第一篇：汽車運(yùn)用基礎(chǔ)復(fù)習(xí)資料

1.汽車的商業(yè)保險(xiǎn)有基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩部分，其中基本險(xiǎn)分為車損險(xiǎn)、三責(zé)險(xiǎn)、全車盜搶險(xiǎn)和車上人員險(xiǎn)。

2.汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣系統(tǒng)四大部分組成。

3.汽車的行駛阻力包括空氣阻力、滾動(dòng)阻力、加速阻力和坡度阻力。

4.汽油的主要性能指標(biāo)蒸發(fā)性、抗爆性、安定性、防腐性、清潔性。

5.汽油的抗爆性可用汽油的辛烷值來(lái)評(píng)價(jià)。汽油的抗爆性越好，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就越能得以體現(xiàn)。

6.汽車所使用的潤(rùn)滑材料可分為三類：機(jī)油、齒輪油和潤(rùn)滑脂。

7.汽車公害主要包括排放、噪聲和電波三個(gè)方面。

8.汽車噪聲源于發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎發(fā)出的工作聲響和車身干擾空氣發(fā)出的各種聲響。

9.汽車噪聲的強(qiáng)弱不僅與汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)類型及技術(shù)狀況有關(guān)，還與使用過(guò)程中的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、載荷以及道路狀況有關(guān)。

10.汽車運(yùn)行條件主要包括道路條件、交通狀況和氣候條件。

11.汽油的蒸發(fā)性、餾分溫度、辛烷值和含硫量對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的變化有直接影響。

12.柴油牌號(hào)主要依據(jù)當(dāng)?shù)禺?dāng)月氣溫確定。不同凝點(diǎn)柴油可以混合使用。

13.發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物中的HC主要來(lái)自尾氣、曲軸箱竄氣和燃油蒸發(fā)。

14.NOx的生成條件是高溫、富氧。

15.三元催化轉(zhuǎn)換器可同時(shí)減少CO、HC和NOx的排放。它以排氣中的CO和HC作為還原劑，把NOｘ還原為氮(N２)和氧(O２)，而CO和HC在還原反應(yīng)中被氧化為CO２和H２O。

16.發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難的原因是曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩大、燃料蒸發(fā)性差和蓄電池工作能力降低。

17.曲軸在起動(dòng)時(shí)的旋轉(zhuǎn)阻力矩包括缸內(nèi)壓縮氣體的反作用力矩、運(yùn)動(dòng)部件的慣性力矩、各摩擦副的摩擦阻力矩，其中受低溫影響的是摩擦阻力矩。

18.汽油的蒸發(fā)性可用汽油的10%、50%、90%餾出溫度來(lái)評(píng)價(jià)。

19.轎車的經(jīng)濟(jì)車速一般為60～90KM/H

20．ESP是現(xiàn)代汽車上的一種安全裝置，它的中文名稱是電子穩(wěn)定裝置。

21．汽車上牌前，需要提交的是車輛附加稅完稅證明、汽車保險(xiǎn)單、汽車合格證等。

22.汽車防撞設(shè)施變更不需要進(jìn)行變更申報(bào)。

23．汽車主險(xiǎn)有三責(zé)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)。

24．當(dāng)前我國(guó)轎車的質(zhì)保期一般為24個(gè)月或6萬(wàn)公里，兩者以先到為準(zhǔn)。

25．汽車排出氣體中，CO、HC和NO是主要污染物質(zhì)。

26.當(dāng)車輪在路面上滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面之間的相互作用力及相應(yīng)的輪胎與支承面變形所產(chǎn)生的能力損失稱為滾動(dòng)阻力。

27.汽車在松軟路面行駛時(shí)，滾動(dòng)阻力主要是由路面變形引起；當(dāng)汽車在硬路面行駛時(shí)，滾動(dòng)阻力主要由輪胎變形引起。

28.錐入度是衡量潤(rùn)滑脂稠度及軟硬程度的指標(biāo)，它是指在規(guī)定的負(fù)荷、時(shí)間和溫度條件下錐體落入試樣的深度。

29.燃燒噪聲是可燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒時(shí)，缸內(nèi)壓力急劇上升沖擊活塞、連桿、曲軸、缸體及氣缸蓋等，引起發(fā)動(dòng)機(jī)殼體表明振動(dòng)而輻射出來(lái)的噪聲。

30.VIN是車輛識(shí)別代號(hào)。VIN碼是表明車輛身份的代碼。

31.交強(qiáng)險(xiǎn)指當(dāng)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故對(duì)本車人員和被保險(xiǎn)人以外的受害人造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)囊环N具有強(qiáng)制性質(zhì)的責(zé)任保險(xiǎn)。

32.185/60R13 表示輪胎斷面寬度為185mm，高寬比為60%，輪輞直徑為13英寸的子午胎。

33.SJ 5W/50指質(zhì)量等級(jí)為API SJ，既滿足SAE5W又滿足SAE50冬夏通用汽油機(jī)油。

34.走合期是指新車或大修竣工汽車投入使用的初期，這個(gè)階段汽車各部件處于磨合階段還不能承受全負(fù)荷。

35.餾程是燃油餾出某一百分比的溫度范圍。

36.凝點(diǎn)是柴油在規(guī)定條件下冷卻至失去流動(dòng)能力的最高溫度。

37.滴點(diǎn)是潤(rùn)滑脂在規(guī)定條件下加熱，潤(rùn)滑脂隨溫度升高而變軟，從脂杯中流出的第一滴液體（或油柱）時(shí)的溫度，通過(guò)其可了解潤(rùn)滑脂的最高使用溫度

38.投保人也稱要保人，指在簽訂保險(xiǎn)合同前向保險(xiǎn)人提出投保申請(qǐng)的人。

39.被保險(xiǎn)人是指保險(xiǎn)事故(事件)在其財(cái)產(chǎn)或其身體上發(fā)生而受到損失、損害時(shí)，享有向保險(xiǎn)人要求賠償或給付權(quán)力的人。

40.保險(xiǎn)標(biāo)的是保險(xiǎn)保障的目標(biāo)和實(shí)體，指保險(xiǎn)合同雙方當(dāng)事人權(quán)利和義務(wù)所指向的對(duì)象。保險(xiǎn)標(biāo)的可以是財(cái)產(chǎn)、與財(cái)產(chǎn)有關(guān)的利益或責(zé)任，也可以是人的生命或身體。

41.等速百公里油耗指在平坦硬實(shí)的路面上，汽車以最高檔分別以不同車速等速行駛這段路程，往返一次取平均值，即為不同車速下汽車的百公里耗油量。

42.循環(huán)油耗指在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以等速、加速和減速等三種工況行駛時(shí)的耗油量。

43.輪廓通過(guò)性是車輛通過(guò)坎坷不平路段、障礙（陡坡、側(cè)坡、臺(tái)階、壕溝等）的運(yùn)行能力。

44.支撐通過(guò)性表征車輛在松軟土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上運(yùn)行的能力。

45.閃點(diǎn)是柴油在一定試驗(yàn)條件下加熱，當(dāng)油料蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接近火焰時(shí)，開(kāi)始發(fā)出閃火時(shí)的溫度。

46.濁點(diǎn)——指在規(guī)定條件下，柴油冷卻至由于蠟晶體出現(xiàn)而呈霧狀或渾濁時(shí)的溫度，此時(shí)柴油雖仍可流動(dòng)，但易造成油路堵塞而出現(xiàn)供油故障。

47.交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)的區(qū)別是，①交強(qiáng)險(xiǎn)的責(zé)任限額是固定的，而商三沒(méi)有。保戶可以根據(jù)自己的實(shí)際情況自由選??；②交強(qiáng)險(xiǎn)是分開(kāi)計(jì)算賠償限額的，如：每次事故財(cái)產(chǎn)損失最高2000.無(wú)責(zé)財(cái)產(chǎn)損失最高100.每次事故醫(yī)療10000，無(wú)責(zé)醫(yī)療是1000。每次事故死亡傷殘最高110000，無(wú)責(zé)死亡傷殘10000。而商三險(xiǎn)沒(méi)有具體分；③交強(qiáng)險(xiǎn)是國(guó)家強(qiáng)制投保的，商三是保戶自愿投保的；④賠償問(wèn)題，交強(qiáng)險(xiǎn)是只要有責(zé)就在責(zé)任限額內(nèi)賠付，甚至無(wú)責(zé)也要賠償，但是商三是在交強(qiáng)險(xiǎn)賠償完之后，按責(zé)任比例進(jìn)行賠償，無(wú)責(zé)零賠償。

48.氣溫過(guò)高會(huì)對(duì)汽車運(yùn)用造成以下影響：（1）氣溫過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱功能變差，發(fā)動(dòng)機(jī)易過(guò)熱，不正常燃燒傾向增大，工作效率低，燃料消耗增加；（2）高溫會(huì)使汽車電氣系統(tǒng)、燃料供給系過(guò)熱，引發(fā)故障（蓄電池電解液蒸發(fā)過(guò)快、油路氣阻等）；（3）高溫使機(jī)油粘度降低、壓力減小并加速氧化變質(zhì)過(guò)程，加劇磨損；（4）高溫會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液粘度下降，嚴(yán)重時(shí)蒸發(fā)汽化形成氣阻，影響制動(dòng)安全；（5）高溫加速非金屬零件的老化及變形，出現(xiàn)輪胎爆胎現(xiàn)象等。

49.汽車被動(dòng)安全部件與技術(shù)有安全帶、安全氣囊、安全轉(zhuǎn)向柱、可潰縮式制動(dòng)踏板、吸能車體等。

50.保費(fèi)即保險(xiǎn)費(fèi)，是投保人參加保險(xiǎn)時(shí)所交付給保險(xiǎn)人的費(fèi)用。保額即保險(xiǎn)金額，保險(xiǎn)合同雙方當(dāng)事人約定的保險(xiǎn)人于保險(xiǎn)事故發(fā)生后應(yīng)賠償（給付）保險(xiǎn)金的限額。交強(qiáng)險(xiǎn)最終保險(xiǎn)費(fèi)=交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)×（1+與道路交通事故相聯(lián)系的浮動(dòng)比率）×（1+與交通安全違法行為相聯(lián)系的浮動(dòng)比率）。被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中有責(zé)任的賠償限額為：死亡傷殘賠償限額110000元人民幣；醫(yī)療費(fèi)用賠償限額10000元人民幣；財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元人民幣。被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額為：死亡傷殘賠償限額11000元人民幣；醫(yī)療費(fèi)用賠償限額1000元人民幣；財(cái)產(chǎn)損失賠償限額100元人民幣。

51.汽油的選用按出廠說(shuō)明使用合適的牌號(hào)，并結(jié)合汽車的使用條件，以不發(fā)生爆燃為原則，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是選用汽油牌號(hào)的主要依據(jù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆燃的條件下，應(yīng)盡量選用低牌號(hào)汽油，若辛烷值過(guò)低，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃；若辛烷值過(guò)高，不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)，還會(huì)因高辛烷值汽油著火慢，燃燒時(shí)間長(zhǎng)，而使熱功率轉(zhuǎn)換不充分，同時(shí)還會(huì)因排氣溫度過(guò)高而燒壞排氣門或排氣門座。

52.氣溫過(guò)低會(huì)對(duì)汽車運(yùn)用造成以下影響：（1）低溫條件下，汽油的揮發(fā)性能降低，混合氣形成困難；（2）機(jī)油粘度增大，起動(dòng)時(shí)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力增加；（3）蓄電池電解液向極板的滲透能力下降，蓄能和電壓下降；

（4）低溫易使散熱器、缸體凍裂，使金屬、塑料、橡膠等制品變脆；（5）路面凍結(jié)或積雪易產(chǎn)生車輪側(cè)滑和空轉(zhuǎn)打滑、制動(dòng)距離增長(zhǎng)，使汽車操作困難易發(fā)生交通事故。

53.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指車輛在長(zhǎng)下坡時(shí)不掛空擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系連接，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油因?yàn)檗D(zhuǎn)速較慢，而車輛由于重力作用會(huì)越走越快，也就是說(shuō)汽車有通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)系反帶發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸加快旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)空氣壓縮機(jī)一樣，泵氣阻力對(duì)汽車起到了制動(dòng)的作用。

54.發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)磨損加劇的原因是，（1）潤(rùn)滑條件差，這是由于低溫使機(jī)油粘度增大，不能到達(dá)摩擦表面，且缸壁激冷導(dǎo)致汽油沖刷缸壁，使氣缸壁潤(rùn)滑不足，同時(shí)也使?jié)櫥偷拿芊庾饔媒档?，?dǎo)致氣缸竄氣

污染機(jī)油。（2）腐蝕磨損，在低溫條件下，燃燒過(guò)程中的水蒸氣凝結(jié)于缸壁，并與汽油在燃燒中所產(chǎn)生的氧化硫化合成酸，腐蝕缸壁而引起腐蝕磨損。（3）軸承、軸頸磨損，由于曲軸主軸承及連桿軸承與軸頸的膨脹系數(shù)不同，低溫時(shí)使其配合間隙變小，從而加劇了軸承和軸頸磨損。

55.發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)氣阻現(xiàn)象是指，供油系統(tǒng)受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體而在管路中形成氣泡，阻礙汽油流動(dòng)；同時(shí)由于氣體的可壓縮性，使之隨著汽油泵供油所產(chǎn)生的脈動(dòng)壓力，不斷地壓縮和膨脹，從而破壞了汽油泵吸油行程所產(chǎn)生的真空度，使發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足甚至中斷。

56.走合期后期拉高速的目的是，走合期發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于中低速運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)性和排放性都處在較差的狀態(tài)，燃油燃燒不充分，附帶產(chǎn)生了各種有害排放物和固體顆粒，因此行駛到一定里程后，需要拉一下高速，利用高速的氣流將進(jìn)氣歧管、氣門和活塞頂部等處的沉積物沖走。

57.廢氣再循環(huán)是指把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸。由于廢氣中含有大量的CO2，降低了混合氣中的含氧濃度，而CO2不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒速度減慢、燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。排氣再循環(huán)是凈化排氣中NOx的主要方法。在新鮮的混合氣中摻入廢氣之后，混合氣的熱值降低，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率下降。為了作到既能減少NOx的排放，又能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的工況對(duì)再循環(huán)的廢氣量加以控制。

58.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的作用是防止油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸汽排入大氣。它由蒸汽回收罐（亦稱活性炭罐）、控制電磁閥及相應(yīng)的蒸汽管道和真空軟管等組成。蒸汽回收罐內(nèi)充滿了活性炭顆粒，當(dāng)油箱內(nèi)的汽油蒸汽經(jīng)蒸汽管道進(jìn)入蒸汽回收罐時(shí)，蒸汽中的汽油分子被活性炭吸附。燃油蒸汽回收罐上方的另一個(gè)出口經(jīng)真空軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相通，軟管中部有一個(gè)電磁閥控制管路的通斷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果電磁閥開(kāi)啟，則在進(jìn)氣歧管真空吸力的作用下，新鮮空氣將從蒸汽回收罐下方進(jìn)入，經(jīng)過(guò)活性炭后再?gòu)恼羝厥展薜某隹谶M(jìn)入軟管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸發(fā)的）送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，使之得到充分利用。

59.分析案例，并計(jì)算保險(xiǎn)公司賠償金額。

案例1：?jiǎn)诬囀鹿?，車損險(xiǎn)，不計(jì)免賠，全責(zé)，標(biāo)的車有損。

出險(xiǎn)概要：劉金英駕駛標(biāo)的車京GFL250于2008-07-07日11時(shí)00分海淀區(qū)中關(guān)村由于疏忽大意、措施不當(dāng)發(fā)生碰撞事故,導(dǎo)致標(biāo)的車京GFL250左后部受損;自行處理。事故經(jīng)過(guò)及描述：拐彎時(shí)刮蹭到鐵管上，本車左后部受損。

標(biāo)的車定損金額及項(xiàng)目：1500元

答：賠款計(jì)算書(shū)：

車輛損失險(xiǎn)：

賠款=(核定賠償金額-交強(qiáng)險(xiǎn)賠款-殘值)×事故責(zé)任比例×(1－事故責(zé)任免賠率)

=(1,500.00-0.00-0.00)×100.00％×(1-15.00％)=1,275.00元

不計(jì)免賠特約條款：

車損險(xiǎn)不計(jì)免賠額=225.00元

本案實(shí)賠金額=車損險(xiǎn)賠款＋不計(jì)免賠險(xiǎn)0.0=1,500.00元

案例2：?jiǎn)诬囀鹿?，車損險(xiǎn)，三者險(xiǎn)，交強(qiáng)險(xiǎn)，不計(jì)免賠，全責(zé)，涉及車外財(cái)產(chǎn)損失，標(biāo)的車損失。

出險(xiǎn)概要：李生駕駛標(biāo)的車京JE9971于2008-02-28日17小時(shí)00分河北張家口丹拉高速上由于疏忽大意、措施不當(dāng)發(fā)生碰撞事故,導(dǎo)致標(biāo)的車京JE9971前部受損;交警處理。事故經(jīng)過(guò)及描述:本車行駛中為了躲車撞到隔離帶上，本車前部受損，車不能開(kāi)了，現(xiàn)在車在張家口停車場(chǎng)。隔離需要賠。

標(biāo)的車定損金額：23800.00施救費(fèi)：1902.00隔離帶損失：4540.00

答：交強(qiáng)險(xiǎn)賠款計(jì)算書(shū)：

財(cái)物:隔離帶

財(cái)產(chǎn)總核定賠償金=隔離帶核定賠償金=2,000.00元

財(cái)產(chǎn)賠款金額＝財(cái)產(chǎn)核定賠償金=2,000.00元

本案實(shí)賠金額

實(shí)賠金額＝（財(cái)產(chǎn)賠款金額＋醫(yī)療賠款金額＋死亡傷殘賠款金額）

=（2,000.00＋0.00＋0.00）=2,000.00元

商業(yè)險(xiǎn)賠款計(jì)算書(shū)：

車輛損失險(xiǎn)：

賠款=(核定賠償金額-交強(qiáng)險(xiǎn)賠款-殘值)×事故責(zé)任比例×(1－事故責(zé)任免賠率)

=(23,800.00-0.00-0.00)×100.00％×(1-15.00％）=20,230.00元

施救費(fèi)=施救費(fèi)用金額×承保比例×責(zé)任比例×(1－事故責(zé)任免賠率)

=1,902.00×100.00％×100.00％×(1-15.00％)=1,616.70元

第三者責(zé)任險(xiǎn)：

三者財(cái)產(chǎn)賠付:

項(xiàng)目:隔離帶

本項(xiàng)賠款金額=(核定賠償金額-交強(qiáng)險(xiǎn)賠款-殘值)×事故責(zé)任比例×(1－事故責(zé)任免賠率)

=(4,540.00-2,000.00-0.00)×100.00％×(1-20.00％)=2,032.00元

不計(jì)免賠特約條款：

實(shí)賠金額 =車損險(xiǎn)不計(jì)免賠額+第三者責(zé)任險(xiǎn)不計(jì)免賠額=3855.3+508.0=4363.3本案實(shí)賠金額=車損險(xiǎn)賠款＋第三者責(zé)任險(xiǎn)賠款＋不計(jì)免賠險(xiǎn)-已預(yù)付賠款

=21,846.70＋2,032.00＋4363.3已預(yù)付賠款

=1,615.00＋2,136.00＋819.00已預(yù)付賠款

=1,895.20＋700.00＋0.00-0.0=2595.20元

案例5：?jiǎn)诬囀鹿?，車損險(xiǎn)，不計(jì)免賠，全責(zé)，車輛推定全損

出險(xiǎn)概要：鄧偉駕駛標(biāo)的車LF 217979于2008-09-23日13小時(shí)00分京沈高速北京段朝陽(yáng)區(qū)發(fā)生碰撞事故,導(dǎo)致標(biāo)的車LF 217979本車全部受損。

標(biāo)的車定損金額：45000.00

車輛實(shí)際價(jià)值：42000.00

殘值：2000.00

答：商業(yè)險(xiǎn)計(jì)算書(shū)：（車損險(xiǎn)）

賠款=(標(biāo)的車實(shí)際價(jià)值-強(qiáng)制險(xiǎn)賠款-殘值)×事故責(zé)任比例×(1－免賠率之和)－免賠額

=（42000.00-0.00-2000.00）×100%×(1-0.15)-0.00=34000.00 元

機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)的不計(jì)免賠率特約:

賠款=核定賠償金額 ×不計(jì)免賠率之和=40000.00×0.15=6000.00元

賠款總計(jì)：

機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)賠款+機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)的不計(jì)免賠率特約賠款 =34000.00+6000.00=40000.00元 商業(yè)本次實(shí)賠=商業(yè)賠款合計(jì)-商業(yè)已預(yù)賠金額=40000.00元

第二篇：汽車運(yùn)用工程師

汽車運(yùn)用工程師職業(yè)定義：

培養(yǎng)掌握汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)必備的理論知識(shí)和技能，從事汽車維修、檢測(cè)和汽車運(yùn)輸?shù)裙ぷ鞯母呒?jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。從事的主要工作包括：汽車保養(yǎng)、檢測(cè)與維修能力。2 職業(yè)概況：

機(jī)械基礎(chǔ)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與維修、汽車電器設(shè)備與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車使用性能與檢測(cè)、汽車使用與技術(shù)管理、自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與維修、汽車及配件營(yíng)銷、汽車保險(xiǎn)、汽車維修技術(shù)及實(shí)訓(xùn)、金工實(shí)習(xí)、汽車電器實(shí)訓(xùn)、汽車拆裝實(shí)習(xí)、駕駛實(shí)習(xí)、汽車故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)等。設(shè)置的專業(yè)方向，包括：汽車機(jī)修、車身修復(fù)、汽車服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理財(cái)。就業(yè)領(lǐng)域，是：在汽車維修企業(yè)、汽車運(yùn)輸公司、各國(guó)內(nèi)外大型汽車公司，從事汽車檢修和保養(yǎng)工作，汽車及配件銷售工作，汽車保險(xiǎn)理賠和租賃工作。職業(yè)資格：

該職業(yè)資格共分三級(jí)：助理汽車運(yùn)用工程師、汽車運(yùn)用工程師、高級(jí)汽車運(yùn)用工程師。4 申報(bào)條件：

（具備下列條件之一）

4.1 助理汽車運(yùn)用工程師

1、本科以上或同等學(xué)力學(xué)生；

2、大專以上或同等學(xué)力應(yīng)屆畢業(yè)生并有相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)者；

4.2 汽車運(yùn)用工程師

1、已通過(guò)助理汽車運(yùn)用工程師資格認(rèn)證者；

2、研究生以上或同等學(xué)力應(yīng)屆畢業(yè)生；

3、本科以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作一年以上者；

4、大專以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作兩年以上者。

高級(jí)汽車運(yùn)用工程師

1、已通過(guò)汽車運(yùn)用工程師資格認(rèn)證者；

2、研究生以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作一年以上者；

3、本科以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作兩年以上者；

4、大專以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作三年以上者。發(fā)證機(jī)構(gòu)：

經(jīng)職業(yè)技能鑒定、認(rèn)證考試合格者，頒發(fā)加蓋全國(guó)職業(yè)資格認(rèn)證中心（JYPC）職業(yè)技能鑒定專用章鋼印的《注冊(cè)職業(yè)資格證書(shū)》。權(quán)威證書(shū)，全國(guó)通用。政府認(rèn)可，企業(yè)歡迎。網(wǎng)上查詢，就業(yè)首選?？荚嚂r(shí)間：

每年統(tǒng)考四次，時(shí)間為4月、6月、10月和12月。具體考試日期、地點(diǎn)、方式，由考生所在地的考試機(jī)構(gòu)或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)另行通知。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

助理汽車運(yùn)用工程師：報(bào)名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)130元、考試費(fèi)200元。

汽車運(yùn)用工程師：報(bào)名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)160元、考試費(fèi)240元、論文評(píng)審費(fèi)200元。高級(jí)汽車運(yùn)用工程師師：報(bào)名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)260元、考試費(fèi)400元、論文指導(dǎo)與答辯費(fèi)700元。

第三篇：汽車運(yùn)用自薦信

汽車運(yùn)用自薦信范文怎么寫(xiě)，好范文提供份范文供參考：

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我是XX大學(xué)XX校區(qū)XX學(xué)院汽車運(yùn)用工程系XX級(jí)的一名學(xué)生，現(xiàn)在即將面臨畢業(yè)，走向工作崗位！

自從踏進(jìn)大學(xué)校門的那天，我就暗下決心，一定要好好珍惜這四年大學(xué)生活，利用各種機(jī)會(huì)完善和充實(shí)自己，決不虛度每寸光陰,使自己得到全面發(fā)展！

為了實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，在學(xué)習(xí)上，我不甘人后，刻苦努力，積極思考，連年獲得獎(jiǎng)學(xué)金；在課外時(shí)間上，我積極參加各種有益的文化活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。例如：xxxxxxxxxx等都是自己經(jīng)常參加的活動(dòng)，由于自己在各方面都表現(xiàn)得比較突出，因此多次受到了學(xué)院的表彰！

通過(guò)近四年扎實(shí)的大學(xué)生活，我覺(jué)得自己在各方面都得到了很好的鍛煉，具備了一定的能力。在基礎(chǔ)課方面，由于自己特別重視英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)的學(xué)習(xí)，因此在英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)方面具有較高的水平，具有較強(qiáng)的英語(yǔ)口語(yǔ)能力和理解能力，學(xué)會(huì)了多種軟件操作和計(jì)算機(jī)語(yǔ)言；在專業(yè)課方面，通過(guò)對(duì)主干學(xué)科和主要課程的學(xué)習(xí)以及大量社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，我認(rèn)為自己已經(jīng)基本具備了以下能力：掌握汽車運(yùn)用方面的現(xiàn)代測(cè)試、故障診斷、維修、技術(shù)管理方面的基本理論和技能；具有運(yùn)輸專用車車輛和裝卸機(jī)械設(shè)計(jì)的初步知識(shí)和能力；具有運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)方法進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與組織管理的初步能力；具有汽車保險(xiǎn)與理賠，營(yíng)銷等方面的能力。

我的人生格言是：自信+100%的付出+機(jī)遇=成功，愿加入一個(gè)富于積極向上、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取精神的集體。懇請(qǐng)貴公司（單位）給我一個(gè)實(shí)現(xiàn)自我人生價(jià)值的機(jī)會(huì)，我將用自己的智慧和汗水為集體創(chuàng)造出最大的效益！

XXX啟

XXXX年XX月

第四篇：汽車運(yùn)用求職信

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

為了實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，在學(xué)習(xí)上，我不甘人后，刻苦努力，積極思考，連年獲得獎(jiǎng)學(xué)金；在課外時(shí)間上，我積極參加各種有益的文化活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。例如：文藝演出、“三下鄉(xiāng)”活動(dòng)、演講比賽、家教、推銷等都是自己經(jīng)常參加的活動(dòng)，由于自己在各方面都表現(xiàn)得比較突出，因此多次受到了學(xué)院的表彰！

通過(guò)近四年扎實(shí)的大學(xué)生活，我覺(jué)得自己在各方面都得到了很好的鍛煉，具備了一定的能力。在基礎(chǔ)課方面，由于自己特別重視英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)的學(xué)習(xí)，因此在英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)方面具有較高的水平，具有較強(qiáng)的英語(yǔ)口語(yǔ)能力和理解能力，學(xué)會(huì)了多種軟件操作和計(jì)算機(jī)語(yǔ)言；在專業(yè)課方面，通過(guò)對(duì)主干學(xué)科和主要課程的學(xué)習(xí)以及大量社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，我認(rèn)為自己已經(jīng)基本具備了以下能力：掌握汽車運(yùn)用方面的現(xiàn)代測(cè)試、故障診斷、維修、技術(shù)管理方面的基本理論和技能；具有運(yùn)輸專用車車輛和裝卸機(jī)械設(shè)計(jì)的初步知識(shí)和能力；具有運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)方法進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與組織管理的初步能力；具有汽車保險(xiǎn)與理賠，營(yíng)銷等方面的能力。

我的人生格言是：自信+100%的付出+機(jī)遇=成功，愿加入一個(gè)富于積極向上、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取精神的集體。懇請(qǐng)貴單位給我一個(gè)實(shí)現(xiàn)自我人生價(jià)值的機(jī)會(huì)，我將用自己的智慧和汗水為集體創(chuàng)造出最大的效益！

XXX

XXXX年XX月

第五篇：《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》復(fù)習(xí)資料

安徽工程大學(xué)教學(xué)大綱

（一）《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》復(fù)習(xí)資料

課程名稱：《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》 適用專業(yè)：電氣18本

重要知識(shí)點(diǎn)

第一章

1.物體的受力分析

2.平面力系約束反力的求解 第二章

1.軸向拉壓的內(nèi)力和應(yīng)力求解 2.軸力圖的繪制

3.拉壓桿件的強(qiáng)度計(jì)算及變形計(jì)算 第三章

1.剪切與擠壓的強(qiáng)度計(jì)算

2.圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)的內(nèi)力、應(yīng)力強(qiáng)度計(jì)算，繪制扭矩圖 3.圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)的變形及剛度計(jì)算 第四章

1.梁的彎曲內(nèi)力計(jì)算，繪制彎矩圖 2.彎曲的應(yīng)力和強(qiáng)度計(jì)算

第五章

1、按照運(yùn)動(dòng)副特性運(yùn)動(dòng)副分類 2.機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖概念 3.機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件

4.計(jì)算機(jī)構(gòu)自由度

第六章

1.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)基本形式及判定

2.平面四桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性（曲柄存在條件、急回特性、壓力角和傳動(dòng)角、死點(diǎn)）3.機(jī)構(gòu)當(dāng)出現(xiàn)死點(diǎn)位置時(shí)，可以通過(guò)什么方法避免或克服

4、平面四桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)（曲柄搖桿機(jī)構(gòu)和曲柄滑塊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)）第七章 1.凸輪機(jī)構(gòu)分類

2.凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)件常見(jiàn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律及運(yùn)動(dòng)特性（沖擊）3.平底凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角

4、當(dāng)凸輪角速度及從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律已知時(shí)，基圓半徑與壓力角關(guān)系

機(jī)械與汽車工程學(xué)院教學(xué)大綱

5.凸輪輪廓設(shè)計(jì) 第八章

1.漸開(kāi)線上各點(diǎn)壓力角與向徑關(guān)系，基圓壓力角

2.當(dāng)一對(duì)漸開(kāi)線齒輪制成后，即使兩輪的中心距稍有改變，其角速度比仍保持原值不變，原因是傳動(dòng)比不變。

3.漸開(kāi)線齒輪嚙合條件（正確和連續(xù)嚙合/直齒圓柱和斜齒圓柱）4.斜齒圓柱齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)壓力角應(yīng)在什么面上。5.范成法加工齒輪及根切現(xiàn)象，基圓直徑與齒根圓直徑關(guān)系 6.齒輪參數(shù)和尺寸計(jì)算 第九章 1.輪系分類 2.周轉(zhuǎn)輪系分類

3.行星輪系和差動(dòng)輪系區(qū)別 4.輪系計(jì)算 第十章

1.常用的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)（至少掌握4種）第十二章

1.螺紋功用，連接螺紋常用旋向 2.螺紋聯(lián)接基本類型及運(yùn)用場(chǎng)合 3.螺紋聯(lián)接預(yù)緊的目的 4.螺紋防松辦法 5.鍵的功用 6.普通平鍵工作面 第十三章 1齒輪的失效形式 第十四章

1.蝸桿傳動(dòng)功用及常用主動(dòng)件

2.蝸桿的導(dǎo)程角為γ，模數(shù)為m，蝸桿分度圓直徑為d，直徑系數(shù)為q 之間的關(guān)系，蝸桿傳動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)和基本尺寸在中間平面內(nèi)確定 3.蝸桿傳動(dòng)的主要失效形式 4..蝸桿傳動(dòng)的自鎖性含義

5.蝸桿傳動(dòng)傳動(dòng)比，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向確定 第十五章

1.V帶中主要承受負(fù)載的部分 2.打滑和彈性滑動(dòng)區(qū)別

安徽工程大學(xué)教學(xué)大綱

（一）3.帶傳動(dòng)不能保證傳動(dòng)比準(zhǔn)確不變的原因 4.影響帶的承載能力因素 第十六章

1.軸的承載情況軸的分類 2.軸的剛度措施 第十七章

1.滑動(dòng)軸承與滾動(dòng)軸承最大的區(qū)別 第十八章

1.滾動(dòng)軸承一般所組成

2.代滾動(dòng)軸承代號(hào)（類型代號(hào)3.5.6.7.N 內(nèi)徑代號(hào)d≥20）3.角接觸軸承承受軸向載荷的能力取決于

4.滾動(dòng)軸承壽命及基本額定壽命 其他

1.油的粘度與溫度有關(guān)系 2.機(jī)器中各運(yùn)動(dòng)單元和制造單元

3.軸及軸上零件常見(jiàn)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤（能指出）

教學(xué)方式與考核方式 教學(xué)方式：面授輔導(dǎo) 考核方式：考勤和考試