第一篇：小轎車行業(yè)的競爭狀況分析

小轎車行業(yè)的競爭狀況分析

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現(xiàn)階段，我國的轎車行業(yè)是一個穩(wěn)定發(fā)展、相對成熟的行業(yè)。轎車通常按價格分為中高級轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車。我認(rèn)為經(jīng)濟(jì)型轎車的競爭要強(qiáng)于中高級轎車，且總體看來轎車行業(yè)的競爭不強(qiáng)。以下分別從新企業(yè)進(jìn)入、買方、賣方、替

代品四個方面對該行業(yè)進(jìn)行分析。

一、從新企業(yè)進(jìn)入轎車行業(yè)的難易程度來分析

首先，汽車的是一種高投資的商品，需要巨額資本投入。如以相當(dāng)具有潛力的價格2.66萬-5萬銷售轎車的奇瑞汽車有限公司，它于1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立；同樣是經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)商，重慶長安汽車股份有限公司總資產(chǎn)820億元，員工6萬余人。通過兩家企業(yè)的資產(chǎn)和注冊資本，轎車行業(yè)的投資資本數(shù)額之大可見一斑。

其次，銷售渠道問題。由于用戶消費(fèi)心理逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來越高，越來越嚴(yán)格，原有的代理銷售體制已不能適應(yīng)用戶的需求。他們需要可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理，高度職業(yè)化的氣氛，保養(yǎng)良好的服務(wù)設(shè)施，充足的零配件供應(yīng)，迅速及時的跟蹤服務(wù)體系，4S店的出現(xiàn)，恰好能滿足用戶的各種需求。然而4S店一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。中高級轎車的購買者對這些服務(wù)的預(yù)期值要求更高，無形中又加大了投資轎車行業(yè)的資本壓力。

此外，中國的汽車市場是一個消費(fèi)者還處于學(xué)習(xí)階段的市場，消費(fèi)者本身對汽車的購買、使用、消費(fèi)，其實(shí)并不熟悉。絕大多數(shù)消費(fèi)者都是第一次買車，主要通過熟人推薦、用戶體驗、質(zhì)量性能等來挑選，因此一般會選擇口碑較好安全可靠的“老牌子”轎車。而樹立口碑對一個企業(yè)是一個長期工程，需要漫長的品質(zhì)積累。

再加上轎車行業(yè)轎車行業(yè)是典型的規(guī)模報酬遞增行業(yè)。其固定成本投資比較大，需要形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)才能盈利。一般認(rèn)為單個企業(yè)整車產(chǎn)量在40萬～60萬輛、零部件100萬～200萬件，才能達(dá)到最小經(jīng)濟(jì)規(guī)模的要求，所以市場只能維持少量企業(yè)的生存。對于新進(jìn)企業(yè)的汽車來說，銷量會是一大難題。2006年，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷分別達(dá)351.23萬輛和341.17萬輛，同比增長41.45%和38.52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車達(dá)234.41萬輛，占轎車銷售總量的68.7%，數(shù)據(jù)顯示出市場的集中程度越來越高。

最后，我國政府對于轎車實(shí)施了嚴(yán)格的行政性進(jìn)入限制：一是嚴(yán)格的投資審批制度，轎車項目一律由國家審批立項，這對新進(jìn)入者形成了幾乎難以逾越的進(jìn)入壁壘；二是嚴(yán)格的目錄管理制度，只有政府有關(guān)部門認(rèn)可的特定企業(yè)和特定產(chǎn)品才能開工生產(chǎn)和銷售，同時生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品也受到嚴(yán)格限制。

轎車行業(yè)也還還存在著一些行業(yè)技術(shù)政策限制，如國家要求重點(diǎn)發(fā)展符合國家安全、節(jié)能、排放法規(guī)及私人用車要求的經(jīng)濟(jì)型轎車；汽油發(fā)動機(jī)需要達(dá)到歐洲第三階段或第四階段排放控制水平；適度發(fā)展轎車柴油機(jī)發(fā)動機(jī)、單燃料燃?xì)獍l(fā)動機(jī)及混合動力系統(tǒng)等，都可能對潛在進(jìn)入者形成巨大的進(jìn)入壁壘。

從上面幾方面來看，我國的轎車行業(yè)是一個新企業(yè)難以進(jìn)入的行業(yè)。

二、從汽車零部件的供應(yīng)商的討價還價能力分析

汽車零部件可分為機(jī)械件、塑膠件和電子件，汽東零部件市場可分為前市場(汽車制造業(yè))和后市場(汽車維修及售后服務(wù)業(yè))。近年來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況較好，各國都在努力調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，汽車企業(yè)并購聯(lián)合趨勢明顯，各類創(chuàng)新型的中小企業(yè)發(fā)展迅速，物流和電子商務(wù)戰(zhàn)略的重要性日益突出，汽車環(huán)保技術(shù)和安全技術(shù)等取得較大突破。

其中，汽車零部件供應(yīng)商結(jié)構(gòu)也發(fā)生了重要變化，開始從過去的從屬地位上升為與制造商同等重要的合作伙伴，來共同尋求最佳的經(jīng)濟(jì)效果。近幾年世界汽車產(chǎn)業(yè)的銷售形勢樂觀，僅2002年passenger cars的產(chǎn)量就達(dá)到了4960萬輛。這種強(qiáng)勁的增長勢頭主要源于亞洲市場的快速發(fā)展，更為重要的是，在這個過程中零部件供應(yīng)商所提供的高效率服務(wù)也發(fā)揮了積極作用，并因此給其帶來了豐厚利潤。事實(shí)上在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，零部件供應(yīng)商是鏈條中的核心組成部分。

根據(jù)統(tǒng)計，在全球范圍內(nèi)一輛轎車的平均價格為18870美元，其中零部件的價值11100美元，約占整車價格的60%，其余為整車裁造商的總裝成本、營銷成本和利潤。近年來提供這些零配件的供應(yīng)商結(jié)構(gòu)正在發(fā)生明顯的變化。許多較大的供應(yīng)商正在將其產(chǎn)品的各個部件轉(zhuǎn)包給其他subcontractors，而將更多精力用于自己核心競爭力的培養(yǎng)。這就要求這些subcontractors必須具有足夠的技術(shù)能力和生產(chǎn)柔性，以便能在新的價值鏈中獲取附加值。這種趨勢導(dǎo)致大的供應(yīng)商越來越趨向于合并聯(lián)盟，使直接供應(yīng)商數(shù)目大大減少，并不斷進(jìn)行創(chuàng)新和投資，構(gòu)建自己的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和附加價值鏈，從而形成了日益明顯的集中化和專業(yè)化。

因此，供應(yīng)商的實(shí)力正在迅速擴(kuò)大，假設(shè)這個過程一直延續(xù)下去，則這些大的供應(yīng)商終有可能取代整車制造商，而生產(chǎn)自有品牌的汽車。故零部件供應(yīng)商具有有力的討價還價能力，會向我國轎車行業(yè)施加壓力，加速行業(yè)內(nèi)競爭。

三、分析買方對轎車行業(yè)的影響

從買方角度看，由于轎車是個技術(shù)含量高生產(chǎn)復(fù)雜的產(chǎn)品，一般消費(fèi)者無法了解到轎車的生產(chǎn)成本，這就產(chǎn)生了信息不對稱。轎車消費(fèi)者的購買行為是一個很復(fù)雜的過程，轎車消費(fèi)者一般進(jìn)行消費(fèi)行為的決策時，往往會經(jīng)過十分理性的思考，在反復(fù)進(jìn)行分析、研究、比較、判斷后才作出決定。由于通常情況下購買汽車的消費(fèi)者不可能熟悉汽車行業(yè)或者熟悉汽車構(gòu)造，因此，當(dāng)他們在選購汽車之前往往要有一個學(xué)習(xí)、了解商品的過程。若所購買的商品價格越昂貴，占其收入的比重越高，這個學(xué)習(xí)的過程就越長，越復(fù)雜。這個過程可以分為三個步驟。首先，消費(fèi)者產(chǎn)生對產(chǎn)品的信念；其次，對產(chǎn)品和品牌形成態(tài)度；最后，采取購買行動。

然而他們關(guān)注的往往是情感上對某類車的認(rèn)同而不是客觀分析各種質(zhì)量性能數(shù)據(jù)。這時，消費(fèi)者往往會聽取親戚好友的推薦，選取有較好行業(yè)口碑的汽車品牌，再根據(jù)自己的收入財產(chǎn)狀況，選擇一款在預(yù)算范圍的轎車。可以看出，轎車購買者其實(shí)是價格接受者。他們對某種類型轎車的定價來源于大部分汽車供應(yīng)商的定價和其他購買者的買價。

四、從是否有替代品來分析轎車行業(yè)的競爭情況

隨著生活水平的不斷提高，使得汽車已經(jīng)不再陌生，汽車正在走進(jìn)以70后80后構(gòu)成的社會中堅力量。調(diào)查顯示，準(zhǔn)車主們的購車目的主要指向了代步工具，相比而言，80后對于汽車豐富娛樂生活的動機(jī)以及不可或缺的生活必需品的特征更加明顯。除了對汽車功能方面的需求外，準(zhǔn)車主們對其傾注了充沛的情感，視汽車為朋友、伙伴和家人。

此外，當(dāng)今社會是否“有車有房”正在成為評價一個人成功與否的標(biāo)志，不管需不需要，很多人都會購買一輛甚至多輛，汽車不再是單純的產(chǎn)品，更是一個滿足人們精神感受的愉悅品。這些都說明汽車的情感價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于功能利益。此外，雖然近些年，一些富豪紛紛購買私人飛機(jī)，但由于高昂的價格，?？?、起飛等技術(shù)支持，以及安全性、實(shí)用性等方面問題，在很長一段時間內(nèi)都不可能普及，更不可能替代轎車。主要的替代品威脅來自軌道交通和高鐵。按照國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。其中新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，中國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。這將會對汽車行業(yè)產(chǎn)生一定威脅。

第二篇：波特五力模型分析小轎車行業(yè)的競爭狀況

波特五力模型分析小轎車行業(yè)的競爭狀況

一、波特五力模型

在經(jīng)濟(jì)全球化、技術(shù)不斷進(jìn)步、高度信息化的今天，競爭無處不在，行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析仍然是企業(yè)制定經(jīng)營戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。邁克爾·波特在20世紀(jì)70年代提出了行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析的五力模型。波特認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)外部力量通常影響著產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的所有企業(yè)，決定一個企業(yè)盈利的根本因素是產(chǎn)業(yè)的吸引力，而產(chǎn)業(yè)的吸引力又取決于該產(chǎn)業(yè)的五種競爭性力量。波特五種力量競爭分別是：潛在進(jìn)入者的威脅、替代品的威脅、供應(yīng)方討價還價的能力、購買者討價還價的能力、行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭。五種基本力量競爭作用的結(jié)果，決定了業(yè)內(nèi)企業(yè)獲利的可能和程度。

二、轎車行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

我們將利用波特提出的“五力模型”來對轎車制造業(yè)的競爭狀況進(jìn)行分析，以便于了解轎車制造業(yè)的競爭激烈程度。

1、潛在進(jìn)入者的威脅

轎車行業(yè)的進(jìn)入壁壘較高不僅有政策上的限制，也有技術(shù)上、規(guī)模經(jīng)濟(jì)上等方面的制約。以下幾方面構(gòu)成我國轎車進(jìn)入壁壘的各種潛在的來源：

(1)規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘。

轎車行業(yè)是典型的規(guī)模報酬遞增行業(yè)。其固定成本投資比較大，汽車只有大批量生產(chǎn)才有高效益，才會降低單位成本；同時汽車屬于綜合性產(chǎn)品，只有產(chǎn)品種類繁多才有廣闊的市場。一般認(rèn)為單個企業(yè)整車產(chǎn)量在40萬～60萬輛、零部件100萬～200萬件，才能達(dá)到最小經(jīng)濟(jì)規(guī)模的要求，所以市場只能維持少量企業(yè)的生存。但在中國，由于市場容量較大且增長迅速，大量未達(dá)到起始規(guī)模經(jīng)濟(jì)的企業(yè)可以獲得較高水平的利潤，從而抵消了規(guī)模經(jīng)濟(jì)所造成的壁壘。

（2）技術(shù)優(yōu)勢壁壘。

在長期的生產(chǎn)活動中，及時企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不變，工人和管理者在不斷熟悉的工作過程中，不斷中我經(jīng)驗，吸收新的技術(shù)知識，從而降低了企業(yè)長期平均成本。因此，在位企業(yè)可以擁有更加優(yōu)越的技術(shù)、管理優(yōu)勢。目前，中國大量的汽車整車項目均由跨國

公司主導(dǎo)，跨國公司以其豐富的設(shè)計、制造經(jīng)驗和雄厚的產(chǎn)品開發(fā)能力，對于缺乏轎車工業(yè)背景的新進(jìn)入者形成了較高的進(jìn)入壁壘。

（3）資本壁壘。

轎車是一個資本密集程度很高的行業(yè)，需要投入較大的資金才能正常運(yùn)行。一般而言，整車項目資金規(guī)模都在100億元以上，除了注冊資本外，對外部融資的依賴性很大。新進(jìn)入者往往由于知名度較低或信用程度不好，籌資和融資較為困難。

（4）行業(yè)進(jìn)入遏制。

在位汽車企業(yè)在面臨進(jìn)入威脅時，可能采取封鎖或進(jìn)入扼制的辦法阻止進(jìn)入。目前，中國轎車企業(yè)面臨著強(qiáng)大并迅速增長的需求市場，普遍處于強(qiáng)勁需求拉動下的生產(chǎn)擴(kuò)張時期。因此，在位企業(yè)對新進(jìn)入者對市場影響的敏感性較低，所以很少采取策略性進(jìn)入遏制行為。

（5）行政限制。

我國政府對于轎車實(shí)施了兩個層面上的行政性進(jìn)入限制：一是嚴(yán)格的投資審批制度，轎車項目一律由國家審批立項，這對新進(jìn)入者形成了幾乎難以逾越的進(jìn)入壁壘；二是嚴(yán)格的目錄管理制度，只有政府有關(guān)部門認(rèn)可的特定企業(yè)和特定產(chǎn)品才能開工生產(chǎn)和銷售，同時生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品也受到嚴(yán)格限制。

此外，轎車行業(yè)還存在著一些行業(yè)技術(shù)政策限制，如國家要求重點(diǎn)發(fā)展符合國家安全、節(jié)能、排放法規(guī)及私人用車要求的經(jīng)濟(jì)型轎車；汽油發(fā)動機(jī)需要達(dá)到歐洲第二階段或第三階段排放控制水平；適度發(fā)展轎車柴油機(jī)發(fā)動機(jī)、單燃料燃?xì)獍l(fā)動機(jī)及混合動力系統(tǒng)等，都可能對潛在進(jìn)入者形成巨大的進(jìn)入壁壘。

2.替代品的威脅

（1）新能源汽車

備受關(guān)注的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011～2020)》即將出臺，所以中國以后汽車的主要發(fā)展方向應(yīng)該是新能源汽車，目前確定的新能源汽車包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，而非插電式的普通混合動力汽車劃為節(jié)能汽車。其中純電動汽車是發(fā)展方向，而混合動力作為節(jié)能技術(shù)來推廣。由此可以看出新能源汽車有著光明的前途，對現(xiàn)在的低檔汽車有著較大沖擊。

（2）二手車

2012年1-4月，我國二手車交易量出現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，一季度，二手車交易量上升至108.66萬輛，比去年同期增長了24.76%，總體交易額達(dá)到538.97億元，同比增長44.17%。今年1-4月，北京累計成交二手車20.63萬輛，同比去年的60742輛累計增長了239.6%。專家預(yù)計，我國二手車今年交易量可能將達(dá)500萬輛，同比增長或接近30%，這將大大超過今年新車銷量個位數(shù)增長的預(yù)測。

從以上數(shù)據(jù)可以看出不管是從數(shù)量和價格上來說二手車都對低檔汽車產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。

3、供應(yīng)商的討價還價能力

在轎車行業(yè)中，上游企業(yè)主要是林業(yè)、黑色金屬采選業(yè)、有色金屬采選業(yè)、紡織業(yè)、皮革毛坯羽絨及其制品業(yè)、石油加工及煉焦業(yè)、化學(xué)有色金屬冶煉加工業(yè)、普通機(jī)械制造業(yè)、電氣機(jī)械和器材制造業(yè)、電子及通信設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表及文化辦公用品機(jī)械制造業(yè)、電氣蒸汽熱水生產(chǎn)供應(yīng)業(yè)等。在這些行業(yè)中，供貨商有很多。在零部件技術(shù)開發(fā)方面，中國轎車企業(yè)在某些中低附加值方面具有相當(dāng)強(qiáng)的開發(fā)能力；在汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)方面具有一定能力，但是與國外先進(jìn)水品差距甚大。中國整體轎車開發(fā)能力，而且在合資企業(yè)的供應(yīng)鏈中外方占著主動地位，行業(yè)本身的特點(diǎn)決定了零部件都有一定的私有技術(shù)，因而供應(yīng)商有一定的議價能力。

4.購買者的討價還價能力

對于像汽車這樣的高攝入度的消費(fèi)品，消費(fèi)者在選擇購買汽車時一般不會有太大的議價空間跟能力，而且我們也不鼓勵汽車廠商打價格戰(zhàn)。同時，購買者數(shù)量決定了其議價能力。在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的富豪型家庭占1%，3萬～10萬元的富裕型家庭占6%，1萬～3萬的小康型家庭占55%。家庭購車潛能不言而喻。目前，消費(fèi)者比較關(guān)注的是汽車的經(jīng)濟(jì)性，包括購買的經(jīng)濟(jì)性和使用中的經(jīng)濟(jì)性。同時消費(fèi)者也更趨于理性，先進(jìn)的技術(shù)、人性化的設(shè)計、較高的經(jīng)濟(jì)型這三點(diǎn)會被理性的消費(fèi)者所考慮并直接影響其購買行為。而隨著需求層次的提高，他們也會逐漸注意產(chǎn)品的差異化和個性化。在這樣一個以顧客服務(wù)為導(dǎo)向的行業(yè)中，購買者至少可以影響制造商的服務(wù)水平。但是金融危機(jī)使得競爭更加激烈，為了吸引顧客，個廠商競相降價并給與各種折扣和優(yōu)惠。中國市場是各個品牌的主要市場，競爭激烈，可供消費(fèi)選擇的品

牌檔次豐富，客戶在相當(dāng)程度上可以對售價、擔(dān)保及其他服務(wù)項目進(jìn)行討價還價?？蛻舻挠憙r還價能力也越來越強(qiáng)。

5.行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭

許多因素傾向于增強(qiáng)行業(yè)中的競爭。一般來說，行業(yè)中的公司越多，競爭性就越強(qiáng)。目前轎車行業(yè)的競爭主要表現(xiàn)在：

(1)價格競爭。

價格是市場機(jī)制的核心，價格競爭是市場競爭的基本手段，市場調(diào)節(jié)功能的發(fā)揮必須以充分的市場競爭為條件，競爭方式是多樣的，但價格是首要的競爭手段。實(shí)踐證明，價格競爭對市場化的進(jìn)程起著十分重要的推動作用，是市場經(jīng)濟(jì)走向完善的重要標(biāo)志。降價是廠商促銷最常用的武器。2007年，汽車價格繼續(xù)大幅下降。有25個主要品牌的汽車降價幅度超過10%，其中通用凱越的降價幅度最高，達(dá)到20.37%。此外，從2006年開始越來越多的高檔車也加入了價格大戰(zhàn)，07年奧迪A4最高降幅達(dá)到5.6萬元。

(2)新產(chǎn)品集中上市。

2005年，我國新車上市達(dá)到109款（包括SUV、MPV）。而到了2006年，我國新車上市數(shù)量更是達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的117款。由于新車上市過于集中，不少新款車的年銷量只有數(shù)千臺。2007年，許多廠商不得不改變策略，紛紛推出各種改款車，而新車上市則寥寥無幾。新車型的開發(fā)或引進(jìn)往往需要企業(yè)投入大量資金和資源，所以大量新車型集中上市對我國的中小規(guī)模轎車制造企業(yè)產(chǎn)生了極大的負(fù)擔(dān)。

(3)綜合實(shí)力競爭。

汽車企業(yè)要明確產(chǎn)品定位，適時推出切合市場需求的車型，而且還要根據(jù)市場的變化及時調(diào)整營銷策略，包括采用各種促銷手段等。這樣一種全方位的競爭歸根到底將體現(xiàn)為綜合實(shí)力的競爭，既要資金，又要產(chǎn)品和技術(shù)，更要市場。

總結(jié)：我國轎車行業(yè)有一定進(jìn)入壁壘，行業(yè)內(nèi)存在替代品威脅，自主研發(fā)不足，供應(yīng)商有一定討價還價能力，消費(fèi)者需求理性，行業(yè)內(nèi)價格、新產(chǎn)品競爭激烈

第三篇：童裝行業(yè)競爭分析

童裝行業(yè)市場競爭解析

一,高新技術(shù)童裝競爭 進(jìn)入 21 世紀(jì),高新技術(shù)童裝成為國際市場的一個競爭點(diǎn),同時也是童裝行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的 新長點(diǎn).面對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,我國和發(fā)達(dá)國家都在紛紛投入資金和人力,用以開發(fā)高新科 技纖維和制品,搶先占領(lǐng)該類產(chǎn)品的市場.就目前市場來說,高新技術(shù)童裝分三大類,每一大類都發(fā)展迅速,且不斷有新的產(chǎn)品展 現(xiàn)在國內(nèi)外市場.1.衛(wèi)生,保健功能性童裝 這類產(chǎn)品具有抗菌,消臭,芳香,防霉及遠(yuǎn)紅外線可吸收等對人體有防護(hù)和保健功能的 織物.如上?！罢遗啤迸Ｄ探z及其系列服飾,它含有各種氨基酸 17 種之多,有潤肌養(yǎng)膚, 滋滑皮膚和抑菌功能;蘇州新研制成納米防臭襪,可起到抗菌,防臭,防腐,抗紫外線等功 能;廣西研制出的抗紫外線苧麻紡織品,也很受到消費(fèi)者的青睞.2.環(huán)保性童裝 這類產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中對環(huán)境無污染,對消費(fèi)者無危害,材質(zhì)可以循環(huán)使用,能再生, 織物廢棄后可降解.如北京利用天然彩色棉制成織物,在紡織過程中不需人工漂白著色以及 染整等傳統(tǒng)工藝技術(shù)處理,成分中不含任何甲醛,偶氮染料,最適宜制作直接和皮膚接觸的 內(nèi)衣,襯衣,T 恤衫等.3.智能性童裝 這類產(chǎn)品是用電子,生物,化學(xué),化纖,紡織工程多學(xué)科綜合發(fā)展的具有高智能化的童 裝.如陜西研制金屬纖維屏蔽織物,上海研制出阻燃,抗?jié)B水,抗輻射,抗熱滲的消防救生 袋,吳江研發(fā)出能發(fā)光的面料.童裝開發(fā)必須與高新技術(shù)結(jié)合起來不斷推出新產(chǎn)品,方能提 高市場占有率.由自然資源競爭轉(zhuǎn)向高科技競爭,是未來的一個趨勢.只有高科技含量的產(chǎn)品才會有高 附加值,高科技水平已成為企業(yè)競爭的重要內(nèi)容.一個企業(yè)只有保持較強(qiáng)的研究與開發(fā)能力, 不斷技術(shù)創(chuàng)新,不斷將高科技引入

企業(yè)管理與生產(chǎn)經(jīng)營之中,才能保證企業(yè)立于不敗之地.二,童裝品牌競爭 買方市場中,童裝同質(zhì)化現(xiàn)象將越來越嚴(yán)重.童裝同質(zhì)化,使同類產(chǎn)品的質(zhì)量,價格, 服務(wù),促銷,廣告等許多方面幾乎大同小異,產(chǎn)品彼此是可以互相代替的.童裝不再*功用 價值獲取消費(fèi)者信賴,而是依*品牌形象力.因此,從競爭的角度來看,企業(yè)競爭從產(chǎn)品競 爭將轉(zhuǎn)向品牌競爭,進(jìn)入形象消費(fèi)時代.產(chǎn)品是可以互相替代的,而品牌不可以,品牌的個性及價值是獨(dú)特的,是不可取代的.產(chǎn)品是有生命周期的,而品牌沒有,品牌可以被繼承.品牌競爭就是傳播競爭,在未來的發(fā) 展趨勢中,營銷即傳播.建立良好的品牌意識及觀念,掌握先進(jìn)的品牌管理技術(shù),將是未來 童裝企業(yè)競爭的一個很重要的因素.所以說,進(jìn)入二十一世紀(jì),每一個童裝企業(yè)面臨最大的市場營銷問題是如何建立和管理 企業(yè)的品牌,市場競爭的陣地將從傳統(tǒng)的產(chǎn)品,價格,渠道和推廣轉(zhuǎn)移到以品牌為核心的較 量,誰擁有了強(qiáng)有力的品牌,誰就擁有了競爭的資本,進(jìn)行打出非常有力的市場營銷戰(zhàn)役;如果沒有,那廣告,包裝,推廣和公關(guān)等其它營銷活動都將不??LarryLight 所言:“未來的 營銷是品牌的戰(zhàn)爭,品牌互爭長短的競爭.商界與投資者將認(rèn)清品牌是公司最珍貴的資產(chǎn).此概念極為重要.因為它是有關(guān)如何發(fā) 展,強(qiáng)化,防衛(wèi)等管理生產(chǎn)業(yè)務(wù)的一種遠(yuǎn)景.擁有市場比擁有工廠重要多了.唯一擁有市場 的途徑是先擁有市場優(yōu)勢的品牌.”這就是新經(jīng)濟(jì)時代的營銷哲學(xué)基礎(chǔ),即市場營銷就是建 立品牌,而且是每個公司都必須遵循的法規(guī).三,童裝渠道競爭 進(jìn)入買方市場后,將轉(zhuǎn)向市場

與銷售驅(qū)動,先建銷售網(wǎng)絡(luò),再開工廠,渠道在市場中的 地位將越來越重要.營銷網(wǎng)絡(luò)將主宰市場.產(chǎn)品有生命周期,但營銷網(wǎng)絡(luò)沒有生命周期,可 以長久地發(fā)展下去.它既可以加快分銷速度,縮短商品轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的時間,降低流通 渠道環(huán)節(jié)中的成本,還可以更快地獲得市場信息,讓企業(yè)對市場的變化做出快速反應(yīng),及時 應(yīng)變.四,童裝管理競爭 一個企業(yè)憑一個點(diǎn)子或創(chuàng)意,憑某一個方面的資源優(yōu)勢來建立優(yōu)勢就有可能贏得市場, 但未來已不太可能了.企業(yè)經(jīng)營已從粗放型數(shù)量方式向集約型質(zhì)量經(jīng)營轉(zhuǎn)換,微利時代的到 來使企業(yè)要有效地配置資源,提高資源的綜合利用率.時下,企業(yè)界流行一個口號,二次創(chuàng)業(yè).二次創(chuàng)業(yè)的核心實(shí)質(zhì)上就是管理提升,就是管 理革命.五,童裝創(chuàng)新競爭 進(jìn)入買方市場之后,童裝市場出現(xiàn)了嚴(yán)重的供大于求,相對過剩現(xiàn)象,這是供需失衡的 矛盾.根本原因在于不少童裝企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)是無效供給,是簡單重復(fù)的供應(yīng).產(chǎn)品生命周期越來越短,技術(shù)更新也越來越快.企業(yè)能否創(chuàng)新,是企業(yè)未來生存的基礎(chǔ).六,童裝企業(yè)人力資源競爭 物質(zhì)資源競爭轉(zhuǎn)向人力資源競爭,是又一個發(fā)展趨勢.在知識經(jīng)濟(jì)時代,人力資源是企 業(yè)中最有活力的生產(chǎn)要素,可以預(yù)見,在未來,人才爭奪之戰(zhàn)將會愈演愈烈,人力資源的潛 力,人力資源的管理將成為競爭焦點(diǎn).七,童裝企業(yè)理念競爭 多元化經(jīng)營,追求流行經(jīng)營的經(jīng)營觀念,使中國不少企業(yè)陷入了多元化跨行業(yè)擴(kuò)張和急 功近利的經(jīng)營誤區(qū),國內(nèi)企業(yè)的大起大落,99%以上是這種流行觀念造成的結(jié)果.可以預(yù)言,隨著中國市場的規(guī)范化,企業(yè)將在公平的條件下公開透明地獲得社會資源, 企業(yè)要想建立絕對的經(jīng)營資源優(yōu)勢已十分困難.同樣條件,最終將取決于企業(yè)的經(jīng)營觀念及 策略.企業(yè)競爭將從有形資源的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)闊o形資源即理念的競爭,打造企業(yè)自己的經(jīng)營理 論,理念將是未來競爭成功的關(guān)鍵.八,童裝企業(yè)資訊競爭 未來,統(tǒng)領(lǐng)市場者是掌握資訊最多,反應(yīng)最快的企業(yè).在以顧客為導(dǎo)向的時代,企業(yè)產(chǎn) 品必須要符合顧客需求,要適應(yīng)其需求的變化.技術(shù)的差別已經(jīng)縮小,關(guān)鍵是誰最先獲得市 場資訊,最快地提供顧客需要的服務(wù).因此在資訊社會,知識主管,知識工作者的出現(xiàn),企 業(yè)管理系統(tǒng)的信息化等,已顯示出信息越來越為企業(yè)管理者所重視.九,童裝企業(yè)競爭的弱化 童裝行業(yè)是競爭性行業(yè),但進(jìn)入 21 世紀(jì)以后,必將出現(xiàn)弱化競爭性的趨勢.這就是說,在相對較遠(yuǎn)將來,童裝行業(yè)不會再是一個你死我活的競爭行業(yè),市場競爭還 會存在,但是已大大地降低競爭的激烈程度,甚至?xí)霈F(xiàn)特定時期的無競爭局面.進(jìn)入新的 世紀(jì)后,由于科學(xué)技術(shù)的高度發(fā)展,童裝行業(yè)基本上是同其他行業(yè)一樣,不能再去有意識地 競爭,創(chuàng)造競爭環(huán)境,而是要求行業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展.作為童裝企業(yè),就是不能再搞你死我活 的市場博殺,不能以打垮對方為目標(biāo),而是要學(xué)會主動與對手合作,結(jié)為利益一致的聯(lián)盟.在新技術(shù)發(fā)達(dá)的條件下,企業(yè)的目標(biāo)是贏利,而不是打垮別人.如果雙方競爭決一雌雄, 而結(jié)果是敗者落魄,勝者也筋疲力盡,這沒有任何意義.童裝在 21 世紀(jì)的主要功能是體現(xiàn)人 的個性,所以童裝企業(yè)是以高技術(shù)表現(xiàn)為基礎(chǔ)的高素質(zhì)企業(yè),在適應(yīng)新技術(shù)要求下,更需要 相互依賴,和諧地生存.因而,競爭的弱化是必然的趨勢

第四篇：建筑材料行業(yè)競爭分析

人力資源行業(yè)競爭分析

1.人力資源類行業(yè)（建筑材料公司）內(nèi)部的競爭

導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競爭加劇的原因可能有下述幾種： 一是行業(yè)增長緩慢，對市場份額的爭奪激烈； 二是競爭者數(shù)量較多，競爭力量大抵相當(dāng)；

三是競爭對手提供的產(chǎn)品或服務(wù)大致相同，或者只少體現(xiàn)不出明顯差異；

四是某些企業(yè)為了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的利益，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，市場均勢被打破，產(chǎn)品大量過剩，企業(yè)開始訴諸于削價競銷。

2.人力資源類行業(yè)（建筑材料公司）顧客的議價能力。

行業(yè)顧客可能是行業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)者或用戶，也可能是商品買主。顧客的議價能力表現(xiàn)在能否促使賣方降低價格，提高產(chǎn)品質(zhì)量或提供更好的服務(wù)。

3.人力資源類行業(yè)（建筑材料公司）供貨廠商的議價能力

表現(xiàn)在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。

4.人力資源類行業(yè)（建筑材料公司）潛在競爭對手的威脅

潛在競爭對手指那些可能進(jìn)入行業(yè)參與競爭的企業(yè)，它們將帶來新的生產(chǎn)能力，分享已有的資源和市場份額，結(jié)果是行業(yè)生產(chǎn)成本上升，市場競爭加劇，產(chǎn)品售價下降，行業(yè)利潤減少。

5.人力資源類行業(yè)（建筑材料公司）替代產(chǎn)品的壓力 是指具有相同功能，或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產(chǎn)品競爭壓力。

總結(jié)：人力資源是一個前景廣闊的職業(yè)，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人力資源的開發(fā)與管理作為企業(yè)重要戰(zhàn)略擺到了很多管理者的面前，有越來越多的人想進(jìn)入HR領(lǐng)域，更多的HR人開始關(guān)注自身的職業(yè)發(fā)展與職業(yè)生涯規(guī)，充分說明了HR的前景是非常廣闊的。

人力資源本來是個職業(yè)，但如今，在市場環(huán)境的影響下，已經(jīng)形成了一個蓬勃發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)。最早的人力資源管理包含勞資關(guān)系、公司之間的關(guān)系及工會關(guān)系，較具體。現(xiàn)在更加寬泛的是廣義上的人力資源管理。未來人力資源的行業(yè)競爭會更加突出，IT、金融、證券、國際貿(mào)易等行業(yè)的管理人才和高端技術(shù)人才的競爭更加激烈，缺口更加明顯。各行業(yè)的中層管理人員需求更加突出。由于行業(yè)發(fā)展的不平衡，行業(yè)間的人才競爭可能會演變成一種社會矛盾。

第五篇：使用行業(yè)競爭力模型對煤炭行業(yè)競爭狀況分析

使用行業(yè)競爭力模型對煤炭行業(yè)競爭狀況分析

經(jīng)濟(jì)全球化使得世界煤炭產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)行調(diào)整和多方面的重組與變革，中國煤炭行業(yè)無論在國家層次、產(chǎn)業(yè)層次還是企業(yè)層次與發(fā)達(dá)國家相比還有一定距離。隨著工業(yè)的增長，21世紀(jì)世界對能源的需求將大幅度提高，世界一次能源的76%仍然來自化石燃料，其中煤炭占23%，煤炭作為世界上最豐富的化石能源，擔(dān)當(dāng)了從石油萎縮到即將到來的核能時代的橋梁作用。

中國作為世界第二大煤炭儲量國，第一大煤炭生產(chǎn)國，在當(dāng)今競爭激烈的國際環(huán)境中，如何廣泛參與國際合作與競爭，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)競爭力，是擺在煤炭產(chǎn)業(yè)界的重要問題。因此，對煤炭產(chǎn)業(yè)競爭力的研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、煤炭產(chǎn)業(yè)競爭力評價的理論依據(jù)：

企業(yè)的中心問題是對付競爭，而如何對付競爭需要對企業(yè)所處的行業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。根據(jù)波特的理論，特定產(chǎn)業(yè)的競爭性質(zhì)可由如下五種力量決定。各個產(chǎn)業(yè)的競爭程度有很大的不同，五種力量共同決定行業(yè)的競爭強(qiáng)度和獲利能力。

二、中國煤炭產(chǎn)業(yè)競爭力的影響因素分析：

1．供應(yīng)商的議價能力

供方主要通過其提高投入要素價格與降低單位價值質(zhì)量的能力，來影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力與產(chǎn)品競爭力。供方力量的強(qiáng)弱主要取決于他們所提供給買主的是什么投入要素，當(dāng)供方所提供的投入

1要素其價值構(gòu)成了買主產(chǎn)品總成本的較大比例、對買主產(chǎn)品生產(chǎn)過程非常重要、或者嚴(yán)重影響買主產(chǎn)品的質(zhì)量時，供方對于買主的潛在討價還價力量就大大增強(qiáng)。一般來說，滿足如下條件的供方集團(tuán)會具有比較強(qiáng)大的討價還價力量：

-供方行業(yè)為一些具有比較穩(wěn)固市場地位而不受市場劇烈競爭困撓的企業(yè)所控制，其產(chǎn)品的買主很多，以致于每一單個買主都不可能成為供方的重要客戶。

-供方各企業(yè)的產(chǎn)品各具有一定特色，以致于買主難以轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)換成本太高，或者很難找到可與供方企業(yè)產(chǎn)品相競爭的替代品。

-供方能夠方便地實(shí)行前向聯(lián)合或一體化，而買主難以進(jìn)行后向聯(lián)合或一體化。

2．購買者的議價能力

購買者主要通過其壓價與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。一般來說，滿足如下條件的購買者可能具有較強(qiáng)的討價還價力量：

-購買者的總數(shù)較少，而每個購買者的購買量較大，占了賣方銷售量的很大比例。

-賣方行業(yè)由大量相對來說規(guī)模較小的企業(yè)所組成。

-購買者所購買的基本上是一種標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，同時向多個賣主購買產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)上也完全可行。

-購買者有能力實(shí)現(xiàn)后向一體化，而賣主不可能前向一體化。3．新

3.進(jìn)入者的威脅

新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地，這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低，嚴(yán)重的話還有可能危及這些企業(yè)的生存。競爭性進(jìn)入威脅的嚴(yán)重程度取決于兩方面的因素，這就是進(jìn)入新領(lǐng)域的障礙大小與預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對于進(jìn)入者的反應(yīng)情況。

進(jìn)入障礙主要包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品差異、資本需要、轉(zhuǎn)換成本、銷售渠道開拓、政府行為與政策（如國家綜合平衡統(tǒng)一建設(shè)的石化企業(yè)）、不受規(guī)模支配的成本劣勢(如商業(yè)秘密、產(chǎn)供銷關(guān)系、學(xué)習(xí)與經(jīng)驗曲線效應(yīng)等)、自然資源（如冶金業(yè)對礦產(chǎn)的擁有）、地理環(huán)境（如造船廠只能建在海濱城市）等方面，這其中有些障礙是很難借助復(fù)制或仿造的方式來突破的。預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對進(jìn)入者的反應(yīng)情況，主要是采取報復(fù)行動的可能性大小，則取決于有關(guān)廠商的財力情況、報復(fù)記錄、固定資產(chǎn)規(guī)模、行業(yè)增長速度等。總之，新企業(yè)進(jìn)入一個行業(yè)的可能性大小，取決于進(jìn)入者主觀估計進(jìn)入所能帶來的潛在利益、所需花費(fèi)的代價與所要承擔(dān)的風(fēng)險這三者的相對大小情況。

4．替代品的威脅

兩個處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為，這種源自于替代品的競爭會以各種形式影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競爭戰(zhàn)略。首先，現(xiàn)有企業(yè)產(chǎn)品售價以及獲利潛力的提高，將由于存在著能被用戶方便接受的替代品而受到限制；第二，由于替代品生產(chǎn)者的侵入，使得現(xiàn)有企

業(yè)必須提高產(chǎn)品質(zhì)量、或者通過降低成本來降低售價、或者使其產(chǎn)品具有特色，否則其銷量與利潤增長的目標(biāo)就有可能受挫；第三，源自替代品生產(chǎn)者的競爭強(qiáng)度，受產(chǎn)品買主轉(zhuǎn)換成本高低的影響?？傊?，替代品價格越低、質(zhì)量越好、用戶轉(zhuǎn)換成本越低，其所能產(chǎn)生的競爭壓力就強(qiáng)；而這種來自替代品生產(chǎn)者的競爭壓力的強(qiáng)度，可以具體通過考察替代品銷售增長率、替代品廠家生產(chǎn)能力與盈利擴(kuò)張情況來加以描述。

5．同業(yè)競爭者的競爭程度

大部分行業(yè)中的企業(yè)，相互之間的利益都是緊密聯(lián)系在一起的，作為企業(yè)整體戰(zhàn)略一部分的各企業(yè)競爭戰(zhàn)略，其目標(biāo)都在于使得自己的企業(yè)獲得相對于競爭對手的優(yōu)勢，所以，在實(shí)施中就必然會產(chǎn)生沖突與對抗現(xiàn)象，這些沖突與對抗就構(gòu)成了現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭?，F(xiàn)有企業(yè)之間的競爭常常表現(xiàn)在價格、廣告、產(chǎn)品介紹、售后服務(wù)等方面，其競爭強(qiáng)度與許多因素有關(guān)。

一般來說，出現(xiàn)下述情況將意味著行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)之間競爭的加劇，這就是：行業(yè)進(jìn)入障礙較低，勢均力敵競爭對手較多，競爭參與者范圍廣泛；市場趨于成熟，產(chǎn)品需求增長緩慢；競爭者企圖采用降價等手段促銷；競爭者提供幾乎相同的產(chǎn)品或服務(wù)，用戶轉(zhuǎn)換成本很低；一個戰(zhàn)略行動如果取得成功，其收入相當(dāng)可觀；行業(yè)外部實(shí)力強(qiáng)大的公司在接收了行業(yè)中實(shí)力薄弱企業(yè)后，發(fā)起進(jìn)攻性行動，結(jié)果使得剛被接收的企業(yè)成為市場的主要競爭者；退出障礙較高，即退出競爭要比繼續(xù)參與競爭代價更高。在這里，退出障礙主要受經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)略、感情以及社會政治關(guān)系等方面考慮的影響，具體包括：資產(chǎn)的專用性、退出的固定費(fèi)用、戰(zhàn)略上的相互牽制、情緒上的難以接受、政府和社會的各種限制等。

行業(yè)中的每一個企業(yè)或多或少都必須應(yīng)付以上各種力量構(gòu)成的威脅，而且客戶必面對行業(yè)中的每一個競爭者的舉動。除非認(rèn)為正面交鋒有必要而且有益處，例如要求得到很大的市場份額，否則客戶可以通過設(shè)置進(jìn)入壁壘，包括差異化和轉(zhuǎn)換成本來保護(hù)自己。當(dāng)一個客戶確定了其優(yōu)勢和劣勢時，客戶必須進(jìn)行定位，以便因勢利導(dǎo)，而不是被預(yù)料到的環(huán)境因素變化所損害，如產(chǎn)品生命周期、行業(yè)增長速度等等，然后保護(hù)自己并做好準(zhǔn)備，以有效地對其它企業(yè)的舉動做出反應(yīng)。

三、中國煤炭產(chǎn)業(yè)競爭力整體提升措施：

根據(jù)上面對于五種競爭力量的討論，企業(yè)可以采取盡可能地將自身的經(jīng)營與競爭力量隔絕開來、努力從自身利益需要出發(fā)影響行業(yè)競爭規(guī)則、先占領(lǐng)有利的市場地位再發(fā)起進(jìn)攻性競爭行動等手段來對付這五種競爭力量，以增強(qiáng)自己的市場地位與競爭實(shí)力。

1.建立和完善技術(shù)創(chuàng)新體系，提高生產(chǎn)要素水平

煤炭產(chǎn)業(yè)勞動效率低、機(jī)械化程度不高、開采技術(shù)裝備總體水平低等生產(chǎn)要素問題是我國煤炭產(chǎn)業(yè)競爭力低的重要因素，創(chuàng)新是一個民族的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力。煤炭產(chǎn)業(yè)是支撐我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，因此，我國煤炭產(chǎn)業(yè)必須形成技術(shù)創(chuàng)新體系，提高生產(chǎn)率和裝備水平，解決技術(shù)創(chuàng)新來源和創(chuàng)新人才的問題，改變當(dāng)前煤炭產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不足，技術(shù)水平落后的狀況。

2.積極參與國際競爭，建立煤炭資源的戰(zhàn)略儲備

以國際跨國公司為主要動力的全球經(jīng)濟(jì)范圍產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使得向煤炭產(chǎn)業(yè)這些勞動密集和低附加值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)有轉(zhuǎn)移給發(fā)展中國家或不發(fā)達(dá)國家的趨勢。我國煤炭企業(yè)應(yīng)該抓住加入WTO帶來的契機(jī)，及時設(shè)計并實(shí)施跨國經(jīng)營戰(zhàn)略，堅定不移地走外向型道路，積極參與國際分工走向國際市場。

3.加大相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的力度嗎，為煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供大力支持 在相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面，需要在煤機(jī)、煤炭運(yùn)輸物流和潔凈煤等產(chǎn)業(yè)上加大發(fā)展力度，為煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供大力的支持。

世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，必然帶來能源的大力消耗，煤炭產(chǎn)業(yè)面對鋼鐵、電力等耗能高的行業(yè)對能源的高需求，只有依靠先進(jìn)的經(jīng)營管理和不斷創(chuàng)新的科學(xué)技術(shù)，加快高產(chǎn)高效礦井建設(shè)，取締落后采煤方式，加大煤炭資源的開發(fā)與保護(hù)，提高回采率和資源結(jié)合利用水平，深化營銷體制改革，允許煤炭生產(chǎn)、安全領(lǐng)域的引資聯(lián)合，規(guī)范銷售領(lǐng)域的對外合作，切實(shí)保護(hù)優(yōu)質(zhì)煤炭資源，才能抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會，為煤炭產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。