第一篇：公路工程質(zhì)量管理工作匯報(bào)

文章標(biāo)題：公路工程質(zhì)量管理匯報(bào)

2005年我局面上工程主要是續(xù)建項(xiàng)目省道****線***至**段第二期工程，全長13公里；**高速公路**連絡(luò)線，全長59公里。全年完成路基土石方132萬立方米，涵洞115座，排水溝22560米，防護(hù)工程2000立方米，省道****線級配碎石路面底基層262500平方米，完成**大橋，**小橋，***大橋，****中橋下部構(gòu)造，累計(jì)完成產(chǎn)值15517萬元。去年，省道1111線、1112線第一期工程結(jié)合交通部頒新(交)竣工驗(yàn)收辦法經(jīng)省局組織交工驗(yàn)收,均評為合格工程；今年12月份組織省道1711線衡雞段、省道1112線**水灣至**段第一期2個項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。我局始終堅(jiān)持以質(zhì)量為本，精心組織，科學(xué)安排，采取了一系列行之有效的質(zhì)量管理措施，狠抓落實(shí)，確保工程質(zhì)量全部達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，全面完成省廳、局的計(jì)劃任務(wù)。主要做了以下幾個方面的：

一、明確質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人

我局以“湘宇高等級公路建設(shè)開發(fā)有限公司”為項(xiàng)目法人制單位，分項(xiàng)目建立各項(xiàng)目分公司，按照項(xiàng)目法人制、工程招投標(biāo)制、社會監(jiān)理制、合同管理制以及工程質(zhì)量責(zé)任終身制的總體要求，建立健全公司規(guī)章制度，全方位實(shí)行“質(zhì)量、進(jìn)度、資金”的控制與管理，根據(jù)各工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，分別明確質(zhì)量目標(biāo)，并簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任狀，建設(shè)質(zhì)量終身責(zé)任制檔案，一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，視情節(jié)輕重，給予相應(yīng)的責(zé)任人以經(jīng)濟(jì)處罰及行政處分，將工程質(zhì)量管理責(zé)任層層落實(shí)到人，這一舉措使參建人員質(zhì)量意識、責(zé)任心大大增強(qiáng)，施工質(zhì)量得到切實(shí)的保證。為強(qiáng)化工程質(zhì)量目標(biāo)管理，我們主要做了以下兩個方面的：一是切實(shí)提高參建人員的素質(zhì)，對參與施工的所有管理人員和民工隊(duì)伍采取崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使他們掌握施工技術(shù)規(guī)范，明確施工要求；二是實(shí)行質(zhì)量與目標(biāo)責(zé)任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各項(xiàng)目公司進(jìn)行綜合考核評比，其重點(diǎn)是對工程質(zhì)量獎罰兌現(xiàn)，規(guī)范施工行為，通過考核，對施工隊(duì)伍觸動很大，施工人員責(zé)任心大為增強(qiáng)，推動了整體工程質(zhì)量的提高。

二、健全質(zhì)量保證體系，把好市場準(zhǔn)入關(guān)，為工程質(zhì)量管理打下基礎(chǔ)

（一）把好施工及監(jiān)理單位的準(zhǔn)入關(guān)。我局各項(xiàng)工程項(xiàng)目施工和監(jiān)理招標(biāo)均在省廳、省局的指導(dǎo)下進(jìn)行，其中省道1811線二期和衡棗高速公路祁東連絡(luò)線均面向社會進(jìn)行了公開招標(biāo)，通過招標(biāo)擇優(yōu)選擇施工單位和監(jiān)理單位，打破了工程地域局限，對加強(qiáng)管理、提高質(zhì)量、降低造價(jià)起到了積極的作用。

（二）把好施工人員及隊(duì)伍的準(zhǔn)入。在工程開工前，由項(xiàng)目分公司或市局質(zhì)監(jiān)科組織管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過崗前培訓(xùn)考試合格者，頒發(fā)上崗證，方能參予工程建設(shè)。施工民工隊(duì)伍需憑每年市局年審過的民工隊(duì)伍《施工許可證》方可進(jìn)場施工，堅(jiān)決清退責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)水平低的施工人員，使每一個參予工程建設(shè)人員有較強(qiáng)的管理和操作能力，確保了施工隊(duì)伍的素質(zhì)。

（三）健全質(zhì)量保證體系。全面推行“施工自檢、專業(yè)監(jiān)理、政府監(jiān)督”的三級質(zhì)量保證體系，每個項(xiàng)目經(jīng)理部都成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂并完善了有關(guān)施工質(zhì)量管理規(guī)定和質(zhì)量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)；聘請專家、學(xué)者，解決技術(shù)難題、確定重大技術(shù)方案；成立由工程管理部及中心試驗(yàn)室主要人員參加的質(zhì)量檢查組，加大了對工程質(zhì)量的檢查力度，通過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測手段，對施工階段和各個環(huán)節(jié)實(shí)行全面質(zhì)量管理，按規(guī)定頻率進(jìn)行質(zhì)量抽檢，憑數(shù)據(jù)反映質(zhì)量的真實(shí)情況；各項(xiàng)目部成立以質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為首的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)工程質(zhì)量自檢，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的頻率和辦法進(jìn)行自檢，工程施工中沒有進(jìn)行自檢或自檢不合格的工程，不得報(bào)請監(jiān)理驗(yàn)收，不得擅自進(jìn)行下道工序施工，工地試驗(yàn)室認(rèn)真做好工地檢測試驗(yàn)，隨時(shí)對各種進(jìn)場材料及施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，以試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)控制工程質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患。通過三級質(zhì)量保證體系，對工程質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控，對查出的質(zhì)量問題及時(shí)下發(fā)指令，要求監(jiān)理單位嚴(yán)肅處理并及時(shí)反饋，為工程質(zhì)量管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、精心組織施工，加強(qiáng)質(zhì)量全過程控制。

一是以創(chuàng)建精品工程為核心加強(qiáng)質(zhì)量宣傳。在所屬各項(xiàng)目分公司、駐地施工單位以及工程施工現(xiàn)場，通過懸掛橫幅、張貼標(biāo)語、辦宣傳欄、宣傳簡報(bào)等多種形式進(jìn)行質(zhì)量宣傳教育，營造良好的質(zhì)量氛圍。

二是加強(qiáng)施工質(zhì)量過程控制。每項(xiàng)工程工地開工前，抽調(diào)業(yè)務(wù)素質(zhì)高的專業(yè)技術(shù)人員，負(fù)責(zé)編撰施工組織設(shè)計(jì)。針對工程質(zhì)量中可能出現(xiàn)的問題，制定細(xì)致的控制措施，在工程實(shí)施過程中認(rèn)真予以落實(shí)。如在省道1111線路基土方施工中，通過在取土區(qū)灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實(shí)度的抽檢合格率達(dá)到100。衡棗高速公路祁東連絡(luò)線全線大部分為紅砂巖，公司針對施工難度大的特點(diǎn)，采取鋪筑試驗(yàn)路段，確定了$

第二篇：公路工程質(zhì)量管理工作匯報(bào)

公路工程質(zhì)量管理工作匯報(bào)

2005年我局面上工程主要是續(xù)建項(xiàng)目省道****線***至**段第二期工程，全長13公里；**高速公路**連絡(luò)線，全長59公里。全年完成路基土石方132萬立方米，涵洞115座，排水溝22560米，防護(hù)工程2000立方米，省道****線級配碎石路面底基層262500平方米，完成**大橋，**小橋，***大橋，****中橋下部構(gòu)造，累計(jì)完成產(chǎn)值15517萬元。去年，省道1111線、1112線第一期工程結(jié)合交通部頒新(交)竣工驗(yàn)收辦法經(jīng)省局組織交工驗(yàn)收,均評為合格工程；今年12月份組織省道1711線衡雞段、省道1112線**水灣至**段第一期2個項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。我局始終堅(jiān)持以質(zhì)量為本，精心組織，科學(xué)安排，采取了一系列行之有效的質(zhì)量管理措施，狠抓落實(shí)，確保工程質(zhì)量全部達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，全面完成省廳、局的計(jì)劃任務(wù)。主要做了以下幾個方面的工作：

一、明確質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人

我局以“湘宇高等級公路建設(shè)開發(fā)有限公司”為項(xiàng)目法人制單位，分項(xiàng)目建立各項(xiàng)目分公司，按照項(xiàng)目法人制、工程招投標(biāo)制、社會監(jiān)理制、合同管理制以及工程質(zhì)量責(zé)任終身制的總體要求，建立健全公司規(guī)章制度，全方位實(shí)行“質(zhì)量、進(jìn)度、資金”的控制與管理，根據(jù)各工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，分別明確質(zhì)量目標(biāo)，并簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任狀，建設(shè)質(zhì)量終身責(zé)任制檔案，一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，視情節(jié)輕重，給予相應(yīng)的責(zé)任人以經(jīng)濟(jì)處罰及行政處分，將工程質(zhì)量管理責(zé)任層層落實(shí)到人，這一舉措使參建人員質(zhì)量意識、責(zé)任心大大增強(qiáng)，施工質(zhì)量得到切實(shí)的保證。為強(qiáng)化工程質(zhì)量目標(biāo)管理，我們主要做了以下兩個方面的工作：一是切實(shí)提高參建人員的素質(zhì)，對參與施工的所有管理人員和民工隊(duì)伍采取崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使他們掌握施工技術(shù)規(guī)范，明確施工要求；二是實(shí)行質(zhì)量與目標(biāo)責(zé)任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各項(xiàng)目公司進(jìn)行綜合考核評比，其重點(diǎn)是對工程質(zhì)量獎罰兌現(xiàn)，規(guī)范施工行為，通過考核，對施工隊(duì)伍觸動很大，施工人員責(zé)任心大為增強(qiáng)，推動了整體工程質(zhì)量的提高。

二、健全質(zhì)量保證體系，把好市場準(zhǔn)入關(guān)，為工程質(zhì)量管理打下基礎(chǔ)

（一）把好施工及監(jiān)理單位的準(zhǔn)入關(guān)。我局各項(xiàng)工程項(xiàng)目施工和監(jiān)理招標(biāo)均在省廳、省局的指導(dǎo)下進(jìn)行，其中省道1811線二期和衡棗高速公路祁東連絡(luò)線均面向社會進(jìn)行了公開招標(biāo)，通過招標(biāo)擇優(yōu)選擇施工單位和監(jiān)理單位，打破了工程地域局限，對加強(qiáng)管理、提高質(zhì)量、降低造價(jià)起到了積極的作用。

（二）把好施工人員及隊(duì)伍的準(zhǔn)入。在工程開工前，由項(xiàng)目分公司或市局質(zhì)監(jiān)科組織管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過崗前培訓(xùn)考試合格者，頒發(fā)上崗證，方能參予工程建設(shè)。施工民工隊(duì)伍需憑每年市局年審過的民工隊(duì)伍《施工許可證》方可進(jìn)場施工，堅(jiān)決清退責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)水平低的施工人員，使每一個參予工程建設(shè)人員有較強(qiáng)的管理和操作能力，確保了施工隊(duì)伍的素質(zhì)。

（三）健全質(zhì)量保證體系。全面推行“施工自檢、專業(yè)監(jiān)理、政府監(jiān)督”的三級質(zhì)量保證體系，每個項(xiàng)目經(jīng)理部都成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂并完善了有關(guān)施工質(zhì)量管理規(guī)定和質(zhì)量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)；聘請專家、學(xué)者，解決技術(shù)難題、確定重大技術(shù)方案；成立由工程管理部及中心試驗(yàn)室主要人員參加的質(zhì)量檢查組，加大了對工程質(zhì)量的檢查力度，通過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測手段，對施工階段和各個環(huán)節(jié)實(shí)行全面質(zhì)量管理，按規(guī)定頻率進(jìn)行質(zhì)量抽檢，憑數(shù)據(jù)反映質(zhì)量的真實(shí)情況；各項(xiàng)目部成立以質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為首的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)工程質(zhì)量自檢工作，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的頻率和辦法進(jìn)行自檢，工程施工中沒有進(jìn)行自檢或自檢不合格的工程，不得報(bào)請監(jiān)理驗(yàn)收，不得擅自進(jìn)行下道工序施工，工地試驗(yàn)室認(rèn)真做好工地檢測試驗(yàn)工作，隨時(shí)對各種進(jìn)場材料及施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，以試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)控制工程質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患。通過三級質(zhì)量保證體系，對工程質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控，對查出的質(zhì)量問題及時(shí)下發(fā)指令，要求監(jiān)理單位嚴(yán)肅處理并及時(shí)反饋，為工程質(zhì)量管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、精心組織施工，加強(qiáng)質(zhì)量全過程控制。

一是以創(chuàng)建精品工程為核心加強(qiáng)質(zhì)量宣傳。在所屬各項(xiàng)目分公司、駐地施工單位以及工程施工現(xiàn)場，通過懸掛橫幅、張貼標(biāo)語、辦宣傳欄、宣傳簡報(bào)等多種形式進(jìn)行質(zhì)量宣傳教育，營造良好的質(zhì)量氛圍。

二是加強(qiáng)施工質(zhì)量過程控制。每項(xiàng)工程工地開工前，抽調(diào)業(yè)務(wù)素質(zhì)高的專業(yè)技術(shù)人員，負(fù)責(zé)編撰施工組織設(shè)計(jì)。針對工程質(zhì)量中可能出現(xiàn)的問題，制定細(xì)致的控制措施，在工程實(shí)施過程中認(rèn)真予以落實(shí)。如在省道1111線路基土方施工中，通過在取土區(qū)灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實(shí)度的抽檢合格率達(dá)到100%。衡棗高速公路祁東連絡(luò)線全線大部分為紅砂巖，公司針對施工難度大的特點(diǎn)，采取鋪筑試驗(yàn)路段，確定了施工技術(shù)指標(biāo)，如紅砂巖填筑最大粒徑、最大壓實(shí)厚度、最小壓實(shí)遍數(shù)，以及土石含量比例等，項(xiàng)目公司明確重點(diǎn)部位和重點(diǎn)工程質(zhì)量要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)管理。經(jīng)常對工地進(jìn)行日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，通過下發(fā)工作指令、停工令、返工令等形式對工程存在的問題及時(shí)指出，使工程質(zhì)量不留隱患。省道1111線項(xiàng)目公司和衡棗高速公路祁東連絡(luò)線項(xiàng)目公司各停工整頓一次和三次；對隱蔽工程實(shí)行全過程旁站監(jiān)理，有目的地加強(qiáng)監(jiān)管，使工程質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)，不留死角。

三是重視質(zhì)量通病的治理。市局針對施工中遇到的質(zhì)量難題，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干組成QC科技攻關(guān)小組，收集一手資料，綜合吸收國內(nèi)其他工程項(xiàng)目較為成功的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行動態(tài)監(jiān)控與研究，收效明顯。如在黃土路基施工中，填挖接合部采用強(qiáng)夯壓實(shí)，挖方段采用沖擊碾壓，保證了黃土路基地壓實(shí)度；紅砂巖路基填筑技術(shù)的探討；在處理橋頭跳車方面，橋頭臺背采用土工格柵、灌漿、填筑透水性材料等措施，保證了橋頭臺背的壓實(shí)度，在伸縮縫安裝時(shí)，先鋪筑路面，再安裝伸縮縫。

四、采用新科技、新工藝、新材料，提升工程質(zhì)量 科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，依靠科技進(jìn)步和創(chuàng)新，提高公路建設(shè)的科技含量，是確保公路質(zhì)量的重要手段。

省道1111線項(xiàng)目公司根據(jù)老路通車維護(hù)難的實(shí)際情況，大膽嘗試ISS土壤固結(jié)劑進(jìn)行路基精加工，做試驗(yàn)路段達(dá)5000平方米，并取得了良好的效果，獲得了寶貴的第一手技術(shù)資料，為防止雨水浸入和提高脹、縮縫的伸、縮性能，在水泥路面的施工中，在上級沒有安排經(jīng)費(fèi)的情況下，我局采用聚胺脂材料作伸縮縫填縫料，以機(jī)械刻紋代替以前施工中的壓紋，增強(qiáng)路面的防滲及抗滑能力，達(dá)到了耐久、綜合成本低的目的。

為提高工程質(zhì)量，采用新技術(shù)、新材料每年計(jì)劃外安排經(jīng)費(fèi)近150余萬元，通過科技攻關(guān)和一系列科技成果的應(yīng)用，不但成功地解決了多項(xiàng)技術(shù)難題，確保了公路的質(zhì)量，而且取得了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

五、強(qiáng)化工程（交）竣工驗(yàn)收程序，全面完成工序管理

我局加強(qiáng)工程質(zhì)量管理堅(jiān)持從每一道工序、每一個環(huán)節(jié)、每一個細(xì)微部分抓起，每道工序完成都要通

過嚴(yán)格驗(yàn)收程序，只有驗(yàn)收合格后才能進(jìn)入下一道工序的施工。一方面，強(qiáng)化監(jiān)理職能作用。我局所有面上工程都通過招投標(biāo)選擇較好的監(jiān)理隊(duì)伍，特別在施工中注意規(guī)范監(jiān)理行為，嚴(yán)格監(jiān)理簽字驗(yàn)收程序，嚴(yán)格對監(jiān)理的工作督查與考核，對工作不負(fù)責(zé)任的監(jiān)理工程師進(jìn)行通報(bào)批評或予以辭退，充分調(diào)動和發(fā)揮監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量管理中的把關(guān)作用。另一方面，我局對所有竣工的項(xiàng)目都請有資質(zhì)的單位進(jìn)行質(zhì)量檢測，嚴(yán)格按照交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1-2004，《公路工程交、竣工驗(yàn)收辦法》進(jìn)行質(zhì)量評定，并邀請省里有權(quán)威的專家參與工程的（交）竣工驗(yàn)收，重點(diǎn)對工程質(zhì)量進(jìn)行評定，通過這一工作，不但使工程竣工后交一份合格的答卷，而且使我們從中吸收了許多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

一年來，在省交通廳省公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下，工程質(zhì)量較過去有較大的提高，但也存在諸多不足，離上級領(lǐng)導(dǎo)的要求仍有一定的差距，特別與兄弟地市比較有一定的差距，這需要我們在今后的工作中，誡驕誡躁，揚(yáng)長避短，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提升管理水平，努力把工程質(zhì)量提高到一個新的水平。

第三篇：高速公路工程質(zhì)量管理措施論文

摘要：本文通過歸納總結(jié)大量的施工工程案例，分析出當(dāng)前我國在高速公路的施工工程質(zhì)量管理方面存在的缺陷，并針對這些問題提出完善工程質(zhì)量管理的相關(guān)措施，本研究對提高高速公路施工工程的質(zhì)量、加快施工速度有重要的意義。

關(guān)鍵詞：高速公路施工；工程質(zhì)量管理；管理措施

在國內(nèi)現(xiàn)有的道路交通體系中，高速公路屬于重要的一個組成部分。從外部環(huán)境來說，今年來隨著經(jīng)濟(jì)尤其是新興的物流經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速公路更好地發(fā)揮了其靈活化、高速度的交通功能，因此高速公路的建設(shè)也在如火如荼地進(jìn)行。從內(nèi)部來說，不斷提升的高速公路建設(shè)工藝，也在為提高施工過程質(zhì)量管理做好了準(zhǔn)備。

1高速公路施工中工程質(zhì)量管理的重要程度

對于高速公路施工工程的質(zhì)量管理，其重要程度跟以下方面有關(guān)：①所采取的工程質(zhì)量管理措施是否具有科學(xué)性，這與工程的質(zhì)量是否能夠提升緊密相關(guān)；②所采取的工程質(zhì)量管理措施是否具有合理性，這與工程的施工是否能夠順利進(jìn)行緊密相關(guān)；③所采取的工程質(zhì)量管理措施是否具有高效率，這與建設(shè)施工的合同是否能夠正常履行緊密相關(guān)；

2高速公路施工中工程質(zhì)量管理方面出現(xiàn)的主要問題

2.1設(shè)計(jì)的施工管理步驟不夠細(xì)致

一般來說，高速公路的施工管理會涉及到三個環(huán)節(jié)的內(nèi)容：第一步是在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)制定的施工方案計(jì)劃；第二步是在施工的前期投標(biāo)階段所制定的施工初步方案；第三步是在施工階段制定的詳細(xì)的施工方案計(jì)劃。但是由于很多的高速公路在施工之前，所制定的施工方案不夠詳細(xì)、合理，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)和規(guī)劃，導(dǎo)致一些環(huán)節(jié)缺乏秩序性，降低了施工設(shè)計(jì)的功能，使得后期在施工過程中施工質(zhì)量的管理工作不能順利進(jìn)行。

2.2制定的施工質(zhì)量管理制度不夠完善

實(shí)際上，施工質(zhì)量的管理制度與建筑主體、材料、建造工具等方面的管理?xiàng)l例均有關(guān)系，但目前國內(nèi)的高速公路建設(shè)由于對技術(shù)管理缺乏重視，導(dǎo)致在施工時(shí)缺乏有效的監(jiān)督；有些項(xiàng)目是缺乏安全管理，導(dǎo)致現(xiàn)場的施工環(huán)境混亂；有些項(xiàng)目由于對設(shè)備的管理不夠重視，導(dǎo)致施工的工具達(dá)不到實(shí)際施工工程中的要求。綜合以上幾個方面，本文認(rèn)為導(dǎo)致施工管理的難度不斷加大的主要原因是施工質(zhì)量管理制度不夠完善，制度的實(shí)行不堅(jiān)決、不徹底。

3提高施工質(zhì)量管理水平的幾項(xiàng)措施

3.1增加施工設(shè)計(jì)方案的合理程度

施工質(zhì)量的高低，主要原因在于施工設(shè)計(jì)方案是否足夠合理，因此我們必須提高對施工設(shè)計(jì)方案的重視程度。未來增加施工設(shè)計(jì)方案的合理程度，應(yīng)當(dāng)注重以下幾個方面：①為了使施工設(shè)計(jì)方案與實(shí)際的工程施工條件相符合，必須重視施工前期階段的地質(zhì)勘查作業(yè)，方案的設(shè)計(jì)工作要以提高施工的質(zhì)量作為前提條件；②保證施工規(guī)劃方案科學(xué)合理，施工的進(jìn)程必須嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，計(jì)劃的工期應(yīng)當(dāng)與實(shí)際工程的建設(shè)特點(diǎn)相吻合，以實(shí)事求是為原則，避免趕工期的事件發(fā)生，以提高工程質(zhì)量；③完善施工設(shè)計(jì)的預(yù)警機(jī)制，在施工設(shè)計(jì)方案的預(yù)警功能和全面程度方面進(jìn)行完善，避免在雨雪惡劣天氣下出現(xiàn)電力供應(yīng)不足、缺乏工程物質(zhì)的局面；④制定施工設(shè)計(jì)方案時(shí)要遵循規(guī)定的相關(guān)程序，減少施工方案不必要的修改，為后期施工質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。

3.2保證施工管理制度的完善程度

高速公路施工工程的質(zhì)量管理，與施工管理的制度有重要關(guān)聯(lián)?？梢詮囊韵聨讉€方面來完善該制度：①為了所履行的管理工作有規(guī)范依據(jù)，應(yīng)當(dāng)邀請高速公路施工工程相關(guān)專家組成顧問小組，根據(jù)高速工程的實(shí)際情況，制定出達(dá)到建設(shè)要求的管理規(guī)章制度；②應(yīng)當(dāng)通過明確崗位責(zé)任制度將責(zé)任分管給具體責(zé)任人，實(shí)施問責(zé)制度，增加各崗位負(fù)責(zé)人對質(zhì)量控制的重視程度；③績效考核應(yīng)當(dāng)與施工質(zhì)量管理的效益掛鉤，鼓勵各環(huán)節(jié)的工作人員積極參與質(zhì)量管理工作。

3.3培養(yǎng)施工人員的專業(yè)素養(yǎng)

以下兩個方面的工作可以提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)：①通過大量的活動進(jìn)行安全建設(shè)宣傳，開展關(guān)于質(zhì)量管理的培訓(xùn)，在群眾內(nèi)部形成濃厚的質(zhì)量管理氛圍；②加強(qiáng)施工人員的技術(shù)繼續(xù)教育，針對施工過程中常見的問題，提升工作人員的理論知識和操作能力，增加工作人員對新工具的熟悉程度，以提高施工水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]周小范，李艷峰，龐凱．淺談高速公路施工中工程質(zhì)量的管理[J]．科技風(fēng)，2009，（19）．

[2]黃明玉．淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理[J]．中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2011，（5）．

第四篇：有關(guān)高速公路工程質(zhì)量管理論文

摘要:結(jié)合陜西安川高速公路監(jiān)理工作及公路工程施工監(jiān)理規(guī)范,對施工階段工程質(zhì)量管理工作進(jìn)行總結(jié)。

abstract: this paper combined with the supervision work of shaani anchuan freeway and highway construction supervision standard summarized the quality management in the phase of construction.關(guān)鍵詞:高速公路;質(zhì)量監(jiān)理

key words: freeway;quality supervision

引言

安康至毛壩至陜川界高速公路是國家高速公路網(wǎng)包(頭)茂(名)線的重要組成部分,路線位于秦嶺以南的大巴山腹地,為秦嶺造山帶南部和大巴山構(gòu)造區(qū),沿線山大溝深,橫坡陡峻,多懸崖峭壁,所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)斷裂構(gòu)造發(fā)育,巖性復(fù)雜,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)路段,項(xiàng)目橋隧比例高達(dá)78%,施工場地狹小、道路運(yùn)輸條件極為艱巨,對施工監(jiān)理工作提出了更高的要求。

1施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理

根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn),建立安川總監(jiān)辦負(fù)責(zé)全線監(jiān)理管理工作,駐地辦具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)理執(zhí)行工作兩級監(jiān)理管理機(jī)構(gòu),明確各級監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職、權(quán)、責(zé),做到政令暢通、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、分級負(fù)責(zé)、控制有力。在開工履約檢查后,集中全線監(jiān)理人員針對項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)、考核,根據(jù)考核結(jié)果對業(yè)務(wù)水平差的監(jiān)理人員予以清退、更換,從總體上保證全線監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和工作責(zé)任心。

2施工階段工程質(zhì)量管理措施的運(yùn)用

2.1根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)目標(biāo)強(qiáng)化監(jiān)督檢查根據(jù)把“安川高速公路建設(shè)成為內(nèi)在質(zhì)量可靠、工程形象優(yōu)良、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、生產(chǎn)施工安全、路與自然和諧”的目標(biāo),每月開展以主要檢查工程實(shí)體質(zhì)量、進(jìn)度、內(nèi)部管理、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)五大責(zé)任目標(biāo)完成情況,結(jié)合日常抽查,以工程質(zhì)量為主要權(quán)值進(jìn)行總結(jié)評比,獎優(yōu)罰劣,保證項(xiàng)目整體質(zhì)量管理水平。

2.2推行監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化管理根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)編制安川高速公路監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,制訂監(jiān)理程序和管理辦法,推行監(jiān)理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化管理。細(xì)化各分項(xiàng)工程管理程序框圖及監(jiān)理工作流程圖,統(tǒng)一監(jiān)理抽檢和施工單位檢查記錄用表及監(jiān)理日志、施工表格填寫要求,規(guī)范監(jiān)理人員的管理行為。

2.3重視監(jiān)理員工隊(duì)伍管理和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)對深水基礎(chǔ)、特長隧道等難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序就監(jiān)理質(zhì)量控制、施工技術(shù)要點(diǎn)、關(guān)鍵工藝、監(jiān)理管理程序等內(nèi)容邀請專家組織培訓(xùn)、學(xué)習(xí),提高監(jiān)理人員、施工技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。

2.4落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任終身制明確總監(jiān)辦、駐地辦兩級監(jiān)理機(jī)構(gòu)是工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人,逐級分項(xiàng)建立、落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任卡。對關(guān)鍵工程均明確施工、監(jiān)理管理直接責(zé)任人,做到各分項(xiàng)工程的每道工序和所用材料誰檢查、誰簽認(rèn)、誰就負(fù)終生責(zé)任,實(shí)施責(zé)任追究,將質(zhì)量責(zé)任真正落實(shí)到人。

2.5保證“施工自檢、監(jiān)理驗(yàn)收簽認(rèn)”質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)堅(jiān)持開展監(jiān)理工作必須先抓自檢,堅(jiān)決糾正施工自檢流于形式的狀況,督促各施工單位建立了能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)、控制有力的自檢體系,保證“施工自檢、監(jiān)理驗(yàn)收簽認(rèn)”質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.6強(qiáng)化施工過程質(zhì)量管理始終把工作重點(diǎn)放在現(xiàn)場質(zhì)量管理上,嚴(yán)格把好“開工關(guān)、工序檢查驗(yàn)收關(guān)、中間交工驗(yàn)收關(guān)”,特別是對7.9km米溪梁隧道、170米主跨的漢江連續(xù)剛

構(gòu)特大橋難點(diǎn)工程的施工方案從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全及進(jìn)度方面進(jìn)行全面的分析論證,把好開工第一關(guān)。

2.7加強(qiáng)施工巡視檢查總監(jiān)辦成立了以路段劃分的質(zhì)量巡查組,各駐地辦成立以高級駐地為組長的駐地辦質(zhì)量巡查組,堅(jiān)持深入工地檢查指導(dǎo)。一是檢查自檢體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,二是檢查現(xiàn)場監(jiān)理人員的工作到位情況,三是及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)場質(zhì)量問題。

2.8推行首件工程認(rèn)可制推行首件工程認(rèn)可制度。在每項(xiàng)工程開工前,要求施工單位、駐地辦層層對圖紙認(rèn)真進(jìn)行審查,核對無誤后,進(jìn)行技術(shù)交底。對所有工序首件工程均根據(jù)工程完成情況明確施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),以確保工程實(shí)體施工一次達(dá)優(yōu)。通過首件工程的示范作用,帶動、推進(jìn)和保障后續(xù)工程的質(zhì)量。

2.9對重要原材料實(shí)行準(zhǔn)入制度對重要原材料(主要是水泥、鋼材、鋼絞線、橡膠支座、錨具、防水材料等)實(shí)行準(zhǔn)入制度,從源頭上保證材料質(zhì)量。

2.10推廣使用新的檢測技術(shù)積極推廣執(zhí)行新的檢測技術(shù),全線實(shí)行隧道初支、二襯地質(zhì)雷達(dá)檢測,樁基全部采用超聲波無破損檢測,對特長隧道實(shí)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào),采用錨桿測長儀判定錨桿長度及錨固質(zhì)量,連續(xù)剛構(gòu)橋梁委托第三方監(jiān)控,對c40及以上標(biāo)號砼采用砼強(qiáng)度回彈儀判定實(shí)體工程強(qiáng)度,用砼保護(hù)層厚度測定儀測定保護(hù)層厚度等。通過采用科學(xué)的檢測手段對工程質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)有效監(jiān)督。

2.11及時(shí)安排專項(xiàng)整治檢查活動和積極組織開展技術(shù)交流對易出現(xiàn)工程質(zhì)量通病的部位和施工環(huán)節(jié)制定相應(yīng)預(yù)防措施,及時(shí)下發(fā)質(zhì)量管理文件明確質(zhì)量要求、控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng),對重點(diǎn)工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工進(jìn)行嚴(yán)格控制。組織進(jìn)行技術(shù)交流,借鑒經(jīng)驗(yàn),相互學(xué)習(xí),取長補(bǔ)短,提升工程質(zhì)量管理水平。

2.12落實(shí)安全責(zé)任總監(jiān)辦、駐地辦均設(shè)立專職安全工程師,堅(jiān)持對項(xiàng)目安全、環(huán)保實(shí)施情況進(jìn)行全面檢查,對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)糾正,對安全生產(chǎn)實(shí)施一票否決制。

3施工階段質(zhì)量監(jiān)理措施的運(yùn)用

重視質(zhì)保體系的建設(shè)工作。強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量主題責(zé)任最終仍取決于施工單位的施工水平,質(zhì)量管理以督促承包人建立起完善、高效的質(zhì)保體系為重點(diǎn)。特別是要建立起嚴(yán)密、高效的自檢、抽檢、報(bào)驗(yàn)程序。使質(zhì)保體系真正有效動作起來。

4事后質(zhì)量控制

事后質(zhì)量控制是質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)盡量少用的質(zhì)量控制手段,事后監(jiān)理手段運(yùn)用的多寡,體現(xiàn)出質(zhì)量監(jiān)理水平的高低。根據(jù)問題產(chǎn)生的后果不同,一般分為質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故,質(zhì)量監(jiān)理的重要工作就是減少質(zhì)量缺陷,杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。不論是發(fā)生了質(zhì)量缺陷或是質(zhì)量事故均應(yīng)按照:原因不查清不放過、責(zé)任者得不到處理不放過、整改措施不落實(shí)不放過、教訓(xùn)不吸取不放過的原則進(jìn)行處理。

5結(jié)語

總之,工程質(zhì)量監(jiān)理是一個項(xiàng)艱巨、細(xì)致的管理工作,只有堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”十六字方針,各級監(jiān)理人員按照規(guī)范的要求進(jìn)行監(jiān)理工作,才能有效地發(fā)揮監(jiān)理作用,真正為工程起到保駕護(hù)航的作用。

參考文獻(xiàn):

[1]公路工程施工監(jiān)理規(guī)范.[2]關(guān)德強(qiáng),張殿杰.淺談高速公路工程質(zhì)量監(jiān)理

第五篇：公路工程質(zhì)量管理工作總結(jié)

二00二公路項(xiàng)目部

工程質(zhì)量管理工作總結(jié)

一年來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和幫助下，通過綏滿公路項(xiàng)目部全體技術(shù)干部的通力協(xié)作，在*******標(biāo)段工程施工過程中，未出現(xiàn)大的工程質(zhì)量問題，確保了工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)將2002技術(shù)工作情況總結(jié)匯報(bào)如下。

一、工程概況

綏滿公路（尚志至阿城段）擴(kuò)建工程系將原國道主干線301國道公路擴(kuò)建成為四車道高速公路，采用整體式路基橫斷面，路線走向與原路完全一致；工程起于尚志收費(fèi)站，終于哈（爾濱）阿（城）高速公路終點(diǎn)，全長93.273Km，共分為路基標(biāo)（A標(biāo)）8個，橋梁標(biāo)（B標(biāo)）3個；我部承擔(dān)路基標(biāo)第A8合同段施工，線路起迄樁號為K77+000～K93+194，線路長度16.194Km，互通區(qū)匝道一處，分離式立交引道一處；工程所在地行政區(qū)劃為黑龍江省阿城市，沿途經(jīng)過玉泉、亞溝、阿什河三個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、七個行政村。主要工程數(shù)量為：特殊路基處理10.5萬m3；路基挖方9.85萬m3；路基填方55.6萬m3，橋梁工程171.24m/7座；涵洞（通道）工程594.5m/道；路基排水防護(hù)圬工2.78萬m3。

二、工程特點(diǎn)

工程區(qū)所在地為東北中部山前平原重凍區(qū)，地形起伏較大，路基大部為橫穿雞爪崗交錯的低填淺挖區(qū)，施工難度相對較大；北溫帶氣候條件，地面穩(wěn)定凍融期為11月至次年4月，最大凍深1.79m，降雨期集中在6至8月份，年平均降雨量691mm，有效施工期不超過4個月，工期十分緊張；為此，我們編制了特殊工程和關(guān)鍵工序施工作業(yè)指導(dǎo)書，用以指導(dǎo)施工，取得了良好的效果。

三、質(zhì)量管理方面的幾點(diǎn)基本做法 1.建立健全質(zhì)量管理組織，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

開工前，我們及時(shí)成立了質(zhì)量管理質(zhì)量月活動領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理徐利瓊?cè)谓M長，項(xiàng)目總工喻俊顯為副組長，小組其他成員有：工程部部長鄒永泉，質(zhì)檢工程師文佳林，試驗(yàn)室主任黃緒泉，各施工隊(duì)施工及技術(shù)負(fù)責(zé)人等。確立了路基、橋涵群兩個單項(xiàng)創(chuàng)“局優(yōu)”和總體創(chuàng)“部優(yōu)”工程目標(biāo)。在進(jìn)行施工進(jìn)度任務(wù)部署的同時(shí)，重點(diǎn)對工程質(zhì)量進(jìn)行了具體要求，施工現(xiàn)場增加工程質(zhì)量方面的宣傳標(biāo)語、口號30余幅（條），使全體參與施工的人員牢固樹立了“質(zhì)量第一”的思想。

2.狠抓路基施工質(zhì)量，確保進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

本工程主要以路基填方為主，總填方55.6萬余立方米，由于開工相對較晚，路基填料較差，加上7~8月份的多雨天氣影響，面對施工進(jìn)度的強(qiáng)大壓力，工程質(zhì)量既可能是施工進(jìn)度的“攔路虎”，也可使其變成實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)的的保證。所以，開工以來，我們始終把路基工程質(zhì)量當(dāng)作工作重點(diǎn)來抓，通過良好的路基填層質(zhì)量，加快了有效工作面的良性循環(huán)，促進(jìn)了路基施工進(jìn)度，截至2002年10月20日息工前，開累完成路基填方41.5萬余立方米，實(shí)現(xiàn)了既定的進(jìn)度目標(biāo)。

3.完善管理制度，嚴(yán)格施工過程控制 施工期內(nèi)，我們具體細(xì)化項(xiàng)目部編制、下達(dá)的《工程質(zhì)量管理暫行辦法》，使其中的質(zhì)量目標(biāo)和獎懲措施真正地落到實(shí)處；施工過程中，嚴(yán)格領(lǐng)工員、技術(shù)員跟班作業(yè)制度，并將參與施工人員的工資收入和工程質(zhì)量緊密地聯(lián)系起來，對在施工中做得較好的單位及個人給予了適當(dāng)?shù)莫剟?，否則進(jìn)行了重罰。通過上述管理辦法的落實(shí)執(zhí)行，規(guī)范了施工作業(yè)行為，保證了工序工程施工質(zhì)量一次檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%。

4.突出重點(diǎn)工序，推行TQC活動

開工前，確立路基雞爪崗開挖、路基幫寬的接縫處理和橋涵砼外觀質(zhì)量三個科研課題，成立QC小組進(jìn)行科技攻關(guān)和全面質(zhì)量管理。

在路基施工過程中，我們重點(diǎn)克服了填料差及進(jìn)度與質(zhì)量的矛盾，著重解決了路基填層厚度、路基填層的整平與壓實(shí)、路基彈軟處理、舊路邊坡臺階切除與回填等問題，徹底地消除了路基施工質(zhì)量通病，業(yè)主及監(jiān)理對此較為滿意。

5.善始善終，確保附屬工程質(zhì)量

開工以來，管段橋涵工程施工質(zhì)量穩(wěn)步提高，工程質(zhì)量一直處于全線前列地位，得到了業(yè)主及監(jiān)理的首肯；9月份后，橋涵工程施工進(jìn)入收尾階段，為使橋涵工程質(zhì)量全面創(chuàng)優(yōu)，我們及時(shí)提出了“把附屬工程當(dāng)作主體工程抓”的口號，嚴(yán)把涵洞出入口及橋梁錐體護(hù)坡砌石質(zhì)量關(guān)，統(tǒng)一了砌體勾縫標(biāo)準(zhǔn)，做到了橋涵附屬工程的內(nèi)實(shí)外美。

四、工作成績 1.工程質(zhì)量

由于開工前施工準(zhǔn)備充分，人員、機(jī)具設(shè)備足夠，技術(shù)、測試工作及時(shí)，管理制度健全并落實(shí)到位，工程質(zhì)量穩(wěn)步提高，已完工程無質(zhì)量隱患，內(nèi)業(yè)資料基本完備。一年來，共進(jìn)行原材料試驗(yàn)98次，砂漿、砼強(qiáng)度試驗(yàn)451組，灌砂法檢測密實(shí)度3072點(diǎn)，保證了已完工程的內(nèi)在質(zhì)量；及時(shí)進(jìn)行工程復(fù)測、施工放樣及控制測量，基本做到了測量工作無事故；已完分項(xiàng)工程共223項(xiàng)，合格率達(dá)到100%，一次評定優(yōu)良率為98.4%；已完分部工程63項(xiàng)，合格率100%，一次評定優(yōu)良率為96.7%。監(jiān)理單位對我部管段工程質(zhì)量的綜合評價(jià)一直好，建設(shè)單位的認(rèn)可程度發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，這對于東北分公司在黑龍江的長遠(yuǎn)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

2.工程進(jìn)度

2002工程施工形象進(jìn)度為：特殊路基處理工程全部完成；涵洞（通道）下部工程全部完成；完成所有橋梁下部構(gòu)造；主線路基實(shí)現(xiàn)了“一路通”，完成除封頂層（20cm厚）外所有路基填方工程；完成互通匝道填方5萬余m3；開累完成工作量2540余萬元。實(shí)現(xiàn)了公司及建設(shè)單位下達(dá)的各項(xiàng)工程目標(biāo)。

3.安全生產(chǎn)

我們的安全工作重點(diǎn)始終是在舊路開設(shè)的平交道口、施工機(jī)械車輛及施工人員的人身安全，通過各級管理人員的齊抓共管，施工安全狀況較為平穩(wěn)。其主要做法有：項(xiàng)目部和施工隊(duì)均成立了安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由主管施工生產(chǎn)的副經(jīng)理和隊(duì)長主抓安全，委派各級專兼職安全員20余名，簽訂安全包保責(zé)任狀50余份，定期不定期的安全檢查30余次，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)研究、制定整改措施并限期整改。值得欣慰的是，一年來，整個綏滿路11個標(biāo)段只有A8標(biāo)段未出現(xiàn)過任何險(xiǎn)性事故和等級安全事故，這與全體參建人員的共同努力是分不開的。

五、存在問題

受填料含水量大和夏季多雨天氣影響，六月份，路基填層曾出現(xiàn)多斷面、大面積彈軟問題，影響施工進(jìn)度。

六、下步工作計(jì)劃 1.冬休期間工作內(nèi)容

（1）完善內(nèi)業(yè)資料，認(rèn)真分析一年來在質(zhì)量管理工作中成敗原因，寫好總結(jié)報(bào)告，使大家從中吸取其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

（2）組織各專業(yè)人員，進(jìn)行施工技術(shù)培訓(xùn)，并選派人員參加公司組織的相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。

2.2003年工作安排

（1）加大工程質(zhì)量管理力度，搞好剩余工程施工質(zhì)量控制工作。（2）增加有專業(yè)素質(zhì)的技術(shù)人員，做好內(nèi)業(yè)資料完善、簽證、歸檔工作。

（3）加強(qiáng)技術(shù)干部綜合能力的培養(yǎng)，提高全員質(zhì)量管理水平。

二00二年十一月二十四日