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      《聯(lián)壹--電動(dòng)車(chē)4S系統(tǒng)》

      時(shí)間:2019-05-15 12:38:25下載本文作者:會(huì)員上傳
      簡(jiǎn)介:寫(xiě)寫(xiě)幫文庫(kù)小編為你整理了多篇相關(guān)的《《聯(lián)壹--電動(dòng)車(chē)4S系統(tǒng)》》,但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在寫(xiě)寫(xiě)幫文庫(kù)還可以找到更多《《聯(lián)壹--電動(dòng)車(chē)4S系統(tǒng)》》。

      第一篇:《聯(lián)壹--電動(dòng)車(chē)4S系統(tǒng)》

      《聯(lián)壹--電動(dòng)車(chē)4S系統(tǒng)》—功能簡(jiǎn)介

      1.規(guī)范管理——建立客戶檔案及維修檔案管理;規(guī)范服務(wù)管理流程,隨時(shí)掌握每個(gè)車(chē)主的車(chē)主資料及維修保養(yǎng)情況!

      2.群發(fā)短信——有針對(duì)性地對(duì)客戶進(jìn)行發(fā)送各類節(jié)日、活動(dòng)、特別通知等!

      3.零件管理——清晰記錄配件和三包件出入庫(kù)情況,可以隨時(shí)進(jìn)行賬務(wù)查詢!

      4.會(huì)員管理——通過(guò)會(huì)員捆綁車(chē)主,降低流失率!

      5.自動(dòng)統(tǒng)計(jì)流失客戶——自動(dòng)提示超過(guò)3個(gè)月以上沒(méi)有回服務(wù)站的車(chē)主!

      6.員工管理——員工考勤管理,自動(dòng)統(tǒng)計(jì)出勤率和各員工的業(yè)務(wù)分析!

      7.自動(dòng)生成各類報(bào)表——清晰明了本維修站的運(yùn)營(yíng)狀況!

      第二篇:聯(lián)興公司電動(dòng)車(chē)管理辦法

      聯(lián)興公司電動(dòng)車(chē)管理辦法(草案試行)

      聯(lián)興公司與2005年10月新配置了兩臺(tái)電動(dòng)車(chē),為了更好的開(kāi)展工作,方便公司員工交通,特對(duì)兩臺(tái)電動(dòng)車(chē)制定以下管理辦法,即日起生效,車(chē)輛管理使用人員必須嚴(yán)格遵守此辦法。

      一、#24電動(dòng)車(chē)責(zé)任人:#26電動(dòng)車(chē)責(zé)任人:

      二、電動(dòng)車(chē)責(zé)任必須管理好本車(chē)輛,其他使用人員可向責(zé)任人借車(chē)使用,交車(chē)時(shí)必須完好無(wú)損。若出現(xiàn)人為損壞情況,直接扣除使用人費(fèi)用,或使用人自行修復(fù)。自然損壞由車(chē)輛責(zé)任人修復(fù)。此情況必須當(dāng)天落實(shí),不得拖延。

      三、如遇車(chē)輛使用人對(duì)車(chē)輛不愛(ài)惜,或其他人不服管理行為,車(chē)輛管理責(zé)任人有權(quán)不給予他人使用。

      四、車(chē)輛保養(yǎng)維修制度:直接車(chē)輛責(zé)任人按30元/月保養(yǎng)費(fèi)維護(hù)車(chē)輛,在管理車(chē)輛完好的情況下,此費(fèi)用以做獎(jiǎng)勵(lì)車(chē)輛責(zé)任人。在出現(xiàn)管理不善的情況下,超出費(fèi)用自付。如有更換大額修理費(fèi)用,扣除當(dāng)月保養(yǎng)費(fèi)后超出費(fèi)用由公司報(bào)銷。

      五、如遇車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞,甚至丟失,將直接按1000元/臺(tái)的價(jià)值,由當(dāng)事人賠償。

      武漢聯(lián)興廚具酒店用品有限公司

      2006年2月5日

      第三篇:電動(dòng)車(chē)充電站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)

      電動(dòng)車(chē)充電站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)

      概述:

      電動(dòng)車(chē)充電站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)是凝智科技最新研發(fā)充電站全方位管理解決方案,該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多層級(jí)、多站點(diǎn)集中管理,可視化管理、站點(diǎn)銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析于一體的智能型充電樁站運(yùn)營(yíng)監(jiān)控管理系統(tǒng)。其營(yíng)銷、計(jì)費(fèi)、進(jìn)銷存、會(huì)員、銷售分析和收銀/點(diǎn)餐系統(tǒng)互聯(lián)共通,管理快速便捷,發(fā)現(xiàn)故障報(bào)警及時(shí),并采用供多元化電系統(tǒng)保證任何情況下運(yùn)營(yíng)正常,是一款不可多得的充電樁站營(yíng)運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)。

      近年來(lái),隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長(zhǎng),有力帶動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)充電站的發(fā)展步伐,為適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,近年來(lái),中國(guó)各地紛紛建立電動(dòng)車(chē)充電站,并對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步推廣普及起到了積極的推動(dòng)作用。

      然而電動(dòng)車(chē)充電站普遍存在礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善、集中管理難度大,基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生故障發(fā)現(xiàn)不及時(shí)等問(wèn)題,運(yùn)行狀況難以掌握。而且電動(dòng)車(chē)充電站計(jì)費(fèi)自動(dòng)化程度、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)過(guò)多、數(shù)據(jù)不互通用戶便利性等等也缺乏改善,也導(dǎo)致了運(yùn)維難度的提升,加之運(yùn)維團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力不足,無(wú)法遠(yuǎn)程管理等情況,電動(dòng)車(chē)充電站的管理運(yùn)營(yíng)情況亟需改進(jìn)!因此,凝智科技結(jié)合國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)充電站實(shí)際情況,跟進(jìn)市場(chǎng)動(dòng)向,走在市場(chǎng)前端,自主研發(fā)了針對(duì)性的電動(dòng)車(chē)充電站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng),并為國(guó)內(nèi)多家充電站提供了建站方案,是國(guó)內(nèi)穩(wěn)定可靠的高可用性運(yùn)維管理平臺(tái),為電動(dòng)車(chē)充電樁的運(yùn)營(yíng)提供良好的數(shù)據(jù)及流程支撐,并可隨需定制!目前該系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到全國(guó)各地,獲得業(yè)內(nèi)一致肯定!

      系統(tǒng)組成及主要功能: 系統(tǒng)組成:

      站點(diǎn)分布特點(diǎn):

      充電站遍布區(qū)、縣、市,所轄片區(qū)網(wǎng)點(diǎn)分布散、網(wǎng)點(diǎn)多,但全網(wǎng)運(yùn)維人員有限,需要對(duì)區(qū)、縣、市等多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行集中運(yùn)維管理。

      電動(dòng)車(chē)充電站設(shè)施的威脅:

      UPS故障,市電中斷,安全防護(hù),消防,漏水,溫濕度過(guò)高或過(guò)低,電池故障等。

      電動(dòng)車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)與管理的挑戰(zhàn): 1.運(yùn)維團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力不足:

      缺乏對(duì)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的管理,不清楚工作效率是否合理,無(wú)法評(píng)估運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的績(jī)效表現(xiàn); 2.管理系統(tǒng)繁多:

      管理整個(gè)充電站需要同時(shí)部署多個(gè)信息系統(tǒng),但各個(gè)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)不互通,不能集中管理;

      3.供電系統(tǒng)單一:

      度依賴市電,不但電費(fèi)價(jià)格高,一旦市電中斷直接導(dǎo)致充電站停止運(yùn)作; 4.與用戶缺乏互動(dòng):

      用戶無(wú)法快速找到附近充電站,無(wú)法得知用戶對(duì)運(yùn)維人員的建議和意見(jiàn),無(wú)法讓用戶知道我們的活動(dòng)信息以及無(wú)法跟著用戶行為,優(yōu)化我們的管理,5.充電站集中管理難度大: 充電樁運(yùn)行狀況難以掌握,充電樁發(fā)生故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn),無(wú)法遠(yuǎn)程管理以及計(jì)費(fèi)自動(dòng)化程度不足。

      選擇新能源電動(dòng)車(chē)充電樁站營(yíng)運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)的八大理由: 系統(tǒng)功能優(yōu)勢(shì):

      1.多角色權(quán)限功能展示:可根據(jù)登錄角色的權(quán)限不同,自動(dòng)展示該角色的功能界面,滿足功能簡(jiǎn)潔,操作不越權(quán)的需求;

      2.多層級(jí)、多站點(diǎn)集中管理:對(duì)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行省、市、區(qū)的分層管理,直觀顯示網(wǎng)點(diǎn)分布情況與運(yùn)作情況;

      3.充電站可視化管理:3D視圖顯示充電站外觀,猶如身臨其境地觀察充電站,及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)生告警的區(qū)域;

      4.充電樁可視化管理:直觀顯示所有充電站的使用情況、空余狀態(tài)、告警狀態(tài)、收費(fèi)金額等信息,根據(jù)角色權(quán)限分別滿足管理者、收銀臺(tái)、維護(hù)廠家的使用需求;

      5.自動(dòng)化計(jì)費(fèi):計(jì)費(fèi)、折扣設(shè)置頁(yè),支持建立多條規(guī)則聯(lián)合計(jì)算;

      6.銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì):直觀、豐富、靈活的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)展示,幫助管理者通過(guò)最簡(jiǎn)單的方式掌握各站點(diǎn)的銷售概況;

      7.互聯(lián)共通的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng):(營(yíng)銷、計(jì)費(fèi)、進(jìn)銷存、會(huì)員、銷售分析和收銀/點(diǎn)餐系統(tǒng))多個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)并存于一個(gè)充電站管理系統(tǒng)中,并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,不存在信息孤島現(xiàn)象,管理者可方便簡(jiǎn)易地統(tǒng)計(jì)充電站運(yùn)營(yíng)情況;

      8.供電系統(tǒng)多元化:

      太陽(yáng)能風(fēng)力發(fā)電及儲(chǔ)能系統(tǒng)特點(diǎn):減少對(duì)電網(wǎng)分布的依賴,清潔能源,節(jié)能減排,錯(cuò)峰用電減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)并能優(yōu)化成本,提升利潤(rùn);

      儲(chǔ)存式供電特點(diǎn):錯(cuò)峰用電,減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān),優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本,更高效、充分地利用太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電,可有效應(yīng)對(duì)市電斷電等意外情況,保障充電站正常營(yíng)運(yùn)。

      APP系統(tǒng)動(dòng)環(huán)監(jiān)控功能優(yōu)勢(shì):

      機(jī)房可視化管理:3D視圖明確顯示機(jī)房各個(gè)設(shè)備擺放位置,并能準(zhǔn)確定位發(fā)生故障的設(shè)備,極大地方便維護(hù)人員快速找到故障設(shè)備,爭(zhēng)取更多的搶修時(shí)間;

      多種告警方式:可通過(guò)短信、E-mail、聲光報(bào)警、多媒體報(bào)警等方式,準(zhǔn)確及時(shí)地通知到用戶; 豐富的告警級(jí)別設(shè)置:可實(shí)現(xiàn)多種級(jí)別的定義、添加、刪除、修改,大大提升了系統(tǒng)報(bào)警手段的靈活性;

      強(qiáng)大的遠(yuǎn)程操作功能:可通過(guò)集中監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備進(jìn)行修改IP、重啟等操作,無(wú)需用戶親臨設(shè)備面前;

      圖形化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析:多種數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)形式,對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)行的狀況能夠隨時(shí)進(jìn)行掌控和分析。

      APP系統(tǒng)功能優(yōu)勢(shì):

      充電車(chē)車(chē)主使用與充電站配套的APP應(yīng)用由凝智科技獨(dú)立研發(fā),不但能提高用戶的便捷體驗(yàn),并與充電站發(fā)生互動(dòng),而且大大增加用戶好感度和使用粘性。

      1.站點(diǎn)定位與導(dǎo)航

      (1)自動(dòng)定位用戶位置;(2)自動(dòng)顯示最近的充電站;(3)智能規(guī)劃路線;(4)強(qiáng)大的導(dǎo)航功能;

      2.充電樁空余情況

      (1)直觀顯示充電樁布局;(2)直觀顯示充電樁使用狀態(tài);(3)提示用戶所在充電站的周邊設(shè)施;

      3.充電期間頁(yè)面功能(1)顯示剩余時(shí)間;(2)顯示電量百分比;(3)顯示車(chē)輛所在的充電樁號(hào);(4)顯示充電時(shí)間及已產(chǎn)生費(fèi)用;(5)用戶遠(yuǎn)程停止充電;

      4.用戶點(diǎn)評(píng)功能

      (1)點(diǎn)評(píng)充電站周邊設(shè)施;(2)管理者與用戶、用戶與用戶之間實(shí)現(xiàn)互動(dòng)交流; 5.活動(dòng)信息展示功能

      (1)顯示促銷活動(dòng)、積分活動(dòng);(2)自動(dòng)提醒用戶最新活動(dòng)信息。

      技術(shù)架構(gòu)優(yōu)勢(shì): 1.真云架構(gòu)設(shè)計(jì):

      將分散于網(wǎng)點(diǎn)各個(gè)角落的基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)“前端云節(jié)點(diǎn)主機(jī)”進(jìn)行分布式計(jì)算及存儲(chǔ);用戶可通過(guò)統(tǒng)一的監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)各個(gè)角落的動(dòng)環(huán)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控與管理;

      2.智能前端節(jié)點(diǎn)主機(jī),減少依賴中心主機(jī):

      獨(dú)立WEB管理頁(yè)面、獨(dú)立儲(chǔ)存能力、獨(dú)立執(zhí)行計(jì)劃任務(wù)和獨(dú)立分析處理能力; 3.獨(dú)創(chuàng)PFT通訊架構(gòu):

      低系統(tǒng)資源占用,低系統(tǒng)資源占用,數(shù)據(jù)實(shí)時(shí),報(bào)警及時(shí),不漏報(bào); 4.先進(jìn)的系統(tǒng)架構(gòu):

      LMTJ(Linux+MySQL+Tomcat+Java),純B/S架構(gòu)。

      第四篇:電動(dòng)車(chē)ABS系統(tǒng)股東合作協(xié)議書(shū)

      電動(dòng)車(chē)ABS定位系統(tǒng)項(xiàng)目股東投資合作協(xié)議書(shū)

      甲方:胡彩芳 乙方:徐利未 丙方:王先生

      以上各方共同投資人(以下簡(jiǎn)稱“共同投資人”)經(jīng)友好協(xié)商,根據(jù)中華人民共和國(guó)法律、法規(guī)的規(guī)定,三方本著互惠互利、合作共贏的原則,就甲、乙、丙三方合作投資項(xiàng)目事宜達(dá)成如下協(xié)議,以共同遵守。

      第一條 共同投資人的投資額和投資方式

      1、甲、乙、丙三方同意,由三方共同注冊(cè)成立新型公司(以下簡(jiǎn)稱:公司)為項(xiàng)目投資主體,項(xiàng)目實(shí)施城市為:杭州和紹興兩座城市。

      2、各方項(xiàng)目股份分別:甲方占項(xiàng)目股份的47%(其中涉及到的12%股份為其他費(fèi)用);乙方占項(xiàng)目股份的25%;丙方占項(xiàng)目股份的18%;剩下10%的股份為機(jī)動(dòng)備用股份,該股份是作為今后公司的運(yùn)營(yíng)操作之用,諸如新成員加入、具有特殊貢獻(xiàn)的人士的獎(jiǎng)勵(lì)等等,在這股份百分比中支??;

      3、啟動(dòng)資金300000元,三方共同協(xié)商共同按平均分?jǐn)傂问匠鲑Y:(1)甲方出資100000元;(2)乙方出資100000元;(3)丙方出資100000元;

      (4)該啟動(dòng)資金主要用于公司前期開(kāi)支,包括公司手續(xù)辦理、項(xiàng)目公關(guān)費(fèi)用、項(xiàng)目場(chǎng)地租賃、購(gòu)買(mǎi)辦公設(shè)備等,如有剩余作為公司開(kāi)業(yè)后的流動(dòng)資金,股東不得撤回。

      (5)三方前期投資款的管理方式,由乙方名義辦理銀行卡,款項(xiàng)存入,銀行卡由乙方保管;甲方保管銀行卡密碼;丙方負(fù)責(zé)接收銀行卡的短信收??;三方共同承擔(dān)款項(xiàng)支取的責(zé)任事宜。

      第二條、公司管理及職能分工

      1、公司不設(shè)董事會(huì),設(shè)執(zhí)行董事、董事和監(jiān)事。

      2、甲方為公司的執(zhí)行董事兼董事長(zhǎng),負(fù)責(zé)公司發(fā)展的方針政策和大層面的管理,具體職責(zé)包括:(1)設(shè)定公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo);(2)合理調(diào)度公司內(nèi)部的重要人才架構(gòu),根據(jù)公司的運(yùn)營(yíng)需要招募高級(jí)人才;(3)負(fù)責(zé)拓展外圍工作的公關(guān)工作事宜,并對(duì)接政府部門(mén)的公關(guān)工作。(4)公司日常經(jīng)營(yíng)中需要的其他職責(zé)。

      3、乙方為公司的董事兼總經(jīng)理,負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營(yíng)和管理,具體職責(zé)包括:(1)辦理公司設(shè)立登記手續(xù);(2)對(duì)公司進(jìn)行全面的管理和監(jiān)督執(zhí)行,開(kāi)拓公司業(yè)務(wù)的市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng);(3)根據(jù)公司運(yùn)營(yíng)需要招聘普通員工;(4)審批日常事項(xiàng)(乙方財(cái)務(wù)審批權(quán)限為10000元人民幣以下,超過(guò)該權(quán)限數(shù)額的,須經(jīng)甲方簽字認(rèn)可,方可執(zhí)行)。(5)負(fù)責(zé)稅務(wù)部門(mén)工作并檢查核對(duì)公司財(cái)務(wù);(6)每周至少一次向公司董事長(zhǎng)匯報(bào)工作情況;(6)公司日常經(jīng)營(yíng)需要的其他職責(zé)。

      4、丙方擔(dān)任公司的監(jiān)事兼副總經(jīng)理,具體負(fù)責(zé):(1)根據(jù)公司總經(jīng)理的工作指示和安排對(duì)公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行開(kāi)拓執(zhí)行;(2)監(jiān)督甲、乙方執(zhí)行公司職務(wù)的行為;(3)公司規(guī)定的其他職責(zé)。

      5、重大事項(xiàng)處理

      (1)公司不設(shè)股東會(huì),遇有重大事項(xiàng),須經(jīng)甲、乙、丙三方達(dá)成一致決議后方可進(jìn)行;公司有收益,財(cái)務(wù)部資金豐厚的情況下,每年終12月31日前三天內(nèi),進(jìn)行根據(jù)股份比例的分紅結(jié)算;

      (2)每月必須召開(kāi)一次以上的股東會(huì)議,要求參加公司工作人員在會(huì)議中向各股東匯報(bào)工作情況,財(cái)務(wù)報(bào)告以及所碰到的難點(diǎn)、疑點(diǎn),了解工作進(jìn)度,有問(wèn)題共同協(xié)商解決;

      (3)股東內(nèi)部的關(guān)系必須維護(hù)好,在工作中不能帶有個(gè)人感情色彩,不能把私事帶到公事中來(lái),在今后的工作中難免會(huì)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí),一定要保持一切為了公司發(fā)展

      好的原則,進(jìn)行調(diào)解。股東內(nèi)不得積有不滿情緒,要在股東會(huì)議中全部提出,大家共同協(xié)商或調(diào)解解決;

      (4)作為新興公司,所以一切以“實(shí)際行動(dòng)”為辦事的依據(jù),不得以話語(yǔ)做為工作的準(zhǔn)則,要盡量少說(shuō)話多辦實(shí)事,盡量避免口舌爭(zhēng)論,一切為了公司項(xiàng)目的大方向著眼。

      第三條 轉(zhuǎn)股退股和增資約定

      1、股東內(nèi)部若出現(xiàn)退股現(xiàn)象,在公司項(xiàng)目盈利的狀況下,均以之前所投金額退股。若公司核算后,處于虧損狀況下,則以部門(mén)戶頭上的現(xiàn)金額,按股份比例退股。股東退股不得向外界轉(zhuǎn)讓股份,只可以轉(zhuǎn)讓給其他股東。

      2、增資:若公司儲(chǔ)備資金不足,需要增資的,各股東按出資比例增加出資,若全體股東同意也可根據(jù)具體情況協(xié)商確定其他的增資辦法。

      3、若增加第四方入股的,第四方應(yīng)承認(rèn)本協(xié)議內(nèi)容并分享和承擔(dān)本協(xié)議下股東的權(quán)利和義務(wù),同時(shí)入股事宜須征得全體股東的一致同意。

      第四條 其他

      1.本協(xié)議未盡事宜由共同投資人協(xié)商一致后,另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議。

      2.本協(xié)議經(jīng)全體共同投資人簽字蓋章后即生效。本協(xié)議一式叁份,甲、乙、丙三方各執(zhí)一份,具有同等的法律效力。

      甲方(簽章):

      乙方(簽章):

      丙方(簽章):

      簽訂時(shí)間:2016年07月21日

      第五篇:電動(dòng)車(chē)電池充電系統(tǒng)介紹

      電動(dòng)車(chē)電池充電系統(tǒng)介紹

      電動(dòng)車(chē)充電的方法主要分為恒流充電、恒壓充電以及脈沖快速充電三種方式,并且根據(jù)車(chē)輛的充電需求來(lái)進(jìn)行排列組合,下面我們簡(jiǎn)單了解一下相關(guān)的充電方式:

      1、恒流充電:其實(shí)這種充電方法是我們最常見(jiàn)的,其是指充電過(guò)程中使充電電流保持不變的方法。這種充電方法是一種標(biāo)準(zhǔn)的充電方法,包括涓流充電、最小電流充電、標(biāo)準(zhǔn)充電,以及高速率充電四種方法,而這幾種方法也正是我們身邊手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品最常用的充電方法。

      著重介紹一下涓流充電,很多智能手機(jī)都會(huì)選擇一個(gè)電池維護(hù)軟件,其中就會(huì)在電池滿電后進(jìn)行涓流充電,而它的含義為補(bǔ)償自放電,使蓄電池保持在近似完全充電狀態(tài)的連續(xù)小電流充電,用來(lái)彌補(bǔ)電池在充滿電后由于自放電而造成的容量損失,也就是所謂的維護(hù)性充電模式。

      2、恒壓充電:指的是保持充電電壓不變的充電方法,充電電流隨蓄電池電動(dòng)式的升高而減小。合理的方式是在蓄電池即將充足時(shí)使其充電電流趨于零。

      3、脈沖快速充電:先用脈沖電流對(duì)電池充電,然后讓電池短時(shí)間、大脈沖放電,在整個(gè)充電過(guò)程中是電池反復(fù)充電、放電的方法。

      電動(dòng)車(chē)充電方式

      1、常規(guī)充電方式:此類充電方式是采用恒壓、恒流的傳統(tǒng)方式對(duì)汽車(chē)進(jìn)行

      充電。這種方式已相當(dāng)?shù)偷某潆婋娏鳛樾铍姵爻潆?,電流大小約為15A,若以120A?h的蓄電池為例,充電至少要持續(xù)8個(gè)小時(shí)以上。

      這種充電方式是目前比較常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)充電模式,因?yàn)槌杀镜颓夜ぷ鞣€(wěn)定,一般民用的充電設(shè)備充電功率為5~10kW,采用三相四線制380V供電或者單向220V供電。但缺點(diǎn)是充電速率較慢。

      2、快速充電方式:其以150~400A的高充電電流在短時(shí)間內(nèi)為蓄電池充電,與常規(guī)充電方式相比,其制造以及安裝成本更高。其主要目的是在短時(shí)間內(nèi)給電動(dòng)車(chē)完全充電,此類充電模式一般充電功率都大于30kW,采用三相四線制380V供電。

      雖然充電速度加快,但是因?yàn)樵诳焖俪潆娺^(guò)程中,電池發(fā)熱量急劇增加,同時(shí)電池內(nèi)部劇烈進(jìn)行化學(xué)反應(yīng),所以對(duì)電池的壽命會(huì)造成一定影響,從而使電動(dòng)車(chē)的后期使用成本大幅度增加。

      3、無(wú)線充電方式:這是一種比較新的充電模式,其概念類似于移動(dòng)電話的原理,是一種將電能轉(zhuǎn)換為一種符合現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的特殊的激光或者微薄束,并在汽車(chē)某位置安裝接受器作為充電接入口即可。

      4、更換電池充電式:即為在蓄電池能量耗盡后,用充滿電的電池或電池組進(jìn)行更換。不過(guò)這種模式在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有出現(xiàn),一般此類的模式中,電池歸品牌經(jīng)銷商、廠家所有,電動(dòng)車(chē)用戶只需要租用電池即可。

      不過(guò)此類方式還有些待解決問(wèn)題,首先,這種電池更換系統(tǒng)的初始成本很高,比如昂貴的機(jī)械裝置以及蓄電池;其次,猶豫存放大量未充電或滿電電池需要很大的空間,最后,保有量以及電池結(jié)構(gòu)統(tǒng)一等問(wèn)題同樣為需要解決的問(wèn)題。

      5、移動(dòng)式充電:對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池而言,最理想的情況是在行駛中進(jìn)行充電,這樣就可以最大限度的降低續(xù)航里程對(duì)于電動(dòng)車(chē)行駛和普及的制約,不過(guò)此類充電模式需要政府的大力支持才可以,因?yàn)樾枰P(guān)系到在公路路面之下架設(shè)充電系統(tǒng)。有點(diǎn)像我們玩過(guò)的碰碰車(chē),只是電源供給端在路面之下,可以通過(guò)接觸或者感應(yīng)式進(jìn)行充電。

      以上就是關(guān)于電動(dòng)車(chē)相關(guān)充電系統(tǒng)的介紹,電動(dòng)車(chē)的核心部位在電池部分,那么電池系統(tǒng)也必將不斷的升級(jí)創(chuàng)新,以滿足更方便,更人性化的使用需求。并將在續(xù)航里程和及時(shí)得到電量供應(yīng)方面繼續(xù)開(kāi)拓更大的發(fā)展空間。

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