第一篇：中國股市存在的問題及對策

中國股市存在的問題

1、股市泡沫說，管理層說中國股市的泡沫，和國外成熟的市場比市盈率太高。

2、流動性過剩，管理層認為股市過熱且流動性過剩，于是就頻頻發(fā)行新股而且是超級藍籌股，這些上市公司都是到股市來圈錢抽血的。

3、新股發(fā)行不公，目前的A股市場，新股上市普遍都有100％～300％的暴利，由于一級市場存在大量的無風(fēng)險利潤，吸引了數(shù)萬億的打新資金，但目前的股票發(fā)行方式基本上是以資為本，誰有錢誰就可以認購到。

4、股票市場監(jiān)管力度不夠，操縱股價、內(nèi)幕交易頻出，從而造成上證綜指嚴重失真，技術(shù)面分析無用。

5、股市市場混亂、體制不夠成熟。

6、近幾年外圍經(jīng)濟危機影響，外貿(mào)下滑嚴重，中國經(jīng)濟低迷，市場信心缺失。

7、融資不斷，圈錢不斷，高管套現(xiàn)，投資者用腳投票。

8、中小投資者受教育程度低。盲目跟風(fēng)和賭徒心態(tài)。

對策

A、暫?；驎壕彴l(fā)行新股（特別是超級藍籌股）；

B、開閘發(fā)行新基金；

C、修改新股發(fā)行模式；

D、按中證指數(shù)公司專家提供的方法調(diào)整上證綜指

E、由于監(jiān)管力度不夠，司法介入尤為重要，建立健全各種行之有效的法律法規(guī)并嚴格執(zhí)行。

F、從政府監(jiān)管層開始到上市公司的所有經(jīng)營管理人員，認真了解并熟練掌握上市公司的所有法律法規(guī)，使上市公司回到規(guī)范，公平，公正，守法的經(jīng)營軌道上來。

G、運用國家各種媒體，實事求是地正面宣傳股市對國家經(jīng)濟，對股民利益的重要性。讓媒體真正起到一個嚴厲的，負責(zé)任的監(jiān)督員作用

H、以法律手段保障分紅制度，讓股民得到實實在在的回報，把有嚴重投機心態(tài)和賭徒心態(tài)的股民，從投機賭博心態(tài)拉回來。

第二篇：中國農(nóng)村教育存在的問題及對策

中國農(nóng)村教育存在的問題及對策

１ 引言

中國是一個發(fā)展中的社會主義國家，近13億人口，9億在農(nóng)村，農(nóng)村經(jīng)濟在國民經(jīng)濟中的占據(jù)著基礎(chǔ)性地位，有著不可替代的重要作用。農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展不僅僅是一個經(jīng)濟問題，而是關(guān)系到我國農(nóng)村社會發(fā)展、穩(wěn)定和我國現(xiàn)代化建設(shè)的戰(zhàn)略性、全局性的問題，這是我國的基本國情。雖然建國以來，特別是改革開放以來，我國農(nóng)村經(jīng)濟取得了前所未有的發(fā)展，但是從經(jīng)濟發(fā)展總體狀況上看，發(fā)展仍然不足。目前，制約和影響我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的因素有很多，但在經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的各種生產(chǎn)要素中，人的因素始終是最根本的因素，是起決定性作用的因素。我國有9億農(nóng)民，要將我國農(nóng)村地區(qū)豐富的人力資源變?yōu)槿瞬刨Y源優(yōu)勢，提高其整體素質(zhì)和競爭力，為農(nóng)村經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展服務(wù)，就離不開農(nóng)村教育的適度超前發(fā)展。

教育是一種具有政治功能、經(jīng)濟功能和文化傳播功能的復(fù)雜的社會活動。農(nóng)村教育狀況直接或間接地影響著農(nóng)村經(jīng)濟的增長和社會的發(fā)展?？梢哉f，農(nóng)村教育是農(nóng)村經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)、決定性產(chǎn)業(yè)。發(fā)展教育特別是發(fā)展農(nóng)村教育無疑就成為保證農(nóng)村經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要途徑之一。

２ 中國農(nóng)村教育的現(xiàn)狀和存在的問題

建國以來，特別是改革開放20多年來，我國農(nóng)村教育無論在教育規(guī)模方面，還是在教育質(zhì)量和辦學(xué)效益方面，都有了極大發(fā)展，為農(nóng)村培養(yǎng)了一大批有文化的勞動者。據(jù)教育部有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：1992年，全國義務(wù)教育的普及率不足20%，2000年底基本實現(xiàn)了在85%的人口地區(qū)普及九年義務(wù)教育，小學(xué)適齡兒童入學(xué)率達99%以上，初中入學(xué)率達到88%以上，青壯年文盲下降到5%以下；農(nóng)村教育經(jīng)費有較大幅度提高，農(nóng)村小學(xué)、初中的生均教育經(jīng)費分別從1993年的224元、409元增加到2000年的536元、815元，增幅分別達140%和199%：農(nóng)村小學(xué)和中學(xué)的校舍面積分別從1990年37450萬平方米、19709萬平方米增加到2000年的50538萬平方米、35359萬平方米，增幅分別達35%和79%；教師隊伍整體素質(zhì)不斷提高，我國小學(xué)、初中、高中教師的合格率分別從1980年的50%，13%，36%上升到2000年的96%，87%，68%，小學(xué)教師中具有大專以上學(xué)歷的占20%，初中教育中具有本科以上學(xué)歷的占14%。一些農(nóng)村教育綜合改革實驗區(qū)基本做到了縣有重點高中、職業(yè)高中(職教中心)或農(nóng)民中專；鄉(xiāng)鎮(zhèn)有普通初中、成人文化技術(shù)學(xué)校(農(nóng)科教中心)、中心完小；較大的村有完小、農(nóng)民文化技術(shù)學(xué)校?；拘纬闪私Y(jié)構(gòu)合理、比例適當、規(guī)模適度的基礎(chǔ)教育、職業(yè)技術(shù)教育和成人教育相互溝通、協(xié)調(diào)發(fā)展的農(nóng)村教育體系和網(wǎng)絡(luò)，適應(yīng)了農(nóng)村改革和發(fā)展的需要。

但是，現(xiàn)階段我國農(nóng)村教育總體上仍然比較落后，還有約15%的人口地區(qū)沒有普及九年義務(wù)教育，掃盲和鞏固掃盲成果的任務(wù)仍很艱巨。一些地方農(nóng)村教育結(jié)構(gòu)還不盡合理。農(nóng)村教育結(jié)構(gòu)單一，職業(yè)教育和成人教育薄弱，全國約一半的行政村沒有建立農(nóng)民文化技術(shù)學(xué)校，農(nóng)村勞動者的年培訓(xùn)率只有20%左右。

就多數(shù)地區(qū)的農(nóng)村教育自身而言，教育內(nèi)容不同程度地脫離經(jīng)濟、社會及受教育者個體身心發(fā)展的實際需要。教學(xué)內(nèi)容缺乏地方特色，一些地方往往把升學(xué)教育作為教育工作唯一追求的目標，大多數(shù)受教育者對教育的需求和期望主要是希望通過接受教育，以升學(xué)的方式向城市和經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)“移民”，升學(xué)意識占主導(dǎo)地位。在農(nóng)村教育管理體制上，長期是教育部門一家管教育，對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的實際需要考慮較少，致使農(nóng)村教育與當?shù)厣a(chǎn)和群眾生活脫節(jié)，造成教育在育人、促進經(jīng)濟發(fā)展和推動社會全面進步等方面的功能得不到充分發(fā)揮，影響了廣大農(nóng)民參與辦學(xué)和送子女入學(xué)的積極性。投入農(nóng)業(yè)生產(chǎn)第一線較早的人，往往文化水平較低，如文盲、半文盲，小學(xué)、初中流失生或畢業(yè)生。農(nóng)村吸收和運用科學(xué)技術(shù)的能力較弱，貧困地區(qū)尤為突出。這些弊端嚴重制約著農(nóng)村教育的發(fā)展，進而影響著農(nóng)村人口質(zhì)量和農(nóng)村地區(qū)生產(chǎn)力的提高。

應(yīng)當認識到，我國農(nóng)村教育已落后于經(jīng)濟的發(fā)展，失去了其超前指導(dǎo)作用，農(nóng)村教育改革落后于農(nóng)村經(jīng)濟改革。尤其是在貧困地區(qū)，教育與經(jīng)濟處于一種難以自拔的惡性循環(huán)之中：經(jīng)濟發(fā)展水平低→財政收入低→教育投入低→教育整體發(fā)展水平低→人口素質(zhì)低→推動經(jīng)濟發(fā)展的根本動力不足→經(jīng)濟發(fā)展落后。我國農(nóng)村教育的現(xiàn)狀難以滿足農(nóng)村、農(nóng)業(yè)和農(nóng)民的實際需要，更不能適應(yīng)我國農(nóng)村經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的要求和國家現(xiàn)代化建設(shè)的需要。

３ 農(nóng)村教育發(fā)展的對策及建議

農(nóng)村教育是一個利國利民的系統(tǒng)工程，是經(jīng)濟與社會發(fā)展的基礎(chǔ)工程。為了解決目前農(nóng)村教育中存在的諸多問題，更好更快的使其發(fā)展，必須采取深入的行之有效的措施：

首先，發(fā)展農(nóng)村教育需要社會各方面的重視和參與，單靠教育部門是不可能順利進行的，必須在各級政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)下，樹立“綜合”的觀念，才能使教育內(nèi)部和外部相互協(xié)調(diào)，相互支持，促進農(nóng)村教育健康發(fā)展，為農(nóng)村經(jīng)濟和社會進步服務(wù)。

其次，農(nóng)村教育要樹立正確的辦學(xué)方向和教育觀念，由主要為升學(xué)服務(wù)轉(zhuǎn)到主要為當?shù)亟?jīng)濟和社會發(fā)展服務(wù)同時兼顧到升學(xué)上來。農(nóng)村教育部門要主動關(guān)心當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，始終堅持為農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民服務(wù)的辦學(xué)方向，加強與社會的聯(lián)系，參與社會生活的變革，使教育在農(nóng)村 “兩個文明”建設(shè)中發(fā)揮作用。否則，農(nóng)村教育自身不能健康發(fā)展，也不能發(fā)揮對地方經(jīng)濟和社會發(fā)展的推動作用。

再次，協(xié)調(diào)發(fā)展農(nóng)村的基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育和成人教育，實行 “三教統(tǒng)籌”。高等職業(yè)教育和成人教育的發(fā)展一定要面向農(nóng)村，為農(nóng)村地區(qū)培養(yǎng)具有理論知識和較強實踐能力的專門人才。

最后，政府應(yīng)當加大對農(nóng)村教育的投資力度，特別是對義務(wù)教育的投資力度，減輕農(nóng)民負擔(dān)，更大程度上普及義務(wù)教育?！霸俑F不能窮教育”為了增強我國農(nóng)業(yè)和國民經(jīng)濟長期競爭力、調(diào)節(jié)收入差距過大的城鄉(xiāng)經(jīng)濟關(guān)系，根據(jù)我國國清，應(yīng)當通過較大行政區(qū)范圍內(nèi)轉(zhuǎn)移支付手段來籌措基礎(chǔ)教育經(jīng)費。

第三篇：中國教育體制存在的問題及對策

中國教育體制存在的問題及對策

社會主義初級階段的理論是鄧小平理論的重要組成部分。社會主義初級階段不是泛指任何國家進入社會主義都會經(jīng)歷的起始階段，而是特指我國生產(chǎn)力落后、商品經(jīng)濟不發(fā)達條件下建設(shè)社會主義必然要經(jīng)歷的特定階段。即從1956年社會主義改造基本完成到21世紀中葉社會主義現(xiàn)代化基本實現(xiàn)的整個歷史階段。

改革開放三十年以來，我國的教育事業(yè)取得了長足的進步，同時也面臨著極為嚴峻的挑戰(zhàn)。首先是中國在執(zhí)行教育改革過程中出現(xiàn)了不同的標準，各地在中考、高考方面存在很大的差異。表現(xiàn)在每年各地中、高考試題是由各省自己命題，劃定的分數(shù)線也有差異。其次由于經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，導(dǎo)致東西部教育存在很大的差距，經(jīng)濟越發(fā)達的地區(qū)優(yōu)秀人才越聚集，落后的西部地區(qū)很難留住人才，教育資源相對欠缺。中國的教育仍然是填鴨似的應(yīng)試教育，孩子的創(chuàng)造性全被扼殺在了書山題海里。表現(xiàn)在國家三令五聲叫幫中小學(xué)生減負，可減負的結(jié)果是作業(yè)仍然很多，而且大量教育工作落到了父母的身上。課業(yè)負擔(dān)過重?zé)o形中扼殺了孩子創(chuàng)造性思維。

然而，中國教育領(lǐng)域所存在的問題絕不止我上面所羅列的這些。我們應(yīng)該看到，當前教育的困難和問題都是前進和發(fā)展中的困難和問題，我們要正視困難和問題，并通過改革和發(fā)展的辦法積極予以解決。

個人認為可以采取以下幾方面的措施： 第一，全面推進素質(zhì)教育。進一步端正教育思想，轉(zhuǎn)變教育觀念，改革人才培養(yǎng)模式、教育內(nèi)容和教學(xué)方法，全面提高教育教學(xué)質(zhì)量。把社會主義榮辱觀引入教材引入課堂、引入學(xué)生頭腦。切實減輕學(xué)生過重課業(yè)負擔(dān)和提高學(xué)校和教師實施素質(zhì)教育的能力和水平。同時，還要改革和完善考試評價制度。第二，普及和鞏固九年義務(wù)教育。堅決完成好西部地區(qū)“兩基”攻堅任務(wù)，繼續(xù)積極發(fā)展民族地區(qū)教育。東、中部地區(qū)要不斷提高義務(wù)教育的普及水平和質(zhì)量，大力推進區(qū)域內(nèi)義務(wù)教育的均衡發(fā)展，努力辦好義務(wù)教育階段的每一所學(xué)校。

總之，面對我國目前教育制度當中所存在的問題，我們既要立足實際、實事求是，又要緊跟時代發(fā)展的潮流，用創(chuàng)新的思路和方法來解決教育中存在的問題。

第四篇：中國旅游業(yè)存在問題及對策

中國旅游業(yè)發(fā)展趨勢及存在的問題

對我國旅游業(yè)的發(fā)展的分析

我國旅游業(yè)總收入不斷增長，旅游業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善。

但總的說來我國旅游業(yè)仍然處于一種低消費、大眾化、低水平、中近距離旅游的狀況。旅游基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施建設(shè)發(fā)展很快，但仍不能適應(yīng)國內(nèi)旅游發(fā)展速度的要求。主要表現(xiàn)在：

1.從旅游消費方式和旅游消費結(jié)構(gòu)來看，絕大部分屬于觀光旅游，文化型、享受型極少。即走馬觀花式的參觀型旅游活動多，而修學(xué)、健身、尋根、考察、探奇、了解風(fēng)土人情的專項特點旅游較少，一般游客住低檔旅館，飲食簡單。

2.旅游人員構(gòu)成廣泛、公費旅游占有很大比重。目前國內(nèi)旅游人員的構(gòu)成大體是：先富裕起來的農(nóng)牧民外出旅游，離退休干部的療養(yǎng)旅游，職工干部的獎勵旅游，企事業(yè)單位人員以及教師學(xué)生的度假旅游以及各種公務(wù)旅游。

3.從旅游的地域性和客源分布來看，國內(nèi)旅游熱點多集中在經(jīng)濟較發(fā)達，知名度較高，旅游基礎(chǔ)設(shè)施較完善的旅游勝地，從距離上看，一般以中近距離旅游為主，遠距離旅游為輔。如桂林主要以粵湘鄂的旅游者為主。從客源分布來看，以大中城市和沿海地區(qū)為主，內(nèi)地縣鎮(zhèn)為輔。旅游者停留時間較短。

4.從總的旅游人數(shù)和回籠貨幣來看，旅游人次數(shù)穩(wěn)步增加，旅游消費額逐步提高。每一年人數(shù)平均增長10%以上，旅游消費總額平均年增長率亦在10%以上。

5.由于我國對上述旅游服務(wù)設(shè)施僅有少量直接投資，而在利用外資方面，因有的項目開放，有的不開放，以致服務(wù)設(shè)施不配套。從總體上看，外資主要局限于飯店賓館，其他旅游配套設(shè)施項目如交通、商業(yè)購物盡管也都涉及，但比重很小，投資十分有限。對景點建設(shè)，除國家指定的度假區(qū)外，外資不能插足，因而景點內(nèi)設(shè)施落后，其中突出的是衛(wèi)生條件差。

第五篇：中國電子商務(wù)物流配送存在的問題及對策

中國電子商務(wù)物流配送存在的問題及對策

摘 要

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具已被引入了生產(chǎn)、交換和消費中，人類進入了電子商務(wù)時代。伴隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電子商務(wù)已受到了我國企業(yè)界的廣泛關(guān)注，但是從目前電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展來看，能夠真正通過網(wǎng)絡(luò)銷售來獲取相應(yīng)利益的卻不多，造成這個問題產(chǎn)生的主要原因就在物流配送上面。我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題制約著電子商務(wù)的發(fā)展，這些問題如不獲得實質(zhì)性的解決，將會影響我國企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的進程。本文明確了電子商務(wù)中物流配送的內(nèi)涵，分析了電子商務(wù)中物流配送的現(xiàn)狀及主要存在的問題,從而提出解決電子商務(wù)中物流配送問題的對策。

關(guān)鍵詞 電子商務(wù)；物流配送；問題與對策

ABSTRACT

With the development of network technology and electronic technology, electronic mediation as a kind of tool has been introduced in production, exchange and consumption, the human entered the e-commerce age.Along with the continuous development of our economy, e-commerce has received extensive attention of the business in China, but from the point of the development of e-commerce enterprises, could really sales through the network to obtain the corresponding interest is not much, the main cause of this problem in logistics distribution.Problem of logistics distribution in electronic commerce in our country, it restricts the development of e-commerce, a substantial solve these problems, if not, will influence the process of enterprises to develop e-commerce in our country.This article made clear the connotation of logistics distribution in electronic commerce, the paper analyzes the current situation of logistics distribution in electronic business and main existing problems, and puts forward the countermeasures to solve the problem of logistics distribution in e-commerce.Keywords

electronic commerce;logistics distribution;problems and countermeasures

目 錄

引 言..............................................................1 1 電子商務(wù)與物流配送...............................................2 2 我國電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀.................................4 3 我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題.................................5

3.1 缺乏電子商務(wù)物流人才.......................................5 3.2 物流信息化程度低...........................................5 3.3 第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后.....................................6 3.4 物流企業(yè)服務(wù)的局限性.......................................7 4 我國電子商務(wù)中物流配送發(fā)展的對策.................................8

4.1 物流企業(yè)的人才建設(shè).........................................8 4.2 物流企業(yè)信息化建設(shè).........................................8 4.3 第四方物流的建立...........................................9 4.4 虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建........................................10 結(jié)束語.............................................................11 參考文獻...........................................................12 致 謝.............................................錯誤！未定義書簽。

引

言

電子商務(wù)是把現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域所產(chǎn)生的新生事物, 是商品流通方式的發(fā)展方向。隨著我國社會信息化程度的提高, 網(wǎng)絡(luò)用戶的快速增長,人們消費習(xí)慣的改變, 電子商務(wù)越來越顯示出其美好的前景。但是, 電子商務(wù)的發(fā)展, 除了受到這些社會信息化的因素影響之外, 還受到另外一個非常重要的因素的影響, 這就是物流配送問題。物流成本過高、物流配送效率低下、配送服務(wù)質(zhì)量差，信息化程度低，嚴重影響著電子商務(wù)的快速發(fā)展。因此，物流配送是電子商務(wù)諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個環(huán)節(jié)，物流配送的落后已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。電子商務(wù)與物流配送

電子商務(wù)是在Internet 開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/ 服務(wù)器的應(yīng)用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務(wù)中信息流、商流、資金流和物流中的前三流均可通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。但物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。

同時，物流作為一種經(jīng)濟活動，隨著商品經(jīng)濟發(fā)展而形成。在經(jīng)濟日益全球化的今天，現(xiàn)代物流作為“第三個利潤源泉”正受到日益廣泛的重視，并面臨著前所未有的發(fā)展機遇。物流產(chǎn)業(yè)得到了極大的發(fā)展，中國物流業(yè)也在這股潮流中隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的進一步深化，而成為市場經(jīng)濟中一個競爭激烈的行業(yè)。現(xiàn)代物流已經(jīng)貫穿于我國生產(chǎn)、分配、流通和消費的各個領(lǐng)域，社會對物流需求的數(shù)量、質(zhì)量正在不斷提高，這些都為我國物流與國際物流接軌并溶入全球物流一體化提供了條件。

然而，物流國際化和現(xiàn)代化不僅需要依靠客觀經(jīng)濟環(huán)境，物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用研究也是促進物流發(fā)展的重要原因。信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標準化等現(xiàn)代物流技術(shù)與手段的應(yīng)用將促進世界物流以最合理的成本向系統(tǒng)化方向發(fā)展。但是我國物流業(yè)還存在著運輸速度慢，裝卸搬運自動化程度低，倉庫硬件、軟件設(shè)施條件差，高層立體化、自動化技術(shù)遠遠沒有得到普及應(yīng)用等問題。物流作業(yè)組織和管理技術(shù)落后，滿足不了物流服務(wù)社會化的要求。

電子商務(wù)下的配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的配送，它是指配送中心采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。電子商務(wù)下的物流配送具有如下特征: 服務(wù)化?，F(xiàn)代物流以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標。現(xiàn)代物流通過提供顧客所期望的服務(wù),在積極追求自身交易擴大的同時,強調(diào)實現(xiàn)與競爭企業(yè)服務(wù)的差別化,努力提高顧客滿意度。在電子商務(wù)下,物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方,是以服務(wù)作為第一宗旨。美國、日本等國物流企業(yè)成功的要決,就在于他們都十分重視對客戶服務(wù)的研究。

信息化。物流信息化是電子商務(wù)的必然要求,表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和適時化,物流信息存儲的數(shù)字化等。因此,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流中,特別是Internet網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境,使交易各方的時空距離幾乎為零,有利地促進了信息流、商流、資金流、物流等的結(jié)合。

柔性化。柔性化本來是為了實現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而首先在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的,而柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的新型物流模式,它要求物流配送中心根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點,靈活的組織和實施物流作業(yè)。在電子商務(wù)時代,物流發(fā)展到集約化階段,這種一體化配送中心不單單是提供倉儲和運輸服務(wù),還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通服務(wù)項目,還可按客戶的需要提供其他多功能的服務(wù)。

一體化。物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式,它還必須由第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實質(zhì)是一個物流管理的問題,即專業(yè)化物流管理和技術(shù)人員,充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施,發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗,以求取得整體最優(yōu)的效果。

智能化。現(xiàn)代物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個方向。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用,物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策,如庫存水平的確定、運輸搬運路線的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都可以借助于專家系統(tǒng)、人工智能和機器人等相關(guān)技術(shù)加以解決。

國際化。電子商務(wù)的推廣,加快了世界經(jīng)濟的全球化,使國際化物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。由于貿(mào)易伙伴遍布全球,必然要求物流國際化,即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)全球化、物流服務(wù)全球化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。國際化物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則,依照國際慣例,利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò),物流設(shè)施和物流技術(shù),實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換,以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國際化物流正隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而不斷發(fā)展。我國電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，電子商務(wù)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一備受關(guān)注。國家扶持電子商務(wù)發(fā)展的優(yōu)惠政策也在緊鑼密鼓的制訂當中。飛速發(fā)展的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)離不開物流業(yè)的支持，在商流、資金流、信息流都能在網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)之后，物流便成為電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

在電子商務(wù)B2C業(yè)務(wù)開展之初，國內(nèi)沒有一家物流公司具有電子商務(wù)的配送經(jīng)驗，各個電子商務(wù)公司只能求助于具有國內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)的中國郵政速遞公司EMS，但是在磨合一段時間之后，EMS由于自身體制的僵化分割，管理無法協(xié)調(diào)、服務(wù)水平無法提高、費用居高不下，對很多問題都是心有余而力不足。

目前，我國物流配送服務(wù)雖然有一定的發(fā)展。例如，相當多的實行連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過企業(yè)經(jīng)營品種的50％。在社會化物流配送方面，一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務(wù)；外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅速，如中國儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織。但是，中國物流還處于起步階段，與國際先進水平還存在一定的差距。由于長期以來受計劃經(jīng)濟的浸淫，我國物流業(yè)處于分散的多元化格局，一直難以發(fā)揮社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約經(jīng)營優(yōu)勢，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費嚴重，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存的費用；另外，物流公司及組織體系的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率高，效率低，運力嚴重不足，形成了“瓶頸”，制約著物流業(yè)的發(fā)展。我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題

從完整的電子商務(wù)交易活動中可知，其不僅包含商流，還包含著物流。商流只有在物流的支撐下，才能實現(xiàn)自身的使用價值。考察目前電子商務(wù)物流配送所面臨的問題，主要表現(xiàn)在以下四個方面。

3.1 缺乏電子商務(wù)物流人才

在我國，電子商務(wù)物流配送的理念還沒有得到有效應(yīng)用，許多企業(yè)缺乏相應(yīng)的現(xiàn)代物流配送管理人才。我國的物流配送和國外相比還存在一定的差距，從國外的物流配送情況來看，國外物流配送的教育和培訓(xùn)系統(tǒng)非常發(fā)達，很多大學(xué)和學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)，部分院校設(shè)置研究生物流課程，并在社會上全面開展物流配送的職業(yè)教育。企業(yè)在物流配送中注重提高從業(yè)人員的知識水平和實踐經(jīng)驗，定時、定期地對物流從業(yè)人員進行業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)能力的培訓(xùn)，這也就使企業(yè)形成了一個較為合理的物流培訓(xùn)系統(tǒng)。目前，我國在電子商務(wù)物流配送上面的教育水平還較為落后，沒有一套有效的人才培訓(xùn)體系。

由于高新技術(shù)的不斷發(fā)展，對專業(yè)技術(shù)人才的需求也越來越高，作為電子商務(wù)企業(yè)的技術(shù)人員既需要精通現(xiàn)代物流配送管理的理論基礎(chǔ)和方法，也要具備相應(yīng)的管理手段，這樣才可以有效保證電子商務(wù)物流配送的效率。在物流配送的時候出現(xiàn)問題的時候，物流配送的從業(yè)人員可以尋找出較為有效的方法來合理的解決，具備統(tǒng)觀全局的能力。打造適應(yīng)行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)需要的人才隊伍，是推動行業(yè)現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的必然要求。行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)的深入，特別是物流作為行業(yè)核心業(yè)務(wù)的進一步明確，對物流人才隊伍提出了更高的要求。然而目前物流人才隊伍普遍存在著專業(yè)人才缺乏、整體素質(zhì)不高等問題，因此亟需加強物流人才隊伍建設(shè)，為實現(xiàn)物流工作上水平提供智力支撐。

3.2 物流信息化程度低

物流管理是以滿足消費者的需求為目的，將企業(yè)在采購、制造、運輸、銷售等過程中的相關(guān)市場情況統(tǒng)一起來進行思考，進而決策的一種戰(zhàn)略措施。物流信息是物流管理的基礎(chǔ)，計算機技術(shù)的應(yīng)用加速了信息的獲取，縮短了物流的活動周期。我國物流管理系統(tǒng)主要還是在MIS的基礎(chǔ)上將數(shù)據(jù)用報表、圖表等形式表達出來，盡管相對原來單純的文字形式更易理解，但是，由于信息仍然過于繁復(fù)，信息的理解、利用率并不高。不僅如此，物流信息具有的空間特性并沒有被很好 的表達，無法將統(tǒng)計數(shù)據(jù)和空間地理信息結(jié)合起來。因此加強了物流空間信息的表達以及物流可視化的需求愈來愈強。

目前, 我國的大多數(shù)物流配送中心信息化程度比較低, 適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后, 整個物流過程的技術(shù)支持比較落后, 對計算機的應(yīng)用多限于日常事務(wù)管理, 對物流過程的許多重要決策問題, 如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫存控制、最佳運輸路線的選擇等, 還處于半人工化決策狀態(tài)?，F(xiàn)代電子商務(wù)所要求的物流公司不僅僅是送貨, 而是要最終成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商, 協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)、提供更多的增殖服務(wù), 如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計報表等, 這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術(shù)。

中國物流企業(yè)不僅要面對國內(nèi)同行小、亂、雜的競爭環(huán)境,同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。利用信息化實現(xiàn)差異化的服務(wù)競爭已經(jīng)成為面對挑戰(zhàn)、提升實力的最有效的手段。目前, 對我國的大部物流企業(yè)來講，他們一般是對信息化建設(shè)的開展是在自己相應(yīng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上進行的，物流流程缺乏規(guī)范性以及缺乏信息化的標準。我國的大多數(shù)物流企業(yè)信息化程度比較低, 我國的生產(chǎn)力還沒有達到充分發(fā)展的階段,市場對物流數(shù)量、質(zhì)量的需求仍有很大的潛力可挖掘。很多資源都掌握在政府手中,政府對企業(yè)干預(yù)多,條塊分割嚴重,難以形成統(tǒng)一的市場。

3.3 第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后

第三方物流是指生經(jīng)營企業(yè)為集中企業(yè)搞好自己的核心業(yè)務(wù)，將自身的物流活動外包給專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和管制的一種物流運作與管理方式。第三方物流興起于20世紀80年代末期。企業(yè)為提高核心競爭能力，降低成本，增加柔性，逐漸將不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會組織承擔(dān)。

雖然第三方物流的出現(xiàn)有效提高了效率，降低了成本，使企業(yè)能專注于核心業(yè)務(wù)，但隨著物流全球化的發(fā)展，不足也逐漸顯現(xiàn)。面對越來大的物流需求規(guī)模，我國第三方物流市場的規(guī)模還較小，運輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍有限，大多第三方物流企業(yè)僅提供單項、低層次的服務(wù)，所提供的服務(wù)僅局限于供應(yīng)鏈中的一小部分，不能為客戶提供全套規(guī)劃設(shè)計和完整的物流解決方案。造成服務(wù)成本相對較高，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。

第三方物流企業(yè)數(shù)量不斷增加，使企業(yè)有了更多的選擇。然而，服務(wù)提供者的前身大多是傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)，核心能力及對物流整合的側(cè)重點在于實際操作，而非物流決策規(guī)劃。再次，許多領(lǐng)域中，物流業(yè)務(wù)需要相應(yīng)的專門知識以及具有專門知識的人才。物流全球化、多元化與個性化的趨勢越來越明顯，對物

流要求也越來越高。第三方物流不足以滿足整個社會系統(tǒng)的物流需要，更不能充分利用與整合社會資源，解決問題，實現(xiàn)經(jīng)濟運行效率的最大化。

3.4 物流企業(yè)服務(wù)的局限性

物流企業(yè)的服務(wù)市場, 來自于工商企業(yè)的物流需求, 因此, 物流企業(yè)要提高自身的競爭力, 開拓市場, 首先要把握工商企業(yè)的物流需求內(nèi)容和特征, 將物流服務(wù)融人到工商企業(yè)的物流系統(tǒng)當中去, 樹立以貨主為中心的服務(wù)理念。作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù), 最終要通過顧客的滿意度體現(xiàn)出來。客戶對于企業(yè)物流服務(wù)的評價主要體現(xiàn)在商品的庫存保有率訂貨周期和配送水平等方面。

目前許多經(jīng)銷商都面臨著如何將前端的顧客訂單管理、客戶管理與后端的庫存管理、倉儲管理、運輸管理相結(jié)合的問題。那么將這兩方面進行集成的關(guān)鍵是什么呢?從下面這個例子中我們可以得到一些啟示：當顧客向某個企業(yè)下訂單，需要物流系統(tǒng)能夠迅速查詢庫存清單、查看存貨狀況，而這些信息又需要再實時地反饋給顧客。在整個過程中，物流系統(tǒng)需要同供應(yīng)商、運輸服務(wù)提供商密切地協(xié)同工作。這些看似簡單的工作卻需要前端、后端各系統(tǒng)的集成協(xié)同工作。物流企業(yè)提供的物流服務(wù)需要根據(jù)需求方的要求來安排具體的物流服務(wù)活動，而需求方根據(jù)自己的產(chǎn)品特點、目的地等要求的不同，對物流企業(yè)的服務(wù)也就呈現(xiàn)出個性化的要求，而這些個性化的物流要求，單個物流企業(yè)很難滿足。

物流業(yè)在向現(xiàn)代物流發(fā)展中，由于物流業(yè)是一個涉及環(huán)節(jié)多、牽扯范圍廣、業(yè)務(wù)分散的服務(wù)領(lǐng)域，物流服務(wù)企業(yè)所提供的服務(wù)對象和范圍都有其局限性，而大量的物流需求者卻難以找到物流服務(wù)方。其根本原因在于現(xiàn)行的物流組織方式造成的(因為物流服務(wù)市場所面對的是跨行業(yè)、跨地區(qū)、眾多的供需方，數(shù)量龐大，隨時發(fā)生物流商務(wù)活動)，怎樣才能讓物流供需雙方方便、快捷的達成物流服務(wù)，物流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化和集成化就是必然的選擇。我國電子商務(wù)中物流配送發(fā)展的對策

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)將不可避免的成為21世紀商務(wù)發(fā)展的主流，而作為保證電子商務(wù)運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰(zhàn)。根據(jù)電子商務(wù)中物流配送所存在的問題，以下將從幾個方面探討如何有效地解決電子商務(wù)下的物流配送問題。

4.1 物流企業(yè)的人才建設(shè)

我國物流管理的教育和研究跟物流業(yè)發(fā)展一樣, 處于比較落后的水平, 沒有形成適應(yīng)我國現(xiàn)狀的物流管理理論, 而且物流專業(yè)人才嚴重缺乏。物流人才引進主要有從行業(yè)內(nèi)調(diào)入和社會招聘兩個渠道。無論是哪個途徑，都要首先對物流工作有一個正確的認識。我國應(yīng)積極普及物流管理方面的教育和研究, 加深業(yè)界對物流重要性的認識, 為國家和企業(yè)培訓(xùn)物流方面的專業(yè)人才, 研究和規(guī)劃我國的物流發(fā)展戰(zhàn)略, 增強政府、高校、企業(yè)之間的合作, 形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性循環(huán)。同時應(yīng)積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術(shù), 加強國際間的合作, 促進我國物流業(yè)的發(fā)展。

物流作為一個綜合性的領(lǐng)域，既涉及到物資管理、車輛管理、人力資源等管理性工作，也涉及到設(shè)備運維、設(shè)備監(jiān)控、裝卸搬運等操作性工作，對人員的綜合素質(zhì)有很高要求，絕不像很多人認為的物流工作很簡單，不用費腦子，都是低層次的體力活。因此物流人才的引進，必須提高門檻，必須充分考慮物流工作的特點和實際需要，并結(jié)合候選人的工作經(jīng)歷、專業(yè)背景、就職傾向等因素，有針對性的進行人才引進，確保有合適的人能在合適的崗位發(fā)揮作用。全面提高電子商務(wù)物流配送從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，使物流配送的產(chǎn)業(yè)逐漸向知識密集型的方向發(fā)展，有效利用各種先進的科學(xué)技術(shù)，實現(xiàn)技術(shù)水平和管理能力的有機結(jié)合。

4.2 物流企業(yè)信息化建設(shè)

企業(yè)物流信息化建設(shè)是具有系統(tǒng)的一個過程，具有較大的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展背景。因此，我們應(yīng)該盡量突破發(fā)展的瓶頸，提出長期發(fā)展的企業(yè)物流信息化建設(shè)戰(zhàn)略，這就要求我國的物流企業(yè)積極參與到國家的相應(yīng)的物流科技發(fā)展的規(guī)劃當中來，盡力避免出現(xiàn)低效的競爭，進而推動我國企業(yè)物流信息化不斷發(fā)展的進程。

建立物流信息平臺，可以進一步完善我國的物流產(chǎn)業(yè)的管理模式，進而建立現(xiàn)代化的物流配送中心。通過物流信息平臺的建立，我們可以充分共享信息資源

并進行信息的交換，這是實現(xiàn)物流信息化一個重要的措施。其關(guān)鍵的所在是我們應(yīng)該采用何種標準和技術(shù)，大型企業(yè)所經(jīng)常采用的數(shù)據(jù)交換工具是比較傳統(tǒng)的EDI，其自身存在很多的問題，這在一定程度上阻礙其發(fā)展。因此，針對我國物流信息平臺的尚未完全建立，急需要解決其建設(shè)相應(yīng)問題。

我國的經(jīng)濟在飛速發(fā)展,物流企業(yè)應(yīng)該著眼長期,積極引進先進的信息化技術(shù)優(yōu)化管理。注重科技在創(chuàng)新發(fā)展中的應(yīng)用,加大對信息化的投入。通過運用信息化手段,引入供應(yīng)鏈管理,由上下游的企業(yè)共同參與制訂,信息共享、目標一致、共同協(xié)調(diào)、風(fēng)險與利益共擔(dān),將信息管理的范圍擴大到供應(yīng)商和客戶,并將信息化的實施與先進的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務(wù)結(jié)合起來考慮。加強信息化平臺的建設(shè)。建立清晰的企業(yè)發(fā)展模式，通過標準化、規(guī)?；瘉斫档统杀?以取得規(guī)模效益為贏利手段。

4.3 第四方物流的建立

第四方物流(Fourth party logistics)是一個供應(yīng)鏈的集成商，一般情況下政府為促進地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺提供共享及發(fā)布信息服務(wù)，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不僅是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。一般情況下，供方將物資提供給需方即完成了物流服務(wù)，而第三方物流(Third Party Logistics即3PL，TPL)是指物流服務(wù)的供方，需方之外的第三方去完成物流服務(wù)為特征的物流運作方式。以航運或航空運輸，鐵路或公路運輸為依托的企業(yè)，目前所發(fā)展的就是這種第三方物流。第四方物流(Fourth Party Logistics即4PL，F(xiàn)PL)負責(zé)第三方物流安排之外的功能整合，因為全球性供應(yīng)鏈管理，單靠第三方物流來組織，整合，不可能做到包羅萬象，除了要保持速度及有效運作，它必須圍繞本身性質(zhì)和重整來經(jīng)營，采用合作而不是直接控制的方法，來獲得能力。為此，需將單個組織以外的知識與資源納入第四方物流。與第三方物流注重實際操作相比，第四方物流更多地關(guān)注整個供應(yīng)鏈的物流活動。

發(fā)展提高第三方物流的服務(wù)功能和地位是發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵。發(fā)展第四方物流，首先應(yīng)加大宣傳力度，提升現(xiàn)代物流意識。必須充分認識發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義。宣傳須有針對性地分為幾個層次進行，以達到強化意識、了解知識，進而促動企業(yè)觀念更新，方式轉(zhuǎn)變，幫助企業(yè)實施現(xiàn)代物流。再次，出臺系列扶持政策，推進物流外包發(fā)展進程。在原有現(xiàn)代物流業(yè)和第四方物流扶持政策基礎(chǔ)上，進一步加大對物流外包企業(yè)的政策傾斜，扶持物流外包企業(yè)做強做大。制定

相應(yīng)政策激勵貨源企業(yè)發(fā)展物流外包然后，鼓勵貨源企業(yè)加盟四方平臺通過財政補助、平臺免費、規(guī)模采購、減少環(huán)節(jié)、環(huán)保物流等措施，能有效降低物流成本，讓物流和貨源企業(yè)得到更多的實惠，尤其能激發(fā)貨源企業(yè)加盟積極性，為四方物流的可持續(xù)發(fā)展增添動力。

為加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，政府應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，整合物流資源，加強協(xié)調(diào)，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，并積極引導(dǎo)社會各方力量涉足物流業(yè)的投資建設(shè)，為物流和配送打好基礎(chǔ)。要提高我國物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生質(zhì)，從容應(yīng)對跨國物流企業(yè)的競爭，應(yīng)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立物流行業(yè)的公共信息平臺，通過信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合物流資源。同時應(yīng)大力引進和培育掌握現(xiàn)代知識的物流復(fù)合型人才，形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展高素質(zhì)人才隊伍，以促進和保障未來第四方物流在我國的發(fā)展，提升我國物流產(chǎn)業(yè)整體水平。

4.4 虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建

隨著Internet 的發(fā)展, 全球信息資源的共享, 建立在企業(yè)自身核心競爭力基礎(chǔ)上的基于虛擬企業(yè)的電子商務(wù)物流配送模式成為一種發(fā)展趨勢。回顧發(fā)達國家物流發(fā)展的歷史，可以發(fā)現(xiàn)在物流的發(fā)展過程的初期，通過虛擬化的方式整合社會資源能夠確保充分利用社會資源為社會提供滿意的服務(wù)，既可以降低物流經(jīng)營的風(fēng)險，同時也能夠保證物流產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，是一條物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中被證明了的一條有效途徑。

以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的虛擬物流是利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個大型物流支持系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿足物流市場的多頻度、小批訂貨需求。對于中小企業(yè)來說虛擬物流的意義十分重大。電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需要相當長的時間。

現(xiàn)代物流業(yè)是我國企業(yè)管理的一場革命，也是我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個重大突破。將現(xiàn)代信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)的物流行業(yè)，從而形成極具發(fā)展?jié)摿Φ默F(xiàn)代物流業(yè)，就需要相關(guān)企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)進行密切合作。因為虛擬物流企業(yè)是集眾多高新技術(shù)為一體的新型產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)僅靠自身的力量難以實現(xiàn)。同時，構(gòu)建虛擬物流企業(yè)涉及的專業(yè)領(lǐng)域、業(yè)務(wù)流程極其復(fù)雜，對致力于進軍物流領(lǐng)域的IT廠商，難以提供切合實際的解決方案。因此，構(gòu)建虛擬物流企業(yè)就需要IT企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)、相關(guān)的供應(yīng)商、服務(wù)提供商等相結(jié)合，充分發(fā)揮多方的優(yōu)勢，構(gòu)建一個切合實際的虛擬物流企業(yè)模式。

結(jié)束語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，電子商務(wù)已成為當今社會發(fā)展中一個較為重要的課題，物流配送也成為電子商務(wù)發(fā)展中最大的瓶頸。我國電子商務(wù)物流配送所面臨的問題主要體現(xiàn)在，缺乏電子商務(wù)物流人才，物流信息化程度低，第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后，物流企業(yè)服務(wù)的局限性。為了加快我國電子商務(wù)物流配送的發(fā)展，我國應(yīng)加強物流企業(yè)的人才建設(shè)，物流企業(yè)信息化建設(shè)，第三方物流的建立，虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建。在競爭日益激烈的經(jīng)濟市場中，我國電子商務(wù)物流配送必須建立相對完善的發(fā)展策略，才可以有效地滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求。

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