第一篇：一連鑄車間設(shè)備工作總結(jié)

2010年設(shè)備總結(jié)

2010年一連鑄車間圍繞降本增效的工作方針，根據(jù)公司和廠里的要求，顧全大局，勇挑重擔(dān)，把加強設(shè)備管理，提高產(chǎn)品實物質(zhì)量作為工作的重中之重。在管理上遵循“管好、用好、維護好”的原則，從嚴從細抓工作、充分保障設(shè)備能力，提高鑄機使用壽命。生產(chǎn)過程中推行“標準化操作、精確化組裝、精細化檢修”的工作理念，完善以點檢定修為核心的TPM管理體系，面向生產(chǎn)現(xiàn)場，以6S管理活動為基礎(chǔ)，建設(shè)自主維修體系為重點，改善提案動力，實現(xiàn)設(shè)備效率最大化。修訂和完善了《點檢作業(yè)標準》、《一連鑄設(shè)備操作規(guī)程》等管理制度，抓好關(guān)鍵設(shè)備的精度管理和功能管理，保證了鑄機的正常運轉(zhuǎn)，為車間全年各項指標的完成奠定了良好的基礎(chǔ)。

一、精確化組裝、精細化檢修，確保設(shè)備精度

為了提高設(shè)備性能，車間在設(shè)備組裝的精細和精度方面下功夫。特別是對鑄機的結(jié)晶器、二冷段等關(guān)鍵設(shè)備，嚴把尺寸驗收關(guān)，抓好對弧精度的控制，確保對弧精度始終保持在0.5mm以內(nèi)。

1-11月份設(shè)備組裝及上機情況統(tǒng)計如下：

1-11月份車間結(jié)晶器的上機使用臺數(shù)為23臺，比2009年減少了6臺；結(jié)晶器的單臺最高過鋼爐數(shù)由2009年的2332爐提高到2447爐，延長拉矯機、扇形段的使用周期。降低了設(shè)備返修次數(shù)，節(jié)約設(shè)備維修費用35萬元。

1在設(shè)備檢修方面，1-11月份車間共計劃檢修了22次，檢修了238小時，檢修了265項內(nèi)容。車間嚴格執(zhí)行精細化檢修制度，提高設(shè)備驗收標準，對檢修實行全方位、全過程進行跟蹤管理，嚴格執(zhí)行弧度、精度的考核制度，強化檢修過程控制，保證了檢修的高質(zhì)量、高標準，提高了設(shè)備使用周期。防止了設(shè)備的過檢修和欠檢修，節(jié)約了成本。

在設(shè)備操作和維護方面，要結(jié)合本單位實際，全面推行對員工的TPM知識、技能培訓(xùn)和教育。圍繞生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，重點抓好生產(chǎn)操作崗位人員自主維修的管理知識、標準規(guī)范、作業(yè)技能的培訓(xùn)。使廣大員工轉(zhuǎn)換觀念、理解理念、掌握技能、取得了顯著實效。在操作方面提倡標準化操作，杜絕違章、野蠻操作；在維護方面充分發(fā)揮操作人員的連續(xù)工作性，提倡對設(shè)備的精心呵護，嚴格點檢制度和停機檢查制度，二、全面加強點檢定修工作，加速TPM管理推進

2010年我車間在設(shè)備上推行TPM管理工作，加速全員生產(chǎn)維護管理工作。重新修訂了《日常設(shè)備點檢標準》，《一連鑄設(shè)備操作規(guī)程》等多項設(shè)備管理制度和點檢定修管理辦法，重新修訂了設(shè)備的點檢、維修工、崗位操作工三方分工協(xié)議。

在點檢過程中，嚴格依據(jù)點檢標準和根據(jù)工作計劃進行點檢，定期通過點檢實績分析來修正改善點檢的目標，找出設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)，提出改進意見；做好重點設(shè)備的劣化傾向分析與管理；做好關(guān)鍵設(shè)備的功能、精度管理，提高了設(shè)備點檢作業(yè)的效率。最大限度的將設(shè)備故障消除在萌芽狀態(tài)，減少了設(shè)備非計劃停機時間。

完善點檢設(shè)備的包機管理，明確職工檢修和維護職責(zé)。做到了設(shè)備“臺臺有人管，人人有職責(zé)”，提高操作工人的技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，推行了操作工人對簡單問題的自主維修。嚴格控制備件、材料計劃的申報工作，對超儲物資的消耗實行跟蹤管理，對關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)穩(wěn)定、功能投入、精度保持實施重點管理，確保設(shè)備功精度的達標率為100%。車間備件由年初的5.4元/噸降到年初3.8元/噸，進入四季度又降到了3元/噸；材料由年初的4.0元/噸降到年初3.08元/噸，進入四季度又降到了2.3元/噸。保證了車間各項指標的完成。

三、設(shè)備創(chuàng)新和技術(shù)改造工作

通過多項科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)活動，提高了職工素質(zhì)，增強了職工協(xié)作意識，創(chuàng)新意識，解決了生產(chǎn)難題，降低車間生產(chǎn)成本。

1、電磁攪拌水系統(tǒng)改造：在生產(chǎn)過程中系統(tǒng)斷電，電磁攪拌系統(tǒng)需要啟用應(yīng)急事故水閥來冷卻電磁攪拌輥，但啟用事故冷卻水，會造成1#板坯電磁攪拌水箱內(nèi)純水電導(dǎo)率超標，造成電磁攪拌系統(tǒng)不及時投入使用。

車間重新設(shè)計，施工一條軟水管道，解決了水箱內(nèi)純水超標的難題，保證電磁攪拌系統(tǒng)的正常使用。減少了濾芯耗量，每年為車間節(jié)約成本12000元。

2、二切對中裝置改造：在連鑄生產(chǎn)過程中，當鑄坯進入二次切割區(qū)域，需要使用導(dǎo)向?qū)χ醒b置，以避免鑄坯在輥道運行時跑偏，影響鑄坯的切割質(zhì)量。但啟動對中裝置會使液壓站壓力產(chǎn)生較大波動，嚴重時甚至?xí)绊懥苏麄€鑄機線的生產(chǎn)，存在較大的安全設(shè)備隱患。

設(shè)計、新增設(shè)一個小型液壓站，把對中裝置的液壓控制系統(tǒng)從總液壓站中分離出來。整個設(shè)備采用廠里原來淘汰報廢的備件，節(jié)約成本30000元。

3、扇形段噴淋系統(tǒng)改造：原扇形段噴淋架的固定方式采用的是用鐵絲捆綁固定，生產(chǎn)過程中容易松動，造成鑄坯冷卻不均勻，影響鑄坯質(zhì)量。

將扇形段噴淋架的固定方式改為斜鐵固定式，加工了專用的叉架，斜鐵，確保了噴嘴位置的準確性，提高了鑄坯質(zhì)量。

4、二冷段噴淋系統(tǒng)改造：為了適應(yīng)品種鋼的需求，車間對二冷段噴淋

系統(tǒng)進行了改造，自行，設(shè)計在鑄機上增設(shè)了一趟壓空管道，把原來二冷段噴淋系統(tǒng)由水冷卻嘴改為汽水冷卻，提高了品種鋼質(zhì)量。

5、PLC系統(tǒng)的優(yōu)化：由于CPU316-2DP存在設(shè)計缺陷，在瞬間掉電恢復(fù)送電后，CPU系統(tǒng)內(nèi)部原因程序加載不上，PLC 無法正常運行，造成生產(chǎn)停機。此外檢修電源插座與PLC電源未分開，在檢修設(shè)備外部故障時影響PLC供電。

車間對PLC系統(tǒng)進行了優(yōu)化：為了PLC系統(tǒng)穩(wěn)定運行，防止失壓，車間使用不間斷電源對PLC系統(tǒng)供電；并且對PLC供電電源進行改造，采用單獨供電系統(tǒng)。檢修電源、照明、風(fēng)機等設(shè)備則用其他外部電源。PLC系統(tǒng)的優(yōu)化，降低了設(shè)備故障。

6、運輸輥道的改造： 原來的運輸輥道混凝土基礎(chǔ)部分損壞，造成底座松動，輥子使用壽命短。

車間采用連接固定的方式，先用斜鐵找平輥道的基礎(chǔ)，再把一部分輥道底座焊接在一起。利用淘汰報廢的備件加工，設(shè)計加工了3套輥道的導(dǎo)向裝置。為了減少三合一減速機的損壞，在輥道底座上焊裝減速機固定支撐架。提高了輥子壽命減短，降低了車間維修成本，每年可為車間節(jié)約成本12萬元。

四、積極開展修舊利廢、節(jié)能降耗

為了降低成本，車間積極開展修舊利廢，節(jié)能降耗活動，凡是車間內(nèi)部能修理的決不讓外委單位修理，能夠自己制做的決不委托他人，能夠修復(fù)使用的決不報廢，全年共節(jié)約成本83萬元。

1、修舊利廢方面：

實行“小修自主、減少返修”的原則，提倡職工自主維修，全年修理油缸、鉤頭、中包蓋、大包蓋、減速機等各類大小備件，共計80余件，全年節(jié)約維修費用68萬元。

2、備件制作

車間自行設(shè)計、制作了各類工具、備件，如：中包烘烤架、溢流槽、中包蓋、小渣盤等各類備件。累計節(jié)約成本15萬元。

3、在節(jié)能降耗方面

車間杜絕了跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，加強點檢巡檢工作，對各類管道及一些薄弱部位執(zhí)行定期更換，保證了各項能耗指標的完成。1-11月份比去年同期節(jié)省液壓油40桶，節(jié)約了成本36000元。

五、存在的不足

今年，雖然我們在設(shè)備上取得了一些成績，但還存在許多不足之處，1、在點檢定修方面，還需要不斷修改和完善點檢作業(yè)標準、檢修標準等多項點檢作業(yè)文件，以適應(yīng)不斷變化的生產(chǎn)需求。在備件組裝檢修質(zhì)量上，需要進一步提高開口度和對弧精度。

2、加強在崗職工的技術(shù)培訓(xùn)，進一步提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)水平。

六、明年的工作和打算

1、開展多種形式技能培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)及責(zé)任，增強企業(yè)發(fā)展后勁。通過技術(shù)比武等形式，開展互幫互學(xué)，共同提高。不斷提高職工的實際操作能力和技術(shù)水平。

2、積極開展開源節(jié)流工作，轉(zhuǎn)變職工觀念。堅持修舊利廢，對有修復(fù)價值備件進行修復(fù)，開展技術(shù)攻關(guān)和節(jié)能降耗活動，嚴格控制備件、材料計劃的申報，降低車間各項成本。

3、設(shè)備是連鑄車間生產(chǎn)和質(zhì)量的保障，在新的一年里我們繼續(xù)遵循“管好、用好、維護好”設(shè)備的原則，嚴格執(zhí)行標準化操作、精確化組裝、精細化檢修的工作理念，做好計劃檢修，節(jié)約檢修時間，提高檢修質(zhì)量。

4、繼續(xù)實施好設(shè)備功能精度管理，爭取精度達標率和功能投入率實現(xiàn)100%。在降低設(shè)備故障的同時，降低設(shè)備的運行成本和檢修維護費用。

5、深入推進TPM管理，以6S管理新行動為基礎(chǔ)，以“改善提案、自主維修、專業(yè)維修、前期管理、功能精度提升、安全與健康環(huán)境改善、管理高效化、員工素質(zhì)提升”為預(yù)防維修機制，對設(shè)備六大損失和生產(chǎn)現(xiàn)場的一切不良實施持續(xù)的自主改善，努力實現(xiàn)6Z（零事故、零故障、零缺陷、零差錯、零庫存、零浪費）的目標。、一連鑄點檢區(qū)

2010年12月

第二篇：淺談連鑄車間設(shè)備點檢

淺談連鑄車間設(shè)備點檢

（宏發(fā)連鑄一車間 王金權(quán)）

摘要： 本文簡要介紹了關(guān)于設(shè)備點檢知識，并結(jié)合在日常點檢與維護工作中遇到的一些設(shè)備故障或問題, 淺談自己工作中學(xué)習(xí)并總結(jié)的一點設(shè)備點檢經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：連鑄機、點檢與維護

一、車間連鑄機的介紹

沙鋼集團宏發(fā)煉鋼連鑄一車間有四臺連鑄機，三臺板坯連鑄機，一臺八機八流方坯連鑄機。板坯鑄機主要由大包回轉(zhuǎn)臺，中間包車，結(jié)晶器，振動臺，0段，扇行段，脫錠輥，火焰切割機，竄動輥，板坯橫移車，去毛刺機，噴號機,推鋼機,垛板臺和液壓站等設(shè)備組成。方坯鑄機主要設(shè)備主要由大包回轉(zhuǎn)臺，中間包車，結(jié)晶器，振動臺,二三冷室噴淋系統(tǒng),水冷通道,中間輥道, 火焰切割機,公用輥道,翻鋼機,拉鋼機,分鋼機,冷床,收集臺架和液壓站等設(shè)備組成.各臺鑄機之間公用部分設(shè)備如旋流沉淀池,過跨車等。

二、設(shè)備點檢知識

1、設(shè)備點檢的定義與分類

為了維持生產(chǎn)設(shè)備的原有性能，在設(shè)備的停止或運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，通過人的五感（視、聽、嗅、味、觸）或簡單的工具、儀器，按照預(yù)先設(shè)定的周期和方法，對設(shè)備進行有無異常的預(yù)防性檢查，及時發(fā)現(xiàn)各種異?，F(xiàn)象，如振動、異音、發(fā)熱、松動、損傷、腐蝕、異味、泄漏等，使設(shè)備的隱患和缺陷能夠得到盡早的發(fā)現(xiàn)，及時做出預(yù)防和處理，這樣的設(shè)備檢查稱為點檢。

點檢按分工分，可以分為日常點檢和專業(yè)點檢，日常點檢一般由操作工承擔(dān)，專業(yè)點檢由專業(yè)技術(shù)人員和維修人員承擔(dān)；按點檢狀態(tài)分，可分為靜態(tài)點檢和動態(tài)

點檢，靜態(tài)點檢即設(shè)備停機狀態(tài)下進行的點檢，例如磨損、裂紋、損壞、潤滑等項目的點檢。動態(tài)點檢指設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)下進行的點檢，如溫度、壓力、流量、振動、異音等項目的點檢。

2、設(shè)備點檢的要素與目的

點檢是檢查與掌握設(shè)備的十大要素,即壓力、溫度、流量、泄漏、異音、振動、裂紋、磨損、松弛。當然點檢的要素不局限于這十大要素，還有如結(jié)構(gòu)件變形與脫焊。電機電流電壓、潤滑系統(tǒng)給脂情況，龜裂（折損）等要素。

點檢的目的：

1、提前發(fā)現(xiàn)隱患，防止設(shè)備和生產(chǎn)事故發(fā)生；

2、掌握設(shè)備劣化和異常信息，為設(shè)備維修提供依據(jù)；

3、掌握設(shè)備劣化規(guī)律和周期，優(yōu)化設(shè)備檢修周期。

4、提高企業(yè)的生產(chǎn)能力和經(jīng)濟效益。

3、設(shè)備劣化的主要形式和原因

設(shè)備劣化的主要表現(xiàn)形式：（1）機械磨損；（2）裂紋；（3）塑性斷裂和脆性斷裂；（4）腐蝕；（5）劣變；（6）元器件老化；（7）泄漏等。

設(shè)備劣化的主要原因：（1）潤滑不良；（2）機械疲勞；（3）螺栓松弛；（4）受熱；（5）潮濕；（6）保溫、防腐不良；（7）灰塵沾污；（8）密封件老化等。

三、日常點檢的主要內(nèi)容

1、主要依靠看、聽、嗅、味、摸觸等感覺進行檢查，主要檢查設(shè)備的振動、異音、溫度、壓力、聯(lián)接部的松弛、裂痕、導(dǎo)電線路、電器的損傷、腐蝕、異味、泄露、氣味，液體管道的跑、冒、滴、漏等。

2、清掃與檢查

清掃：擦去設(shè)備上的塵土與污物，保持設(shè)備清潔。清掃不單純?yōu)榱烁蓛?，更重要的是通過對設(shè)備各部位、角落的清掃、撫摸、觀察，使設(shè)備的潛在缺陷或損壞、溫度聲音等異常情況易于發(fā)現(xiàn)。

檢查：檢查設(shè)備轉(zhuǎn)動部位的振動、溫度、異音，連接部位的表面松弛、龜裂，導(dǎo)電線路的損壞等等。

3、加油：勤加檢查液壓站、干油站油箱的油位，接近或低于規(guī)定油位時及時加油，加油是要堅持清潔加油。

4、緊固與調(diào)整：緊固是指防止設(shè)備連接件的松動與脫落。

5、簡單維修和更換：簡單的小修和更換應(yīng)由崗位操作工人來完成。

6、排除儲氣罐、管道過濾器、各配管中的積水，以及設(shè)備中的無用積水。

7、對各項點檢內(nèi)容的檢查結(jié)果作好記錄。

四、每日點檢的實施

每天上午首先到到各臺機搜集和聽取生產(chǎn)班鉗工提供的設(shè)備運行信息，并查閱他們的點檢記錄本。對于遺留的設(shè)備問題做好記錄。然后按照常規(guī)的點檢路線逐臺機的進行日常設(shè)備點檢。利用五官（視、聽、嗅、味、觸）或簡單的工具儀器，對設(shè)備的上述各要素進行檢查，以便設(shè)備的隱患和缺陷能夠得到早期發(fā)現(xiàn)，早期預(yù)防，早期處理。對重點設(shè)備，如液壓站油溫油位、各臺泵電機的運行情況、風(fēng)機房電機電流、沉淀池泵電機電流等數(shù)據(jù)做好記錄與比較。對于鑄機停機才能方便檢查的位置，充分利用停澆機會做好設(shè)備檢查。如板坯鑄機扇形段內(nèi)各驅(qū)動輥萬向軸有無損壞或連接螺栓松動，扇形段輥子情況，有無旋轉(zhuǎn)接頭漏水或輥子不轉(zhuǎn)輥子輥面磨損的情況，結(jié)晶器、振動臺架、扇形段有無液壓系統(tǒng)泄露情況。方坯鑄機停機重點做好二三冷室噴淋系統(tǒng)，拉嬌機，橫移車與翻鋼機區(qū)域及冷床各部位的檢查，檢查噴淋架有無對正，噴嘴有無堵塞，拉嬌機減速箱油位有無減少及渦輪蝸桿運行的間隙，出坯區(qū)設(shè)備常動部位的有無脫焊，液壓系統(tǒng)有無泄露，連接部位螺栓有無松動等。對整個點檢過程中發(fā)現(xiàn)和收集的設(shè)備問題，及時反映給各臺機常日班設(shè)備條線負責(zé)人或車間領(lǐng)導(dǎo)。對于能夠處理或影響到生產(chǎn)必須處理的，如輥道螺絲松動、液壓系統(tǒng)漏油、扇形段輥子不轉(zhuǎn)等，立即反映給相關(guān)維護人員去進行處理或調(diào)整。對于不需要馬上處理的或不能馬上處理的設(shè)備問題，做好記錄，等待鑄機停機處理或?qū)⑵?/p>

列入定修的計劃檢修項目。

每天下午主要對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題做好綜合分析，對于每天發(fā)現(xiàn)的問題,當班設(shè)備維護的內(nèi)容,設(shè)備一些運行狀態(tài)做好分析記錄。對于設(shè)備問題要了解清楚五個方面：（1）在什么時候發(fā)生的；（2）在什么地方發(fā)生的；（3）什么設(shè)備、零部位發(fā)生了問題；（4）什么原因引起的；（5）什么人在操作或什么人發(fā)現(xiàn)的。在這些基礎(chǔ)上根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)、記錄、實際情況及經(jīng)驗進行綜合分析研究，怎樣做到今后能避免或減少同樣設(shè)備問題的發(fā)生，如何加強設(shè)備的日常維護，保證設(shè)備高效正常的運行。

第三篇：2012年連鑄車間工作總結(jié)

2012年連鑄車間工作總結(jié)

今年以來，在公司和廠領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，在相關(guān)車間、科室的大力支持下，我連鑄車間充分依靠全體員工，緊緊圍繞今年我司工作部署和生產(chǎn)經(jīng)營目標，以提高經(jīng)濟效益、促進企業(yè)發(fā)展為核心，同心協(xié)力，真抓實干，奮發(fā)圖強，在各項工作中都取得了較好的成績。截止2012年9月31日止，車間共生產(chǎn)鑄坯1237539.04噸，比去年同期增加326284.87噸（今年3#高爐提供的鐵水較多）；鑄坯合格率99.94%，比公司要求的99.5%高0.44%；平均月產(chǎn)量137504.34噸，比去年每月增加36253.87噸；最高日產(chǎn)量5581.2噸（7月22日118爐），最高月產(chǎn)量150914.9噸（8月份），最高班產(chǎn)量964.1噸（6月15日3#連鑄機丙班20爐）；鑄機臺時產(chǎn)量91.37噸/小時，比去年同期增加3.55噸/小時；鑄機作業(yè)率69.74%，比去年同期降低0.31%（因鐵水不足，3臺連鑄機一般只生產(chǎn)兩臺機，總有一臺機閑置）；中間包平均包齡52.3爐/包，最高包齡66爐（30小時）；最高連澆爐數(shù)179爐/組；結(jié)晶器銅管平均通鋼量5340.5噸/支，比去年增加782.9噸/支；月平均漏鋼次數(shù)為0.59次/萬噸鋼，比去年同期減少0.75次/萬噸鋼；全流率92.04%，比去年同期提高1.23%；鋼水收得率98.5%。

回顧全年，我們始終圍繞連鑄機順產(chǎn)、提高鋼水收得率和降本增效扎扎實實地抓好了以下幾方面工作：

1、提高鋼水收得率

2011年鋼水收得率僅為98.41%，最低的是去年9月只有97.44%。為此車間從今年6月份開始從各個環(huán)節(jié)嚴抓細管，并出臺對應(yīng)的管理措施：

（1）定期校核行車和軋鋼爐頭電子稱，確保其精度。（2）減少非計劃停澆事故。（3）減少漏鋼、頂坯、重接等次數(shù)。

（4）確保設(shè)備運行正常，減少因設(shè)備和人為操作原因造成的非定尺坯和彎坯數(shù)量。

（5）提高大包工在澆注末期分清鋼水和紅渣的能力，把鋼水澆完。

（6）控制好切頭和尾坯的尺寸，并減少廢品。

（7）制訂對標挖潛獎勵措施，獎好罰差，提高職工積極性。實施后效果：截止9月底，月平均收得率為98.5%，其中6月、7月、8月、9月收得率分別為98.61%、98.8%、98.75%、98.85%，連續(xù)4個月都大于98.6%以上。

2、提高拉速

（1）6月15日起，我車間在3#機開始做提高拉速試驗，單流最大拉速3.0m/min，正常最大總拉速可維持在10.8 m/min。

（2）6月25日起，我車間在1#機開始做提高拉速試驗，單流最大拉速2.5m/min。

（3）中包加高：（增高20cm）。3#機去年已全部加高，9月13日2#機試驗加高的中包（累計已加高5個包），均成功。

加高的好處是：①隨著鋼液面高度增加，鋼水中的夾雜物有更多的時間上浮，鋼水更干凈；②能儲存更多的鋼水；③可以提高拉速，在同樣的時間內(nèi)產(chǎn)量更高，節(jié)約耐材，降低噸鋼成本！

3、降低萬噸鋼漏鋼次數(shù)。

攻關(guān)前狀況：去年同期車間萬噸鋼漏鋼次數(shù)為1.34次，漏鋼次數(shù)與三鋼相比仍有差距，為此車間制訂了攻關(guān)目標：力爭全年萬噸鋼漏鋼次數(shù)≤1次。為了攻關(guān)該項目，車間和其它科室共8人用了9個

月時間做了大量工作：

（1）制訂合理的溫度制度，鋼水正點率控制在3～8分鐘，并確保合適的中包鋼水溫度：1515～1535℃（HRB系列）；1530～1545℃(HPB235)；杜絕高溫鋼上臺。

（2）3臺機全程跟蹤設(shè)備安裝精度，引錠桿對弧精確到0.5mm以下；流間距和外弧基準線偏差小于1 mm以下。

（3）嚴格執(zhí)行標準化操作規(guī)程，各崗位實行規(guī)范化操作。（4）跟蹤記錄保護渣使用效果，根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)實際情況選用性能良好的保護渣，保證足夠的液渣層厚度和合適的融化溫度，減少因保護渣潤滑不良造成的漏鋼事故。

攻關(guān)后狀況：截止到今年9月份共有8個月萬噸鋼漏鋼次數(shù)少于1次，最少的為0.27次（1月份）。每萬噸鋼1#機漏鋼次數(shù)為0.43次，2#機為1次，3#機為0.34次，車間平均為0.59次，比去年同期減少0.75次。由于漏鋼次數(shù)的明顯減少，連鑄全流率達到92.04%，設(shè)備損耗減少，鋼坯質(zhì)量上了一個臺階，同時可以加快生產(chǎn)節(jié)奏。

4、減少廢品，提高鋼坯合格率。

實施前：去年分別對1#機和2#機進行了技術(shù)改造，把原來的6米弧改為7米弧、鑄坯斷面由150mm×150mm改為160mm×160mm，對于新的斷面和新的鑄機弧度本車間都是沒有接觸過的，屬于新課題，為此不得不重新為其制訂新的技術(shù)操作規(guī)程和合理的連鑄工藝制度（溫度制度、拉速制度、配水制度），在摸索過程中斷斷續(xù)續(xù)有零星廢品出現(xiàn)，尤其是9月中、下旬2#機在生產(chǎn)HPB235鋼種時出現(xiàn)批量廢品，廢品達到109.19噸。

針對這種情況我們今年主要采取了以下措施：

（1）調(diào)整二冷室各段噴嘴型號；調(diào)整二冷水比水量和各段比例，1#機、3#機零段增加一排角噴，效果比較好；2#機正試用新噴嘴（噴淋

角度由65 °增大到70 °），目前仍在跟蹤當中。

（2）鋼液面高度增加到400mm以上，鋼水中的夾雜物有更多的時間上浮，鋼水更干凈。

（3）穩(wěn)定中間包鋼水過熱度。

（4）利用購買的測振儀測量各流振動臺數(shù)據(jù)，有異常的及時處理和調(diào)整（主要是更換偏心輪）；振幅統(tǒng)一為±5mm，2#機振動頻率為80V，1#機、3#機均為75V。

（5）加大對二冷室的管理力度。每次停澆后及時檢查二冷設(shè)備并試水，杜絕掉噴嘴現(xiàn)象和確保噴淋管對中良好。對相關(guān)人員獎勤罰懶。跟蹤各個結(jié)晶器（包含銅管）的使用情況。

（6）澆鋼過程實行全程保護澆注，并延長大包長水口工作時間，減少鋼水二次氧化。

（7）技術(shù)員對每一組HPB235鋼各流取小塊樣觀察鑄坯內(nèi)部質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，并定期取樣做低倍和金相實驗。

（8）更換浸入式水口實行標準化操作；P4崗位對鋼坯實行巡檢制度，有異常的鑄坯則挑出、割除。

實施后效果： 今年1～9月份連鑄廢品總量為592.1噸，比去年減少150噸。2#機在生產(chǎn)HPB235鋼種時出現(xiàn)大批量廢品的情況已經(jīng)很少，基本能滿足軋鋼生產(chǎn)的要求。截止到今年9月底，鑄坯合格率為99.94%，比公司要求的99.5%高出0.44%，其中3、5、6、7、8、9月合格率均大于99.5%，9月份更是達到了99.98%。

5、提高鋼包自開率。

去年10月中旬率先在2#機安裝和試用馬鞍山博威公司的鋼包液壓機構(gòu)，并取得成功。今年2月底推廣應(yīng)用到1#機和3#機，自開率達到96.97%，比去年同期提高3.58%。

6、新品種試生產(chǎn)

（1）2月20日起，2#機進行新鋼種HPB300試生產(chǎn)，共計生產(chǎn)3053.7噸，全部符合公司標準。

（2）3月30日，進行新鋼種HRB500E試生產(chǎn)10爐，共計生產(chǎn)449.2噸，全部符合公司標準

7、增加結(jié)晶器銅管的通鋼量。

今年車間繼續(xù)使用首鋼長白和齊齊哈爾廠家的結(jié)晶器銅管。在使用過程中跟蹤銅管的磨損、刮傷情況，上、下線時測量錐度、水縫。我們還依據(jù)工藝數(shù)據(jù)科學(xué)制訂了《各廠家銅管下線爐數(shù)規(guī)定》，使得銅管的平均通鋼量為 5340.5噸/支，比去年增加782.9噸/支，節(jié)約銅管36支，節(jié)省25.2萬元。

8、員工培訓(xùn)工作。

我車間一貫重視對員工的培訓(xùn)工作。今年投入使用鋼包液壓新設(shè)備，為此我車間邀請廠家技術(shù)員和設(shè)備科、技術(shù)科等對車間109名工人進行理論培訓(xùn)和現(xiàn)場實際操作，并指定師傅帶徒弟，通過傳、幫、帶的方式讓新工人盡早熟悉本崗位的操作。

9、強化安全管理，把安全工作落到實處。

安全工作重于泰山，安全工作一向是我車間工作的重中之重。今年向各班組提供了看火鏡500副、平光眼鏡40副、手電筒60把和防護透明面罩若干，維護好中間包烘烤器旁邊和操作室共14個煤氣報警器。這些物品、設(shè)備的投入使用不僅提高了員工的個人防護能力，也為減少安全事故起到了積極的作用。與此同時，我車間完善了《各崗位安全操作規(guī)程》，出臺了《安全生產(chǎn)考核規(guī)定》、《勞保用品穿戴標準》和《各種突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，并且成立安全聯(lián)合檢查小組，每個月不定期進行不少于3次的安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患馬上整改。由于我們制度到位，責(zé)任落實到位，檢查工作到位，從而保證了我車間的各項工作都能安全的開展。截止到今年9月底我車間未發(fā)生過重

大安全事故和人身輕傷事故。今年還對新進車間人員共9人進行了班組級和車間級安全教育。

存在問題與不足：

1、極個別員工勞動紀律比較松散，綜合素質(zhì)不高。

2、個別員工的質(zhì)量觀念比較淡薄，在關(guān)系到質(zhì)量的一些質(zhì)控點上關(guān)注不夠或做得不夠好。3、2#機HPB235鑄坯內(nèi)部缺陷等級還比較高。

4、在連鑄生產(chǎn)事故中，人為的交接班、開澆事故較多。

5、員工節(jié)約意識淡薄，水、電以及生產(chǎn)材料浪費現(xiàn)象還存在。

明年主要工作計劃：

1、在明年計劃完成鋼坯產(chǎn)量225萬噸鋼，注定生產(chǎn)節(jié)奏相對于今年快，所以明年的工作思路：提高拉速、提高鑄坯質(zhì)量、降本增效。

2、主要經(jīng)濟技術(shù)指標

（1）生產(chǎn)事故≤0.8次/萬噸鋼。（2）鑄坯合格率力爭達到99.95%。（3）鋼水收得率≥98.6%。

3、重點工作及主要措施

（1）安全上做到無重大設(shè)備事故，無重大人身傷害事故，輕傷≤1次。主要措施：

①加強勞保、防護用品穿戴管理工作，尤其P3、P4防護用品。②行車安全行駛：交接班試車；連鑄跨行車吊運中包、渣罐行駛路線規(guī)范；鋼包上臺指揮、領(lǐng)航工作；出坯跨行車吊坯路線規(guī)范以及注意大車啃軌慢速行駛。

③加強現(xiàn)場文明衛(wèi)生管理工作。

（2）減少人為生產(chǎn)事故，生產(chǎn)事故≤0.8次/萬噸鋼。主要措施： ①開澆前各項準備工作做細。

②生產(chǎn)中嚴格按《各崗位標準化操作》和《技術(shù)操作規(guī)程》執(zhí)行。③加強交接班制度的管理工作。

（3）在提高拉速的同時，提高鑄坯質(zhì)量，使鑄坯合格率力爭達到99.95%，為軋鋼廠提供優(yōu)質(zhì)鋼坯。措施：

①按計劃停澆檢查二冷室托輥、噴嘴、試水、對中；

②做好保護澆注，嚴格執(zhí)行更換AL-C浸入式水口標準化操作，并要求在自動液面控制進行更換； ③異常的鑄坯杜絕流入軋鋼；

④繼續(xù)優(yōu)化2#機的配水制度，采取措施逐漸把鑄坯內(nèi)部缺陷等級降低（控制在1.5級左右）。車間正在調(diào)整配水以及對噴嘴選型的調(diào)整，與轉(zhuǎn)爐相互配合，爭取在明年時Q235質(zhì)量再上一個臺階。（4）鋼水收得率≥98.6%。措施：

①做好對連鑄鋼水進、出電子稱的監(jiān)督工作； ②減少事故次數(shù)及堵流現(xiàn)象；

③做好切頭、切尾管理工作。另3#機明年年終檢修對翻鋼機的改造，每流切頭、切尾至少可以減少1米。（5）做好設(shè)備維護工作。

①明年計劃對設(shè)備實行專人負責(zé)點檢、維護工作，責(zé)任落實到個人； ②減少由于操作原因引起的設(shè)備故障以及設(shè)備事故。（6）進一步做好職工的培訓(xùn)工作。

①針對現(xiàn)有典型設(shè)備故障與生產(chǎn)、質(zhì)量關(guān)系的培訓(xùn)工作； ②連鑄標準化操作的培訓(xùn)。

（7）通過中包加高、改變水口、下滑塊直徑來提高拉速，以適應(yīng)明年的高效化生產(chǎn)。（8）其他工作

①加大對P4班組的考核力度，改變P4班組風(fēng)氣風(fēng)貌；

②做好落地坯管理工作，杜絕廢坯流入軋鋼；

③制訂管理考核條例，做到獎勤罰懶，調(diào)動員工勞動積極性；對機長、班長實行績效考核。

第四篇：車間設(shè)備維修工作總結(jié)

按“xxxx的總體布署，xx車間系統(tǒng)大修從x月xx日全面展開，至x月xx日全面結(jié)束，歷時xx天，涉及技改維修項目91項，是x車間建成投產(chǎn)以來第一次大規(guī)模維修活動，受到公司高度重視。此次大修按照服務(wù)生產(chǎn)、保障生產(chǎn)的原則，以“安全、科技、優(yōu)質(zhì)、完美”為主題，x車間在大修指揮部的直接領(lǐng)導(dǎo)下，干部職工充分發(fā)揚“虎狼之師”團隊精神，以“挑戰(zhàn)極限、勇往直前”的工作姿態(tài)群策群力，奮勇拼搏，圓滿完成了大修計劃。為下半年生產(chǎn)工作的順利進行奠定了堅實的硬件設(shè)施基礎(chǔ)，提供了可靠的設(shè)備保障。在這次大修過程中，我們也積累了大量寶貴的設(shè)備維護經(jīng)驗，為以后的大修工作儲備了大量可以賴以借鑒的維修案例，維修技術(shù)人員通過大修得到了實戰(zhàn)鍛煉，操作工也籍此對設(shè)備的各項技術(shù)參數(shù)有了進一步的了解。為總結(jié)經(jīng)驗，查找不足，就此次大修任務(wù)的完成情況特向公司大修指揮部作總結(jié)如下：

一、組織嚴密、準備充分。此次大修涉及維修部位多，設(shè)備情況復(fù)雜，參檢人員眾多。而且正值6、7月份，高溫和陰雨天氣頻繁，影響安全的不利因素增多。為保證大修計劃的順利實施，全線停車前，x車間在公司大修指揮部的具體指導(dǎo)下，成立了以車間吳洪帥為總指揮、主任助理劉寶林、張運良為副總指揮，設(shè)備調(diào)度、設(shè)備技術(shù)員、工藝技術(shù)員為主要成員的大修領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)大修過程中的工作協(xié)調(diào)、現(xiàn)場監(jiān)管計劃落實，并指定安全員、后勤保障人員、宣傳報道員、現(xiàn)場組織負責(zé)人，分頭負責(zé)此次大修中的安全監(jiān)督、后勤保障、宣傳報道、技術(shù)操作。6月22日夜班開始，x車間全線停車。停車前，就停車后各部位的清理調(diào)試和安全防范工作，車間大修領(lǐng)導(dǎo)小組成員提前進入預(yù)定現(xiàn)場，進行檢查督促、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，強調(diào)清理完一個部位，維修人員進入一個部位，清理工作必須迅速、安全、及時、徹底、不留死角，防止重復(fù)清理，影響大修進度。重點清理部位指定專人清理，明確清理標準，規(guī)定完成時限，強調(diào)注意事項；提前與材料庫做好預(yù)借溝通，保證清理所需工、器具的準時、完備。提前做好安全防范用具、防暑用品、藥品的領(lǐng)取發(fā)放，提前做好大修前的宣傳鼓動工作。為確保大修工作的有序開展、大修實施前，x車間針對項目特點，專門制定了詳細的《大修計劃》、《大修進度網(wǎng)絡(luò)圖》，責(zé)成維修班組對各待修設(shè)備實行分工包干，具體到人。對項目維修進度做到維修有顯示，實施有方案，完成有匯報，效果有測評。并規(guī)定大修期內(nèi)每天下午16：30召開大修進度講評會，就當天的工程進度、所遇問題、突發(fā)情況做匯總研商，總結(jié)講評。

二、措施得力，開展有序。針對各項目的維修特點，x車間在大修計劃的實施過程中制定了許多相應(yīng)靈活的措施，這些措施有效加快了施工進度，保證了維修質(zhì)量。預(yù)漂崗位堿化塔的防腐襯膠清理工作，清理難度大，清理標準高，空間狹窄，不能實施多人同時清理。為加快清理進度，保證清理效果，大修領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)過研究，決定實施倒班清理，x十四小時都有專人不間斷施工，經(jīng)過連續(xù)三晝夜的緊張清理，終于高標準完成了清理工作。蒸球減速機在維修過程中，輸出軸十字聯(lián)軸器由于長期運轉(zhuǎn)，連接緊密，公司現(xiàn)有器具不足以對其實施拆卸，維修領(lǐng)導(dǎo)小組果斷做出決定，將設(shè)備運出廠外，利用外部專用器具實施拆卸，保證了按時完成更換重裝。x車間新上蒸球，由于土建工程尚未完工，附屬元件不能實施一次性安裝調(diào)試。為此，維修領(lǐng)導(dǎo)小組決定采取邊施工邊安裝，雙向同步進行的安裝策略，到大修結(jié)束前，驅(qū)動電機、推進器等大型附屬設(shè)備均己安裝完畢。安全工作是大修期間的工作難點，由于焊接需要，車間內(nèi)用火點相較平時驟然增多，為確保安全，x車間由孫艷軍、張世東兩名同志專門負責(zé)，實行現(xiàn)場跟蹤監(jiān)督，嚴查消防隱患。兩名同志不分晝夜，分頭巡查在大修前線，有效杜絕了安全事故隱患，為大修營造了安全平穩(wěn)的作業(yè)環(huán)境。張淑梅、米海霞兩同志積極做好防暑物資的領(lǐng)取、庫存和發(fā)放工作，為大修期間員工的后勤保障任勞任怨，不辭辛苦。宣傳報道人員深入一線收集先進事跡，寫下現(xiàn)場報道十余篇，協(xié)助工會制作宣傳用旗幟五面，有效起到了精神激勵作用。

三、員工在大修期間顧全大局，精神振奮，協(xié)作意識強，涌現(xiàn)出大量先進人物和感人事跡。由于這次大修x車間是主陣地，一車間維修工受命來到x車間幫助工作后，他們充分體現(xiàn)了顧全大局，不計得失的可貴精神。在完成任務(wù)中，他們高姿態(tài)服從上級分配，高標準嚴格自身，高質(zhì)量完成任務(wù)，為x車間大修工作做出了重要貢獻。在大修進行期間，他們還與x車間維修工展開了積極向上的勞動競賽，比作風(fēng)、比進度、比質(zhì)量，比安全。技術(shù)骨干毫無保留地發(fā)揮個人技術(shù)特長，在大修工作中充當先鋒。x車間設(shè)備技術(shù)員郭彥君，自身技術(shù)過硬，在這次大修中擔(dān)任車間大修領(lǐng)導(dǎo)小組成員，負責(zé)設(shè)備檢修計劃申報、材料領(lǐng)取和加班工時申報等大量繁重工作。6月27日，抄紙機x壓部位壓輥錐度軸因與配套軸承存在細小出入，為使錐度軸達到參數(shù)標準，他放棄休息時間，連續(xù)加班三小時，用鋼銼實放手工打磨拋光，高質(zhì)量完成了校正任務(wù)。x車間打包工鄒金良、投料工祁金鋒、邢煥志三人，從事現(xiàn)任工作前，曾當過設(shè)備維修工，當一車間大修工作全面展開、借調(diào)維修返回一車間后，x車間大修由于人員減少，任務(wù)明顯加重，關(guān)鍵時刻，三人主動請纓重操舊業(yè)，當起臨時維修工，并主動放棄正常休息時間，加班加點協(xié)助維修開展工作，感動和影響了所有員工。制漿段備料工和開棉工，擔(dān)負著大放汽黑液槽的清理工作。6月28日室外溫度高達38攝氏度，他們在高溫條件下連續(xù)在深可及腰的黑液槽內(nèi)連續(xù)奮戰(zhàn)一天，毫無怨言。制漿段維修張德標、于永明、郭宏亮等人，在酷暑條件下，鉆進悶熱的蒸球內(nèi)對橫向管法蘭實施更換，不顧環(huán)境惡劣，長時間作業(yè)??.x車間從主任到助理，從大修開始前一天開始，就不約而同地統(tǒng)一了行動，他們每天都是最先到達維修現(xiàn)場，最后一批離去，對施工項目反復(fù)檢查、督導(dǎo)，充分體現(xiàn)了干部的先鋒模范和標桿表率作用?？梢哉f，在整個大修期間，x車間廣大干部職工都以實際行動詮釋了“虎狼之師”團隊精神，沒有一個在困難面前退縮，沒有一個人在任務(wù)面前打折扣、要條件，沒有一個人在完成任務(wù)中偷工減料，另辟捷徑。展示了x車間在團隊建設(shè)方面的可喜成果。

四、突出大修的科技含量，以效果檢驗結(jié)果，用質(zhì)量表述成績。此次大修，雖然距x車間建成投產(chǎn)僅有一年的時間，但原有設(shè)備存在的潛在問題在一年的生產(chǎn)使用中己充分暴露出來。為提高設(shè)備有效利用率，真正體現(xiàn)物有所用，物有所值，x車間在李總、王總、張總的直接關(guān)懷下，在技改辦的幫助下，車間全體干部職工調(diào)動集體智慧，開展技術(shù)攻關(guān)，重新審核現(xiàn)用設(shè)備利用率，先后確定了實施電機瘦身減型、上漿管道改造、精漿池管道改造、投料分離器噴液管重新設(shè)計改造等一系列技改方案，使資源配置更趨合理，生產(chǎn)環(huán)境進一步得到改善。

在大修過程中，x車間堅持么總“重走長征路，再過緊日子”的生產(chǎn)經(jīng)營理念，堅持自己能完成的工作，決不花錢尋求外協(xié)。抽料輸送機絞龍，完全由x車間維修工依靠車床加工完成，排水進清污工程完全由職工自行完成，3#開棉機風(fēng)道、風(fēng)機的安裝也完全由x車間維修工自行設(shè)計安裝。所有這些都節(jié)省了大量資金和原材料。所有這些成績的取得，都離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷的指導(dǎo)。李總多次親臨現(xiàn)場，聽取維修工作進度報告，就一些現(xiàn)實技術(shù)問題同車間干部和一線職工交換意見，提出寶貴的意見建議；王總和張總長期與一線維修技術(shù)人員戰(zhàn)斗在一起，為大修工作奔走協(xié)調(diào)、創(chuàng)造條件，周總通過不同途徑對大修工作表示出密切關(guān)注和高度重視?？梢哉f，如果沒有這些公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助，在短時間內(nèi)完成這么大的工程量，取得這么好的維修效果，是不可想象的。在取得可喜成績的同時，我們也應(yīng)當清醒地認識到，通過這次系統(tǒng)大修，我們的工作也暴露出許多問題和不足，在今后的工作需要引起我們的重視，也提醒我們必須下大力氣來改正。一是個別人員缺少集體榮譽感，團隊意識差，對待工作缺乏應(yīng)有的激情，干起事來能拖就拖，能靠就靠，領(lǐng)導(dǎo)在與不在完全兩個樣。交給的任務(wù)完成了，就找個地方躲起來，領(lǐng)導(dǎo)找不到他，他也不會主動找領(lǐng)導(dǎo)； x是個別班組長組織能力差，對上級安排的任務(wù)不知道怎么辦，不知道完成到什么標準上，自身表率作用差，干工作不身體力行，只動口不動手，分不清工作主次，不顧及局部全局； 三是少數(shù)維修工的專業(yè)技能還須進一步加強。同樣的工作，不同的人有不同的進度，不同的質(zhì)量。在以后的工作中，還要加強維修從業(yè)人員的技能培訓(xùn)，以期在以后的同類工作有更好的表現(xiàn)； 四是個別人員的安全意識薄弱，在維修現(xiàn)場交叉作業(yè)、危險因素比較多的情況下，少數(shù)人員完全顧安全員的警示和提醒，依然我行我素，不穿戴防護衣帽，不借助防護用具實施無保護作業(yè)，完全將公司的安全制度當成兒戲； 五是少數(shù)人員節(jié)約意識不強，能用新的不用舊的，人為造成許多資源浪費。上述問題，我們在以后的設(shè)備維修工作中要重點克服和解決，力爭推動主流，遏制有損公司利益和形象的思想和行為，全面推進x車間建設(shè)步伐。

第五篇：車間設(shè)備管理制度

車間設(shè)備管理制度

設(shè)備是企業(yè)生存發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，生產(chǎn)效率的高低是否穩(wěn)定提高，關(guān)鍵看設(shè)備能否正常運轉(zhuǎn)、安全運行，為此必須加強設(shè)備管理，建立健全設(shè)備管理制度，為搞好車間的設(shè)備管理工作，特作如下規(guī)定。

1、運行管理

所有設(shè)備、管道、閥門、電纜、電氣儀表（及工量器具）的運行(使用)管理維護保養(yǎng)由各使用崗位（人員）負責(zé)。

設(shè)備管理實行車間全過程的管理和責(zé)任追究制，車間的每一個員工都要關(guān)心設(shè)備、維護保養(yǎng)好自己所使用的設(shè)備。發(fā)生設(shè)備事故，按照四不放過（事故原因沒有查清不放過；事故的責(zé)任者和員工沒有受到教育不放過；沒有制訂出防范措施不放過；事故責(zé)任者沒有得到處理不放過）和三個對待（小事故當大事故對待；未遂事故當已成事故對待；外單位事故當本單位事故對待）的原則進行分析處理。

2、設(shè)備維護保養(yǎng)

設(shè)備是進行生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，設(shè)備狀況是否良好，是完成生產(chǎn)任務(wù)的重要因素。保證設(shè)備的正常運行，必須堅持合理的操作和及時的維護保養(yǎng)。包機、包修人員必須貫徹“維護為主，檢修為輔”的原則，認真執(zhí)行設(shè)備維護保養(yǎng)制度；

2.1貫徹設(shè)備誰使用誰負責(zé)維護、保養(yǎng)的原則。2 2.2操作工在運轉(zhuǎn)期內(nèi)要精心使用和保養(yǎng)，保證安全運轉(zhuǎn)，不發(fā)生任何故障和事故。

2.3維護工在所包的時間內(nèi)不能因檢修不及時或質(zhì)量差引起故障和事故。

2.4在用設(shè)備實行三級保養(yǎng)制：

①日常保養(yǎng)：由操作工班前班后進行，每班不少于20分鐘，對設(shè)備進行認真檢查，做好設(shè)備潤滑和場地清潔。

②二級保養(yǎng)：以操作工為主，維護工作必要的技術(shù)指導(dǎo)。對設(shè)備進行部分解體檢查，暢通油路，調(diào)查設(shè)備各部位配合間隙，緊固松動部位。

③三級保養(yǎng)：以維修工為主，操作工參加，對設(shè)備進行部分解體檢查和修理，更換或修復(fù)磨損零件，潤滑系統(tǒng)清潔換油，對電氣系統(tǒng)進行檢查修理。

2.5合理潤滑是保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，減少零部件磨損，延長設(shè)備使用壽命的關(guān)鍵。操作工對設(shè)備必須保持良好的潤滑狀態(tài)，潤滑要做到“五定”（定人、定點、定時、定質(zhì)、定量）。

2.6設(shè)備維護保養(yǎng)要堅持做到：

①清潔：設(shè)備無油污、無積塵。做到漆見本色，鐵見光，運動面不脫油，場地房所周圍無臟物。

②潤滑：油槍（杯）齊全，油路暢通、油標清晰，油位適當，油質(zhì)適用，定期加油，合理潤滑。

③整齊：工具、附件、成品堆放整齊。④檢查：緊固調(diào)整、防腐防漏，掌握設(shè)備技術(shù)狀況，保證設(shè)備安全

⑤觀測：經(jīng)常對設(shè)備機件的磨損規(guī)律和消耗情況進行觀察和測定，為檢修提供實際資料。

2.7操作工和維修工對設(shè)備需進行日常檢查和季節(jié)性檢查，對觀察檢查中發(fā)現(xiàn)的各種問題，要采取有效措施及時處理，防止擴大，并填寫運行檢查記錄。認真交接班，重大問題及時匯報，日常檢查內(nèi)容：

1各種控制儀表的指數(shù)和波動范圍。②安全保護裝置的靈敏準確程度。③機械磨損件的溫升，振動情況。

2傳動減速裝置與軸承部位運轉(zhuǎn)聲音是否正常。⑤各種連接緊固件是否緊固可靠。⑥潤滑和冷卻系統(tǒng)是否正常。⑦電氣動力設(shè)備運行是否正常。2.7.2季節(jié)性檢查包括以下內(nèi)容：

3檢查制度，巡檢中將“看、摸、聽、聞、查”做到位，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時（處理）解決，這是設(shè)備維護保養(yǎng)主要環(huán)節(jié)。

3、設(shè)備檢修

設(shè)備的計劃檢修是保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，及時消除缺陷，防止設(shè)備事故，保持設(shè)備完好狀況掌握生產(chǎn)主動權(quán)的主要措施，因此，必須嚴格執(zhí)行設(shè)備計劃檢修制度。