第一篇：機(jī)運(yùn)科減人提效、節(jié)支降耗措施

機(jī)運(yùn)科減人提效、節(jié)支降耗措施

節(jié)支降耗是煤礦提高經(jīng)濟(jì)效益的根本所在。結(jié)合本單位實(shí)際，提出以下降耗提效的措施。

一、充分利用員工班前班后會(huì)，加強(qiáng)宣傳，強(qiáng)化員工減人提效、節(jié)支降耗的目的和意義，增強(qiáng)節(jié)約意識(shí)、危機(jī)意識(shí)和大局責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng) “節(jié)約等于效益”的理念。

二、實(shí)施崗位動(dòng)態(tài)管理，調(diào)整崗位工種結(jié)構(gòu)。充分了解員工自身優(yōu)勢(shì)和技術(shù)專長(zhǎng)，挖掘員工的自身潛力，本著自覺(jué)自愿的原則，因勢(shì)利導(dǎo)，優(yōu)化員工結(jié)構(gòu)，最大限度發(fā)揮員工的自身優(yōu)勢(shì)；合理調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，在不影響安全生產(chǎn)情況下精簡(jiǎn)崗位人員，補(bǔ)充到更加需要的崗位。

三、材料的管理上，從小處入手，從細(xì)處抓起。強(qiáng)化過(guò)程控制，對(duì)采掘區(qū)隊(duì)等單位交回的設(shè)備材料，按照能用則用、可用則留的原則，能用的材料、待修的材料和報(bào)廢材料分類、分項(xiàng)進(jìn)行管理，做到帳、卡、物相符。生產(chǎn)需要的計(jì)劃材料，做到計(jì)劃有依據(jù)，消耗有定額，努力降低材料費(fèi)的支出；鼓勵(lì)職工以舊換新，完善材料的審批、領(lǐng)用制度，領(lǐng)料單填寫內(nèi)容要詳細(xì)，使用地點(diǎn)要具體。

四、機(jī)電運(yùn)輸?shù)墓芾砩?，設(shè)備實(shí)行掛牌管理，強(qiáng)化包機(jī)責(zé)任制和風(fēng)險(xiǎn)收入相結(jié)合的原則，加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸?shù)臋z查檢修力度，嚴(yán)格執(zhí)行每天2小時(shí)檢修制度，嚴(yán)禁出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備帶病運(yùn)行和撕皮帶現(xiàn)象。

五、用電管理上，杜絕長(zhǎng)明燈現(xiàn)象，杜絕設(shè)備空運(yùn)現(xiàn)象，機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備與功率要相互匹配，杜絕大馬拉小車的現(xiàn)象發(fā)生。

六、抓好小改小革技術(shù)創(chuàng)新工作，充分調(diào)動(dòng)各級(jí)員工進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的積極性，挖掘日常工作、生產(chǎn)中有利于節(jié)支增效的金點(diǎn)子及合理化建議。

機(jī)運(yùn)科

2013年1月7日

第二篇：機(jī)運(yùn)科節(jié)支降耗措施

機(jī)運(yùn)科節(jié)支降耗措施

節(jié)支降耗是煤礦提高經(jīng)濟(jì)效益的根本所在。結(jié)合本單位實(shí)際，提出以下降耗提效的措施。

一、加強(qiáng)宣傳，強(qiáng)化員工節(jié)支降耗的意識(shí)。充分利用員工班前班后會(huì)，宣傳節(jié)支降耗的目的和意義，增強(qiáng)節(jié)約意識(shí)、危機(jī)意識(shí)和大局責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng) “節(jié)約等于效益”的理念。

二、材料的管理上，從小處入手，從細(xì)處抓起。強(qiáng)化過(guò)程控制，對(duì)采掘區(qū)隊(duì)等單位交回的設(shè)備材料，按照能用則用、可用則留的原則，能用的材料、待修的材料和報(bào)廢材料分類、分項(xiàng)進(jìn)行管理，做到帳、卡、物相符。生產(chǎn)需要的計(jì)劃材料，做到計(jì)劃有依據(jù)，消耗有定額，努力降低材料費(fèi)的支出；鼓勵(lì)職工以舊換新，完善材料的審批、領(lǐng)用制度，領(lǐng)料單填寫內(nèi)容要詳細(xì)，使用地點(diǎn)要具體。

三、機(jī)電運(yùn)輸?shù)墓芾砩?，設(shè)備實(shí)行掛牌管理，強(qiáng)化包機(jī)責(zé)任制和風(fēng)險(xiǎn)收入相結(jié)合的原則，加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸?shù)臋z查檢修力度，嚴(yán)格執(zhí)行每天2小時(shí)檢修制度，嚴(yán)禁出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備帶病運(yùn)行和撕皮帶現(xiàn)象。

四、用電管理上，杜絕長(zhǎng)明燈現(xiàn)象，杜絕設(shè)備空運(yùn)現(xiàn)象，機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備與功率要相互匹配，杜絕大馬拉小車的現(xiàn)象發(fā)生。

五、抓好小改小革技術(shù)創(chuàng)新工作，充分調(diào)動(dòng)各級(jí)員工進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的積極性，挖掘日常工作、生產(chǎn)中有利于節(jié)支增效的金點(diǎn)子及合理化建議。

機(jī)運(yùn)科

2012年11月30日

第三篇：節(jié)支降耗措施

開(kāi)源節(jié)流、節(jié)支降耗措施 董保民

為了響應(yīng)公司號(hào)召，開(kāi)源節(jié)流，降低成本，杜絕浪費(fèi)，勤儉建礦，建議采取以下措施：

1、設(shè)備管理：

（1）設(shè)備采購(gòu)選型要掌握第一手資料精確計(jì)算，按照實(shí)際使用要求確定設(shè)備功率、強(qiáng)度、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量。不貪大，適當(dāng)留有富余量，不過(guò)度追求富余量。

（2）制定詳細(xì)安裝計(jì)劃，充分考慮施工空間，工作現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，精準(zhǔn)分配人員及設(shè)備數(shù)量，一次到位，不干返工活，節(jié)約人力物力。

（3）對(duì)所有崗位員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，真正做到《三懂：懂原理、懂構(gòu)造、懂性能。》《四會(huì)：會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排出故障》教育員工嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得因野蠻操作而損壞機(jī)電設(shè)備，造成經(jīng)濟(jì)損失，提高機(jī)電設(shè)備開(kāi)機(jī)率、完好率。

（4）建立完整的技術(shù)檔案，建立詳細(xì)的設(shè)備臺(tái)賬，對(duì)全礦機(jī)電設(shè)備技術(shù)狀況及數(shù)量心中有數(shù)，不盲目采購(gòu)機(jī)電設(shè)備。

（5）深入現(xiàn)場(chǎng)掌握機(jī)電設(shè)備完好狀態(tài)，準(zhǔn)確制定 機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)、檢修計(jì)劃，確定機(jī)電設(shè)備配件采購(gòu)數(shù)量，提高機(jī)電設(shè)備利用率，減少設(shè)備閑置庫(kù)存量。

2、修舊利廢。

（1）根據(jù)我礦具體情況，技術(shù)改造過(guò)程中有不少舊設(shè)備，除了國(guó)家明令禁止技術(shù)落后的設(shè)備，其余設(shè)備可以組織員工徹底檢修、組裝、調(diào)試，達(dá)到煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)后作為備品備件，繼續(xù)使用。同時(shí)可以崗位練兵，提高員工的技術(shù)素質(zhì)。

（2）在機(jī)修車間設(shè)置節(jié)約箱（電氣設(shè)備、機(jī)械設(shè)備）分類，收集有利用價(jià)值的各種螺栓、螺帽等配件重復(fù)使用。

（3）回收機(jī)電設(shè)備在安裝調(diào)試過(guò)程中廢舊油脂，用來(lái)涂抹膠帶機(jī)液壓張緊鋼絲繩防銹，涂抹各種閘閥手輪螺桿潤(rùn)滑防銹。

（4）回收各種廢舊電纜統(tǒng)一整理測(cè)試，符合煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)的，登記造冊(cè)，分類保管，重復(fù)使用。

（5）回收各種舊液壓管，長(zhǎng)改短，重新壓頭，選擇使用。

（6）充分利用辦公紙張，兩頁(yè)以上雙面打印。

2014年6月30日

第四篇：運(yùn)輸專業(yè)減人提效措施(上報(bào)集團(tuán)公司)

提速提質(zhì)提效減人規(guī)劃

----新巨龍公司

一、輔助運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀

新巨龍公司無(wú)軌道排矸系統(tǒng)，掘進(jìn)矸石進(jìn)入皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)。目前礦井人員、物料運(yùn)送已實(shí)現(xiàn)機(jī)械化：

1、投運(yùn)WC24R型無(wú)軌運(yùn)人車20輛，實(shí)施礦井無(wú)軌運(yùn)人，人員由井底車場(chǎng)直接送達(dá)工作面以外300米處、長(zhǎng)距離掘進(jìn)巷道配備WC3Y型順槽車轉(zhuǎn)運(yùn)人員，達(dá)到了機(jī)械化運(yùn)人標(biāo)準(zhǔn)。

2、礦井已達(dá)到物料機(jī)械化運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)單軌吊網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸，綜放工作面輕型物料采用兩部WC1.8型膠輪車運(yùn)輸，各掘進(jìn)迎頭物料使用單軌吊運(yùn)輸，現(xiàn)有柴油單軌吊10部，已敷設(shè)單軌吊運(yùn)輸線路4.3萬(wàn)米，嚴(yán)格按照按吊梁距迎頭不超過(guò)50米的標(biāo)準(zhǔn)抓好各掘進(jìn)迎頭吊梁施工進(jìn)度，保證了單軌吊運(yùn)輸距離，杜絕人抬肩扛物料的現(xiàn)象。

物料按照各工區(qū)的物料計(jì)劃裝車、編排下井順序，下井后用CCG12/9YFB型12噸柴油軌道機(jī)車運(yùn)到大巷換裝站，單軌吊換裝后直接送達(dá)用料地點(diǎn)。

3、安裝、使用了KJ293A型信集閉系統(tǒng)，目前信集閉系統(tǒng)總監(jiān)控巷道長(zhǎng)度約為11km，主要包括大巷（輔一大巷、輔二大巷）5.3km、采區(qū)（北翼一采區(qū)、南翼二采區(qū)）5.7km.實(shí)現(xiàn)對(duì)各類單軌吊、膠輪車及軌道機(jī)車進(jìn)行安全監(jiān)控及調(diào)度指揮，有效地提高了輔助運(yùn)輸安全及效率。

通過(guò)對(duì)礦井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改造、上裝備，輔助運(yùn)輸作業(yè)人員兩年內(nèi)由382人減少到350人，減少32人，達(dá)到了減員提效的目的。

二、2013年輔助運(yùn)輸系統(tǒng)上裝備及系統(tǒng)改造方案

1、擴(kuò)展“信集閉”系統(tǒng)覆蓋范圍，充分發(fā)揮安全監(jiān)測(cè)及調(diào)度指揮、設(shè)備定位等功能，減少運(yùn)輸崗位人員

根據(jù)2013年礦井生產(chǎn)接續(xù)，對(duì)“信集閉”系統(tǒng)擴(kuò)展，主要擴(kuò)展內(nèi)容如下：

擴(kuò)展信集閉系統(tǒng)9.5km，其中輔一大巷1km、輔二大巷1km、二采輔一下山1.4km、二采輔二下山（至二采輔二運(yùn)輸三聯(lián)巷）1.3km、三采進(jìn)風(fēng)上山（至進(jìn)回風(fēng)2#聯(lián)巷）1.1km、采區(qū)順槽有1303N下巷2.2km、2301N上巷1.5km。

通過(guò)以上“信集閉”系統(tǒng)擴(kuò)展施工，可取消為防止膠輪車、單軌吊在巷道內(nèi)會(huì)車、堵塞線路而設(shè)臵的站崗人員12人。

2、實(shí)施礦井運(yùn)人系統(tǒng)改造，提高無(wú)軌運(yùn)人效率

目前輔一大巷北段尚未貫通，無(wú)軌膠輪車在大巷內(nèi)往返交叉運(yùn)行距離達(dá)到2300米，膠輪車頻繁會(huì)車，既降低了運(yùn)行效率，也不利于運(yùn)行安全，在2013年輔一大巷貫通后，對(duì)輔一大巷開(kāi)展無(wú)軌化路面施工，鋪設(shè)鐵板路面1000m，優(yōu)化無(wú)軌運(yùn)人線路，實(shí)現(xiàn)輔二進(jìn)車、輔一出車的車輛循環(huán)運(yùn)人方式，徹底避免會(huì)車，車輛單向行駛，提高運(yùn)輸效率及安全。

3、增加運(yùn)輸裝備，提高運(yùn)輸能力

根據(jù)2013年生產(chǎn)接續(xù)，按照800萬(wàn)噸的礦井生產(chǎn)能力，需要增加DZ1800 3+3型單軌吊2部、WC35E型支架車3部，CCG 12.0/9型軌道柴油機(jī)車4輛、WC24R型無(wú)軌運(yùn)人膠輪車6輛，滿足礦井正常生產(chǎn)及連續(xù)4個(gè)月工作面安、撤期間的物料及人員運(yùn)輸能力。

4、開(kāi)展礦井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造

針對(duì)目前三采區(qū)及北翼二采區(qū)單軌吊換裝站建在輔二大巷輔一4#聯(lián)巷，距離采區(qū)較遠(yuǎn)，單軌吊在大巷內(nèi)往返運(yùn)行距離達(dá)到3560m，單軌吊運(yùn)行速度較慢，效率降低的問(wèn)題，在2013年延長(zhǎng)輔二大巷軌道運(yùn)輸線路1780m，其中鋪設(shè)單股軌道1660m，鋪設(shè)單軌吊換裝車場(chǎng)120m，在采區(qū)附近重新建立換裝站，使用單軌吊分別向三采區(qū)、北翼二采區(qū)各采、掘地點(diǎn)供料，保證單軌吊不出采區(qū)運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率。

三、2013年礦井輔助運(yùn)輸發(fā)展模式

2013年輔助運(yùn)輸模式仍然以地軌車與單軌吊接力運(yùn)輸物料、膠輪車運(yùn)送人員為主，繼續(xù)研究實(shí)施無(wú)軌物料運(yùn)輸方案，輔一大巷無(wú)軌運(yùn)料，逐步取代地軌運(yùn)輸。1、2013年完成輔二大巷軌道延長(zhǎng)1780m施工后，大巷軌道運(yùn)輸總距離達(dá)到4690m，采用CCG12.0/9型軌道柴油機(jī)車運(yùn)輸物料；在輔二大巷5°下車場(chǎng)、二采邊界進(jìn)風(fēng)下山門口及輔二大巷北回2#聯(lián)巷以南設(shè)臵3處單軌吊換裝站，分別用于北翼一采區(qū)、南翼二采區(qū)及三采區(qū)、北翼二采區(qū)的單軌吊換裝，DZ1800 3+3型單軌吊分采區(qū)運(yùn)行。

2、工作面安、撤期間，采用WC35E型支架車運(yùn)輸解體的液壓支架，其中工作面安裝采取邊刷大切眼、邊安裝的方案，使用3輛WC35E型支架車運(yùn)輸解體支架，在工作面切眼上出口安裝1套起吊架進(jìn)行組裝；工作面撤除采取工作面上、下巷各安裝1套起吊架同時(shí)拆解支架，使用6輛C35E型支架車運(yùn)輸?shù)姆绞健?、2013年無(wú)軌運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)

延長(zhǎng)地軌運(yùn)輸解決了當(dāng)前三采區(qū)及北翼二采區(qū)的運(yùn)輸問(wèn)題，但是隨著礦井延深，地軌車場(chǎng)無(wú)法再進(jìn)行優(yōu)化，單軌吊在采區(qū)上下山運(yùn)行耗時(shí)將達(dá)到1小時(shí)以上；無(wú)軌與單軌吊接力運(yùn)輸?shù)哪Ｊ礁m用于礦井長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的運(yùn)輸需要，充分發(fā)揮無(wú)軌運(yùn)輸巷道適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)行速度快的特點(diǎn)，不斷延長(zhǎng)無(wú)軌運(yùn)輸距離，在采區(qū)內(nèi)建立無(wú)軌與單軌吊換裝站，實(shí)現(xiàn)無(wú)軌與單軌吊配合的運(yùn)輸模式，逐步取消地軌運(yùn)輸，達(dá)到減人提效的目的：

（1）在北翼二采區(qū)二采一中車場(chǎng)建立無(wú)軌膠輪車與單軌吊換裝站一處。

（2）在北翼一采區(qū)的一采進(jìn)風(fēng)上山四中車場(chǎng)片口上段建無(wú)軌與單軌吊換裝站一處。

（3）在南翼二采三中車場(chǎng)建無(wú)軌與單軌吊換裝站一處。

（4）無(wú)軌膠輪車在井底組裝硐室裝車，直接運(yùn)行至采區(qū)換裝站卸車、單軌吊轉(zhuǎn)載運(yùn)輸至采區(qū)各施工地點(diǎn)；部分地點(diǎn)可直接使用無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸?shù)轿弧?/p>

（5）不斷優(yōu)化采區(qū)內(nèi)無(wú)軌與單軌吊換裝站布臵地點(diǎn)，縮短單軌吊運(yùn)輸距離，提高運(yùn)輸效率。

四、2013年運(yùn)輸重點(diǎn)工作

1、根據(jù)生產(chǎn)接續(xù)，重點(diǎn)抓好工作面安撤運(yùn)輸（1）、重點(diǎn)抓好2013年4月至8月2301N工作面安裝和1302N工作面撤除支架及其他設(shè)備運(yùn)輸，制定支架安裝、回撤無(wú)軌運(yùn)輸方案，認(rèn)識(shí)組織落實(shí)各項(xiàng)安全措施。

（2）認(rèn)真排定工作面安、撤期間的人員及礦井生產(chǎn)物料運(yùn)輸方案，重新制定巷道封閉管理規(guī)定，合理組織運(yùn)輸。

2、建立礦井物流信息管理系統(tǒng)，增強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程管控 研發(fā)、建成礦井物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)礦井物料由地面出庫(kù)至井下工作地點(diǎn)的全程跟蹤式管理，從地面至井下各運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸過(guò)程，采用條碼掃描技術(shù)及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)條碼數(shù)據(jù)的采集與處理，對(duì)井下物料、設(shè)備等運(yùn)輸對(duì)象進(jìn)行跟蹤管理，實(shí)現(xiàn)物料運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程監(jiān)控。

3、排定單軌吊大修計(jì)劃，逐臺(tái)開(kāi)展大修

按照單軌吊機(jī)車每運(yùn)行15000小時(shí)大修一次的規(guī)定，我公司目前共有單軌吊機(jī)車10部，達(dá)到大修期的單軌吊機(jī)車已有8部，在2013年全部完成大修工作，確保設(shè)備安全可靠運(yùn)行。

五．單軌吊運(yùn)輸常見(jiàn)故障分析

1、單軌吊道岔故障

（1）故障原因：?jiǎn)诬壍醯啦砗附拥亩探恿?，因車輛在通過(guò)吊梁時(shí)，存在通過(guò)角度的原因，造成短接梁承受的沖擊力較大，致使短接梁上下平面與吊梁軌梗結(jié)合部出現(xiàn)裂紋，造成道岔更換頻繁。

（2）整改措施：增加單軌吊道岔吊掛點(diǎn)的數(shù)量，使道岔各吊掛點(diǎn)承載力減少、受力均勻。

2、驅(qū)動(dòng)輪故障（1）故障原因：

①吊梁線路運(yùn)輸距離長(zhǎng)、線路施工不平順，造成單軌吊機(jī)車運(yùn)行顛簸嚴(yán)重。

②掘進(jìn)迎頭噴漿作業(yè)時(shí)，吊梁上剩余的回彈料清理不徹底。

③吊梁線路兩側(cè)安全間隙不符合規(guī)定，頂板上施工時(shí)存留的錨桿、錨索等物料刮蹭驅(qū)動(dòng)輪。

④驅(qū)動(dòng)輪質(zhì)量不過(guò)關(guān)，使用周期短，造成整條摩擦面脫落。（2）整改措施：

①嚴(yán)格抓好吊梁線路的施工質(zhì)量，確保線路平直，無(wú)明顯彎曲及上下起伏。

②做好噴漿迎頭吊梁的保護(hù)措施，防止吊梁線路上覆蓋有混合料。

③及時(shí)清除吊梁線路兩側(cè)安全間隙范圍內(nèi)，巷道頂板上多余的錨桿、錨索。

④與供應(yīng)公司協(xié)商，把好設(shè)備配件到貨關(guān)，確保到礦驅(qū)動(dòng)輪的質(zhì)量。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)超溫報(bào)警故障（1）故障原因：

①冷卻水質(zhì)差，造成冷卻水箱銹蝕嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水道堵塞。②冷卻水質(zhì)含堿量過(guò)高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水堵銹蝕損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部竄液，導(dǎo)致冷卻水箱冷卻效果差，機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到冷卻效果，造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警。

（2）整改措施：

①更換發(fā)動(dòng)機(jī)水堵將原有鐵質(zhì)水堵，更換為更耐腐蝕的銅質(zhì)水堵。

②冷卻水箱中添加DCA4，在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水道內(nèi)形成內(nèi)部保護(hù)層，減少循環(huán)水道堵塞、銹蝕情況的發(fā)生。

③使用水箱清潔劑定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱進(jìn)行清理，做到每月對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱清洗1次，并建立水箱清洗臺(tái)賬。

4、機(jī)車電器設(shè)備故障（1）故障原因：

單軌吊機(jī)車在礦井巷道運(yùn)行時(shí)，受巷道淋水、巷道防塵水、機(jī)車衛(wèi)生清理用水及機(jī)車在通過(guò)冷熱溫差較大的地點(diǎn)時(shí)自身產(chǎn)生的水蒸氣的影響，容易造成機(jī)車電器設(shè)備短路、漏電故障。

（2）整改措施：

①機(jī)車駕駛室、主機(jī)接線腔等電器設(shè)備、線路集中地點(diǎn)，根據(jù)設(shè)備線路的形狀，使用橡膠墊制作特殊防水護(hù)罩。

②對(duì)各電磁閥接頭進(jìn)行加固焊接，并使用密封膠進(jìn)行澆注，減少接頭遇水氧化。

5、柴油油質(zhì)差造成的單軌吊機(jī)車故障（1）故障原因： 發(fā)動(dòng)機(jī)柴油箱內(nèi)進(jìn)入臟雜物，致使柴油機(jī)粗濾堵塞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，影響單軌吊吊機(jī)車運(yùn)行。（2）整改措施：

設(shè)計(jì)制作柴油箱專用濾網(wǎng)，機(jī)車柴油加注時(shí)，在油箱加油口按設(shè)專用濾網(wǎng)，避免臟雜物進(jìn)入油箱堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)濾芯，造成機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)因供油量不足發(fā)生停機(jī)事故。

6、單軌吊液壓管路故障（1）故障原因：

單軌吊機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)車車體晃動(dòng)造成液壓油管與機(jī)車接觸部位磨損，容易造成液壓油管路斷裂。（2）整改措施：

①使用統(tǒng)一的塑料軟管制作液壓油管防護(hù)層，并使用扎帶將塑料軟管固定在液壓油管路上。

②安排專人負(fù)責(zé)液壓油管防護(hù)層的檢查工作，并建立檢查更換記錄，確保對(duì)損壞的防護(hù)層進(jìn)行及時(shí)更換，避免因機(jī)車晃動(dòng)造成液壓管路損壞故障的發(fā)生。

1、單軌吊機(jī)車在斜巷運(yùn)輸中存在的問(wèn)題及解決方案

7、單軌吊機(jī)車超載運(yùn)輸

（1）存在問(wèn)題：機(jī)車超載運(yùn)行單軌吊梁各連接部位承載力超出額定范圍，容易造成單軌吊線路擰梁、吊梁連接部件切斷，致使部分或整機(jī)墜落的事故發(fā)生。（2）解決方案：杜絕機(jī)車超載運(yùn)輸。（3）案例介紹：

2012年8月，10#單軌吊從二采一中至2302上巷吊運(yùn)工作面移變,機(jī)車行至2302上巷1#聯(lián)巷以外100米處，吊梁錨索鎖具下滑，造成機(jī)車主機(jī)、液壓站及吊運(yùn)的移變墜落，事故影響時(shí)間10小時(shí)50分鐘。

事故原因：

單軌吊機(jī)車起吊臂額定載重量16T，運(yùn)送的工作面移變重量達(dá)到18T,超出起吊臂的承載能力，單軌吊機(jī)車超載運(yùn)輸?shù)趿壕€路吊掛板固定錨索的鎖具下滑掉落，致使吊梁線路斷裂，造成單軌吊機(jī)車發(fā)生墜車事故。

8、單軌吊在斜巷運(yùn)輸中存在問(wèn)題

（1）存在問(wèn)題：?jiǎn)诬壍趿涸谛毕锸┕r(shí)，存在施工難度大吊梁打設(shè)設(shè)備安裝困難、線路平直度不好控制、單軌吊機(jī)車運(yùn)輸物料時(shí)對(duì)吊梁吊掛點(diǎn)的拉力要求較高、吊梁線路存有淋水后機(jī)車制動(dòng)失靈造成下滑等問(wèn)題。

（2）解決方案：新巨龍公司南翼一采區(qū)施工時(shí)，單軌吊運(yùn)輸線路最大坡度達(dá)到22°、坡長(zhǎng)200米、巷道淋水點(diǎn)多達(dá)20處。

①為保證單軌吊機(jī)車的運(yùn)行安全，在吊梁施工過(guò)程中嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展吊梁質(zhì)量驗(yàn)收工作，并規(guī)定吊梁施工時(shí)，每隔30米在吊梁吊掛板一側(cè)使用2.5米全螺紋錨桿打設(shè)1組二級(jí)保護(hù)，增加吊梁的承受力。

②吊梁線路淋水防治方面，采用橡膠墊、彩鋼瓦、導(dǎo)水管路相配合的淋水防治措施，對(duì)于吊梁吊掛鏈的淋水使用橡膠墊導(dǎo)流至彩鋼瓦上，再通過(guò)彩鋼瓦進(jìn)行收集，最后使用導(dǎo)水管將頂板淋水引進(jìn)巷道底板水溝內(nèi)。對(duì)于巷道內(nèi)大面積的頂板淋水，直接使用彩鋼瓦進(jìn)行收集，使用導(dǎo)水管引流至底板水溝。

③通過(guò)采取上述措施，保證了單軌吊機(jī)車在斜巷運(yùn)輸時(shí)的運(yùn)行安全，有效消除了斜巷運(yùn)輸時(shí)單軌吊梁斷裂、機(jī)車下滑事故的發(fā)生。

（3）案例介紹：

2011年3月份一采進(jìn)風(fēng)上山單軌吊機(jī)車為綜掘五區(qū)運(yùn)輸沙灰料時(shí)，機(jī)車在卸載物料過(guò)程中突然熄火，制動(dòng)閘動(dòng)作抱死，因吊梁線路上存有淋水，造成機(jī)車在制動(dòng)閘起作用的情況下下滑10米。

第五篇：運(yùn)搬工區(qū)節(jié)支降耗措施實(shí)施方案

運(yùn)搬工區(qū)節(jié)支降耗措施實(shí)施方案

運(yùn)搬工區(qū) 2012-9-1

運(yùn)搬工區(qū)節(jié)支降耗措施實(shí)施方案

為切實(shí)做好2012年各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理工作,全面完成集團(tuán)及分公司下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo),根據(jù)上級(jí)有關(guān)部門安全生產(chǎn)文件及集團(tuán)、分公司2012[88]號(hào)文件精神要求，全面落實(shí)分公司關(guān)于開(kāi)展“迎接新挑戰(zhàn)、齊心渡難關(guān)、爭(zhēng)創(chuàng)新業(yè)績(jī)”活動(dòng)及節(jié)支降耗的要求，特制定本實(shí)施辦法。

一、指導(dǎo)思想

以集團(tuán)公司及分公司下達(dá)的2012[88]號(hào)文件精神要求為指導(dǎo)，全面落實(shí)2012年分公司關(guān)于開(kāi)展“迎接新挑戰(zhàn)、齊心渡難關(guān)、爭(zhēng)創(chuàng)新業(yè)績(jī)”主題活動(dòng)及節(jié)支降耗要求。全面提高“煤礦職業(yè)化隊(duì)伍建設(shè)”工作水平，嚴(yán)格執(zhí)行 “安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針及相關(guān)規(guī)定，按照集團(tuán)及公司2012年安全生產(chǎn)一號(hào)文件的總體部署，堅(jiān)決打好安全生產(chǎn)和效益提升兩場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，強(qiáng)化各項(xiàng)安全及節(jié)支降耗措施的落實(shí)，認(rèn)真落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)方針。按照集團(tuán)和分公司1號(hào)文件精神要求，繼續(xù)抓好冬季“四防”工作，確保今冬明春安全生產(chǎn)。落實(shí)各項(xiàng)措施，強(qiáng)化各項(xiàng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，開(kāi)創(chuàng)好運(yùn)搬工區(qū)年終安全生產(chǎn)及節(jié)支降耗新局面。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保2012年年終安全生產(chǎn)工作順利開(kāi)展，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，全面實(shí)現(xiàn)2012年四季度節(jié)支降耗任務(wù)目標(biāo)，運(yùn)搬工區(qū)特成立領(lǐng)導(dǎo)小組。

督察組：倪道坤 馬世順 宋 軍 郝清平組 長(zhǎng)：滿福浩 趙 強(qiáng) 成 員：班組長(zhǎng)以上管理人員

三、具體措施

原材料是生產(chǎn)中最直接的成本，充分利用好原材料就等于降低生產(chǎn)成本，提高利潤(rùn)，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。首先從日常工作入手，認(rèn)真排查存在造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，制定相應(yīng)獎(jiǎng)懲制度。重點(diǎn)加強(qiáng)井下生產(chǎn)材料浪費(fèi)現(xiàn)象的控制，在材料管理上，嚴(yán)抓細(xì)管，積極摸索減少浪費(fèi)的合理方法。加大監(jiān)督力度，牢固樹(shù)立“省下就是賺下、浪費(fèi)單位的就是浪費(fèi)自己的”思想。念好“算、修、盯、管”四字經(jīng)，即：精細(xì)規(guī)范運(yùn)作，突出“算”；加大回收利用力度，著重“修”；嚴(yán)格責(zé)任到人，時(shí)刻抓住“盯”字；創(chuàng)新管理方法，強(qiáng)抓“管”字。杜絕在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的浪費(fèi)現(xiàn)象，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益。

其次注重抓節(jié)約細(xì)節(jié)管理，不斷對(duì)職工進(jìn)行節(jié)約意識(shí)教育，要求做到地面辦公室室內(nèi)無(wú)人電源關(guān)閉，堅(jiān)決杜絕“長(zhǎng)明燈”等現(xiàn)象發(fā)生；實(shí)行雙面用紙，并且把使用后還可利用的打印紙張收集整理好，作為平日單位內(nèi)部使用，使辦公用紙量減少了近40％。通過(guò)從細(xì)節(jié)入手，從小事做起抓節(jié)約，在職工中營(yíng)造了“浪費(fèi)可恥、節(jié)約光榮”的良好風(fēng)氣。

四、存在問(wèn)題和不足

通過(guò)對(duì)上半年材料使用工作的分析和總結(jié)，我工區(qū)在材料、配件消耗方面存在以下問(wèn)題和不足：

1、職工整體素質(zhì)差，設(shè)備使用、維護(hù)不當(dāng)，造成設(shè)備的損壞，配件消耗量增大，材料配件費(fèi)用多；

2、材料控制力度不夠，浪費(fèi)嚴(yán)重，由于沒(méi)有明確的材料消耗責(zé)任，沒(méi)有控制的目標(biāo)和依據(jù)，對(duì)成本管理既無(wú)壓力又無(wú)動(dòng)力；

3、井下坑代品管理交接不到位，不是多了就是少了，罰款多，影響工資；

4、材料的回收利用工作沒(méi)達(dá)標(biāo)，特別是廢舊的、不能就地復(fù)用的坑木沒(méi)有回收；

5、材料計(jì)劃申報(bào)不及時(shí)和材料配件的積壓?jiǎn)栴}，材料、配件的短缺直接影響生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)程，而材料、配件的積壓，無(wú)論發(fā)生在管理過(guò)程的任何環(huán)節(jié)，都阻礙材料、配件在生產(chǎn)過(guò)程中合理配置，增加材料、配件資金占有量。積壓，實(shí)際也是造成材料、配件浪費(fèi)和流失的根源。

6、井下材料配件費(fèi)用的超額問(wèn)題，井下材料費(fèi)用總額在使用過(guò)程中，缺乏實(shí)際用量控制監(jiān)管。

五、強(qiáng)化措施

為了在新的挑戰(zhàn)，能夠有效的管理材料，降低成本，完成任務(wù)指標(biāo)，根據(jù)實(shí)際情況制定措施：

1、加強(qiáng)人員培訓(xùn)，確定設(shè)備操作程序規(guī)范。

所有使用的設(shè)備進(jìn)行明確，細(xì)致、精確的操作步驟、出現(xiàn)異常情況的表現(xiàn)形式等等予以明確規(guī)范，消除和避免因誤操作、不規(guī)范操作、不按設(shè)備技術(shù)要求操作、盲目操作、野蠻操作和違章操作等造成設(shè)備損壞或配件損壞，增加配件量的現(xiàn)象產(chǎn)生。

2、減少返工返修，降低不必要的消耗。

確定生產(chǎn)工序，即生產(chǎn)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行若干環(huán)節(jié)分類，進(jìn)而對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作順序進(jìn)行規(guī)范，并在生產(chǎn)過(guò)程中按這些順序進(jìn)行施工，避免和消除因工序失當(dāng)造成返工導(dǎo)致材料、配件的無(wú)謂損耗和浪費(fèi)。

3、加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)，提高設(shè)備可靠性，減少事故率，減少空運(yùn)行時(shí)間，延長(zhǎng)壽命，降低能耗，提高設(shè)備利用率。特別是油脂的使用，要定期注油，減少磨損。若有漏油現(xiàn)象，及時(shí)查找、處理，否則不是浪費(fèi)油脂就是損壞設(shè)備。

4、改革廢舊材料、配件回收管理體制，對(duì)廢舊材料、配件實(shí)施分類管理，用制度規(guī)范管理行為。

廢舊材料、配件回收采取自行組織回收，對(duì)回收的廢、舊材料、配件進(jìn)行分類入庫(kù)，集中核計(jì)。從材料、配件管理方面看，應(yīng)當(dāng)對(duì)廢、舊材料、配件回收進(jìn)行強(qiáng)化管理，分類標(biāo)識(shí)控制，即給廢、舊材料、配件上戶口。

5、實(shí)施材料配件立體標(biāo)識(shí)管理，避免積壓與材料供應(yīng)不足。

將我們能用到的所以材料、配件按照價(jià)格、規(guī)格，不同的技術(shù)要求、在各種環(huán)境條件下的使用量、消耗量、損耗量等等，逐一的用數(shù)據(jù)進(jìn)行確定和精細(xì)化注釋排列，為材料、配件的批準(zhǔn)提供精確的數(shù)據(jù)，按工程量實(shí)施定量核算。

6、推行節(jié)約有獎(jiǎng)，浪費(fèi)處罰，降低消耗。

井下所用的物料可以重復(fù)利用的必須利用起來(lái)，嚴(yán)禁將可重復(fù)利用的材料亂扔。不能利用的交回倉(cāng)庫(kù)。

7、嚴(yán)格執(zhí)行“指定地點(diǎn)、集中存放、掛牌管理、分類碼放”，通過(guò)責(zé)任區(qū)劃分、精細(xì)華管理，防止材料的丟失、浪費(fèi)現(xiàn)象。

六、相關(guān)建議

1、首先全員培訓(xùn)，認(rèn)識(shí)到節(jié)能降耗是企業(yè)的第一戰(zhàn)略，是企業(yè)的需要、市場(chǎng)的需要。

2、樹(shù)立精益生產(chǎn)思想，建立精益生產(chǎn)體系，按精益生產(chǎn)模式管理組織，杜絕一切浪費(fèi)，杜絕無(wú)效勞動(dòng)，杜絕廢品、返工返修。

3、加強(qiáng)預(yù)算、統(tǒng)計(jì)工作，合理利用現(xiàn)有資源，做好組織、協(xié)調(diào)、管控工作。人人清楚工作程序，人人明白工作標(biāo)準(zhǔn)，全員重視各項(xiàng)目標(biāo)。每個(gè)員工從自身工作角度嚴(yán)格控制成本、效率。

4、開(kāi)展合理建議活動(dòng)，調(diào)動(dòng)全員積極性、主動(dòng)性，發(fā)揮全體員工的智慧和努力，事事有人管，有人做、有人抓，向技術(shù)、向管理、向理念要效益、要產(chǎn)量、要質(zhì)量，使各種消耗降下來(lái)。

5、建立以區(qū)長(zhǎng)、副區(qū)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)的成本控制，節(jié)能降耗體系，每月對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行分析，選定重點(diǎn)控制點(diǎn)，逐步逐項(xiàng)解決影響成本的事和面。

運(yùn)搬工區(qū) 2012-9-1