第一篇：內(nèi)燃運(yùn)用作業(yè)區(qū)包車隊(duì)管理細(xì)則

內(nèi)燃運(yùn)用作業(yè)區(qū)包車隊(duì)管理細(xì)則

為了充分發(fā)揮包車隊(duì)的職能作用，明確包車隊(duì)長(zhǎng)的工作職責(zé)和權(quán)限，從而加大作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管、設(shè)備點(diǎn)檢、環(huán)境整治等工作的管理力度，實(shí)現(xiàn)作業(yè)區(qū)生產(chǎn)全過程控制，消滅管理死角，形成包車隊(duì)與運(yùn)轉(zhuǎn)班間的橫、縱向立體交叉管理。特制定管理細(xì)則如下：

一、包車隊(duì)長(zhǎng)職責(zé)及權(quán)限

（一）職責(zé)

1、對(duì)作業(yè)區(qū)生產(chǎn)副主任負(fù)責(zé)，接受生產(chǎn)副主任領(lǐng)導(dǎo)和考核。

2、確保本隊(duì)內(nèi)職工遵章守紀(jì)、安全生產(chǎn)，出色的完成運(yùn)輸保產(chǎn)任務(wù)。

3、對(duì)本隊(duì)內(nèi)機(jī)車的維護(hù)保養(yǎng)、故障小修工作進(jìn)行督促，掌握每臺(tái)機(jī)車狀態(tài)，每個(gè)工作日進(jìn)行設(shè)備點(diǎn)檢，保證本隊(duì)內(nèi)機(jī)車文化、技術(shù)狀態(tài)良好。

4、負(fù)責(zé)本隊(duì)內(nèi)機(jī)車的單車成本消耗統(tǒng)計(jì)管理工作，杜絕流失、浪費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生。

5、負(fù)責(zé)本區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境治理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)隱患。

6、負(fù)責(zé)本隊(duì)內(nèi)機(jī)車乘務(wù)員技術(shù)水平的提升，并嚴(yán)格落實(shí)乘務(wù)員自檢自修范圍。

7、負(fù)責(zé)本隊(duì)機(jī)車的燃油加注工作，保證作業(yè)機(jī)車燃油充足。

（二）權(quán)限

1、對(duì)本隊(duì)內(nèi)違反“兩紀(jì)”行為的職工有考核權(quán)。

2、對(duì)本隊(duì)內(nèi)機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)及故障小修存在問題的責(zé)任者有考核權(quán)。

3、對(duì)本隊(duì)內(nèi)機(jī)車成本消耗有監(jiān)督管理權(quán)，有對(duì)材料、備件浪費(fèi)者考核權(quán)。

4、對(duì)本隊(duì)內(nèi)機(jī)車司機(jī)長(zhǎng)的任用有建議權(quán)，對(duì)各班人員配乘有建議權(quán)。

5、對(duì)本隊(duì)內(nèi)工作出色職工有嘉獎(jiǎng)建議權(quán)。

二、包車隊(duì)的劃分

（1）包車一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：王 海

作業(yè)調(diào)4個(gè)（含靈山整備點(diǎn)）：靈礦、靈搗、線材、北礦 作業(yè)機(jī)車6臺(tái)：4002、4003、5039、7007、7011、7013（2）包車二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：王 影

作業(yè)調(diào)5個(gè)（含軋鋼整備點(diǎn)）：北

2、北

3、發(fā)電、立臨、北6 作業(yè)機(jī)車7臺(tái)：0020、0131、0133、0172、0326、0052、0060。（3）包車三隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：韓作東

作業(yè)機(jī)車6臺(tái)：9001、9002、9003、9004、9005、9006（4）包車四隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：張聲志

作業(yè)機(jī)車6臺(tái)：9007、9008、9009、9010、9011、9012（5）包車五隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：蘭 剛

作業(yè)機(jī)車5臺(tái)（含西部整備點(diǎn)）：0129、7005、7009、7010、5027（6）包車六隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：李云峰

作業(yè)機(jī)車4臺(tái)（含西區(qū)整備點(diǎn)）：7004、7012、4004、4005

三、工作量化指標(biāo)

1、每月完成一個(gè)C類指標(biāo)。

2、每月滿臺(tái)時(shí)機(jī)車不少于該隊(duì)機(jī)車總數(shù)的22%（以技術(shù)員統(tǒng)計(jì)為準(zhǔn)）。

3、機(jī)車運(yùn)用率達(dá)76%以上。

4、回修率機(jī)車78%以下。

5、維護(hù)保養(yǎng)、兩紀(jì)考核不少于50元/月。

三、具體安排

1、包車車隊(duì)長(zhǎng)的工作地點(diǎn)為各負(fù)責(zé)區(qū)域，休息地點(diǎn)為各負(fù)責(zé)區(qū)域整備點(diǎn)（GKD2型機(jī)車隊(duì)長(zhǎng)在作業(yè)區(qū)休息）。

2、包車隊(duì)長(zhǎng)實(shí)行日勤管理，工作制每天早7：30分到崗?fù)?7：00離崗。

3、包車隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)本區(qū)域作業(yè)機(jī)車加油工作，工作日內(nèi)加油后需繼續(xù)完成本職其它工作，遇有周末及節(jié)假日加油后可離崗。

4、包車隊(duì)長(zhǎng)可自行選擇參加作業(yè)區(qū)安全會(huì)議的時(shí)間，但每周必須參加一次安全會(huì)議，會(huì)后在作業(yè)區(qū)交接班會(huì)上匯報(bào)一周工作，其他時(shí)間可直接到崗。

5、每月包車隊(duì)須組織聯(lián)合早檢、夜檢各二次以上，包車隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行夜檢時(shí)當(dāng)天下午和第二天可以休息。包車隊(duì)長(zhǎng)休息時(shí)庫(kù)外機(jī)車故障由相鄰區(qū)域隊(duì)長(zhǎng)或當(dāng)班指導(dǎo)負(fù)責(zé)。

6、包車隊(duì)長(zhǎng)到崗和退崗時(shí)要用機(jī)車廠內(nèi)部電話與作業(yè)區(qū)調(diào)度聯(lián)系，要報(bào)崗、報(bào)位置，當(dāng)班調(diào)度要在圖表上詳細(xì)記錄，車間技術(shù)員負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)每月包車隊(duì)長(zhǎng)的在崗時(shí)間，作為月末考勤和測(cè)評(píng)依據(jù)，7、包車隊(duì)長(zhǎng)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)車進(jìn)行設(shè)備點(diǎn)檢，對(duì)機(jī)車狀態(tài)要詳細(xì)記錄，并及時(shí)向生產(chǎn)副主任或技術(shù)員匯報(bào)，及時(shí)參加每月作業(yè)區(qū)召開的故障分析會(huì)。

8、包車隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)處理當(dāng)班期間本包車隊(duì)機(jī)車的故障，當(dāng)該區(qū)域機(jī)車發(fā)生故障時(shí)，當(dāng)班調(diào)度負(fù)責(zé)通知該區(qū)域包車隊(duì)長(zhǎng)。如隊(duì)長(zhǎng)因故（休假、病事假）不能去處理，則由相鄰包車隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)處理。

9、四班管理人員應(yīng)與包車隊(duì)長(zhǎng)在工作上互相支持，密切配合。如

因工作需要時(shí)，當(dāng)班調(diào)度有權(quán)要求包車隊(duì)長(zhǎng)跨區(qū)域從事安全、生產(chǎn)、故障處理等應(yīng)急性工作。

10、本隊(duì)機(jī)車到他隊(duì)短期作業(yè)，安全管理區(qū)域負(fù)責(zé)，機(jī)車保養(yǎng)本隊(duì)負(fù)責(zé)，長(zhǎng)期跨區(qū)域作業(yè)機(jī)車的維護(hù)保養(yǎng)分工由作業(yè)區(qū)指定。

11、各隊(duì)自行檢查處理的違章違紀(jì)，作業(yè)區(qū)不考核。作業(yè)區(qū)為各包車隊(duì)建立罰款帳戶，專款專用，各隊(duì)長(zhǎng)用此款獎(jiǎng)勵(lì)本隊(duì)工作較好的職工（具體操作辦法另行規(guī)定）。

本規(guī)定自2015年1月1日起執(zhí)行，相關(guān)問題由作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)解釋。

內(nèi)燃運(yùn)用作業(yè)區(qū) 2014年12月25日

第二篇：車隊(duì)管理方案

車隊(duì)管理服務(wù)方案

目 錄

一、管理服務(wù)內(nèi)容...................1

二、甲方權(quán)利義務(wù)...................1

三、乙方權(quán)利義務(wù)...................2

四、管理服務(wù)費(fèi)用...................2

五、違約責(zé)任...................4一、管理服務(wù)內(nèi)容

1、甲方委托乙方提供小車隊(duì)服務(wù)人員管理服務(wù)。

2、乙方為甲方指定崗位（小車隊(duì)服務(wù)人員：隊(duì)長(zhǎng)、司機(jī)）提供勞務(wù)服務(wù)。乙方與服務(wù)人員簽訂勞動(dòng)合同，服務(wù)人員的勞動(dòng)關(guān)系和社保關(guān)系由乙方承擔(dān)主體資格法律責(zé)任。

3、乙方負(fù)責(zé)服務(wù)人員日常勞動(dòng)關(guān)系管理和服務(wù)，負(fù)責(zé)服務(wù)人員的薪酬發(fā)放。

二、甲方權(quán)利義務(wù)

1、甲方負(fù)責(zé)乙方服務(wù)人員的調(diào)配使用、勞動(dòng)紀(jì)律、績(jī)效管理等日常用工管理工作。乙方服務(wù)人員在甲方的工作時(shí)間、工作內(nèi)容和方式按甲方規(guī)定執(zhí)行。

2、甲方應(yīng)依據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》的有關(guān)規(guī)定，為乙方服務(wù)人員提供相應(yīng)的勞動(dòng)條件和勞動(dòng)保護(hù)。甲方可根據(jù)實(shí)際工作需要，對(duì)乙方的服務(wù)人員進(jìn)行必要的崗位培訓(xùn)。

3、乙方服務(wù)人員在工作期間發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議時(shí)，甲方協(xié)助配合乙方處理，并向乙方提供有關(guān)資料和證據(jù)。乙方服務(wù)人員在工作期間若發(fā)生工傷事故，由乙方負(fù)責(zé)向政府有關(guān)部門申報(bào)和承擔(dān)主體資格法律責(zé)任，并及時(shí)向社會(huì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)支付其有關(guān)待遇。

4、甲方可根據(jù)實(shí)際工作需要，適時(shí)退減乙方服務(wù)人員，向乙方提供有關(guān)資料，乙方辦理服務(wù)人員相關(guān)退場(chǎng)手續(xù)。

5、甲方每月按雙方商定時(shí)間及時(shí)向乙方足額支付管理服務(wù)費(fèi)用。

6、為乙方的服務(wù)工作提供盡可能的便利條件。

三、乙方權(quán)利義務(wù)

1、乙方根據(jù)甲方崗位用工需求計(jì)劃，適時(shí)安排服務(wù)人員到崗工作。

2、乙方服務(wù)人員在工作期間發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，由乙方負(fù)責(zé)處理，甲方協(xié)助、配合，并向乙方提供有關(guān)資料和和證據(jù)。若發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議案件，乙方負(fù)責(zé)履行與勞動(dòng)、司法部門的處理程序，承擔(dān)主體資格法律責(zé)任，若按規(guī)定需承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任的，由甲方全部承擔(dān)。

3、出車期間若發(fā)生各類交通安全事故或車輛被盜被損事故，由乙方負(fù)責(zé)善后處置，向政府有關(guān)部門和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)申報(bào)和承擔(dān)相應(yīng)法律主體責(zé)任，但若按規(guī)定需承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任的，由甲方全部承擔(dān)。

4、乙方服務(wù)人員在工作期間若發(fā)生工傷事故，由乙方負(fù)責(zé)向政府有關(guān)部門申報(bào)和承擔(dān)主體資格法律責(zé)任，并及時(shí)向社會(huì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)支付其有關(guān)待遇。

5、乙方應(yīng)明確專人負(fù)責(zé)服務(wù)人員入職、社保參保、退場(chǎng)等日常勞動(dòng)關(guān)系管理事務(wù)的辦理，協(xié)助甲方做好協(xié)調(diào)管理工作。

6、協(xié)助甲方做好服務(wù)人員的思想溝通、疏導(dǎo)，構(gòu)建和諧用工關(guān)系。

7、乙方按照甲方提供的服務(wù)人員薪酬明細(xì)表，在每月20號(hào)前足額支付服務(wù)人員的薪酬工資。涉及到個(gè)人需要繳付的個(gè)人收入所得稅及個(gè)人承擔(dān)的相關(guān)社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用，由乙方代為扣繳。

8、乙方按照本合同的相關(guān)約定適時(shí)辦理服務(wù)人員相關(guān)社保投保手續(xù)。

四、管理服務(wù)費(fèi)用

1、小車隊(duì)管理服務(wù)費(fèi)用包含以下四部分：

A、服務(wù)人員薪酬（包括：工資、獎(jiǎng)金和有關(guān)福利補(bǔ)貼等）。具體由甲方確定，每月向乙方提交薪酬明細(xì)清單。

B、單位應(yīng)承擔(dān)的服務(wù)人員各類社保費(fèi)用。具體社保費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)家相關(guān)政策及甲方有關(guān)規(guī)定計(jì)算及適時(shí)調(diào)整。

C、乙方管理酬金。以當(dāng)月乙方實(shí)際代發(fā)人工費(fèi)的10%計(jì)算，計(jì)算方法：（A+B）×10%。

D、法定稅費(fèi)，稅率為5.2%,計(jì)算方法：(A+B+C）×5.2%。

2、本合同管理服務(wù)費(fèi)用按月結(jié)算，甲方在每月13日前將當(dāng)月管理服務(wù)費(fèi)用通過銀行轉(zhuǎn)帳支付，乙方向甲方出具服務(wù)發(fā)票。

3、乙方服務(wù)人員在甲方工作期間因工傷、意外死亡或患職業(yè)病等情況，除按國(guó)家規(guī)定享受社保外，其它的應(yīng)由用人單位承擔(dān)的費(fèi)用由甲方依法承擔(dān)。

4、因甲方要求提前解除乙方服務(wù)人員勞動(dòng)合同或勞動(dòng)合同期滿甲方要求不再續(xù)簽等原因造成乙方需要支付服務(wù)人員補(bǔ)償金的，該補(bǔ)償金由甲方全額承擔(dān)。

5、服務(wù)人員的勞保用品配置及日常培訓(xùn)、體檢等費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

6、根據(jù)國(guó)家相關(guān)勞動(dòng)用工政策，需由用人單位承擔(dān)的殘疾人就業(yè)保障金等費(fèi)用由甲方依法承擔(dān)。

7、用工期間，如出現(xiàn)勞動(dòng)糾紛，由乙方負(fù)責(zé)善后處置，并由乙方承擔(dān)法律主體責(zé)任。但若按規(guī)定需承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任的，由甲方全部承擔(dān)。

8、出車期間若發(fā)生各類交通安全事故或車輛被盜被損事故，由乙方負(fù)責(zé)善后處置，向政府有關(guān)部門和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)申報(bào)和承擔(dān)相應(yīng)法律主體責(zé)任，但若按規(guī)定需承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任的，由甲方全部承擔(dān)。

五、違約責(zé)任

1、因乙方未按本合同約定履行相應(yīng)管理服務(wù)職責(zé)，由此造成甲方經(jīng)濟(jì)損失或給甲方聲譽(yù)造成嚴(yán)重社會(huì)負(fù)面影響的，乙方應(yīng)給予甲方經(jīng)濟(jì)賠償。

2、因甲方未按本合同約定履行相應(yīng)職責(zé)的，由此造成乙方經(jīng)濟(jì)損失或給乙方聲譽(yù)造成嚴(yán)重社會(huì)負(fù)面影響的，甲方應(yīng)給予乙方經(jīng)濟(jì)賠償。

3、乙方服務(wù)人員因違法違規(guī)違紀(jì)或個(gè)人原因，給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失的，由乙方服務(wù)人員根據(jù)損失情況和責(zé)任大小依法向甲方賠償，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)協(xié)助甲方追繳損失的工作。

第三篇：八大管理定律及其運(yùn)用

八大著名管理定律及其運(yùn)用

形形色色的管理定律，既是人類思想的基石，也是人類千年智慧的結(jié)晶。作為對(duì)偉大的管理思想和卓越的領(lǐng)導(dǎo)智慧的科學(xué)總結(jié)，它們影響了世界各地?zé)o數(shù)企業(yè)與管理者的頭腦，提高了組織的績(jī)效，并且?guī)椭芏嘟M織和個(gè)人以更快的速度獲得了成功。但另一方面，從辯證唯物主義的觀點(diǎn)出發(fā)，也應(yīng)該清醒地看到，由于種種原因，每個(gè)管理定律都存在著這樣或那樣的缺陷和不足。認(rèn)清這些缺陷與不足，可以使我們正確地運(yùn)用這些管理定律，充分發(fā)揮它們?cè)诮?jīng)營(yíng)管理中的科學(xué)作用，取得事半功倍的效果。

木桶定律

“木桶定律”：一只木桶的盛水量取決于最短的那塊木板。

“木桶定律”告訴我們，要找出系統(tǒng)的短板（薄弱環(huán)節(jié)）并致力于補(bǔ)短（改善薄弱環(huán)節(jié)）。但另一方面，補(bǔ)短（改善系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)）必須加大投入，是件費(fèi)力、不容易做到也不容易很快收到成效的事情。無論是個(gè)人還是企業(yè)，要合理挖掘現(xiàn)有要素的潛能，就要在“用”上下功夫，揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮其長(zhǎng)處，這或許比一味補(bǔ)短更為有效。正如日本的“經(jīng)營(yíng)之神”松下幸之助所說“用人不求全，用70分的人才就好。”就是說，用人貴在用其所長(zhǎng)。一只木桶，如果木板長(zhǎng)度都合適，但互相之間的縫隙很大，同樣無法裝滿水。這說明了木板之間緊密程度的重要性。同樣，對(duì)一個(gè)組織來說，組織的績(jī)效不僅取決于每一個(gè)成員的能力，更取決于他們之間的合作程度，即團(tuán)隊(duì)精神。

又如大家所熟悉的“田忌賽馬”的故事：田忌的三匹馬跟齊威王的三匹馬比賽，結(jié)果屢賽馬屢敗。大軍事家孫臏經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，田忌的上等馬比齊威的中等馬好；田忌的中等馬比齊威的下等馬好。于是，孫臏建議田忌用自己的下等馬同齊威王的上等馬比賽；用自己的上等馬同齊威王的中等馬比賽；用自己的中等馬同齊威王的下等馬比賽。結(jié)果田忌三局兩勝，打破了屢賽屢敗的怪圈。這充分說明，系統(tǒng)的功能并不完全是由某部分決定的，各部分的組合與匹配有時(shí)更可以起到?jīng)Q定性的作用。

鯰魚效應(yīng)

“鯰魚效應(yīng)”：挪威人捕撈沙丁魚，運(yùn)回碼頭時(shí)常有一些魚由于倉(cāng)內(nèi)憋悶而死。后來，他們把鯰魚放入魚槽。鯰魚是沙丁魚的天敵，由于天性會(huì)不斷地追逐沙丁魚。在鯰魚的追逐下，沙丁魚拚命四處游動(dòng)，激發(fā)了活力，空氣也流通了，結(jié)果沙丁魚被歡蹦亂跳地運(yùn)進(jìn)了漁港。

根據(jù)“鯰魚效應(yīng)”，有意識(shí)地引入一些“鯰魚”式的人才，通過他們的挑戰(zhàn)性的工作來打破組織昔日地平靜，可以激活組織，大幅度地提高組織的績(jī)效。于是不少企業(yè)認(rèn)為，只要引進(jìn)人才，就可以實(shí)現(xiàn)“引進(jìn)一個(gè)，帶動(dòng)一片”的“鯰魚效應(yīng)”。其實(shí)，這種認(rèn)識(shí)是片面的。鯰魚效應(yīng)要發(fā)揮其積極的作用，必須經(jīng)過科學(xué)的評(píng)估與精心的安排。若不能將“鯰魚效應(yīng)”放在整個(gè)人力資源開發(fā)系統(tǒng)中加以全盤考慮，就會(huì)適得其反，釀成“鯰魚負(fù)效應(yīng)”，進(jìn)而演變?yōu)椤蚌T魚”與“沙丁魚”、“鯰魚”與“鯰魚”的窩里斗。

仔細(xì)研究可以看出，“鯰魚效應(yīng)”實(shí)現(xiàn)的前提是出現(xiàn)了員工普遍不思進(jìn)取的現(xiàn)象。假如你所在部門的員工本來就有龍騰虎躍、銳意進(jìn)取的氛圍，可是，你還要我行我素地堅(jiān)持引進(jìn)超量的“鯰魚”，便可能形成“能人扎堆”的現(xiàn)象，引發(fā)內(nèi)訌的無休止的矛盾，致使組織的效率低下。

拿破侖曾經(jīng)說過“獅子率領(lǐng)的羊的軍隊(duì)，要遠(yuǎn)比羊率領(lǐng)的獅子軍隊(duì)作戰(zhàn)力強(qiáng)。”這句話一方面說明了首領(lǐng)的重要性，另一方面也說明了這樣一個(gè)道理：智慧和能力相當(dāng)?shù)娜瞬荒茉眩苋嗽褜?duì)企業(yè)的發(fā)展未必有利。對(duì)一個(gè)企業(yè)來說，并非能人越多越好，而是適量就行。在企業(yè)里，帥才、將才的搭配一定要適當(dāng)，否則往往會(huì)適得其反。

華盛頓合作定律

“華盛頓合作定律”（簡(jiǎn)稱“華盛頓定律”）：一個(gè)人敷衍了事，兩個(gè)人互相推諉，三個(gè)人則永無寧日。

美國(guó)人喜歡把簡(jiǎn)單的道理總結(jié)成定律，所以中國(guó)的“一個(gè)和尚挑水吃，兩個(gè)人和尚抬水吃，三個(gè)和尚沒水吃”的“三個(gè)和尚”的故事，到了美國(guó)就變成了“華盛頓定律”。當(dāng)然，“華盛頓定律”不完全是中國(guó)“三個(gè)和尚”故事的翻版，其內(nèi)涵更為豐富。

螃蟹的故事也能從另一方面，說明“華盛頓定律”中“三個(gè)人永無寧日”的現(xiàn)象。簍子中如果放一群螃蟹，不必蓋上蓋子，螃蟹是爬不出來的，因?yàn)橹灰幸恢惑π废胪吓?，其他的螃蟹便?huì)紛紛攀附在它的身上，把它也拉下來，最后沒有一只能夠出去。人與人也是這樣，因?yàn)槿说暮献鞑皇庆o止的，它更像方向各異的能量：互相推動(dòng)時(shí)自然會(huì)事半功倍，相互牽制、抵觸時(shí)則會(huì)事倍功半。

仔細(xì)研究可以發(fā)現(xiàn)，“華盛頓定律”的存在必須有三個(gè)條件：一是責(zé)任分配不明確，導(dǎo)致員工職責(zé)不清；三是彼此缺乏溝通，沒有形成真正的團(tuán)隊(duì)精神；三是團(tuán)隊(duì)中有制造不和諧的人存在，影響團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力，使團(tuán)隊(duì)“永無寧日”。在企業(yè)中要警惕“華盛頓定律”的滋生蔓延，就要從制度上和機(jī)制上杜絕產(chǎn)生“華盛頓定律”的土壤和條件。首先，要建立明確的崗位責(zé)任制，對(duì)每一個(gè)員工都要有明確的分工，這樣就會(huì)使大家輕易地看到誰在敷衍了事，誰在互相推諉。對(duì)一個(gè)組織來說，必在進(jìn)行詳細(xì)的任務(wù)設(shè)計(jì)，讓每個(gè)人都明確自己該干什么，從明確職責(zé)上遏制“華盛頓定律”的滋生。其次，要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。人與人的合作是一個(gè)問題，如何合作則是另一個(gè)問題。要想形成真正的團(tuán)隊(duì)，就要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)內(nèi)的溝通與交流，建立互相合作的團(tuán)隊(duì)文化，在最大限度地發(fā)揮每個(gè)員工潛能的同時(shí)，盡量避免過多的內(nèi)耗，使團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生最大的合力，從而避免“華盛頓定律”的滋生。再次，對(duì)有意制造不和諧的人決不姑息遷就。企業(yè)里常會(huì)有一些人嫉妒別人的成就與杰出表現(xiàn)，并且天天想辦法加以排擠。如果企業(yè)對(duì)這種人熟視無睹，久而久之組織里就會(huì)只剩下一群相互牽制、毫無生產(chǎn)力的“螃蟹”。這樣一來，“華盛頓定律”的滋生和蔓延就不可避免了。

馬太效應(yīng)

“馬太效應(yīng)”：凡是有的，還要給他，使他富足；凡是沒有的，連他所有的也要奪去?！榜R太效應(yīng)”來源于《新約.馬太福音》中的一個(gè)故事。古羅馬的一個(gè)國(guó)王遠(yuǎn)行前根據(jù)每個(gè)仆人的才干，把一部分財(cái)產(chǎn)委托他們，希望他們學(xué)做生意。給第一個(gè)仆人5個(gè)干革命塔倫特（注：古羅馬貨幣單位），給第二個(gè)仆人二個(gè)塔倫特，給第三個(gè)仆人1個(gè)塔倫特。國(guó)王回來后，第一個(gè)仆人報(bào)告說，他用五個(gè)塔倫特經(jīng)商賺了5個(gè)塔倫特，國(guó)王很高興，于是就獎(jiǎng)給予第一個(gè)仆人一些土地；第二個(gè)個(gè)人報(bào)告說，他用兩個(gè)塔倫特經(jīng)商也賺了兩個(gè)塔倫特，于是，國(guó)王也獎(jiǎng)給第二個(gè)仆人一些土地；第三個(gè)仆人報(bào)告說他怕錢丟失，便一直沒有拿來出，而是把錢埋在地下。面對(duì)第三個(gè)仆人，國(guó)王大怒，便命令將第三個(gè)仆人的那1個(gè)塔倫特賞給第一個(gè)仆人，并且說“凡是有的，還要給他，使他富有；凡是沒有的，就連他所有的也要奪過來”。這就形成了“貧者越貧、富者越富”的現(xiàn)象。20世紀(jì)60年代，美國(guó)著名社會(huì)學(xué)家羅伯特、莫頓首次將這種現(xiàn)象歸納為“馬太效應(yīng)”。“馬太效應(yīng)”在一定程度上反映了贏家通吃這樣一種普遍存在的社會(huì)現(xiàn)象。對(duì)企業(yè)的發(fā)展而言，“羅馬效應(yīng)”則告訴我們，要想在某一個(gè)領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)，就必須在這個(gè)領(lǐng)域迅速做大做強(qiáng)。我們平常所說的“三流企業(yè)賣產(chǎn)品，二流企業(yè)賣技術(shù)，一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)”，就是這個(gè)道理。只有達(dá)到一流水平、一流規(guī)模，才能產(chǎn)生雇贏家通吃的效果。在這方面，微軟就是最好的贏家通吃的例子。當(dāng)然，“馬太效應(yīng)”不光是規(guī)模效應(yīng)，還有領(lǐng)先效應(yīng)、資源效應(yīng)，聚集效應(yīng)、光環(huán)效應(yīng)、第一效應(yīng)等。以第一效應(yīng)為例，奧運(yùn)會(huì)男女百米比賽，冠軍和亞軍一般相差百分之幾秒，可第一名和第二名得到的收入?yún)s相差甚遠(yuǎn)。例如籃壇巨人喬丹的收入與排名第10的隊(duì)員至少相差幾十倍，而他們的能力會(huì)相差幾十倍嗎？再如，誰都知道珠穆朗瑪峰是世界第一高峰，可有多少人知道第二高峰的名稱？其實(shí)，印度的喬戈里峰僅比珠穆朗瑪峰低237米，但因屈居第二，便函落得無人念及的地步。

但“馬太效應(yīng)”也容易讓人走入誤區(qū)，認(rèn)為規(guī)模越大越有優(yōu)勢(shì)，于是便盲目擴(kuò)大規(guī)模?！按憾肌币?yàn)檠杆贁U(kuò)張而導(dǎo)致失敗的案例使人們認(rèn)識(shí)到，對(duì)任何企業(yè)而言都存在使人們其最優(yōu)規(guī)模，并非越大越好。企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大要有一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，千萬不能急于求成。否則，后果是嚴(yán)重的。近幾十年來，一些企業(yè)迅速崛起、迅速擴(kuò)展又迅速衰退敗，喝下了急擴(kuò)大規(guī)模而釀就的苦酒，不能不令人深思。

蝴蝶效應(yīng)

“蝴蝶效應(yīng)”：一只亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇幾下翅膀，兩周后，可能在美國(guó)德克薩斯州引起一場(chǎng)龍卷風(fēng)。

“蝴蝶效應(yīng)“源于20世紀(jì)60年代初，當(dāng)時(shí)美國(guó)麻省理工學(xué)院氣象學(xué)家愛德華 洛倫茲在利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行天氣預(yù)報(bào)試驗(yàn)時(shí)意外發(fā)現(xiàn)，只要輸入的資料存在微小的差異，計(jì)算結(jié)果就會(huì)出現(xiàn)極大的差別，真是“失之毫里，謬之千里”。1972年，愛德華 洛倫茲在一次學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)上將這種現(xiàn)象稱為“蝴蝶效應(yīng)”。

“蝴蝶效應(yīng)”產(chǎn)生的原因在于，蝴蝶翅膀的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致其身邊的空氣系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的變化，由此引起連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致天氣系統(tǒng)的極大變化。

“蝴碟效應(yīng)”說明：事物發(fā)展的結(jié)果，對(duì)初始條件具有極敏感的依賴性；初始條件的極小偏差，將會(huì)引起結(jié)果的極大差異。還有一首外國(guó)民謠對(duì)“蝴蝶效應(yīng)”做出了更形象的說明。該民謠說：“壞了一個(gè)釘子，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一個(gè)騎士；傷了一個(gè)騎士，輸了一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)；輸了一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，亡了一個(gè)國(guó)家。”馬蹄鐵上的釘子是否損壞，本是微不足道的變化，但其“長(zhǎng)期”效應(yīng)卻是一個(gè)帝國(guó)的存亡。它提醒我們：一些看似極微小的事情都有可能造成非常嚴(yán)重的后果，因此，在任何事情上都應(yīng)該做到防微杜漸。

但在實(shí)際生活中，如果不能正確運(yùn)用“蝴蝶效應(yīng)“，也會(huì)帶來非常明顯的負(fù)面效應(yīng)。對(duì)企業(yè)職工來說，如果把工作質(zhì)量肯定不會(huì)有益處。從學(xué)術(shù)觀點(diǎn)來說，“蝴蝶效應(yīng)”僅在非線性系統(tǒng)作用，對(duì)社會(huì)同樣是一場(chǎng)災(zāi)難。事實(shí)上，正是因?yàn)橛小昂?yīng)”的存在，無數(shù)科學(xué)家在預(yù)測(cè)中才想盡一切辦法來避免它的負(fù)作用，提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。這些對(duì)科學(xué)家技術(shù)的發(fā)展，具有巨大的推動(dòng)作用。

80/20定律

“80/20定律：20%的人擁有80%的財(cái)富，80%的人收入來自20%的產(chǎn)品，80%的利潤(rùn)來自20%的顧客。

“80/20定律”，源于1897年意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕累托觀察英國(guó)人的財(cái)富和收益模式所得到的結(jié)果。80/20定律又稱帕累托定律、帕累托法則、80/20法則、二八法則、最省力法則、不平衡原則等到。這個(gè)定律在當(dāng)時(shí)并未引起較大的反響，直到20世紀(jì)50年代以后，經(jīng)哈佛大學(xué)語(yǔ)言學(xué)教授吉普夫和著名質(zhì)量管理大師朱蘭的引介，才引起世界性的轟動(dòng)。

帕累托從研究中歸納出這樣一個(gè)結(jié)論：如果20%的人擁有80%的財(cái)富，那么可以預(yù)測(cè)，10%的人將擁有65%的財(cái)富；而5%的人將擁有50%的財(cái)富。這個(gè)結(jié)論，已被美國(guó)、德國(guó)、日本、英國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家所證實(shí)。

根據(jù)“80/20定律”可以推論，在公司中20%的客戶給公司創(chuàng)造80%的利潤(rùn)，20%的員工給公司創(chuàng)造了80%的財(cái)富。所以，20%的顧客和員工是公司成敗的“關(guān)鍵人物”，因而，公司要把注意力集中在20%的客戶和員工身上。

但問題是怎樣來識(shí)別這20%與80%呢？而且，20%與80%往往并不是絕對(duì)不變的?，F(xiàn)在的小客戶可能是將來的大客戶；現(xiàn)在對(duì)公司經(jīng)營(yíng)貢獻(xiàn)不大的員工，將來可能是公司的功臣。因此，公司要力求讓所有的顧客滿意，給所有的員工以平等到的機(jī)會(huì)。只有這樣，才能抓住重要的20%，又從“并不重要”的80%中挖掘潛在的重要顧客與員工。“80/20定律”的運(yùn)用不當(dāng)，往往是由于以一種靜態(tài)的眼光看問題，看不到一些因素之間的轉(zhuǎn)化關(guān)系。我們應(yīng)該充分注意到20%與80%之間轉(zhuǎn)化的可能性，促進(jìn)發(fā)揮“80/20定律”的積極作用。

路徑依賴效應(yīng)

“路徑依賴”效應(yīng)：一旦人們做了某種選擇，慣性的力量便會(huì)使這一選擇不斷自我強(qiáng)化和鎖定，讓你輕易走不出來。

“路徑依賴”效應(yīng)最經(jīng)典的例子是：現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌之間的寬度標(biāo)準(zhǔn)是1。435米，為什么采用這一標(biāo)準(zhǔn)呢？原來，早期鐵路是由制造電車的人按電車的輪距設(shè)計(jì)的，電車輪距又是根據(jù)英國(guó)馬車的輪距設(shè)計(jì)的，而英國(guó)馬車的輪距是從古羅馬那里來的，古羅馬馬車的車距則是根據(jù)兩匹馬屁股的寬度來決定的。也就是說古羅馬兩匹馬的屁股最終決定了現(xiàn)代鐵路鐵軌之間的寬度。

猴子吃香蕉的故事，則說明了“路徑依賴”效應(yīng)的自我強(qiáng)化與鎖定：將5只猴子放在一個(gè)籠子里，并在中間吊一串香蕉。只要有猴子伸出上肢去拿香蕉，就用高壓力槍教訓(xùn)所有的猴子，直到?jīng)]有一只猴子再敢動(dòng)手。

然后，用一只新猴子替換籠子里的一只猴子，新來的猴子由于不知道這里的“規(guī)矩”，便伸出上肢去拿香蕉，結(jié)果觸怒了原來籠子里的4只猴子。于是，它們替人執(zhí)行懲罰任務(wù)，把新的猴子暴打一頓，直到它服從這里的“規(guī)矩”為止。

試驗(yàn)人員如此不斷地將最初經(jīng)歷過高壓水槍懲罰過的猴子換出來，最后籠子里的猴子全是新的，但也沒有一只再敢去碰香蕉。

“路徑依賴”效應(yīng)被美國(guó)的道格拉斯 諾思總結(jié)出來后，人們將其廣泛用在選擇和習(xí)慣的各個(gè)方面。在一定程度上，人們的一切選擇都會(huì)受到“路徑依賴”的可怕影響，人們過去做出的選擇，決定了他們現(xiàn)在可能做出的選擇。沿著既定的路徑，不管是政治、經(jīng)濟(jì)方面的瞠是個(gè)人的選擇，都可能進(jìn)入良性循環(huán)的軌道并迅速?gòu)?qiáng)化，也可能沿著原來錯(cuò)誤的路徑往下滑，直到被“鎖定”在某種無效率的狀態(tài)下而導(dǎo)致停滯。

對(duì)組織來說，一種制度形成以后，會(huì)形成很強(qiáng)的慣性，這種慣性就是制度執(zhí)行者對(duì)現(xiàn)存路徑的強(qiáng)烈要求。他們力求鞏固現(xiàn)在的制度，阻礙選擇新的路徑，哪怕新的路徑更有效率。在現(xiàn)實(shí)中，“路徑依賴”效應(yīng)并不會(huì)百分之百地發(fā)生，它只是告訴人們：一旦踏上某條道路，再重新選擇就很難，因?yàn)橹匦逻x擇的成本不菲。無論是組織還是個(gè)人，路徑選擇之后無論實(shí)施多長(zhǎng)的時(shí)間，都會(huì)付出成本，而且實(shí)施的時(shí)間越長(zhǎng)，成本就越大，再選擇其他路徑，以前的成本就可能會(huì)變得一文不值。這無論對(duì)任何組織或個(gè)人，都是一筆不小的損失，也是選擇新路徑時(shí)要考慮的經(jīng)濟(jì)因素。不可否認(rèn)，“路徑依賴”效應(yīng)的發(fā)生有時(shí)會(huì)給我們的政治、經(jīng)濟(jì)生活帶來副作用，但我們也要學(xué)會(huì)將“路徑依賴”效應(yīng)在技術(shù)領(lǐng)域中加以充分運(yùn)用。

在技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中，要憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，降低成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，迫使同行學(xué)習(xí)你的技術(shù)，引進(jìn)你的技術(shù)，從而產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，促使技術(shù)在行業(yè)中流行，實(shí)現(xiàn)自我強(qiáng)化的良性循環(huán)。否則，如果技術(shù)創(chuàng)新時(shí)的技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)太晚，就不會(huì)有追隨者，技術(shù)也很難流行，并且會(huì)由此進(jìn)入惡性循環(huán)，直到進(jìn)入“鎖定”的狀態(tài)。在技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中，如果懂得核心技術(shù)創(chuàng)新，利用“路徑依賴”效應(yīng)，充分采用成熟技術(shù)，就會(huì)大大節(jié)約技術(shù)創(chuàng)新成本，縮短技術(shù)創(chuàng)新的周期，從而將技術(shù)創(chuàng)新成時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間大大提前。

破窗效應(yīng)

“破窗效應(yīng)”：如果有人打破一棟建筑物上的一塊玻璃，又沒有及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，別人就可能受到某種暗示性的縱容，去打破更多的玻璃。

“破窗效應(yīng)”是美國(guó)政治學(xué)家威爾遜和犯罪學(xué)家凱林根據(jù)“破窗”實(shí)驗(yàn)提出來的。他們認(rèn)為，被打破玻璃的窗戶如果不及時(shí)修復(fù)，就會(huì)給人一種無序的感覺，而在這種麻木不仁的氛圍中，犯罪就會(huì)滋生和蔓延?！捌拼靶?yīng)”更多地是從犯罪心理去思考地問題，但不管把“破窗效應(yīng)”應(yīng)用有什么領(lǐng)域，角度雖不同，道理卻相似：環(huán)境具有強(qiáng)烈的暗示性和誘導(dǎo)性，必須及時(shí)修復(fù)“第一扇被打碎玻璃的窗戶”，以免給人造成一種無序的感覺。

在現(xiàn)實(shí)生活中，環(huán)境的暗示和誘導(dǎo)作用可以說無處不在。例如，在窗明幾凈、環(huán)境優(yōu)美的場(chǎng)所，沒有人會(huì)大聲喧嘩、亂吐痰或亂扔垃圾；相反，如果環(huán)境臟亂不堪，則時(shí)常可以看見吐痰、便溺、打鬧、互罵等不文明的舉止。在公交車站，如果大家都進(jìn)然有序地排隊(duì)上車，又有多少人會(huì)不顧眾人的文明舉動(dòng)和鄙夷目光而貿(mào)然插隊(duì)吧。與此相反，倘車輛尚未停穩(wěn)，心急的人們便你推我擁、爭(zhēng)先恐后，后來的人如果想排隊(duì)上車，恐怕也沒有耐心了。因此，環(huán)境好，不文明之舉就會(huì)有所收斂；環(huán)境不好，文明行動(dòng)則會(huì)受到影響。人是環(huán)境的產(chǎn)物，同樣，人的行為也是環(huán)境的一部分，兩者之間是一種互動(dòng)的關(guān)系。

法國(guó)去年巴黎郊區(qū)10月末發(fā)生的騷亂，連續(xù)半個(gè)多月波及到許多大中城市，后來又有波及到歐洲其他國(guó)家的趨勢(shì)，可以說，就是“破窗效應(yīng)”的具體體現(xiàn)?！捌拼靶?yīng)”在社會(huì)管理中的作用是顯而易見的，在企業(yè)管理中也有重要的借鑒意義。目前，中國(guó)一航推進(jìn)的6S管理，目的就是讓工作場(chǎng)所變得整齊清潔，工作環(huán)境變得舒適優(yōu)致，使企業(yè)成員都養(yǎng)成做事耐心、細(xì)致的好習(xí)慣。

企業(yè)管理必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，防止“破窗效應(yīng)”的發(fā)生。尤其是對(duì)一些看似微小，但對(duì)企業(yè)影響面廣、影響深遠(yuǎn)的“小過錯(cuò)”，千萬不能姑息、容忍，一定要“小題大做“地去處理，及時(shí)修復(fù)“第一扇被打碎玻璃的窗戶”，防止“千里之堤，潰于蟻穴”。對(duì)居民樓來說，“破窗效應(yīng)”遠(yuǎn)非如此簡(jiǎn)單：第一扇被打碎玻璃的可能是產(chǎn)品質(zhì)量出了問題；銷售渠道管理失控；資金流動(dòng)不暢等。防止企業(yè)中最先破碎或可能破碎的玻璃窗，企業(yè)不但要苦練內(nèi)功，還要建立相應(yīng)的危機(jī)處理機(jī)制。這樣，一方面可以減少危機(jī)發(fā)生的頻率，另一方面則可以在危機(jī)發(fā)生時(shí)，集中力量控制局面。

仔細(xì)研究便不難發(fā)現(xiàn)，“破窗效應(yīng)”也有明顯的缺陷，它夸大了環(huán)境對(duì)人的影響作用。事實(shí)上，有的企業(yè)環(huán)境建設(shè)搞得很出色，但內(nèi)部管理混亂，企業(yè)不景氣，“金玉其外，敗絮其中”，這樣的例子在國(guó)內(nèi)并不鮮見。要提高整個(gè)社會(huì)的文明程度，環(huán)境建設(shè)只是其中的一個(gè)方面，重要的是提高人的綜合素質(zhì)，整個(gè)社會(huì)文明程度的提高才能成為有源之水，有本之木。

結(jié)束語(yǔ)

任何管理定律都有其產(chǎn)生的背景和條件，都有這樣或那樣的缺陷與不足，但只要我們?cè)诮?jīng)營(yíng)管理的應(yīng)用時(shí)注意揚(yáng)長(zhǎng)避短，就一定能取得事半功倍的效果。

第四篇：?jiǎn)挝卉囮?duì)駕駛員和車輛管理考核制度

單位車隊(duì)駕駛員和車輛管理考核制度

一、學(xué)習(xí)制度（20分）

按照創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型機(jī)關(guān)”的要求，搞好經(jīng)常性學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)教育提高政治思想覺悟與學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)提高技術(shù)技能水平相結(jié)合，全面提升自身素質(zhì)，要求人人自覺學(xué)習(xí)政治時(shí)事，熟記《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》條款，積極參加委里和車隊(duì)組織的各種學(xué)習(xí)活動(dòng)。

1、因私事不能參加學(xué)習(xí)經(jīng)車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意的每次扣1分。

2、未辦理請(qǐng)假手續(xù)無故不參加學(xué)習(xí)的，每次扣5分。

3、弄虛作假不參加學(xué)習(xí)的，一經(jīng)查實(shí)，每次扣10分。

4、嚴(yán)禁車隊(duì)人員參與社會(huì)及本單位有關(guān)人員組成的一切帶有賭博形式的賭博活動(dòng)，對(duì)因此而影響工作的人員，一經(jīng)查實(shí)，除按市里和委里的有關(guān)規(guī)定處理外，車隊(duì)將扣除其全年安全獎(jiǎng)。

二、文明禮儀（20分）

牢固樹立后勤服務(wù)宗旨，增強(qiáng)車隊(duì)大局意識(shí)、服務(wù)意識(shí)，提倡奉獻(xiàn)精神，認(rèn)真學(xué)習(xí)禮儀禮節(jié)，樹立自身良好形象，做到有序、準(zhǔn)確調(diào)度，文明駕駛，隨叫隨到，力求做到各方面無不良投訴，努力提高服務(wù)水平。

1、無正當(dāng)理由造成延時(shí)出車的，每次扣2分。

2、由于延時(shí)出車，影響工作的，每次扣4分。

3、因服務(wù)態(tài)度差，造成市領(lǐng)導(dǎo)或用車單位、用車人員向車隊(duì)投訴經(jīng)查實(shí)的，每次扣5分，向局領(lǐng)導(dǎo)投訴經(jīng)查實(shí)的，每次扣10分。

4、尋找各種借口不服從調(diào)度安排的，每次扣10分。

三、安全駕駛和車輛安全停放（40分）

確保行車安全是對(duì)每位駕駛?cè)藛T最基本的職業(yè)要求，同時(shí)關(guān)系到人的生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全，涉及到家庭的幸福、社會(huì)的穩(wěn)定，做好安全工作是駕駛員的職責(zé)所在，使自己保管的車輛隨時(shí)保持良好的技術(shù)狀態(tài)，是每個(gè)駕駛員必須做到也應(yīng)該做到的本份。

1、嚴(yán)禁酒后駕車，有投訴查實(shí)的，每次扣5分，造成交通事故的，按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定追究。

2、嚴(yán)禁超載行駛車輛，有投訴查實(shí)的，每次扣5分，造成交通事故的，按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定追究。

3、嚴(yán)禁未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意將車輛借給他人駕駛，違者每次扣3分，造成損失的，責(zé)任自負(fù)。

4、因私事用車查實(shí)的，每次扣5分，造成損失的，責(zé)任自負(fù)。

5、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，因違反規(guī)定受處罰的，且月罰款金額累計(jì)500元以上的（每年不得超過3次），扣5分。

6、經(jīng)交警部門鑒定的交通事故，駕駛員負(fù)次責(zé)的，損失金額2000-5000元以內(nèi)的扣2分，5000元以上的扣5分；駕駛員負(fù)主責(zé)的，損失金額2000-5000元以內(nèi)的扣5分，損失金額5000元以上的扣10分；負(fù)全責(zé)的，損失金額在2000-5000元以內(nèi)的扣10分，5000元以上的扣20分。

7、注意車輛停放安全，因不當(dāng)行為造成車輛損失金額2000元以內(nèi)的每次扣3分，2000元以上的每次扣5分。

8、禁止車輛“帶病”行駛，違規(guī)者車隊(duì)會(huì)議點(diǎn)名批評(píng)。

四、油料和維修費(fèi)用管理（20分）

認(rèn)真貫徹各級(jí)政府開展節(jié)約開支、加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的有關(guān)精神，形成勤儉節(jié)約、精打細(xì)算、節(jié)約光榮的良好氛圍，提倡科學(xué)合理地使用油料和維修費(fèi)用，達(dá)到加強(qiáng)有效管理，保證車輛正常合理使用的目的。

1、嚴(yán)禁用油桶裝灌汽油它用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實(shí)，每次扣10分

2、建立車輛檔案，按季公示用油及維修費(fèi)情況。

3、加強(qiáng)用油管理，科學(xué)核定油耗標(biāo)準(zhǔn)，確定百公里油耗范圍，在車輛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)油耗的基礎(chǔ)上，夏季（5-10月）按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上浮50%，冬季（11-4月）按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上浮40%，各車用油實(shí)際消耗情況，每季度結(jié)算一次，累計(jì)總量超出30公升的扣2分，超出60公升的扣5分，超出100公升的扣20分。

4、嚴(yán)格控制修理費(fèi)用，合理更換零配件，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化。

5、車隊(duì)所有車輛都要在車輛維修中心修理，特殊情況需事先請(qǐng)示車隊(duì)領(lǐng)帶同意后，方可外修，但必須做到政府指定的定點(diǎn)修理廠維修。

6、未經(jīng)車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意，擅自將車輛放外單位修理的，每次扣5分，經(jīng)車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)明確拒絕外修后，仍未停止的，一切費(fèi)用自負(fù)。

五、獎(jiǎng)罰制度

為搞好車隊(duì)自身建設(shè)，確保行車安全，提高服務(wù)質(zhì)量，調(diào)動(dòng)全體駕駛員的工作積極性、主動(dòng)性，形成良性激勵(lì)、奮發(fā)向上的工作氛圍，根據(jù)車隊(duì)制定的考核辦法，現(xiàn)將獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)作如下規(guī)定：

1、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)負(fù)著車隊(duì)安全行車的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，如車隊(duì)累計(jì)車輛交通事故損失超過1萬元以上的或當(dāng)月發(fā)生2輛車以上負(fù)主要責(zé)任以上交通事故的，扣車隊(duì)長(zhǎng)月安全獎(jiǎng)100元。扣分隊(duì)長(zhǎng)月安全獎(jiǎng)50元。

2、駕駛員因駕駛、停放車輛不當(dāng)負(fù)主要責(zé)任，造成車輛損失2000元以上的，扣該車駕駛員月安全獎(jiǎng)50元、5000元以上的，扣該車駕駛員月安全獎(jiǎng)100元。

3、考核，經(jīng)審定達(dá)到90分的，按車隊(duì)規(guī)定的考核獎(jiǎng)?wù)０l(fā)放，每超出1分，獎(jiǎng)50元；考核低于90分的，每低1分，扣50元，直至扣完。

4、節(jié)約用油方面，按車輛設(shè)計(jì)用油量加上浮的允許量，按季累計(jì)，每節(jié)約20公升加1分，以此類推加分。

第五篇：總分包管理措施1

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目 錄

一、工程概況..................................................................................1

二、總分包管理措施.....................................................................2

1、總分包單位的管理責(zé)任劃分及管理內(nèi)容.......................2

2、總承包管理措施...............................................................3

⑴ 健全總分包合同管理...............................................3 ⑵ 健全總分包組織機(jī)構(gòu)...............................................4 ⑶ 制訂總的施工程序，及施工計(jì)劃...........................4 ⑷ 實(shí)行文件會(huì)議標(biāo)準(zhǔn)化管理.......................................4 ⑸ 現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作程序措施...........................................5 ⑹ 技術(shù)質(zhì)量管理措施...................................................6 ⑺ 工期控制措施...........................................................7 ⑻ 工程竣工驗(yàn)收措施...................................................9 ⑼ 安全文明施工控制措施...........................................9 ⑽ 資金管理.................................................................10

三、為分包單位提供的配合施工條件.......................................10 附件：總分包現(xiàn)場(chǎng)具體管理細(xì)則

總分包管理措施

一、工程概況

蔚藍(lán)城邦52棟～54棟及52棟～54棟地下室工程位于東莞市常平鎮(zhèn)麥元村，常虎高速東莞火車站出口，總建筑面積100476.68平方米，占地1.88萬平方米，蔚藍(lán)城邦三期A區(qū) 甘肅省長(zhǎng)城建筑工程總公司

共有2棟33層和1棟32層住宅樓及一層地下室，為一個(gè)高檔住宅小區(qū)工程。工程相關(guān)單位：

建設(shè)單位：東莞市中天廣場(chǎng)建造有限公司 設(shè)計(jì)單位：東南大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院 施工單位：甘肅省長(zhǎng)城建筑工程總公司 監(jiān)理單位：東莞市杰高建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 勘察單位：廣東省韶關(guān)地質(zhì)工程勘察院

我單位施工結(jié)構(gòu)工程、裝修工程及各種管線的預(yù)留、預(yù)埋工作，其余工程如：電梯工程、防水工程、消防工程、燃?xì)夤こ獭紫伔乐?、二次裝修等均由專業(yè)公司施工。

二、總分包管理措施

為了使本項(xiàng)目管理規(guī)范化，使本項(xiàng)目總分包在標(biāo)準(zhǔn)有序的內(nèi)部環(huán)境下協(xié)調(diào)配合施工，項(xiàng)目各分包在總承包的統(tǒng)一管理下，排除各種干擾，實(shí)現(xiàn)與業(yè)主簽訂的合同目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)總包單位制定的工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、安全文明施工目標(biāo)等，特編制總分包管理程序。

1、總分包單位的管理責(zé)任劃分及管理內(nèi)容

⑴ 總分包的工作范圍區(qū)分和各自的管理責(zé)任在合同和協(xié)議書中明確,總包單位將按照總包合同及總分包合同向各分包單位提供無償或有償?shù)墓芾砗头?wù),總包對(duì)各分包在時(shí)間、空間、交通、起重設(shè)備等諸方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證于合同工期內(nèi)提供充分作業(yè)條件，分包應(yīng)遵守總包所有合理的指令和要求，包括總包為保證工程正常施工所制定的合理的規(guī)則。

⑵ 總包對(duì)分包采取合同管理、文件會(huì)議標(biāo)準(zhǔn)化管理、現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)管理、安全、文明施工管理、工程質(zhì)量管理、工期進(jìn)度管理、技術(shù)資料管理、竣工驗(yàn)收及資

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金管理等管理措施，執(zhí)行總包的職責(zé)和義務(wù)。

2、總承包管理措施

⑴ 健全總分包合同管理

a.合同是總承包方對(duì)分包商協(xié)調(diào)管理的依據(jù),因此規(guī)范總承包商與業(yè)主、總承包商與各專業(yè)分包商的合同是保證總承包管理順利實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。

b.根據(jù)工作要求，總包可與分包簽訂某一過程控制或某一控制點(diǎn)的總分包協(xié)議，簽訂后雙方均應(yīng)遵約守信，克服困難，完成雙方的各自責(zé)任和任務(wù)。

c.分包單位一經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，均必須以合同為依據(jù)，按照總包要求，嚴(yán)格履行合同條款。

d.對(duì)分包商出現(xiàn)以下失職行為時(shí)，總包有權(quán)采取本款（e）措施：

① 未能正常及勤奮地進(jìn)行分包工程以配合總承包商的施工進(jìn)度計(jì)劃，而此施工進(jìn)度計(jì)劃將嚴(yán)重影響總包制訂的控制點(diǎn)或總工期的實(shí)現(xiàn)。

② 工程質(zhì)量出現(xiàn)較大的問題或達(dá)不到業(yè)主和監(jiān)理及總包的要求，分包對(duì)總包的要求臵之不理。

③ 安全文明施工達(dá)不到總包的要求，對(duì)總包指出的安全重大隱患不及時(shí)進(jìn)行整改。

④ 現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)管理不聽從指揮，總包有權(quán)對(duì)分包進(jìn)行罰款，如果總包進(jìn)行罰款后，分包仍未及時(shí)有效地改進(jìn)，則總包有權(quán)中止該分包的合同。

e.出現(xiàn)本款(d.)所提到的失職行為時(shí),總包有權(quán)采取以下措施：

① 總包針對(duì)失職行為有權(quán)決定給予罰款及在現(xiàn)場(chǎng)通報(bào)處理，該決定以書面形式通知分包，并限時(shí)糾正。通知書抄報(bào)監(jiān)理和業(yè)主。

② 總包對(duì)造成失職行為的分包有關(guān)直接責(zé)任人，有權(quán)指令分包撤換，直至指令該責(zé)任人離開本工地。

③ 分包在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒有有效地糾正其失職行為，總包有權(quán)另行組織人員予

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以糾正，發(fā)生的費(fèi)用由該分包承擔(dān)。

④ 出現(xiàn)上述③項(xiàng)情況二次以上時(shí)，總包可認(rèn)定分包無能力繼續(xù)分包合同，可以提議業(yè)主及監(jiān)理更換分包單位。

f.總分包之間的有關(guān)合同糾紛，交由監(jiān)理及業(yè)主仲裁。⑵ 健全總分包組織機(jī)構(gòu)

總承包商和各分包商以及相關(guān)聯(lián)的業(yè)主和監(jiān)理公司參與總分包管理的組織機(jī)構(gòu)是工程總承包管理的組織保證，要以總承包方項(xiàng)目經(jīng)理部為主體，建立一個(gè)能完成管理任務(wù)，高效、務(wù)實(shí)、指揮靈便的總分包管理體系。

總承包商、分包商依據(jù)合同責(zé)任，在總承包商的統(tǒng)一管理下，建立起溝通、協(xié)商、管理協(xié)調(diào)的指揮機(jī)構(gòu)，落實(shí)到管理能力較高、經(jīng)驗(yàn)豐富主要管理人員。⑶ 制訂總的施工程序，及施工計(jì)劃

加強(qiáng)總承包商的總承包管理能力，編制切實(shí)可行的總承包施工組織設(shè)計(jì)?？偝邪鼞?yīng)熟悉、了解各分包的工作內(nèi)容及施工方案，為各分包提供具有指導(dǎo)性和可操作性的施工組織設(shè)計(jì)。

施工組織設(shè)計(jì)要對(duì)進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全控制、文明施工等制訂具體的控制措施和手段。

總承包商通過強(qiáng)化總包管理，及時(shí)與各分包溝通，接受現(xiàn)場(chǎng)反饋信息，歸納整理判斷，提出解決改進(jìn)措施，以保證貫徹總承包施工組織總設(shè)計(jì)。⑷ 實(shí)行文件會(huì)議標(biāo)準(zhǔn)化管理

為保證總包與分包以及與監(jiān)理和業(yè)主之間的信息及時(shí)溝通，如實(shí)反映工作指令落實(shí)情況和分包的施工現(xiàn)狀，總包將制訂一系列的工作程序，在施工管理過程中，聯(lián)系交往采用程序要求的辦法，通過書面文件往來和各種專門會(huì)議溝通雙方信息，進(jìn)行工作協(xié)調(diào)管理。

主要文件往來資料有①管理業(yè)務(wù)類②施工組織進(jìn)度管理類③工程款合約管理

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類④質(zhì)量管理類⑤安全管理類⑥技術(shù)圖紙管理類⑦文明施工管理類共七類，我們將編制《蔚藍(lán)城邦三期A區(qū)工程文件資料控制程序》

主要會(huì)議有①每日總包生產(chǎn)例會(huì)②每周分包商協(xié)調(diào)會(huì)③每周安全文明施工例會(huì)④每月質(zhì)量會(huì)議⑤每月計(jì)劃安排會(huì)議共五類，其它專題會(huì)議根據(jù)施工需要由總包確定召開。屆時(shí)編制《蔚藍(lán)城邦三期A區(qū)工程總分包會(huì)議管理程序》。

各分包商根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)要求，編制每月的工作月報(bào)，上報(bào)總承包商月報(bào)是各分包對(duì)每月的工作總結(jié)，月報(bào)反映本月施工主要大事及質(zhì)量、安全狀況和下月施工重點(diǎn)及對(duì)策，由各分包商熟悉工程的主要管理人員填寫，各分包商工程主管、項(xiàng)目經(jīng)理簽字審核。⑸ 現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作程序措施

a.各分包商要做好施工組織管理，維持現(xiàn)場(chǎng)清潔，道路暢通，器材的堆放整齊并及時(shí)清除垃圾和不用的臨時(shí)設(shè)施。

b.各分包商必須以總承包商的施工進(jìn)度為標(biāo)準(zhǔn)，勤奮施工，分包商如未能在指定期限或已被業(yè)主、監(jiān)理認(rèn)可的任何時(shí)期內(nèi)完成分包工程或其任何部分，分包商應(yīng)向總承包商支付或預(yù)留一筆相當(dāng)于總包商因分包商按上述無法竣工所受的任何損失或損害的相同金額。

c.各分包商之間應(yīng)當(dāng)互相配合，相互理解與諒解，在需要其他分包配合時(shí)，需提前報(bào)請(qǐng)總包同意后，由總包通知其他分包，不得出現(xiàn)彼此推諉、扯皮以致延誤工期等現(xiàn)象，對(duì)此，總包有權(quán)作出裁決，并對(duì)責(zé)任方給予經(jīng)濟(jì)處罰。

d.各分包凡屬需要總包配合、協(xié)調(diào)的工作，都要提前以書面的形式通知總包，凡因分包商的疏漏或不按程序引起的損失，概由分包商承擔(dān)。

e.分包必須根據(jù)自身的設(shè)計(jì)及施工要求，給予總包足夠的時(shí)間及提供必要的資料予總包協(xié)調(diào)工作，特別是供電、供水等的要求，以便總包能夠提供有關(guān)配合及服務(wù)設(shè)施。如已進(jìn)行，由于分包的原因以致總包不能提供充分配合，分包須承擔(dān)一

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切責(zé)任。

f.各分包在未征得總承包和業(yè)主、監(jiān)理三方書面同意前，不得將本分包合同轉(zhuǎn)讓或?qū)⒎职しN的全部或任何部分轉(zhuǎn)包。

g.各分包商不得隨意中斷分包工程的施工，如未經(jīng)總包許可擅自中斷分包工程，則要負(fù)中斷工程造成對(duì)總包的一切損失。⑹ 技術(shù)質(zhì)量管理措施

a.各專業(yè)分包進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)向總包提供專業(yè)分包施工方案，由總包審閱，經(jīng)審批后，方可實(shí)施。重要項(xiàng)目的施工方案則由總包報(bào)請(qǐng)監(jiān)理、業(yè)主共同審核。

b.施工過程中所發(fā)生的一切設(shè)計(jì)修改、重大設(shè)計(jì)變動(dòng)，需通知總包單位。c.各分包未得到總包技術(shù)部門及監(jiān)理的書面通知前，不得隨意修改設(shè)計(jì)，不得按未經(jīng)同意的設(shè)計(jì)施工；如已施工，所造成的任何損失，均由施工方承擔(dān)。

d.各分包商應(yīng)服從總包的質(zhì)量管理，遵守總包制定的各種質(zhì)量管理制度，滿足總包制定的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)的要求，總包對(duì)分包商的工程質(zhì)量擁有監(jiān)督責(zé)任和否決權(quán)。

e.各分包商必須有健全的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)有專職質(zhì)檢員，其機(jī)構(gòu)及質(zhì)檢員名單報(bào)總包業(yè)主和監(jiān)理。

f.總包質(zhì)保部不定期檢查各分包商的自檢記錄及自檢資料，對(duì)記錄不詳、資料不齊的分包單位，總包質(zhì)保部將發(fā)出限期整改的通知，分包接到后要立即安排整改。

g.各分包在分包工程中材料或操作工藝必須符合分包合同的規(guī)定，如不符合規(guī)定而出現(xiàn)缺陷、皺縮或其它缺點(diǎn)，致使總承包商（或其他分包商）需要或應(yīng)業(yè)主及監(jiān)理要求對(duì)總包工程或其他任何部分進(jìn)行任何額外增加施工時(shí)，則該分包商應(yīng)向總包支付該工作的施工費(fèi)用。

h.本工程實(shí)施質(zhì)量停工待檢點(diǎn)的控制措施。各分包在完成任何一道工序施工

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且自檢合格后，填寫《要求質(zhì)量檢測(cè)通知單》報(bào)總包質(zhì)保部，由總包質(zhì)保部組織質(zhì)檢員進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查合格后，由總包質(zhì)保部提請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收合格簽發(fā)《檢驗(yàn)合格通知單》后才允許進(jìn)行下一道工序的施工。

i.各分包應(yīng)通過質(zhì)量全過程控制和質(zhì)量停工待檢點(diǎn)控制中心信息反饋,建立質(zhì)量改進(jìn)系統(tǒng)，對(duì)不符合項(xiàng)、質(zhì)量隱患項(xiàng)等采取預(yù)防及糾正措施，加強(qiáng)技術(shù)管理，遵守施工工序，保證工程質(zhì)量不斷提高。

j.總承包商將分包商的質(zhì)量管理全部納入總承包商質(zhì)量管理體系，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控。主體工程竣工交驗(yàn)由總包對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。

K.加強(qiáng)對(duì)工程材料、設(shè)備的質(zhì)量檢驗(yàn)和控制。根據(jù)總承包合同，各種原材料、半成品、設(shè)備等都要由業(yè)主或監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準(zhǔn)的業(yè)主指定分包商的材料、半成品，設(shè)備的合格分供方簡(jiǎn)介、技術(shù)資料、出廠證明、試驗(yàn)報(bào)告、質(zhì)量證明，在報(bào)告業(yè)主或監(jiān)理工程師的同時(shí)，也報(bào)一份給總包。

L.總包將定期召開總包與分包、分包與分包各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)會(huì)，研究交叉配合中的有關(guān)問題，充分發(fā)揮總承包的協(xié)調(diào)作用，確保工序搭接合理，工種配合得當(dāng)，盡量避免人為返工，保證工程質(zhì)量。

M.制訂保護(hù)成品措施。總承包商采取“預(yù)防為主”的方針，為各分包辦理工作卡，施工人員必須憑卡進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)。聘用專職成品保護(hù)人員分樓層，分區(qū)段設(shè)專人負(fù)責(zé)成品保護(hù)和治安消防巡視檢查；各分包間作業(yè)面移交時(shí)，還要辦理書面手續(xù)，有效控制成品丟失、損壞現(xiàn)象發(fā)生。⑺ 工期控制措施

為了有效協(xié)調(diào)好各分包現(xiàn)場(chǎng)施工，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，使蔚藍(lán)城邦三期A區(qū)工程按工期要求順利建成，特制定如下措施。各分包必須嚴(yán)格遵守：

a.分包單位必須嚴(yán)格遵守合同工期的要求，各分包均應(yīng)積極克服困難，努力勤奮地施工。

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b.分包單位根據(jù)總工期，結(jié)合總包總體控制計(jì)劃和自身專業(yè)施工周期，編制出自身專業(yè)施工控制計(jì)劃，該計(jì)劃必須服從總包總體控制計(jì)劃要求，一經(jīng)制訂不得隨意更改，保證計(jì)劃的嚴(yán)肅性、指導(dǎo)性。

c.分包單位根據(jù)總包月度計(jì)劃，編制自身專業(yè)施工月計(jì)劃，當(dāng)月25日前將下月計(jì)劃報(bào)總包，計(jì)劃應(yīng)具有科學(xué)性、預(yù)見性,工序銜接合理，詳細(xì)反映出一月來的現(xiàn)場(chǎng)施工情況，不得超出總包計(jì)劃控制時(shí)間，確保用月計(jì)劃控制總體計(jì)劃。

d.分包單位參照總包兩周滾動(dòng)施工進(jìn)度計(jì)劃，結(jié)合月控制計(jì)劃編制自身專業(yè)兩周滾動(dòng)施工進(jìn)度計(jì)劃，當(dāng)周周五前將下兩周計(jì)劃報(bào)總包，便于總包統(tǒng)籌協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工，該計(jì)劃比月計(jì)劃更為詳細(xì)、深入地反映出當(dāng)周實(shí)施和預(yù)測(cè) 蔚藍(lán)城邦三期A區(qū) 甘肅省長(zhǎng)城建筑工程總公司

天，視其情節(jié)和拖延程度，處以5000元以上處罰。

j.若總分包間因計(jì)劃協(xié)調(diào)產(chǎn)生分岐，雙方應(yīng)本著友好合作地態(tài)度協(xié)商解決，若雙方分岐得不到解決，可報(bào)請(qǐng)監(jiān)理、業(yè)主裁決。⑻ 工程竣工驗(yàn)收措施

a.各分包商必須按照指定的工期(包括已取得業(yè)主及監(jiān)理公司認(rèn)可順延的工期)竣工。

b.當(dāng)分包工程的進(jìn)度明顯受到拖延時(shí)，分包應(yīng)立即書面通知總包有關(guān)分包工程或任何部分進(jìn)度或竣工受到拖延的原因。

c.在分包工程實(shí)際竣工前，各分包應(yīng)移走一切臨時(shí)施工機(jī)械、剩余物料及清理垃圾，并為總包商修復(fù)施工期內(nèi)由于本分包工程而引致對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)或設(shè)備造成的任何損壞或向總承包商作出有關(guān)賠償。

d.各分包要做好竣工自檢工作，自檢合格后，填報(bào)要求總包檢查竣工的書面申請(qǐng)書，并整理所有竣工資料備查?？⒐べY料應(yīng)由分包及時(shí)整理完善交總包，以確?？偘茼樌k理項(xiàng)目竣工手續(xù)，提交總體竣工資料。

e.在總包進(jìn)行竣工檢查時(shí)，對(duì)不符合施工規(guī)范要求或設(shè)計(jì)要求的，要作出限期整改的決定，各分包商必須在指定期限內(nèi)整改，整改后書面提請(qǐng)總包復(fù)查，復(fù)檢合格后由總包方提請(qǐng)監(jiān)理及有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收。

f.各分包商要做到工完場(chǎng)清。⑼ 安全文明施工控制措施

a.各分包商要嚴(yán)格按照國(guó)家的有關(guān)法律、法令規(guī)定，嚴(yán)格遵守建筑施工安全規(guī)范及總承包商制訂的安全制度，做到安全生產(chǎn)。

b.各分包商必須健全安全檢查制度，必須有責(zé)任明確的安全組織機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臵專職安全員，作好自檢記錄。

c.總承包商對(duì)本工程的施工安全生產(chǎn)負(fù) 蔚藍(lán)城邦三期A區(qū) 甘肅省長(zhǎng)城建筑工程總公司

全生產(chǎn)負(fù) 蔚藍(lán)城邦三期A區(qū) 甘肅省長(zhǎng)城建筑工程總公司

建由各分包在場(chǎng)外租地解決或提請(qǐng)總包協(xié)助解決。

⑵ 生產(chǎn)、生活用水用電

總包單位統(tǒng)一架設(shè)水電設(shè)施主管道或主線路，統(tǒng)一管理和計(jì)量，各分包單位可就近接用，但必須向總包申請(qǐng)并接受總包的統(tǒng)一管理。

⑶ 現(xiàn)場(chǎng)道路

總包單位負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)平面道路管理,屬專用道路由分包根據(jù)施工方案自己負(fù)責(zé)施工管理。

⑷ 垂直運(yùn)輸

總包單位的機(jī)械設(shè)備在場(chǎng)時(shí)，分包單位可利用現(xiàn)成設(shè)備為施工服務(wù)，分包可向總包提出申請(qǐng)，及時(shí)安排服務(wù)。

⑸ 架設(shè)工具及其它機(jī)具

分包單位可以無償利用現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)的架子進(jìn)行配合施工，如分包要搭架子所需材料可向總包租賃，也可委托總包搭設(shè)配合。

⑹ 人力支援

分包出現(xiàn)勞動(dòng)力短缺，高峰需利用總包支援勞動(dòng)力時(shí)，可以向總包提出申請(qǐng)使用勞動(dòng)力，要求總包及時(shí)提供服務(wù)。

⑺ 其它物資支援

只要總包在現(xiàn)場(chǎng)有的一切物資和設(shè)施，分包認(rèn)為可為施工服務(wù)的，都可向總包申請(qǐng)使用，總包千方百計(jì)保證及時(shí)周到服務(wù)。