柜上都應(yīng)標(biāo)有燃、潤(rùn)油名稱(chēng)、牌號(hào)、規(guī)格，防止混用或錯(cuò)用。

10.2在一般情況下，不同油品的潤(rùn)滑油不要代用和混用，若供應(yīng)確有困難，而需代用或混用時(shí)，必須報(bào)機(jī)務(wù)主管同意后才能使用。

10.3主管輪機(jī)員應(yīng)保持潤(rùn)滑油柜及系統(tǒng)的清潔，防止污染物（金屬屑雜質(zhì)、水）混入。將潤(rùn)滑油注入系統(tǒng)時(shí)，必須經(jīng)過(guò)分離或過(guò)濾。

10.4主管輪機(jī)員應(yīng)負(fù)責(zé)定期清洗滑油過(guò)濾器，按規(guī)定進(jìn)

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

行滑油過(guò)濾分油工作，保證分油機(jī)處于正常工作狀態(tài)。

10.5散落在艙底的廢污滑油及其它部位回收的廢污油，不得再做主副機(jī)潤(rùn)滑油，也不得作為氣缸油使用，以保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

10.6臨時(shí)存放在油桶內(nèi)的滑油，當(dāng)油柜有空余艙容時(shí)，應(yīng)及時(shí)注進(jìn)油柜。尚存有滑油的油桶，應(yīng)放在遮蔽地方，牢固綁扎。大風(fēng)浪來(lái)臨時(shí)，全面檢查加固綁扎情況，避免發(fā)生油桶撞裂及掉海事故。

10.7在燃、潤(rùn)油使用過(guò)程中，輪機(jī)長(zhǎng)必須留意燃、潤(rùn)油質(zhì)量，如質(zhì)量變差，應(yīng)及時(shí)采取有效措施，監(jiān)控油質(zhì)，確保機(jī)器安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

10.8 機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)不定期到港現(xiàn)場(chǎng)檢查、測(cè)量、核對(duì)船舶存油數(shù)量和質(zhì)量。

11.潤(rùn)滑油的化驗(yàn)

11.1航行時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)每星期應(yīng)判斷滑油性質(zhì)一次。11.2輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)每六個(gè)月取主機(jī)及各副機(jī)油樣送驗(yàn)，若對(duì)油質(zhì)發(fā)生懷疑時(shí)，可提前取樣化驗(yàn)，并將化驗(yàn)報(bào)告存?zhèn)洹?/p>

11.3取油樣應(yīng)在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)、油在熱態(tài)中及分油機(jī)工作時(shí)進(jìn)行。每次取兩瓶，一瓶取自分油機(jī)前，一瓶取自分油機(jī)后，取完后將瓶封妥，并牢貼油樣標(biāo)簽。標(biāo)簽應(yīng)注明：船名、機(jī)型、滑油名稱(chēng)及牌號(hào)、規(guī)格、取樣部位、日期。

11.機(jī)務(wù)主管必須對(duì)滑油化驗(yàn)報(bào)告認(rèn)真處理，若化驗(yàn)結(jié)果

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

顯示超出指標(biāo)，應(yīng)與輪機(jī)長(zhǎng)商討制定改善措施。輪機(jī)長(zhǎng)組織人員及時(shí)采取有效措施，確保滑油質(zhì)量，同時(shí)將處理情況上報(bào)機(jī)務(wù)主管。

12.記錄

《船舶燃、潤(rùn)油消耗月度報(bào)表》由船舶和公司機(jī)務(wù)主管各保存一份。

《加燃油申請(qǐng)單》由船舶和公司燃油主管各保存一份。《加潤(rùn)油申請(qǐng)單》由船舶和公司機(jī)務(wù)主管各保存一份。SMI1112船舶證書(shū)及資料管理須知 1.目的

規(guī)范船舶、船員證書(shū)及技術(shù)資料在船岸的管理，保證船舶正常營(yíng)運(yùn)，為船舶應(yīng)急反應(yīng)和船舶及設(shè)備操作、維護(hù)提供有效技術(shù)資料。

2.適用范圍

公司部門(mén)和船舶對(duì)船舶證書(shū)及技術(shù)資料的管理。3.職責(zé)

3.1 機(jī)務(wù)部是船檢證書(shū)、技術(shù)資料的管理部門(mén)。4.4機(jī)務(wù)主管根據(jù)各類(lèi)船舶技術(shù)證書(shū)的申領(lǐng)、發(fā)放、換證等不同要求，及時(shí)與主管機(jī)關(guān)聯(lián)系，申請(qǐng)和安排各類(lèi)船舶技術(shù)證書(shū)需要進(jìn)行的法定檢驗(yàn)、審批等手續(xù)，保持船舶技術(shù)證書(shū)的最新有效。

5.2船舶技術(shù)資料檔案的建立和維護(hù)

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

5.2.1機(jī)務(wù)部按附件2的要求編制船舶技術(shù)資料清單，形成檔案后交信息資源室存檔。

5.2.2新建及購(gòu)置船舶由機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的資料清單接收船舶技術(shù)資料，應(yīng)包括本文件“5.1.1”中所列內(nèi)容；其中一套由機(jī)務(wù)部交信息資源室保存，其它交船舶使用。

5.2.3船舶廠(chǎng)修后機(jī)務(wù)員將設(shè)備重大變更的有關(guān)資料、記錄，填寫(xiě)《廠(chǎng)修船舶設(shè)備重大變更記錄》（見(jiàn)附件3）及相應(yīng)資料（包括清單）交機(jī)務(wù)主管審核，由信息資源室負(fù)責(zé)歸檔保存。

5.2.4公司相關(guān)人員借閱船舶技術(shù)資料時(shí)，需填寫(xiě)借閱記錄，借閱結(jié)束應(yīng)及時(shí)歸還，并保持借閱資料齊全、無(wú)損、清晰。

5.2.5公司機(jī)務(wù)主管應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督和指導(dǎo)各船甲板部和輪機(jī)部做好技術(shù)資料的檔案管理工作。

7.記錄

《船舶/船員證書(shū)登記簿》、《船舶技術(shù)資料清單》和《借閱登記簿》由相應(yīng)的主管人員記錄和保管。四． SMS應(yīng)急反應(yīng)：

SE0801 岸基應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案 1.目的

規(guī)范公司在船舶發(fā)生緊急情況時(shí)的應(yīng)急反應(yīng)行為，確保

SMS崗位培訓(xùn)手冊(cè)

當(dāng)船舶發(fā)生緊急情況時(shí)公司岸基能迅速、有效地做出反應(yīng)。

2.適用范圍

公司岸基各相關(guān)部門(mén)和崗位在船舶發(fā)生緊急情況時(shí)的應(yīng)急行動(dòng)。

3.職責(zé)

3.1公司組成應(yīng)急指揮小組，負(fù)責(zé)船上緊急情況的岸上指揮。

3.2指定人員監(jiān)控公司應(yīng)急反應(yīng)過(guò)程。3.3相關(guān)崗位人員參與應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)。4.應(yīng)急準(zhǔn)備

4.1建立公司應(yīng)急指揮小組 4.1.1公司應(yīng)急指揮小組成員名單

組長(zhǎng)：總經(jīng)理，副組長(zhǎng)：副總經(jīng)理A、指定人員、海務(wù)部經(jīng)理。

成員：體系內(nèi)各相關(guān)人員。4.2責(zé)任

航運(yùn)部提供：船舶航次計(jì)劃、貨載資料、通信設(shè)備、各海區(qū)搜救中心通訊錄、船舶保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)聯(lián)系方式、公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的聯(lián)系電話(huà)（見(jiàn)附件1）。

船員部提供：船員名單及船員家屬、船員保險(xiǎn)及醫(yī)療機(jī)構(gòu)聯(lián)系電話(huà)。

海務(wù)部提供：港口資料、遇險(xiǎn)海區(qū)海圖、海況、潮汐、46