第一篇：運輸學復習要點

運輸定義：運輸（Transportation）是指用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。

超限貨物：一件貨物裝車后，在平直線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超出機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界的，稱為超限貨物。

班輪運輸：

班輪運輸亦稱定期船運輸，是指船舶在特定的航線上按照船期表和掛港從事有規(guī)律的水上貨物運輸形式。班輪運輸又分為定期班輪和不定期班輪兩種。班輪運輸的主要特點是四固定，即固定航線、固定?？扛劭凇⒐潭ù诤拖鄬潭ǖ倪\價。

租船運輸：

租船運輸是指船舶出租人（船東）向承租人提供船舶的全部或部分艙位裝運約定的貨物，從某一港運至另一港，或承租人將船舶租用某一段時間，承租人為此支付租金的船舶營運方式。

班輪運輸流程 包括定艙、備貨交接、裝船換單、海上運輸、卸船交貨

提單：

用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接受或裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。航空貨運公司：

航空貨運公司是航空運輸代理公司，受航空公司委托，專門從事航空貨物的攬貨、定艙、接貨、交付、報關或送貨上門等服務的獨立企業(yè)。

集裝箱運輸的定義：

集裝箱運輸是指將一定數量的單件貨物裝入特制的標準規(guī)格的集裝箱內，以集裝箱作為運輸單元進行貨物運輸的一種運輸方式，它是國際貿易中重要的一種運輸方式。

陸橋運輸:

指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。

多式聯運提單:

定義：“是指證明多式聯運合同及證明多式聯運經營人接管貨物并負責按合同條款交付貨物的單據。作用：”在實踐中一般稱為多式聯運提單，它是發(fā)貨人與多式聯運經營人訂立的國際貨物多式聯運合同的證明；是多式聯運經營人接管貨物的證明和收據；是收貨人提取貨物和多式聯運經營人交付貨物的憑證；是貨物所有權的證明，可以用來結匯、流通和抵押

運輸市場的概念

狹義的運輸市場是指為完成旅客和貨物的空間位移而提供客位或噸位的場所，即運輸需求方（旅客和貨主）、運輸供給方（運輸業(yè)者）及運輸代理者進行承托運交易的場所。

廣義的運輸市場則包括運輸活動各方在交易中所產生的經濟活動和經濟關系的總和，即不僅包括運輸營業(yè)場地、運輸代理機構等各種提供客位和噸位的場所，也包括運輸產品的生產者和消費者之間、運輸能力供給和運輸需求之間、運輸部門和其他部門之間的經濟關系，還包括運輸市場結構、運輸市場機制、運輸市場調節(jié)和管理以及企業(yè)在運輸市場的經營等。

運輸需求：是在一定時期內，社會經濟生活對人與貨物的空間位移所提出的有支付能力的需要。運輸價格：指運輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運輸勞務的價格。

“一批”的概念

“一批”是鐵路運輸貨物的計數單位，鐵路承運貨物和計算運費均以批為單位。按一批托運的貨物，其托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點必須相同（整車分卸貨物除外）。

整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝和使用游車的貨物，每一車組為一批。零擔貨物和集裝箱貨物，以每張貨運單為一批。

班列運輸

貨運班列是指鐵路開行的發(fā)到站間直通、運行線和車次全程不變，發(fā)到日期和時間固定，實行以列、組、車或箱為單位報價包干辦法，在運輸組織中實行五定：定點、定線、定車次、定時、定價。運輸服務的基本特征

1、運輸具有生產的本質屬性

2、運輸服務的公共性

3、運輸產品是無形產品

4、運輸生產與消費即時性

5、運輸產品具有非儲存性

6、運輸產品的同一性

運輸的基本功能

（一）產品位移

運輸的主要功能就是產品在價值鏈中的來回移動。運輸通過改變產品的地點與位置而創(chuàng)造出價值，是空間效用；運輸能使產品在需要的時間內到達目的地，是時間效用。運輸的主要目的就是利用最少的時間、財務和環(huán)境資源成本，將產品從供應地轉移到需求地。

（二）產品儲存

產品進行短時儲存是運輸的職能之一，即將運輸工具作為暫時的儲存場所。主要適用于：1貨物在倉庫卸下后，在短時間內又要重新裝車轉移，裝卸成本可能超過存儲在運輸工具中所需的費用。2起駛地或目的地倉庫儲存能力受限，采用迂回路徑或間接路徑運往目的地。

運輸的基本原理

（一）規(guī)模經濟1運輸規(guī)模經濟的特點：隨著運輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運輸成本下降。2扣，也可使單位產品的運輸成本下降

（二）距離經濟1】 運輸距離經濟的特點：每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少。2越小，導致每單位距離支付的總費用越小。

運輸的經濟意義

2、產品的效應：運輸增加了產品效應。

3、運輸模式：運輸模式反映了人群和商業(yè)的流動。

4、國內生產總值

現代運輸系統(tǒng)的特征

（一）運輸服務可以通過多種運輸方式來實現，不同的運輸方式與其技術特點相適應，決定了不同的運輸質量。

（二）運輸服務分為自用型和營業(yè)型兩種。

（三）運輸者不僅在各自的行業(yè)中開展相互競爭，而且還與運輸方式相異的其他運輸行業(yè)企業(yè)開展競爭。

（四）在把運輸服務作為商品提供給顧客的運輸者中，存在著實際運輸和委托運輸兩種形式。公路運輸分類

1整車運輸：托運人一批托運的貨物在3噸以上（包括3噸）；或雖不足3噸但其性質、體積、形狀需要一輛3噸以上的汽車運輸的運輸業(yè)務。

2零擔運輸：以定線定站式貨運班車或客運班車捎帶貨物掛車的形式將沿線零擔貨物集中起來進行運輸的貨運形式。

3集裝箱運輸：將適箱貨物集中裝入標準化集裝箱，采用現代化手段進行的貨物運輸。

4包車運輸：是指應托運人的要求，經雙方協議，把車輛包給托運人安排使用，并按時間或里程計算運費的業(yè)務。

行車組織方法：1直達行駛法2分段行駛法3甩掛運輸

零擔班車的運行方式：1直達零擔班車2中轉零擔班車3沿途零擔班車

零擔貨運的作業(yè)程序

1、托運受理

2、過磅起票

3、倉庫保管

4、配載裝車

5、車輛運行

6、貨物中轉

7、到站卸貨

零擔貨物中轉作業(yè)三種基本方法：

（1）落地法：將到達車輛上的全部貨物卸下入庫，按方向或到達站在貨位上重新集結，再重新裝配。

優(yōu)點：簡單易行、車輛載貨量利用較好

缺點：裝卸作業(yè)量大、作業(yè)速度慢、倉庫或場地占用面積大

（2）坐車法：將到達車輛上運往前面同一到站且中轉數量較多或卸車困難的那部分核心貨物留在車上，將其余貨物卸下后再加裝一同到站的其他貨物。

優(yōu)點：裝卸作業(yè)量減少、中轉作業(yè)速度加快、節(jié)約裝卸勞力和貨位

缺點：對留在車上的核心貨物的裝載情況和數量不易檢查和清點、在加裝貨物較多時，或發(fā)生卸車和倒裝等附加作業(yè)。

（3）過車法： 當幾輛零擔車同時到站進行中轉作業(yè)時，將車內的部分中轉貨物由一輛車直接換裝到另一輛車。組織過車時，可以向空車上過，也可以向留有核心貨物的重車上過。

優(yōu)點：減少了裝卸作業(yè)量、加快中轉速度

缺點：對到發(fā)車輛的時間銜接要求較高、容易遭受意外因素的干擾。

影響貨運方式選擇的因素分析

1服務變量：決定每次貨運哪些變量是基本的或主要的2服務可能性：貨物種類、性質、體積、重量

3裝卸難度：裝卸搬運設備的保有及適應性

4專用設備：專門運輸設備和包裝

5可靠性指標：按時發(fā)貨、到貨、安全、無遺失、存儲、搬運等

6價格變量：單位路程、單位重量需支付的運費、包裝費、損失風險、各種附加費等。

7保險：貨物保險與運輸工具保險

8總成本計算：貨物自身價值、運費、附加費、銷售費等。

鐵路貨運作業(yè)流程

（一）鐵路貨物的托運、受理、承運

1、托運與受理

2、運單提出

3、包裝要求

4、貨物標記

5、承運

（二）鐵路貨物的裝卸

1、鐵路貨物的裝車和卸車的組織工作，凡在車站公共裝卸場所以內由承運人負責。

2、有些貨物雖在貨物車站公共裝卸場所內進行裝卸作業(yè)，由于在裝卸專業(yè)中需要特殊的技術或設備、工具，仍有托運人或收貨人負責組織。

3、除車站公共裝卸場所以外進行的裝卸專業(yè)，裝車人有托運人、卸車有收貨人負責。

4、由于貨物性質特殊，在車站公共場所裝卸也有托運人、收貨人負責

5、其他貨物由于性質特殊，經托運人或收貨人要求，并經承運人同意，也可由托運人或收貨人組織裝車和卸車。

（三）鐵路貨物得到達、支付

1、由鐵路負責卸車的貨物，到達站應不遲于卸車完畢的次日內用電話或書信向收貨人發(fā)出催領通知。

2、收貨人也可與到達站商定其他通知方法。

3、收貨人應于鐵路發(fā)出或寄發(fā)催領通知的次日起算，在兩天內將貨物提走，超過這一期限將收取貨物暫存費。

航空貨運組織方法：

1、集中托運2.航空快件運輸3.郵件運輸4.聯合運輸

航空貨運單的作用：

1是承運人和托運人締結運輸合同的書面證據。2是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明。3是承運人據已收運費單據。4是報關憑證。5是保險證明。6是承運人辦理內部業(yè)務的依據，即路單。7是收貨人核收貨物的依據。

鐵路運輸方式的特點

1）速度快。

2）網絡覆蓋面廣，運輸能力較大。

3）中長途貨運費用較低

4）鐵路運輸不受天氣影響，列車幾乎在任何天氣下運行。

5）在現代技術條件下，鐵路幾乎可以在任何地理條件下修建

6）鐵路占地少，能源消耗小，對環(huán)境的污染輕。

7）鐵路運輸的計劃性較強，在靈活性上較公路運輸為弱

公路運輸方式的特點

1）機動靈活，適應性和深入性強。

2）可以實現“門到門”的直達運輸

3）運輸途中不需要換裝作業(yè)，適運距離內運送速度快

4）具有較強的公用性和開放性。

5）公路運輸在建設初期投資少，資金周轉快，回收快，資金調度和設施轉移的自由度也較為方便，并且相對其它運輸方式技術要求較低，受到破壞后恢復也較容易。

6）公路運輸的運載工具較小，單位運量耗能較大，運費較高，對環(huán)境的污染也較為嚴重。

水路運輸方式的特點

（1）航道是天然形成的，不必修建道路和橋梁，用于航道的投資、維護和管理費用要比公路、鐵路少得多。（2）占地少，節(jié)約國土資源。（3）航道通過能力限制少，單位運量大。（4）耗能少，運費低廉（5）運送速度慢。（6）水路運輸生產運營條件復雜，受自然條件影響較大。

民航運輸方式的特點

1高速直達性。2靈活性好。3運價高，運輸成本大。4受氣候條件影響較大，準點性和準時性差。選擇運輸方式的一般方法

在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應根據物流系統(tǒng)要求的服務水平和允許的物流成本來決定，可以使用一種運輸方式也可以使用聯運方式。

決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，結合貨物品種、運輸期限、運輸成本、運輸距離、運輸批量等因素認真研究考慮

集裝箱的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：●箱體強度高，保護、防護貨物的能力強，貨損較小。

●集裝箱本身還是一個小型儲存?zhèn)}庫，所以，使用集裝箱可以不再配置倉庫、庫房。

●集裝箱具備標準化裝備的一系列優(yōu)點。

缺點：●自重大，因而無效運輸、無效裝卸的比重大。

●集裝箱本身造價高，在每次物流中分攤成本較高。

●集裝箱返空困難，如果空箱返空則浪費很大。

集裝箱運輸的特點：

1.集裝箱運輸的高效率1】運達速度快，車船周轉率高2】裝載效率高3】節(jié)省運輸包裝費用，簡化理貨工作，降低運雜費4】營運費用低5】庫場使用率高

2.集裝箱運輸的高質量1】完好率2】速度快3】效率高

3.資金密集型的運輸產業(yè)

集裝箱箱體、運輸工具、港站設施、機械設備、集疏系統(tǒng)現代化等技術含量高，投資大。

國際多式聯運是按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接受貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。

國際多式聯運需要具備的條件：

1必須要有一個多式聯運合同。

2必須使用一份全程多式聯運單據。

3必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸。

4必須是國際間的貨物運輸。

5必須由一個多式聯營經營人對全程運輸負總的責任。

6必須是全程單一運費費率。

國際多式聯運的優(yōu)越性 :

1．責任統(tǒng)一，手續(xù)簡便

2．減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質量

3．降低運輸成本，節(jié)省運雜費用，有利貿易開展

4．實現“門到門“運輸的有效途徑

運輸市場在國民經濟中的作用:

1、是宏觀經濟市場體系的重要基礎結構

2、是有效配置運輸資源的手段和方式

3、能夠調節(jié)一定的經濟比例關系

4、能夠刺激運輸業(yè)的發(fā)展

運輸市場的含義:

1.運輸市場是運輸產品交換的場所.2.運輸市場是運輸產品供求關系的總和。

3.運輸市場是在一定時空條件下對運輸產品需求（現實需求和潛在需求）的總和

運輸市場的特征 :

1.運輸市場具有較強的空間性和時間性

2.運輸需求是一種派生需求

3.運輸市場上出售的是非實物性產品，而是運輸對象的空間位移

4.運輸市場上存在較多的聯合產品（共同產品）

5.個別市場的進入有一定的困難

運輸需求六項要素：

1運輸需求量。也稱流量，通常用貨運量和客運量來表示，用來說明貨運需求和客運需求的數量與規(guī)模

2）流向。指貨物或旅客發(fā)生空間位移的空間走向，表明客貨流的產生地和消費地。

3）運輸距離。也叫流程，指貨物或旅客所發(fā)生的空間位移的起始地至到達地之間的距離。

4）運價。是運輸單位重量或體積的貨物和運送每位旅客所需的運輸費用。

5）流時和流速。前者是指貨物或旅客發(fā)生空間位移時從起始地至到達地之間的時間；后者指貨物或旅客發(fā)生空間位移時從起始地至到達地之間單位時間內的位移。

6）運輸需求結構。是按不同貨物種類，不同旅客出行目的或不同運輸距離等對運輸需求的分類。運輸需求的特征1需求的普遍性和廣泛性。2需求的復雜多樣性。3需求的派生性。4需求的空間特定性。5需求的時間特定性。6需求的部分可替代性。

影響貨物運輸需求的主要因素有：

1經濟發(fā)展水平2國民經濟產業(yè)結構和產品結構3運輸網的數量和質量。4運價水平的變動。5運輸需求對運價水平變動是有彈性。6國家經濟政策和經濟體制。7人口增長與分布。

運輸績效評價指標主要包括以下內容：

（1）貨物運輸量指標（2）運輸效率指標（3）運輸質量指標。

運輸價格的特點：

1運輸價格是一種勞務價格

2貨物運輸價格是商品銷售價格的組成部分

3運輸價格具有按不同運輸距離或不同航線而不同的特點

4運輸價格具有比較復雜的比較關系

運輸價格的形成因素

1運輸成本2運輸供求關系：雙向3運輸市場結構模式4國家經濟政策5各運輸方式之間的競爭

第二篇：運輸管理復習要點

運輸管理復習要點

1.運輸的分類

2.五種運輸方式及其特征

3.運輸合理化的影響因素

4.不合理運輸的形式

5.如何做到運輸合理化

6.我國公路的分級

7.能夠識別公路交通控制設備

8.貨運汽車的類型

9.公路整車貨物運輸的概念

10.普通貨物行車組織方法與行駛路線的分類

11.運輸路線的選擇方法：不成圈和成圈

12.公路貨運整車運價計算

13.公路零擔貨物運費計算

14.零擔貨物配載裝車的原則

15.簡述公路運輸中，貨物裝車時需注意的問題。

16.船舶類型及其適合裝運的貨物特點

17.水路運輸分類

18.班輪運輸（定期船運輸）的特點

19.定期船貨運程序

20.定期船運費計算（費用組成、班輪運費的計費標準、公式）

21.定期船貨運單證

22.鐵路貨物運輸種類

23.鐵路整車運輸概念及條件

24.鐵路零擔運輸條件

25.鐵路貨運流程

26.鐵路裝車前和撞車后的檢查要求

27.鐵路整車及零擔運輸貨物計費重量及計算公式

28.航空運輸的經營方式

29.航空貨運組織方法

30.航空貨運的出口程序

31.航空運單的作用和種類

32.集裝箱運輸的特點

33.集裝箱類型及適合貨物

34.集裝箱公路運輸的特點

35.國際多式聯運的特征

36.國際多式聯運經營人的條件

第三篇：傳染病學復習要點

一、名詞解釋：

1.傳染?。菏怯刹≡铮ú≡w）感染人體后，所引起的有傳染性、在一定條件下可導致流行的疾病。

2.感染病：由病原體感染所致的疾病，包括了傳染性疾病和非傳染的感染性疾病。

3.傳染病學：研究各種傳染病在人體內發(fā)生、發(fā)展、傳播、診斷、治療和預防規(guī)律的學科。

4.流行病學：研究傳染病在人群中發(fā)生、發(fā)展、傳播的原因和規(guī)律，以及預防措施和對策的科學。

5.隱性感染：病原體侵入人體后，僅刺激機體產生特異性免疫應答，不引起或只引起輕微的組織損傷，因而無任何臨床表現，感染利用血清學可測出，其中部分人可形成帶菌狀態(tài)。

6.顯性感染：病原體侵入人體，引起一系列病理生理反應，臨床上表現為該病特有的表現。

7.病原攜帶狀態(tài)：病原體在局部繁殖，局部病變輕微，不出現臨床癥狀。但可自局部向外排出病原體，成為傳染源。

8.潛伏性感染：病原體感染人體后寄生于某部位,抵抗力降低時，病原體乘機繁殖，引起發(fā)病。

9.傳染源：是指能排出病原體的人或動物。

10.自然疫源性疾?。阂卜Q為人獸/畜共患病，是指野生動物為傳染源的傳染病。

11.自然疫源地：是指自然疫源性疾病所存在的地方。

12.傳播途徑：病原體由傳染源排出后，侵入易感者所經過的途徑。

13.易感人群：對某些傳染病缺乏免疫力而容易感染的人群。

14.病原體：不同的病有不同的病原體。

15.傳染性：病原體通過不同途徑進入易感者體內，并致群體傳播。

16.復發(fā)：少數患者退熱后1～3周，臨床癥狀再現，血培養(yǎng)再度陽性，稱為復發(fā)。原因是免疫力低下，潛伏在病灶內的病原體繁殖活躍，再次侵入血流而致。

17.再燃：病程第2～3周前后，體溫波動下降，但未達正常時又復上升，持續(xù)3～7日才回到正常，血培養(yǎng)可為陽性，癥狀加劇可能與潛伏于血液或組織中的。病原體再度繁殖有關。

18.潛伏期：是指病原體侵入人體起，至開始出現臨床癥狀為止的時期。

19.前驅期：指起病至癥狀明顯開始為止的時期。

二、大題

1.傳染病的預防：①管理感染源：早發(fā)現早上報；對接觸者的處理（檢疫，醫(yī)學觀察）；盡可能在人群中檢出病原攜帶者，進行治療教育觀察；對有經濟價值的動物予以治療，無價值者深埋焚燒②切斷傳播途徑：三管：水、糞、食；滅：滅蟲;講衛(wèi)生：洗手。做好隔離和消毒工作③保護易感人群：改善營養(yǎng)，鍛煉身體，提高生活水品，提高抵抗力；預防接種。

2．肝炎的臨床表現：分型：⑴急性：（黃疸型，無黃疸型）⑵慢性：（輕、中、重度）⑶重型：（急性、亞急性、慢性重型）⑷淤膽型⑸肝炎肝硬化：（代償性肝硬化，失代償性肝硬化）。⑴急性肝炎：潛伏期15～50天，平均30天，常無自覺癥狀，傳染性最強。黃疸前期發(fā)熱畏寒癥狀重，惡心厭食全身疲乏。持續(xù)5～7日。黃疸期癥狀好轉，黃疸出現，轉氨酶升高。持續(xù)2～6周?；謴推谄骄?個月。⑵慢性肝炎：（急性肝炎患者病程超過半年）輕度病情較輕，肝功1-2項輕度改變。中度介于輕重之間。重度癥狀體征明顯，伴肝掌、蜘蛛痣、脾大并排除其他原因且無門脈高壓者。且具備下述四項中的一項：①SB＞85.5μmol/L；②PTA：60-40%；③Alb≤32g/L；④膽堿酯酶＜2500U/L。⑶重型肝炎：Ⅰ急性重型肝炎（<2周肝衰竭）：癥狀：①嚴重的消化道癥狀②極度的乏力③重度的黃染④2周內迅速出現Ⅱ度以上肝性腦??；Ⅱ亞急性重型肝炎（<24周）：基本同急性重型。特點：①肝多不縮?、诳沙霈F腹水③酶膽分離，A/G比例異常④15天至24周內出現類似急性重肝表現者⑤腦病型和腹水型⑥病理：新舊不等的大塊、亞大塊壞死；Ⅲ慢性重型肝炎（>24周）：①臨床表現同亞重型②有慢性肝炎、肝硬化或HBsAg攜帶史24周以上③或雖無前述病史，但有慢性肝病體征、影像學改變、生化改變或病理改變者④病理改變：在慢性肝炎、肝硬化基礎上繼發(fā)大塊、亞大塊壞死，有慢性陳舊性病變的背景。⑷淤膽型肝炎：①梗阻性黃疸的現，持續(xù)3周以上②全身癥狀比急黃肝炎輕，消化道癥狀輕微③肝實質損傷輕微，PTA、CHE不低，ALT中度升高，膽紅素明顯升高，ALP、GGT升高④預后良好⑤5需排除其他原因導致的梗阻。⑸肝炎肝硬化：Ⅰ代償性肝硬化：①無明顯肝功能衰竭表現②門脈高壓表現，但無腹水、肝性腦病或上消化道出血③白蛋白≥35g/L、膽紅素≤35μmol/L、凝血酶原活動度＞60%；Ⅱ失代償性肝硬化：①有明顯門脈高壓表現②肝功能明顯異?；蛩ソ撷劭沙霈F腹水、肝性腦病、肝腎綜合征及上消化道出血等并發(fā)癥。

3.肝炎的病原學實驗室檢查（乙型肝炎五項）：⑴HBsAg與抗HBs：HBsAg+表示感染乙肝，不能排除；抗HBs表示：①保護性抗體②乙肝恢復與痊愈期③接種乙肝疫苗后⑵HBeAg與抗HBe：HBeAg存在表示病毒復制活躍且有較強傳染性；抗HBe+表示病毒處于靜止狀態(tài)⑶HBcAg與抗HBc：HBcAg與HBVDNA呈正相關，HBcAg+表示病毒處于復制狀態(tài)，有傳染性。抗HBcIgM出現較早，高濃度抗HBcIgG表示現狀感染，低濃度抗HBcIgG表示過去感染⑷HBVDNA：是病毒復制和傳染的主要標志。

4.出血熱臨床表現：⑴發(fā)熱期（3～7d）：①滲出水腫癥（外：“三腫征”結合膜、面部、眼瞼；內：漿膜腔積液、滲出性肺水腫、胃腸癥狀、腦水腫）；②充血出血癥（“三紅”，粘膜皮膚出血，重癥患者有腔道出血）；③感染中毒癥（畏寒、高熱、“三痛”、消化道及精神神經癥狀）；④腎臟損害（腰痛、腎區(qū)叩痛，早期出現蛋白尿，短期內尿蛋白變化大）⑤血常規(guī)（三高一低）⑵低血壓休克期：血壓下降、脈搏細弱增快，癥狀加重面色蒼白，皮膚發(fā)花，四肢發(fā)涼，呼吸急促，尿量減少，水腫嚴重、出血明顯⑶少尿期：①尿毒癥（頭昏、軟弱、面部浮腫、厭食、惡心、嘔吐、腹瀉及高血壓和貧血等）②高血容量綜合征（面容脹滿、靜脈怒張、脈搏宏大、進行性高血壓、出血傾向加重等）③少尿期為本病的極期易合并各種嚴重的并發(fā)癥⑷多尿期：尿崩癥；可出現脫水、電解質、酸堿紊亂、繼發(fā)性感染和繼發(fā)性休克⑸恢復期。

5.出血熱發(fā)熱期的治療原則：抗病毒、減輕外滲、改善中毒癥狀和預防DIC。①抗病毒：發(fā)熱期患者利用利巴韋林，抑制病毒，減輕病情和縮短病程②減輕外滲：早期臥床休息，可給予蘆丁、VitC、激素、甘露醇、鈣劑③改善中毒癥狀：

以物理降溫為主，忌用強烈發(fā)汗退熱藥④預防DIC：適當給予低分子右旋糖酐或丹參注射液靜脈滴注。

6.細菌性痢疾的臨床表現：⑴急性菌?。孩倨胀ㄐ停ǖ湫停浩鸩〖保雇?，腹瀉，里急后重，黏液膿血便②輕型（非典型）：胃腸道和全身中毒癥狀輕；低熱或不發(fā)熱；腹痛輕或無，無里急后重③重型：多見于老、弱及營養(yǎng)不良者；急起高熱，腹痛、腹瀉嚴重；腹瀉次數多，可出現大便失禁、中毒性腸麻痹、嚴重脫水、電解質紊亂及脫水性休克④中毒型（休克型、腦型、混合型）：休克型：面色蒼白、口唇紫紺、四肢厥冷、脈搏細速、血壓下降、皮膚花斑、發(fā)紺、少尿或無尿、可出現心、腎功能不全或意識障礙；腦型：頭痛、嘔吐、煩燥、嗜睡、昏迷、反復驚厥；中樞型呼衰－呼吸節(jié)律不整、深淺不一，雙吸氣、嘆氣樣呼吸及呼吸暫停瞳孔忽大忽小，繼而不等大，光反應遲鈍或消失；混合型：兼有休克型和腦型表現，常先出現高熱、驚厥，迅速發(fā)展為呼吸、循環(huán)衰竭⑵慢性菌?。ú〕蹋?月）慢性遷延型，慢性菌痢急性發(fā)作型，慢性隱匿型。

7.中毒性菌痢的治療：⑴密切觀察病情，對癥治療為主的綜合搶救措施⑵病原治療：成人：喹諾酮類；兒童：三代頭孢⑶對癥治療：高熱：物理降溫、退熱藥；煩躁、驚厥：亞冬眠療法；反復驚厥：安定、苯巴比妥鈉肌注或水合氯醛灌腸⑷休克相關治療：擴容、糾酸、改善微循環(huán)、保護重要臟器功能、激素、抗凝⑸腦型相關治療：脫水降顱壓、改善微循環(huán)、激素、防治呼衰。

三、選擇填空

1.自然疫源性疾病：野生動物為傳染源的傳染病又稱自然疫源性疾病，也稱為人獸/畜共患病。

2.傳染病要發(fā)生、要傳播必須具備三個基本環(huán)節(jié)，這三個基本環(huán)節(jié)就是傳染源、傳播途徑和易感人群。

3.傳染病的基本特征：病原體、傳染性、流行性、感染后免疫。

4.《傳染病防治法》甲類傳染?。菏笠?、霍亂。

5.HBV：cccDNA是超螺旋閉環(huán)DNA。

6.病原學分型：甲、乙、丙、丁、戊型等。

7.lgM陽性的有甲肝、戊肝。

8.腎綜合征出血熱是由漢坦病毒引起的以鼠類為主要傳染源的自然疫源性疾?。ê诰€姬鼠）。⑴四大主癥：發(fā)熱、休克、充血出血、腎臟損害。⑵五期經過：發(fā)熱期、低血壓休克期、少尿期、多尿期、恢復期。⑶流行季節(jié)：全年散發(fā)，小高峰：5月～7月，大高峰：11月～次年1月。⑷基本的病理改變?yōu)槿硇⊙芎兔氀艿膹V泛損害。⑸血常規(guī)（三高一低）WBC、N增高；異常淋巴細胞比例增高；發(fā)熱期末及低血壓休克期Hb增高；PLT減低。

9.日本腦炎發(fā)病有嚴格的季節(jié)性，集中于7、8、9三個月；十歲以下兒童最易感染；豬是主要傳染源。⑴傳播途徑：三帶喙庫蚊。⑵臨床特點：高熱、意識障礙、抽搐、呼吸衰竭。⑶典型臨床表現：①初期：乙腦三警號（高熱、頭痛、嗜睡）②極期：高熱、驚厥抽搐、意識障礙、呼吸衰竭、神經系統(tǒng)癥狀和體征（腦膜刺激征）高熱、抽搐和呼吸衰竭是乙腦極期的嚴重癥狀③恢復期④后遺癥期血常規(guī)：白細胞總數升高、早期中性粒細胞為主，之后淋巴細胞占優(yōu)勢。

10.登革熱是由登革病毒引起的、由伊蚊傳播的急性傳染病。⑴臨床特點：突起高熱；全身肌肉、骨、關節(jié)痛；極度疲乏；皮疹；淋巴結腫大；WBC減少。⑵治療原則：①早發(fā)現，早隔離，早就地治療②一般治療：對癥支持治療③預防性治療：出血，休克，無特異治療藥物，物理降溫，口服補液。

11.流行性斑疹傷寒又稱虱傳斑疹傷寒，是由普氏立克次體引起，以人虱為傳播媒介，所致的急性傳染病。⑴臨床特征：急性起病、稽留高熱、劇烈頭痛、皮疹、中樞神經系統(tǒng)癥狀。⑵血清學檢查：外斐試驗：變形桿菌凝集試驗：OX19、OX2、OXK；OX19≥1：160。⑶病原治療：四環(huán)素、多西環(huán)素、氯霉素。

12.地方性斑疹傷寒又稱蚤傳斑疹傷寒，或鼠型斑疹傷寒，是由莫氏立克次體引起，以鼠蚤為傳播媒介所致的急性傳染病。恙蟲病又稱叢林斑疹傷寒，由恙蟲病立克次體引起,恙螨幼蟲叮咬傳播的自然疫源性疾病。鼠類既是傳染源又是貯存宿主，外斐試驗OXK≥1：160。⑴臨床特征：長程高熱、焦痂潰瘍、淋巴結腫大、皮疹、肝脾大。⑵病原治療：多西環(huán)素、四環(huán)素、氯霉素等。

13.傷寒是由傷寒桿菌引起的急性腸道傳染病。⑴病理改變?yōu)槿韱魏司奘燃毎到y(tǒng)的增生性反應，尤以回腸末段淋巴組織病變最明顯。⑵主要臨床特點為持續(xù)發(fā)熱、相對緩脈、全身中毒癥狀、肝脾大、玫瑰疹等（五大主癥）；并發(fā)癥為腸出血及腸穿孔。⑶普通型（典型）傷寒：分為4期，病程約5周①初期：病程第1周，緩慢起病,病情逐漸加重，體溫階梯上升，非特異性癥狀，易誤診、漏診。②極期：病程第2～3周，五大主癥均在該期出現：發(fā)熱；相對緩脈；全身中毒癥狀－消化道和神經系統(tǒng)癥狀；玫瑰疹（Rosespots）；肝、脾腫大。③緩解期：本期易發(fā)生腸出血、腸穿孔。④恢復期：3個月內糞便仍有傷寒菌排出-暫時帶菌者；3個月后或終身糞便有傷寒菌排出-慢性帶菌者肥達氏反應陽性率3～4周最高（70％）。⑷病原治療：喹諾酮類首選（兒童慎用）。

14.⑴胃腸型食物中毒：急性胃腸炎。①主要特征：惡心，嘔吐，腹痛，腹瀉等。②病原：沙門菌、變形菌、嗜鹽菌、大腸桿菌、葡萄球菌、蠟樣芽孢桿菌。⑵神經型食物中毒：肌肉癱瘓（眼、咽、呼吸?。ㄈ舛局卸荆?。①特殊特征：復視、斜視、眼瞼下垂、吞咽困難、呼吸困難。②病原：肉毒桿菌。③特征：“三多”“兩短”：多呈暴發(fā)和集體發(fā)病，有共同的傳染源；多發(fā)生于夏秋季；多表現為胃腸型食物中毒（肉毒桿菌所致的食物中毒例外）；潛伏期短，病程短。

15.食物中毒發(fā)病機理：腸毒素（外毒素）損害；侵襲性損害；內毒素損害；過敏反應。非侵襲性患者不需要抗生素，侵襲性腹瀉者：喹諾酮類、氨基糖甙類、頭孢類、其它敏感的抗生素。

16.霍亂是由霍亂弧菌引起的烈性腸道傳染病。臨床表現輕重不一，典型患者有劇烈吐瀉、脫水、代謝性酸中毒、失水性休克及急性腎功能衰竭。臨床上可分為四種類型：⑴無癥狀隱性感染⑵非典型（輕型）感染⑶典型感染：①瀉吐期②脫水期③反應恢復期⑷暴發(fā)型或干型霍亂。治療原則：嚴格隔離，迅速補充水及電解質，糾正酸中毒，輔以抗菌治療和對癥治療。

17.細菌性痢疾，是由志賀菌屬細菌引起的腸道傳染病亦稱志賀菌病。⑴病理：以直腸、乙狀結腸的炎癥與潰瘍。⑵臨床表現：畏寒高熱、腹痛、腹瀉、粘液膿血便、里急后重。⑶病原治療：首選喹諾酮類。

18.阿米巴痢疾（腸阿米巴?。河扇芙M織內阿米巴原蟲侵襲結腸所致；最常見的侵犯部位是盲腸及升結腸。⑴臨床特征：發(fā)熱、腹痛、腹瀉、果醬樣粘液血便，右下腹壓痛。全身癥狀不重，但易遷延為慢性或多次復發(fā)，也可能在肝、肺、腦等處形成遷徙性膿腫。⑵普通型阿米巴痢疾與細菌性痢疾比較具有以下特點：起病緩、熱度低、痛瀉輕、果醬便。

19.由腦膜炎奈瑟菌引起的經呼吸道傳播的化膿性腦膜炎（產生自溶酶）。季節(jié)性：11月-5月（3-4月高峰）。

20.流腦三大警號：高熱、頭痛、嘔吐。

21.流腦四大主癥：突起高熱、劇烈頭痛，頻繁嘔吐、腦膜刺激征、皮膚黏膜瘀點瘀斑。

22.鉤體病主要表現發(fā)熱、肌肉疼痛、全身乏力、結膜充血、腓腸肌壓痛、淋巴結腫大及壓痛，可并發(fā)肺出血、黃疸、腎損害或腦膜腦炎。⑴傳染源：鼠、豬、犬，人作為傳染源意義不大。⑵鉤體病流行類型：稻田型、雨水型、洪水型?；静±碜兓敲氀艿母腥局卸拘該p傷。⑶臨床表現：①早期（鉤體敗血癥）三癥狀：發(fā)熱、肌肉疼痛、全身乏力三體征：結膜充血、腓腸肌壓痛、淋巴結腫痛②中期（器官損傷期）：流感傷寒型、黃疸出血型、肺出血型、腎衰竭型、腦膜腦炎型③后期（恢復期或后發(fā)癥期）。

23.瘧疾是由瘧原蟲引起的、經雌性按蚊叮咬傳播的寄生蟲病，以周期性寒戰(zhàn)、發(fā)熱、出汗、貧血和脾腫大為主要臨床表現。

第四篇：安全學原理要點復習

安全：指免除了不可接受的損害或風險。

危害：危害是指可能造成人員傷害、疾病、財產損失或作業(yè)環(huán)境破壞的根源或狀態(tài)。事故：是指造成死亡、疾病、傷害、損壞或其他損失的意外事件。

風險：指特定危害性事件發(fā)生的可能性與后果的結合就成為風險。

職業(yè)病：指企業(yè)、事業(yè)單位和個體經濟組織的勞動者在職業(yè)活動中因為接觸粉塵、放射性物質和其他有毒有害物質引起的疾病。

風險評價：評價風險程度并確定其是否在可承受的范圍的全過程。也成為危險度評價或安全評價。

危害辨識：識別危害的存在并確定其性質的過程。

危險因素、有害因素和事故隱患：

危險因素是指可能對人員或事物造成突發(fā)性損害的因素

有害因素會影響人的健康，造成物的慢性損害的因素

事故隱患是泛指系統(tǒng)中有可能引發(fā)事故的物的危險狀態(tài)和人的不安全行為以及管理上的缺陷。

系統(tǒng)安全：指系統(tǒng)在使用期限內，應用安全科學的原理和方法，分析并排除系統(tǒng)要素的缺陷及可能導致災害的潛在危險，使整個系統(tǒng)在整個壽命周期內保持最佳安全狀態(tài)。

勞動保護：指依靠技術進步和科學管理，采取技術措施和組織措施來消除勞動過程中危及人身安全和健康的不良條件和行為，保證勞動者的安全與健康。

職業(yè)安全衛(wèi)生：指以保障職工在勞動過程中的安全和健康為目的的工作領域以及在法律、技術、設備、組織制度和教育方法等方面所采取的措施。

安全信息：安全信息是安全活動所依賴的資源，是安全事物在時間和空間定性或定量的表達。安全收益：安全收益即是安全產出。是安全經濟的重要課題之一。

安全目標管理：在一定時期內（通常為一年）根據企業(yè)的狀況由上至下制定的一系列安全指標，并為這一目的制定一系列的安全措施。

職業(yè)健康安全管理體系：OHSMS為建立職業(yè)健康安全方針和目標制定的一系列相互關聯、相互作用的要素管理體系。

績效測量：指用人單位根據職業(yè)健康安全方針和目標，在控制和消除職業(yè)健康風險方面取得的可測量成果。

可承受風險：指用人單位根據法律義務和職業(yè)健康方針，將危害性事件發(fā)生的可能性與后果將至可接受的范圍內。

四同時：“新建、擴建和改建”工程的勞動安全措施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入生產和使用

四不放過：事故原因未查清不放過，肇事者責任未追究不放過，安全措施未落實不放過，有關人員未受到教育不放過。

事故的主要影響因素

人的原因 物的原因 管理的原因 環(huán)境的原因 事故處置情況

物體打擊 車輛傷害 高空墜落 觸電 淹溺 瓦斯爆炸 中毒和窒息 焯燙 其他爆炸 火藥爆炸 鍋爐爆炸 受壓容器爆炸 坍塌 透水、火災 冒頂片幫 機械傷害 起重傷害 放炮 其他傷害 火藥

輕傷：1個工作日以上，105個以下

重傷：105個以上，6000個以下

死亡：6000個以上

傷亡事故調查的主要任務：揭示事故的真想和經過；找到事故發(fā)生的原因；確認事故的性質、規(guī)模和類別；為事故引起的糾紛提供處理依據；為防止同類事故再次發(fā)生提供安全資料；為安全管理部門建立健全安全法規(guī)提供科學依據。

安全事故報告的兩條線：縣級以上人民政府安全生產監(jiān)管部門，負有安全生產監(jiān)管責任的有關部門同時報告。

現場人員－責任人－有關部門及安監(jiān)部門

事故報告的內容：事故單位概況；事故的時間、地點和現場情況；事故的簡要經過；傷亡人數；已經采取的措施；事故再發(fā)情況補報。

事故調查遵循的原則：實事求是、尊重科學，四不放過。

事故調查的基本程序：

1成立調查小組：查明經過、查明原因、查明傷亡狀況、查明經濟損失，提出對責任者的處理建議，提出整改建議，總結事故教訓，提交事故報告；2收集物件和事實資料；3收集證人材料；4事故現場攝影及繪圖；5事故原因分析；6事故責任分析；7事故檔案歸檔。

海因里希：多米諾骨牌模型。以遺傳環(huán)境作為根本原因。過于強調人的失誤。

博得連鎖：改進的海因里希。以管理原因作為根本原因。

管理缺陷－工作環(huán)境＋人－不安全行為／狀態(tài)－事故－傷害

亞當斯：對現場失誤的背后原因進行了深入的探究，將操作不當和不安全狀態(tài)歸結于工作人員的管理缺陷及企業(yè)決策。

北川徹三：強調教育的原因。

基本原因：教育／管理／歷史

學校／管理／歷史－精神／身體／技術／教育－不安全行為／狀態(tài)－事故－傷害 流行病學：戈登。

能量意外釋放：電能、機械能、化學能、熱能、輻射

事故是由于不受希望的能量釋放并作用于事物和人體。

屏蔽：屏蔽時間長短；人接觸能量的大小；力的集中程度；屏障設置的早晚。

防護十二類型：限制能量；用安全能源取代危險能源；防止能量積蓄；控制能量釋放；延緩能量釋放；開辟能量釋放渠道；設置屏蔽措施；在人與物之間設置屏障；改進工藝流程；提升防護措施；修復與急救；信息形式的屏蔽。

能量觀點的事故因果連鎖理論：

失控的危險源。

第一類：不受控制釋放的能量，導致人與物的直接傷害。

第二類：使能量約束、限制、屏蔽失效的因素，如人、環(huán)境、物的因素。

系統(tǒng)觀點的人失誤主因論：人失誤會導致事故，而人的失誤是由于人對外界刺激的反應失誤造成的。

人錯誤或不當地響應一個外界刺激。1972年威格爾思沃斯

1969年的瑟利模型，每一個階段都應該包含一個心理－生理成分，即對事件信息的感覺、認識和響應。主要適用于危險出現較慢，不及時改正行為就有可能出現事故的情況。反映了在事故發(fā)生的進程中有很多發(fā)生失誤導致事故的機會。

安德森模型設計了危險線索的來源及可發(fā)現性，運行系統(tǒng)內的波動以及減少這些波動使之與人的行為波動相一致。

海爾模型是一個閉環(huán)反饋系統(tǒng)，集中與操作者和控制系統(tǒng)的相互作用。

擾動起源論：“事件”是構成事故的因素。任何事故處于萌芽狀態(tài)時就有某種非正常的“擾動”，此擾動為起源事件，并自覺或不自覺地指向某種不受期望的結果，形成了一系列事件鏈。從擾動開始，以損害結束。勞倫斯模型。

軌跡交叉論：人的因素和物的因素在事故的歸因中占據同樣的比重。

消除人的因素：安全教育，工種培訓及選拔，科學管理。注意行為自由性造成的積極和消極影響。消除物的因素。

側重：人失誤難以控制，但是物的安全性好控制。

事故預測：運用各種科學知識及手段，分析、研究歷史資料，對安全生產發(fā)展的趨勢或可能的結果進行事先的推測和估計。

預測四部分：預測信息，預測分析，預測技術，預測結果。

事故預測的劃分方法：按對象范圍（宏觀／微觀）；按預測的時間長短（長期／中期／短期）

事故預測的原理：慣性原理，即從過去到現在延伸至將來有一定的延續(xù)性。

相關性原理，即安全系統(tǒng)的屬性、特征與事故存在著因果相關性。

相似性原理：類推原理。

量變到質變原理。

事故的預防原理：

工業(yè)生產中人員的傷亡往往是處于一系列因果連鎖末端的結果。

人的不安全行為是大多數工業(yè)事故的原因。

由于不安全行為而受到了傷害的人，幾乎重復了三百次以上沒有造成傷害的同樣事故。事故中人受到傷害的程度具有隨機性。

人不安全行為的原因：態(tài)度，身體，知識。

物的不安全狀態(tài)以及不良物理環(huán)境

四種有效方法：技術改進；人員勸服說教；人員調整；懲戒。

防止事故的方法與企業(yè)生產管理、成本管理及質量管理的方法類似。

摘自教材《安全學原理》

第五篇：市政學復習要點 材料

1.大都市區(qū): 以中心城市為核心以及和這個核心具有緊密社會經濟聯系的鄰

接社區(qū)組合地區(qū)。一般是人口眾多且稠密的地區(qū)。

2.政府間協議：政府之間或行政部門之間達成的協議，由某個政府或行政部門

支付費用，委托或雇傭另一個政府或行政部門提供某些公共服務。

3.線網密度：指一定面積區(qū)域內的道路線的總長度、體現了道路的密疏狀況。

4.蒂博特模型：個人在各轄區(qū)之間移動的能力產生了一個類似于市場的、解決地方公共產品問題的方法。

5.城市競爭力：是指一個城市在經濟全球化和區(qū)域一體化背景下，與其他城市

比較，在資源要素流動過程中，所具有的抗衡甚至超越現實和潛在的競爭對手，以獲取持久的競爭優(yōu)勢，最終實現城市價值的系統(tǒng)合力。

6.副省級市：副省級市主要是計劃單列市，指經濟和社會發(fā)展的各項計劃全部

單列，直接納入國家計劃綜合平衡；并在制定和執(zhí)行計劃、管理經濟上具有相當于省一級的權限，直接參加全國性的會議的一類城市.7.城市化:是指人口和經濟活動從農村向城市轉移的過程。

8.市政體制:是城市政權的組織形式，本質上是處理城市中的各階級、階層之

間的關系，規(guī)范和調整城市內部的政黨組織與國家機構之間、城市的國家機構縱向上下級之間以及橫向代議機構、行政機構和司法機構之間關系的各種法律、規(guī)章和制度的總稱。

9.憑單制:作為政府改革工具,實質是在公共服務中引入市場機制的一種制度

安排。

10.“三同時”制度。“三同時”制度是指所有新建、改建、擴建的項目，其防

治污染的設施須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入運行的制度。預防為主，防止新污染源產生。

11.學習型城市:就是將學習型組織的理念和內容運用于城市管理和發(fā)展的一種

實踐。

12.逆城市化:是指城市人口和城市職能向郊區(qū)和小城鎮(zhèn)遷移和擴散的過程。

13.市經理制:是模仿企業(yè)組織方式而形成的一種市政體制。

14.經營城市:運用市場經濟的手段，將城市資源和資產進行重新整合和優(yōu)化配

置，提高城市資產利用的綜合效益，實現城市的可持續(xù)發(fā)展

15.西方發(fā)達國家城市化道路經驗:（1）經濟規(guī)模設定城市規(guī)模，沒有行政級別的限制,（2）突出產業(yè)強項，凸顯特色,（3）城市建設要講求比較成本，不能人為構市

16.我國市政特征:(1)政治性,(2)綜合性,(3)歷史性,(4)系統(tǒng)性,(5)雙重性

17.城市化的形態(tài):（1）集中性城市化和擴散性城市化。（2）積極型城市化和

消極型城市化。（3）向心型城市化和離心型城市化

18.城市土地的特性:

1、自然特性：（1）稀缺性。（2）固定性。（3）耐久性。（4）差異性。

2、社會特性：（1）城市土地價值的密集性。（2）城市土地區(qū)位的效益性。

（3）城市土地報酬的遞減性。（4）城市土地的保值性。（5）城市土地利益的復雜性。（6）城市土地利用適應價格變動具有緩慢性。

19.城市功能優(yōu)化的途徑主要有：（1）參照環(huán)境因素，因勢利導，確定和發(fā)展城

市的主導功能。（2）增強城市基本功能，完善城市非基本功能。（3）實現以市場中心功能為主的城市功能多元化發(fā)展

20.影響市政職能的因素：（1）市政職能取決于城市政府的行政地位。（2）城市的職能取決于城市的特色與工作重點。（3）經濟政策的不同也導致市政職能的巨大差異。

21.城市規(guī)劃的編制原則：（1）協調原則。（2）效益原則。（3）節(jié)約原則。（4）

人文原則。（5）生態(tài)原則。

22.城市分類的原則：（1）通盤規(guī)劃、全面考慮原則。（2）定性分析和定量分析

相結合的原則。（3）行政分類與經濟分類相結合的原則。

23.加快舊城改造的對策：（1）深化土地使用制度與住房制度改革。（2）加快城

市舊區(qū)改造立法步伐，保障改造的順利進行。（3）加強管理，規(guī)劃設計先行。

（4）繼續(xù)強化市政基礎設施的建設。（5）實現城市土地利用的宏觀調控。

24.城市社區(qū)的類型：（1）法定社區(qū)。（2）自然社區(qū)。（3）功能社區(qū)。

25.我國城市住房保障的制度創(chuàng)新：（1）將住房保障納入公共財政體系。（2）制

定專門法律明確政府住房保障責任。（3）實行以租借方式為主的住房保障改革。

26.（4）改變政府補貼方式，從間接補助走向直接補貼。（5）完善社會資金投

入住房保障的政策體系。

27.城市經營存在的問題和改進：經營城市極有可能導致政府職能“越位”、城

市建設規(guī)模失控、耕地資源枯竭、地方保護主義盛行、加重企業(yè)稅費負擔，最終影響經濟和社會的發(fā)展。應注意：首先，界定經營城市的范圍。并不是城市所有的資本要素都是可以經營的，不是什么項目都以營利為目的，城市經營的客體和范圍是有一定限度的。其次，界定政府的角色地位。經營城市的性質決定了應以政府為主，發(fā)揮政府在提供公共物品中的領導地位。再次，規(guī)范城市資金渠道。

28.市領導縣：由地級市以上的市政府領導縣級政府的管理體制。

29.我國城市規(guī)劃面臨的挑戰(zhàn)和理念變革：挑戰(zhàn)（1）城市發(fā)展存在過度蔓延

危機。（2）城市建筑呈現個性特色危機。（3）舊城改造人為地隔斷歷史文脈。（4）城市交通呈現擁堵危機。（5）城市房地產存在泡沫危機。

（6）城市環(huán)境面臨生態(tài)危機。理念改革：（1）以經濟社會協調可持續(xù)發(fā)展為使命。（2）合理確定城市發(fā)展的環(huán)境容量。（3）推行“四條線”管理方法，保護城市不可再生資源。（4）導入理性預期收益管理，有效經營城市資產。（5）推廣“法定圖則”，優(yōu)化控制性規(guī)劃的調控能力。（6）推行城市規(guī)劃委員會制度，減少規(guī)劃修編的隨意性。

30.城市交通管理的基本原則：（1）交通分離原則。（2）交通流量均分原則。

（3）交通連續(xù)原則。（4）交通總量削減原則。（5）優(yōu)先權原則。

31.城市化滯后的政策效應：積極：（1）有利于維護城鄉(xiāng)政治穩(wěn)定，社會穩(wěn)定

和生活穩(wěn)定。（2）有利于保障城市公共產品和公共服務的有效供給。（3）有利于維護城市發(fā)展和市民生活的秩序狀態(tài)。（4）有利于防止農村人盲目流動給城市管理帶來的沖擊（5）避免了出現過度城市化問題和城市化過程中的高失業(yè)率和貧民窟現象。消極：(1)城市化滯后直接制約了農民增收和農業(yè)現代化。（2）城市化滯后不利于充分發(fā)揮城市的規(guī)模經濟效益。（3）

城市化滯后付出了沉重的生態(tài)環(huán)境代價。（4）城市化滯后限制了人口素質的發(fā)展，不利于社會和諧進步。

32.城市基礎設施的作用：（1）為城市生產提供物質技術條件。（2）為市民生

活提供基本條件。（3）為城市生產和生活提供安全保障。（4）為城市發(fā)揮和提高其聚集效益提供物質基礎和動力。（5）城市基礎設施是城市輻射效益實現的條件與前提。

33.自由遷徙的政策效應：（1）只有遷徙有利于打破城鄉(xiāng)二元經濟結構。（2）

有利于引入競爭機制，促進生產要素合理配置。（3）有利于增加農民的收入。（4）有利于西部地區(qū)經濟社會協調發(fā)展。（5）有利于減輕國家扶貧開發(fā)任務。（6）有助于形成競爭性的城市治理機制。

34.西方國家市政體制的特點：（1）具體形式的多樣性。（2）各黨派以競選方式

取得執(zhí)政權或參政權。（3）市長和市議員一般由市民選舉產生，對選民負責。

（4）市法官多數也由市民選舉產生，實行“司法獨立”。（5）大量利益集團的存在。（6）多數城市不轄區(qū)縣，實行市縣分離。

35.城市流動人口的特點和趨勢：（1）流動人口的構成主體呈現兩極化。（2）人

口流動在城市停留的時間普遍增長。（3）流動人口受教育水平提高。（4）經濟發(fā)達的大城市將會更加強烈地吸引更多的和不同類型的流動人口。

36.廉租房制度存在的問題：（1）政府住房保障職責缺位。（2）低收入者缺乏住

房保障。（3）土地與資金形成瓶頸。

37.城市財政支出原則：（1）立足實際，量力而行的原則。（2）支出結構最優(yōu)化的原則。（3）堅持計劃、講求效益的原則。