第一篇：《聯(lián)壹--電動(dòng)車(chē)4S系統(tǒng)》

《聯(lián)壹--電動(dòng)車(chē)4S系統(tǒng)》—功能簡(jiǎn)介

1.規(guī)范管理——建立客戶檔案及維修檔案管理；規(guī)范服務(wù)管理流程，隨時(shí)掌握每個(gè)車(chē)主的車(chē)主資料及維修保養(yǎng)情況！

2.群發(fā)短信——有針對(duì)性地對(duì)客戶進(jìn)行發(fā)送各類節(jié)日、活動(dòng)、特別通知等！

3.零件管理——清晰記錄配件和三包件出入庫(kù)情況，可以隨時(shí)進(jìn)行賬務(wù)查詢！

4.會(huì)員管理——通過(guò)會(huì)員捆綁車(chē)主，降低流失率！

5.自動(dòng)統(tǒng)計(jì)流失客戶——自動(dòng)提示超過(guò)3個(gè)月以上沒(méi)有回服務(wù)站的車(chē)主！

6.員工管理——員工考勤管理，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)出勤率和各員工的業(yè)務(wù)分析！

7.自動(dòng)生成各類報(bào)表——清晰明了本維修站的運(yùn)營(yíng)狀況！

第二篇：聯(lián)興公司電動(dòng)車(chē)管理辦法

聯(lián)興公司電動(dòng)車(chē)管理辦法（草案試行）

聯(lián)興公司與2005年10月新配置了兩臺(tái)電動(dòng)車(chē)，為了更好的開(kāi)展工作，方便公司員工交通，特對(duì)兩臺(tái)電動(dòng)車(chē)制定以下管理辦法，即日起生效，車(chē)輛管理使用人員必須嚴(yán)格遵守此辦法。

一、#24電動(dòng)車(chē)責(zé)任人：#26電動(dòng)車(chē)責(zé)任人：

二、電動(dòng)車(chē)責(zé)任必須管理好本車(chē)輛，其他使用人員可向責(zé)任人借車(chē)使用，交車(chē)時(shí)必須完好無(wú)損。若出現(xiàn)人為損壞情況，直接扣除使用人費(fèi)用，或使用人自行修復(fù)。自然損壞由車(chē)輛責(zé)任人修復(fù)。此情況必須當(dāng)天落實(shí)，不得拖延。

三、如遇車(chē)輛使用人對(duì)車(chē)輛不愛(ài)惜，或其他人不服管理行為，車(chē)輛管理責(zé)任人有權(quán)不給予他人使用。

四、車(chē)輛保養(yǎng)維修制度：直接車(chē)輛責(zé)任人按30元/月保養(yǎng)費(fèi)維護(hù)車(chē)輛，在管理車(chē)輛完好的情況下，此費(fèi)用以做獎(jiǎng)勵(lì)車(chē)輛責(zé)任人。在出現(xiàn)管理不善的情況下，超出費(fèi)用自付。如有更換大額修理費(fèi)用，扣除當(dāng)月保養(yǎng)費(fèi)后超出費(fèi)用由公司報(bào)銷。

五、如遇車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞，甚至丟失，將直接按1000元/臺(tái)的價(jià)值，由當(dāng)事人賠償。

武漢聯(lián)興廚具酒店用品有限公司

2006年2月5日

第三篇：電動(dòng)車(chē)充電站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)

電動(dòng)車(chē)充電站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)

概述：

電動(dòng)車(chē)充電站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)是凝智科技最新研發(fā)充電站全方位管理解決方案，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多層級(jí)、多站點(diǎn)集中管理，可視化管理、站點(diǎn)銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析于一體的智能型充電樁站運(yùn)營(yíng)監(jiān)控管理系統(tǒng)。其營(yíng)銷、計(jì)費(fèi)、進(jìn)銷存、會(huì)員、銷售分析和收銀/點(diǎn)餐系統(tǒng)互聯(lián)共通，管理快速便捷，發(fā)現(xiàn)故障報(bào)警及時(shí)，并采用供多元化電系統(tǒng)保證任何情況下運(yùn)營(yíng)正常，是一款不可多得的充電樁站營(yíng)運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)。

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，有力帶動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)充電站的發(fā)展步伐，為適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來(lái)，中國(guó)各地紛紛建立電動(dòng)車(chē)充電站，并對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步推廣普及起到了積極的推動(dòng)作用。

然而電動(dòng)車(chē)充電站普遍存在礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善、集中管理難度大，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生故障發(fā)現(xiàn)不及時(shí)等問(wèn)題，運(yùn)行狀況難以掌握。而且電動(dòng)車(chē)充電站計(jì)費(fèi)自動(dòng)化程度、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)過(guò)多、數(shù)據(jù)不互通用戶便利性等等也缺乏改善，也導(dǎo)致了運(yùn)維難度的提升，加之運(yùn)維團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力不足，無(wú)法遠(yuǎn)程管理等情況，電動(dòng)車(chē)充電站的管理運(yùn)營(yíng)情況亟需改進(jìn)！因此，凝智科技結(jié)合國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)充電站實(shí)際情況，跟進(jìn)市場(chǎng)動(dòng)向，走在市場(chǎng)前端，自主研發(fā)了針對(duì)性的電動(dòng)車(chē)充電站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)，并為國(guó)內(nèi)多家充電站提供了建站方案，是國(guó)內(nèi)穩(wěn)定可靠的高可用性運(yùn)維管理平臺(tái)，為電動(dòng)車(chē)充電樁的運(yùn)營(yíng)提供良好的數(shù)據(jù)及流程支撐，并可隨需定制！目前該系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到全國(guó)各地，獲得業(yè)內(nèi)一致肯定！

系統(tǒng)組成及主要功能： 系統(tǒng)組成：

站點(diǎn)分布特點(diǎn)：

充電站遍布區(qū)、縣、市，所轄片區(qū)網(wǎng)點(diǎn)分布散、網(wǎng)點(diǎn)多，但全網(wǎng)運(yùn)維人員有限，需要對(duì)區(qū)、縣、市等多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行集中運(yùn)維管理。

電動(dòng)車(chē)充電站設(shè)施的威脅：

UPS故障，市電中斷，安全防護(hù)，消防，漏水，溫濕度過(guò)高或過(guò)低，電池故障等。

電動(dòng)車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)與管理的挑戰(zhàn)： 1.運(yùn)維團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力不足：

缺乏對(duì)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的管理，不清楚工作效率是否合理，無(wú)法評(píng)估運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的績(jī)效表現(xiàn)； 2.管理系統(tǒng)繁多：

管理整個(gè)充電站需要同時(shí)部署多個(gè)信息系統(tǒng)，但各個(gè)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)不互通，不能集中管理；

3.供電系統(tǒng)單一：

度依賴市電，不但電費(fèi)價(jià)格高，一旦市電中斷直接導(dǎo)致充電站停止運(yùn)作； 4.與用戶缺乏互動(dòng)：

用戶無(wú)法快速找到附近充電站，無(wú)法得知用戶對(duì)運(yùn)維人員的建議和意見(jiàn)，無(wú)法讓用戶知道我們的活動(dòng)信息以及無(wú)法跟著用戶行為，優(yōu)化我們的管理，5.充電站集中管理難度大： 充電樁運(yùn)行狀況難以掌握，充電樁發(fā)生故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，無(wú)法遠(yuǎn)程管理以及計(jì)費(fèi)自動(dòng)化程度不足。

選擇新能源電動(dòng)車(chē)充電樁站營(yíng)運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)的八大理由： 系統(tǒng)功能優(yōu)勢(shì)：

1.多角色權(quán)限功能展示：可根據(jù)登錄角色的權(quán)限不同，自動(dòng)展示該角色的功能界面，滿足功能簡(jiǎn)潔，操作不越權(quán)的需求；

2.多層級(jí)、多站點(diǎn)集中管理：對(duì)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行省、市、區(qū)的分層管理，直觀顯示網(wǎng)點(diǎn)分布情況與運(yùn)作情況；

3.充電站可視化管理：3D視圖顯示充電站外觀，猶如身臨其境地觀察充電站，及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)生告警的區(qū)域；

4.充電樁可視化管理：直觀顯示所有充電站的使用情況、空余狀態(tài)、告警狀態(tài)、收費(fèi)金額等信息，根據(jù)角色權(quán)限分別滿足管理者、收銀臺(tái)、維護(hù)廠家的使用需求；

5.自動(dòng)化計(jì)費(fèi)：計(jì)費(fèi)、折扣設(shè)置頁(yè)，支持建立多條規(guī)則聯(lián)合計(jì)算；

6.銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：直觀、豐富、靈活的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)展示，幫助管理者通過(guò)最簡(jiǎn)單的方式掌握各站點(diǎn)的銷售概況；

7.互聯(lián)共通的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)：（營(yíng)銷、計(jì)費(fèi)、進(jìn)銷存、會(huì)員、銷售分析和收銀/點(diǎn)餐系統(tǒng)）多個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)并存于一個(gè)充電站管理系統(tǒng)中，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，不存在信息孤島現(xiàn)象，管理者可方便簡(jiǎn)易地統(tǒng)計(jì)充電站運(yùn)營(yíng)情況；

8.供電系統(tǒng)多元化：

太陽(yáng)能風(fēng)力發(fā)電及儲(chǔ)能系統(tǒng)特點(diǎn)：減少對(duì)電網(wǎng)分布的依賴，清潔能源，節(jié)能減排，錯(cuò)峰用電減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)并能優(yōu)化成本，提升利潤(rùn)；

儲(chǔ)存式供電特點(diǎn)：錯(cuò)峰用電，減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本，更高效、充分地利用太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電，可有效應(yīng)對(duì)市電斷電等意外情況，保障充電站正常營(yíng)運(yùn)。

APP系統(tǒng)動(dòng)環(huán)監(jiān)控功能優(yōu)勢(shì)：

機(jī)房可視化管理：3D視圖明確顯示機(jī)房各個(gè)設(shè)備擺放位置，并能準(zhǔn)確定位發(fā)生故障的設(shè)備，極大地方便維護(hù)人員快速找到故障設(shè)備，爭(zhēng)取更多的搶修時(shí)間；

多種告警方式：可通過(guò)短信、E-mail、聲光報(bào)警、多媒體報(bào)警等方式，準(zhǔn)確及時(shí)地通知到用戶； 豐富的告警級(jí)別設(shè)置：可實(shí)現(xiàn)多種級(jí)別的定義、添加、刪除、修改，大大提升了系統(tǒng)報(bào)警手段的靈活性；

強(qiáng)大的遠(yuǎn)程操作功能：可通過(guò)集中監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備進(jìn)行修改IP、重啟等操作，無(wú)需用戶親臨設(shè)備面前；

圖形化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析：多種數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)形式，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)行的狀況能夠隨時(shí)進(jìn)行掌控和分析。

APP系統(tǒng)功能優(yōu)勢(shì)：

充電車(chē)車(chē)主使用與充電站配套的APP應(yīng)用由凝智科技獨(dú)立研發(fā)，不但能提高用戶的便捷體驗(yàn)，并與充電站發(fā)生互動(dòng)，而且大大增加用戶好感度和使用粘性。

1.站點(diǎn)定位與導(dǎo)航

（1）自動(dòng)定位用戶位置；（2）自動(dòng)顯示最近的充電站；（3）智能規(guī)劃路線；（4）強(qiáng)大的導(dǎo)航功能；

2.充電樁空余情況

（1）直觀顯示充電樁布局；（2）直觀顯示充電樁使用狀態(tài)；（3）提示用戶所在充電站的周邊設(shè)施；

3.充電期間頁(yè)面功能（1）顯示剩余時(shí)間；（2）顯示電量百分比；（3）顯示車(chē)輛所在的充電樁號(hào)；（4）顯示充電時(shí)間及已產(chǎn)生費(fèi)用；（5）用戶遠(yuǎn)程停止充電；

4.用戶點(diǎn)評(píng)功能

（1）點(diǎn)評(píng)充電站周邊設(shè)施；（2）管理者與用戶、用戶與用戶之間實(shí)現(xiàn)互動(dòng)交流； 5.活動(dòng)信息展示功能

（1）顯示促銷活動(dòng)、積分活動(dòng)；（2）自動(dòng)提醒用戶最新活動(dòng)信息。

技術(shù)架構(gòu)優(yōu)勢(shì)： 1.真云架構(gòu)設(shè)計(jì)：

將分散于網(wǎng)點(diǎn)各個(gè)角落的基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)“前端云節(jié)點(diǎn)主機(jī)”進(jìn)行分布式計(jì)算及存儲(chǔ)；用戶可通過(guò)統(tǒng)一的監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)各個(gè)角落的動(dòng)環(huán)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控與管理；

2.智能前端節(jié)點(diǎn)主機(jī)，減少依賴中心主機(jī)：

獨(dú)立WEB管理頁(yè)面、獨(dú)立儲(chǔ)存能力、獨(dú)立執(zhí)行計(jì)劃任務(wù)和獨(dú)立分析處理能力； 3.獨(dú)創(chuàng)PFT通訊架構(gòu)：

低系統(tǒng)資源占用，低系統(tǒng)資源占用，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)，報(bào)警及時(shí)，不漏報(bào)； 4.先進(jìn)的系統(tǒng)架構(gòu)：

LMTJ（Linux+MySQL+Tomcat+Java），純B/S架構(gòu)。

第四篇：電動(dòng)車(chē)ABS系統(tǒng)股東合作協(xié)議書(shū)

電動(dòng)車(chē)ABS定位系統(tǒng)項(xiàng)目股東投資合作協(xié)議書(shū)

甲方：胡彩芳 乙方：徐利未 丙方：王先生

以上各方共同投資人(以下簡(jiǎn)稱“共同投資人”)經(jīng)友好協(xié)商，根據(jù)中華人民共和國(guó)法律、法規(guī)的規(guī)定，三方本著互惠互利、合作共贏的原則，就甲、乙、丙三方合作投資項(xiàng)目事宜達(dá)成如下協(xié)議，以共同遵守。

第一條 共同投資人的投資額和投資方式

1、甲、乙、丙三方同意，由三方共同注冊(cè)成立新型公司(以下簡(jiǎn)稱：公司)為項(xiàng)目投資主體，項(xiàng)目實(shí)施城市為：杭州和紹興兩座城市。

2、各方項(xiàng)目股份分別：甲方占項(xiàng)目股份的47%（其中涉及到的12%股份為其他費(fèi)用）；乙方占項(xiàng)目股份的25%；丙方占項(xiàng)目股份的18%；剩下10%的股份為機(jī)動(dòng)備用股份，該股份是作為今后公司的運(yùn)營(yíng)操作之用，諸如新成員加入、具有特殊貢獻(xiàn)的人士的獎(jiǎng)勵(lì)等等，在這股份百分比中支??；

3、啟動(dòng)資金300000元，三方共同協(xié)商共同按平均分?jǐn)傂问匠鲑Y：(1)甲方出資100000元；(2)乙方出資100000元；(3)丙方出資100000元；

(4)該啟動(dòng)資金主要用于公司前期開(kāi)支，包括公司手續(xù)辦理、項(xiàng)目公關(guān)費(fèi)用、項(xiàng)目場(chǎng)地租賃、購(gòu)買(mǎi)辦公設(shè)備等，如有剩余作為公司開(kāi)業(yè)后的流動(dòng)資金，股東不得撤回。

(5)三方前期投資款的管理方式，由乙方名義辦理銀行卡，款項(xiàng)存入，銀行卡由乙方保管；甲方保管銀行卡密碼；丙方負(fù)責(zé)接收銀行卡的短信收??；三方共同承擔(dān)款項(xiàng)支取的責(zé)任事宜。

第二條、公司管理及職能分工

1、公司不設(shè)董事會(huì)，設(shè)執(zhí)行董事、董事和監(jiān)事。

2、甲方為公司的執(zhí)行董事兼董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)公司發(fā)展的方針政策和大層面的管理，具體職責(zé)包括：(1)設(shè)定公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo);(2)合理調(diào)度公司內(nèi)部的重要人才架構(gòu)，根據(jù)公司的運(yùn)營(yíng)需要招募高級(jí)人才;(3)負(fù)責(zé)拓展外圍工作的公關(guān)工作事宜，并對(duì)接政府部門(mén)的公關(guān)工作。(4)公司日常經(jīng)營(yíng)中需要的其他職責(zé)。

3、乙方為公司的董事兼總經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營(yíng)和管理，具體職責(zé)包括：(1)辦理公司設(shè)立登記手續(xù);(2)對(duì)公司進(jìn)行全面的管理和監(jiān)督執(zhí)行，開(kāi)拓公司業(yè)務(wù)的市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)；(3)根據(jù)公司運(yùn)營(yíng)需要招聘普通員工;(4)審批日常事項(xiàng)(乙方財(cái)務(wù)審批權(quán)限為10000元人民幣以下，超過(guò)該權(quán)限數(shù)額的，須經(jīng)甲方簽字認(rèn)可，方可執(zhí)行)。(5)負(fù)責(zé)稅務(wù)部門(mén)工作并檢查核對(duì)公司財(cái)務(wù);(6)每周至少一次向公司董事長(zhǎng)匯報(bào)工作情況；(6)公司日常經(jīng)營(yíng)需要的其他職責(zé)。

4、丙方擔(dān)任公司的監(jiān)事兼副總經(jīng)理，具體負(fù)責(zé)：(1)根據(jù)公司總經(jīng)理的工作指示和安排對(duì)公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行開(kāi)拓執(zhí)行;(2)監(jiān)督甲、乙方執(zhí)行公司職務(wù)的行為;(3)公司規(guī)定的其他職責(zé)。

5、重大事項(xiàng)處理

(1)公司不設(shè)股東會(huì)，遇有重大事項(xiàng)，須經(jīng)甲、乙、丙三方達(dá)成一致決議后方可進(jìn)行；公司有收益，財(cái)務(wù)部資金豐厚的情況下，每年終12月31日前三天內(nèi)，進(jìn)行根據(jù)股份比例的分紅結(jié)算；

(2)每月必須召開(kāi)一次以上的股東會(huì)議，要求參加公司工作人員在會(huì)議中向各股東匯報(bào)工作情況，財(cái)務(wù)報(bào)告以及所碰到的難點(diǎn)、疑點(diǎn)，了解工作進(jìn)度，有問(wèn)題共同協(xié)商解決；

(3)股東內(nèi)部的關(guān)系必須維護(hù)好，在工作中不能帶有個(gè)人感情色彩，不能把私事帶到公事中來(lái)，在今后的工作中難免會(huì)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，一定要保持一切為了公司發(fā)展

好的原則，進(jìn)行調(diào)解。股東內(nèi)不得積有不滿情緒，要在股東會(huì)議中全部提出，大家共同協(xié)商或調(diào)解解決；

(4)作為新興公司，所以一切以“實(shí)際行動(dòng)”為辦事的依據(jù)，不得以話語(yǔ)做為工作的準(zhǔn)則，要盡量少說(shuō)話多辦實(shí)事，盡量避免口舌爭(zhēng)論，一切為了公司項(xiàng)目的大方向著眼。

第三條 轉(zhuǎn)股退股和增資約定

1、股東內(nèi)部若出現(xiàn)退股現(xiàn)象，在公司項(xiàng)目盈利的狀況下，均以之前所投金額退股。若公司核算后，處于虧損狀況下，則以部門(mén)戶頭上的現(xiàn)金額，按股份比例退股。股東退股不得向外界轉(zhuǎn)讓股份，只可以轉(zhuǎn)讓給其他股東。

2、增資：若公司儲(chǔ)備資金不足，需要增資的，各股東按出資比例增加出資，若全體股東同意也可根據(jù)具體情況協(xié)商確定其他的增資辦法。

3、若增加第四方入股的，第四方應(yīng)承認(rèn)本協(xié)議內(nèi)容并分享和承擔(dān)本協(xié)議下股東的權(quán)利和義務(wù)，同時(shí)入股事宜須征得全體股東的一致同意。

第四條 其他

1.本協(xié)議未盡事宜由共同投資人協(xié)商一致后，另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議。

2.本協(xié)議經(jīng)全體共同投資人簽字蓋章后即生效。本協(xié)議一式叁份，甲、乙、丙三方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。

甲方(簽章)：

乙方(簽章)：

丙方(簽章)：

簽訂時(shí)間：2016年07月21日

第五篇：電動(dòng)車(chē)電池充電系統(tǒng)介紹

電動(dòng)車(chē)電池充電系統(tǒng)介紹

電動(dòng)車(chē)充電的方法主要分為恒流充電、恒壓充電以及脈沖快速充電三種方式，并且根據(jù)車(chē)輛的充電需求來(lái)進(jìn)行排列組合，下面我們簡(jiǎn)單了解一下相關(guān)的充電方式：

1、恒流充電：其實(shí)這種充電方法是我們最常見(jiàn)的，其是指充電過(guò)程中使充電電流保持不變的方法。這種充電方法是一種標(biāo)準(zhǔn)的充電方法，包括涓流充電、最小電流充電、標(biāo)準(zhǔn)充電，以及高速率充電四種方法，而這幾種方法也正是我們身邊手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品最常用的充電方法。

著重介紹一下涓流充電，很多智能手機(jī)都會(huì)選擇一個(gè)電池維護(hù)軟件，其中就會(huì)在電池滿電后進(jìn)行涓流充電，而它的含義為補(bǔ)償自放電，使蓄電池保持在近似完全充電狀態(tài)的連續(xù)小電流充電，用來(lái)彌補(bǔ)電池在充滿電后由于自放電而造成的容量損失，也就是所謂的維護(hù)性充電模式。

2、恒壓充電：指的是保持充電電壓不變的充電方法，充電電流隨蓄電池電動(dòng)式的升高而減小。合理的方式是在蓄電池即將充足時(shí)使其充電電流趨于零。

3、脈沖快速充電：先用脈沖電流對(duì)電池充電，然后讓電池短時(shí)間、大脈沖放電，在整個(gè)充電過(guò)程中是電池反復(fù)充電、放電的方法。

電動(dòng)車(chē)充電方式

1、常規(guī)充電方式：此類充電方式是采用恒壓、恒流的傳統(tǒng)方式對(duì)汽車(chē)進(jìn)行

充電。這種方式已相當(dāng)?shù)偷某潆婋娏鳛樾铍姵爻潆?，電流大小約為15A，若以120A?h的蓄電池為例，充電至少要持續(xù)8個(gè)小時(shí)以上。

這種充電方式是目前比較常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)充電模式，因?yàn)槌杀镜颓夜ぷ鞣€(wěn)定，一般民用的充電設(shè)備充電功率為5～10kW，采用三相四線制380V供電或者單向220V供電。但缺點(diǎn)是充電速率較慢。

2、快速充電方式：其以150～400A的高充電電流在短時(shí)間內(nèi)為蓄電池充電，與常規(guī)充電方式相比，其制造以及安裝成本更高。其主要目的是在短時(shí)間內(nèi)給電動(dòng)車(chē)完全充電，此類充電模式一般充電功率都大于30kW，采用三相四線制380V供電。

雖然充電速度加快，但是因?yàn)樵诳焖俪潆娺^(guò)程中，電池發(fā)熱量急劇增加，同時(shí)電池內(nèi)部劇烈進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，所以對(duì)電池的壽命會(huì)造成一定影響，從而使電動(dòng)車(chē)的后期使用成本大幅度增加。

3、無(wú)線充電方式：這是一種比較新的充電模式，其概念類似于移動(dòng)電話的原理，是一種將電能轉(zhuǎn)換為一種符合現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的特殊的激光或者微薄束，并在汽車(chē)某位置安裝接受器作為充電接入口即可。

4、更換電池充電式：即為在蓄電池能量耗盡后，用充滿電的電池或電池組進(jìn)行更換。不過(guò)這種模式在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有出現(xiàn)，一般此類的模式中，電池歸品牌經(jīng)銷商、廠家所有，電動(dòng)車(chē)用戶只需要租用電池即可。

不過(guò)此類方式還有些待解決問(wèn)題，首先，這種電池更換系統(tǒng)的初始成本很高，比如昂貴的機(jī)械裝置以及蓄電池；其次，猶豫存放大量未充電或滿電電池需要很大的空間，最后，保有量以及電池結(jié)構(gòu)統(tǒng)一等問(wèn)題同樣為需要解決的問(wèn)題。

5、移動(dòng)式充電：對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池而言，最理想的情況是在行駛中進(jìn)行充電，這樣就可以最大限度的降低續(xù)航里程對(duì)于電動(dòng)車(chē)行駛和普及的制約，不過(guò)此類充電模式需要政府的大力支持才可以，因?yàn)樾枰P(guān)系到在公路路面之下架設(shè)充電系統(tǒng)。有點(diǎn)像我們玩過(guò)的碰碰車(chē)，只是電源供給端在路面之下，可以通過(guò)接觸或者感應(yīng)式進(jìn)行充電。

以上就是關(guān)于電動(dòng)車(chē)相關(guān)充電系統(tǒng)的介紹，電動(dòng)車(chē)的核心部位在電池部分，那么電池系統(tǒng)也必將不斷的升級(jí)創(chuàng)新，以滿足更方便，更人性化的使用需求。并將在續(xù)航里程和及時(shí)得到電量供應(yīng)方面繼續(xù)開(kāi)拓更大的發(fā)展空間。