第一篇：安全意識疲勞大討論

克服安全意識疲勞討論自查資料

為深入貫徹公司深化安全風(fēng)險管理的實施意見的要求，我認(rèn)真開展了自查，現(xiàn)將自查情況匯報如下：

一、安全意識疲勞自查問題

（一）思想意識有所放松，表現(xiàn)在三個方面。1.主觀意識上有所放松。對兗州工務(wù)段來說，2015年取得了安全年，成績的取得來之不易，個人思想意識上有主觀上的“安全感”，從思想上認(rèn)為找到一些管理方法和監(jiān)督規(guī)律，從而滿足于管理現(xiàn)狀，對當(dāng)前面臨的安全形勢認(rèn)識不足。在主觀意識上有所放松。

2.客觀認(rèn)識上出現(xiàn)偏差。有時認(rèn)為安全管理不是個人能力和行為所左右的，自己有主管領(lǐng)導(dǎo)，還有各車間主體負(fù)責(zé)，特別是遇到結(jié)合部問題、工作推不下去的時候，甚至有了為難情緒，缺少了強(qiáng)烈的安全工作憂患意識和擔(dān)當(dāng)意識，在客觀認(rèn)識上出現(xiàn)偏差。

3.思想引導(dǎo)上有了差距。個人對上級領(lǐng)導(dǎo)的講話精神理解上不深、不透，學(xué)習(xí)上不深入、不系統(tǒng)，甚至有時候出現(xiàn)偏差，有時片面認(rèn)為是階段性活動。沒有結(jié)合自身工作實際，把當(dāng)前“轉(zhuǎn)觀念、闖市場、增效益”主題教育，結(jié)合安全現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)變思想觀念，查找管理漏洞。更沒能很好的灌輸和引導(dǎo)身邊的同志，引導(dǎo)廣大職工深刻領(lǐng)會安全是“飯碗工程”、“安全為天、安全關(guān)乎生命、生命高于一切”的理念。

（二）行為反應(yīng)有所退化，表現(xiàn)在三個方面。1.問題意識弱化了。一是問題意識不敏感。有時對存在的問題見怪不怪，缺乏應(yīng)有問題敏感性。對“發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、減少問題、不出大問題”的認(rèn)識、理解不深不透，對安全問題仍然滿足于檢查了、發(fā)現(xiàn)了，不能對安全信息進(jìn)行綜合歸納分析，查找慣性和規(guī)律性問題，剖析問題產(chǎn)生的深層次原因，致使施工安全管理和檢查監(jiān)控的預(yù)見性和前瞻性缺失。二是把問題不當(dāng)問題。對當(dāng)前各級的檢查存在的“任務(wù)”觀念，有時認(rèn)為只要措施回復(fù)了，問題整改了，就達(dá)到了目的，就算過去了，對待各級檢查和發(fā)現(xiàn)的問題深入調(diào)查不夠，認(rèn)為有些問題是慣性問題，對“安全問題不能長期存在，安全問題不能重復(fù)發(fā)生”的安全底線理解和落實上不到位。三是落實“七項制度”有差距。2016年以來，對日常安全信息的處理方法、分析流程、追蹤落責(zé)一直落實不到位，沒有較好的運用信息資源，對問題是否真整改、真銷號，跟蹤閉環(huán)不到位。有時思想上還存在一定的惰性，對失職人員是否追究、怎樣追究，追究到什么程度，有時不能一追到底，沒有發(fā)揮好監(jiān)督檢查作用，沒有通過督辦，事事抓閉環(huán)，事事有考核，從而促進(jìn)安全管理職責(zé)履行。

2.工作標(biāo)準(zhǔn)降低了。一是完善崗位職責(zé)有差距。主要表現(xiàn)在崗位職責(zé)，根據(jù)風(fēng)險變化、季節(jié)特點以及安全形勢，實時進(jìn)行動態(tài)完善少。目前的崗位職責(zé)雖然在今年進(jìn)行了再次修訂，但隨著安全風(fēng)險變化、不同時期的不同要求沒有實時進(jìn)行相應(yīng)修訂，確保動態(tài)完善。二是安全風(fēng)險管理有差距。2 對安全風(fēng)險的排查、管理不到位，重視施工天窗風(fēng)險，忽視維修天窗和點外作業(yè)風(fēng)險，對現(xiàn)場存在的執(zhí)行規(guī)章制度不嚴(yán)格、存在違章指揮等問題不能有效把控，平常工區(qū)的夜間天窗盯控的少，有些車間干部帶頭違章指揮情況時有發(fā)生。個人能力、科室職能發(fā)揮不夠，對安全風(fēng)險管理理論知識研究理解不深，指導(dǎo)安全風(fēng)險管理不夠。三是存在任務(wù)觀念。管理上，只滿足于要求了，布臵了，大家干不干，干到什么程度過問的少，有時滿足于問題發(fā)現(xiàn)了，通知書發(fā)放了，定量任務(wù)完成了，至于怎樣通過檢查監(jiān)督把管理搞上去，思考的還不夠深入；在日常工作中存在時緊時松、時張時弛的懈怠行為。

3.履職擔(dān)當(dāng)弱化了。一是存在好人主義。對“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”理解出現(xiàn)了偏差。有的礙于情面好人主義和自以為是的雙重作用下，不顧領(lǐng)導(dǎo)的強(qiáng)調(diào)要求，把職責(zé)賦予自己的監(jiān)督檢查權(quán)拋臵腦后，使違規(guī)者得不到應(yīng)由的懲戒考核，其他人得不到警示提醒；工作瞻前顧后，對違章問題避重就輕，好人主義嚴(yán)重，認(rèn)為現(xiàn)場職工不容易，完全放棄了“嚴(yán)是愛、松是害”的安全管理理念和科室職能要求。二是不能自我加壓。不能始終保持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求。對待工作沒有一以貫之的韌勁。自己在工作上、管理上、監(jiān)督檢查上，沒有樹立高標(biāo)準(zhǔn)意識，對待一些工作感覺差不多就行，沒有“較真”意識。對施工安全短板研究把握不夠準(zhǔn)確，對安全風(fēng)險項點，風(fēng)險排查的不細(xì)致，沒有真正落到具體的人員、環(huán)境和工具，在風(fēng)險控制上，沒有全過程 3 的盯控檢查，控制效果不高。三是檢查監(jiān)督不嚴(yán)格。安全監(jiān)督檢查有差距。不能充分認(rèn)識新時期安全監(jiān)督檢查重要性。對安全關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵人員的日常教育和安全監(jiān)控還不到位，現(xiàn)場違章沒有得到根本遏制。

（三）檢查監(jiān)督方式方法有差距。表現(xiàn)在四個方面。1.檢查監(jiān)督不主動。在抓安全管理上，有時是被動去抓，在監(jiān)督檢查上，不是主動地去找、去盯、去追。與車間、科室對接工作流于形式，缺乏對薄弱車間和工區(qū)安全管理情況的調(diào)查摸底，不能有的放矢地檢查、指導(dǎo)、分析和幫助。2015年發(fā)生的新兗線作業(yè)人員擋道問題，雖然未被追責(zé)為事故，但也暴露了檢查覆蓋面不夠，對接指導(dǎo)不足，盯控不力，監(jiān)控作用效果差的嚴(yán)重問題。

2.盯閉環(huán)整改的力度不夠。往往只是把發(fā)現(xiàn)的問題反饋給了車間和科室主管工程師，沒有對產(chǎn)生問題的背后原因進(jìn)行分析，造成采取措施上“治標(biāo)不治本”，沒有從源頭上進(jìn)行整治。在事故大幅減少的局面面前，盲目自滿，沒有真正落實“搶在事故前面”、“堅持問題導(dǎo)向”、“抓早抓小”這些安全理念和要求。

3.日?？己寺鋵嵅粐?yán)。日常管理和考核重結(jié)果不重過程，只要不發(fā)生事故，考核就放松了尺度，管理上一團(tuán)和氣，對考核不嚴(yán)肅、不認(rèn)真。其根本原因還是自己管理弱化、考核放松。存在對現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化要求不嚴(yán)、考核不嚴(yán)的現(xiàn)象。認(rèn)為現(xiàn)場任務(wù)繁重，職工比較辛苦，也都是為了搶任務(wù)，放松了對安全不利行為的控制，從嚴(yán)管理的要求執(zhí)行不堅決。4 在處理具體問題時，有放松要求、變通處理的現(xiàn)象。

4.現(xiàn)場檢查指導(dǎo)還不均衡。日常監(jiān)督檢查覆蓋面不廣，有的車間檢查較多，有的車間檢查較少，邊遠(yuǎn)工區(qū)、車間覆蓋周期較長。另外，在檢查中，對車間、班組各個層面檢查也不均衡，對科室橫向檢查少，不能有效發(fā)揮監(jiān)督檢查作用。

（四）三種精神樹立不夠。

1.“振奮精神”樹立不夠。一是樹立起“大安全”意識不夠。主要表現(xiàn)在安全第一的思想不能一以貫之。疲于應(yīng)付各項活動、檢查，不能解決好各項活動和日常檢查相結(jié)合的矛盾，抓安全缺乏持之以恒的精神。不能主動從各種事故中吸取教訓(xùn)，沒有做到未雨綢繆、防患于未然。對引領(lǐng)全段安全導(dǎo)向不夠，未能使“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”深入人心，把理性的規(guī)章制度轉(zhuǎn)化為每個職工的自覺行為。二是問題意識不強(qiáng)。下現(xiàn)場沒有帶著問題去檢查，檢查前的準(zhǔn)備工作做的不充分，造成到了現(xiàn)場不能發(fā)現(xiàn)突出性、傾向性和苗頭性問題?，F(xiàn)場檢查的方式、范圍、時間上沒有卡在關(guān)鍵節(jié)點。如對夜間天窗的檢查較少，全過程的盯控較少、節(jié)假日檢查較少等問題還沒有完成改變。

2.“擔(dān)當(dāng)”精神不夠。一是責(zé)任意識不強(qiáng)。對各項基本制度落實上，推進(jìn)上主動性不強(qiáng)，執(zhí)行起來自覺性、積極性不高，沒有把執(zhí)行制度規(guī)定上升到紀(jì)律、規(guī)矩的高度來認(rèn)識。踐行“厚德敬業(yè)、實干先行”的濟(jì)鐵精神和“勇超自我、趕超一流、甘當(dāng)鋪路石“的兗工精神力度不夠，缺少”“擔(dān)當(dāng)精神”和“奉獻(xiàn)精神”。感到兗州工務(wù)段近年來安全相對比較 5 穩(wěn)定，逐漸產(chǎn)生了松懈思想，對實現(xiàn)各項安全的長治久安，措施落實存在差距，從思想認(rèn)識不到位、主動性不強(qiáng)。二是擔(dān)當(dāng)精神不夠。身為安全科長，對關(guān)鍵時段、關(guān)鍵人員把控不到位，認(rèn)為對關(guān)鍵崗位的管控仍然不到位。從日常對關(guān)鍵人員檢查情況來看，作業(yè)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員三種關(guān)鍵崗位業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，責(zé)任心不強(qiáng)的問題仍然沒有的到有效解決，因防護(hù)不到位而引起的事故觸目驚心，我段已經(jīng)在施工防護(hù)問題上吃了很多虧，即使在每次事故后我們都相應(yīng)的采取了一些措施，但效果一直不好。通過現(xiàn)場檢查情況來看，作業(yè)負(fù)責(zé)人違章安排、違章指揮情況還時有發(fā)生。三是科室擔(dān)當(dāng)有差距。在學(xué)習(xí)引領(lǐng)不夠，科內(nèi)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)還有待提升，對現(xiàn)場把控能力還需加強(qiáng)，日在安排不均衡情況。另外在對階段性安全的把控上，現(xiàn)場檢查還不夠細(xì)致。對科內(nèi)人員的日常管理不夠，處理具體問題時，有放松要求、變通處理的現(xiàn)象。故人云：“自身正，不令而從；自身不正，雖令不從”，自己在履責(zé)方面，沒有起到應(yīng)有模范帶頭作用。

3.“創(chuàng)新”精神不夠。一是缺乏創(chuàng)新，因循守舊。不能深入思考，工作推進(jìn)動力不足。在安全監(jiān)督檢查和工作督查督辦方面，手段單一，方法簡單，安全管理還缺乏較真碰硬，特別是在安全信息的梳理分析上，沒有充分運用好大數(shù)據(jù)，思想理念、工作方法缺乏創(chuàng)新。如有時安排工作，憑經(jīng)驗，不結(jié)合人員、實際，不注重關(guān)鍵性、傾向性問題，工作緊、任務(wù)重、壓力大時，有畏難情緒。二是抓安全缺乏持之以恒的精神。未能使“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”深入人心，把“安全高 6 于一切、重于一切”留在口頭上多，忽視了本應(yīng)最該重視的安全隱患和傾向性、苗頭性和慣性違章問題。特別是在工作頭緒多的階段，統(tǒng)籌能力不足，沒有做到事事抓精細(xì)，有的工作在安排和落實上滿足于完成了，但質(zhì)量不高，過于粗放。三是檢查監(jiān)督不創(chuàng)新。對段的安全檢查監(jiān)督未做到精細(xì)管理，雖然明確了監(jiān)督檢查工作流程，明確了階段檢查監(jiān)督重點，但對重點施工項目風(fēng)險排查不全面，監(jiān)控重點不突出、現(xiàn)場把控不到位等問題。如在點外作業(yè)管理上，不能超前控制和掌握主動權(quán)，充分挖掘天窗點內(nèi)運用上下功夫，距離上級領(lǐng)導(dǎo)的要求還有差距。沒有把對安全風(fēng)險的研判和安全短板的排查與落實監(jiān)督檢查職能相結(jié)合，監(jiān)督檢查計劃性、目的性和實效性不強(qiáng)，滿足于就施工控施工，對施工安全風(fēng)險研判和規(guī)律把握上，缺乏深入思考；在安全監(jiān)控思路、創(chuàng)新意識上缺乏積極性和主動性。

二、下步具體工作方向

1.認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會盛總經(jīng)理講話精神，將安全意識疲勞自查討論與“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育有機(jī)結(jié)合。一是認(rèn)真學(xué)習(xí)、傳達(dá)盛總經(jīng)理重要講話，深刻領(lǐng)會精神實質(zhì)，準(zhǔn)確把握新形勢下確保鐵路安全長治久安新的更高的要求，正確理解深入推進(jìn)安全風(fēng)險管理的工作要求，克服驕傲和盲目樂觀情緒，克服安全意識疲勞，增強(qiáng)安全敏感性。切實發(fā)揚“振奮、擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新”精神，努力實現(xiàn)鐵路安全的長治久安。二是要將安全意識疲勞自查討論作為 “兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育的重要內(nèi)容，按照學(xué)習(xí)教育總體部署，對照黨員標(biāo)準(zhǔn)，對照總公司、7 路局安全工作要求，把安全工作放在高于一切、重于一切、壓倒一切的位臵，認(rèn)真履行落實科室職責(zé)，克服好人主義，消除重生產(chǎn)輕安全的思想意識，杜絕失職、失控行為，發(fā)揚“振奮、擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新”精神，以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，嚴(yán)格履責(zé)，做一名合格黨員。

2.堅持問題導(dǎo)向，盯控閉環(huán)整改，深入領(lǐng)會“三點共識”、“三個重中之重”內(nèi)涵，提升掌控安全的能力。一是進(jìn)一步認(rèn)清當(dāng)前和今后鐵路面臨的新形勢，堅持“以問題為導(dǎo)向”的工作思路，立足本職，腳踏實地，明確問題在現(xiàn)場，根源在管理，任何問題從自身出發(fā)分析，高質(zhì)量推進(jìn)，做好安全管理工作。盯住問題整改后的效果，仔細(xì)研究產(chǎn)出問題的背后原因，對發(fā)現(xiàn)的問題要進(jìn)行全面和連貫性、系統(tǒng)性的分析，提高自身分析問題的能力和發(fā)現(xiàn)問題的能力，深入查找安全工作上存在的隱患和問題，找出問題實質(zhì)，分析問題根源。二是認(rèn)清安全形勢，把握安全大局，增強(qiáng)解決問題的安全主動性。針對階段安全重點，統(tǒng)籌兼顧，分配好監(jiān)督檢查力量，分清檢查側(cè)重點，明確安全薄弱點。對安全難控問題，要積極主動，想辦法，動腦筋，協(xié)調(diào)相關(guān)科室的工作，形成齊抓共管的安全合力。不斷增強(qiáng)安全責(zé)任意識，提高安全敏銳性。抓住安全突出性，傾向性問題不放，除了按照四不放過的原則進(jìn)行嚴(yán)格考核外，還要展開充分的現(xiàn)場調(diào)研，找出規(guī)律性，共性的問題，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制定有可操作性的安全預(yù)防措施。圍繞落實“三化”，緊密結(jié)合安全生產(chǎn)實際，堅持從管理入手，從治本出發(fā)，完善安全管理機(jī)制，強(qiáng)化安全管 8 理基礎(chǔ)，牢固樹立“以安全管理規(guī)范化為基礎(chǔ)，以實現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為目標(biāo)，以檢查整治常態(tài)化為方法”的全段安全風(fēng)險管理思路。

3.立足本職崗位，明確安全導(dǎo)向，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，嚴(yán)考核。一是轉(zhuǎn)變觀念，適應(yīng)安全監(jiān)督檢查工作新常態(tài)，克服經(jīng)驗性的、習(xí)慣性的陳舊的工作方式，與時俱進(jìn)，堅決克服任務(wù)觀念、惰性思想，按照“與時俱進(jìn)”的要求，認(rèn)真整改存在的不嚴(yán)不實的問題。二是堅決遏制慣性違章，違章指揮屢禁不絕的現(xiàn)象。堅持“三違”考核辦法中的三個突出，突出違章指揮的定性和定責(zé)。突出預(yù)防性和抓小防大的工作思路，突出天窗作業(yè)和施工流程的計劃管理，突出自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備安全；突出勞動安全，特別是防護(hù)員是標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。三是自身做到堅持深入施工一線。身體力行，率先垂范。安全核心問題是現(xiàn)場作業(yè)控制，樹立搶在事故前面的理念，嚴(yán)格落實天窗修管理制度，杜絕無計劃、超范圍、不登記上線作業(yè)。對所有施工的監(jiān)控和管理要嚴(yán)格落實到位。堅持以規(guī)章為準(zhǔn)繩，以事實為依據(jù)，認(rèn)真調(diào)查分析安全事故，嚴(yán)格依法履行職責(zé)，全力以赴為運輸安全保駕護(hù)航。進(jìn)一步加大監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)格檢查標(biāo)準(zhǔn)，不手軟，不走形式，采取添乘、跟班作業(yè)、夜間突襲等多種方式，及時發(fā)現(xiàn)解決問題，并盯住管理問題及時發(fā)書督促整改?，F(xiàn)場檢查注意傾聽一線職工聲音，了解現(xiàn)場工作實際，真實掌握職工的實際情況，實事求是分析存在的問題，提出切合實際的解決問題建議，推動安全基礎(chǔ)夯實。

4.創(chuàng)新方法，提升科室管理能力。

一是要求科室干部每月開展下工區(qū)跟班作業(yè)寫實制度。全過程記錄工區(qū)一日作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)、解決現(xiàn)場的一些問題，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變作風(fēng)，增強(qiáng)為職工服務(wù)、為現(xiàn)場服務(wù)的服務(wù)意識，切實摸清一線的安全基本實情和設(shè)備狀態(tài)，提高解決問題的針對性。根據(jù)安全生產(chǎn)發(fā)展形勢和現(xiàn)場實際情況進(jìn)一步細(xì)化責(zé)任落實，對完成情況進(jìn)行量化指標(biāo)的考核。對考核不合格人員要進(jìn)行考核。同時全面提高科內(nèi)人員的安全業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全管理水平，真正做到在其位，謀其職，盡其責(zé)。強(qiáng)化職責(zé)落實，發(fā)揮科室職能，大膽管理，自覺落實安全責(zé)任制，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)科室人員，切實增強(qiáng)安全責(zé)任心、增強(qiáng)凝聚力，發(fā)揮主動性。二是嚴(yán)格安全紅線管理。各有關(guān)單位要將關(guān)于施工作業(yè)的紅線條款納入安全技術(shù)交底內(nèi)容，切實提高作業(yè)人員安全紅線意識。加大安全紅線問題的查處力度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)格分析、追責(zé)，對照“六個負(fù)責(zé)”倒查管理問題，深刻剖析管理原因，制定整改措施，堵塞管理漏洞。三是科學(xué)安排、精心組織。每周確立一個車間檢查重點，進(jìn)行全面檢查和通報。確?？苾?nèi)周、日監(jiān)控計劃重點明確，人員安排合理；嚴(yán)格落實添乘制度，確保每日定點、定人、定車次的添乘檢查；嚴(yán)格落實月度安全逐級負(fù)責(zé)制考核，做到嚴(yán)管厚愛，考核到位。努力培養(yǎng)理性思維、多謀善斷的能力，在日常工作中，要動腦子，善思考，抓住超前性、傾向性、關(guān)鍵性問題，及時解決問題。

5.抓好安全基礎(chǔ)建設(shè)。一是進(jìn)一步建全完善我段的安全 10 風(fēng)險責(zé)任體系，對勞動安全、施工安全、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等重點內(nèi)容鏡頭不換，力度不減，扎實開展專項整治，深入開展安全大檢查活動，凝心聚力，眾志成城，不斷夯實我段安全管理基礎(chǔ)。二是深化安全風(fēng)險管理工作。加深對安全風(fēng)險管理的理性認(rèn)識和規(guī)律性把握，在強(qiáng)化安全風(fēng)險管理的基礎(chǔ)上下工夫，在加強(qiáng)安全風(fēng)險過程控制中抓落實，在安全風(fēng)險應(yīng)急處臵上盯防控，在嚴(yán)格安全風(fēng)險管理考核中強(qiáng)作風(fēng)，把建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化班組作為推進(jìn)安全風(fēng)險管理工作的有效載體，真正把安全風(fēng)險管理工作融入到班組建設(shè)中，融入到職工作業(yè)的一言一行中，融入到日常作業(yè)的全過程中，引導(dǎo)職工養(yǎng)成按標(biāo)作業(yè)的意識和習(xí)慣。三是強(qiáng)化施工安全風(fēng)險管控。嚴(yán)格施工計劃、方案、安全措施的審核審批，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管控，堅決杜絕無計劃、不登記、無防護(hù)和超范圍施工等問題。加強(qiáng)鄰近營業(yè)線施工管理，強(qiáng)化路外單位施工管控，及時發(fā)現(xiàn)制止違法違規(guī)施工行為。加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)兩紀(jì)管控。針對近期發(fā)生的作業(yè)事故，進(jìn)一步抓好安全“紅線”和安全管理“底線”宣傳教育。要突出車機(jī)聯(lián)控、車輛防溜等關(guān)鍵，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，從嚴(yán)分析考核。強(qiáng)化勞動安全管控。針對季節(jié)性變化，認(rèn)真開展勞動安全風(fēng)險排查研判，以新職人員、單崗作業(yè)人員以及上道作業(yè)、室外作業(yè)人員為重點，強(qiáng)化勞動安全警示教育，嚴(yán)格現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)督檢查。四是深入推進(jìn)年度安全重點工作落實。對總公司2號文件和路局一號文件部署，按照計劃方案，加大推進(jìn)力度，及時做好總結(jié)分析，嚴(yán)格督查督辦，保證重點工作按計劃、按節(jié)點完成。

安全管理沒有休止符，任重而道遠(yuǎn)，我會堅決杜絕思想麻痹和意識疲勞，在安全管理上抓緊抓實，我們的安全目標(biāo)一定會實現(xiàn)。

以上是我個人自查情況，不當(dāng)之處敬請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

第二篇：安全意識疲勞

在深入學(xué)習(xí)總經(jīng)理在部署安全工作講話的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身工作實際，自覺從安全管理上查找原因，杜絕安全意識疲勞現(xiàn)象，杜絕驕傲和盲目樂觀情緒，全面查找自身在安全管理中存在的問題及不足。

一、存在的主要問題

1、思想認(rèn)識不足。在思想認(rèn)識上，沒有牢固樹立“安全第一”、“安全無小事”思想，對當(dāng)前安全形勢認(rèn)識不清，對突出的安全隱患缺乏足夠的敏感性，沒有采取針對性的措施，特別是管理責(zé)任追究上，存在形式主義，好人主義等問題。作為綜合管理科室的管理人員，總是經(jīng)常的忙于事務(wù)性工作，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項部署，只是把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，對分管的工作卻沒有提出具體的，細(xì)致的，有針對性的安全要求。

2、安全管理知識有所欠缺。在日常工作中，沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常工作中對規(guī)章制度掌握不熟，存在著職責(zé)落實就算工作到位的意識，對于安全管理上深層次存在的問題挖的不深、講的不透。特別是在參與安全管理方面凸顯弱化，在履行安全管理職責(zé)和執(zhí)行規(guī)章制度等方面存在不全面、不及時的問題，作為辦公室管理人員，總認(rèn)為安全管理主要是專業(yè)科室的事，自己重視程度不夠，在落實干部安全管理職責(zé)上還存在差距，沒有真正確立“安全重于泰山”的思想。

3、服務(wù)意識有所欠缺。通過認(rèn)真反思剖析，自己深刻認(rèn)識到作為辦公室管理人員，不但要深入實際抓好辦公室各項工作，還要設(shè)身處地為職工辦實事，辦好事，為職工解決各種難題，而自己在日常工作中對職工的所需、所想、所求掌握不詳實，對職工的意愿知曉不清，因此在服務(wù)職工方面做得少，沒有體現(xiàn)一名黨員干部服務(wù)職工的責(zé)任。

4、缺乏創(chuàng)新意識。在日常工作中存在安于現(xiàn)狀的思想，主動配合工作的意識還不夠強(qiáng)，遇到問題習(xí)慣于常規(guī)思維，習(xí)慣于憑老觀念想新問題，靠老經(jīng)驗辦新事情，在思考、處理問題時缺乏系統(tǒng)性、科學(xué)性和前瞻性，運用新思想、新方法研究解決新情況、新問題的水平不高，只局限于做好本職工作不出問題。

二、存在問題的原因剖析

存在上述問題，雖有客觀方面的因素，但主要還是主觀上努力不夠造成的。

一是對學(xué)習(xí)重視不夠。對于理論學(xué)習(xí)思想上不夠重視，沒能深刻體會到思想意識對實際工作的指導(dǎo)意義，擺不正學(xué)習(xí)與工作的關(guān)系。沒有充分認(rèn)識學(xué)習(xí)的重要性和必要性，總覺得任務(wù)重、工作多，對上級組織下發(fā)的文件沒有深鉆細(xì)研，沒能入心入腦，在制定和落實切實可行的措施上存在不實不細(xì)現(xiàn)象。

二是對安全工作的難度和現(xiàn)實狀況理解不夠，服務(wù)大局及整體的觀念不強(qiáng)，對安全現(xiàn)狀沒有充分的認(rèn)識，習(xí)慣于按部就班的工作方式。沒有將工作重心放在各項安全制度的學(xué)習(xí)體會上。

三是工作創(chuàng)新力不夠。在鐵路進(jìn)一步優(yōu)化運輸生產(chǎn)資源不斷發(fā)展的形勢下，一是工作著眼點不高，思想有些滯后，沒能把安全第一切實可行的擺在首位，時時提醒督促自己做好安全防范工作；二是工作上缺乏研究新情況、解決新問題的開拓精神和創(chuàng)新意識，缺乏對新知識，新技能的主動學(xué)習(xí)。

三、整改措施及今后努力的方向

1.加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章，法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，克服安全管理于己無關(guān)的思想，真正讓安全管理理念入腦入心，融入到自身工作的各個環(huán)節(jié)中，一切工作都要考慮到安全風(fēng)險，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，把安全工作作為己任，融入中心工作，融入崗位責(zé)任，自覺履行，做到在思想上、精力上全身心地投入。

2.分清主次，樹立大局意識，將工作做細(xì)做實。辦公室工作比較瑣碎，需要我們付出多一倍辛苦和努力，把工作做細(xì)做實，越是在遇到困難和問題的時候，越要樹立大局意識、整體意識,上下互動,協(xié)調(diào)一致,取長補(bǔ)短。激發(fā)和調(diào)動科室成員“想事、謀事、成事”的工作勁頭，落實“集體領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)”的責(zé)任制，上下形成合力。抓住重點工作，分清主次，集中抓好影響到整體、關(guān)系到安全穩(wěn)定的重點工作。積極扭轉(zhuǎn)管理工作中單打獨斗，不協(xié)調(diào)、不溝通的不良的工作作風(fēng)，認(rèn)真細(xì)致的把各項工作做好。

3.提高工作標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)工作作風(fēng)。在日常工作中，要以高度負(fù)責(zé)的精神對待每一項工作，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、創(chuàng)造性地處理好每一件事情。要充分認(rèn)識到辦公室是總攬全局、協(xié)調(diào)各方的綜合辦事機(jī)構(gòu)，有著十分特殊的、其他部門不可替代的地位和作用。通過強(qiáng)化責(zé)任意識，明確自己擔(dān)負(fù)的職責(zé)，自覺地按照職責(zé)履行職能。

4、落實安全責(zé)任，做好本部門安全工作，在今后工作中充分發(fā)揮主觀能動性，主動地、高標(biāo)準(zhǔn)地、高質(zhì)量地完成崗位職責(zé)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，將安全管理各項制度應(yīng)用于實際工作中，按照規(guī)范要求做好自己的本職工作，提高自己的安全防范水平。

總之，通過這次安全意識疲勞反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為鐵路安全作出貢獻(xiàn)

第三篇：關(guān)于安全意識疲勞（模版）

關(guān)于安全意識“疲勞”的分析與對策

一、何謂安全意識“疲勞” 安全意識“疲勞”有四種表現(xiàn)：

抑制：指對安全學(xué)習(xí)、安全教育等活動呈停滯、空白，甚至排斥、抵制狀態(tài)，對活動不感興趣，聽不進(jìn)，記不住，安全學(xué)習(xí)只是走過場，有躲避和逃遁的主觀愿望。

松弛：指在執(zhí)行規(guī)程和紀(jì)律等方面，松懈、疲塌、不認(rèn)真,思想有麻痹大意傾向。

緊張：指在安全生產(chǎn)中，特別是在保持了較長一段安全紀(jì)錄的情況下，會產(chǎn)生一種無名的壓力感。表現(xiàn)特征是：隨著季節(jié)的變化，設(shè)備的異常，事故或特殊情況的出現(xiàn)，感到驚慌失措，憂心忡忡，掌握應(yīng)急處置程序不牢固，沒有以健康的心理狀態(tài)和科學(xué)的態(tài)度去對待安全生產(chǎn)，一味陷入被動的神經(jīng)質(zhì)的緊張中有密切關(guān)系。

模糊：指思緒不清，經(jīng)常出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，注意力轉(zhuǎn)移，思維定勢錯誤，判斷推理似是而非等現(xiàn)象。在工作中表現(xiàn)為馬虎湊合、不在乎、麻痹、僥幸、圖省事。

二、為何會出現(xiàn)安全意識“疲勞” 導(dǎo)致安全意識“疲勞”的因素有四個：

生理因素：人的大腦只有健康合理的使用，才能持久、高效地運行。相反，長期從事單調(diào)、枯燥、緊張、注意力高度集中的工作，大腦就可能對安全學(xué)習(xí)和教育出現(xiàn)抑制、排斥和麻痹等意識“疲勞”反應(yīng)，從生理學(xué)角度講這是大腦的一種正常的保護(hù)性反應(yīng)。但從安全生產(chǎn)角度看，如果人們不善于因勢利導(dǎo)地進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，就會產(chǎn)生各種不安全隱患。

心理因素：不健康的心理很容易導(dǎo)致安全意識“疲勞”。這類心理因素主要有以下三種： ①緊張、恐懼心理。這種心理往往使員工思想意識高度集中和緊張，整天心神不安，總怕有一天要出事，久而久之，演變?yōu)閲?yán)重的安全意識“疲勞”。

②沉悶、壓抑心理。這種心理造成工作時提不起精神，注意力不集中，往往以應(yīng)付、對付，低標(biāo)準(zhǔn)來對待本職工作。長期下去，心理負(fù)擔(dān)不斷加重，也造成“疲勞”。

③厭倦、排斥心理。這種心理青年人居多，也叫逆反心理。它反映青年工人對血的事故教訓(xùn)缺乏深刻認(rèn)識，易陷入盲目自滿狀態(tài)。環(huán)境因素：不良的環(huán)境會給安全意識帶來消極影響。如社會上的不良現(xiàn)象對員工隊伍的腐蝕和影響。一些員工對不良現(xiàn)象從反感到羨慕，從鄙視到追求，導(dǎo)致不熱愛本職工作，造成安全意識淡薄。

三、如何防止員工安全意識“疲勞”

應(yīng)針對三種因素，重點解決“兩種人”的問題。三種因素即不良的生理、心理和環(huán)境因素。預(yù)防和克服抑制，排斥和麻痹意識“疲勞”狀態(tài)的方法，促使員工自覺地掌握和使用好大腦；心理因素方面，應(yīng)引導(dǎo)員工認(rèn)識不健康心理的危害，找到產(chǎn)生恐懼、壓抑、排斥等心理的誘因，啟發(fā)他們自覺地去化解和排除這類因素；環(huán)境因素方面，既要從根本上提高員工對待安全工作的覺悟，又要關(guān)心員工生活，善于從情緒變化，言行異常中捕捉他們的“心病”，消除他們的后顧之憂，改善他們所處的不安全環(huán)境。

“兩種人”即青年工人和特殊人物。對于青年工人應(yīng)當(dāng)區(qū)別情況，實行階段教育、重點看護(hù)、特殊管理。特殊人物主要指業(yè)余經(jīng)商的個體私營業(yè)主、家庭不和的、孩子問題多的、頭腦簡單的、思想麻痹的等等。對這類人，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常研究和觀察他們的動向，實行分兵把口，嚴(yán)密監(jiān)控。每班前看臉色、觀察情緒，品言行，判斷異常；聞氣味，檢查飲酒，嚴(yán)防此類人和事給安全生產(chǎn)帶來潛在威脅。形式多樣，注意實際效果。

預(yù)防安全意識“疲勞”，既要依靠經(jīng)常性教育，又要采取一些生動形象、別開生面的新方法。如有的單位把以往傷殘的員工請到臺上，向在職員工現(xiàn)身說法； 每次發(fā)生事故或違章都在現(xiàn)場進(jìn)行直觀培訓(xùn)，針對員工愿意擺功不愿講過的心理特點，召開擺功會，從正面加強(qiáng)員工的安全意識等等。同時，經(jīng)常進(jìn)行電化安全教育，舉辦安全知識競賽等。這些形式和方法具有潛移默化、潤物無聲、生動活潑的特點。節(jié)奏感強(qiáng)，施行強(qiáng)刺激。

所謂節(jié)奏感，就是恰到好處地掌握時間的配置，間隔的選擇，程度的松緊，重點突出的進(jìn)行安全宣傳教育。

所謂強(qiáng)刺激，就是對“疲勞”程度較深、積重難返的人或事，不手軟，實施重度刺激，使相關(guān)員工受到震動，當(dāng)事人終生難忘。充分發(fā)揮各級領(lǐng)導(dǎo)的作用。

作為一個企業(yè)，要強(qiáng)化安全意識，克服“疲勞”，就要全方位、多層次，整個群體共同行動。企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)人是這個群體中的關(guān)鍵人物。他們自身的安全意識怎樣；對安全意識抓還是不抓；是真抓還是表面抓；是否靠科學(xué)手段、有效措施去抓，這直接涉及到員工安全意識的強(qiáng)化和削弱。克服“疲勞”，強(qiáng)化安全意識，是一種無形的，精神的，帶有理性色彩的工作，需要持久和有耐力地培育、推進(jìn)、完成。全站干部職員工齊心協(xié)力，配合工作。樹立超前意識，善用自己的權(quán)力、智慧，以表率作用，去促進(jìn)影響安全意識的不斷深化。以安全意識的超前性，自覺性，對深化全員的安全意識十分重要。

第四篇：安全意識疲勞自查反思材料

嚴(yán)格安全管理，加強(qiáng)安全文化建設(shè)

——安全意識疲勞自查反思

據(jù)說高速公路不修成筆直的是怕司機(jī)長時間駕駛疲勞。我想這是真的，從心理學(xué)的角度任誰長時間盯著一個畫面也會疲勞。所以有了高速駕車不得超過四小時，原本可以直線到達(dá)的路線被加入了無規(guī)律的轉(zhuǎn)彎。同理，當(dāng)安全狀況長時間持續(xù)的時候，行為反應(yīng)和思想意識上就會出現(xiàn)主觀上的“安全感”，抓安全的意識也會疲勞，即“安全意識疲勞”。這是客觀存在，毋庸諱言。我們要做的是如何消除安全意識疲勞。

在深入學(xué)習(xí)盛總經(jīng)理在安全管理培訓(xùn)班上的講話的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身工作實際，自覺從思想認(rèn)識和安全管理上查找原因，杜絕安全意識疲勞現(xiàn)象，杜絕驕傲和盲目樂觀情緒，全面查找自身在安全管理中存在的問題及不足是我迫切需要解決的問題。

一、存在的主要問題

1.安全思想認(rèn)識不足。社會存在決定社會意識，面對當(dāng)下安全工作規(guī)律化、科學(xué)化得出現(xiàn)，對安全認(rèn)識出現(xiàn)懈怠，安全工作逐步麻痹大意，社會意識中開始出現(xiàn)對安全認(rèn)識疲勞現(xiàn)象。對當(dāng)前安全形勢認(rèn)識不清，對突出的安全隱患缺乏足夠的敏感性，沒有采取針對性的措施。作為車間管理人員，總是經(jīng)常的忙于事務(wù)性工作，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項部署，只是把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，卻沒有提出具體的，細(xì)致的，有針對性的安全要求。

2.安全管理知識有所欠缺，理論儲備不足。在日常工作中，沒有做到自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，理論與實踐沒有很好的進(jìn)行結(jié)合，造成日常工作中對規(guī)章制度掌握不熟，存在著職責(zé)落實就算工作到位的意識，對于安全管理上深層次存在的問題挖的不深、講的不透。特別是在參與安全管理方面凸顯弱化，在履行安全管理職責(zé)和執(zhí)行規(guī)章制度等方面存在不全面、不及時的問題，安全管理重視程度不夠，在落實干部安全管理職責(zé)上還存在差距，沒有真正確立“安全第一”的思想和“三點共識”“三個重中之重”等安全理念。

3.工作中不能很好的把握主要矛盾，梗阻現(xiàn)象較為嚴(yán)重。在執(zhí)行上級文件精神時，有時對上級要求貫徹不力，對上級文件規(guī)定和上級領(lǐng)導(dǎo)要求存在著以文件傳達(dá)文件，對工作布置的多，抓落實少跟蹤檢查少。車站有時在處理安全與效益關(guān)系上，只強(qiáng)調(diào)車站利益而忽視了大局，不能很好的把握安全生產(chǎn)這一主要矛盾。

4.安全工作方法僵化，缺乏創(chuàng)新意識。在日常工作中存在安于現(xiàn)狀的思想，不能做到快速適應(yīng)新形勢下安全生產(chǎn)需要。遇到問題習(xí)慣于常規(guī)思維，習(xí)慣于憑老觀念想新問題，靠老經(jīng)驗辦新事情，在思考、處理問題時缺乏系統(tǒng)性、科學(xué)性和前瞻性，運用新思想、新方法研究解決新情況、新問題的水平不高，只局限于做好本職工作不出問題。

二、存在問題的原因剖析

存在上述問題，雖有客觀方面的因素，但主要還是主觀上努力不夠造成的。

1.對學(xué)習(xí)重視不夠。對于理論學(xué)習(xí)思想上不夠重視，沒能深刻體會到思想意識對實際工作的指導(dǎo)意義，擺不正學(xué)習(xí)與工作的關(guān)系。沒有充分認(rèn)識學(xué)習(xí)的重要性和必要性，總覺得任務(wù)重、工作多，對上級組織下發(fā)的文件沒有深鉆細(xì)研，沒能入心入腦，在制定和落實切實可行的措施上存在不實不細(xì)現(xiàn)象。

2.工作內(nèi)容把握不全。對安全工作的難度和現(xiàn)實狀況理解不夠，服務(wù)大局及整體的觀念不強(qiáng)，對安全現(xiàn)狀沒有充分的認(rèn)識，習(xí)慣于按部就班的工作方式。沒有將工作重心放在安全管理和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上。

3.安全管理創(chuàng)新力不夠。在鐵路進(jìn)一步優(yōu)化運輸生產(chǎn)資源不斷發(fā)展的形勢下，一是工作著眼點不高，思想有些滯后，沒能把安全第一切實可行的擺在首位，時時提醒督促自己做好安全防范工作；二是工作上缺乏研究新情況、解決新問題的開拓精神和創(chuàng)新意識，缺乏對新知識，新技能的主動學(xué)習(xí)。

三、整改措施及今后努力的方向

1.加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章，法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，克服安全管理于己無關(guān)的思想，真正讓安全管理理念入腦入心，融入到自身工作的各個環(huán)節(jié)中，一切工作都要考慮到安全風(fēng)險，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，把安全工作作為己任，融入中心工作，融入崗位責(zé)任，自覺履行，做到在思想上、精力上全身心地投入。

2.分清主次，樹立大局意識，將工作做細(xì)做實。要準(zhǔn)確把握新形勢下確保車站安全的更高要求和長遠(yuǎn)目標(biāo)，抓住重點工作，分清主次，始終堅持“安全第一”的思想不動搖，正確處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)關(guān)鍵處所的控制。樹立大局意識、整體意識,落實“集體領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)”的責(zé)任制，上下形成合力。

3.營造安全文化氛圍，創(chuàng)新安全管理新機(jī)制。在我們?nèi)粘５陌踩芾碇校胂踩庾R“疲勞”，必須營造出強(qiáng)有力的安全管理文化氛圍，不斷增強(qiáng)安全意識，使安全教育和培訓(xùn)具有靈活性、實用性，真正做到對癥下藥、有的放矢；對違章違紀(jì)的職工不手軟，加大考核力度，提高管理水平，寧聽罵聲，不聽哭聲，使職工時刻繃緊安全弦。

4.從“就安全抓安全”到借助于文化的滲透力和影響力消除安全意識疲勞。一方面，可以培育安全職業(yè)道德，不斷強(qiáng)化廣大干部職工安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，提高安全管理和安全作業(yè)技能，養(yǎng)成遵章守紀(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的行為習(xí)慣，夯實安全基礎(chǔ)。另一方面，從文化層面上研究安全規(guī)律，把廣大干部職工的思想意識、價值取向、安全行為、精神面貌凝結(jié)到共同的安全理念之中，形成干部職工共保運輸安全的強(qiáng)大合力，建立起和諧、安全、可靠、協(xié)調(diào)的環(huán)境和匹配運行的安全體系。

總之，在今后的安全管理工作中要做到始終堅持現(xiàn)實安全和安全基礎(chǔ)“兩手抓”不動搖，將安全管理新機(jī)制與班組建設(shè)做到有效融合，在安全管理的實際行動中充分發(fā)揚“三種精神”，創(chuàng)新工作思路和方法，為鐵路運輸安全工作盡綿薄之力。

第五篇：安全意識大討論安全意識心得體會

☆安全意識大討論心得體會

灌輸安全理念 增強(qiáng)安全意識

***

福煤集團(tuán)企業(yè)文化蘊蓄著豐富的思想內(nèi)涵、時代特征和現(xiàn)實意義。其中安全理念是“生命至上，安全為天”，用“事事講標(biāo)準(zhǔn)，處處有人管，項項抓落實”的管理準(zhǔn)則來定其謀、行其事，真是恰如其分，相當(dāng)協(xié)調(diào)。如果堅持以優(yōu)秀的企業(yè)文化為先導(dǎo)，引發(fā)并衍生切合實際的安全管理理念，指導(dǎo)和服務(wù)煤礦生產(chǎn)，是十分有必要的。

多年來，龍?zhí)睹旱V為實現(xiàn)礦井安全生產(chǎn)，花了不少心思、做了大量的工作，創(chuàng)新安全管理模式，建立了一套較為系統(tǒng)、規(guī)范、科學(xué)的安全管理機(jī)制，形成了“事事有人管，事事有落實，事事有考核”的管理格局。堅持實行領(lǐng)導(dǎo)24小時值班、管理人員現(xiàn)場跟班、井口信息中心跟蹤、安全責(zé)任區(qū)包點包片制度，等等，取得較好成效，并被煤電公司作為制度性加以推廣。但在夯實安全基礎(chǔ)、鞏固安全成果方面，更應(yīng)該以“培植企業(yè)安全文化，發(fā)揮群團(tuán)組織職能，擴(kuò)大齊抓共管范圍”作為落腳點，把職工的安全理念提升到一定的高度、把職工的安全意識提到一定的高度，才能真正做到以人為本、長治久安。為此，我礦向來注重安全文化建設(shè)，特別是近年來，還把完善各項切實可行、可操作性強(qiáng)的安全管理規(guī)章制度作為切入點，提出了“技術(shù)服務(wù)于安全、質(zhì)量服務(wù)于安全、管理服務(wù)于安全”的安全管理理念，對礦井安全生產(chǎn)具有很好的指導(dǎo)作用，進(jìn)一步提升了安全管理水平。然而有了安全管理理念，還必須適時地更新，根據(jù)形勢的發(fā)展崗位的調(diào)整等因素，逐步地完善，注入新意。通過調(diào)研和實踐發(fā)現(xiàn)，我們礦的“三個服務(wù)于安全”對職工影響還不是很廣，至少說還沒有達(dá)到根深蒂固的效果，更應(yīng)該將其細(xì)化量化為崗位標(biāo)準(zhǔn)，充實其內(nèi)容，精細(xì)其管理，使之易于接受、自覺遵循并轉(zhuǎn)化為實際行動。

首先，要強(qiáng)化安全理念的灌輸教育。要廣泛宣傳和大力引導(dǎo)廣大職工，矢志同心地想安全、抓安全、保安全，要以全礦干部職工共有的價值觀、共同的追求作為礦井安全工作的基礎(chǔ)和原動力。以提升全員安全思想境界為著眼點，踏踏實實地培育、積累和創(chuàng)建共同的安全管理理念，將之拓展為福煤集團(tuán)企業(yè)文化一樣的厚實且易于理解、易于操作，并把安全教育活動融入到對安全理念的灌輸教育中，使職工群眾在接受理念的同時，從思想產(chǎn)生對安全管理工作產(chǎn)生協(xié)調(diào)力、導(dǎo)向力和凝聚力。

其次，要營造濃厚的安全文化氛圍。要注重日常的安全宣教工作，開展各種富有聲色的安全文化活動，使廣大干部職工的安全意識在潛移默化中得以強(qiáng)化、提升。要強(qiáng)化建家工作，形成具有本單位特色的區(qū)隊文化，從而指導(dǎo)和統(tǒng)一職工安全思想意識。此外，還通過開展井口安全宣誓、安全法律法規(guī)宣講、安全政策法規(guī)知識競賽等小型多樣的活動，擺出陣勢，為安全文化和安全理念營造氣氛。

最后，要提升為職工的行為規(guī)范?？沼懈拍詈涂谔柺遣恍械?，要取得實實在在的成效，必須把理念變成可操作性的東西，提升為廣大職工的行為規(guī)范或準(zhǔn)則。福煤集團(tuán)企業(yè)文化的“六字規(guī)范”，也可以引伸和化解到安全工作中，結(jié)合實際加以提煉出安全的“行為規(guī)范”，系統(tǒng)地建立行之有效的安全管理規(guī)章制度，做到有法可依、有章可循，確保廣大職工時刻遵章守紀(jì)、按章作業(yè)。