第一篇：武漢市軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整

武漢市軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整

來源：軌道室發(fā)布時間：2013-03-1

12009-2010年，武漢市編制完成了第二輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，并于2011年1月31日獲國家發(fā)改委正式批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2011]179號文)。按照國家批復(fù)的意見，武漢市全面展開軌道交通建設(shè)工作，按期實現(xiàn)了軌道交通1號線、2號線一期工程開通運營，正式邁入“地鐵時代”。根據(jù)建設(shè)規(guī)劃至2017年，每年至少開通一條軌道線路。目前，軌道交通4號線一期、4號線二期、3號線一期和6號線一期工程按計劃全部開工，軌道交通7、8號線工可已上報國家，于2013年1月通過專家評審，執(zhí)行情況良好。

近年來，隨著國家“中部崛起”戰(zhàn)略、大力建設(shè)國家中心城市、穩(wěn)步推進(jìn) “兩型社會” 建設(shè)、武漢綜合交通樞紐試點等一系列重大戰(zhàn)略舉措色實施，迫切需要武漢市加快發(fā)展軌道交通，全面引導(dǎo)區(qū)域一體化發(fā)展。同時，武漢市社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市功能區(qū)和大型產(chǎn)業(yè)帶的建設(shè)，迫切需要軌道交通的支撐，提升中心城區(qū)城市功能，引導(dǎo)主城人口向外圍疏散。2013-2017年武漢市將每年建成通車一條或兩條軌道交通線路，為保障軌道交通建設(shè)項目不間斷性，確保城市總規(guī)確定的軌道交通建設(shè)有序推進(jìn)和全面落實，迫切需要盡快開展武漢市軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整工作。

本次軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整以目前正在實施的7條軌道交通線為基礎(chǔ)，以遠(yuǎn)景線網(wǎng)（12條線、578公里）為依據(jù)，貫徹落實城市總體規(guī)劃，實現(xiàn)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，在滿足城市財力、客流需求和建設(shè)能力的前提下，到2020年，新增機場線、左嶺線和5號線3條軌道交通線路（70公里左右），線網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到280公里以上，基本形成覆蓋三鎮(zhèn)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。武漢市軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整工作于2012年12月份啟動，目前已完成初步成果，計劃深化完善后于2013年上半年完成并上報國家發(fā)改委。

第二篇：武漢市軌道交通規(guī)劃管理辦法

武漢市軌道交通規(guī)劃管理辦法

（送審稿）

第一章 總則

第一條 為加強我市軌道交通規(guī)劃管理，使軌道交通與周邊地區(qū)建設(shè)相協(xié)調(diào)，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，結(jié)合本市實際，制定本辦法。

第二條 本辦法所稱軌道交通，是指城市公共交通系統(tǒng)中大運量的城市地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統(tǒng)，包括地下、地面、高架部分。

第三條 本辦法適用于本市行政區(qū)域內(nèi)的軌道交通及與之相關(guān)建設(shè)活動的規(guī)劃管理。

第四條 市軌道交通管理機構(gòu)按照市人民政府規(guī)定的職責(zé)，負(fù)責(zé)軌道交通規(guī)劃管理的綜合協(xié)調(diào)工作。

市規(guī)劃行政主管部門負(fù)責(zé)軌道交通的規(guī)劃管理工作。市發(fā)展改革、建設(shè)、土地等部門按照各自職責(zé)做好軌道交通規(guī)劃管理的有關(guān)工作。

軌道交通建設(shè)單位和運營單位應(yīng)當(dāng)配合做好軌道交通規(guī)劃管理的有關(guān)工作。

第五條 軌道交通及其周邊地區(qū)建設(shè)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)遵循“以人為本、整體規(guī)劃、功能合理、集約土地”的原則。鼓勵大型建筑、地下構(gòu)筑物與軌道交通結(jié)合，以充分發(fā)揮軌道交通效益，節(jié)約城市土地資源。

第二章 規(guī)劃編制

第六條 軌道交通規(guī)劃體系包括軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃、用地控制規(guī)劃、線路綜合規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃。

第七條 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是軌道交通建設(shè)的基礎(chǔ)，由市規(guī)劃行政主管部門根據(jù)武漢市城市總體規(guī)劃組織編制，報市人民政府審批。

市規(guī)劃行政主管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃對軌道交通線路走廊、換乘節(jié)點以及車輛基地等重要設(shè)施用地進(jìn)行控制，保障軌道交通的建設(shè)。

第八條 軌道交通建設(shè)規(guī)劃是軌道交通近期建設(shè)的依據(jù)，由市發(fā)展改革部門根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、城市交通發(fā)展規(guī)劃以及軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的要求組織編制，并按照規(guī)定程序報批。

第九條 軌道交通建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)批準(zhǔn)的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和軌道交通建設(shè)規(guī)劃，組織編制軌道交通線網(wǎng)資源共享規(guī)劃、近期建設(shè)軌道交通項目的工程可行性研究報告、遠(yuǎn)期建設(shè)軌道交通項目的工程預(yù)可行性研究報告。

軌道交通線網(wǎng)資源共享規(guī)劃由市發(fā)展改革部門會同市規(guī)劃行政主管部門審查、協(xié)調(diào)，并報市人民政府審批。近期建設(shè)軌道交通項目的工程可行性研究報告、遠(yuǎn)期建設(shè)軌道交通項目的工程 預(yù)可行性研究報告報市發(fā)展改革部門組織審查。

第十條 軌道交通用地控制規(guī)劃由市規(guī)劃行政主管部門會同軌道交通建設(shè)單位組織編制，報市人民政府審批。軌道交通建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)先期組織編制相應(yīng)深度要求的線路及站場總平面設(shè)計方案，為編制軌道交通用地控制規(guī)劃提供技術(shù)支撐。

第十一條 軌道交通線路綜合規(guī)劃由市軌道交通管理機構(gòu)組織軌道建設(shè)單位編制，經(jīng)市規(guī)劃行政主管部門綜合協(xié)調(diào)后，報市人民政府審批。

第十二條 軌道交通修建性詳細(xì)規(guī)劃由軌道交通建設(shè)單位組織編制，報市規(guī)劃行政主管部門審批。經(jīng)批準(zhǔn)后的軌道交通修建性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)作為軌道交通施工圖設(shè)計的依據(jù)。

第十三條 軌道交通規(guī)劃報送審批前，組織編制機關(guān)應(yīng)當(dāng)將規(guī)劃草案予以公告，并采取論證會、聽證會或者其他方式征求專家和公眾的意見。公告時間不得少于三十日。

經(jīng)批準(zhǔn)的軌道交通規(guī)劃，組織編制機關(guān)應(yīng)當(dāng)及時公布，方便公眾查詢。但是，法律、行政法規(guī)規(guī)定不得公開的內(nèi)容除外。

第三章 規(guī)劃控制

第十四條 軌道交通站場用地應(yīng)當(dāng)綜合考慮工程建設(shè)要求、交通配套設(shè)施規(guī)模需求等因素，在既保證車站功能，又協(xié)調(diào)好站場與周邊用地功能布局、地下空間合理利用等關(guān)系的前提下，合理確定軌道交通站場及其附屬設(shè)施的控制用地范圍。

第十五條 車站出入口、通風(fēng)亭以及冷卻塔等設(shè)施應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮與地面道路、地面建筑物結(jié)合設(shè)置，車站周邊現(xiàn)狀建筑物權(quán)屬單位以及規(guī)劃建設(shè)項目的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)劃要求，提供結(jié)合設(shè)置的空間和技術(shù)條件；確需獨立設(shè)置的，其造型、材質(zhì)、色彩應(yīng)當(dāng)與周邊建筑物相協(xié)調(diào)。

第十六條 已建成和在建的軌道交通項目按照下列標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立軌道交通規(guī)劃控制保護(hù)地界：

（一）地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)50米內(nèi)；

（二）地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)30米內(nèi)；

（三）車站出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)10米內(nèi)。

在軌道交通規(guī)劃控制保護(hù)地界內(nèi)進(jìn)行建設(shè)的，應(yīng)當(dāng)制定必要的工程安全保護(hù)措施，確保軌道交通結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和運營安全。建設(shè)項目需經(jīng)工程實施方案研究論證，征得軌道交通建設(shè)單位和運營單位同意后，依法辦理有關(guān)許可手續(xù)。

第十七條 軌道交通建設(shè)規(guī)劃確定的近期建設(shè)的軌道交通項目按照下列標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立軌道交通規(guī)劃控制區(qū)和規(guī)劃影響區(qū)：

（一）軌道交通線路中心線兩側(cè)各15米劃定為軌道交通規(guī)劃控制區(qū)；規(guī)劃控制區(qū)外兩側(cè)各20米劃定為軌道交通規(guī)劃影響區(qū)；對于線路曲線段、上下行線路分別位于建（構(gòu)）筑物兩側(cè)等特殊地段以及項目環(huán)境影響評價報告有明確要求的，根據(jù)技術(shù)要求設(shè)立軌道交通規(guī)劃控制區(qū)和規(guī)劃影響區(qū)。

（二）規(guī)劃確定的軌道交通場站結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)不少于10米（地面通風(fēng)亭處按結(jié)構(gòu)外邊線不少于15米）劃定為軌道交通 規(guī)劃控制區(qū)，特殊困難條件下經(jīng)論證按不小于5米劃定規(guī)劃控制區(qū)，規(guī)劃另有要求的，按規(guī)劃要求確定；軌道交通車站不設(shè)定軌道交通規(guī)劃影響區(qū)。

（三）尚未編制線路及場站總平面設(shè)計方案的軌道交通項目，普通車站按寬度100米、長度250米劃定軌道交通規(guī)劃控制區(qū)；帶配線（停車線、渡線、待避線等）的車站按寬度100米、長度600米劃定軌道交通規(guī)劃控制區(qū)。

（四）設(shè)定軌道交通場站規(guī)劃控制區(qū)應(yīng)當(dāng)同時滿足交通配套設(shè)施設(shè)置、環(huán)評、消防等要求。

軌道交通場站規(guī)劃控制區(qū)一經(jīng)確定，軌道交通場站及其設(shè)施結(jié)構(gòu)外邊線應(yīng)當(dāng)后退規(guī)劃控制區(qū)邊界不小于5米，特殊困難條件下經(jīng)論證不少于3米；距現(xiàn)狀建筑應(yīng)不小于10米，特殊困難條件下經(jīng)論證不小于5米。

第十八條 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃確定的遠(yuǎn)期建設(shè)的軌道交通項目應(yīng)當(dāng)劃定軌道交通規(guī)劃控制區(qū)，其劃定標(biāo)準(zhǔn)參照本辦法第十七條的規(guī)定執(zhí)行。

第十九條 進(jìn)行《武漢市軌道交通建設(shè)運營暫行辦法》第47條規(guī)定作業(yè)活動的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)制訂安全防護(hù)方案，并征得軌道交通建設(shè)單位和運營單位同意，必要時還應(yīng)當(dāng)組織專家論證。

第二十條 在軌道交通規(guī)劃控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行建設(shè)的，規(guī)劃行政主管部門在規(guī)劃許可前應(yīng)當(dāng)告知軌道交通建設(shè)單位，由軌道交通建設(shè)單位組織技術(shù)審查，并在30個工作日內(nèi)提出回復(fù)意見。建設(shè)項目征得軌道交通建設(shè)單位同意后，依法辦理有關(guān)規(guī)劃許可手 續(xù)。

軌道交通規(guī)劃控制區(qū)范圍外新建、改建、擴(kuò)建建（構(gòu)）筑物，其地上、地下結(jié)構(gòu)（含圍護(hù)結(jié)構(gòu)）除滿足建筑間距、后退規(guī)劃用地范圍線、后退規(guī)劃道路紅線距離要求外，還應(yīng)當(dāng)后退軌道交通規(guī)劃控制區(qū)邊界不少于5米，特殊困難條件下經(jīng)論證不少于3米。

軌道交通線路及車站與建筑物結(jié)合建設(shè)，經(jīng)論證研究、審查可行的，地塊開發(fā)建設(shè)應(yīng)當(dāng)與軌道交通工程同步設(shè)計、配套施工；其建（構(gòu)）筑物與軌道交通規(guī)劃控制區(qū)的關(guān)系按批準(zhǔn)的規(guī)劃方案執(zhí)行。

第二十一條 軌道交通規(guī)劃影響區(qū)內(nèi)的建設(shè)項目按照下列規(guī)定予以處理：

（一）先于軌道交通項目進(jìn)行建設(shè)的工程項目，其地上、地下結(jié)構(gòu)（含圍護(hù)結(jié)構(gòu)）后退軌道交通規(guī)劃控制區(qū)邊界大于5米的，由規(guī)劃行政主管部門依法辦理有關(guān)規(guī)劃許可手續(xù)；

（二）建設(shè)項目滯后于軌道交通項目的，按照本辦法第十九條的規(guī)定執(zhí)行，規(guī)劃行政主管部門應(yīng)做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作；

（三）建設(shè)項目與軌道交通項目同步實施的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)會同軌道交通建設(shè)單位在規(guī)劃設(shè)計階段共同提出同步實施方案，經(jīng)市規(guī)劃行政主管部門審查同意后，按照規(guī)定程序辦理規(guī)劃許可手續(xù)。

第二十二條 軌道交通規(guī)劃控制區(qū)、規(guī)劃影響區(qū)內(nèi)已經(jīng)規(guī)劃許可的建設(shè)項目，建設(shè)項目方案經(jīng)具有軌道交通設(shè)計資質(zhì)的單位進(jìn)行評估可行，并征求軌道交通建設(shè)單位、已批建設(shè)項目建設(shè)單位的意見，經(jīng)市規(guī)劃行政主管部門綜合評估后，可以繼續(xù)實施的，方可繼續(xù)實施；不能繼續(xù)實施的，依法變更或者撤回已經(jīng)生效的規(guī)劃許可，但應(yīng)當(dāng)依法予以補償。

第二十三條 軌道交通規(guī)劃控制保護(hù)地界、規(guī)劃控制區(qū)和規(guī)劃影響區(qū)確定后，應(yīng)當(dāng)納入城市黃線信息庫統(tǒng)一管理。

城市規(guī)劃確定的軌道交通用地控制線不得擅自調(diào)整，確需調(diào)整的，應(yīng)當(dāng)按照《城市黃線管理辦法》規(guī)定的程序進(jìn)行調(diào)整。

第四章 規(guī)劃實施

第二十四條 軌道交通建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)軌道交通用地控制規(guī)劃，分別向市規(guī)劃行政主管部門和土地行政主管部門申請辦理軌道交通建設(shè)項目的規(guī)劃選址和用地預(yù)審。

第二十五條 軌道交通建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)持市發(fā)展改革部門對工程可行性研究報告的批準(zhǔn)文件，向市規(guī)劃行政主管部門申請辦理用地規(guī)劃許可，市規(guī)劃行政主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)軌道交通用地控制規(guī)劃、軌道交通線路綜合規(guī)劃進(jìn)行審核，對符合規(guī)劃要求的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定程序核發(fā)建設(shè)用地規(guī)劃許可證。

第二十六條 軌道交通建設(shè)單位在取得建設(shè)用地規(guī)劃許可證后，按照規(guī)定程序向土地行政主管部門申請核發(fā)國有土地劃撥決定書。

第二十七條 軌道交通建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)軌道交通線路修建性詳細(xì)規(guī)劃，完善軌道交通工程施工圖，按照規(guī)定程序向市規(guī)劃行政主管部門申請核發(fā)建設(shè)工程規(guī)劃許可證。

軌道交通施工臨時用地應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制規(guī)模，并依法辦理臨時 用地手續(xù)，用后及時退還。

第二十八條 軌道交通工程竣工后，軌道交通建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向市規(guī)劃行政主管部門申請辦理規(guī)劃驗收手續(xù)。

第五章 附則

第二十九條 本辦法所稱軌道交通用地控制規(guī)劃，是指依據(jù)軌道交通建設(shè)規(guī)劃和相關(guān)線路設(shè)計方案編制的用地控制性規(guī)劃，以明確線路走向、車站分布方案及用地控制，車輛基地統(tǒng)籌布局方案及用地控制，軌道交通主變電所、指揮中心等其他相關(guān)設(shè)施的布局及用地控制，其他交通方式銜接條件、用地規(guī)?？锼慵坝玫乜刂?，線路方案與主要城市道路、立交的關(guān)系，為下步設(shè)計提出相關(guān)建議，對軌道交通沿線用地規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。

本辦法所稱軌道交通線路綜合規(guī)劃，是指為保障軌道交通工程的實施，協(xié)調(diào)沿線用地開發(fā)建設(shè)、地下空間合理利用，依據(jù)軌道交通項目工程可行性研究報告的設(shè)計方案編制的涵蓋軌道交通沿線及車站周邊土地利用規(guī)劃、交通組織規(guī)劃和城市設(shè)計等內(nèi)容的綜合性規(guī)劃。

本辦法所稱軌道交通線路修建性詳細(xì)規(guī)劃，是指依據(jù)軌道交通線路綜合規(guī)劃編制的用以確定城市軌道交通線位、車站平面和豎向定位，明確軌道交通工程與城市道路、立交、地下管線、周邊建設(shè)銜接的關(guān)系，以指導(dǎo)站場施工圖設(shè)計和管線遷改的修建性詳細(xì)規(guī)劃。

第三十條 本辦法自發(fā)布之日起施行，有效期五年。

第三篇：“十二五”武漢市城郊軌道交通建設(shè)規(guī)劃大綱分工101214（范文）

“十二五”武漢市遠(yuǎn)城區(qū)軌道交通建設(shè)規(guī)劃

報告大綱與分工

1項目概要（總論）（交規(guī)院）

1.1規(guī)劃背景（項目編制背景）

1.2規(guī)劃目標(biāo)

1.3指導(dǎo)思想與規(guī)劃原則、規(guī)劃理念

1.4遠(yuǎn)城區(qū)軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案

1.5遠(yuǎn)城區(qū)“十二五”軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案

1.6建設(shè)規(guī)劃方案的效果

1.7投融資計劃和建設(shè)財力的可能性

1.8軌道建設(shè)實施條件

2遠(yuǎn)城區(qū)軌道交通規(guī)劃背景

2.1城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展(總規(guī)所)

2.1.1城市發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.2城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.3城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測

2.2城市現(xiàn)狀土地利用及總體規(guī)劃(土規(guī)所)

2.2.1城市性質(zhì)與發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展規(guī)模

2.2.2 現(xiàn)狀城市土地利用(現(xiàn)狀用地、人口崗位分布)

2.2.3城市空間總體結(jié)構(gòu)

2.2.4“1+6”城市發(fā)展戰(zhàn)略

2.2.4城市土地利用布局規(guī)劃

2.3城市交通現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃（交規(guī)院配合）

2.3.1城市交通現(xiàn)狀

（規(guī)劃院）

2.3.2交通發(fā)展趨勢

2.3.3交通發(fā)展目標(biāo)與策略

2.4武漢市軌道線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃（交規(guī)院）

2.4.1武漢市軌道線網(wǎng)規(guī)劃

2.4.2武漢市軌道建設(shè)規(guī)劃

2.5城市近期建設(shè)規(guī)劃

2.5.1近期建設(shè)目標(biāo)

2.5.2近期城市發(fā)展規(guī)模與發(fā)展方向

2.5.3近期重點建設(shè)項目“十二五”遠(yuǎn)城區(qū)軌道交通建設(shè)必要性（交規(guī)院）4遠(yuǎn)城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（交規(guī)院）

4.1武漢市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展模式（北京城建院）

4.1.1遠(yuǎn)城區(qū)軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略

4.1.2遠(yuǎn)城區(qū)軌道交通線網(wǎng)模式

4.1.3遠(yuǎn)城區(qū)軌道交通功能層次劃分

4.1.4遠(yuǎn)城區(qū)軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

4.2 遠(yuǎn)城區(qū)軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案（交規(guī)院）

4.3遠(yuǎn)城區(qū)軌道線網(wǎng)方案客流預(yù)測及方案評價（交規(guī)院）

4.4遠(yuǎn)城區(qū)軌道線網(wǎng)資源共享規(guī)劃（交規(guī)院）“十二五”遠(yuǎn)城區(qū)軌道交通建設(shè)規(guī)劃（交規(guī)院）

5.1軌道交通建設(shè)規(guī)劃實施原則及思路

5.1.1軌道建設(shè)規(guī)劃實施原則

5.1.2軌道建設(shè)規(guī)劃基本思路及實施層次

5.1.3近期實施的重點

5.2軌道交通建設(shè)規(guī)模匡算

5.3軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案

5.4軌道交通建設(shè)方案客流分析

5.5軌道交通建設(shè)線路功能分析及建設(shè)時機

5.6軌道交通建設(shè)方案實施效果“十二五”遠(yuǎn)城區(qū)軌道交通建設(shè)實施規(guī)劃（鐵四院、城建院）

6.1軌道交通建設(shè)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（鐵四院）

6.2軌道交通系統(tǒng)制式選擇（鐵四院）

6.3軌道線路走向及敷設(shè)方式（鐵四院、城建院）

6.4運營管理模式（鐵四院、城建院）

6.5軌道建設(shè)時序安排（鐵四院）

6.6軌道交通網(wǎng)絡(luò)的資源共享規(guī)劃（鐵四院、城建院、規(guī)劃院）

6.6.1車場用地資源共享（鐵四院、交規(guī)院）

6.6.2供電系統(tǒng)資源共享（規(guī)劃院、鐵四院）

6.6.3控制中心的資源共享（城建院）

6.7車輛及機電設(shè)備國產(chǎn)化方案（鐵四院）

6.8工程重難點方案

6.8.1工程地質(zhì)分析（勘測院）

6.8.2重難點工程及施工方法難點解決措施（鐵四院、城建院）

6.9樞紐換乘銜接（鐵四院、城建院）

備注：按照線路分工，鐵四院、城建院分別完成各條線路建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃內(nèi)容

7建設(shè)方案的外部條件分析（規(guī)劃院、城建院、鐵四院）

7.1建設(shè)方案的土地控制與開發(fā)規(guī)劃(土規(guī)所)（規(guī)劃院）

7.1.1沿線土地開發(fā)現(xiàn)狀及規(guī)劃分析

7.1.2土地開發(fā)策略

7.2軌道建設(shè)與用地的關(guān)系(按線路介紹沿線規(guī)劃情況,總規(guī)所市政所）

7.3城市綜合交通規(guī)劃的銜接（城建院）

7.4環(huán)境影響分析（鐵四院）

7.5節(jié)能減排分析（鐵四院）

8投資估算及資金籌措

8.1 工程投資估算與綜合指標(biāo)分析（鐵四院、城建院）

8.2 土地打包資金籌措方案（規(guī)劃院土規(guī)所?我院準(zhǔn)備基本資料后交咨詢單位統(tǒng)一整理）

9結(jié)論

（交規(guī)院）

第四篇：上海市新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃

上海市新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃

已上報發(fā)展改革委 網(wǎng)友評論[進(jìn)入論壇]時間:2009-10-19作者:來源:城市規(guī)劃網(wǎng) 【導(dǎo)讀】上海市人大常委會10月16日赴市發(fā)展改革委跟蹤督辦代表書面意見辦理情況。城市規(guī)劃網(wǎng)（upla.cn）10月19日消息：上海市人大常委會10月16日赴市發(fā)展改革委跟蹤督辦代表書面意見辦理情況。記者獲悉，包括軌道交通5號線南延伸工程、軌道交通19號線、20號線在內(nèi)的建設(shè)規(guī)劃已納入上海市新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃。上海市正在組織開展第二批全國小城鎮(zhèn)發(fā)展改革試點，并將給予試點鎮(zhèn)土地、財政、產(chǎn)業(yè)等方面的政策支持和傾斜。

今年人代會上，湯芷萍等代表提出書面意見，建議加快推進(jìn)軌道交通5號線南延伸工程。市發(fā)改委對此表示，已經(jīng)將軌道交通5號線南延伸工程、軌道交通19號線、20號線的建設(shè)規(guī)劃上報國家發(fā)改委，并接受評估。目前，項目的線位和站位規(guī)劃方案已基本確定，申通公司已著手進(jìn)行工程可行性方案研究。（責(zé)任編輯：eva）文匯報

第五篇：快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案公示

快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案公示

包括1號線一期、2號線一期、3號線一期，近期建設(shè)方案時間至2020年 日期:[ 2013年1月16日 ] 版次:[ A02

晨報訊（記者 張景良）記者昨從徐州市國有資產(chǎn)投資經(jīng)營集團(tuán)有限公司獲悉，為了讓徐州居民了解徐州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃設(shè)計內(nèi)容，1月15日起徐州市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃情況進(jìn)行公示。

根據(jù)市國有資產(chǎn)投資經(jīng)營集團(tuán)有限公司網(wǎng)站介紹，徐州市城市軌道交通近期建設(shè)方案時間至2020年，徐州軌道交通建設(shè)為1號線一期、2號線一期、3號線一期。1號線一期工程線路西起規(guī)劃漢王新城，公示方案沿老徐蕭公路—西三環(huán)路—淮海西路—淮海東路—徐州火車站—淮海東路延長段—東三環(huán)路—和平路—高鐵徐州站敷設(shè)，止于高鐵徐州站。設(shè)站17座。

2號線一期工程線路北起新臺子河，公示方案沿華潤路—中山北路—中山南路—建國東路—解放路—金山東路—迎賓大道—昆侖大道敷設(shè)，止于京滬高鐵以西的新區(qū)東站。設(shè)站21座。

3號線一期工程起于大慶路站，公示方案沿大慶路—復(fù)興路—淮塔東路—解放南路—北京路—淮河路—黃山路—銀山路敷設(shè)，止于創(chuàng)業(yè)園站。設(shè)站15座。據(jù)悉，公示時間至1月17日。