第一篇：關(guān)于內(nèi)高線道路中修工程有關(guān)情況的匯報(bào)

關(guān)于內(nèi)高線道路中修工程有關(guān)情況的匯報(bào)

為了進(jìn)一步改善我縣東部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路交通狀況，解決當(dāng)?shù)貛兹f(wàn)人的出行難，有效提高公路的通行能力，經(jīng)我縣向上級(jí)交通部門(mén)申報(bào)批準(zhǔn)，決定對(duì)內(nèi)高線部分路段進(jìn)行中修，但由于技術(shù)等原因，使工程竣工不久即出現(xiàn)了道路路面開(kāi)裂現(xiàn)象，引起了省、市領(lǐng)導(dǎo)和各級(jí)新聞媒體的高度關(guān)注，造成了一些不良影響。為此，特將內(nèi)高線道路中修工程有關(guān)情況作一簡(jiǎn)要匯報(bào)：

一、項(xiàng)目概況

內(nèi)高線中修工程位于我縣辛村鄉(xiāng)境內(nèi)和仁至黃門(mén)段，全長(zhǎng)2.8公里，該路段上次大修于2003年。今年中修工程實(shí)施前，該段路面破損嚴(yán)重，坑槽連片。經(jīng)我縣向上級(jí)交通主管部門(mén)申報(bào)，市交通局安排列入今年農(nóng)村公路專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施計(jì)劃。該計(jì)劃下達(dá)后，按照要求，道路中修工程項(xiàng)目投資在100萬(wàn)元以下，縣交通局組織技術(shù)人員進(jìn)行了簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)。委托河南聯(lián)達(dá)工程管理有限公司對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)。今年8月16日，河南城建建設(shè)集團(tuán)公司中標(biāo)承建該項(xiàng)目，于8月25日進(jìn)場(chǎng)施工，9月19日完工。

二、建設(shè)方案的選擇

（一）路面基層（冷再生基層）的選擇。破損舊路面冷再生是近幾年出現(xiàn)的公路工程新工藝，多用于舊路改造，也是省、市交通部門(mén)大力推廣使用的，和以住舊路挖除后改建相比較，有以下優(yōu)點(diǎn)：一是無(wú)廢料外棄，減少環(huán)境污染和廢料堆放占地；二是不用挖地取土，不破壞耕地；三是不用抬高路面，不影響排水，保持了與原有的道路連接（平交路口不用新做）；四是施工速度快，工程造價(jià)低，每公里三級(jí)公路可節(jié)約直接投資30萬(wàn)元左右；鑒于上述優(yōu)點(diǎn)，去年我縣開(kāi)始使用該項(xiàng)新技術(shù)，修建的雷一路、柴白路、張蔣路、張開(kāi)路等道路，均采用了冷再生基層，這些路均在冷再生基層上直接鋪設(shè)了厚度為20-22cm的水泥路面。通過(guò)一年的使用，路基穩(wěn)定，效果良好。本次中修罩面工程繼續(xù)本著探索新方法、節(jié)約資金的原則，選擇了冷再生基層。

（二）瀝青路面的選擇。去年，雖然在冷再生基層上鋪設(shè)水泥路面取得了良好的效果，但其缺點(diǎn)是路面抬高，引起兩側(cè)排水不暢，后經(jīng)修建部分排水溝才解決該問(wèn)題。今年，本著解決因路面抬高影響排水的問(wèn)題，采用了在冷再生基層上鋪瀝青表處的方案。同時(shí)修建瀝青路面比修建水泥路面節(jié)約資金（修建4cm的瀝青路面與修建22cm水泥路面相比可減少投資50%）。

三、路面損壞的原因分析

內(nèi)高線道路于9月19日項(xiàng)目完工后不久，新鋪路面就開(kāi)始出現(xiàn)明顯裂縫，施工單位在沒(méi)有通知縣交通局的情況下，于9月25日就開(kāi)始修補(bǔ)?？h交通局得知后，也多次組織技術(shù)人員、邀請(qǐng)公路方面專(zhuān)家到現(xiàn)場(chǎng)分析、診斷損壞原因，同時(shí)要求施工單位無(wú)條件返工。施工單位在返工修復(fù)過(guò)程中，損壞面積繼續(xù)擴(kuò)大，施工單位表示觀察一段時(shí)間，待新的損壞不再出現(xiàn)后，負(fù)責(zé)一次性修復(fù)。

內(nèi)高線道路路面出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題后，省、市交通主管部門(mén)及政府部門(mén)極為關(guān)注。10月11日下午，縣交通局在農(nóng)村公路管理所會(huì)議室召開(kāi)內(nèi)高線辛村段中修罩面工程部分路面損壞成因研討會(huì)。市交通局公路科、紀(jì)檢室，以及縣政府、縣紀(jì)委、檢察院相關(guān)人員及周邊市、縣公路建設(shè)方面的專(zhuān)家參加了會(huì)議。會(huì)上介紹了項(xiàng)目概況、招投標(biāo)情況、建設(shè)方案、目前出現(xiàn)的病害、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后采取的措施等。與會(huì)專(zhuān)家通過(guò)察看資料照片、現(xiàn)場(chǎng)錄像、現(xiàn)場(chǎng)取回的樣品，從施工季節(jié)、所用材料、施工工藝、交通車(chē)輛通行狀況、施工環(huán)境等方面進(jìn)行討論和分析，并對(duì)照他們?cè)谶^(guò)去公路建設(shè)中取得的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)。認(rèn)為采用冷再生工藝是國(guó)家推廣的工藝，該路段的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)符合一般農(nóng)村公路建設(shè)需要。對(duì)出現(xiàn)路面損壞的主要原因分析、判斷如下：

（一）道路交通開(kāi)放過(guò)早，超限、超載車(chē)輛通行對(duì)新修路面造成重創(chuàng)。油面鋪成初期必須采取交通管制，管制階段應(yīng)限重（限制重型車(chē)輛和超載車(chē)輛）、限速（控制車(chē)速低于20公里/小時(shí)），通過(guò)限重、限速的過(guò)程，使路面結(jié)構(gòu)逐步成型和穩(wěn)定。而該工程完工的時(shí)間是9月19日，時(shí)逢秋收、秋種，無(wú)法阻斷群眾生產(chǎn)、出行，同時(shí)各種運(yùn)輸車(chē)輛也就難以控制和杜絕。該路平行同向的高速公路和省道大林線、葛嘴線、胡鶴線等均采取了超限檢查治理措施，而該項(xiàng)目?jī)?nèi)高線恰好是安陽(yáng)通往內(nèi)黃、濮陽(yáng)的無(wú)超限檢查的捷徑，所以許多大型超載貨車(chē)通過(guò)該路段，加劇了路面損壞的速度和程度。

（二）中修工程施工工藝存在不足。專(zhuān)家認(rèn)為：一是施工單位完成的冷再生基層是合格的，瀝青面層的鋪設(shè)在工藝上存在一定的缺陷。如：攤鋪溫度、粒料級(jí)配、碾壓成型、初期養(yǎng)護(hù)等。二是原方案只適應(yīng)于一般的農(nóng)村公路改造工程，不適于有大型超限、超載車(chē)輛通行的公路。

四、專(zhuān)家建議：

（一）方案可用于一般交通量的農(nóng)村公路改建工程，其特點(diǎn)是施工周期短、造價(jià)低、環(huán)保、節(jié)約耕地。

（二）專(zhuān)家結(jié)合該路段交通車(chē)輛通行情況，推薦兩個(gè)方案：一是在現(xiàn)冷再生路基上鋪設(shè)15-20cm的水泥穩(wěn)定碎石后再鋪設(shè)瀝青路面，可滿足目前交通車(chē)輛通行。二是在現(xiàn)冷再生路基上鋪設(shè)22cm水泥混凝土路面，可滿足目前交通車(chē)輛通行。

專(zhuān)家組結(jié)合現(xiàn)在氣溫條件、當(dāng)?shù)亟煌繝顩r，一致認(rèn)為，該路段的建設(shè)應(yīng)在冷再生路基上鋪設(shè)22cm水泥混凝土路面比較適合本項(xiàng)目。

五、整改措施：

根據(jù)專(zhuān)家建議，結(jié)合實(shí)際情況，擬采用冷再生路基上鋪設(shè)22cm水泥混凝土路面。我縣交通部門(mén)將進(jìn)一步加大技術(shù)指導(dǎo)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保質(zhì)保量完成任務(wù)，使該路早日通行。

鑒于此，我局將引以為戒、深刻反思、舉一反

三、認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)。對(duì)全縣的在建工程加強(qiáng)管理、全面排查，對(duì)完工的工程進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收程序，確保高標(biāo)準(zhǔn)完成全縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。

第二篇：2014年工程養(yǎng)護(hù)在修工程會(huì)議匯報(bào)要題(S354線)

S354線佛崗界大修工程（一期）

匯

報(bào)

材

料

廣州市公路工程公司

S354線佛岡界大修工程一期

2014年 2月26日

一、工程概況

1、本項(xiàng)目位于從化市良口鎮(zhèn)，是連接良口鎮(zhèn)和清遠(yuǎn)市的主要道路，設(shè)計(jì)雙向二車(chē)道，汽車(chē)荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí)，路基寬度8.5m，路面寬度7.5m，其中行車(chē)道2×3.5m（雙向），單側(cè)硬路肩寬0.25m，單側(cè)土路肩寬0.5m。起點(diǎn)位于從化市良口鎮(zhèn)新圍仔附近，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K9+300。路線基本沿原有公路走廊帶布設(shè)，沿南側(cè)山坡展線，終點(diǎn)相接于佛崗界原水泥混凝土道路，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K11+717.498，路線全長(zhǎng)2.417km。全線基本是沿舊路重修的，呈現(xiàn)項(xiàng)目后段改線路段多處與原有舊路交叉、新路面重疊舊路面、新建路基占用舊路面等情況，加之路基寬度小，路線縱坡大，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。

二、施工進(jìn)度計(jì)劃：

1、根據(jù)2013年10月9日和2013年10月10日的專(zhuān)題會(huì)議中明確規(guī)定該項(xiàng)目需在2014年3月1日前完成水泥砼路面施工并通車(chē)的要求。由于在完工計(jì)劃施工期間不能保證有效限制超重車(chē)輛行駛對(duì)施工成品的破壞，未能按計(jì)劃如期完工。

2、目前全線路基已基本成型，（K11+420~k11+600段路基已驗(yàn)收并鋪上15cm碎石和18cm4%穩(wěn)定石屑，K10+500~K10+720、K11+100~K11+290段已具備路基驗(yàn)收條件）。

3、根據(jù)目前具體情況，今年我部重新調(diào)整了施工計(jì)劃，對(duì)S354線大修工程進(jìn)行大干，在條件允許的情況下（重車(chē)交通管制到位、天氣適宜施工），把不影響交通路段修整驗(yàn)收(K10+500~K10+720、K11+100~K11+290、K11+420~k11+600)，盡快鋪筑路面，防護(hù)及綠化工程已陸續(xù)完工，力爭(zhēng)全線在6月15日前完工。

三、工程質(zhì)量問(wèn)題及存在問(wèn)題：

1、本項(xiàng)目附近有大廣高速的幾個(gè)標(biāo)段為鄰，每天平均有上百輛載重100噸以上的載重半掛車(chē)穿梭于施工現(xiàn)場(chǎng)及便道，施工干擾極其嚴(yán)重，致使后續(xù)施工無(wú)法推進(jìn)。土路基遇旱揚(yáng)塵，遇雨水濕脹及碾壓揉搓會(huì)變成泥漿，行車(chē)非常危險(xiǎn)，且重車(chē)在行車(chē)時(shí)灑水給輪胎降溫對(duì)新填的路基帶來(lái)毀滅性破壞，為保證路基填筑質(zhì)量，必須杜絕重車(chē)行駛在新填的路基上。

3、路面結(jié)構(gòu)面層為26cm水泥混凝土路面，基層為18cm5%水泥穩(wěn)定碎石，底基層為15或18cm4%水泥穩(wěn)定石屑，墊層為15cm碎石（潮濕路段）。由于工期緊，邊施工邊通車(chē)，難以達(dá)到預(yù)期的保養(yǎng)效果，更經(jīng)不起長(zhǎng)期重達(dá)100多噸重的車(chē)輛成隊(duì)晝夜行駛，必造成混凝土基層及路面早期破壞。

4、根據(jù)客觀環(huán)境存在的問(wèn)題，我部嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工，（比如路基填筑厚度、防護(hù)工程的厚度、砂漿配合比等）。在保持S354正常通車(chē)的前提下，要完成路基填筑及路面結(jié)構(gòu)層，通行車(chē)輛必須行走上新填筑路基路面上，我們將合理安排組織路基路面施工，確保成品的施工質(zhì)量。

四、工程安全問(wèn)題：

1、安全問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)主要是高邊坡施工、便道、路口、彎道等。我部已安排專(zhuān)員每天巡邏，對(duì)存在安全隱患的地方進(jìn)行圍蔽、擺放

施工標(biāo)志牌、方向指導(dǎo)牌和安裝夜間閃光燈等明顯的標(biāo)志性物品。

2、在施工過(guò)程中，安排有專(zhuān)員指揮交通，并拉起警示線和擺放施工標(biāo)志（前方施工，車(chē)輛慢行）等。

3、對(duì)于高邊坡施工，我部將采取臨時(shí)交通管制的措施。施工期間，將專(zhuān)門(mén)設(shè)立2人在施工邊坡前后，并與挖機(jī)作業(yè)人員3方各持對(duì)講機(jī)取得聯(lián)系指揮交通，實(shí)施臨時(shí)管制，計(jì)劃半小時(shí)至一小時(shí)放行一次；或視交通量大小而定實(shí)施放行。

4、我部會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員和新進(jìn)人員進(jìn)行安全教育和安全交底。

5、從開(kāi)工到現(xiàn)在，沒(méi)有發(fā)生安全責(zé)任事故。

第三篇：大中修工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)：匯報(bào)材料

落實(shí)六位一體質(zhì)量保證體系 提升養(yǎng)護(hù)工程兩化管理水平

榆林公路管理局在2014年全省普通干線公路養(yǎng)護(hù)大中修工程“兩

化”現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上的發(fā)言

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

省局今年在榆林安排養(yǎng)護(hù)大中修工程42.6KM,其中210國(guó)道30KM，204省道9.972KM，302省道佳縣過(guò)境線2.64KM，204省道邊坡防治工程1處，總投資1.78億元。目前已完成投資1.25億元，占計(jì)劃的70%。今年是我省養(yǎng)護(hù)工程兩化管理 “上水平”之年，也是迎接交通運(yùn)輸部“十二五”國(guó)檢的關(guān)鍵之年，我局高度重視養(yǎng)護(hù)工程，嚴(yán)格按照“兩化”指南要求操作，以確保榆林干線公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理和建設(shè)質(zhì)量再上新的臺(tái)階?，F(xiàn)將我們的主要做法匯報(bào)如下：

一、落實(shí)專(zhuān)業(yè)化措施，提升大中修工程管理水平

（一）以設(shè)置專(zhuān)門(mén)管理機(jī)構(gòu)為搞好工程的保障。

2008年全省公路養(yǎng)管機(jī)制改革時(shí)，我局即設(shè)置項(xiàng)目管理科，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)大中修工程的建設(shè)管理。六年來(lái)，該科人員穩(wěn)定，工程專(zhuān)業(yè)化管理水平逐年提升，成為我局養(yǎng)護(hù)工程專(zhuān)業(yè)化管理的基本機(jī)構(gòu)保障和人才保障。在具體操作中，我局每年組建的工程項(xiàng)目辦，均以項(xiàng)目管理科人員為主，同時(shí)在全局范圍內(nèi)抽調(diào)精兵

-1-強(qiáng)將，配備有專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)工程師，并且將具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的離職老段長(zhǎng)編入項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，做到了工程管理和環(huán)境協(xié)調(diào)兩手抓、兩促進(jìn)。

（二）以健全各項(xiàng)管理制度為搞好工程的抓手。

近年來(lái)，我局相繼出臺(tái)了《養(yǎng)護(hù)大中修工程項(xiàng)目管理辦法》、《養(yǎng)護(hù)工程移交管理辦法》等項(xiàng)目管理制度，進(jìn)一步完善了項(xiàng)目從建設(shè)到移交的全程管理。今年項(xiàng)目開(kāi)工前，我局組織項(xiàng)目辦專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員編制了詳細(xì)的質(zhì)量目標(biāo)策劃書(shū)和項(xiàng)目實(shí)施方案，根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，制定了項(xiàng)目質(zhì)量預(yù)期目標(biāo)，與項(xiàng)目辦簽訂了項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)責(zé)任書(shū)，將各項(xiàng)指標(biāo)具體化。我局大修工程項(xiàng)目辦據(jù)此制定了路面作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、路面施工手冊(cè)和施工作業(yè)面數(shù)據(jù)卡片等技術(shù)指導(dǎo)資料，下發(fā)到各參建單位技術(shù)人員手中，確保從監(jiān)理到施工都能有據(jù)可依，有章可循，并多次組織所有參建人員集中學(xué)習(xí)“兩化”管理的要點(diǎn)，確保每階段的工程質(zhì)量都處于可控狀態(tài)。項(xiàng)目辦同時(shí)建立了質(zhì)量責(zé)任登記制度和質(zhì)量責(zé)任檔案，將責(zé)任制網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全部工作、全部崗位，把質(zhì)量管理落實(shí)到每道工序、每個(gè)人員。

（三）以落實(shí)六位一體質(zhì)量保證體系為搞好工程的總綱。為實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施后十年不大修的目標(biāo)，我們認(rèn)真踐行“六位一體”質(zhì)量管理體系，主動(dòng)申請(qǐng)政府監(jiān)督、自覺(jué)接受行業(yè)監(jiān)管、認(rèn)真落實(shí)法人責(zé)任、嚴(yán)格監(jiān)理把關(guān)程序、加強(qiáng)企業(yè)自查自檢、積極銜接設(shè)計(jì)監(jiān)控。項(xiàng)目開(kāi)工前，我局項(xiàng)目辦向榆林市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站主動(dòng)申請(qǐng)辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，配合質(zhì)監(jiān)站制定了切實(shí)可

-2-行的工程質(zhì)量監(jiān)督工作計(jì)劃。項(xiàng)目開(kāi)工后，根據(jù)施工進(jìn)度與質(zhì)監(jiān)站隨時(shí)溝通監(jiān)督檢查時(shí)間，對(duì)大中修工程的原材料、基層、面層、附屬工程的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，項(xiàng)目辦及時(shí)組織監(jiān)理、施工單位整改。今年，我們又明晰了法人自檢制度，即以局分管副局長(zhǎng)帶隊(duì)、質(zhì)量安全科牽頭聯(lián)合項(xiàng)目辦組成大中修工程考核組，帶領(lǐng)第三方檢測(cè)單位（榆林試驗(yàn)檢測(cè)中心）的人員對(duì)實(shí)體工程和原材料進(jìn)行抽查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)要求整改，每月通報(bào)一次檢查情況，事后進(jìn)行跟蹤檢查。

（四）以抓安全保暢為搞好工程的前提。

“暢通主導(dǎo)、安全至上”始終是主題。交通保暢方面，榆林市政府發(fā)布了交通管制通告，我們?cè)谑┕で?5日通過(guò)電視臺(tái)、榆林新聞網(wǎng)、榆林日?qǐng)?bào)等6家媒體滾動(dòng)發(fā)布施工管制信息；在超限站、收費(fèi)站、各交通要道、各大型停車(chē)場(chǎng)等人流密集地張貼通告、散發(fā)傳單；在工程起訖點(diǎn)和各高速路口設(shè)立大型通告牌和人性化溫馨提示牌，提醒廣大司乘人員提前了解、掌握施工信息以便擇路繞行。為緩解交通壓力帶來(lái)的施工不便，我局路政科牽頭組建了由32名交通保暢人員組成的管理機(jī)構(gòu)，分別在施工起點(diǎn)位置、魚(yú)河超限站、魚(yú)河高速路口、施工終點(diǎn)位置4處主要交通路口，各設(shè)8名交通管制人員，在每個(gè)點(diǎn)配一輛執(zhí)法車(chē)及一臺(tái)行政執(zhí)法記錄儀，進(jìn)行24小時(shí)執(zhí)勤，對(duì)施工路段7座以上（除客車(chē)外）及大型貨運(yùn)車(chē)輛實(shí)行源頭分流、區(qū)間管制。

施工安全方面，我們?yōu)樗袇⒔ㄈ藛T購(gòu)買(mǎi)了人身意外傷害險(xiǎn)；在各主要丁字路口設(shè)立了警示標(biāo)志牌、爆閃燈；在開(kāi)挖的涵洞基

-3-坑兩側(cè)堆放了緩沖沙堆；主動(dòng)協(xié)調(diào)轄區(qū)交警與我局專(zhuān)職安全員共同在施工路段進(jìn)行執(zhí)法檢查；安排治超、路政執(zhí)法人員在施工路段內(nèi)對(duì)超限車(chē)輛進(jìn)行治理。截至目前養(yǎng)護(hù)工程未發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故。

二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，提高大中修工程實(shí)體質(zhì)量

（一）重載交通壓力變?yōu)楹葑ベ|(zhì)量的動(dòng)力。

由于近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，210國(guó)道承擔(dān)著我省重要的客、貨運(yùn)通道任務(wù)，晝夜車(chē)流量達(dá)1.9萬(wàn)輛次，其中重載車(chē)輛占到60%以上。面對(duì)困難，我局強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，對(duì)工程每個(gè)環(huán)節(jié)狠抓嚴(yán)控，不敢有任何的松懈。我們?cè)诮Y(jié)構(gòu)層厚度方面，做到了寧厚勿薄，對(duì)于瀝青含量、灰劑量做到了寧足勿缺，不容許出現(xiàn)負(fù)偏差。

（二）建設(shè)高規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化拌和場(chǎng)。

拌和場(chǎng)占地面積50畝，場(chǎng)地及道路全部用銑刨料進(jìn)行了硬化，在硬化場(chǎng)地時(shí)有意識(shí)地設(shè)置了場(chǎng)地坡度，利于排出場(chǎng)地積水。進(jìn)場(chǎng)材料采取了分隔堆放，料倉(cāng)之間用2.0m高的磚墻進(jìn)行分隔，對(duì)機(jī)制砂、3-5mm碎石、5-10mm碎石等細(xì)集料采取了搭棚防雨措施，其它集料及白灰、粉煤灰采用彩條布覆蓋。為了減少污染，在石灰堆放區(qū)的迎風(fēng)面設(shè)立6米高防塵網(wǎng)，并在所有拌合設(shè)備冷料倉(cāng)搭設(shè)高度為2.2m防雨棚。瀝青拌和樓除塵后的廢粉，采用集中加濕廢棄，并建立臺(tái)帳。

（三）配置滿足或高于兩化要求的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)儀器。機(jī)械設(shè)備的配置，都能夠滿足兩化或高于兩化的要求。面層設(shè)備的配置有：J3000型瀝青拌和設(shè)備一套、福格勒SUPER1800-2

-4-型攤鋪機(jī)一臺(tái)、寶馬13T雙鋼輪壓路機(jī)兩臺(tái)、柳工30T輪胎壓路機(jī)兩臺(tái)?；鶎釉O(shè)備的配置有：600型穩(wěn)定土拌和機(jī)一套、徐工RP952攤鋪機(jī)一臺(tái)、寶馬雙鋼輪13T壓路機(jī)一臺(tái)、徐工22T、26T單鋼輪壓路機(jī)各一臺(tái)、山東科泰30T輪胎壓路機(jī)一臺(tái)。

加強(qiáng)試驗(yàn)室配置和管理。由項(xiàng)目辦和總監(jiān)辦聯(lián)合組建中心試驗(yàn)室，配備全套、全新的基、面層試驗(yàn)設(shè)備，抽調(diào)具有豐富大修工程經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)檢測(cè)工程師嚴(yán)格按照規(guī)范和“兩化”要求頻率進(jìn)行抽檢；突出抓試驗(yàn)的真實(shí)性，實(shí)行施工單位自檢監(jiān)理簽認(rèn)、監(jiān)理單位抽檢項(xiàng)目辦全程跟蹤制度，將每一臺(tái)試驗(yàn)儀器所對(duì)應(yīng)試驗(yàn)頻率公示上墻，與試驗(yàn)記錄、試驗(yàn)資料、試驗(yàn)留樣閉合；真正做到試驗(yàn)指導(dǎo)施工，所有試驗(yàn)檢測(cè)人依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)積極參與施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制和工程的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，切實(shí)建立從施工、監(jiān)理到項(xiàng)目管理的逐級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)體系。

（四）嚴(yán)格把住材料進(jìn)場(chǎng)、配合比設(shè)計(jì)關(guān)。

從源頭上對(duì)機(jī)制砂、改性瀝青、石灰、礦粉等主要原材料進(jìn)行監(jiān)控，派出監(jiān)理、試驗(yàn)人員到定點(diǎn)廠家進(jìn)行蹲點(diǎn)守控。瀝青到場(chǎng)后，檢查瀝青的三大指標(biāo)及運(yùn)動(dòng)粘度，車(chē)車(chē)檢驗(yàn)，合格后方可卸料，并按批次進(jìn)行薄膜加熱老化試驗(yàn)；對(duì)于改性瀝青在常規(guī)檢測(cè)基礎(chǔ)上補(bǔ)充檢測(cè)135℃運(yùn)動(dòng)粘度和彈性恢復(fù)指數(shù)。石灰進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)石灰的鈣鎂等氧化物含量進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可卸料；在二灰碎石施工中，特意把粉煤灰送到西安建筑科技大學(xué)檢測(cè)中心對(duì)含硫量等全部指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，指標(biāo)合格后方可使用。

瀝青混合料嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比

-5-驗(yàn)證三階段進(jìn)行設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制孔隙率、穩(wěn)定度、流值三項(xiàng)指標(biāo)，在目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段都做了車(chē)轍試驗(yàn)。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段采用試拌、試鋪方法試驗(yàn)路段，通過(guò)抽提、馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)三項(xiàng)指標(biāo)，通過(guò)壓實(shí)度檢測(cè)、滲水試驗(yàn)確定壓實(shí)系數(shù)、機(jī)械組合，待全部指標(biāo)滿足要求時(shí)方開(kāi)始大面積施工。在施工當(dāng)中每10KM做一次車(chē)轍試驗(yàn)。

（五）加強(qiáng)施工薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

在項(xiàng)目開(kāi)工前，我們首先對(duì)路面病害進(jìn)行調(diào)查。按照以往經(jīng)驗(yàn)，銑刨后無(wú)法找出相應(yīng)的病害位置，本次大修項(xiàng)目銑刨前用護(hù)樁精確定位，確保銑刨后能夠恢復(fù)病害位置，做到了病害點(diǎn)一處不放過(guò)。二灰碎石基層鋪筑前對(duì)下承層用人工配合平地機(jī)鏟除路面雜質(zhì)，并用森林滅火器吹掃浮土，然后灑水濕潤(rùn)。外側(cè)邊部用模板進(jìn)行支擋，防止二灰邊緣坍塌；同時(shí)配有1噸小型壓路機(jī)對(duì)邊部壓實(shí)，保證邊緣壓實(shí)度。同步碎石封層，采用大功率空壓機(jī)、強(qiáng)力清掃機(jī)、森林滅火器進(jìn)行吹掃，封層碎石采用拌和樓進(jìn)行烘干除塵。面層施工用模板進(jìn)行支擋，有效保證邊緣壓實(shí)度、厚度。對(duì)所有攤鋪碾壓設(shè)備貼有工作流程和工序控制標(biāo)牌，讓所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員及機(jī)械操作手熟知流程，嚴(yán)格規(guī)范操作，碾壓區(qū)按照初壓區(qū)、復(fù)壓區(qū)、終壓區(qū)設(shè)立醒目的標(biāo)牌。為了防止在陡坡路段、超限站兩側(cè)等特殊路段出現(xiàn)車(chē)轍現(xiàn)象，在相應(yīng)段落瀝青路面鋪筑時(shí)添加抗車(chē)轍劑。

（六）重視新技術(shù)、新工藝的推廣應(yīng)用。

響應(yīng)交通運(yùn)輸部加快推進(jìn)公路路面材料循環(huán)利用工作的指導(dǎo)

-6-意見(jiàn)，為全面提升公路路面材料循環(huán)利用水平，本次設(shè)計(jì)安排了4公里乳化瀝青冷再生層作為基層、下面層兩種結(jié)構(gòu)。在施工前，我局與西安公路研究院聯(lián)系，聘請(qǐng)了該院2名專(zhuān)業(yè)技術(shù)工程師進(jìn)行試驗(yàn)、施工全程技術(shù)指導(dǎo)。加強(qiáng)配合比試驗(yàn)，針對(duì)210國(guó)道重載交通量大的特點(diǎn)，通過(guò)15組以上的配合比進(jìn)行比對(duì)，選出最優(yōu)的施工配合比；嚴(yán)格按照配合比要求對(duì)銑刨料分類(lèi)篩分，控制乳化瀝青含量；加強(qiáng)集料含水量和乳化瀝青殘留物含量換算外加水含量控制；嚴(yán)格邊部支擋、中縫灌漿、交替碾壓等施工工藝控制，并通過(guò)施工中不斷總結(jié)提高，確保乳化瀝青再生試驗(yàn)段實(shí)施質(zhì)量。

三、延伸項(xiàng)目管理深度，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益

（一）提前謀劃，提前準(zhǔn)備。

結(jié)合榆林近年來(lái)大中修實(shí)際情況，我局提前謀劃，提前準(zhǔn)備，在淡季就開(kāi)始進(jìn)行瀝青、碎石、鋼材等的備料工作，既節(jié)約了成本，又加快了后續(xù)的施工進(jìn)度。

（二）監(jiān)督施工單位做到公開(kāi)、陽(yáng)光、透明。

我局要求中標(biāo)單位在材料的采購(gòu)、機(jī)械的租賃購(gòu)置及勞務(wù)隊(duì)伍的優(yōu)選方面，由項(xiàng)目經(jīng)理部集體研究決策，并要有詳細(xì)的會(huì)議記錄，簽訂相應(yīng)的合同。規(guī)定施工企業(yè)對(duì)主體工程不得分包、轉(zhuǎn)包，只允許勞務(wù)分包，并且向項(xiàng)目辦和我局報(bào)備相應(yīng)合同及紀(jì)要，杜絕腐敗，最大限度地為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)。

（三）實(shí)現(xiàn)施工與縣段的養(yǎng)護(hù)管理無(wú)縫對(duì)接。

工程實(shí)施時(shí)縣段道工不放假，上路旁站監(jiān)督，同時(shí)對(duì)路域環(huán)境進(jìn)行維護(hù)；工程主體完工后及時(shí)移交至所在縣段及路政大隊(duì)進(jìn)

-7-行養(yǎng)管；附屬工程由所在縣段實(shí)施，養(yǎng)護(hù)和路政管理及時(shí)跟進(jìn)，實(shí)現(xiàn)施工與養(yǎng)管的無(wú)縫對(duì)接。

（四）根據(jù)自身特點(diǎn)做好示范路創(chuàng)建工作。

對(duì)照108國(guó)道改造示范工程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和108國(guó)道改造示范工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)要求，我們結(jié)合今年實(shí)施大中修工程路段實(shí)際，秉承“全路”大修理念，以過(guò)村鎮(zhèn)路段、排水、安保、平面交叉、綠化、標(biāo)志標(biāo)線、過(guò)渡段為重點(diǎn)，在開(kāi)工前對(duì)施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)一步核查完善，施工過(guò)程嚴(yán)格對(duì)照改造示范工程標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)實(shí)施了沿線5個(gè)村鎮(zhèn)的路宅分家，徹底解決了過(guò)村鎮(zhèn)路段的綜合排水等問(wèn)題，有效改善了沿線路域環(huán)境；進(jìn)一步規(guī)范了平交道口的安全警示設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線，對(duì)未硬化的被交路段采用瀝青路面按不小于30米進(jìn)行硬化；以指路、警告、禁令標(biāo)志為重點(diǎn)，對(duì)沿線標(biāo)志進(jìn)行完善；對(duì)沿線綠化進(jìn)行補(bǔ)植，美化路側(cè)環(huán)境。確保養(yǎng)護(hù)大中修工程完工的同時(shí)國(guó)道改造示范工程標(biāo)準(zhǔn)的示范路段同步建成。

四、有待提高的地方

（一）環(huán)境協(xié)調(diào)方面，我們深感滯后，很多工作還需做得更實(shí)更細(xì)，有待進(jìn)一步的提高，使施工質(zhì)量和進(jìn)度得到有效保證。

（二）在各結(jié)構(gòu)層的平整度和幾何尺寸控制方面還有待改進(jìn)，需要更加注重工程細(xì)節(jié)管理，做到標(biāo)準(zhǔn)化施工。

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，我們將乘著這次“兩化”現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)的東風(fēng)，進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)成績(jī)，尋找差距，強(qiáng)化措施，彌補(bǔ)不足，牢牢抓住當(dāng)前施工有利季節(jié)，進(jìn)一步掀起大干快干熱潮，努力奪取質(zhì)量、安全、進(jìn)度、保暢的全面勝利，確保圓滿完成今年大中修

-8-工程建設(shè)任務(wù)。

第四篇：道路中修工程施工總結(jié)

榆林市2012年307國(guó)道迎國(guó)檢整治工程

施 工 總 結(jié)

xxxxxxxxxxxxxxxx

2012年12月20日

榆林市2012年307國(guó)道迎國(guó)檢整治工程

施工總結(jié)

由我單位施工的榆林市2012年307國(guó)道迎國(guó)檢整治工程，在業(yè)主、監(jiān)理單位等部門(mén)的大力支持和幫助下，通過(guò)單位全體人員的共同努力，保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，現(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下：

一、工程概況

榆林市2012年307國(guó)道迎國(guó)檢整治工程K1030+000至K1075+000段共20段全長(zhǎng)11.973公里，施工內(nèi)容主要是舊瀝青混凝土路面銑刨，4cmAC-13瀝青混凝土罩面以及標(biāo)志標(biāo)線工程。

本合同段工期為15天，我們于2012年10月16日簽約以后開(kāi)始準(zhǔn)備，10月31日完成全部施工任務(wù)。

在業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)督、指導(dǎo)下，我單位嚴(yán)格按計(jì)劃工期組織施工，為達(dá)到預(yù)先制定的工期目標(biāo)，在計(jì)劃工期內(nèi)完成全部施工任務(wù)，我單位根據(jù)全面管理工作的基本原理和科學(xué)的管理程序，在計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中充分應(yīng)用PDCA循環(huán)，即“計(jì)劃（PLAN）——實(shí)施（DO）——檢查（CHECK）——處理（ACTION）”程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，使PDCA循環(huán)不斷進(jìn)行，每循環(huán)一次，則實(shí)現(xiàn)一定的計(jì)劃目標(biāo)，解決實(shí)際問(wèn)題，使管理水平有所提高。

為確保工期，我單位采取了以下幾項(xiàng)技術(shù)組織措施：

1．組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、富有強(qiáng)烈事業(yè)心和責(zé)任感的技術(shù)干部。調(diào)集足夠的具有豐富經(jīng)驗(yàn)，有良好施工業(yè)績(jī)、能征善戰(zhàn)的施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)的施工機(jī)械投入本工程建設(shè)。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和人員，順序安排施工。施工中根據(jù)施工進(jìn)度需要隨時(shí)補(bǔ)充勞力、設(shè)備，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2．合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證重點(diǎn)和關(guān)鍵工程正常施工，滿足我們的工期要求。

3．制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和合理的工藝流程，縮短工期。4．合理安排施工，充分利用施工黃金季節(jié)，延長(zhǎng)施工作業(yè)時(shí)間。提高排除干

—1— 擾、協(xié)同作戰(zhàn)的能力，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，從而確保總工期。

5．嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對(duì)技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題，開(kāi)展QC小組攻關(guān)活動(dòng)。全面實(shí)行“自檢、互檢、專(zhuān)檢”的質(zhì)量“三檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項(xiàng)工程、各個(gè)工序按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行。

6．實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。使工程做到長(zhǎng)計(jì)劃，短安排，切實(shí)制定各個(gè)階段的生產(chǎn)計(jì)劃和完成措施，使職工明確目標(biāo)，提高積極性，并且定期考核評(píng)比，及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。

二、工程管理(一)施工準(zhǔn)備

1．積極與業(yè)主、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗(yàn)、檢測(cè)、自檢表格。組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行圖紙會(huì)審，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。

2．根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，配足、配齊先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備及測(cè)、試、檢儀器。各種檢驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后均進(jìn)行了鑒定，校正無(wú)誤后使用，機(jī)械設(shè)備認(rèn)真進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。

3．對(duì)參加本項(xiàng)目施工的所有人員在施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高參建人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

4．做好材料供應(yīng)的調(diào)查、評(píng)價(jià)與控制以及材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)，確保材料供應(yīng)及時(shí)、質(zhì)量?jī)?yōu)良。

(二)施工組織

A、瀝青混凝土路面施工

1、路面粘層施工方案 1.1、灑布乳化粘層

鋪筑4cm AC-13瀝青混凝土面層之前，對(duì)銑刨后的瀝青路面進(jìn)行清掃、保持潔凈，噴灑乳化粘層油。路面上有臟物、塵土?xí)r先清除干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，用水沖洗干凈后待表面干燥后再?lài)姙?。乳化粘層油采用噴灑型快裂SBS改性乳化瀝青（PCR）。用油量按1.0L/m2（基質(zhì)瀝青含量60%）計(jì)。乳化瀝青粘層油也采用智

—2— 能瀝青灑布車(chē)噴灑，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于10℃時(shí)不得噴灑乳化瀝青粘層油。

在瀝青混合料攤鋪前12小時(shí)，不超過(guò)24小時(shí)灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青面層，確保乳化瀝青粘層不受污染。

2、瀝青混凝土面層施工

本項(xiàng)目瀝青混凝土面層采用4cm AC-13瀝青混凝土罩面層。所有瀝青混合料均由產(chǎn)量不低于320t/h的大型瀝青拌和站統(tǒng)一集中拌制，且逐盤(pán)打印總量控制，采用大型自卸車(chē)運(yùn)輸并覆蓋保溫。采用兩臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)先后呈梯隊(duì)交錯(cuò)排列聯(lián)合鋪筑，前后間距保持在10～30m左右，軌道重疊50～100mm，上面層采用等厚的進(jìn)口非接觸式平衡梁基準(zhǔn)法鋪筑。壓實(shí)采用輪胎式（自重20t以上）和進(jìn)口雙光輪雙振壓路機(jī)（自重13.8t）等組合碾壓成型。

2.1施工前準(zhǔn)備：

①全面檢查拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等機(jī)械設(shè)備。

②4cm罩面層攤鋪采用平衡梁施工時(shí)，準(zhǔn)確標(biāo)出攤鋪機(jī)行走線即可。2.2瀝青混合料的拌和

①瀝青混合料的施工溫度根據(jù)瀝青的粘溫關(guān)系曲線或?yàn)r青路面施工技術(shù)規(guī)范相應(yīng)施工溫度確定。

②細(xì)集料堆應(yīng)采用有效的防雨措施，配備足夠的防雨材料，確保細(xì)集料不受雨淋。

③對(duì)于AC-13瀝青混凝土，一般情況下，集料充分烘干并加熱至160-190℃左右，瀝青加熱至150-160℃左右，礦粉不加熱，出料溫度控制在140℃～160℃范圍內(nèi)，廢棄高于190℃的混合料。混合料的拌和時(shí)間，干拌不少于10秒、濕拌不少于40秒，以拌出的混合料均勻一致、無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)集料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象為原則。具體拌和時(shí)間以拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。

④集料經(jīng)加熱除塵后，0.075mm篩孔的通過(guò)率不大于1%。

⑤每天施工結(jié)束后承包人應(yīng)根據(jù)拌和站打印的各種材料使用數(shù)量，計(jì)算平均施工級(jí)配，油石比與施工厚度，同時(shí)與抽提試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行校核，并將每天打印的資料

—3— 報(bào)監(jiān)理工程師備查。

2.3瀝青混合料的運(yùn)輸

用20T的大型自卸車(chē)覆蓋保溫后運(yùn)至工地。在溫度允許范圍內(nèi)完成壓實(shí)。裝運(yùn)混合料的自卸車(chē)箱底板及側(cè)板均涂刷一層隔離劑，并排除游離余液；自卸車(chē)裝料時(shí)每裝一鍋料移動(dòng)一下位置，并按前、后、中的次序分三堆卸料，避免粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。瀝青混合料的溫度要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)測(cè)量并做好記錄，嚴(yán)格控制出廠溫度。運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、攤鋪機(jī)速度、運(yùn)距等候卸料時(shí)間確定，一般情況下正常施工時(shí)，攤鋪機(jī)前應(yīng)有3-5輛運(yùn)輸車(chē)等候卸料，連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

2.4攤鋪

①攤鋪時(shí)施工氣溫不低于10℃，瀝青混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于140℃，攤鋪溫度不低于130℃。各層瀝青混合料采用兩臺(tái)進(jìn)口ABG423攤鋪機(jī)聯(lián)合鋪筑，攤鋪機(jī)呈先后梯隊(duì)交錯(cuò)排列，軌道重疊50～100mm，攤鋪機(jī)之間的距離保持在10～30m范圍內(nèi)，確?？v向接縫是熱接縫。攤鋪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)要有專(zhuān)人測(cè)量混合料的攤鋪溫度，并做好記錄，對(duì)于不符合溫度要求的瀝青混合料不允許攤鋪，停車(chē)待卸時(shí)，不要過(guò)早揭掉覆蓋物。

②攤鋪時(shí)首先對(duì)攤鋪機(jī)熨平板預(yù)熱，按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)調(diào)整攤鋪厚度、橫坡度，嚴(yán)格控制攤鋪速度，確保攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪速度控制?～4m/min范圍內(nèi)。

③攤鋪機(jī)料斗內(nèi)始終保持1/3以上的混合料，攪籠內(nèi)混合料的高度要保持一致。攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機(jī)螺旋送料器要保持不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保證攤鋪的混合料在全寬度斷面上不發(fā)生離析。

④自卸車(chē)向攤鋪機(jī)受料斗卸料時(shí)掌握好象水庫(kù)泄洪式的傾入受料斗，而不能象滾筒式的滾入受料斗。

2.5壓實(shí)：

—4—（1）碾壓按試驗(yàn)路段確定的設(shè)備組合及程序進(jìn)行。

（2）瀝青砼施工時(shí)，每個(gè)工作面同時(shí)配備1臺(tái)以上雙鋼輪壓路機(jī)，自重13.8t以上,一臺(tái)膠輪壓路機(jī)，自重30T。

（3）對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部，采用小型振動(dòng)夯板夯實(shí)。

（4）根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般情況下用寶馬振動(dòng)壓路機(jī)不開(kāi)振初壓一遍，初壓后檢查平整度、橫坡度等是否符合要求，否則，采取必要的處理措施。然后開(kāi)振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)復(fù)壓；最后用膠輪壓路機(jī)終壓，直至消除輪跡，一般不少于2遍。

（5）碾壓時(shí)，讓壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。緩慢起步，掛空檔緩慢停止，返回時(shí)沿原跡退回。壓路機(jī)速度初壓時(shí)控制在1.5km/h，復(fù)壓時(shí)控制在4km/h，終壓時(shí)控制在2km/h。

（6）為保證壓實(shí)度和平整度，初壓在混合料不沾輪、不產(chǎn)生推移、開(kāi)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，盡快完成初壓，減輕溫度離析。對(duì)于重交通道路石油瀝青底面層混合料，一般初壓不低于130℃，終壓完成時(shí)的溫度不低于70℃，碾壓完成后的最低壓實(shí)度不小于技術(shù)規(guī)范要求。對(duì)改性瀝青中面層，混合料出廠溫度和碾壓溫度適當(dāng)提高10～20℃。

（7）碾壓過(guò)程中有專(zhuān)人測(cè)量初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。嚴(yán)格控制碾壓溫度、碾壓遍數(shù)，掌握有效碾壓時(shí)間。對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于操作手辨認(rèn)，做到即無(wú)漏壓也無(wú)超壓；為避免出現(xiàn)推移現(xiàn)象，采用單向震動(dòng)。

（8）碾壓時(shí)遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，即壓路機(jī)選用頻率高、振幅小的振動(dòng)碾壓方式，碾壓時(shí)行進(jìn)到靠近攤鋪機(jī)時(shí)再返回，慢速行駛，鋼輪壓路機(jī)適量噴灑清水或肥皂水，灑水量以不粘輪為度，不宜多灑。

（9）碾壓從外向內(nèi)、由低向高。邊緣若無(wú)支撐時(shí)，在邊緣部位予留20cm左右，等到壓完一遍后再碾壓。邊緣部位要多壓2-3遍。

（10）壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。每個(gè)碾壓路段起止點(diǎn)呈階梯形，根據(jù)攤鋪速度逐步向前推行，使壓實(shí)成流水作業(yè)。

—5—（11）振動(dòng)壓路機(jī)倒車(chē)時(shí)先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開(kāi)始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。

（12）壓路機(jī)不得在碾壓成型未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等候。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。

（13）壓實(shí)完成待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃（至少須12小時(shí)）后，方允許開(kāi)放交通。

2.6橫向接縫

橫向接縫處繼續(xù)鋪筑時(shí)，先將已鋪筑段末端厚度、平整度不符合要求的部分用切割機(jī)垂直切割，涂刷適量粘層油，根據(jù)松鋪厚度用纖維板將熨平板墊好，纖維板的長(zhǎng)度與熨平板寬度相同，寬度為50cm。調(diào)整熨平板高度，為碾壓留出充分預(yù)留量。上、下兩層的橫向接縫錯(cuò)開(kāi)至少在1m以上。

B、標(biāo)線施工

1、施工準(zhǔn)備（1）原材料試驗(yàn)。

（2）根據(jù)復(fù)測(cè)貫通的線路軸線進(jìn)行定位設(shè)置各控制點(diǎn)。（3）清除施工區(qū)障礙物及雜物等。

2、施工技術(shù)要求

（1）、標(biāo)線施工前，對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行清掃，特別是對(duì)需要施工的路段，徹底清除殘留物和松散的砂粒，油膩，保證路面干燥、清潔，無(wú)雜物和灰塵。

（2）、根據(jù)監(jiān)理工程師提供的路面數(shù)據(jù)，復(fù)測(cè)貫通的線路軸線進(jìn)行定位放樣,并根據(jù)道路平曲線要素、匝道曲線要素等實(shí)地放線，以保證標(biāo)線位置精確、線形順暢。

（3）、打底漆。根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，利用機(jī)械把底漆均勻的噴涂在標(biāo)線施工處。（4）、涂熱熔反光涂料，按熱塑材料的要求，熱塑材料在熱熔釜中均勻加溫，加熱到規(guī)定的溫度后，將玻璃微珠按涂料總重量18%的比例混合于涂料中。然后轉(zhuǎn)移到劃線車(chē)中，在劃線車(chē)移動(dòng)時(shí)，熱塑材料通過(guò)機(jī)械控制涂在路面上，同時(shí)，在機(jī)械控制下將玻璃微珠均勻的灑在熱塑材料上。施工時(shí)，環(huán)境溫度不得低于10度，—6— 路面必須進(jìn)行清潔工作，確保無(wú)泥砂等雜物；同時(shí)確保路面干燥，嚴(yán)禁在潮濕天氣下進(jìn)行施工。

（5）、清理驗(yàn)收：清除標(biāo)線以外的標(biāo)線材料，保護(hù)新劃的標(biāo)線不受損害，使完成的熱熔反光標(biāo)線厚度為1.5mm±10%。所劃出的標(biāo)線清晰、明確，標(biāo)線邊緣無(wú)明顯毛邊，標(biāo)線表面無(wú)缺損或斷裂現(xiàn)象，反光強(qiáng)度和顏色符合要求。

(三)質(zhì)量管理與控制

1．建立健全質(zhì)量保證體系和建立相應(yīng)的質(zhì)檢制度，使每個(gè)項(xiàng)目、每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負(fù)責(zé)人和具體的質(zhì)量管理目標(biāo)，以保證本工程的施工質(zhì)量。項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目工程質(zhì)量第一責(zé)任人，我單位設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。

2．我單位設(shè)立工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全合同段的試驗(yàn)檢測(cè)工作。工地試驗(yàn)室明確各級(jí)試驗(yàn)人員的職責(zé)范圍、管理權(quán)限，并具體指導(dǎo)和管理試驗(yàn)工作。充分利用試驗(yàn)室配備的先進(jìn)設(shè)備對(duì)成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)抽檢力度，采取有效的試驗(yàn)檢測(cè)手段，以確保工程質(zhì)量。

3．建立健全內(nèi)部檢查制度，實(shí)行施工技術(shù)部門(mén)管理、質(zhì)量檢查部門(mén)監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提高工程檢查的嚴(yán)肅性，確保工程質(zhì)量。

4．加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格按有關(guān)質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)等質(zhì)量控制措施，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序，質(zhì)量保證。對(duì)隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序安排現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員全過(guò)程指導(dǎo)施工，確保施工質(zhì)量。同時(shí)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位密切配合，認(rèn)真接受監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。

5．加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測(cè)量，及時(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)誤；實(shí)行技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底、測(cè)量放樣資料必須由技術(shù)主管審核簽字后方能交付施工；各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。對(duì)收到的設(shè)計(jì)文件，開(kāi)工前總工

—7— 程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)審，對(duì)存在的疑問(wèn)及時(shí)與設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系解決。

6．為確保建設(shè)項(xiàng)目檔案的完整、準(zhǔn)確及有效利用，對(duì)項(xiàng)目檔案進(jìn)行收集與整理，及時(shí)完成各工序的有關(guān)質(zhì)量資料，做好現(xiàn)場(chǎng)簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、齊全，以便驗(yàn)收及歸檔。

(四)合同管理

1．工程分包

本工程全部工程項(xiàng)目的施工均由本單位自己承擔(dān)，不存在分包現(xiàn)象。

(五)資料整理

根據(jù)總監(jiān)辦有關(guān)要求，建立了檔案工作管理網(wǎng)絡(luò)，派專(zhuān)人分管檔案工作，配備專(zhuān)職檔案員，積極參加各種檔案業(yè)務(wù)培訓(xùn)，負(fù)責(zé)文件、檢測(cè)及試驗(yàn)等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使“原件”資料完整齊全，并保證無(wú)損壞、殘缺。

(六)安全及文明施工

本工程在整個(gè)施工過(guò)程中做到了無(wú)重大安全事故，負(fù)傷率為零，在安全生產(chǎn)方面取得較好的成績(jī)。施工過(guò)程中我們主要采取以下措施：

1．本工程在開(kāi)工前我單位制定的安全監(jiān)控目標(biāo)是：無(wú)重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1‰以內(nèi)。

2．建立健全安全保證體系，我單位設(shè)立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者，下設(shè)安全部。安全部設(shè)專(zhuān)職安全工程師和安全員，各班組設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控。

3．嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。

4、增加安全投入，我單位購(gòu)置了500多個(gè)錐形桶、20個(gè)夜間警示燈，在每個(gè)施工點(diǎn)都訂做了若干警示牌，配備兩名專(zhuān)職安全員，24小時(shí)值班。

5．施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地注意保持整潔，材料堆放有序，標(biāo)示規(guī)范醒目，并做好有關(guān)的防火、防盜及環(huán)保工作。

6．注意做好交通秩序的維護(hù)，派專(zhuān)人對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行交通指揮，設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，確保交通安全。

—8—

三、交工自查結(jié)果

本合同段工程嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師制度，整個(gè)施工過(guò)程均在各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的監(jiān)督指導(dǎo)下有序進(jìn)行。

工程試驗(yàn)由試驗(yàn)工程師組織專(zhuān)職試驗(yàn)員按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求展開(kāi)工作，所有試驗(yàn)結(jié)果均合格，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，合格率100%。

自評(píng)工作均在施工過(guò)程中完成，由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工牽頭組織質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員及技術(shù)員，并會(huì)同項(xiàng)目辦、監(jiān)理工程師及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員參加，對(duì)已完工的分項(xiàng)工程進(jìn)行客觀、真實(shí)的檢測(cè)及評(píng)定、匯總。自檢質(zhì)量評(píng)定結(jié)果如下：

本合同段路面工程各分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率100%，總體評(píng)分為94分，質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：合格。

四、缺陷責(zé)任期內(nèi)施工安排

缺陷責(zé)任期內(nèi)，委派專(zhuān)人負(fù)責(zé)缺陷期的管理工作，積極主動(dòng)地履行合同并向業(yè)主和監(jiān)理工程師提供相應(yīng)的服務(wù)。并不少于每月一次對(duì)工程進(jìn)行檢查，檢查后5日內(nèi)將情況報(bào)告監(jiān)理工程師，遇到特殊情況時(shí)，如雨后立即進(jìn)行檢查并立即將檢查情況報(bào)告監(jiān)理工程師。

積極配合業(yè)主和監(jiān)理工程師隨時(shí)對(duì)工程進(jìn)行的檢查，并接受和立即實(shí)施業(yè)主和監(jiān)理工程師檢查后所發(fā)的指令，達(dá)到業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意。

缺陷責(zé)任期過(guò)后，設(shè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)和業(yè)主建立長(zhǎng)期聯(lián)系的渠道，隨時(shí)了解和接受業(yè)主的意見(jiàn)、指令，填寫(xiě)顧客意見(jiàn)表，并每季度回訪一次，為采取糾正措施提供信息，由總工程師組織成立調(diào)查組，分析原因，制定服務(wù)方案。方案實(shí)施后，由檢驗(yàn)員驗(yàn)證，填寫(xiě)服務(wù)報(bào)告，經(jīng)總工程師確認(rèn)后，報(bào)送業(yè)主再次驗(yàn)證，達(dá)到業(yè)主滿意。

七、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

(一)通過(guò)政府、業(yè)主、監(jiān)理等部門(mén)的大力支持、監(jiān)督指導(dǎo)、主動(dòng)協(xié)調(diào)、熱情服務(wù)是保質(zhì)保量完成該工程的關(guān)鍵。

(二)安全生產(chǎn)是施工能否順利進(jìn)展的重要條件及有力保障。

(三)通過(guò)本工程施工，我單位施工技術(shù)水平得到較大提高，鍛煉成熟了一些技術(shù)骨干，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，為今后承建更大規(guī)模、更高難度的工程打下了良

—9— 好的基礎(chǔ)。

(四)施工管理水平得到了較大提高，同時(shí)我單位也建立健全了一套完整的管理體制，在材料控制、機(jī)械設(shè)備管理、施工質(zhì)量控制、安全管理、成本控制等方面都有詳細(xì)明確的制度，做到了有序生產(chǎn)、文明施工，為以后承擔(dān)其他工程施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

單

位

2012年12月20日

—10—

第五篇：道路橋梁大中修工程安全管理措施

道路橋梁大中修工程安全管理措施

認(rèn)真做好各項(xiàng)工程的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)工作，在施工中要求施工單位建立健全安全組織機(jī)構(gòu)、建立和完善安全管理內(nèi)業(yè)資料存檔備查，施工現(xiàn)場(chǎng)配備專(zhuān)職安全員，認(rèn)真做好安全檢查工作。特殊工種和專(zhuān)業(yè)人員必須持證上崗，加強(qiáng)施工人員安全教育，增強(qiáng)自我和保護(hù)他人的意識(shí)，防止事故的發(fā)生。施工現(xiàn)場(chǎng)要建立健全警示標(biāo)志、圍擋，夜間施工要有紅燈警示，施工人員必須身著警示服，并派專(zhuān)人疏導(dǎo)社會(huì)行人和車(chē)輛，防止交通事故發(fā)生。在中山橋、和松花江鐵路橋施工中，高空作業(yè)必須配有“三寶”（即：安全帽、安全帶、安全網(wǎng)）防止高空墜落。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，電閘箱必須標(biāo)準(zhǔn)，接線用電要規(guī)范，防止觸電事故和火災(zāi)的發(fā)生。在大直地道橋、奮斗橋和進(jìn)鄉(xiāng)橋擋墻施工中要求施工單位加強(qiáng)擋墻支護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)，防止擋墻倒塌，危及行人和施工人員。在安心橋橋面梁更換施工中，要求施工單位加強(qiáng)橋上、橋下和橋面梁吊運(yùn)過(guò)程的監(jiān)護(hù)，防止高空墜落和墜物，危及到行人和施工人員。加強(qiáng)施工中安全隱患的檢查力度，加強(qiáng)安全隱患的整改，防止安全事故的發(fā)生，確保生產(chǎn)施工順利進(jìn)行。