第一篇：《聯(lián)壹--電動車4S系統(tǒng)》

《聯(lián)壹--電動車4S系統(tǒng)》—功能簡介

1.規(guī)范管理——建立客戶檔案及維修檔案管理；規(guī)范服務(wù)管理流程，隨時掌握每個車主的車主資料及維修保養(yǎng)情況！

2.群發(fā)短信——有針對性地對客戶進(jìn)行發(fā)送各類節(jié)日、活動、特別通知等！

3.零件管理——清晰記錄配件和三包件出入庫情況，可以隨時進(jìn)行賬務(wù)查詢！

4.會員管理——通過會員捆綁車主，降低流失率！

5.自動統(tǒng)計(jì)流失客戶——自動提示超過3個月以上沒有回服務(wù)站的車主！

6.員工管理——員工考勤管理，自動統(tǒng)計(jì)出勤率和各員工的業(yè)務(wù)分析！

7.自動生成各類報(bào)表——清晰明了本維修站的運(yùn)營狀況！

第二篇：聯(lián)興公司電動車管理辦法

聯(lián)興公司電動車管理辦法（草案試行）

聯(lián)興公司與2005年10月新配置了兩臺電動車，為了更好的開展工作，方便公司員工交通，特對兩臺電動車制定以下管理辦法，即日起生效，車輛管理使用人員必須嚴(yán)格遵守此辦法。

一、#24電動車責(zé)任人：#26電動車責(zé)任人：

二、電動車責(zé)任必須管理好本車輛，其他使用人員可向責(zé)任人借車使用，交車時必須完好無損。若出現(xiàn)人為損壞情況，直接扣除使用人費(fèi)用，或使用人自行修復(fù)。自然損壞由車輛責(zé)任人修復(fù)。此情況必須當(dāng)天落實(shí)，不得拖延。

三、如遇車輛使用人對車輛不愛惜，或其他人不服管理行為，車輛管理責(zé)任人有權(quán)不給予他人使用。

四、車輛保養(yǎng)維修制度：直接車輛責(zé)任人按30元/月保養(yǎng)費(fèi)維護(hù)車輛，在管理車輛完好的情況下，此費(fèi)用以做獎勵車輛責(zé)任人。在出現(xiàn)管理不善的情況下，超出費(fèi)用自付。如有更換大額修理費(fèi)用，扣除當(dāng)月保養(yǎng)費(fèi)后超出費(fèi)用由公司報(bào)銷。

五、如遇車輛嚴(yán)重?fù)p壞，甚至丟失，將直接按1000元/臺的價值，由當(dāng)事人賠償。

武漢聯(lián)興廚具酒店用品有限公司

2006年2月5日

第三篇：電動車充電站營運(yùn)管理系統(tǒng)

電動車充電站營運(yùn)管理系統(tǒng)

概述：

電動車充電站營運(yùn)管理系統(tǒng)是凝智科技最新研發(fā)充電站全方位管理解決方案，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多層級、多站點(diǎn)集中管理，可視化管理、站點(diǎn)銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析于一體的智能型充電樁站運(yùn)營監(jiān)控管理系統(tǒng)。其營銷、計(jì)費(fèi)、進(jìn)銷存、會員、銷售分析和收銀/點(diǎn)餐系統(tǒng)互聯(lián)共通，管理快速便捷，發(fā)現(xiàn)故障報(bào)警及時，并采用供多元化電系統(tǒng)保證任何情況下運(yùn)營正常，是一款不可多得的充電樁站營運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)。

近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充電站的發(fā)展步伐，為適應(yīng)電動汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來，中國各地紛紛建立電動車充電站，并對電動汽車的進(jìn)一步推廣普及起到了積極的推動作用。

然而電動車充電站普遍存在礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善、集中管理難度大，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生故障發(fā)現(xiàn)不及時等問題，運(yùn)行狀況難以掌握。而且電動車充電站計(jì)費(fèi)自動化程度、運(yùn)營系統(tǒng)過多、數(shù)據(jù)不互通用戶便利性等等也缺乏改善，也導(dǎo)致了運(yùn)維難度的提升，加之運(yùn)維團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力不足，無法遠(yuǎn)程管理等情況，電動車充電站的管理運(yùn)營情況亟需改進(jìn)！因此，凝智科技結(jié)合國內(nèi)電動車充電站實(shí)際情況，跟進(jìn)市場動向，走在市場前端，自主研發(fā)了針對性的電動車充電站營運(yùn)管理系統(tǒng)，并為國內(nèi)多家充電站提供了建站方案，是國內(nèi)穩(wěn)定可靠的高可用性運(yùn)維管理平臺，為電動車充電樁的運(yùn)營提供良好的數(shù)據(jù)及流程支撐，并可隨需定制！目前該系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到全國各地，獲得業(yè)內(nèi)一致肯定！

系統(tǒng)組成及主要功能： 系統(tǒng)組成：

站點(diǎn)分布特點(diǎn)：

充電站遍布區(qū)、縣、市，所轄片區(qū)網(wǎng)點(diǎn)分布散、網(wǎng)點(diǎn)多，但全網(wǎng)運(yùn)維人員有限，需要對區(qū)、縣、市等多個網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行集中運(yùn)維管理。

電動車充電站設(shè)施的威脅：

UPS故障，市電中斷，安全防護(hù)，消防，漏水，溫濕度過高或過低，電池故障等。

電動車充電站運(yùn)營與管理的挑戰(zhàn)： 1.運(yùn)維團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力不足：

缺乏對運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的管理，不清楚工作效率是否合理，無法評估運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的績效表現(xiàn)； 2.管理系統(tǒng)繁多：

管理整個充電站需要同時部署多個信息系統(tǒng)，但各個系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)不互通，不能集中管理；

3.供電系統(tǒng)單一：

度依賴市電，不但電費(fèi)價格高，一旦市電中斷直接導(dǎo)致充電站停止運(yùn)作； 4.與用戶缺乏互動：

用戶無法快速找到附近充電站，無法得知用戶對運(yùn)維人員的建議和意見，無法讓用戶知道我們的活動信息以及無法跟著用戶行為，優(yōu)化我們的管理，5.充電站集中管理難度大： 充電樁運(yùn)行狀況難以掌握，充電樁發(fā)生故障不能及時發(fā)現(xiàn)，無法遠(yuǎn)程管理以及計(jì)費(fèi)自動化程度不足。

選擇新能源電動車充電樁站營運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)的八大理由： 系統(tǒng)功能優(yōu)勢：

1.多角色權(quán)限功能展示：可根據(jù)登錄角色的權(quán)限不同，自動展示該角色的功能界面，滿足功能簡潔，操作不越權(quán)的需求；

2.多層級、多站點(diǎn)集中管理：對多個網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行省、市、區(qū)的分層管理，直觀顯示網(wǎng)點(diǎn)分布情況與運(yùn)作情況；

3.充電站可視化管理：3D視圖顯示充電站外觀，猶如身臨其境地觀察充電站，及時發(fā)現(xiàn)發(fā)生告警的區(qū)域；

4.充電樁可視化管理：直觀顯示所有充電站的使用情況、空余狀態(tài)、告警狀態(tài)、收費(fèi)金額等信息，根據(jù)角色權(quán)限分別滿足管理者、收銀臺、維護(hù)廠家的使用需求；

5.自動化計(jì)費(fèi)：計(jì)費(fèi)、折扣設(shè)置頁，支持建立多條規(guī)則聯(lián)合計(jì)算；

6.銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：直觀、豐富、靈活的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)展示，幫助管理者通過最簡單的方式掌握各站點(diǎn)的銷售概況；

7.互聯(lián)共通的運(yùn)營系統(tǒng)：（營銷、計(jì)費(fèi)、進(jìn)銷存、會員、銷售分析和收銀/點(diǎn)餐系統(tǒng)）多個運(yùn)營系統(tǒng)并存于一個充電站管理系統(tǒng)中，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，不存在信息孤島現(xiàn)象，管理者可方便簡易地統(tǒng)計(jì)充電站運(yùn)營情況；

8.供電系統(tǒng)多元化：

太陽能風(fēng)力發(fā)電及儲能系統(tǒng)特點(diǎn)：減少對電網(wǎng)分布的依賴，清潔能源，節(jié)能減排，錯峰用電減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)并能優(yōu)化成本，提升利潤；

儲存式供電特點(diǎn)：錯峰用電，減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，優(yōu)化運(yùn)營成本，更高效、充分地利用太陽能和風(fēng)力發(fā)電，可有效應(yīng)對市電斷電等意外情況，保障充電站正常營運(yùn)。

APP系統(tǒng)動環(huán)監(jiān)控功能優(yōu)勢：

機(jī)房可視化管理：3D視圖明確顯示機(jī)房各個設(shè)備擺放位置，并能準(zhǔn)確定位發(fā)生故障的設(shè)備，極大地方便維護(hù)人員快速找到故障設(shè)備，爭取更多的搶修時間；

多種告警方式：可通過短信、E-mail、聲光報(bào)警、多媒體報(bào)警等方式，準(zhǔn)確及時地通知到用戶； 豐富的告警級別設(shè)置：可實(shí)現(xiàn)多種級別的定義、添加、刪除、修改，大大提升了系統(tǒng)報(bào)警手段的靈活性；

強(qiáng)大的遠(yuǎn)程操作功能：可通過集中監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程對設(shè)備進(jìn)行修改IP、重啟等操作，無需用戶親臨設(shè)備面前；

圖形化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析：多種數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)形式，對網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)行的狀況能夠隨時進(jìn)行掌控和分析。

APP系統(tǒng)功能優(yōu)勢：

充電車車主使用與充電站配套的APP應(yīng)用由凝智科技獨(dú)立研發(fā)，不但能提高用戶的便捷體驗(yàn)，并與充電站發(fā)生互動，而且大大增加用戶好感度和使用粘性。

1.站點(diǎn)定位與導(dǎo)航

（1）自動定位用戶位置；（2）自動顯示最近的充電站；（3）智能規(guī)劃路線；（4）強(qiáng)大的導(dǎo)航功能；

2.充電樁空余情況

（1）直觀顯示充電樁布局；（2）直觀顯示充電樁使用狀態(tài)；（3）提示用戶所在充電站的周邊設(shè)施；

3.充電期間頁面功能（1）顯示剩余時間；（2）顯示電量百分比；（3）顯示車輛所在的充電樁號；（4）顯示充電時間及已產(chǎn)生費(fèi)用；（5）用戶遠(yuǎn)程停止充電；

4.用戶點(diǎn)評功能

（1）點(diǎn)評充電站周邊設(shè)施；（2）管理者與用戶、用戶與用戶之間實(shí)現(xiàn)互動交流； 5.活動信息展示功能

（1）顯示促銷活動、積分活動；（2）自動提醒用戶最新活動信息。

技術(shù)架構(gòu)優(yōu)勢： 1.真云架構(gòu)設(shè)計(jì)：

將分散于網(wǎng)點(diǎn)各個角落的基礎(chǔ)設(shè)施通過“前端云節(jié)點(diǎn)主機(jī)”進(jìn)行分布式計(jì)算及存儲；用戶可通過統(tǒng)一的監(jiān)控系統(tǒng)來對網(wǎng)點(diǎn)各個角落的動環(huán)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控與管理；

2.智能前端節(jié)點(diǎn)主機(jī)，減少依賴中心主機(jī)：

獨(dú)立WEB管理頁面、獨(dú)立儲存能力、獨(dú)立執(zhí)行計(jì)劃任務(wù)和獨(dú)立分析處理能力； 3.獨(dú)創(chuàng)PFT通訊架構(gòu)：

低系統(tǒng)資源占用，低系統(tǒng)資源占用，數(shù)據(jù)實(shí)時，報(bào)警及時，不漏報(bào)； 4.先進(jìn)的系統(tǒng)架構(gòu)：

LMTJ（Linux+MySQL+Tomcat+Java），純B/S架構(gòu)。

第四篇：電動車ABS系統(tǒng)股東合作協(xié)議書

電動車ABS定位系統(tǒng)項(xiàng)目股東投資合作協(xié)議書

甲方：胡彩芳 乙方：徐利未 丙方：王先生

以上各方共同投資人(以下簡稱“共同投資人”)經(jīng)友好協(xié)商，根據(jù)中華人民共和國法律、法規(guī)的規(guī)定，三方本著互惠互利、合作共贏的原則，就甲、乙、丙三方合作投資項(xiàng)目事宜達(dá)成如下協(xié)議，以共同遵守。

第一條 共同投資人的投資額和投資方式

1、甲、乙、丙三方同意，由三方共同注冊成立新型公司(以下簡稱：公司)為項(xiàng)目投資主體，項(xiàng)目實(shí)施城市為：杭州和紹興兩座城市。

2、各方項(xiàng)目股份分別：甲方占項(xiàng)目股份的47%（其中涉及到的12%股份為其他費(fèi)用）；乙方占項(xiàng)目股份的25%；丙方占項(xiàng)目股份的18%；剩下10%的股份為機(jī)動備用股份，該股份是作為今后公司的運(yùn)營操作之用，諸如新成員加入、具有特殊貢獻(xiàn)的人士的獎勵等等，在這股份百分比中支取；

3、啟動資金300000元，三方共同協(xié)商共同按平均分?jǐn)傂问匠鲑Y：(1)甲方出資100000元；(2)乙方出資100000元；(3)丙方出資100000元；

(4)該啟動資金主要用于公司前期開支，包括公司手續(xù)辦理、項(xiàng)目公關(guān)費(fèi)用、項(xiàng)目場地租賃、購買辦公設(shè)備等，如有剩余作為公司開業(yè)后的流動資金，股東不得撤回。

(5)三方前期投資款的管理方式，由乙方名義辦理銀行卡，款項(xiàng)存入，銀行卡由乙方保管；甲方保管銀行卡密碼；丙方負(fù)責(zé)接收銀行卡的短信收取；三方共同承擔(dān)款項(xiàng)支取的責(zé)任事宜。

第二條、公司管理及職能分工

1、公司不設(shè)董事會，設(shè)執(zhí)行董事、董事和監(jiān)事。

2、甲方為公司的執(zhí)行董事兼董事長，負(fù)責(zé)公司發(fā)展的方針政策和大層面的管理，具體職責(zé)包括：(1)設(shè)定公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo);(2)合理調(diào)度公司內(nèi)部的重要人才架構(gòu)，根據(jù)公司的運(yùn)營需要招募高級人才;(3)負(fù)責(zé)拓展外圍工作的公關(guān)工作事宜，并對接政府部門的公關(guān)工作。(4)公司日常經(jīng)營中需要的其他職責(zé)。

3、乙方為公司的董事兼總經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營和管理，具體職責(zé)包括：(1)辦理公司設(shè)立登記手續(xù);(2)對公司進(jìn)行全面的管理和監(jiān)督執(zhí)行，開拓公司業(yè)務(wù)的市場和運(yùn)營；(3)根據(jù)公司運(yùn)營需要招聘普通員工;(4)審批日常事項(xiàng)(乙方財(cái)務(wù)審批權(quán)限為10000元人民幣以下，超過該權(quán)限數(shù)額的，須經(jīng)甲方簽字認(rèn)可，方可執(zhí)行)。(5)負(fù)責(zé)稅務(wù)部門工作并檢查核對公司財(cái)務(wù);(6)每周至少一次向公司董事長匯報(bào)工作情況；(6)公司日常經(jīng)營需要的其他職責(zé)。

4、丙方擔(dān)任公司的監(jiān)事兼副總經(jīng)理，具體負(fù)責(zé)：(1)根據(jù)公司總經(jīng)理的工作指示和安排對公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營管理進(jìn)行開拓執(zhí)行;(2)監(jiān)督甲、乙方執(zhí)行公司職務(wù)的行為;(3)公司規(guī)定的其他職責(zé)。

5、重大事項(xiàng)處理

(1)公司不設(shè)股東會，遇有重大事項(xiàng)，須經(jīng)甲、乙、丙三方達(dá)成一致決議后方可進(jìn)行；公司有收益，財(cái)務(wù)部資金豐厚的情況下，每年終12月31日前三天內(nèi)，進(jìn)行根據(jù)股份比例的分紅結(jié)算；

(2)每月必須召開一次以上的股東會議，要求參加公司工作人員在會議中向各股東匯報(bào)工作情況，財(cái)務(wù)報(bào)告以及所碰到的難點(diǎn)、疑點(diǎn)，了解工作進(jìn)度，有問題共同協(xié)商解決；

(3)股東內(nèi)部的關(guān)系必須維護(hù)好，在工作中不能帶有個人感情色彩，不能把私事帶到公事中來，在今后的工作中難免會發(fā)生爭執(zhí)，一定要保持一切為了公司發(fā)展

好的原則，進(jìn)行調(diào)解。股東內(nèi)不得積有不滿情緒，要在股東會議中全部提出，大家共同協(xié)商或調(diào)解解決；

(4)作為新興公司，所以一切以“實(shí)際行動”為辦事的依據(jù)，不得以話語做為工作的準(zhǔn)則，要盡量少說話多辦實(shí)事，盡量避免口舌爭論，一切為了公司項(xiàng)目的大方向著眼。

第三條 轉(zhuǎn)股退股和增資約定

1、股東內(nèi)部若出現(xiàn)退股現(xiàn)象，在公司項(xiàng)目盈利的狀況下，均以之前所投金額退股。若公司核算后，處于虧損狀況下，則以部門戶頭上的現(xiàn)金額，按股份比例退股。股東退股不得向外界轉(zhuǎn)讓股份，只可以轉(zhuǎn)讓給其他股東。

2、增資：若公司儲備資金不足，需要增資的，各股東按出資比例增加出資，若全體股東同意也可根據(jù)具體情況協(xié)商確定其他的增資辦法。

3、若增加第四方入股的，第四方應(yīng)承認(rèn)本協(xié)議內(nèi)容并分享和承擔(dān)本協(xié)議下股東的權(quán)利和義務(wù)，同時入股事宜須征得全體股東的一致同意。

第四條 其他

1.本協(xié)議未盡事宜由共同投資人協(xié)商一致后，另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議。

2.本協(xié)議經(jīng)全體共同投資人簽字蓋章后即生效。本協(xié)議一式叁份，甲、乙、丙三方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。

甲方(簽章)：

乙方(簽章)：

丙方(簽章)：

簽訂時間：2016年07月21日

第五篇：電動車電池充電系統(tǒng)介紹

電動車電池充電系統(tǒng)介紹

電動車充電的方法主要分為恒流充電、恒壓充電以及脈沖快速充電三種方式，并且根據(jù)車輛的充電需求來進(jìn)行排列組合，下面我們簡單了解一下相關(guān)的充電方式：

1、恒流充電：其實(shí)這種充電方法是我們最常見的，其是指充電過程中使充電電流保持不變的方法。這種充電方法是一種標(biāo)準(zhǔn)的充電方法，包括涓流充電、最小電流充電、標(biāo)準(zhǔn)充電，以及高速率充電四種方法，而這幾種方法也正是我們身邊手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品最常用的充電方法。

著重介紹一下涓流充電，很多智能手機(jī)都會選擇一個電池維護(hù)軟件，其中就會在電池滿電后進(jìn)行涓流充電，而它的含義為補(bǔ)償自放電，使蓄電池保持在近似完全充電狀態(tài)的連續(xù)小電流充電，用來彌補(bǔ)電池在充滿電后由于自放電而造成的容量損失，也就是所謂的維護(hù)性充電模式。

2、恒壓充電：指的是保持充電電壓不變的充電方法，充電電流隨蓄電池電動式的升高而減小。合理的方式是在蓄電池即將充足時使其充電電流趨于零。

3、脈沖快速充電：先用脈沖電流對電池充電，然后讓電池短時間、大脈沖放電，在整個充電過程中是電池反復(fù)充電、放電的方法。

電動車充電方式

1、常規(guī)充電方式：此類充電方式是采用恒壓、恒流的傳統(tǒng)方式對汽車進(jìn)行

充電。這種方式已相當(dāng)?shù)偷某潆婋娏鳛樾铍姵爻潆?，電流大小約為15A，若以120A?h的蓄電池為例，充電至少要持續(xù)8個小時以上。

這種充電方式是目前比較常見的電動車充電模式，因?yàn)槌杀镜颓夜ぷ鞣€(wěn)定，一般民用的充電設(shè)備充電功率為5～10kW，采用三相四線制380V供電或者單向220V供電。但缺點(diǎn)是充電速率較慢。

2、快速充電方式：其以150～400A的高充電電流在短時間內(nèi)為蓄電池充電，與常規(guī)充電方式相比，其制造以及安裝成本更高。其主要目的是在短時間內(nèi)給電動車完全充電，此類充電模式一般充電功率都大于30kW，采用三相四線制380V供電。

雖然充電速度加快，但是因?yàn)樵诳焖俪潆娺^程中，電池發(fā)熱量急劇增加，同時電池內(nèi)部劇烈進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，所以對電池的壽命會造成一定影響，從而使電動車的后期使用成本大幅度增加。

3、無線充電方式：這是一種比較新的充電模式，其概念類似于移動電話的原理，是一種將電能轉(zhuǎn)換為一種符合現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的特殊的激光或者微薄束，并在汽車某位置安裝接受器作為充電接入口即可。

4、更換電池充電式：即為在蓄電池能量耗盡后，用充滿電的電池或電池組進(jìn)行更換。不過這種模式在國內(nèi)還沒有出現(xiàn)，一般此類的模式中，電池歸品牌經(jīng)銷商、廠家所有，電動車用戶只需要租用電池即可。

不過此類方式還有些待解決問題，首先，這種電池更換系統(tǒng)的初始成本很高，比如昂貴的機(jī)械裝置以及蓄電池；其次，猶豫存放大量未充電或滿電電池需要很大的空間，最后，保有量以及電池結(jié)構(gòu)統(tǒng)一等問題同樣為需要解決的問題。

5、移動式充電：對于電動汽車的蓄電池而言，最理想的情況是在行駛中進(jìn)行充電，這樣就可以最大限度的降低續(xù)航里程對于電動車行駛和普及的制約，不過此類充電模式需要政府的大力支持才可以，因?yàn)樾枰P(guān)系到在公路路面之下架設(shè)充電系統(tǒng)。有點(diǎn)像我們玩過的碰碰車，只是電源供給端在路面之下，可以通過接觸或者感應(yīng)式進(jìn)行充電。

以上就是關(guān)于電動車相關(guān)充電系統(tǒng)的介紹，電動車的核心部位在電池部分，那么電池系統(tǒng)也必將不斷的升級創(chuàng)新，以滿足更方便，更人性化的使用需求。并將在續(xù)航里程和及時得到電量供應(yīng)方面繼續(xù)開拓更大的發(fā)展空間。