第一篇：應縣木塔破損及維修情況的調查報告

應縣木塔破損及維修情況調查報告

這是一座和巴黎艾菲爾鐵塔，意大利比薩斜塔并稱“世界三大奇塔”的中國木塔，它建造在科技還相對不發(fā)達的遼代，是一座具有二十層樓房高度的超級巨塔，卻只靠榫卯鑲嵌，拉心勾角，柱梁穿插，全塔沒有用一顆釘子！這座全國現存唯一的，就全世界來說也是最高大的木結構塔已經奇跡般地抗過了近九百五十年的風霜和天災人禍，而它能不能再屹立一千年，成了一個巨大的懸念。

正是出于對應縣木塔現狀的擔憂及對應縣木塔破損及維修的關注，同時也是為了呼吁廣大民眾和同學們對這一國寶的保護，以及繼承我國物質文化遺產，因此我組決定把應縣木塔的破損及維修情況作為此次假期研究性學習的課題。此次調查報告將從以下五個方面分別闡述。

一、應縣木塔基本概況：

應縣木塔正式名稱應為佛宮寺釋迦塔，位于應縣城內西北佛宮寺內，建于遼清寧二年（公元1056年），金明昌六年（公元1195年）增修完畢。是我國現存最高最古老的一座木構塔式建筑，為全國重點文物保護單位和世界文化遺產之一。木塔建造在四米高的臺基上，塔高67．31米，底層直徑30．27米，呈平面八角形。第一層為立面重檐，以上各層均為單檐，共五層六檐，各層間夾設暗層，實為九層。因底層為重檐并有回廊，故塔的外觀為六層屋檐。各層均用內、外兩圈木柱支撐，每層外有24根柱子，內有八根。木柱之間使用了許多斜撐、梁、枋和短柱，組成不同方向的復梁式木架。穿過長長的城隍廟街，遠遠就看到應縣木塔如鋼鐵戰(zhàn)士般峭然聳立，塔身赫然懸掛著“釋迦塔”、“天下奇觀”等字樣。傳說釋迦牟尼遺留下來的四顆舍利子有兩顆就存入在應縣木塔中，這就給應縣木塔更增添了神秘、神圣的色彩。

我們走進應縣木塔，看到巨大的釋迦牟尼的金身銅像慈祥地端坐正堂中央，向下俯視著蕓蕓眾生，將恩澤帶給世間萬物，也接受善男信女的頂禮膜拜。據說佛像全部按人體的生理結構建造，如心臟、肝臟等都用寶珠建成，但遺憾的是，這些寶物都在后來的戰(zhàn)事中被盜竊，沿著高聳陡峭的木梯小心翼翼地爬到二樓，便可俯視應縣的全景了，據說在晴空萬里的時候最遠可看到桑干河及北岳恒山。應縣木塔接待處的工作人員告訴我們，整個木塔共用紅松木料3000立方，約2600多噸重，整體比例適當，建筑宏偉，藝術精巧，外形穩(wěn)重莊嚴。塔身底層南北各開一門。二層以上周設平座欄桿，每層裝有木質樓梯，游人逐級攀登，可達頂端。二至五層每層有四門，均設木隔扇，光線充足，出門憑欄遠眺，恒岳如屏，桑干似帶，盡收眼底，心曠神怡。塔內各層均塑佛像，第1層為釋迦牟尼，高11米，面目端莊，神態(tài)怡然，頂部有精美華麗的藻井，內槽墻壁上畫有六幅如來佛像，門洞兩側壁上也繪有金剛、天王、弟子等，壁畫色澤鮮艷，人物栩栩如生。二層壇座方形，上塑一佛二菩薩和二脅侍。三層壇座八角形，上塑四方佛。四層塑佛和阿難、迦葉、文殊、普賢像。五層塑毗盧舍那如來佛和人大菩薩。各佛像雕塑精細，各具情態(tài)，有較高的藝術價值。塔頂作八角攢尖式，上立鐵剎，制作精美，與塔協(xié)調，更使木塔宏偉壯觀。塔每層檐下裝有風鈴，微風吹動，叮咚作響，十分悅耳。

應縣木塔的設計，大膽繼承了漢、唐以來富有民族特點的重樓形式，充分利用傳統(tǒng)建筑技巧，廣泛采用斗拱結構，而斗拱是我國古代建筑所特有的建筑形式，靠它將梁、枋、柱連接成一體。全塔共用斗拱64種形態(tài)各異、功能有別的斗拱，每個斗拱都有一定的組合形式，有的將梁、坊、柱結成一個整體，每層都形成了一個八邊形中空結構層，使木塔成為我國古建筑中使用斗拱種類最多，造型設計最精妙的木建筑，被譽為“中國斗拱博物館”。設計科學嚴密，構造完美，巧奪天工，是一座既有民族風格、民族特點，又符合宗教要求的建筑，在我國古代建筑藝術中可以說達到了最高水平，即使現在也有較高的研究價值。

而這還僅僅是其研究價值的一小部分，這座巨型木塔的所用木材，絕大部分是落葉松，也有少量的榆木。據粗略地計算，全塔共用原材一萬立方米，用現代五噸卡車拉需2000多輛。塔基的占地面積2000多平方米，相當于5個籃球場的面積的總和。試想九百多年前，在科學技術不發(fā)達的情況下，這數以萬計立方米木材的砍伐和運輸，幾萬部件的加工制作，60多米高的高空操作??巨大的工程量幾乎不可想象,木塔的結構體系也非常像我們現在世上最高的大樓，和東方明珠塔的形式差不多，可是建造木塔是在沒有計算機，也沒有力學分析的一千多年前！

二、應縣木塔破損情況：

“應縣木塔已風燭殘年，它骨病嚴重”應縣木塔文物管理研究所工作人員秦泰亮告訴我們。

應縣木塔如今已成“應縣斜塔”，塔體扭曲變形，一百余處殘損。木塔始建時全是榫卯結構，沒有使用一根釘子，現在別說是釘子，連鐵環(huán)都加了不少。據本人現場“勘察”，部分柱子已干裂傾斜，要靠加固的斜撐支持。塔體內部已經有構件劈裂，梁枋折斷，結構閃失，沉降失衡等癥狀，木塔第一、二、三層柱子都有扭曲情況。同時，整個塔身向北傾斜（從我組實地勘查圖片可以清楚看到）。

據應縣木塔文管所工作人員秦泰亮說，應縣木塔殘損之處已危及整體安全是因為關鍵幾層出現了致命的殘損，他給我們打了一個形象的比方：就想一個人的“腰壞了”。木塔的現狀是：木塔的下層殘損程度比上層嚴重，例如木塔的第二層是最主要荷重部分，但這一層結構變形，構件殘損最嚴重，二層的平座部分柱子有32根，重度殘損的達到30根，中度殘損的2根，而第五層明層的32根柱子中。有28根是輕度殘損；隱藏部分殘損比明顯部分嚴重；整體穩(wěn)定性可靠度比單件構件殘損的可靠度要低。

使木塔致殘的因素有很多，大自然的侵蝕力是其中最無情的，而應縣又是全國地震重點監(jiān)視區(qū)和危險區(qū)，存在著發(fā)生中強地震的背景。還有地裂縫、附近大同礦區(qū)的頂板冒落、黃土地濕陷、土壤的鹽堿化??正是這些種種年復一年的侵害，讓木塔漸漸病入膏肓。

而人們的熱情，同樣讓進入老年期的木塔不堪重荷，隨著應縣木塔的聲名鵲起，每年有五六萬人登塔參觀，這個數字還在以每年20％地增幅遞增。

我們眼睜睜地看著一座垂垂老矣的純木結構建筑承受這么重的負擔，是一件于心不忍的事，可是，拯救木塔，又談何容易！

三、應縣木塔維修情況：

應縣木塔的保護存在著許多文物保護技術上的難題，維修應縣木塔甚至比重建一座應縣木塔還要困難得多。這種困難在于經過近一千年的歲月，應縣木塔的結構和構件都存在一定的變形，而這種變形又構成了構件之間的相對平衡，按傳統(tǒng)的方法更換任何一個構件都可能造成對這種已經形成的相對平衡關系的破壞。如何在保證應縣木塔的安全，消除可能的安全隱患的同時盡可能多地保存應縣木塔上的原始構件，成為工程設計必須要解決的問題。因為應縣木塔上每一個構件都有著悠久的歷史，都是珍貴的文物，尤其是木塔的主要構件從木塔落成之日起就從未換過，如今已有950年的歷史了。怎樣才能使應縣木塔在維修工程中的損失減到最小，目前無論是我國文物建筑保護界還是國際文化遺產保護界都沒有現成的經驗可以借鑒。

據我組成員調查了解，由于木塔修繕事關重大，出于對國寶保護的“慎之又慎”的嚴謹態(tài)度，仍未確定最終方案。目前木塔修繕工作仍停留在方案完善階段，有關方案的修改和論證從未停止過。早在一九九七年，山西省文物局就把應縣木塔修繕保護工程列為該部門所屬三大文物保護工程之首，并成立了應縣木塔修繕保護工程管委會，之后幾年，山西省文物局多次邀請眾多全國著名的文物保護專家、建筑、古建筑專家、木結構、鋼木結構專家、地震地質專家、木材專家，到應縣考察木塔。進入新世紀后，應縣木塔又被列為中國“十五”（２００１－２００５）期間國家的六項重點文物維修工程。審慎的態(tài)度和細致的科研工作結出了豐碩的成果，有關部門不僅對木塔的殘損進行了大量探索，對殘損現狀及其形成機理進行了研究，還對一些維修中的關鍵技術進行了研究。在此基礎上，幾套維修保護思路也日益清晰。

經我組查閱資料得知：2007年末山西省政府和國家文物局再次召開了由38位專家參加的評審會，對應縣木塔的抬升修繕方案進行評審。會議對分別由三家設計單位提出的三個技術方案進行了審查和論證（在第四節(jié)詳細簡紹），同時對應縣木塔持續(xù)監(jiān)測的情況和地震災害情況進行了討論。通過評審，專家組認為抬升修繕方案最核心的問題，即二層損壞嚴重的木結構部分經過維修后，上部保存相對完好的部分回落問題在三個技術方案中都未得到可靠的解決，難以實現這一方案提出的最大限度地保存原有建筑構件的設計目標，在這樣的情況下不應把保護的思路局限在單一的抬升修繕的方向上，還應繼續(xù)考慮其他維修保護方案的可能性和可行性。

其次我組成員一致認為：應縣木塔的保護也不僅僅是對文物本體的維修，應縣木塔的周邊環(huán)境的保護、應縣木塔的日常維護和管理同樣也是文物安全的重要方面。應縣木塔周圍環(huán)境特別是建設控制地帶內的建設環(huán)境改造項目沒有經過必要的論證和審批程序就造成了這種環(huán)境改造的盲目性，造成長期積累的珍貴數據失去作用，應縣木塔的日常管理也在很大程度上影響了應縣木塔的安全。在應縣木塔維修方案尚未最終確定，沒有進行必要的加固，還存在著可能的風險之前，若僅從旅游活動角度堅持開放游人登塔，則增加了對應縣木塔安全的威脅，是對應縣木塔掠奪性的開發(fā)和使用。

四、應縣木塔維修方案：

第一種方案是落架大修：即把整座木塔徹底拆下來，從頭到尾將構件編上號，修完之后，再重新裝上。

第二種方案是現狀加固：也就是說并不把木塔拆下來，而是原地支頂一下，將其加固。

第三種方案是抬升修繕：因為木塔陳舊的部分主要在下部，所以可以把上邊幾層吊起來，著重對下面幾層進行重修。

但是，多年的爭論未果，專家們至今沒有商量出一個最終的方案，因為每種方案都有利弊。

中國工程院院士傅熹年表示，他堅決反對第一方案，因為“木塔的歷史價值、歷史信息將丟失”。

但國家文物局古建筑專家組組長羅哲文卻是落架大修方案的堅定支持者，稱“幾千年了都是這樣做”。

原建設部副部長、兩院院士周干峙則建議不同的想法可以結合起來，“維修方案不是那么絕對的”他說。

中國工程院院士周福霖認為，對待古代文物要非常慎重，千萬不能隨便動。據我們了解，目前應縣木塔修繕辦公室比較贊成第三種方案，“雖然以前在維修古物的時候，經常用到落架大修的辦法，但這種辦法危險性比較大，因為木塔拆下來，儲存就成了一個問題，放到地上后就和人可能接觸了，萬一文物毀損，誰擔得了這個責任呢？”。第二種方案是最容易操作的，那是一種治標不治本的辦法。“今天支了東邊，明天可能西邊就歪了，這樣子怕是不能長久?！倍夷舅闹饕獨垞p部位在一、二層，上面壞得不厲害，不用太費工，木塔的主要問題是變形厲害，“修理時采取一個正常的傳力途徑，糾正它的變形。并不需要換太多的構件?！?修繕辦公室只是有點擔心這種方案在實施時有些困難。為了穩(wěn)妥起見，在方案里他還提出，每層都用鋼架子固定，柱子則用軟木頭，這樣往上抬吃力的是柱子，而承重吃力的是架子?！斑@樣可以做到既相互連接，又相互承重?！?/p>

我國著名的建筑結構專家和糾偏大師曹時中對上述三種維修方案表示均不妥。其中 “落架重建”使構件更換比例加大，拆除重建則有損文物價值；“現狀加固”成功的概率不大，如果不糾偏，即使加固了隱患依然存在；“吊起上三層，拆開下三層”屬于“大手術式”拯救方案，難度非常大，而在拆開過程中難免會使木塔產生嚴重“內傷”，毀壞文物。曹時中認為，應縣木塔在經過將近10個世紀的風雨滄桑后已經傷痕累累，不能再承受“內傷”，而“吊起上三層，拆開下三層”方案卻無疑是對木塔進行一次傷筋動骨大手術，這是木塔所無法承受的；況且木塔屬高層全木框架結構，通體無一根鐵釘，全部木構件全由榫卯相互拉角勾心，一個節(jié)點有許多構件，上下左右前后交錯連結，非常嚴密，在拆開過程中難免會使木塔產生嚴重內傷；同時，塔內存在的大量珍貴文物也會遭到損害。曹時中認為，應縣木塔存在的主要問題是：傾斜及劈裂嚴重；節(jié)點橫紋受壓變形破碎嚴重；塔體變形、扭曲和斷裂嚴重；主梁斷裂破斷嚴重。木塔的關鍵結構部位已失去承重能力，如果遇到天災人禍，安全難保。

曹時中提出的拯救應縣木塔方案是“以柔克剛，標本兼治，綜合治理”的“中醫(yī)療法”。中心思路是對其結構安全采取加固，對傾斜采取糾偏方法。具體措施包括：卸荷糾偏、頂升糾偏、加固糾偏、加荷糾偏、補強維修糾偏等。

曹時中的“以柔克剛”糾偏理論強調根據木結構容易變形的獨特性能，利用結構物自重，使結構偏心受壓得到矯正。

不過，學者們似乎已厭倦了無休止的爭論與論證，他們越來越擔心木塔能否堅持到1000年?！耙M快修，甭管用什么辦法修?！?傅熹年說。

無論如何，木塔的大修已成定局。秦泰亮對我們說：“不僅要將木塔修好，而且要保證它五百年內不出問題?！?/p>

五、小組活動感言：

通過我們調查走訪及實地考察，我組成員對應縣木塔破損及維修情況有了較為深入的了解。不見此塔，簡直不能想象木構的可能性到了什么程度，我們由衷地佩服建筑這塔的時代，和那時代里不知名的大建筑師，不知名的匠人。但是也許950歲對一座木塔來說實在太老了，它從一個冷兵器時代，一直熬到了我們這個人類能夠在太空行走的時代?？墒墙裉焖廊辉诩铀贇垞p，我們標榜的高科技，卻沒有對它提供任何有力的支撐。17年的爭論，從保護文物的謹慎來說，或許是好事情，可是應縣木塔，也許再也等不及了。17年不解決的爭論，可能71年也解決不了，可是我們的木塔真的拖不起這個時間了。應縣木塔啊，這座凝結著中國人怎樣的聰明才智和建筑學前輩們多少心血的木塔，我們似乎都能聽到她的喘息聲。如果我們到了連祖宗傳留下來的家產都沒有能力保護，乃至讓家里的至寶毀壞流失，這現象卻又恰恰證明我們做子孫的沒有出息。

第二篇：維修技術員應具備哪些素質

維修技術員應具備哪些素質

除你的專業(yè)理論知識外，重要的是你有場現實踐經驗，能獨立解決常規(guī)問題。還應有管理與協(xié)調能力，個人建議還是從管理提高自己對今后發(fā)展有作用

機械員工作職責

1、貫徹執(zhí)行設備動力管理制度和技術規(guī)程，指導操作、檢修人員，保證設備正確使用，精心維護，合理潤滑和文明檢修。

2、把監(jiān)護設備運行和檢查落實檢修情況作為日常的重要內容。

3、協(xié)助車間設備主任組織設備檢查評比工作，制訂和落實整改措施，消除設備隱患和跑、冒、滴、漏，提高設備完好率。

4、編制車間的檢修計劃，負責檢修前的技術交底，檢修中的質量檢查，檢修后的試車驗收和記錄整理工作。

5、負責編制備品配件計劃，維修材料，修舊利廢和年、季、月檢修計劃。

6、負責設備防腐蝕、潤滑、技術改造、新材料、新技術和壓力容器、管道的管理工作。

7、負責設備檔案、技術圖紙資料、固定資產臺帳的管理。

最主要的是要有責任心.干啥都需要.有了責任心,其他的都可以慢慢來..機械專工工作標準

1．基本任務

1．1在車間主任、副主任的領導下，負責車間的設備管理工作。

2．職務責任

2．1在廠機動處的業(yè)務領導下，協(xié)助車間設備副主任做好設備的管理工作，對檢修班組所屬人員、進行技術業(yè)務方面的領導和有關設備使用與維修的技術指導。

2．2熟悉、掌握、貫徹、執(zhí)行上級有關機械設備管理條例、技術規(guī)程、規(guī)定和各項規(guī)章制度。指導操作和維修工人對設備的正確使用、精心維護和搞好檢修。

2．3負責車間設備運行、操作、檢修中的技術工作、每天巡回檢查，掌握設備運行情況；填寫設備的大、中、小修任務書，重大項目向施工人員交底；參與編制、修訂設備檢修及有關設備方面的管理制度，經上級主管部門同意后貫徹執(zhí)行。

2．4協(xié)助編制大檢修計劃、設備大、中修預修計劃、壓力容器檢測計劃、設備更新、零星購置計劃，并按時上報。

2．5協(xié)助車間設備副主任組織好設備的檢查評比工作。并制定整改措施，及時組織消除缺陷，提高設備完好水平。

2．6負責車間設備的防腐、密封、潤滑、壓力容器以及技術改造、技術革新等的管理工作。

2．6．1監(jiān)督設備運行條件，杜絕設備在防腐蝕措施允許范圍外運行。

2．6．2按密封點管理規(guī)定要求，搞好車間密封工作。

2．6．3按潤滑油使用管理規(guī)定的要求，搞好車間設備潤滑管理工作。

2．6．4按有關壓力容器的管理規(guī)定的要求管好、用好、修好壓力容器。

2．7按設備檢修管理規(guī)定的要求，搞好車間設備的檢修管理工作。

2．8建立健全各種臺帳、技術檔案，保管好技術資料、檢修試車記錄、設備運轉時間、設備事故記錄、歷年檢修、實驗、鑒定及結構改造記錄等。

2．9按時、準確整理并上報機動年、季、月報。

2．10按技術檔案管理規(guī)定的要求，技術檔案、臺帳、設備卡片、記錄字跡工整、按時填寫。

3工作權限

3．1對違章操作、野蠻檢修者，有權制止和批評。

3．2對質量不合乎要求的檢修及工程項目，有權拒絕驗收，令其反工。

3．3對有嚴重缺陷的設備、危及安全生產的設備，有權發(fā)出停車的指令。

第三篇：維修工段應知應會

維修工段職工應知應會內容

一、維修工段 維修工段長應知：

1、熟練掌握維修工段各種物料（燒堿、氯氣、硫酸、鹽酸、鹽水、亞硫酸鈉）的理化性能以及技術規(guī)格。

2、熟練掌握維修工段所管轄設備的性能和運行參數，提高自身的業(yè)務水平，達到“三熟三能”，盡職盡責，做到“四勤四穩(wěn)”。

3、熟練掌握“兩票三制”制度，做好事故預想，對出現的問題應認真分析，正確處理。

4、維修工段長必須了解掌握整個系統(tǒng)工藝流程，全面熟悉掌握本工段的工藝流程；應熟知《安全規(guī)程》、《運行規(guī)程》、《事故處理規(guī)程》、《檢修規(guī)程》等規(guī)程制度的有關部分。

5、維修工段長了解與之相關的國家和地方頒布的各項法律與法規(guī)以及集團頒布的各項規(guī)章制度。

6、維修工段張應熟悉以下設備和系統(tǒng)： 1）、各工段設備的構造，設備規(guī)范和工作原理。

2）、各運行參數的正常值，允許變化值，最高、最低、極限值。3）、所屬范圍內的電動機的參數和設備切換方法。4）、各工段的日常定期工作。

5）、所有設備的性能、潤滑、發(fā)生故障的處理方法。維修工段長應會：

1、掌握本工段、本崗位的物料消耗平衡計算，應會計算正常狀態(tài)或異常狀態(tài)下如何防止異常溫度、異常壓力、跑冒滴漏等異常現象的出現，發(fā)現上述現象后，應知需要采取的各種緊急處理措施。

2、對維修工段所屬設備達到“四懂三會”，全面掌握本工段、本崗位的所有設備及各種轉動設備的構造、原理、性能，應會熟練操作、應會正常維護、應會排除故障，特別是應會判斷發(fā)生故障時可能導致什么后果，及其預防和緊急處理措施。

3、應掌握維修工段的物料毒性與作業(yè)場所（燒堿、氯氣、鹽酸）的最高允許溫度和濃度，應會為防止其超標應采取的安全技術措施，特別是應掌握重大危險源的識別和風險評定。

4、應熟練掌握維修工段作業(yè)現場目前設置的防塵、防毒、防爆或消防設施的使用方法，以及這些設施的日常維護和使用要點。

5、應掌握誤操作時可能潛伏的各種危險，工藝指標接近既定的上下限時可能導致的各種后果，以及為防止上述現象的出現應采取的預防或處理措施。

6、應掌握維修工段生產系統(tǒng)中的部分儀器儀表發(fā)生故障時，如何確保生產系統(tǒng)繼續(xù)安全平穩(wěn)運行。

7、應熟練掌握外圍、維修工段各種事故預案的要點，各種事故預案在何種情況下實施及其具體實施程序。

8、熟練掌握維修工段開停車程序以及正常操作步驟。

9、發(fā)生事故時，應會迅速限制事故的發(fā)展，消除根源，解除人身和設備的危險；迅速恢復正常運行，將損失降至最低。

四、維修班長 維修班長應知：

1、熟練掌握各工段各種物料（燒堿、氯氣、硫酸、鹽酸、鹽水、亞硫酸鈉等）的理化性能以及技術規(guī)格。

2、熟練掌握各工段所管轄設備的性能和運行參數，提高自身的業(yè)務水平，達到“三熟三能”，盡職盡責，做到“四勤四穩(wěn)”。

3、熟練掌握“兩票三制”制度，并認真執(zhí)行，對出現的問題應認真分析，正確處理。

4、應知按時督促各工段完成一定量的定期工作，完成情況認真向各工段長匯報，并填寫各項記錄。

5、維修班長必須了解掌握電廠整個系統(tǒng)工藝流程，熟悉《操作規(guī)程》、《事故處理規(guī)程》等規(guī)程制度的有關部分。

6、維修班長應熟知：

1）、各工段設備的構造，設備規(guī)范和一般工作原理。

2）、各運行參數的正常值，允許變化值，最高、最低、極限值。3）、所屬范圍內的電動機的參數和設備切換方法。4）、各工段的日常定期工作。

5）、所有設備的性能、潤滑、發(fā)生故障的處理方法。維修班長應會：

1、掌握本崗位的物料消耗平衡計算，應會計算正常狀態(tài)或異常狀態(tài)下如何防止異?，F象的出現，發(fā)現上述現象后，應知需要采取的各種緊急處理措施。

2、對各工段所屬設備達到“四懂三會”，全面掌握本崗位的所有設備及各種轉動設備的構造、原理、性能，應會熟練操作、應會根據參數的變化發(fā)現故障，特別是應會判斷發(fā)生故障時可能導致什么后果，及其預防和緊急處理措施。

3、應掌握各工段的物料毒性與作業(yè)場所的最高允許溫度和濃度，應會為防止其超標應采取的安全技術措施。

4、應熟練掌握各工段作業(yè)現場目前設置的防塵、防毒、防爆或消防設施的使用方法，以及這些設施的日常維護和使用要點。

5、應掌握誤操作時可能潛伏的各種危險，工藝指標接近既定的上下限時可能導致的各種后果，以及為防止上述現象的出現應采取的預防或處理措施。

6、應掌握與維修工段生產系統(tǒng)中的部分儀器儀表發(fā)生故障時，如何確保生產系統(tǒng)繼續(xù)安全平穩(wěn)運行。

7、應熟練掌握各工段各種事故預案的要點，各種事故預案在何種情況下實施及其具體實施程序。

8、發(fā)生事故時，應會在調度的帶領下迅速限制事故的發(fā)展，消除根源，解除人身和設備的危險；迅速恢復正常運行，將損失降至最低。

9、應熟練掌握一定的維修技術和設備故障判斷能力。

五、維修工 維修工應知：

1、熟練掌握各工段各種物料（燒堿、氯氣、硫酸、鹽酸、鹽水、亞硫酸鈉等）的理化性能以及技術規(guī)格。

2、熟練掌握各工段所管轄設備的性能和運行參數，提高自身的業(yè)務水平，達到“三熟三能”，盡職盡責，做到“四勤四穩(wěn)”。

3、熟練掌握“兩票三制”制度，并認真執(zhí)行，對出現的問題應認真分析，正確處理。

4、應知按時督促各工段完成一定量的定期工作，完成情況認真向各工段長匯報，并填寫各項記錄。

5、維修工必須了解掌握離子膜整個系統(tǒng)工藝流程，熟悉《操作規(guī)程》、《事故處理規(guī)程》等規(guī)程制度的有關部分。

6、維修工應熟知：

1）、各工段設備的構造，設備規(guī)范和一般工作原理。

2）、各運行參數的正常值，允許變化值，最高、最低、極限值。3）、所屬范圍內的電動機的參數和設備切換方法。4）、各工段的日常定期工作。

5）、所有設備的性能、潤滑、發(fā)生故障的處理方法。維修工應會：

1、掌握本崗位的物料消耗平衡計算，應會計算正常狀態(tài)或異常狀態(tài)下如何防止異?，F象的出現，發(fā)現上述現象后，應知需要采取的各種緊急處理措施。

2、對各工段所屬設備達到“四懂三會”，全面掌握本崗位的所有設備及各種轉動設備的構造、原理、性能，應會熟練操作、應會根據參數的變化發(fā)現故障，特別是應會判斷發(fā)生故障時可能導致什么后果，及其預防和緊急處理措施。

3、應掌握各工段的物料毒性與作業(yè)場所的最高允許溫度和濃度，應會為防止其超標應采取的安全技術措施。

4、應熟練掌握各工段作業(yè)現場目前設置的防塵、防毒、防爆或消防設施的使用方法，以及這些設施的日常維護和使用要點。

5、應掌握誤操作時可能潛伏的各種危險，工藝指標接近既定的上下限時可能導致的各種后果，以及為防止上述現象的出現應采取的預防或處理措施。

6、應掌握與維修工段生產系統(tǒng)中的部分儀器儀表發(fā)生故障時，如何確保生產系統(tǒng)繼續(xù)安全平穩(wěn)運行。

7、應熟練掌握各工段各種事故預案的要點，各種事故預案在何種情況下實施及其具體實施程序。

8、發(fā)生事故時，應會在值長的帶領下迅速限制事故的發(fā)展，消除根源，解除人身和設備的危險；迅速恢復正常運行，將損失降至最低。

9、應熟練掌握一定的維修技術和設備故障判斷能力。

第四篇：筆記本電腦維修售后服務調查報告

筆記本電腦維修售后服務調查報告（對近800位客戶調查結果）

一.您是第一次修筆記本電腦嗎

1.是 38%

2.不是 62%

二.您維修筆記本電腦首先條件是什么？

1.價格 18%

2.技術 42%

3.綜合考慮 40%

二.您對筆記本維修行業(yè)收費了解多少？

1.完全不了解 21%

2.不怎么了解 56%

3.了解 10%

4.沒法回答 23%

三.在什么情況下您會放棄維修您的筆記本電腦

1.太貴了，還不如買新的 60%

2.老出毛病 30%

3.電腦該淘汰了 10%

四.您為什么要選擇第三方維修

1.維修價格便宜速度也快 30%

2.維修人員技術好 20%

3.合作久了比較信任 30%

4.售后不維修只換配件 20%

五.您在我們這里維修您放心嗎，為什么？

1.不放心 22% 換電腦配件，修好后抬價，我不懂電腦

2.不怎么放心 50% 看你們工程師技術，看維修價格

3.放心 28% 來這修過技術挺好的六.您是怎么衡量維修費用的？

1.你們公司維修價格表 30%

2.多方打聽后 70%

七.您最終為什么選擇我們公司為您服務？

1.技術能力服務態(tài)度 60%

2.價格便宜 20%

3.沒有選擇 20%

八.我們這維修價格最便宜的嗎？

1.不是，挺貴。40%

2.還可以介紹，比較合理 30%

3.不知道 30%

十.我們服務那些方面需要改正加強

1.技術水平10%

2.服務態(tài)度 10%

3.收費標準 30%

4.維修時間 30%

5.保修時間 50%

十一.您下次還會選擇我們?yōu)槟諉幔?/p>

1.會 60%

2.不會 10%

3.會優(yōu)先考慮 30%

第五篇：汽車維修市場調查報告

汽車維修市場調查報告

會計0911---朱侗婷—42

前言

報告的研究目的：了解中國汽車維修市場

調查范圍：全國

時間：2011-3-16

調查方式：網上

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國的汽車維修服務業(yè)正在發(fā)生著一場深刻的變革。一批集整車銷售，維修保養(yǎng)、配件供應、信息反饋為一體的4s專營店和特約維修站以及快修連鎖養(yǎng)護企業(yè)正如雨后春筍一樣遍及全國。一個技術資金密集型的有巨大發(fā)展空間的嶄新現代汽車維修服務業(yè)已展現在國人和世人的面前。

當前，我國的汽車服務業(yè)面臨著廠房、環(huán)境、儀器、設備、勞動力、技術、客戶關系等各方面投資的大幅度增長，同時，又面臨著由于市場的成熟和競爭激烈所造成的維修價格不斷下降的壓力。企業(yè)如何去適應，去消化維修成本與高額投資之間的矛盾，在新的環(huán)境下如何獲取利潤，這是企業(yè)要持續(xù)發(fā)展所面臨的新問題。

報告內容

目前中國汽車維修業(yè)的現狀

汽車制造行業(yè)科技水平大面積、大幅度的提高，給汽車修理行業(yè)提出了一個既嚴峻又現實的問題--以汽修行業(yè)現有的整體維修水平和技術手段，究竟還能生存多久？而制約汽修業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要就是先進的維修檢測設備和使用這些設備的人。

憑著傳統(tǒng)的經驗和方式，我國的汽修行業(yè)已經慘淡經營了好長時間了，雖然吃不好也吃不飽，但總還是不至于餓死。但現在不行了，汽車高新科技的普及，要求維修業(yè)的技術水平必須提升，否則，即使有飯菜送到嘴邊，也難以咽下肚去。比如說，現在市場銷售的轎車，都是電噴的。電噴系統(tǒng)出現故障，沒有解碼器就根本無法判斷故障所在，也就更談不上實施正確維修了。

面對如此局面，維修業(yè)大大小小的老板們在尋找自身問題的同時，也開始對汽保檢測設備挑起了“骨頭”。有一位汽修廠的老板對記者講，我們也知道，要想生存，就必須有一個大投入來改變維修檢測手段。但國外的汽車檢測設備我們連想也不敢想，一是不適合我們的汽車修理廠用，也沒人會用；二是價格偏高，我們根本買不起?？墒?，現在國產的汽車檢測設備，也出現了同樣的毛病，讓我們望而生畏。在國內頗有名氣的一家汽車檢測設備制造企業(yè)的老總也對記者講過，現在國產檢測設備制造企業(yè)迫切需要解決的問題，不是產品技術水平的高低，而是產品的本土化和性能價格比的問題，我們必須走出市場的誤區(qū)。

那么，我國的汽保行業(yè)該如何滿足汽修市場的變化呢。在我國加入WTO后的日子里，這個問題對汽修和汽保這兩個關聯(lián)度十分緊密的行業(yè)來說，尤為突出。日前，來自全國汽保汽修行業(yè)的業(yè)內人士會聚京城，召開了北京汽車后市場科技交流研討會，對汽保行業(yè)中存在的問題進行了深入的探討。

全國汽保協(xié)會負責人介紹，我國加入WTO，汽保設備行業(yè)面臨著巨大的壓力。我國的汽保企業(yè)現在雖然已經能夠開發(fā)和生產具有一定水平的檢測診斷設備和維修設備，也基本上滿足了國內目前近30萬家汽車維修企業(yè)和上千條汽車檢測線的設備需要，但是從總體來看，從國外現有的汽保技術水平來看，我國的汽車檢測診斷設備方面還存在著巨大的差距。與國外發(fā)達國家相比，我國目前生產的汽車檢測與維修設備技術水平的主要差距有：產品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動化水平低，有些設備至今還采用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術含量低，附加價值率低。

中國汽車維修業(yè)的預測

業(yè)內專家認為，我國的汽車維修檢測設備廠家，普遍缺乏質量意識、管理意識和服務意識。重產量，輕質量；重銷售，輕服務；重生產，輕管理?，F代汽車技術的發(fā)展，已經對維修檢測設備提出了更高的要求，廠商的銷售人員和技術人員不僅要熟悉產品的開發(fā)、研制和銷售，而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術。此外，必須強化有關人員的服務意識，為產品提供可靠的技術保障。在這一方面，我們目前還無法與國外設備廠商抗衡。

從產品價格方面來看，我國汽保設備由于原材料豐富、勞動力低廉、產品成本低等特點，價格較有競爭力。但由于我國的汽車保修設備在質量、工藝、性能等方面的差距，使得產品性能價格比遠低于國外產品。隨著入世后進口關稅的大幅度降低，國外汽保設備的價格將顯出優(yōu)勢。加上一些國外廠商直接投資辦廠，生產出更有競爭力的產品，這一切將對我國的汽保設備行業(yè)帶來負面影響。

汽保業(yè)界人士一致認為，盡管入世會對國內汽保行業(yè)帶來很大影響，但只要我們能積極面對機遇，沉著應對挑戰(zhàn)，仍然大有可為。我國現有汽修企業(yè)近30萬家，其中有近80％從事專項修理。據市場預測，隨著我國機動車保有量的高速增長，汽車維修企業(yè)今后每年將會以10％-15％的速度遞增，各種類型的汽車安全檢測站也將在各地陸續(xù)建立，預計到2010年約建成2500個。若按每條檢測線配備20臺設備計算，僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，2010年就可達到50000臺，再加上全國幾十萬家汽車維修企業(yè)的需求量，其數字是可觀的。

汽保行業(yè)相對樂觀的分析，并未得到汽修行業(yè)的全面認同。汽修企業(yè)提出，汽保業(yè)出現的產品誤區(qū)，嚴重制約和延緩了現階段汽修業(yè)的發(fā)展。發(fā)展汽車維修檢測設備，必須針對現有的市場條件，滿足市場的多數需求。我們不反對向國際先進水平看齊，但如果離國內市場現實太遠了，兩個行業(yè)都會難以生存。他們認為，汽保業(yè)應該正視汽修業(yè)的現實，那就是一缺資金，二缺人才，而國內市場體現高科技水平的在用車輛終歸還是少數，所以我們需要的是“傻瓜”型的、普及型的檢測設備，要物美價廉，要實用有效，還要使用方便，這才是我們需要的性能價格比。這就為汽保行業(yè)提出了一個產品開發(fā)的新課題，雖然基于計算機技術的維修檢測設備目前還不可能太“傻”，但“傻瓜”計算機已經出現，這個問題應該是不難解決的，決定其市場前景的關鍵門檻兒還是價格?，F在看起來，這個門檻兒對“傻瓜”的制造者和使用者來說，還是很高的。

中國汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢

交通部在《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場;鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調發(fā)展。鼓勵推廣應用機動車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術，推進行業(yè)信息化建設和救援、維修服務網絡化建設，提高機動車維修行業(yè)整體素質，滿足社會需要。

連鎖經營由于其獨具的經營特點，越來越被機動車維修經營者所看重，成為機動車維修行業(yè)經營方式的發(fā)展方向。鼓勵機動車維修企業(yè)實行連鎖經營成為現階段行業(yè)發(fā)展的一項政策。

發(fā)展連鎖經營具有很多優(yōu)勢。發(fā)展連鎖經營有利于發(fā)展大流通，帶動大生產;有利于優(yōu)化流通業(yè)結構，整合和有效利用現有市場資源，向用戶提供質優(yōu)價廉、方便快捷的服務;有利于提高市場的組織化程度，實現經營行為的標準化和規(guī)范化，凈化市場環(huán)境;有利于擴大經營規(guī)模，提高企業(yè)的國際競爭力。

1、“快修連鎖”有經營模式上的先天優(yōu)勢

由于投資少、市場占有份額多，配件和維修技術可以由總部統(tǒng)一供應和指導，資金周轉快，昂貴的檢測診斷設備可以共享等原因，快修連鎖店經營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅持“以客戶服務為中心，以顧客滿意為關注焦點”，吸引更多客戶，投資風險大大降低。

各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經營運作，由于擁有維修技術資料、技術人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務量充足，加之統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會認知度，提升企業(yè)市場競爭力。

2、我國快速連鎖經營發(fā)展的模式主要有

上海市——以一個一類汽車維修企業(yè)為核心，輻射至少六個快修企業(yè)的快修連鎖模式

浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類企業(yè)，以五個統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式

北京市——中車汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式德國博世——現有企業(yè)加盟的模式

國外汽車連鎖經營成功的如美國napa “藍霸”、美國ac delco、德國博世、日本的黃帽子等

結尾

總之，中國的汽車維修市場正處于發(fā)展和完善時期，汽車維修行業(yè)是一個有廣闊前景的朝陽行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。