第一篇：綏化華辰連鎖超市物流配送體系優(yōu)化研究

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綏化華辰連鎖超市物流配送體系優(yōu)化研究

綏化華辰連鎖超市物流配送體系優(yōu)化研究

【摘要】連鎖企業(yè)提高物流配送效率的關(guān)鍵在于構(gòu)建合理高效的配送優(yōu)化體系。針對華辰連鎖超市在物流配送方面存在的問題，分析了綏化華辰連鎖超市配送體系的基本框架，探討了華辰連鎖超市配送體系中存在的配送作業(yè)的不合理化、人員的非專業(yè)化、配送設(shè)施的落后化等幾個主要問題，并針對以上幾個問題結(jié)合實(shí)踐理論提出相應(yīng)的優(yōu)化建議。

【關(guān)鍵詞】連鎖超市 配送體系 優(yōu)化

一、綏化華辰超市簡介

華辰超市是華辰集團(tuán)旗下優(yōu)秀的零售連鎖企業(yè)品牌，同時也是黑龍江省最具規(guī)模的民營零售連鎖企業(yè)品牌之一?？偛吭O(shè)在綏化市北林區(qū)。截止2012年12月，華辰超市在全區(qū)擁有門店15家，員工人數(shù)超過4千人，2012年實(shí)現(xiàn)銷售幾億元，位居全區(qū)連鎖超市第一位。目前，華辰超市的業(yè)務(wù)發(fā)展區(qū)域已遍布綏化、綏棱、海倫、安達(dá)、望奎、明水、慶安、巴彥、肇州以及青岡等市（縣）。華辰超市秉承“全省發(fā)展、區(qū)域領(lǐng)先、生鮮當(dāng)先、好中求大”的發(fā)展戰(zhàn)略，堅持“時尚、品質(zhì)、貼心、新鮮、低價、便利”的經(jīng)營理念，以持續(xù)改善大眾生活品質(zhì)為己任，引領(lǐng)現(xiàn)代、健康的生活方式。以標(biāo)準(zhǔn)超市業(yè)態(tài)為主進(jìn)行經(jīng)營，為消費(fèi)者提供高質(zhì)、超值、安全的商品與服務(wù)，最大限度的滿足消費(fèi)者的各種購物需求。雖然華辰超市利用自己優(yōu)質(zhì)的服務(wù)努力成為優(yōu)秀的企業(yè)公民，但是長期堅持并積極參與品質(zhì)改善、節(jié)能降耗商品與服務(wù)同步等對企業(yè)配送體系管理甚是疏漏，導(dǎo)致配送流程出現(xiàn)一系列問題。

二、華辰超市物流配送存在的問題

（一）配送作業(yè)環(huán)節(jié)混亂

華辰連鎖超市配送中心缺乏科學(xué)的配送計劃，造成配送過程中經(jīng)常出現(xiàn)商品缺貨或滯銷的情況。根據(jù)調(diào)查了解到，在缺貨情況下，采購部通常是以追加緊急訂單方式來處理，采購工作人員忙于下單和催

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貨，導(dǎo)致配送人手不夠，造成工作混亂、出現(xiàn)貨損貨差等現(xiàn)象。在配送過程中，由于溝通不暢配送人員與供應(yīng)商之間經(jīng)常出現(xiàn)摩擦，使得采購價格有時過高，不夠穩(wěn)定，增加了配送成本，不利于企業(yè)保持市場價格競爭優(yōu)勢。在節(jié)假日大量配送中，比如雙

十一、元旦、春節(jié)等節(jié)假日，由于配送過程中缺乏科學(xué)的配送計劃和合理的時間安排，導(dǎo)致車輛調(diào)度不合理，造成貨物短缺和送貨延遲等現(xiàn)象。

（二）配送設(shè)備簡單落后

與我國連鎖企業(yè)配送設(shè)備相比華辰連鎖超市配送設(shè)備較落后，沒有自動化的分揀設(shè)備，裝卸搬運(yùn)設(shè)備基本是常見的手工操作叉車、搬運(yùn)車，貨架全是普通貨架，還有許多貨物只用托盤墊放在地上。比如一些用紙箱包裝的商品，直接放在托盤上，使得華辰超市配送貨物進(jìn)出門狹窄，配送貨物商品時易造成擁堵。說明華辰連鎖超市物流配送功能不健全，物流裝備比較落后。在機(jī)械化化方面，華辰連鎖超市配送機(jī)械化水平和同行業(yè)企業(yè)相比屬于偏低范疇，尚未建立起完善的配送系統(tǒng)，僅僅開發(fā)利用了部分運(yùn)輸配送功能，很多貨物還是需要人工處理。手工分揀、人力搬運(yùn)，人工配貨與包裝，就會出現(xiàn)諸多問題，像作業(yè)速度慢，效率低，破損率高，出錯率高等。在通訊設(shè)備方面，由于通訊設(shè)備落后，各門店工作人員由于缺少溝通交流，信息反饋不及時，影響了顧客需求變化的柔性，因此，造成了配送效率低下，貨損率較高，增加了物流配送成本。設(shè)備的簡單落后使得華辰超市各門店不能及時退換貨物，物流隱形成本增加。

（三）配送人員專業(yè)化程度低

物流配送工作人員，物流專業(yè)素質(zhì)普遍不高，大多數(shù)都不是物流專業(yè)出身，學(xué)歷以高中、中專為主，缺乏基本的工作素養(yǎng)，有些配送人員對商品不是太熟悉，搬運(yùn)時不注意包裝要求，造成貨物損壞。由于配送人員的運(yùn)輸專業(yè)知識技能不強(qiáng)，沒有制定合理的配送路線，運(yùn)輸過程中產(chǎn)生（出現(xiàn)）迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象，導(dǎo)致缺貨時不能及時補(bǔ)貨，滯銷時不能及時退貨和更新產(chǎn)品，使得物流運(yùn)輸成本增加。由于配送人員缺乏對車輛的管理，沒有制定科學(xué)的配送時間表，產(chǎn)生車輛閑置、節(jié)假日配送工作環(huán)節(jié)混亂等現(xiàn)象，導(dǎo)致配送作業(yè)效率低下，成本增高。加之配送人員專業(yè)化程度低，不能將各門店銷售信息及時

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反饋，也不能準(zhǔn)確預(yù)測市場信息，導(dǎo)致整個物流配送體系的滯后性。專業(yè)人才的缺乏直接影響了物流配送的內(nèi)部設(shè)備的配置、信息系統(tǒng)的建立、庫存控制水平等，而最終影響的還是整個配送的經(jīng)營管理績效。

三、華辰連鎖超市配送體系優(yōu)化策略

（一）制定計劃，降低配送環(huán)節(jié)物流成本

華辰連鎖超市的配送中心需要制定健全的配送計劃，對每個門店的各單品的銷售情況、現(xiàn)有庫存、滯銷商品、需要補(bǔ)貨的品類及數(shù)量等進(jìn)行全天候動態(tài)管理，根據(jù)收集的數(shù)據(jù)信息，隨時做好采購和出貨的準(zhǔn)備。這樣，超市門店缺少什么，缺多少，配送中心就會配送什么，配送多少、以及怎樣配送，都會做合理的計劃。如對鮮活商品，應(yīng)定時定量配送；對大型家電的配送，應(yīng)預(yù)先與客戶聯(lián)系以便確定配送時間，以免送貨到了指定位置卻因客戶無法收貨，造成無效配送。在配送中心全天候的動態(tài)管理下，根據(jù)商品類別，分別設(shè)置相關(guān)的負(fù)責(zé)人，做好采購的信息收集和反饋。對于配送過程中混亂的現(xiàn)象，應(yīng)明確各負(fù)責(zé)人職責(zé)，以及與配送活動相關(guān)的人員職責(zé)，這樣有利于將考核工作細(xì)化，責(zé)任到人，便于管理和激勵采購隊伍，從而提高采購活動的效率。配送計劃的制定，涉及到上流供應(yīng)商和下流的零售商之間的協(xié)調(diào)問題，健全的配送計劃可以增加上下游之間的信息共享和友好合作，提高整個物流配送體系的效率。配送計劃的科學(xué)應(yīng)用，不僅可以解決節(jié)假日大量配送商品時車輛調(diào)度混亂、商品短缺、滯銷等問題，還可以有效的利用人力資源，降低配送過程中的物流成本，提高配送作業(yè)效率。

（二）更新設(shè)備，提升配送作業(yè)自動化水平

華辰連鎖超市應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況，對配送中心的倉儲、分揀、裝卸搬運(yùn)等設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，以提高工作效率。對管理設(shè)備、配套設(shè)施的更新?lián)Q代，以提高信息的收集和反饋。當(dāng)然，設(shè)備的更新要考慮配送中心的布局、配送車輛的調(diào)配，作業(yè)要求及操作工人對于技術(shù)的掌握程度。其次，還要考慮到連鎖企業(yè)規(guī)模、運(yùn)營成本和流動資金的使用情況。綏化華辰連鎖超市在綏化地區(qū)擁有15家門店，設(shè)備設(shè)施的更新，不僅會提高物流配送的整體效率，還會大大提高超市的銷售額。通過配送新技術(shù)如條形碼標(biāo)識技術(shù)、自動存貨補(bǔ)貨技術(shù)、自動

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分揀技術(shù)和計算機(jī)智能化等的導(dǎo)入使用可以使各個環(huán)節(jié)的作業(yè)效率有效提高，大幅度縮短作業(yè)時間、提高設(shè)備利用率、減少空閑及等待時間、合理安排配送區(qū)域及路線。自動補(bǔ)貨系統(tǒng)、銷售時點(diǎn)信息系統(tǒng)、承載車輛配備GPS、工作人員配備手持終端儀器等設(shè)備的更新，不僅降低了貨損貨差，增加了工作人員的溝通交流，還方便了信息的反饋和各部門間的協(xié)調(diào)配合降低物流成本。

（三）加強(qiáng)員工培訓(xùn)，重視物流人才儲備

連鎖企業(yè)要建立完善的物流配送優(yōu)化體系，需要專業(yè)的高素質(zhì)物流人才做儲備。因此華辰連鎖超市不僅要對現(xiàn)有員工進(jìn)行一系列的科學(xué)的培訓(xùn)，比如一對一教學(xué)、群體練習(xí)、講課等。此外還要建立科學(xué)的培訓(xùn)體系，定期對現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn)。同時還要重視對物流人才的吸收、儲備。華辰連鎖超市可與高職院校物流相關(guān)專業(yè)實(shí)行校企合作，共同培養(yǎng)學(xué)生，做到實(shí)踐和理論相結(jié)合，為超市以后引進(jìn)物流人員做好人才儲備。高校的專業(yè)教師和實(shí)訓(xùn)設(shè)備也可為超市員工提供理論進(jìn)修和提高技能的良好平臺，形成一個共贏的合作模式。此外，除了定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，還要制定培訓(xùn)計劃，選擇培訓(xùn)方法以及對培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行評估。選擇績效較好的員工進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，作為專業(yè)物流人才的吸收、儲備，建立物流人才體系，有利于連鎖企業(yè)的發(fā)展、壯大。

四、華辰超市配送體系優(yōu)化建議

（一）配送路線優(yōu)化

通過對華辰超市的調(diào)查分析，我們知道由于配送人員的專業(yè)化程度不高，沒有制定合理的配送路線，導(dǎo)致過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)纫幌盗胁缓侠磉\(yùn)輸。因此為了降低配送成本，提高配送效率，我們對綏化華辰超市的配送路線進(jìn)行優(yōu)化。具體優(yōu)化方案如下：一是對綏化市區(qū)的交通路線進(jìn)行分析，利用節(jié)約里程法計算出最佳的配送路線。二是給各個配送車輛配備通訊設(shè)備，不僅方便方便商品配送，及時了解各個門店配送信息便于門店的退貨和及時安排配送車輛的配送路線，降低逆向物流的成本。三是在給各個配送車輛制定配送路線時，同時考慮配送車輛的右轉(zhuǎn)彎行駛，這樣不僅可以避過紅綠燈，減少在途車輛停滯的時間，提高配送車輛的配送效率，同時降低配送成本。

（二）配送模式優(yōu)化

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配送由于運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近，它所采用的主要是短途運(yùn)輸工具――汽車。傳統(tǒng)的配送模式是由配送中心向各門店運(yùn)送的商品，大部分商品配送只是以送為主，很少考慮分揀、配貨、流通加工等功能。對每一門店單獨(dú)派車送貨顯然是不合理的。因此，建立合理的配送模式，可以提高物流配送的效率。通過對華辰連鎖超市配送模式的調(diào)查分析，了解到華辰連鎖超市門店數(shù)量多，分布在以綏化市北林區(qū)為中心的各周邊市縣。所以華辰連鎖超市采用共同配送的配送模式。一來，華辰連鎖超市各門店分布在綏化市周邊，門店之間距離較近，采用共同配送比較方便；二來，各個門店通過協(xié)商，通過一定的資源整合，車輛調(diào)配，時間安排，相互合作，共同配送商品。通過各部門的共同協(xié)調(diào)配合，將各個門店小批量的商品通過整合，形 成大宗商品的配送。不僅降低配送車輛的數(shù)量，降低了車輛閑置帶來的隱性成本，而且提高各門店信息資源共享的能力，形成規(guī)模效益，有利于華辰連鎖超市的發(fā)展和壯大。所以采用共同配送來確定配送車輛的配送路線，是提高配送的經(jīng)濟(jì)效益，提高連鎖經(jīng)營企業(yè)競爭力的重要途徑。

五、結(jié)束語

連鎖企業(yè)提高物流配送效率的關(guān)鍵在于構(gòu)建合理高效的配送優(yōu)化體系。只有充分認(rèn)識到物流配送對經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)發(fā)揮的作用和地位，才能有效的降低成本提高效益。連鎖零售企業(yè)作為未來商業(yè)的重要發(fā)展方向，一方面，在擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的同時，必須利用現(xiàn)代的化機(jī)械沒備，專業(yè)的物流人才，合理的配送計劃，不斷優(yōu)化和完善物流配送體系，來降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良性可持續(xù)的發(fā)展。另一方面對于連鎖零售企業(yè)而言，對自身物流配送運(yùn)作模式出現(xiàn)的問題要認(rèn)識清楚，在對企業(yè)人員培訓(xùn)和設(shè)備更新的同時，要加強(qiáng)和其他連鎖企業(yè)的合作，來提高自己的核心競爭力。物流配送是連鎖企業(yè)經(jīng)營成功與否的關(guān)鍵因素，其配送的統(tǒng)一和效率在相當(dāng)程度上決定著流通的效率，因此物流配送自然也就成為連鎖經(jīng)營企業(yè)核心競爭力的一個重要部分。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：農(nóng)村連鎖超市物流配送策略研究

農(nóng)村連鎖超市物流配送現(xiàn)狀及對策探討

伴隨著我國農(nóng)民生活水平的不斷提高，效率高、商品齊全、購物環(huán)境舒適的超級市場正在得到越來越多消費(fèi)者的青睞，所以農(nóng)村連鎖超市也得到了迅猛的發(fā)展。

我國商務(wù)部從2005年3月開展了“萬村千鄉(xiāng)”市場工程試點(diǎn)工作。確立了3年內(nèi)在全國選擇部分縣市培育25萬家新型“農(nóng)家店”，形成以城區(qū)店為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村級店為基礎(chǔ)的農(nóng)村消費(fèi)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，覆蓋全國70%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和50%的行政村,取得了顯著成就。如今，“萬村千鄉(xiāng)”市場工程已建成了1316家配送中心、135775個農(nóng)家店，吸納富余勞動力51萬名，受益農(nóng)民約1.4億人，擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)約400億元，推動了農(nóng)村現(xiàn)代流通業(yè)的發(fā)展，繁榮了農(nóng)村市場。在實(shí)際運(yùn)行中，“萬村千鄉(xiāng)”市場工程受到了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施等多方面因素的影響和制約，作為連鎖經(jīng)營的“神經(jīng)中樞”物流配送顯然已經(jīng)成為連鎖超市經(jīng)營管理的一個重點(diǎn)。

一、農(nóng)村連鎖超市物流配送的現(xiàn)狀分析

（一）整體發(fā)展水平較低

目前有相當(dāng)數(shù)量的農(nóng)村連鎖超市都是從傳統(tǒng)的食雜店的基礎(chǔ)上建立起來的，由各地區(qū)自己的物流配送中心統(tǒng)一管理，但這些配送中心中大多信息化和機(jī)械化程度低，配送效率以及對門店的需求變化反應(yīng)不夠靈敏，反應(yīng)速度過慢。農(nóng)村連鎖超市物流配送的整體發(fā)展水平仍然較低。

（二）經(jīng)營環(huán)境不優(yōu)。

目前各鄉(xiāng)鎮(zhèn)除城區(qū)連鎖超市延伸的有一定規(guī)模和較好的購物環(huán)境外，其他商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大多設(shè)施陳舊，人員素質(zhì)低，處于傳統(tǒng)經(jīng)營狀況，大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)至今還沒有上檔次數(shù)，上規(guī)模的連鎖超市，邊遠(yuǎn)村級店建設(shè)滯后。稍偏僻的鄉(xiāng)村商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)，均是一些家庭式的小商店，也是假冒偽劣商品、藥品銷售的主要渠道，購物環(huán)境亟待改善。

（三）現(xiàn)有配送方案存在的局限性

1.物流技術(shù)水平低，物流裝備差，物流人才缺乏，物流成本高，物流結(jié)構(gòu)不合理，物流過程增值能力弱等多方面。建立自己的物流配送中心的初衷和目的是降低成本、提高企業(yè)核心競爭力。然而，我國農(nóng)村連鎖超市自有的物流配送中心大多規(guī)模較小、設(shè)施薄弱、功能不齊、機(jī)械化、自動化程度低，物流配送中心的配送效率很低。

2.我國大多數(shù)農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營以家庭和農(nóng)戶的分散經(jīng)營為主，規(guī)模較小，管理水平和組織化水平比較低；所供應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)有明顯的季節(jié)性特征，質(zhì)量參差不齊。

3.農(nóng)民居住分散，人口密度低，商品質(zhì)次價高，售后服務(wù)不完善，抑制了農(nóng)民的消費(fèi)熱情。物流業(yè)作為微利性行業(yè)，特別是倉儲業(yè)、貨代業(yè)毛利更低，缺乏龍頭企業(yè)，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，嚴(yán)重制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

4.農(nóng)村連鎖超市多遠(yuǎn)離城區(qū)，店鋪大多經(jīng)營規(guī)模小、商品統(tǒng)一配送運(yùn)輸成本高。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)收入低，部分農(nóng)民品牌意識不強(qiáng)，商品只求價格低廉，不求品牌質(zhì)量，對從正規(guī)渠道進(jìn)貨的農(nóng)村連鎖店、超市經(jīng)營帶來很大沖擊。

二、發(fā)展農(nóng)村連鎖超市物流配送體系的思路及策略

（一）重視物流配送的模式選擇 拓展物流配送的渠道功能

目前，農(nóng)村連鎖超市物流配送渠道主要有流通企業(yè)配送中心、農(nóng)村糧食和供銷社系統(tǒng)和第三方物流配送系統(tǒng)。從實(shí)際運(yùn)行來看，流通企業(yè)配送中心、農(nóng)村糧食和供銷社系統(tǒng)和第三方物流配送系統(tǒng)三種配送方式都面臨著物流成本下的難題。因此，選擇合適的物流配送模式是非常重要的。

應(yīng)由單獨(dú)配送轉(zhuǎn)為混合配送。配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)配送中心完成，另一部分外包給第三方物流。盡管配送業(yè)務(wù)全部由配送中心完成，易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡化，但由于連鎖超市經(jīng)營的商品品種多、規(guī)格不

一、銷量不等情況，采用這種配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合配送，合理安排超市自身完成的配送和外包給第三方完成的配送，能使配送成本最低。

（二）重視第三方物流

我國農(nóng)村連鎖超市企業(yè)現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)不能適應(yīng)自身發(fā)展需要，農(nóng)村連鎖超市在利用自己的物流資源積極建設(shè)物流配送體系的同時，還應(yīng)該學(xué)會利用專業(yè)的第三方物流業(yè)者提供的物流服務(wù)加以彌補(bǔ)。

多品種、小批量、高配送頻率、多配送點(diǎn)，適合第三方物流高效率、低成本的服務(wù)性質(zhì)。零售企業(yè)借助第三方物流的力量完善的配送體系，能實(shí)現(xiàn)進(jìn)貨統(tǒng)一口徑、商品統(tǒng)一管理。對商品的驗(yàn)收工作進(jìn)行統(tǒng)一把關(guān)和對庫存的統(tǒng)一管理，便于壓縮分店庫存，減少財務(wù)核對和結(jié)算單據(jù)的數(shù)量及逐家分店送貨的成本，同時也提高了殘損或者滯銷商品回收的工作效率；另外可強(qiáng)化儲存功能，可有效調(diào)節(jié)商品的“生產(chǎn)與消費(fèi)”、“進(jìn)貨與銷售”之間的時間差。集中儲存比商場的前店后庫的分散儲存，大大降低庫存總量；對人力和車輛的統(tǒng)一調(diào)配，大大提高勞動生產(chǎn)率，降低運(yùn)作成本。合理、經(jīng)濟(jì)地組織商品運(yùn)輸；為連鎖企業(yè)提供開箱拆零、拆包分裝、流通加工方面的服務(wù)，讓門店集中精力做好、做足生意。通過與第三方物流的建立有效的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)流程再造及單品管理，可大大減輕配貨工作量，縮短配貨時間，壓縮配貨成本尋求壓縮庫存和降低商品缺貨率的最佳點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、物流、銷售一體化, 雙方可以達(dá)到雙贏的目的。

（三）建立暢通高效的信息系統(tǒng)，逐步完善農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)。

物流配送中心作為聯(lián)系供貨商與銷售商的紐帶，具有訂單處理、倉庫管理、流通加工、揀貨、配送等功能，是流通過程中的重要結(jié)點(diǎn)。而暢通、高效的信息系統(tǒng)是連鎖超市物流配送中心快速正常運(yùn)轉(zhuǎn)的支撐和保障，是物流配送中心發(fā)揮作用的關(guān)鍵所在。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是構(gòu)建完善的物流管理信息系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流管理是以信息化為基礎(chǔ)的管理活動，沒有信息化的支持，就沒有現(xiàn)代物流管理。連鎖超市應(yīng)逐步構(gòu)建計算機(jī)信息管理系統(tǒng)，如物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、射頻標(biāo)簽系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)、銷售時點(diǎn)信息系統(tǒng)、自動補(bǔ)貨系統(tǒng)、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等，使整個連鎖超市的采購、分揀、加工、包裝、儲存、運(yùn)輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來，盡快實(shí)現(xiàn)管理的信息化和科學(xué)化。

二是提高標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用水平和程度。不僅要加強(qiáng)門店標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，更要做到主營業(yè)態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)化。要加強(qiáng)銷售、顧客服務(wù)、品類管理等的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。銷售標(biāo)準(zhǔn)化是對商品陳列、商品售價、折扣促銷等予以標(biāo)準(zhǔn)化。顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化就是要通過流程和內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化來實(shí)現(xiàn)對服務(wù)水平的量化考核，這是保障服務(wù)質(zhì)量的前提。品類管理的標(biāo)準(zhǔn)化就是通過建立品類分析、品類評估、商品淘汰和引進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化流程使門店的銷售管理得到進(jìn)一步的簡化，從成本結(jié)構(gòu)和毛利結(jié)構(gòu)兩方面分析商品在超市中的經(jīng)營價值，為采購中心提供有價值的指導(dǎo)方向，這是適應(yīng)消費(fèi)需求、提高顧客滿意度和資金周轉(zhuǎn)率、增強(qiáng)競爭力的有效措施。更為重要的是，還要加強(qiáng)條形碼技術(shù)應(yīng)用，不僅要在POS上應(yīng)用條形碼技術(shù)，在庫存、分貨揀選等方面也應(yīng)大力應(yīng)用條形碼技術(shù)。

三是配置特色商品。既要保證商品質(zhì)量的可靠、安全，又要符合農(nóng)民的消費(fèi)層次。鑒于農(nóng)村消費(fèi)特點(diǎn)，可定位于二、三線的品牌商品和企業(yè)自主開發(fā)的自主品牌商品。

（四）加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作

為了更好的提高物流配送效率，連鎖超市企業(yè)對物流配送中心的物流管理已經(jīng)不再局限于本企業(yè)內(nèi)部的管理，而是延伸到了整個供應(yīng)鏈。盡早的實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈管理庫存VMI，超市的數(shù)據(jù)中心通過與供應(yīng)商的連接，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的協(xié)同合作，供應(yīng)商通過這一系統(tǒng)可以隨時了解到自己供應(yīng)的商品在銷售和庫存情況，從而幫助供應(yīng)商安排生產(chǎn)和供貨，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了縮短配送時間、提高物流效率的目的。

第三篇：7-11連鎖便利店物流配送體系研究

7-11連鎖便利店物流配送體系研究.txt男人應(yīng)該感謝20多歲陪在自己身邊的女人。因?yàn)?0歲是男人人生的最低谷，沒錢，沒事業(yè)；而20歲，卻是女人一生中最燦爛的季節(jié)。只要鋤頭舞得好，哪有墻角挖不到？7-11連鎖便利店物流配送體系研究

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許利華

摘要：隨著中國連鎖企業(yè)的蓬勃發(fā)展，相對滯后的物流配送體系嚴(yán)重制約了連鎖企業(yè)的發(fā)展。本文通過研究全球最大的連鎖便利店7-11的物流配送體系，希望借此為中國連鎖企業(yè)物流配送體系的發(fā)展模式提供借鑒。

關(guān)鍵詞：配送 物流配送 連鎖經(jīng)營

7-11(Seven-Eleven)便利店是全球最大的連鎖便利店。截至2003年底，7-11在美國和加拿大擁有門店5800多家，同時在包括美國本上以外的17個國家和地區(qū)特許授權(quán)了大約20000家門店。7-11在2003年的銷售增長率為1 0.1%在全球的7-11門店的銷售額超過了360億美元。作為全球最大的連鎖企業(yè)，7-11取得今天的成功，除了其有效的品牌運(yùn)作、先進(jìn)的管理方式之外，其快捷的物流配送體系也是取勝的關(guān)鍵所在。本文將通過7-11的物流配送體系研究探討中國連鎖企業(yè)物流配送模式發(fā)展的可行之道。

一、物流配送與連鎖經(jīng)營

物流配送不僅僅是一般念義上的送貨，從配送的實(shí)施形態(tài)來理解，配送是按照顧客需求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行“理貨”以后再以最合理的方式送交到用戶的過程，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，它將商流與物流緊密地結(jié)合在一起，既包括了商流活動，也包含了物流活動中的若干功能要素，是物流的一個縮影或在某一小范圍中全部物流活動的體現(xiàn)。物流配送具有專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和社會化等特點(diǎn)。連鎖企業(yè)物流配送的功能是劉集連鎖門店的訂貨信息進(jìn)行采購，從供貨商手中接受多品種的大量商品，并進(jìn)行儲存保管、配貨、分揀、流通加工、信息處理；并按眾多門店的要求，配齊商品，進(jìn)行補(bǔ)貨，以令人滿意的服務(wù)，迅速、及時、準(zhǔn)確、安全、低成本進(jìn)行配送。配送能力的強(qiáng)弱直接決定著連鎖企業(yè)的經(jīng)營成本高低，影響企業(yè)贏利的能力。

與傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)相比，連鎖業(yè)的優(yōu)勢在于統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一分配、統(tǒng)一運(yùn)送、協(xié)調(diào)互補(bǔ)，以使進(jìn)價低廉，減少中間環(huán)節(jié)的利潤流失，實(shí)現(xiàn)集約化配送，提高配送的效率與效益，降低總成本，最終讓利于消費(fèi)者。但是從目前的情況來看，物流配送體系已經(jīng)是連鎖企業(yè)發(fā)展的瓶頸。在國外，統(tǒng)一配送率已成為衡量連鎖企業(yè)競爭力的重要指標(biāo)，而在我國，大多數(shù)連鎖企業(yè)統(tǒng)一配送率只有30%-60%遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家連鎖企業(yè)不低于80%的統(tǒng)一配送率標(biāo)準(zhǔn)。可見，連鎖經(jīng)營中物流配送的滯后嚴(yán)重地制約了連鎖經(jīng)營規(guī)模效應(yīng)的發(fā)揮，有必要對連鎖企業(yè)的物流配送體系進(jìn)行研究。

二、7-11的物流配送體系研究7-11便利店的前身是一家成立于1927年名為“南大陸制冰公司”的冰塊銷售門店。7-11成為世界最大的特許經(jīng)營便利店已經(jīng)有40多年的歷史了。7-11于1964年進(jìn)入特許經(jīng)營領(lǐng)域，1968年在美國開設(shè)了第一家特許經(jīng)營門店，1971年在墨西哥開辟了第一家海外特許授權(quán)門店。在2003年，公司在美國和加拿大新開直營門店95家。截至2004年2月，7-11在日本的店鋪數(shù)已經(jīng)發(fā)展到10303家，每年有31億人次光顧?，F(xiàn)已發(fā)展成為了全球最大的便利店連鎖系統(tǒng)。

作為全球最大的連鎖便利店。7-11具有門店分布廣，營業(yè)面積小、擺放品種多的特點(diǎn)，這就要求物流配送過程必須遵循小批量、多批次、高頻度、高效率的物流配送原則。日本7-11

有效地實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，并創(chuàng)建了連鎖企業(yè)物流配送的成功模式。具體來看，日本7-11連鎖便利店的物流配送體系具有以下特點(diǎn)：

1.高密度開店模式為7-11集中化物流配送提供了條件

7-11在開店的時候，一般不會采取零散設(shè)店的方式，而是采取地毯式轟炸的集中開店策略，在地區(qū)內(nèi)以密集開店的方式，形成壓倒性優(yōu)勢，以達(dá)到規(guī)模效益。當(dāng)總部決定在某地開店之后，征募顧問就開始選點(diǎn)，并尋找合適的零售店，然后開展說服工作。

7-11這種地毯式轟炸和規(guī)范化的開店要求就為其集中化的物流配送體系提供了很好的平臺。為了實(shí)現(xiàn)在一個100平方米的店鋪銷售3000多種商品的同時提供購物的便捷性的目的，7-11設(shè)計了一個“共同配送計劃”，這個計劃按照不同的地區(qū)和商品群劃分，組成共同配送中心，由該中心統(tǒng)一進(jìn)貨，再向各店鋪配送。地域劃分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市場為方圓60公里，各地區(qū)設(shè)立一個共同配送中心，以實(shí)現(xiàn)高頻度、多品種、小單位配送。

2.高端信息化設(shè)施為快捷的物流配送體系提供了平臺

在1991年，7-11便利店開始使用一個整合服務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)（ISDN）用來聯(lián)編它的零售商店中央總部。雙行道的溝通給總經(jīng)銷商將通路集中于主機(jī)和中央的數(shù)據(jù)庫包含POS（銷售點(diǎn)）數(shù)據(jù)而且進(jìn)行分析。自從1998以后，這個系統(tǒng)進(jìn)一步由使用英特網(wǎng)和衛(wèi)星通訊系統(tǒng)連接以及新的人員溝通取代，不僅僅是為了削減商品庫存量和提高利潤率，而是用來整合商店水平之間需求鏈的相關(guān)數(shù)據(jù)。這就是舉世矚目的第五代綜合信息系統(tǒng)。

在日本各地的7-11在每天早上10點(diǎn)通過系統(tǒng)進(jìn)行訂貨，7分鐘內(nèi)信息便傳送到公司專屬的230個配貨中心，當(dāng)天下午4點(diǎn)，各中心便會將貨品送到店面。此外，每名送貨司機(jī)都配帶磁卡，當(dāng)送貨完成時，通過商店內(nèi)的計算機(jī)刷卡，公司就可以根據(jù)系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)，對司機(jī)遲到情況進(jìn)行改進(jìn)，例如：更改開車路線，或者加派貨車以減少卸貨時間等。這樣，就可以根據(jù)系統(tǒng)收集的詳細(xì)數(shù)據(jù)研究改進(jìn)方法，使得所有的7-11配送車輛準(zhǔn)時抵達(dá)店面。

3.多媒體配送多元化物流配送形式

多媒體配送也是7-11的一大特色，它是指通過衛(wèi)星通訊系統(tǒng)將多媒體廣告、天氣預(yù)測以及云層圖，甚至是電子產(chǎn)品配送到各店鋪，做到信息的多媒體化，產(chǎn)品銷售以及配送的多媒體化。這此都大大提高了7-11的配送效率。

在7-11的天氣預(yù)測中，7-11積極探求食品的銷售情況和天氣的相關(guān)性，信息系統(tǒng)每天收集五次氣象報告資料，供各地商店參考，以免講求新鮮度的食物推出過多或過少。有了天氣預(yù)測，便利店就可以在事先掌握天氣的情況下，根據(jù)天氣情況選擇配送的貨物的多少并優(yōu)化配送路線。

4.快速的顧客需求反應(yīng)系統(tǒng)提高了物流配送的效率

物流配送是商品從生產(chǎn)者流通到消費(fèi)者手中的最后一個環(huán)節(jié)。物流配送的速度和效率會直接影響消費(fèi)者的滿意度。因此，一方面，提高消費(fèi)者滿意度，最大限度地滿足消費(fèi)者的需求就必須要有快捷的物流配送體系，另一方面，快速的顧客需求反應(yīng)系統(tǒng)可以提高物流配送效率，提高消費(fèi)者滿意度。

在7-11,當(dāng)顧客到達(dá)柜臺的時候，在一個分開的按鍵區(qū)上店員首先估計客戶的性別和年齡，然后再掃描購買的項目條形碼。這些售賣數(shù)據(jù)經(jīng)由ISDN被傳遞到總部。同時，數(shù)據(jù)被一個全部控制的在商店的計算機(jī)系統(tǒng)處理，計算機(jī)使商店經(jīng)理和7-11便利店總部都能得到同時的更新，并且立即對這一POS進(jìn)行分析。通過即時的位置數(shù)據(jù)分析，商店經(jīng)理能分析每小時的客戶團(tuán)體售賣的所有存貨單元(SKUs)的趨勢和庫存率?？偛烤奂@些區(qū)域、產(chǎn)品和時間的數(shù)據(jù)，理解顧客需求的速度大大提高，可以幫助公司預(yù)測每天的銷售趨勢，即時調(diào)整售價、理貨及配送等活動；而且在第二天早上使所有的商店和供應(yīng)者都能連接上述數(shù)據(jù)，增加配送效率。

三、7-11便利店物流配送體系對我國連鎖企業(yè)物流配送發(fā)展模式的啟示

近年來，我國連鎖企業(yè)獲得了飛速的發(fā)展，但是與快速的物流配送體系發(fā)展不相適應(yīng)的就是我國物流配送的滯后。通過對7-11?物流配送體系的分析，可以看到要打破連鎖企業(yè)發(fā)展的瓶頸，必須要做好以下幾點(diǎn):

1.提高我國連鎖經(jīng)營企業(yè)的信息化水平

縱觀當(dāng)前我國連鎖企業(yè)的現(xiàn)狀，我國連鎖企業(yè)的信息化水平還很低，甚至在很多方面還是采用傳統(tǒng)方式經(jīng)營模式，這與連鎖企業(yè)的發(fā)展趨勢不符，因此應(yīng)該大力提高我國連鎖企業(yè)的信息化水平，提高我國物流配送系統(tǒng)的速度和效率。

2.多元化我國物流配送方式

從日本7-11物流配送體系的研究中可以發(fā)現(xiàn)，高效的物流配送系統(tǒng)除了其本身配送手段的快速、高效之外，還要盡量與別的方式相結(jié)合，比如日本7-11就采取了通過天氣預(yù)測來優(yōu)化配送方式的方法。

3.以需求鏈打造我國企業(yè)的物流配送體系

高效的物流配送體系與靈敏的顧客反應(yīng)系統(tǒng)息息相關(guān)，只有對顧客需求做出更快捷的反應(yīng)才能使整個物流配送體系發(fā)揮作用，也更能滿足消費(fèi)者的需求。而當(dāng)前我國企業(yè)物流配送體系整體反應(yīng)比較慢，因此，必須以需求鏈，即以顧客需求變化為起點(diǎn)打造我國企業(yè)高效的物流配送體系。

[作者單位：廣東商學(xué)院工商管理學(xué)院]

第四篇：畢業(yè)論文-華聯(lián)連鎖超市物流配送問題研究(精)

湖南現(xiàn)代物流職業(yè)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文

論 題 華聯(lián)連鎖超市物流配送問題研究 系（部)物流管理系 專 業(yè) 企業(yè)物流 班 級 學(xué)生姓名 學(xué) 號 指導(dǎo)老師

2012年10月25日

目 錄

一、物流基本知識................................................3

（一）物流定義..................................................3

（二）物流配送定義..............................................3

（三）配送功能要素..............................................3

二、華聯(lián)超市配送體系建設(shè)........................................5

（一）華聯(lián)超市股份有限公司介紹..................................5

（二）華聯(lián)超市配送體系建設(shè)介紹..................................6

（三）華聯(lián)超市配送體系建設(shè)啟示..................................8

三、我國連鎖超市物流配送問題....................................8

（一）物流連鎖超市物流配送問題..................................9

（二）物流連鎖超市物流操作問題..................................9

四、我國連鎖超市物流現(xiàn)代化發(fā)展對策.............................10

（一）把配送中心建成連鎖超市多功能集約化的供貨樞紐.............10

（二）管理創(chuàng)新，提高配送中心運(yùn)作質(zhì)量...........................10

（三）現(xiàn)代化的配送中心離不開高科技.............................11

（四）把提升信息管理水平作為趕超國際巨頭的利器.................11

五、結(jié)論.......................................................13 參考文獻(xiàn).......................................................14 華聯(lián)連鎖超市物流配送問題研究

[摘要]近年來，我國物流配送管理發(fā)展較快，但是不得不承認(rèn)，與國際先進(jìn)水平相比，整體水平尚處于較低層次。華聯(lián)超市成立于1992年9月，九年多來，公司以連鎖經(jīng)營為特征，以開拓全國市場為目標(biāo)，不斷提高集約化水平和自我滾動發(fā)展的擴(kuò)張能力。多年來的實(shí)踐證明，把配送中心建成多功能、集約化、低成本的供貨樞紐，以及運(yùn)用信息技術(shù)來重組和提升超市的供應(yīng)鏈管理，是連鎖經(jīng)營的

核心戰(zhàn)略，也是支撐連鎖超市超常規(guī)發(fā)展的重要條件。本文從華聯(lián)物流配送的成功運(yùn)營出發(fā)，分析我國連鎖超市物流配送發(fā)展存在的幾大問題，提出了我國連鎖超市物流配送代化發(fā)展的對策。

[關(guān)鍵詞]物流配送；華聯(lián)；問題；對策

一、物流基本知識

（一）物流歷史和定義

物流是來源于軍事和法語的專有名詞。在商業(yè)時代，最初“物流”這個概念之運(yùn)用于“激活物料需求”（MRP）和生產(chǎn)部分。到了19世紀(jì)50年代，物流開始為生產(chǎn)供應(yīng)原材料和半成品，并完成實(shí)物分配以及產(chǎn)品的售后服務(wù)。

赫斯凱特的定義是：現(xiàn)代物流（Logistics）是指對支持物品移動的各種活動進(jìn)行的管理，以及通過創(chuàng)造物品的時間與空間價值以調(diào)節(jié)供給與需求。

美國物流管理協(xié)會給出的定義是：物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率，有效益的流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客的過程。

（二）物流配送

物流配送，即從商品流通的經(jīng)營方式看的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送是共同化的服務(wù)模式，物流配送共同化包括物流資源利用共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化、物流管理共同化等等。

而連鎖超市物流是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合。是為了保證連鎖超市內(nèi)的銷售供給，所建立的企業(yè)內(nèi)部配送機(jī)制。根據(jù)各個連鎖分店的補(bǔ)貨要求和計劃，進(jìn)行統(tǒng)一的采購，在進(jìn)行揀選、加工、分割、包裝、組裝、配貨等作業(yè)，在經(jīng)過配送路線的優(yōu)化計算使貨物迅速，準(zhǔn)確，經(jīng)濟(jì)地到達(dá)指定的地點(diǎn)。連鎖超市物流配送是一個局部物流，是物流活動在小范圍內(nèi)的整合。

（三）配送功能要素 1.備貨

是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。2.儲存

配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫解決。另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會

影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。3.分揀及配貨

是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是

送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。4.配裝

在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。5.配送運(yùn)輸

配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。6.送達(dá)服務(wù)

配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。7.配送加工

在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。

二、華聯(lián)超市配送體系建設(shè)

（一）華聯(lián)超市股份有限公司介紹

華聯(lián)超市股份有限公司是中國國內(nèi)第一家上市的連鎖超市公司，其前身為成立于1993年1月的上海華聯(lián)超市公司。公司以“挑戰(zhàn)極限，追求卓越”為企業(yè)

精神，以“低成本、低投入、高效益、高產(chǎn)出”為經(jīng)營原則，以特許加盟為經(jīng)營特色，形成了以標(biāo)準(zhǔn)超市、大賣場、便利店為主營業(yè)態(tài)，以現(xiàn)代化物流和信息化管理為核心技術(shù)，以開拓全國市場、參與全球競爭為目標(biāo)的經(jīng)營格局。華聯(lián)超市是中國連鎖行業(yè)中具有一定的影響力和知名度的公司。在特許加盟領(lǐng)域多年來榮獲中國連鎖經(jīng)營協(xié)會授予的中國優(yōu)秀特許品牌。在百聯(lián)集團(tuán)的旗幟下，公司堅持發(fā)展中調(diào)整，調(diào)整中提升，以發(fā)展，轉(zhuǎn)型，提升為工作指針，通過快速發(fā)展，積極轉(zhuǎn)型，有效提升，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，為超商事業(yè)的發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。今天，華聯(lián)的發(fā)展讓人矚目，尤其是其在上海等地的先進(jìn)的配送中心，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)倉儲立體化；裝卸搬運(yùn)機(jī)械化；拆零商品配貨電子化；物流功能條碼化與配送過程無紙化；組織好“越庫中轉(zhuǎn)型物流”、“直送型物流”和“配送中心內(nèi)的儲存型物流”，完善“虛擬配送中心”技術(shù)在連鎖超商品配送體系中的應(yīng)用；建立了自動補(bǔ)貨系統(tǒng)(ECR)。但是，能夠達(dá)到這樣地步的配送中心，對華聯(lián)來說是也只是為數(shù)不多的幾個而已，華聯(lián)若想立足江浙，輻射全國，走向世界，其必須能夠支撐起眾多的現(xiàn)代化配送中心。以一家之力在國內(nèi)物流行業(yè)不好的情況下實(shí)現(xiàn)這樣的效果，遠(yuǎn)不是一家零售企業(yè)能夠做到的。

（二）華聯(lián)超市配送體系建設(shè)介紹 1.華聯(lián)超市配送服務(wù)的發(fā)展

華聯(lián)超市在超常規(guī)發(fā)展的過程中，非常注重配送中心的建設(shè)和配送體系的構(gòu)筑，不斷擴(kuò)大和增強(qiáng)配送中心的供貨能力和服務(wù)水準(zhǔn)，在華聯(lián)超市創(chuàng)業(yè)初期，配貨倉庫僅僅只有2500平方米。主要靠人力裝卸搬運(yùn)，配貨倉庫的功能很簡單，主要是收貨、儲存和送貨。隨著華聯(lián)超市的不斷壯大、配貨中心在各地租用了三四萬平方米倉庫，自建了占地2.8萬多平米的現(xiàn)代配送中心。2.華聯(lián)超市配送服務(wù)目標(biāo)

構(gòu)筑物流系統(tǒng)的目的就是向門店(或客戶)提供滿意的物流服務(wù)，主要有10個物流服務(wù)項目：商品結(jié)構(gòu)與庫存問題；配送過程如何確保商品品質(zhì)；門店緊急迫加、減貨的彈性；根據(jù)需要確定配送時間安排；缺貨率控制；退貨問題；流通加工中的拆零工作；配送中心的服務(wù)半徑；廢棄物的處理與回收；建立客戶服務(wù)窗口。3.華聯(lián)超市配送服務(wù)運(yùn)作

采用機(jī)械化作業(yè)與合理規(guī)劃，減少搬動次數(shù)，防止保管與配送過程中的破損和差錯；通過科學(xué)、合理地調(diào)度，提高送貨的準(zhǔn)點(diǎn)率；通過計算機(jī)信息管理等手段控制商品保質(zhì)期；通過調(diào)查，制定門店加減條件，增加配送系統(tǒng)“緊急加減貨功能”；根據(jù)商場的銷售績效、門店的要貨截止時間、門店周圍的交通狀況、門店的規(guī)模大小以及節(jié)假日等來確定配送時間。4.華聯(lián)超市配送服務(wù)技術(shù)

華聯(lián)超市的絕大部分門店已實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂貨，門店店長坐在商場辦公室，打開電腦便可向距離幾百公里的上?？偛颗渌椭行挠嗀浺?，非常方便、快捷。在物流二期工程中，將把這種電子訂貨提升為“智能化的自動訂貨系統(tǒng)”，把門店的商品管理水平提到一個新的臺階。

華聯(lián)配送的拆零商品已達(dá)2500個品種、正在研究采用現(xiàn)代化的“電子標(biāo)簽拆零商品的揀選系統(tǒng)”，進(jìn)一步擴(kuò)大拆零商品的品種數(shù)，提高拆零商品的揀選速度和準(zhǔn)確率，以滿足加盟店的需要。

在華聯(lián)配送中心全體員工的努力下，既提高了對門店的物流服務(wù)水準(zhǔn)，又控制了配送中心的物流成本，實(shí)現(xiàn)了物流費(fèi)用力配送中心處理商品進(jìn)價的1%--1.15%的低成本運(yùn)作；以配送中心最佳服務(wù)半徑250公里作為基礎(chǔ)，研究如何構(gòu)筑適應(yīng)華聯(lián)超市向全國范圍拓展的物料配送網(wǎng)絡(luò)體系。5.華聯(lián)超市配送管理創(chuàng)新(1)零庫存管理創(chuàng)新

根據(jù)供應(yīng)鏈管理理論，“零庫存”是商品流通中各個環(huán)節(jié)在高度信息化的條件下，實(shí)行合作而產(chǎn)生的一種新型的經(jīng)銷方式、“零庫存”使零售或批發(fā)環(huán)節(jié)減少了因庫存而產(chǎn)生的各種費(fèi)用，是流通企業(yè)提升效率的重要途徑。

華聯(lián)超市從1997年開始，在各門店就推行了“零倉經(jīng)營”。配送中心實(shí)行24小時的即時配銷制度，各門店因取消了店內(nèi)小倉庫，公司一下子就增加了5000平方米的營業(yè)面積，相當(dāng)于新開了16家300平方米的門店；月銷售額上升了1800萬元，并降低了庫存資金占有額，減少了商品周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高了資金周轉(zhuǎn)率。(2)物流成本管理創(chuàng)新

降低總成本是華聯(lián)超市力推的戰(zhàn)略，有著一套有效和嚴(yán)密的體系。運(yùn)用電腦 從“有效控制管理費(fèi)用”和“有效控制營業(yè)費(fèi)用”兩個方面著手，注重抓配送中心的“配送商品破損率”和“配送準(zhǔn)點(diǎn)率”。為了降低商品的破損率，公司廣泛深入地進(jìn)行調(diào)查研究，找到了一整套有效的解決方法。例如加強(qiáng)對配送過程的全面控制，做到事前控制、事中控制和門店及時反饋后的退貨處理。通過層層把關(guān)、步步設(shè)防、責(zé)任到人，終于使配送商品的破損率降低到行業(yè)的最低水平。

為了提高配送水平的準(zhǔn)點(diǎn)率，公司對配送中心的人力資源、運(yùn)輸總量進(jìn)行了統(tǒng)計分析，并結(jié)合配送信息，對運(yùn)載方式和時段進(jìn)行合理調(diào)整。加強(qiáng)了準(zhǔn)點(diǎn)率的考核力度，把“準(zhǔn)點(diǎn)”的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化，規(guī)定卡車抵達(dá)門店的數(shù)據(jù)與車隊調(diào)度通知門店的“到店時間”，誤差在正負(fù)15分鐘之內(nèi)為準(zhǔn)點(diǎn)。門店在收貨的簽收單上，注明收到商品的時間，總執(zhí)辦根據(jù)記錄，每月對配送中心的準(zhǔn)點(diǎn)率進(jìn)行考核。經(jīng)過這些措施，取得了顯著成效，從2000年5月以來，配送水平的準(zhǔn)點(diǎn)率一直保持在97%以上。

（三）華聯(lián)超市配送體系建設(shè)的啟示

1．華聯(lián)超市配送體系建設(shè)有明確的戰(zhàn)略定位

首先，服務(wù)目標(biāo)明確，根據(jù)企業(yè)發(fā)展進(jìn)程總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，提出配送服務(wù)的目標(biāo)就是滿足門店或客戶的物流需求，為此形成十大服務(wù)項目。其次，發(fā)展規(guī)模明確，從企業(yè)早期的配送規(guī)模逐步跟隨經(jīng)營發(fā)展的需要，有計劃地不斷擴(kuò)大配送規(guī)模。再次，配送選址明確，根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，目前把配送中心選址在上海、南京和北京地區(qū)。最后，采用技術(shù)明確，在已經(jīng)應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步采用更先進(jìn)的物流技術(shù)，提高物流配送效率。從華聯(lián)超市的發(fā)展能力和物流績效分析，我們應(yīng)該清楚地看到：華聯(lián)超市配送服務(wù)的發(fā)展始終圍繞企業(yè)經(jīng)營需要，呈現(xiàn)出與企業(yè)經(jīng)營發(fā)展一致的前進(jìn)軌跡。因此，企業(yè)發(fā)展物流配送體系必須從戰(zhàn)略高度審視企業(yè)經(jīng)營的物流需要，建立科學(xué)合理的物流發(fā)展戰(zhàn)略，以指導(dǎo)企業(yè)物流配送的順利發(fā)展。

2．華聯(lián)超市配送體系建設(shè)注重資源整合和整體構(gòu)造

華聯(lián)超市物流配送經(jīng)歷了從簡單、低級到高級和完整的發(fā)展過程，總結(jié)起來就是能夠從全局觀念出發(fā)，系統(tǒng)地設(shè)計和構(gòu)造物流配送體系，并以此整合企業(yè)的優(yōu)勢資源，有力地加快了建設(shè)發(fā)展步伐，取得了巨大的績效。它啟示我們；第一，企業(yè)必須強(qiáng)化現(xiàn)有資源的整合利用，既發(fā)揮資源優(yōu)勢提高效率，又轉(zhuǎn)化資源功能 降低成本，促進(jìn)企業(yè)物流配送的發(fā)展：第二，企業(yè)必須系統(tǒng)設(shè)計和整體構(gòu)造物流配送體系，從更優(yōu)化的過程中創(chuàng)造更大的物流效益。3．華聯(lián)超市配送體系建設(shè)實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)合和供應(yīng)鏈發(fā)展

一方面與中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司共同開發(fā)了華聯(lián)超市的北京配送中心，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)合；另一方面向第三方物流發(fā)展，成為整個供應(yīng)鏈體系的物流核心企業(yè)。因此，物流配送不僅為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展提供支持，而且能創(chuàng)造物流價值，并發(fā)展成為獨(dú)立的經(jīng)營體系。

另外，華聯(lián)十分注意供應(yīng)鏈的發(fā)展，其外部供應(yīng)鏈主要解決核心企業(yè)與其課依賴的固定供應(yīng)商及客戶之間的交易流程和業(yè)務(wù)信息管理。華聯(lián)自己構(gòu)建的“供應(yīng)商服務(wù)平臺”，可以使外部供應(yīng)商清晰地看到自己商品的銷售、庫存情況。而華聯(lián)內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈不同之處在于，主要解決企業(yè)總部與分支機(jī)構(gòu)、下屬門店之間的業(yè)務(wù)管理問題。華聯(lián)用其獨(dú)特的管理方法使得上海華聯(lián)的總運(yùn)營成本降低的10%。

三、我國連鎖超市物流配送問題

影響配送運(yùn)輸效果的因素很多。其主要分為兩個大類：動態(tài)因素和靜態(tài)因素。動態(tài)因素比如說：車輛變化、道路施工、配送客戶的變動、可供調(diào)動的車輛變動等；靜態(tài)因素如：配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運(yùn)行限制等。目前，超市行業(yè)的競爭愈演愈烈，隨著大型外資超市的不斷進(jìn)入，市場競爭已趨于白熱化。物流作為企業(yè)的第三利潤源，逐漸成為連鎖超市企業(yè)的核心競爭力之

一。無論是內(nèi)資超市還是外資超市，隨著門店數(shù)量的增加都建立了自己的物流配送中心。有些覆蓋全國的超市企業(yè)還在不同的區(qū)域分別建立了配送中心。但事與愿違，有些連鎖超市的物流不但沒有成為企業(yè)的利潤源，反而成了財務(wù)黑洞，發(fā)生的巨額虧損，讓企業(yè)背上了沉重的包袱。這其中也包括一些外資超市，雖然他們在超市物流方面有很完善的工作流程，非常成熟的電腦系統(tǒng)，豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，但當(dāng)他們進(jìn)入中國后在物流方面也水土不服。

（一）物流連鎖超市物流配送問題

首先物流方面的負(fù)責(zé)人在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)中受采購部門，營運(yùn)部門或財務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)，即使是獨(dú)立出來的部門，其職位也非常低，無法將真實(shí)情況反饋到

決策者處。其次物流成本在采購部門，營運(yùn)部門均有體現(xiàn)，可企業(yè)在對這些部門的考核中卻往往忽略了對物流成本的考核。于是物流成本成了“唐僧肉”，哪個部門都想咬一口?！吧唐返拿荒茉俳?，否則就達(dá)不到公司的指標(biāo)了，不過在配送費(fèi)方面可以有一些讓步。”這是采購部門的業(yè)務(wù)人員與供貨商談判時經(jīng)常使用的策略之一。進(jìn)入超市配送中心的商品一般要收取2.5％~3％的物流配送費(fèi)，可物流配送費(fèi)往往作為供貨合同的附屬條款之一由采購人員與供貨商談判。在公司不考核采購人員物流配送費(fèi)指標(biāo)的前提下，物流費(fèi)被采購人員大方的送給了供貨商。作為供貨商，商品毛利和物流配送費(fèi)都是利潤沒有本質(zhì)區(qū)別，于是在簽訂供貨合同的同時，公司的物流利潤就被犧牲了。雖然有些公司為了防止以上情況的發(fā)生要求在簽訂商品供貨合同時配送費(fèi)的收取比例需由物流負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。但當(dāng)一個經(jīng)理級的物流部門負(fù)責(zé)人與副總級的采購部門負(fù)責(zé)人對話時，恐怕很難堅持原則。

（二）物流連鎖超市物流操作問題

貼牌本應(yīng)是超市企業(yè)的高利潤商品，企業(yè)通過與供貨商談判，由供貨商大批生產(chǎn)帶有超市企業(yè)商標(biāo)的商品，憑借低廉的進(jìn)貨價格，不僅可以樹立良好的企業(yè)形象，同時也可以得到較高的毛利。但如沒有充分考慮物流成本，也可能成為超市虧損的原因之一。某外資連鎖超市從廣州大量采購貼牌的衛(wèi)生紙、洗衣粉等低貨值大體積的商品，然后用自己的運(yùn)輸車輛長途運(yùn)輸?shù)奖本╀N售。原因是廣州供貨商的供貨價格比北京低，商品的毛利高。事實(shí)真是如此嗎？其實(shí)如果把長途運(yùn)輸?shù)某杀疽约皢⑦\(yùn)地和到貨地配送中心運(yùn)營成本都計算在內(nèi)，從廣州采購的商品比從北京采購的商品成本至少高10％~15％。由于該公司沒有把物流成本計算在采購成本之中，所以才出現(xiàn)了用大型集裝箱車從廣州向北京運(yùn)衛(wèi)生紙、洗衣粉的不合理現(xiàn)象。同樣為了增加土特產(chǎn)品，又從北京向廣州運(yùn)送了大量的古船面粉、二窩頭酒等低貨值重貨，同樣未將物流成本計算在采購成本中，所以采購部門和店鋪都能完成毛利指標(biāo)，企業(yè)的虧損卻被各部門忽略了。促銷同樣是超市聚攏人氣的利器之一，通過采購人員與供貨商的談判，取得相對較低的進(jìn)貨價格，在不影

響毛利至少是不虧損的前提下達(dá)到可觀的銷售額。當(dāng)配送中心支持的不是一個城市而是一個區(qū)域時就要謹(jǐn)慎考慮了。如在北方區(qū)促銷天津小站米，超市配送 中心在北京，于是天津的供貨商將米送到北京，而天津店也參加該商品的促銷，所以米又被配送中心從北京運(yùn)回天津。如果讓供貨商直送天津店鋪，不但企業(yè)的物流成本可以降低，供貨商的成本也可以降低。但還是因?yàn)槲锪髻M(fèi)用不計算在采購成本中，米就這樣被運(yùn)來運(yùn)去?！包S金周”是連鎖超市的銷售旺季，也是物流部門最繁忙的時候。公司的高層領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常會親臨門店視察工作，同時銷售額成為公司的重中之重，本就不被重視的物流部門幾乎被遺忘了，但問題隨之產(chǎn)生。物流的重要性是不能忽視的。

四、我國連鎖超市物流配送現(xiàn)代化發(fā)展的對策

（一）把配送中心建成連鎖超市多功能集約化的供貨樞紐

實(shí)現(xiàn)商品供貨的配送中心化，才可能實(shí)現(xiàn)直接的產(chǎn)銷銜接，增強(qiáng)商業(yè)對市場信息需求的反饋能力，實(shí)現(xiàn)在商品配送中心內(nèi)統(tǒng)一結(jié)算和商品信息的自動化處理；實(shí)現(xiàn)物流、財務(wù)乃至整個連鎖企業(yè)管理的科學(xué)化，降低流通成本和銷售價格。

（二）管理創(chuàng)新，提高配送中心運(yùn)作質(zhì)量

根據(jù)供應(yīng)鏈管理理論，“零庫存”是商品流通中各個環(huán)節(jié)在高度信息化的條件下，實(shí)行合作而產(chǎn)生的一種新型的經(jīng)銷方式，“零庫存”使零售或批發(fā)環(huán)節(jié)減少了因庫存而產(chǎn)生的各種費(fèi)用，是流通企業(yè)提升效率的重要途徑。華聯(lián)超市自1997年始，在各門店就推行“零倉經(jīng)營”。配送中心實(shí)行24小時的即時配銷制度，各門店因取消了店內(nèi)小倉庫，全公司一下子就增加了5000平方米的營業(yè)面積，相當(dāng)于新開了16家300平方米的門店；月銷售額上升了1800萬元，并降低了庫存資金占用額，減少了商品周轉(zhuǎn)天數(shù)，提高了資金周轉(zhuǎn)率。

（三）現(xiàn)代化的配送中心離不開高科技

配送中心要具有較高的科技含量。首先是倉儲立體化。配送中心采用高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉儲系統(tǒng)，可大大提高倉庫空間的利用率。第二是裝卸搬運(yùn)機(jī)械化。配送中心可以采用前移式蓄電池叉車、電動搬運(yùn)車、電動揀選車和托盤，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化。既減輕勞動強(qiáng)度，又大大縮短了卸車的速度，提高了卡車的運(yùn)輸效率；既降低了物流成本，還使物流配送過程中的貨損、貨差大幅度下降。第三是拆零商品配貨電子化。近年來，連鎖超市對商品的“拆零”作業(yè)需求越來越強(qiáng)烈，國外同行業(yè)配送中心揀貨、拆零的勞動力已占整 個配送中心勞動力的70％。采用電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)，只要把門店的訂單輸入電腦，作業(yè)人員便可按照貨位指示燈和品種顯示器的指示，從貨格里取出商品，放入揀貨周轉(zhuǎn)箱，然后撳動按鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，訂單商品配齊后進(jìn)入理貨環(huán)節(jié)。電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)大大提高商品處理速度，減輕作業(yè)強(qiáng)度，大幅度降低差錯率。第四是物流管理條碼化與配送過程無紙化。采用無線通訊的電腦終端，開發(fā)了條碼技術(shù)，從收貨驗(yàn)貨、入庫到拆零、配貨，全面實(shí)現(xiàn)條碼、無紙

化。第五是組織好“越庫中轉(zhuǎn)型物流”、“直送型物流”和“配送中心內(nèi)的儲存型物流”，完善“虛擬配送中心”技術(shù)在連鎖超市商品配送體系中的應(yīng)用。

（四）把提升信息管理水平作為趕超國際巨頭的利器 1.門店實(shí)現(xiàn)計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)

公司的大量業(yè)務(wù)指令，如促銷活動、調(diào)價信息、新品介紹、退調(diào)通知，都通過企業(yè)網(wǎng)及時傳輸?shù)介T店。特別是“調(diào)價”，計算機(jī)系統(tǒng)是自動進(jìn)行調(diào)價處理的，給門店帶來了極大的便利，而“網(wǎng)上點(diǎn)菜”，不但能點(diǎn)商品，而且能點(diǎn)“材物料”，給門店的經(jīng)營管理創(chuàng)造了巨大的動力。不僅如此，公司還能直觀的了解到各連鎖分超市的營業(yè)狀況，在多年之前，就已有對超市里營業(yè)狀況記錄的軟件，比如說：金蝶系列軟件。將門店實(shí)現(xiàn)計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。公司能查看到各門店的營業(yè)狀況，可對決策有一個良好的參考，而各店長也能熟練地動態(tài)查閱門店的各項經(jīng)營實(shí)績，根據(jù)商品銷售排行榜，分析市場的商品結(jié)構(gòu)，研究門店經(jīng)營的毛利額水平，預(yù)測市場銷售的新動向，讓門店由感性管理變?yōu)槔硇怨芾恚构芾沓蔀閷?shí)實(shí)在在的有據(jù)可依、有章可循、有的放矢，即數(shù)字化、規(guī)范化、目標(biāo)化管理。2.降低商品的缺品率，提高門店銷售額

計算機(jī)系統(tǒng)能根據(jù)門店的點(diǎn)菜記錄和配貨實(shí)績，統(tǒng)計出門店驗(yàn)貨的缺品情況；計算機(jī)系統(tǒng)還可以根據(jù)需要，按大類商品、按某小類商品或按采購員分別統(tǒng)計商品的周轉(zhuǎn)期，從而有利于采購人員及時采購，做到既壓縮商品周轉(zhuǎn)期又降低商品的缺品率。計算機(jī)系統(tǒng)還設(shè)計了“20商品”、“新品”、“商品的上月配送中心出貨量”等信息，提供門店店長和業(yè)務(wù)人員組織銷售。2000年，華聯(lián)超市與上海捷強(qiáng)集團(tuán)公司以及寶潔公司建立了自動補(bǔ)貨系統(tǒng)，將“連鎖超市補(bǔ)貨”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮?yīng)商補(bǔ)貨”。這樣做可以把流通業(yè)者與制造業(yè)者緊密結(jié)合；雙方不只是追求自身

企業(yè)的效率化，還得以削減整體成本、庫存與有形的資產(chǎn)投資，并使消費(fèi)者能夠買到高品質(zhì)、高新鮮度、價格便宜的食品。目前，華聯(lián)超市已與200多家供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了自動補(bǔ)貨。這對公司降低缺品率、合理庫存水平、壓縮庫存金額，起到十分積極的作用。使經(jīng)營和促銷更趨人性化。例如，在贈品的處理上，我們按照不同的贈品贈送方案，進(jìn)行信息流、資金流的整合。當(dāng)供應(yīng)商已將贈品與商品重新包裝在一起時，電腦系統(tǒng)按“新品促銷”處理；當(dāng)贈品與無包裝商品在一起時，業(yè)務(wù)員將贈品贈送方案輸入電腦，信息系統(tǒng)按照門店的點(diǎn)菜單，自動做好商品的搭配出貨；當(dāng)贈品數(shù)量有限，我們又可以利用電腦系統(tǒng)，選幾家門店促銷；當(dāng)贈品不隨貨同行，計算機(jī)系統(tǒng)又按照贈品由門店先墊付，然后根據(jù)商品的買單，以支付貨款的形式與供應(yīng)商結(jié)算。3.配送中心全面采用計算機(jī)管理

華聯(lián)超市在上海、南京和北京共建成了五座現(xiàn)代化管理的配送中心。特別是上海新建的占地2.8萬平方米的桃浦配送中心全面采用了計算機(jī)管理，并應(yīng)用先進(jìn)的無線網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無紙化收貨驗(yàn)貨、揀貨理貨、倉儲保管盤點(diǎn)，成為上海乃至

全國最先進(jìn)的配送中心。例如，為了有效地管控庫存，快速支持配貨作業(yè)，建立了條形碼化的儲位管理系統(tǒng)。當(dāng)商品入庫時，只要掃描一下箱碼，無線手掌機(jī)馬上會告訴你，該托盤商品應(yīng)該放在哪里；一旦商品就位，手掌機(jī)又馬上通過無線網(wǎng)把入庫信息傳輸給主計算機(jī)，配送中心的庫存數(shù)據(jù)立刻得到了更新。這不僅是幫助華聯(lián)實(shí)現(xiàn)配送中心高級化，最大化的滿足了顧客的需求。還節(jié)省了一部分勞動力，由于操作簡單易學(xué)，所以對工人的要求隨之放寬的限制。4.科學(xué)輔助決策

為總經(jīng)理室、部門經(jīng)理、店長提供輔助決策依據(jù)和指導(dǎo)業(yè)務(wù)人員，計算機(jī)還提供了大量的業(yè)務(wù)分析界面。如按月、按日、按門店、按供應(yīng)商統(tǒng)計“銷售實(shí)績”；分析配送中心的“出貨情況”；還有更多的是根據(jù)業(yè)務(wù)員的需要，編制的大量統(tǒng)計分析報表。例如，過去供應(yīng)商來了解其商品在華聯(lián)超市門店和配送中心的庫存情況，往往需要花費(fèi)半天時間，現(xiàn)在只要幾分鐘就可以解決。迄今，華聯(lián)超市已經(jīng)成功地利用信息技術(shù)重組了自己的業(yè)務(wù)流程，減少了不必要的環(huán)節(jié)，加快了總部、配送中心、門店和供應(yīng)商之間的信息流動。并通過建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、導(dǎo)入型管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了連鎖超市供應(yīng)鏈的網(wǎng)上管理。開創(chuàng)新紀(jì)元。

五、結(jié)論

連鎖超市建立配送中心，有利于與供應(yīng)商建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，減少投資，加強(qiáng)產(chǎn)品品質(zhì)、加工和標(biāo)準(zhǔn)化管理，有效減少控制和減少連鎖店得存貨及損耗，強(qiáng)化獲利能力。多年來的實(shí)踐證明，把配送中心建成多功能、集約化、低成本的供貨樞紐，以及運(yùn)用信息技術(shù)來重組和提升超市的供應(yīng)鏈管理，是我們連鎖經(jīng)營的核心戰(zhàn)略，也是支撐連鎖超市超常規(guī)發(fā)展的重要條件。華聯(lián)超市的配送體系的成功運(yùn)營模式，值得我們借鑒，更值得我們好好學(xué)習(xí)。參考文獻(xiàn)

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第五篇：連鎖超市物流配送發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究(精)

南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）

連鎖超市物流配送發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究 摘要：目前，在連鎖超市、便利店等主要零售市場，國內(nèi)外連鎖企業(yè)間的競爭格局已經(jīng)基本展開，連鎖超市得到了迅猛的發(fā)展。而占連鎖經(jīng)營的核心地位的物流配送自然成為連鎖超市經(jīng)營管理的一個重點(diǎn)。本文首先介紹了物流配送在我國的發(fā)展現(xiàn)狀和我國連鎖超市采取的配送模式，通過對連鎖超市的配送發(fā)展?fàn)顩r和配送模式的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出了我國連鎖超市配送中出現(xiàn)的問題及影響物流配送的因素，最后結(jié)合連鎖超市物流配送中存在的問題提出優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：連鎖超市，物流配送，配送模式

Supermarket Chain Logistics Distribution Development Status and Countermeasures Abstract：At present, In supermarket chains, convenience stores and other retail markets, the pattern of competition between domestic and international chain has basically supermarket chains has been rapid development.Account for the central position of the chain operation, logistics naturally becomes a priority in the management of the supermarket chains.This Article first introduces the logistics distribution pattern in China's development status and supermarket chains in China, By analysis of the status of the supermarket chain's distribution development and distribution model, the distribution of supermarket chains in China and the impact of logistics and distribution factors, Finally, the supermarket chain logistics optimization strategy.Keywords：Supermarket chain, Logistics and distribution, Distribution mode 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）

一、引言

隨著改革開放的不斷深入，零售業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮所起的作用日益增強(qiáng)，且零售業(yè)已經(jīng)成為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。連鎖超市作為零售業(yè)的重要業(yè)態(tài)和主要載體，隨著零售業(yè)的發(fā)展而不斷向前發(fā)展。近幾年來，我國連鎖超市發(fā)展迅猛，規(guī)模不斷擴(kuò)大，大型超市集團(tuán)不斷涌現(xiàn)，零售百強(qiáng)企業(yè)的綜合競爭力不斷加強(qiáng)。而且，我國零售業(yè)隨著改革開放的不斷加深而大門洞開，外資零售巨頭加劇了對我國零售市場的掠奪和擴(kuò)張，因此我國零售業(yè)市場競爭激烈，白熱化趨勢不斷增強(qiáng)。為了應(yīng)對外資零售商的競爭和挑戰(zhàn)，提高企業(yè)是市場競爭力，我國的連鎖超市加快了物流配送中心的建設(shè)步伐。本文通過對我國連鎖超市物流配送的現(xiàn)狀進(jìn)行分析的前提下，指出了我國連鎖超市物流配送的現(xiàn)存問題，并且結(jié)合我國的實(shí)際情況和問題提出了一些對策和建議，探索出一條適合我國國情的未來超市物流配送體系。

二、國內(nèi)外文獻(xiàn)回顧

（一）國外文獻(xiàn)研究

從國外的經(jīng)驗(yàn)來看，國外物流業(yè)起步時間早，發(fā)展快，經(jīng)驗(yàn)豐富，如今已經(jīng)形成了非常完善先進(jìn)的現(xiàn)代物流配送體系，因此國外的經(jīng)濟(jì)學(xué)者對此有非常多的研究。如Zuo-Jun Max Shen（2003）等人提出了一個聯(lián)合庫存的選址模型。他們認(rèn)為，聯(lián)合庫存選址模式是指由同一個供應(yīng)商建立的、向多個分散的零售商輸送產(chǎn)品的這樣一個物流配送體系。①

Tom Feare（2008）認(rèn)為，應(yīng)該通過建立一個中小型企業(yè)第三方物流來優(yōu)化和完善整個供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)中小型物流企業(yè)價值最大化的價值鏈聯(lián)盟。而針對大型第三方物流企業(yè)，Tom Feare認(rèn)為應(yīng)該實(shí)行虛擬化戰(zhàn)略來實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流效應(yīng)① Zuo-jun Max shen , Collette Coullard, Mark S.Daskin.A joint Location-inventory Model [J].Transportation Science, 2003,37(1);40-55 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）最大化，優(yōu)化和完善企業(yè)的價值鏈和供應(yīng)鏈。

Bin Jiang和Edmund Prater（2002）兩人認(rèn)為，在中國，第三方物流供應(yīng)商仍處于新興階段，采用非中國的第三方物流模式為企業(yè)提供物流的支持。①

AnnandBabolil(2006)等人研究了企業(yè)之間一對一物流的整合庫存和費(fèi)用最小化的問題，他們用一系列數(shù)據(jù)證明了企業(yè)物流整合優(yōu)化的巨大優(yōu)勢。

（二）國內(nèi)文獻(xiàn)研究

國內(nèi)學(xué)者夏文匯（2009）提出了關(guān)于物流配送的7R的共同目標(biāo)。他認(rèn)為物流企業(yè)應(yīng)更加注重物流管理理論在實(shí)際流程的應(yīng)用和操作，通過物流配送體系使供應(yīng)商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商成為一個有機(jī)配合的聯(lián)合體。

李飛（2010）認(rèn)為零售企業(yè)對于物流模式的選擇至關(guān)重要，應(yīng)該通過共同決策來選擇最佳有效的物流模式和物流配送方式，這些決策主要包括包括主體決策、環(huán)節(jié)決策、信息流決策和配送方式?jīng)Q策等。

李宗平（2003）認(rèn)為，在統(tǒng)籌考慮商品庫存和運(yùn)輸費(fèi)用的前提下，應(yīng)該把同一個供貨商和眾多經(jīng)銷商有機(jī)的組合起來形成一個有機(jī)、快速、高效的物流配送系統(tǒng)。②

孫會軍（2002）等人繼承了國外學(xué)者關(guān)于物流配送中心選擇模型的理論，他們認(rèn)為現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該更加注重企業(yè)的物流配送中心選址，在現(xiàn)存的多個配送中心存在的前提下，把這些物流配送中心進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化和統(tǒng)籌考慮后作出新增配送中心的選址決策。

三、我國連鎖超市物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀 ① Bin Jiang and Edmund Prater, Distribution & Logistics Development in China: the Revolution has begun, Department of Information Systems and Operations Management The University of Texas at Arlington 2002

②李宗平.配送系統(tǒng)規(guī)劃中系統(tǒng)優(yōu)化的分析與建模[J].交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報，2003，l(2):72一76.南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）

（一）我國連鎖超市物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀

與國外先進(jìn)的現(xiàn)代物流業(yè)相比，物流被引用到我們國家還不到三十年，因此我國的物流起步晚，發(fā)展緩慢，而且物流效率非常低下，物流人才十分匱乏。受到我國巨大市場潛力的吸引，外資零售巨頭對我國零售市場的競爭十分激烈。此外，國內(nèi)的連鎖超市通過業(yè)內(nèi)重組和自主創(chuàng)新，改革企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，提高了我國連鎖超市應(yīng)付外資零售企業(yè)競爭的能力。在這些內(nèi)外部條件相互支持和沖擊的前提下，使得我國零售市場展現(xiàn)出一片欣欣向榮的繁榮景象，我國連鎖超市的物流配送也得到了很大的發(fā)展。

（二）連鎖超市物流配送模式的含義及其類型 1.物流配送模式的定義

物流配送模式是指零售企業(yè)為了使物流配送效率達(dá)到最優(yōu)化而采取的相關(guān)戰(zhàn)略和方法的這樣一種物流模式。物流配送模式的好壞會直接影響到連鎖超市物流配送效率的高低，因此選擇正確的物流配送模式對零售企業(yè)而言具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。①

2.物流配送模式的類型（1）自營配送模式

自營配送模式，簡單來說，就是連鎖超市自建物流配送中心，并且自己獨(dú)立運(yùn)營的一種配送模式。連鎖超市通過結(jié)合自身條件和外部環(huán)境，在合適的地方自建一個或幾個物流中心，并且由超市總部對各個物流配送中心進(jìn)行統(tǒng)一管理和運(yùn)營，然后按照各個門店的需要完成物流配送業(yè)務(wù)。②現(xiàn)如今大多數(shù)連鎖超市采用的就是這種自營配送模式，且這種自營配送中心已經(jīng)發(fā)展成為連鎖超市的一個重要部門。連鎖超市的這種自營配送模式具有很多其他配送模式不具備的優(yōu)勢，主要有以下幾個方面： ① 劉北林 付瑋瓊，物流配送管理[M]，北京:化學(xué)工業(yè)出版社 ,2009 ② 吳清一，物流系統(tǒng)工程[M]，北京，中國物資出版社，2004,6:194-196 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）

第一、可以提高連鎖超市的物流配送效率，加強(qiáng)與“三流”（商流、資金流和信息流）的聯(lián)系。

第二、可以加強(qiáng)連鎖超市對于整個供應(yīng)鏈的控制，使供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)運(yùn)作得更有效率。

第三、可以避免連鎖超市自身重要商業(yè)信息的外泄，增強(qiáng)連鎖超市商業(yè)機(jī)密的安全性。

（2）共同配送模式

為了提高物流配送的效率，連鎖超市企業(yè)和物流企業(yè)之間通過共同協(xié)作、功能互補(bǔ)所建立起來的這種物流配送模式，就是共同配送模式。共同配送模式的主要目的就是為了加強(qiáng)企業(yè)間的合作，提高物流配送效率，這也是共同配送模式的優(yōu)勢所在，共同配送模式的優(yōu)勢還體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一、共同配送可以實(shí)現(xiàn)物流配送企業(yè)之間的優(yōu)勢互補(bǔ)，彌補(bǔ)單個企業(yè)物流配送的缺陷。

第二、共同配送可以擴(kuò)大物流配送的整體規(guī)模和水平，提高企業(yè)間的整體物流配送能力。

第三、共同配送可以降低各企業(yè)的物流配送成本，提高合作企業(yè)的物流效率。此外，企業(yè)之間開展共同配送需要堅持功能互補(bǔ)、平等自愿、互惠互利、協(xié)調(diào)一致等原則，需要注意的是，在開展共同配送、組建聯(lián)合體的過程中，要避免行政的干預(yù)，謹(jǐn)防“拉郎配“的做法。①（3）直供配送模式

連鎖超市將采購好的商品交給專門的供應(yīng)商，供應(yīng)商再把這些商品直接送至連鎖超市的各個門店，這種模式就是直供配送模式。直供配送模式是供應(yīng)商和零售商共享生產(chǎn)商利潤的一種配送模式，由于生產(chǎn)利潤分配不均，這種配送模式也①汝宜紅 宋伯慧，配送管理[M]，機(jī)械工業(yè)出版社，2010.3 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）造成了供應(yīng)商和零售商關(guān)系的緊張。直供配送模式具有很多優(yōu)點(diǎn)，主要有：

第一、直供配送可以改善供應(yīng)商和零售商的緊張關(guān)系，加強(qiáng)彼此間的密切合作，并且還可以降低連鎖超市自建配送中心的費(fèi)用。

第二、直供配送可以降低供應(yīng)商的庫存壓力，通過與零售商的合作提高了整個供應(yīng)鏈的物流配送效率。

第三、直供配送可以減少物流配送中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的活動，縮短了從供應(yīng)商到零售商的物流配送時間。4.第三方配送模式

第三方物流是最近幾年才發(fā)展起來的，因?yàn)榻灰椎碾p方都沒有自己的物流配送中心，所以交易雙方就會把物流業(yè)務(wù)委托給第三方來完成，這種物流配送模式就是第三方配送模式。第三方配送模式最大的優(yōu)點(diǎn)就是轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，除此之外，它 的優(yōu)點(diǎn)還有：

第一、通過第三方配送連鎖超市獲得了更專業(yè)的物流配送服務(wù)，這樣連鎖超市就可以把精力集中于自身經(jīng)營的業(yè)務(wù)。

第二、第三方配送降低了連鎖超市的物流成本和固定資產(chǎn)投資，提高了連鎖超市物流資源的利用率。

四、我國連鎖超市物流配送存在的問題

由于連鎖超市和物流配送在我國興起的時間不長，還存在非常多需要解決的一些問題，因此我國的物流配送現(xiàn)狀比預(yù)想中的要差很多，物流配送中心的建設(shè)尚還處于不成熟的階段，所以并沒有對我國連鎖超市的發(fā)展起到很大作用。①我國連鎖超市物流配送存在的問題是十分明顯的，這主要是由我國物流業(yè)起步晚、發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀所決定的，本文主要是從以下幾個方面進(jìn)行分析的：

（一）我國連鎖超市物流配送中心建設(shè)很盲目，效率低下 ①李小花，連鎖超市物流配送模式存在的問題及對策淺析[J]，物理工程與管理，2009 11-31 6 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）

目前，我國的連鎖超市多采用自建物流配送中心，正如上文所提到的那樣，自營配送模式由國外大型零售商傳入我國，并且為國內(nèi)的連鎖超市所廣泛采用。國外的現(xiàn)代物流業(yè)非常發(fā)達(dá)，國外大型零售商借助先進(jìn)的物流自建了自身的物流配送中心和倉儲中心，如沃爾瑪和家樂福在上世紀(jì)70、80年代就自建了自己先進(jìn)的物流配送中心，可以將自己的商品配送到全世界的任何一個角落。然而我國的物流業(yè)比國外落后了幾十年。缺少現(xiàn)代物流和強(qiáng)大資金的堅強(qiáng)后盾，沒有先進(jìn)的技術(shù)支撐和管理經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)的連鎖超市一味只知道采取“拿來主義”，盲目模仿外國大型零售商的物流配送中心建設(shè)，結(jié)果造成物流配送中心的水土不服，造成我國連鎖超市規(guī)模雷同和整體配送效率低下，物流成本相當(dāng)高。

（二）我國連鎖超市物流配送服務(wù)落后，功能欠缺

物流配送不是一般意義上上的送貨，它其實(shí)是“配”和“送”兩種過程的有機(jī)結(jié)合，包括配貨、分貨、理貨、送貨等流程，涉及儲存、保管、加工、分揀、包裝、運(yùn)輸?shù)纫幌盗泄ぷ鳎锪髋渌途褪沁@些流程和工作的有機(jī)組合體。國外大型零售商（如沃爾瑪、家樂福）利用自建的物流配送中心把配送過程作為一個有機(jī)整體，從一開始的儲存直到最終運(yùn)輸，所有配送功能有條不紊，快速高效。一般情況下，國外大型連鎖超市的商品從配送中心出來到各個門店只需2-3天，最遲不會超過5天。而我國許多連鎖超市的物流配送中心只是在原有的倉庫基礎(chǔ)上改造而成的，而且功能上僅限于儲存、保管和運(yùn)輸，很少涉及加工、分揀和包裝等職能，且效率和效益極低，從而導(dǎo)致了我國連鎖超市物流配送的職能不健全，所以不能提供全面的物流配送服務(wù)。

（三）我國的第三方物流發(fā)展緩慢，效益低下

隨著全球化的不斷發(fā)展和供應(yīng)鏈的優(yōu)化整合趨勢加強(qiáng)，第三方物流在物流配送系統(tǒng)中所起的作用越來越重要。國外的第三方物流借助于全球化的大潮實(shí)現(xiàn)了全球化的物流配送，而且它們提供更加專業(yè)的物流服務(wù)，效率高，效益好，但是 7 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）我過的第三方物流非常落后。因?yàn)槿鄙傧冗M(jìn)的技術(shù)支撐和強(qiáng)大的資金保障，再加上現(xiàn)代化物流在我國發(fā)展的十分緩慢，所以

造成了我國第三方物流整體水平較低，各地區(qū)發(fā)展不平衡，而且第三方物流企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)單一。我國第三方物流的落后現(xiàn)狀令我國的連鎖超市對其喪失信心，連鎖超市寧愿采取自建配送中心和自營配送的方式，而連鎖超市的這一做法對我國第三方物流的發(fā)展是一個致命的打擊，進(jìn)一步限制了第三方物流的發(fā)展。

（四）我國的物流園區(qū)建設(shè)缺少統(tǒng)一規(guī)劃

世界上最早的物流園區(qū)出現(xiàn)在1965年的日本東京，是由當(dāng)時的日本政府的城市規(guī)劃發(fā)展而來的。發(fā)展至今，國外的物流園區(qū)已經(jīng)發(fā)展成為優(yōu)質(zhì)、高效、快速的現(xiàn)代物流配送體系，規(guī)模效應(yīng)和集群效益明顯。而我國最早的物流園區(qū)直到在1992年才出現(xiàn)，起步非常晚。由于缺少政府相關(guān)部門的統(tǒng)一指導(dǎo)與規(guī)劃，我國的物流園區(qū)建設(shè)急于求成，盲目追求規(guī)模，導(dǎo)致我國的物流園區(qū)內(nèi)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，園區(qū)整體使用率不高，效率低下，難以發(fā)揮我國物流園區(qū)的規(guī)模效應(yīng)和集群優(yōu)勢。而且，我國物流園區(qū)管理的相關(guān)政策和法規(guī)不夠健全，在我國的物流園區(qū)內(nèi)了出現(xiàn)了一些惡性競爭、不誠信經(jīng)營等不法行為，從而影響了我國物流園區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展。

五、我國發(fā)展連鎖超市物流配送的對策建議

（一）選擇合理的配送模式體系

我國的連鎖超市可以根據(jù)自身的規(guī)模、成本、市場需求等因素來選擇自己的物流配送模式。選擇合理的配送模式能使企業(yè)降低物流成本，能提高服務(wù)水平，企業(yè)的正常運(yùn)營離不開合理的配送模式：

1．我國的大型連鎖超市由于自身資金充足，同時擁有人才和技術(shù)的支持，能夠建立自己的物流配送系統(tǒng)，制定適合自身的物流計劃，保證物流的質(zhì)量。2．由于我國的中小型連鎖超市的能力有限，再加上資金缺乏，人才與技術(shù) 8 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）跟不上，因此我國的中小型連鎖超市沒有能力建立自己的物流配送中心，但是他們可以通過選擇供應(yīng)商、第三方等方式來構(gòu)建自己的物流配送體系。

（二）建設(shè)新型的物流配送中心

我國物流配送中心的現(xiàn)代化水平很低，這是由我國落后的物流業(yè)現(xiàn)狀決定的。建設(shè)新型的物流配送中心是一個非常復(fù)雜的事情，涉及到方方面面，如物流技術(shù)、信息技術(shù)、物流管理理論等多個方面。建設(shè)新型的物流配送中心，需要滿足三個條件：

1.現(xiàn)代化的物流裝備配置：物流配送中心面對的是瞬息萬變的競爭市場以及無數(shù)的供應(yīng)商和消費(fèi)者，因此必須配置現(xiàn)代化的物流裝備，如網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、自動化集成系統(tǒng)、商品條形碼系統(tǒng)等高效、現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)。現(xiàn)代化的物流裝備是建設(shè)新型物流配送中心的基本條件。

2.高素質(zhì)的人才配置：新型的物流配送中心必須要具備一批高素質(zhì)的人才隊伍，尤其是專業(yè)的管理人才和技術(shù)人才，這樣才能確保新型物流配送中心配送業(yè)務(wù)的高效運(yùn)作，高素質(zhì)的人才隊伍是建設(shè)新型物流配送的核心條件。

3.高水平的管理配置：新型的物流配送中心必須要采用現(xiàn)代化的企業(yè)管理方法和高素質(zhì)的管理人才，這樣才能確保新型的物流配送中心正常運(yùn)作，發(fā)揮它應(yīng)有的作用和功能。高水平的管理配置是建設(shè)新型物流配送中心的重要條件。

（三）建立完善的配送信息系統(tǒng)

我國的連鎖超市尚未建立完善的配送信息系統(tǒng)，這是造成目前我國物流配送中心效率低下的一個重要原因。完善的配送信息系統(tǒng)應(yīng)該由計算機(jī)硬件、軟件，操作人員和數(shù)據(jù)庫等因素有機(jī)組成的，通過這個系統(tǒng)可以完成各種復(fù)雜的物流配送問題，建立這樣一種配送信息系統(tǒng)具備很多優(yōu)點(diǎn)，主要有：

1.完善的配送信息系統(tǒng)能夠縮短收發(fā)貨的時間，提高物流配送中心的效率。國外的大型連鎖超市通過建立先進(jìn)的配送系統(tǒng)極大的提高了物品配送的效率，而 9 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）我國的連鎖超市物流配送中心一般采取的是人員統(tǒng)計加計算機(jī)錄入的方式，收貨和發(fā)貨需要相當(dāng)長的時間，而且效率也不高。借鑒國外大型連鎖超市的經(jīng)驗(yàn)，建立自身完善的配送信息中心，就可以提高我國物流配送的整體效率。

2.完善的配送信息系統(tǒng)可以隨時查閱庫存情況，降低無效庫存的損耗。國外的大型連鎖超市借助先進(jìn)的信息系統(tǒng)可以隨時隨地查詢庫存的信息，而我國連鎖超市的無效庫存現(xiàn)象很嚴(yán)重。無效庫存的存在是因?yàn)檫B鎖超市自身無法準(zhǔn)確及時的掌握庫存信息，造成訂貨不及時、重復(fù)訂貨或者訂貨量過多等問題，因此造成連鎖超市無效庫存的損耗。我國的連鎖超市通過建立完善的配送信息系統(tǒng)就可以及時掌握庫存情況，從而降低無效庫存的損耗和庫存成本。

3.完善的配送信息系統(tǒng)可以提高連鎖超市的管理效率，降低管理費(fèi)用。連鎖超市物流配送的管理主要涉及業(yè)務(wù)管理、統(tǒng)計查詢、庫存管理、賬目管理、條形碼管理等方面，以前采用人工加計算機(jī)的管理方式既費(fèi)時費(fèi)力，而且效率又不高。我國的連鎖超市通過建立自身的配送信息系統(tǒng)就可以極大地提高管理效率，并且可以降低管理費(fèi)用的成本。

（四）加強(qiáng)政府統(tǒng)一規(guī)劃和引導(dǎo)，規(guī)范我國物流園區(qū)的建設(shè)

如上文提到的那樣，由于缺少政府相關(guān)部門的統(tǒng)一規(guī)劃與引導(dǎo)，我國的物流園區(qū)建設(shè)急于求成，盲目追求規(guī)模，導(dǎo)致物流園區(qū)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，整體使用率不高，效率低下，資源浪費(fèi)，并且還存在一些不法的經(jīng)營行為。因此，我國在建立物流園區(qū)的過程，必須要加強(qiáng)對物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和引導(dǎo)，政府相關(guān)部門可以從以下幾個方面著手：

1.嚴(yán)格加強(qiáng)對物流園區(qū)用地的管理和園區(qū)建設(shè)的審批。我國在建設(shè)物流園區(qū)的過程中，政府部門應(yīng)該對物流園區(qū)進(jìn)行全方位的考察和研究，從規(guī)模效應(yīng)和集群效應(yīng)出發(fā)，把相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)建設(shè)在一起，進(jìn)行物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和布置，通過科學(xué)合理的規(guī)劃使企業(yè)的效率提高，成本降低，讓整體區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力 10 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）得到提升

2.加強(qiáng)物流園區(qū)的法制建設(shè)。在政策上，政府相關(guān)部門應(yīng)該對我國物流園區(qū)的用地實(shí)行優(yōu)惠政策，對物流園區(qū)內(nèi)的一些企業(yè)進(jìn)行部分財政補(bǔ)貼，并且完善園區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)然，政府部門還要完善物流園區(qū)的相關(guān)法規(guī)，對一些不法分子和企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)處罰和行政處罰，責(zé)令其整改，情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)該追求其刑事責(zé)任，構(gòu)建有序和諧的物流園區(qū)市場競爭秩序。

六、小結(jié)

物流配送對于連鎖超市企業(yè)來說至關(guān)重要，物流配送效率的好壞直接影響到連鎖超市的市場競爭能力和企業(yè)經(jīng)營成本。我國的連鎖超市和物流業(yè)起步時間都比較晚，發(fā)展緩慢，市場競爭力不高。所以，我國的連鎖超市必須要根據(jù)自身的實(shí)際經(jīng)營情況，認(rèn)清自身存在的經(jīng)營問題和不足，選擇適合自己的物流配送模式，構(gòu)建自己獨(dú)特的物流配送體系。同時，我國的連鎖超市還應(yīng)該加大對信息技術(shù)和物流設(shè)備等方面的投入，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)提高自己的物流配送效率，降低企業(yè)的物流成本，提高自身的市場競爭能力。因此，物流配送對于我國連鎖超市降低物流成本、改善服務(wù)質(zhì)量、提高配置效率等方面都有著重要的意義。南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）參考文獻(xiàn)

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