第一篇：關(guān)于客車工時(shí)與維修天數(shù)調(diào)查報(bào)告

關(guān)于客車吉AA8450工時(shí)與維修天數(shù)調(diào)查 客車維修作業(yè)天數(shù)和轎車基本相似，客車雖然相對(duì)轎車缺少了精工工藝的復(fù)雜過程，相對(duì)的厚重鋼板骨架和蒙皮在維修恢復(fù)過程中，維修價(jià)格下的時(shí)間作業(yè)成本基本相似，基本再一個(gè)曲線內(nèi)。一，根據(jù)出租車調(diào)查預(yù)期作業(yè)時(shí)間報(bào)告分析；

預(yù)期維修時(shí)間就是該車在本次造事后預(yù)期發(fā)生維修作業(yè)時(shí)間，是指在修理行業(yè)正常的作業(yè)程序下完成的（扣除非正常因素后）時(shí)間，計(jì)算公式是；

T（預(yù)期維修時(shí)間）＝預(yù)期維修費(fèi)用/每天預(yù)期成本（在該車應(yīng)付成本/每天）

預(yù)期維修費(fèi)用就是鑒定過程中該車在法律正常的情況下應(yīng)得到的合理維修費(fèi)。也就是當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)維修行業(yè)中等以上水平合理費(fèi)用，即我們通常鑒定過程中的鑒定費(fèi)用。

其中每天預(yù)期成本就是維修廠家在對(duì)單臺(tái)車每天在維修作業(yè)程序中該車的維修綜合單元成本即作業(yè)最佳搭配組合成本的計(jì)算方式。綜合單元就是每個(gè)維修廠家不能只是對(duì)一車服務(wù)，而是多車，但是在調(diào)配服務(wù)時(shí)候總是保持近似三人的滿負(fù)荷對(duì)該車服務(wù)方式。綜合作業(yè)成本也是三三組合維修作業(yè)成本，是維修行業(yè)用工最省效率最佳的組合形式（三組一車，每組三人，多車輪回作業(yè)，相互交叉互不影響）。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，在維修行業(yè)中對(duì)出租車維修的汽修廠大多每天并非按8小時(shí)作業(yè)，基本上作業(yè)時(shí)間應(yīng)該在12小時(shí)左右（服務(wù)站體系除外，基本上按8個(gè)多小時(shí)服務(wù)），所以鑒于事實(shí)發(fā)生時(shí)間參與成本

核算也就是參與了事實(shí)時(shí)間，所以核算每天修配廠成本時(shí)，分為正常白天服務(wù)成本和加班服務(wù)成本，采用吉林省直機(jī)關(guān)維修定額標(biāo)準(zhǔn)13.1元/小時(shí)計(jì)算，工時(shí)作業(yè)形式計(jì)算公式是（1999-2006）；

白天S＝13.1元/小時(shí)X3人X8小時(shí)＝314.4元/天（正常8小時(shí)）中小型維修廠加班成本S＝13.1元/小時(shí)X3小時(shí)X3人＝117.9元/天

所以每天廠家的預(yù)付成本應(yīng)計(jì)算為；

S整天＝432.3元/天

那么預(yù)期維修時(shí)間公式為；

T＝預(yù)期維修費(fèi)用/每天預(yù)期成本＝預(yù)期維修費(fèi)用/432.3元/天 如果能夠夠服務(wù)站標(biāo)準(zhǔn)修車的出租車則在定額當(dāng)中基本加浮百分之10，即14元/天，那么在服務(wù)站修車的車輛每天預(yù)付成本應(yīng)計(jì)算為；

S整天（8小時(shí)計(jì)算）＝14元/天X3人X8小時(shí)＝336元/天 例如；同樣一臺(tái)捷達(dá)車門按市場(chǎng)維修費(fèi)用我們鑒定價(jià)格為（預(yù)付費(fèi)用）430元，那么其預(yù)期維修時(shí)間為；

T＝430元/432.3元/天＝0.99天約合一天

在服務(wù)站標(biāo)準(zhǔn)下則預(yù)付費(fèi)用卻是500元左右，預(yù)期維修時(shí)間是；T＝500元/336元/天＝1.488天 約1.5天

以上是我在鑒定過程中使用和推廣的出租車預(yù)期維修時(shí)間的計(jì)算方法，經(jīng)過多年市場(chǎng)證明基本吻合了出租車行業(yè)當(dāng)中汽車維修的預(yù)計(jì)天數(shù)。但是隨著維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和生活水平的增長(zhǎng)，汽車維修產(chǎn)業(yè)

工時(shí)不斷增長(zhǎng)，特別是一汽大眾等工時(shí)大幅度調(diào)整，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查定額標(biāo)準(zhǔn)增長(zhǎng)在百分之20以上，所以市場(chǎng)普通維修廠家基本定額確定16元/天，公式為；

S白天＝16元小時(shí)X3人X8小時(shí)＝384元

S加班＝16元/小時(shí)X3人X3小時(shí)＝144元

S合計(jì)＝528元/天

以上分析報(bào)告中，根據(jù)進(jìn)期用工單位以及鄰省用工價(jià)格大幅度攀升，按國(guó)家定額可增加30％計(jì)算，定額合計(jì)S＝528元/天X（1+30％）＝686.4元/天

因此該車維修天數(shù)＝3500元/686.4＝5天

二，市場(chǎng)調(diào)查：

1，雙強(qiáng)汽車維修太湖汽車服務(wù)站劉翔（***）提供

該車維修5-7天。

2，金龍服務(wù)站王珊珊（***）提供該車維修5天左

右。

綜合以上分析調(diào)查確定天數(shù)為5天。

備注：1，以上分析報(bào)告中定額標(biāo)準(zhǔn)參照吉林省直機(jī)關(guān)維修定額標(biāo)準(zhǔn)1999-2006

2，參照《汽車維修行業(yè)工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》

3，參照浙交[1999]497號(hào) 浙價(jià)費(fèi)[1999]468號(hào)《浙江省汽車維修行業(yè)工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。

第二篇：204工時(shí)與考勤制度參考文本

工時(shí)與考勤制度參考文本

第一條 請(qǐng)假的一般規(guī)定

１、除公司根據(jù)國(guó)家法定節(jié)假日及因工出差外，凡不能到崗上班的員工均需要根據(jù)公司的制度辦理請(qǐng)假手續(xù)。２、請(qǐng)假應(yīng)親自辦理并于事先填寫請(qǐng)假單，說明理由，注明起止日期，并繳付必要之證件請(qǐng)部門主管/經(jīng)理核準(zhǔn)，再送人力資源部復(fù)核，若與規(guī)定不符合，將通知當(dāng)事者修正之。

３、遇疾病或突發(fā)事件，來不及事先請(qǐng)假，應(yīng)委托他人或電話請(qǐng)假，事后按本規(guī)定補(bǔ)辦相關(guān)手續(xù)。４、假期間應(yīng)有職務(wù)代理人，由職務(wù)代理人于請(qǐng)假單上簽名，代行請(qǐng)假期間職務(wù)相關(guān)工作。

５、月薪人員請(qǐng)假以半天為基本單位，日薪人員以小時(shí)為基本單位。

第二條 請(qǐng)假批準(zhǔn)權(quán)限

１、部門主管/經(jīng)理有權(quán)批準(zhǔn)一次性不滿3天的假期。

２、一次性3天以上由總經(jīng)理批準(zhǔn)。

３、請(qǐng)假手續(xù)不齊全或不符合規(guī)定者，以曠工論處。

４、員工提供虛假的證明材料騙取假期的行為屬于嚴(yán)重違反公司規(guī)章制度的行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，公司將與期解除勞動(dòng)合同并不支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。

第三條 法定節(jié)假日

1、公司全體員工每年享受以下帶薪法定休息日：

元旦1天

春節(jié)3天

清明節(jié)1天

勞動(dòng)節(jié)1天

端午節(jié)1天

國(guó)慶節(jié)

中秋節(jié)

婦女節(jié)半天

3、法律、法規(guī)規(guī)定的其他法定節(jié)假日

第四條 帶薪年假

１、全日制員工連續(xù)工作滿1年后，可以享受帶薪年休假。

２、各部門可根據(jù)生產(chǎn)、工作情況，安排員工在規(guī)定的時(shí)間輪流休息，門主管/經(jīng)理有責(zé)任為員工作出帶薪年假休假計(jì)劃，報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

３、帶薪年假不得累積，不得轉(zhuǎn)入下一。除非具有特殊理由，由總經(jīng)理書面批準(zhǔn)，可在下年第一季度補(bǔ)假。

４、公司安排員工休年休假，但是員工因本人原因且書面提出不休年休假的，視為自愿放棄年休假，公司只支付其正常期間的工資收入。

５、符合休假條件的新員工，當(dāng)年休假天數(shù)，按照在本公司剩余日歷天數(shù)折算確定，折算后不足1整天的部分不享受年休假。具體折算方法為：（當(dāng)在本單位剩余日歷天數(shù)÷365天）×職工本人全年應(yīng)當(dāng)享受的年休假天數(shù)。

６、勞動(dòng)合同解除、終止前，員工應(yīng)休當(dāng)年應(yīng)有的年休假，若公司不能安排員工休滿應(yīng)休年休假的，應(yīng)當(dāng)按照職工當(dāng)年已工作時(shí)間折算應(yīng)休未休假天數(shù)并支付未休年休假工資報(bào)酬，但折算后不足1整天的部分不支付未休年休假工資報(bào)酬。具體折算方法為：（當(dāng)在本單位已過日歷天數(shù)÷365天）×職工本人全年應(yīng)當(dāng)享受的年休假天數(shù)—當(dāng)已按排年休假天數(shù)。

第五條 病假

１、因患病或受傷必須治療時(shí)可以請(qǐng)病假。

２、員工請(qǐng)病假不滿1天的，必須提供醫(yī)院的病假證明，以病假證明的日期為準(zhǔn)，當(dāng)日有效；無法提供或不符合規(guī)定的將視為曠工。

３、員工請(qǐng)病假1天以上，必須提供醫(yī)院出具的病假證明、就診病例或處方、醫(yī)藥費(fèi)發(fā)票，無法提供或不符合規(guī)定的將視為曠工。

４、員工一次請(qǐng)病假超過3天，公司將派員工去探望，以示對(duì)員工的關(guān)心。1天 1天

2、部分員工享有的法定節(jié)假日

５、員工一次請(qǐng)病假超過10天，公司可以出資為員工指派醫(yī)生為員工驗(yàn)證病情或傷情。如公司指派醫(yī)生的意見與員工所找醫(yī)生有別，公司將尊重指派醫(yī)生的意見。

６、員工累計(jì)請(qǐng)病假超過法定的醫(yī)療期的，公司將按照法律法規(guī)關(guān)于醫(yī)療期的規(guī)定與員工解除勞動(dòng)合同。７、員工提供虛假材料騙取病假的，公司將依據(jù)第二條5之規(guī)定處理。

第六條 工傷假

１、工傷休假是指員工因工傷而取得的休假。職工在職得工傷休假之前，應(yīng)按照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定向有關(guān)勞動(dòng)部門辦理工傷鑒定手續(xù)勞，并將該鑒定結(jié)果提交給公司，申請(qǐng)取得工傷休假。

２、公司以經(jīng)有關(guān)勞動(dòng)部門工傷鑒定而認(rèn)定的醫(yī)療期作為工傷休假期，給予職工工傷休假。

３、對(duì)于患病或受傷是否為因工作而引起的，由公司根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定及有關(guān)勞動(dòng)部門的工傷鑒定決定作出判斷。

４、職工未按本條第1款的規(guī)定向公司提交有關(guān)勞動(dòng)部門的工傷鑒定結(jié)果的，公司權(quán)不給予該職工工傷休假或?qū)⒃撀毠ひ研菹⒌奶鞌?shù)視為曠工。

第七條 事假

１、全日制員工和尚在試用期內(nèi)的全日制員工因工作以外的原因欲取得休假，且公司認(rèn)為其理由充分時(shí)，可以申請(qǐng)無薪事假。

２、員工申請(qǐng)事假時(shí)，原則上至少須于事前1天提出申請(qǐng)并經(jīng)核準(zhǔn)，事后補(bǔ)假一律不準(zhǔn)。當(dāng)天突有不能預(yù)知之急事且能于事后提出具體證明者，依以下方式辦理：

（1）于當(dāng)日開始上班時(shí)間后一個(gè)小時(shí)內(nèi)以電話報(bào)備者，準(zhǔn)予來上班時(shí)憑據(jù)證明文件補(bǔ)辦請(qǐng)假手續(xù)，不辦請(qǐng)

假手續(xù)者，仍以曠工論。于當(dāng)日開始上班時(shí)間一小時(shí)以后來電者，一律以曠工論。

（2）報(bào)備者應(yīng)向所屬部門/經(jīng)理報(bào)備，由部門主管/經(jīng)理于當(dāng)日開始上班時(shí)間后1小時(shí)20分鐘內(nèi)以報(bào)至

人力資源部，否則仍以曠職論。

３、每月事假累計(jì)不得超過2天，全年事假累計(jì)不得超過14天，事假每次不得超過3天。超過部分視為曠工。

第八條 探親假（可選擇）

１、在公司連續(xù)工作滿一年以上的，與配偶、父母不居住一起，而且不能在公司假回家居住一晝夜的，可享受探親假。

２、凡申請(qǐng)?zhí)接H假者，應(yīng)提前10日按規(guī)定辦理請(qǐng)假手續(xù)。

３、探親假的期限

探望配偶16天/年

未婚者探望父母親12天/年

已婚者探望父母親12天/4年

４、探親假應(yīng)一次用完，不能分次享受。

５、當(dāng)年不享受探親假的，其假期被視為放棄處理。

６、探親假屬于有薪假期，員工在離職時(shí)，如未享受探親假者，則作放棄假期處理不作補(bǔ)償。

第九條 婚假

1、符合法定結(jié)婚年齡的全日制員工均有權(quán)享受3天額帶薪婚假。

2、符合法定晚婚年齡的全日制員工初婚時(shí)可享受10天全額帶薪晚婚假。

3、再婚的員工可享受3天婚假。（注：婚假以及晚婚天數(shù)，地方有規(guī)定的，須按照地方規(guī)定執(zhí)行）

4、員工必須在本公司服務(wù)期內(nèi)領(lǐng)取《結(jié)婚證》方可享受婚假。

5、員工休婚假應(yīng)于鄰取《結(jié)婚證》半年內(nèi)一次性休完，過期則作放棄假期處理。

6、申請(qǐng)婚假者須提前10天按照規(guī)定辦理請(qǐng)假手續(xù)，申請(qǐng)時(shí)必須有國(guó)家有關(guān)部門頒發(fā)之有效結(jié)婚證書。

7、婚假屬于有薪假期，員工在離職時(shí)，如未享受婚假者，則作放棄假期處理不作補(bǔ)償。

第十條 喪假

1、公司員工如遇下述情況，均可享受時(shí)間不等的全薪喪假

家屬去世假期

父母、岳父母、配偶、子女3天

祖父母、外祖父母、兄弟、姐妹2天

2、外地奔喪另加路程假，最多給予2天路程假，但不予報(bào)銷路程費(fèi)。

3、員工申請(qǐng)喪假需出示死亡證明或相應(yīng)的有效證明。

4、喪假未經(jīng)事先辦理請(qǐng)假手續(xù)者，應(yīng)于休假后的第一個(gè)工作日補(bǔ)辦手續(xù)。

第十一條 產(chǎn)假

１、符合國(guó)家計(jì)劃生育規(guī)定的女員工產(chǎn)假女員工產(chǎn)假90天，包括產(chǎn)前15天，產(chǎn)后75天，產(chǎn)前產(chǎn)假超過15天部分者，應(yīng)于產(chǎn)后可請(qǐng)假天數(shù)中扣除，產(chǎn)前產(chǎn)假不足15天部份者，產(chǎn)后可補(bǔ)請(qǐng)。難產(chǎn)的，增加產(chǎn)假15天。多胞胎生育每多生育一個(gè)增加產(chǎn)假15天。

２、第一胎晚育的女員工，除享受國(guó)家規(guī)定的產(chǎn)假外，按地方規(guī)定還可以增加產(chǎn)假30天。（注：晚育產(chǎn)假的增加天數(shù)需要按照地方立法執(zhí)行，各地對(duì)晚育增加產(chǎn)假的天數(shù)規(guī)定不一樣，一般是增加30天，有些地方規(guī)定增加60天。）

３、產(chǎn)假之計(jì)算以醫(yī)院證明生產(chǎn)日為產(chǎn)后第一天。

４、產(chǎn)假必須于產(chǎn)假2周前辦理請(qǐng)假手續(xù)，以便公司事先安排工作接續(xù)作業(yè)。員工一旦懷孕，應(yīng)立即通知部門主管/經(jīng)理，并將有關(guān)懷孕預(yù)計(jì)分娩期的醫(yī)生證明副本提交給人力資源部。

５、如員工懷孕流產(chǎn)（包括人工流產(chǎn)）的，給予產(chǎn)假：

懷孕不滿3個(gè)月15日

懷孕3個(gè)月以上（包含3個(gè)月）不滿4個(gè)月30日

懷孕4個(gè)月以上（包含4個(gè)月）不滿7個(gè)月42日

懷孕7個(gè)月以上（包含7個(gè)月）75日

（注：懷孕流產(chǎn)的，具體的產(chǎn)假天數(shù)要按照地方規(guī)定執(zhí)行。）

６、產(chǎn)假期間的待遇按照生育保險(xiǎn)的法規(guī)執(zhí)行。

７、未婚先育者或違反計(jì)劃生育政策者，不適用上述規(guī)定。

第十二條 產(chǎn)前假和哺乳假（根據(jù)地方規(guī)定執(zhí)行）

１、懷孕7個(gè)月以上的女員工或生育后的女員工，盡可能在不妨礙工作的前提下，在本人需要時(shí)，可向公司申請(qǐng)產(chǎn)前假或哺乳假。

２、上述申請(qǐng)?jiān)瓌t上應(yīng)分別在預(yù)定取得的產(chǎn)前假和哺乳服開始10日之前進(jìn)行，并需要提供醫(yī)院出具相應(yīng)的證明。

３、公司在對(duì)女員工的申請(qǐng)進(jìn)行審查后，決定給予前假或乳服。

４、產(chǎn)前假為懷孕期內(nèi)的2個(gè)半月，哺乳期內(nèi)的6個(gè)月。產(chǎn)前假和哺乳假應(yīng)分別以預(yù)產(chǎn)期和生育日為基準(zhǔn)給予，對(duì)與產(chǎn)假重合的期間，應(yīng)按有關(guān)產(chǎn)假的規(guī)定處理。

５、女員工產(chǎn)前假和哺乳假期間的工資，按照其工資的80%計(jì)發(fā)。（注：產(chǎn)前假、哺乳假并非各地都有，如果當(dāng)?shù)貨]有些類假期的，用人單位可以不設(shè)。如果當(dāng)?shù)赜写祟惣倨谝?guī)定的，具體的享有條件、期限和假期期間的工資，地方法規(guī)政策有規(guī)定的，需要按照地方規(guī)定執(zhí)行。

第十三條 其他有薪假期

1、節(jié)育手術(shù)假，由相應(yīng)醫(yī)療機(jī)構(gòu)的保健醫(yī)生出具的證明為準(zhǔn)。

2、少數(shù)民族節(jié)日，公司尊重少數(shù)民族傳統(tǒng)習(xí)慣，安排少數(shù)民族員工在其傳統(tǒng)節(jié)日當(dāng)天休假。

第十四條 月全勤獎(jiǎng)

1、月全勤獎(jiǎng)金分為全勤獎(jiǎng)金、準(zhǔn)全勤獎(jiǎng)金兩種。

2、全日制員工凡當(dāng)月無遲到、早退、（任何假別）記錄者，發(fā)給全勤獎(jiǎng)金200元。

3、全日制員工凡當(dāng)月無遲到、早退，但有請(qǐng)假記錄者，發(fā)給準(zhǔn)全勤獎(jiǎng)金100元。

4、當(dāng)月有曠工1次及以上記錄者無任何全勤獎(jiǎng)金。

５、新進(jìn)人員于當(dāng)月第一個(gè)工作日?qǐng)?bào)到者，當(dāng)月無遲到、早退、請(qǐng)假（任何假別）記錄，可得月全勤獎(jiǎng)金。于其它時(shí)間報(bào)到者無任何全勤獎(jiǎng)金。

第三篇：《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》題庫(kù)

新《運(yùn)規(guī)》上機(jī)考試題庫(kù)

一、單選題

1.部隊(duì)所屬的客車屬于（D）。

A.國(guó)鐵客車 B.地方客車 C.路用車 D.自備客車 2.國(guó)鐵客車實(shí)行（）管理。B A.無固定配屬 B.固定配屬 C.區(qū)段負(fù)責(zé)制 D.屬地

3.國(guó)鐵客車中由總公司運(yùn)輸局統(tǒng)一管理車號(hào)的路用客車稱為（）。C A.國(guó)際聯(lián)運(yùn)客車 B.專運(yùn)客車 C.國(guó)鐵路用車 D.局管路用車 4.客車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。C A.TADS B.TPDS C.TVDS D.TFDS 5.TVDS軌邊設(shè)備設(shè)臵地點(diǎn)距客列檢或庫(kù)列檢所在地車站原則上不低于（）km。

A.10 B.20 C.30 D.40 D 6.車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。A A.THDS B.TPDS C.TVDS D.TADS 7.車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。

A.THDS B.TPDS C.TVDS D.TADS B 8.TADS的全稱為（）。C A.客車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng) B.車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng) C.車輛滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng) D.車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 9.客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。A A.TCDS B.TPDS C.TVDS D.TADS 10.客整所及跨局客列檢的設(shè)臵及撤銷須經(jīng)（）批準(zhǔn)。A A.總公司車輛主管部門 B.國(guó)家鐵路局

C.鐵路局車輛主管部門 D.總公司調(diào)度部門

11.新線建設(shè)時(shí)，原則上在相隔（）的車站設(shè)臵客列檢。C A.300km B.300km～500km C.500km～800km D.500km 12.檢修率按規(guī)定春運(yùn)時(shí)平均不超過（）。A A.1% B.3% C.5% D.7% 13.臨修備用車按每個(gè)客整所配屬的所有具體車種車型各備用（）輛計(jì)算定量。A A.1 B.2 C.3 D.4 14.臨修備用率（以段為單位）平時(shí)不超過配屬車總數(shù)（），春運(yùn)時(shí)不超過0.5%。D A.1% B.2% C.3% D.4% 15.在國(guó)鐵線路上運(yùn)營(yíng)（不含一次性過軌）的客車車號(hào)由（）統(tǒng)一配發(fā)。B A.國(guó)家鐵路局 B.總公司運(yùn)輸局C.鐵路局運(yùn)輸處D.車輛制造工廠 16.新造客車出廠前，由（）通過鐵路客車管理信息系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱KMIS）向總公司運(yùn)輸局申請(qǐng)客車車號(hào)，并填報(bào)客車技術(shù)卡片。D A.運(yùn)輸局車輛部 B.鐵路局車輛處 C.配屬站段 D.制造工廠 17.鐵路客車管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。B A.AMIS B.KMIS C.TMIS D.EMIS 18.國(guó)鐵客車的購(gòu)臵建議計(jì)劃由鐵路局及國(guó)鐵路用車產(chǎn)權(quán)單位于每年（）前提報(bào)，由總公司統(tǒng)一審核、安排。A A.8月底 B.9月底 C.10月底 D.12月底

19.中側(cè)梁垂直彎曲超過（）mm或橫向彎曲超過100mm的客車可申請(qǐng)報(bào)廢。D A.50 B.100 C.150 D.200 20.車底架扭曲，其傾斜度在車底架1m以內(nèi)超過（）mm或全部車底架超過300mm的客車可申請(qǐng)報(bào)廢。C A.50 B.60 C.70 D.800 21.國(guó)鐵客車報(bào)廢時(shí)，由（）組織鑒定，符合報(bào)廢條件時(shí)，填寫《客車報(bào)廢記錄單》，須附照片顯示破損部位，報(bào)客車配屬或代管局。A A.配屬段B.配屬局C.運(yùn)輸局D.車輛工廠

22.原申請(qǐng)段（廠）接到核準(zhǔn)報(bào)廢的通知后，自核準(zhǔn)之日起取消配屬，并在（）內(nèi)解體完畢。B A.1個(gè)月B.2個(gè)月C.3個(gè)月D.6個(gè)月

23.由總公司運(yùn)輸局統(tǒng)一配發(fā)車號(hào)的自備客車由所在地鐵路局進(jìn)行（）管理。C A.配屬B.代管C.屬地D.借用

24.管內(nèi)旅客列車每運(yùn)行（）km須安排入庫(kù)實(shí)施日常檢修。D A.1000 B.2000 C.3000 D.4000 25.本屬列車日常檢修的庫(kù)內(nèi)技術(shù)作業(yè)時(shí)間，一般情況下，在客整所所在地車站圖定到開時(shí)間間隔不少于（）h。D A.4 B.5 C.6 D.7 26.單程運(yùn)行距離在（）km及以上的旅客列車，折返鐵路局原則上應(yīng)安排入庫(kù)進(jìn)行折返檢修作業(yè)。B A.1000 B.2000 C.3000 D.4000 27.折返檢修作業(yè)時(shí)間，一般情況下，在折返車站圖定到開時(shí)間間隔不少于（）h。A A.4 B.5 C.6 D.7 28.摘車臨修故障處理時(shí)間原則上不得超過（）小時(shí)。C A.6 B.12 C.24 D.48 29.客車實(shí)施摘車臨修須按規(guī)定填寫《車輛檢修通知單》，由（）負(fù)責(zé)摘車臨修客車的質(zhì)量驗(yàn)收并開具《車輛修竣通知單》。B A.技術(shù)部門 B.質(zhì)檢部門 C.調(diào)度部門 D.驗(yàn)收部門

30.對(duì)日常檢修無法全部施修到位，且經(jīng)檢修后在一定時(shí)間內(nèi)不易發(fā)生故障的部位、部件，按照故障周期規(guī)律，實(shí)行（）檢修。B A.日常 B.定期專項(xiàng) C.輔（A1）修 D.A2修 31.運(yùn)用客車每年須進(jìn)行（）集中整修。B A.一次 B.兩次 C.三次 D.四次

32.車輛段每（）應(yīng)對(duì)各客整所開展一次客車輔（A1）修質(zhì)量對(duì)規(guī)。C A.月 B.季度 C.半年 D.年

33.車輛段每（）應(yīng)對(duì)各客整所開展一次客車專項(xiàng)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)。C A.月 B.季度 C.半年 D.年

34.鐵路局每（）應(yīng)對(duì)各客整所開展一次客車輔（A1）修質(zhì)量對(duì)規(guī)、專項(xiàng)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車對(duì)規(guī)。D A.月 B.季度 C.半年 D.年

35.車輛段每（）應(yīng)逐列進(jìn)行運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定。A A.月 B.季度 C.半年 D.年

36.臨時(shí)旅客列車的編組按總公司、鐵路局調(diào)度命令辦理，應(yīng)于列車始發(fā)前（）小時(shí)編組完畢，并逐輛實(shí)施技術(shù)整備。C A.24 B.36 C.48 D.72 37.客車最大編組不得超過（）輛。B A.18 B.20 C.22 D.25 38.非空調(diào)旅客列車編組中，硬座車每（）輛中編掛1輛茶爐車。B A.2 B.3 C.4 D.5 39.非空調(diào)旅客列車編組中，硬臥車每（）輛中編掛1輛茶爐車。C A.2 B.3 C.4 D.5 40.非空調(diào)旅客列車編組中，子車連續(xù)編掛不得超過（）輛，首尾以1輛為限。A A.2 B.3 C.4 D.5 41.旅客列車在運(yùn)行途中，當(dāng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉（）輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

A.1 B.2 C.3 D.4 A 42.開通使用客列尾裝臵的旅客列車，尾部加掛客車不得超過（）輛。

A.1 B.2 C.3 D.4 B 43.旅客列車運(yùn)行途中軸溫報(bào)警裝臵顯示的軸溫達(dá)到外溫加（）℃、但未達(dá)到90℃時(shí)，應(yīng)通知機(jī)車乘務(wù)員至就近前方站停車。C A.45 B.50 C.60 D.65 44.旅客列車運(yùn)行途中軸溫報(bào)警裝臵顯示軸溫持續(xù)上升達(dá)到（）℃時(shí)，應(yīng)通知機(jī)車乘務(wù)員立即采用常用制動(dòng)停車。D A.45 B.50 C.60 D.90 45.旅客列車因軸溫報(bào)警停車后，車輛乘務(wù)員須用便攜式測(cè)溫儀檢查軸溫，軸溫超過外溫加（）℃但未到60℃時(shí),可繼續(xù)監(jiān)控運(yùn)行，終到后由庫(kù)列檢進(jìn)行開蓋檢查。A A.45 B.50 C.60 D.90 46.旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生客車空氣彈簧故障時(shí)須限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過（）km/h。B A.100 B.120 C.140 D.160 47.當(dāng)120km/h速度等級(jí)及編組小于（A）輛的140km/h、160km/h速度等級(jí)旅客列車有制動(dòng)關(guān)門車時(shí)，車輛乘務(wù)員須計(jì)算列車換算閘瓦壓力，給司機(jī)開具制動(dòng)效能證明書，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行限速。

A.8 B.10 C.12 D.18 48.雙管供風(fēng)旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需改單管供風(fēng)時(shí)，應(yīng)限速（）km/h運(yùn)行至前方站。B A.100 B.120 C.140 D.160 49.發(fā)電車供電列車因故不能正點(diǎn)運(yùn)行，燃油不能維持運(yùn)行到終到站時(shí)，車輛乘務(wù)員會(huì)同列車長(zhǎng)在列車到達(dá)應(yīng)急補(bǔ)油點(diǎn)前（）h，拍發(fā)請(qǐng)求補(bǔ)油電報(bào)，并適當(dāng)減載。D A.1 B.2 C.3 D.4 50.發(fā)電車供電旅客列車始發(fā)應(yīng)提前（D）供電并開啟空調(diào)預(yù)冷、預(yù)熱。

A.30分鐘 B.45分鐘 C.50分鐘 D.1小時(shí)

51.機(jī)車供電旅客列車應(yīng)在始發(fā)前1小時(shí)連掛機(jī)車，始發(fā)前（）供電并開啟空調(diào)預(yù)冷、預(yù)熱。C A.30分鐘B.45分鐘C.50分鐘D.1小時(shí)

52.當(dāng)環(huán)境溫度低于（）℃時(shí)，嚴(yán)禁開啟空調(diào)設(shè)備制冷。A A.18 B.20 C.22 D.24 53.當(dāng)環(huán)境溫度低于（）℃時(shí)，須開啟電伴熱裝臵。D A.10 B.8 C.6 D.5 54.使用空調(diào)機(jī)組空氣預(yù)熱器時(shí)，停用時(shí)須先關(guān)閉空氣預(yù)熱器，（）min后方能關(guān)閉通風(fēng)。D A.2 B.3 C.4 D.5 55.同一發(fā)電車各柴油發(fā)電機(jī)組須均衡使用，運(yùn)轉(zhuǎn)工時(shí)差不得超過（）小時(shí)。A A.100 B.150 C.200 D.250 56.間體過渡車鉤在段內(nèi)調(diào)車時(shí)，運(yùn)行速度不得超過（）km/h。C A.5 B.10 C.15 D.50 57.臨時(shí)換掛、加掛客車時(shí)，鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車出發(fā)前（）小時(shí)通知車輛調(diào)度員，由庫(kù)列檢、客列檢按規(guī)定檢修車輛。C A.3 B.4 C.5 D.6 58.客車成組回送時(shí)，輛數(shù)不得超過（）輛。B A.10 B.20 C.30 D.40 59.25T型客車試運(yùn)行里程不少于（）km。D A.500 B.600 C.800 D.1000 60.25G型客車試運(yùn)行里程不少于（）km。A A.500 B.600 C.800 D.1000 61.旅客列車整備作業(yè)時(shí)，供電時(shí)間原則上不超過（）小時(shí)。B A.1 B.2 C.3 D.4 62.DC600V供電客車當(dāng)全列DC110V蓄電池電壓低于（）V時(shí)，須切斷所有負(fù)載。C A.79 B.85 C.92 D.98 63.對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組使用年限超過18年的發(fā)電車，車輛段每月要對(duì)該發(fā)電車所擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囘M(jìn)行一次持續(xù)（）分鐘的滿載供電試驗(yàn)。B A.15 B.30 C.60 D.120 64.標(biāo)記速度（）km/h及以下客車、裝有209HS轉(zhuǎn)向架的客車軸箱彈簧折損時(shí)更換，支承圈折損在確認(rèn)無其他相關(guān)故障時(shí)，可一次運(yùn)行到終點(diǎn)站更換。B A.100 B.120 C.140 D.160 65.列車運(yùn)行中，車輛乘務(wù)員每（）小時(shí)左右對(duì)全列車廂進(jìn)行一次巡視。

A.1 B.2 C.3 D.4 C 66.發(fā)電車乘務(wù)員應(yīng)在監(jiān)控室值乘，非巡視需要離開監(jiān)控室時(shí)，不得超過（）分鐘。B A.5 B.10 C.15 D.30 67.發(fā)電車乘務(wù)員每間隔30～60分鐘，進(jìn)入發(fā)電車機(jī)房、冷卻間進(jìn)行一次巡視檢查，每間隔（）小時(shí)填寫一次《發(fā)電車運(yùn)用記錄》。B A.0.5 B.1 C.2 D.3 68.發(fā)電車供電旅客列車終到停車（）分鐘后，還須進(jìn)行卸載、斷電、停機(jī)。B A.5 B.10 C.15 D.30 69.硬座車每輛應(yīng)配備（）具2L水型滅火器和2具2kgABC干粉滅火器。

A.1 B.2 C.3 D.4 B 70.餐車應(yīng)配備4L水型滅火器（）具。D A.1 B.2 C.3 D.4 71.發(fā)電車應(yīng)配備4L水型滅火器（）具。D A.2 B.3 C.6 D.8 72.原則上燃煤鍋爐點(diǎn)火交接工作應(yīng)于車底上線（）小時(shí)前進(jìn)行。B A.6 B.12 C.24 D.48 73.每月應(yīng)排除運(yùn)用列車首尾各（）輛客車風(fēng)缸內(nèi)的積水，必要時(shí)摘開軟管，分解清洗遠(yuǎn)心集塵器，更換分配閥。C A.1 B.2 C.3 D.4 74.運(yùn)用發(fā)電車在庫(kù)內(nèi)或折返站須保證機(jī)房溫度不低于（）℃。C A.5 B.8 C.10 D.15 75.運(yùn)用副段長(zhǎng)每（）抽查、車間干部每天檢查《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)—181）情況并簽字。C A.天 B.周 C.月 D.季度

76.新版《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》自（）起施行。C A.2015年5月1日 B.2015年6月1日 C.2015年7月1日 D.2015年8月1日

77.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離閉鎖位臵時(shí)不大于（）mm。B A.130 B.135 C.245 D.250 78.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離全開位臵時(shí)不大于（）mm。D A.130 B.135 C.245 D.250 79.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，鉤提桿與提桿座凹槽間隙不大于（）mm，超過時(shí)焊修磨平。C A.1 B.2 C.3 D.4 80.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，15號(hào)車鉤中心高度（空氣彈簧充氣狀態(tài)）最高為（）mm。D A.830 B.850 C.860 D.890 81.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，15號(hào)車鉤中心高度（空氣彈簧充氣狀態(tài)）最低為（）mm。A A.830 B.850 C.860 D.890 82.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，密接式車鉤中心高度（空氣彈簧充氣狀態(tài)）最低為（）mm。B A.830 B.850 C.860 D.890 83.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，密接式車鉤兩車鉤連接間隙應(yīng)≤（）mm。B A.4 B.5 C.6 D.7 84.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，兩連接車鉤中心高度之差不得大于（）mm。B A.65 B.75 C.85 D.95 85.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，車體傾斜限度為（）mm。C A.30 B.40 C.50 D.60 86.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和（非全旁承支重客車）限度為（）mm。C A.1～5 B.1～6 C.2～6 D.2～5 87.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，軸箱頂部與構(gòu)架間隙不小于（）mm（轉(zhuǎn)臂定位除外）。C A.10 B.20 C.30 D.40 88.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，輪輞厚度須≥（）mm。D A.10 B.15 C.20 D.25 89.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，輪緣厚度須≥（）mm，產(chǎn)生輾堆時(shí)須消除。A A.23 B.25 C.30 D.32 90.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，輪緣垂直磨耗高度應(yīng)≤（）mm，不得有鋒芒。B A.8 B.15 C.23 D.25 91.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，踏面圓周磨耗深度≤（）mm。A A.8 B.15 C.23 D.25 92.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，踏面擦傷及局部凹入深度本屬出庫(kù)≤（）mm。A A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 93.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，踏面擦傷及局部凹入深度外屬出庫(kù)≤（）mm。B A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 94.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，踏面擦傷及局部凹入深度運(yùn)行途中≤（）mm。C A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 95.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，踏面剝離長(zhǎng)度1處時(shí)≤（）mm。C A.10 B.20 C.30 D.40 96.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，兩踏面剝離外邊緣相距小于75mm時(shí)，每處長(zhǎng)不得超過（）mm，連續(xù)剝離長(zhǎng)度不超過350mm。B A.10 B.20 C.30 D.40 97.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，輪對(duì)外側(cè)輾寬≤（）mm，超過時(shí)旋修或換輪。A A.5 B.10 C.15 D.20 98.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，標(biāo)記速度≤120km/h的同一轉(zhuǎn)向架任意車輪直徑差≤（）mm。D A.5 B.10 C.15 D.20 99.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，同一車輛任意車輪直徑差≤（）mm。A.20 B.30 C.40 D.50 C 100.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，軸箱定位橡膠堆轉(zhuǎn)角為（）。B A.30° B.45° C.60° D.90°

101.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，制動(dòng)盤整體厚度應(yīng)≥（）mm。C A.110 B.100 C.96 D.90 102.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，制動(dòng)盤摩擦盤面熱裂紋（距內(nèi)和外邊緣≥10mm時(shí)）＜（）mm。D A.65 B.75 C.85 D.95 103.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，制動(dòng)盤摩擦盤面熱裂紋（距內(nèi)或外邊緣<10mm）＜（）mm。A A.65 B.75 C.85 D.95 104.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，非空氣彈簧客車TPDS報(bào)警當(dāng)量＜（）。

A.22 B.23 C.24 D.25 B 105.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，閘片厚度須≥（）mm。C A.3 B.4 C.5 D.6 106.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，閘瓦厚度須≥（）mm。B A.5 B.10 C.15 D.20 107.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度之差不得大于（）mm。D A.5 B.10 C.15 D.20 108.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，帶自動(dòng)間隙調(diào)整器的制動(dòng)缸活塞行程限度為（）mm。C A.190±5 B.190±10 C.190±15 D.190±20 109.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，制動(dòng)裝臵各垂下品與軌面距離不小于（）mm。C A.20 B.30 C.50 D.100 110.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，電器裝臵與軌面距離不小于（）mm。

A.20 B.30 C.50 D.100 D 111.《列車干線絕緣測(cè)試值表》中規(guī)定，濕度≤60%時(shí)，DC600V供電運(yùn)用列車線間絕緣須≥（）兆歐。C A.0.6 B.1 C.2 D.4 112.《列車干線絕緣測(cè)試值表》中規(guī)定，濕度≤60%時(shí)，DC600V供電運(yùn)用列車線地間絕緣須≥（）兆歐。B A.0.6 B.1 C.2 D.4 113.《列車干線絕緣測(cè)試值表》中規(guī)定，濕度≥85%時(shí)，DC600V供電運(yùn)用列車線間絕緣須≥（）兆歐。C A.0.4 B.0.5 C.0.6 D.1 114.《列車干線絕緣測(cè)試值表》中規(guī)定，濕度≤60%時(shí)，AC380V供電運(yùn)用列車線地間絕緣須≥（）兆歐。D A.0.4 B.0.5 C.0.6 D.1 115.《列車干線絕緣測(cè)試值表》中規(guī)定，濕度≤60%時(shí)，AC380V供電運(yùn)用列車線間絕緣須≥（）兆歐。D A.0.4 B.0.6 C.1 D.2 116.《列車干線絕緣測(cè)試值表》中規(guī)定，濕度≥85%時(shí)，AC380V供電運(yùn)用列車線間絕緣須≥（）兆歐。C A.0.22 B.0.25 C.0.38 D.0.4 117.客車A1修（輔修）周期為運(yùn)行（）萬km或距上次A1修以上修程1年。B A.20±2 B.30±3 C.60±6 D.60±2 118.客車A2修（小段修）周期為運(yùn)行（）萬km或距上次A2修以上修程2年，不常用客車為2.5年。B A.30±3 B.60±6 C.120±12 D.240±24 119.客車大廠修周期為運(yùn)行（480±24）萬km或距上次A4修:常用客車（）年，不常用客車可延長(zhǎng)到10年。C A.2 B.4 C.8 D.10 120.不常用客車是指年均走行不足（）萬km的客車。A A.10 B.15 C.20 D.25 121.《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定橡膠風(fēng)擋膠囊裂損不超過（）mm。

A.50 B.60 C.80 D.100 D 122．《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定單塊電池電壓符合規(guī)定，DC110V蓄電池組放電電壓不低于92V。C A.100 B.98 C.92 D.90 123.《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定DC600V單車漏電電流不超過（）mA。A A.100 B.130 C.150 D.160 124.《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定AC380V單車漏電電流不超過（）mA。C A.100 B.130 C.150 D.160 125.《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定同側(cè)靜態(tài)軸溫溫差＜（）℃。A.5 B.8 C.10 D.15 A 126.新《運(yùn)規(guī)》客車整修要求中規(guī)定，車鉤配件組裝良好后，測(cè)量鉤體前開擋高度尺寸時(shí)，對(duì)于超過（）mm的，要檢查鉤鎖鐵導(dǎo)向角與鉤腔導(dǎo)向擋的搭載量。C A.80 B.81 C.83 D.85 127.新《運(yùn)規(guī)》客車整修要求中規(guī)定，LED尾燈燈珠不亮不得超過（）個(gè)。C A.1 B.2 C.3 D.4 128.《客車輔（A1）修限度表》中規(guī)定，輪輞厚度須＞（）mm。D A.23 B.24 C.25 D.26 129.《客車輔（A1）修限度表》中規(guī)定，輪緣垂直磨耗限度為（）mm。

A.0 B.3 C.8 D.15 A 130.《客車輔（A1）修限度表》中規(guī)定，踏面圓周磨耗深度限度為≤（）mm。B A.2 B.3 C.8 D.15 131.《客車輔（A1）修限度表》中規(guī)定，車輪踏面剝離長(zhǎng)度一處須≤（）mm。C A.5 B.10 C.15 D.20 132.《客車輔（A1）修限度表》中規(guī)定，同一輪對(duì)相對(duì)車輪的直徑差須≤（）mm。B A.1 B.2 C.3 D.4 133.《客車輔（A1）修限度表》中規(guī)定，空氣彈簧客車TPDS報(bào)警當(dāng)量須＜17(輔（A1）修前1個(gè)月數(shù)據(jù))。C A.15 B.16 C.17 D.18 134.新《運(yùn)規(guī)》規(guī)定康明斯（KTA）機(jī)組及MTU183型機(jī)組每運(yùn)行（）h時(shí)實(shí)施B級(jí)保養(yǎng)。C A.150 B.200 C.250 D.300 135.新《運(yùn)規(guī)》規(guī)定康明斯（KTA）機(jī)組每運(yùn)行（）或間隔上次C級(jí)保養(yǎng)以上修程達(dá)到1年時(shí)實(shí)施C級(jí)保養(yǎng)。B A.1500±200h B.1500±250h C.1100±250h D.1100±100h 136.新《運(yùn)規(guī)》規(guī)定MTU183型機(jī)組每運(yùn)行（）或間隔上次C級(jí)保養(yǎng)以上修程達(dá)到1年時(shí)實(shí)施C級(jí)保養(yǎng)。D A.1500±200h B.1500±250h C.1100±250h D.1100±100h 137.列車全部試驗(yàn)要求，在列車制動(dòng)管尾部達(dá)到定壓600kPa后，檢查列車尾部車輛壓力表與尾部測(cè)試設(shè)備（校對(duì)風(fēng)表）壓力差不大于（）kPa。

A.10 B.15 C.20 D.25 C 138.列車全部試驗(yàn)中的漏泄試驗(yàn)要求，列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，保壓1min列車制動(dòng)管漏泄不大于（）kPa。C A.10 B.15 C.20 D.25 139.列車制動(dòng)緩解感度試驗(yàn)要求，列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，制動(dòng)管減壓（）kPa，全列必須發(fā)生制動(dòng)作用，保壓1min不得自然緩解。充風(fēng)緩解，全列在1min內(nèi)緩解完畢。C A.10 B.20 C.50 D.170 140.列車簡(jiǎn)略試驗(yàn)要求，列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，機(jī)車制動(dòng)閥減壓（）100kPa，保壓1min，列車管漏泄不大于20 kPa。確認(rèn)最后一輛車制動(dòng)后，進(jìn)行緩解并確認(rèn)制動(dòng)機(jī)緩解作用良好。C A.20 B.50 C.100 D.170 141.列車持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)要求，列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，減壓100kPa，制動(dòng)保壓狀態(tài)下，持續(xù)（）min內(nèi)任一車輛不得自然緩解，且每分鐘內(nèi)的漏泄量不大于20kPa。D A.1 B.2 C.3 D.5

二、多選題

1.提供良好設(shè)備，保證行車安全，為旅客運(yùn)輸服務(wù)，是鐵路客車運(yùn)用維修工作的基本任務(wù)。對(duì)

2.鐵路客車是指（）的鐵路車輛。ABCD A.采用機(jī)車牽引 B.可靈活編組 C.用于運(yùn)載 D.服務(wù)旅客 3.下列哪些車輛屬于鐵路客車的范圍：（）ABCD A.餐車 B.行李車 C.發(fā)電車 D.試驗(yàn)車

4.客車運(yùn)用維修工作應(yīng)貫徹（）的方針。ACD A.養(yǎng)修并重 B.修養(yǎng)并重 C.狀態(tài)監(jiān)測(cè) D.預(yù)防為主 5.客車運(yùn)用工作目標(biāo)包括（）。ABCD A.管理規(guī)范 B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C.隊(duì)伍專業(yè) D.質(zhì)量達(dá)標(biāo) 6.客車運(yùn)用維修工作包括（）等工作。ABD A.客車車輛管理 B.運(yùn)用維修管理 C.運(yùn)用隊(duì)伍建設(shè) D.運(yùn)用安全管理 7.客車車輛管理包括（）等工作。ABCD A.國(guó)鐵客車的配屬、轉(zhuǎn)屬 B.郵政車的代管 C.自備客車的屬地管理 D.路用車的管理 8.（）屬于計(jì)劃預(yù)防修制度。AB A.專項(xiàng)檢修 B.客車整修 C.日常檢修 D.動(dòng)態(tài)檢查 9.客車運(yùn)用檢修包括（）等工作。ABCD A.庫(kù)列檢日常檢修 B.庫(kù)列檢專項(xiàng)檢修

C.客列檢站折檢查 D.車輛乘務(wù)組出庫(kù)作業(yè)

10.根據(jù)技術(shù)狀態(tài)和用途不同，配屬客車分為（）。ABC A.運(yùn)用車 B.檢修車 C.備用車 D.路用車

11.轉(zhuǎn)入段應(yīng)派人到轉(zhuǎn)出段接車并辦理車輛技術(shù)交接，客車交接時(shí)，（）等電氣設(shè)備應(yīng)隨車交接。ABCD A.軸驅(qū)發(fā)電機(jī) B.蓄電池 C.電扇 D.電氣連接線 12.國(guó)鐵路用車按用途分為（）等。ABCD A.公務(wù)車B.試驗(yàn)車C.維修車D.檢測(cè)車 13.局管路用車按用途分為（）等。CD A.公務(wù)車 B.試驗(yàn)車 C.工程宿營(yíng)車 D.救援車 14.客車輔（A1）修系對(duì)（）進(jìn)行的專項(xiàng)檢修。AB A.輪對(duì) B.制動(dòng)裝臵 C.鉤緩裝臵 D.電氣裝臵 15.客車運(yùn)用檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的基本組成包括（）。ABCD A.運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)B.運(yùn)用客車專項(xiàng)檢修項(xiàng)目、周期及要求 C.客車整修項(xiàng)目及要求 D.客車輔（A1）修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 16.車輛段質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)職責(zé)包括（）。ABCD A.負(fù)責(zé)運(yùn)用客車月度質(zhì)量鑒定

B.負(fù)責(zé)客車輔（A1）修質(zhì)量驗(yàn)收工作 C.參加客車整修質(zhì)量鑒定和對(duì)規(guī)工作

D.負(fù)責(zé)質(zhì)量信息的收集、統(tǒng)計(jì)、匯總，并做出質(zhì)量分析與評(píng)價(jià)報(bào)告 17.運(yùn)用檢修故障庫(kù)登記內(nèi)容應(yīng)包括（）處理情況及相關(guān)信息。ABCD A.故障填報(bào)單位 B.故障來源 C.故障現(xiàn)象 D.故障原因 18.運(yùn)用檢修故障庫(kù)故障來源應(yīng)涵蓋（）等的各類故障。ABCD A.工作者自檢發(fā)現(xiàn) B.車輛乘務(wù)組交接 C.質(zhì)量鑒定 D.動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè) 19.客車標(biāo)記速度分為（）四個(gè)等級(jí)。ABCD A.100km/h B.120km/h C.140km/h D.160km/h 20.“三捆綁”是指（）三個(gè)位臵。ABC A.車鉤鉤提桿 B.車鉤下鎖銷 C.折角塞門 D.截?cái)嗳T 21.庫(kù)列檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用微控列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)器按照《列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法》的要求，對(duì)旅客列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）。ABC A.全部試驗(yàn) B.列車總風(fēng)管漏泄試驗(yàn) C.持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn) D.簡(jiǎn)略試驗(yàn)

22.在設(shè)臵客列檢的車站，按（）原則對(duì)通過列車安排客列檢作業(yè)。ABCD A.更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)

B.列車每運(yùn)行500km～800km時(shí)（直達(dá)特快除外）

C.對(duì)臨時(shí)開行的旅客列車站停時(shí)間在8分鐘及以上的。D.旅客列車發(fā)生臨時(shí)摘、掛時(shí)

23.客列檢通過旅客列車不摘車修范圍包括（）。ABCD A.處理基礎(chǔ)制動(dòng)故障 B.處理空氣制動(dòng)故障

C.更換鉤舌，調(diào)整鉤差 D.更換處理牽引拉桿故障（25T型客車除外）

24.行車備品包括（）。ABCD A.列車無線調(diào)度通信設(shè)備 B.響墩、火炬、短路銅線

C.信號(hào)旗（燈）D.使用G網(wǎng)通訊時(shí)須配備GSM-R手持終端 25.地面動(dòng)態(tài)檢查系統(tǒng)包括（）等，是客車運(yùn)用維修體系的組成部分。

A.TVDS B.THDS C.TPDS D.TADS ABCD 26.客車運(yùn)用部門應(yīng)建立（）等生產(chǎn)管理基本制度。ABCD A.生產(chǎn)例會(huì)制度 B.月度質(zhì)量鑒定制度

C.定期質(zhì)量鑒定制度 D.事故及責(zé)任設(shè)備故障分析制度 27.客車運(yùn)用部門應(yīng)編制并執(zhí)行（）等工作計(jì)劃。ABCD A.庫(kù)列檢、客列檢日工作計(jì)劃 B.客車甩掛計(jì)劃 C.專項(xiàng)檢修計(jì)劃 D.客車整修計(jì)劃 28.目前由鐵路局代管的客車有：（）。ABCD A.合資及地方鐵路客車

B.中國(guó)郵政集團(tuán)公司所屬的郵政車

C.由專業(yè)運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)資產(chǎn)管理的行李車

D.鐵科院等單位所屬用于檢測(cè)、試驗(yàn)的國(guó)鐵路用車 29.乘務(wù)途中非功能恢復(fù)性處臵措施包括（）等。ABCD A.關(guān)門排風(fēng) B.臨時(shí)捆綁 C.配件拆除 D.應(yīng)急短連 30.電氣連接線是對(duì)客車車端的各種電器連接裝臵的統(tǒng)稱，包含（）等。

A.AC380V電力連接線 B.DC600V電力連接線

C.DC110V電力連接線 D.通訊連接線 ABCD 31.專項(xiàng)檢修項(xiàng)目中按月實(shí)施的項(xiàng)目包括（）等。ABCD A.輪對(duì)鑒定 B.轉(zhuǎn)向架深度檢查

C.首尾車鉤分解檢查 D.首尾車鉤分解檢查

32．專項(xiàng)檢修項(xiàng)目中按季度實(shí)施的項(xiàng)目包括（）等。ABCD A.登頂檢查 B.電開水器 C.塞拉門 D.集便器 33.標(biāo)記速度120km/h的轉(zhuǎn)向架型號(hào)包括以下（）。ABC A.206G B.209T C.209P D.SW-200 34.標(biāo)記速度160km/h的轉(zhuǎn)向架型號(hào)包括以下（）。ABCD A.PW-200K B.CW-200K C.SW-220K D.SW-200

三、判斷題

1.編掛在旅客列車中的郵政車不屬于鐵路客車。錯(cuò)

2.客車所屬的鐵路局、車輛段是客車運(yùn)用安全、質(zhì)量的責(zé)任主體。對(duì)

3.生產(chǎn)力布局合理、檢修設(shè)施完備是保證運(yùn)用客車檢修作業(yè)和安全質(zhì)量的首要前提。對(duì)

4.動(dòng)態(tài)檢查技術(shù)是提高客車檢修效率、確保行車安全的重要手段。對(duì)

5.進(jìn)入國(guó)鐵線路運(yùn)營(yíng)的路外企業(yè)的客車，不須執(zhí)行《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

錯(cuò) 6.郵政車屬于中國(guó)郵政集團(tuán)公司所屬。對(duì) 7.行李車屬于中鐵快運(yùn)股份公司所屬。錯(cuò) 8.客車實(shí)行定期檢修和運(yùn)用維修。對(duì)

9.客車定期檢修實(shí)行以時(shí)間周期為主、走行公里為輔的計(jì)劃預(yù)防修制度。錯(cuò)

10.客車運(yùn)用維修實(shí)行以計(jì)劃預(yù)防修和狀態(tài)預(yù)防修并重的檢修制度。對(duì) 11.TVDS可以解決高站臺(tái)客列檢檢查作業(yè)盲區(qū)，緩解客整所地溝檢修能力制約。對(duì)

12.車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng),須對(duì)客車軸溫進(jìn)行檢測(cè)和熱軸預(yù)報(bào)。對(duì) 13.貨車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TFDS）須屏蔽旅客列車探測(cè)。錯(cuò) 14.在旅客列車上須設(shè)臵集中式軸溫報(bào)警裝臵等車載安全監(jiān)控裝臵。對(duì)

15.25T客車還須設(shè)臵煙火報(bào)警裝臵等車載安全監(jiān)控裝臵。對(duì)

16.客運(yùn)樞紐車站，始發(fā)及終到旅客列車較多的車站，地理位臵特殊的車站須設(shè)臵客整所。對(duì)

17.運(yùn)用車系指所有編掛在列車上使用的客車。對(duì)

18.檢修車系指處于檢修狀態(tài)（包括回送期間）的客車。對(duì)19.檢修車占配屬車的比例為檢修率。對(duì)

20.檢修率按規(guī)定平時(shí)平均不超過5%。

錯(cuò) 21.備用車包括臨修備用車和高峰備用車。對(duì)

22.臨修備用車系指為處理故障而替換使用的客車。對(duì)

23.高峰備用車系指在客運(yùn)高峰時(shí)段根據(jù)客流需求增加使用的客車。對(duì)

24.在國(guó)鐵線路上運(yùn)營(yíng)的客車車號(hào)具有唯一性。對(duì) 25.客車須按規(guī)定安裝電子標(biāo)簽。對(duì)

26.由總公司運(yùn)輸局統(tǒng)一配發(fā)車號(hào)的客車技術(shù)條件，須經(jīng)總公司車輛主管部門批準(zhǔn)。對(duì)

27.客車跨局間轉(zhuǎn)屬由總公司根據(jù)鐵路局申請(qǐng)或全路運(yùn)輸需求統(tǒng)一安排。對(duì)

28.局管內(nèi)客車轉(zhuǎn)屬由車輛段辦理。錯(cuò)

29.客車轉(zhuǎn)屬時(shí)，轉(zhuǎn)出段應(yīng)負(fù)責(zé)整備，轉(zhuǎn)出的客車必須達(dá)到《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。對(duì)

30.客車轉(zhuǎn)屬時(shí),消防器材、電氣化廚房設(shè)備及移動(dòng)備品不隨車交接。錯(cuò)

31.本內(nèi)廠修到期的客車原則上不得轉(zhuǎn)屬。對(duì)

32.客車跨局間借用由總公司批準(zhǔn)，局管內(nèi)借用由鐵路局批準(zhǔn)。對(duì) 33.接到客車借用命令后，借用單位應(yīng)整備車輛并達(dá)到《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。錯(cuò)

34.客車借用期間的技術(shù)履歷信息由借用單位負(fù)責(zé)維護(hù)。對(duì)

35.客車臨時(shí)借用時(shí)，借出單位應(yīng)保證借用客車在借用期間廠、段修不過期。對(duì)

36.客車借用期間，借用客車及隨車車輛乘務(wù)人員由借用單位按照本屬管理，承擔(dān)運(yùn)用安全及管理責(zé)任。對(duì)

37.鐵路局與合資及地方鐵路之間的客車借用，需簽訂借用協(xié)議，并履行客車借用相關(guān)規(guī)定。對(duì)

38.鐵路局借出客車時(shí)須報(bào)總公司運(yùn)輸局備案。對(duì)

39.按照就近管理的原則，郵政車和非鐵路局配屬的國(guó)鐵客車，經(jīng)總公司批準(zhǔn)后指定鐵路局代管(實(shí)行代管的鐵路局、車輛段簡(jiǎn)稱代管局、代管段)。對(duì)

40.進(jìn)入國(guó)鐵線路運(yùn)營(yíng)的地方客車由鐵路局受產(chǎn)權(quán)單位委托進(jìn)行代管。對(duì)

41.客車代管期間，代管局（段）承擔(dān)客車運(yùn)用安全及管理責(zé)任。對(duì) 42.國(guó)鐵客車報(bào)廢由鐵路局批準(zhǔn)，報(bào)總公司運(yùn)輸局備案。錯(cuò)

43.達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命的客車可申請(qǐng)報(bào)廢。對(duì)

44.提完折舊且接近廠修到期、狀態(tài)較差的客車可申請(qǐng)報(bào)廢。對(duì) 45.局管路用車的報(bào)廢由鐵路局批準(zhǔn)，報(bào)總公司運(yùn)輸局備案。對(duì) 46.超過設(shè)計(jì)使用壽命，須強(qiáng)制報(bào)廢的客車，可不組織鑒定。對(duì)

47.國(guó)鐵路用車可跨局運(yùn)行，配屬在鐵路局、鐵科院或?qū)I(yè)運(yùn)輸公司等單位。對(duì)

48.國(guó)鐵路用車不可編掛在旅客列車中使用。錯(cuò)

49.國(guó)鐵路用車上安裝的專用設(shè)備及其配套設(shè)施的維修保養(yǎng)由使用單位負(fù)責(zé)，車輛通用設(shè)備的維修保養(yǎng)由配屬或代管段負(fù)責(zé)，其他由雙方協(xié)商明確。對(duì)

50.局管路用車由鐵路局自行編排車號(hào)，報(bào)總公司運(yùn)輸局備案，納入客車配屬統(tǒng)計(jì)。錯(cuò)

51.經(jīng)總公司核準(zhǔn)報(bào)廢的客車嚴(yán)禁改為局管路用車使用。對(duì)

52.局管路用車的改造及定期檢修應(yīng)由具備資質(zhì)（條件）的單位承擔(dān)。對(duì)

53.局管路用車不得附掛旅客列車，原則上不得跨局運(yùn)行，執(zhí)行救援、施工等其他特殊任務(wù)需跨局運(yùn)行時(shí)，以總公司調(diào)度命令或電報(bào)為準(zhǔn)。對(duì)

54.沿途客列檢和相關(guān)客整所應(yīng)根據(jù)上級(jí)通知的要求對(duì)專運(yùn)客車進(jìn)行檢修。對(duì)

55.從非國(guó)鐵線路進(jìn)入國(guó)鐵線路運(yùn)行的自備客車（含產(chǎn)權(quán)單位自行編號(hào)的客車）須進(jìn)行過軌技術(shù)檢查，由車輛段負(fù)責(zé)。對(duì)

56.實(shí)行代管的地方客車，須經(jīng)代管局報(bào)總公司運(yùn)輸局備案，并執(zhí)行總公司規(guī)定的修程、修制,落實(shí)總公司有關(guān)安全管理的各項(xiàng)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、辦法和措施。對(duì)

57.跨局旅客列車每運(yùn)行一個(gè)往返（含套跑交路）須安排入庫(kù)實(shí)施日常檢修。對(duì)

58.運(yùn)用維修單位應(yīng)積極采用新技術(shù)、新裝備，擴(kuò)大在列車或車列中修理車輛故障的范圍，減少摘車臨修。對(duì)

59.經(jīng)專項(xiàng)檢修的部位或部件須保證一個(gè)專項(xiàng)檢修周期不發(fā)生責(zé)任事故。對(duì)

60.臨客編組整修時(shí)，對(duì)車列檢修項(xiàng)目全部組織實(shí)施專項(xiàng)檢修。對(duì) 61.臨客編組整修時(shí)，對(duì)單車檢修項(xiàng)目逐項(xiàng)核對(duì)檢修周期，對(duì)超期的項(xiàng)目一并組織實(shí)施專項(xiàng)檢修。對(duì)

62.短期停運(yùn)的列車恢復(fù)開行前，對(duì)車列檢修項(xiàng)目，未超期的可不再組織實(shí)施專項(xiàng)檢修。對(duì)

63.專項(xiàng)檢修須納入生產(chǎn)計(jì)劃管理，要根據(jù)檢修項(xiàng)目的勞動(dòng)強(qiáng)度及作業(yè)時(shí)間合理編制專項(xiàng)檢修計(jì)劃，并落實(shí)到日班作業(yè)計(jì)劃，明確車次、車號(hào)、作業(yè)股道、項(xiàng)目、作業(yè)班組等。對(duì)

64.單車檢修項(xiàng)目按輛組織實(shí)施，建立專項(xiàng)檢修“一車一檔”臺(tái)賬，并錄入KMIS。對(duì)

65.車列檢修項(xiàng)目按列或分段組織實(shí)施，建立專項(xiàng)檢修“一列一檔”臺(tái)賬。對(duì)

66.運(yùn)用客車每年須進(jìn)行兩次集中整修，春運(yùn)后實(shí)施春季整修，暑運(yùn)后實(shí)施秋季整修。對(duì)

67.臨時(shí)旅客列車開行前須進(jìn)行技術(shù)整備，并按規(guī)定實(shí)施專項(xiàng)檢修，達(dá)到《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。對(duì)

68.春運(yùn)期間開行的臨客車底，須按照客車整修中分鉤檢查要求以及秋季整修中防寒整備要求對(duì)春運(yùn)臨客車底進(jìn)行整修。對(duì)

69.春運(yùn)期間借出的臨客車底，借出時(shí)，由借出局負(fù)責(zé)整修，并與借用局辦理質(zhì)量交接。對(duì)

70.春運(yùn)臨客車底轉(zhuǎn)場(chǎng)前，由轉(zhuǎn)出局進(jìn)行技術(shù)整備，并與轉(zhuǎn)入局辦理質(zhì)量交接。對(duì)

71.春運(yùn)期間外借臨客車底，歸還時(shí)，由借用局進(jìn)行技術(shù)整備，并與借出局辦理質(zhì)量交接。對(duì)

72.暑運(yùn)期間開行的臨客車底，須按照客車整修中秋季整修要求進(jìn)行整修。錯(cuò)

73.車輛段每季度應(yīng)對(duì)各客整所開展一次標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車對(duì)規(guī)。錯(cuò)

74.春、秋整結(jié)束后，總公司運(yùn)輸局安排在重點(diǎn)地區(qū)對(duì)列車整修質(zhì)量進(jìn)行檢查鑒定，鐵路局應(yīng)安排逐列車進(jìn)行檢查鑒定。對(duì)

75.車輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，配備專職的質(zhì)量檢查人員，由車輛段直接管理。對(duì)

76.車輛段要建立客車運(yùn)用檢修故障庫(kù)，庫(kù)列檢、客列檢和車輛乘務(wù)組檢修作業(yè)人員實(shí)際處理的重點(diǎn)故障均應(yīng)納入故障庫(kù)。對(duì)

77.車輛段應(yīng)根據(jù)客車運(yùn)用檢修故障庫(kù)的信息，針對(duì)存在的關(guān)鍵性、傾向性問題開展客車質(zhì)量整治工作。對(duì)

78.客車購(gòu)臵、改造以及進(jìn)行維修時(shí)，配屬局應(yīng)在相關(guān)協(xié)議中明確對(duì)方的安全質(zhì)量保證責(zé)任。對(duì)

79.在質(zhì)量保證期內(nèi)，發(fā)生非使用問題造成的安全質(zhì)量問題時(shí)，車輛配屬局（段）應(yīng)要求造修單位或生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)處理，并進(jìn)行賠償。對(duì) 80.旅客列車按照列車運(yùn)行圖中公布的列車編組表實(shí)行固定編組。對(duì) 81.旅客列車首尾兩端須編掛裝有KLW裝臵的客車。對(duì) 82.旅客列車首尾客車應(yīng)配臵外端門。對(duì)

83.客車編組時(shí)須滿足運(yùn)行圖規(guī)定的列車最高運(yùn)行速度要求。對(duì) 84.標(biāo)記速度不同的客車混編時(shí)，應(yīng)按最高標(biāo)記速度掌握。錯(cuò) 85.旅客列車編組中車輛供風(fēng)狀態(tài)必須一致。對(duì)

86.旅客列車編組中密封風(fēng)擋不得與橡膠風(fēng)擋或鐵風(fēng)擋連掛，必須連掛時(shí)由配屬鐵路局批準(zhǔn)，并采取有效的防護(hù)措施。對(duì)

87.具有互備供電（鄰車供電）功能的DC600V客車，應(yīng)連續(xù)編掛。對(duì) 88.編有DC600V發(fā)電車的旅客列車，采用機(jī)車供電時(shí)，發(fā)電車須掛于列車首部且斷開與列車電力干線的連接。錯(cuò) 89.集中供電空調(diào)列車供電制式必須一致。對(duì)

90.全列空調(diào)列車額定負(fù)載總和不得超過發(fā)電車額定輸出功率。對(duì) 91.電力干線容量不同的客車混編時(shí)，應(yīng)按電力干線容量從發(fā)電車起由小到大排列編掛。錯(cuò)

92.同一輛客車的電氣綜合控制柜PLC顯示屏、軸溫報(bào)警裝臵、煙火報(bào)警裝臵全列聯(lián)網(wǎng)使用時(shí)，順位號(hào)設(shè)定須相同，原則上編號(hào)與客運(yùn)車廂號(hào)一致。對(duì)

93.當(dāng)發(fā)生加掛時(shí)，客車電氣綜合控制柜PLC顯示屏順序號(hào)在最大順位號(hào)后逐個(gè)增加；發(fā)生減編時(shí)，可出現(xiàn)空號(hào)，不需進(jìn)行重新調(diào)整。對(duì) 94.采用密接式車鉤的列車，首尾車鉤必須是15號(hào)車鉤或托梁式車鉤，并須隨車備有中間體過渡車鉤、托梁式車鉤。對(duì) 95.托梁式車鉤未安裝車鉤托梁不得上線運(yùn)行。對(duì)

96.執(zhí)行檢測(cè)、試驗(yàn)任務(wù)的國(guó)鐵路用車，具備本車獨(dú)立供電條件的，一律自供電。對(duì)

97.執(zhí)行檢測(cè)、試驗(yàn)任務(wù)的國(guó)鐵路用車，原則上應(yīng)編掛在列車尾部，供風(fēng)狀態(tài)與列車一致，且不影響列車供電的，可編掛在機(jī)次。對(duì) 98.貨車禁止編入旅客列車。對(duì)

99.旅客列車不準(zhǔn)編掛制動(dòng)關(guān)門車。對(duì)

100.旅客列車運(yùn)行中，須開啟列車尾部的KLW主機(jī)，首端的KLW主機(jī)不得關(guān)機(jī)。錯(cuò)

101.雙改單作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行。對(duì)

102.客列檢人員（無客列檢時(shí)，由車輛乘務(wù)員）根據(jù)調(diào)度命令將編組客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。對(duì)

103.雙改單列車運(yùn)行至終到站后，接續(xù)開行其他車次時(shí)，可維持單管供風(fēng)至接續(xù)列車終到站。對(duì)

104.裝用真空集便裝臵的旅客列車因故改為單管供風(fēng)，進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)期間，客運(yùn)乘務(wù)人員應(yīng)將全列廁所鎖閉。對(duì)

105.運(yùn)行途中因使用廁所造成臨時(shí)停車時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)通知列車長(zhǎng)暫時(shí)鎖閉部分廁所，并通知機(jī)車乘務(wù)員立即充風(fēng)，列車緩解后盡快開車。對(duì)

106.空調(diào)列車因供電故障采用單路供電后，空調(diào)機(jī)組及電采暖裝臵須全載運(yùn)行。錯(cuò)

107.采用機(jī)車供電的旅客列車，若供電請(qǐng)求聯(lián)鎖失效，在確認(rèn)車列具備受電條件后，由車輛乘務(wù)員通知機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行強(qiáng)制供電。對(duì)

108.采用內(nèi)燃機(jī)車供電的旅客列車須在終到后、摘解機(jī)車前，對(duì)全列客車進(jìn)行逐輛卸載作業(yè)。對(duì)

109.旅客列車運(yùn)行途中，嚴(yán)禁關(guān)閉各類安全監(jiān)控裝臵。對(duì)

110.旅客列車運(yùn)行途中，由客運(yùn)乘務(wù)人員根據(jù)實(shí)際需要，按規(guī)定使用照明裝臵。對(duì)

111.空調(diào)客車的空調(diào)溫控器應(yīng)設(shè)定為：冬季24～28℃，夏季18～20。錯(cuò)

112.旅客列車運(yùn)行途中，通風(fēng)機(jī)不得停用。對(duì)

113.運(yùn)用發(fā)電車在庫(kù)內(nèi)及折返站停留期間，作業(yè)完畢后，發(fā)電車乘務(wù)員須停機(jī)斷電并鎖閉門窗后，方可離開。對(duì)

114.柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，發(fā)電車乘務(wù)員不得離崗，不得使用非三角鎖鎖閉或反鎖與車廂連接端端門。對(duì)

115.不在國(guó)鐵線路運(yùn)營(yíng)的非國(guó)鐵客車（含進(jìn)出口客車）因制造、檢修等原因一次性通過國(guó)鐵線路的運(yùn)行稱為一次性過軌。對(duì)

116.在庫(kù)內(nèi)，備用車未連接的總風(fēng)軟管，由庫(kù)列檢人員負(fù)責(zé)吊掛。對(duì) 117.通信線連結(jié)時(shí)應(yīng)確認(rèn)39/43芯通訊線插針狀態(tài)，保證供電請(qǐng)求信號(hào)正常發(fā)出。對(duì)

118.由電力機(jī)車供電的客車，作業(yè)人員在確認(rèn)電力機(jī)車降弓后，才可進(jìn)行電氣連接線摘結(jié)。對(duì)

119.“三捆綁”、列車尾部軟管防塵堵的安裝及軟管的吊起由客列檢人員負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。對(duì)

120.中間體過渡車鉤在段內(nèi)調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過6輛。錯(cuò)

121.客車禁止通過駝峰，調(diào)車時(shí)禁止溜放。對(duì)

122.加掛在外屬旅客列車運(yùn)營(yíng)時(shí)，加掛車應(yīng)派車輛乘務(wù)員。對(duì)

123.中途站加掛客車時(shí)，由客列檢將調(diào)度命令轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員，無客列檢作業(yè)時(shí)由車站值班員轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員。對(duì)

124.空調(diào)列車加掛外屬客車（國(guó)鐵路用車、圖定回轉(zhuǎn)車除外）時(shí)，只允許編掛在尾部，原則上不供電。對(duì) 125.中途加掛的客車一律不許供電。對(duì)

126.單管供風(fēng)客車加掛在雙管供風(fēng)列車時(shí)，只允許編掛在列車尾部，但加掛區(qū)段有換向時(shí)禁止加掛。對(duì)

127.加掛1輛非空調(diào)客車時(shí)，只允許加掛母車。對(duì)

128.客車回送需派車輛押運(yùn)人員，其他情況是否派人押運(yùn)由各鐵路局自定。對(duì)

129.裝用密接式車鉤的客車附掛貨物列車回送時(shí)應(yīng)掛于尾部，但不得超過10輛，其后編掛的其他車輛不得超過2輛。錯(cuò)

130.裝用15號(hào)車鉤的客車編掛在貨物列車中回送時(shí)，應(yīng)掛于列車前部，輛數(shù)不得超過20輛。錯(cuò)

131.裝用的17號(hào)（16號(hào)）車鉤的貨車不得與客車直接連掛。對(duì)

132.由機(jī)車供電的新造客車成組上線運(yùn)行前，須進(jìn)行通電帶載，按標(biāo)記速度進(jìn)行試運(yùn)行。對(duì)

133.試運(yùn)行時(shí)，配屬段必須安排人員值乘，客車安全監(jiān)控裝臵必須開機(jī)使用。對(duì)

134.新線開通后首趟運(yùn)行的旅客列車，擔(dān)當(dāng)車輛段均須安排技術(shù)人員進(jìn)行首趟添乘。對(duì)

135.庫(kù)列檢負(fù)責(zé)本、外屬入庫(kù)旅客列車的日常檢修和加油、供電、吸污等工作。對(duì)

136.庫(kù)列檢負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)新造及廠、段修客車的接送和技術(shù)狀態(tài)、備品的交接。對(duì)

137.庫(kù)列檢對(duì)檢修后的本屬旅客列車，須保證在下次本屬入庫(kù)檢修前不發(fā)生責(zé)任行車設(shè)備故障。對(duì)

138.庫(kù)列檢對(duì)外屬旅客列車實(shí)施折返檢修，對(duì)經(jīng)檢查的項(xiàng)目承擔(dān)返程安全責(zé)任。對(duì)

139.客列檢進(jìn)行機(jī)車摘掛作業(yè)時(shí)，只在機(jī)次非站臺(tái)側(cè)設(shè)臵紅色信號(hào)旗（燈）。對(duì)

140.客列檢技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，執(zhí)行安全防護(hù)信號(hào)對(duì)插對(duì)撤制度，紅色信號(hào)旗（燈）應(yīng)對(duì)角設(shè)臵，機(jī)次一位客車插設(shè)在前端站臺(tái)側(cè)，尾部最后一位客車插設(shè)在后端非站臺(tái)側(cè)。錯(cuò)

141.列車出發(fā)時(shí)，客列檢檢車員要蹲式送車，觀察折角塞門是否關(guān)閉，防護(hù)號(hào)志是否撤除等情況。對(duì)

142.客列檢負(fù)責(zé)處理通過旅客列車TVDS、THDS和車輛乘務(wù)員預(yù)報(bào)的故障。對(duì)

143.客列檢負(fù)責(zé)檢查通過旅客列車車輪有無缺損、踏面剝離、擦傷及局部凹入超限等情況。對(duì)

144.客列檢負(fù)責(zé)對(duì)站折旅客按庫(kù)列檢折返檢修作業(yè)范圍進(jìn)行技術(shù)檢查，并按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，承擔(dān)庫(kù)列檢折返檢修責(zé)任。對(duì)

145.屬客列檢不摘車修范圍的故障，未做處理或摘車處理為客列檢責(zé)任。對(duì)

146.故障車輛是否摘車由客列檢確認(rèn)并負(fù)責(zé)，車輛乘務(wù)員應(yīng)服從決定。對(duì)

147.各單位應(yīng)按照強(qiáng)化值乘的原則，積極推行庫(kù)乘分離，逐步取消車輛乘務(wù)人員的包修范圍。對(duì)

148.旅客列車車輛乘務(wù)工作原則上實(shí)行包乘制。對(duì)

149.跨局旅客列車在外局要接受當(dāng)?shù)罔F路局的領(lǐng)導(dǎo)，服從命令、聽從指揮。對(duì)

150.車輛乘務(wù)人員工作中要統(tǒng)一著裝且保持整潔，言行舉止要文明禮貌，要落實(shí)首問首訴負(fù)責(zé)制，及時(shí)準(zhǔn)確回答旅客問詢，不能準(zhǔn)確答復(fù)時(shí)，應(yīng)引導(dǎo)至客運(yùn)乘務(wù)人員進(jìn)行處理。對(duì)

151.車輛包乘組在出乘前應(yīng)到值班室報(bào)到，接受酒精測(cè)試，聽取命令指示。對(duì)

152.車輛包乘組在列車出庫(kù)前應(yīng)核對(duì)并簽認(rèn)車統(tǒng)-181記錄（含抄記三乘檢查記錄相關(guān)內(nèi)容）故障的處理情況。對(duì)

153.車輛乘務(wù)員途中巡視重點(diǎn)是列車運(yùn)行狀態(tài)、電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)及“兩爐一灶”。對(duì)

154.空調(diào)列車始發(fā)后的第一次巡視，車輛乘務(wù)員須打開控制柜，對(duì)電源柜主接線排處，主接觸器進(jìn)出線接線處，主空氣開關(guān)進(jìn)出線接線處溫升狀態(tài)等進(jìn)行檢查。對(duì)

155.巡視間隔期間，車輛乘務(wù)員應(yīng)在固定地點(diǎn)值乘。對(duì)

156.列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后，車輛乘務(wù)員須聯(lián)系機(jī)車乘務(wù)員，了解停車原因，必要時(shí)下車對(duì)車輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查。對(duì)

157.值乘中遇有緊急情況需要匯報(bào)時(shí)，車輛乘務(wù)長(zhǎng)憑臂章發(fā)鐵路電報(bào)。對(duì)

158.無客列檢作業(yè)的站折列車，車輛包乘組利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)。對(duì)

159.對(duì)入庫(kù)折返的旅客列車車輛包乘組隨車入庫(kù)到庫(kù)列檢值班室進(jìn)行簽到，接受酒精測(cè)試，辦理車統(tǒng)-181故障交接。對(duì) 160.利用巡檢系統(tǒng)對(duì)車輛乘務(wù)人員作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。對(duì) 161.發(fā)電車須單獨(dú)設(shè)臵巡檢系統(tǒng)或安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。對(duì)

162.車輛乘務(wù)員在摘掛機(jī)車、站折作業(yè)及進(jìn)入車輛限界內(nèi)檢查處理車輛故障時(shí)須設(shè)臵防護(hù)號(hào)志，其他作業(yè)原則上不設(shè)臵防護(hù)號(hào)志。對(duì)

163.車輛乘務(wù)員處理車輛故障時(shí)，在故障車輛站臺(tái)側(cè)設(shè)臵（區(qū)間設(shè)臵在故障車輛運(yùn)行方向右側(cè)）防護(hù)號(hào)志。錯(cuò)

164.采用密接式車鉤的旅客列車還須放臵車鉤換裝小車及工具。對(duì) 165.采用DC600V供電的旅客列車，還須放臵DC600V/DC110V便攜式電源，并根據(jù)情況放臵DC600V/AC380V移動(dòng)式電源。對(duì)

166.鐵路局、車輛段應(yīng)建立應(yīng)急指揮中心，制定鐵路客車行車設(shè)備故障應(yīng)急處臵預(yù)案。對(duì)

167.車輛段應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，制定完善旅客列車車輛故障應(yīng)急處理手冊(cè)。對(duì)

168.旅客列車途中發(fā)生行車設(shè)備故障時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)積極處理，接受故障發(fā)生地所在鐵路局（簡(jiǎn)稱發(fā)生局）的指揮。對(duì)

169.行車組織在車站由車站值班員、在區(qū)間由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)指揮。對(duì)

170.客車安裝電子標(biāo)簽是實(shí)現(xiàn)客車檢修運(yùn)用狀態(tài)統(tǒng)計(jì)和位臵追蹤，以及對(duì)客車進(jìn)行信息化管理的重要手段。對(duì)

171.客列尾裝臵的檢修和使用要求由電務(wù)部門與車輛部門共同制定，日常檢修和運(yùn)用管理由車輛部門負(fù)責(zé)。對(duì)

172.車載集中式軸溫報(bào)警器應(yīng)全列聯(lián)網(wǎng)使用。對(duì)

173.客車車廂內(nèi)須按規(guī)定配臵滅火器。干粉滅火器維修期限為1年，水型滅火器為3年。對(duì)

174.客車嚴(yán)禁臨時(shí)配線，確需改造的，須經(jīng)車輛主管部門批準(zhǔn)。對(duì) 175.旅客列車運(yùn)行途中，凡發(fā)生斷路器自動(dòng)分閘、熔斷器熔斷時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)該支路無短路后，方可復(fù)位或更換。對(duì)

176.對(duì)客車車體與車外相通孔洞及車內(nèi)墻板間隙使用阻燃介質(zhì)實(shí)施可靠封堵。對(duì)

177.發(fā)電車MTU183柴油機(jī)增壓器及排氣支管等高溫部件必須進(jìn)行隔熱防護(hù)。對(duì)

178.嚴(yán)禁在配電間堆放物品。對(duì)

179.所有配電間（室）及箱、柜的門須關(guān)閉，外門應(yīng)鎖閉良好。對(duì) 180.車輛部門負(fù)責(zé)清除餐車排風(fēng)扇、車頂表面及煙筒帽等不可見、需拆卸部位的油垢。對(duì)

181.燃煤鍋爐使用前，必須按規(guī)定由車輛段在庫(kù)內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)，循環(huán)良好后，與客運(yùn)段辦理交接。

182.采暖期內(nèi)，客車由運(yùn)用狀態(tài)轉(zhuǎn)為檢修或備用狀態(tài)時(shí)，須及時(shí)排凈給水裝臵水箱及管系積水。對(duì)

183.發(fā)電車應(yīng)根據(jù)外溫變化及時(shí)調(diào)整使用相應(yīng)標(biāo)號(hào)的燃油，冬季按規(guī)定使用防凍液。對(duì)

184.柴油發(fā)電機(jī)組原則上不得在機(jī)房溫度低于10℃時(shí)啟動(dòng)。對(duì)

185.配屬客車：是指車號(hào)由鐵路總公司統(tǒng)一管理，資產(chǎn)劃歸鐵路局的鐵路客車。對(duì)

186.配屬客車外端墻上應(yīng)涂有配屬局、配屬段標(biāo)志，并在車輛段固定資產(chǎn)臺(tái)賬上登記。對(duì)

187.代管客車：是指車號(hào)由鐵路總公司統(tǒng)一管理，資產(chǎn)不歸鐵路局所有，由鐵路局代為管理的鐵路客車。對(duì)

188.車輛乘務(wù)組：是對(duì)乘務(wù)車間或運(yùn)用車間乘務(wù)工作組織的統(tǒng)稱。對(duì) 189.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，沿圓周方向測(cè)量踏面剝離長(zhǎng)度時(shí)，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計(jì)算在內(nèi)。對(duì)

190.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，長(zhǎng)條狀剝離，其最寬處不足30mm者，不計(jì)。錯(cuò)

191.《客車運(yùn)用限度表》中規(guī)定，制動(dòng)裝臵圓開尾銷磨耗超過原直徑1/4時(shí)更換。對(duì)

192.測(cè)量車輪踏面剝離長(zhǎng)度時(shí)，沿車輪圓周方向測(cè)量其最短處的尺寸即為踏面剝離長(zhǎng)度。錯(cuò)

193.車輪踏面剝離一處時(shí)長(zhǎng)度不得超過30mm，剝離兩處時(shí)，每處長(zhǎng)度不得超過20mm。對(duì)

194.安裝DC110V車列漏電檢測(cè)裝臵的運(yùn)用客車，車列絕緣以漏電檢測(cè)裝臵無報(bào)警為合格。對(duì)

195.客車檢修周期中，走行公里和時(shí)間周期以先到者準(zhǔn)，A1修時(shí)間周期計(jì)算到日,其余計(jì)算到月。對(duì)

196.客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的裂紋、裂損、折損均指在正常檢查方式下，肉眼可視裂紋、裂損、折損。對(duì)

197.新《運(yùn)規(guī)》客車整修要求中規(guī)定結(jié)合春季整修對(duì)運(yùn)行到華東、華中、華南、西南的客車，在5月1日前，其他客車在6月1日前完成客車電扇、單元柴油發(fā)電機(jī)組的安裝調(diào)試工作。對(duì)

198.新《運(yùn)規(guī)》客車整修要求中規(guī)定，翻板四周密封條須完整，翻板落下后與支撐面局部間隙最大處不大于5mm。對(duì)

199.新《運(yùn)規(guī)》客車整修要求中規(guī)定，鍋爐各閥手把、注水口須涂打油漆顏色，其中鍋爐注水口為白色。錯(cuò)

200.客車輔（A1）修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，檢查輪對(duì)各部尺寸不符合限度表中輔（A1）修限度要求時(shí)進(jìn)行輪對(duì)踏面修形。對(duì)

201.客車輔（A1）修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，查閱輔（A1）修前1個(gè)月TPDS探測(cè)數(shù)據(jù)，沖擊當(dāng)量不符合限度表中輔輔（A1）修限度要求時(shí)進(jìn)行輪對(duì)修形。對(duì)

202.客車輔（A1）修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，輔（A1）修時(shí)104分配閥更換為合格品。對(duì)

203.客車輔（A1）修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，輔（A1）修時(shí)F8分配閥進(jìn)行狀態(tài)檢修。對(duì)

204.客車輔（A1）修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，輔（A1）修時(shí)球形折角塞門和截?cái)嗳T作用良好者可不分解，不良者更換為合格品。對(duì)

205.客車輔（A1）修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，輔（A1）修檢修完畢后，在二、三位端墻定檢標(biāo)記A1欄內(nèi)涂打檢修標(biāo)記。對(duì)

206.列車試驗(yàn)中的客列尾試驗(yàn)要求，列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，減壓100kPa保壓，分別觸發(fā)首部、尾部客列尾主機(jī)排風(fēng)。排風(fēng)須能夠分別引起首部、尾部車輛發(fā)生緊急制動(dòng)作用。對(duì)

207.列車制動(dòng)安定試驗(yàn)要求，列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，制動(dòng)管減壓170kPa，確認(rèn)全列車制動(dòng)機(jī)發(fā)生緊急制動(dòng)作用。錯(cuò)

208.列車總風(fēng)系統(tǒng)漏泄試驗(yàn)要求，列車總風(fēng)管壓力達(dá)到550～620kPa時(shí)，確認(rèn)列車總風(fēng)管系貫通良好，全列（靜態(tài)）保壓1min，總風(fēng)管漏泄不大于20kPa。對(duì)

209.列車持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，包括全部試驗(yàn)和持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。對(duì)

第四篇：調(diào)查報(bào)告-制冷和空調(diào)設(shè)備運(yùn)行與維修

江蘇省靖江中等專業(yè)學(xué)校

制冷和空調(diào)設(shè)備運(yùn)行與維修專業(yè)設(shè)置調(diào)查報(bào)告

江蘇靖江素有“空調(diào)之鄉(xiāng)”的美譽(yù)。

靖江，處于江蘇省中軸線與長(zhǎng)江的交匯點(diǎn)，襟江近海，水運(yùn)發(fā)達(dá)；錫澄、廣靖高速公路，通過江陰長(zhǎng)江公路大橋，南連滬寧高速公路，北接寧通高速公路；新長(zhǎng)鐵路從靖江過江，向南接滬寧鐵路，向北連隴海鐵路，是中國(guó)東部水陸交通要沖。靖江是浦東開發(fā)和蘇錫?；鹁鎺蛱K中、蘇北輻射延伸的重要“橋頭堡”，南與張家港、江陰隔江相望。區(qū)域面積673平方公里，與新加坡的區(qū)域面積相當(dāng)，人口66萬，轄12個(gè)鎮(zhèn)。在當(dāng)?shù)厥职l(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)主要有造船、機(jī)電、服裝和空調(diào)配件四大類，尤其是制冷空調(diào)產(chǎn)業(yè)相當(dāng)有特色，可以說是中國(guó)制冷空調(diào)配件及中央空調(diào)的生產(chǎn)基地。

一、靖江空調(diào)制造歷史久

事實(shí)上，這里“空調(diào)之鄉(xiāng)”確切地說應(yīng)該是靖江市孤山鎮(zhèn)。孤山鎮(zhèn)的空調(diào)暖通行業(yè)歷史十分悠久，在當(dāng)?shù)爻闪r(shí)間最早的企業(yè)——揚(yáng)州市空調(diào)凈化設(shè)備總廠（現(xiàn)為江蘇希達(dá)空調(diào)設(shè)備總公司，當(dāng)時(shí)靖江還屬于揚(yáng)州轄區(qū)）的歷史可以追溯到60年代，比國(guó)內(nèi)暖通空調(diào)行業(yè)知名老企業(yè)春蘭成立的時(shí)間還早。江平空調(diào)凈化設(shè)備有限公司成立于1985年。較早的還有康達(dá)、岳洋等。希達(dá)空調(diào)總廠后分化出一廠、二廠、三廠、四廠、五廠、六廠等分廠，據(jù)筆者了解到，現(xiàn)在的孤山鎮(zhèn)乃至整個(gè)靖江的空調(diào)配件企業(yè)都是從希達(dá)空調(diào)總廠分流出來的業(yè)務(wù)員建

立起來的，其中江平就是由原希達(dá)總廠的業(yè)務(wù)員建立起來的。因此可以說希達(dá)總廠是孤山鎮(zhèn)乃至整個(gè)靖江空調(diào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)身之地。正是這些從希達(dá)空調(diào)總廠分化出來的眾多業(yè)務(wù)員建立的空調(diào)企業(yè)使得靖江空調(diào)配件產(chǎn)業(yè)帶早在80年代初就已經(jīng)形成，80年代末空調(diào)配件產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)相當(dāng)完善，而到了90年代，尤其是1992年-1996年四年時(shí)間內(nèi)，靖江的空調(diào)配件市場(chǎng)進(jìn)入了真正的輝煌時(shí)期。

據(jù)希達(dá)總廠的一位負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)時(shí)希達(dá)總廠的最高產(chǎn)值已經(jīng)突破了2億元，而當(dāng)時(shí)靖江空調(diào)配件企業(yè)總數(shù)就已經(jīng)達(dá)到了300多家，其中不乏江平、寶鋼、雙保等已經(jīng)具有一定規(guī)模的企業(yè)，所以在當(dāng)時(shí)靖江空調(diào)配件市場(chǎng)的總量就已經(jīng)占據(jù)了全國(guó)空調(diào)配件市場(chǎng)的30%以上，可謂是“三分天下有其一”。

二、制冷空調(diào)企業(yè)鱗次櫛比

據(jù)了解，整個(gè)靖江地區(qū)大大小小的空調(diào)配件企業(yè)共有500家之多（有營(yíng)業(yè)執(zhí)照的有300家左右，有生產(chǎn)廠房的有150家左右），其中僅孤山鎮(zhèn)就有400家左右，占據(jù)整個(gè)靖江空調(diào)配件企業(yè)總數(shù)的80%。從總產(chǎn)值來看，2009年靖江制冷空調(diào)配件及中央空調(diào)制造銷售總量為100億，其中孤山鎮(zhèn)為30億，靖江市區(qū)為60億，其它地區(qū)如西來鎮(zhèn)、斜橋鎮(zhèn)等合起來共有10億。

靖江地區(qū)空調(diào)配件及中央空調(diào)制造企業(yè)年銷售額分級(jí)是：第一級(jí)：江平（制冷空調(diào)生產(chǎn)廠家，以下略）

第二級(jí)：希達(dá)、寶鋼、三燕

第三級(jí)：友誼阿波羅、舒源、金永利、中亞、富通、寶鋼、揚(yáng)子

消防、欣盛、雙保等

第四級(jí)：玉立、天安、洪源、嘉鋒、星宇、新宏達(dá)、凱程、長(zhǎng)城、錦松等

三、制冷空調(diào)企業(yè)品種齊全

靖江空調(diào)配套能力及中央空調(diào)制造能力強(qiáng)大，空調(diào)暖通產(chǎn)品門類基本涵蓋了中央空調(diào)制冷方式的全部系列，早在80年代就已經(jīng)形成了完整的空調(diào)配件產(chǎn)業(yè)帶。產(chǎn)品包括主機(jī)、新風(fēng)處理機(jī)、風(fēng)口、風(fēng)機(jī)盤管、變風(fēng)量機(jī)組、組合式空調(diào)器、風(fēng)機(jī)散流器、減振器、消聲器、調(diào)節(jié)閥、防火閥、過濾器、加濕器等等，在靖江可以采購(gòu)到生產(chǎn)空調(diào)的所有零配件，大大降低生產(chǎn)成本，這已成為全國(guó)各地多數(shù)空調(diào)企業(yè)的共識(shí)。據(jù)了解，靖江的風(fēng)口為全國(guó)風(fēng)口產(chǎn)品銷售的50%，可謂是占據(jù)了國(guó)內(nèi)風(fēng)口市場(chǎng)的半壁江山。在整個(gè)靖江空調(diào)配件企業(yè)中，除了市區(qū)集中了像江平、舒源、友誼阿菠蘿、揚(yáng)子消防等規(guī)模相對(duì)較大的企業(yè)外，多數(shù)具有一定規(guī)模的配件企業(yè)都集中在孤山鎮(zhèn)的孤山路。在長(zhǎng)達(dá)10里之多的孤山路兩旁，空調(diào)配件廠家、門市以及專門為空調(diào)配件產(chǎn)品服務(wù)的包裝、復(fù)印門店可以說是一家挨著一家，應(yīng)接不暇,琳瑯滿目。盡管山東德州、上海奉賢等地方也都是空調(diào)配件市場(chǎng)比較集中的地區(qū)，但是孤山鎮(zhèn)的這種集中程度和規(guī)模形成的完整的空調(diào)配件產(chǎn)業(yè)帶在國(guó)內(nèi)任何一個(gè)地方都是絕無僅有的。

四、制冷空調(diào)人才規(guī)格需求旺盛

制冷與空調(diào)技術(shù)應(yīng)用十分廣泛，社會(huì)需求呈強(qiáng)勁上升趨勢(shì)，調(diào)查結(jié)果顯示，我市制冷空調(diào)企業(yè)的人才需求增長(zhǎng)率為每年20%左右。主

要崗位是現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品工藝、質(zhì)量檢測(cè)、質(zhì)量控制、物料采購(gòu)、設(shè)備安裝、運(yùn)行、管理、維修、售后服務(wù)等。目前，主要集中在大中型中央空調(diào)的運(yùn)行維護(hù)管理、制冷空調(diào)工程安裝，冷凍倉(cāng)儲(chǔ)和制冷空調(diào)裝置的維修等四個(gè)方面，然而一線從業(yè)人員多為電氣，機(jī)械等非制冷空調(diào)專業(yè)的技術(shù)人員或工人。根據(jù)我們調(diào)查結(jié)果顯示，本行業(yè)從業(yè)人員中具有制冷中專學(xué)歷的比例為10%左右，大專及以上學(xué)歷只有5%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足崗位需求。

五、開設(shè)制冷空調(diào)專業(yè)水到渠成長(zhǎng)期以來，人才尤其是研發(fā)、生產(chǎn)、加工、裝配、調(diào)試、維護(hù)等崗位的技術(shù)型應(yīng)用型人才已逐漸成為制約我市制冷空調(diào)行業(yè)高速發(fā)展的瓶頸。我市每年都要通過各種人才引進(jìn)機(jī)制招賢納才上千人。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我市制冷空調(diào)制造企業(yè)今年僅大型制冷與空調(diào)系統(tǒng)專業(yè)人才的需求量逾1000人，預(yù)計(jì)今后每年需求量還將以20%的速度遞增。因此，迫切要求我們進(jìn)行專業(yè)教學(xué)改革，科學(xué)、合理地組織和實(shí)施教學(xué)，高質(zhì)量地培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的制冷空調(diào)專業(yè)技術(shù)人才。

技能型緊缺人才的培養(yǎng)要把提高學(xué)生的職業(yè)能力放在突出的位置，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生成為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)一線迫切需要的技能型、應(yīng)用性人才。要以能力為本位構(gòu)建培養(yǎng)方案，對(duì)職業(yè)崗位進(jìn)行能力分解，以技術(shù)應(yīng)用能力和崗位工作技能為支撐，明確專業(yè)領(lǐng)域核心能力，并圍繞核心能力的培養(yǎng)形成專業(yè)領(lǐng)域課程體系。培養(yǎng)方案

要體現(xiàn)相關(guān)職業(yè)資格證書的要求，以使學(xué)生畢業(yè)時(shí)確實(shí)具備相應(yīng)的上崗能力。

我校早在五年前就著手從應(yīng)用電子專業(yè)分離出一部分骨干教師從事空調(diào)、制冷專業(yè)的市場(chǎng)調(diào)研、人才培養(yǎng)方案研究和師資培養(yǎng)，先后有20多么老師參加了企業(yè)的技能培訓(xùn)和職工教育、積累了豐富的職業(yè)技能和本專業(yè)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。學(xué)校還通過校企合作等方式逐步完善了本專業(yè)的實(shí)習(xí)條件，并建立了一整套的開放性就業(yè)保障體系。

總之，我校立足本地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)導(dǎo)向，開設(shè)制冷與空調(diào)專業(yè)可以說是天時(shí)地利，水到渠成。

第五篇：《汽車維修行業(yè)工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》

《汽車維修行業(yè)工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》

實(shí)施說明

一、為加強(qiáng)汽車、摩托車維修行業(yè)管理，規(guī)范維修市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為，保護(hù)車輛承托修雙方合法權(quán)益，根據(jù)國(guó)家計(jì)委、交通部關(guān)于汽車維修價(jià)格管理有關(guān)方面的規(guī)定，特修訂《汽車維修行業(yè)工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》）。

二、凡從事各類汽車、摩托車、農(nóng)用車、輪式工程車維修的單位和個(gè)人（含外商、港、澳、臺(tái)投資企業(yè)）及各類汽車特約維修中心（站）、生產(chǎn)廠家的售后服務(wù)部等，均應(yīng)遵守本《標(biāo)準(zhǔn)》。

三、汽車維修收費(fèi)實(shí)行國(guó)家指導(dǎo)價(jià)管理。各維修企業(yè)可以在本《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和浮動(dòng)幅度范圍內(nèi)自主確定具體標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定報(bào)當(dāng)?shù)亟煌?、物價(jià)部門備案后執(zhí)行，并在醒目處掛牌公布。

四、汽車維修工時(shí)單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：一類維修企業(yè)每工時(shí)10元，可上下浮動(dòng)30%；二類維修企業(yè)每工時(shí)8元，三類維修業(yè)戶每工時(shí)5元，機(jī)加工、車輛急修每工時(shí)14元，可上下浮動(dòng)20%。其中一、二類維修工時(shí)單價(jià)不含輔料費(fèi)，三類和機(jī)加工、車輛急修含輔料費(fèi)。

五、維修費(fèi)的具體構(gòu)成：

維修費(fèi)=工時(shí)費(fèi)+材料費(fèi)+其他費(fèi)用

1、工時(shí)費(fèi)=工時(shí)定額×工時(shí)單價(jià)

本《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的工時(shí)定額為最高標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可以根據(jù)維修車輛具體情況，在不超過本《標(biāo)準(zhǔn)》范圍內(nèi)確定具體的收費(fèi)結(jié)算工時(shí)。

2、2、材料費(fèi)：是指維修過程中實(shí)際消耗的外構(gòu)件費(fèi)（含配件、漆料、油料、輔

助材料等）和自制配件費(fèi)。

漆料、油料：按實(shí)際消耗量結(jié)算。

3、其他費(fèi)用：包括外加工費(fèi)及材料服務(wù)費(fèi)等

外加工費(fèi)：是指在維修過程中，發(fā)生在廠外加工的費(fèi)用，按實(shí)際外加工費(fèi)結(jié)算。材料服務(wù)費(fèi)：是指材料的采購(gòu)過程中發(fā)生的裝卸、運(yùn)輸、保管、損耗等費(fèi)用。

六、維修費(fèi)用結(jié)算規(guī)定

1、本《標(biāo)準(zhǔn)》未列車型的維修工時(shí)定額，可參照同類車型工時(shí)定額，并由承、托修雙方商定后簽訂維修合同。

2、進(jìn)口或引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的客、貨車整車或總成大修工時(shí)按同類國(guó)產(chǎn)車工時(shí)定額增加不得超過30%。

3、臥鋪客車車身大修工時(shí)按同類客車車身工時(shí)增加不得超過20%。

4、各類雙排座車大修，其車頭、車身、蓬墊部分的工時(shí)按同類車型相應(yīng)工時(shí)增加不超過20%。

5、帶有輪邊減速器的車輛，減速器的修理，按原前后橋工時(shí)增加不超過20%。

6、前驅(qū)動(dòng)裝置的車輛，驅(qū)動(dòng)裝置大修按其同類車前橋工時(shí)增加不超過20%。

7、方向機(jī)裝有液壓助動(dòng)裝置的車輛，其液壓助動(dòng)裝置大修，按同類車型前橋工時(shí)另增不超過20%。

8、大梁斷裂（復(fù)加），更換二跟以上橫梁的，由承托修雙方商定后簽訂維修合同。

9、裝有獨(dú)立機(jī)組裝置的車輛，獨(dú)立機(jī)組大修時(shí)按相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工時(shí)結(jié)算。

10、裝有空調(diào)裝置的輕型客車大修時(shí)增加不超過50工時(shí)，中、大型客車增加不超過100工時(shí)，貨車增加不超過40工時(shí)。

11、全車噴漆工時(shí)按硝基漆工藝測(cè)算，需烘烤漆的增加不超過原全車噴漆工時(shí)10%；金屬漆（烘烤）增加不超過20%。

12、凡三橋以上的車輛大修時(shí)，四橋以上每增加一橋按同類車型的后橋與輪胎的工時(shí)增

加不超過40%。

13、廂式貨車廂視情況按同類車型車身工時(shí)增加不超過30%。

14、自卸車6t（含6t）以上的汽油車，二級(jí)維護(hù)工時(shí)按4-5t汽油車工時(shí)增加不超過50%結(jié)算。

15、摩托車大修工時(shí)定額中已包含機(jī)加工工時(shí)，結(jié)算時(shí)不得另加工時(shí)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)大修另加不超過20%工時(shí)，電系項(xiàng)目中若用電起動(dòng)另加3工時(shí)，車身如配駕駛室另加不超過10工時(shí)，二缸及以上進(jìn)口的摩托車大修或發(fā)動(dòng)機(jī)大修及小修工時(shí)另加不超過20%。含有冷卻系的國(guó)產(chǎn)摩托車大修另加不超過10%工時(shí)。

16、凡二缸及以上進(jìn)口摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)工時(shí)另加不超過10工時(shí)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)另加不超過20%工時(shí)，電系項(xiàng)目中若用電起動(dòng)另加不超過2工時(shí)。含有冷卻系的國(guó)產(chǎn)摩托車，二級(jí)維護(hù)工時(shí)另加不超過8工時(shí)，一級(jí)維護(hù)另加不超過3工時(shí)。

17、二級(jí)維護(hù)前根據(jù)檢測(cè)診斷確定的附加作業(yè)項(xiàng)目，按本標(biāo)準(zhǔn)《汽車小修分項(xiàng)收費(fèi)》累計(jì)后一并結(jié)算，并在合同中寫明。

18、各類小修項(xiàng)目不實(shí)行工時(shí)定額收費(fèi)，直接按項(xiàng)目實(shí)行維修費(fèi)綜合結(jié)算。根據(jù)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)原則，小修項(xiàng)目綜合收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以一類維修企業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，二類維修企業(yè)按一類企業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)乘以0.8系數(shù)收費(fèi)，三類維修業(yè)戶按一類企業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)乘以0.5系數(shù)收費(fèi)。有相關(guān)拆裝的工時(shí)另加。

各地區(qū)小修項(xiàng)目收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可上下浮動(dòng)20%，具體由市（地）交通、物價(jià)部門確定。

19、在同一總成件、基礎(chǔ)件中，有兩項(xiàng)（含兩項(xiàng)）以上及附加小修作業(yè)同時(shí)進(jìn)行時(shí)，該總成件、基礎(chǔ)件的拆裝工時(shí)只允許計(jì)算一次。

20、單一總成更換時(shí)，按小修收費(fèi)結(jié)算；大修過程中如需更換總成，應(yīng)征得托修方同意后，按該總成大修工時(shí)定額的50%結(jié)算。

21、汽車小修收費(fèi)=小修各項(xiàng)目收費(fèi)+材料費(fèi)。其中：小修各項(xiàng)收費(fèi)按前述第18條計(jì)收，材料費(fèi)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定收費(fèi)。

22、汽車小修中所列“拆裝”，是指某一總成或零部件就車拆下和裝上后調(diào)試的作業(yè)；所列“檢修”，是指除拆裝外完成檢查、修復(fù)、換件和裝車調(diào)試的全部作業(yè)；項(xiàng)目中帶“☆”號(hào)的，是指不包括相關(guān)件的拆裝費(fèi)用；未注明的不得重復(fù)計(jì)費(fèi)。

23、維修企業(yè)應(yīng)按核定經(jīng)營(yíng)范圍承接小修項(xiàng)目。小修項(xiàng)目需機(jī)加工的可另加機(jī)加工費(fèi)。

24、承修事故車輛維修企業(yè)需嚴(yán)格執(zhí)行本《標(biāo)準(zhǔn)》收費(fèi)。事故車的最高修理費(fèi)用不得超過車價(jià)的50%。

25、事故車修復(fù)中的“輕微”是指車輛損壞不太嚴(yán)重，不需拆裝，可在車上直接修復(fù)；“一般”是指車輛損壞，必須拆卸修復(fù)；“嚴(yán)重”是指車輛損壞程度接近換件，維修費(fèi)用在該件零售價(jià)50~60%。

26、凡維修企業(yè)所屬車輛配件門市部購(gòu)的材料不加收材料服務(wù)費(fèi)，本縣（市、區(qū)）內(nèi)購(gòu)進(jìn)的按不超過實(shí)際購(gòu)進(jìn)價(jià)5%結(jié)算，省內(nèi)購(gòu)進(jìn)的按不超過實(shí)際購(gòu)進(jìn)價(jià)10%結(jié)算；省外購(gòu)進(jìn)的按不超過實(shí)際購(gòu)進(jìn)15%結(jié)算；特殊情況或緊缺材料，可由雙方協(xié)商確定，并在維修合同中詳細(xì)規(guī)定。

27、托修方自備配件，材料服務(wù)費(fèi)由承托修雙方按不高于5%協(xié)商確定，并在維修合同中注明。

28、承修方使用自制配件和修復(fù)的舊件，必須事前檢驗(yàn)合格，征得托修方同意方可使用，配件價(jià)格按不超過當(dāng)?shù)赝愋录闶蹆r(jià)50%收費(fèi)，并不準(zhǔn)收取材料服務(wù)費(fèi)。

29、汽車二級(jí)維護(hù)前和作業(yè)過程中的診斷檢測(cè)、過程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)、調(diào)試，以及汽車大修作業(yè)過程中的人工檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)和調(diào)試工時(shí)，除維修竣工出廠前送綜合性能檢測(cè)外，均已在維修分項(xiàng)工時(shí)定額中。未進(jìn)行相關(guān)的診斷、檢驗(yàn)，不得收取該項(xiàng)目的工時(shí)費(fèi)。

30、車輛總成修理時(shí)需采用檢測(cè)設(shè)備、儀器進(jìn)行故障診斷的，其檢測(cè)費(fèi)用可由托修方承擔(dān)，但維修企業(yè)應(yīng)事先征得托修方同意。

31、車輛單項(xiàng)性能檢測(cè)按本標(biāo)準(zhǔn)中《車輛綜合性能檢測(cè)分項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。本《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為最高標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可根據(jù)具體車輛檢測(cè)工作難易程度適當(dāng)下浮收費(fèi)。經(jīng)省交通廳認(rèn)定，取得相應(yīng)資質(zhì)的汽車綜合性能檢測(cè)站開展的車輛大修、二級(jí)維護(hù)竣工、車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定等車輛綜合性能檢測(cè)收費(fèi)的項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)由省物價(jià)局、省交通廳另行制定。

32、事故車輛施救起步費(fèi)，拖吊車作業(yè)費(fèi)等按本《標(biāo)準(zhǔn)》中《事故車輛施救收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

22233、汽車維護(hù)、小修及事故車輛維修的補(bǔ)漆收費(fèi)，如小于1m按1m計(jì)算，大于1m

不足2m2按2m2計(jì)算，以此類推。

34、農(nóng)用客、貨車輛按同類車型工時(shí)定額結(jié)算。

七、其他規(guī)定：

1、嚴(yán)禁拖修方將車輛（含事故車）送到不符合維修資質(zhì)條件的單位和個(gè)人維修。承修方必須按《浙江省汽車維修技術(shù)合格證》核定的維修類別、范圍承修車輛，違者按有關(guān)規(guī)定處罰。

2、為確保維修質(zhì)量，汽車大修、二級(jí)維護(hù)竣工后，按規(guī)定應(yīng)上線檢測(cè)的，必須上線檢測(cè)。檢測(cè)不合格項(xiàng)目重新修理以后再次檢測(cè)的費(fèi)用由承修方承擔(dān)。維修車輛在質(zhì)保期內(nèi)，確因維修質(zhì)量造成車輛故障或機(jī)件損壞的，由承修方無償修復(fù)或賠償。

3、承修方使用假冒偽劣配件、虛報(bào)冒領(lǐng)、以舊充好、少修多收、質(zhì)價(jià)不符、代開發(fā)票、亂收費(fèi)、擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、只收費(fèi)不檢測(cè)或不按實(shí)際檢測(cè)項(xiàng)目計(jì)收檢測(cè)費(fèi)等，由交通、物價(jià)部門按照職責(zé)分工依法查處。

4、二級(jí)維護(hù)（含二級(jí)）以上或維修費(fèi)用預(yù)計(jì)在2000元以上的車輛維修，承、托修方應(yīng)簽訂維修合同，并按合同實(shí)際發(fā)生的維修作業(yè)項(xiàng)目計(jì)費(fèi)。

5、車輛維修竣工后，承修方應(yīng)出具有效發(fā)票，其工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)、材料服務(wù)費(fèi)、外加工費(fèi)等，須開列清楚。并附工時(shí)清單、材料清單，一式兩份，一份交托修方，一份存檔。

6、一、二類維修企業(yè)必須配備汽車維修價(jià)格結(jié)算員，持證上崗，負(fù)責(zé)結(jié)算和單據(jù)歸檔工作，并接受和協(xié)助交通、物價(jià)部門監(jiān)督檢查。

7、承、托修方在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)過程中產(chǎn)生糾紛，可由市（地）交通、物價(jià)部門進(jìn)行調(diào)解，也可依法提請(qǐng)仲裁機(jī)構(gòu)仲裁或向人民法院提起民事訴訟。