第一篇：微表處在高速路面車轍處理中的應(yīng)用

微表處在高速路面車轍處理中的應(yīng)用

魏本民

山東省臨沂市公路局公路養(yǎng)護(hù)中心 273406

摘 要我國(guó)現(xiàn)行的高速公路絕大多數(shù)都采用瀝青混凝土地面，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通車流量日益增大，車輛的大型化及嚴(yán)重的超載等現(xiàn)象，使得瀝青路面出現(xiàn)較為嚴(yán)重的車轍、裂縫、坑槽等損壞現(xiàn)象，在當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)資金非常緊張的的情況下，研究瀝青路面的早期破損原因及養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有重要意義，微表處是一種經(jīng)濟(jì)合理、行之有效的道路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)施工行業(yè)進(jìn)行大面積機(jī)械化養(yǎng)護(hù)施工提供了一條新的途徑。關(guān)鍵詞微表處車轍處理應(yīng)用

0引言微表處施工技術(shù)是一種路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是處理瀝青路面坑槽、車轍行之有效的方法，本文介紹了2010年我單位在京滬高速公路、日蘭高速公路臨沂境內(nèi)的部分路段的車轍處理中采用微表處的施工方法，達(dá)到了較好的效果。

1形成車轍的原因分析

車轍是指瀝青路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的叢向帶狀凹槽，深度在5mm～50mm之間，平均深度在20mm以上，是瀝青路面最嚴(yán)重的破壞形式之一。

1.1形成車轍的原因分析。

1.1.1 形成車轍的內(nèi)因

結(jié)構(gòu)性的車轍都是與礦料的質(zhì)量、瀝青材料的特性、混合料的級(jí)配和瀝青的用量有很大關(guān)系。碎石集料不堅(jiān)硬、不耐磨、抗沖擊性差、采用的瀝青的針入度越大，混合料的粘結(jié)力越小，瀝青混合料的強(qiáng)度或抗轍槽能力就越差，瀝青的粘度越高，混合料的強(qiáng)度或抗轍槽能力就越大。瀝青混合料的密實(shí)度決定著混合料中的空隙率的大小，密實(shí)度越大，空隙率越小，混合料的抗車轍槽能力越強(qiáng)。瀝青是各種尺寸礦料混合料的粘結(jié)劑，它將各種尺寸的礦料混合料結(jié)在一起，經(jīng)過(guò)壓實(shí)后形成強(qiáng)度高的瀝青混合料。實(shí)際情況并不是瀝青用量多，包覆礦料的瀝青膜厚，瀝青混合料的粘結(jié)力就大。因此，瀝青用量過(guò)多不但會(huì)顯著降低瀝青混凝土的內(nèi)摩擦力，還會(huì)顯著降低其粘結(jié)力，其結(jié)果是大幅度降低瀝青混凝土的抗轍槽能力。

1.1.2形成車轍的外因分析。

貨車超載是目前引起車轍的主要原因之一，貨運(yùn)汽車的軸載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸距100KN;溫度也是導(dǎo)致瀝青混凝土彈性模量降低的主要因素之一，瀝青混凝土的剛度隨溫度的升高而急劇下降，從而隨溫度增加，瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度急劇下降；施工質(zhì)量控制是影響瀝青成型后質(zhì)量的關(guān)鍵，如施工設(shè)備的種類、車況、施工程序的規(guī)范化、駕操人員的操作水平等都會(huì)影響到最終到瀝青路面的質(zhì)量。2車轍處理方法

2.1車轍病害處理的基本方法有兩種：挖補(bǔ)和填補(bǔ)。

針對(duì)車轍并未造成路面材料強(qiáng)度破壞的特點(diǎn)，挖補(bǔ)不如填補(bǔ)，因?yàn)椴捎猛谘a(bǔ)法不僅需要銑刨出寬而深的坑槽，而且材料用量大、設(shè)備多、工藝復(fù)雜、進(jìn)度慢、耗資巨大。填補(bǔ)的方

法是采用改性乳化瀝青、慢裂快凝的微表處來(lái)處理車轍，比起傳統(tǒng)挖補(bǔ)法修復(fù)車轍投入設(shè)備少、銑刨量少、用材料少、施工工藝簡(jiǎn)單，進(jìn)度快，避免了不必要的浪費(fèi)。經(jīng)過(guò)多年的觀察及京滬、日東高速公路的實(shí)際情況，通過(guò)鉆芯、平整度等試驗(yàn)分析，該路段基層尚且完好，不需要進(jìn)行大修處理，在認(rèn)真比較了幾個(gè)方案后決定采用微表處攤鋪箱對(duì)車轍部分進(jìn)行10mm～40mm的填補(bǔ)，最后進(jìn)行微表處罩面的維修施工方案。

2.2微表處車轍處理的優(yōu)點(diǎn)

2.2.1 與普通稀漿封層相比，微表處具有更高的抗磨耗性能和抗滑性能，并可以完成對(duì)原路面的車轍修復(fù)。

2.2.2 比熱瀝青薄層罩面具有更好的封層效果，可更好地防止路表水的下滲，從而更好地保護(hù)路面結(jié)構(gòu)。

2.2.3 在路基路面穩(wěn)定的前提下，國(guó)外優(yōu)質(zhì)的微表處使用壽命可達(dá)5年以上。

2.2.4 開(kāi)放交通快，可在施工后的1～2小時(shí)開(kāi)放交通，減少施工對(duì)交通的影響。

2.2.5 與銑刨后加鋪40mm～50mm左右的熱拌瀝青混凝土罩面這種常用的瀝青路面養(yǎng)護(hù)方法相比，其單位面積建設(shè)成本可降低1／2以上。而改性劑則是微表處區(qū)別于稀漿封層最重要的特征之一。

2.3微表處車轍處理必須滿足的條件

2.3.1原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度必須滿足要求，否則應(yīng)首先進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。

原路面存在的局部結(jié)構(gòu)性破壞，必須在分析病害成因的基礎(chǔ)上選擇瀝青層挖補(bǔ)、基層翻修甚至路基土的換填等方式進(jìn)行處理，然后再進(jìn)行微表處罩面；微表處不能用于道路的補(bǔ)強(qiáng)。

2.3.2 原路面的裂縫必須事先進(jìn)行灌縫處理。

原路面上寬度大于5mm 的未處理裂縫，在通車1個(gè)月左右便會(huì)反射到路面上；采用灌縫方法處理裂縫，裂縫內(nèi)雜物要清理干凈，使灌縫材料與裂縫壁充分粘結(jié)，盡管可以減少微表處表面反射的裂縫，有條件的可通過(guò)專用設(shè)備可完成裂縫拓寬、清理、加熱和改性填封料的灌入作業(yè)，以有效防止微表處表面反射裂縫的出現(xiàn)。

2.3.3預(yù)先處理

深度25mm 以上的車轍必須事先進(jìn)行微表處車轍填充處理，然后再做微表處罩面，如果車轍深度過(guò)大(50mm 以上)，建議銑刨并加鋪罩面層后再做微表處。

2.3.4微表處后路面的平整度主要取決于原路面的平整度。

對(duì)原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合要求的路面擁包、波浪等應(yīng)在微表處前進(jìn)行銑刨處理。

2.3.5 采用SBR乳膠型改性乳化瀝青，以降低瀝青的針入度，增高軟化點(diǎn) 3微表處車轍處理的效果分析

3.1 微表處的施工

3.1.1原材料與設(shè)計(jì)

根據(jù)要處理的車轍情況，合理的選擇微表處所用原材料、設(shè)計(jì)出合理的混合料配比。尤其是根據(jù)厚度的不同合理的選擇礦料的級(jí)配，盡量不使用間斷級(jí)配；根據(jù)原路面的情況和交通量的大小合理的確定油石比。

3.1.2設(shè)備的檢查與計(jì)量標(biāo)定

施工前應(yīng)對(duì)微表處攤鋪車的計(jì)量、行走攤鋪等系統(tǒng)進(jìn)行檢查調(diào)試；根據(jù)設(shè)計(jì)配比對(duì)各料倉(cāng)的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，以求得準(zhǔn)確的混合料油石比。

3.1.3施工

與通常的微表處作業(yè)程序一樣進(jìn)行車轍處理，封閉交通、銑刨作業(yè)、清潔路面、機(jī)械就位、攤鋪、局部人工處理、養(yǎng)護(hù)、快放交通等。3.1.4可根據(jù)路面損壞程度進(jìn)行一層或多層攤鋪，單層微表處適用舊路面車轍深度不大于15mm的情況，超過(guò)15mm的必須分兩層鋪筑。國(guó)外對(duì)使用微表處時(shí)原路面的要求很高，如美國(guó)規(guī)范中要求：?jiǎn)螌游⒈硖帟r(shí)原路面車轍深度不能超過(guò)12.7mm，若深度超過(guò)12.7mm，車轍需用車轍填補(bǔ)箱單獨(dú)進(jìn)行車轍填充處理。針對(duì)我國(guó)國(guó)情，深度25mm以上的車轍必須事先進(jìn)行微表處車轍填充處理，然后再做微表處罩面。在面層不發(fā)生塑性變形的條件下，微表處是一種不用銑刨解決車轍問(wèn)題的方法。深度大于40mm時(shí)不適宜微表處處理。如果車轍深度過(guò)大，應(yīng)該先采用傳統(tǒng)銑刨方法處理后再做微表處。

3.2綜合效果分析

微表處車轍處理后經(jīng)過(guò)數(shù)月的路面觀測(cè)，施工路段的平整度、表觀、粗糙度等比以前有很大的改觀，利用擺式摩擦儀、平整度儀等儀器對(duì)該路段進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，結(jié)果表明微表處在車轍處理方面有著非常好的效果，渠化車轍現(xiàn)象得到根除，又起到了防水作用，平整度及路面抗滑性能大幅度提高。而且施工速度快總體造價(jià)低，特別適合于養(yǎng)護(hù)資金緊張的情況和公路交通量大需要短期封閉快速施工的路段。

4.結(jié)束語(yǔ)

微表處雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，難免有一定的局限性，一定要注意其適用對(duì)象和條件，因此要精心控制、精心施工，把住氣候、材料、施工機(jī)械等質(zhì)量關(guān)可以達(dá)到很好的效果。實(shí)踐證明技術(shù)可行，改善效果比較明顯。

參考文獻(xiàn)

【1】 交通部公路科學(xué)研究院，微表處和稀漿封層技術(shù)指南，北京人民交通出版社

2006.【2】 虎增福，乳化瀝青及稀漿封層技術(shù)，北京人民交通出版社 2001．

【3】 薛善光，微表處施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，公路交通科技，2006（9）：79-80

【4】 郭林泉 譚積青 微表處技術(shù)在處理瀝青路面車轍中的應(yīng)用，中外公路 2006（8）作者簡(jiǎn)介 魏本民（1965年11月），山東省臨沂市公路局公路養(yǎng)護(hù)中心，主要從事公路工程和養(yǎng)護(hù)工作。

（聯(lián)系方式：）

聯(lián)系人：魏本民

傳真：0539-5715321，電子信箱：wbm.370105@163.com；

聯(lián)系地址：山東省費(fèi)縣方城鎮(zhèn)華辰路橋公司；郵編：273406； 聯(lián)系電話：***

第二篇：路面車轍微表處處治安全保通方案

硯平高速公橋梁伸縮縫修補(bǔ)工程

保 障 通 行 方 案

云南省公路開(kāi)發(fā)投資有限責(zé)任公司滇南

高速公路養(yǎng)護(hù)中心文山分中心

2011年10月23日

硯平高速公路梁伸縮縫修補(bǔ)工程

安全保通方案

一、工程概況

本次處治的梁伸縮縫修補(bǔ)工程工程位于硯平高速公路的行車道、超車道位置。

本工程計(jì)劃施工時(shí)間為2011年10月24日開(kāi)工，2011年11月28日完工，工期為34天。

二、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)

梁伸縮縫修補(bǔ)工程均位于硯平高速公路行車道、超車道位置，車流量大，重型車多，存在一定的交通事故安全隱患。

三、保通組織機(jī)構(gòu)

根據(jù)本工程的特殊性，及通過(guò)該路段運(yùn)營(yíng)車輛通行安全，因此決定成立文山管理處、云南硯平高速公路交巡警大隊(duì)、云南省文山州高速公路路政管理大隊(duì)、滇南高速公路養(yǎng)護(hù)中心文山分中心為成員的安全保通應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，主要負(fù)責(zé)指揮布置施工現(xiàn)場(chǎng)外部的安全保通工作及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，保障社會(huì)車輛運(yùn)營(yíng)正常通行。

組長(zhǎng)：鄧?yán)?文山管理處處長(zhǎng))電話：*** 副組長(zhǎng)：畢 錚（文山管理處副處長(zhǎng)）電話：*** 副組長(zhǎng)：任斌（硯平高速公路交巡警大隊(duì)負(fù)責(zé)人）電話：*** 副組長(zhǎng)：李永祥（云南省文山州高速公路路政管理大隊(duì)）電話：*** 安全保通組成員：文山管理處、交警、路政、云南云嶺高速公路養(yǎng)護(hù)綠化工程有限公司各相關(guān)部門人員。

四、安全保通技術(shù)方案

安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，充分關(guān)注和保障所有施工人員、機(jī)械及高速公路通行社會(huì)車輛的安全，是這次施工的重中之重。依據(jù)本工程項(xiàng)目實(shí)施的特殊性和交通流量的不確定性，針對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)施，做如下安全保通技術(shù)措施：

1、針對(duì)該項(xiàng)目工程的安全保通壓力較大的特點(diǎn)，由公路管理方文山管理處成立專門的安全保通領(lǐng)導(dǎo)組，會(huì)同安全保通協(xié)作單位硯平高速公路交巡警大隊(duì)、云南省文山州高速公路路政管理大隊(duì)共同對(duì)本次微表處治工程的安全保通負(fù)責(zé)。同時(shí)由負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目實(shí)施的施工單位熟悉高速公路施工保通特點(diǎn)的相關(guān)人員組成施工現(xiàn)場(chǎng)安全保通工作組，共同對(duì)該工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的安全保通負(fù)責(zé)。

施工地段采用半封閉道路（如行車道或超車道）的措施來(lái)保證行車和施工安全。

2、交通控制

（1）、為確實(shí)避免小車、貨車、大型客車及重型車輛在施工路段因失控等原因造成交通事故，擬在路面車轍處治前約1600米處開(kāi)始設(shè)置安全標(biāo)志、標(biāo)牌用于提醒通行的駕駛員減速慢行。（2）、現(xiàn)場(chǎng)交通標(biāo)志設(shè)置及保通人員安排

在路面施工區(qū)域前約1600米處設(shè)置前方施工公告牌1塊告知通行的車輛前方施工，提醒所有車輛減速慢行；1200米處靠右邊邊及硬路肩各設(shè)置60限速標(biāo)志1塊，提醒駕駛員注意減速；800米、200米處硬路肩各設(shè)置“前方施工請(qǐng)減速慢行” 公告牌1塊，提醒所有駕駛員減速慢行；800米處設(shè)置40km/h限速標(biāo)志1塊，提醒出行車輛減速慢行； 400米處設(shè)置“誘導(dǎo)標(biāo)志、道路變窄標(biāo)志、右道封閉標(biāo)志、20km/h限速標(biāo)志、禁止駛?cè)霕?biāo)志、滇南高速公路養(yǎng)護(hù)中心文山分中心為在此施工，請(qǐng)減速慢行給你帶來(lái)不便敬請(qǐng)?jiān)彙?公告牌各1塊，提醒所有駕駛員減速慢行；并設(shè)置保通人員2名。從車轍處治施工處至安全標(biāo)志、標(biāo)牌擺放點(diǎn)開(kāi)始，每間隔10-20米設(shè)置反光錐筒一只，直至超出現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域；車轍處治施工點(diǎn)前200米在行車道位置設(shè)置一組防撞水碼，作為防撞支擋，用于防止失控車輛沖入施工現(xiàn)場(chǎng)。

五、相關(guān)安全措施

1、在高速公路施工作業(yè)的所有施工人員，在上路作業(yè)前由我分中心組織進(jìn)行專門的安全教育，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職安全員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通情況進(jìn)行疏導(dǎo)、指揮；同時(shí)對(duì)施工人員施工安全進(jìn)行監(jiān)督、檢查，如在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)違反施工安全的行為，立即進(jìn)行制止并予糾正。

2、所有進(jìn)行施工人員必須穿戴有反光標(biāo)志的服裝，不得穿越高速公路，施工作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后進(jìn)行施工；不得在封閉的施工區(qū)域以外活動(dòng)、不得在施工區(qū)域內(nèi)睡覺(jué)、打鬧。

3、我單位施工車輛均需配備醒目的行車安全標(biāo)牌，并開(kāi)啟危險(xiǎn)信號(hào)燈，不得以任何理由在高速公路上掉頭、逆行；施工車輛在行駛過(guò)程中應(yīng)主動(dòng)避讓社會(huì)車輛，不得在施工區(qū)域外隨意停放。

4、施工過(guò)程中，施工區(qū)旁如有障礙，在保證安全的前提下及時(shí)清除，以免危及行車安全；如在施工路段發(fā)生任何交通事故需立即向交警部門報(bào)告，并配合交警維持好本路段交通。

5、在施工區(qū)內(nèi)設(shè)安全保通人員，來(lái)回巡視檢查，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范的及時(shí)糾正，對(duì)于不符合安全規(guī)范要求的施工行為及時(shí)給予制止。

6、現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員及施工車輛應(yīng)服從交通執(zhí)法人員和路政巡邏人員的指揮和調(diào)遣，對(duì)于其現(xiàn)場(chǎng)提出的保通安全方面存在的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)。

7、在施工過(guò)程中，采用停放施工車輛在施工區(qū)域內(nèi)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)制隔離，阻止社會(huì)車輛誤入施工區(qū)域?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)人員造成損害。

8、在施工現(xiàn)場(chǎng)由于受天氣條件影響，高速公路能見(jiàn)度降低時(shí)，將對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，保留相關(guān)標(biāo)志，施工人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，待滿足施工條件后再進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行施工。

9、施工作業(yè)結(jié)束后，將應(yīng)首先拆離施工機(jī)具和材料，清理路面障礙物，然后依次倒退著拆除安全標(biāo)志，撤離現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)放交通。

10、施工期間接受當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門的監(jiān)督檢查。

六、文明施工

樹立良好形象，施工人員統(tǒng)一著裝，使用文明用語(yǔ)、禮貌待人，竭誠(chéng)做到滿意，共同營(yíng)造硯平高速公路良好的行車環(huán)境。

七、環(huán)境保護(hù)措施

施工過(guò)程中產(chǎn)生的各種垃圾應(yīng)按環(huán)保要求傾倒并做相應(yīng)的處理，做到不污染路面、路牌等高速公路上的一切設(shè)備。工程完工后，應(yīng)清理影響行車安全的一切施工材料，清掃路面達(dá)到相關(guān)要求。

八、嚴(yán)重通行阻塞應(yīng)急預(yù)案

（一）、為有效應(yīng)對(duì)因此次分流出現(xiàn)嚴(yán)重通行阻塞，經(jīng)研究，特成立嚴(yán)重通行阻塞應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：

1、領(lǐng)導(dǎo)小組

組 長(zhǎng)：劉超（省公投分中心滇南養(yǎng)護(hù)中心文山分中心主任）

副組長(zhǎng)：何光云（文山管理處安全營(yíng)運(yùn)科科長(zhǎng)）

成 員：文山管理處工程養(yǎng)護(hù)科、營(yíng)運(yùn)安全科、硯平路政中隊(duì)、交警相關(guān)人員、省公投公司滇南養(yǎng)護(hù)中心文山分中心相關(guān)人員

2、現(xiàn)場(chǎng)安全保通組

組 長(zhǎng)：嚴(yán)克波（省公投公司滇南養(yǎng)護(hù)中心文山分中心副主任）電話：*** 現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人：李 敏 電話：***

王學(xué)偉 電話：*** 王祖權(quán) 電話：***

（二）、職責(zé)

1、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 負(fù)責(zé)對(duì)在施工期間出現(xiàn)的嚴(yán)重交通阻塞時(shí)與地方交警、路政、部門的溝通協(xié)調(diào)工作，確保因施工引起的交通阻塞的疏導(dǎo)工作順利實(shí)施。

2、現(xiàn)場(chǎng)安全保通工作組職責(zé)

確保施工現(xiàn)場(chǎng)施工安全和保障正常營(yíng)運(yùn)及施工車輛和施工作業(yè)人員的安全，確保渠化交通設(shè)施的有效性。

云南省公路開(kāi)發(fā)投資有限責(zé)任公司滇南

高速公路養(yǎng)護(hù)中心文山分中心

2011年10月23日

第三篇：改性乳化瀝青微表處在坦桑尼亞應(yīng)用重點(diǎn)

改性乳化瀝青微表處在坦桑尼亞應(yīng)用

近幾年,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)受到越來(lái)越多的關(guān)注,使用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以延長(zhǎng)路面的使用壽命,降低全壽命周期成本,保證路面的使用性能。微表處技術(shù)作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一,其使用在坦桑尼亞已經(jīng)被證明了是非常經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的。然而由于技術(shù)水平有限,缺乏勞動(dòng)力以及缺乏政府的支持,微表處目前在坦桑尼并沒(méi)有等到推廣。在本論文介紹了坦桑尼亞公路網(wǎng)規(guī)劃概況、氣候狀況、公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法及路面材料概況。然后將中國(guó)與坦桑尼亞對(duì)瀝青路面性能評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了對(duì)比,其中對(duì)坦桑尼亞路面破壞的主要原因進(jìn)行了分析。對(duì)改性乳化瀝青進(jìn)行了機(jī)理分析,提出選擇改性乳化瀝青的方法,并總結(jié)了適應(yīng)坦桑尼亞的改性乳化瀝青。但微表處中所用的原材料礦料與添加劑進(jìn)行了中坦兩國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比,對(duì)微表處混合料設(shè)計(jì)內(nèi)容及方法進(jìn)行了闡述。在本論文中,研究了SBR改性乳化瀝青和天然橡膠改性乳化瀝青的性質(zhì)。在瀝青結(jié)合料中使用BUTONAL~(?)NX1118對(duì)瀝青進(jìn)行改性可以使瀝青在重復(fù)高應(yīng)力變形下維持較好的彈性恢復(fù)性能。在道路的使用和維修中,基于材料的選擇,混合料的級(jí)配組成,人力資源以及適合的氣候條件,本論文同時(shí)分析研究了一種成功的微表處技術(shù)。通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)證明在坦桑尼亞使用微表處技術(shù)必須考慮上述因素。最后,論文對(duì)比了四種路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)并進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)。本論文采用了平均年收益成本分析和評(píng)價(jià)了微表處,稀漿封層,瀝青罩面以及碎石同步封層的經(jīng)濟(jì)性,證明了微表處是一種最經(jīng)濟(jì)有效養(yǎng)護(hù)的技術(shù)。同主題文章 [1].蔣玲玲.淺談改性乳化瀝青在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用' [J].石油瀝青.2007.(03)

[2].姚毓璋.微表處在高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用' [J].山西交通科技.2007.(03)

[3].包薩拉.淺析微表處在高速公路養(yǎng)護(hù)中的優(yōu)勢(shì)' [J].河套大學(xué)學(xué)報(bào).2009.(02)

[4].謝祥根.微表處在公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究' [J].中南公路工程.2007.(03)

[5].白宏宇.道路養(yǎng)護(hù)維修中改性乳化瀝青的應(yīng)用' [J].知識(shí)經(jīng)濟(jì).2009.(13)

[6].虎增福,牛潤(rùn)蓮.對(duì)我國(guó)微表處技術(shù)推廣應(yīng)用中一些問(wèn)題的思考' [J].石油瀝青.2004.(06)

[7].李建軍.微表處填補(bǔ)高速公路車轍的應(yīng)用' [J].交通標(biāo)準(zhǔn)化.2004.(06)

[8].舒玫.微表處——高等級(jí)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳手段' [J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理.2004.(08)

[9].李蔭國(guó),李桂芝,周玉芝,陳素麗,梁旭.對(duì)微表處用原材料選用及技術(shù)要求的建議' [J].石油瀝青.2004.(06)

[10].徐劍,黃頌昌,秦永春.微表處在高速公路瀝青混凝土路面維修工程中的應(yīng)用' [J].公路.2003.(10)

【關(guān)鍵詞相關(guān)文檔搜索】： 道路與鐵道工程;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);改性乳化瀝青;微表處;龜裂;車轍

【作者相關(guān)信息搜索】： 長(zhǎng)安大學(xué);道路與鐵道工程;鄭南翔;弗蘭迪;

第四篇：微表處路面施工總結(jié)

目錄

一、工程概況????????????????????1

二、機(jī)構(gòu)組成????????????????????4

三、質(zhì)量管理????????????????????5

四、施工進(jìn)度控制??????????????????10

五、施工安全及與文明施工??????????????13

六、環(huán)保措施????????????????????18

七、施工體會(huì)????????????????????21

施工總結(jié) xxxxxxxxx

一、工程概況

1.1 工程位置 xxxxxx高速公路通過(guò)5年多的通車運(yùn)營(yíng)，路面出現(xiàn)了不同程度的橫向裂縫和較多的縱向裂縫，一些路段平整度和破損指標(biāo)超過(guò)了國(guó)檢指標(biāo)要求，影響了行車安全及駕乘車的舒適性。為保證xxxxxx高速公路的安全、正常運(yùn)營(yíng)并延長(zhǎng)其使用壽命，及時(shí)地對(duì)xxxxxx高速公路瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及病害處治。1.2 合同段起止時(shí)間 本合同段建設(shè)開(kāi)工日期為：2015年3月20日，完工時(shí)間為：2015年7月10日。

1.3主要完成工程數(shù)量 1

二、機(jī)構(gòu)組成 本工程由具備豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任施工負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人選派具有較高技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)管理水平、并有創(chuàng)優(yōu)管理經(jīng)驗(yàn)的工 2

程技術(shù)人員擔(dān)任。施工負(fù)責(zé)人對(duì)本項(xiàng)目的人、財(cái)、物按照項(xiàng)目施工管理的要求實(shí)行統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)、管理。

1、領(lǐng)導(dǎo)班子：由施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組成，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行 成本、安全、質(zhì)量、進(jìn)度和創(chuàng)優(yōu)及文明施工管理。

2、技術(shù)組：負(fù)責(zé)編制工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)特殊過(guò)程編制作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)關(guān)鍵工序編制施工方案，對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行技術(shù)交底，組織技術(shù)培訓(xùn)，辦理工程變更，及時(shí)收集整理工程技術(shù)檔案，組織材料檢驗(yàn)、試驗(yàn)、施工試驗(yàn)和施工測(cè)量，檢查監(jiān)督工序質(zhì)量，調(diào)整工序設(shè)計(jì)，并及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的一切技術(shù)問(wèn)題。

3、施工組：負(fù)責(zé)組織施工實(shí)施，安全文明施工及勞務(wù)組織安排，工程質(zhì)量的管理；負(fù)責(zé)各勞務(wù)分包和工程分包的協(xié)調(diào)管理。

4、質(zhì)安組：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、文明施工、工序質(zhì)量日常監(jiān)督檢查工作。

5、物資組:負(fù)責(zé)工程材料及施工材料放工具的購(gòu)置、運(yùn)輸，監(jiān)督控制現(xiàn)場(chǎng)各種材料和工具的使用情況等。

6、機(jī)械組：負(fù)責(zé)施工機(jī)械調(diào)配、經(jīng)場(chǎng)安裝和工具的購(gòu)置、運(yùn)輸，監(jiān)督控制現(xiàn)場(chǎng)各種材料和工具的使用情況等。

三、質(zhì)量管理 3.1質(zhì)量管理主要措施

建立質(zhì)量管理體系 3.1.1（1）、為使項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行，切實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目工程質(zhì)量管理，杜絕工程質(zhì)量上的“常見(jiàn)病”“多發(fā)病”，使每一個(gè)技術(shù)員和施工組嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真履行合同，抓好環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)工作，確保項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)質(zhì)按期完成。3（2）、項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。質(zhì)量管理工作由項(xiàng)目部總工辦、質(zhì)檢科負(fù)責(zé)。（3）、明確質(zhì)量管理部門主要職責(zé)： 項(xiàng)目部對(duì)主要質(zhì)量部門的職責(zé)進(jìn)行明確規(guī)定，主要包括項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目總工、施工技術(shù)科、質(zhì)量檢驗(yàn)科等。

3.1.2質(zhì)量管理工作的具體要求：（1）、質(zhì)量管理人員要認(rèn)真熟悉被檢查對(duì)象的工作內(nèi)容，認(rèn)真負(fù)責(zé)、敢于檢查，真正做到質(zhì)量問(wèn)題面前不講情面，采取有效措施，對(duì)質(zhì)量事故采取“三不放過(guò)”等，真正把質(zhì)量問(wèn)題及不規(guī)范的施工行為控制住。（2）、突出重點(diǎn)，每天進(jìn)行巡回檢查，并形成當(dāng)日檢查工作日志，月編寫《工程質(zhì)量稽查月報(bào)》定期進(jìn)行通報(bào)。（3）、定期或不定期檢查工程處人員到位情況、上崗履職情況、重點(diǎn)工程旁站及一般工程巡回檢查情況。（4）檢查工程處質(zhì)量管理工作情況，對(duì)查出的問(wèn)題及時(shí)協(xié)調(diào)處理。3.1.3 實(shí)行工程質(zhì)量檢查制度，查處、糾正違規(guī)行為，保證工程質(zhì)量管理工作規(guī)范有序的正常實(shí)施，每月20～25聯(lián)合監(jiān)理組對(duì)合同段進(jìn)行全面的質(zhì)量大檢查，具體由項(xiàng)目部總工辦與檢驗(yàn)科負(fù)責(zé)，并對(duì)檢查結(jié)果做出處理和總結(jié)，提出質(zhì)量管理方面的建議和預(yù)防措施。爭(zhēng)取把質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)。

3.1.4 實(shí)行工程質(zhì)量舉報(bào)制度，加大工程質(zhì)量的監(jiān)督力度。實(shí)行各工程處質(zhì)量舉報(bào)制度，各工程處所屬技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)及各個(gè)施工組，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)向項(xiàng)目部舉報(bào)，互相監(jiān)督，項(xiàng)目部對(duì)舉報(bào)人的舉報(bào)，對(duì)確實(shí)存 4

在質(zhì)量事故或質(zhì)量隱患，將對(duì)舉報(bào)人實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)制度，對(duì)被舉報(bào)人或施工組將做處罰，處罰金額的10%做為舉報(bào)人的獎(jiǎng)勵(lì)。3.1.5 建立工程質(zhì)量控制程序 任何一個(gè)工程，從分項(xiàng)工程開(kāi)始，就必須嚴(yán)格按下列程序進(jìn)行施工質(zhì)量控制 工程質(zhì)量控制程序流程圖 建立質(zhì)保體系設(shè)計(jì)技術(shù)交底施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、材料到位開(kāi)工準(zhǔn)備各種試驗(yàn)報(bào)告編寫施工組織設(shè)計(jì)施工圖復(fù)核、施工放樣報(bào)告開(kāi)工申請(qǐng)不合格監(jiān)理工程師復(fù)核結(jié)果下達(dá)開(kāi)工令分項(xiàng)工程、各道工序施工填寫分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表各分項(xiàng)工程質(zhì)量自檢填報(bào)《中間交工證書》不合格自檢結(jié)果分部工程完工向監(jiān)理工程師填報(bào)檢驗(yàn)申請(qǐng)?zhí)顖?bào)分部工程檢驗(yàn)單現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)理工程師不合格現(xiàn)場(chǎng)檢查內(nèi)業(yè)資料檢查檢查結(jié)果監(jiān)理工程師監(jiān)理工程師不合格自檢結(jié)果分部工程質(zhì)量簽證(監(jiān)理工程師)單位工程完工自檢填報(bào)單位工程檢驗(yàn)申請(qǐng)書組織與監(jiān)理工程師單位工程檢驗(yàn)不合格自檢結(jié)果 5填寫單位工程質(zhì)量評(píng)定表

（1）、工程隊(duì)要做好開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作，并向監(jiān)理工程師填報(bào)開(kāi)工申請(qǐng)，經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)填報(bào)內(nèi)容進(jìn)行逐項(xiàng)落實(shí)并簽認(rèn)后，才能開(kāi)工。（2）、保證工程質(zhì)量，在工程施工中應(yīng)做到四不準(zhǔn)使用：人力、材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備不足不準(zhǔn)開(kāi)工；未經(jīng)檢查認(rèn)可的材料不準(zhǔn)使用；施工工藝未經(jīng)批準(zhǔn)施工中不準(zhǔn)采用；前道工序未經(jīng)驗(yàn)收，后道工序不準(zhǔn)開(kāi)工。（3）、每一項(xiàng)工程或每一施工點(diǎn)陡必須掛牌施工。施工牌應(yīng)注明：項(xiàng)目名稱、施工單位名稱、里程樁號(hào)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)管理人員姓名、監(jiān)理單位及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理姓名、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的各項(xiàng)指標(biāo)。3.1.6對(duì)工程質(zhì)量環(huán)節(jié)進(jìn)行控制（1）、對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程的管理控制，確保整個(gè)施工過(guò)程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)。各工程隊(duì)要制定全面的管理制度。（2）、施工中要對(duì)主要質(zhì)量環(huán)節(jié)進(jìn)行控制： a、施工準(zhǔn)備 全面認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)資料、制定施工方案、工藝規(guī)程及質(zhì)量控制計(jì)劃。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核，調(diào)遷和培訓(xùn)參建隊(duì)伍，完成臨時(shí)設(shè)施，作好“三通一平”。b、材料設(shè)備采購(gòu) 嚴(yán)格使用統(tǒng)供材料，與工程質(zhì)量管理密切的相關(guān)材料也要報(bào)指揮部審批后，經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)才能使用，把好材料關(guān)，對(duì)工程上使用的所有材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，杜絕不合格材料和半成品進(jìn)入工地。c、施工過(guò)程 加強(qiáng)技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中對(duì)隱蔽工程和每道工序嚴(yán)格執(zhí)行施工質(zhì)量“三檢制”和“聯(lián)檢制”，堅(jiān)持施工班組自檢、作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員復(fù)檢、6

項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師終檢制度，在三檢合格的情況下由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師將檢驗(yàn)合格證呈交監(jiān)理工程師，并在監(jiān)理工程師指定的時(shí)間里，質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員與監(jiān)理工程師一起，對(duì)申請(qǐng)驗(yàn)收的部位進(jìn)行聯(lián)檢，在聯(lián)檢合格后，監(jiān)理工程師在驗(yàn)收合格證上簽字后方可進(jìn)行下道工序的施工作業(yè)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)管理，加強(qiáng)按規(guī)范要求或設(shè)計(jì)文件要求對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)使用的砂石骨料、水泥、等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣和質(zhì)量檢測(cè)及分析，并及時(shí)將有關(guān)的檢驗(yàn)成果上報(bào)有關(guān)部門批示。為了達(dá)到過(guò)程的有效控制，必須做到質(zhì)量、成本、工期三位一體，施工過(guò)程中，明確各職能部門的控制任務(wù)，進(jìn)行密切協(xié)作，做好技術(shù)交底工作，作好施工設(shè)備和檢測(cè)儀器的檢查保養(yǎng)管理工作，建立關(guān)鍵工序的管理點(diǎn)和控制點(diǎn)，作好對(duì)設(shè)計(jì)變更、工藝更改和所有施工文件的控制和不合格的控制工作。在施工質(zhì)量驗(yàn)收中，嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，對(duì)各工序的單位工程進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)定，若施工圖的標(biāo)準(zhǔn)高于上述評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將按施工圖的要求進(jìn)行評(píng)定。3.1.7進(jìn)行工程質(zhì)量檢查評(píng)比和獎(jiǎng)勵(lì) 項(xiàng)目部聯(lián)合監(jiān)理組每月組織一次工程質(zhì)量檢查，對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度行綜合評(píng)定打分。對(duì)工程質(zhì)量好，工程進(jìn)度快的施工段落，對(duì)質(zhì)量管理作出貢獻(xiàn)的個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)金來(lái)源為項(xiàng)目部質(zhì)量工程管理專項(xiàng)資金。檢查組由監(jiān)理組、項(xiàng)目部、施工隊(duì)等三方負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員組成，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、內(nèi)業(yè)資料、機(jī)械設(shè)備、人員素質(zhì)、外觀形象等進(jìn)行綜合評(píng) 7

價(jià)。結(jié)合當(dāng)月《質(zhì)檢獎(jiǎng)懲辦法》所執(zhí)行情況匯總，最終評(píng)定出先進(jìn)施工組和個(gè)人，并對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。3.2交工自檢結(jié)果: 我公司本著“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則，項(xiàng)目經(jīng)理部始終把工程質(zhì)量放在首位，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，項(xiàng)目總工牽頭的質(zhì)量保證體系，制訂了相關(guān)的質(zhì)量管理文件及規(guī)章制度，使我項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量工作規(guī)范化、制度化。建立行之有效的質(zhì)量保證體系，落實(shí)了質(zhì)量責(zé)任制，從根本上把好工程質(zhì)量關(guān)。項(xiàng)目經(jīng)理部以“為顧客提供滿意工程”為指導(dǎo)方針，嚴(yán)格按照質(zhì)量手冊(cè)運(yùn)行質(zhì)量保障體系，不斷學(xué)習(xí)和運(yùn)用先進(jìn)的科技知識(shí)和管理技術(shù)，從點(diǎn)滴入手，從工序入手，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照交通部《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行交工自檢，從而使整個(gè)工程全過(guò)程、全方位都納入質(zhì)量管理中。

四、施工進(jìn)度控制 結(jié)合本工程的特點(diǎn)和業(yè)主的要求，我單位擬采取以下措施，確保工期實(shí)現(xiàn)： 4.1、我項(xiàng)目部已抽調(diào)優(yōu)秀的管理、技術(shù)骨干組建項(xiàng)目部，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理，組織充足和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備及專業(yè)隊(duì)伍，進(jìn)行平行交叉流水作業(yè)，在人力、物資、設(shè)備、資金等方面給予充分的保證，確保整體工程優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成。4.2、按項(xiàng)目法組織施工，施工現(xiàn)場(chǎng)成立高效運(yùn)行的項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng) 8

目部主要施工技術(shù)人員和管理人員，由多年從事公路工程、橋梁工程施工的技術(shù)及管理人員組成。施工中合理配置勞動(dòng)力，項(xiàng)目部根據(jù)ISO9002質(zhì)量保證體系的標(biāo)準(zhǔn)，建立了以總工程師為核心、施工技術(shù)科、質(zhì)量檢驗(yàn)科為指導(dǎo)、分公司技術(shù)員為主體的三級(jí)技術(shù)管理體系，負(fù)責(zé)承擔(dān) 與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等聯(lián)系和工程施工技術(shù)問(wèn)題、重大技術(shù)方案，由單位總工程師及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)，做到：

一、及時(shí)編制科學(xué)、詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書，做好技術(shù)交底工作，把好施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)和關(guān)口；

二、不出現(xiàn)技術(shù)方案的失誤，并杜絕由于技術(shù)方案不當(dāng)造成的停工、返工等；

三、對(duì)技術(shù)方案應(yīng)根據(jù)施工特點(diǎn)和實(shí)際情況不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，確保施工技術(shù)的先進(jìn)性、實(shí)用性和高效性。4.3、工程開(kāi)工前，編制謹(jǐn)慎嚴(yán)密的實(shí)施性施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，找出關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工期，合理安排施工順序，制定關(guān)鍵線路。施工中嚴(yán)格按既定的施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織安排，確保關(guān)鍵線路，實(shí)行均衡生產(chǎn)。編制計(jì)劃時(shí)要充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)各種干擾因素可能對(duì)工期造成的延誤及相應(yīng)的預(yù)防及補(bǔ)救措施，進(jìn)度作業(yè)指標(biāo)要留有余地，以便當(dāng)有延誤發(fā)生時(shí)，能立即采取補(bǔ)救措施，做到“有備無(wú)患”。4.4、項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的質(zhì)量保證體系，結(jié)合工程實(shí)際，編制適合于本工程的《質(zhì)量計(jì)劃》，嚴(yán)格按計(jì)劃中的過(guò)程、程序和項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)施，實(shí)行質(zhì)量終身制，層層落實(shí)到個(gè)人，真正做到全員、全方位、全過(guò)程的有效控制。同時(shí)我們自始至終貫徹我單位“用戶至上、質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，把工程質(zhì)量合格率達(dá)100％、優(yōu)良率達(dá)95％以上作為我們的質(zhì)量目標(biāo)，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，消滅一切質(zhì)量事故，堅(jiān)決杜絕由于質(zhì)量問(wèn)題引起的誤工、返工現(xiàn)象，確保工程順利進(jìn)行。4.5、項(xiàng)目部將根據(jù)工程實(shí)際情況、施工圖和招標(biāo)文件要求，圍繞批準(zhǔn)的總進(jìn)度計(jì)劃分解編排階段性“季、月、周、天”的施工作業(yè)計(jì)劃，堅(jiān) 9

持生產(chǎn)周計(jì)劃及周生產(chǎn)調(diào)度會(huì)制度，根據(jù)實(shí)施過(guò)程中的完成情況，及時(shí)檢查、調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，施工全過(guò)程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)實(shí)際過(guò)程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后及時(shí)查找原因，切實(shí)做到“以日保周、以周保月、以月保季、以季保總工期”的進(jìn)度保證要求。4.6、應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及總進(jìn)度計(jì)劃的要求，及時(shí)配置好各階段的人力、機(jī)械設(shè)備和材料物資供應(yīng)，并按各工序正常情況下需要的時(shí)間，提前做好機(jī)具、材料的準(zhǔn)備工作，對(duì)主要的機(jī)械設(shè)備、材料物資應(yīng)有必要和足夠的備用，設(shè)備機(jī)具應(yīng)保持其完好率。對(duì)不適合的設(shè)備應(yīng)及時(shí)更換，不得影響施工，確保施工強(qiáng)度的要求。材料供應(yīng)根據(jù)總體計(jì)劃提早安排檢驗(yàn)及進(jìn)場(chǎng)，避免停工待料現(xiàn)象的發(fā)生。4.7、據(jù)總體目標(biāo)和施工進(jìn)度、難點(diǎn)、環(huán)境和特點(diǎn)，充分利用以前的施工經(jīng)驗(yàn)，提前分析、預(yù)測(cè)可能會(huì)發(fā)生的工序間配合銜接不到位的情況，及早采取有效措施，抓住重點(diǎn)，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞力、機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)要素，保證關(guān)鍵工序順利開(kāi)展。4.8、全面實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，多勞多得，把職工的經(jīng)濟(jì)收入同生產(chǎn)效益、施工質(zhì)量直接掛鉤，調(diào)動(dòng)管理及施工的積極性。4.9、組織好多工作面、多工序的平行交叉作業(yè)，提高工作面利用效率，節(jié)省直線工期。設(shè)現(xiàn)場(chǎng)值班員，及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。4.10、采用先進(jìn)的機(jī)械化施工技術(shù)方案，提高工程質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，確保項(xiàng)目施工優(yōu)質(zhì)、高速順利完成。4.11、保證瀝青混凝土拌合系統(tǒng)以及微表處混料設(shè)備有足夠的生產(chǎn)能力。4.12、嚴(yán)格控制好混凝土各道施工工序、工藝質(zhì)量關(guān)，確保施工質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生而造成的返工工期損失。10

五、施工安全與文明施工 5.1 建立健全安全生產(chǎn)保證體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制 ⑴、工程擬建立的安全生產(chǎn)保證體系。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。⑵、本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即一級(jí)管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目安全管理第一責(zé)任人，二級(jí)管理由項(xiàng)目部專職安全員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由施工作業(yè)隊(duì)班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。⑶、按照頒布的《安全生產(chǎn)責(zé)任制》的要求，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制，全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，做到縱向到底，橫向到邊，一環(huán)不漏，人人做好本崗位的安全工作。⑷、開(kāi)工前項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)人員編制實(shí)施性安全施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)機(jī)械施工、材料運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)項(xiàng)目編制和實(shí)施專項(xiàng)安全措施設(shè)計(jì)，確保施工安全。⑸、實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制，由項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，專職安全員對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。⑹、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育 ①、針對(duì)本工程特點(diǎn)，對(duì)所有從事管理和生產(chǎn)的人員，施工前進(jìn)行全面的安全教育，重點(diǎn)對(duì)專職安全員、班組長(zhǎng)、機(jī)械化工、機(jī)動(dòng)車輛駕駛員等進(jìn)行培訓(xùn)教育。②、未經(jīng)安全教育的施工管理人員和生產(chǎn)人員，不準(zhǔn)上崗，未進(jìn)行三級(jí)教育的新工人不準(zhǔn)上崗。11

③、通過(guò)安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的方針，并提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺(jué)性，認(rèn)真執(zhí)行安全檢查操作規(guī)程，做到：不違章指揮，不違章操作，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，達(dá)到提高職工整體安全防護(hù)意識(shí)和自我保護(hù)能力。⑺、認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度 項(xiàng)目部要保證安全檢查制度的落實(shí)，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查人員，項(xiàng)目經(jīng)理部每周進(jìn)行一次，作業(yè)班每天進(jìn)行一次，作定期檢查。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，按照“三不放過(guò)”的原則立即制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則落實(shí)。5.1.2 確定安全防范要點(diǎn) 根據(jù)我單位以往施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，本工程施工安全防范重點(diǎn)有以下三個(gè)方面： ①、防高處附落及物體打擊事故； ②、防道路行車事故； ③、防機(jī)械設(shè)備傷害事故。

5.1.3 主要施工項(xiàng)目安全技術(shù)措施(1)、所有工程在開(kāi)工前必須編制有安全措施的施工組織設(shè)計(jì)，技術(shù)復(fù)雜的專題方案必須嚴(yán)格審核批準(zhǔn)手續(xù)、程序，并按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）規(guī)定的安全規(guī)則進(jìn)行施工。(2)、施工安全檢查要貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）的有關(guān)規(guī)定，制訂安全制度和采取安全措施，并負(fù)責(zé)檢查實(shí)施情況，切實(shí)做到施工安全。12

(3)、在施工作業(yè)中采取各種有效的防護(hù)措施，做好防塵、防水、降溫等、，保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，保障施工人員的健康和生產(chǎn)安全。(4)、松軟地層開(kāi)挖時(shí)，宜隨挖隨支護(hù)，加強(qiáng)防護(hù)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)、檢查基坑穩(wěn)定情況，確保施工安全。(5)、施工現(xiàn)場(chǎng)除應(yīng)設(shè)置安全宣傳標(biāo)語(yǔ)牌外，危險(xiǎn)地點(diǎn)還應(yīng)掛符合有關(guān)《安全色》和有關(guān)《安全標(biāo)志》規(guī)定的標(biāo)牌，夜間有人經(jīng)過(guò)的施工區(qū)等還應(yīng)設(shè)紅燈標(biāo)警。現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)符合《工廠企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。(6)、現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)及消防器材，且經(jīng)過(guò)地方政府消防部門檢查認(rèn)可，并使這些設(shè)施經(jīng)常處于良好狀態(tài)，隨時(shí)可滿足消防要求。(7)、建立消防組織機(jī)構(gòu)，編制消防管理程序、動(dòng)火規(guī)定、防火檢查等消防管理制度，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。(8)、消防器材應(yīng)有專人管理，不能亂拿亂動(dòng)，要組成一個(gè)由15～20人的義務(wù)消防隊(duì),所有施工人員和管理人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。(9)、各類房屋、庫(kù)棚、料場(chǎng)等的消防安全距離應(yīng)符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不能堆放易燃品；嚴(yán)禁在易燃易爆物品附近吸煙，現(xiàn)場(chǎng)的易燃雜物，應(yīng)隨時(shí)清除，嚴(yán)禁在有火種的場(chǎng)所或近旁堆放。(10)、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要有方案設(shè)計(jì)，應(yīng)按《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收和檢查。臨時(shí)用電還要有安全技術(shù)交底及驗(yàn)收表，健全安全用電管理制度和安全技術(shù)檔案。13

(11)、在各施工區(qū)、道路及生活區(qū)內(nèi)設(shè)置足夠的照明系統(tǒng)，在不利于采用電器照明的工作面，采用氣燈或碳化燈進(jìn)行照明。在凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器設(shè)備及建筑物均設(shè)置接地或避雷裝置，并定期派專業(yè)人員檢查這些裝置的效果。(12)、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)實(shí)施機(jī)械安全管理及安裝驗(yàn)收制度，機(jī)械安裝要按照規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。所有操作人員要持證上崗。使用期間定機(jī)定人，經(jīng)常維修，保證設(shè)備完好率。(13)、必須抓好施工現(xiàn)場(chǎng)布置和設(shè)施管理，做到圖物相符，井然有序，此外還應(yīng)做好環(huán)保、消防、材料、衛(wèi)生、設(shè)備等文明施工管理工作。(14)、施工現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施主要包括安全網(wǎng)、圍護(hù)、洞口蓋板、防護(hù)罩、護(hù)欄等，各種限制裝置必須齊全、有效，不得擅自移動(dòng)。(15)、施工人員具備在緊急情況下提出應(yīng)急措施和組織搶險(xiǎn)的能力，以便在施工過(guò)程中遇有特殊情況時(shí)能及時(shí)進(jìn)行正確處理。(16)、外運(yùn)車輛應(yīng)文明行駛，限制行車時(shí)速，不搶道，不違章。(17)、非專職電氣人員不得操作電氣設(shè)備。檢修、搬遷電氣設(shè)備時(shí)應(yīng)切斷電源，并懸掛“有人工作，不準(zhǔn)送電”的警告牌，并派專人看護(hù)。5.2 文明施工措施 根據(jù)本工程特點(diǎn)和所處環(huán)境位置，我單位擬采取以下文明施工措施： ⑴、在工程開(kāi)工的同時(shí)，組建由項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)、并親自主抓的安全生產(chǎn)、文明施工管理和監(jiān)督機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織和監(jiān)督本工程文明施工措施的落實(shí)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工的直接管理由分公司負(fù)責(zé)，安全、環(huán)保、保通科負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。各作業(yè)隊(duì)及生產(chǎn)班組安全員同時(shí)兼文明施工監(jiān)督員，負(fù)責(zé) 14

本隊(duì)、本班的文明施工監(jiān)督。⑵、在制定安全、質(zhì)量管理文件時(shí)，一并考慮文明施工的要求，將文明的精神融匯于安全、質(zhì)量的管理工作中去。由項(xiàng)目經(jīng)理組織質(zhì)量檢驗(yàn)科、綜合辦公室、施工技術(shù)科有關(guān)人員制定文明施工的實(shí)施細(xì)則，層層加以貫徹落實(shí)，每周由管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)按實(shí)施細(xì)則進(jìn)行檢查并把文明施工檢查情況在生產(chǎn)調(diào)度會(huì)上向各有關(guān)單位及項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，提出進(jìn)一步的整改措施。⑷、在施工中教育施工人員遵紀(jì)守法、愛(ài)護(hù)環(huán)境、尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)、民俗，盡量不影響當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的生產(chǎn)生活，以良好的精神風(fēng)貌投入施工生產(chǎn)，與當(dāng)?shù)厝罕姼愫藐P(guān)系。⑸、按施工總平面布置圖實(shí)施布置管理，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)所有臨時(shí)設(shè)施均按平面布置圖布置，使施工現(xiàn)場(chǎng)處于整齊有序狀態(tài)。⑹、合理安排施工順序避免工序相互干擾，凡下道工序?qū)ι系拦ば驎?huì)產(chǎn)生損傷或污染的，要對(duì)上道工序采取保護(hù)或覆蓋措施。⑺、現(xiàn)場(chǎng)的鋼材、水泥等能入庫(kù)的盡量入庫(kù)，不能入庫(kù)的進(jìn)行遮蓋、專墊、防雨淋、日曬等處理。⑻、施工環(huán)境派專人經(jīng)常清掃，施工道路由專人養(yǎng)護(hù)和灑水，保持現(xiàn)場(chǎng)干凈、整潔的施工條件。⑼、各施工生產(chǎn)活動(dòng)嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)程規(guī)范作業(yè)，杜絕野蠻施工和盲目施工。重要施工場(chǎng)地應(yīng)設(shè)有操作規(guī)程、值班制度和安全標(biāo)志。⑽、施工現(xiàn)場(chǎng)所有施工管理人員和操作人員必須佩戴證明其身份的標(biāo)識(shí)牌子，標(biāo)識(shí)牌應(yīng)標(biāo)明姓名、頭銜、身份編號(hào)。⑾、項(xiàng)目部值班人員按時(shí)交接班，認(rèn)真作好施工記錄，不得與閑散人 15

員玩耍。⑿、主要施工干道應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)維護(hù)，為文明施工創(chuàng)造必要的條件，施工設(shè)備嚴(yán)禁亂停亂放，必須在指定地點(diǎn)有序停放，保證施工場(chǎng)內(nèi)外道路暢通，并對(duì)車輛設(shè)備經(jīng)常沖洗擦拭，確保設(shè)備的車容車貌和完好率。⒀、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)自檢和監(jiān)理單位組織的檢查中查出文明施工中存在的問(wèn)題，不但要立即糾正，而且要針對(duì)文明施工中的薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行改進(jìn)和完善，使文明施工不斷優(yōu)化和提高。⒁、工程完工后，按要求及時(shí)拆除所有工地圍欄、安全防護(hù)設(shè)施和其它臨時(shí)設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做

六、環(huán)保及節(jié)措施 xxxxxx高速公路位于云南省紅河州境內(nèi)，尚要防止施工區(qū)環(huán)境污染、水土流失，開(kāi)展好文明施工工作，建設(shè)一條綠色之路、環(huán)保之路，防止出現(xiàn)污染環(huán)境和水土流失現(xiàn)象，認(rèn)真制定環(huán)保及水土保護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行施工單位對(duì)環(huán)保和水土保持應(yīng)盡的職責(zé)和義務(wù)。⑴、組織保證措施： 在工程開(kāi)工的同時(shí)，建立由項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)的環(huán)保工作小組，成立環(huán)境保護(hù)管理和監(jiān)督的職能機(jī)構(gòu)，即安全、環(huán)保、保通科，制定具體環(huán)到工完、料凈、場(chǎng)地清。境保護(hù)及水土保持措施，負(fù)責(zé)組織和監(jiān)督本工程環(huán)境保護(hù)措施和層層落實(shí)。在工程施工過(guò)程中，對(duì)施工中出現(xiàn)的環(huán)境與各項(xiàng)施工、經(jīng)營(yíng)之間的矛盾和 16

問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)，達(dá)到工程與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。⑵、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)： 開(kāi)工前對(duì)全體職工及民工進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高環(huán)保意識(shí)，堅(jiān)持文明施工，嚴(yán)禁野蠻施工，嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法令法規(guī)，對(duì)施工活動(dòng)界限內(nèi)的生態(tài)環(huán)境加以認(rèn)真保護(hù)。建立健全施工中的環(huán)保責(zé)任制，切實(shí)加以貫徹落實(shí)。自覺(jué)接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門和指揮部對(duì)施工活動(dòng)的監(jiān)督、指導(dǎo)和管理，積極改進(jìn)施工中存在的環(huán)保問(wèn)題，提高環(huán)保水平。⑶、路面工程： 根據(jù)本合同段的特點(diǎn)，我們積極作好以下工作： ①、面施工注意保持水分，以免揚(yáng)塵。②、做好施工人員的勞動(dòng)保護(hù)，加強(qiáng)對(duì)施工中有毒、有害、易燃、易爆物品的安全管理，防止管理不善而導(dǎo)致環(huán)境事故的發(fā)生。⑷、生產(chǎn)物資及機(jī)械設(shè)備： ①、施工期間，施工材料如水泥等應(yīng)堆放管理嚴(yán)格，防止在雨季或暴雨將材料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。②、在工程施工過(guò)程中，加強(qiáng)施工機(jī)械的凈化，減少污染源，在開(kāi)挖、水泥運(yùn)輸、拌和等作業(yè)中，采用水幕降塵器實(shí)施水幕降塵，做好施工人員的勞動(dòng)保護(hù)，防止管理不善而導(dǎo)致環(huán)境事故的發(fā)生。(5)、辦公及生活區(qū)： 在辦公及生活區(qū)配備足夠的垃圾池，污物和生活垃圾定點(diǎn)堆放，堆放點(diǎn)距水源和食堂不應(yīng)小于50米。組織專業(yè)服務(wù)隊(duì)，對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)的路面、排水溝、工業(yè)垃圾、生活垃圾等進(jìn)行定期清掃、運(yùn)輸，保持環(huán)境清 17

潔。(6)、加強(qiáng)制度措施的落實(shí)： 工程施工期間每月由主管環(huán)保負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員檢查環(huán)保情況： ①、目前施工的內(nèi)容、工藝流程及產(chǎn)生的環(huán)境污染； ②、環(huán)境污染物排放情況； ③、機(jī)械設(shè)備的布局和工作狀況； ④、棄土場(chǎng)、垃圾站等容易產(chǎn)生污染場(chǎng)所的管理情況； ⑤、各項(xiàng)環(huán)保制度，操作規(guī)程的執(zhí)行情況；上次檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及審核不符合的糾正情況； ⑥、目前主要環(huán)境問(wèn)題和改進(jìn)計(jì)劃。(7)、水土保持： ①、公路施工過(guò)程中，棄土場(chǎng)、砂石料場(chǎng)等均可能產(chǎn)生廢渣處治工作，除做好保障公路而設(shè)計(jì)的防護(hù)工程之外，水土保持所必須的水保工程如攔砂壩、土地整治工程、防護(hù)、排水工程、綠化工程等應(yīng)認(rèn)真調(diào)查、充分做足。②、在工程施工期間禁止施工人員進(jìn)入山區(qū)林地進(jìn)行伐木、采藥、狩獵等活動(dòng)，合理堆放建筑材料減少對(duì)植被的破壞，施工結(jié)束后，及時(shí)拆除一切合同規(guī)定必須拆除的臨時(shí)設(shè)施和生活設(shè)施，并按合同要求進(jìn)行植被或土地的有效恢復(fù)。③、公路施工中認(rèn)真按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求及時(shí)組織實(shí)施環(huán)保工程，確保施工廢料不堆砌在現(xiàn)場(chǎng)，保持生態(tài)環(huán)境。對(duì)沿線植被認(rèn)真保護(hù)，為保護(hù)公路周圍的美觀，公路邊嚴(yán)禁放火焚燒，以防引起火災(zāi)。18

七、施工體會(huì) 我合同段經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，付出了極大的艱辛和汗水，克服材料供應(yīng)不足，物價(jià)上漲，民工緊張等困難，在xxx的領(lǐng)導(dǎo)和管理下，在設(shè)計(jì)單位的指導(dǎo)、以及監(jiān)理單位的監(jiān)督管理控制下終于按質(zhì)按量完成了xxxxxx高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程。工程質(zhì)量情況較好?？偨Y(jié)本次施工，得到以下體會(huì)：

1、要建立健全項(xiàng)目施工管理機(jī)構(gòu) 我項(xiàng)目部本著精干高效的原則建立xxxxxx高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目經(jīng)理部，健全項(xiàng)目部管理職能部門。下設(shè)施工技術(shù)科、質(zhì)量檢驗(yàn)科、安全保通人員、機(jī)械施工人員、綜合辦公室等職能部門。明確各科室的職責(zé)和任務(wù)，使各科室在施工中充分發(fā)揮自己的職能，各科室之間互相團(tuán)結(jié)、協(xié)調(diào)一致，使工程得以順利實(shí)施，并以優(yōu)質(zhì)的工程完成施工任務(wù)。

2、建立健全項(xiàng)目管理辦法，并在施工中堅(jiān)決貫徹執(zhí)行 我項(xiàng)目部建立了相應(yīng)的管理辦法，在施工中以質(zhì)量管理辦法為中心，并制定了保證管理辦法確實(shí)執(zhí)行的保證措施，使項(xiàng)目管理辦法在施工中得以順利的實(shí)施，使工程的質(zhì)量進(jìn)度得到很好的控制。

3、施工中抓住重點(diǎn)控制性工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度 在施工前期分析工程性質(zhì)，抓住重點(diǎn)工程，對(duì)重點(diǎn)工程進(jìn)行施工方案和施工計(jì)劃的制定和編制。為保證該工程施工質(zhì)量，我項(xiàng)目嚴(yán)格從原材料、19

拌和、攤鋪等各工序進(jìn)行控制，各工序均有專業(yè)檢測(cè)人員進(jìn)行把關(guān)、監(jiān)控。從而使我合同的工程質(zhì)量得到了很好的保證，并得到了業(yè)主和監(jiān)理工程師的好評(píng)。

4、加強(qiáng)施工過(guò)程控制 在施工過(guò)程中首先執(zhí)行技術(shù)交底制度，項(xiàng)目部對(duì)技術(shù)員進(jìn)行交底，技術(shù)員對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底。在施工過(guò)程中必須對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。項(xiàng)目部以質(zhì)檢科為主的質(zhì)量稽查小組，平時(shí)全天候?qū)さ剡M(jìn)行巡查，對(duì)施工點(diǎn)的技術(shù)人員、試驗(yàn)、質(zhì)檢人員在場(chǎng)情況進(jìn)行檢查，并對(duì)所施工的工程進(jìn)行質(zhì)量檢查，每月匯同監(jiān)理組進(jìn)行合同段質(zhì)量檢查，并以質(zhì)量月報(bào)的形式上報(bào)并通報(bào)全線?？偨Y(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，找出質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)，并要求整改并提出整改措施，使工程施工過(guò)程得到全面控制，工程質(zhì)量得到切實(shí)保證。當(dāng)然，我們施工當(dāng)中還存在許多不足之處，我們相信在以后的施工中會(huì)得到不斷的完善和改進(jìn)。我們將堅(jiān)持“用戶至上、質(zhì)量第一“的宗旨，科學(xué)管理，精心施工，提供滿意的優(yōu)良工程。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx2015年7月10日 20

第五篇：數(shù)據(jù)透視表在高速項(xiàng)目物資管理中的應(yīng)用論文

一、工程概況

宜張高速公路主線里程36.271公里，雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80km/h。本項(xiàng)目總計(jì)長(zhǎng)22.875km，主要工程量為挖方485.5萬(wàn)方，填方375.5萬(wàn)方，大橋4976.65m/14座，隧道3141.75m/4座，互通式立交2處，服務(wù)區(qū)1處，收費(fèi)管理站1處。項(xiàng)目合同工期30個(gè)月，合同段中標(biāo)價(jià)格為11.67億元。

二、物資管理的意義

國(guó)內(nèi)高速公路項(xiàng)目物資材料一般占工程直接費(fèi)成本支出的55%至75%，是工程項(xiàng)目最大費(fèi)用項(xiàng)，物資管理是項(xiàng)目盈虧的關(guān)鍵因素。物資管理包含內(nèi)容豐富，包括原材料市場(chǎng)及潛在供應(yīng)商調(diào)查、物資采購(gòu)總體計(jì)劃、合格供應(yīng)商管理、物資出入庫(kù)管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、物資核算與支付等內(nèi)容，從管理角度來(lái)講是一個(gè)完整的PDCA循環(huán)過(guò)程。國(guó)內(nèi)高速公路項(xiàng)目施工周期短、規(guī)模大、構(gòu)造物復(fù)雜、工作面多，造成短期內(nèi)使用材料種類繁多、數(shù)量巨大。僅筆者所在施工企業(yè)物資編碼就包含五個(gè)層級(jí)，近10000細(xì)目項(xiàng)，具體劃分為7大類。普通工程項(xiàng)目雖不可能包含所有物資編碼細(xì)目項(xiàng)，但基本涵蓋7大類物資，且細(xì)目項(xiàng)一般在200至500項(xiàng)之間，其中主要材料細(xì)目項(xiàng)在100項(xiàng)以上。如此大數(shù)量、短周期的物資消耗對(duì)項(xiàng)目物資出入庫(kù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析、核算、管控提出很高的要求，“控則贏、費(fèi)則損”。本文以宜張項(xiàng)目2013年12月19日至2015年1月2日部分物資出入庫(kù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為研究對(duì)象，共6464項(xiàng)源數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)包含材料名稱等12項(xiàng)字段信息。

三、物資出入庫(kù)及物資核算管理

1.物資管理軟件及Excel表格。

物資出入庫(kù)、物資核算管理是物資管理的重要組成部分，也是筆者本次通過(guò)數(shù)據(jù)透視表這種信息化手段來(lái)展現(xiàn)物資管理應(yīng)用的核心內(nèi)容。物資管理軟件的應(yīng)用有利于企業(yè)成本的管控，有利于實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源的高效利用。一方面，物資管理軟件的功能設(shè)置通?；谡麄€(gè)行業(yè)或某公司整體管理情況進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，有利于關(guān)鍵數(shù)據(jù)的統(tǒng)一提取，但缺失項(xiàng)目管理中某些更具體細(xì)化的重要功能；另一方面，物資管理軟件中也存在某些系統(tǒng)bug（缺陷），常造成物資管理軟件不能正常使用；因此項(xiàng)目管理中常用Excel表格。

2.物資核算管理的日常要求。

高速公路、高速鐵路等項(xiàng)目日常工作中對(duì)物資出入庫(kù)、物資核算管理主要體現(xiàn)在物資計(jì)劃管理和物資統(tǒng)計(jì)管理。物資計(jì)劃管理體現(xiàn)在工程進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)工程施工圖及施工組織設(shè)計(jì)，編制物資采購(gòu)總體、、季度、月度材料計(jì)劃，計(jì)劃要盡量周詳，個(gè)別急需材料可以做到旬或周計(jì)劃。施工時(shí)，在計(jì)劃的周期末核對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行情況，找出偏差，分析原因，及時(shí)調(diào)整后期計(jì)劃，編制出更切實(shí)的滾動(dòng)計(jì)劃。工程設(shè)計(jì)或施工方案發(fā)生修改調(diào)整時(shí)，工程技術(shù)部門及時(shí)將調(diào)整后的材料采購(gòu)計(jì)劃報(bào)物資部，以便調(diào)整采購(gòu)計(jì)劃。

3.物資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的日常操作。

項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)常使用物資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)Excel表格的人員主要包括物資副經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師、總經(jīng)濟(jì)師和物資機(jī)械部、財(cái)務(wù)部、合同部員工。其中物資機(jī)械部員工具體負(fù)責(zé)物資數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析、核算，其他人員根據(jù)相應(yīng)職責(zé)和工作范圍可能全部或部分使用物資數(shù)據(jù)。每月進(jìn)行材料盤點(diǎn)核算通常需要有經(jīng)驗(yàn)的物資會(huì)計(jì)2至3天才能完成。根據(jù)實(shí)際調(diào)查研究，使用Excel數(shù)據(jù)透視表功能僅需要2至3個(gè)小時(shí)就能完成此項(xiàng)工作，工效比800%。

四、數(shù)據(jù)透視表功能簡(jiǎn)介

1.數(shù)據(jù)透視表簡(jiǎn)介。

數(shù)據(jù)透視表（PivotTable）是一種交互式的表，可以進(jìn)行某些計(jì)算，如求和與計(jì)數(shù)等。所進(jìn)行的計(jì)算與數(shù)據(jù)跟數(shù)據(jù)透視表中的排列有關(guān)。之所以稱為數(shù)據(jù)透視表，是因?yàn)榭梢詣?dòng)態(tài)地改變它們的版面布置，以便按照不同方式分析數(shù)據(jù)，也可以重新安排行號(hào)、列標(biāo)和頁(yè)字段。每一次改變版面布置時(shí)，數(shù)據(jù)透視表會(huì)立即按照新的布置重新計(jì)算數(shù)據(jù)。另外，如果原始數(shù)據(jù)發(fā)生更改，則可以更新數(shù)據(jù)透視表。

2.數(shù)據(jù)透視表的創(chuàng)建。

本文中筆者皆使用MicrosoftExcel2010軟件（以下簡(jiǎn)稱Excel）進(jìn)行數(shù)據(jù)透視表相關(guān)功能操作。若要?jiǎng)?chuàng)建數(shù)據(jù)透視表，請(qǐng)運(yùn)行“數(shù)據(jù)透視表和數(shù)據(jù)透視圖”模塊，從工作表列表中選擇源數(shù)據(jù)。軟件為您提供報(bào)表的工作表區(qū)域和可用字段的列表。當(dāng)您將字段從列表窗口拖到分級(jí)顯示區(qū)域時(shí)，Excel自動(dòng)匯總并計(jì)算報(bào)表。創(chuàng)建數(shù)據(jù)透視表后，可對(duì)其進(jìn)行自定義以集中在所需信息上。自定義的方面包括更改布局、更改格式或深化以顯示更詳細(xì)的數(shù)據(jù)。

3.工作表數(shù)據(jù)。

您可以將Excel工作表中的數(shù)據(jù)作為報(bào)表的數(shù)據(jù)來(lái)源。該數(shù)據(jù)應(yīng)采用列表格式，其列標(biāo)簽應(yīng)位于第一行。后續(xù)行中的每個(gè)單元格都應(yīng)包含與其列標(biāo)題相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)。目標(biāo)數(shù)據(jù)中不得出現(xiàn)任何空行或空列，且不得出現(xiàn)任何合并單元格。Excel會(huì)將列標(biāo)簽用作報(bào)表中的字段名稱。筆者建議初學(xué)者使用時(shí)應(yīng)將數(shù)據(jù)透視表和數(shù)據(jù)源放在同一Excel工作薄中。

五、數(shù)據(jù)透視表實(shí)際應(yīng)用

以宜張項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)拌合站混凝土產(chǎn)量來(lái)詳細(xì)說(shuō)明數(shù)據(jù)透視表的創(chuàng)建思路和操作過(guò)程?；炷?，是施工構(gòu)造物的主要構(gòu)成材料。目前高速公路、高速鐵路項(xiàng)目一般情況下采用自建拌合站生產(chǎn)混凝土的方式，確保施工周期內(nèi)混凝土的質(zhì)量和產(chǎn)量滿足合同要求。通常情況下，項(xiàng)目每月都要對(duì)各工區(qū)混凝土用量和拌合站混凝土產(chǎn)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，各工區(qū)材料用量核算在下一應(yīng)用實(shí)例中詳述。本實(shí)例主要描述宜張項(xiàng)目拌合站混凝土2014年10月產(chǎn)量的快速統(tǒng)計(jì)。步驟一：數(shù)據(jù)透視表創(chuàng)建。從工作表列表中選擇源數(shù)據(jù)，得到空白數(shù)據(jù)透視表。步驟二：創(chuàng)建思路。

1.根據(jù)物資材料數(shù)據(jù)源統(tǒng)計(jì)列表可知，混凝土在“材料名稱”字段中，“材料規(guī)格”字段中包含不同標(biāo)號(hào)的混凝土，可將這兩個(gè)字段同拖入行標(biāo)簽區(qū)域，且“材料名稱”在上，“材料規(guī)格”在下，形成包含關(guān)系?；炷敛牧系膯挝唤y(tǒng)一都為立方米，所以在此處未將“單位”字段拖入行標(biāo)簽區(qū)域，實(shí)際操作中可根據(jù)具體需求判斷是否將其拖入行標(biāo)簽區(qū)域。

2.在電腦屏幕左側(cè)表格中，選擇“材料名稱”彈出窗口中的混凝土項(xiàng)。

3.將“供應(yīng)商”字段拖入到列標(biāo)簽區(qū)域，數(shù)據(jù)透視表會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)源自動(dòng)填入行標(biāo)簽中混凝土材料對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商。

4.將“當(dāng)日進(jìn)量”字段拖入到數(shù)值區(qū)域，注意此時(shí)電腦屏幕左側(cè)表格中顯示的數(shù)據(jù)為計(jì)數(shù)值，記錄的是次數(shù)，而非求和項(xiàng)。點(diǎn)擊工具欄中按值匯總，選擇下拉菜單中的求和項(xiàng)。此時(shí)電腦屏幕左側(cè)表格中顯示的數(shù)據(jù)為各種規(guī)格混凝土的匯總方量。

5.將“進(jìn)場(chǎng)日期”字段拖入到報(bào)表篩選區(qū)域，選擇“進(jìn)場(chǎng)日期”彈出窗口中屬于2014年10月的日期。數(shù)據(jù)透視表字段已放入對(duì)應(yīng)區(qū)域。步驟三：創(chuàng)建完成，編輯表格。步驟二完成后，將生成宜張項(xiàng)目拌合站混凝土2014年10月產(chǎn)量。整個(gè)過(guò)程操作時(shí)間不超過(guò)5分鐘，用篩選功能完成此表格至少需要40分鐘以上。如果需要檢查某項(xiàng)數(shù)據(jù)，雙擊鼠標(biāo)左鍵即可，數(shù)據(jù)透視表將自動(dòng)截取源數(shù)據(jù)組成此項(xiàng)數(shù)據(jù)的列表格式。目前所生成的表格仍然可以繼續(xù)編輯，一方面可以與本月所完成構(gòu)造物的設(shè)計(jì)量對(duì)比，另一方面按配合比核算后可與砂石、水泥的入庫(kù)進(jìn)量對(duì)比，核算兩方面的節(jié)超情況，及時(shí)控制混凝土成本。這里不再對(duì)后續(xù)編輯表格進(jìn)行詳述。

六、結(jié)語(yǔ)

數(shù)據(jù)透視表是一種工具，特別在處理大量數(shù)據(jù)的分類統(tǒng)計(jì)方面有很強(qiáng)的功能，非常適用于大型工程項(xiàng)目的管理。掌握好這種工具，不光可以用來(lái)管控項(xiàng)目物資材料，也可以更多的應(yīng)用于工程項(xiàng)目的計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)和各類成本核算工作。讓工程項(xiàng)目各類管理人員更加輕松高效的管控項(xiàng)目，但工具僅可以提高工效，項(xiàng)目效益成敗的關(guān)鍵因素還在于管理思路。