第一篇：接觸網(wǎng)作業(yè)車小修標(biāo)準(zhǔn)及探傷安排

接觸網(wǎng)作業(yè)車小修項(xiàng)目及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

本標(biāo)準(zhǔn)適用于發(fā)動(dòng)機(jī)、走行及制動(dòng)系統(tǒng)等部件的維護(hù)性修理和更換工作，其周期為6個(gè)月，由供電段組織實(shí)施。修理項(xiàng)目 1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)

1.1.1清除燃燒室積碳；

1.1.2檢查活塞與氣缸套的配合間隙、活塞環(huán)開口間隙，更換磨損超限的活塞、缸套、活塞環(huán)；

1.1.3檢查配氣機(jī)構(gòu)，調(diào)整配氣間隙，必要時(shí)研磨氣門、氣門座或更換磨損超限零件；

1.1.4檢查燃油系統(tǒng)，校驗(yàn)油嘴、更換到期的燃油濾清器、清洗燃油箱；

1.1.5清洗冷卻系統(tǒng)，放出水箱中的雜質(zhì)，清除散熱片上的油污；

1.1.6

檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)，清洗或更換機(jī)油濾清器、油底殼，按規(guī)定換油；

1.1.7

清洗空氣濾清器，更換濾芯，檢查渦輪增壓器、進(jìn)排氣歧管、消音器等；

1.1.8

檢查連桿螺栓緊固情況：

1.1.9

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座連接是否牢固可靠。1.2傳動(dòng)系統(tǒng)

1.2.1調(diào)整離合器壓盤間隙及離合器自由行程。1.2.2

檢查傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)磨損程度，更換磨損超限零件，加注潤(rùn)滑油。

1.2.3檢查變速箱、換向箱內(nèi)各齒輪嚙合情況、磨損程度，檢查撥插位臵是否正確，按規(guī)定更換齒輪油；

1.2.4檢查換向氣閥及氣缸密封情況，換向動(dòng)作是否靈活，除去箱體油污。

1.2.5檢查車軸齒輪箱、軸箱有無(wú)裂紋，檢查輪對(duì)尺寸、導(dǎo)框與軸箱配合間隙，按規(guī)定更換齒輪油。

1.3輪對(duì)及走行系統(tǒng)

1.3.1檢查懸掛裝臵和下垂件有無(wú)松動(dòng)和開焊處。1.4制動(dòng)系統(tǒng)

1.4.1

檢查空壓機(jī)活塞、活塞環(huán)磨損情況，清洗研磨氣閥，清潔進(jìn)排氣孔，檢查風(fēng)扇葉變形情況，更換磨損超限零件；

1.4.2按規(guī)定更換機(jī)油。

1.4.3按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試閘，看制動(dòng)系統(tǒng)是否正常； 1.4.4檢查基礎(chǔ)制動(dòng)各部磨損情況，檢查制動(dòng)缸行程，檢查制動(dòng)梁、閘瓦托、吊架是否牢固，有無(wú)開焊處；

1.4.5檢查手制動(dòng)裝臵工作是否靈活可靠。1.4.6

檢查空氣制動(dòng)系統(tǒng)各部件，消除漏風(fēng)現(xiàn)象。1.5

車架、轉(zhuǎn)向架及鉤緩裝置 1.5.1檢查車鉤高度、下垂度是否超限，鉤座是否開焊，鉤銷、鉤舌磨損是否超限，檢查車鉤“三態(tài)”，檢查螺栓緊固情況；

1.5.2查排障器高度，有無(wú)變形及開焊松動(dòng)處，掃石器是否作用良好。

1.5.3檢查配重鐵及托架是否牢固可靠。1.5.4檢查車架有無(wú)裂紋。

1.6

電氣系統(tǒng)

1.6.1查發(fā)電機(jī)銅環(huán)及碳刷磨損情況，測(cè)量絕緣程度，清除灰塵；

1.6.2

檢查起動(dòng)機(jī)電磁線圈絕緣程度、接線柱燒蝕程度，檢查嚙合齒輪、軸、軸承磨損程度，更換磨損超限配件；

1.6.3查燈光、儀表、雨刷器、各種開關(guān)。

1.6.4查蓄電池電解液高度、濃度，清潔外觀，修補(bǔ)接線樁。

1.7

發(fā)電機(jī)組

1.7.1檢查發(fā)電機(jī)銅環(huán)及碳刷磨損情況，測(cè)量絕緣程度，清除灰塵；

1.7.2檢查配電箱及儀表；

1.7.3檢查發(fā)電機(jī)組托架緊固情況及焊接處有無(wú)裂紋。2

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2.1

整車技術(shù)性能 2.1.1

能滿足GB146.1《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》的要求。

2.1.2

制動(dòng)系統(tǒng)作用可靠,制動(dòng)距離符合技術(shù)要求。2.1.3

各輪輪徑誤差小于2mm，同軸的兩車輪輪徑誤差小于1mm，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353±3mm，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距三點(diǎn)誤差小于3mm。

2.1.4車軸探傷合格。

2.1.5大鉤中心線距軌面高度為880±10mm，排障器下平面距軌面高度為90-130mm，掃石器完好，各垂下構(gòu)件距軌面高度不小于50mm。

2.1.6

油漆無(wú)明顯起皮、脫落，喇叭聲音宏亮；行車燈光明亮，能滿足行駛需要；紅色標(biāo)志燈顯示正常；車內(nèi)燈具、雨刮器齊全工作正常。

2.2發(fā)動(dòng)機(jī)

2.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速到最高轉(zhuǎn)速升降迅速、穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異常沖擊或敲擊聲，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)（轉(zhuǎn)速表顯示其轉(zhuǎn)速波動(dòng)范圍符合發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書要求）。

2.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)在冷熱車狀態(tài)下能一次起動(dòng)或重復(fù)兩次后起動(dòng)（在冬季寒冷地區(qū)允許采取預(yù)熱措施）。

2.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、水溫符合發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書要求。

2.2.4發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)密封良好，作用可靠。2.3傳動(dòng)系統(tǒng)

2.3.1離合器無(wú)打滑、抖動(dòng)，離合器自由行程應(yīng)符合使用說(shuō)明書要求。

2.3.2變速箱、換向箱操縱靈活，不脫檔、亂檔，無(wú)漏油，無(wú)異響。

2.3.3液力傳動(dòng)裝臵及附件工作正常，油溫油壓符合使用說(shuō)明書的規(guī)定，換檔、換向、工作轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)動(dòng)作準(zhǔn)確，能根據(jù)燃油供給量準(zhǔn)確傳遞扭矩。

2.3.4運(yùn)行中換向箱溫升不得超過(guò)60℃、車軸軸承箱溫升不得超過(guò)40℃、車軸齒輪箱溫升不得超過(guò)45℃，箱體無(wú)裂紋。

2.3.5傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)軸無(wú)裂紋、變形。萬(wàn)向節(jié)潤(rùn)滑充分，轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)異響。

2.3.6

傳動(dòng)系保護(hù)裝臵及附件齊全，固定可靠。2.4輪對(duì)及走行系統(tǒng)

2.4.1在高速運(yùn)行時(shí)不應(yīng)有異常震動(dòng)和明顯的橫向擺動(dòng)。2.4.2車輪無(wú)裂紋，踏面擦傷深度不超過(guò)有關(guān)規(guī)定，車輪輪輞厚度不小于23mm，在距輪緣頂點(diǎn)15mm處測(cè)量輪緣厚度不小于20mm，輪緣高度不大于28mm。

2.4.3輪軸壓裝部位結(jié)合良好，無(wú)松動(dòng)，無(wú)透油透銹，壓裝部位的防松標(biāo)記無(wú)錯(cuò)位。

2.4.4

減震彈簧無(wú)裂紋，無(wú)明顯銹蝕，作用可靠；軸箱液壓減震器或摩擦減震器作用可靠。2.4.5軸箱拉桿與軸箱車架的聯(lián)接牢固，防松可靠，軸箱拉桿的橡膠件無(wú)破損，軸箱導(dǎo)框間隙前后、左右二邊間隙之和小于4mm，軸箱與側(cè)檔板間隙小于6mm。

2.4.6

運(yùn)行中車軸齒輪箱不應(yīng)有明顯抖動(dòng)。2.5轉(zhuǎn)向架牽引聯(lián)接機(jī)構(gòu)及旁承裝置

2.5.1牽引桿機(jī)構(gòu)可靠，機(jī)構(gòu)內(nèi)部的尼龍件無(wú)破裂。2.5.2旁承裝臵的橡膠減震塊無(wú)破損，下旁承體與轉(zhuǎn)向架聯(lián)接可靠，潤(rùn)滑油無(wú)泄漏。

2.6

制動(dòng)系統(tǒng)

2.6.1

基礎(chǔ)制動(dòng)各桿件無(wú)變形、裂紋和開焊，制動(dòng)時(shí)動(dòng)作靈活無(wú)阻滯，安全裝臵齊全、可靠。

2.6.2制動(dòng)后閘瓦應(yīng)緊貼車輪踏面，不得出現(xiàn)中間有間隙而二端貼緊車輪踏面的現(xiàn)象。閘瓦不偏磨，制動(dòng)后各閘瓦對(duì)車輪的壓力基本一致，閘瓦厚度不小于17mm。緩解后，閘瓦與輪對(duì)間隙保持5-10mm。運(yùn)行中車輪與閘瓦無(wú)撞擊聲和其它異響。

2.6.3制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。

2.6.4空氣制動(dòng)閥件、制動(dòng)缸動(dòng)作靈活，無(wú)阻滯及泄漏現(xiàn)象。各空氣制動(dòng)部件均應(yīng)按規(guī)定周期校驗(yàn)合格。

2.6.5制動(dòng)性能良好，制動(dòng)管減壓40Kpa時(shí)，能產(chǎn)生制動(dòng)，且保壓1min不緩解；自動(dòng)制動(dòng)閥手柄移到緩解位，制動(dòng)緩解時(shí)間不大于35s；制動(dòng)管定壓500Kpa，減壓140Kpa時(shí)不產(chǎn)生緊急制動(dòng)，保壓5min不緩解；自動(dòng)制動(dòng)手柄推到緊急制動(dòng)位，制動(dòng)管減壓不大于140Kpa（使用104分配閥減壓不大于100Kpa）時(shí)，能迅速產(chǎn)生緊急制動(dòng)。

2.6.6

全車制動(dòng)管路無(wú)泄漏，當(dāng)儲(chǔ)風(fēng)缸風(fēng)壓至700-800Kpa后，每分鐘泄漏不大于20Kpa。

2.6.7

空氣壓縮機(jī)無(wú)異響、過(guò)熱、明顯竄油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)15min，儲(chǔ)風(fēng)缸風(fēng)壓應(yīng)達(dá)到700Kpa；當(dāng)儲(chǔ)風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到800Kpa時(shí)，安全閥應(yīng)自動(dòng)開啟。

2.6.8

空氣制動(dòng)機(jī)附件齊全、作用可靠，制動(dòng)軟管聯(lián)接器與其他車輛聯(lián)接時(shí)不漏風(fēng)。

2.6.9

手制動(dòng)各部件動(dòng)作靈活，且能自鎖，緩解時(shí)能完全放松，停車時(shí)制動(dòng)可靠。

2.7

操作系統(tǒng)

2.7.1各操作手柄、按鈕、操縱踏板控制靈活、可靠。2.7.2各操縱件的聯(lián)鎖、互鎖、自鎖裝臵齊全可靠。2.8

車架、轉(zhuǎn)向架及鉤緩裝置

2.8.1車架、轉(zhuǎn)向架鋼結(jié)構(gòu)部分及焊接件無(wú)裂紋、開焊、明顯變形和嚴(yán)重銹蝕。

2.8.2車鉤“三態(tài)”作用良好。2.8.3排障器固定良好。2.9

電路

2.9.1整車電路線束捆扎牢固整齊，進(jìn)出線口的套管及其他護(hù)線裝臵無(wú)脫落和破損。2.9.2

電器元件接觸良好，動(dòng)作可靠。導(dǎo)線護(hù)管、線槽安裝牢固，無(wú)油、水及其他污物侵入。導(dǎo)線應(yīng)有清晰標(biāo)記，截面積符合通過(guò)最大電流要求。

2.9.3儀表盤上各種顯示信號(hào)指示準(zhǔn)確、明顯，各種開關(guān)控制可靠。

2.9.4蓄電池容量充足，充放電切換裝臵完好，充電能滿足夜間行車需要。

2.10

隨機(jī)零配件、安全行車備品

符合《接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則》附件4的規(guī)定，標(biāo)志齊全正確，清晰易辨認(rèn)，運(yùn)行控制設(shè)備、機(jī)車信號(hào)、車載無(wú)線電話及復(fù)軌器性能良好、作用可靠。

接觸網(wǎng)作業(yè)車車鉤探傷標(biāo)準(zhǔn)

每半年由哈爾濱車輛段負(fù)責(zé)對(duì)哈供電接觸網(wǎng)作業(yè)車鉤舌、鉤舌銷、鉤尾銷進(jìn)行磁粉探傷。探傷合格后，出具探傷合格證。探傷部位發(fā)現(xiàn)裂紋后由供電段負(fù)責(zé)焊修或進(jìn)行更換處理，處理后由哈爾濱車輛段進(jìn)行復(fù)探。

第二篇：接觸網(wǎng)一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

接 觸 網(wǎng) 專 業(yè) 一 次 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

一、接觸網(wǎng)測(cè)量、測(cè)溫作業(yè)一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（一）管理職責(zé)

1、測(cè)量、測(cè)溫管理由技術(shù)科負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)對(duì)全段測(cè)量、測(cè)溫工作的總體安排和對(duì)各車間、班組測(cè)量測(cè)溫工作完成情況的監(jiān)督檢查。

2、各車間負(fù)責(zé)對(duì)管內(nèi)各班組測(cè)量、測(cè)溫工作的安排和各班組測(cè)量、測(cè)溫工作完成情況的監(jiān)督檢查和對(duì)發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題的具體處理組織。

3、管內(nèi)各班組負(fù)責(zé)測(cè)量、測(cè)溫工作的具體落實(shí)和對(duì)超標(biāo)設(shè)備的具體處理工作。

（二）、測(cè)量、測(cè)溫具體要求

1、巡視測(cè)溫貼片時(shí)主要觀察測(cè)溫貼片顏色是否發(fā)生變化，粘貼測(cè)溫貼片處設(shè)備達(dá)到60度變?yōu)楹谏_(dá)到70度變?yōu)榫G色，80度變?yōu)榧t色。

2、每次測(cè)溫前電話與相應(yīng)變電所聯(lián)系，應(yīng)在單條饋線負(fù)荷電流大于450A，以及該供電臂上、下行負(fù)荷電流累加超過(guò)700A時(shí)進(jìn)行測(cè)溫，即所有測(cè)溫必須在負(fù)荷電流突出的時(shí)段進(jìn)行。

3、各班組測(cè)量、測(cè)溫的數(shù)據(jù)必須及時(shí)記錄，并對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)交班組負(fù)責(zé)人核對(duì)、檢查、分析，超標(biāo)值應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并安排處理。

4、各車間技術(shù)員要對(duì)每次測(cè)量、測(cè)溫結(jié)果進(jìn)行檢查，并與前期測(cè)量結(jié)果對(duì)比分析，檢查設(shè)備有無(wú)變化，判定設(shè)備變化情況是否影響運(yùn)行安全，狀態(tài)不符規(guī)定要求的，應(yīng)及時(shí)拿出處理措施。

后執(zhí)行。段、車間依據(jù)班組制定的巡測(cè)計(jì)劃?rùn)z查完成落實(shí)情況，必須按規(guī)定周期執(zhí)行，班組留存底數(shù)，以備驗(yàn)收檢查。

2、各班組根據(jù)管轄設(shè)備和具體巡測(cè)要求制定月度巡測(cè)計(jì)劃，計(jì)劃中包括設(shè)備步行巡視、登乘檢查、各種靜態(tài)測(cè)量、測(cè)溫等巡測(cè)項(xiàng)目，作為班組日常生產(chǎn)安排的依據(jù)。

3、班組要嚴(yán)格按照制定的月度巡測(cè)計(jì)劃執(zhí)行，如有天窗調(diào)整、天氣等客觀因素影響，對(duì)制定的巡測(cè)任務(wù)不能按計(jì)劃完成時(shí)，班組應(yīng)及時(shí)向車間匯報(bào)，由車間批準(zhǔn)后方可更改，但巡測(cè)任務(wù)必須在規(guī)定周期內(nèi)補(bǔ)充完成。

4、各班組每執(zhí)行完一項(xiàng)巡測(cè)任務(wù)由工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)填寫完成記錄，并安排及時(shí)填寫相關(guān)技術(shù)臺(tái)賬。

5、各車間技術(shù)員要制定車間干部的巡視計(jì)劃，全車間干部每月對(duì)管內(nèi)設(shè)備巡視覆蓋一次，每人每季必須對(duì)管內(nèi)設(shè)備巡視覆蓋一次。

6、段專業(yè)技術(shù)干部每季對(duì)管內(nèi)分相、分段、線岔、上網(wǎng)點(diǎn)、站場(chǎng)重點(diǎn)設(shè)備抽查不少于一遍。

（二）巡視內(nèi)容

巡視分為日常晝間巡視、夜間巡視、特殊專項(xiàng)巡視、登乘巡視、隧道內(nèi)強(qiáng)光巡視和全面檢查。

1、日常晝間巡視及要求

各班組按照巡視計(jì)劃，對(duì)管內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行普巡，但每次巡視要結(jié)合氣候變化和設(shè)備運(yùn)行情況突出側(cè)重點(diǎn)。具體巡視方法和設(shè)備巡視重點(diǎn)為：

（1）將設(shè)備缺陷狀態(tài)分為機(jī)械損傷、電氣燒傷、幾何位臵變化

三種。機(jī)械狀態(tài)變化主要觀察線索、零部件有無(wú)斷、裂、損傷，力的傳遞是否通暢；電氣狀態(tài)主要檢查各絕緣部件有無(wú)閃絡(luò)，線索、零部件有無(wú)虛接、燒傷、過(guò)熱等問題；幾何位臵狀態(tài)，重點(diǎn)通過(guò)觀察支持裝臵、線索、零部件相對(duì)位臵的變化，來(lái)判斷零部件是否滑移、螺栓是否松動(dòng)、幾何參數(shù)是否超過(guò)限值。

（2）巡視時(shí)，要逐桿逐點(diǎn)、變換角度、駐足觀察、分類逐項(xiàng)，詳細(xì)地進(jìn)行微觀檢查。隧道內(nèi)巡視必須攜帶狀態(tài)良好、數(shù)量充足的照明工具，盡可能對(duì)設(shè)備逐點(diǎn)進(jìn)行照明觀察，防護(hù)人員做好專職防護(hù)。

（3）巡視中加強(qiáng)接觸懸掛的動(dòng)態(tài)檢查，在列車通過(guò)時(shí)必須觀察受電弓取流情況和接觸懸掛的狀態(tài)，各類支持部件不得進(jìn)入受電弓晃動(dòng)的包絡(luò)線（受電弓上100mm，左右200mm）內(nèi)。同時(shí)，重點(diǎn)對(duì)橋梁、風(fēng)口地段設(shè)備在受電弓通過(guò)或大風(fēng)情況下接觸懸掛的狀態(tài)進(jìn)行觀察。

（4）每一個(gè)巡視小組必須配帶望遠(yuǎn)鏡，一是確認(rèn)疑似缺陷，再是對(duì)設(shè)備重點(diǎn)部位作細(xì)致觀察，確認(rèn)其狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)零部件的損傷、松脫等較為隱蔽的缺陷。

（5）每一個(gè)巡視小組必須配智能終端巡視設(shè)備，對(duì)發(fā)現(xiàn)的的缺陷進(jìn)行拍照上傳信息技術(shù)科，便于段及時(shí)了解巡視現(xiàn)場(chǎng)情況。

（三）設(shè)備巡視檢查重點(diǎn)

（1）對(duì)分相、分段巡視檢查：絕緣部件、零部件狀態(tài)及受電弓通過(guò)情況用望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行檢查，重點(diǎn)是絕緣部件是否有燒傷、變色、閃絡(luò)、放電和裂紋等異常，各種連接部件無(wú)松動(dòng)、掉母、斷裂現(xiàn)象，接頭有無(wú)滑移，工作面平行于軌面，過(guò)渡平滑，絕緣體燒損不超過(guò)20%；巡視檢查每次監(jiān)控1-3趟大列，詳細(xì)記錄機(jī)車車號(hào)、通過(guò)時(shí)間和設(shè)備

（三）巡視周期

1、班組所在地分相實(shí)行日巡視，異地分相每三天巡視一次。

2、分段實(shí)行周巡視。

3、管內(nèi)其它所有設(shè)備每周要求普巡一遍；線岔、上網(wǎng)點(diǎn)、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備按規(guī)定重點(diǎn)巡視

4、客車通道各車間的重點(diǎn)設(shè)備巡視周期按照《客車通道風(fēng)險(xiǎn)控制管理系統(tǒng)》中的要求進(jìn)行巡視。

（四）夜間巡視

1、巡視檢查重點(diǎn)

重點(diǎn)檢查接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路各電氣接點(diǎn)有無(wú)過(guò)熱、發(fā)紅、放電、閃絡(luò)現(xiàn)象，如對(duì)向下錨、上網(wǎng)點(diǎn)、導(dǎo)線接頭、絕緣子等；對(duì)晝間有放電聲，接觸不良的做重點(diǎn)檢查，觀察受電弓受流狀態(tài)是否良好，有無(wú)沖擊、離線、拉弧現(xiàn)象。

2、巡視周期

接觸網(wǎng)每季不少于一次，巡視區(qū)段供電車間、班組各自根據(jù)實(shí)際情況自定。

（五）特殊專項(xiàng)巡視

結(jié)合溫度、氣候和設(shè)備運(yùn)行的特點(diǎn)進(jìn)行，突出關(guān)鍵設(shè)備、重點(diǎn)設(shè)備和關(guān)鍵項(xiàng)目，如遇有雨、雪、霧、天氣，進(jìn)行檢查支柱基礎(chǔ)和設(shè)備電氣狀態(tài)的特殊巡視；遇有五級(jí)以上大風(fēng)的惡劣天氣進(jìn)行檢查線索幾何位臵的特殊巡視；遇有發(fā)生跳閘、打弓等情況進(jìn)行線條距離不夠，絕緣子閃落，定位坡度不夠的特殊巡視，對(duì)接地跳閘重合成功后必須進(jìn)行專項(xiàng)巡視，根據(jù)故標(biāo)顯示對(duì)接地點(diǎn)設(shè)備燒損情況進(jìn)行檢查；遇有

管內(nèi)供電臂網(wǎng)壓低于19KV時(shí)進(jìn)行關(guān)于上網(wǎng)點(diǎn)、電連接、正饋線對(duì)向下錨等主導(dǎo)電回路設(shè)備的檢查和紅外測(cè)溫，在大負(fù)荷情況下對(duì)主導(dǎo)電回路關(guān)鍵部位做重點(diǎn)監(jiān)控。巡視周期，無(wú)故障時(shí)專項(xiàng)巡視周期區(qū)段根據(jù)實(shí)際情況自定，但發(fā)生接地跳閘后必須每次進(jìn)行，故障巡視應(yīng)結(jié)合環(huán)境、溫度、天氣變化，帶著分析和變化的觀點(diǎn)組織巡視。

（六）登乘巡視

1、巡視檢查重點(diǎn)

主要觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀況，有無(wú)硬點(diǎn)、拉弧、碰弓等現(xiàn)象。

2、巡視周期

段專業(yè)主管每季一次；供電車間、班組每月不少于1次，區(qū)段各自根據(jù)實(shí)際情況自定。

（七）隧道內(nèi)強(qiáng)光巡視

隧道內(nèi)天窗時(shí)間升平臺(tái)強(qiáng)光巡視，根據(jù)天窗數(shù)量情況原則上每半年巡視一遍。

（八）全面檢查

1、檢查內(nèi)容

接觸網(wǎng)全面檢查具有巡視檢查和保養(yǎng)維護(hù)的雙重職能。巡視檢查的內(nèi)容包括無(wú)法或不易通過(guò)間接測(cè)量手段掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的所有項(xiàng)目，如接觸懸掛、附加懸掛、支撐裝臵的內(nèi)在質(zhì)量，螺栓是否緊固等；保養(yǎng)維護(hù)的內(nèi)容主要是巡視過(guò)程中必要的防腐處理、注油和零部件的緊固、更換等。全面檢查可以在軌道作業(yè)車的作業(yè)平臺(tái)上、車梯或支柱上進(jìn)行。

2、檢查周期：每年1次。

接觸懸掛、錨段關(guān)節(jié)、中心錨結(jié)、電連接、補(bǔ)償裝臵、供電線、加強(qiáng)線、架空地線、非常動(dòng)隔離開關(guān)、支柱、附加懸掛。

（2）設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)值的規(guī)定

標(biāo)準(zhǔn)值：其質(zhì)量狀態(tài)符合《檢規(guī)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

安全值：設(shè)備能夠保證安全運(yùn)行所允許的誤差范圍值。限界值：設(shè)備維持運(yùn)行的基本值，接近于故障狀態(tài)值。（3）根據(jù)定期監(jiān)測(cè)和巡視發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，實(shí)際運(yùn)行值達(dá)到或超出安全值時(shí)，應(yīng)根據(jù)變化趨勢(shì)適時(shí)予以調(diào)整，避免其發(fā)展至限界值。設(shè)備的運(yùn)行值接近或達(dá)到限界值時(shí)，必須立即進(jìn)行調(diào)整。

(4)絕緣子清掃

①柳村、遷曹線、秦東等沿海有固定污染源的重污染區(qū)段每季一次。

②大薊等有固定污染源的地區(qū)半年清掃一次。

③煤專線裝煤筒倉(cāng)、南窯專用線化肥廠附近重污絕緣子在冬季利用裝車間隙，每周進(jìn)行一次清掃，每日進(jìn)行一次監(jiān)控，根據(jù)污染程度及時(shí)要點(diǎn)對(duì)絕緣部件進(jìn)行清掃維護(hù)。

④對(duì)個(gè)別污染嚴(yán)重區(qū)段要視具體情況縮短清掃周期。（5）其它區(qū)段絕緣子每年清掃一次。

（二）檢修計(jì)劃管理

1、供電技術(shù)科每年11月15日結(jié)合車間計(jì)劃和全年生產(chǎn)實(shí)際情況編制下一計(jì)劃，經(jīng)審批后，于12月15日前下發(fā)到車間及班組。

2、各車間根據(jù)段制定的輪廓檢修計(jì)劃結(jié)合本車間的實(shí)際情況定管內(nèi)檢修隊(duì)的檢修計(jì)劃，計(jì)劃中要避免供電設(shè)備漏檢、失修和重

復(fù)修；計(jì)劃安排優(yōu)先實(shí)施缺陷處理和小周期修，按計(jì)劃做好大周期修和全面檢查維護(hù)。

3、檢修隊(duì)每個(gè)檢修天窗后填寫管內(nèi)設(shè)備檢修跟蹤報(bào)表(附表一)，檢修跟蹤報(bào)表以站場(chǎng)、區(qū)間為單位，記錄每個(gè)支柱的檢修日期，每月25日將檢修跟蹤報(bào)表和計(jì)劃完成報(bào)表上報(bào)車間，車間主管技術(shù)員、主任審核后每月26日上報(bào)供電技術(shù)科（上報(bào)路徑：公共文件柜-供電技術(shù)科-檢修完成和跟蹤報(bào)表）。車間、班組根據(jù)設(shè)備檢修跟蹤記錄對(duì)檢修未完成的設(shè)備加強(qiáng)巡視、測(cè)量，對(duì)如分相、分段、線岔等關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，并做為制定年、月檢修計(jì)劃的依據(jù)。

4、由于天窗調(diào)整等客觀因素影響，對(duì)當(dāng)月的檢修任務(wù)不能及時(shí)完成時(shí)，車間、班組應(yīng)及時(shí)調(diào)整檢修計(jì)劃，在設(shè)備運(yùn)行分析總結(jié)中必須體現(xiàn)出未完成工作量，并在次月計(jì)劃上追加相關(guān)內(nèi)容，每年12月份上報(bào)本的檢修計(jì)劃完成情況，對(duì)未能按要求完成的做重點(diǎn)分析。

5、設(shè)備檢修后，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收工作。設(shè)備包保人對(duì)照規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真填寫電子臺(tái)賬上的檢修記錄；由工作領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行把關(guān)。此外，由車間技術(shù)員每月對(duì)電子臺(tái)賬上的檢修記錄進(jìn)行檢查，對(duì)數(shù)據(jù)超標(biāo)的問題要在安全分析會(huì)上進(jìn)行分析研究，從中找出問題原因，并制定相關(guān)措施，并把分析結(jié)果寫入設(shè)備運(yùn)行分析上報(bào)技術(shù)科；以便不斷改進(jìn)工藝，提高設(shè)備檢修質(zhì)量。

（三）天窗檢修作業(yè)具體要求

隨著運(yùn)輸任務(wù)加大，天窗作業(yè)的數(shù)量大幅減少。要想保證設(shè)備的安全運(yùn)行，必須改革作業(yè)方式，打破以天窗數(shù)量保安全的觀念，積極

根據(jù)缺陷庫(kù)缺陷類型在簽發(fā)工作票前要對(duì)本次作業(yè)地點(diǎn)及內(nèi)容組織班組骨干、發(fā)票人進(jìn)行修前調(diào)查。在作業(yè)前一天9：00前做好作業(yè)計(jì)劃，與發(fā)票人、作業(yè)組安全員共同確認(rèn)工作票后，19：30準(zhǔn)時(shí)召開預(yù)想會(huì)。

2、值班員：

在作業(yè)前一天9：00及時(shí)向電調(diào)用電話和電子版報(bào)次日作業(yè)計(jì)劃，預(yù)想會(huì)做好預(yù)想會(huì)記錄；晚20：00點(diǎn)前與電調(diào)進(jìn)行審票。

3、發(fā)票人：

作業(yè)前一天15：00前發(fā)好工作票，工作票必須按規(guī)定簽發(fā)、確認(rèn)、審核，做到停電范圍正確，安全措施完備。與工作領(lǐng)導(dǎo)人及安全員共同確認(rèn)、審核確保工作票正確無(wú)誤后，在簽認(rèn)欄上簽字，在天窗作業(yè)示意圖上寫清楚作業(yè)“六清楚”畫好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖，帶電設(shè)備要用紅筆標(biāo)明。

4、安全員：

在作業(yè)前一天的預(yù)想會(huì)前認(rèn)真對(duì)工作票進(jìn)行審核，做到停電范圍正確，安全措施完備，帶電設(shè)備清楚，審核工作票正確無(wú)誤后，在簽認(rèn)章上簽字。預(yù)想會(huì)后與材料員對(duì)作業(yè)用工具、材料進(jìn)行檢查，對(duì)絕緣工具進(jìn)行搖測(cè)，并填寫好記錄，確保工具良好，材料型號(hào)、數(shù)量正確。

5、座臺(tái)人員：

作業(yè)前一天15：00及時(shí)到車站辦理作業(yè)車登記手續(xù)，如遇封鎖取消及時(shí)到車站銷記，并報(bào)車間、段生產(chǎn)調(diào)度。

6、材料員：

作業(yè)前一天15：00及時(shí)了解次日作業(yè)內(nèi)容，了解作業(yè)所需工具、材料能否滿足天窗需要，如有缺項(xiàng)及時(shí)向工作領(lǐng)導(dǎo)人提出，在車間管內(nèi)各班組進(jìn)行調(diào)配，保證作業(yè)需要。

7、汽車司機(jī)：

鎖區(qū)段、封鎖時(shí)間，并通知作業(yè)區(qū)行車防護(hù)人員。

(６)工作領(lǐng)導(dǎo)人在接到要令人由電調(diào)發(fā)布的停電作業(yè)命令后，對(duì)命令編號(hào)、作業(yè)內(nèi)容、允許時(shí)間、要求完成時(shí)間進(jìn)行復(fù)誦，確認(rèn)正確后，指揮接地線人員驗(yàn)電、裝設(shè)接地封線；確認(rèn)地線已全部裝設(shè)完畢，宣布開工。

(７)命令梯車上道豎起。（使用軌道車作業(yè)時(shí)，摘掉爬梯上的“高壓危險(xiǎn) 禁止攀登”牌）。

(８)通知操作人員開始作業(yè)。

(９)作業(yè)中嚴(yán)禁超越作業(yè)范圍；防止機(jī)具、材料超越停電和行車限界；嚴(yán)密監(jiān)視網(wǎng)上動(dòng)態(tài)，防止塌網(wǎng)和受力工具拉折斷。

(10)隨時(shí)聽取各方報(bào)告，及時(shí)處理各種問題。

(11)接到行車防護(hù)人員匯報(bào)有機(jī)車通過(guò)，須提前15分鐘組織避讓本線通過(guò)的施工車輛。

(12)鄰線有車通過(guò)時(shí)，指揮作業(yè)人員停止作業(yè)，并監(jiān)視列車有無(wú)異狀，防止甩出物件傷人。

(13)督促作業(yè)人員按工藝、修程、標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃完成任務(wù)。(14)作業(yè)結(jié)束，工作領(lǐng)導(dǎo)人同安全員共同查看設(shè)備，有無(wú)影響送電運(yùn)行的障礙。

(15)命令梯車下道，工具材料下道，檢查有無(wú)行車障礙，人員是否全部撤離線路。

(16)通知地線防護(hù)人員，拆除地線，核對(duì)地線組數(shù)。(17)通知要令人員消令。(18)通知座臺(tái)人員取消封鎖。(19)通知防護(hù)人員撤除防護(hù)。

3、安全員：攜帶（對(duì)講機(jī)、個(gè)人工具、防護(hù)旗）

認(rèn)真 “三查”，確保安全用品、防護(hù)用品、勞保用品齊全。提前到達(dá)車庫(kù)，與坐臺(tái)人員共同顯示相應(yīng)信號(hào)正確引導(dǎo)作業(yè)車出庫(kù)。作業(yè)

攜帶（對(duì)講機(jī)、個(gè)人工具、防護(hù)旗、防護(hù)喇叭、布綁帶、驗(yàn)電桿、驗(yàn)電器10KV、35KV接地鉤釘2～4個(gè)、絕緣手套）

到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)與工作領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系確認(rèn)通訊狀態(tài)良好，與地線人員配合做好驗(yàn)電接地準(zhǔn)備工作，接到工作領(lǐng)導(dǎo)人驗(yàn)電接地命令后，監(jiān)護(hù)地線人員驗(yàn)電接地，接好地線后及時(shí)報(bào)告工作領(lǐng)導(dǎo)人；確認(rèn)接好的地線不侵限，走到工作票行車防護(hù)指定位臵(站內(nèi)50M、區(qū)間800M)面向來(lái)車方向做好行車防護(hù)。，嚴(yán)密監(jiān)視作業(yè)區(qū)800米以外列車動(dòng)態(tài)如有通過(guò)列車，要用電話或喇叭通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，如遇列車誤入封閉作業(yè)區(qū)，要展示紅旗，把列車攔截在作業(yè)區(qū)以外。

接到工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)結(jié)束命令后：收起信號(hào)旗，裝進(jìn)工具袋內(nèi)；手持對(duì)講機(jī)，向工作領(lǐng)導(dǎo)人指定的地點(diǎn)集結(jié)；要在路肩上行走，禁止走道心或枕木頭。

7、接地線人員：（攜帶：個(gè)人工具、天窗作業(yè)規(guī)定地線、腳扣、安全帶）

出庫(kù)時(shí)確認(rèn)地線狀態(tài)良好，搬運(yùn)地線時(shí)輕拿輕放，防止損毀地線。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)

（1）與防護(hù)人員共同確認(rèn)接地線支柱編號(hào)與工作票相符。（2）調(diào)試好對(duì)講機(jī)并與工作領(lǐng)導(dǎo)人通話聯(lián)系。（3）裝好驗(yàn)電器并在有電設(shè)備上試驗(yàn)，確認(rèn)完好。

（4）展開接地線，并將接地端接在接地鉤釘上，保證良好接地。（5）系好安全帶，戴好安全帽，絕緣手套，在接地支柱路肩側(cè)待命。

驗(yàn)電過(guò)程：

（1）接工作領(lǐng)導(dǎo)人命令后在監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)下操作人進(jìn)行驗(yàn)電。（2）將驗(yàn)電情況由監(jiān)護(hù)人報(bào)告工作領(lǐng)導(dǎo)人。(確認(rèn)有電或無(wú)電)（3）接到工作領(lǐng)導(dǎo)人接地命令后，在監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)下操作人接掛地線。

（5）推梯車時(shí)聽從操作人的指揮調(diào)動(dòng)，不得急劇起停車，推梯車速度保持5KM/小時(shí)。

各崗位： 乘軌道車途中

作業(yè)組成員按乘車巡視分工進(jìn)行巡視。（補(bǔ)償器A、B值狀態(tài)、各種線索距離，鳥巢情況，線索是否有輕飄物。

作業(yè)結(jié)束后：

1、工作領(lǐng)導(dǎo)人

（1）組織作業(yè)組全體成員將材料，工具裝車。（2）清點(diǎn)人數(shù)，組織人員乘車。（3）回工區(qū)后組織作業(yè)組成員卸車。（4）工具材料入庫(kù)并做好消記。

（5）作業(yè)結(jié)束后要將工作票和相應(yīng)命令票交工區(qū)統(tǒng)一保管。各種章蓋的位臵，“簽認(rèn)章”在工作票右上角、“作廢章”在工作票右下角、“已執(zhí)行章”在工作票右下角、蓋好章后，交回工區(qū)保管。所有工作票保存時(shí)間不少于12個(gè)月。

（6）及時(shí)召開收工會(huì)

2、安全員

（１）作業(yè)完畢正確引導(dǎo)作業(yè)車入庫(kù)，設(shè)好防溜后，方可返回工區(qū)。

（２）收工會(huì)對(duì)作業(yè)中存在的問題進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，并及時(shí)記入班組問題庫(kù)。

（六）檢修作業(yè)安全措施

1、正常天窗內(nèi)的接觸網(wǎng)、電力線路的檢修作業(yè)按垂直天窗進(jìn)行（大張線實(shí)行“V”型天窗和垂直天窗），要求作業(yè)區(qū)段的空重車線供電臂，對(duì)應(yīng)的合架10KV電力線要同時(shí)停電。

1224、每個(gè)搶修組的人員必須有工作領(lǐng)導(dǎo)人、安全員、材料員、座臺(tái)防護(hù)員、行車防護(hù)員、操作人、輔助人和司機(jī)等。平時(shí)作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，一旦發(fā)生故障停電，可配套出動(dòng)搶修，當(dāng)人員變動(dòng)時(shí)要及時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充。

（三）故障搶修職責(zé)

1、安全科：參與指導(dǎo)故障搶修工作，負(fù)責(zé)搶修中的方案制定，人身、行車安全的卡控。負(fù)責(zé)故障的調(diào)查、取證和分析，上報(bào)工作。

2、供電技術(shù)科、電力技術(shù)科、化驗(yàn)室：參與指導(dǎo)故障搶修工作，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)、電力、變配電、給水設(shè)備的搶修方案的制定，協(xié)調(diào)指揮。電力技術(shù)科成立段故標(biāo)核定小組，負(fù)責(zé)對(duì)管內(nèi)各所、亭故標(biāo)進(jìn)行校核，同時(shí)在每次故障跳閘后，對(duì)故標(biāo)進(jìn)行核對(duì)調(diào)整，保證故標(biāo)的可靠性和準(zhǔn)確性，為故障查找提供準(zhǔn)確的依據(jù)。

3、調(diào)度室：負(fù)責(zé)信息收集、協(xié)調(diào)、指揮等工作，按領(lǐng)導(dǎo)組的指示，具體負(fù)責(zé)向現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布搶修方案和命令。接到故障通報(bào)后，及時(shí)通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并迅速安排好交通工具，保證有關(guān)人員及時(shí)出動(dòng)。

4、車間：負(fù)責(zé)組織相關(guān)班組進(jìn)行故障查尋、方案制定、恢復(fù)處理工作，并及時(shí)準(zhǔn)確反饋現(xiàn)場(chǎng)信息。同時(shí)各供電車間負(fù)責(zé)將管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備以500米為段落標(biāo)清設(shè)備桿號(hào)和公里標(biāo)，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，為段、車間、班組根據(jù)故標(biāo)指示值迅速準(zhǔn)確標(biāo)定現(xiàn)場(chǎng)位臵提供依據(jù)。

（四）故障信息傳遞

信息傳遞暢通與否，決定整個(gè)故障處理的成敗。故障期間，段、科室、車間、班組之間要建立良好的信息傳遞制度，確保故障期間的信息暢通。

排專人第一時(shí)間手動(dòng)斷開隔離開關(guān)后進(jìn)行試送電，最大限度的減小因?qū)Ｓ镁€故障造成對(duì)正線的影響。

（4）有作業(yè)車的班組在汽車出動(dòng)的同時(shí)，盡快組織作業(yè)車出動(dòng)，趕赴故障區(qū)段，作業(yè)車上留足2-3名操作人員，在作業(yè)車趕赴現(xiàn)場(chǎng)的途中，由作業(yè)人員在作業(yè)車上對(duì)線路進(jìn)行巡查，盡早發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。

（5）若故標(biāo)值指示距離變電所較近的處所時(shí)，上網(wǎng)點(diǎn)兩端屬于一個(gè)供電臂的，要對(duì)變電所兩端的設(shè)備進(jìn)行巡查，防止出現(xiàn)漏查現(xiàn)象。

（6）在發(fā)生供電設(shè)備故障時(shí)，機(jī)務(wù)、運(yùn)輸部門要密切配合。供電段搶修人員在步行查找接觸網(wǎng)故障點(diǎn)的同時(shí)，也可通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)告，采取臨時(shí)要點(diǎn)登乘本線或鄰線機(jī)車的查找方式，或?qū)⒖赡馨l(fā)生故障的地段通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知在線運(yùn)行的鄰線機(jī)車乘務(wù)員加強(qiáng)瞭望，盡快確定故障點(diǎn)，必要時(shí)采取限速等安全措施。

（7）車間、班組要建立與相關(guān)車站、相關(guān)專用線負(fù)責(zé)人的聯(lián)系電話，發(fā)生跳閘后，要及時(shí)進(jìn)行聯(lián)系，收集各方面信息，為故障點(diǎn)的分析、故障的查巡提供有力的信息支持，便于快速、準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)。

2、故障搶修出動(dòng)

（1）檢修隊(duì)接到搶修通知后，應(yīng)按搶修組內(nèi)部的分工，分頭帶好材料、工具等，白天15分鐘、夜間20分鐘內(nèi)出動(dòng)。工區(qū)值班人員應(yīng)及時(shí)將出動(dòng)時(shí)間、情況報(bào)告電調(diào)、生調(diào)等有關(guān)部門。

（2）接觸網(wǎng)搶修車輛應(yīng)按救援列車辦理。搶修車輛出動(dòng)前，提前與電調(diào)進(jìn)行聯(lián)系，由供電調(diào)度員將車號(hào)及到達(dá)的地點(diǎn)通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先放行，使之迅速到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。

（3）復(fù)線區(qū)段，當(dāng)故障線路有列車停留時(shí)，接觸網(wǎng)搶修車輛可通過(guò)鄰線運(yùn)行到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)故障現(xiàn)場(chǎng)有車輛占用時(shí)，搶修人員視情況登車頂處理，必要時(shí)請(qǐng)求列車調(diào)度員盡快安排騰空線路，為接觸網(wǎng)搶修作業(yè)創(chuàng)造條件。

3、搶修組織安排

（1）接觸網(wǎng)搶修組到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)后，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人要組織人員全面了解故障范圍和設(shè)備損壞情況，制定搶修方案，并盡快地報(bào)告電調(diào)及生調(diào)，征得同意后，立即組織實(shí)施。

當(dāng)有兩個(gè)及以上搶修組同時(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)由段搶修領(lǐng)導(dǎo)組指定一名人員任總指揮，在未指定總指揮前，由設(shè)備管理車間負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮。

（2）所有參加現(xiàn)場(chǎng)搶修的人員都必須服從搶修組長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮，任何人不得干擾。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的批示也應(yīng)通過(guò)調(diào)度員下達(dá)、由搶修組長(zhǎng)集中組織實(shí)施。

（3）搶修方案一經(jīng)確定，一般不應(yīng)變動(dòng)，確屬必須變動(dòng)者要經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度同意，并通知有關(guān)部門。

（4）在配合行車事故救援時(shí)，接觸網(wǎng)搶修組長(zhǎng)應(yīng)服從事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的調(diào)動(dòng)。

（1）、吊弦的間距可增大一倍，承力索上可暫不裝線夾，整體吊弦或滑動(dòng)吊弦可用普遍吊弦代替，但吊弦的傾斜度能適應(yīng)溫度在過(guò)渡時(shí)期內(nèi)的變化。

（2）、絕緣子閃絡(luò)但未擊穿，擦凈后有把握送上電或絕緣子局部破損但能送電，均可暫不更換。

（3）、當(dāng)個(gè)別定位裝臵或腕臂損壞時(shí)，只要接觸線布臵符合行車要求，承力索可暫不固定，接觸線可通過(guò)絕緣子用2—3股直徑為4.0mm的鐵線綁扎在支柱上。若承力索必須固定，也可比照接觸線的做法。

（4）、區(qū)間中間支柱折斷，可用事故搶修小鐵塔代替。若是混凝土支柱折斷，根部還余一段，也可將杉木桿臨時(shí)在其上固定，若必須挖坑立桿時(shí)，直線區(qū)段可不打拉線，曲線區(qū)段可根據(jù)受力情況用錨釬打臨時(shí)拉線。

（5）、錨柱折斷可用金屬支柱代替或借助附近其它支柱下錨。但需在承力索和接觸線下錨方向做拉線。若該柱上有兩個(gè)錨支，其中一個(gè)下錨在臨時(shí)支柱上，另一個(gè)錨支可臨時(shí)固定在其它錨段的承力索上，若系土擋處的錨柱可借助附近其它支柱下錨。

（6）、中心支柱、轉(zhuǎn)換支柱折斷，可利用金屬支柱，也可利用兩根杉木桿做成人字形叉桿，埋深1米左右，視受拉或受壓決定其傾斜方向，受拉的打拉線，受壓的可在人字桿外側(cè)用一根杉木桿頂住。當(dāng)兩懸掛間不能保證規(guī)定的絕緣距離時(shí)，可暫不作絕緣錨段關(guān)節(jié)使用。

（7）、錨段關(guān)節(jié)處支柱折斷或接觸網(wǎng)損壞，也可采用兩錨段臨時(shí)

已經(jīng)喪失承載能力時(shí)，也可臨時(shí)采用起重機(jī)吊臂支撐。在股道不多時(shí)，可采用橫向承力索固定在事先用拉線加固的支柱上，以代替硬橫跨懸掛接觸網(wǎng)。當(dāng)軟橫跨的支柱兩根中損壞一根時(shí)，可臨時(shí)使用起重機(jī)的吊臂代替損壞的支柱，還可以用兩個(gè)或一個(gè)臨時(shí)中間支柱將軟橫跨分成兩組或三組懸掛接觸網(wǎng)。

（14）、在雙線區(qū)段，單線腕臂連同支柱損壞時(shí)，可將接觸網(wǎng)懸掛在相鄰線路的腕臂，中間用絕緣子串隔開，相鄰?fù)蟊壑е蚝美€，列車在該處降弓通過(guò)。在單線區(qū)段或雙線區(qū)段外側(cè)的支柱和腕臂損壞時(shí)，可將接觸網(wǎng)利用同側(cè)可靠的固定物如樹木、房屋、電桿等加絕緣后懸掛固定，保證接觸線的高度，列車降弓通過(guò)。

（15）、腕臂損壞時(shí)，承力索可用帶絕緣子串的繩套掛在支柱上。接觸線可用帶絕緣的拉線緊固在相臨線路腕臂上，或在支柱和鄰線腕臂間加一段橫向承力索用來(lái)懸掛接觸線。腕臂拉桿折斷時(shí)可改用臨時(shí)拉索或滑輪組固定。

接觸網(wǎng)修復(fù)過(guò)程中，對(duì)關(guān)鍵部位要嚴(yán)格把關(guān)，確認(rèn)符合供電、行車條件后方準(zhǔn)申請(qǐng)送電，送電后要觀察2—3趟車，確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離故障現(xiàn)場(chǎng)。

5、開通線路

（1）接觸網(wǎng)故障修復(fù)過(guò)程中，對(duì)接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路及受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線等關(guān)鍵部位要嚴(yán)格把關(guān)，確認(rèn)符合供電行車條件后方準(zhǔn)申請(qǐng)

11、段、故障搶修列、班組要嚴(yán)格按照段下發(fā)的事故料定額進(jìn)行材料工具的配臵。并嚴(yán)格按照事故料管理辦法進(jìn)行管理，段材料科負(fù)責(zé)對(duì)段、事故搶修列事故料的管理，車間班組負(fù)責(zé)對(duì)班組事故料的管理。事故料要保證數(shù)量充足、狀態(tài)良好，不得挪為它用，發(fā)生故障消耗后，要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。

2、段、車間、班組的值班車輛要有專人管理，做好日常維修保養(yǎng)，時(shí)刻處于良好狀態(tài)，保證有足夠的燃料，隨時(shí)能出動(dòng)搶修。

（1）接觸網(wǎng)搶修用軌道車輛、汽車，必須停放在能夠保證迅速出動(dòng)的指定地點(diǎn)。如必須變更停放地點(diǎn)，工區(qū)值班員要及時(shí)報(bào)告供電調(diào)度員和供電段生產(chǎn)調(diào)度員。

（2）車庫(kù)應(yīng)有采暖設(shè)施，保證氣溫較低情況下能迅速及時(shí)出動(dòng)。

3、搶修接觸網(wǎng)故障及原因不清的巡視、搶修，都必須帶上“升”、“降”弓標(biāo)志。

（七）情況報(bào)告和總結(jié)

1、加強(qiáng)故障現(xiàn)場(chǎng)的資料收集，每次故障，搶修人員必須攜帶數(shù)碼相機(jī)，對(duì)故障處所的相關(guān)資料進(jìn)行收集，尤其發(fā)生弓網(wǎng)故障，在收集接觸網(wǎng)資料的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)機(jī)車故障受電弓資料的收集，重點(diǎn)對(duì)損壞明顯的部位及連接部位進(jìn)行拍照，為后期的故障分析提供第一手資料。

2、段應(yīng)對(duì)典型故障的照片、故障報(bào)告、損壞的線頭、零部件等作為檔案資料長(zhǎng)期保存。

3、段安全、技術(shù)科要對(duì)每件故障認(rèn)真分析原因，落實(shí)責(zé)任人，制定防范措施，逐級(jí)上報(bào)，同時(shí)還要分析搶修工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。搶

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第三篇：接觸網(wǎng)梯車作業(yè)安全措施

接觸網(wǎng)梯車作業(yè)安全措施

1．既有線施工時(shí)，嚴(yán)禁在天窗外利用梯車上線施工。

2．梯車上線作業(yè)前要進(jìn)行檢查，確保梯車?yán)喂炭煽?、作業(yè)臺(tái)穩(wěn)固。

3．利用梯車進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，每臺(tái)梯車必須設(shè)隨車防護(hù)，負(fù)責(zé)梯車施工防護(hù)安全。

4．線路上使用梯車作業(yè)時(shí)，應(yīng)指定梯車負(fù)責(zé)人，每輛梯車出車時(shí)不得少于6人，工作臺(tái)上的人員不得超過(guò)2名；臺(tái)上人員和梯車負(fù)責(zé)人要呼喚應(yīng)答，配合一致。施工負(fù)責(zé)人和推車人員要時(shí)刻注意和保持車梯的穩(wěn)定狀態(tài)，嚴(yán)禁打鬧、大聲喧嘩。

5．梯車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁同側(cè)倆人同時(shí)上下。

6．梯車平臺(tái)上嚴(yán)禁放置零散料具，推扶梯車人員必須服從工作臺(tái)上人員的指揮。

7．梯車上有人時(shí)，推動(dòng)梯車的速度直線不得超過(guò)5ｋｍ/h，曲線不得超過(guò)3km/h，推進(jìn)時(shí)要盡量保持勻速狀態(tài)，不得發(fā)生沖擊和急劇起、停車。

8．梯車在曲線區(qū)段和橋面施工時(shí)，梯車要采取防傾倒措施。

9．梯車在地面上推動(dòng)時(shí)，工作臺(tái)上不得有人停留。

10．梯車作業(yè)時(shí)應(yīng)派工地防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，工地防護(hù)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員間必須有可靠的通信聯(lián)絡(luò)，防止施工車輛運(yùn)行通過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員還要對(duì)電氣安全作業(yè)距離進(jìn)行防護(hù)。

11．梯車施工人員在接到鄰線來(lái)車預(yù)報(bào)時(shí)，應(yīng)停止施工并消除一切侵入鄰線行車限界的工具和材料，確保行車安全和人身安全。

12．施工現(xiàn)場(chǎng)要按照規(guī)定距離設(shè)置遠(yuǎn)方防護(hù)，遠(yuǎn)方防護(hù)員和施工現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)系要可靠，任何一個(gè)防護(hù)員的通訊器材因故障而中斷通話，施工必須馬上停止，梯車立刻下道。

13．遇有雷雨、大雪、濃霧、大風(fēng)等惡劣氣候時(shí)，梯車不得上線作業(yè)。

14．用梯車作業(yè)時(shí)，必須有預(yù)防感應(yīng)電措施。

15．梯車在施工完畢后，既有線不得停放在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)，應(yīng)停放在距線路10米以外平坦的地方，并將梯車加固在固定物上或停放在有人看守的地方，橋面施工時(shí)，梯車必須移至橋面以下。

中鐵電化局廈深項(xiàng)

目部接觸網(wǎng)第十六作業(yè)段

2021年12月17日

第四篇：射線探傷作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)

射線探傷作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)

1.1 射線探傷管理

? 射線探傷工作單位必須取得“輻射安全許可證”，放射工作人員必須經(jīng)過(guò)環(huán)保部門培訓(xùn)取得相應(yīng)資質(zhì)證書。? 射線探傷工作原則上只能在夜間進(jìn)行。

? 射線探傷工作單位必須按照本單位制定的射線探傷操作規(guī)程進(jìn)行操作。? 探傷結(jié)束后，必須清除現(xiàn)場(chǎng)所有帶放射源的設(shè)施、材料，并告知相關(guān)人員解除警戒。1.2 放射源儲(chǔ)存

? 放射源儲(chǔ)存地點(diǎn)必須經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門審批。

? 放射源儲(chǔ)存室或設(shè)備必須有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的屏蔽設(shè)施。

? 放射源儲(chǔ)存地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置醒目的“當(dāng)心電離輻射”警示標(biāo)志，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

? 放射源庫(kù)應(yīng)有足夠的使用面積，便于密封源存取；并應(yīng)保持良好的通風(fēng)和照明。

? 放射源儲(chǔ)存地點(diǎn)應(yīng)有防火、防水等防災(zāi)措施，有報(bào)警、連鎖等等保安措施。

? 放射源應(yīng)當(dāng)單獨(dú)存放，不得與易燃、易爆、腐蝕性物品等一起存放。? 反輻射源應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)管理，貯存、領(lǐng)取、使用、歸還放射源時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行登記、檢查，做到賬物相符。

? 放射工作單位應(yīng)至少每年進(jìn)行一次密封源設(shè)備防護(hù)性能及安全設(shè)施檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)污染或泄漏必須立即采取措施，詳細(xì)記錄檢驗(yàn)結(jié)果，妥善保管歸檔。1.3 射線作業(yè)防護(hù)

? 放射工作單位在每次作業(yè)前，都應(yīng)根據(jù)密封源的數(shù)量和活度計(jì)算空氣比釋動(dòng)能率（mGy·h-1），放射源為X射線的，公眾警戒區(qū)域范圍為空氣比釋動(dòng)能率小于4 mGy·h-1的范圍；放射源為γ射線的，公眾警戒區(qū)域范圍為空氣比釋動(dòng)能率小于2.5 mGy·h-1的范圍。

? 射線工作區(qū)域必須設(shè)置明顯的警戒線和警戒標(biāo)志，夜間光線不明處設(shè)置警示燈，重要交通路口或通道應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。

? 射線工作人員應(yīng)在空氣比釋動(dòng)能率小于4OμGy·h-1的范圍內(nèi)操作。? 射線工作人員必須佩戴與放射源相匹配的個(gè)人防護(hù)裝備，如鉛防護(hù)服、眼鏡。同時(shí)必須佩戴個(gè)人計(jì)量監(jiān)測(cè)儀和具有聲、光信號(hào)的射線報(bào)警器。? 工作結(jié)束后，一切防護(hù)用品及工器具必須專柜存放，嚴(yán)禁攜帶至其他區(qū)域。

1.4 中國(guó)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

? 《放射性同位素與射線裝置安全和防護(hù)條例》（國(guó)務(wù)院令第449號(hào)）； ? 《工業(yè)X射線探傷衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》(GBZ117-2002)； ? 《工業(yè)γ射線探傷衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》(GBZ132-2002)； ? 《密封γ放射源容器衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ135-2002）。

第五篇：接觸網(wǎng)作業(yè)車安全危險(xiǎn)源問答

作業(yè)前

1、問題：使用軌道車作業(yè)，車未停穩(wěn)就上下車。

整改措施：軌道車作業(yè)，車未停穩(wěn)就上下車容易造成人身傷害。

2、問題：工作領(lǐng)導(dǎo)人在未確認(rèn)運(yùn)統(tǒng)46簽認(rèn)的情況下，通知接地線人員上道連接下部地線鉤釘。

整改措施：工作領(lǐng)導(dǎo)人在未確認(rèn)運(yùn)統(tǒng)46簽認(rèn)就是線路未封鎖，車輛還要通過(guò)的可能。不能通知接地線人員上道連接下部地線鉤釘。

3、問題：作業(yè)前檢查高空作業(yè)人員腰帶安全扣回彈是否原位。整改措施：安全帶是高空操作人的生命線。腰帶安全扣就是空操作人的生命的保障環(huán)節(jié)。

4、問題：作業(yè)人員工前未檢查勞保用品是否齊全。

整改措施：勞保用品是職工勞動(dòng)安全的保障不帶齊用品不能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

5、問題：接地線人員未按規(guī)定打磨鋼軌。

整改措施：接地線人員打磨鋼軌是為了更好的接地。是作業(yè)組更加安全的作業(yè)安全保障。

6、問題：接地線人員，在地線未接掛完畢的情況下撤除拋線。整改措施：接地線人員，在地線未接掛完畢的情況下，拋線就起到了地線的作用，撤除拋線就是人身危機(jī)。

7、問題：作業(yè)人員在站場(chǎng)作業(yè)，裝設(shè)紅牌位置不對(duì)。整改措施：站場(chǎng)作業(yè)股道較多容易把紅牌插錯(cuò)位置，使防護(hù)紅牌不在封鎖線路，不能起到防護(hù)作用。

8、問題：工作領(lǐng)導(dǎo)人分配安全等級(jí)一級(jí)以下人員擔(dān)當(dāng)高空作業(yè)操作人。

整改措施：高空作業(yè)有嚴(yán)格的安全等級(jí)規(guī)定，沒有達(dá)標(biāo)，禁止高空操作。

9、問題：使用輪子破損的車梯上道作業(yè)。

整改措施：車梯上道作業(yè)必須保證狀態(tài)良好，輪子破損的車梯上道作業(yè)容易掉道，造成高空人員的人身傷害。

10、問題：陰天停電作業(yè)，接地線人員，未按規(guī)定穿絕緣鞋帶絕緣手套。

整改措施：陰天停電作業(yè)感應(yīng)電較大。容易造成感應(yīng)電傷人。

11、問題：作業(yè)時(shí)地線監(jiān)護(hù)人幫助操作人接掛地線。

整改措施：作業(yè)時(shí)地線監(jiān)護(hù)人幫助操作人接掛地線就不能起到全程對(duì)操作人的監(jiān)控。

12、問題：坐臺(tái)防護(hù)人員未攜帶對(duì)講機(jī)耳麥。

整改措施：坐臺(tái)防護(hù)人員未攜帶對(duì)講機(jī)耳麥就不能清楚的掌握現(xiàn)場(chǎng)的情況。給防護(hù)帶來(lái)隱患。

13、問題：運(yùn)統(tǒng)46擬稿工作領(lǐng)導(dǎo)人未簽字。

整改措施：運(yùn)統(tǒng)46擬稿工作領(lǐng)導(dǎo)人簽字是防護(hù)人員對(duì)保證正確填寫運(yùn)統(tǒng)46的防線。必須按規(guī)定執(zhí)行。嚴(yán)防錯(cuò)填。

14、問題：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)兩端未進(jìn)行分別驗(yàn)電，各自分別只對(duì)上、下行進(jìn)行驗(yàn)電。

整改措施：不能各自分別只對(duì)上、下行進(jìn)行驗(yàn)電。嚴(yán)格落實(shí)按要求進(jìn)行驗(yàn)電接地。

15、問題：冬天作業(yè)防寒安全帽的耳孔蓋未打開。

整改措施：冬天作業(yè)防寒安全帽的耳孔蓋未打開容易使作業(yè)人員聽力受阻，造成人身傷害。

作業(yè)中

1、問題：上道作業(yè)信號(hào)樓防護(hù)員在行車聯(lián)控防護(hù)登記本上漏報(bào)列車。

整改措施：組織對(duì)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高安全責(zé)任意識(shí)，正確認(rèn)識(shí)填寫防護(hù)登記本的安全重要性，確保施工現(xiàn)場(chǎng)人身安全。

2、問題：作業(yè)車上操作人員未按規(guī)定把作業(yè)平臺(tái)順線路復(fù)位，停止作業(yè)并在遠(yuǎn)離鄰線側(cè)避讓，存在安全隱患，危機(jī)人身及設(shè)備安全。

整改措施：駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在列車到達(dá)作業(yè)點(diǎn)前10分鐘通知各作業(yè)組現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員人員應(yīng)及時(shí)通知作業(yè)組負(fù)責(zé)人，提前停止作業(yè)并遠(yuǎn)離臨線測(cè)避讓

3、問題：施工中擦試絕緣子未掛短接線

整改措施：短接線是作業(yè)人員的生命線，擦試絕緣子、通過(guò)絕緣必須掛好。防止感應(yīng)電傷人。

4、問題：施工中上下拋擲工具材料。

整改措施：施工中上下拋擲工具材料容易給作業(yè)人員造成傷害。

5、問題：作業(yè)人員用扳手代替手錘，未將手套脫去。整改措施：嚴(yán)格按操作程序作業(yè)，嚴(yán)禁脫手傷人。

6、問題：未按規(guī)定使用扭力扳手。

整改措施：使用扭力扳手作業(yè)是網(wǎng)上作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

7、問題：高空作業(yè)人員使用手機(jī)。

整改措施：高空作業(yè)人員使用手機(jī)。容易使高空人員分心，造成人身傷害。

8、問題：停電作業(yè)時(shí)人員及所持非絕緣料具距帶電體不足安全距離。

整改措施：停電作業(yè)時(shí)人員及所持非絕緣料具距帶電體不足安全距離。將造成現(xiàn)場(chǎng)人員觸電傷害。

9、問題：作業(yè)時(shí)站在受力方向進(jìn)行拆解零部件。

整改措施：站在受力方向進(jìn)行拆解零部件容易造成操作人受傷。帶來(lái)人身安全隱患。

10、問題：車梯工作臺(tái)超過(guò)二人作業(yè)。

整改措施：車梯工作臺(tái)嚴(yán)格規(guī)定不能超過(guò)二人作業(yè)。車梯承重是有限的，容易造成人身傷害。

作業(yè)后

1、問題：操作人員閉合GL1-4開關(guān)后，不按要求驗(yàn)電。整改措施：段要求復(fù)合開關(guān)閉合，必須驗(yàn)電。

2、3、問題：班組受力工具無(wú)拉力試驗(yàn)記錄，試驗(yàn)超周期。整改措施：受力工具是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全保障。不合格的受力工具是作業(yè)的安全隱患。

4、問題：作業(yè)人員從正線兩線間上下車輛裝卸工具材料。整改措施：從正線兩線間上下車輛裝卸工具材料容易造成人身傷害。

5、問題：作業(yè)組人員未全部撤離現(xiàn)場(chǎng)就撤除行車或現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。整改措施：作業(yè)組人員未全部撤離現(xiàn)場(chǎng)就撤除行車或現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)就失去了現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)的作用，不能起到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的防護(hù)安全。

6、問題：配合施工未按要求時(shí)間到達(dá)或提前撤離。

整改措施：配合施工未按要求時(shí)間到達(dá)或提前撤離不能進(jìn)行配合的全程監(jiān)控。

7、問題：使用的地線或短接線有明顯的斷股。

整改措施：地線或短接線有明顯的斷股。容易使地線或短接線失去應(yīng)有的安全保障作用。給現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)帶來(lái)安全隱患。

1、鋁合金梯無(wú)人扶

2、高空掉物（地面人員未帶安全帽）

3、測(cè)量時(shí)用鋼卷尺短接鋼軌

4、地線侵限

5、撤除地線時(shí)手抓地線

6、橫越鐵路股道時(shí)未設(shè)置防護(hù)

7、跨越絕緣子時(shí)不打短接線

8、作業(yè)過(guò)程中撤除（移動(dòng)接地線）

9、聯(lián)系用語(yǔ)不規(guī)范（“沒點(diǎn)了”誤聽成“沒電了”），盲目開工作業(yè)

10、夜巡中上道，防護(hù)人員未做好防護(hù)

11、對(duì)禁止V停作業(yè)區(qū)段不清楚，造成觸電

12、撤除地線后鋁合金梯未撤，人體接觸梯子造成觸電

13、班前、班中飲酒14、15、16、17、監(jiān)護(hù)人未在地線位置監(jiān)護(hù)，地線操作人臆測(cè)行事，盲目接掛地線

抬車梯時(shí)用力不均，造成車梯傾斜砸傷作業(yè)人員（或傾斜觸及有電設(shè)備）未檢查受力工具狀態(tài)，葫蘆抽脫造成傷害