第一篇：大副批注常用格式

大副批注常用格式

1.The above-mentioned cargo damaged at the loading port(上述貨物是在裝貨港損壞的)2.The above-mentioned cargo damaged at the discharging port（上述貨物是在卸貨港損壞的)3.The above-mentioned cargo damaged at the previous discharging port（上述貨物是在前一卸貨港損壞的)4.The above damage caused by the nature of the cargo（上述殘損是貨物自然特性造成的）

5.The above damage caused by stevedores at loading(discharging)port（。。。工人造成的。。。)6.The above damage caused by stevedores during loading(discharging)port（上述貨物損壞是工人在。。）

7.The cargo damaged during loading(discharging)port（貨物的損壞是在裝、卸港期間造成的）

8.The cargo damaged before(after)loading(discharging)port（貨物的損壞是在裝、卸港之前/之后造成的）

9.Damage the cargo reported after discharging（殘損貨物是在卸后報告的）10.The ship is not responsible for the above damage（船方對殘損貨物不負責任）11.A sea protest has been proclaimed on this voyage, the ship is not responsible for the damage（本航次有海事，船方對殘損不負責任）

12.Subject to the sea protest（根據海事報告）

13.Subject to the cargo surveyor’s report（以商檢報告為準）14.Deck cargo at shipper’s risk（甲板貨由發(fā)貨人承擔責任）

15.Cargo was loaded on the same condition, the ship is not responsible for this（貨物裝船前如此，船方對此不負責任）

16.According to the record on the spot, only the appearance is damage（根據現場記錄，僅僅外表損壞）

17.The ship is not responsible for the shortage（船方對短缺不負責任）

18.The ship does not agree to the above-mentioned shortlanded cargo（船方不同意上述貨物短缺）

19.Shortage is due to the off-bundling during discharging by the stevedores（短缺是由于工人卸散捆造成的）

20.According to shore tally figure（根據岸上理貨數據）

21.According to the loading(discharging)port figure（根據裝、卸港數據）22.According to the ship’s draft, no cargo shortlanded（根據水尺、沒有貨物短缺）23.Not tallied by the ship’s crew（船上未曾理貨）

24.All the cargo on board discharged（船上貨物全部卸完）25.Figure in dispute（數字有爭異）26.Short in dispute（短少有爭異）27.Subject to-check（以重理為準）28.Overtime work（加班工作）

29.Refer to the remarks from the loading port（參照裝貨港批注）30.Cargo discharged as loaded（原裝原卸）31.Incorrect tallying figure（理貨數字不準）32.Loading under raining（雨中裝貨）33.Over in dispute（溢多有爭異）

34.Sign under disagreement（在異議下簽字）35.Rejected（拒簽）

36.Overtime payment（加班費）37.Sign for sailing（為開航簽字）38.Sign under protest（被迫簽字）

第二篇：大副批注的語言

1、大副批注

收貨單（Mate’s Receipt），也稱作大副收據，是大副簽發(fā)給托運人的收貨憑證，用于證明船方已收到貨物并以裝上船舶。收貨單是承運人簽發(fā)提單的依據，是托運人向承運人換發(fā)海運提單的憑據。經大副簽字的收貨單如果沒有貨物狀況不良的批注，托運人付清預付運費，即可憑此換取已裝船清潔提單。如果收貨單上出現了貨物不良批注，在換發(fā)提單時，就要被原封不動的轉注到提單上，這就構成了不清潔提單（unclean B/L）。因此，正確填寫大副批注具有重要意義。填寫大副批注應注意下述事項： 1.1 不與提單內容重復

按照某些國際法或公約的規(guī)定，有些貨物的滅失、損壞承運人可免責；或者提單條款有些免責事項已成為一種慣例，承運人可不負責賠償責任。大副在簽發(fā)收貨單時，沒有必要將此類免責條款做一批注，使之與提單條款內容重復。例如：中遠提單背面“木材條款”規(guī)定：“……..本提單中關于木材已以‘表面完好狀況’裝運的記載并不表明承運人承認木材上無污漬、裂縫、劈茬、空洞或破損，并且對此承運人不負任何責任?！比绻诖蟾笔論蠈δ静呢浳镒鞒龃祟惻?，不僅與提單條款重復，而且還可能給貨主收匯造成不必要的麻煩。

1.2 對貨物的不良狀況作出準確的說明

收貨單上對貨物不良狀況的批注主要內容包括裝卸條件、包裝欠缺、包裝受損、短量、質量欠缺等。大副在對這些方面做出批注時，必須語言準確，不生歧義。一些含糊不清模棱兩可的用詞應完全避免，如“許多（very much, many, a lot of）”, “一些（a little of, a few of）”, “少量（little of，few of）”, “部分（some of）”, “相當（a considerable amount of）”等。

應當指出，銀行拒收載有不良批注的運輸單據。但是，船方必須利用大副批注保護自身和船舶所有人的利益。在必要的情況下，在加注批注之前可與貨方商量，使之有機會修復或更換狀況不佳的貨件。

1.3 合理保護船方利益

銀行只接受單據上不注有貨物及/或包裝條件有缺陷的附加條件或批注的運輸單據，除非信用證另有規(guī)定。因此，在收貨單中加注下述批注或類似意思的說明不會影響托運人的正常結匯。

不明顯地指出貨物或其包裝有缺陷，例如；舊箱、舊桶，就包裝袋、包裝材料脆弱、沒有包裝等字樣。

強調由于貨物性質或包裝而引起的風險，承運人不負擔責任的批注，例如：對裝入紙袋中的貨物因包裝質量引起的損壞或損失不負責任。宣布對貨物內容、重量、容量、質量或技術規(guī)格等情況不知情的批注，例如：承運人對貨物質量和箱內數量不負責任，或裝貨人裝船和計數、內容據據裝貨人報稱，承運人在裝船時未核對等。對諸如“裝卸自理（FIO）”等裝卸條件的說明不構成不良批注。除非信用證條款明確禁止，否則，銀行將接受用戳記或其他方式提及

運費以外的附加費用的運輸單據，入載有關于裝卸或其他作業(yè)發(fā)生的費用或開支的支付條件的提單。2.批注的語言特點 雖然批注中可以使用英語的正規(guī)措辭，但從簡明扼要、嚴謹準確的角度出發(fā)，常可用縮寫和省略結構。這里將批注的常用語言結構概況如下，供船員在生產中參考應用。2.1形容詞的使用

貨物的包裝、內容、標志、尺碼、數量、價值等可用形容詞來說明，廠用電結構為： 主語+形容詞

這種結構實際是“主系表”及供電省略形式，如： All seals open 全部鉛封已打開 Bags empty 袋空 Nails loose 鐵釘松動 2.2現在分詞的使用

批注中，常利用現在分詞表示裝貨當時正在進行、正在發(fā)生、正在改變的動作，常用的結構為： 主語+現在分詞

這種結構實際是“主語+系動詞+現在分詞”結構的省略形式，如： Tarpaulin missing 油布脫落 Drums leaking 桶漏 Barred oozing 桶滲漏

nails starting 鐵釘松動 2.3 過去分詞的使用

批注中，常利用過去分詞表示裝貨當時已經發(fā)生、已經完成、已經改變的動作,常用的結構為： 主語+過去分詞

這種結構實際是“主語+系動詞+過去分詞”結構的省略形式，如： Side boards broken 旁板破裂 Bags chafed 包擦破 Bales stained 包裝污染 Bundle loosed 松捆 2.4 介詞短語的使用

一般的英語句子中，常用介詞短語做狀語、定語和表語。在批注中，表示位置、方法、狀態(tài)、數量等時常直接利用介詞短語，常用的結構為： 主語+介詞短語

這種結構實際是“主語+系動詞+介詞短語”結構的省略形式，如： Night work at shipper’s request 旁板破裂 2 bags chafed in disputes 2包擦破，但有爭議 cases soaked due to nature of cargo 5箱浸濕，因貨物性質所致 Bags stained by salt water 袋子受鹽漬 2.5其他結構

批注語言雖然變化無窮，但還是可以概括出一般的規(guī)律。省略主語 的句子基本上是在上述結構中去掉主語，例如：

Stained by mud 已有泥漬

Slack due to nature of cargo 貨物性質至松脫 Putrefy 腐爛

Shipped on deck at shippers’ risk 甲板貨托運人自負風險 省略謂語的句子基本上是在上述結構中去掉謂語，例如： Single bags 單層袋 Various marks 標志不一 Second hand cases 舊箱 3.大副批注的填寫

因為大副批注常具有法律效力，所以用詞必須仔細推敲，使句子嚴謹，意義明確，盡量不用沒有明確意義形容詞。措辭必須言簡意賅，能用一個字絕不用兩個字。但應注意。所用縮寫必須是航運中廣泛使用的，不能隨手造詞/造短語。文字的書寫一定要清楚，若有可能盡量打字，若用手寫，可用大寫字母書寫，并用尺或其他工具保證直行書寫。

第三篇：大副

大副

大副，是指職位僅低于船長的船舶駕駛員。甲板部（駕駛部）負責人，船長的主要助手。在船長（和政委）的領導下，負責甲板部的全面工作,履行航行值班職責并協助船長搞好安全航行，主管貨物裝卸運輸和甲板部的維修保養(yǎng)。航行中值0400?0800、1600?2000班，進出港口和靠離移泊時在船首指揮，船舶應急時任現場指揮。船長因故不能履行職務時，代理船長職務。國外船舶常由大副負責全船的行政管理。[1]

工作職責

一、大副是船長的主要助手。在船長的領導下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責并協助船長搞好安全航行；主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運輸管理工作，以及甲板部所屬設備的維護保養(yǎng)工作。

二、貫徹執(zhí)行公司指示和本船船務會議的決定；制訂并組織實施甲板部各項工作計劃，處理工作中出現的各種問題，經?？偨Y經驗，不斷提高本部門的工作效率和質量；做好甲板部船員的思想工作，搞好部門內和部門間的團結與協作。在公司或租船人代表在船期間，執(zhí)行好代表人的指示。

三、負責貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理：

（一）正確運用本船的貨艙結構和穩(wěn)性資料，在保證貨物和船舶安全的條件下，充分利用倉容和載重量，合理配載。每航次積載前，應計算穩(wěn)性，書面報請船長審閱；

（二）根據計劃裝運貨物種類、數量、特性、標號和起卸港的次序，合理編制貨物積載圖，并明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項，經船長審批后，布置各駕駛員熟悉和執(zhí)行；對集裝箱貨物配載，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位最好能分別獨立操作，要考慮開關艙順序，防止倒箱；為保證船舶穩(wěn)性，宜先重箱、后輕箱，先小箱、后大箱；

（三）裝貨前率領或督促值班駕駛員、水手長和木匠檢查貨倉和墊倉物料的清潔、干燥情況，使其符合所載貨物的要求；檢查污水溝(井)和黃蜂窩，清除雜物，保持暢通；檢查艙內電線，消防管系、測量管、空氣管、火警報警器以及測溫、測濕、通風和裝卸等設備或裝置、屬具，保證處于正常的技術狀態(tài)；

（四）嚴格監(jiān)督港口裝卸部門按貨物積載圖裝配。裝貨時如發(fā)現包裝不固，標號不符、不清，集裝箱貨物有箱損、貨損或遇鉛封脫落時應及時向港方提出，并做好現場記錄和大副收據上正確批注；

（五）裝卸危險品，嚴格執(zhí)行國際規(guī)范；裝卸糧食、冷藏貨和其他特殊貨物時，要申請貨物檢驗師的檢查和監(jiān)裝監(jiān)卸，并取得由檢驗師簽署的證書；

（六）裝卸貨時，根據需要安排船員做好看艙理貨工作，防治貨損貨差和偷盜事故的發(fā)生；

（七）裝卸重大件、危險品或貴重貨物時應在現場監(jiān)督，必要時應親自指揮；

（八）經常注意并掌握貨艙通風，在裝有冷藏貨物時，應經常聯系和督促冷藏員（或大管輪）保持冷藏貨艙（集裝箱）的溫度和濕度，嚴防發(fā)生貨損責任事故；

（九）裝卸完畢后，應認真審閱簽署貨物交接單據，并將貨物積載和裝卸情況記入航海日志；

（十）管理郵件的存放、裝卸和交接工作。

四、正確掌握本船裝卸設備及屬具的安全負荷和操作規(guī)程。收放重吊時（如果有）應親臨現場監(jiān)督指導；督促值班的駕駛員和水手經常注意碼頭工人是否正確操作，如因操作不當而造成損壞，應及時要求港方修復或賠償。

五、負責編制甲板部的、航次維修保養(yǎng)計劃，經船長審批后，組織甲板部船員按計劃做好船體、貨艙、艙面建筑、裝卸設備和屬具、救生消防堵漏設備、帆纜索具以及和它們相聯有關的各種附屬裝置等的維修保養(yǎng)工作，使其經常處于良好技術狀態(tài)，定期檢查，做好測量和損壞記錄。

六、負責匯總和編制甲板部的計劃修理工程和航次修理單，經船長審批后上報公司；修理期間，制定并落實各項安全措施，組織好監(jiān)修、驗收和自修工作，做好各種測量記錄；進塢后和出塢前，應會同船長和輪機長檢查船殼和水線以下各種裝置并做好測量記錄；每航次結束后，應填制甲板部航次維修工作報告報送公司。

七、開航前，做好以下檢查：

（一）裝卸單證是否齊全；

（二）甲板部船員是否都已到船；

（三）淡水儲量是否已按計劃備足；

（四）督促有關人員檢查本部門所轄區(qū)域，防止偷渡和違禁品上船；

（五）二、三副的開航準備工作是否已做好；

（六）貨艙是否封好，吊桿（如果有）是否已放妥固定；

（七）貨物和甲板上的易動物件是否已經綁牢，放妥和加固，使其符合安全出航要求。

（八）將以上檢查情況和其它開航準備報告船長并記入航海日志。

八、大風浪侵襲前，督促水手長和木匠認真檢查錨、舷梯、救生艇、吊桿、貨物、易移動物件并予加固，把纜繩貯放入庫，親自檢查艙口的水密性和牢固情況，發(fā)現不符合要求時應立即采取補救措施；督促有關人員認真關閉貨艙通風口和外側水密門窗以及疏通甲板排水孔道。

九、進出港口、靠離移泊和拋起錨時，應在船首瞭望，將現場情況和周圍環(huán)境及時報告駕駛臺，并按船長指示指揮現場工作。

十、每日檢查淡水艙、壓載水艙、污水溝(井)的測量記錄并記入航海日志；發(fā)現異常情況時，應即報告船長，查明原因，采取措施，以避免發(fā)生事故。

十一、經船長同意，負責安排淡水艙、壓載水艙的注入、排出和移注工作。

十二、負責管理淡水的儲量和消耗；擬定節(jié)水措施和應急供水辦法，經船長批準后執(zhí)行。

十三、按規(guī)定審閱和簽署航海日志，檢查并指導其他駕駛員正確記載；負責保管航海日志有關的圖紙、技術資料及業(yè)務文件。

十四、檢查各項管理制度和技術操作規(guī)程的執(zhí)行情況；分析事故原因及其經驗教訓；檢查潛伏性事故和不安全因素，采取積極措施，防止發(fā)生事故。

十五、督促三副水手長做好救生、消防、堵漏設備和各種應變器材的維護工作，使其經常處于完整和良好的技術狀態(tài)；在船長領導下按時進行各種應變演習并在現場指揮；加強防火防爆的安全教育和制定甲板部防火防爆的具體措施；當本船發(fā)生海事時，應迅速趕往現場，組織船員采取一切有效措施，全力進行搶救。

十六、嚴格遵守有關航運方面的各項國際公約、規(guī)則，尤其是國際海上防污染公約及各國有關防污染的規(guī)定。負責制訂甲板部防污染的具體措施，經常檢查和督促本部門船員認真執(zhí)行。

十七、負責并督促做好甲板部的備件、物料、工具、勞保用品的請領、驗收、保管、使用、盤點和報銷工作。

十八、組織并領導甲板部船員的技術業(yè)務和外語學習，不斷提高他們的技術業(yè)務水平和工作能力；經常指導其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問題；具體指導駕駛實習生按計劃完成實習任務。

十九、經常對本部門船員的技術業(yè)務和工作表現進行考核并定期作出鑒定，提出對他們的獎勵、升降的建議并簽署意見，報送船長。

二十、安排甲板部船員及廚工、服務員的休假換班計劃并報送船長。

二十一、保管全船的備用鑰匙；接船時與其他部門負責人協商并負責擬定全船艙室和庫房的分配方案，經船長核準后實施。

二十二、經常如實地向船長匯報甲板部的工作和存在問題，提出改進工作的建議。二

十三、當船長因病或其它原因不能繼續(xù)執(zhí)行職務，或新任船長未到任前，臨時代理船長職務。

二十四、經常檢查和督促炊事、服務人員時刻注意經常保持個人及服裝、炊具、餐具、廚房、餐廳以及各自負責區(qū)域內的清潔衛(wèi)生，并做好除蟲滅害工作。

二十五、經常檢查和督促廚工、服務員做好各自責任范圍內所管一切器具、設備和養(yǎng)護工作，如須調整、檢修或改裝，應及時聯系有關人員并提出具體要求。

二十六、督促廚工、服務員將廢物和垃圾倒在指定地點，保持船舶衛(wèi)生，防止污染。二

十七、負責提出船舶公共生活區(qū)和廚房的家具、器皿、屬具、物料、辦公用品及勞保用品的請領計劃，列單送船長審閱簽署后上報公司；并負責對上述物品的驗收、保管、發(fā)放、盤點和報銷。

二十八、負責管理醫(yī)療器械和藥品。負責醫(yī)療器械、設備、藥品和備品的申領、采購、驗收、登記、保管、盤點和報銷；烈性藥物和毒藥必須與其它藥品嚴格分開并妥善保管，麻醉藥品應另外加鎖存放，經船長同意，也可指定一名駕駛員具體負責本項工作。

二十九、經常教育和督促船員重視并保持個人衛(wèi)生，對炊事、服務人員應定期檢查有無傳染病或寄生蟲；發(fā)現健康情況不適于海上工作的船員應即報告船長，并提出處理意見。

三

十、當船舶駛往流行性傳染病港口時，應采取預防接種或服藥預防措施，必要時建議船長限制船員登岸，或不添裝食物和淡水。

三

十一、組織炊事服務人員努力學習業(yè)務和外語。三

十二、按公司要求在離任前認真進行各項移交事項。

分工

編輯 大副英文叫chief officer，是甲板部的最高長官。一般貨船上大副負責配載?？侩x碼頭時大副在船頭指揮。船上一般分甲板部和機艙部，當然還有廚師大臺等服務部門，甲板部有大副、二副（second officer)、三副(third officer)、水手長和水手，機艙部有輪機長也叫老軌（chief engineer)老軌是機艙部的最高長官,二軌（second engineer),三軌（third engineer),四軌（fouth engineer),機匠長和機匠。船長（captain）是全船的最高長官。船長和老軌一般不當班，只有靠離碼頭和走狹窄水道或者過運河過船閘的時候才到駕駛臺和機艙，大副和二軌值4點到8點的班，二副和三軌值0點到4點的班，三副和四軌值8點到12點的班，每人每24小時值2個班。大副負責配載，二副負責劃航線，三副負責消防救生設備。二軌負責主機，三軌負責輔機，四軌負責各種泵和加油。水手和機工就是干一般的活的。大副有一定的海齡資歷和相關考試成績后可以升任船長。

第四篇：大副學習心得

大副學習心得

本人于3月16號在麻涌上船任力維輪大副一職，工作已有數月，以下從貨物積載和保管；船舶維護保養(yǎng)；船舶保安工作；確保航行、錨泊、停泊安全；港口國檢查的預檢和受檢；壓載水管理，MLC2006以及垃圾管理等方面向領導匯報幾點學習心得,。

貨物積載和保管。接到航次任務后，熟讀租家要求，及時了解裝卸貨港口有無吃水限制，海水密度，裝卸貨機械的凈空高度要求等，合理確定航次凈載重量。當航道或泊位水深限制船舶吃水時，應按限制吃水確定航次凈載重量。當航道或泊位水深不受限制時，則按所航區(qū)域載重線，兼顧油水消耗確定航次凈載重量。

根據航次船舶允許吃水求取排水量時，要注意對排水量進行修正（trim correction ,deflection correction, density correction）。在確定航次凈載重量后，根據各艙的艙容比和貨物積載因數向各艙分配裝貨量。本輪用的是OEC LOAD MASTER貨物配載系統。在打開“OEC LOAD MASTER” 后，在菜單欄‘INIT’欄中設置舷外水密度，載重線，船舶所處狀態(tài)是OCEAN還是IN POET等。在”CH”欄按貨艙容積分配貨物，普通散貨選OTHER，裝糧應選GRAIN,包裝貨選BALE，注意積載因數單位的換算。確定裝卸貨步驟時應密切關注剪力和彎距值不宜過大，正確安排注排壓載水。充分保證船舶的局部強度和總縱強度的要求。

計算穩(wěn)性時，美國，加拿大，澳大利亞等糧食出口國有專門的散裝谷物標準穩(wěn)性計算表，要按規(guī)定正確填寫并申報。我輪于V35赴澳洲KWINANA港裝小麥，現對澳洲裝糧谷物標準穩(wěn)性做如下說明，谷物傾側體積矩由裝艙深度和艙號查取，部分裝載艙需乘上倍數1.12，滿艙取未平倉的最小谷物傾側體積矩，自由液面影響均取該液艙Ix之最大值，許用Heeling moment，根據計算出的KG值和排水量查得，取最小值，無需內插。如果計算出的Heeling moment 小于許用值，則不需再計算橫傾角，剩余動穩(wěn)性計算。

貨物裝船前后，配合好港口當局檢驗官做好水尺檢驗，初始檢驗（initial draft survey）確定船舶常數，預防日后發(fā)生爭議。最終檢驗(Final survey)，確定裝卸數據，防止發(fā)生較大貨差，需要時可以在大副收據上寫備注。

貨物裝船后，向貨方索要貨物特性資料，結合BC code 要求，對貨物進行正確管理。避免發(fā)生貨損。對谷物的管理尤其要注意其特性：吸濕性，易霉變，易受蟲害，吸附性，呼吸作用，散落性和下沉性，發(fā)熱性（呼吸作用發(fā)熱引起的在30℃左右，由昆蟲引起的發(fā)熱升至42℃，由微生物引起潮濕谷物發(fā)熱，溫度可達50-60℃，最高達到65℃。

船舶的維護保養(yǎng)。根據體系文件內容、航線特點、船舶實際情況，結合《SMF-1001A船舶季度維修計劃表》，制定合理的維修保養(yǎng)計劃。將完成的項目記錄在當月的維修保養(yǎng)月報中，未完成的項目編入下季度的維修保養(yǎng)計劃中。船上不能自修的項目，做好記錄，及時報公司安排安基人員修理，或者在修船時制定修理單，進行廠修或塢修。在做好維護保養(yǎng)的同時，應該始終把“安全”放在第一位，全面做好事故預防，落實好安全突發(fā)事件應急預案。

船舶保安工作。當前國際保安環(huán)境不容樂觀，尤其是針對船舶的海盜劫持、偷盜、偷渡活動比往年更加頻繁和猖獗，船舶保安工作顯得比以往更加重要。根據船舶的航線和自身情況，結合公司下發(fā)的保安資料，認真組織培訓船員學習保安知識，搞好保安演練，提高保安警覺性。學習的目的讓每位船員都明白保安與自身息息相關，不是單一個體的事務，讓他們積極參與保安演練，熟悉自己的職責，模擬保安事件的各種場景，突出各種場景的應對方法，達到確保船舶和船員自身安全的效果。及時完善各種保安記錄表格，搞好保安內審外審；安排好航行、錨泊、碼頭時的保安值班，堅持每日監(jiān)督巡視，確保船舶和船員的安全?？坎雌陂g，要有保安等級指示牌，監(jiān)督值班人員填寫來訪記錄本。

港口國檢查的預檢和受檢。在抵港前，認真做好預檢工作。督促梯口認真值班，禁止玩手機，嬉笑打鬧等，梯口值班是檢察官第一印象；做好生活艙室及各庫房清潔工作，保持甲板干凈清爽，干凈整潔的環(huán)境會給檢察官帶來愉快的心情；督促水頭，木匠搞好甲板設備的保養(yǎng)，二、三副做好各自主管的項目。例如：水柜透氣孔內的止回圓盤處于活絡狀態(tài)，通風孔內的防護網無銹蝕，航海圖書資料改正至最新狀態(tài)，消防，救生設備保養(yǎng)良好。本輪于8月份靠泊澳洲SHARK BAY期間，AMSA上船檢查，發(fā)現船頭救生筏未放回指定位置，經詢問得知本航次天氣惡劣，三副怕船頭上浪損壞救生筏，將其搬至首尖艙，而此泊位設備較陳舊，裝貨需來回移泊，造成時間緊張人員疲憊，忽略了此問題，檢察官對此很不滿意，再三強調不能搬回庫房，最后出于理解才給了無缺失通過。最后要注意，檢查官上船后，以禮相待，熱情周到，及時準確地回答提問。同一條船，不同的迎檢人和不同的迎檢態(tài)度，結局是不一樣的。

壓載水管理。應嚴格執(zhí)行《船舶壓載水管理計劃》，在大洋中做好壓載水的置換。壓載水置換應在距最近陸地大于200海里，水深大于200米的海域進行，如條件無法滿足，應在距最近陸地大于50海里，水深大于200米的海域進行。采用排空注入法置換時，要求置換率為95%以上。采用溢流法，要求注入3倍艙容的壓載水。部分發(fā)達國家規(guī)定不一樣，美國要求距最近陸地大于200海里，水深大于2000米的海域進行，澳洲要求是盡量遠離陸地。本輪的壓載速率為每臺泵500立方米/小時，如果同時開啟2臺泵采用溢流法置換時應開啟壓載艙倒門，避免壓力過大而損壞壓載水柜的局部強度。置換壓載水需填寫專用表格并計錄于LOGBOOK。

卸貨作業(yè)過程中，要注入壓載水時，底柜盡量采用自壓法。用泵壓時，一定要注意以低速率完成所剩容積的壓載工作。注、排，置換壓載完成后，要把壓載水的作業(yè)時間，數量，艙位，船位記錄在《壓載水記錄簿》上。

MLC2006。海事勞工公約，關注點：

1、工作時間記錄，注意要符合任意24小時之內休息時間必須大于10小時，任意7天休息時間必須大于77小時的規(guī)定，《工作休息時間表》要做到檢查的前一天，注意現在檢查官會比對Logbook和bell book。2，房間是否干凈整潔、是否有熱水、窗簾是否完整。3，廚房要衛(wèi)生，冰箱的生熟食物要分開，菜庫不能有過期食品，溫度要達標。4，船上須有一定的娛樂設施，例如：雜志，影碟，健身器材等。

垃圾管理。新的垃圾管理條例規(guī)定：未經粉粹的食品垃圾需在離領海基線12海里外排放入海（經粉粹的食品垃圾3海里外可排放入海），不危機海洋環(huán)境的洗艙水及殘貨需離領?；€12海里外排放入海。其他垃圾均嚴禁排放入海，要求辦理送岸，并在《垃圾記錄簿》內做好記錄，同時要索取收據或證明，連同《垃圾記錄簿》一起存放，以備港口國檢查。特殊區(qū)域禁止排放任何垃圾。

以上是我在工作中的心得體會，敬請領導批閱，有不足之處請批評指正。我會一絲不茍的履行大副的職責，嚴格遵守公司規(guī)章制度和船長指示，協調各部門，確保船舶各項工作安全有序的開展。

力維大副：謝小平

2016/8/27

第五篇：大副崗位職責

大副在船長和政委的領導下，熟悉和執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護方針，主持甲板部的日常工作，主管貨物運輸，并協助船長搞好安全航行。

?責任與權利

1.在船長不在船或因其他原因不能履行其職責時，接替船長指揮船舶。

2.嚴格遵守有關各項國際公約、規(guī)則，尤其是國際海上防污染公約及各國有關防污染的規(guī)定。負責制定甲板部防污染的具體措施，經常檢查和督促本部門船員認真執(zhí)行。

3.熟悉和執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護方針。

4.制定并組織實施甲板部各項工作計劃，處理工作中出現的各種問題，總結工作經驗，提高本部門的工作效率。

5.做好甲板部船員的思想政治工作，搞好部門內和部門間的團結與協調。

6.主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運輸管理工作。

7.負責船體保養(yǎng)，以及甲板部、生活區(qū)所屬設備的維修保養(yǎng)工作。

8.負責船舶壓載水管理和船舶垃圾管理。

9.負責船舶伙食管理工作。

10.負責全船衛(wèi)生管理工作。

11.負責管理淡水的儲量和消耗；必要時擬定節(jié)水惜施和應急供水辦法，經船長批準后實施。

?值班

1.值班期間是船員的代表，應熟悉并履行值班制度以及航行安全、技術操作方面的規(guī)章。

2.航行、描泊期間值守時間：按體系文件要求。

3.及時收取和閱讀氣象報告、航行警告及其他電文，重要信息及時報告船長。

4.值班時，應監(jiān)督并指導值班水手的工作。

5.進出港、靠離移泊和拋起鋪時，按船長的指示在船首負責瞭望及指揮木匠、水手進行拋起描和系離泊操作，主動將現場情況和周圍環(huán)境及時報告船長。

6.值班時負責迎送引航員登、離船設備和裝置的安全。

?貨物運輸

1.裝貨前，負責清船驗艙工作，確保裝貨處所適于裝貨,裝卸設備處于良好工況。

2.根據船長指示，合理配載，確保船舶狀態(tài)符合有關國際公約和規(guī)范的要求，并控制在安全適宜的范圍內。配載計劃需經船長審閱同意。

3.合理編制貨物積載圖，并明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項，經船長審批后布置各駕駛員熟悉和執(zhí)行。

4.監(jiān)督并指導值班駕駛員按照貨物配載圖裝卸貨物，妥善處理裝卸屮出現的問題。

5.做好貨物的保管(包括合理通風、監(jiān)測溫度和濕度等)，及早采取措施避免貨損。

6.載運危險貨物時，應遵守SOLAS公約、《國際海運危險貨物規(guī)則》和船舶適裝證書的規(guī)定。

7.同港方保持良好溝通和配合，做好貨物的交接工作，審閱并正確簽署貨物交接單據。

8.最終的貨物積載圖、商檢水尺計量報告和航次狀態(tài)計算結果遞交船長審閱。

9.航次結束，正確填寫“航次貨運質量報告”經船長審閱后上報。

?管理和船上培訓

1.負責甲板部人員的值班安排，填妥“值班安排表”，經船長批準后執(zhí)行，建立工作和休息時間記錄。

2.督促甲板部新上崗人員熟悉崗位職責和安全管理體系有關文件,審核甲板部“新上崗人員體系熟悉確認表”后報船長。

3.組織、領導本部門船員在船培訓計劃的編制和實施，不斷提高他們的技術業(yè)務水平和工作能力；經常指導其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問題;具體指導駕駛實習生按計劃完成學習任務。

4.負責甲板部人員的安全教育和業(yè)務學習，并按要求填寫“船員安全教育業(yè)務學習記錄簿”。

5.督促甲板部人員認真履行職責，遵守規(guī)章和安全操作規(guī)程及有關防污染方面的國際公約。

6.高處、般外、水面、明火、封閉處所等特殊作業(yè)，應遵守體系文件的要求，向船長提出申請，制定并落實安全措施，經批準后方可實施。

7.定期組織甲板部的安全自查，及時發(fā)現和報告存在的缺陷和不合格項目，制定和落實整改措施。

8.負責甲板部人員的業(yè)績考核，對本部門人員的技術業(yè)務水平和工作表現進行評估，并提出獎懲、任免建議。

9.負責安排并指導甲板部見習人員在船上見習培訓。

10.安排甲板部人員的休假計劃，并報送船長、政委。

?維修保養(yǎng)

1.負責制定航次、月度和的甲板部維修保養(yǎng)計劃，經船長審批后，組織甲板部船員按計劃實施。

2.負責檢查和監(jiān)督甲板部維修保養(yǎng)計劃的實施情況。

3.按規(guī)定填寫“甲板檢修記錄簿”。

4.填寫甲板部維修保養(yǎng)月度報告送船長審閱后上報。

5.在修船時應當：

(1)負責編制和匯總甲板修理工程單，遞交船長審批后上報。

(2)制定并監(jiān)督落實各項安全措施，督促本部門人員做好修船準備。

(3)經常向船長匯報甲板修理工程的質量和進度，組織并督促做好自修、監(jiān)修和驗收，妥善保存各種測量記錄。

?壓載水管理

1.按船長授權負責壓載水管理，遵守港口國和地區(qū)的特別規(guī)定并充分考慮國際海事組織A.868(20)號決議，制定壓載水管理計劃。

2.經船長同意后，指示木匠、二管輪進行壓載水艙、淡水艙的注人、排出和移注工作，并保持記錄。

3.按規(guī)定向港口當局報告壓載水情況。

?船舶垃圾管理

1.根據防污染公約和船舶垃圾管理計劃的要求，主管船舶垃圾的收集、存放和處理。

2.按規(guī)定填寫“船舶垃圾記錄簿”，按要求送船長簽閱。

3.垃圾退岸處理時，應向接收單位索取收據并妥善保管。

?物料管理

1.負責并監(jiān)督甲板部備件、物料、工具、勞保用品及家具、器皿、辦公用品的申領、驗收、保管、使用、盤點和報銷工作。

2.負責上報甲板部物料消耗報表。

?伙食管理

1.審核大廚編制的伙食采購計劃，并報船長審批。

2.督促大廚合理制定周食譜，并監(jiān)督執(zhí)行。

3.提請伙委會定期進行伙食盤點和核算，公布伙食賬目。

?船上醫(yī)護

1.負責醫(yī)療室和病房的管理，保持醫(yī)療器械設備正常完好。

2.檢查藥品的有效期，負責藥品的申領、保管和發(fā)放,并建立藥品清單。

3.按麻醉品管理規(guī)定，做好保管、使用和申報工作。

4.負責患病船員的急救、醫(yī)護，按規(guī)定填寫“船員就醫(yī)登記簿”，發(fā)現急危病情況及時報告船長。

5.發(fā)現船員患有急重病或負重傷時，應立即報告船長、政委，采取有效措施。

6.發(fā)現傳染病疾病，應立即采取隔離和預防措施，防止疾病蔓延。

?衛(wèi)生和防疫

1.負責船舶的防疫、除害和清潔工作。

2.經常檢查和督促大廚、服務員保持個人衛(wèi)生和廚房、餐廳以及各自負責區(qū)域的清潔衛(wèi)生。

3.負責做好全船飲水衛(wèi)生。

4.負責保管預防接種證書，并保持其有效期；負責聯系預防接種和辦理檢驗、更換除鼠證明；熟悉檢疫規(guī)章，負責填報船員健康申報表、烈性藥物和有毒物品清單;接待檢疫人員，辦妥有關手續(xù)。

5.熟悉船員的健康狀況，負責保管和記載保健手冊；定期向船員進行衛(wèi)生、疾病預防常識和急救知識等教育。

?其他工作

1.按時主持甲板部安全活動日的活動。

2.每日檢查淡水艙、壓載水艙、污水井的測量記錄。如發(fā)現異常，及時查明原因并報告賬。

3.審閱和簽署“航海日志”和船舶技術圖紙。

4.負責落實抵離港的各項準備工作。

5.負責落實防火、防暴、防風以及季節(jié)性的防范工作。

6.保管全船的備用銷匙。

7.經常如實地向船長、政委匯報工作。

8.承辦船長、政委交辦的其他工作。

?船舶應急

在應急情況下，執(zhí)行應急程序所規(guī)定的職責。

附注：在配有醫(yī)生的船舶上，上述第十項船上醫(yī)護、第十一項衛(wèi)生和防疫職責由醫(yī)生履行。