第一篇：飛行器制造工程(航空維修工程與技術(shù))專業(yè)介紹

飛行器制造工程（航空維修工程與技術(shù)）

專業(yè)介紹

一、專業(yè)性質(zhì)

本專業(yè)是國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局（原國(guó)防科技工業(yè)委員會(huì)）為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和復(fù)合型人才培養(yǎng)需要設(shè)置的國(guó)防緊缺專業(yè)，主要培養(yǎng)在航空工程領(lǐng)域從事設(shè)計(jì)制造、維修工程、科學(xué)研究和經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)工程技術(shù)人才。從生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和科學(xué)研究的角度來(lái)看，航空維修工程與技術(shù)是保持飛機(jī)持續(xù)適航的基本途徑，是航空事業(yè)發(fā)展的重要支柱，是與現(xiàn)代高新技術(shù)共同進(jìn)步的新型技術(shù)領(lǐng)域，是隨著人類對(duì)航空安全性、可靠性和舒適性要求的提高而持續(xù)發(fā)展的綜合性學(xué)科。

二、培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)具有航空、機(jī)械、電氣、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)等技術(shù)相結(jié)合的鮮明特點(diǎn)，注重全面素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。學(xué)生通過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和工程訓(xùn)練，將具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)、外語(yǔ)、物理、力學(xué)、航空、機(jī)械、電工與電子、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)、經(jīng)濟(jì)管理和航空工程高新技術(shù)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)。畢業(yè)生將獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：

1．掌握航空維修工程與技術(shù)專業(yè)的基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)、分析和解決問(wèn)題的方法與技術(shù)；

2．具有寬廣的航空維修工程與技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)；

3．掌握文獻(xiàn)檢索、信息處理的基本方法；

4．具有較強(qiáng)的綜合能力和創(chuàng)新能力，良好的交流能力和較廣的職業(yè)適應(yīng)能力；

5．了解學(xué)科前沿和相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)。

三、主要課程

本專業(yè)的學(xué)生主要學(xué)習(xí)理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、自動(dòng)控制原理、電工電子學(xué)、微機(jī)原理與應(yīng)用、航空航天概論、飛機(jī)構(gòu)造與系統(tǒng)、飛機(jī)電氣系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理與構(gòu)造、狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)、航空材料失效分析技術(shù)、民用航空適航管理、航空維修工程學(xué)、航空維修技術(shù)、液壓與氣壓傳動(dòng)、數(shù)控加工技術(shù)、測(cè)試技術(shù)、復(fù)合材料成形技術(shù)、飛機(jī)鈑金成形原理與技術(shù)、現(xiàn)代飛機(jī)裝配技術(shù)、企業(yè)管理等課程。

四、就業(yè)背景

1．本專業(yè)人才十分緊缺。在我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展過(guò)程中，航空器的設(shè)計(jì)、制造與服役分離的傾向十分嚴(yán)重，影響了航空維修工程與技術(shù)體系的建立。相應(yīng)地，我國(guó)航空高等教育也沒(méi)有把航空維修工程與技術(shù)放到應(yīng)有的地位，影響了航空維修工程與技術(shù)人才的培養(yǎng)，制約了航空事業(yè)的發(fā)展。我國(guó)主要在?？茖哟紊吓囵B(yǎng)航空維修操作工，個(gè)別學(xué)校開(kāi)設(shè)了民航機(jī)務(wù)維修專業(yè)方向，而以國(guó)家的行為在本科層次上確定設(shè)置“航空維修工程與技術(shù)專業(yè)”還屬首次。因此，目前本專業(yè)的高級(jí)技術(shù)人才十分緊缺。

2．本專業(yè)人才需求量大。我國(guó)幅員遼闊，人口眾多，對(duì)航空事業(yè)的發(fā)展有著巨大需求。經(jīng)過(guò)幾代人的努力，我國(guó)已發(fā)展為“航空大國(guó)”，各類飛行器的生產(chǎn)能力取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，擁有的飛行器數(shù)量也躍居世界前列。就民用航空來(lái)說(shuō)，國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)認(rèn)為中國(guó)已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家，按照國(guó)際民航平均的人機(jī)比100比1的比例，伴隨中國(guó)飛機(jī)數(shù)量的增加，未來(lái)20年中國(guó)就需要民航類人才24萬(wàn)人。

在21世紀(jì)初，我國(guó)提出由“航空大國(guó)”向“航空強(qiáng)國(guó)”發(fā)展的目標(biāo)。2007年2月26日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，聽(tīng)取了大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于大型飛機(jī)方案論證工作的匯報(bào)，原則上批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)。2008年5月11日中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海成立?！按箫w機(jī)”項(xiàng)目的實(shí)施，無(wú)疑為航空維修工程與技術(shù)專業(yè)建設(shè)和發(fā)展提出了更高的要求，也提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。航空維修工程與技術(shù)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展可以為“大飛機(jī)”的設(shè)計(jì)、制造和使用提供重要的理論基礎(chǔ)和技術(shù)保障，所培養(yǎng)的畢業(yè)生也將成為未來(lái)“大飛機(jī)”項(xiàng)目建設(shè)的中堅(jiān)力量。

3．本專業(yè)人才就業(yè)面寬。航空維修工程與技術(shù)貫穿于航空飛行器的全壽命過(guò)程中，在航空器的設(shè)計(jì)、制造和服役等階段的表現(xiàn)形式有所不同，但必須是連續(xù)一致的。對(duì)于完整的航空維修工程與技術(shù)體系，在設(shè)計(jì)和制造階段必須對(duì)航空器服役過(guò)程中的維修工程進(jìn)行一體化考慮，這就要求設(shè)計(jì)和制造階段必須有航空維修工程與技術(shù)方面的專業(yè)人才參與。同時(shí)，作為航空器維修領(lǐng)域本身有特定的技術(shù)需要研究與開(kāi)發(fā)。因此，本專業(yè)的畢業(yè)生可在航空公司、民用和軍用航空維修企業(yè)、飛機(jī)制造廠、飛機(jī)設(shè)計(jì)院（所）及高校等部門從事航空維修技術(shù)、科學(xué)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、教學(xué)和經(jīng)營(yíng)管理等工作。

第二篇：專業(yè)名稱電子信息工程航空電子設(shè)備維修

專業(yè)名稱：電子信息工程（航空電子設(shè)備維修）

一、建設(shè)基礎(chǔ)

為緩解航空業(yè)迅猛發(fā)展帶來(lái)的人才緊缺局面，2013年山東交通學(xué)院成立航空學(xué)院，在電子信息工程專業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)上，深度挖掘?qū)I(yè)內(nèi)涵，將航空電子維修理論融入專業(yè)人才培養(yǎng)，設(shè)置電子信息工程（航空電子設(shè)備維修）專業(yè)（以下簡(jiǎn)稱航電）。

圍繞國(guó)家在民航及通航領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局及政策，航電專業(yè)瞄準(zhǔn)航空產(chǎn)業(yè)鏈中航空機(jī)務(wù)崗位，以培養(yǎng)具有扎實(shí)電子信息技術(shù)基礎(chǔ)、有成長(zhǎng)力的航空電子工程師和管理者為目標(biāo)，完善課程體系并建立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，形成以電子信息技術(shù)、自動(dòng)控制理論、機(jī)型理論為基礎(chǔ)，航空電子設(shè)備維修與維護(hù)、無(wú)人機(jī)技術(shù)和CCAR-147基本操作技能為拓展，理論與實(shí)踐相結(jié)合，校內(nèi)和校外相銜接的人才培養(yǎng)路徑。1．師資隊(duì)伍建設(shè)

經(jīng)過(guò)多年的專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)，本專業(yè)現(xiàn)有專職教師7人。其中副教授2人，講師5人。其中具有博士學(xué)位教師6人，碩士1人；實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員1名。

教師學(xué)緣結(jié)構(gòu)合理，從事本專業(yè)主干課程教學(xué)工作的教師幾乎都是物理電子或控制專業(yè)畢業(yè)，大部分專業(yè)教師有明確的科研方向，部分教師承擔(dān)有各類科研項(xiàng)目，并在教學(xué)科研中取得了較好的成績(jī)。本專業(yè)外聘了兩名企業(yè)專職教師從事本專業(yè)的部分專業(yè)課和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)工作，他們具有參與工程實(shí)踐的經(jīng)歷，能夠更好的對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、企業(yè)工程實(shí)踐等課程的教學(xué)和實(shí)踐環(huán)節(jié)的指導(dǎo)。有國(guó)外（境外）學(xué)習(xí)或訪學(xué)經(jīng)歷的老師數(shù)名，這些老師能夠承擔(dān)雙語(yǔ)教學(xué)任務(wù)。實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員1名，同時(shí)所有專業(yè)教師均兼職實(shí)驗(yàn)教學(xué)工作，能夠滿足實(shí)驗(yàn)教學(xué)要求。

學(xué)校學(xué)院大力支持青年骨干教師到國(guó)內(nèi)外著名高校參加訪學(xué)或讀取博士后，鼓勵(lì)教師積極參加國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)會(huì)議，了解最新學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步提升青年教師的教學(xué)能力、專業(yè)水平和溝通能力，為他們的發(fā)展提供良好平臺(tái)。近年來(lái)，本專業(yè)教師先后參加了國(guó)際航空青年科學(xué)家會(huì)議等多次學(xué)術(shù)交流，通過(guò)學(xué)術(shù)交流，提高個(gè)人職業(yè)能力的同時(shí)也促進(jìn)了本專業(yè)的發(fā)展。

為切實(shí)加強(qiáng)“雙師素質(zhì)”教師隊(duì)伍建設(shè)，努力提高中、青年教師的技術(shù)應(yīng)用能力和實(shí)踐能力，強(qiáng)化技能性和實(shí)踐性教學(xué)要求，滿足專業(yè)建設(shè)發(fā)展和提高教學(xué)質(zhì)量的需要，更好地適應(yīng)高校為社會(huì)培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能應(yīng)用型人才的要求，結(jié)合學(xué)院自身實(shí)際，制定《航空學(xué)院雙師型教師隊(duì)伍建設(shè)方案》，采取“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的辦法，每年選派2-3名教師到山東太古飛機(jī)工程有限公司進(jìn)行頂崗實(shí)訓(xùn)，考取CCAR-147基本技能職業(yè)資格證書。為提升校內(nèi)教師工程能力。2．專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革

航電專業(yè)以民航和通航產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向，多角度進(jìn)行專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革。在將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)融入專業(yè)人才培養(yǎng)的探索與實(shí)踐中取得較好效果。專業(yè)增設(shè)了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)技巧、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)管理學(xué)等課程，選派有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)或曾在企業(yè)工作過(guò)的老師給擔(dān)任授課老師。2017年10月，成立了專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)中心，為學(xué)生提供了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)場(chǎng)地。通過(guò)上述努力，本專業(yè)學(xué)生在各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中收獲了優(yōu)異的成績(jī)，先后在第16屆CaTICs網(wǎng)絡(luò)賽中獲國(guó)家二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，全國(guó)應(yīng)用型人才綜合技能大賽獲國(guó)家三等獎(jiǎng)2項(xiàng)；山東省物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用大賽獲山東省一等級(jí)2項(xiàng)，二等獎(jiǎng)1項(xiàng)；山東省物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造大賽獲三等獎(jiǎng)2項(xiàng)；ican物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造力大賽獲山東省一等級(jí)1項(xiàng)。3．實(shí)踐教學(xué)條件

山東交通學(xué)院通用航空虛擬仿真實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心和航空CCAR-147實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心為學(xué)校正式批準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)單位，實(shí)行校、院兩級(jí)管理。學(xué)校設(shè)備管理處與教務(wù)處負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)管理，對(duì)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)和管理進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、經(jīng)費(fèi)計(jì)劃和管理等；航空學(xué)院負(fù)責(zé)行政管理，進(jìn)行教學(xué)計(jì)劃執(zhí)行、中心人事管理和實(shí)驗(yàn)教學(xué)指導(dǎo)、目標(biāo)責(zé)任制考核等；實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心作為獨(dú)立部門完成自身建設(shè)與發(fā)展，實(shí)施各類實(shí)驗(yàn)、教學(xué)研究與師資隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃。

航空CCAR-147實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心分為航空發(fā)動(dòng)機(jī)與附件實(shí)訓(xùn)區(qū)、飛機(jī)起落架系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)區(qū)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)實(shí)訓(xùn)區(qū)和航空維修站MRO認(rèn)知區(qū)。通用航空虛擬仿真實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心分為三維設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)區(qū)、結(jié)構(gòu)與氣動(dòng)分析實(shí)訓(xùn)區(qū)、電子設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)區(qū)、系統(tǒng)控制實(shí)訓(xùn)區(qū)。兩個(gè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心積極搭建電子信息工程（航空電子設(shè)備維修）專業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗(yàn)環(huán)境，開(kāi)展綜合性、基礎(chǔ)性、認(rèn)知性教學(xué)與實(shí)踐。

為了加強(qiáng)校企合作辦學(xué)的深入和應(yīng)用型人才培養(yǎng)的產(chǎn)出效果，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，本專業(yè)與濟(jì)南空四站裝備修理廠、建湖人民政府等企業(yè)、機(jī)關(guān)簽約合作共建實(shí)訓(xùn)基地。4．科研促進(jìn)教學(xué)

近年來(lái)，航電專業(yè)教師主持了多項(xiàng)省部級(jí)以上科研項(xiàng)目。管寧老師承擔(dān)了國(guó)家青年基金項(xiàng)目、山東省自然科學(xué)青年基金項(xiàng)目及山東省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，劉元濤老師承擔(dān)了山東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目，7名博士教師均有校級(jí)科研課題，發(fā)表學(xué)術(shù)論文多篇。

航電專業(yè)教師在教學(xué)中堅(jiān)持與科研相結(jié)合的方法，將自身從事科研的經(jīng)驗(yàn)、案例融入課堂，以科研促進(jìn)教學(xué)，以教學(xué)帶動(dòng)科研，使學(xué)生收獲更多知識(shí)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)教學(xué)相長(zhǎng)。5．人才培養(yǎng)質(zhì)量

近幾年，航電專業(yè)學(xué)生在各類科技競(jìng)賽獲獎(jiǎng)20余項(xiàng)。2017屆畢業(yè)生（第一屆）總體就業(yè)率達(dá)到96.15%，畢業(yè)生廣泛的分布于通用航空、民用航空和制造類企業(yè)。進(jìn)入航空類企業(yè)（具體包括東方航空、山東航空、瑞麗航空及山東太古等）本專業(yè)學(xué)生，平均月收入范圍為7000~10000元，高于麥可思《山東交通學(xué)院應(yīng)屆畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)報(bào)告（2017）》統(tǒng)計(jì)報(bào)告中本校本科生平均月收入（本科生平均月收入為為 4176.28 元）。畢業(yè)生在滿意度和就業(yè)質(zhì)量逐年提升，本專業(yè)2018屆畢業(yè)生進(jìn)入大型民航企業(yè)和機(jī)場(chǎng)的比例達(dá)40%以上（不包含航空電子生產(chǎn)企業(yè)）。

通過(guò)對(duì)用人單位的實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，用人單位對(duì)電子信息工程（航空電子設(shè)備維修）專業(yè)畢業(yè)生持高度認(rèn)可態(tài)度。普遍反映我專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力強(qiáng)，畢業(yè)后能較快地適應(yīng)崗位需求，有團(tuán)隊(duì)合作精神，為學(xué)校贏得了較高的社會(huì)聲譽(yù)。6．社會(huì)服務(wù)

本專業(yè)積極響應(yīng)總書記提出的“一帶一路”合作倡議，把準(zhǔn)民用航空大發(fā)展時(shí)代脈搏，基于學(xué)校與泰國(guó)孔敬工業(yè)社區(qū)教育學(xué)院達(dá)成的合作協(xié)議，派出本專業(yè)高翔教師赴泰國(guó)孔敬學(xué)院協(xié)作開(kāi)展建設(shè)“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)教學(xué)體系，在為期1個(gè)月的國(guó)際交流中，不但進(jìn)行了專業(yè)課程體系建設(shè)、專業(yè)課程授課、合作協(xié)議銜接，還與泰國(guó)教育部和職教聯(lián)盟對(duì)外合作處負(fù)責(zé)人進(jìn)行了深入交流，取得了豐碩成果，為今年7月第一期學(xué)員到我校進(jìn)行為期一學(xué)年航空機(jī)務(wù)維修專業(yè)培訓(xùn)奠定基礎(chǔ)，使本專業(yè)的辦學(xué)進(jìn)一步適應(yīng)航空現(xiàn)代化建設(shè)和航空電子信息工程人才需求。

二、建設(shè)目標(biāo)

電子信息工程專業(yè)（航空電子設(shè)備維修方向）是為適應(yīng)航空現(xiàn)代化建設(shè)和航空電子信息工程人才需求設(shè)置的本科專業(yè)。本專業(yè)按照學(xué)校確定的“培養(yǎng)交通事業(yè)一線有成長(zhǎng)力的工程師和管理者”的辦學(xué)定位，以電子信息技術(shù)、自動(dòng)控制理論、飛控等理論為基礎(chǔ)，以航空電子設(shè)備維修與維護(hù)、無(wú)人機(jī)技術(shù)和操控為專業(yè)發(fā)展方向，培養(yǎng)適應(yīng)通用航空需求的生產(chǎn)和管理一線需要的應(yīng)用型人才。

航電專業(yè)建設(shè)的具體目標(biāo)：

（1）對(duì)接“新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)”和“高端裝備產(chǎn)業(yè)”，以服務(wù)微電子、傳感器、人工智能、智能制造以及通用飛機(jī)制造新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換為人才培養(yǎng)目的，建設(shè)與信息和航空裝備產(chǎn)業(yè)高度融合的航電新專業(yè)。（2）推進(jìn)教學(xué)改革，構(gòu)建“以能力為主線、模塊化組織、滾雪球式推進(jìn)、螺旋式提升”的人才培養(yǎng)體系，發(fā)揮第二課堂的延伸和補(bǔ)充作用，構(gòu)建“雙螺旋”式育人模式，讓“兩個(gè)課堂”相互交織，同向同行。

（3）加大人才引進(jìn)和培養(yǎng)力度，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。多渠道積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才，進(jìn)一步增強(qiáng)師資力量；推行青年教師成長(zhǎng)計(jì)劃、和青年教師國(guó)內(nèi)外訪學(xué)等制度，幫助青年教師實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)，從而進(jìn)一步提升辦學(xué)質(zhì)量。

（4）深化產(chǎn)學(xué)研合作。完善資源共享、教師流動(dòng)、利益風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，與大型企業(yè)新建1～2個(gè)產(chǎn)學(xué)研合作基地。

三、進(jìn)一步建設(shè)內(nèi)容

按照注重內(nèi)涵、突出優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)化特色的原則，注重工程教育的實(shí)踐性和創(chuàng)新性。從人才培養(yǎng)模式、課程體系、師資隊(duì)伍、實(shí)踐教學(xué)等方面實(shí)施改革，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，進(jìn)一步促進(jìn)人才培養(yǎng)水平的整體提升。

1．以需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)方式的改革和建設(shè)

形成與信息產(chǎn)業(yè)和高端裝備產(chǎn)業(yè)的深入、穩(wěn)定對(duì)接人才培養(yǎng)模式；實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)深度融合的專業(yè)培養(yǎng)方向的調(diào)整；獲得與產(chǎn)業(yè)深度融合的新航電專業(yè)培養(yǎng)方案，并確立面向信息產(chǎn)業(yè)和高端裝備產(chǎn)業(yè)的培養(yǎng)方案的優(yōu)化機(jī)制；建立與產(chǎn)業(yè)深度融合的新航電專業(yè)課程體系，制定人才培養(yǎng)質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)；組建一支能夠與產(chǎn)業(yè)進(jìn)行科研對(duì)接的師資隊(duì)伍，以產(chǎn)業(yè)為依托、專業(yè)為中心形成協(xié)同創(chuàng)新穩(wěn)定模式，在服務(wù)區(qū)域和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮應(yīng)有的作用。2．教學(xué)方式改革與創(chuàng)新

改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式的“灌輸式”教學(xué)，讓學(xué)生真正成為學(xué)習(xí)的主人，使學(xué)生的主體意識(shí)、能動(dòng)性和創(chuàng)造性不斷得到發(fā)展。采取以學(xué)生為中心，以學(xué)生為主體的“交互式”、“導(dǎo)學(xué)式”教學(xué)，可以采取諸如問(wèn)題法、討論法、案例法等教學(xué)方法，盡可能讓學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)，促使學(xué)生積極思考，達(dá)到師生互動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的目的?！皡⑴c式”教學(xué)模式是運(yùn)用一定的科學(xué)方式，受教育一方在明確教學(xué)目標(biāo)的前提下，積極而又創(chuàng)造性地主動(dòng)介入課堂教學(xué)活動(dòng)，從而獲取知識(shí)、發(fā)展能力和提高素質(zhì)的教學(xué)方法。在達(dá)到理想教學(xué)效果的前提下，培養(yǎng)具有獨(dú)立思考能力、創(chuàng)造能力和創(chuàng)新思維的人才。3．師資隊(duì)伍建設(shè)

大力引進(jìn)高層次人才，加強(qiáng)教師梯隊(duì)建設(shè)。為了提高教師隊(duì)伍實(shí)力，專業(yè)計(jì)劃在未來(lái)2年內(nèi)引進(jìn)5~10位高級(jí)人才，并不斷致力于引進(jìn)高層次高學(xué)歷人才，尤其是引進(jìn)德才兼?zhèn)?、緊缺學(xué)科專業(yè)的高級(jí)人才，改善專業(yè)的學(xué)緣結(jié)構(gòu)。在引進(jìn)高層次人才的同時(shí)，也要注意在校職工的培養(yǎng)，鼓勵(lì)考研考博，或到研究機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)外高等學(xué)府考察進(jìn)修，采取一定的激勵(lì)措施，給予物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，充分調(diào)動(dòng)在校教師科研、教學(xué)的積極性，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

培養(yǎng)中青年骨干教師，選拔優(yōu)秀的中青年學(xué)科帶頭人作為拔尖人才的預(yù)備隊(duì)。重點(diǎn)著手培養(yǎng)有一定潛能的青年骨干教師，逐步形成一個(gè)優(yōu)秀的、可持續(xù)發(fā)展的教學(xué)和學(xué)術(shù)梯隊(duì)。加強(qiáng)教師梯隊(duì)的優(yōu)化，在注重教師思想、能力、水平、修養(yǎng)、性格的梯隊(duì)建設(shè)的同時(shí)，不斷在教師年齡、學(xué)歷、職務(wù)、學(xué)科、學(xué)緣等方面進(jìn)行優(yōu)化，爭(zhēng)取在較短時(shí)間內(nèi)建成 “一低三高”，即“低年齡、高學(xué)歷、高素質(zhì)、高效率”的專業(yè)教師隊(duì)伍。4．實(shí)驗(yàn)室條件建設(shè)

進(jìn)一步完善實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，通過(guò)搭建教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等方式，進(jìn)一步完善實(shí)踐教學(xué)條件，使《信號(hào)與系統(tǒng)》、《航空電子設(shè)備維修》、《單片機(jī)原理及應(yīng)用》等核心課程的實(shí)踐教學(xué)得到足量全覆蓋，為實(shí)驗(yàn)教學(xué)和學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)打造良好的硬件條件。5．加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育

在創(chuàng)新方面，強(qiáng)化指導(dǎo)教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)，選派懂專業(yè)、有能力、有熱情的教師擔(dān)任首席指導(dǎo)教師，引導(dǎo)相關(guān)教師積極參入。實(shí)行“同質(zhì)同價(jià)”，把學(xué)生獲得的成績(jī)視同個(gè)人獲得的成績(jī)，糾正只重視個(gè)人發(fā)展，忽視學(xué)生成長(zhǎng)現(xiàn)象。強(qiáng)化獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，建立相關(guān)銜接制度。強(qiáng)化各協(xié)會(huì)組織建設(shè)，培養(yǎng)“領(lǐng)頭羊”，形成梯隊(duì)和層次。采取“一把鑰匙開(kāi)一把鎖”，因材施教、因人施教模式，優(yōu)化人才成長(zhǎng)路徑。與實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行融合，避免為“創(chuàng)新而創(chuàng)新”，形成可重復(fù)使用、模塊化的創(chuàng)新硬件平臺(tái)。有計(jì)劃、有目的的進(jìn)行“項(xiàng)目”籌劃、設(shè)計(jì)和扶持

5．產(chǎn)學(xué)研促進(jìn)人才培養(yǎng)質(zhì)量提升

加強(qiáng)與企業(yè)的合作，建立穩(wěn)定的專業(yè)、企業(yè)合作關(guān)系，通過(guò)企業(yè)見(jiàn)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)等方式，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，培訓(xùn)就業(yè)技能，拓寬就業(yè)渠道。努力將企業(yè)引入到專業(yè)建設(shè)中來(lái)，全程參與專業(yè)的課程建設(shè)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)管理等環(huán)節(jié)，使教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)及工作過(guò)程相結(jié)合，使學(xué)生能夠在與企業(yè)對(duì)接的過(guò)程中獲得知識(shí)和技能。

在與企業(yè)建立聯(lián)系的過(guò)程中，積極鼓勵(lì)教師參與產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目，并引進(jìn)企業(yè)高級(jí)技術(shù)人員加入工程創(chuàng)新人才的培養(yǎng)過(guò)程，優(yōu)化師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。

第三篇：飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)前景分析

飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)前景分析

學(xué)號(hào)：1081820129

姓名：郭澤宇

飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)

哈工大飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)簡(jiǎn)介：

飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)的前身是1959年成立的戰(zhàn)略導(dǎo)彈總體設(shè)計(jì)專業(yè)，文革期間停辦，1990年根據(jù)國(guó)家航天發(fā)展和國(guó)防建設(shè)需要恢復(fù)專業(yè)招生，1991年根據(jù)國(guó)家教委專業(yè)設(shè)置的原則，更名為飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)，1959年至今已經(jīng)為國(guó)家培養(yǎng)21屆畢業(yè)生。該專業(yè)已成為國(guó)防科工委重點(diǎn)專業(yè)。該專業(yè)是我校航空宇航科學(xué)與技術(shù)一級(jí)學(xué)科的重要組成部分，下設(shè)飛行器設(shè)計(jì)、人機(jī)與環(huán)境工程兩個(gè)二級(jí)學(xué)科，均具有碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，其中飛行器設(shè)計(jì)學(xué)科是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，并建有航空宇航博士后流動(dòng)站。

飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)方向的培養(yǎng)目標(biāo)：

將人才培養(yǎng)定位于培養(yǎng)高素質(zhì)的航天專業(yè)研究、設(shè)計(jì)型人才，相應(yīng)的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體、美等方面全面發(fā)展的，具有寬廣的自然和人文社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)，具有創(chuàng)新和實(shí)踐能力的高級(jí)航天專業(yè)技術(shù)專門人才。學(xué)生畢業(yè)后可在航空航天及兵器等領(lǐng)域從事飛行器總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛行力學(xué)與控制等研究設(shè)計(jì)工作。也可在其它領(lǐng)域從事產(chǎn)品機(jī)電一體化設(shè)計(jì)和控制等方面應(yīng)用研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)工作。

業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識(shí)，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計(jì)方面的基本能力。

主要課程：

材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、彈性力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)、飛行器動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、力學(xué)性能與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、試驗(yàn)技術(shù)、自動(dòng)控制理論、飛行器總

體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料設(shè)計(jì)與分析、空間制導(dǎo)控制等。

深造與就業(yè)前景：

畢業(yè)生可選擇報(bào)考本專業(yè)及相關(guān)學(xué)科專業(yè)的碩士研究生，近年來(lái)平均考研率40％以上。

畢業(yè)生就業(yè)實(shí)行雙向選擇，就業(yè)方向主要分布在航天、航空研究院（所）、國(guó)有大型企業(yè)、部隊(duì)、政府機(jī)關(guān)等。主要到航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門從事飛行器動(dòng)力裝置及其他熱動(dòng)力機(jī)械的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行維護(hù)和技術(shù)管理等方面的工作。從事飛行器設(shè)計(jì)、仿真技術(shù)與控制系統(tǒng)等方面的研究、開(kāi)發(fā)和技術(shù)管理工作，就業(yè)地點(diǎn)集中在北京、上海、西安、沈陽(yáng)、成都等大中城市。

各航天研究院：

航天一院:運(yùn)載火箭技術(shù)研究院；

航天二院:地空導(dǎo)彈研究院(長(zhǎng)峰集團(tuán))

航天三院:飛航導(dǎo)彈研究院(海鷹集團(tuán))

航天四院:航天化學(xué)動(dòng)力研究院(固體)西安

航天五院:空間技術(shù)研究院

航天六院:中國(guó)河西化工機(jī)械公司(內(nèi)蒙古)

航天七院:航天建筑設(shè)計(jì)研究院

航天八院:上海航天技術(shù)研究院(上海航天局)

航天九院:航天基礎(chǔ)電子技術(shù)研究院

航天十院:航天時(shí)代儀器公司（北京）

兩大航天集團(tuán)：

1、中國(guó)航天科技集團(tuán)

中國(guó)航天科技集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“航天科技集團(tuán)公司”，CASC）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，在原中國(guó)航天工業(yè)總公司所屬的部分企事業(yè)單位的基礎(chǔ)上組建成立的國(guó)有特大型獨(dú)資企業(yè)，由國(guó)務(wù)院直接管理。航天科技集團(tuán)公司具有完整配套的研究、設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)和試驗(yàn)體系和技工貿(mào)一體化的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，主要研制、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)各類航天運(yùn)載器、航天器、戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈以及衛(wèi)星地面應(yīng)用系統(tǒng)等航天產(chǎn)品;開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)機(jī)械、電子、化工、通訊、交通、計(jì)算機(jī)、醫(yī)療等多種民用產(chǎn)品。作為擁有47年歷史的特大型國(guó)企，航天科技集團(tuán)書寫了震驚世界的兩彈一星成就，記錄了神舟五號(hào)載人飛船的圓滿成功，以及發(fā)射五艘飛船、六十多顆國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星和二十多顆國(guó)外衛(wèi)星的驕傲。

中國(guó)航天科技集團(tuán)公司現(xiàn)在擁有5個(gè)大型研究院：

1、中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院（第一研究院）；

2、中國(guó)空間技術(shù)研究院（第五研究院）；

3、上海航天技術(shù)研究院（第八研究院）；

4、航天化學(xué)動(dòng)力技術(shù)研究院（第四研究院）；

5、中國(guó)航天電子基礎(chǔ)技術(shù)研究院；

另外有2個(gè)大型科研生產(chǎn)基地：

1、四川航天工業(yè)總公司（067基地）；

2、西安航天科技工業(yè)總公司（062基地）；

此外還有若干直屬研究所、工廠、公司等。

2、中國(guó)航天科工集團(tuán)公司

又名中國(guó)航天機(jī)電集團(tuán)公司，現(xiàn)擁有4個(gè)大型研究院，8個(gè)大型科研生產(chǎn)基地、7個(gè)直屬大型企業(yè)和若干直屬研究所、外貿(mào)公司、投資公司、控股與參股公司等。

擁有3個(gè)大型研究院：

一、中國(guó)長(zhǎng)峰機(jī)電技術(shù)研究設(shè)計(jì)院（第二研究院）

二、中國(guó)海鷹機(jī)電技術(shù)研究院（第三研究院）

三、中國(guó)河西化工機(jī)械公司（第六研究院）

四、中國(guó)航天建筑設(shè)計(jì)研究院（第七研究院）

五、河南航天工業(yè)總公司

六、云南航天工業(yè)總公司

七、中國(guó)江南航天工業(yè)集團(tuán)公司（０６１基地）

八、中國(guó)三江航天工業(yè)集團(tuán)公司（０６６基地）

九、湖南航天管理局（０６８基地）

十、自動(dòng)化測(cè)量控制技術(shù)公司

十一、中國(guó)航天工業(yè)供銷總公司

十二、直屬單位

中國(guó)長(zhǎng)城工業(yè)總公司

第四篇：簡(jiǎn)單介紹一下北航航空飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)

簡(jiǎn)單介紹一下北航航空飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)

發(fā)信站: 水木社區(qū)(Fri Jun 12 18:03:07 2009), 站內(nèi)

北航航空學(xué)院、系統(tǒng)工程系、宇航學(xué)院均有飛行設(shè)計(jì)專業(yè)。有所區(qū)別

下面僅就我了解的航空學(xué)院飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)作簡(jiǎn)要介紹，僅供參考，盡量簡(jiǎn)明扼要

有不對(duì)的地方，歡迎指出

<1.航空學(xué)院>

全稱“航空科學(xué)與工程學(xué)院”，前身是“飛行器設(shè)計(jì)與應(yīng)用力學(xué)系”，簡(jiǎn)稱“五系”

2003年5月，五系正式成立為航空科學(xué)與工程學(xué)院，下設(shè)幾個(gè)系別

┌─────────┐

│航空科學(xué)與工程學(xué)院│

└────┬────┘

┌───┬───┬─┴─┬───┬───┐ ┌┴┐ ┌┴┐ ┌┴┐ ┌┴┐ ┌┴┐ ┌┴┐

│飛│ │流│ │固│ │人│ │飛│ │動(dòng)│

│機(jī)│ │體│ │體│ │機(jī)│ │行│ │力│

│系│ │所│ │所│ │環(huán)│ │力│ │學(xué)│

└─┘ └─┘ └─┘ │境│ │學(xué)│ │與│

└─┘ └─┘ │控│

│制│

└─┘

說(shuō)明：有些系別用的是簡(jiǎn)稱

飛行力學(xué)專業(yè)已劃歸到北航“交通學(xué)院”，但仍有部分老師在五系帶學(xué)生

動(dòng)力學(xué)與控制專業(yè)原屬北航“理學(xué)院”，理學(xué)院拆分重組，該專業(yè)劃歸五系

目前，航空學(xué)院的傳統(tǒng)專業(yè)主要掛靠在：飛機(jī)系、流體所、固體所、人機(jī)環(huán)

<2.專業(yè)劃分>

學(xué)院涉及的一級(jí)學(xué)科

力學(xué)、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、動(dòng)力工程及工程熱物理

學(xué)院涉及的二級(jí)學(xué)科

流體力學(xué)（國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科）、固體力學(xué)（國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科）

工程力學(xué)（國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科）、飛行器設(shè)計(jì)（國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科）

人機(jī)與環(huán)境工程（國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科）、制冷與低溫工程

本科專業(yè)

飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器環(huán)境控制與生命保障工程、工程力學(xué)

注：上面三個(gè)本科專業(yè)，前兩年都在一起上課，所修的基礎(chǔ)課也基本一樣

在第三年才涉及專業(yè)方向選擇，到時(shí)候還有選擇的機(jī)會(huì)

所以，對(duì)于高考填報(bào)志愿來(lái)說(shuō)，這三個(gè)專業(yè)本科階段沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別

<3.本科的飛設(shè)專業(yè)>

飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)，以力學(xué)背景為基礎(chǔ)，并接受航空方面的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)培養(yǎng)

重要的課程：高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、工程數(shù)學(xué)等

力學(xué)基礎(chǔ)

飛行動(dòng)力學(xué)、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、總體設(shè)計(jì)等

科普

當(dāng)然，課程遠(yuǎn)不止這些，上述只是跟飛設(shè)專業(yè)相關(guān)的一些基礎(chǔ)課

大三暑假有下廠實(shí)習(xí)的環(huán)節(jié)；大

三、大四有課設(shè)和實(shí)踐環(huán)節(jié)，比如設(shè)計(jì)制作小飛機(jī)等

學(xué)校有馮如杯科技競(jìng)賽，有些項(xiàng)目是老師出題目，招本科學(xué)生來(lái)做

也算是一個(gè)本科階段接觸科技實(shí)踐的機(jī)會(huì)

<4.本科畢業(yè)去向>

讀研。可以考研，也有保送研究生的機(jī)會(huì)

每年都有保送研究生的比例，學(xué)習(xí)成績(jī)好可以直接保碩或直博

具體到研究生階段的專業(yè)，劃分非常細(xì)致，與選擇的導(dǎo)師和課題組有很大關(guān)系

但對(duì)于高考報(bào)志愿來(lái)說(shuō)，看不到這么遠(yuǎn)，只有經(jīng)歷了專業(yè)學(xué)習(xí)，可能才會(huì)對(duì)專業(yè)有認(rèn)識(shí)

工作。我沒(méi)找過(guò)工作，這方面沒(méi)有直接體會(huì)。

總的來(lái)說(shuō)，這些年本科畢業(yè)生在大城市就業(yè)，不容樂(lè)觀

飛設(shè)專業(yè)的本科畢業(yè)生，去北京的航天單位基本不太可能了

可以去的對(duì)口單位，多在外地。大城市的對(duì)口單位，對(duì)本科生來(lái)說(shuō)都不好進(jìn)

轉(zhuǎn)行。以前本科畢業(yè)以后改行的很多，現(xiàn)在不清楚了

有些人通過(guò)考研，轉(zhuǎn)到其它專業(yè)

也有自謀出路，在系統(tǒng)外找工作的，但專業(yè)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有了

出國(guó)。本科選擇出國(guó)，跟這個(gè)專業(yè)基本就沒(méi)什么關(guān)系了。

<5.體會(huì)>

不要覺(jué)得這些年航空、航天很火，就盲目選擇專業(yè)，還得看自己是不是真的喜歡

航空類的專業(yè)算不上就業(yè)口徑寬的專業(yè)，出了系統(tǒng)就沒(méi)有專業(yè)優(yōu)勢(shì)了

航空航天這兩年這么火，很大程度上與國(guó)家政策有關(guān)，早些年冷門的很

想出國(guó)就不要選擇這類專業(yè)了，國(guó)防特色比較濃，想出去不容易

讀到博士研究生階段，有公派出國(guó)留學(xué)一年的機(jī)會(huì)，但申請(qǐng)下來(lái)也挺麻煩的有志向想在航空領(lǐng)域搞出點(diǎn)名堂來(lái)，本科四年肯定是不夠的

甚至可能本科畢業(yè)未必能找到理想的工作?？醋约簩?duì)將來(lái)的規(guī)劃了

第五篇：題目航空維修工程管理

航空維修工程管理，根據(jù)2010年7月/10月考試真題總結(jié)，考慮這門考試能看到小抄幾率不大，所以在排版方面就不參照小抄類型，以方便大家考試復(fù)習(xí)為主，并附相關(guān)頁(yè)碼。

題型：?jiǎn)芜x，多選，名詞解釋，簡(jiǎn)答，分析 2010年7月 一．選擇題

1．第一次有意義的將工程與維修作了明確區(qū)別的適航規(guī)章是（CCAR-121AA）

2．僅能承擔(dān)航線維護(hù)的維修級(jí)別是（四級(jí)維修）P40 3．在實(shí)際分析工作中所占的比重最大的修理級(jí)別的分析方法是 D P51 A經(jīng)濟(jì)性分析 B為經(jīng)濟(jì)性分析 C敏感性分析 D非經(jīng)濟(jì)性分析 85% 4 航空器營(yíng)運(yùn)人的維修工程組織的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式屬于 C P54 A 技術(shù)先導(dǎo)型 B 市場(chǎng)先導(dǎo)型 C 生產(chǎn)全導(dǎo)型 D 效率先導(dǎo)型

5．我國(guó)民航的咨詢通告AC-121AA-04《運(yùn)輸類飛機(jī)持續(xù)適航文件》將各個(gè)重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)稱之為（持續(xù)適航技術(shù)文件）P61 6.除了維修大綱和飛行手冊(cè)為，航空維修中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還包括（主最低設(shè)備清單）

7.以下不屬于維修方案的是 B P85 A 維修計(jì)劃MS B 維修計(jì)劃文件MPD C 零部件使用的存儲(chǔ)限制COSL D工卡

8.系統(tǒng)/動(dòng)裝置的MSG-3分析重點(diǎn)在于確定（適用并有效的維修工作類型）P88 9.維修管理職能作用于維修生產(chǎn)過(guò)程中表現(xiàn)的基本職能（計(jì)劃職能）

10.管理量變的內(nèi)容P120 管理程序變數(shù)、計(jì)量變數(shù)、行為變數(shù)、系統(tǒng)變數(shù)

11.中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR-121AA對(duì)維修單位的組織機(jī)構(gòu)的法規(guī)要求著眼于？ A 營(yíng)運(yùn)性維修 B 非營(yíng)運(yùn)性維修 C預(yù)防維修 D 非預(yù)防性維修

12.下列各項(xiàng)中不影響管理幅度的是？ C P140 A 管理工作性質(zhì) B 人員素質(zhì)狀態(tài) C 領(lǐng)導(dǎo)人員的人數(shù) D 下級(jí)人員職權(quán)合理與明確程度

13.處理飛行記錄本的記錄，及時(shí)排除機(jī)組報(bào)告故障，確保航班正常運(yùn)行的部門是？P147 飛機(jī)維修部們

14.質(zhì)量審核的幾種形式中，對(duì)質(zhì)量體系中每個(gè)要素執(zhí)行情況符合性檢查屬于？ B P156 A 系統(tǒng)審核 B 程序?qū)徍?C 維修產(chǎn)品審核 D 特殊審核

15.從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)看，相互作用引起維修差錯(cuò)的生產(chǎn)的幾個(gè)方面問(wèn)題是？ P168 16.人事考核最困難的是？最關(guān)鍵的問(wèn)題是？ P187 17.ATA104規(guī)范規(guī)定的五個(gè)培訓(xùn)若級(jí)中，航線和基地？ P204 三級(jí)

18.在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中決定載油量的因素是（計(jì)劃航程的長(zhǎng)度）P210 19.維修工作量需要參數(shù)的計(jì)算方式為？ P231 20.航空公司可以盈利的客座率需要達(dá)到？P217 60% 21.適航性方針包括？P58 22.權(quán)變理論的管理變數(shù)包括？ P120 23.維修工程系評(píng)審主要完成的分析？ P152 體系要素分析、決策分析、關(guān)系分析、運(yùn)行分析

24.根據(jù)CCAR-65AA導(dǎo)致維修人員執(zhí)照失效的情況有？ 二．名詞解釋與簡(jiǎn)答

1彈性適應(yīng) P117 2．可靠性管理的基本目標(biāo)P68 3．現(xiàn)代維修思想P8 4.技術(shù)狀態(tài)管理P46(簡(jiǎn)答：技術(shù)狀態(tài)管理的目標(biāo)P45）5.航程平均速度P211 6．航空維修管理層次P30 7.維修決策P39 8.CCAR-145 “五三” P28 9.維修人才應(yīng)具備的知識(shí)與能力P197 10.質(zhì)量保證的基本思想P68 三．分析題

1.論述企業(yè)的橫向聯(lián)系存在嚴(yán)重缺陷的表現(xiàn)及相應(yīng)的改善方法？P130 2.論述航空公司低維修成本的對(duì)策 P225 2010年10月真題

一． 名詞解釋

1.維修級(jí)別 P40(修理級(jí)別分析P50)2.視情方式 P9 3.權(quán)變理論 P118 4.人力資源管理P183 5.航空承運(yùn)能力 6.維修決策的內(nèi)容 P39-40 二．簡(jiǎn)答

1.維修方案和大綱的關(guān)系P70.83 2.數(shù)據(jù)分析的目的P98 3.申請(qǐng)檢驗(yàn)員執(zhí)照的條件P182 三．論述

1.維修方式有哪些，怎么使用P80 2.人為因素會(huì)導(dǎo)致人為差錯(cuò)，人為因素又分為心理因素和生理因素，分析心理因素和生理因素對(duì)人為差錯(cuò)的影響，有何解決措施P174