第一篇：論世界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程及對全球經(jīng)濟(jì)的重大影響

論世界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程及對全球經(jīng)濟(jì)的重大影響

高曉瑩

(北京交通大學(xué)文社會科學(xué)學(xué)院,北京100044)[摘]介紹了世界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程及現(xiàn)狀,剖析了其發(fā)展趨勢,并在分析集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢的基礎(chǔ)上闡述了其對全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大貢獻(xiàn)。最后指出我國鐵路集裝箱運(yùn)輸雖然取得了巨大進(jìn)步,但與發(fā)達(dá)國家相比仍然存在巨大差距,其發(fā)展現(xiàn)狀也不適應(yīng)我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求,需要借鑒發(fā)達(dá)國家集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)我國集裝箱運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]集裝箱運(yùn)輸;發(fā)展歷程;全球經(jīng)濟(jì);影響

1言

美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬克 萊文森在!集裝箱改變世界?一書中指出:#沒有集裝箱,就沒有全球化?,#集裝箱改變了世界經(jīng)濟(jì)的形態(tài)?。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)發(fā)展,集裝箱將繼續(xù)引領(lǐng)世界交通和物流發(fā)展的方向和潮流。面對世界集裝箱化的發(fā)展大勢,中國集裝箱鐵路運(yùn)輸業(yè)只有認(rèn)清形勢,把握大勢,正視差距,明確方向,才能有的放矢,后發(fā)先至,努力超越世界現(xiàn)代物流發(fā)展的先進(jìn)水平,引領(lǐng)未來集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢。2界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程

集裝箱作為現(xiàn)代物流業(yè)的先進(jìn)運(yùn)輸裝備,其發(fā)明、應(yīng)用和快速發(fā)展推動了經(jīng)濟(jì)全球化和世界經(jīng)濟(jì)一體化,對企業(yè)生產(chǎn)方式、組織方式乃至國際分工和全球經(jīng)濟(jì)均產(chǎn)生了重大和深刻的影響,其作用和地位已經(jīng)得到世界范圍的普遍認(rèn)可。一個結(jié)構(gòu)簡單、看似普通的大鐵箱子,為什么能對世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生如此深遠(yuǎn)的影響,時至今日仍蓬勃發(fā)展、無法替代,甚至連替代的概念還沒有出現(xiàn)?；仡櫰浒l(fā)展歷程和發(fā)展軌跡,或許可以找到問題的答案?？v觀世界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的歷程,從1801年英國人提出集裝箱運(yùn)輸概念至今只有200多年的歷史,從其發(fā)展階段來

看,大致可以分為四個發(fā)展時期:起步探索期、試行推廣期、積極發(fā)展期和快速擴(kuò)張期。

(1)起步探索期(19世紀(jì)初~19世紀(jì)末)。英國人安德森博士于1801年率先提出現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸概念[1];1845年,英國出現(xiàn)了酷似現(xiàn)代集裝箱的載貨車箱;1880年美國試制第一艘內(nèi)河集裝箱船;1890年英國正式使用了簡陋的集裝箱。

(2)試行推廣期(20世紀(jì)初~50年代)。1917年美國首先在鐵路上試行了集裝箱運(yùn)輸;1926年、1928年德國、法國先后出現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸;隨后,日本、意大利相繼開始了集裝箱運(yùn)輸。但此時期各國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)不一,規(guī)格繁雜,港口、船舶、公路、鐵路、吊裝機(jī)械等配套設(shè)施發(fā)展緩慢,制約了集裝箱優(yōu)勢的發(fā)揮,集裝箱運(yùn)輸沒有得到應(yīng)有的重視。

(3)積極發(fā)展期(20世紀(jì)50年代~80年代)。1956年4月26日美國新澤西州紐華克港,#理想X號?油輪改裝后運(yùn)載58個鋁制集裝箱駛往休斯頓,開創(chuàng)了集裝箱規(guī)?；竭\(yùn)的先河;1961年被業(yè)內(nèi)人士稱為#集裝箱之父?的美國人馬爾科姆 麥克萊恩先生出資在ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)成立了集裝箱專業(yè)技術(shù)委員會,專門研究和制定國際集裝箱運(yùn)輸相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),推動了集裝箱在全球范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?越戰(zhàn)期間,美國人迫于戰(zhàn)爭后勤補(bǔ)給需要,大量使用集裝箱運(yùn)輸作戰(zhàn)物資,效果甚佳,改變了戰(zhàn)時后勤物資補(bǔ)給混亂無序、效率低下的狀況,集裝箱運(yùn)輸高效便捷的優(yōu)勢被美國軍方一致首肯;1966年,麥克萊恩領(lǐng)導(dǎo)的海陸聯(lián)運(yùn)公司(Sealand)在北大西洋航線上開始使用改裝的集裝箱船#費(fèi)爾蘭(Fairland)?號,為集裝箱直達(dá)聯(lián)運(yùn)翻開新的一頁。(4)快速擴(kuò)張期(20世紀(jì)80年代至今)。集裝箱航運(yùn)進(jìn)入亞洲蓬勃發(fā)展,日本、新加坡、韓國、我國香港、臺灣地區(qū)的集裝箱大港層出不窮。公路、鐵路、航空及內(nèi)河水路多種運(yùn)輸方式銜接的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展,多式聯(lián)運(yùn)體系逐漸完善,優(yōu)勢日益顯現(xiàn)。

3界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

世界集裝箱運(yùn)輸經(jīng)過20世紀(jì)下半葉的快速成長和不斷擴(kuò)張,特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來,其標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、大型化、多樣化和智能化已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)高的水準(zhǔn)?？偨Y(jié)當(dāng)今世界集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的趨勢和特點(diǎn),大體可以概括為六個方面:(1)貨運(yùn)集裝箱化方興未艾,發(fā)展空間巨大。集裝箱規(guī)?；瘧?yīng)用至今僅有五十幾年的歷史,其發(fā)展雖然歷經(jīng)坎坷,但已成為國際公認(rèn)的先進(jìn)運(yùn)輸方式。隨著國際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,集裝箱化大勢所趨,方興未艾,全球貨物運(yùn)輸?shù)募b箱化比重日益提高。北美地區(qū)鐵路集裝箱運(yùn)輸占鐵路貨運(yùn)量的比重,一般都在20%至30%,有些國家的鐵路公司集裝箱運(yùn)輸比重甚至達(dá)到40%至50%。2008年,12家美國和加拿大的鐵路公司鐵路多式聯(lián)運(yùn)總運(yùn)量完成約1366萬箱(車),其中集裝箱運(yùn)量達(dá)到約1160萬TEU,占北美鐵路多式聯(lián)運(yùn)總運(yùn)量的84.9%,占2008年北美鐵路貨運(yùn)總量1657.27萬車的69.99% [2]。

歐洲地區(qū)的集裝箱鐵路運(yùn)輸,近二十年來同樣高速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計,1986年歐洲地區(qū)鐵路集裝箱貨運(yùn)總量為8000萬t,2000年達(dá)到1.8億t,年均增長15%。預(yù)計2015年歐洲鐵路集裝箱貨運(yùn)量將比2000年再翻一番。

同時,集裝箱運(yùn)輸涵蓋的貨物品類也在不斷擴(kuò)大,從大眾熟知的糧食、日用品、農(nóng)副產(chǎn)品、機(jī)械電子、有色金屬、醫(yī)藥、紡織品等,向冷凍食品、鮮活農(nóng)產(chǎn)品、花卉、化工品、危險品等更廣闊的貨運(yùn)市場拓展,可以說,隨著集裝箱品類的不斷豐富,特別是特種集裝箱的快速發(fā)展,集裝箱的影響已經(jīng)深入到社會經(jīng)濟(jì)生活的方方面面。

(2)集裝箱多樣化、大型化趨勢明顯,滿足市場不同需求的特種箱豐富多彩。發(fā)達(dá)國家的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)市場化程度高,新產(chǎn)品的開發(fā)力度越來越大,集裝箱產(chǎn)品的多樣化、大型化特征十分明顯。不僅有最常用的20英尺、40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,各種大型化集裝箱(如45、48、53、57英尺)、冷藏箱、苫蓋篷布集裝箱、弧形罐式集裝箱、干散貨箱、開頂箱、側(cè)開門箱、臺架箱、汽車集裝箱、散裝水泥箱、水煤漿罐式箱、公鐵聯(lián)運(yùn)箱等得到廣泛應(yīng)用。另外,歐洲的內(nèi)陸箱、交換箱,美國的國內(nèi)箱(半掛車)為了適應(yīng)市場的需要,發(fā)展了寬度2550mm、2591mm,高度2670mm、2896mm、2908mm的非國際標(biāo)準(zhǔn)大型 化集裝箱[3]。在特種箱應(yīng)用上,歐洲鐵路采用壁掛式發(fā)電機(jī)的冷藏箱非常普及,技術(shù)成熟,無論是在冷藏箱自身安全還是鐵路運(yùn)輸安全方面都有可靠的保障。

部分在各國內(nèi)陸使用的集裝箱,已做到根據(jù)特定貨物的種類、性質(zhì)量身定制,最大限度地發(fā)揮了集裝箱#門到門?運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢,滿足了客戶的個性化需求,經(jīng)濟(jì)效益和市場反應(yīng)良好。集裝箱航運(yùn)船舶發(fā)展也趨于大型化,國際集裝箱船舶按運(yùn)載數(shù)量劃分已經(jīng)歷了五代,最新制造的大型集裝箱船已進(jìn)入第六代。目前,世界上投入運(yùn)用的最大集裝箱船是地中海航運(yùn)公司(MSC)的#地中海丹妮斯?號,長365.5m,寬51.2m,航速25節(jié),可運(yùn)載20英尺集裝箱14028只,擁有1000個冷藏集裝箱插座,船員25人,于2009年3月首航[4]。(3)集裝箱鐵路運(yùn)輸直達(dá)化、班列化。集裝箱定期直達(dá)列車是一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織形式,上世紀(jì)60年代始于美國。由于集裝箱班列的運(yùn)輸時間和運(yùn)力有可靠保障,便于和班輪銜接,深受港口、船公司和貨代公司的歡迎。日本鐵路1994年集裝箱班列就已達(dá)到每天370列;美國鐵路實(shí)現(xiàn)了集裝箱班列直達(dá)化和網(wǎng)絡(luò)化,只有10%~15%的支線上還保留著隨普通貨物列車零星掛運(yùn)的集裝箱車輛。北美的集裝箱班列主要以雙層運(yùn)輸為主,1984年美國總統(tǒng)輪船公司(APL)率先開始了雙層集裝箱鐵路運(yùn)輸,之后雙層集裝箱運(yùn)輸在美國迅速發(fā)展。由于美國鐵路列車軸重大、限界高、內(nèi)燃牽引等優(yōu)勢,可實(shí)現(xiàn)5聯(lián)車裝載,雙層箱高可達(dá)2896mm,由20輛五節(jié)式雙層集裝箱車編成的列車總長度可達(dá)1609m,牽引重量達(dá)6000t,能裝200個40英尺集裝箱,列車載箱量比原來單層集裝箱車編成列車載箱量提高了一倍。20世紀(jì)90年代,美國西海岸主要港口向東開行的雙層集裝箱班列數(shù)量就已達(dá)到每周發(fā)送240列。當(dāng)前又開行了南北雙層集裝箱列車通道,而且東向的通道也延伸到了東海岸。

美國西海岸港口群在美國對外貿(mào)易中占有重要地位,承擔(dān)了美國與亞洲貿(mào)易的大部分航運(yùn)需求,在美國西海岸10個集裝箱港中,洛杉磯長灘港群、奧克蘭、西雅圖和塔科馬港集裝箱吞吐量已占到西海岸港口吞吐量96%以上。其中,洛杉磯長灘港群集裝箱吞吐量全美排名第一,有3條橫貫美國大陸干線鐵路由此駛發(fā),港區(qū)內(nèi)的主要集裝箱碼頭都有鐵路線貫通,集裝箱在港區(qū)離船后,通過鐵路5天可以到達(dá)美國東部的紐約,鐵路疏運(yùn)采用由4輛機(jī)車牽引的雙層集裝箱班列,每趟班列可裝載300個TEU。洛杉磯港2003年集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量達(dá)到172萬TEU,占港口集裝箱吞吐量的24%。洛杉磯港有鄰近碼頭的鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)站,鐵路裝卸線位于碼頭泊位旁邊,岸橋既可以把集裝箱卸到堆場搬運(yùn)車輛上,也可以卸到鐵路集裝箱列車上,海鐵聯(lián)運(yùn)銜接順暢。北美鐵路貨運(yùn)曾一度低迷,正是由于集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)、定點(diǎn)定時集裝箱班列,拉動了鐵路貨運(yùn)新的振興。

歐洲集裝箱班列運(yùn)輸同樣非常發(fā)達(dá),德國漢堡港所有碼頭都有鐵路貫通,鐵路在進(jìn)出漢堡的長距離運(yùn)輸競爭中占據(jù)超過70%的市場份額,每天大約有160列國際國內(nèi)集裝箱班列進(jìn)出港口。漢堡港可以利用港區(qū)內(nèi)外的鐵路貨運(yùn)編組站,以及遍布港區(qū)的鐵路線,快速、高效疏運(yùn)港口到發(fā)的集裝箱貨物。漢堡港為了將港口的輻射范圍延伸到歐盟擴(kuò)大后的東歐市場,大力發(fā)展遠(yuǎn)程集裝箱鐵路運(yùn)輸,開通了至波蘭等東歐國家的五定班列,并將進(jìn)一步通過鐵路將港口的經(jīng)濟(jì)腹地由俄羅斯拓展到中亞地區(qū),并最終與歐亞大陸橋連接,形成橫跨歐亞的鐵路集裝箱疏運(yùn)體系。

(4)信息化支持的#門到門?運(yùn)輸服務(wù)周到、細(xì)致。信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)的緊密結(jié)合是當(dāng)今世界物流和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的大趨勢,北美、歐洲等發(fā)達(dá)國家集裝箱多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)都有先進(jìn)、高效的信息系統(tǒng)支持其規(guī)?；b箱#門到門?運(yùn)輸服務(wù),信息系統(tǒng)已經(jīng)成為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)必不可少的營銷、運(yùn)營、管理和服務(wù)的支持工具,可以說,這些大型企業(yè)的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)和管理都離不開信息系統(tǒng)的支撐。

以美國諾福克南方鐵路公司為例,作為美國九個一級鐵路公司之一,其經(jīng)營范圍跨越美國東部22個州、哥侖比亞區(qū)與加拿大安大略省,線路連接22個港口,為170個煤礦、139個電廠、165個造紙廠、150個鋼鐵及運(yùn)輸企業(yè)提供完善的物流服務(wù)。公司營業(yè)里程3.5萬km,擁有車輛10萬輛,機(jī)車3750臺,多式聯(lián)運(yùn)車站52個,員工約3萬名。2006年總收入94億美元,盈利26億元,集裝箱發(fā)送量320萬TEU。

諾?？四戏借F路公司從上世紀(jì)六十年代開始陸續(xù)開發(fā)信息應(yīng)用系統(tǒng),目前有近500個應(yīng)用軟件,功能十分完善。在運(yùn)輸管理、多式聯(lián)運(yùn)、貨票管理、運(yùn)價管理、財務(wù)管理,尤其是客戶服務(wù)方面有效支撐了公司的運(yùn)營與發(fā)展。正是由于有成熟、穩(wěn)定、功能完備的信息系統(tǒng)的支持,使諾福克南方鐵路公司成為北美鐵路運(yùn)營成本最低、運(yùn)輸安全最好的鐵路公司,連續(xù)16年獲得北美鐵路運(yùn)輸安全協(xié)會的金牌獎。為公司參與運(yùn)輸市場競爭,躋身北美一級鐵路公司發(fā)揮了巨大作用。

(5)多式聯(lián)運(yùn)銜接緊密。加強(qiáng)港口鐵路建設(shè),強(qiáng)化海鐵聯(lián)運(yùn),已成為許多世界級港口完善港口集疏運(yùn)交通的重要舉措。鹿特丹港是歐洲集裝箱吞吐量最大的港口,港口占地10500公頃,目前仍在不斷填海建造新的碼頭。港口水深為24m,滿足世界上最大集裝箱船舶停靠要求。2007年集裝箱吞吐量達(dá)到1008萬TEU,其中公路集疏港比例為50%,鐵路為18%,其它為水運(yùn)駁船。漢堡港作為德國最大的港口,歐洲第二大集裝箱港,2006年處理的海運(yùn)貨物總量達(dá)到了1.35億t,集裝箱吞吐量達(dá)到890萬標(biāo)箱,其中鐵路疏運(yùn)集裝箱160多萬標(biāo)箱,占港口集裝箱吞吐量的18%,漢堡已成為歐洲最大的集裝箱鐵路運(yùn)輸中心。比利時的安特衛(wèi)普港是歐洲第三大港,也是12條國際鐵路線的始發(fā)站,每天有120多列滿載貨物的列車離開港口駛向內(nèi)地,有100多列貨車進(jìn)入港口,定時到發(fā)鐵路集裝箱班列可到達(dá)法國南部、西班牙、瑞士、奧地利、意大利和德國南部。預(yù)計到2012年,安特衛(wèi)普港鐵路集裝箱運(yùn)量在港口吞吐 總量中的比重將從現(xiàn)在的10%提高到15%以上。

北美地區(qū)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)成為一個蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè),北美鐵路與從事集裝箱運(yùn)輸?shù)暮＿\(yùn)船隊(duì)、專用碼頭及負(fù)責(zé)內(nèi)陸集疏運(yùn)的公路已形成相互匹配、日益完善的多式聯(lián)運(yùn)綜合運(yùn)輸系統(tǒng),為貨主提供優(yōu)質(zhì)的#門到門?運(yùn)輸服務(wù),物流體系的銜接配合和整體效率已經(jīng)達(dá)到很高的發(fā)展水平,推動了北美物流業(yè)的快速發(fā)展和整體物流成本的降低。1997年開工建設(shè)的洛杉磯港阿拉米達(dá)通道是美國近年鐵路多式聯(lián)運(yùn)重大工程之一,由一條32km的地下溝壑式鐵路通道構(gòu)成,穿越了洛杉磯市區(qū)連接洛杉磯、長灘港與鐵路干線車站,使原90km、200處平交道口的鐵路連接線變成地下快速鐵路線。既解決了汽車穿越鐵路道口的等車現(xiàn)象,又縮短了鐵路集裝箱班列運(yùn)輸時間,成為美國海鐵聯(lián)運(yùn)的標(biāo)志性工程。

在短途銜接上,英國、日本、法國、德國、美國鐵路均自備一定量的汽車為貨主辦理集裝箱接取送達(dá)業(yè)務(wù),其費(fèi)用在承運(yùn)時一并核收,集裝箱接取送達(dá)實(shí)行#一條龍?服務(wù),實(shí)現(xiàn)了真正意義上的#門到門?全程運(yùn)輸。

(6)大型物流園區(qū)蓬勃發(fā)展。發(fā)展集鐵路、公路、水運(yùn)和航空為一體,緊密銜接的大型物流園區(qū)是當(dāng)今世界集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的趨勢之一,不論在歐洲還是北美地區(qū),規(guī)劃科學(xué)、綜合配套、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的綜合物流園區(qū)為多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。以北美為例,多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)選址充分遵循市場化原則,物流地產(chǎn)開發(fā)商為追求商業(yè)利益,對物流園區(qū)布局經(jīng)過了詳細(xì)科學(xué)的市場調(diào)研,園區(qū)周邊貨物加工、包裝、倉儲、運(yùn)輸設(shè)施完備,為物流園區(qū)高效運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。北美物流園區(qū)由于獨(dú)特的地理?xiàng)l件和政策支持,呈現(xiàn)出規(guī)模大、融資渠道廣、自動化程度高和鐵路處于核心地位的特點(diǎn)。比如美國北柏林頓鐵路公司芝加哥物流園區(qū)占地7284畝,裝卸線長達(dá)2700m,以鐵路集裝箱場站為中心,周邊布局有汽車運(yùn)輸專線等聯(lián)運(yùn)設(shè)施,還建設(shè)了大量的倉儲設(shè)施。加拿大太平洋鐵路公司多倫多物流園占地4249畝,物流園土地采取預(yù)留空間、一次征地、分步實(shí)施的發(fā)展策略。由于美國政府不直接向鐵路投資,因此,美國的物流園區(qū)建設(shè)多采用發(fā)行和出售股票或由政府擔(dān)保發(fā)售長期債券募集資金。北美物流園區(qū)大多采用橫列式,鐵路作業(yè)站場與正線平行,鐵路裝卸作業(yè)區(qū)、公路銜接作業(yè)區(qū),布局合理,疏解順暢。另外物流園區(qū)吸引了如沃爾瑪、三洋等大型企業(yè)入駐建立配送倉庫,由此產(chǎn)生了商品分撥、配送、包裝、條碼粘貼、質(zhì)量檢查控制等增值服務(wù),進(jìn)一步拓展了物流服務(wù)領(lǐng)域。4裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢及對世界經(jīng)濟(jì)的巨大貢獻(xiàn) 4.1裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢

集裝箱運(yùn)輸在短短幾十年內(nèi)取得如此巨大的發(fā)展,其最大優(yōu)勢就在于將不同形狀、不同體積的散雜貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸,并由此帶動了船舶、港口、航線、公路、鐵路、橋梁、隧道、吊裝設(shè)備等多式聯(lián)運(yùn)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化,由此促進(jìn)了物流系統(tǒng)效率的大幅提升和運(yùn)輸成本大幅下降。地球上任意地方生產(chǎn)的產(chǎn)品可以快速、廉價地運(yùn)送到需要的地方,從而改變了全球生產(chǎn)與貿(mào)易的格局,加速了世界經(jīng)濟(jì)一體化。迅猛發(fā)展的事實(shí),進(jìn)一步說明了集裝箱運(yùn)輸與傳統(tǒng)散貨運(yùn)輸相比所具有的的巨大優(yōu)勢:(1)運(yùn)輸效率高。顯而易見,一架龍門吊或正面吊裝載兩個20英尺集裝箱僅需要一個吊車司機(jī)幾分鐘時間(大型龍門吊每小時可以完成起吊箱作業(yè)30次)。而裝滿一輛鐵路棚車恐怕至少要4-6個工人兩個小時以上時間,人力、時間、成本相差巨大。卸車作業(yè)同樣如此,一裝一卸效率相差懸殊。同樣,裝載量為5000t的散雜船要5-7天裝卸完畢;而3000個箱位的集裝箱船在港口裝卸時間不超過6個小時。

(2)運(yùn)輸質(zhì)量好。集裝箱具有堅固密封的箱體,運(yùn)輸途中可防止惡劣天氣對箱內(nèi)貨物的侵襲,裝卸過程中與外界接觸的是箱體而非貨物,因而貨損率大為降低。同時,封閉集裝箱在運(yùn)輸各環(huán)節(jié)中不易發(fā)生盜竊事故,有效降低貨差率。有統(tǒng)計資料顯示,公路卡車蔬菜運(yùn)輸?shù)呢洆p率一般在20%-30%,而集裝箱蔬菜運(yùn)輸,特別是冷藏集裝箱蔬菜運(yùn)輸貨損率不到1%,而且蔬菜保鮮度大大提高。在集裝箱未大量使用前,運(yùn)輸?shù)呢浳锎蠖佳b進(jìn)麻袋或編織袋、紙盒、木箱等。先在碼頭上將一箱箱或一袋袋的貨物搬進(jìn)一個大鋼絲網(wǎng)兜中,用岸上或船上的吊桿吊進(jìn)船艙內(nèi),再由守候在艙底的裝卸工人把它們一一搬出網(wǎng)兜,整齊地擺放在船艙內(nèi)。這種運(yùn)輸方式在中國持續(xù)了一個世紀(jì),直至上個世紀(jì)90年代中期,而且今天在長江、珠江內(nèi)河運(yùn)輸以及鐵路普通貨物運(yùn)輸中仍可見到。與集裝箱運(yùn)輸相比,這種原始裝卸方式的缺點(diǎn)顯而易見。

(3)運(yùn)輸成本低。由于集裝箱運(yùn)輸促進(jìn)了整個物流系統(tǒng)的效率提升,縮短貨運(yùn)時間,加快貨物周轉(zhuǎn),節(jié)約包裝材料,降低企業(yè)庫存,由此產(chǎn)生的#及時生產(chǎn)?概念[5],造就了豐田、沃爾瑪、戴爾等一大批跨國企業(yè)巨頭,最大限度地降低庫存,實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工,組織零庫存生產(chǎn),從而有效降低企業(yè)物流成本,提高企業(yè)和產(chǎn)品的市場競爭力。

(4)便于多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱作為標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸單元,可以方便地由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換到另一種運(yùn)輸方式,實(shí)現(xiàn)無縫對接和零換裝,從而大大簡化和加快了換裝作業(yè),減少了貨物反復(fù)倒裝和損失。由于集裝箱具有密封和單元化的特點(diǎn),口岸監(jiān)管單位可以加封和驗(yàn)封轉(zhuǎn)關(guān)放行,加快了通關(guān)速度。因此,集裝箱能將鐵路、公路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式以及進(jìn)出口海關(guān)監(jiān)管工作聯(lián)合起來實(shí)施一體化的#門到門?多式聯(lián)運(yùn),實(shí)現(xiàn)全程快捷物流服務(wù),從而最大限度地方便客戶,提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

(5)實(shí)現(xiàn)智能化管理。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化和單元化的特點(diǎn),使集裝箱運(yùn)輸非常適合與信息技術(shù)、智能追蹤技術(shù)等新科技手段相結(jié)合,進(jìn)行智能化、高效化管理,進(jìn)一步提高精確性、及時性和最優(yōu)化,最大限度地節(jié)約運(yùn)力資源,提高服務(wù)質(zhì)量,滿足客戶日益提高的物流運(yùn)輸需求。4.2裝箱運(yùn)輸對世界經(jīng)濟(jì)的巨大貢獻(xiàn)

正是由于集裝箱運(yùn)輸與散貨運(yùn)輸相比的巨大優(yōu)勢,使集裝箱運(yùn)輸在短短幾十年間得到迅猛發(fā)展,未來發(fā)展空間仍然巨大。正是由于集裝箱運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展,推動了世界經(jīng)濟(jì)全球化,改變了世界經(jīng)濟(jì)的格局。

(1)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化。由于集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化和模塊化,克服了散貨運(yùn)輸?shù)谋锥?提高了運(yùn)輸效率,降低了運(yùn)輸成本,拉近了世界的距離,促進(jìn)了全球貿(mào)易和國際分工的發(fā)展,加速了經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

(2)改變了企業(yè)的生產(chǎn)方式。由于集裝箱運(yùn)輸促進(jìn)了運(yùn)輸組織方式的變革,提升了物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率,大幅降低了物流成本。從而促進(jìn)了企業(yè)由傳統(tǒng)封閉式生產(chǎn)模式向全球化、專業(yè)化、規(guī)?；?、精細(xì)化的全球分工生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變,推進(jìn)了世界范圍的區(qū)域分工合作,促進(jìn)了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高。(3)提升了全球運(yùn)輸裝備水平。由于集裝箱運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的思想理念,推動了世界范圍物流設(shè)施設(shè)備的改進(jìn)和優(yōu)化,港口、船舶、公路、鐵路、水運(yùn)、龍門吊、場站、海關(guān)邊檢等一系列物流設(shè)施、裝備均發(fā)生了深刻的變革和完善?？梢哉f,集裝箱運(yùn)輸推動了世界運(yùn)輸裝備的不斷改進(jìn)和發(fā)展。

(4)促進(jìn)了信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的運(yùn)用。由于集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化、單元化的特點(diǎn),極易與信息技術(shù)融合并相互促進(jìn),標(biāo)準(zhǔn)化信息采集技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、電子貨票、集裝箱追蹤、電子商務(wù)平臺等信息技術(shù)與集裝箱運(yùn)輸?shù)木o密結(jié)合,進(jìn)一步推動了物流系統(tǒng)效率的提高和物流服務(wù)質(zhì)量的提升,集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌隹臻g不斷拓展。5語

我國集裝箱鐵路運(yùn)輸經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展,已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步,但與發(fā)達(dá)國家集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平相比,仍然存在著較大差距,也不適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長對集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的客觀要求。他山之石,可以攻玉,研究總結(jié)世界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程,認(rèn)清其發(fā)展趨勢和對全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大影響,對推動我國集裝箱運(yùn)輸事業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展都有重要意義。[參考文獻(xiàn)] [1]參見鹽田國際集裝箱碼頭網(wǎng)站.2006.[2]參見IANA(IntermodalAssociationofNorthAmerica)產(chǎn)業(yè)報告.[3]楊清波.集裝箱鐵路多式聯(lián)運(yùn)箱型及辦理站[M].北京:中國鐵道出版社,2008.[4]全球最大最先進(jìn)集裝箱船?？繉幉ǜ踇EB/OL].中國新聞網(wǎng),2009-03-31.[5](美)馬克 萊文森.集裝箱改變世界[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 2008.[6]王曉東.國際運(yùn)輸與物流[M].北京:高等教育出版社,2006.[7]張炳華,張亞明.集裝箱運(yùn)輸應(yīng)用全書[M].北京:人民交通出版社,2000.[8]林祖乙,等.國際集裝箱運(yùn)輸[M].北京:人民交通出版社,1993.

第二篇：論傳統(tǒng)文化對中國科技發(fā)展的影響

論傳統(tǒng)文化對中國科技發(fā)展的影響

摘要：本文首先簡要概述了中國的科技發(fā)展和特點(diǎn)，然后從解析傳統(tǒng)文化入手，辯證分析了中國傳統(tǒng)文化對中國科技發(fā)展的推動作用及阻礙因素，并就中國傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代科技發(fā)展進(jìn)行了展望。關(guān)鍵字：傳統(tǒng)文化，科技發(fā)展，展望

科學(xué)技術(shù)是文化的重要組成部分,又是在整個社會的文化氛圍中存在和發(fā)展的,一定的文化基質(zhì)構(gòu)成科學(xué)技術(shù)發(fā)生與發(fā)展的社會條件。文化的核心是價值觀念和行為規(guī)范的集合。這種價值觀念和行為規(guī)范,溶解在社會的各種制度之中,隱含在人們的社會行為和生活方式之中,并且經(jīng)過歷史的積淀形成強(qiáng)大的文化傳統(tǒng)。這種文化傳統(tǒng)構(gòu)成了科學(xué)技術(shù)生長的土壤,它影響著人們對科學(xué)技術(shù)的認(rèn)識、進(jìn)行科技創(chuàng)造的思維方式、從事科技活動的實(shí)踐行為、社會的科技體制以及科技的發(fā)展?fàn)顩r?？v觀中國各個時期科學(xué)技術(shù)的發(fā)展概況和各個時期的文化特點(diǎn),不難看出科學(xué)技術(shù)打上的深深的文化烙印。

[1]1.中國的科技發(fā)展

東方從前究竟有沒有科學(xué)呢？東方為什么科學(xué)不發(fā)達(dá)，或者完全沒有科學(xué)呢？對第一個問題，有些答案似乎確然是沒有。薛爾頓教授說：“西方產(chǎn)生了自然科學(xué)，東方?jīng)]有產(chǎn)生?！敝Z思洛浦也說：“（東方）很少有超過最淺顯最初步的自然史詩的知識的科學(xué)?！?/p>

1.1 中國古代科技發(fā)展成就以技術(shù)為主

中國古代有很多令我們引以為自豪的科技成果。中國有四大發(fā)明，印刷術(shù)、火藥、指南針，造紙術(shù)，這些發(fā)明傳到西方，極大影響了世界的格局。英國哲學(xué)家弗朗西斯-培根曾說過：“我們應(yīng)該觀察各種發(fā)明的威力、效能和后果。最顯著的例子便是印刷術(shù)、火藥、指南針，這三種東西曾經(jīng)改變了整個世界事物的面貌和狀態(tài)，第一種在文學(xué)上，第二種在戰(zhàn)爭上，第三種在航海上，由此又產(chǎn)生了無數(shù)的變化。這種變化是這樣的大，以至于沒有一個帝國，沒有一個教派，沒有一個赫赫有名的人物能比這三種機(jī)械發(fā)明在人類的事業(yè)中產(chǎn)生更大的力量和影響”，“中國的這些發(fā)明和發(fā)現(xiàn)往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同時代的歐洲，特別是在15世紀(jì)之前更是如此”。中國古代科技發(fā)展在相當(dāng)一段時間內(nèi)是世界領(lǐng)先的。

綜上所述，中國古代的科技取得了令我們自豪成果，但是它們大多是技術(shù)成果，是人們在長期的生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)得到的一些技術(shù)改進(jìn)，很多著名的發(fā)明創(chuàng)造都是直接從生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)而來的，并沒有深入去研究理論性的東西，比較功利化，而且沒有自然科學(xué)的詳細(xì)分科的趨勢。所以中國古代有技術(shù)，而沒有科學(xué)。

1.2 中國沒有近代科學(xué)

到了近代，中國的科技水平開始落后與西方國家了?？v觀科學(xué)技術(shù)的各個領(lǐng)域，一個個響亮的名字，天文學(xué)家哥白尼、伽利略，經(jīng)典力學(xué)家牛頓、拉格朗日，數(shù)學(xué)家歐拉、傅利葉，化學(xué)家波意耳等等，都是西方科學(xué)家，中國人的名字很少見。事實(shí)上以牛頓經(jīng)典力學(xué)為鮮明特色的近代科學(xué)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于中國自然科學(xué)領(lǐng)域。

幾乎沒有人會質(zhì)疑這樣一句話：中國沒有近代科學(xué)，而且近代科學(xué)也不會在中國自發(fā)產(chǎn)生。

1.3 中國的現(xiàn)代科技

到了現(xiàn)代，物理學(xué)在經(jīng)典力學(xué)基礎(chǔ)上建立了愛因斯坦相對論為基礎(chǔ)的新的力學(xué)大廈，重新認(rèn)識了宇宙起源和時空，認(rèn)識了更精細(xì)尺度的物質(zhì)微觀粒子的構(gòu)造，創(chuàng)立了量子理論，認(rèn)識了人類基因，發(fā)明了新的工具計算機(jī)，航天事業(yè)的發(fā)展對宇宙的探索更加深入。

五四運(yùn)動以后，中國引入了西方科學(xué)技術(shù)，相繼開辦大學(xué)，學(xué)習(xí)各個學(xué)科，講究“格物致知”。但是整個20世紀(jì)，中國的科技發(fā)展總體是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方的。[2]2.中國傳統(tǒng)文化對中國科技的影響

中國傳統(tǒng)文化就是指世代相傳有一定特色的思想、道德、風(fēng)俗、心志、文化、藝術(shù)、制度等等，是一個外延很廣的概念，中國傳統(tǒng)文化是中華民族歷代創(chuàng)造的文化的綜合，它代表和反映了我們祖先的心靈和智慧。由于它具有被社會所接受的認(rèn)同性和穩(wěn)定性，它對科學(xué)技術(shù)的影響是全方位的、多層次的，又是潛移默化、根深蒂固的。

2.1 傳統(tǒng)文化對中國科技發(fā)展的推動作用

2.1.1 天人合一和諧思想與中國古代科技發(fā)展

中國傳統(tǒng)文化是一個相互聯(lián)系、密不可分而又統(tǒng)一的思想價值體系，中國哲學(xué)家的主要流派分為儒墨法道四家，不同學(xué)派對和諧思想都有重要的論述，中國古代文化的和諧性是多元文化結(jié)合的重要體現(xiàn)。天人合一、人與自然應(yīng)是和諧的關(guān)系是中國傳統(tǒng)文化的重要內(nèi)容?！爸袊糯谠S多專門領(lǐng)域已有系統(tǒng)的論著，如《黃帝內(nèi)經(jīng)》、《天工開物》等。如果說當(dāng)代西方科學(xué)可以稱為‘精確科學(xué)’的話，那么中國古代科學(xué)可以稱作‘整體性科學(xué)’”。我國古代醫(yī)學(xué)中明顯地體現(xiàn)出了整體和諧性的思想，它們就采取了儒家文化中天地人相統(tǒng)一的和諧思想。整體和諧思想和整體研究的成果更好地促進(jìn)了哲學(xué)、醫(yī)學(xué)、數(shù)學(xué)、建筑學(xué)和人文科學(xué)等的發(fā)展。

2.1.2 有機(jī)論思想與中國古代科技發(fā)展

中國傳統(tǒng)文化中的有機(jī)生態(tài)自然觀提出了“天人合一”有機(jī)論思想，其中的自然與人具有同構(gòu)性并互相關(guān)聯(lián)，這些有機(jī)論的生態(tài)自然觀加強(qiáng)了人與自然相互作用的整體性和有機(jī)性。有機(jī)論是一種把活的有機(jī)物當(dāng)作整個自然的模式和比喻的哲學(xué)。每個物種都占據(jù)著特定的生態(tài)圈，是依賴于其他生物和自然的社會環(huán)境。人們保護(hù)生態(tài)自然的內(nèi)在價值也是為了更好地堅持可持續(xù)發(fā)展，以至于把人文法則推廣到非人類自然中，從植物到動物，到整個有機(jī)物的存在，再到整個社會環(huán)境中?！坝袡C(jī)論思想在中國古代科技發(fā)展史上做出了重要的貢獻(xiàn)，李時珍的《本草綱目》、徐光啟的《農(nóng)政全書》、宋應(yīng)星的《天工開物》等醫(yī)學(xué)、農(nóng)學(xué)、手工學(xué)著作很好地體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化價值觀對科技發(fā)展的推動作用。2.1.3 兼容并蓄思想與中國古代科技發(fā)展

兼容并蓄就是把各種性質(zhì)、各種內(nèi)容的東西收藏起來。中華民族以謙虛的精神，吸收外國文化的優(yōu)秀成果并結(jié)合本國的傳統(tǒng)文化，創(chuàng)造出了偉大的中華文明。中國歷史上每個朝代都創(chuàng)造了燦爛的文化，少數(shù)民族在漢族統(tǒng)治者的領(lǐng)導(dǎo)下開始接觸漢語并進(jìn)行漢化教育，積極學(xué)習(xí)漢語逐漸使自己漢化。然而，中國對外來文化的吸收是經(jīng)過加工改造的，并不是照搬照抄的運(yùn)用到中國的文化中，如印度佛教傳入中國形成的中國特色的佛教。到宋代時期，中國化佛教的某些內(nèi)容和思維方式被儒學(xué)吸收融合，形成了被稱為新儒學(xué)(理學(xué))的思想理論體系。舉世聞名的絲綢之路、鄭和下西洋、唐玄奘取經(jīng)等等都體現(xiàn)了中華民族兼容并蓄的思想，這些活動在當(dāng)時對科技的進(jìn)步都起到了直接或間接的推動作用。

[3]2.2傳統(tǒng)文化對科技發(fā)展的阻礙作用

2.2.1 中國傳統(tǒng)的務(wù)實(shí)傳統(tǒng)扼殺了對科學(xué)的研究

中國傳統(tǒng)文化有很濃厚的人文傳統(tǒng)，“天人合一”是中國傳統(tǒng)文化的基本精神之一。天人合一的思想是注重人和大自然的和諧發(fā)展，強(qiáng)調(diào)天和人的和諧發(fā)展。中國是農(nóng)業(yè)立國，物質(zhì)生產(chǎn)方式主體是農(nóng)業(yè)自然經(jīng)濟(jì)，社會組織以宗法制度和專制制度整體為基本形態(tài)，在這種條件下，強(qiáng)調(diào)“天人合一”實(shí)則是以人為本，注重社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，正是這種思想造就了中國的務(wù)實(shí)傳統(tǒng)。因此，在技術(shù)領(lǐng)域里實(shí)用理性發(fā)揮的淋漓盡致，人們對技術(shù)進(jìn)行摸索和研究實(shí)則是滿足統(tǒng)治階級的需求。

中國古代天文學(xué)很發(fā)達(dá)，但是中國古代天文學(xué)家們對天文學(xué)的研究并不是理性探索，而是出于統(tǒng)治者對天象的要求，來進(jìn)行占星、授時、制定歷法和宣揚(yáng)君權(quán)神授論的，所以古代天文學(xué)家大都是官僚階層。他們的研究活動僅限于觀測紀(jì)錄，好多天象紀(jì)錄都是很先進(jìn)的，但是僅限于此，沒有進(jìn)一步的抽象和理論研究。務(wù)實(shí)傳統(tǒng)導(dǎo)致中國古代的天文學(xué)成為一種客觀的觀測活動，而不是真正意義上的天文學(xué)。這樣的傳統(tǒng)體現(xiàn)在科學(xué)發(fā)展上就有一些負(fù)面的影響，因?yàn)檫^于務(wù)實(shí)就是人們沒有強(qiáng)烈的探索自然的動機(jī)，只要能夠解決實(shí)際生產(chǎn)中的問題就行了，這種文化傳統(tǒng)限制了科技的發(fā)展。

2.2.2 中國傳統(tǒng)文化下思維模式不利于產(chǎn)生科學(xué)

總的來說，中國傳統(tǒng)文化下的思維重直覺，輕理性，重統(tǒng)一，輕分析，重定性，輕定量，注重整體思維。古代的原始思維自然觀以陰陽學(xué)說和五行思想為基礎(chǔ)，而陰陽五行學(xué)術(shù)比較言之無物、玄虛，把自然給神秘化了，這樣人們很難對事物進(jìn)行深入透徹的分析和理解。古代著名的氣論，認(rèn)為氣是外物之本，它影響了中醫(yī)理論，但是其并不時一種實(shí)體，而是一種模糊的功能和關(guān)系的反應(yīng)，所以導(dǎo)致人們?nèi)ダ斫夂蛻?yīng)用的時候很難把握，也很難去創(chuàng)新。

2.2.3 儒家文化對人文的過分推崇，其衍生的價值、人生觀影響了科技發(fā)展 儒學(xué)是統(tǒng)治中國幾千年的學(xué)派，中國文化甚至整個東亞文化的各個層面都有儒學(xué)的影子，可以說沒有儒學(xué)就沒有中國傳統(tǒng)文化，這也正是魯迅等新文化運(yùn)動的主力要批孔的原因了。儒學(xué)是關(guān)于倫理和人生的哲學(xué)，是一種人文思想，強(qiáng)調(diào)人的社會功能，重道輕器，鄙視人對自然的研究，認(rèn)為是雕蟲小技，“是以君子不為也”，孔子曾把向他請教種田技術(shù)的人叫做小人，由此可見在儒學(xué)占統(tǒng)治地位，特別是漢代“罷黜百家，獨(dú)尊儒術(shù)”以后，科學(xué)研究的地位是多么的低下了。儒學(xué)完全成為了統(tǒng)治階級的愚民工具，因?yàn)槿鍖W(xué)有一整套的倫理框架，而且其核心的價值觀和人生觀就是“學(xué)而優(yōu)則仕”，從政才是正途，其他的都是歪門邪道，這樣的學(xué)派長期統(tǒng)治中國，導(dǎo)致了整個社會“重文輕理”、“重政輕技”。這樣的直接后果就是中國的科技研究工作被無限期的擱淺，只是會有一些偶然的不系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)明，不會有很大的質(zhì)的飛躍。“重政輕技”導(dǎo)致了人們熱衷于從政，無心做科研、藝術(shù)、農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)研究工作，造成了整個社會對科學(xué)技術(shù)的輕視，嚴(yán)重阻礙了科技的發(fā)展。

2.2.4 中國的制度文化影響了科技的發(fā)展

古代中國的經(jīng)濟(jì)制度是自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，人們長期處于封閉的農(nóng)業(yè)勞作的生活狀態(tài)下，生產(chǎn)以家庭為單位，這種經(jīng)濟(jì)制度造成商業(yè)發(fā)展緩慢，社會分工不發(fā)達(dá)；而政治制度則是建立在農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上的封建專制統(tǒng)治，缺乏民主傳統(tǒng)，政府重農(nóng)抑商。這樣的經(jīng)濟(jì)政治體制下，科學(xué)研究的主觀欲望和人力物力嚴(yán)重缺乏，所以在中國發(fā)展緩慢。

中國古代的教育制度和人才選拔制度也是阻礙科技發(fā)展的因素。教育制度和人才選拔都是以圣賢經(jīng)書為基礎(chǔ)的?？婆e取士，特別是八股文使人們迷信上古時代的經(jīng)書，思維僵化，扼殺了人們的創(chuàng)新精神，文人們熱衷于吟詩作畫，對古代經(jīng)典奉為神明。沒有人去懷疑圣賢之言，大師們也只是去做一些集注和注釋的工作，缺乏創(chuàng)新和求實(shí)的精神，這本身就是和科學(xué)精神相違背的。西方最古老的大學(xué)是博洛尼亞大學(xué)，建立于1087年，而中國最早的官辦大學(xué)應(yīng)該是1895年的北洋大學(xué)堂，落后了800多年。人們都去研究人文科學(xué)而漠視自然科學(xué)，也極大地限制了科學(xué)在中國的發(fā)展。

2.2.5 中國貴和尚中的文化傳統(tǒng)不利于科學(xué)精神的萌芽

中國講究“和為貴”、“中庸之道”，凡事都要你好我也好，不溫不火，不能出格，中規(guī)中矩，這樣大家都成了老好人了，沒有人敢去反對權(quán)威。而科學(xué)的精神就是實(shí)事求是，求真就要以客觀事物為準(zhǔn)，以實(shí)踐為準(zhǔn)，而不是以某個圣人的經(jīng)典著作和說過的話為準(zhǔn)，適當(dāng)?shù)臅r候要反對權(quán)威的言論才能使科學(xué)得到發(fā)展。西方進(jìn)行了“文藝復(fù)興”運(yùn)動，崇尚個人人格的獨(dú)立發(fā)展，尊重人而不是倫理的條條框框，崇尚人的多元價值而不僅僅是“修身、齊家、治國、平天下”的政治抱負(fù)。西方的這種文化氛圍是科學(xué)的溫床，這種平等自由的氛圍很容易產(chǎn)生科學(xué)。中國的貴和尚中思想傳統(tǒng)正是缺乏了這種對于一個獨(dú)立個人的尊重，而是以倫理綱常為重，以人與人的關(guān)系為重，所以造成了人們往往沉迷于風(fēng)花雪月、吟詩作對的文字游戲，局限于處理人和人的關(guān)系，以及醉心于引經(jīng)據(jù)典而不愿意獨(dú)立思考，進(jìn)行創(chuàng)新思維。這些文化造成的現(xiàn)象不能不說是傳統(tǒng)文化對科學(xué)發(fā)展的弊端所在。

綜上所述，中國傳統(tǒng)文化是中國古代有技術(shù)沒有科學(xué)、沒有產(chǎn)生近代科學(xué)，以及現(xiàn)代科技發(fā)展落后于西方的重要原因。然而從辯證的角度來看，中國傳統(tǒng)文化對科技發(fā)展也有很多正面的因素，比如中國傳統(tǒng)的“剛健有為”的文化精神就有利于人們發(fā)揮主觀能動性來面研究大自然的本質(zhì)規(guī)律，有利于科學(xué)研究的發(fā)展；“天人合一”思想導(dǎo)致的務(wù)實(shí)作風(fēng)，雖然阻礙了人們對大自然做出更加深入的研究，但是這種思想是很有遠(yuǎn)見的，西方的科技發(fā)展是有沉痛代價的，一味提倡征服大自然，發(fā)展科技，卻破壞了自然的生態(tài)，已經(jīng)受到大自然的懲罰，從這個角度來講，“天人合一”思想有助于引導(dǎo)科技的發(fā)展方向，防止人們玩火自焚，自取滅亡；中國人思維方式是重視整體和直覺，而現(xiàn)代科技的很多偉大發(fā)現(xiàn)和發(fā)明都是從一種非邏輯的知覺或者叫靈感而來的，如果再結(jié)合邏輯思維和科學(xué)的實(shí)驗(yàn)，這無疑也有助于中國科技的發(fā)展。[5]

[4]

3、中國的文化和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)展望

在漫長的人類發(fā)展史上，科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展從來沒有離開過中國傳統(tǒng)文的后花園；在人類科學(xué)技術(shù)史上，曾經(jīng)創(chuàng)造輝煌，作出過巨大貢獻(xiàn)的中國傳統(tǒng)文化，在21世紀(jì)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新中，必將在觀念上、理論上、方法上、史料上、技術(shù)基因上、靈感等方面發(fā)揮重大的啟迪或現(xiàn)實(shí)功能。中國傳統(tǒng)文化中的天人合一、和諧思想乃至人與自然有機(jī)聯(lián)系的觀點(diǎn)，越來越受到許多新興科學(xué)、學(xué)說、理論的重視。丹麥物理學(xué)家玻爾從量從力學(xué)中概括的互補(bǔ)原理，吸取了中國古代哲學(xué)陰陽交感變易的思想；現(xiàn)代關(guān)于粒子運(yùn)動變化理論的量子場論，接近于中國古代元?dú)馀c萬物相互轉(zhuǎn)化的思想；耗散結(jié)構(gòu)理論、協(xié)同學(xué)、突變理論等新興系統(tǒng)學(xué)說的提出者，無一不申明自己從中國傳統(tǒng)文化中深受啟發(fā)?，F(xiàn)代生態(tài)科學(xué)、環(huán)境科學(xué)，也正在向把人與自然完全分離、絕對對立的機(jī)械自然觀思維方式猛烈挑戰(zhàn)，而向著中國古代自然觀的人與自然關(guān)系的思路復(fù)歸。

綜上所述，中國傳統(tǒng)文化作為世界范圍內(nèi)的一種代表性的文化，對它，我們應(yīng)抱有“擇優(yōu)論”的心態(tài)，尤其在世界文化全面交融的今天，要具有敢于創(chuàng)新和重新解讀的意識。我們更應(yīng)以科學(xué)的精神來批判、選擇和汲取有價值的文化理論成果，拋棄一切糟粕的東西，運(yùn)用辯證和創(chuàng)新的思想開創(chuàng)中國特色社會主義科技發(fā)展的新局面。

[6]

參考文獻(xiàn)

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第三篇：論性成熟對青少年自我意識發(fā)展的影響

論性成熟對青少年自我意識發(fā)展的影響

關(guān)鍵字：青少年,性,自我意識,發(fā)展

摘要：青春期是一個特殊的階段，對青少年來說是一個極其重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。他們在生理上日趨成熟，性作為人體的第二特征逐漸發(fā)展顯露，與此同時他們的心理也隨之發(fā)生一系列的變化，自我意識、自我心理存在著許多的矛盾。加之社會信息傳播發(fā)展迅速，各種價值觀念并存呈現(xiàn)多元化的發(fā)展，青少年不可避免出現(xiàn)迷茫以及無措的反應(yīng)。這是一個過渡時期，必須高度重視、加以引導(dǎo)和培養(yǎng)，才能很好解決青少年的矛盾，不斷完善自我人格，提高心理素質(zhì)。只有這樣他們才能成為一個真正意義上身心健康青少年。

關(guān)鍵詞：青少年； 性 ；自我意識 ；發(fā)展

個案：小文是一個安靜、溫柔的高中生，第一次來咨詢時顯得有些緊張，不安，幾次交談后，雖然放松了一些，但是總讓人覺得有些憂郁，欲言又止。這一次，小文終于鼓起勇氣，說出了心中的憂慮。原來，小文和高一屆的男同學(xué)小鋒交往有半年多，兩人感情很好，小文也覺得幸福無比。但是一個月前，小鋒的生日聚會結(jié)束后，他希望能和小文的關(guān)系更進(jìn)一步發(fā)展，想出去過夜。當(dāng)時小文是既緊張又害怕，情急之下，小文轉(zhuǎn)身就跑開了。事后，再見到小鋒，總覺得別扭；小鋒呢，認(rèn)為自己對他不信任，不是真的愛他，好像沒有以前那么熱情了。小文覺得雖然覺得小鋒很好，可是還是接受不了，媽媽說過河男孩子交往要保持距離，但是網(wǎng)上、雜志上卻也說過學(xué)校有這樣的事情發(fā)生。自己和小鋒牽過手，也被他吻過，難道為了證明自己真的是愛他就要那樣嗎？放棄這段感情，小文又有些舍不得。到底該怎么辦，小文不知所措。

從佛洛依德開始，心理學(xué)家已不再回避型問題對人的心理影響。盡管受到一些學(xué)院派心理學(xué)家的強(qiáng)烈反對，佛洛依德所創(chuàng)立的精神分析理論卻表現(xiàn)出非凡的生命力。佛洛依德認(rèn)為，每個個體都有與生俱來的一種強(qiáng)烈的內(nèi)驅(qū)力，稱之為“力比多”，其本質(zhì)就是追求性欲滿足；然而社會不容許其隨意發(fā)泄，這之間的矛盾就決定了整個人生的重要經(jīng)歷。人格發(fā)展表現(xiàn)為心理性欲發(fā)展階段為：口腔、肛門、性器和生殖器期。雖然佛洛依德十分重視個體早年的性經(jīng)驗(yàn)對其人格形成和發(fā)展的決定性影響，但是他也認(rèn)為青少年確實(shí)是一個動蕩不安的時期。他解釋說，在這之前，大多數(shù)兒童的主要關(guān)系是與父母或同性朋友的，是潛抑的。進(jìn)入青春期后，不僅青春期的身體變化增強(qiáng)了性的渴求，而且找尋合適的性目標(biāo)也成為一種需要。這種驟然的變化使得這一時期極其不穩(wěn)定。他認(rèn)為年輕人只有通過發(fā)展應(yīng)對青春期的強(qiáng)烈的性別感受的方式，同時學(xué)會在家庭與同伴間保持適當(dāng)?shù)?、社會課接受的平衡模式，才能控制這個狂風(fēng)暴雨的時期。

除了身體上的急劇變化之外，青春期少年在心理方面，尤其是自我意識方面也都出現(xiàn)了一系列特有變化和特征，可以歸結(jié)為以下五個方面：

第一，自我意識中獨(dú)立意向的發(fā)展。

已完全意識到自己是一個獨(dú)立的個體，因此要求獨(dú)立的愿望日趨強(qiáng)烈。與少年期不同的是，這時獨(dú)立性的要求是建立在與成人和睦相處基礎(chǔ)上的。

第二，意識成分的分化。

在心理上把自我分成了“理想的自我”和“現(xiàn)實(shí)的自我”兩個部分，他們能夠按照“理想的自我”去要求調(diào)控“現(xiàn)實(shí)中的自我”，但有時也出現(xiàn)矛盾。

第三，強(qiáng)烈地關(guān)心著自己的個性成長。

十分關(guān)心自己在個性方面的優(yōu)缺點(diǎn)，對別人或自己進(jìn)行評價時，也特別重視個性方面的特點(diǎn)。

第四，有很強(qiáng)的自尊心。

個體自尊心變得脆弱而敏感。他們最不能忍受被輕視、侮辱，既希望得到父母的支持，更在乎同伴的贊許和重視。他們會以各種方式表現(xiàn)自己，爭強(qiáng)好勝，以求獲得贊賞和滿足。如果不能通過正當(dāng)?shù)耐緩綕M足這種要求，他們有可能用不符合社會角色的方式去尋求滿足，如尋釁滋事、玩世不恭、打架斗毆、搞惡作劇等。自尊心長期得不到滿足時會導(dǎo)致低自尊、抑郁情緒以及普遍的失望甚至絕望。

第五，道德意識高度發(fā)展。學(xué)齡期兒童已經(jīng)初步懂得了一些道德準(zhǔn)則與道德觀念。進(jìn)入青少年期以后，由于接觸的范圍和自我道德實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不斷擴(kuò)大，他們所掌握的道德準(zhǔn)則不僅數(shù)量上增加，而且越來越深刻。在道德情感中直覺式情感減少，倫理道德式情感體驗(yàn)開始占優(yōu)勢。道德理想更為現(xiàn)實(shí)，道德意識在道德行為中的作用日益加強(qiáng)。

自我意識（也叫自我認(rèn)知（self-cognition）或，自我）是一種多維度、多層次的復(fù)雜心理現(xiàn)象，它由自我認(rèn)識、自我體驗(yàn)和自我控制三種心理成分構(gòu)成。這三種心理成分，相互聯(lián)系，相互制約，統(tǒng)一于個體的自我意識之中。從認(rèn)識形式看，它表現(xiàn)為自我感覺、自我觀察、自我分析和自我批評等，統(tǒng)稱為“自我認(rèn)識”；從情緒形式看，它表現(xiàn)為自我感受、自愛、自尊、自侍、自卑、責(zé)任感、義務(wù)感和優(yōu)越感等，統(tǒng)稱為“自我體驗(yàn)”；從意志形式看，它表現(xiàn)為自立、自主、自制、自強(qiáng)、自衛(wèi)、自律等，統(tǒng)稱為“自我控制”。

自我意識是人對自己身心狀態(tài)及對自己同客觀世界的關(guān)系的意識。自我意識包括三個層次：對自己及其狀態(tài)的認(rèn)識；對自己肢體活動狀態(tài)的認(rèn)識；對自己思維、情感、意志等心理活動的認(rèn)識。自我意識不僅是人腦對主體自身的意識與反映，而且人的發(fā)展離不開周圍環(huán)境，特別是人與人之間關(guān)系的制約和影響，所以自我意識也反映人與周圍現(xiàn)實(shí)之間的關(guān)系。自我意識是人類特有的反映形式，是人的心理區(qū)別于動物心理的一大特征。

上文所綜述的在青春期出現(xiàn)了一系列心理變化和問題，都是由于自我意識認(rèn)識不夠充分，從而會導(dǎo)致自我矛盾的出現(xiàn)。然而矛盾的出現(xiàn)會推動自我意識的整合和統(tǒng)一，這就是一個自我完善和提高的過程，但是假如沒有能很好整合發(fā)展就會導(dǎo)致心理健康問題的出現(xiàn)對于廣大的青少年朋友來說自我意識完善有以下幾個的途徑值得參考和借鑒。

一、正確的自我認(rèn)知

“人貴有自知之明”，全面而正確的自我認(rèn)知是培養(yǎng)健全的自我意識的基礎(chǔ)。自我認(rèn)知是從多方位建立的，既有自己的認(rèn)識與評價，也有他人的評價。我們不妨自己認(rèn)真仔細(xì)地想一想，用盡量多的形容詞描述自己，要忠實(shí)于自己的內(nèi)心。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行第二步，他觀

自我的描述，描述父母眼中的我、同學(xué)眼中的我、老師眼中的我、戀人眼中的我、兄弟姐妹眼中的我，你再尋找這些描述中共同的品質(zhì)，將其歸類。你描述的維度越多，你越會找到比較正確的自我。

二、客觀的自我評價

一個人必須建立在正確的自我認(rèn)知基礎(chǔ)上，正確的自我悅納、積極的自我體驗(yàn)、有效的自我控制。

自我悅納是自我意識健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。悅納自我首先要接納自己，喜歡自己，欣賞自己，體會自我的獨(dú)特性，在此基礎(chǔ)上體驗(yàn)價值感、幸福感、愉快感與滿足感；其次是理智與客觀地對待自己的長處與不足，冷靜地看待得與失。在生活中注重自我，自我意識是將注意力集中在自我的一種狀態(tài)。積極的策略是：關(guān)注你自己的成功，并將優(yōu)勢積累，每個人身上都有著無數(shù)的閃光點(diǎn)，重點(diǎn)在于尋找你自己的閃光點(diǎn)并將其構(gòu)成亮麗的人生風(fēng)景線。

三、積極的自我提升

提高自我效能感是個體在一定情境下對自我完成某項(xiàng)工作的期望與預(yù)期。當(dāng)人們期望自己成功時，他必然會盡自己最大的努力并且當(dāng)面臨挑戰(zhàn)性任務(wù)時，會表現(xiàn)出更強(qiáng)的堅持力，從而增加了成功的可能性，自我效能感高的人一般學(xué)業(yè)期望較高，也就是說，自我效能感與成就動機(jī)呈正相關(guān)性。

另一條途徑是克服自我障礙，我們經(jīng)常會有這樣的感覺：體驗(yàn)對自己能力程度的焦慮帶來的不安全感，這便是一種自我障礙。我們聽說了太多的這樣的故事：由于考試前身體不好，所以在大考中沒有取得好成績。這便是典型的自我障礙，為自己的考學(xué)不成功找到了適當(dāng)?shù)慕杩?。一個渴望自我發(fā)展的人必須主動克服自我障礙，進(jìn)行積極的自我提升與自我嘗試。積極的自我在嘗試中會發(fā)現(xiàn)自己的新的支點(diǎn)。

四、關(guān)注自我成長

自我的發(fā)展需要不斷的自我反思、自我監(jiān)控。但將成長作為一條線索貫穿于人的始終時，整理自己成長的軌跡顯得尤為重要。依照過去、現(xiàn)在、未來進(jìn)行清理，深刻了解與把握自己。要記?。鹤晕殷w驗(yàn)永遠(yuǎn)是個體的，當(dāng)我們在分享他人自我成長的碩果時，也在促進(jìn)我們自己的成長。

綜上青少年的性成熟不僅是生理上日趨成熟的一種表征，也是心理發(fā)展成熟的一個重要推動，只要很好處理存在的矛盾和問題，整合自我，達(dá)到統(tǒng)一性，將會成為一個身心健康的快樂青少年，并為作為一個合格的成年人做好充分的準(zhǔn)備。

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作者簡介：周慧艷（1983—）女，暨南大學(xué)管理學(xué)院企業(yè)管理系應(yīng)用心理學(xué)，碩士 ；暨南大學(xué)心理健康教育中心 心理咨詢師.指導(dǎo)老師：暨南大學(xué)附屬第一醫(yī)院，精神心理科 ,主任醫(yī)師 :孟憲璋（教授）

第四篇：論旅游發(fā)展業(yè)對城市規(guī)劃的影響

論旅游發(fā)展業(yè)與城市規(guī)劃

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洛陽理工學(xué)院工程管理系B120801班

摘要：文章主要針對中國旅游發(fā)展業(yè)與城市規(guī)劃之間的關(guān)系，分別闡述了旅游發(fā)展業(yè)與城市規(guī)劃各自的發(fā)展。論述了現(xiàn)階段城市規(guī)劃中的環(huán)境問題及其保護(hù)措施，城市規(guī)劃中的城市道路交通對旅游發(fā)展的影響以及城市交通建設(shè)，提出城市規(guī)劃的可持續(xù)發(fā)展性。并且簡單介紹了中國旅游業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)以及中國旅游業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用，針對旅游發(fā)展提出中國旅游發(fā)展業(yè)的新興性，從而提出中國旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展性，突出表明中國城市規(guī)劃進(jìn)步與中國旅游發(fā)展業(yè)之間的深刻聯(lián)系。

關(guān)鍵：旅游發(fā)展，城市規(guī)劃，交通建設(shè)，環(huán)境問題，經(jīng)濟(jì)發(fā)展

引言：城市規(guī)劃的好壞是社會進(jìn)步的重要標(biāo)志, 旅游發(fā)展業(yè)更是以發(fā)展旅游為主的城市的進(jìn)步標(biāo)志，但是什么樣的城市才叫規(guī)劃的好呢,旅游發(fā)展有會怎樣影響城市規(guī)劃呢？誰去評判一個城市的好壞呢? 旅游發(fā)展業(yè)又有哪些發(fā)展方面呢？城市規(guī)劃又該怎么進(jìn)步呢？文章主要體現(xiàn)城市旅游發(fā)展業(yè)與城市規(guī)劃的關(guān)系。

一、城市規(guī)劃中的環(huán)境問題及其相關(guān)保護(hù)規(guī)劃措施

近年來，隨著我國城市建設(shè)的不斷增加，現(xiàn)代化的城市越來越多，城市的不斷升級和更新，這也導(dǎo)致了城市的污染以與其相同的或者比它更快的速度蔓延。這嚴(yán)重威脅了城市的發(fā)展以及以后的發(fā)展規(guī)劃，因此為了保證城市的正常發(fā)展，解決環(huán)境問題成為了城市規(guī)劃中不可或缺的問題之一。

1.環(huán)境問題：

由于城市人口的急劇增長和工業(yè)的飛速發(fā)展,大量的污水沒有得到妥善的處理而直接排入水體,致使水環(huán)境遭到嚴(yán)重的影響。全國有監(jiān)測資料的1 200多條河流中,850多條受到污染。城市中的工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展以及石化燃料的大量使用,將粉塵、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物質(zhì)排人大氣層,使大氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化。而由大氣瀉染引起的溫室效應(yīng)和臭氧層破壞更是直接地威脅到人類的生存。人類的生活和生產(chǎn)產(chǎn)生了大量的固體廢物,由于我國的固體廢物露天堆積,全國有2/3的城市處于垃圾的包圍之中。固體廢物到處堆放,不僅有礙觀瞻、侵占土地、傳染疾病,而且在自身嚴(yán)重污染環(huán)境的同時加劇了水體、大氣土壤的污染。隨著我國城市工業(yè)、交通運(yùn)輸和文化娛樂事業(yè)的快速發(fā)展,噪聲擾民的現(xiàn)象愈發(fā)突出。

2.相關(guān)保護(hù)措施：

這些工作是城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的基礎(chǔ),它包括:城市的自然環(huán)境資料,例如地理位置、生態(tài)環(huán)境、氣象、水文等;城市的社會與經(jīng)濟(jì)狀況,如人口、國民生產(chǎn)總值等。

在城市規(guī)劃與環(huán)境保護(hù)的結(jié)合上,根據(jù)我國實(shí)際,并以現(xiàn)時的技術(shù)手段可以從以下幾方面將城市規(guī)劃與環(huán)境保護(hù)結(jié)合得更深入一步:①在城市總體規(guī)劃或次區(qū)域規(guī)劃層次上,確立環(huán)境限制是城市或區(qū)域發(fā)展限制性因素之一的觀念,并通過對主萼的環(huán)境限制因素及潛在的污染源的分析,合理界定城市的規(guī)模,選擇適合的用地和人口分布交通運(yùn)輸方案。②在改造和

城區(qū)重整規(guī)劃中,盡一切可能改善環(huán)境質(zhì)量,包括完成基礎(chǔ)設(shè)施的配套,降低太高的容積率和人口、居住密度,增加城市空間和綠地,消除用地布局不當(dāng)如工業(yè)與居住相鄰引起的環(huán)境干擾。③在郊區(qū)發(fā)展中,通過對非建設(shè)性用地的功能區(qū)劃,確定生態(tài)保護(hù)區(qū)和敏感區(qū)、景觀敏感區(qū),保護(hù)其不受城市化的不利影響。④在市政詳規(guī)層次上,將污水管網(wǎng)的設(shè)計、污水廠與環(huán)境

影響評估結(jié)合起來。

二、城市交通與道路對旅游發(fā)展的影響與交通建設(shè)：

自古以來，交通對旅游的發(fā)展就有著深刻的影響。任何旅游者要實(shí)現(xiàn)從定居地到目的地之間的旅行，都必須借助良好的交通條件和一定的運(yùn)輸工具這兩個載體?？梢哉f，旅游交通是旅游業(yè)發(fā)展的充要條件。澳大利亞國家旅游部專家就把旅游交通的重要性表述為：國家相對分散的旅游區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展必須依靠有效的、有質(zhì)量保證的及一定容量的國家交通網(wǎng)，一定的交通基礎(chǔ)設(shè)施的提供是一個國家或地區(qū)發(fā)展旅游業(yè)的先決條件之一。在我國，隨著旅游活動從低級的以趕景點(diǎn)為主要目標(biāo)的“苦行游”，向包含多種文化生活內(nèi)涵在內(nèi)的、高級的、以休假與游覽結(jié)合為主要目的的“康樂游”、“享樂游”、“休閑游”等方向轉(zhuǎn)化，旅游交通的地位與作用正變得日益突出，值得重新認(rèn)識。

（一）、當(dāng)前大城市交通面臨的主要問題和原因：1.道路容量嚴(yán)重不足;2.汽車增長速度過快;3.公共交通日趨萎縮;4.交通管理技術(shù)水平低下;5.缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略......以上五個問題，反映了我國當(dāng)前大城市交通的基本特點(diǎn)，概括起來是車多路少，現(xiàn)狀道路已無多大潛力；車速下降，交通阻塞的趨勢在逐漸惡化；公共交通發(fā)展步履艱難，汽車和摩托車增長勢頭強(qiáng)盛，給城市交通帶來新的更高的質(zhì)量要求。這些交通問題，又集中表現(xiàn)在大城市過度密集的市中心地區(qū)，而其深層原因，則是城市交通發(fā)展的目標(biāo)和方向尚不明確，其相應(yīng)的政策措施也不得力。

（二）、交通規(guī)劃的重要性：

交通規(guī)劃的目標(biāo)是為人和物的流動提供經(jīng)濟(jì)、安全、有效的服務(wù)；有效地利用城市發(fā)展優(yōu)勢，增強(qiáng)城市的活力，帶動全省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和用地結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，提高土地和環(huán)境資源的集約使用程度；保護(hù)城市傳統(tǒng)和自然風(fēng)貌；減少對社會和環(huán)境所造成的負(fù)面影響，持續(xù)地改善城市生活質(zhì)量。

為了讓更好地發(fā)展中國旅游業(yè)，城市規(guī)劃需要加大措施，形成更好的交通網(wǎng)，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。

三、中國旅游業(yè)

中國旅游業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)部門，被成為“永遠(yuǎn)的朝陽產(chǎn)業(yè)”、“永遠(yuǎn)的環(huán)保綠色產(chǎn)業(yè)”、“國民經(jīng)濟(jì)提升的催化劑”。它雖然起步較晚，但已在改革開放中，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的騰飛而發(fā)展起來。旅游業(yè)是一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)，旅行社作為旅游業(yè)的龍頭，十年間得到了飛速發(fā)展。雖然現(xiàn)在旅游業(yè)處在這樣一個在夾縫中求生存的境地，但是中國旅游業(yè)依然有著不可代替的地位和廣闊的發(fā)展空間。首先，中國是有著13億人口的大國，伴隨著中國改革開放的號角，國民經(jīng)濟(jì)的日益增長而導(dǎo)致國民不僅僅追求物質(zhì)生活，更渴求精神上的愉悅，而這些需求必定是旅游業(yè)來幫助滿足絕大部分的需求。像近來的世博會、世界杯等等重大會展、賽事，中國的旅行社也為眾多游客搭橋引線來為國民提供身在其中的要求發(fā)揮出了重要的作用，并未國民提供了不少的方便。還有國民的生活品質(zhì)的提高對于精神享受的提升必然會使“走馬觀花”成為過去式。其次，旅游行業(yè)因其涉及面寬泛、對國家經(jīng)濟(jì)提升有著催化劑的作用、并且是綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，國家相關(guān)部門對其越來越重視的緣故出臺一部中國的《旅游

法》也不會太久，從而讓旅游業(yè)有一部自己的法律來規(guī)范自己的權(quán)利與義務(wù)，而不再是通過各種協(xié)議來與其他行業(yè)合作來達(dá)到滿足游客需求尷尬境地。

中國的旅游業(yè)的現(xiàn)狀不會是恒狀，這當(dāng)然需要國家有關(guān)部門的支持和旅游界的眾多精英們共同努力才可達(dá)成。

四、中國旅游發(fā)展促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

2009年《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》中明確提出：“要把旅游業(yè)培育成國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)和人民群眾更加滿意的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”。旅游業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略性支柱地位主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，旅游業(yè)增長潛力大。據(jù)2004年至2009年數(shù)據(jù)，我國國內(nèi)旅游接待總?cè)舜螐?1億人次增長到19億人次，年均增速高達(dá)12%；國內(nèi)旅游收入從4710億元增長到1.02萬億元，年均增速達(dá)19%，正逐步成為世界最大的國內(nèi)旅游市場。根據(jù)國家旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，我國旅游業(yè)總收入將超過3.3萬億元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的8%。

第二，旅游業(yè)拉動消費(fèi)作用強(qiáng)。旅游消費(fèi)是集吃、住、行、游、購、娛于一體的綜合性消費(fèi)活動，在社會總需求特別是居民消費(fèi)需求中占有重要地位，旅游涉及的消費(fèi)基本上都是最終消費(fèi)，對內(nèi)需的拉動作用更為直接。進(jìn)一步加快發(fā)展旅游業(yè)，可持續(xù)增強(qiáng)消費(fèi)拉動，有助于加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。

第三，旅游業(yè)就業(yè)機(jī)會多。旅游業(yè)兼具勞動密集型和知識密集型產(chǎn)業(yè)于一體，是一項(xiàng)關(guān)聯(lián)度高、輻射面廣、帶動系數(shù)大，就業(yè)機(jī)會多，融合性強(qiáng)的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，“一業(yè)興”帶動“百業(yè)興”。旅游業(yè)每收入1元，可帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加4.3元收入；旅游從業(yè)者每增加1人，可增加5個相關(guān)行業(yè)就業(yè)機(jī)會。

第四，旅游業(yè)是文化和綠色產(chǎn)業(yè)。文化是旅游的靈魂，燦爛的東方文化因旅游得以廣為傳播，旅游也因文化添彩而彰顯魅力。旅游是推動文化創(chuàng)新和提升國家影響力的重要載體。旅游產(chǎn)業(yè)還是典型的低碳、綠色、環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)。生態(tài)、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)是旅游業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)可以促進(jìn)生態(tài)文明和社會文明程度的提高。

第五，旅游業(yè)是實(shí)現(xiàn)一產(chǎn)向三產(chǎn)過度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合的有效途徑。旅游業(yè)具有顯著的富民增收效益。2009年，我國鄉(xiāng)村旅游收入超過3000億元人民幣，受益村（寨）超過20000個，直接受益農(nóng)民超過2400萬。據(jù)不完全統(tǒng)計，通過發(fā)展旅游，已使貧困地區(qū)約1/10的貧困人口實(shí)現(xiàn)脫貧。因此，對于旅游資源豐富的地區(qū)，大城市周邊的農(nóng)村、尤其淺山區(qū)大力發(fā)展休閑度假旅游業(yè)，將有助于實(shí)現(xiàn)一產(chǎn)向三產(chǎn)的直接跨越，改善農(nóng)村環(huán)境，提高農(nóng)民收入，提升城市居民生活質(zhì)量。

五、小結(jié)

城市規(guī)劃與城市旅游發(fā)展之間有密不可分的關(guān)系，兩者相互關(guān)聯(lián)相互影響。城市規(guī)劃建設(shè)中，城市環(huán)境保護(hù)問題是至關(guān)重要的一個方面，城市環(huán)境是城市居民賴以生存的基本條件，是城市經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展的物質(zhì)保障。總之，城市規(guī)劃建設(shè)也要講“可持續(xù)發(fā)展”，從一開始就要做好長遠(yuǎn)規(guī)劃，注意到綠化美化用地安排和城市用水的資源條件；在交通運(yùn)輸日益現(xiàn)代化的今天，要逐步使城市建設(shè)“單中心規(guī)劃”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嘀行囊?guī)劃”，徹底解決城市發(fā)展帶來環(huán)境惡化的問題以發(fā)展中國旅游業(yè)，增加國民經(jīng)濟(jì)的總收入。

參考文獻(xiàn)：

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[2]城市道路與交通規(guī)劃(上冊)同濟(jì)大學(xué) 中國建筑工業(yè)出版社(2005-09)

[3]城市道路與交通規(guī)劃(下冊)徐循初 中國建筑工業(yè)出版社(2007-03)

[4]中國旅游業(yè)發(fā)展報告(2012)胡靜 中國旅游出版社(2012-12)

第五篇：GMP的發(fā)展歷程及對制藥行業(yè)的影響意義綜述

GMP對我國制藥行業(yè)現(xiàn)狀的影響與對策

XXXXX學(xué)院 XXXX班 XXX XXXXXXXX

摘要

GMP是規(guī)范藥品生產(chǎn)和質(zhì)量管理的重要技術(shù)法規(guī)與基本準(zhǔn)則。是保證藥品質(zhì)量安全的最重要、最可靠的技術(shù)規(guī)范，更是制藥企業(yè)取得準(zhǔn)入資格的強(qiáng)制與必備條件。藥品GMP是藥品生產(chǎn)管理與質(zhì)量監(jiān)控的基本要求，適用于藥品制劑生產(chǎn)的全過程和原料藥生產(chǎn)中影響成品質(zhì)量的關(guān)鍵工序，有利于確保制藥企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)出適用于預(yù)期用途、符合注冊批準(zhǔn)或是規(guī)定要求與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的藥品，以最大限度地降低藥品生產(chǎn)過程中的污染危險，減少各種差錯的發(fā)生，也是制藥企業(yè)進(jìn)行藥品生產(chǎn)管理與質(zhì)量管理行之有效的制度。

關(guān)鍵詞： GMP 制藥行業(yè) 現(xiàn)狀 對策

自我國制藥業(yè)監(jiān)督實(shí)施GMP以來，我國藥品抽樣檢查合格率呈明顯攀升趨勢，規(guī)范了藥品生產(chǎn)秩序，促進(jìn)了醫(yī)藥市場的健康發(fā)展，加速了制藥企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級，過去生產(chǎn)企業(yè)多、小、散、亂的狀況得到改善。然而我們應(yīng)清醒認(rèn)識到，我國與發(fā)達(dá)國家相比仍存在一定差距，仍面臨許多問題。

藥品質(zhì)量意識淡薄，忽視配套設(shè)施建設(shè)

現(xiàn)不少藥品制藥企業(yè)將GMP認(rèn)證證書當(dāng)做是獲準(zhǔn)藥品生產(chǎn)經(jīng)營權(quán)的準(zhǔn)入憑證，一旦通過認(rèn)證就萬事大吉，忽略管理，在此種思想的傳播下，某些企業(yè)從未對員工持續(xù)進(jìn)行基本法律法規(guī)培訓(xùn)，造成員工對該方面知識宅白，有的企業(yè)造假培訓(xùn)記錄，只為應(yīng)付GMP認(rèn)證檢查。許多企業(yè)忽視對員工進(jìn)行GMP基本知識、專業(yè)技術(shù)與崗位操作規(guī)程培訓(xùn)，使員工對自身崗位環(huán)境要求、操作管理注意事項(xiàng)與崗位責(zé)任都不明確。部分企業(yè)在對實(shí)施GMP的認(rèn)識理解上存有誤區(qū)，對GMP硬件改造的深度、范圍與資金問題缺乏把握，追求高標(biāo)準(zhǔn)、高檔次，使企業(yè)GMP硬件投入過高，加大運(yùn)營成本，忽視了軟件建設(shè)，以致“軟硬件”不配套，為藥品生產(chǎn)質(zhì)量埋下隱患。

生產(chǎn)運(yùn)行成本提高，資金緊張

我國部分中小型藥廠的基礎(chǔ)薄弱，經(jīng)營效益較差，企業(yè)人才流失現(xiàn)象嚴(yán)重，廠房設(shè)備布局陳舊，技術(shù)落后，面臨許多生產(chǎn)質(zhì)量管理問題，難以承擔(dān)落實(shí)GMP標(biāo)準(zhǔn)等所需的巨額費(fèi)用，現(xiàn)經(jīng)GMP認(rèn)證的企業(yè)約65%的生產(chǎn)線開工不足、新建生產(chǎn)線處于閑置狀態(tài)，約60%的中小企業(yè)而臨銀行還貸、資金缺乏的不同程度的壓力?，F(xiàn)我國企業(yè)的GMP改造平均每家藥廠投入資金約三千萬，企業(yè)成本上升，資金緊張。

企業(yè)缺乏創(chuàng)新

目前，一些企業(yè)的管理人僅僅憑借傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)來管理企業(yè)，知識更新能力弱，組織咖調(diào)能力差，管理觀念滯后，管理目標(biāo)模糊、概念不清，管理體制僵化、過程隨便，監(jiān)管力度較低，造成企業(yè)缺乏良好的內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制，很難與國際管理水平接軌。

強(qiáng)化員工GMP意識，完善配套建設(shè)

實(shí)施GMP是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其專業(yè)性強(qiáng)而且涉及面較廣，因此需要讓企業(yè)人員充分了解GMP的含義與實(shí)施GMP的重要意義，建立良好的GMP管理實(shí)施環(huán)境，提高我國制藥業(yè)的GMP管理實(shí)施水平。因藥品生產(chǎn)的特殊性，制藥業(yè)的工作質(zhì)量將直接決定產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣。因此企業(yè)全體人員應(yīng)自覺以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去對待每一項(xiàng)工作，養(yǎng)成良好的執(zhí)行GMP意識，并讓其成為一種工作習(xí)慣。此外，不僅要重 視企業(yè)硬件的投入，還要完善軟件設(shè)施建設(shè)，并使其合理配套。進(jìn)一步深化企業(yè)內(nèi)部改革，完善企業(yè)質(zhì)量管理體系，把握好GMP軟件的消化、吸收與監(jiān)督落實(shí)，使GMP規(guī)范成為大家的自覺行為。

規(guī)?；a(chǎn)，提高生產(chǎn)效率

政府應(yīng)重點(diǎn)扶持部分骨干企業(yè)，使其成為具有自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌以及核心競爭力強(qiáng)的集團(tuán)企業(yè)，鼓勵強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，整合生產(chǎn)、資金以及市場資源，以集團(tuán)化優(yōu)質(zhì)管理，樹立品牌意識，提高信譽(yù)，進(jìn)而加強(qiáng)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步降低了運(yùn)行成本。實(shí)施GMP后，制藥企業(yè)硬件、軟件設(shè)施得到了一定的提高，然而企業(yè)在此條件下，應(yīng)當(dāng)將自己的優(yōu)勢產(chǎn)品做好，突出品牌優(yōu)勢，以規(guī)模來消化成本，既可以豐富自己的品牌內(nèi)涵，又利于打造企業(yè)核心競爭力，以提高效益。

革新管理觀念

企業(yè)應(yīng)重視人力資源管理，優(yōu)化企業(yè)資源配置，合理整合企業(yè)資源，努力完善企業(yè)良好的機(jī)制，吸引人才，合理利用人才，提高團(tuán)隊(duì)競爭力，將企業(yè)做強(qiáng)做大。當(dāng)然，各級管理者需克服官僚思想作風(fēng)，及時更新知識、理念，與時俱進(jìn)，樹立民主管理、科學(xué)決策及終身學(xué)習(xí)的管理觀。采用先進(jìn)的管理軟件進(jìn)行管理也可以事半功倍，能夠節(jié)約人力物力，現(xiàn)國內(nèi)已有企業(yè)應(yīng)用ERP(Enterprise Resource Project)系統(tǒng)進(jìn)行GMP管理網(wǎng)，值得企業(yè)借鑒。實(shí)施GMP后，企業(yè)應(yīng)會利用先進(jìn)設(shè)備、管理與思維模式來節(jié)約成本，如國外已用新的加熱和冷卻系統(tǒng)對原料藥的合成反應(yīng)進(jìn)行聯(lián)機(jī)控制，可滿足不同品種的合成。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，新的藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理理念和要求不斷更新和涌現(xiàn)，為提升藥品質(zhì)量、確保公眾用藥安全，衛(wèi)生部于 2010 年再次對藥品GMP進(jìn)行修訂，并于2011年2月發(fā)布了《藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范（2010 年修訂）》（即新版藥品GMP）。新版藥品GMP吸收國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國制藥行業(yè)實(shí)際情況，按照“軟件硬件并重”的原則，貫徹質(zhì)量風(fēng)險管理和藥品生產(chǎn)全過程管理的理念，達(dá)到了與世界衛(wèi)生組織藥品 GMP 的一致性。

此次新版藥品 GMP 修訂主要有以下三個特點(diǎn):①提高了無菌制劑生產(chǎn)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，增加了生產(chǎn)環(huán)境在線監(jiān)測要求，提高無菌藥品的質(zhì)量保證水平；②進(jìn)一步完善了藥品安全保障措施，引入質(zhì)量風(fēng)險管理的概念，對原輔料采購、生產(chǎn)工藝變更、操作中的偏差處理、發(fā)現(xiàn)問題的調(diào)查和糾正、上市后藥品質(zhì)量的監(jiān)控等各個環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行管理和控制，主動防范質(zhì)量事故的發(fā)生；③加強(qiáng)了藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理體系建設(shè)，細(xì)化了對構(gòu)建實(shí)用、有效質(zhì)量管理體系的要求，強(qiáng)化藥品生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制和管理，以促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理水平的提高。

根據(jù)規(guī)定，自2011年3月1日起，新建藥品生產(chǎn)企業(yè)、藥品生產(chǎn)企業(yè)新建（改、擴(kuò)建）車間應(yīng)符合新版藥品 GMP的要求。現(xiàn)有藥品生產(chǎn)企業(yè)將給予不超過5年的過渡期，并依據(jù)產(chǎn)品風(fēng)險程度，按類別分階段達(dá)到新版藥品GMP的要求。由于上一版藥品 GMP（1998 版）實(shí)施至今已有 10 余年，近年來我國制藥企業(yè)按照藥品GMP（1998版）的要求進(jìn)行藥品生產(chǎn)及質(zhì)量管理，其生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)環(huán)境、質(zhì)量管理體系已相對滯后。新版藥品 GMP大幅提高了無菌制劑生產(chǎn)環(huán)境、在線監(jiān)測及藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理體系建設(shè)的要求，眾多制藥企業(yè)需要改進(jìn)生產(chǎn)工藝、改建車間、購置更符合新版藥品 GMP無菌生產(chǎn)要求的裝備。隨著新版藥品GMP的實(shí)施及制藥企業(yè)技術(shù)改造的進(jìn)行，預(yù)計未來五年我國醫(yī)藥制造業(yè)固定資產(chǎn)投資及中高端制藥裝備市場需求將保持快速增長。

新版藥品GMP的實(shí)施將有助于制藥裝備行業(yè)秩序的規(guī)范，有利于行業(yè)長期、健康發(fā)展。藥品是治療疾病、挽救生命的，健康的維護(hù)離不開藥品，藥品的質(zhì)量離不開實(shí)施藥品GMP，它是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是需長期堅持實(shí)施的規(guī)范行為，唯有在藥品GMP管理體系保證的前提下，才能確保藥品質(zhì)量。因此嚴(yán)格實(shí)施藥品GMP是必然的，是只有起點(diǎn)、沒有終點(diǎn)的任務(wù)。在競爭壓力急劇增加的今天，與藥相關(guān)的所有人員都應(yīng)該一切都按照GMP的規(guī)定，樹立強(qiáng)烈的藥品質(zhì)量意識，嚴(yán)格把關(guān)藥品質(zhì)量，既有利于國家經(jīng)濟(jì)水平的提高，更加是為我們自己負(fù)責(zé)。