第一篇：鄭州鐵路局洛陽供電段

鄭 州 鐵 路 局 洛 陽 供 電 段

洛供電安〔 2009 〕73 號

關(guān)于做好“十一”國慶期間安全穩(wěn)定工作的通知

段管各部門、車間（室、所）：

9月23日路局召開了電視電話會議，會上張局長、楊書記作了確保國慶期間安全穩(wěn)定工作的重要講話，為認真落實好張局長、楊書記講話精神，確?！笆弧?國慶期間各項工作的安全穩(wěn)定，經(jīng)段研究，做出以下具體安排和工作要求，望認真抓好貫徹落實。

一、加強組織領(lǐng)導。

1．段成立“國慶”保安全、保穩(wěn)定領(lǐng)導小組。

組長：柳明宇毛克勝

副組長：段領(lǐng)導班子其他成員

成 員：各科室、車間負責人。

2.成立12個包保工作組

(1)鞏義供電車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）

包保工作組組長：陳謙

組員：楊煥忠、董建立、張建功、屈建忠、郭富強、張曉宇、劉躍長、陳毅夫

(2)洛陽供電車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）

包保工作組組長：毛克勝

組員：冉本濤、徐孟懷、董朝陽、劉楓、曾興良、周靜波張?zhí)鞂殹c安良、趙歡、利自強、張強、李軍偉

(3)三門峽供電車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）

包保工作組組長：李德俊

組員：孟通明、董志忠、夏曉舫、趙偉群、劉哲、張冬文

(4)靈寶供電車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）

包保工作組組長：張鶴云

組員：張寶安、韓春林、劉世顯、夏榮生、鄭明乾、杜建明李文平、葉曉青、潘兆岑、馬建軍

(5)洛陽北供電車間、陽城供電車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）包保工作組組長：秦克勤

組員：張朝生、張學政、張定子、劉俊英、彭震、李玉林趙海東、李偉

(6)南陽供電車間車間、大修車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、配電檢修）包保工作組組長：王文昌

組員：李龍偉、都新樂、張渝立、馬劍平、王惠民

(7)濟源供電車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）

包保工作組組長：薛為民

組員：胡紅旗、蘇海龍、張建軍、孫立功、林新

(8)寶豐供電車間、動力設(shè)備車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）包保工作組組長：李長河

組員：劉玉明、李朝軍、常延昌、趙玉龍

(9)南陽西供電車間、南陽西檢修車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）

包保組組長：薛國立

組員：王修文、孔宏森、薛樹理、阮新樂、李永恒、張立

(10)唐河電力車間

包保組組長：馬向東

組員：趙應(yīng)軍、郭衛(wèi)星、孫森

(11)洛陽檢修車間、動態(tài)檢測所、供電調(diào)度室

包保工作組組長：柳明宇、孟志強

組員：藺紅雅、車間主任、書記、安全技術(shù)人員

(12)洛陽南供電車間、三門峽南供電車間

包保工作組組長：孟志強、張鋒

組員：唐偉、張朝綱、周宗紀、徐玉成、李西歧、劉曉路

二、提高“國慶”安保重要性的認識，確保安全穩(wěn)定。

1.國慶期間，各包保領(lǐng)導、包保干部、各車間主要領(lǐng)導要做到“五個一”。一是要進行一次形勢宣講，使廣大干部職工進一步領(lǐng)會“國慶”60周年，保安全、保穩(wěn)定的重大意義；二是組織進行一次拉網(wǎng)式的設(shè)備記名巡視檢查，確保供電、電力設(shè)備運行安全；三是對搶險料具進行一次全面的檢查，做好應(yīng)急搶險的準備工作；四是對重點處所、重點人員進行一次排查，確保重點處所的絕對安全和不發(fā)生上訪事件；五是開展一次明察暗訪活動，對包保干部到位情況、現(xiàn)場作業(yè)控制、值班紀律以及國慶安保措施的落實等情況進行檢查。

2．提高對“十一”國慶期間運輸安全和暢通的認識，各車間黨政正職要高

度重視，親自對“十一”期間的安全生產(chǎn)和維穩(wěn)工作周密安排、認真部署，落實好分工負責制、逐級負責制，確保安全穩(wěn)定和運輸暢通。

3.嚴格落實值班制度。“國慶”期間，段領(lǐng)導班子成員、主要生產(chǎn)科室中層干部不休息，各車間主要領(lǐng)導輪流值班，每天用固定電話按時向段調(diào)度指揮中心報班。段領(lǐng)導班子成員、科室中層干部、各車間主要領(lǐng)導有事離開管內(nèi)要向段長、書記請假。安調(diào)科、技術(shù)科、武?？?、行辦、黨辦、計財科每天必須保證有一名干部在單位值班；各車間設(shè)供電、電力“雙崗”值班；各班組要時刻保證值班搶險人員充足，符合要求，值班期間要堅守工作崗位，嚴禁飲酒，班組沒有食堂的，要合理安排，輪流分班吃飯，不得私自外出。

4.各車間、各科室“十一”周期間干部值班安排，要在 9 月 28 日 12 點前以電子郵件報段調(diào)度指揮中心，集中整理后上網(wǎng)公示，作為干部作風組“十一”抽查的依據(jù)。干部（包括鄭西客專）值班表內(nèi)容應(yīng)包括：值班日期、值班人員姓名、擔任職務(wù)、值班電話、手機。班組職工值班表仍按原規(guī)定格式（按防洪期間值班人數(shù)）分別報送勞人科、段調(diào)度指揮中心各一份。

5．段紀委、勞動人事科要組成干部作風檢查組，采取現(xiàn)場檢查和電話抽查等方式對各級干部作風進行檢查，對檢查情況和發(fā)現(xiàn)的問題進行通報。

三、嚴密控制，緊盯關(guān)鍵，確保各項安保措施落實到位。

1.設(shè)備巡視中發(fā)現(xiàn)的缺陷要立即安排處理，對主要設(shè)備缺陷要結(jié)合當前正在開展的秋季設(shè)備大檢查，必須在9月30日前處理完畢，保證“國慶”期間設(shè)備安全運行。

2．“十一”國慶期間，各車間包保干部要深入班組進行包保，加強對關(guān)鍵設(shè)備的巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備隱患，并組織班組進行事故演練，隨時做

好事故搶修的準備工作。

3.強化國慶期間搶修車輛管理。加強對軌道車車況情況的檢查保養(yǎng)，值班人員堅守工作崗位，確保隨時出動；各車間搶修汽車按要求停放在班組，嚴禁外借，私自出車；班組對“雇用”的搶修車輛要加強聯(lián)系，確保隨時使用，必要時停放在工區(qū)院內(nèi)，保證使用。各種搶修料具要備足備齊并上車。

4．節(jié)日期間，各車間要抓好故障搶修預案學習和事故搶修演練工作，針對關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵時間、關(guān)鍵班組等情況組織班組進行事故演練，強化各類突發(fā)情況下的應(yīng)急處置能立和搶修能力，做到未雨綢繆。

5.在國慶節(jié)前，各車間不得進行大型施工作業(yè)，如確需大型作業(yè)，必須報技術(shù)科，經(jīng)同意后，派干部盯崗方可進行。

6.對變電所、供電調(diào)度等重要場所，要加強安保，做好反恐、防爆、防破壞工作，嚴禁閑雜人員進入，遇有人員檢查或工作人員進入時，按規(guī)定查看證件，做好出入登記，積極熱情做好接待。

7.客運專線在節(jié)日期間如進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，由孟段長、張段長負責，客專安全技術(shù)科、洛陽南供電按要求做好施工配合和干部跟班，以及聯(lián)調(diào)聯(lián)試其它相關(guān)工作。

8.各車間對上級領(lǐng)導檢查情況和發(fā)現(xiàn)的主要問題要及時向段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心進行反饋，加強信息溝通，并對發(fā)現(xiàn)的問題迅速整改到位。

9.從即日起到國慶長假結(jié)束，凡發(fā)生責任事故、設(shè)備故障的，按照段《安全獎懲辦法》的規(guī)定提級處理；發(fā)生人員上訪、群體事件等穩(wěn)定問題的，對車間主任、書記給予行政記過處分，各罰款1000元；在上級檢查中發(fā)生嚴重問題被通報批評，給段造成不良影響的，視情況對車間主任、書記進行嚴格考核。

四、關(guān)心職工生活，確保隊伍穩(wěn)定

1.加強宣傳，各車間、班組要利用板報、橫幅等方式營造建國60周年濃厚的喜慶氣氛，進一步堅定廣大干部職工保安全、保穩(wěn)定的信心和決心。

2．“十一”國慶期間，廣大職工奮戰(zhàn)在運輸生產(chǎn)一線，要科學調(diào)整職工的作息時間，讓職工保持充沛的精力和體力，組織做好對一線堅守在工作崗位職工的慰問，確保職工隊伍穩(wěn)定。

3．要認真做好后勤保障工作，安排好節(jié)日期間職工的生產(chǎn)生活，努力為職工解決實際困難，解除后顧之憂，使職工全身心地投入到“十一”國慶安全穩(wěn)定工作中。

洛陽供電段

二00九年九月二十四日

第二篇：鄭州鐵路局洛陽供電段

鄭 州 鐵 路 局 洛 陽 供 電 段

洛供電安〔 2009 〕73 號

關(guān)于做好“十一”國慶期間安全穩(wěn)定工作的

通 知

段管各部門、車間（室、所）：

9月23日路局召開了電視電話會議，會上張局長、楊書記作了確保國慶期間安全穩(wěn)定工作的重要講話，為認真落實好張局長、楊書記講話精神，確?！笆弧?國慶期間各項工作的安全穩(wěn)定，經(jīng)段研究，做出以下具體安排和工作要求，望認真抓好貫徹落實。

一、加強組織領(lǐng)導。

1．段成立“國慶”保安全、保穩(wěn)定領(lǐng)導小組。組 長：柳明宇 毛克勝 副組長：段領(lǐng)導班子其他成員 成 員：各科室、車間負責人。2.成立12個包保工作組

(1)鞏義供電車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）包保工作組組長：陳謙

組 員：楊煥忠、董建立、張建功、屈建忠、郭富強、張曉宇、劉躍長、陳毅夫

(2)洛陽供電車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）包保工作組組長：毛克勝

組 員：冉本濤、徐孟懷、董朝陽、劉楓、曾興良、周靜波張?zhí)鞂?、慶安良、趙歡、利自強、張強、李軍偉

(3)三門峽供電車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）包保工作組組長：李德俊

組 員：孟通明、董志忠、夏曉舫、趙偉群、劉哲、張冬文(4)靈寶供電車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）包保工作組組長：張鶴云

組 員：張寶安、韓春林、劉世顯、夏榮生、鄭明乾、杜建明李文平、葉曉青、潘兆岑、馬建軍

(5)洛陽北供電車間、陽城供電車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）包保工作組組長：秦克勤

組 員：張朝生、張學政、張定子、劉俊英、彭震、李玉林趙海東、李偉(6)南陽供電車間車間、大修車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、配電檢修）包保工作組組長：王文昌

組 員：李龍偉、都新樂、張渝立、馬劍平、王惠民(7)濟源供電車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）包保工作組組長：薛為民

組 員：胡紅旗、蘇海龍、張建軍、孫立功、林新

(8)寶豐供電車間、動力設(shè)備車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）包保工作組組長：李長河

組 員：劉玉明、李朝軍、常延昌、趙玉龍(9)南陽西供電車間、南陽西檢修車間（含轄區(qū)大修改造、軌道車、變配電檢修）

包保組組長：薛國立

組 員：王修文、孔宏森、薛樹理、阮新樂、李永恒、張立(10)唐河電力車間 包保組組長：馬向東

組 員：趙應(yīng)軍、郭衛(wèi)星、孫森

(11)洛陽檢修車間、動態(tài)檢測所、供電調(diào)度室 包保工作組組長：柳明宇、孟志強

組 員：藺紅雅、車間主任、書記、安全技術(shù)人員(12)洛陽南供電車間、三門峽南供電車間 包保工作組組長：孟志強、張鋒

組 員：唐偉、張朝綱、周宗紀、徐玉成、李西歧、劉曉路

二、提高“國慶”安保重要性的認識，確保安全穩(wěn)定。

1.國慶期間，各包保領(lǐng)導、包保干部、各車間主要領(lǐng)導要做到“五個一”。一是要進行一次形勢宣講，使廣大干部職工進一步領(lǐng)會“國慶”60周年，保安全、保穩(wěn)定的重大意義；二是組織進行一次拉網(wǎng)式的設(shè)備記名巡視檢查，確保供電、電力設(shè)備運行安全；三是對搶險料具進行一次全面的檢查，做好應(yīng)急搶險的準備工作；四是對重點處所、重點人員進行一次排查，確保重點處所的絕對安全和不發(fā)生上訪事件；五是開展一次明察暗訪活動，對包保干部到位情況、現(xiàn)場作業(yè)控制、值班紀律以及國慶安保措施的落實等情況進行檢查。

2．提高對“十一”國慶期間運輸安全和暢通的認識，各車間黨政正職要高度重視，親自對“十一”期間的安全生產(chǎn)和維穩(wěn)工作周密安排、認真部署，落實好分工負責制、逐級負責制，確保安全穩(wěn)定和運輸暢通。

3.嚴格落實值班制度?！皣鴳c”期間，段領(lǐng)導班子成員、主要生產(chǎn)科室中層干部不休息，各車間主要領(lǐng)導輪流值班，每天用固定電話按時向段調(diào)度指揮中心報班。段領(lǐng)導班子成員、科室中層干部、各車間主要領(lǐng)導有事離開管內(nèi)要向段長、書記請假。安調(diào)科、技術(shù)科、武?？?、行辦、黨辦、計財科每天必須保證有一名干部在單位值班；各車間設(shè)供電、電力“雙崗”值班；各班組要時刻保證值班搶險人員充足，符合要求，值班期間要堅守工作崗位，嚴禁飲酒，班組沒有食堂的，要合理安排，輪流分班吃飯，不得私自外出。

4.各車間、各科室“十一”周期間干部值班安排，要在 9 月 28 日 12 點前以電子郵件報段調(diào)度指揮中心，集中整理后上網(wǎng)公示，作為干部作風組“十一”抽查的依據(jù)。干部（包括鄭西客專）值班表內(nèi)容應(yīng)包括：值班日期、值班人員姓名、擔任職務(wù)、值班電話、手機。班組職工值班表仍按原規(guī)定格式（按防洪期間值班人數(shù)）分別報送勞人科、段調(diào)度指揮中心各一份。

5．段紀委、勞動人事科要組成干部作風檢查組，采取現(xiàn)場檢查和電話抽查等方式對各級干部作風進行檢查，對檢查情況和發(fā)現(xiàn)的問題進行通報。

三、嚴密控制，緊盯關(guān)鍵，確保各項安保措施落實到位。

1.設(shè)備巡視中發(fā)現(xiàn)的缺陷要立即安排處理，對主要設(shè)備缺陷要結(jié)合當前正在開展的秋季設(shè)備大檢查，必須在9月30日前處理完畢，保證“國慶”期間設(shè)備安全運行。

2．“十一”國慶期間，各車間包保干部要深入班組進行包保，加強對關(guān)鍵設(shè)備的巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備隱患，并組織班組進行事故演練，隨時做好事故搶修的準備工作。

3.強化國慶期間搶修車輛管理。加強對軌道車車況情況的檢查保養(yǎng)，值班人員堅守工作崗位，確保隨時出動；各車間搶修汽車按要求停放在班組，嚴禁外借，私自出車；班組對“雇用”的搶修車輛要加強聯(lián)系，確保隨時使用，必要時停放在工區(qū)院內(nèi)，保證使用。各種搶修料具要備足備齊并上車。

4．節(jié)日期間，各車間要抓好故障搶修預案學習和事故搶修演練工作，針對關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵時間、關(guān)鍵班組等情況組織班組進行事故演練，強化各類突發(fā)情況下的應(yīng)急處置能立和搶修能力，做到未雨綢繆。

5.在國慶節(jié)前，各車間不得進行大型施工作業(yè)，如確需大型作業(yè)，必須報技術(shù)科，經(jīng)同意后，派干部盯崗方可進行。

6.對變電所、供電調(diào)度等重要場所，要加強安保，做好反恐、防爆、防破壞工作，嚴禁閑雜人員進入，遇有人員檢查或工作人員進入時，按規(guī)定查看證件，做好出入登記，積極熱情做好接待。

7.客運專線在節(jié)日期間如進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，由孟段長、張段長負責，客專安全技術(shù)科、洛陽南供電按要求做好施工配合和干部跟班，以及聯(lián)調(diào)聯(lián)試其它相關(guān)工作。

8.各車間對上級領(lǐng)導檢查情況和發(fā)現(xiàn)的主要問題要及時向段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心進行反饋，加強信息溝通，并對發(fā)現(xiàn)的問題迅速整改到位。

9.從即日起到國慶長假結(jié)束，凡發(fā)生責任事故、設(shè)備故障的，按照段《安全獎懲辦法》的規(guī)定提級處理；發(fā)生人員上訪、群體事件等穩(wěn)定問題的，對車間主任、書記給予行政記過處分，各罰款1000元；在上級檢查中發(fā)生嚴重問題被通報批評，給段造成不良影響的，視情況對車間主任、書記進行嚴格考核。

四、關(guān)心職工生活，確保隊伍穩(wěn)定

1.加強宣傳，各車間、班組要利用板報、橫幅等方式營造建國60周年濃厚的喜慶氣氛，進一步堅定廣大干部職工保安全、保穩(wěn)定的信心和決心。

2．“十一”國慶期間，廣大職工奮戰(zhàn)在運輸生產(chǎn)一線，要科學調(diào)整職工的作息時間，讓職工保持充沛的精力和體力，組織做好對一線堅守在工作崗位職工的慰問，確保職工隊伍穩(wěn)定。

3．要認真做好后勤保障工作，安排好節(jié)日期間職工的生產(chǎn)生活，努力為職工解決實際困難，解除后顧之憂，使職工全身心地投入到“十一”國慶安全穩(wěn)定工作中。

洛陽供電段

二

00九年九月二十四日

第三篇：鄭州鐵路局

共建美好鄭鐵家園

誠邀有志之士建功立業(yè)

鄭州鐵路局

鄭州鐵路局位于全國路網(wǎng)中心，現(xiàn)有干部職工12.5萬人，線路營業(yè)里程2838.5公里，共管轄單位71個，其中運輸單位35個，非運輸單位36個。近年來，鄭州鐵路局堅持“嚴格管理+人文關(guān)懷”的治局理念，堅定不移實施一流戰(zhàn)略，安全基礎(chǔ)不斷鞏固，路局先后榮獲全國“五一”勞動獎狀、中國500強企業(yè)、河南省改革開放30年功勛企業(yè)等稱號。

——地理位置重要。鄭州鐵路局橫跨河南、山西、山東三省，京廣、京

九、焦柳線縱貫?zāi)媳?，隴海、侯月、新菏、寧西線橫穿東西，是立足中原、服務(wù)四方的交通命脈，是承東啟西、連接南北的經(jīng)濟走廊，具有扼守中原、輻射四方的特殊戰(zhàn)略地位，有“全國鐵路心臟”之稱。鄭西高鐵穿越豫西山地，是我國中西部地區(qū)

第一條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，也是世界首條修建在大面積濕陷性黃土地段的高速鐵路，其中鄭州鐵路局管轄378.8公里。隨著石武客專開通運營和徐州——寶雞客專全線貫通后，將 1

在鄭州形成主要干線和高速鐵路“雙十交匯”的基本格局，鄭州將成為全國唯一一個高速客運專線交匯點，將成為中西部地區(qū)最大的高速鐵路樞紐。

——成長舞臺廣闊。鄭州鐵路局歷來重視人才的培養(yǎng)和使用，“尊重人才、重視人才、激勵成才”的氛圍十分濃厚。建立了1000萬元人才工作基金，制定了《大學畢業(yè)生早期培養(yǎng)工作實施辦法》，全面推行“職業(yè)生涯導航設(shè)計”，根據(jù)每名大學畢業(yè)生專業(yè)知識、能力結(jié)構(gòu)、性格特點和發(fā)展?jié)撡|(zhì)等，量身定做努力方向和培養(yǎng)流程，變“自然成長”為“導航設(shè)計”，實現(xiàn)“有名、有利、有發(fā)展”，大學畢業(yè)生成為全局各系統(tǒng)、各層面工作的中堅和骨干力量，全局運輸站段領(lǐng)導班子成員中，全日制大學畢業(yè)生比例占三分之一以上，并擁有一大批享受國家政府特殊津貼人員，教授級高級工程師，部、局兩級專業(yè)技術(shù)帶頭人和青年科技拔尖人才。

——發(fā)展前景美好。鄭州鐵路局職工人均年收入連續(xù)五年保持10%以上增長，并積極爭取河南省政府政策支持，大力推進職工保障性住房建設(shè)，共建成6728戶，在建和報建項目累計30767戶。隨著中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)納入國家“十二五”規(guī)劃，并上升為國家戰(zhàn)略，必將對鄭州局擴充運輸能力、加快建設(shè)發(fā)展起到積極的促進作用。特別是鄭州鐵路局順應(yīng)全路科學發(fā)展的要求，順應(yīng)全

局職工過上更好生活的熱切期盼，向全局干部職工提出了“加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、深入推進一流建設(shè)、共建美好鄭鐵家園”的“三位一體”奮斗目標，響亮地提出了建設(shè)“安寧、文明、殷實、和諧”鄭鐵家園的美好前景。目前，全局上下團結(jié)一致，同心同德，鼓足干勁，奮力拼搏，共同朝著共建美好鄭鐵家園的目標奮力邁進。

“得中原者得天下”。鄭州鐵路局以開放的眼光、和諧的環(huán)境、誠摯的熱情，向大學畢業(yè)生敞開了火熱的情懷。2013年，計劃錄用大學本科及以上學歷畢業(yè)生300名，歡迎交通運輸、機械設(shè)計制造及其自動化、鐵道工程（橋梁隧道）、鐵道信號（自動化）、鐵道車輛、鐵道供電（電氣工程及自動化）等專業(yè)的優(yōu)秀大學畢業(yè)生到鄭州鐵路局建功立業(yè)，在共建美好鄭鐵家園的生動實踐中譜寫絢麗人生，實現(xiàn)自我價值。

第四篇：《夏洛的網(wǎng)》好段

《夏洛的網(wǎng)》好段

.找到一個新朋友，在喜悅之外，常常會同時有一些疑惑和恐懼，可威爾伯卻只感受到了疑惑和恐懼。不過到時候它就會發(fā)現(xiàn)，它這是看錯了夏洛。在夏洛兇猛殘忍的外表下，有一顆善良的心，到頭來，它會顯示出自己是個多么忠實的朋友。

.威爾伯一天比一天喜歡夏洛。它和昆蟲作戰(zhàn)似乎是有道理的，是有用的。農(nóng)場沒有誰會說蒼蠅的好話。蒼蠅一輩子都在騷擾別人。牛恨它們。馬討厭它們。羊憎恨它們。朱克曼先生和太太一直抱怨它們，還裝上了紗窗。

.威爾伯永遠忘不了夏洛。它雖然熱愛它的子女、孫子女、曾孫子女，可是這些新蜘蛛沒有一只能取代夏洛在它心中的位置。夏洛是無可比擬的。這樣的人物不是經(jīng)常能夠碰到的：既是忠實朋友，又是寫作好手。夏洛兩者都是。

.一只蜘蛛已經(jīng)飛得沒影了。接著又是一只小蜘蛛爬到柵欄頂上用頭倒立，吐出一個氣球，也飛走了。接著又是一只小蜘蛛。接著又是一只。空中很快飛滿了小氣球，每個小氣球帶走一只小蜘蛛。威爾伯簡直要瘋了。夏洛的小寶寶很快都不見了。

.空中這時滿是氣球，谷蒼底上看上去簡直起了霧一般。幾十個幾十個氣球飛了起來，打轉(zhuǎn)，飛出門，乘著微風飛走。“再見，再見，再見！”的叫聲微弱的傳到威爾伯的耳朵里。它再也看不下去了，難過地撲倒在地，閉上眼睛。被夏洛的孩子們拋棄，這近乎世界的末日。威爾伯哭著哭著，睡著了。

.威爾伯悶頭大吃。它打算留下半根面條和幾滴牛奶給坦普爾頓。接著它想起老鼠救了夏洛的命，夏洛正在想辦法救它的命。于是它留下了整根面條而不是半根。現(xiàn)在破蛋已經(jīng)埋掉，臭氣沒有了，谷倉的氣味又好起來。下午過去，傍晚來臨。影子拉長。傍晚涼爽可愛的空氣透進門窗。夏洛蹲在它的網(wǎng)上，悶著頭吃一只蒼蠅，想著未來的事。過了一會兒，它忙碌了起來。

.過了一會兒霧散了，網(wǎng)干了，那幾個字不那么清楚了。朱克曼夫婦和勒維回家。就在他們離開豬圈前，朱克曼先生最后看了威爾伯一眼?！澳銈冎?，”他用鄭重其事的聲音說，“我已經(jīng)想通了，我們這只小豬是一只特級好豬。它是一只王牌豬。這豬是天字第一號的。你看到它的肩膀多么棒嗎？

.它爬下來到網(wǎng)中央，在那里開始咬斷幾根絲。它緩慢卻又不停地結(jié)網(wǎng)，這時候其他動物都打盹了。沒有一個，甚至包括母鵝，注意到它在工作。威爾伯深深陷在它軟綿綿的床上呼呼大睡。那些小鵝在另一頭它們心愛的角落里希哩希哩地吹著夜曲。夏洛把它原來的網(wǎng)上拉掉一大片，網(wǎng)當中開了天窗。然后它開始織起什么東西來，代替它拉掉的絲。當老鼠半夜從垃圾場回來時，蜘蛛還在織個不停。

.老鼠齜著牙齒笑?！拔乙獊韨€歡樂今宵，”老鼠說，“老羊說得對——這集市是老鼠的樂園。多好吃的食物??！多好喝的飲料啊！到處是躲藏的好地方，找到東西的好地方。再見，我謙卑的威爾伯！祝你好運，夏洛，你這老滑頭！這將是一只老鼠終身難忘的一夜。”

.在霧天的早晨，夏洛的網(wǎng)真是一件美麗的東西。這天早晨，每一根細絲點綴著幾十顆小水珠。網(wǎng)在陽光中閃閃爍爍，組成一個神秘可愛的圖案，像一塊纖細的面紗。連對美不太感興趣的勒維來給小豬送早飯時，也不由得注意到這張網(wǎng)。他注意到它有多么顯眼，他注意到它有多么大，織得有多么精細。他再看一眼時，看到了一樣東西讓他不覺放下桶子。瞧，在網(wǎng)中央，整整齊齊地織著幾個大字，這是一句話。它寫的是：王牌豬！

.要保密是很難的。離星期日還有好幾天，消息卻已經(jīng)在全縣傳開了。朱克曼家的一個蜘蛛網(wǎng)出現(xiàn)了征兆這件事，簡直無人不曉。個個都知道了朱克曼家有只王牌豬。周圍多少英里的人趕來看威爾伯，讀夏洛的網(wǎng)上那幾個大字。朱克曼家的車道上，從早到晚滿是小汽車大卡車——福特車、雪佛萊汽車、別克車、通用小卡車、普利茅斯汽車、史蒂倍克汽車、帕卡德汽車、帶螺旋轉(zhuǎn)動裝置的德索托、帶火箭發(fā)動機的奧爾茲汽車、吉普旅行車、龐蒂亞克汽車。王牌豬的消息一直傳到山里，農(nóng)民乘輕便馬車和平板馬車嗒嗒嗒地趕萊，在威爾伯的豬圈前站上一個小時又一個小時，瞻仰這只奇跡般的小豬。大家異口同聲地說，他們一輩子都沒見過這樣一只小豬。

第五篇：洛三高速公路第一合同段工作總結(jié)

洛三高速公路第一合同段工作總結(jié)

建設(shè)單位：河南省交通廳 監(jiān)理單位：豫通國際咨詢公司

施工單位：交通部第一公路工程總公司

洛陽至三門峽高速公路為世界銀行貸款項目，屬國際招投標項目，接受世界銀行的審查與監(jiān)

督。我總公司于1997年8月21日簽訂了合同協(xié)議書，合同工期為2001年11月8日完工。

洛三高速公路一合同段位于河南省孟津縣南部與洛陽市區(qū)交界地帶，路線處于北側(cè)黃土高原

與南側(cè)洛陽盆地交界帶上，地勢北高南低，屬于黃土丘陵地形，地表多為中上更新統(tǒng)棕紅色或

灰黃風成黃土覆蓋，沖溝較多，一般深20～40m，多呈U型。

一合同段全長12.433km，起止樁號為K0+000～K12+433，路面2000年重新招標，施工長度為

18km，起止樁號為K0+000～K18+000。我總公司為了履行合同，委派第一工程公司對該合同

工程實施并修復其中缺陷負全責，得到了業(yè)主的允諾。雙方以簽定的合同協(xié)議書為法律依據(jù)。

一、工程意義：

洛三高速公路為國家十二條公路主干道之一連云港至霍爾果斯國道主干線的組成部分，對促

進我國特別是河南省的經(jīng)濟發(fā)展有著重大的意義。

二、設(shè)計重點：

1、行車速度：100km/h

2、路基寬度：24.5m 其中：行車道寬度：2×0.5m

中央分隔帶：2m 左側(cè)路緣帶：2×0.5m

硬路肩：2×0.75m（含路緣帶2×0.5m）土路肩：2×0.75m

3、設(shè)計車輛荷載：汽車?超20級，掛車?120

4、設(shè)計洪水頻率：特大橋300年一遇，其余大、中、小橋，涵洞及路基均為100年一遇。

5、平曲線最小半徑：700m

6、不設(shè)超高平曲線最小半徑：4000m

7、路線最大縱坡：4%

8、最短縱坡坡長：250m

9、豎曲線最小半徑：凸形 10000 m 凹形 4500m

10、路面橫向坡度：行車道橫坡2%，土路肩橫坡3%

11、橋面凈寬：2×11.0m，涵洞通道設(shè)計與路基同寬。

12、立交通道凈空（寬×高）①人行、機耕道：4.0×3.0m ②鄉(xiāng)村道路：6.0×3.5m

③等級公路：高速公路和一、二級公路控制最小凈空5.0m，三、四級公路控制最小凈空4.5m。

三、工程范圍：

本段路線為洛三高速公路第一合同段，其中路面工程起止樁號為K0+000～K18+000，全長18k m，其余工程起止樁號為K0+000～K12+433，全長12.433km，另外，還包括洛陽東頭莊立交區(qū)

及其與鄭洛高速公路連接部分的工程。

四、主要工程內(nèi)容：

五、主要工程數(shù)量：

六、施工組織概況

根據(jù)該工程的性質(zhì)與特點，我總公司第一工程公司組建了洛三高速公路一合同項目經(jīng)理部，對外負責業(yè)務(wù)聯(lián)系，接受業(yè)主和監(jiān)理的指示等，對內(nèi)負責施工技術(shù)、工程質(zhì)量控制、生產(chǎn)管理 的統(tǒng)一指揮。

項目經(jīng)理部下設(shè)五個分部，施工內(nèi)容和施工段落如下： 一分部：負責K0+000~K3+220段及東頭莊立交區(qū)的路基、路面底基層、路面基層、橋涵結(jié)構(gòu)物

及沿線設(shè)施的施工，一分部設(shè)預制廠，負責全線橋涵蓋板、空心板梁的預制等。二分部：負責K3+220~K7+520段的路基、路面底基層、路面基層、橋涵結(jié)構(gòu)物及沿線設(shè)施的施 工。

三分部：負責K11+025 15-50m預應(yīng)力T型梁金水河特大橋的施工。

四分部：負責K7+520~K12+433段的路基、路面底基層、路面基層、橋涵結(jié)構(gòu)物及沿線設(shè)施的 施工。

五分部：負責全線瀝青路面的施工。

七、技術(shù)質(zhì)量管理

1、根據(jù)施工組織情況，建立如下質(zhì)量保證體系：

2、項目經(jīng)理部重視工程質(zhì)量，質(zhì)量管理由項目經(jīng)理總負責，項目總工程師組織實施。首先做

好干部職工的質(zhì)量意識教育，從施工規(guī)范、技術(shù)標準開始，使全體職工牢固樹立“質(zhì)量第一” 的思想，進一步完善了質(zhì)量責任制，將工程質(zhì)量與職工收入掛鉤。施工過程中堅持執(zhí)行自檢→

內(nèi)部監(jiān)理檢驗→業(yè)主監(jiān)理工程師檢驗制度。切實執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)，使得人人抓質(zhì)量，處處按規(guī) 范辦事。

八、施工進度控制

項目經(jīng)理部根據(jù)施工合同工期以及業(yè)主的要求，編制施工組織設(shè)計，制定網(wǎng)絡(luò)計劃，再根據(jù)

網(wǎng)絡(luò)計劃制定施工計劃、季度施工計劃、月施工計劃。同時為確保施工計劃的順利實現(xiàn)，對網(wǎng)絡(luò)計劃中的關(guān)鍵線路、工程的關(guān)鍵部位建立工期控制點，并落實到下屬各分部，個分部嚴

格按計劃進行，按工期控制點組織實施。為了按期完工，投入施工人員1200名，機械設(shè)備210 臺套。投入的增大，雖然相應(yīng)增加了工程成本，但保證了提前完工，并且還承接完成了二標段

雙幅5.6公里的路面工程，二標段龍?zhí)稖洗髽?0片50m T型梁的預制安裝，為洛三高速公路200 1年底全線竣工通車做出了貢獻。

一標段主要工程開工、竣工時間如下：

九、施工技術(shù)方案

（一）路基工程

1、恢復定線

根據(jù)圖紙?zhí)峁┑膶Ь€控制點、中線及水準點等進行恢復定線測量，將測量成果整理制表上報

業(yè)主及監(jiān)理工程師。

2、施工便道

根據(jù)每施工段地形及測量放樣的征地線，修筑施工便道。

3、清理與掘除

（1）路基填方路段：將道路用地范圍內(nèi)所有樹根、草皮和其它有機雜質(zhì)等清除干凈，將所有 的淤泥、種植土、腐植土鏟除干凈。

（2）借土坑和挖方段：將其范圍內(nèi)的表層土、草皮、雜物等清除干凈。

4、路基施工（1）填方路段

a．填前壓實：清場后路基范圍內(nèi)的原地面按規(guī)范要求壓實，對水囤、墳坑、槽等分別按照

業(yè)主及監(jiān)理工程師審批的技術(shù)方案填至與原地面相同標高。

b．路基填筑：按路基設(shè)計寬度，兩側(cè)各加寬50cm，以保證設(shè)計寬度內(nèi)路基壓實符合規(guī)范要

求，路基分層填筑，每層壓實厚度不大于20cm，施工時用推土機粗平，平地機精平，振動壓路

機及靜碾壓路機配合碾壓至要求壓實度。（2）挖方路段

根據(jù)工程需要大部分路基挖方用于路基填筑，所以在土方開挖時分層開挖，保證了路基土不

混填，土方開挖時嚴格控制標高及路塹坡角位置，避免造成超挖現(xiàn)象，開挖至路槽標高時，翻

松30cm，然后再壓實到規(guī)定的壓實度。（3）借用土方

取土場有不同土層時分層開挖，挖運時嚴禁將腐植土及其它不適宜路基填筑的土運至施工現(xiàn) 場。

（4）棄方

棄方時按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》及招標施工規(guī)范條款要求進行廢棄，保證滿足環(huán)境保 護要求。

（二）大沖溝的填筑

本標段內(nèi)有大沖溝11道，沖溝發(fā)育，地形復雜，交通不便，施工難度大。為此，我們編制了

深溝回填施工組織設(shè)計，合理地組織人員、機械等進場，優(yōu)化制定施工方案及施工計劃，嚴格

質(zhì)量控制，加強了安全施工措施。

（三）路面底基層施工

本標段路面底基層設(shè)計為18cm厚水泥穩(wěn)定土，通過試驗室配合比設(shè)計，確定施工配合比為水

泥：粉煤灰：土=8：10：82，最大干密度為1.80×103kg/m3，最佳含水量為14.6%，1、路面底基層施工工藝：

以機械化施工為主，采用WDB300型穩(wěn)定土拌和站集中廠拌水泥穩(wěn)定土，大噸位自卸車運輸，推土機粗平，平地機精平，重型振動壓路機碾壓，膠輪壓路機光面，試驗檢測，灑水車養(yǎng)護，成型檢測驗收。

2、底基層質(zhì)量驗收標準：

外觀鑒定：表面平整密實，無坑洼；施工接茬平整、穩(wěn)定。

（四）路面基層施工

本標段路面基層設(shè)計為36cm厚水泥穩(wěn)定碎石，分兩層用攤鋪機攤鋪施工。通過試驗室配合比

設(shè)計，確定施工配合比為水泥：碎石=5：100，最大干密度為2.36×103kg/m3，最佳含水量

為5.3%，碎石級配比例為：10~20mm占30%，5~10mm占45%，石屑占25%。

1、路面基層施工工藝：

以機械化施工為主，采用WDB300型穩(wěn)定土拌和站集中廠拌水泥穩(wěn)定碎石，大噸位自卸車

運輸，ABG423型攤鋪機攤鋪，重型振動壓路機碾壓，膠輪壓路機光面，試驗檢測，灑水車養(yǎng)護，成型檢測驗收。

2、基層質(zhì)量驗收標準：

外觀鑒定：表面平整密實，無坑洼，無明顯離析，施工接茬平整穩(wěn)定。

（五）瀝青路面施工

本標段瀝青路面設(shè)計為7cm厚粗粒式AC-30瀝青砼底面層，5cm厚中粒式AC-20瀝青砼中面層，5cm厚中粒式AC-16瀝青砼表面層，用ABG423型攤鋪機攤鋪施工。

1、瀝青路面施工工藝：

（1）以機械化施工為主，采用間歇式瀝青砼拌和站集中廠拌混合料，大噸位自卸車運輸，A BG423型攤鋪機攤鋪，雙鋼輪振動壓路機碾壓，膠輪壓路機光面，試驗檢測，成型檢測驗收。（2）材料選擇：

①瀝青：底、中面層為日本產(chǎn)佳德士牌AH-90瀝青，表面層為天津產(chǎn)SBS改性瀝青，基質(zhì)為殼 牌AH-70瀝青，SBS摻量為5%。

②碎石：底、中面層為佛光產(chǎn)石灰?guī)r碎石，表面層為澠池產(chǎn)玄武巖碎石。③石屑：底、中面層為佛光產(chǎn)石灰?guī)r石屑，表面層為澠池產(chǎn)玄武巖石屑。④礦粉：偃師產(chǎn) ⑤中砂：汝陽產(chǎn)

（3）瀝青混合料配合比設(shè)計： 底面層粗粒式AC-30瀝青砼配合比：碎石20~40mm ：10~20mm ：5~10mm ：石屑 ：中砂 ：礦

粉=25 ：20 ：18 ：17 ：17 ：3，油石比為4.0%。

中面層中粒式AC-20瀝青砼配合比：碎石10~20mm ：5~10mm ：石屑 ：中砂 ：礦粉=36 ：18 ：17 ：26 ：3，油石比為4.4%。表面層中粒式AC-16瀝青砼配合比：碎石10~20mm ：5~10mm ：石屑 ： 礦粉=36 ：12 ：45 ：7，油石比為5.0%。（4）施工工藝

①在拌和生產(chǎn)過程中配備脫桶設(shè)備和導熱鍋爐保證瀝青供應(yīng)，裝載機供應(yīng)碎石料，水泥罐裝 車供應(yīng)礦粉。

②瀝青砼拌和站生產(chǎn)出的混合料，及時抽驗穩(wěn)定度、流值、孔隙率、飽和度、油石比、溫度。

③根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及施工路段的距離合理配備大噸位的自卸車，在運輸至工地過程中

覆蓋蓬布保溫。

④施工現(xiàn)場采用一臺ABG423型攤鋪機全幅攤鋪作業(yè)，攤鋪時保證勻速行進，避免走走停停，影響平整度。兩側(cè)拉鋼絲，用電腦自動找平裝置控制攤鋪標高。

⑤用帶有噴水裝置的雙鋼輪振動壓路機自兩邊向中間碾壓，碾壓分初壓、復壓和終壓。初壓

后，技術(shù)人員檢驗平整度、橫坡度、寬度和縱斷高程，不合格處及時處理，接著復壓，然后用

膠輪壓路機配合碾壓至壓實度等各項指標符合要求，最后用雙鋼輪終壓光面，消除輪跡。

⑥混合料從出場到碾壓成型，應(yīng)嚴格控制溫度。

底、中面層施工時，瀝青加熱溫度為150~170℃，礦料加熱溫度為160~190℃，拌和時間為35 秒，干拌時間不小于5秒，混合料出廠溫度為140~165℃，最大不超過195℃，運輸至現(xiàn)場不低

于120℃，攤鋪不低于110℃，最高不宜超過165℃，初壓不低于110℃，復壓不低于90℃，終壓

不低于70℃，冷卻至50℃以下，方可開放交通。

改性瀝青砼表面層施工時，瀝青加熱溫度為170~180℃，礦料加熱溫度為190~200℃，拌和時 間為35秒，干拌時間不小于5秒，混合料出廠溫度為175~185℃，最大不超過195℃，運輸至現(xiàn)

場不低于170℃，攤鋪不低于170℃，最高不宜超過185℃，初壓不低于160℃，復壓不低于130 ℃，終壓不低于120℃，冷卻至60℃以下，方可開放交通。

⑦碾壓成型后的路面，禁止非施工車輛任意停放，防止礦料、油料等污染瀝青路面。

2、瀝青砼面層質(zhì)量驗收標準：

外觀鑒定：表面平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細料明顯離析等現(xiàn)象；搭接處應(yīng)

緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石及其它構(gòu)筑物應(yīng)接順。

（六）涵洞施工：

本標段完成蓋板涵14道，圓管涵1道，砼拱涵9座。

1、蓋板涵：測量放樣，開挖基坑至設(shè)計要求幾何尺寸，基底整平夯實，達到要求地基承載力，基礎(chǔ)澆注15號片石砼，臺身、八字墻砌筑7.5號漿砌片石，現(xiàn)澆25號砼臺帽，蓋板由板梁預

制廠統(tǒng)一預制，運至現(xiàn)場吊裝就位，用砂漿漿板縫填塞密實，明涵板頂鋪筑30號防水砼。涵臺

背換填水泥土或天然砂礫。

2、圓管涵；測量放樣，開挖基坑，澆注管座砼，安裝圓管，接縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞密實，管

內(nèi)接縫用20號砂漿勾縫，管壁外接縫用20號砂漿箍接。

3、砼拱涵：測量放樣，基坑開挖，基底整平夯實，達到設(shè)計要求地基承載力。分節(jié)安裝模板

澆注基礎(chǔ)砼、臺身砼，拱圈施工時，根據(jù)設(shè)計進行驗算，加工制作拱架，用鋼管架設(shè)滿堂支架，拱架上用組合鋼模板拼裝拱圈底模，接著綁扎拱圈鋼筋，檢驗合格后，安裝拱圈側(cè)模，澆注

拱圈砼，覆蓋灑水養(yǎng)生4周后拆除拱圈拱架及模板。安裝護拱模板，澆注砼。

（七）通道工程：本標段完成通道23道。蓋板通道施工與蓋板涵基本一致。

（八）橋梁工程： 本標段共完成樁基礎(chǔ)263根，擴大基礎(chǔ)15個，承臺26個，系梁18個，肋板8個，立柱143根，空

心薄壁墩28個，蓋梁108個，16m空心板梁118片，20 m空心板梁60片，25 m空心板梁106片，4 0m T梁50片，50 m T梁265片。

1、樁基礎(chǔ)施工；根據(jù)實際地形、地質(zhì)及水文情況，分別采用鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁。

①鉆孔灌注樁施工：施工準備，人員、機械、材料等進場，申請開工，測量放樣各樁位，埋

設(shè)鉆孔護筒，引測樁位控制樁，采用YKC-30、CZ-30型沖擊鉆機成孔。

鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，將鉆機調(diào)平，鉆頭縱、橫向位置偏差不得大于5cm，鉆

進過程中經(jīng)常檢查孔徑和垂直度等并隨時做好鉆孔記錄，如有傾斜或偏位，及時調(diào)整糾正。

鉆孔所用泥漿現(xiàn)場調(diào)制，儲存在泥漿池中備用。護壁泥漿要求：相對密度1.0~1.2t/m3（細粒土層）或1.2~1.45t/m3(粗粒土層)；粘度16~22 S；含砂率＜4%；PH值8~10。用于做泥漿的粘土，其塑性指數(shù)不小于25，小于0.005mm的粘粒

含量宜大于50%，大于0.1mm的顆粒含量不超過6%。

清孔，鉆孔深度符合設(shè)計要求后，迅速通知監(jiān)理工程師驗孔，合格后立即清孔。清孔用掏渣

法?？椎壮恋砗穸刃∮?0d（d為孔徑，單位：m）cm。成孔質(zhì)量滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》表5.5.2的規(guī)定。

安設(shè)鋼筋籠，基樁鋼筋籠預先按照設(shè)計圖紙要求，在鋼筋班集中下料，施工現(xiàn)場焊接加工成

型，根據(jù)樁長分成2~3節(jié)，分節(jié)逐一吊裝入孔，焊接就位，鋼筋籠焊接要牢固，吊環(huán)結(jié)實，主

筋、箍筋位置準確，節(jié)與節(jié)焊接搭接長度符合要求。鋼筋籠標高偏差不大于±5厘米。

安裝導管和儲料漏斗。導管在使用前進行水壓試驗，保證節(jié)間法蘭盤聯(lián)結(jié)緊密，不漏水。逐

節(jié)連接安裝導管，依次放入樁孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝儲料漏斗，保證牢固緊密穩(wěn)定。

采用砼拌和樓集中拌和水下砼，砼罐車運輸，在灌注現(xiàn)場，用吊車吊運砼至儲料漏斗，輸送

入導管內(nèi)。嚴格按照批準的砼配合比進行拌和砼，拌和時嚴格控制材料計量、拌和時間、砼水

灰比、和易性和坍落度等。

砼灌注時，計算好首批砼數(shù)量，保證首批灌入砼將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途停

工。灌注時要隨時探測砼面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，做好灌注記錄。導管埋深控制在3~6米為宜，最大埋深不超過8米。砼灌注到最后，多灌注不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時，做好砼試件，檢驗樁基砼強度。

當樁基砼強度達到設(shè)計的80%以上時，即可開挖樁頭，鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。

②挖孔灌注樁施工：施工準備，平整場地，清除坡面危石浮土等，坡面有裂隙或坍塌跡象處

加設(shè)必要的保護，鏟除松軟土層并夯實。施測墩臺十字線，定位樁孔準確位置，設(shè)置護樁用于

檢查校核，樁孔口四周挖挖排水溝，做好地面排水系統(tǒng)，及時排除地表水，搭設(shè)孔上雨棚，安

裝提升設(shè)備，布置出渣道路，合理堆放材料和機具，不致增加孔壁壓力和影響施工。

孔口周圍用木料、型鋼或砼制成框架或圍圈予以圍護，其高度高出地面20~30厘米，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。

人工使用小型工具挖掘，用絞車或0.3~0.5噸小卷揚機提升出土。挖掘時，不必將孔壁修成光

面，使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。

在挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，隨時做好挖孔記錄。

挖孔至有水滲入時，及時支護孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。樁孔挖入與支撐護壁兩個

工序，連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。

尚家坡I、II號天橋樁基穿過砂巖層，需要小型爆破，采用電引爆淺眼爆破，要嚴格控制炸

藥用量。在孔外備小型空壓機，孔內(nèi)爆破后進行通風，確保挖孔人員安全。挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋，并設(shè)立警示標志。

終孔檢查，挖孔達到設(shè)計標高后，進行孔底處理，做到孔底平整，無松渣，淤泥及沉淀等軟 層。

鋼筋骨架制作與安裝，挖孔灌注樁鋼筋骨架在孔外預扎完成后吊入孔內(nèi)，并使其牢固定位。

灌注砼，用導管灌注砼時，使砼在導管內(nèi)自由墜落，導管始終對準孔中心。開始灌注時，孔

底積水深度不超過5厘米，灌注速度要盡快，使砼對孔壁壓力盡快大于滲水壓力。用串筒導入

砼時，要人工分層振搗密實。③擴大基礎(chǔ)、系梁、承臺施工：

基坑開挖，先測量放樣，定出基礎(chǔ)開挖邊界及深度。用機械配合人工進行開挖，機械開挖基

本完成后，人工清理整修四周及基底。精確測量放樣基礎(chǔ)中邊線，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制綁扎鋼筋和安裝模板，控制各部頂面標高。鋼筋下料成型及綁扎，鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，分別運輸至作業(yè)現(xiàn)場，按序

進行綁扎。嚴格按照圖紙設(shè)計要求進行綁扎，成型后按要求進行檢查驗收。支模板，采用萬能組合鋼模板拼裝，用槽鋼和角鋼做肋，底口、中部、上部均用對拉螺桿固

定，外側(cè)用方木支撐固定。澆注砼，在砼澆注過程中，控制每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注到

頂面按要求收漿、抹平。

養(yǎng)生，砼澆注完成后及時覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護期內(nèi)保持砼表面濕潤。

拆模板，砼強度達到設(shè)計的50%時即可拆模板，拆除時按順序小心拆卸，防止撬壞模板和碰壞 砼結(jié)構(gòu)。

④墩柱、空心墩施工： 墩柱模板制作，根據(jù)圓墩柱直徑定做半圓型定型鋼模板，空心墩幾何尺寸定做定型鋼模板，分節(jié)拼裝。在每節(jié)模板外側(cè)設(shè)立工作平臺。

鋼筋籠制作、模板安裝及砼澆注，在施工現(xiàn)場焊接綁扎墩柱鋼筋籠，臨時固定后隨即拼裝墩

柱模板，用纜繩在四周拉緊，在測量校核垂直度和中心偏位后固定。低墩柱，鋼筋安裝、模板安裝、澆注砼一次完成。高墩柱，鋼筋安裝、模板安裝、澆注砼分節(jié)完成。

澆注墩柱砼時，因砼傾落高度大，用串筒下放砼，保證底口砼自由傾落高度不超過2m，避免 砼離析。用插入式振搗器振搗砼時，注意上下層砼分界面位置，防止漏振和過振，每層砼厚度

以30厘米為宜。

砼澆注完畢，立即在墩頂覆蓋灑水養(yǎng)生，拆除模板后，用塑料薄膜包裹養(yǎng)生。⑤蓋梁施工：

用工字鋼梁作為蓋梁底模支撐，其上鋪設(shè)橫木，再在橫木上鋪設(shè)組合鋼模板作為底模，綁扎

鋼筋，安裝側(cè)模，用吊車吊運砼或用砼輸送泵泵送砼。⑥先張法預應(yīng)力空心板預制施工

規(guī)劃預制場地，平整壓實，處理好場地地基，制作張拉臺座。穿預應(yīng)力筋，張拉預應(yīng)力筋，采用一端張拉，一端固定的方法。張拉程序為：

0 → 初始張拉控制力25%δk →超張拉105%δk 持荷5分鐘

100%δk → 錨固

張拉錨固8小時后綁扎鋼筋，放置預埋件，安裝模板。

澆注板梁底層砼后，立即安裝橡膠充氣芯模，用定位鋼筋將其固定，綁扎板梁上部鋼筋，繼 續(xù)澆注砼，振搗時避開橡膠芯模，防止因振搗不當使膠囊上浮、變形。砼澆注完成部分隨時收

漿抹面，初凝前二次抹面、拉毛。及時覆蓋灑水養(yǎng)生。砼凝固后，及時將橡膠芯模抽出清洗干凈，備用。

砼強度達到70%時，放松預應(yīng)力筋，采用千斤頂持荷逐漸放松，松張完畢，割斷鋼絞線，拆模 板。

用吊車將成型板梁吊離底模，移至存梁場地。⑦后張法預應(yīng)力T型梁施工：

平整、硬化預制場地，制作T梁預制臺座，臺座頂面設(shè)反拱，按拋物線由中間向兩端漸變分布

。定做T梁定型鋼模板，安裝龍門吊機。

T梁鋼筋在預制廠鋼筋班集中下料，編號堆放，分別運至作業(yè)現(xiàn)場，進行綁扎、焊接。梁肋鋼

筋安裝完成，穿入橡膠抽拔管，用于成型預應(yīng)力鋼絞線孔道。用龍門吊機配合人工進行鋼模板 的拼裝。安裝T梁面板鋼筋。澆注砼，斜向分段，水平分層先澆筑馬蹄部位，后澆注腹板部位，分段連續(xù)澆注，保證砼的

整體性。采用附著式與插入式振搗器相結(jié)合進行振搗。表面及時收漿、抹面。砼澆注完成，表面覆蓋灑水養(yǎng)生，梁肋及腹板涂刷一層砼養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護。砼凝固后，方可抽出橡膠抽拔管，穿入預應(yīng)力鋼絞線。砼強度達到設(shè)計強度50Mpa以上后，方可進行預應(yīng)力鋼絞線的張拉張拉力與伸長值雙控施工。

張拉時用兩臺千斤頂從梁兩端同時進行。張拉程序為：

0 → 初始張拉控制力10%δk → 超張拉105%δk 持荷5分鐘

100%δk → 錨固

張拉時，隨時記錄伸長值。張拉成果要滿足伸長率不超過±6%，滑、斷絲不超過每斷面的1% 的規(guī)范要求。

張拉完畢，即可進行孔道壓漿，按孔道自下向上的順序進行。壓漿前用高壓水沖洗孔道后，用壓漿泵將拌和機拌制成膠狀稠度符合要求的水泥漿連續(xù)不斷地壓入孔道，壓漿完成時，孔道

內(nèi)壓力要保持0.7Mpa持續(xù)1分鐘以上。

壓漿完成，將梁端鑿毛，焊接、綁扎封錨鋼筋，安裝模板，澆注封錨砼。⑧T梁安裝：

采用江西產(chǎn)“日月明”牌EBG150型雙導梁架橋機安裝T梁，該型架橋機為裝配化產(chǎn)品，整機自

重約250噸，單件最大重量約10噸，小件規(guī)格統(tǒng)一，安裝與拆卸方便，適合工地拆卸、搬運和 組裝。該機架設(shè)最大跨度為51米，額定起重為150噸，適合本標段40米、50米T梁的架設(shè)安裝。

T梁在預制場內(nèi)由龍門架吊運裝至運梁小車，由運梁車縱向運輸至架橋機。T梁移至架橋機下面后，移動架橋機自身的平車就位，吊裝T梁，然后同步啟動平車，進行梁 的進一步縱向移動。

T梁縱向移動至規(guī)定位置后，落梁就位。

一孔梁架設(shè)完成后，縱向空載移動架橋機過孔就位，進行下一孔的T梁架設(shè)。⑨橋面鋪裝施工：

首先用高壓水將梁表面沖洗干凈，用空壓機吹除梁表面浮塵等雜物。測量控制橋面標高，綁 扎橋面鋼筋網(wǎng)，澆注砼，用強制式砼拌和機集中拌和砼，砼罐車運輸，人工攤平，用插入式振

搗器和平板振搗器配合振搗砼，最后用行夯將表面刮平

橋面鋪裝時要認真控制好橋面砼標高和平整度，施工中橋面鋼筋上安放行夯軌道，每隔3~5米 測量標高控制點，確保橋面標高、平整度和橫坡度，橋面砼要及時進行二次收漿、拉毛，及時

覆蓋，灑水養(yǎng)生。

十、制定和落實確保工程質(zhì)量、工期和安全的措施，收效顯著。

（一）質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量保證目標與創(chuàng)優(yōu)計劃：

質(zhì)量目標：保省部優(yōu)，創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量方針：滿足規(guī)范要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

我們作為交通部直屬專業(yè)化公路橋梁施工隊伍，有著京津唐、濟青、滬寧、鄭洛等高速公路 創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗，深入實施FIDIC條款管理模式，推行全面質(zhì)量管理和ISO9000系列質(zhì)量認證體系，確 保創(chuàng)優(yōu)計劃的實現(xiàn)。

我們嚴格按照洛陽至三門峽高速公路的合同要求和技術(shù)規(guī)范組織施工，執(zhí)行部頒標準，對施

工完成各部位都隨時進行檢查評定，嚴格打分。按要求達到了分項工程評分在90分以上，分部

工程加權(quán)平均在90分以上，單位工程加權(quán)平均在90分以上。

2、質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系：

質(zhì)量管理體系由各級生產(chǎn)指揮人員組成，第一級是項目總工和分部經(jīng)理，第二級是分部技術(shù)

負責和工長，他們直接參與指揮協(xié)調(diào)生產(chǎn)，對各項工程的質(zhì)量負全責，評定他們的業(yè)績，質(zhì)量

具有一票否決權(quán)。

質(zhì)量保證體系是以總工程師領(lǐng)導下的各級質(zhì)量檢驗人員，負責檢查、督促各工序的施工質(zhì)量，并與駐地監(jiān)理工程師隨時聯(lián)系，檢查驗收各項工程質(zhì)量。分部內(nèi)還設(shè)內(nèi)部質(zhì)量檢驗工程師，各工區(qū)段設(shè)質(zhì)量檢驗員。形成一個完整的質(zhì)量檢驗、監(jiān)督體系。

3、質(zhì)量保證措施：

（1）開工先開課，加強全員培訓。首先組織全員學習合同條款，學習洛陽至三門峽高速公路 的技術(shù)規(guī)范等。并結(jié)合全面質(zhì)量管理辦法，進行全員質(zhì)量教育，努力提高全員的質(zhì)量意識。創(chuàng)

譽河南，確實起到了公路建設(shè)行業(yè)專業(yè)化施工隊伍的質(zhì)量示范作用。

（2）建立健全質(zhì)量責任制，制定項目經(jīng)理、總工程師、內(nèi)部質(zhì)檢工程師、分部經(jīng)理、各施工

分部質(zhì)檢工程師的崗位責任制。通過簽定質(zhì)量責任書，推行“質(zhì)量工資”制，質(zhì)量好壞與職工 的收入掛鉤，獎優(yōu)罰劣，大大調(diào)動了全員創(chuàng)優(yōu)積極性，推出了一批批精品工程。（3）分部設(shè)專職質(zhì)量檢驗工程師，對內(nèi)負責整個施工過程的質(zhì)量監(jiān)督，對外加強與駐地監(jiān)理

工程師的信息溝通，負責參與制定具體創(chuàng)優(yōu)計劃，設(shè)立重點工程質(zhì)量管理點，加強信息反饋，定期對各部位施工質(zhì)量檢查評定。分部內(nèi)設(shè)質(zhì)檢員，充分授權(quán)，責任到人，權(quán)利到人，獎罰到

人。監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量有否決權(quán)。

（4）以經(jīng)理部工程技術(shù)部為主，通過帶領(lǐng)大家認真熟悉技術(shù)規(guī)范，熟悉施工圖紙，掌握施工 難點、重點，制定科學合理的施工方案和措施，做好層層技術(shù)交底，“對癥下藥”解決了一個

個難點、重點。嚴格了各工序之間的仔肩、互檢和抽檢交接檢查制度，上到工序不合格，不準

進入下道工序施工，關(guān)鍵工序之間執(zhí)行交接簽證手續(xù)。

（5）把好“入門”關(guān)，嚴格進場原材料、半成品、成品的檢查驗收，保證符合施工技術(shù)規(guī)范 的要求等，不合格材料、半成品等不準進場。(二)工期保證措施

按期和提前完成合同工期是承包商的基本職責。我單位一貫以重合同、守信譽受到北京、山

東、河南、江蘇等省市的稱贊和獎勵。多次在相鄰合同段有困難時，應(yīng)業(yè)主的要求承擔部分工

程，并能按期優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。從而為全線通車做出了貢獻。因為我們有效地采取了保證

工期的措施和組織了實現(xiàn)工期的充分的人力和設(shè)備。

1、根據(jù)合同工期科學地制定總體施工計劃，明確地規(guī)定路基、橋涵、通道、路面底基層、基

層、瀝青路面的工期控制點。施工中嚴格開工、完工時間，并把施工任務(wù)逐一分解落實到各施 工區(qū)。

2、落實經(jīng)營承包責任制，分部與項目經(jīng)理部簽定承包合同，分部與工區(qū)簽定承包合同，實行

風險抵押金制，制定完善的獎罰條件，重獎重罰，利用經(jīng)濟杠桿作用，為合同工期的實現(xiàn)創(chuàng)造 了條件。

3、合理組織安排人力、機械。根據(jù)施工定額計算，配足配齊配套的人員、設(shè)備，按工程需要 及時進場。

4、把施工任務(wù)分解到班組，制定分項工程的工期目標，對班組實行計件工資制，多勞多得，提前完成的獎勵。各分部成立青年突擊隊，分階段展開勞動競賽，調(diào)動全體職工的勞動積極性。

5、協(xié)調(diào)各分項工程的施工，使各工程的測量、試驗、檢測、監(jiān)理檢查驗收等各工序有條不紊

地進行，既保證了施工質(zhì)量，又促進了工程進度。

6、積極地與業(yè)主、監(jiān)理、地方政府及群眾協(xié)調(diào)好關(guān)系，得到了業(yè)主、監(jiān)理、地方政府及群眾 的大力支持和幫助，為施工創(chuàng)造了良好的施工環(huán)境。

7、隨時掌握了工程施工進度，建立工程進度日統(tǒng)計、旬統(tǒng)計、月考核制度，為適時調(diào)整施工

計劃、協(xié)調(diào)施工力量提供第一手資料。

8、對控制工期的各關(guān)鍵項目、關(guān)鍵線路加大投入，投入精兵強將，制定計劃時充分考慮了天

氣等外界條件的影響，留有一定的余地。遇有多雨、大雪等特殊情況時，充分調(diào)集了后備力量，保證了合同工期的實現(xiàn)。

（三）安全保證措施

1、組織體系

經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理掛帥的安全生產(chǎn)管理小組，全面負責安全生產(chǎn)的監(jiān)督、管理。分部設(shè)

專職安全員，各工區(qū)、班組設(shè)兼職安全員，共同對本項目和工區(qū)班組的安全生產(chǎn)工作負責。

2、規(guī)章制度（1）根據(jù)國家法律法規(guī)和我總公司的要求等，制定詳細可行的《安全管理制度》，張貼上墻，宣傳到每個部門、班組及個人，要求認真執(zhí)行。

（2）制定各種機械設(shè)備的《安全操作規(guī)程》，要求持證上崗，遵守操作規(guī)程。（3）通過多種形式和渠道，對參加施工的單位和人員進行安全教育，并簽定安全責任書和交

納安全風險抵押金。

3、具體措施

（1）對入場的職工進行全員的安全培訓，增強職工的安全意識和安全知識。（2）按標準規(guī)定發(fā)放勞動保護用品，配齊安全防護設(shè)施和器具，配備足量的消防器材。

（3）制定了具體的安全措施，在制定生產(chǎn)計劃的同時，制定安全生產(chǎn)計劃，在布置施工生產(chǎn) 的同時，安排了安全工作；在檢查生產(chǎn)的同時，檢查安全工作。各級生產(chǎn)管理人員在組織管理

施工生產(chǎn)的同時，加強安全監(jiān)督管理和預防，把事故的隱患消滅在萌芽之中。對發(fā)生的事故，嚴格按照三不放過的原則進行處理，即事故的原因每查清不放過，職工沒有受到教育不放過，事故的責任人沒有處理不放過。

（4）高空作業(yè)、吊裝作業(yè)，有專職安全員在場，負責安全教育，監(jiān)督檢查，指揮工作，制定

專題的安全計劃，確保施工安全。

（5）施工現(xiàn)場設(shè)立明確的安全標志牌、指示牌、警示牌等。（6）定期與不定期地進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決、預防。（7）逐級進行安全技術(shù)交底，落實到各工區(qū)、班組。

通過以上安全措施的執(zhí)行和實施，達到了安全生產(chǎn)的目的，有效地促進了施工。

十一、計量支付情況

我合同工程累計完成金額23546.56萬元，累計計量支付19711.3096萬元。

結(jié)束語：

從1998年8月進場到2001年10月即將竣工通車，我們一標段上千名建設(shè)者經(jīng)過四年的艱苦奮斗，戰(zhàn)嚴寒、斗酷暑、披星戴月，終于實現(xiàn)了我們的愿望???為河南人民建成一條現(xiàn)代化、高水

平的高速公路，并受到了省市主管部門及中外監(jiān)理的稱贊，取得了良好的信譽。在項目實施過程中，我們在全線爭質(zhì)量優(yōu)勝、爭進度優(yōu)勝，多次獲得指揮部、監(jiān)理部的表彰 和獎勵。

實踐證明，我們是一支善打硬仗的隊伍，不負重望，我們按期完成了指揮部下達的任務(wù)，為

全線通車作出了貢獻。

交通部公路一局一公司 洛三高速公路第一合同段 二OO一年十月