第一篇：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣裝置改進(jìn)研究

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣裝置改進(jìn)研究

【摘 要】配氣裝置不但是研究發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，也是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的依據(jù)，更是發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)的基礎(chǔ)，本文從發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)工作原理出發(fā)進(jìn)行闡述，從進(jìn)、排氣道的拋光、氣門打磨、凸輪軸改進(jìn)等方面提出改進(jìn)思路。

【關(guān)鍵詞】發(fā)動(dòng)機(jī)；配氣裝置；改進(jìn)

文章編號：ISSN1006―656X（2014）02-0116-01

一、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的工作原理

動(dòng)作精確的氣門是高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的基本要求，專業(yè)改進(jìn)廠通常會提供不同的氣門組合供消費(fèi)者選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)的蓋章項(xiàng)目越多氣門機(jī)構(gòu)的精確度的要求就越嚴(yán)格，所以設(shè)定氣門時(shí)必須要同時(shí)考慮與凸輪及氣門搖臂的配合。

最基本的氣門機(jī)構(gòu)由凸輪軸、氣門搖臂、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門及氣門座組成。氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)作的動(dòng)力來源是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，由連接于氣缸曲軸上的正時(shí)齒輪以正時(shí)鏈條來帶動(dòng)連接于凸輪軸末端的另一個(gè)正時(shí)齒輪，兩個(gè)齒輪的齒數(shù)比是1：2。也就是說，經(jīng)過四個(gè)行程后曲軸轉(zhuǎn)了720°，而凸輪軸只轉(zhuǎn)了360°。有了這些驅(qū)動(dòng)裝置，凸輪軸便能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)，而氣門平時(shí)在氣門彈簧的彈力作用下關(guān)閉。當(dāng)凸輪軸上的凸輪轉(zhuǎn)到凸面時(shí)，由凸輪推動(dòng)氣門搖臂，氣門便被打開，之后當(dāng)凸面離開時(shí)，氣門又在氣門彈簧的作用下關(guān)閉。凸輪軸轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的1/2。而進(jìn)、排氣門也就因固定的凸輪角度而順序工作。

（一）氣門正時(shí)

進(jìn)氣門從打開到進(jìn)氣之前會有延遲，若能讓機(jī)氣門在活塞向下運(yùn)動(dòng)之前先打開，則可充分利用整個(gè)的進(jìn)氣行程。同時(shí)由于氣流慣性，在吸氣行程結(jié)束時(shí)繼續(xù)保持進(jìn)氣門打開一段時(shí)間，可以吸入更多的混合氣，從而增加容積效率。

如果排氣門在排氣行程尚未開始時(shí)限打開，可以減少活塞上升時(shí)的阻力，此外活塞由下而上到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的廢氣并未能完全的排出，這是若將排氣門的關(guān)閉時(shí)間延后，便可利用由進(jìn)氣門引入的新鮮混合氣，將參與的廢氣擠出去，盡量減少因廢氣的殘留影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。氣門與活塞間的相對關(guān)系若以具體的圖形來表示，就是配齊相位。而早開的進(jìn)氣門和晚關(guān)的排氣門會造成進(jìn)、排氣門同時(shí)打開的重疊情況，稱為氣門重疊。

發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)若能增加氣門重疊角度，可抵消因高速運(yùn)轉(zhuǎn)而凸顯的進(jìn)氣延遲現(xiàn)象（其實(shí)高、低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣延遲的時(shí)間是大致相同的，只是高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣時(shí)間縮短，進(jìn)氣延遲所占的時(shí)間比例便相對提高。）但在低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會因?yàn)闅飧渍婵斩炔唤M及吸入混合氣的流逝而造成溶劑效率低，導(dǎo)致低運(yùn)轉(zhuǎn)速動(dòng)力不足、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。

（二）凸輪的特性

氣門機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是要讓進(jìn)氣越多、排氣排氣徹底。除了氣門正時(shí)外，氣門尺寸揚(yáng)程、加速曲線都會影響進(jìn)、排氣效率，而這些因素是由凸輪軸的凸輪形狀及凸輪軸與曲軸的相對位置決定的。凸輪的形狀是以一圓為基礎(chǔ)（稱為基圓），并由氣門的開度角及關(guān)閉角度的1/2，決定開啟及關(guān)閉點(diǎn)（凸輪的轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速的1/2）。氣門全開時(shí)與關(guān)閉時(shí)的高度差就成為揚(yáng)程，是凸輪的基圓的中心到凸峰的距離減掉基圓的半徑所得的值。在決定揚(yáng)程之后，凸輪的基本雛形就已出現(xiàn)，最后還要根據(jù)氣門加速曲線的需求修正凸輪的輪廓。

氣門開始動(dòng)作到完全打開或關(guān)閉所需的時(shí)間長短與凸輪軸角度的關(guān)系稱為氣門揚(yáng)程與凸輪角所構(gòu)成的曲線圖來判斷（曲線下所圍成的面積越大容積效率越高）。當(dāng)氣門尺寸及氣門的正時(shí)不變時(shí)，氣門急開、急閉可得到最佳的容積效率（也就是提高氣門的加速度），單受氣到的沖擊力及傳統(tǒng)的限制（必須以圓弧面接觸以維持機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢）。此外適度的提高氣門揚(yáng)程也可提高容積效率。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的改進(jìn)

（一）進(jìn)、排氣道的拋光

進(jìn)排氣道的拋光可較少氣道表面的粗糙度，其效果可分為二方面：一是拋光后平滑的表面可有效降低進(jìn)、排氣阻力、減少空氣氣流經(jīng)氣道時(shí)在氣道表面產(chǎn)生的停滯現(xiàn)象；二是拋光后可適度的加大氣道口徑，這加大的幅度并不很大，可視為拋光帶來的附加效益。拋光后可加快進(jìn)氣或排氣的速度，可在有限的開啟時(shí)間內(nèi)，使進(jìn)氣量多、殘余廢氣排的更干凈，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率及減少殘留廢氣使混合氣變稀的現(xiàn)象。

（二）氣門打磨

氣門的打磨可分為兩個(gè)部分，一是進(jìn)氣門頭的打磨，二是排氣門背面頭的打磨。進(jìn)氣門頭的打磨使氣門頭部部分凹的弧度更大。在進(jìn)氣門打開，空氣進(jìn)入氣缸時(shí)，由于門頭的弧度使其產(chǎn)生渦流，加速油氣混合。氣門頭背面的適度打磨則可造成排氣時(shí)排氣門附近產(chǎn)生渦流，造成排氣回壓，也就可再進(jìn)一步加大排氣管的口徑。

（三）凸輪軸改進(jìn)

凸輪軸可視為氣門機(jī)構(gòu)的核心部件，因?yàn)闅忾T的啟閉正時(shí)角度、氣門重疊、揚(yáng)程都是由凸輪軸的形成決定的。從凸輪的外形輪廓可以判斷其性能特征：

第一，基圓打、揚(yáng)程短的凸輪

其特性的是低速轉(zhuǎn)矩良好，工作平順，但高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)則較差，適合需要平順轉(zhuǎn)矩的RAL-LY賽車。

第二，基圓小、揚(yáng)程長的凸輪

其特性是高轉(zhuǎn)速時(shí)良好、低轉(zhuǎn)速時(shí)良好、低轉(zhuǎn)速軟弱無力、動(dòng)力銜接性不良、尤其怠速時(shí)可能抖動(dòng)嚴(yán)重，動(dòng)力要到高轉(zhuǎn)速才會產(chǎn)生。

第三，基圓大、揚(yáng)程長和基圓小、揚(yáng)程短的凸輪

一般量產(chǎn)型車輛都使用這種凸輪，其性能表現(xiàn)是比較普通的。道路用汽車的改進(jìn)凸輪軸應(yīng)該是普通但稍偏高轉(zhuǎn)速型的、而偏多少則由供油電腦及氣門彈簧的設(shè)計(jì)匹配程度決定。

參考文獻(xiàn)：

[1]施勁.汽車改進(jìn)ABC[M].安徽：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2012：84-97.[2]邵恩坡.汽車改進(jìn)一本通[M].北京：中國電力出版社，2012：171-197

第二篇：關(guān)于直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位控制研究論文

隨著前期粗放型高能耗的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式對空氣質(zhì)量影響的日益顯現(xiàn)，國家在下決心治理環(huán)境污染的同時(shí)，對汽車生產(chǎn)廠家降低平均油耗和污染物排放的要求也不斷提高。這就迫使汽車生產(chǎn)廠家在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研發(fā)方面應(yīng)用更多可降低油耗和尾氣排放的新型技術(shù)，包括更加精確的發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)作為新型內(nèi)燃機(jī)的代表，正是為了適應(yīng)低油耗、高性能的要求而研發(fā)并應(yīng)用的。其中，進(jìn)排氣凸輪軸的配氣相位控制可使進(jìn)排氣凸輪軸在不同工況下更精確地工作在最節(jié)能、省油或最高動(dòng)力輸出的位置，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求。

1可變配氣相位的原理和硬件配置

可變配氣相位(VTEC，又稱可變氣門正時(shí))要求配氣相位可隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化提前或推遲進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)刻，以調(diào)整實(shí)際進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的新鮮空氣的量，利用進(jìn)氣的慣性及諧振效應(yīng)提高充氣效率，從而達(dá)到提高燃燒效率、降低油耗和排放的目的。

可變配氣相位機(jī)構(gòu)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU、凸輪軸傳感器、凸輪軸正時(shí)控制電磁閥和執(zhí)行器組成。

2可變配氣相位對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響

2.1可變配氣相位控制策略

可變配氣相位控制的目的實(shí)際上是通過控制進(jìn)排氣門的開關(guān)時(shí)刻和氣門疊開角的開度，控制缸內(nèi)的殘余廢氣量，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR(廢氣再循環(huán))。氣門疊開角θ 的計(jì)算公式如下:

θ=(α-β)/2(1)

式中:α 為對應(yīng)0.05 mm 升程的排氣側(cè)凸輪軸轉(zhuǎn)角;β 為對應(yīng)0.05mm 升程的進(jìn)氣側(cè)凸輪軸轉(zhuǎn)角。如某合資主機(jī)廠的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用圖2所示的雙退后型相位控制，在初始位置排氣側(cè)關(guān)閉到0.05mm氣門升程對應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角為365°，進(jìn)氣側(cè)開啟到0.05mm氣門升程對應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角為334°。因此，在停止位置的氣門疊開角θ=(365-334)/2=15.5°。

在低速和怠速工況下，系統(tǒng)會減小配氣相位的氣門疊開角，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部EGR 率，改善低速時(shí)的扭矩表現(xiàn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒更穩(wěn)定。在中等負(fù)荷工況下，系統(tǒng)會增加配氣相位的氣門疊開角，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)性最佳的區(qū)域。在高速工況下，系統(tǒng)會減小配氣相位的氣門疊開角，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率。

2.2可變配氣相位對燃燒穩(wěn)定性的影響

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒穩(wěn)定狀態(tài)通常使用平均指

示壓力變化系數(shù)COV 來評價(jià)。

在低速工況，進(jìn)氣氣流流動(dòng)速度較低，流動(dòng)慣性小，此時(shí)如果進(jìn)氣門過早開啟，而活塞還處于上行排氣，缸內(nèi)氣壓與缸外氣壓差別不大，容易發(fā)生新鮮空氣被擠出氣缸的現(xiàn)象，使進(jìn)氣量減少，會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。而推遲進(jìn)氣門開啟時(shí)刻，可提高進(jìn)氣速度，加強(qiáng)進(jìn)氣渦流，使混合氣體獲得更好的均質(zhì)性，可提高燃燒速率且燃燒更充分，從而獲得較高的燃燒效率。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，應(yīng)減小氣門的疊開角，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒穩(wěn)定性，否則會有熄火的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3可變配氣相位對排放的影響

發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷以上工況，隨著氣門重疊角的增大，由進(jìn)氣可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT)和排氣VVT 變化引起的THC排放基本呈現(xiàn)增大的趨勢。當(dāng)氣門重疊角為-20°時(shí)，THC 排放基本上在1.4×10-8左右;而在20°時(shí)，基本在2.2 ×10-8 左右。有研究表明，發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速小負(fù)荷工況，THC排放隨著氣門重疊角的增大而呈現(xiàn)減小的趨勢。進(jìn)氣時(shí)由于歧管壓力為負(fù)壓，缸內(nèi)殘余氣體在活塞的上行中被壓入進(jìn)氣歧管，殘余廢氣參與下一循環(huán)的燃燒，從而降低THC排放。

NOx(IVC，IntakeVVTChange，進(jìn)氣VVT調(diào)整)與NOx(EVC，Exhaust VVT Change，排氣VVT調(diào)整)隨著氣門重疊角的增大而呈現(xiàn)下降的趨勢，其中NOx(IVC)下降緩慢，NOx(EVC)下降較快。這是因?yàn)橐环矫嬗捎跉忾T重疊角的增大，掃氣效應(yīng)增加，降低了缸內(nèi)溫度，不利于NOx 的產(chǎn)生;另一方面隨著排氣門關(guān)閉的滯后，通過惰性氣體稀釋新鮮空氣以增大稀釋效應(yīng)，從而降低NOx 的產(chǎn)生量。

3發(fā)動(dòng)機(jī)售后熄火問題分析

3.1熄火問題描述

可變配氣相位雖然可以帶來降低油耗和尾氣排放的好處，但在實(shí)際應(yīng)用中需注意在極端工況下的控制策略，避免因進(jìn)排氣疊開角過大和氣門開啟速率過快導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能不穩(wěn)定而發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火隱患。如裝配某合資品牌主機(jī)廠的直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上發(fā)生的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火售后案例:車輛冬天在北方寒冷的環(huán)境下冷起動(dòng)后，很快以3%~5%的極小油門使車輛起步，但在持續(xù)30s左右后，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障。

3.2原因調(diào)查及分析

經(jīng)過綜合分析各項(xiàng)可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的因素，將故障的根本原因鎖定為低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒穩(wěn)定性差，原理如2.2所述。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)低溫燃燒穩(wěn)定性差的原因?yàn)?1)低溫小負(fù)荷時(shí)，排氣相位初始開啟速度過快。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于20℃、機(jī)油溫度低于0 ℃時(shí)，排氣相位初始開啟速度為0.35rad/s，導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，增大發(fā)動(dòng)機(jī)熄火風(fēng)險(xiǎn)。2)低溫小負(fù)荷時(shí)，排氣相位開啟角度過大。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于20℃、機(jī)油溫度低于0℃時(shí)，排氣相位開啟角度大于25°，內(nèi)部EGR率過大，導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，增大發(fā)動(dòng)機(jī)熄火風(fēng)險(xiǎn)。3)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)，排氣相位開啟時(shí)，點(diǎn)火角控制過小，導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，增大發(fā)動(dòng)機(jī)熄火風(fēng)險(xiǎn)。

3.3配氣相位控制改進(jìn)措施

為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫燃燒穩(wěn)定性，消除發(fā)動(dòng)機(jī)熄火隱患，針對上述產(chǎn)生原因，對發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位控制進(jìn)行改進(jìn)。降低機(jī)油溫度-4 ℃以下區(qū)域進(jìn)氣和排氣相位的初始開啟速率;減小水溫20℃以下區(qū)域排氣相位開啟角度;優(yōu)化排氣相位開啟時(shí)的點(diǎn)火角標(biāo)定控制。通過過冷倉測試和黑河冬季測試，證明改進(jìn)后的控制方案可解決發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問題，并且不會影響常溫工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和油耗性能。

4結(jié)論

該文通過對可變配氣相位原理和實(shí)際應(yīng)用案例的分析，得出以下結(jié)論:

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和低轉(zhuǎn)速區(qū)域，配氣相位的控制應(yīng)以保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定性為首要考量指標(biāo)，防止熄火風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

(2)中等轉(zhuǎn)速部分負(fù)荷區(qū)域是車用發(fā)動(dòng)機(jī)最常使用的工況，也是排放控制的重點(diǎn)工況。其配氣相位的控制目標(biāo)是在保證滿足排放指標(biāo)的前提下獲得最優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

(3)高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷區(qū)域，配氣相位的控制策略是保證發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出最大的功率和扭矩，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性。

第三篇：發(fā)動(dòng)機(jī)性能改進(jìn)展望

發(fā)動(dòng)機(jī)性能改進(jìn)展望

不拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)就可以極大地改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能?下述的升級改動(dòng)不僅不需要到維修點(diǎn)，在私家車庫就能完成，而且花費(fèi)也不大。

每一個(gè)車主都希望自己擁有一輛動(dòng)力超群的汽車。如果想讓自己的愛車在公路上表現(xiàn)得更為出色，通常會拆下發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，或者干脆更換一臺馬力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

業(yè)務(wù)繁忙的維修店一般不愿接受拆卸及重新改造發(fā)動(dòng)機(jī)的業(yè)務(wù)，因?yàn)樵诖诉^程中，解體后的“死車”需要占用較大的空間。因?yàn)榇蠖鄶?shù)的車主不想把愛車放在改裝廠由別人任意改造，本文重點(diǎn)介紹的就是如何在不到維修點(diǎn)的情況下，只在私家車庫內(nèi)就可以完成對汽車性能的改進(jìn)。

凸輪軸升級

由于氣門的開啟和關(guān)閉、升程及開啟的時(shí)間均受凸輪軸控制，因此凸輪軸的選擇對發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩影響極大。選擇凸輪軸時(shí)，不要被市面上各種各樣合格的凸輪軸弄得六神無主，而要根據(jù)生產(chǎn)廠家／型號／年月，以及任何已有的或計(jì)劃中的凸輪軸改進(jìn)方案，結(jié)合顧客想獲得的諸如低速和高速時(shí)更高的功率要求、對更大牽引力的需求等，遵照凸輪軸制造商的建議來決定改進(jìn)方案。

在決定用平底挺柱還是滾子挺柱時(shí)，應(yīng)參考凸輪軸制造商的意見。滾子挺柱(用滾子軸承做挺柱)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)靈敏度和轉(zhuǎn)速，并增大功率和扭矩。但滾子挺柱并不能保證滿足顧客所有的期望。因此，有必要花一些時(shí)間閱讀一下凸輪軸制造商提供的技術(shù)資料。合格的制造商通常會提供一條人工技術(shù)服務(wù)熱線，只需打個(gè)電話即可得到相應(yīng)的服務(wù)和技術(shù)建議。在當(dāng)今數(shù)碼相機(jī)普及的情況下，最好在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)之前對現(xiàn)場拍幾張照片，以作為在裝配時(shí)的參考手冊，尤其是對那些結(jié)構(gòu)和樣式都不熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)。

因?yàn)槠邢?，不可能在這里詳述對每款發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改進(jìn)，我們只給出一些一般性的改進(jìn)指導(dǎo)措施，即主要針對頂置氣門、側(cè)置凸輪軸的機(jī)型(OHV)：

在拆除搖臂、推桿和挺柱時(shí)，要按順序擺放所有零件。注意：更換凸輪軸時(shí)一般也會將挺柱更換。保持原零件按順序擺放的目就是便于觀測(檢查每個(gè)挺柱和相應(yīng)凸輪型線的磨損、損傷程度等)，并便于保險(xiǎn)核算，同時(shí)以防萬一顧客要求裝回原先的凸輪軸。

為避免凸輪軸承受到損傷，拆除凸輪軸時(shí)一定要特別小心。需要用拆卸凸輪軸的特定扳手或采用5in的螺栓旋入凸輪的一端作支點(diǎn)。保證凸輪軸軸頸不要拖拉過凸輪軸軸承，因?yàn)樵谕馆嗇S軸承上造成很小的擦傷和劃痕，也會使油壓大幅降低。

對所有新挺柱必須測試挺柱與挺柱孔的配合情況。一個(gè)表面光滑并用潤滑油涂抹的挺柱會毫無阻礙地滑進(jìn)挺柱孔。如有疑問，請參照發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊中有關(guān)挺柱孔公差的介紹。

當(dāng)選用新的凸輪軸(無論你處還是顧客自己提供的)，最好在同一個(gè)供應(yīng)商處成套采購?fù)馆嗇S和挺柱，這樣能確保在工藝上挺柱接觸面與凸輪型線相配合。

在安裝新凸輪前，必須用凸輪軸制造商指定的磨合潤滑油仔細(xì)涂抹凸輪型線。通常凸輪軸工具箱中會提供此種潤滑油。凸輪軸頸上需涂上相同種類的磨合潤滑油或同等質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油(通常選擇30W)，這時(shí)要避免采用合成油。所有挺柱面都必須同時(shí)涂上磨合潤滑油，尤其是對平底類型的挺柱。如果是滾子型的挺柱，可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，但必須嚴(yán)格按照凸輪軸制造商的要求在安裝時(shí)對所有零件進(jìn)行潤滑。

如果您有時(shí)間或者用戶堅(jiān)持要最大程度開發(fā)出凸輪軸的潛能，可以考慮凸輪軸與曲軸的正時(shí)。通過調(diào)整凸輪型線與曲軸位置的角度關(guān)系，改變凸輪軸與曲軸的正時(shí)。完成這項(xiàng)工作需要一套齒輪正時(shí)調(diào)整工具。

特別注意當(dāng)新凸輪軸挺柱布置的位置相對原凸輪軸挺柱位置高時(shí)，需要測量推桿長度。可在任何一家汽車零部件店中買到推桿檢測工具，以方便檢測其長度。檢測的目的是防止推桿過長而無法在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。

以下措施可用在頂置氣門、頂置凸輪軸(OHC)的機(jī)型上：

如果裝有凸輪軸蓋，需要注意軸承座孔和凸輪軸蓋。一些凸輪軸采用的是可更換軸承，而其他采用的是不可更換軸承。不論哪種情況，一定要仔細(xì)檢查軸瓦。如果軸瓦有磨損或損傷，一定要將其更換。如果使用的是不可更換軸承且軸承座孔已被磨損，氣缸蓋應(yīng)拿到有加工能力的工廠對軸承座孔進(jìn)行修復(fù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和型號不同氣門間隙存在的位置也不同，可能存在間隙的位置有氣門與氣門座之間、挺柱與凸輪的之間、挺柱與搖臂的之間。需要檢查所有零件是否已有磨損或損傷，如果有必要馬上對其進(jìn)行修理。

無論發(fā)動(dòng)機(jī)的類型如何，均應(yīng)按凸輪軸制造商的要求使用潤滑劑。

如果凸輪軸需要用正時(shí)調(diào)整來優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能(這種建議應(yīng)該由凸輪制造商提出)，通過配件供應(yīng)商購買可調(diào)鏈輪齒凸輪軸，則可以使你很容易進(jìn)行凸輪正時(shí)的提前或延后調(diào)整，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到最佳。

氣門彈簧

在某些情況下，您可避免重新使用原氣門彈簧。在另外一些情況下，凸輪軸制造商會建議采用某種特定的氣門彈簧，這類彈簧必須與凸輪軸一起安裝。根據(jù)凸輪側(cè)面輪廓和特定發(fā)動(dòng)機(jī)需要，可能需要預(yù)緊力更高的彈簧與曲軸匹配。

需要注意的是，如果彈簧必須被更換。要保證和原氣缸蓋嚴(yán)格配合。然而，如果所用彈簧比原機(jī)彈簧的直徑更大時(shí)，彈簧座就需要相應(yīng)加工以適應(yīng)新的彈簧。在這種情況下，氣缸蓋也必須重新加工。

在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，要按發(fā)動(dòng)機(jī)制造商提供的規(guī)范調(diào)整所有氣門。供油、點(diǎn)火、排放

通常，任何原機(jī)燃油系統(tǒng)都可以通過升級提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，但是改動(dòng)時(shí)需要將進(jìn)氣、點(diǎn)火和排氣作為一個(gè)整體來考慮。例如，在避免冷卻水過熱的前提下，越多的燃油和空氣進(jìn)入汽缸就需要越高的點(diǎn)火能量和越低的排氣背壓。

對于使用化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)，自然可以通過更換化油器來提高動(dòng)力性。但許多發(fā)燒車友們并不知道所需化油器的規(guī)格。而且，化油器并不是越大越好，特別是對常在城市道路上行駛的車輛。化油器流量(L/s)大小要與發(fā)動(dòng)機(jī)排量匹配，并且要與其他與供油供氣相關(guān)的部件如凸輪軸、進(jìn)氣管、排氣管配合，才能工作在最高工作效率處。顧客最常犯的錯(cuò)誤是選擇一個(gè)相對他們機(jī)器過大的化油器。

實(shí)際上，化油器生產(chǎn)商的建議并非想象中那樣保守，因此最好根據(jù)其建議選擇化油器的大小和型號。如果一個(gè)Holley、BG、Edelbrock或其他制造商的技術(shù)顧問對裝有整體式氣缸蓋，雙通道進(jìn)氣管、中速凸輪、普通排氣總管的小型Chevy發(fā)動(dòng)機(jī)建議采用30.67L／s的化油器。他的建議應(yīng)該是對的。如果無視他的建議，而采用37.75L/s的化油器看似很酷，但可能導(dǎo)致排氣管放炮、發(fā)動(dòng)機(jī)顫抖、過濃的混合氣以及糟糕的操縱性。

如果該發(fā)動(dòng)機(jī)原機(jī)裝備電控燃油噴射系統(tǒng)，不要以為在改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面

無事可做。如果對噴油器油路限制不大，可采用噴射量更大的噴油器。為了充分利用電控高流量噴油器的優(yōu)點(diǎn)，配件市場提供大量、范圍更寬的控制元件供選擇。根據(jù)應(yīng)用要求，發(fā)動(dòng)機(jī)性能改進(jìn)可能包括原機(jī)ECU的升級或者更換(它們中的大部分是可編程的)。ECU升級的目的是為了提供一個(gè)合適的噴油持續(xù)期和優(yōu)化點(diǎn)火控制。

沒有經(jīng)過調(diào)整的原ECU將根據(jù)原有的數(shù)據(jù)對現(xiàn)在的噴油持續(xù)期和點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行限制，因此，如果不對其進(jìn)行調(diào)整，只對發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、配氣和供油系統(tǒng)等進(jìn)行改進(jìn)無法真正提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。一般即使只對某一方面的改進(jìn)，也必須相應(yīng)改動(dòng)ECU程序。否則，升級后的性能潛力無法體現(xiàn)。

常用并且安裝較為容易的升級是對進(jìn)氣管的改進(jìn)。對一個(gè)從未經(jīng)過改動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣系統(tǒng)阻力的些微減少都可以激活發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，并且可使顧客感覺到(或至少能聽到)這種改變。如果對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了增加燃油供給、凸輪軸升級以及降低排放阻力等方面的改進(jìn)，那么必須對進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

顯然，化油器同時(shí)控制進(jìn)氣和燃油供給，而電控噴射系統(tǒng)通過節(jié)氣門調(diào)整進(jìn)氣。因此，為實(shí)現(xiàn)提高進(jìn)氣效率可增大節(jié)氣門的直徑。需要再一次說明，單獨(dú)只對某個(gè)器件的改動(dòng)無法最終提高性能。明智的做法就是在改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)(采用大口徑的空氣濾清器和進(jìn)氣效率高、阻力小的進(jìn)氣道)的同時(shí)增大節(jié)氣門。

高效率的點(diǎn)火系統(tǒng)是十分必要的。一般來說，目前新型發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)裝備了點(diǎn)火能量更大、耐久性更好的點(diǎn)火系統(tǒng)(盡管配件商店中也提供熱值更高的火花塞)c裝有老式化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)采用高效分電器和更大點(diǎn)火能量的火花塞將獲得顯著的性能改善。明智的升級策略就是在改進(jìn)過程中充分考慮分電器的性能、高壓線圈、高效火花塞線以及點(diǎn)火控制模塊。

不要忽視排氣系統(tǒng)。記住，無論什么進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸(以空氣／燃油形式進(jìn)入)最終總要排出去。排放阻力過大會阻礙功率上升并造成高燃油消耗率。根據(jù)車輛類型。對排氣系統(tǒng)的改進(jìn)可包括采用管狀調(diào)諧式支氣管、高性能(排氣背壓較小)消聲器、比原機(jī)排氣管直徑更大的排氣管。對于電噴時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種升級受到cat―back式排放系統(tǒng)的限制(更換排氣管和消聲器但保留催化轉(zhuǎn)換器)。因?yàn)槟承┰颍谛滦桶l(fā)動(dòng)機(jī)上使用調(diào)諧式支氣管比較困難，目前這類車還不能使用這種支氣管。不過，汽車制造商在原機(jī)設(shè)計(jì)階段通過采用更先進(jìn)的方案。已經(jīng)針對排氣效率的提高做了些工作。

不論計(jì)劃何種排氣改進(jìn)措施，經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的好方法就是選用不銹鋼或覆蓋特殊材料的排氣管，既改善了外觀，又延長了壽命。一般的駕駛者可能不愿付這筆附加的費(fèi)用，但對于發(fā)燒車友們來說。對某些特殊元件使用防腐蝕材料還是很合算的。

(編輯 張 兵)

第四篇：2011氣分裝置開工方案

DCC氣分裝置開工方案

2011年9月12日

氣分裝置開工方案

一、裝置開工條件

1、裝置施工結(jié)束、設(shè)計(jì)合理、管線儀表符合要求，安裝資料齊全。

2、操作規(guī)程、安全規(guī)程、工藝卡片、開工方案、崗位記錄、臺帳齊全。

3、操作工經(jīng)技術(shù)練兵，素質(zhì)符合要求。

4、安全措施齊全、消防器材、噴淋系統(tǒng)靈敏、報(bào)警器靈敏、防護(hù)用具齊備。

5、原、輔材料、消耗備品、零配件、辦公用品齊全，工具充足。

6、輔助系統(tǒng)引入裝置前，并且達(dá)到指標(biāo)運(yùn)轉(zhuǎn)?；鹁?、放空、廢水下水通暢。

7、管線外網(wǎng)盲板安裝，并做記錄。

8、伴熱合理通暢。

9、場地干凈、標(biāo)志明顯。

10、人員、操作工、鉗工、維修工、調(diào)度作好準(zhǔn)備。

11、原料充足，裝置內(nèi)所有的管線、設(shè)備吹掃、調(diào)試、試壓、試密、氮?dú)庵脫Q結(jié)束，二、開工程序

開工前要對裝置工藝流程再進(jìn)行一次徹底檢查，檢查各物料閥的開關(guān)情況。

1、脫丙烷塔的開工

1）啟動(dòng)空冷。

2）原料進(jìn)入原料罐，當(dāng)液位達(dá)50%以上時(shí)，啟動(dòng)脫丙烷塔進(jìn)料泵，打開脫丙烷塔進(jìn)料閥。

3）當(dāng)脫丙烷塔液位達(dá)50%時(shí)，塔底再沸器通蒸汽升溫，保持升溫度速度≯30℃/h，控制塔釜溫度94±2℃。

4）塔升溫時(shí)關(guān)注塔壓、回流罐液位，當(dāng)塔壓與塔的操作溫度不符時(shí)在回流罐壓控閥排不凝氣。當(dāng)回流罐液位達(dá)50%時(shí)，開回流泵給丙烷塔打回流，控制塔頂溫40±2℃。

5）投用脫丙烷塔塔壓控制，使之控制在1.5±0.1Mpa，同時(shí)投用其它自控。

6）回流罐液位>50％時(shí)，給脫乙烷塔進(jìn)料。

7）通知化驗(yàn)做原料分析和各塔分析，當(dāng)塔底碳四合格自壓進(jìn)入脫戊烷塔。

2、脫乙烷塔的開工

1）冷凝器通冷卻水。

2）打開進(jìn)料閥，當(dāng)脫乙烷塔底液位達(dá)50％時(shí)，塔底再沸器通蒸汽升溫使釜溫接近62±l℃，關(guān)注回流罐液位和塔壓。

3）升溫時(shí)投用脫乙烷塔塔壓自控，控制塔壓2.3±O．1MPa。

4）當(dāng)回流罐液位達(dá)50％時(shí)，啟動(dòng)回流泵打回流，使頂溫控制在54±1℃。投用回流罐壓力自控及時(shí)排放碳二。

5）脫乙烷塔自身建立穩(wěn)定循環(huán)后給丙烯塔進(jìn)料。

3、丙烯塔的開工

1）啟動(dòng)空冷。

2）打開進(jìn)料閥，丙烯塔

（二）塔底液位達(dá)50％時(shí)開啟塔底再沸器加熱水及蒸汽，控制丙烯塔

（二）底溫達(dá)58.5±1℃，控制塔底液位，當(dāng)液位高于50％時(shí)，可出丙烷至罐區(qū)。

3）升溫時(shí)關(guān)注丙烯塔

（一）塔頂回流罐液位，當(dāng)回流罐液位達(dá)50％時(shí)，開啟回流泵給丙烯塔

（一）打回流，調(diào)節(jié)冷卻器循環(huán)水量及回流量，使丙烯塔

（一）頂溫控制在47.2±1℃。

4）當(dāng)丙烯塔

（一）液位達(dá)50％時(shí)，開啟丙烯塔中間泵給丙烯塔

（二）打回流，注意控制回流量和升溫速度，使丙烯塔

（一）、丙烯塔

（二）建立穩(wěn)定循環(huán)。

5）當(dāng)回流罐丙烯純度合格后，外放丙烯直接去罐區(qū)。

三、開工要點(diǎn)說明

l、裝置進(jìn)料后，嚴(yán)格注意各塔及罐的壓力及液面的變化情況防止超壓憋罐，物料所到系統(tǒng)有專人巡檢裝置泄漏情況，流程改動(dòng)要求當(dāng)班班長及副操、主操都心中有數(shù),保證開工安全。

2、開工階段，升溫、升壓、調(diào)節(jié)流量控制平穩(wěn)，切忌大起大落損壞設(shè)備給今后的長周期生產(chǎn)造成困難。

3、自控儀表投用后，嚴(yán)格巡檢，認(rèn)真查對，使其與現(xiàn)場一次表顯示一致，使溫度、壓力、液位等各項(xiàng)工藝參數(shù)反映真實(shí)。

4、要分析化驗(yàn)結(jié)果，避免因物料組成的變化引起誤操作。

5、裝置引原料前，塔、罐等設(shè)備內(nèi)不凝氣應(yīng)先排凈，低點(diǎn)切凈存水。

6、裝置內(nèi)部各崗位之間，裝置與罐區(qū)等輔助生產(chǎn)車間之間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，密切合作，減少漏洞，保證同步、高效。

7、裝置高低瓦斯系統(tǒng)時(shí)刻保持暢通，有可燃?xì)怏w部位閥門開關(guān)及維修使用銅工具，勞保穿戴整齊，保證開工安全。

8、氣分吹掃、置換、試密階段，裝置內(nèi)各低點(diǎn)及時(shí)切凈存水。

第五篇：燃?xì)夤鹃T站(配氣站)年終工作總結(jié)

落實(shí)安全主體，強(qiáng)化安全責(zé)任

度工作總結(jié)

XX年，在董事會和公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，全體員工團(tuán)結(jié)一心，精誠合作，在安全生產(chǎn)工作當(dāng)中，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)格管理、采取措施、杜絕隱患，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全工作的方針、政策、法規(guī)，圓滿完成了年前制定的各項(xiàng)工作任務(wù)。全年共鋪設(shè)中壓PE管道23351.4米，安裝鋼管31580米，入戶安裝民用戶3655戶，公福餐飲22戶。全年主營業(yè)務(wù)收入1.3億元，其中銷售天然氣4160萬m3，銷售收入1.12億元，上交稅款383萬元。

回顧全年工作，主要有以下幾項(xiàng)：

一、多方奔走，幾經(jīng)周轉(zhuǎn)，要回各種補(bǔ)貼款。近幾年，在國家政策的支持下，祁縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)迅猛發(fā)展，受此影響，公司領(lǐng)導(dǎo)積極聯(lián)系有關(guān)部門，辦理各種手續(xù)，于XX年8月要回經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管網(wǎng)貼息款71萬元；去年從祁縣土地局領(lǐng)取了加氣站土地證，由于天然氣屬于惠民、利民工程，公司積極向政府打申請報(bào)告，董事長親自找縣長簽字，年底要回門站、加氣站土地返還金82萬元；2011年，祁縣縣城東外環(huán)和東風(fēng)路實(shí)施改造拓寬工程，當(dāng)時(shí)天然氣管道鋪設(shè)資金都由公司出資，近幾年公司領(lǐng)導(dǎo)積極聯(lián)系交通局等有關(guān)部門索要資金，于年底要回道路管網(wǎng)費(fèi)62萬元；由于天然氣陸續(xù)調(diào)價(jià)，而居民用氣 不變，祁縣居民用戶冬季采暖使用壁掛爐者居多，而上游省公司指定的居民用氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠祁縣居民冬季采暖使用，形成價(jià)格倒掛，年底公司向政府打報(bào)告補(bǔ)貼居民氣差價(jià)300萬元，目前正等待政府的批復(fù)。

二、不斷努力，堅(jiān)持不懈，完善各種手續(xù)。自從加氣站運(yùn)行開始以后，各種手續(xù)不斷完善，規(guī)劃、施工許可等已經(jīng)辦理，城建、消防驗(yàn)收合格，XX年8月領(lǐng)取了土地證，目前，加氣站燃?xì)饨?jīng)營許可證也正在積極的申報(bào)中；2013年公司向省發(fā)改委申報(bào)惠民、利民的祁縣天然氣利用擴(kuò)建工程項(xiàng)目，省發(fā)改委于XX年10月13日以晉發(fā)改地區(qū)發(fā)【XX】1378號文件批復(fù)核準(zhǔn)建設(shè)，并于年底辦理了該項(xiàng)目的環(huán)境評估報(bào)告。

三、吸取精華，精益求精，完善設(shè)備檢驗(yàn)。從2008年天然氣運(yùn)行開始，祁縣天然氣的發(fā)展步伐不斷加快，城區(qū)已基本覆蓋，不斷向農(nóng)村延伸，燃?xì)獗淼氖褂靡膊粩嘣龆啵瑸榱诉_(dá)到燃?xì)獗硎褂镁珳?zhǔn)，誤差出現(xiàn)為零，領(lǐng)導(dǎo)多方考察，最終在門站建起燃?xì)獗砹髁繖z定檢驗(yàn)室，為用戶安全、精確使用燃?xì)獗斫ㄆ鹆艘坏捞烊黄琳稀?/p>

四、精打細(xì)算、節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。為了節(jié)約成本，降低能源消耗，對門站、加氣站的用電進(jìn)行調(diào)整，避開高峰用電，開機(jī)打壓、干燥脫水等在平峰低谷進(jìn)行，盡可能節(jié)約用電成本，同時(shí)對門站、加氣站250W高耗能路燈更換成45WLED路燈，從而降低了成本，提高站內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益。

五、不斷創(chuàng)新，加強(qiáng)管理，運(yùn)用新技術(shù)。最近幾年公福餐飲及工業(yè)使用流量表的用戶不斷增多，對其加強(qiáng)管理迫在眉睫，以前的遠(yuǎn)傳由于系統(tǒng)癱瘓不能使用，公司領(lǐng)導(dǎo)多方考察，最后決定運(yùn)用北京盈正遠(yuǎn)傳技術(shù)對公福企業(yè)的流量表進(jìn)行管理，同時(shí)對表內(nèi)傳感器進(jìn)行更換，能第一時(shí)間對公福企業(yè)使用的天然氣進(jìn)行管理、統(tǒng)計(jì)，從而提高對燃?xì)饬髁勘淼墓芾硇省?/p>

六、完善機(jī)制，根據(jù)實(shí)際，實(shí)行新制度。為了穩(wěn)定貨源渠道,降低采購成本,提高工作效率和采購管理水平,發(fā)揮價(jià)格調(diào)整機(jī)制的作用,公司實(shí)行采購制，加強(qiáng)貨物管理，提升管理層次，提高公司經(jīng)濟(jì)效益。

之所以取得以上成績，主要緣于以下幾點(diǎn)

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高全員素質(zhì)

企業(yè)員工的素質(zhì)高低才是決定企業(yè)命運(yùn)成敗的關(guān)鍵，提高職工整體素質(zhì)，培養(yǎng)一支技術(shù)過硬、德才兼?zhèn)涞穆毠り?duì)伍，是新形勢下企業(yè)面臨的一項(xiàng)重要任務(wù)，對天然氣這個(gè)新型產(chǎn)業(yè)顯的尤為重要。為此，我們不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高員工整體素質(zhì)。一是繼續(xù)“每周一題”的學(xué)習(xí)，員工結(jié)合部門的特點(diǎn)，以企業(yè)和自身發(fā)展提高為目標(biāo)，堅(jiān)持每周一題的學(xué)習(xí)，不斷提高員工的燃?xì)庵R水平，增強(qiáng)員工的服務(wù)意識，努力創(chuàng)建“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象”的天然氣行業(yè)一流企業(yè)；二是聘請廠家技術(shù)人員來公司進(jìn)行專題培訓(xùn)，邀請山東斯柯達(dá)公司技術(shù)人員就流量表的日常使用和注意事項(xiàng)進(jìn)行培訓(xùn)，邀請江蘇大豐廠家技術(shù)員就調(diào)壓箱器的原理，日常維護(hù)保養(yǎng)、故障判斷和處理進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，并在現(xiàn)場進(jìn)行了調(diào)壓箱的切斷閥調(diào)試講解和實(shí)際操作；三是員工自學(xué)，提高自身的操作技能，為了在中壓管網(wǎng)不停氣的情況下進(jìn)行常壓操作，年初公司購買了一臺夾管機(jī)，員工通過用廢舊管不斷做實(shí)驗(yàn)操作，且和廠家進(jìn)行技術(shù)溝通，最終在冠中高層等小區(qū)進(jìn)行帶壓力夾口實(shí)際操作，在不停氣的情況下順利完成連接工作；四是聘請安監(jiān)局的講師對員工進(jìn)行《新安全生產(chǎn)法》的培訓(xùn)，XX年國家對《安全生產(chǎn)法》進(jìn)行了修訂，并于12月1日開始實(shí)施，公司為了能在工作中強(qiáng)化安全主體責(zé)任，加大隱患排查力度，完善監(jiān)管，加大違法懲罰力度，特意聘請縣安監(jiān)局的專業(yè)講師對全體員工進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，從而能使員工在日常的安全生產(chǎn)中準(zhǔn)確的執(zhí)行和運(yùn)用新安法的規(guī)定和要求，為企業(yè)保安全、解憂愁；五是聘請專家來公司授課，今年公司聘請市特種設(shè)備協(xié)會樊世龍老師來公司授課，專業(yè)講解燃?xì)鈮毫艿腊踩R，移動(dòng)、固定壓力容器安全技術(shù)和氣瓶充裝等方面的知識，全面學(xué)習(xí)燃?xì)夤艿篮驮O(shè)備的技術(shù)和安全等方面的內(nèi)容，確保公司燃?xì)庠O(shè)備和管道安全運(yùn)營。XX年有五人參加了山西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳燃?xì)饧夹g(shù)人員證書年檢培訓(xùn)，十人參加晉中市特種設(shè)備協(xié)會“特種設(shè)備作業(yè)人員證”的培訓(xùn)。

二、編制新安全生產(chǎn)職責(zé)，規(guī)范全員工作行為。

為了明確各部門安全生產(chǎn)主體責(zé)任，強(qiáng)化安全責(zé)任意識，提高本質(zhì)安全 水平，務(wù)實(shí)安全工作基礎(chǔ)，有效防止安全事故，構(gòu)建安全生產(chǎn)長效機(jī)制。公司根據(jù)新《安全生產(chǎn)法》重新編制各部門安全生產(chǎn)職責(zé)，進(jìn)一步強(qiáng)化員工責(zé)任意識，通過責(zé)任分工、權(quán)利明確，有效地調(diào)動(dòng)了員工的積極性、創(chuàng)造性和主人翁精神，同時(shí)“實(shí)施安全生產(chǎn)法，人人事事保安全”這是對安全管理工作提出的目標(biāo)和要求。因此，把提高安全管理工作的法律意識放在首要位置，在思想上始終保持安全生產(chǎn)警鐘長鳴。安全生產(chǎn)工作主要領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)抓，分管領(lǐng)導(dǎo)親自抓，安全管理部門具體抓，層層抓落實(shí)。把安全生產(chǎn)工作貫穿到每項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)中。

三、加強(qiáng)制度創(chuàng)新，提高企業(yè)文化

古人云：“天下之事，不難于立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效?！奔訌?qiáng)企業(yè)管理工作，有了規(guī)章制度，同時(shí)還在于狠抓落實(shí)。制度落實(shí)是做好經(jīng)營管理工作的關(guān)鍵和保障，也是體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)管理水平高低的風(fēng)向標(biāo)。所以公司積極推行新制度，年中以田工為首的編制組編制了新《安全管理制度》和《燃?xì)夤芫W(wǎng)及其設(shè)施運(yùn)行維護(hù)管理制度和實(shí)施細(xì)則》，保證了公司生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中的人身財(cái)產(chǎn)安全，保證公司順利發(fā)展，維護(hù)企業(yè)社會榮譽(yù)。同時(shí)為明確天然氣管網(wǎng)安全責(zé)任，安全運(yùn)行部把全縣管網(wǎng)分成四片，東、西、南、北城區(qū)各一人負(fù)責(zé)，東觀鎮(zhèn)設(shè)專職巡線人員，城郊管網(wǎng)設(shè)置了兩名巡線人員，堅(jiān)持“誰巡線誰負(fù)責(zé)”的原則，區(qū)分區(qū)域責(zé)任，避免安全管理盲目造成安全隱患而互相推諉責(zé)任，從而提高了巡線效果，保證了全縣管網(wǎng)安全運(yùn)行。

四、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)燃?xì)獍踩ㄔO(shè)。

質(zhì)量和安全是企業(yè)之魂，想要立足競爭激烈的市場潮頭不敗之地，就必須把好質(zhì)量和安全關(guān)，把質(zhì)量安全管理理念落到實(shí)處，這也是安全工作的重中之重。一年來，一是對全縣居民用戶制定詳細(xì)計(jì)劃進(jìn)行了安全大檢查，分小區(qū)到人強(qiáng)化責(zé)任，認(rèn)真核對用用戶的用氣量，仔細(xì)檢查用戶的用氣設(shè)施，對軟管老化、私自改動(dòng)燃?xì)庠O(shè)施的及時(shí)下達(dá)整改通知書，全年共安檢7000余戶，整改250余戶；二是對全縣調(diào)壓箱進(jìn)行了一次維護(hù)、保養(yǎng)，對公福、企業(yè)所用的調(diào)壓箱每三月倒路一次，對其使用的流量表、渦輪表每一個(gè)半月加油一次，對羅茨表視油位進(jìn)行加注；三是在全縣范圍內(nèi)補(bǔ)充警示樁200余根，警示牌100余個(gè)，對全縣閥井進(jìn)行清理加固、開關(guān)靈敏度試驗(yàn)等的維護(hù)保養(yǎng)；四是對壓縮機(jī)進(jìn)行大修，更換了活塞環(huán)、曲軸箱機(jī)油等，對加氣管道、閥門、水冷器及門站撬裝設(shè)備進(jìn)行除銹防護(hù)噴漆，對切斷閥和調(diào)壓器進(jìn)行了測試，對壓縮機(jī)高壓報(bào)警和卸載壓力報(bào)警進(jìn)行了調(diào)試等、保證全年安全生產(chǎn)無事故。

存在問題：

一、XX年面臨城區(qū)熱力管網(wǎng)施工點(diǎn)多、面廣等特點(diǎn)，安全運(yùn)行部做到事先多溝通，事中現(xiàn)場看護(hù)，事后總結(jié)的管理辦法，員工隨叫隨到，加班加點(diǎn)保證了天然氣管網(wǎng)安全。然而由于某些施工單位在施工前未與我公司溝通，辦理相關(guān)確認(rèn)手續(xù)存在僥幸心理，共挖斷天然氣管網(wǎng)4次，比去年減少60%。特別是在東觀商貿(mào)園在有我公司巡線員現(xiàn)場看護(hù)下造成管網(wǎng)挖斷事故，反映出公司員工責(zé)任心不強(qiáng)，業(yè)務(wù)素質(zhì)低等問題，來年還有待加強(qiáng)。

二、9月19日下午在物資回收公司宿舍進(jìn)行停氣后送氣，因違規(guī)操作，導(dǎo)致調(diào)壓箱前后壓力一致，由于員工處置及時(shí)，幸好未造成重大事故。事后公司成立調(diào)查組，并及時(shí)開總結(jié)會以警示員工要不斷提升自己的操作技能，按設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行操作，不能憑空想象、憑借經(jīng)驗(yàn)，杜絕此類事故的發(fā)生。

XX年工作重點(diǎn)：

XX年是全新的一年，公司以“加強(qiáng)用戶服務(wù)、提升服務(wù)質(zhì)量”為宗旨，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，不斷提升公司形象，爭創(chuàng)燃?xì)庖涣髌髽I(yè)，全年計(jì)劃銷售天然氣

萬立方米，實(shí)現(xiàn)銷售收入

億元，新增工業(yè)用戶 戶，公福及餐飲用戶

戶，居民

戶，鋪設(shè)管網(wǎng) 公里，實(shí)現(xiàn)全年安全運(yùn)營無事故，主要有：

1、對門站系統(tǒng)進(jìn)行升級改造。天然氣門站作為城市天然氣供氣的入口，肩負(fù)著保障城市天然氣安全穩(wěn)定供應(yīng)以及天然氣流量計(jì)量等職能。加強(qiáng)對燃?xì)夤芫W(wǎng)調(diào)度信息化管理勢在必行。XX年要對門站系統(tǒng)進(jìn)行改造，設(shè)定進(jìn)出口壓力范圍，增加語音提示、聲光報(bào)警等。

2、實(shí)行設(shè)備管理和工單管理。運(yùn)用現(xiàn)有公司管理系統(tǒng)，加強(qiáng)對公司設(shè)備和工單的管理，減少工作流程，提高管理效率。

3、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)傳系統(tǒng)對工業(yè)的全覆蓋。為加強(qiáng)公福餐飲、工業(yè)流量計(jì)的管理，運(yùn)用遠(yuǎn)傳技術(shù)對其進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)、準(zhǔn)確地了解用戶用氣情況，提升公司數(shù)字化信息管理水平。

4、加強(qiáng)班組建設(shè)。班組建設(shè)是企業(yè)建設(shè)重要的組成部分，良好的班組是企業(yè)發(fā)展的基石。加強(qiáng)班組管理進(jìn)而打造一支富有凝聚力、戰(zhàn)斗力的班組員工隊(duì)伍，對企業(yè)持續(xù)快速有效發(fā)展具有重要的意義。

5、健全安全管理機(jī)構(gòu)。根據(jù)新《安全生產(chǎn)法》的要求，健全公司安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，設(shè)立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，配備專職安全生產(chǎn)管理員，聘用有注冊安全師資格證的人員加強(qiáng)對公司的安全生產(chǎn)管理。

6、完善安全生產(chǎn)責(zé)任制。要進(jìn)一步將安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解，公司領(lǐng)導(dǎo)與各分管領(lǐng)導(dǎo)、部門責(zé)任人及部門責(zé)任人與員工簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，將責(zé)任落實(shí)到人，調(diào)動(dòng)員工的工作積極性積極性，為公司的安全生產(chǎn)提供重要保障。

時(shí)光一晃而過，彈指之間，XX年的工作已經(jīng)結(jié)束。新的一年，又有新的目標(biāo)，讓我們共同努力，為共創(chuàng)一個(gè)和諧美好的社會，為“氣化祁縣”添磚加瓦，為祁縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。