第一篇：CAXA汽車(chē)零部件行業(yè)PLM解決方案

CAXA汽車(chē)零部件行業(yè)PLM解決方案 汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的生存環(huán)境

在整車(chē)高速發(fā)展的背景下，“十一五”期間成為了汽車(chē)零部件行業(yè)快速發(fā)展的高峰期。整車(chē)產(chǎn)量的上升，汽車(chē)保有量的增加，整車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，都給汽車(chē)零部件廠(chǎng)家?guī)?lái)契機(jī)，促使汽車(chē)零部件行業(yè)成為發(fā)展較快、產(chǎn)品分布相對(duì)集中的行業(yè)。這個(gè)行業(yè)具有如下特點(diǎn)：

1)產(chǎn)業(yè)鏈全球化，主機(jī)廠(chǎng)可以在全球范圍內(nèi)采購(gòu)滿(mǎn)足質(zhì)量要求的性?xún)r(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品。中國(guó)制造業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)為二、三級(jí)供應(yīng)商提供了一定的機(jī)遇。

2)零部件供應(yīng)商已經(jīng)完成了從主機(jī)廠(chǎng)的剝離，獨(dú)立一級(jí)供應(yīng)商形成規(guī)模，已經(jīng)發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)化的零部件集團(tuán)，并強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)化、模塊化的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)愈演愈烈。

3)主機(jī)廠(chǎng)對(duì)質(zhì)量的要求越來(lái)越嚴(yán)，TS16949成為與主機(jī)廠(chǎng)配置的通行證。

4)產(chǎn)品更新快，新車(chē)型、規(guī)格層出不窮；批次增加、批量減少；交貨周期縮短；變更頻繁等，零部件企業(yè)的技術(shù)管理難度大。汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題及挑戰(zhàn)

汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題及挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在以下方面：

2.1 承接主機(jī)廠(chǎng)3D數(shù)據(jù)

主機(jī)廠(chǎng)使用不同的三維設(shè)計(jì)軟件如：CATIA、UG、PRO/E等進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，汽車(chē)零部件企業(yè)需要承接不同主機(jī)廠(chǎng)的產(chǎn)品圖紙，并對(duì)承接的三維數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取、修改、利用、輸出和交互，零部件廠(chǎng)商不可能購(gòu)買(mǎi)安裝所有三維軟件進(jìn)行工作。

2.2 APQP文件的規(guī)范化

根據(jù)體系要求，APQP每個(gè)階段都有輸入輸出，產(chǎn)生關(guān)鍵特性和特殊特性清單（CC&SC）、過(guò)程流程圖（PFD）、潛在失效模式與效果分析（FEMA）、控制計(jì)劃（CP）、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（SOP）、檢驗(yàn)規(guī)范、MSA、SPC等輸出物，并根據(jù)主機(jī)廠(chǎng)的要求提交PPAP文件包，這些文件的編制通常采用Office或CAD，工作量大，文件格式不規(guī)范，圖文混排處理不方便，知識(shí)無(wú)法共享利用。

2.3 APQP文件的關(guān)聯(lián)性

APQP過(guò)程中產(chǎn)生的文件之間存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，如一個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵特性和特殊特性清單（CC&SC）、過(guò)程流程圖（PFD）、潛在失效模式與效果分析（FEMA）、控制計(jì)劃（CP）、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（SOP）、檢驗(yàn)規(guī)范之間的信息互相關(guān)聯(lián)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，這些文件經(jīng)常需要進(jìn)行關(guān)聯(lián)修改，但經(jīng)常改不到位，在主機(jī)廠(chǎng)或第三方認(rèn)證時(shí)，經(jīng)常會(huì)審核出問(wèn)題。2.4 技術(shù)文檔管理

汽車(chē)零部件企業(yè)貫標(biāo)TS16949，執(zhí)行APQP過(guò)程中參與的人員多，產(chǎn)生的文檔多，電子版數(shù)據(jù)分散管理，難以保證產(chǎn)品APQP文件的完整性、齊套性，頻繁的修改還會(huì)帶來(lái)版本問(wèn)題。

2.5 APQP流程控制 按TS16949體系的要求，APQP分成五個(gè)階段，過(guò)程復(fù)雜，流程很長(zhǎng)，執(zhí)行的時(shí)間也長(zhǎng)，并且根據(jù)產(chǎn)品不同存在差異，因此，難以清楚掌握每個(gè)產(chǎn)品APQP具體流程執(zhí)行情況和每個(gè)流程節(jié)點(diǎn)的輸入輸出，造成TS16949體系執(zhí)行的困難。

2.6 BOM匯總與輸出

企業(yè)內(nèi)部仍然通過(guò)手工編制和管理BOM，工作大，易出錯(cuò)；難以查詢(xún)零件的被使用情況，借用或更改時(shí)查詢(xún)不方便；在ERP中重復(fù)錄入物料、BOM、工藝路線(xiàn)等數(shù)據(jù)，難以及時(shí)準(zhǔn)備ERP系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；工程變更容易導(dǎo)致ERP數(shù)據(jù)與現(xiàn)行有效工程數(shù)據(jù)的不一致。

小結(jié)：從以上具體的業(yè)務(wù)需求分析上，我們可以總結(jié)出，對(duì)于企業(yè)技術(shù)管理來(lái)說(shuō)，為了滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求，產(chǎn)品型號(hào)越來(lái)越多；文件版本管理日趨混亂；項(xiàng)目資料涉及部門(mén)多，難以收集；質(zhì)量文件管理難度大。

我們認(rèn)為，技術(shù)管理主要側(cè)重在設(shè)計(jì)與工藝環(huán)節(jié)。在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要快速檢索、盡量少的重復(fù)設(shè)計(jì)、盡可能的利用客戶(hù)提供的3D數(shù)據(jù)、快速生成BOM表。在工藝環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)快速編制工藝、實(shí)現(xiàn)流程圖繪制、PFMEA編制、控制計(jì)劃編制以及相關(guān)數(shù)據(jù)的緊密關(guān)聯(lián)。

在整個(gè)設(shè)計(jì)、工藝部門(mén)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)流程的規(guī)范、固化、優(yōu)化。

從項(xiàng)目管理的角度，需要滿(mǎn)足APQP的要求，對(duì)項(xiàng)目資料及過(guò)程實(shí)現(xiàn)全面管理。CAXA PLM解決方案的介紹

CAXA針對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)提供了PLM整體解決方案，解決方案總體示意圖如下。

圖1 解決方案總體示意圖 CAXA PLM解決方案的特點(diǎn)

4.1 支持承接轉(zhuǎn)換主流三維CAD模型

CAXA實(shí)體設(shè)計(jì)可以承接與轉(zhuǎn)換各種主流的三維CAD模型：包括Solidworks、Inventor、Pro/E、UG、CATIA，避免企業(yè)購(gòu)置安裝多種CAD軟件。如圖所示，實(shí)體設(shè)計(jì)中提供通用CAD接口。

圖2 實(shí)體設(shè)計(jì)中提供通用CAD接口

4.2 支持APQP文件的規(guī)范化

1)CAXA工藝圖表可定制不同主機(jī)廠(chǎng)的APQP文件模板。

圖3 定制不同主機(jī)廠(chǎng)的APQP文件模板

2)充分利用設(shè)計(jì)信息、工藝知識(shí)庫(kù)、工藝資源庫(kù)，運(yùn)用CAXA工藝圖表，實(shí)現(xiàn)快速工藝編制及工藝匯總。

圖4 工藝編制及工藝匯總

4.3 支持APQP文件的關(guān)聯(lián)處理 通過(guò)CAXA工藝汽配模塊，過(guò)程流程圖可以自動(dòng)帶入產(chǎn)品的公共信息，用不同的形狀和箭頭形象的表示工件的加工方法；然后，生成FMEA和控制計(jì)劃；對(duì)PFMEA來(lái)說(shuō)，依據(jù)流程圖中的工序，結(jié)合企業(yè)已經(jīng)積累的FMEA條目，自動(dòng)匯總出該零件的PFMEA；依據(jù)流程圖中的工序，按照控制計(jì)劃模板自動(dòng)生成初始控制計(jì)劃，工藝人員可交互為每道工序添加控制手段；控制計(jì)劃中的內(nèi)容直接關(guān)聯(lián)到標(biāo)準(zhǔn)操作卡片或者其它的工藝卡片中。

相關(guān)的工藝卡片示意如下。

圖5 工藝卡片

4.4 通過(guò)CAXA圖文檔管理，實(shí)現(xiàn)技術(shù)文檔的集中管理

APQP文檔的齊套性和正確性通過(guò)CAXA圖文檔管理實(shí)現(xiàn)，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)上管理產(chǎn)品圖紙、工藝文件、工裝圖等結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，在文檔樹(shù)上，建立APQP過(guò)程文檔模板，集中管理每個(gè)階段的輸入與輸出文檔，文件修改產(chǎn)生的版本會(huì)自動(dòng)進(jìn)行記錄。

圖6 CAXA圖文檔管理

4.5 通過(guò)CAXA工作流，實(shí)現(xiàn)APQP流程管控

汽車(chē)零部件企業(yè)最復(fù)雜的流程就是APQP流程，通過(guò)CAXA工作流，可以按體系要求定義成APQP工作流程模板，每個(gè)產(chǎn)品加載流程模板，可以隨時(shí)掌握產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的執(zhí)行情況。

圖7 APQP流程管控

4.6 支持各類(lèi)BOM匯總與輸出

APQP執(zhí)行過(guò)程中產(chǎn)生工藝文件，通過(guò)工藝匯總模塊實(shí)現(xiàn)工藝數(shù)據(jù)匯總，并提供給ERP所需要的數(shù)據(jù)。

圖8 APQP執(zhí)行流程 小結(jié)

CAXA PLM汽車(chē)零部件行業(yè)解決方案，全面解決汽車(chē)零部件企業(yè)在貫徹執(zhí)行TS16949體系過(guò)程中需要解決的客戶(hù)數(shù)據(jù)承接、體系文檔規(guī)范化、體系文件一致性、體系文件齊套性、APQP流程復(fù)雜性等各種問(wèn)題，方案內(nèi)容可以根據(jù)企業(yè)發(fā)展階段進(jìn)行組合應(yīng)用，可以幫助企業(yè)貫標(biāo)和提升管理水平。

第二篇：汽車(chē)零部件行業(yè)需求分析及解決方案

汽車(chē)零部件行業(yè)需求分析及解決方案

1、行業(yè)總體需求分析

（1）與主機(jī)廠(chǎng)計(jì)劃保持協(xié)同，適應(yīng)主機(jī)廠(chǎng)頻繁的需求變化

汽車(chē)零部件制造廠(chǎng)的生產(chǎn)一般要按整車(chē)廠(chǎng)的生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)考慮整車(chē)廠(chǎng)的配件需求、市場(chǎng)的配件需求而制訂，由于市場(chǎng)變化莫測(cè)，而整車(chē)廠(chǎng)一般又采用準(zhǔn)時(shí)供貨制，因此很難保證計(jì)劃的穩(wěn)定性，這必將對(duì)整個(gè)物流的計(jì)劃和采購(gòu)帶來(lái)很大的不確定。因此如何在生產(chǎn)及采購(gòu)計(jì)劃上與整車(chē)廠(chǎng)商保持更好的協(xié)同將是ABC有限公司管理上必須重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。（2）提高“準(zhǔn)時(shí)制供貨”能力

目前，整車(chē)廠(chǎng)普遍采用“準(zhǔn)時(shí)制供貨”的供貨方式，供應(yīng)商根據(jù)客戶(hù)的需要作時(shí)間安排，提前一小時(shí)或數(shù)小時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)生產(chǎn)線(xiàn)供裝配使用。另一方面，整車(chē)廠(chǎng)的要求也十分嚴(yán)格，如果導(dǎo)致整車(chē)廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)停頓，供應(yīng)商便要支付違約賠償。其實(shí)，無(wú)法按時(shí)供貨衍生的問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只賠償違約金。很多情況下，一旦出現(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)停頓，客戶(hù)的信譽(yù)將會(huì)受到影響，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)乘虛而入，使企業(yè)失去商業(yè)機(jī)會(huì)。為達(dá)到“按時(shí)交付”，供應(yīng)商一般在客戶(hù)工廠(chǎng)或周邊(一般3英里范圍之內(nèi))租用庫(kù)房，使貨物可預(yù)先運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)，讓客戶(hù)根據(jù)需求隨時(shí)取用。不過(guò)，由于對(duì)信息傳遞的不及時(shí)，以及對(duì)市場(chǎng)變化的估計(jì)不準(zhǔn)確，為了保證貨物的及時(shí)供應(yīng)，必須保留較高的庫(kù)存，這就可能造成不必要的資金浪費(fèi)。因此，如何既能保證按時(shí)交付，又可避免庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)將是“準(zhǔn)時(shí)制供貨”不可回避的難題之一。（3）強(qiáng)化成本控制，從容應(yīng)對(duì)主機(jī)廠(chǎng)降低成本要求

成本作為構(gòu)成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素之一，素來(lái)為制造企業(yè)所密切關(guān)注。如何降低成本，也一直是汽車(chē)零部件企業(yè)不斷追求的目標(biāo)，特別是在整車(chē)廠(chǎng)迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力而不斷壓低采購(gòu)成本的今天，在成本上領(lǐng)先（那怕是細(xì)微的領(lǐng)先）更是汽車(chē)零部件企業(yè)夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。因此，對(duì)零部件供應(yīng)商而言，如何準(zhǔn)確、及時(shí)地把握產(chǎn)品的生產(chǎn)成本并找到改善的關(guān)鍵將是管理中需要重點(diǎn)解決的又一難題。（4）保證質(zhì)量穩(wěn)定，進(jìn)行全程質(zhì)量追蹤，提高客戶(hù)、供應(yīng)商服務(wù)水平

由于消費(fèi)者對(duì)整車(chē)在安全及性能方面的要求日益提高，相應(yīng)地汽車(chē)零部件生產(chǎn)商若要確保競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就需要不斷地提高質(zhì)量，并在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)健全質(zhì)量控制體系，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。因此，如何保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定也是ABC有限公司管理中需要引起高度重視的問(wèn)題。

汽配行業(yè)有許多產(chǎn)品屬于安全件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)器等，因此需對(duì)原物料、中間生產(chǎn)過(guò)程、及產(chǎn)成品的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤，以便發(fā)生異常時(shí)可從產(chǎn)成品到半成品、原材料、供應(yīng)商等進(jìn)行跟蹤追溯，以符合汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。但手工作業(yè)情況下往往只能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題表面狀況，無(wú)法有效的追溯來(lái)源，很難消除問(wèn)題的根源。

（5）工藝管理和在制品控制

由于汽車(chē)零部件工藝復(fù)雜，加工工藝路線(xiàn)不確定性，生產(chǎn)過(guò)程所需機(jī)器設(shè)備和工裝夾具種類(lèi)繁多。因此，對(duì)在生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)中的零部件，從第一道工藝開(kāi)始到最后一道工藝完成，其間所要經(jīng)過(guò)的時(shí)間通常需要數(shù)天甚至數(shù)周，可是針對(duì)制造進(jìn)度:各道工藝分別已經(jīng)完成多少數(shù)量,差多少數(shù)量未完成，還要花多少時(shí)間才能完成，以及各道工藝當(dāng)前在制量為多少，目前進(jìn)行到哪一道工藝等等信息無(wú)法準(zhǔn)確及時(shí)的得到。經(jīng)常造成在制品數(shù)量過(guò)多，在制品帳務(wù)不準(zhǔn)。如何解決工藝管理及在制品的控制，也是零部件企業(yè)管理上不可回避的一大難題。

（6）產(chǎn)品數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)變更管理

隨著汽車(chē)消費(fèi)需求個(gè)性化時(shí)代的逐步來(lái)臨，汽車(chē)零部件的更新?lián)Q代也越來(lái)越快，零部件廠(chǎng)商不同程度地參與了整車(chē)廠(chǎng)商的產(chǎn)品研發(fā)與試制，因此，汽車(chē)零部件企業(yè)在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理方面也面臨著越來(lái)越大的壓力，稍有疏忽就可能造成嚴(yán)重的損失，而這也是零部件供應(yīng)商需要在管理中予以重視的環(huán)節(jié)。（7）供應(yīng)商評(píng)估

由于整車(chē)廠(chǎng)對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)商在價(jià)格、質(zhì)量及交期方面的要求呈現(xiàn)越來(lái)越苛刻的發(fā)展態(tài)勢(shì)，汽車(chē)零部件生產(chǎn)商只有擁有優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商資源才能確保自己在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，而科學(xué)、及時(shí)的供應(yīng)商評(píng)估無(wú)疑將有效地促進(jìn)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商不斷提升供應(yīng)商服務(wù)水平。（8）供應(yīng)鏈協(xié)同

在建設(shè)好ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，汽車(chē)零部件企業(yè)信息化發(fā)展一大趨勢(shì)就是利用電子商務(wù)及EDI等技術(shù)提高企業(yè)、供應(yīng)商、客戶(hù)之間的聯(lián)系和對(duì)市場(chǎng)的把握的能力，使企業(yè)能迅速掌握市場(chǎng)需求，迅速調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，及時(shí)滿(mǎn)足個(gè)性化需求和服務(wù)，使企業(yè)在售前、售中和售后各個(gè)環(huán)節(jié)更貼近市場(chǎng)。

此外，汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)還將逐步借助互聯(lián)網(wǎng)將自己的設(shè)計(jì)系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、管理系統(tǒng)在技術(shù)上和功能上向外延伸，并且逐步重新構(gòu)造上、下游企業(yè)之間的互動(dòng)關(guān)系，在企業(yè)之間組成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，發(fā)揮各自的設(shè)計(jì)和制造優(yōu)勢(shì)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行同地或異地?cái)?shù)據(jù)交換和快速設(shè)計(jì)制造，形成網(wǎng)絡(luò)制造和虛擬制造環(huán)境，實(shí)現(xiàn)縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，滿(mǎn)足個(gè)性化需求和產(chǎn)品全生命周期的網(wǎng)絡(luò)支持。（9）向精益制造目標(biāo)邁進(jìn)，提高制造執(zhí)行能力

準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（Just In Time簡(jiǎn)稱(chēng)JIT）管理理念的核心是，“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，即追求一種以最大限度地減少企業(yè)生產(chǎn)所占用的資源、降低企業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)成本為主要目標(biāo)的生產(chǎn)方式；該管理模式是日本豐田汽車(chē)公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式，1973年以后，這種方式對(duì)豐田公司渡過(guò)第一次能源危機(jī)起到了突出的作用，后引起其它國(guó)家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國(guó)的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開(kāi)來(lái)，也吸引了國(guó)內(nèi)汽車(chē)配件行業(yè)采用此方式進(jìn)行管理，以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)中最重要的管理工具是看板（Kanban），看板是用來(lái)控制生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理工具，具體而言，是一張卡片，卡品的形式隨不同的企業(yè)而有差別。看板上的信息通常包括：零件號(hào)碼、產(chǎn)品名稱(chēng)、制造編號(hào)、容器形式、容器容量、看板編號(hào)、移送地點(diǎn)和零件外觀等。

2、行業(yè)總體解決方案

解決方案核心理念：

以精益思想為核心理念，以減少企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中所有非增值環(huán)節(jié)為最終目標(biāo)的運(yùn)作思想，所有非增值環(huán)節(jié)以各種不同的浪費(fèi)形式來(lái)定義，最終建立高質(zhì)量、低成本、快速響應(yīng)運(yùn)作體系。解決方案目標(biāo)：

（1）建立平穩(wěn)、順暢的場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外物流體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流的協(xié)同，降低供應(yīng)鏈庫(kù)存水平，加快資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率；

（2）優(yōu)化企業(yè)運(yùn)作業(yè)務(wù)流程，建立高效的的計(jì)劃與執(zhí)行流程體系，提高客戶(hù)交付和服務(wù)滿(mǎn)意度；（3）通過(guò)業(yè)務(wù)運(yùn)作與管理的持續(xù)改進(jìn)，建立企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終建立高質(zhì)量、低成本、快速響應(yīng)的精益生產(chǎn)體系。解決方案概述：

（1）與主機(jī)廠(chǎng)計(jì)劃保持協(xié)同，適應(yīng)主機(jī)廠(chǎng)頻繁的需求變化

通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換接收主機(jī)廠(chǎng)供應(yīng)商日程，以此作為需求來(lái)源，通過(guò)MRP（物料需求計(jì)劃）系統(tǒng)指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)、采購(gòu)；通過(guò)SRP（訂單需求計(jì)劃）、生產(chǎn)訂單變更快速處理主機(jī)廠(chǎng)、上游客戶(hù)的需求變化。（2）實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制供貨

通過(guò)MRP（物料需求計(jì)劃）和JIT生產(chǎn)的有效結(jié)合，既實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制供貨，又將庫(kù)存控制在合理的水平，緩解資金占用的壓力；通過(guò)供應(yīng)商協(xié)同和寄售管理，隨時(shí)掌握主機(jī)廠(chǎng)、上游客戶(hù)的VMI庫(kù)存消耗，并及時(shí)補(bǔ)貨，根據(jù)生產(chǎn)消耗及時(shí)進(jìn)行下線(xiàn)結(jié)算，精確控制遠(yuǎn)程庫(kù)存。（3）持續(xù)的降低成本，從容應(yīng)對(duì)主機(jī)廠(chǎng)降低成本要求

通過(guò)MRP（物料需求計(jì)劃）系統(tǒng)有效平衡需求和供給，減少生產(chǎn)過(guò)剩和過(guò)量采購(gòu)的浪費(fèi)，嚴(yán)格控制生產(chǎn)用料，避免生產(chǎn)停工待料和生產(chǎn)用料的浪費(fèi)，降低在制品庫(kù)存；通過(guò)供應(yīng)商協(xié)同和寄售管理，精確掌控VMI異地庫(kù)存，優(yōu)化補(bǔ)貨策略，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈精益生產(chǎn)；通過(guò)提高制造過(guò)程的穩(wěn)定性，提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少質(zhì)量缺陷和廢次品浪費(fèi)；通過(guò)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)快速銜接，減少物料呆滯和差錯(cuò)造成的浪費(fèi)。（4）進(jìn)行全程質(zhì)量追蹤，提高客戶(hù)、供應(yīng)商服務(wù)水平

為保證關(guān)鍵部件的生產(chǎn)質(zhì)量和滿(mǎn)足汽車(chē)售后服務(wù)的要求，用友ERP系統(tǒng)通過(guò)批次、序列號(hào)管理全面跟蹤生產(chǎn)、采購(gòu)、質(zhì)檢、發(fā)貨、銷(xiāo)售、服務(wù)等過(guò)程環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追蹤管理，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高客戶(hù)、供應(yīng)商滿(mǎn)意度，減少索賠損失，鞏固ISO/TS16949實(shí)施成果。（5）規(guī)范企業(yè)的工程變更流程，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)快速銜接

ISO/TS16949要求設(shè)計(jì)都必須有文件標(biāo)識(shí)，審查和批準(zhǔn)的程序。因此，物料清單和工藝路線(xiàn)的變更以工程變更單為依據(jù)，快速與生產(chǎn)銜接，減少由于差錯(cuò)和呆滯產(chǎn)生的物料浪費(fèi)。

汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作繁重，須與主機(jī)廠(chǎng)同步設(shè)計(jì)，協(xié)同開(kāi)發(fā)，且設(shè)計(jì)變更頻繁，同時(shí)還要滿(mǎn)足成本和質(zhì)量的設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)人員可以利用ERP系統(tǒng)提供的豐富的物料信息輔助設(shè)計(jì)，不斷提高零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)水平。（6）供應(yīng)鏈協(xié)同

通過(guò)供應(yīng)鏈計(jì)劃和物流的協(xié)同，提高計(jì)劃的可執(zhí)行性，減少需求波動(dòng)，降低庫(kù)存，提高供應(yīng)鏈績(jī)效。（7）向精益制造目標(biāo)邁進(jìn)，提高制造執(zhí)行能力

根據(jù)物料特點(diǎn)和需求驅(qū)動(dòng)，MRP（物料需求計(jì)劃）和JIT看板方式的有效結(jié)合，可優(yōu)化企業(yè)的計(jì)劃策略，提高制造執(zhí)行能力，推動(dòng)企業(yè)向制造精益目標(biāo)邁進(jìn)。

第三篇：汽車(chē)零部件標(biāo)識(shí)解決方案

汽車(chē)行業(yè)標(biāo)碼解決方案

在最小零件上標(biāo)碼

在汽車(chē)業(yè)，進(jìn)行保修檢查的成本非常高。通過(guò)標(biāo)記汽車(chē)的每個(gè)小零件，這些成本可以得到降低，因?yàn)樗沟闷?chē)制造商和供應(yīng)商可以進(jìn)行有效的跟蹤。

這有助于改進(jìn)大量的工作流程：

單個(gè)零件或汽車(chē)的目標(biāo)更換

快速跟蹤零件和材料，包括子供應(yīng)商

改善客戶(hù)服務(wù)

減少召回

對(duì)特殊要求的應(yīng)答

采用偉迪捷產(chǎn)品，汽車(chē)業(yè)的特殊要求可以輕松集成于生產(chǎn)工藝中。

偉迪捷產(chǎn)品可以滿(mǎn)足的汽車(chē)業(yè)其它要求：

TREAD法案，使汽車(chē)零件的跟蹤率達(dá)到100%

汽車(chē)報(bào)廢報(bào)告，根據(jù)歐洲法規(guī)，對(duì)于有害物質(zhì)制成的材料，應(yīng)進(jìn)行汽車(chē)報(bào)廢和相應(yīng)的廢棄處理跟蹤

仿冒保護(hù)，通過(guò)品牌、標(biāo)志和特定代碼提升零件標(biāo)識(shí)的要求

第四篇：微締汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)解決方案

微締汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)解決方案

汽車(chē)行業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，它在經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。近幾年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展非常迅猛，汽車(chē)配件行業(yè)也隨之繁榮。浙江省有眾多的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，但這些企業(yè)的質(zhì)量管理還普遍存在很多問(wèn)題，如數(shù)據(jù)采集體系不完善、信息流通不暢等。因此需要一套先進(jìn)的質(zhì)量管理系統(tǒng)來(lái)輔助質(zhì)量管理。對(duì)基于MES（Manufacturing Execution System，即制造執(zhí)行系統(tǒng)）的質(zhì)量管理系統(tǒng)，已有學(xué)者對(duì)其進(jìn)行了研究。陳冬亮以鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程制造執(zhí)行系統(tǒng)為研究對(duì)象，對(duì)其重要環(huán)節(jié)質(zhì)量控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行深入探討和研究。

而對(duì)于MES可視化實(shí)現(xiàn)方面，國(guó)內(nèi)外的研究主要集中在裝配過(guò)程和計(jì)劃調(diào)度可視化等方面，在可視化技術(shù)與質(zhì)量管理過(guò)程相結(jié)合方面的研究成果還比較少，同時(shí)這也成為企業(yè)成功實(shí)施質(zhì)量控制無(wú)法避免的一個(gè)障礙。因此結(jié)合某減震器企業(yè)質(zhì)量管理的實(shí)際需求，微締公司在現(xiàn)有基于MES的質(zhì)量管理和可視化技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)的需求進(jìn)行研究分析。

1.某減震器企業(yè)質(zhì)量管理需求

某減振器企業(yè)的產(chǎn)品品種多，產(chǎn)品的型號(hào)也多；該企業(yè)屬于連續(xù)和離散混合型企業(yè)，對(duì)企業(yè)的質(zhì)量管理技術(shù)和方法要求高。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)該企業(yè)質(zhì)量管理方面存在以下需求：

1）提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需求。雖然該企業(yè)設(shè)有質(zhì)量管理的專(zhuān)門(mén)工作部門(mén)，但這些工作部門(mén)的主要業(yè)務(wù)多半陷入應(yīng)對(duì)事后的質(zhì)量問(wèn)題查處，對(duì)已有的質(zhì)量數(shù)據(jù)分析不夠深入。所以需要一個(gè)自動(dòng)化和智能化的質(zhì)量管理系統(tǒng)來(lái)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2）質(zhì)量管理過(guò)程的可視化需求?，F(xiàn)有的質(zhì)量管理系統(tǒng)交互性差，顯示的結(jié)果比較抽象，難以發(fā)現(xiàn)隱含信息，而質(zhì)量管理過(guò)程是要根據(jù)特定目的進(jìn)行數(shù)據(jù)篩選、分析和控制?？梢暬畲蟮奶攸c(diǎn)就是過(guò)程的交互性和結(jié)果的圖形化，通過(guò)可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)實(shí)施，可以達(dá)到對(duì)質(zhì)量數(shù)據(jù)的交互操作。

3）處理海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的需求。該企業(yè)客戶(hù)數(shù)量大、產(chǎn)品種類(lèi)多、質(zhì)量信息變化快且來(lái)源多，管理者如不能及時(shí)地接收這些信息，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將會(huì)蒙受損失。所以企業(yè)的質(zhì)量管理系統(tǒng)要能及時(shí)正確地傳達(dá)和響應(yīng)質(zhì)量信息。

2.可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)基本功能需求概述

1）系統(tǒng)管理。系統(tǒng)的基本維護(hù)和管理，主要功能包括用戶(hù)管理、密碼管理、權(quán)限管理，用戶(hù)管理主要是對(duì)系統(tǒng)使用人員進(jìn)行管理，可以對(duì)用戶(hù)進(jìn)行增加或刪除，密碼管理給用戶(hù)提供修改密碼的功能。

2）實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集。質(zhì)量數(shù)據(jù)是實(shí)施質(zhì)量管理的依據(jù)，實(shí)時(shí)而有效的質(zhì)量數(shù)據(jù)是質(zhì)量管理的基礎(chǔ)。

3）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可視化。將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)文件、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、制造標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等可視化呈現(xiàn)出來(lái)，以方便操作和管理人員理解和使用。

4）質(zhì)量檢驗(yàn)可視化。將在線(xiàn)質(zhì)量檢驗(yàn)和產(chǎn)品處理的結(jié)果用可視化界面呈現(xiàn)出來(lái)，以便管理人員準(zhǔn)確做出決策。

5）質(zhì)量統(tǒng)計(jì)與分析可視化。準(zhǔn)確分析制造系統(tǒng)的性能并查找制造過(guò)程中的問(wèn)題，減輕人工管理的工作量，便于管理者接受和理解質(zhì)量數(shù)據(jù)背后隱含的信息。

6）質(zhì)量追溯可視化。通過(guò)可視化界面直觀地呈現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題根源，以實(shí)時(shí)糾正制造系統(tǒng)中的故障。

7）質(zhì)量診斷與改進(jìn)。對(duì)于質(zhì)量在檢驗(yàn)、分析和追溯過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，采用相關(guān)的質(zhì)量診斷方法分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因，反饋給生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)。

3.可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)各模塊的需求分析

良好的需求分析和軟件設(shè)計(jì)過(guò)程不僅可以提高軟件開(kāi)發(fā)效率，也是確保軟件產(chǎn)品正確、可靠的基礎(chǔ)，因此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的初期必須進(jìn)行全面的系統(tǒng)需求分析，以提高軟件系統(tǒng)的質(zhì)量。需求分析包括功能和數(shù)據(jù)需求分析。前者是要明確客戶(hù)的功能要求；后者則是幫助梳理功能需求分析和構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)的。3.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可視化

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是制造過(guò)程的依據(jù)，在該減震器企業(yè)中，這些標(biāo)準(zhǔn)存儲(chǔ)在多個(gè)系統(tǒng)中，質(zhì)量文件（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等）和產(chǎn)品的質(zhì)量要求（合同規(guī)定等）存儲(chǔ)在ERP系統(tǒng)中，工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（工序質(zhì)量參數(shù)、工序檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等）由CAPP系統(tǒng)提供，質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)需要從ERP或CAPP中查找這些標(biāo)準(zhǔn)，既不方便也不直觀，所以這蜂標(biāo)準(zhǔn)要通過(guò)MES來(lái)發(fā)揮作用。系統(tǒng)中可視化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)模塊應(yīng)滿(mǎn)足一下功能：

1）接收ERP和CAPP的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)提供MES與ERP、CAPP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，實(shí)時(shí)讀取質(zhì)量文件和標(biāo)準(zhǔn)，為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的傳達(dá)和查詢(xún)提供支持。

2）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的可視化轉(zhuǎn)換。將接收到的質(zhì)撼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行可視化轉(zhuǎn)換，借助圖形進(jìn)行可視化解釋?zhuān)院?jiǎn)單明確的方式表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的具體意義。

3）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的可視化呈現(xiàn)。通過(guò)電子看板、作、業(yè)指導(dǎo)書(shū)等方式將可視化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)傳達(dá)給作業(yè)者，使操作者方便迅速使用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高制造和檢驗(yàn)的效率。

該模塊的輸入數(shù)據(jù)，根據(jù)其來(lái)源和功能分為質(zhì)量文件信息、產(chǎn)品質(zhì)量要求信息和工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)信息。

3.2質(zhì)量檢驗(yàn)可視化

可視化質(zhì)量檢驗(yàn)就是將在線(xiàn)質(zhì)量檢驗(yàn)的結(jié)果通過(guò)可視的圖像直觀地呈現(xiàn)檢驗(yàn)結(jié)果，方便操作和管理人員對(duì)合格品和不合格品分別進(jìn)行控制，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)制造過(guò)程中的質(zhì)量狀況，充分發(fā)揮質(zhì)量檢驗(yàn)的把關(guān)、預(yù)防和報(bào)告職能。質(zhì)量檢驗(yàn)可視化模塊應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下功能：

1）接收原材料檢驗(yàn)、工序質(zhì)量檢驗(yàn)和成品檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)。提供與檢驗(yàn)設(shè)備的接口和檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的輸入界面，詳細(xì)記錄檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，以備以后質(zhì)量追溯和分析。

2）可視化原材料檢驗(yàn)、工序質(zhì)量檢驗(yàn)和成品檢驗(yàn)結(jié)果。將檢驗(yàn)數(shù)據(jù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比后，將檢驗(yàn)結(jié)果以圖表的形式呈現(xiàn)給管理人員。

3）檢驗(yàn)結(jié)果管理。對(duì)于檢驗(yàn)后的合格品，生成質(zhì)量保證記錄。對(duì)于不合格品，記錄工序超差詳細(xì)信息（工件號(hào)、操作員、日期、超差原因和處理結(jié)果等），按不合格品審理程序處理，對(duì)工件進(jìn)行返修或廢品處理，并生成返修通知單、返修工藝處理單或廢品通知單等。

4）檢驗(yàn)記錄及質(zhì)量保證書(shū)。生成檢驗(yàn)記錄、檢驗(yàn)證書(shū)和質(zhì)量保證書(shū)等。該模塊需要輸入的數(shù)據(jù)，按類(lèi)型分為檢驗(yàn)設(shè)備數(shù)據(jù)、原料檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、工序檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、入庫(kù)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)。

3.3質(zhì)量統(tǒng)計(jì)與分析可視化

可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)需要能通過(guò)將檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化統(tǒng)計(jì)與分析，幫助管理者方便的了解生產(chǎn)過(guò)程的受控程度以及工序過(guò)程能力是否足夠，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，然后通過(guò)新老七種工具等質(zhì)量手法分析問(wèn)題的原因，反饋給生成系統(tǒng)，用于質(zhì)量改進(jìn)，以達(dá)到穩(wěn)定的受控狀態(tài)和合適的工序能力。

1）可視化車(chē)間控制狀態(tài)?！笆虑邦A(yù)防”是提高質(zhì)量水平的有效方法，可視化車(chē)間控制狀態(tài)需要實(shí)時(shí)了解車(chē)間受控狀態(tài)，對(duì)于異常及時(shí)發(fā)出預(yù)警，并給出分析建議。

2）可視化過(guò)程能力。在制造過(guò)程穩(wěn)定的情況下，對(duì)工序過(guò)程能力進(jìn)行分析，判斷生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量是否與設(shè)計(jì)的質(zhì)量要求相符，并通過(guò)可視化的界面指導(dǎo)工序過(guò)程調(diào)整。

3）可視化質(zhì)量分析。分析質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并以可視化的方式呈現(xiàn)問(wèn)題的原因，給出改進(jìn)建議。

該模塊的輸入數(shù)據(jù)包含工序狀態(tài)和原因分析數(shù)據(jù)。3.4質(zhì)量追溯可視化

質(zhì)量追溯是針對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)、質(zhì)量分析或者產(chǎn)品使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，可提供對(duì)制造過(guò)程中參數(shù)跟進(jìn)的功能，這對(duì)于查找制造過(guò)程中的系統(tǒng)故障、落實(shí)質(zhì)量責(zé)任有重要意義一。然而該企業(yè)質(zhì)量信息并不完整，有些信息留存于紙質(zhì)形式，導(dǎo)致質(zhì)量追溯難以進(jìn)行。因此質(zhì)量追溯可視化功能應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下功能：

1）產(chǎn)品訂單追溯。系統(tǒng)需要提供追溯產(chǎn)品訂單信息的功能，這些信息包括訂單號(hào)、客戶(hù)名稱(chēng)、日期、產(chǎn)品型號(hào)、產(chǎn)品規(guī)格等。

2）產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)追溯。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)追溯既包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等的查詢(xún)，還包括具體產(chǎn)品的工藝質(zhì)量設(shè)計(jì)追溯如標(biāo)準(zhǔn)的制定時(shí)間、制定人、加工參數(shù)等。

3）制造信息追溯。產(chǎn)品制造過(guò)程中具體參數(shù)的追溯，包括工序編號(hào)、工序名、設(shè)備編號(hào)，操作員，時(shí)間、設(shè)備狀態(tài)等。

4）檢驗(yàn)過(guò)程追溯。追溯質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)，包括檢驗(yàn)設(shè)備、檢驗(yàn)員、質(zhì)檢報(bào)告編號(hào)、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和審核標(biāo)志等。

該模塊的輸入數(shù)據(jù)主要包含訂單、原料、工藝以及檢驗(yàn)追溯數(shù)據(jù)。

4.系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)

4.1基于MES的可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)功能模型

在前文分析的基礎(chǔ)上。結(jié)合可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)架構(gòu)和質(zhì)量管理的流程，給出基于MES的可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)的功能模塊。

4.2可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)的videasoft模型

系統(tǒng)采用軟件開(kāi)發(fā)中常采用IDEF建模方法?；贛ES的可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)videasoft模型如圖2所示，表示整個(gè)可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)與外界之間的輸入信息、輸出信息、控制信息和支持機(jī)制。

基于MES的可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)videasoft模型的頂層圖可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)整體功能的videasoft模型如圖3所示，模型由可視化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、質(zhì)量的可視化檢驗(yàn)、可視化分析、可視化追溯和質(zhì)量診斷與改進(jìn)措施六個(gè)部分組成，表示了可視化質(zhì)量管理的實(shí)現(xiàn)流程和各個(gè)模塊之間的信息交換。

5.結(jié)論

針對(duì)某汽配企業(yè)車(chē)間生產(chǎn)的實(shí)際狀況以及存在的問(wèn)題，分析了車(chē)間質(zhì)量管理系統(tǒng)的整體需求，詳細(xì)研究了可視化質(zhì)量管理系統(tǒng)的各個(gè)子模塊的功能需求和數(shù)據(jù)需求。最后，給出了系統(tǒng)的功能模塊樹(shù)，并用videasoft方法建立了系統(tǒng)的功能模型。

以上為微締MES系統(tǒng)部分功能！

第五篇：某汽車(chē)零部件公司Andon系統(tǒng)解決方案

-專(zhuān)業(yè)提供 ANDON 系統(tǒng)解決方案

摘要：Andon系統(tǒng)是一種可視化生產(chǎn)管理工具,通過(guò)在生產(chǎn)車(chē)間安裝Andon系統(tǒng)來(lái)快WwＷ．Dongｄing．ｃc速了解到某個(gè)生產(chǎn)或制造區(qū)內(nèi)的各個(gè)操作工位的生產(chǎn)狀態(tài)及有無(wú)異常發(fā)生,并對(duì)對(duì)其異常問(wèn)題作出快速響應(yīng),保證故障能得到及時(shí)的處理.本文主要以Andon系統(tǒng)在汽車(chē)零部件的應(yīng)用為例來(lái)介紹其在總裝車(chē)間的解決方案.某汽車(chē)零部件公司Andon系統(tǒng)解決方案

1.系統(tǒng)引進(jìn)目標(biāo)

汽車(chē)零部件總裝車(chē)間Andon系統(tǒng)在產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中，可以詳細(xì)了解到產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題、解決方式、處理結(jié)果等，以及產(chǎn)品生產(chǎn)相關(guān)的各種實(shí)時(shí)狀態(tài)，并可以通過(guò)收集產(chǎn)品生產(chǎn)中的各種相關(guān)數(shù)據(jù)，分析后持續(xù)尋找產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中影響生產(chǎn)效率提高的瓶頸，以達(dá)到產(chǎn)品生產(chǎn)效率最高的目標(biāo)。

2.系統(tǒng)要求實(shí)現(xiàn)功能

對(duì)于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的異常狀況(設(shè)備故障、物料缺料及品質(zhì)問(wèn)題等)能夠及時(shí)得到支持部門(mén)的響應(yīng)，使得現(xiàn)場(chǎng)的異常狀況能夠得到及時(shí)有效的處理,最大可能避免產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中因各種因素造成的損失，最大可能地提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。

3.系統(tǒng)解決方案總體結(jié)構(gòu)

針對(duì)客戶(hù)需求，結(jié)合太友QSmart Andon系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，做出汽車(chē)零部件總裝車(chē)間Andon系統(tǒng)解決方案,如下圖示：