第一篇：京東商城物流配送中存在的問(wèn)題及對(duì)策

京東商城物流配送中存在的問(wèn)題及對(duì)策

京東公司簡(jiǎn)介

京東是中國(guó)最大的自營(yíng)式電商企業(yè)，在線(xiàn)銷(xiāo)售計(jì)算機(jī)、手機(jī)及其它數(shù)碼產(chǎn)品、家電、汽車(chē)配件、服裝與鞋類(lèi)、奢侈品、家居與家庭用品、化妝品與其它個(gè)人護(hù)理用品、食品與營(yíng)養(yǎng)品、書(shū)籍與其它媒體產(chǎn)品、母嬰用品與玩具、體育與健身器材以及虛擬商品等13大類(lèi)3,150萬(wàn)種SKUs優(yōu)質(zhì)商品。2013年，活躍用戶(hù)數(shù)達(dá)到4740萬(wàn)人，完成訂單量達(dá)到 3.233億。

2010年，京東躍升為中國(guó)首家規(guī)模超過(guò)百億的網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)。2013年3月30日正式切換域名，并發(fā)布新的logo和吉祥物。2014年1月30日晚間，京東向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）承報(bào)擬上市的F-1登記表格。這意味著京東正式啟動(dòng)IPO（首次公開(kāi)募股）進(jìn)程。3月10日，京東收購(gòu)騰訊QQ網(wǎng)購(gòu)和C2C平臺(tái)拍拍網(wǎng)。2014年4月2日下午，京東集團(tuán)正式進(jìn)行分拆，其中包括兩個(gè)子集團(tuán)、一個(gè)子公司和一個(gè)事業(yè)部，涉及金融、拍拍及海外業(yè)務(wù)。京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東將擔(dān)任京東集團(tuán)CEO。

2014年5月22日，京東集團(tuán)（納斯達(dá)克股票代碼：JD）正式在納斯達(dá)克掛牌，發(fā)行價(jià)19美元，按此計(jì)算，京東市值為260億美元。成為僅次于騰訊、百度的中國(guó)第三大互聯(lián)網(wǎng)上市公司。[1]

一、電子商務(wù)企業(yè)物流配送的概述

（一）電子商務(wù)企業(yè)物流配送的定義

（二）電子商務(wù)企業(yè)物流配送的特點(diǎn)

（三）電子商務(wù)企業(yè)通常的物流配送模式二、三、京東商城物流配送的現(xiàn)狀

京東商城物流配送中存在的主要問(wèn)題

（一）物流的發(fā)展滯后電子商務(wù)的發(fā)展

（二）廣東省B2C電子商務(wù)物流企業(yè)發(fā)展管理較為落后

（三）廣東省B2C電子商務(wù)特性增加物流服務(wù)的難度

（四）廣東省B2C電子商務(wù)企業(yè)在認(rèn)識(shí)上和實(shí)踐上的誤區(qū)

四、解決京東商城物流配送問(wèn)題的對(duì)策

（一）對(duì)企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，加強(qiáng)與供應(yīng)鏈管理的整合

（二）不斷采用現(xiàn)代化物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理理念的創(chuàng)新

（三）適宜發(fā)展第三方物流管理，形成企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟 9

（四）大力加強(qiáng)物流專(zhuān)門(mén)人才的培養(yǎng)

五、結(jié)論

一、電子商務(wù)企業(yè)物流配送的概述

（一）電子商務(wù)企業(yè)物流配送的定義

電子商務(wù)企業(yè)物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)客戶(hù)的需求，根據(jù)用戶(hù)的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶(hù)的活動(dòng)及過(guò)程。這種新型的物流配送模式帶來(lái)了流通領(lǐng)域的巨大變革，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始積極搭乘電子商務(wù)快車(chē)，采用電子商務(wù)物流配送模式。

國(guó)際最新《中國(guó)B2C市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)2006-2010》中數(shù)據(jù)顯示，到2010年中國(guó)B2C市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到188.3億元，從2006年到2010年B2C市場(chǎng)規(guī)模的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為49.89％。

電子商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨款支付，商品信息和商品的傳遞。也就是我們通常所說(shuō)的“四流”：商流、資金流、信息流、物流。信息流是指有關(guān)交易的各種信息的交流；商流是指商品在購(gòu)銷(xiāo)過(guò)程中所有權(quán)轉(zhuǎn)移的一系列活動(dòng)；資金流是指交易過(guò)程中資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程；物流是指產(chǎn)品實(shí)體從供應(yīng)者向需求者流動(dòng)的過(guò)程。

物流，作為四流中最為特殊的一種，是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢(xún)服務(wù)等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍要以物理方式進(jìn)行。

（二）電子商務(wù)企業(yè)物流配送的特點(diǎn)

與傳統(tǒng)的物流配送相比,電子商務(wù)企業(yè)物流配送具有以下特點(diǎn):

(1)虛擬性。

電子商務(wù)物流配送的虛擬性來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性。通過(guò)借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù),配送活動(dòng)已由過(guò)去的實(shí)體空間拓展到了虛擬網(wǎng)絡(luò)空間,實(shí)體作業(yè)節(jié)點(diǎn)可以虛擬信息節(jié)點(diǎn)的形式表現(xiàn)出來(lái);實(shí)體配送活動(dòng)的各項(xiàng)職能和功能可在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行仿真模擬,通過(guò)虛擬配送,找到實(shí)

體配送中存在的不合理現(xiàn)象,從而進(jìn)行組合優(yōu)化,最終實(shí)現(xiàn)實(shí)體配送過(guò)程達(dá)到效率最高、費(fèi)用最少、距離最短、時(shí)間最少的目標(biāo)。

(2)實(shí)時(shí)性。

虛擬性的特性不僅能夠有助于輔助決策,讓決策者獲得高效的決策信息支持,還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)配送過(guò)程實(shí)時(shí)管理。配送要素?cái)?shù)字化、代碼化之后,突破了時(shí)空制約,配送業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商與客戶(hù)均可通過(guò)共享信息平臺(tái)獲取相應(yīng)配送信息,從而最大程度地減少各方之間的信息不對(duì)稱(chēng),有效地縮小了配送活動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)作不確定性與環(huán)節(jié)間的銜接不確定性,打破以往配送途中的“失控”狀態(tài),做到全程的“監(jiān)控配送”。

(3)個(gè)性化。

個(gè)性化配送是電子商務(wù)物流配送的重要特性之一。作為“末端運(yùn)輸”的配送服務(wù),所面對(duì)的市場(chǎng)需求是“多品種、少批量、多批次、短周期”的,小規(guī)模的頻繁配送將導(dǎo)致配送企業(yè)的成本增加,這就必須尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),而個(gè)性化配送正是這樣一個(gè)開(kāi)采不盡的“利潤(rùn)源泉”。電子商務(wù)物流配送的個(gè)性化體現(xiàn)為“配”的個(gè)性化和“送”的個(gè)性化?！芭洹钡膫€(gè)性化主要指通過(guò)配送企業(yè)在流通節(jié)點(diǎn)(配送中心)根據(jù)客戶(hù)的指令對(duì)配送對(duì)象進(jìn)行個(gè)性化流通加工,從而增加產(chǎn)品的附加價(jià)值;“送”的個(gè)性化主要是指依據(jù)客戶(hù)要求的配送習(xí)慣、喜好的配送方式等為每一位客戶(hù)制定量體裁衣式的配送方案。

(4)增值性。

除了傳統(tǒng)的分揀、備貨、配貨、加工、包裝、送貨等作業(yè)以外,電子商務(wù)物流配送的功能還向上游延伸到市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理,向下延伸到物流咨詢(xún)、物流方案的選擇和規(guī)劃,庫(kù)存控制決策,物流教育與培訓(xùn)等附加功能,從而為客戶(hù)提供具有更多增值性的物流服務(wù)。

（三）電子商務(wù)企業(yè)通常的物流配送模式

B2C電子商務(wù)的物流流程雖然同傳統(tǒng)商務(wù)流程大致相同，但由于網(wǎng)絡(luò)中“零距離”特點(diǎn)，使網(wǎng)上虛擬物流與現(xiàn)實(shí)世界實(shí)際物流狀況的反差增大，終端客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期加大，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)際交貨速度的壓力變大。因而與傳統(tǒng)商務(wù)不同的是，企業(yè)B2C電子商務(wù)能取得多大的成功很大程度上依賴(lài)于實(shí)際物流的操作，即能否按照客戶(hù)的要求信息以較低的成本在正確的時(shí)間將正確數(shù)量的正確物品送到正確地點(diǎn)。因此，迅速快捷的物流體系對(duì)電子商

務(wù)企業(yè)的生存和B2C市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展至關(guān)重要。

B2C模式下物流配送的最大特點(diǎn)就是用戶(hù)分散且距離遠(yuǎn)近不同，面對(duì)龐大和分散的消費(fèi)者，電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商要想抓住每一個(gè)客戶(hù)，除了要提供物美價(jià)廉的商品外，更要能讓消費(fèi)者在盡可能短的時(shí)間內(nèi)享受到商品或服務(wù)帶給他們的樂(lè)趣和福利。

1.郵政體系配送(特別是EMS體系)的物流模式。其特點(diǎn)是：(1)普通郵遞速度慢，而EMS服務(wù)收費(fèi)偏高；(2)EMS特快專(zhuān)遞服務(wù)，雖是”特快”，也難以在購(gòu)物的當(dāng)天把貨品送達(dá)，而這一點(diǎn)是大多數(shù)消費(fèi)者非常關(guān)注的；(3)郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞。

2.網(wǎng)站自建配送的物流模式。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送點(diǎn)，根據(jù)消費(fèi)者購(gòu)物清單個(gè)人信息配貨并送貨上門(mén)。這種物流模式可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的即購(gòu)即得購(gòu)物心理需求。但它也存在如下的問(wèn)題。首先是配送點(diǎn)的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫(kù)存量等很難合理地確定。其次，配送費(fèi)用也因商品配送規(guī)模小而保持在較高水平。

3.借助第三方物流企業(yè)的模式。在B2C商務(wù)中采用這種送貨方式，由于送貨量往往較小，雖然送達(dá)消費(fèi)者的時(shí)間較EMS快，但送貨費(fèi)用一般比EMS還高。這種管理模式要求專(zhuān)業(yè)物流公司要在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強(qiáng)建設(shè)。

4.網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營(yíng)商業(yè)具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，豐富合理的商品種類(lèi)，高附加值的服務(wù)，高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營(yíng)的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

京東商城物流配送的現(xiàn)狀

(一)自營(yíng)配送模式

1．京東的自營(yíng)物流

自營(yíng)配送模式是指企業(yè)的物流配送的每個(gè)環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來(lái)籌劃和組織管理，建立起完備的配送系統(tǒng)來(lái)完成企業(yè)的配送任務(wù)，包括企業(yè)的內(nèi)部物流和外部物流。這種運(yùn)營(yíng)模式有利于企業(yè)自身的管理，并且能保證服務(wù)的質(zhì)量。

京東商城在北京、上海、廣州、成都這四座城市都建設(shè)了自己的物流體系，因?yàn)檫@些

城市的顧客是京東的主要顧客，因此在這四城市建設(shè)了大型物流中心。以華東物流中心為例，京東每日能正常處理2.5萬(wàn)個(gè)訂單，日訂單極限處理能力達(dá)到5萬(wàn)單。而北京的貨品基本都是由京東自己的配送隊(duì)伍配送，一般都是當(dāng)日或是次日送達(dá)。2009年京東宣布成立自己的快遞公司，投資2000萬(wàn)元在上海成立快遞公司，欲在全國(guó)范圍內(nèi)建立起自己的配送網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，還在蘇州、杭州、天津、深圳、南京、無(wú)錫、寧波這七個(gè)城市開(kāi)通配送站。并欲在華東物流中心旁建一座比其更大的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心來(lái)支持企業(yè)的自營(yíng)配送模式。由此可見(jiàn)，建立自己的物流系統(tǒng)，依靠自身的配送隊(duì)伍，是京東較為青睞的一種方式。

也正是有了京東自營(yíng)配送模式的支持，京東在2010年4月正式推出了“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，即指即每天11點(diǎn)前下訂單，下午送達(dá)；23點(diǎn)前下訂單，次日上午送達(dá)。高效率的服務(wù)獲得了更高的客戶(hù)滿(mǎn)意度，同時(shí)也使得京東的訂單量呈上升趨勢(shì)。

2．自營(yíng)配送的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：

（1）保證配送服務(wù)的及時(shí)性及安全性我國(guó)的物流業(yè)起步晚，物流管理體系不完善，所以很難在眾多的快遞公司中找到一家服務(wù)好、效率高、收費(fèi)合理這三者兼得的快遞公司。而在這方面，自營(yíng)配送便能做得很好。京東通過(guò)自營(yíng)配送可以為顧客帶去更及時(shí)的服務(wù)，來(lái)保證服務(wù)的質(zhì)量，滿(mǎn)足顧客的需求。也通過(guò)自營(yíng)配送才能完成京東提出的新服務(wù)——“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)。目前為止，大部分的顧客還是比較傾向于到貨付款這種付款方式，京東商城也為其用戶(hù)提供此服務(wù)。如果第三方物流來(lái)幫京東配送貨物，在到貨付款這方面會(huì)產(chǎn)生不安全因素，產(chǎn)生對(duì)京東不利的情況。但是由京東自己的配送隊(duì)做這項(xiàng)服務(wù)就不會(huì)存在這些問(wèn)題，能保證配送服務(wù)的安全性。

（2）保證特殊時(shí)期業(yè)務(wù)的穩(wěn)定

每到國(guó)定假期，特別是春節(jié)時(shí)期，大部分快遞公司都會(huì)提前放假。但假期恰恰是顧客在網(wǎng)上購(gòu)物的一個(gè)高峰期。如果僅僅是依靠第三方物流來(lái)進(jìn)行貨品的配送，則會(huì)造成無(wú)法配送的窘境。而通過(guò)企業(yè)的自營(yíng)配送則可以順利地完成在特殊時(shí)期的業(yè)務(wù)，保證在此期間的業(yè)務(wù)水平的穩(wěn)定。

(二)第三方物流配送模式

1．京東的外包物流

第三方物流配送模式是指企業(yè)在配送方面沒(méi)有能力提供快速的、便捷的物流服務(wù)，則

將部分物流配送業(yè)務(wù)或全部配送業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司。借助這種模式企業(yè)可以節(jié)省物流成本，并且可以根據(jù)自身的需要來(lái)選擇合適的第三方物流企業(yè)，靈活性較大。京東商城在自營(yíng)配送到達(dá)不了的區(qū)域內(nèi)，選擇與當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，來(lái)完成貨物的配送任務(wù)。另外在配送大家電時(shí)，京東還選擇與廠商進(jìn)行合作，因?yàn)榇蠹译姷奈锪髋渌统杀据^高，假設(shè)京東自行運(yùn)送則成本將高于利潤(rùn)。例如，從上海發(fā)到武漢的大家電，平均成本是每件400多元。

2．第三方物流配送的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：

（1）減少物流成本支出

在京東建自營(yíng)配送系統(tǒng)時(shí)，巨大的投入是必須的，但是如果交由第三方物流企業(yè)，則可以節(jié)省相關(guān)方面的費(fèi)用，如倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的費(fèi)用、配送服務(wù)管理費(fèi)等。在不同的城市，京東可以根據(jù)配送費(fèi)用的高低，來(lái)選擇不同的快遞公司，以達(dá)到配送費(fèi)用最低的結(jié)果，減少物流成本的支出。

（2）使京東回歸核心業(yè)務(wù)京東商城是B2C電子商務(wù)企業(yè)，但由于物流環(huán)節(jié)的不完善，隨著訂單數(shù)量的增長(zhǎng)，漸漸地物流中心的處理能力跟不上其增長(zhǎng)的速度，由此京東的重心會(huì)放在解決物流配送上。第三方物流配送則可以幫助企業(yè)歸回自己的核心業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于自身的業(yè)務(wù)發(fā)展。

京東商城物流配送中存在的主要問(wèn)題

6.京東商城物流模式的發(fā)展建議

對(duì)京東商城來(lái)說(shuō)，采用以自營(yíng)物流為主，第三方物流為輔的物流配送模式較為合理，自營(yíng)可以增加配送的速度，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)成本、采購(gòu)成本等；第三方物流可以節(jié)省運(yùn)輸成本。及時(shí)這樣，物流瓶頸仍然制約著京東商城的發(fā)展，也是京東一直在解決的問(wèn)題。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)高漲，京東商城依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)“211限時(shí)達(dá)”的承諾，及時(shí)是“次日達(dá)”也無(wú)法保證實(shí)現(xiàn)，從而受到消費(fèi)者的質(zhì)疑和抱怨。京東商城的物流發(fā)展速度明顯滯后其龐大的銷(xiāo)售量。為此，我為京東商城的發(fā)展提出了一些改進(jìn)措施。6.1專(zhuān)心做好自己擅長(zhǎng)的商品品種

近年來(lái)，京東商城的商品品種有30余萬(wàn)種，銷(xiāo)售11大類(lèi)產(chǎn)品，但是這樣的成效并不高。京東商城試圖擴(kuò)大圖書(shū)的銷(xiāo)售量，超越當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，在戰(zhàn)略實(shí)施后的前期造成地價(jià)圖書(shū)市場(chǎng)混亂，現(xiàn)在京東上的圖書(shū)量不多，圖書(shū)的更新不快，如果圖書(shū)這一領(lǐng)域不能做到專(zhuān)業(yè)化，只會(huì)增加自己的物流成本。廣州、成都和武漢的圖

書(shū)倉(cāng)庫(kù)都在建設(shè)中，專(zhuān)業(yè)化發(fā)展是必然趨勢(shì)。同時(shí)，減少?zèng)]有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的商品品種可以減少物流成本。

6.2對(duì)節(jié)假日的銷(xiāo)售高峰期提早做好準(zhǔn)備

由于每年的年末，銷(xiāo)售量大增，為了滿(mǎn)足顧客的需求，京東商城應(yīng)當(dāng)提前進(jìn)入高峰期，利用促銷(xiāo)、廣告的方法，鼓勵(lì)消費(fèi)者提前下單，從而能夠做到提前發(fā)貨，避免其他B2C企業(yè)的物流高峰。這樣不僅有利于實(shí)現(xiàn)京東商城對(duì)消費(fèi)者的承諾，也有利于減輕物流公司的壓力。6.3劃分不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于京東商城的自營(yíng)物流配送體系來(lái)說(shuō)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)掌握在自己的手中，可以根據(jù)顧客的需求，按照送貨的時(shí)效性標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，如可以分為當(dāng)日、三天、一周等標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)站對(duì)在不同時(shí)期內(nèi)能完成配送任務(wù)所采取的運(yùn)輸方式進(jìn)行估價(jià)，并依次制定不同時(shí)效的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這樣不僅對(duì)不同時(shí)效需求的用戶(hù)給予了合理的價(jià)格，同時(shí)也使網(wǎng)站在一定期限內(nèi)擁有了可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模的空間，節(jié)約了運(yùn)費(fèi)成本。6.4繼續(xù)建立和完善各地物流中心的建設(shè)

京東商城主要采用自營(yíng)物流模式，應(yīng)當(dāng)不斷完善物流中心的建立，并壯大物流配送隊(duì)伍，加快物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加強(qiáng)現(xiàn)有配送模式的制度管理，只有這樣才能迅速響應(yīng)顧客的需求，兌現(xiàn)對(duì)顧客的承諾，從而牢固樹(shù)立在消費(fèi)者心中低價(jià)、配送快、正品行貨的品牌印象。6.5不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新物流配送模式

京東商城應(yīng)當(dāng)不要滿(mǎn)足當(dāng)前的現(xiàn)狀和取得的成就，對(duì)于一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新能力必不可少。京東商城需要做的是不斷發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有物流配送模式的不足，并及時(shí)作出調(diào)整，還要緊跟世界先進(jìn)的物流企業(yè)的發(fā)展腳步，學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流理論，創(chuàng)新物流配送模式，才不會(huì)在將來(lái)的發(fā)展中遭到淘汰。結(jié)論

在網(wǎng)購(gòu)快速發(fā)展、購(gòu)物方式逐漸改變的今天，對(duì)電子商務(wù)公司既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。在應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)于物流的需要，京東很好的結(jié)合自營(yíng)物流、第三方物流配送模式兩個(gè)方面，在高效、快速、低成本的權(quán)衡中達(dá)到了不錯(cuò)的方案。盡管京東著力于物流的發(fā)展，但其物流的發(fā)展速度仍然趕不上迅速增長(zhǎng)的銷(xiāo)售量。京東商城應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，改進(jìn)不足，打造自己的品牌。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)而言，必須認(rèn)真分析各種配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)及自身的情況，選擇最優(yōu)的配送模式。

第二篇：京東商城物流配送體系分析.

京東商城物流配送體系分析 0 引言

電子商務(wù)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)蓬勃發(fā)展環(huán)境下孕育的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),是電子化信息互動(dòng) 與當(dāng)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相融合的代表 [1]。在經(jīng)濟(jì)全球化迅猛發(fā)展的今天,電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)在促 進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)信息化,更好地規(guī)范供需雙方交易行為,優(yōu)化物流配送策略等方面,都具 有非常高的戰(zhàn)略地位和極大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ锪髋渌驮陔娮由虅?wù)的發(fā)展過(guò)程中有著至關(guān) 重要的作用。B2C 電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)是二十世紀(jì)末引入中國(guó)的,與中國(guó)現(xiàn)有的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體 制和社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀相融合的過(guò)程中,其產(chǎn)業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量都有了迅猛發(fā)展,但是 我國(guó)的物流配送產(chǎn)業(yè)顯然沒(méi)有跟上電子商務(wù)迅速擴(kuò)張的腳步,二者的發(fā)展有很大程度 的脫節(jié)。2013年天貓“11·11”購(gòu)物狂歡節(jié)達(dá)成總交易額 350.19億元,開(kāi)創(chuàng)了中國(guó) 電商日交易額的最高紀(jì)錄, 但是天貓的商品配送環(huán)節(jié)卻沒(méi)有跟得上龐大業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng) , 一再拖延冗長(zhǎng),消費(fèi)者抱怨不止 [2]。

這一事實(shí)告訴我們,只有立足中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀以及本土電子商務(wù)企業(yè)供需關(guān)系 和市場(chǎng)定位,才能摸索出一條適合中國(guó)本土電子商務(wù)企業(yè)自身的物流配送發(fā)展道路。其中京東商就是眾多積極探索電子商務(wù)中國(guó)化企業(yè)中的代表,其電子商務(wù)環(huán)境下的物 流配送策略頗具特色,體現(xiàn)了自身的發(fā)展實(shí)際。我們通過(guò)對(duì)京東商城的物流配送方面 的研究, 分析京東商城在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中存在的諸如物流成本, 消費(fèi)者需求等方面的問(wèn)題, 并根據(jù)這些問(wèn)題提出一些相對(duì)合理的建議和對(duì)策。

1國(guó)內(nèi) B2C 電子商務(wù)發(fā)展情況 1.1我國(guó) B2C 電子商務(wù)現(xiàn)狀分析

在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)日益普及的今天,我們的日常生活和網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越密切。在這樣的社 會(huì)環(huán)境下,我國(guó)網(wǎng)民隊(duì)伍不斷壯大,人們也更加樂(lè)意于接受通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)分享與接受當(dāng) 今世界發(fā)展的一切。我國(guó)人口基數(shù)巨大,當(dāng)人們逐漸發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)可以滿(mǎn)實(shí)他們?nèi)找娣睆?fù) 的消費(fèi)需求時(shí),網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的消費(fèi)方式便就此成為時(shí)尚,這就為電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯 大打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。眾多的電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,并為了迎合不同消費(fèi)

者的需求習(xí)慣,提供定制化的消費(fèi)方式,擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格及其他優(yōu)惠,優(yōu) 化商品物流配送環(huán)節(jié)。他們?cè)絹?lái)越關(guān)注企業(yè)自身的品牌形象,不斷通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)營(yíng)銷(xiāo) 企業(yè)的產(chǎn)品特色和服務(wù)方式。這在豐富我們廣大消費(fèi)者的日常生活的同時(shí),也更好地

促進(jìn)了 B2C 電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)向體制健全的方向發(fā)展。

有關(guān)的統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示, 我國(guó)網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)總?cè)藬?shù)在 2013年底超過(guò)了 4億。根據(jù)中國(guó)物 流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的分析, 2012年全國(guó)個(gè)人網(wǎng)上購(gòu)物銷(xiāo)售額達(dá)到 11500億元,約占社會(huì) 商品零售額的 5.2%,同比增長(zhǎng) 48.67%;2013年全國(guó)個(gè)人網(wǎng)上購(gòu)物銷(xiāo)售額達(dá)到 15000億元,約占社會(huì)商品零售額的 6.4%,同比增長(zhǎng) 30.43%;預(yù)計(jì) 2014年全國(guó)個(gè)人網(wǎng)上購(gòu) 物銷(xiāo)售額達(dá)到 2000億元,約占社會(huì)商品零售額的 7.5%,同比增長(zhǎng)約為 33.33%[3](如 表 1所示。

表 12007-2014年國(guó)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模

年份 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014e 交易規(guī)模(億元 565 1290 2670 4620 7735 11500 15000 20000 社會(huì)消費(fèi)品(% 0.6 1.1 2.0 2.9 4.3 5.2 6.4 7.5 增長(zhǎng)速度(% 112.5 125.7 105.7 75.50 67.75 48.67 30.43 25.00 我們可以從以上數(shù)據(jù)中看出的事實(shí)是 ,近些年我國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)得到了突飛猛進(jìn) 的發(fā)展,未來(lái)的發(fā)展形勢(shì)也是非常讓人看好的。

為了電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)這種發(fā)展勢(shì)頭的持久保持, 政府部門(mén)也出臺(tái)了許多政策方面的鼓 勵(lì)和優(yōu)惠措施。包括降低企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻, 減少電子商務(wù)企業(yè)初期納稅額等。與此同時(shí), 業(yè)界也在為電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了諸多努力與嘗試。他們通過(guò)建立更為嚴(yán)格的支 付平臺(tái),來(lái)保證交易過(guò)程的順利進(jìn)行;創(chuàng)新電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式,并強(qiáng)化 對(duì)配送流程的全面管理,便于企業(yè)與消費(fèi)者隨時(shí)查看商品的物流配送情況。我們因此 可以預(yù)計(jì), 在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)久的時(shí)期內(nèi), 我國(guó)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)將會(huì)出現(xiàn)更為輝煌的成就, 日益完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎接更為燦爛的明天。

1.2 我國(guó) B2C 電子商務(wù)物流配送模式分析

為了電子商務(wù)業(yè)這種發(fā)展?jié)摿Φ某志帽３?我們必須對(duì)物流配送環(huán)節(jié)進(jìn)行更為細(xì) 致的規(guī)劃。電子商務(wù)企業(yè)必須建立與自身現(xiàn)有發(fā)展水平相匹配的物流配送體系,以迎 合顧客日益苛刻的消費(fèi)基準(zhǔn)和商品需求。不僅如此,電商企業(yè)在優(yōu)化物流配送流程, 提升顧客消費(fèi)服務(wù)體驗(yàn)的同時(shí),也為企業(yè)的品牌戰(zhàn)略的創(chuàng)立夯實(shí)了基礎(chǔ)。在我國(guó)現(xiàn)存 的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和與此相應(yīng)的電子商務(wù)環(huán)境下,自建物流配送體系,第三方物流配送 體系和物流聯(lián)盟是最主要的三種物流配送模式 [4]。

(1自建物流配送體系的物流模式

電子商務(wù)企業(yè)為了更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)公司運(yùn)營(yíng)流程的監(jiān)管和控制,他們自己融資 建設(shè)物流中心,設(shè)置相關(guān)物流運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施,選拔配送和操作的相關(guān)人員,制定規(guī) 章制度和運(yùn)營(yíng)模式,以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的管理和服務(wù)目標(biāo)。我國(guó)很多大型電商企業(yè)都正在嘗 試和實(shí)行這種物流配送模式。一般情況下,能夠?qū)崿F(xiàn)自建物流模式的電子商務(wù)企業(yè)主 要是資金實(shí)力雄厚的大規(guī)模電子商務(wù)企業(yè)。比如,作為世界最大的電子商務(wù)企業(yè)之一 的亞馬遜,它自己建立了一套與企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模相匹配的物流信息與管理系統(tǒng),全程掌 控上游供應(yīng)商與下游消費(fèi)者關(guān)系,對(duì)整批貨物配送與退換實(shí)行全方位的調(diào)節(jié)和把握, 保證自身物流配送的高效率與準(zhǔn)確性,更好地貼近顧客的多樣化消費(fèi)需求。

(2第三方物流企業(yè)配送模式

以我國(guó)目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來(lái)看,大多數(shù)電商企業(yè)還是無(wú)法負(fù)擔(dān)自建物流基 地的大量融資成本和人才選拔的。況且, 我國(guó)多數(shù)電商企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模還是比較小的, 為如此小的業(yè)務(wù)規(guī)模去投入大量資本自建物流基地顯然是非理智,不實(shí)際的。因此大 都數(shù) B2C 電子商務(wù)企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)還是由第三方物流公司承擔(dān)的。他們自己則把 更多精力投入到網(wǎng)絡(luò)商城的經(jīng)營(yíng)中去。

(3物流聯(lián)盟模式

眾多企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,降低物流貨運(yùn)成本,提升配送服 務(wù)水平,整合各自的優(yōu)勢(shì)資源,互補(bǔ)長(zhǎng)短,協(xié)同完成物流配送全過(guò)程的運(yùn)營(yíng)模式。電 商企

業(yè)對(duì)本企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模,商品種類(lèi)以及顧客的消費(fèi)需求有著比較全面的掌握,而 第三方物流企業(yè)則通過(guò)擁有物流配送中心與配送效率優(yōu)化方面的經(jīng)驗(yàn),將二者各自的 優(yōu)勢(shì)進(jìn)行一系列規(guī)劃整合,互相調(diào)配各自的資源信息,保證了物流配送的完成,更好 地獲得經(jīng)濟(jì)效益,提高了服務(wù)水平,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)間的共贏。京東商城物流配送現(xiàn)狀 2.1京東商城概述

京東商城是我國(guó)最大的 B2C 電子商務(wù)企業(yè)之一,青年企業(yè)家劉強(qiáng)東先生于 2004年成立。其業(yè)務(wù)規(guī)模,營(yíng)業(yè)額,客戶(hù)數(shù)量等都位居我國(guó)電商企業(yè)前列。在中國(guó) B2C 市 場(chǎng)中,其 3C 類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售額是最大的。京東商城在全球擁有眾多的合作伙伴,每年 都有數(shù)十萬(wàn)新增的供應(yīng)商來(lái)尋求業(yè)務(wù)上的合作。全球有近3000萬(wàn)用戶(hù)通過(guò)京東商城來(lái) 進(jìn)行網(wǎng)上交易, 每天的訂單處理量達(dá)到 30萬(wàn)份, 其在消費(fèi)者心目中的影響力和受歡迎

程度可想而知,儼然已成為中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。圖 2 京東商城物流配送中心全國(guó)分布圖

京東商城之所以能有今天這么令人矚目的成就,其在物流配送方面的創(chuàng)新功不可 沒(méi)。為了讓顧客享受到更加便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù),京東商城嘗試性地自建了一套物流信息 與管理系統(tǒng),通過(guò)該平臺(tái),消費(fèi)者可以隨時(shí)查詢(xún)關(guān)于商品本身的各種信息;對(duì)比價(jià)格 走勢(shì),獲得最佳的購(gòu)買(mǎi)時(shí)機(jī);貨物配送實(shí)時(shí)監(jiān)控,便于消費(fèi)者隨時(shí)了解貨物運(yùn)輸?shù)膭?dòng) 態(tài)信息 [5]。另外,為了消費(fèi)者能體驗(yàn)到具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流配送效率以及服務(wù)水平,京 東商還還嘗試收購(gòu)和自營(yíng)快遞公司。截止 2013年末, 京東商城在全國(guó)總共有六個(gè)大型 物流配送中心, 160余個(gè)物流配送站點(diǎn),有 2000多名員工為客戶(hù)提供配送服務(wù)(如圖 2所示。全方位的物流配送網(wǎng)絡(luò)的形成,使京東商城能夠隨時(shí)為中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)的任 意客戶(hù)提供滿(mǎn)意的物流服務(wù)。

2.2京東商城物流配送模式

京東商城之所以在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的電子商務(wù)領(lǐng)域有如此高的地位的原因就是它在配 送與售后等方面的積極提升 , 這也是業(yè)內(nèi)專(zhuān)家一致認(rèn)同的。京東商城敢于和其他電子商 務(wù)企業(yè)一決雌雄也正是出于對(duì)自身物流體系的自信。當(dāng)前 , 京東商城主要有兩種物流配 送模式 , 一種是自建物流模式 , 另一種模式是和第三方物流合作 [5]。

(1自建物流配送體系

北京、上海、廣州是中國(guó)最發(fā)達(dá)的三個(gè)城市,其每天的業(yè)務(wù)成交量也最大,為京 東商城帶來(lái)了最多的經(jīng)濟(jì)效益。為了維持在這三個(gè)地區(qū)業(yè)務(wù)量,京東采取自建物流的 方式, 以更好地向當(dāng)?shù)赜脩?hù)提供物流服務(wù)。直到 2013年底, 京東在全國(guó)有六個(gè)物流配 送中心,它們分別是北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽(yáng),通過(guò)這六個(gè)物流中心, 京東可以向全國(guó)各地提供物流服務(wù)(如圖 3所示。

圖 3京東自建物流體系流程

通過(guò)自營(yíng)物流, 京東對(duì)它的供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力。隨時(shí)監(jiān)控物流的動(dòng) 向,可以保證顧客對(duì)物流方面服務(wù)質(zhì)量的要求。由于覆蓋范圍廣,也可以加快顧客收 到自己所購(gòu)買(mǎi)的商品的速度。從而提高顧客對(duì)產(chǎn)品及其服務(wù)的忠誠(chéng)度,使企業(yè)更有競(jìng) 爭(zhēng)力。

(2物流聯(lián)盟(自建體系 +第三方物流相結(jié)合

北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市是京東商城的主要業(yè)務(wù)陣營(yíng), 2013年為公司貢 獻(xiàn)了 160億的銷(xiāo)售額。在電子商務(wù)迅速普及的背景下,京東業(yè)務(wù)陣營(yíng)已經(jīng)擴(kuò)展到二級(jí) 城市或三級(jí)城市。對(duì)于二三線(xiàn)城市的物流配送工作來(lái)說(shuō),由于其業(yè)務(wù)量相比大型城市 來(lái)說(shuō)還是有一定差距的,如果實(shí)行自建物流中心策略,巨大的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)使企業(yè)資源 吃緊,并不利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。因此,除北上廣等大型城市,京東商城理智地選擇了 與第三方物流公司合作的方式來(lái)完成物流配送工作。既然電商企業(yè)在顧客服務(wù)方面具 有優(yōu)勢(shì),而第三方物流企業(yè)在物流配送領(lǐng)域積累充足經(jīng)驗(yàn),那么兩者可以相互合作, 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),共同完成物流配送,實(shí)現(xiàn)了共同優(yōu)勢(shì),互利共贏。比如,格力在洛陽(yáng),開(kāi) 封等地自建了中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和售后服務(wù)點(diǎn),京東通過(guò)與格力的合作,不僅擴(kuò)大了京東在該 地區(qū)的知名度,與此同時(shí),也實(shí)現(xiàn)了信息資訊的共享,降低了資金投入。

通過(guò)與第三方物流企業(yè)的合作,強(qiáng)化了對(duì)企業(yè)整個(gè)運(yùn)營(yíng)流程的掌控,減少了自建 物流中心和其他機(jī)器設(shè)備的費(fèi)用支出,京東將更多精力集中在核心業(yè)務(wù)上,制定更好 地針對(duì)大客戶(hù)的服務(wù)優(yōu)化措施,完善現(xiàn)有的信息服務(wù)平臺(tái),增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

(3其他物流形式

由于高校的學(xué)生是一個(gè)比較大的消費(fèi)群體,京東通過(guò)招納高校代理的方式拓展了 其物流服務(wù)。但這種方式也有許多不確定因素。首先, 產(chǎn)品大都是在白天進(jìn)行配送的, 可高校學(xué)生白天時(shí)間大都在上課,于是經(jīng)常發(fā)生這樣的情況:快遞員到學(xué)校門(mén)口告訴 學(xué)生貨到了,學(xué)生卻不能來(lái)取貨。

其次,一般情況下,快遞員都是通過(guò)手機(jī)告訴大學(xué)生快遞到學(xué)校了,并約好他 /她到某處來(lái)拿。但有些時(shí)候快遞員通知同學(xué)快遞到學(xué)校了時(shí),學(xué)生要么在上課,要么 外出不在學(xué)校,甚至有些情況下手機(jī)不在身邊。這就讓快遞無(wú)法準(zhǔn)時(shí)送達(dá),導(dǎo)致快遞 員與學(xué)生雙方互相抱怨。為了解決這個(gè)問(wèn)題,京東通過(guò)招納高校代理的方式,讓他們 和在校學(xué)生預(yù)約時(shí)間,這樣配送時(shí)間沖突的問(wèn)題得到很好的解決。可以這么說(shuō),實(shí)行 高校代理方式是京東商城為特殊人群定制化的服務(wù)。

2.3京東商城物流配送瓶頸問(wèn)題分析

B2C 電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,物流配送是關(guān)鍵。京東作為中國(guó)電商領(lǐng)域的佼佼者, 其在物流配送方面不斷吸收先進(jìn)理念,融入自身創(chuàng)新實(shí)踐當(dāng)中。然而隨著業(yè)務(wù)量迅猛 增加,現(xiàn)有物流配送體系的構(gòu)建能否跟得上企業(yè)發(fā)展的需求,企業(yè)壯大的同時(shí),物流 配送中出現(xiàn)的諸多問(wèn)題,有沒(méi)有得到清醒的認(rèn)識(shí),并積極探尋解決方案,這這正是我 們下面要研究分析的重點(diǎn)。我們將京東商城與其他 B2C 電子商務(wù)也進(jìn)行物流配送方面 的詳細(xì)對(duì)比性分析,如物流模式,商品交付周期、售后服務(wù)滿(mǎn)意度等方面進(jìn)行比較, 試圖找到其配送方面的癥結(jié)所在。

表 4 主流電商企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)情況比較

公司 配送模式 商品交付周期 售后服務(wù)滿(mǎn)意率(% 亞馬遜 自營(yíng)與第三方 1-2天 91.3 凡客 自營(yíng) 2-3天 80.4 天貓 第三方 1-2天 87.5 當(dāng)當(dāng) 第三方 1-3天 67.7

京東 自營(yíng)與第三方 1-3天 86.2 我們從中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)網(wǎng)了解到表 4數(shù)據(jù)。從中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)電商企業(yè)在配送模式

方面選擇與第三方合作的方式完成商品配送,以便在不同地域的貨物運(yùn)送更加靈活, 消費(fèi)者可以在較短的時(shí)間跨度內(nèi)收到所購(gòu)買(mǎi)的商品, 客戶(hù)滿(mǎn)意度與物流效率都比較高。另一方面,也為了積極降低自營(yíng)物流帶來(lái)的融資風(fēng)險(xiǎn),要知道盡管自營(yíng)物流使電商企 業(yè)可以全面地掌控物流運(yùn)營(yíng)的整個(gè)過(guò)程,但隨之帶來(lái)的高額運(yùn)營(yíng)成本也是讓眾多企業(yè) 望而生畏的。在商品交付周期方面,由于天貓與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用的是第三方物流模式,在 這種模式下,顧客需要等待較長(zhǎng)的時(shí)間跨度才能獲得商品,客戶(hù)物流服務(wù)的滿(mǎn)意度較 低。同時(shí)我們可以看出在同樣物流模式下,京東的物流效率和亞馬遜相比還是有一點(diǎn) 差距的。從中看出 , 即便是國(guó)內(nèi)標(biāo)桿電商企業(yè)在物流配送時(shí)效方面仍然有很大進(jìn)步空間 , 有待進(jìn)一步優(yōu)化。售后服務(wù)方面,蘇寧、當(dāng)當(dāng)客戶(hù)滿(mǎn)意率相對(duì)較低,天貓、京東盡管 有較高的表現(xiàn),但是和業(yè)界翹楚還是有不小差距的。因此,有必要將京東和亞馬遜作 出進(jìn)一步的比較研究。

亞馬遜作為世界上最大的 B2C 電子商務(wù)公司之一, 其在物流配送方面獨(dú)有自身的 特點(diǎn),積累了豐碩的經(jīng)驗(yàn)。因此我們?cè)賹⒕〇|與亞馬遜作了詳細(xì)的比較。與京東商城 一樣,亞馬遜自己也擁有幾個(gè)大型的物流配送與中轉(zhuǎn)中心,對(duì)上游供應(yīng)商的貨物配送 具有強(qiáng)有力的掌控力度。截止 2013年底, 亞馬遜在全球擁有超過(guò) 200萬(wàn)平方米的配送 中心,其中美國(guó)自身有奧爾良物流中心約占地面積 140萬(wàn)平方米,而海外物流配送中 心的占地面積約為 65萬(wàn)平方米左右 [6]。我們知道京東商城的大都數(shù)業(yè)務(wù)都是由自營(yíng)的 物流中心承擔(dān)配送的,而亞馬遜卻對(duì)物流配送業(yè)務(wù)進(jìn)行全部外包,由第三方物流企業(yè) 幫助完成業(yè)務(wù)的配送工作。例如,亞馬遜將美國(guó)境內(nèi)的物流業(yè)務(wù)大都分包給美國(guó)快遞 和聯(lián)合包裹,而國(guó)外業(yè)務(wù)則外包給敦豪和聯(lián)邦快遞。因此我們發(fā)現(xiàn),亞馬遜在物流運(yùn) 輸環(huán)節(jié)上與京東等國(guó)內(nèi)電商企業(yè)是有很多不同之處。下面表 5對(duì)亞馬遜和京東的物流 配送模式進(jìn)行對(duì)比。

表 5亞馬遜和京東的物流配送模式比較

企業(yè) 亞馬遜 京東

物流結(jié)構(gòu) 半一體化 垂直一體化 特征 配送中心到運(yùn)輸隊(duì)伍的整體物 流體系建設(shè)由自己承擔(dān)。

企業(yè)有自營(yíng)物流體系的能力;避開(kāi)增加 額外的物流運(yùn)營(yíng)費(fèi)用;將非核心物流業(yè) 務(wù)外包。

優(yōu)點(diǎn) 掌控整個(gè)供應(yīng)鏈,提高物流效 率, 提升顧客服務(wù)水平并及時(shí)獲 得信息反饋。

訂單送貨的流程信息得到實(shí)時(shí)監(jiān)控, 及 時(shí)處理逆向物流業(yè)務(wù)降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。缺點(diǎn) 過(guò)高的初期建設(shè)成本;隨時(shí)面臨 物流成本持續(xù)上漲;與第三方物流合作 資金短缺的風(fēng)險(xiǎn);運(yùn)營(yíng)成本高, 盈利困難。的風(fēng)險(xiǎn)難以調(diào)控。

從該表我們能夠發(fā)現(xiàn),在業(yè)務(wù)訂單量較少的情況下,亞馬遜的半一體化物流模式 能有效降低管理成本,庫(kù)存成本以及人工費(fèi)用,由于企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的成本得到很好 控制,另外企業(yè)通過(guò)流程優(yōu)化,使企業(yè)綜合實(shí)力大大增強(qiáng),提高了物流效率,而隨著 時(shí)間的推移,由于難以調(diào)控與第三方物流合作的風(fēng)險(xiǎn),以及物流成本的不斷走高,勢(shì) 必造成商品價(jià)格偏高,導(dǎo)致企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)逐漸降低。在物流體系的建設(shè)初期,京東的 垂直一體化模式也會(huì)帶來(lái)比較高的的運(yùn)營(yíng)成本,然而隨著業(yè)務(wù)量增加,倉(cāng)儲(chǔ)成本,管 理成本以及人工費(fèi)用等同樣是一筆不小開(kāi)支?？墒桥c半一體化模式相比,每當(dāng)訂單量 繁多 的情況下,由于自建物流體系能夠?qū)φ麄€(gè)企業(yè)物流配送流程進(jìn)行強(qiáng)有力的掌控, 這樣減少資源浪費(fèi) [7]。京東商城物流配送中存在的問(wèn)題

通過(guò)以上對(duì)比 , 我們發(fā)現(xiàn)京東商城在物流配送方面存在成本過(guò)高的問(wèn)題。主要表現(xiàn) 在以下幾個(gè)方面。

3.1自建物流配送系統(tǒng)成本過(guò)高

由于自建物流配送系統(tǒng)的成本高昂,這就意味著企業(yè)必須投入大量的人力物力與 財(cái)力才能完成物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及正常運(yùn)轉(zhuǎn)。目前現(xiàn)實(shí)情況是,大都數(shù)中小型的 電商企業(yè)還只能依靠第三方物流來(lái)完成商品的配送,而大型電商可以利用其規(guī)模效應(yīng) 吸引大量的資本,使其完成自身物流體系的構(gòu)建。但是中國(guó)地域廣闊且經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 還很不均衡,想要完全進(jìn)行配送網(wǎng)絡(luò)的覆蓋,談何容易。當(dāng)前擺在京東商城的最大難 題就是,既要建立覆蓋全國(guó)的配送網(wǎng)絡(luò)與物流周轉(zhuǎn)中心,又要確保融資供給充足以及 資金高效運(yùn)轉(zhuǎn)。如果在資金供給方面出現(xiàn)問(wèn)題, 對(duì)京東商城的打擊無(wú)疑是毀滅性的 [8]。而且, 建設(shè)的大量物流基礎(chǔ)設(shè)施在短時(shí)期內(nèi)是無(wú)法收回成本的, 這就是企業(yè)運(yùn)作的 靈活性降低,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也隨之減弱。根據(jù)京東商城有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,如果京東在某城 市的日平均訂單量達(dá)不到 10000件以上,自建物流中心的投資成本將很難回收,也就 是說(shuō)在此環(huán)境下,企業(yè)自建物流模式是虧本經(jīng)營(yíng)的。另一方面,如果租用第三方物流 倉(cāng)庫(kù),那么日平均訂單量也要達(dá)到 5000件以上才能收回投資成本。因此這種情況下, 企業(yè)融資建設(shè)大型物流配送中心的這種做法,潛伏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

3.2物流服務(wù)水平滯后

與京東商城的快速成長(zhǎng)相比較,其自身在物流方面的發(fā)展就顯得有些脫節(jié)。2013年京東商城的交易量成長(zhǎng)率是驚人的 40%,成為目前中國(guó) B2C 電子商務(wù)領(lǐng)域的翹楚。但是值得注意的是,一方面,京東的交易量大幅度提升,另一方面,京東商城的物流 配送服務(wù)在消費(fèi)者心目中的地位卻在逐漸下降。一線(xiàn)和二線(xiàn)城市是京東商城最主要的 配送地帶, 而縣鄉(xiāng)級(jí)地區(qū)的物流需求卻遭到忽視, 導(dǎo)致物流服務(wù)的不足。

配送不及時(shí), 取消用戶(hù)訂單,送錯(cuò)貨,退貨流程麻煩,售后困難等經(jīng)常發(fā)生的情況都直接導(dǎo)致客戶(hù) 的流失,訂單量的下降,企業(yè)信譽(yù)的受損,這些問(wèn)題疊加在一起就必然增加了企業(yè)的 隱形物流成本。

3.3業(yè)務(wù)的不夠?qū)I(yè)造成的物流成本增加

京東在物流配送過(guò)程中的表現(xiàn)并不盡如人意。從最初主營(yíng) 3C 類(lèi)產(chǎn)品起家,到目 前發(fā)展為覆蓋 200多萬(wàn)產(chǎn)品種類(lèi)的綜合百貨電子商務(wù)廠商, 盡管其崛起壯大令人驚嘆, 而他的不能專(zhuān)注于自身的核心業(yè)務(wù)的事實(shí)也告訴我們他發(fā)展軟肋所在。例如,大型物 流中心的選址以及訂單較少的問(wèn)題,限制了大型家電在二三線(xiàn)城市的高效配送,又為 了保證的配送時(shí)間,只能進(jìn)行小批量多批次的配送,而不能像國(guó)美電器那樣做到大批 量少批次的配送,這無(wú)疑給企業(yè)增加了大量的物流成本。京東對(duì)于多種商品物流配送 的不專(zhuān)業(yè)性 , 直接導(dǎo)致物流成本的增加 [9]。

3.4商務(wù)信息平臺(tái)不健全

消費(fèi)者在完成網(wǎng)上購(gòu)物的相關(guān)操作后,剩下的就是漫長(zhǎng)的等待過(guò)程。這個(gè)過(guò)程中 會(huì)出現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)告知貨物已發(fā)出的通知,此后貨物的具體行蹤就很難獲知,除非 主動(dòng)打電話(huà)詢(xún)問(wèn),有時(shí)打電話(huà)也不一定能獲得貨物準(zhǔn)確的位置。對(duì)于這一點(diǎn),京東商 城決不能忽視,因?yàn)椴唤∪纳虅?wù)平臺(tái)直接導(dǎo)致客戶(hù)無(wú)法及時(shí)獲知商品的配送情況, 大大降低了客戶(hù)對(duì)企業(yè)服務(wù)的滿(mǎn)意度。

3.5員工隊(duì)伍管理問(wèn)題

隨著自身實(shí)力的不斷發(fā)展壯大 , 越來(lái)越多的電商選擇自營(yíng)物流 , 以掌握對(duì)整個(gè)配送 過(guò)程的控制權(quán) , 與此同時(shí) , 員工隊(duì)伍也隨之猛增。覆蓋全國(guó)的龐大配送網(wǎng)絡(luò)的建立, 必然 需要龐大的員工隊(duì)伍。京東 2010年在物流配送方面的員工人數(shù)是 2000人不到, 而 2013年竟然達(dá)到了 56000人, 足足增長(zhǎng)近30倍, 盡管這是業(yè)務(wù)擴(kuò)大帶來(lái)的必然結(jié)果, 但是 面臨如此龐大的員工隊(duì)伍, 京東商城的管理壓力進(jìn)一步增加。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō), 融入大量資金建立自己的物流體系并經(jīng)營(yíng)和管理,毋庸置疑潛伏著很大風(fēng)險(xiǎn)。物流配

送體系是一個(gè)紛繁復(fù)雜,相互依存的有機(jī)整體。企業(yè)的物流服務(wù)水平、配送機(jī)制的建 立要緊跟商業(yè)地域的拓張,商業(yè)地域擴(kuò)張到哪里,物流服務(wù),配送機(jī)制就必須跟隨其 發(fā)展腳步,同時(shí)物流設(shè)施與設(shè)備的引進(jìn)以及經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作也必須與之相匹配。要想對(duì)龐大的物流中心的配送人員進(jìn)行行之有效的管理的確需要投入大量的運(yùn)營(yíng)成本, 這確實(shí)比監(jiān)管一個(gè)第三方物流企業(yè)的配送流程要難得多。

另外,我國(guó)物流人才的教育和培養(yǎng)工作并沒(méi)有跟上物流業(yè)發(fā)展的步伐,導(dǎo)致物流 人才缺乏?，F(xiàn)實(shí)情況往往是,諸多物流企業(yè)對(duì)新入職員工往往稍加培訓(xùn)甚至不加培訓(xùn) 直接進(jìn)入工作狀態(tài),這從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看,并不利于整個(gè)物流行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展因此,面 對(duì)數(shù)量眾多的員工數(shù)量,無(wú)疑增加了企業(yè)的管理難度,而且也勢(shì)必造成管理費(fèi)用,人 工費(fèi)用等運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的增加。

4對(duì)策和建議

對(duì)京東商城來(lái)說(shuō), 由于自營(yíng)物流可以增加配送的速度, 節(jié)省采購(gòu)成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本, 第三方物流可以節(jié)省運(yùn)輸成本,所以對(duì)于京東商城來(lái)說(shuō)較為合理的物流配送模式是采 用以自營(yíng)物流為主,第三方物流為輔。盡管如此,在物流配送方面的瓶頸問(wèn)題仍然制 約著京東商城的發(fā)展。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)高漲,京東商城的“ 211限時(shí) 達(dá)”的服務(wù)承諾依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn),即使是“次日達(dá)”也沒(méi)有切實(shí)得到保證,因而受到消 費(fèi)者的諸多非議與抱怨。京東商城的物流發(fā)展速度與其龐大的銷(xiāo)售量是不匹配的。對(duì) 此,我們針對(duì)京東商城在物流配送方面的問(wèn)題,提出一些參考性建議與改進(jìn)措施。4.1選擇適合自身的物流配送模式

電子商務(wù)企業(yè)要想體現(xiàn)自身的優(yōu)越性就必須在物流模式上夯實(shí)基礎(chǔ)。戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)規(guī)模、行業(yè)特點(diǎn)是選擇合適配送模式的關(guān)鍵。首先,對(duì)于像京東商城這類(lèi)實(shí)力較 為雄厚的大型 B2C 電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō), 由于其本身具有很好的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)以及眾多的外 部機(jī)會(huì),因而本身?yè)碛休^強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,如果能夠?qū)⑦@種核心競(jìng)爭(zhēng)力運(yùn)用于自建物 流體系中,必然能為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及銷(xiāo)售提供強(qiáng)有力的支持。京東商城只有不斷 整合自身的優(yōu)勢(shì)資源,借鑒可供參考的外界信息,規(guī)劃好自身的物流配送服務(wù),構(gòu)建 符合京東發(fā)展的物流配送體系。其次,對(duì)于非核心業(yè)務(wù)可以選擇物流外

包的方式,集 中各種資源, 增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。最后, 京東商城在一二線(xiàn)城市進(jìn)行物流配送時(shí), 如果在已有的配送中心的基礎(chǔ)上,外部面臨巨大的機(jī)會(huì),卻又局限于自身的內(nèi)部劣勢(shì) 時(shí),共同配送應(yīng)該是可選之路。選擇物流聯(lián)盟的形式可以減少企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng),獲得價(jià)

格優(yōu)勢(shì),采購(gòu)成本得以大幅度降低。共同配送模式的有效實(shí)施必然可以使物流資源得 以?xún)?yōu)化,配送效率大幅提升,物流服務(wù)更加受到消費(fèi)者的青睞 [10]。

4.2實(shí)施逆向物流的綜合控制策略分析

京東要想對(duì)物流配送進(jìn)行強(qiáng)有力的掌控,那么逆向物流相關(guān)措施的制定必須提上 日程。當(dāng)顧客退換商品時(shí),如果京東能夠在回收流程,退換貨原因,次貨處理等方面 加以?xún)?yōu)化處理,不僅挽回了顧客退換貨時(shí)的精神損失,而且便于企業(yè)更好地把握消費(fèi) 者的消費(fèi)心理。建立合理的退換貨策略,可以使客戶(hù)的退換貨申請(qǐng)得到及時(shí)受理與滿(mǎn) 足,另外對(duì)電商企業(yè)的供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程也是一種實(shí)踐和優(yōu)化。

京東在處理逆向物流過(guò)程中, 應(yīng)該從運(yùn)輸網(wǎng)路, 運(yùn)輸方式、組織機(jī)構(gòu)等方面出發(fā), 注重逆向物流鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的整合,從而建立一條暢通高效的逆向物流渠道,降低企 業(yè)總運(yùn)營(yíng)成本。其次,京東商城很有必要建立更為完善的逆向物流信息系統(tǒng)。電商企 業(yè)的逆向物流信息化程度不高將直接導(dǎo)致逆向物流的低效率和高成本。京東要想提高 企業(yè)逆向物流效率的重要途徑就是建立完善的逆向物流信息系統(tǒng) [11]。通過(guò)該系統(tǒng)的建 立與完善,京東就可以更好地進(jìn)行管理信息系統(tǒng)的整合、集中退貨等方面的管理,著 手退貨信息的歸類(lèi),以實(shí)現(xiàn)適時(shí)跟蹤和評(píng)估。最后,京東商城有必要從供應(yīng)鏈的范圍 構(gòu)建逆向物流系統(tǒng),只有這樣供應(yīng)鏈上各主體之間的關(guān)系才能得到更好地協(xié)調(diào)。京東 在協(xié)調(diào)逆向供應(yīng)鏈各主體之間關(guān)系過(guò)程中,可以通過(guò)交易優(yōu)惠、產(chǎn)品讓利或建立伙伴 關(guān)系等方式吸引合作伙伴配合退換貨等業(yè)務(wù)的進(jìn)行,以此提高物流效率、降低逆向物 流成本。

4.3專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)

在自建物流體系下,京東完成對(duì)核心區(qū)業(yè)務(wù)的物流配送,核心業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量得 以有效保證。例如 3C 類(lèi)產(chǎn)品是京東商城銷(xiāo)售的主體, 為了確保商品能夠按時(shí)、保質(zhì)、保量的送到客戶(hù)手中,京東必須加大物流資源的投入,提高顧客對(duì)企業(yè)物流服務(wù)的滿(mǎn) 意度,而在進(jìn)行非核心區(qū)商品的配送時(shí),京東則應(yīng)該有選擇的將其外包給第三方物流 服務(wù),以此提高物流效率,降低運(yùn)營(yíng)成本。國(guó)內(nèi)的凡客誠(chéng)品在這一方面則積累了比較 豐富的經(jīng)驗(yàn)。凡客網(wǎng)上主營(yíng)休閑服飾,附帶銷(xiāo)售日常家用品。為了增強(qiáng)自身在休閑服 飾這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力,凡客自建了物流配送體系,全程把控商品配送的每一環(huán)節(jié),而 對(duì)非專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的商品配送則更多地外包給其他優(yōu)秀的第三方物流,如蘇州門(mén)對(duì)門(mén),集 中精力主營(yíng)核心業(yè)務(wù),同時(shí)也不懈怠于對(duì)非核心業(yè)務(wù)的監(jiān)管。凡客這樣的做法,即擴(kuò)

大自身在主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域銷(xiāo)售量,又不斷積累口碑,使自身在非核心領(lǐng)域也不斷增加訂 單量。

4.4 提高信息集成化管理水平

通過(guò)對(duì)物流配送體系軟硬件的優(yōu)化和完善 , 京東可以保證它們之間的先進(jìn)性以及 兼容性 , 并且各個(gè)環(huán)節(jié)之間的服務(wù)得到較好銜接。這是電子商務(wù)物流配送成熟的體現(xiàn)。要想真正提高物流信息化管理水平,京東必須保證物流手段的機(jī)械化和現(xiàn)代化,引入 信息化和自動(dòng)化的物流配送模式。除了健全科學(xué)的管理體制,形成一致的程序和標(biāo)準(zhǔn) 之外,先進(jìn)的管理策略和技術(shù)的采用也非常重要。信息化技術(shù)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)流程再造的 重要手段,能夠使企業(yè)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。如果京東商城能夠進(jìn)一步完善現(xiàn)有的信息 化平臺(tái),快速、準(zhǔn)確地跟蹤配送貨物,并對(duì)實(shí)時(shí)信息進(jìn)行及時(shí)反饋,消費(fèi)者就可以獲 得更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。從而有助于實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的效率最優(yōu)化與利潤(rùn)最大化。天 貓商城之所以能夠在業(yè)務(wù)訂單量上屢創(chuàng)新高, 長(zhǎng)期霸占 B2C 電商盈利的前三甲的位置, 其中重要的一點(diǎn)就是優(yōu)秀的信息化交流平臺(tái),密切店家與消費(fèi)者的聯(lián)系,客戶(hù)可以隨 時(shí)查看商品物流配送的詳細(xì)過(guò)程,為大眾消費(fèi)者提供更加便捷高效的物流服務(wù)。

4.5 大力培育高層次的電子商務(wù)物流配送人才

制約中國(guó)電商物流發(fā)展的因素有很多, 比如市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不完善, 缺乏人才隊(duì)伍建 設(shè)企業(yè)融資受限,國(guó)家政策力度不夠等,其中物流人才的缺少是至關(guān)重要的原因 [12]。以美國(guó)為例, 90%的物流從業(yè)人員具有本科學(xué)歷,近三分之一的具有物流從業(yè)資格證 書(shū),而中國(guó)的物流從業(yè)人員的教育程度則相對(duì)較低,人才隊(duì)伍受教育方面的差距同時(shí) 也反映我國(guó)物流業(yè)想要趕上世界先進(jìn)水平還有很遠(yuǎn)的路要走。

物流人才的培養(yǎng)是促進(jìn)中國(guó)物流配送產(chǎn)業(yè)崛起的關(guān)鍵。日新月異的信息技術(shù)為電子 商務(wù)物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求,京東商城需要既能從事物流理論研究又精通信息技 術(shù)實(shí)務(wù)的復(fù)合式人才。京東應(yīng)從實(shí)際出發(fā),嘗試從職業(yè)教育、專(zhuān)業(yè)教育、崗位培訓(xùn)的 方式等不同途徑和方式來(lái)加強(qiáng)對(duì)物流配送員工的教育,著重于提高員工實(shí)際運(yùn)作能力 和操作經(jīng)驗(yàn)。京東要加強(qiáng)對(duì)自身物流配送人才隊(duì)伍培養(yǎng),較好地領(lǐng)會(huì)的物流配送方面 理論知識(shí),更多地參與物流實(shí)踐工作,提升工作熱情和對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)同感。隨著員 工服務(wù)意識(shí)提高以及顧客至上理念的確立,京東的人才培養(yǎng)機(jī)制也逐漸完善,消費(fèi)者 對(duì)企業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)得到了更佳的肯定,公司的經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)越來(lái)越好。

結(jié)論

隨著電子商務(wù)在中國(guó)的發(fā)展,越來(lái)越多的電商企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流配送戰(zhàn)略在企 業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力中的重要性,只有從自身實(shí)際出發(fā),選擇適合自己的配送模式,才能更 好地提高物流配送效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、提升消費(fèi)者對(duì)企業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)的滿(mǎn)意度。京 東商城作為我國(guó) B2C 電子商務(wù)企業(yè)中的代表, 本文以它為實(shí)例作為物流配送案例進(jìn)行 分析, 研究我國(guó)目前 B2C 電子商務(wù)物流配送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及主要配送模式, 包括 這些配送模式存在的諸如成本高、效率低,配送不及時(shí)等問(wèn)題。最后通過(guò)分析研究, 提出參考性建議和改進(jìn)型措施。本論文主要工作如下: 1.通過(guò)大量文獻(xiàn)檢索,了解 B2C 電子商務(wù)物流配送方面的理論知識(shí),作為本文研究 的基礎(chǔ)。

2.廣泛收集資料,掌握我國(guó) B2C 電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

3.更具對(duì)京東商城物流模式的分析研究,闡述其自身發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題。4.基于京東商城物流配送方面的問(wèn)題,提出相關(guān)建議和對(duì)策。

通過(guò)本文的分析, 可以發(fā)現(xiàn)物流配送既能體現(xiàn)電子商務(wù)的優(yōu)越性, 同時(shí)也是電子商 務(wù)發(fā)展的瓶頸環(huán)節(jié)。B2C 電子商務(wù)企業(yè)只有在立足自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,不斷借鑒國(guó)內(nèi) 外物流領(lǐng)域最新優(yōu)秀成果,才能探索出適合本企業(yè)的物流模式,提高物流服務(wù)水平, 實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。只有這樣, 我國(guó) B2C 電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)才能得到健康可持續(xù)的發(fā)展。

致謝

時(shí)光深處,歲月靜好,當(dāng)自己終于可以從考研、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出 來(lái)后,才幡然意識(shí)到大學(xué)四年就這么如流水般匆匆逝去,是該向過(guò)去做個(gè)道別了。在論文截稿之際, 我要特別感謝田劍教授對(duì)論文的悉心指導(dǎo), 田老師嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的態(tài) 度尤為讓我欽佩。田老師對(duì)這篇論文的開(kāi)題、資料收集、初稿修改到最終定稿全程把 關(guān),給予我莫大的支持與鼓勵(lì)。希望借此機(jī)會(huì)向田老師表示最衷心的感謝!參考文獻(xiàn)

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第三篇：物流配送存在的問(wèn)題及解決對(duì)策

物流配送存在的問(wèn)題及解決對(duì)策

規(guī)劃0801 0805200115 鄭騫

當(dāng)前我國(guó)的物流配送存在很多問(wèn)題。物流配送體系薄弱，主要問(wèn)題在物流平臺(tái)構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。除此之外，物流配送的主要問(wèn)題有物流配送模式選擇不當(dāng)，配送中心設(shè)施落后、功能不全等。國(guó)內(nèi)企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題在于存在多渠道的配送模式，統(tǒng)一配送效率低和采購(gòu)成本居高不下，國(guó)內(nèi)大部分連鎖企業(yè)多采用自營(yíng)配送卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完善的配送作業(yè)，物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化水平低。連鎖企業(yè)物流配送中存在的問(wèn)題在于未能實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)和進(jìn)貨，未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫(kù)存管理，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。由于缺乏對(duì)選址決策重要性的認(rèn)識(shí)，只簡(jiǎn)單地考慮倉(cāng)儲(chǔ)租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來(lái)分析使得配送中心選址不科學(xué)，由于沒(méi)有合適的裝卸平臺(tái)、足夠的車(chē)輛和設(shè)備以及技術(shù)而使得配送中心建設(shè)不規(guī)范。連鎖企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題在于經(jīng)營(yíng)管理理念的不合理，配送中心發(fā)展不合理，配送中心機(jī)械化不高，配送的比率不合理。

對(duì)于物流配送至關(guān)重要的配送中心來(lái)說(shuō)，除了上述的一些問(wèn)題外，還存在以下的問(wèn)題：配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，物流服務(wù)質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識(shí)。物流配送管理體制和機(jī)制存在障礙，政府的各職能部門(mén)以及企業(yè)的各部門(mén)之間對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國(guó)物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。20 世紀(jì)90 年代以來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，電子商務(wù)獲得了快速發(fā)展，由此電子商務(wù)成為當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。而電子商務(wù)對(duì)物流特別是配送有著密切的關(guān)系。下面就從電子商務(wù)的基礎(chǔ)上論述解決上述問(wèn)題的對(duì)策：

（一）采取物流配送新技術(shù)，加強(qiáng)配送信息化建設(shè)。

物流配送新技術(shù)有條碼技術(shù)、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、Bar Code（條碼技術(shù)）、射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）等。而電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送技術(shù)有： 交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)制配送和ABC配送。

另外，需要建立一套信息管理系統(tǒng)，包括五個(gè)子系統(tǒng)： 需求管理信息系統(tǒng)，采購(gòu)管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)配送的信息化建設(shè)方面，在充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時(shí)，建立和完善物流信息系統(tǒng)。要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。通過(guò)采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個(gè)現(xiàn)代化的管理平臺(tái)，改進(jìn)配送調(diào)度、進(jìn)行動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理、實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。

（二）選擇合適的配送模式

當(dāng)前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ健?/p>

通過(guò)對(duì)五種典型的配送模式的SWOT分析，自營(yíng)模式和配送中心配送模式適合那些實(shí)力比較強(qiáng)、資金比較雄厚的企業(yè)，可以通過(guò)發(fā)展自身物流提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力； 供應(yīng)商配送模式主要適用于店鋪規(guī)模大、采購(gòu)規(guī)模大的大賣(mài)場(chǎng)及綜合超市公司，在我國(guó)多數(shù)連鎖氽業(yè)采用這種物流模式； 第三方物流這種模式要求物流市場(chǎng)比較成熟，且連鎖企、信息化程度較高； 共同配送模式可以提高車(chē)輛利用率，降低成本、提高服務(wù)，比較適合規(guī)模小、資金緊張的中小型連鎖企業(yè)。

根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配送水平可以將連鎖企業(yè)分為四個(gè)等級(jí)，從兩個(gè)維度———企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)管理能力、配送能力；企業(yè)對(duì)配送業(yè)務(wù)水平的要求

程度來(lái)劃分，通過(guò)二維坐標(biāo)軸，得出四種類(lèi)型的連鎖零售企業(yè)或者物流企業(yè)，為各類(lèi)連鎖零售企業(yè)做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。

（三）加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念

物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。榮鳳英（2001）：“發(fā)展物流，要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術(shù)、管理手段以及相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴(lài)以發(fā)展物流的人員隊(duì)伍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急”。

配送中心可以設(shè)立自己的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對(duì)員工定期進(jìn)行培訓(xùn)或輪訓(xùn)，了解各自崗位的要求及其在整個(gè)系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。集中組織物流配送中心管理人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)應(yīng)用和現(xiàn)代化物流理論知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)。另外也可以依靠大專(zhuān)院校、研究單位的力量，聯(lián)合培養(yǎng)、引進(jìn)高素質(zhì)的連鎖經(jīng)營(yíng)和物流配送人才，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念。

第四篇：電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題及對(duì)策

####廣播電視大學(xué)開(kāi)放教育

電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題及對(duì)策

姓 名： #### 專(zhuān) 業(yè)： 物流管理 學(xué) 號(hào)： 入學(xué)時(shí)間： 指導(dǎo)教師： #### 完成日期： ######

目錄

一、電子商務(wù)與物流配送...................................3

二、我國(guó)電子商務(wù)中物流配送發(fā)展現(xiàn)狀.......................5

三、我國(guó)電子商務(wù)中物流配送存在的問(wèn)題.....................6

（一）物流信息化程度低................................6

（二）第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后..........................7

（三）物流企業(yè)服務(wù)的局限性............................8

四、我國(guó)電子商務(wù)中物流配送發(fā)展的對(duì)策.....................8

（一）物流企業(yè)的人才建設(shè)..............................9

（二）物流企業(yè)信息化建設(shè)..............................9

（三）第四方物流的建立...............................10

（四）虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建.............................11

五、結(jié)束語(yǔ)..............................................12 參考文獻(xiàn)................................................12

電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題及對(duì)策

【摘要】隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具已被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中，人類(lèi)進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)已受到了我國(guó)企業(yè)界的廣泛關(guān)注，但是從目前電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，能夠真正通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售來(lái)獲取相應(yīng)利益的卻不多，造成這個(gè)問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因就在物流配送上面。我國(guó)電子商務(wù)中物流配送存在的問(wèn)題制約著電子商務(wù)的發(fā)展，這些問(wèn)題如不獲得實(shí)質(zhì)性的解決，將會(huì)影響我國(guó)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的進(jìn)程。本文明確了電子商務(wù)中物流配送的內(nèi)涵，分析了電子商務(wù)中物流配送的現(xiàn)狀及主要存在的問(wèn)題,從而提出解決電子商務(wù)中物流配送問(wèn)題的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】

1、電子商務(wù)

2、物流配送

3、問(wèn)題與對(duì)策

電子商務(wù)是把現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域所產(chǎn)生的新生事物, 是商品流通方式的發(fā)展方向。隨著我國(guó)社會(huì)信息化程度的提高, 網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)的快速增長(zhǎng),人們消費(fèi)習(xí)慣的改變, 電子商務(wù)越來(lái)越顯示出其美好的前景。但是, 電子商務(wù)的發(fā)展, 除了受到這些社會(huì)信息化的因素影響之外, 還受到另外一個(gè)非常重要的因素的影響, 這就是物流配送問(wèn)題。物流成本過(guò)高、物流配送效率低下、配送服務(wù)質(zhì)量差，信息化程度低，嚴(yán)重影響著電子商務(wù)的快速發(fā)展。因此，物流配送是電子商務(wù)諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，物流配送的落后已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

一、電子商務(wù)與物流配送

電子商務(wù)是在Internet 開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/ 服務(wù)器的應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線(xiàn)電子支付的一種新型的交易方式。電子商務(wù)中信息流、商流、資金流和物流中的前三流均可通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。但物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)

于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢(xún)服務(wù)等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。

同時(shí)，物流作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，隨著商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展而形成。在經(jīng)濟(jì)日益全球化的今天，現(xiàn)代物流作為“第三個(gè)利潤(rùn)源泉”正受到日益廣泛的重視，并面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。物流產(chǎn)業(yè)得到了極大的發(fā)展，中國(guó)物流業(yè)也在這股潮流中隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的進(jìn)一步深化，而成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)。現(xiàn)代物流已經(jīng)貫穿于我國(guó)生產(chǎn)、分配、流通和消費(fèi)的各個(gè)領(lǐng)域，社會(huì)對(duì)物流需求的數(shù)量、質(zhì)量正在不斷提高，這些都為我國(guó)物流與國(guó)際物流接軌并溶入全球物流一體化提供了條件。

然而，物流國(guó)際化和現(xiàn)代化不僅需要依靠客觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用研究也是促進(jìn)物流發(fā)展的重要原因。信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化等現(xiàn)代物流技術(shù)與手段的應(yīng)用將促進(jìn)世界物流以最合理的成本向系統(tǒng)化方向發(fā)展。但是我國(guó)物流業(yè)還存在著運(yùn)輸速度慢，裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化程度低，倉(cāng)庫(kù)硬件、軟件設(shè)施條件差，高層立體化、自動(dòng)化技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有得到普及應(yīng)用等問(wèn)題。物流作業(yè)組織和管理技術(shù)落后，滿(mǎn)足不了物流服務(wù)社會(huì)化的要求。

電子商務(wù)下的配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的配送，它是指配送中心采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶(hù)的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類(lèi)用戶(hù)，滿(mǎn)足其對(duì)商品的需求。電子商務(wù)下的物流配送具有如下特征: 服務(wù)化?，F(xiàn)代物流以實(shí)現(xiàn)顧客滿(mǎn)意為第一目標(biāo)。現(xiàn)代物流通過(guò)提供顧客所期望的服務(wù),在積極追求自身交易擴(kuò)大的同時(shí),強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)與競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)服務(wù)的差別化,努力提高顧客滿(mǎn)意度。在電子商務(wù)下,物流業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方,是以服務(wù)作為第一宗旨。美國(guó)、日本等國(guó)物流企業(yè)成功的要決,就在于他們都十分重視對(duì)客戶(hù)服務(wù)的研究。

信息化。物流信息化是電子商務(wù)的必然要求,表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化,物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流中,特別是Internet網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境,使交易各方的時(shí)空距離幾乎為零,有利地促進(jìn)了信息流、商流、資金流、物流等的結(jié)合。

柔性化。柔性化本來(lái)是為了實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而首先在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的,而柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的新型物流模式,它要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn),靈活的組織和實(shí)施物流作業(yè)。在電子商務(wù)時(shí)代,物流發(fā)展到集約化階段,這種一體化配送中心不單單是提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù),還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提高附加值的流通服務(wù)項(xiàng)目,還可按客戶(hù)的需要提供其他多功能的服務(wù)。

一體化。物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式,它還必須由第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題,即專(zhuān)業(yè)化物流管理和技術(shù)人員,充分利用專(zhuān)業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施,發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn),以求取得整體最優(yōu)的效果。

智能化。現(xiàn)代物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)方向。智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用,物流作業(yè)過(guò)程中大量的運(yùn)籌和決策,如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸搬運(yùn)路線(xiàn)的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都可以借助于專(zhuān)家系統(tǒng)、人工智能和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)加以解決。

國(guó)際化。電子商務(wù)的推廣,加快了世界經(jīng)濟(jì)的全球化,使國(guó)際化物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。由于貿(mào)易伙伴遍布全球,必然要求物流國(guó)際化,即物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)全球化、物流服務(wù)全球化、貨物運(yùn)輸國(guó)際化、包裝國(guó)際化和流通加工國(guó)際化等等。國(guó)際化物流的實(shí)質(zhì)是按國(guó)際分工協(xié)作的原則,依照國(guó)際慣例,利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò),物流設(shè)施和物流技術(shù),實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)和交換,以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國(guó)際化物流正隨著國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展而不斷發(fā)展。

二、我國(guó)電子商務(wù)中物流配送發(fā)展現(xiàn)狀

目前，電子商務(wù)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一備受關(guān)注。國(guó)家扶持電子商務(wù)發(fā)展的優(yōu)惠政策也在緊鑼密鼓的制訂當(dāng)中。飛速發(fā)展的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)離不開(kāi)物流業(yè)的支持，在商流、資金流、信息流都能在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)之后，物流便成為電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

在電子商務(wù)B2C業(yè)務(wù)開(kāi)展之初，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家物流公司具有電子商務(wù)的配送

經(jīng)驗(yàn)，各個(gè)電子商務(wù)公司只能求助于具有國(guó)內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)郵政速遞公司EMS，但是在磨合一段時(shí)間之后，EMS由于自身體制的僵化分割，管理無(wú)法協(xié)調(diào)、服務(wù)水平無(wú)法提高、費(fèi)用居高不下，對(duì)很多問(wèn)題都是心有余而力不足。

目前，我國(guó)物流配送服務(wù)雖然有一定的發(fā)展。例如，相當(dāng)多的實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過(guò)企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種的50％。在社會(huì)化物流配送方面，一些國(guó)有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開(kāi)展社會(huì)化物流配送服務(wù)；外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅速，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司與日本崗谷鋼機(jī)株式會(huì)社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、寄售、租賃、修理、展銷(xiāo)和技術(shù)咨詢(xún)?yōu)橐惑w的新型流通組織。但是，中國(guó)物流還處于起步階段，與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定的差距。由于長(zhǎng)期以來(lái)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的浸淫，我國(guó)物流業(yè)處于分散的多元化格局，一直難以發(fā)揮社會(huì)化大生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化流通的集約經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存的費(fèi)用；另外，物流公司及組織體系的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率高，效率低，運(yùn)力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約著物流業(yè)的發(fā)展。

三、我國(guó)電子商務(wù)中物流配送存在的問(wèn)題

（一）物流信息化程度低

物流管理是以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求為目的，將企業(yè)在采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等過(guò)程中的相關(guān)市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)進(jìn)行思考，進(jìn)而決策的一種戰(zhàn)略措施。物流信息是物流管理的基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用加速了信息的獲取，縮短了物流的活動(dòng)周期。我國(guó)物流管理系統(tǒng)主要還是在MIS的基礎(chǔ)上將數(shù)據(jù)用報(bào)表、圖表等形式表達(dá)出來(lái)，盡管相對(duì)原來(lái)單純的文字形式更易理解，但是，由于信息仍然過(guò)于繁復(fù)，信息的理解、利用率并不高。不僅如此，物流信息具有的空間特性并沒(méi)有被很好的表達(dá)，無(wú)法將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和空間地理信息結(jié)合起來(lái)。因此加強(qiáng)了物流空間信息的表達(dá)以及物流可視化的需求愈來(lái)愈強(qiáng)。

目前, 我國(guó)的大多數(shù)物流配送中心信息化程度比較低, 適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后, 整個(gè)物流過(guò)程的技術(shù)支持比較落后, 對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用多限于日常事務(wù)管理, 對(duì)物流過(guò)程的許多重要決策問(wèn)題, 如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫(kù)存控制、最佳運(yùn)輸路線(xiàn)的選擇等, 還處于半人工化決策狀態(tài)?，F(xiàn)代電子商務(wù)所要求的物流公司不僅僅是送貨, 而是要最終成為電子商務(wù)公司的客戶(hù)服務(wù)商, 協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)、提供更多的增殖服務(wù), 如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)報(bào)表等, 這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術(shù)。

中國(guó)物流企業(yè)不僅要面對(duì)國(guó)內(nèi)同行小、亂、雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,同時(shí)又要面對(duì)國(guó)外巨頭大、精、專(zhuān)的競(jìng)爭(zhēng)。利用信息化實(shí)現(xiàn)差異化的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為面對(duì)挑戰(zhàn)、提升實(shí)力的最有效的手段。目前, 對(duì)我國(guó)的大部物流企業(yè)來(lái)講，他們一般是對(duì)信息化建設(shè)的開(kāi)展是在自己相應(yīng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，物流流程缺乏規(guī)范性以及缺乏信息化的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的大多數(shù)物流企業(yè)信息化程度比較低, 我國(guó)的生產(chǎn)力還沒(méi)有達(dá)到充分發(fā)展的階段,市場(chǎng)對(duì)物流數(shù)量、質(zhì)量的需求仍有很大的潛力可挖掘。很多資源都掌握在政府手中,政府對(duì)企業(yè)干預(yù)多,條塊分割嚴(yán)重,難以形成統(tǒng)一的市場(chǎng)。

（二）第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后

第三方物流是指生經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中企業(yè)搞好自己的核心業(yè)務(wù)，將自身的物流活動(dòng)外包給專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和管制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流興起于20世紀(jì)80年代末期。企業(yè)為提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力，降低成本，增加柔性，逐漸將不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會(huì)組織承擔(dān)。

雖然第三方物流的出現(xiàn)有效提高了效率，降低了成本，使企業(yè)能專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)，但隨著物流全球化的發(fā)展，不足也逐漸顯現(xiàn)。面對(duì)越來(lái)大的物流需求規(guī)模，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的規(guī)模還較小，運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍有限，大多第三方物流企業(yè)僅提供單項(xiàng)、低層次的服務(wù)，所提供的服務(wù)僅局限于供應(yīng)鏈中的一小部分，不能為客戶(hù)提供全套規(guī)劃設(shè)計(jì)和完整的物流解決方案。造成服務(wù)成本相對(duì)較高，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。

第三方物流企業(yè)數(shù)量不斷增加，使企業(yè)有了更多的選擇。然而，服務(wù)提供者的前身大多是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，核心能力及對(duì)物流整合的側(cè)重點(diǎn)在于實(shí)際操作，而非物流決策規(guī)劃。再次，許多領(lǐng)域中，物流業(yè)務(wù)需要相應(yīng)的專(zhuān)門(mén)知識(shí)以

及具有專(zhuān)門(mén)知識(shí)的人才。物流全球化、多元化與個(gè)性化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，對(duì)物流要求也越來(lái)越高。第三方物流不足以滿(mǎn)足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)的物流需要，更不能充分利用與整合社會(huì)資源，解決問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的最大化。

（三）物流企業(yè)服務(wù)的局限性

物流企業(yè)的服務(wù)市場(chǎng), 來(lái)自于工商企業(yè)的物流需求, 因此, 物流企業(yè)要提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力, 開(kāi)拓市場(chǎng), 首先要把握工商企業(yè)的物流需求內(nèi)容和特征, 將物流服務(wù)融人到工商企業(yè)的物流系統(tǒng)當(dāng)中去, 樹(shù)立以貨主為中心的服務(wù)理念。作為企業(yè)客戶(hù)服務(wù)一部分的物流服務(wù), 最終要通過(guò)顧客的滿(mǎn)意度體現(xiàn)出來(lái)?？蛻?hù)對(duì)于企業(yè)物流服務(wù)的評(píng)價(jià)主要體現(xiàn)在商品的庫(kù)存保有率訂貨周期和配送水平等方面。

目前許多經(jīng)銷(xiāo)商都面臨著如何將前端的顧客訂單管理、客戶(hù)管理與后端的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理相結(jié)合的問(wèn)題。那么將這兩方面進(jìn)行集成的關(guān)鍵是什么呢?從下面這個(gè)例子中我們可以得到一些啟示：當(dāng)顧客向某個(gè)企業(yè)下訂單，需要物流系統(tǒng)能夠迅速查詢(xún)庫(kù)存清單、查看存貨狀況，而這些信息又需要再實(shí)時(shí)地反饋給顧客。在整個(gè)過(guò)程中，物流系統(tǒng)需要同供應(yīng)商、運(yùn)輸服務(wù)提供商密切地協(xié)同工作。這些看似簡(jiǎn)單的工作卻需要前端、后端各系統(tǒng)的集成協(xié)同工作。物流企業(yè)提供的物流服務(wù)需要根據(jù)需求方的要求來(lái)安排具體的物流服務(wù)活動(dòng)，而需求方根據(jù)自己的產(chǎn)品特點(diǎn)、目的地等要求的不同，對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)也就呈現(xiàn)出個(gè)性化的要求，而這些個(gè)性化的物流要求，單個(gè)物流企業(yè)很難滿(mǎn)足。

物流業(yè)在向現(xiàn)代物流發(fā)展中，由于物流業(yè)是一個(gè)涉及環(huán)節(jié)多、牽扯范圍廣、業(yè)務(wù)分散的服務(wù)領(lǐng)域，物流服務(wù)企業(yè)所提供的服務(wù)對(duì)象和范圍都有其局限性，而大量的物流需求者卻難以找到物流服務(wù)方。其根本原因在于現(xiàn)行的物流組織方式造成的(因?yàn)槲锪鞣?wù)市場(chǎng)所面對(duì)的是跨行業(yè)、跨地區(qū)、眾多的供需方，數(shù)量龐大，隨時(shí)發(fā)生物流商務(wù)活動(dòng))，怎樣才能讓物流供需雙方方便、快捷的達(dá)成物流服務(wù)，物流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化和集成化就是必然的選擇。

四、我國(guó)電子商務(wù)中物流配送發(fā)展的對(duì)策

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)將不可避免的成為21世紀(jì)商務(wù)發(fā)展的主流，而作為保證電子商務(wù)運(yùn)作的物流配送將迎來(lái)新的商機(jī)與挑戰(zhàn)。根據(jù)電子商務(wù)中物流配送所存在的問(wèn)題，以下將從幾個(gè)方面探討如何有效地解決電子商務(wù)下的物流配送問(wèn)題。

（一）物流企業(yè)的人才建設(shè)

我國(guó)物流管理的教育和研究跟物流業(yè)發(fā)展一樣, 處于比較落后的水平, 沒(méi)有形成適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)狀的物流管理理論, 而且物流專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)重缺乏。物流人才引進(jìn)主要有從行業(yè)內(nèi)調(diào)入和社會(huì)招聘兩個(gè)渠道。無(wú)論是哪個(gè)途徑，都要首先對(duì)物流工作有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)。我國(guó)應(yīng)積極普及物流管理方面的教育和研究, 加深業(yè)界對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí), 為國(guó)家和企業(yè)培訓(xùn)物流方面的專(zhuān)業(yè)人才, 研究和規(guī)劃我國(guó)的物流發(fā)展戰(zhàn)略, 增強(qiáng)政府、高校、企業(yè)之間的合作, 形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性循環(huán)。同時(shí)應(yīng)積極借鑒國(guó)外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù), 加強(qiáng)國(guó)際間的合作, 促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

物流作為一個(gè)綜合性的領(lǐng)域，既涉及到物資管理、車(chē)輛管理、人力資源等管理性工作，也涉及到設(shè)備運(yùn)維、設(shè)備監(jiān)控、裝卸搬運(yùn)等操作性工作，對(duì)人員的綜合素質(zhì)有很高要求，絕不像很多人認(rèn)為的物流工作很簡(jiǎn)單，不用費(fèi)腦子，都是低層次的體力活。因此物流人才的引進(jìn)，必須提高門(mén)檻，必須充分考慮物流工作的特點(diǎn)和實(shí)際需要，并結(jié)合候選人的工作經(jīng)歷、專(zhuān)業(yè)背景、就職傾向等因素，有針對(duì)性的進(jìn)行人才引進(jìn)，確保有合適的人能在合適的崗位發(fā)揮作用。全面提高電子商務(wù)物流配送從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，使物流配送的產(chǎn)業(yè)逐漸向知識(shí)密集型的方向發(fā)展，有效利用各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平和管理能力的有機(jī)結(jié)合。

（二）物流企業(yè)信息化建設(shè)

企業(yè)物流信息化建設(shè)是具有系統(tǒng)的一個(gè)過(guò)程，具有較大的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展背景。因此，我們應(yīng)該盡量突破發(fā)展的瓶頸，提出長(zhǎng)期發(fā)展的企業(yè)物流信息化建設(shè)戰(zhàn)略，這就要求我國(guó)的物流企業(yè)積極參與到國(guó)家的相應(yīng)的物流科技發(fā)展的規(guī)劃當(dāng)中來(lái)，盡力避免出現(xiàn)低效的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)企業(yè)物流信息化不斷發(fā)展的進(jìn)程。

建立物流信息平臺(tái)，可以進(jìn)一步完善我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)的管理模式，進(jìn)而建立現(xiàn)代化的物流配送中心。通過(guò)物流信息平臺(tái)的建立，我們可以充分共享信息資源并進(jìn)行信息的交換，這是實(shí)現(xiàn)物流信息化一個(gè)重要的措施。其關(guān)鍵的所在是我們應(yīng)該采用何種標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，大型企業(yè)所經(jīng)常采用的數(shù)據(jù)交換工具是比較傳統(tǒng)的EDI，其自身存在很多的問(wèn)題，這在一定程度上阻礙其發(fā)展。因此，針對(duì)我國(guó)物流信息平臺(tái)的尚未完全建立，急需要解決其建設(shè)相應(yīng)問(wèn)題。

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展,物流企業(yè)應(yīng)該著眼長(zhǎng)期,積極引進(jìn)先進(jìn)的信息化技術(shù)優(yōu)化管理。注重科技在創(chuàng)新發(fā)展中的應(yīng)用,加大對(duì)信息化的投入。通過(guò)運(yùn)用信息化手段,引入供應(yīng)鏈管理,由上下游的企業(yè)共同參與制訂,信息共享、目標(biāo)一致、共同協(xié)調(diào)、風(fēng)險(xiǎn)與利益共擔(dān),將信息管理的范圍擴(kuò)大到供應(yīng)商和客戶(hù),并將信息化的實(shí)施與先進(jìn)的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶(hù)的服務(wù)結(jié)合起來(lái)考慮。加強(qiáng)信息化平臺(tái)的建設(shè)。建立清晰的企業(yè)發(fā)展模式，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；瘉?lái)降低成本,以取得規(guī)模效益為贏利手段。

（三）第四方物流的建立

第四方物流(Fourth party logistics)是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，一般情況下政府為促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺(tái)提供共享及發(fā)布信息服務(wù)，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不僅是物流的利益方，而是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢(xún)以及其他增值服務(wù)商，為客戶(hù)提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。一般情況下，供方將物資提供給需方即完成了物流服務(wù)，而第三方物流(Third Party Logistics即3PL，TPL)是指物流服務(wù)的供方，需方之外的第三方去完成物流服務(wù)為特征的物流運(yùn)作方式。以航運(yùn)或航空運(yùn)輸，鐵路或公路運(yùn)輸為依托的企業(yè)，目前所發(fā)展的就是這種第三方物流。第四方物流(Fourth Party Logistics即4PL，F(xiàn)PL)負(fù)責(zé)第三方物流安排之外的功能整合，因?yàn)槿蛐怨?yīng)鏈管理，單靠第三方物流來(lái)組織，整合，不可能做到包羅萬(wàn)象，除了要保持速度及有效運(yùn)作，它必須圍繞本身性質(zhì)和重整來(lái)經(jīng)營(yíng)，采用合作而不是直接控制的方法，來(lái)獲得能力。為此，需將單個(gè)組織以外的知識(shí)與資源納入第四方物流。與第三方物流注重實(shí)際操作相比，第四方物流更多地關(guān)注整個(gè)供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)。

發(fā)展提高第三方物流的服務(wù)功能和地位是發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵。發(fā)展第四方物流，首先應(yīng)加大宣傳力度，提升現(xiàn)代物流意識(shí)。必須充分認(rèn)識(shí)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義。宣傳須有針對(duì)性地分為幾個(gè)層次進(jìn)行，以達(dá)到強(qiáng)化意識(shí)、了解知識(shí)，進(jìn)而促動(dòng)企業(yè)觀念更新，方式轉(zhuǎn)變，幫助企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代物流。再次，出臺(tái)系列扶持政策，推進(jìn)物流外包發(fā)展進(jìn)程。在原有現(xiàn)代物流業(yè)和第四方物流扶持政策基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大對(duì)物流外包企業(yè)的政策傾斜，扶持物流外包企業(yè)做強(qiáng)做大。制定相應(yīng)政策激勵(lì)貨源企業(yè)發(fā)展物流外包然后，鼓勵(lì)貨源企業(yè)加盟四方平臺(tái)通過(guò)財(cái)政

補(bǔ)助、平臺(tái)免費(fèi)、規(guī)模采購(gòu)、減少環(huán)節(jié)、環(huán)保物流等措施，能有效降低物流成本，讓物流和貨源企業(yè)得到更多的實(shí)惠，尤其能激發(fā)貨源企業(yè)加盟積極性，為四方物流的可持續(xù)發(fā)展增添動(dòng)力。

為加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，政府應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，整合物流資源，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，并積極引導(dǎo)社會(huì)各方力量涉足物流業(yè)的投資建設(shè)，為物流和配送打好基礎(chǔ)。要提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生質(zhì)，從容應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立物流行業(yè)的公共信息平臺(tái)，通過(guò)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合物流資源。同時(shí)應(yīng)大力引進(jìn)和培育掌握現(xiàn)代知識(shí)的物流復(fù)合型人才，形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展高素質(zhì)人才隊(duì)伍，以促進(jìn)和保障未來(lái)第四方物流在我國(guó)的發(fā)展，提升我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)整體水平。

（四）虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建

隨著Internet 的發(fā)展, 全球信息資源的共享, 建立在企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)上的基于虛擬企業(yè)的電子商務(wù)物流配送模式成為一種發(fā)展趨勢(shì)。回顧發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展的歷史，可以發(fā)現(xiàn)在物流的發(fā)展過(guò)程的初期，通過(guò)虛擬化的方式整合社會(huì)資源能夠確保充分利用社會(huì)資源為社會(huì)提供滿(mǎn)意的服務(wù)，既可以降低物流經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能夠保證物流產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，是一條物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中被證明了的一條有效途徑。

以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的虛擬物流是利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉(cāng)庫(kù)虛擬整合為一個(gè)大型物流支持系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿(mǎn)足物流市場(chǎng)的多頻度、小批訂貨需求。對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)虛擬物流的意義十分重大。電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。而在我國(guó)由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

現(xiàn)代物流業(yè)是我國(guó)企業(yè)管理的一場(chǎng)革命，也是我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重大突破。將現(xiàn)代信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)的物流行業(yè)，從而形成極具發(fā)展?jié)摿Φ默F(xiàn)代物流業(yè)，就需要相關(guān)企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行密切合作。因?yàn)樘摂M物流企業(yè)是集眾多高新技術(shù)為一體的新型產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)僅靠自身的力量難以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，構(gòu)建虛擬物流企業(yè)涉及的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域、業(yè)務(wù)流程極其復(fù)雜，對(duì)致力于進(jìn)軍物流領(lǐng)域的IT廠商，難以提供切合實(shí)際的解決方案。因此，構(gòu)建虛擬物流企業(yè)就需要IT企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)、相關(guān)的供應(yīng)商、服務(wù)提供商等相結(jié)合，充分發(fā)揮多方的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建一個(gè)切合實(shí)際的虛擬物流企業(yè)模式。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)已成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展中一個(gè)較為重要的課題，物流配送也成為電子商務(wù)發(fā)展中最大的瓶頸。我國(guó)電子商務(wù)物流配送所面臨的問(wèn)題主要體現(xiàn)在，缺乏電子商務(wù)物流人才，物流信息化程度低，第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后，物流企業(yè)服務(wù)的局限性。為了加快我國(guó)電子商務(wù)物流配送的發(fā)展，我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)物流企業(yè)的人才建設(shè)，物流企業(yè)信息化建設(shè)，第三方物流的建立，虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中，我國(guó)電子商務(wù)物流配送必須建立相對(duì)完善的發(fā)展策略，才可以有效地滿(mǎn)足電子商務(wù)發(fā)展的需求。

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第五篇：京東商城經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的問(wèn)題及建議對(duì)策

京東商城經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的問(wèn)題及建議對(duì)策

引言1.1 選題的背景及意義 網(wǎng)上購(gòu)物系統(tǒng)作為 B2C（Business to Customer 即企業(yè)對(duì)消費(fèi)者），C2C（Customer to Customer 即消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者電子商務(wù)的前端商務(wù)平臺(tái)在其商務(wù)活動(dòng)全過(guò)程中起著舉足輕重的作用。本文主要考慮的是 B2C 的網(wǎng)上購(gòu)物系統(tǒng)。網(wǎng)上購(gòu)物是一種具有交互功能的商業(yè)信息系統(tǒng)。它向用戶(hù)提供靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩類(lèi)信息資源。所謂靜態(tài)信息是指那些比常常變動(dòng)或更新的資源，如公司簡(jiǎn)介、治理規(guī)范和公司制度等等；動(dòng)態(tài)信息是指隨時(shí)變化的信息，如商品報(bào)價(jià)，會(huì)議安排和培訓(xùn)信息等。網(wǎng)上購(gòu)物系統(tǒng)具有強(qiáng)盛的交互功能，可使商家和用戶(hù)方便的傳遞信息，完成電子貿(mào)易或 EDI 交易。這種全新的交易方式實(shí)現(xiàn)了公司間文檔與資金的無(wú)紙化交換。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們消費(fèi)觀念也不斷在改變，由以往的實(shí)體店買(mǎi)賣(mài)，到后來(lái)出現(xiàn)物流公司。21 世紀(jì)伴隨著 Internet 的普及，人們更追求一種方便快捷的購(gòu)物方式，此時(shí)，網(wǎng)上購(gòu)物漸成時(shí)尚?；?Internet 的網(wǎng)上商城，使商品的交易更加簡(jiǎn)便、有效、成本更低，將成為個(gè)人或企業(yè)銷(xiāo)售的嶄新模式，并占據(jù)銷(xiāo)售的可觀份額。與實(shí)體商場(chǎng)相比，網(wǎng)上商城具有不受時(shí)空限制、成本低廉、客戶(hù)無(wú)限、服務(wù)優(yōu)質(zhì)等特點(diǎn)，也是目前發(fā)展比較迅速的銷(xiāo)售模式。根據(jù) CNNIC 在其發(fā)布的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)調(diào)查報(bào)告》數(shù)據(jù)表明我國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物市場(chǎng)有巨大的潛力。網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)由以前的嘗試性購(gòu)買(mǎi)向日常的生活習(xí)慣發(fā)展，其中以書(shū)籍、計(jì)算機(jī)產(chǎn)品、音像制品及器材等網(wǎng)上購(gòu)物的主要對(duì)象，服裝、體育用品、生活家居用品等消費(fèi)額也開(kāi)始大幅度提高。正因?yàn)槿绱耍F(xiàn)在我國(guó)出現(xiàn)了許多的電子商城，這些商城由原來(lái)的嘗試性的銷(xiāo)售日商的生活用品如淘寶、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、中關(guān)村在線(xiàn)等眾多商城，這些商城在給人們帶來(lái)方便購(gòu)物之余，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了巨額的商業(yè)利潤(rùn)，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。與實(shí)體商城相比，網(wǎng)上商城更被認(rèn)可是未來(lái)商城發(fā)展的方向。1.2 研究的問(wèn)題及方法 自進(jìn)入 2008 年來(lái)，整個(gè) 電子商務(wù)行業(yè)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。電子商務(wù)的未來(lái)是屬于 B2C 的，據(jù)研究表明僅在此二年不到時(shí)間內(nèi)創(chuàng)建的電子商務(wù)網(wǎng)站占現(xiàn)有網(wǎng)站總數(shù)的 22.3，且有 75.4的電子商務(wù)網(wǎng)站專(zhuān)注于細(xì)分行業(yè) B2C。中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止到 2010 年 12 月，我國(guó)行業(yè)電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)達(dá) 9200 家，同比增長(zhǎng) 21.3。報(bào)告預(yù)測(cè) 2011、2012 年，我國(guó)行業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站數(shù)量預(yù)測(cè)值分別為 11800、13500 家。其中作為 發(fā)展鉛直 B2C 模式的京東商城在近幾年內(nèi)獲得了很好的成績(jī)。京東商城目前擁有遍及全國(guó)各地 1500萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)，1200 家供應(yīng)商，在線(xiàn)銷(xiāo)售 11 大類(lèi)數(shù)萬(wàn)個(gè)品牌 30 余萬(wàn)種優(yōu)質(zhì)商品，日訂單處理量超過(guò) 12 萬(wàn)單，網(wǎng)站日均 PV 超過(guò) 3500 萬(wàn)。京東商城已占據(jù)中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)份額 35.6，連續(xù) 10 個(gè)季度蟬聯(lián)行業(yè)頭名。然而，由于經(jīng)驗(yàn)不足和眾多先天條件的制約，伴隨著業(yè)績(jī)的高速增長(zhǎng)，京東商城的配套建設(shè)并未同步跟上，企業(yè)的操作模式暴露出眾多問(wèn)題，那么在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，京東該采取什么對(duì)策？本文通過(guò)電話(huà)咨詢(xún)、上網(wǎng)查資料、圖書(shū)管查詢(xún)相關(guān)文獻(xiàn)資料，提出問(wèn)題，分析問(wèn)題，并對(duì)京東的發(fā)展提出了相應(yīng)的對(duì)策與措施。1.3 文獻(xiàn)綜述 2000 年第 5 期的《IT 經(jīng)理世界》刊登了一種混合性的電子商務(wù)模式分類(lèi)框架——“77 種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新模式”，主要介紹了在互聯(lián)網(wǎng)世界中誕生的典型創(chuàng)新模式，包括技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、商務(wù)模式創(chuàng)新、消費(fèi)方式創(chuàng)新等，同時(shí)也包括了以往創(chuàng)新模式的“升級(jí)版本”以及因特網(wǎng)上特有的全新商務(wù)模式。Michael Rappa 對(duì)因特網(wǎng)上的商務(wù)模式進(jìn)行了歸類(lèi)分析，辨識(shí)出了 9 種基本形式的商務(wù)模式，包括經(jīng)紀(jì)模式、廣告模式、信息中間人模式、商人模式、制造商模式、會(huì)員模式、社區(qū)模式、訂閱模式和效用模式。Paul Banlbury 從新經(jīng)濟(jì)與舊經(jīng)濟(jì)中的商務(wù)模式的差異角度出發(fā)，將因特網(wǎng)商務(wù)分為兩個(gè)大的類(lèi)型：移植的真實(shí)世界的商務(wù)模式，簡(jiǎn)稱(chēng)為移植模式和因特網(wǎng)與生俱來(lái)的商務(wù)模式，簡(jiǎn)稱(chēng)為稟賦模式。移植模式是指那些在傳統(tǒng)商務(wù)領(lǐng)域中存在的、并被移植到因特網(wǎng)環(huán)境中的商務(wù)模式。Smith 等從營(yíng)銷(xiāo)策略的角度將因特網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式劃分為下列六種：聯(lián)營(yíng)模式affiliate marketing、免費(fèi)內(nèi)容模式free content model、制造噪音模式creativebuzz model、驅(qū)入模式external drive model、反復(fù)點(diǎn)擊模式retitiveone-tlit．wondermodel、用戶(hù)團(tuán)體模式user group model。我國(guó)學(xué)者覃正于 2005 年完成學(xué)術(shù)專(zhuān)著《電子商務(wù)商業(yè)建?！芬粫?shū)。該研究結(jié)合可重用商業(yè)模式，對(duì)計(jì)劃實(shí)施電子商務(wù)商業(yè)模式的企業(yè)，提供了一種通用的、能夠支持可復(fù)用構(gòu)件的建模方法，給出了一般的建?？蚣?，并提出了基于客戶(hù)價(jià)值過(guò)程的電子商務(wù)商業(yè)模式。對(duì) 但上述專(zhuān)家的研究立足點(diǎn)更多的站在整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)，B2C 企業(yè)沒(méi)有足夠的重視，更沒(méi)有提出具體的措施，即使提出了一些大的戰(zhàn)略也沒(méi)有實(shí)際意義，因?yàn)闆](méi)有考慮到 B2C 企業(yè)的現(xiàn)狀和操作層面上的困難，本人站在前人的基礎(chǔ)上，以京東商城為案例，對(duì) B2C 電子商務(wù)企業(yè)的商業(yè)模式、經(jīng)營(yíng)模式、管理模式等全方位作出深刻的分析，提出問(wèn)題并解決問(wèn)題，能夠?qū)ξ覈?guó)電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展提供一定的理論指導(dǎo)，具有較強(qiáng)的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。但由于時(shí)間有限，還有很多地方有待改進(jìn)。2 京東商城的概況2.1 京東商城的簡(jiǎn)介 360buy 京東商城是中國(guó) B2C 市場(chǎng)最大的 3C 網(wǎng)上購(gòu)物專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一，是中國(guó)最大的電腦、數(shù)碼通訊、家用電器網(wǎng)上購(gòu)物商城，產(chǎn)品包括數(shù)碼、家電、手機(jī)、電腦配件、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品等數(shù)萬(wàn)種商品直銷(xiāo)。360buy 京東商城自 2004 年初涉足電子商務(wù)領(lǐng)域以來(lái)，專(zhuān)注于該領(lǐng)域的長(zhǎng)足發(fā)展，憑借在 3C 領(lǐng)域的深厚積淀，先后組建了上海及廣州全資子公司，富有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)地將華北、華東和華南三點(diǎn)連成一線(xiàn)，使全國(guó)大部分地區(qū)都覆蓋在 360buy京東商城的物流配送網(wǎng)絡(luò)之下；同時(shí)不斷加強(qiáng)和充實(shí)公司的技術(shù)實(shí)力，改進(jìn)并完善售后服務(wù)、物流配送及市場(chǎng)推廣等各方面的軟、硬件設(shè)施和服務(wù)條件。根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，360buy 京東商城將組建以北京、上海、廣州和成都為中心的四大物流平臺(tái)，以期待能為全國(guó)用戶(hù)提供更加快捷的配送服務(wù)，進(jìn)一步深化和拓展公司目前，京東商城已經(jīng)在北京和上海擁有了自己全資子公司和自己的服務(wù)、物流系統(tǒng)，為了確保全國(guó)客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量和速度，京東商城正在建立管理中心、物流中心、采購(gòu)中心和呼叫中心。圖 1 京東商城公司分布2.1.1 京東商城的發(fā)展歷程 360buy 京東商城由劉強(qiáng)東于 2004 年初創(chuàng)辦。2004 年 1 月 京東涉足電子商務(wù)領(lǐng)域，京東多媒體網(wǎng)正式開(kāi)通，啟用域名。2005 年 11 月 京東多媒體網(wǎng)日訂單處理量穩(wěn)定突破 500 個(gè)。2006 年 1 月 京東宣布進(jìn)軍上海，成立上海全資子公司。2007 年 7 月 京東建成北京、上海、廣州三大物流體系，總物流面積超過(guò) 5 萬(wàn)平方米。2008 年 6 月 京東商城在 2008 年初涉足銷(xiāo)售平板電視，并于 6 月將空調(diào)、冰洗、電視等大家電產(chǎn)品線(xiàn)逐一擴(kuò)充完畢。標(biāo)志著京東公司在建司十周年之際完成了 3C 產(chǎn)品的全線(xiàn)搭建，成為名副其實(shí)的 3C 網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)。2009 年 6 月 京東商城 2009 年第二季度銷(xiāo)售額達(dá) 8.4 億元，占據(jù)中國(guó)B2C 電子商務(wù)市場(chǎng) 28.8的份額。其中 6 月銷(xiāo)售額突破 3.7 億元，6 月 18 日單日銷(xiāo)售額突破 3000 萬(wàn)元。2010 年京東商城先后獲得老虎基金 1.5 億美元和包括沃爾瑪在內(nèi)的 6 家機(jī)構(gòu) 5 億美元的投資。2011 年 3 月在quot2011 易觀 EnfoCommerce Award-電子商務(wù)之星quot評(píng)選活動(dòng)，京東商城榮獲quot2011 易觀 EnfoCommerce Award 電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)之星——垂直電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)quot獎(jiǎng)2.1.2 京東商城的主營(yíng)業(yè)務(wù) 京東商城作為 B2C 零售企業(yè)，收入來(lái)源主要以商品零售為主，商品來(lái)源于各類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)商和渠道商。其目前主要的銷(xiāo)售渠道為 B2C 電子商務(wù)網(wǎng)站，客戶(hù)可以通過(guò)在線(xiàn)訂購(gòu)或電話(huà)訂購(gòu)的方式來(lái)購(gòu)買(mǎi)商品，并選擇在線(xiàn)支付、貨到付款和自提等方式支付貨款并收到貨物。支付服務(wù) 商 支付環(huán)節(jié) 京東 消 供 商城 網(wǎng)站 費(fèi) 應(yīng) 者 商 配送環(huán)節(jié) 配送體系 信息流 資金流 物流 圖2 京東商城零售產(chǎn)業(yè)鏈 京東商城的零售業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈如上圖，具體各環(huán)節(jié)如下： 采購(gòu)環(huán)節(jié)：京東商城的供應(yīng)商全部是生產(chǎn)商和廠商指定的代理商和經(jīng)銷(xiāo)商，所售出的產(chǎn)品都是通過(guò)正規(guī)進(jìn)貨渠道購(gòu)進(jìn)的正牌商品。京東商城的采購(gòu)業(yè)務(wù)主要集中在北京和廣州兩地的采購(gòu)中心。銷(xiāo)售環(huán)節(jié)：目前京東商城零售業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)主要依靠其 B2C 網(wǎng)站進(jìn)行，消費(fèi)者可以登陸網(wǎng)站下單訂購(gòu)，也可以通過(guò)電話(huà)訂購(gòu)。京東商城在北京總部以及 2個(gè)分公司分別建立了呼叫中心，為客戶(hù)提供實(shí)時(shí)的幫助和導(dǎo)購(gòu)服務(wù)。京東商城為所有商品提供詳細(xì)發(fā)票，以保證售后服務(wù)的順利進(jìn)行。支付服務(wù)：京東商城目前提供貨到現(xiàn)金支付、貨到銀行卡支付、在線(xiàn)支付、銀行電匯、郵局匯款以及公司轉(zhuǎn)賬等多種支付方式。其中在線(xiàn)支付服務(wù)由支付寶、財(cái)付通、環(huán)迅支付和網(wǎng)銀在線(xiàn)四家第三方支付服務(wù)商提供。另外，京東商城還提供在廣州地區(qū)提供工行牡丹國(guó)際信用卡、牡丹貸記卡的有息分期付款服務(wù)。配送環(huán)節(jié)：京東商城提供快遞運(yùn)輸、郵局普包、特快專(zhuān)遞EMS、公路運(yùn)輸、中鐵快運(yùn)等多種配送方式。在北京、上海、廣州市區(qū)的配送由自己組建的配送體系來(lái)完成，其余地區(qū)由外包物流公司提供，另外還在北京、廣州、上海三地設(shè)立多處自提點(diǎn)，向本地用戶(hù)提供自提服務(wù)。京東商城在各地高校設(shè)置校園代理，高校學(xué)生訂貨免費(fèi)由代理在校內(nèi)送貨。2.2 京東商城的商業(yè)模式2.2.1 業(yè)務(wù)模式（1）主要商品 京東商城在線(xiàn)銷(xiāo)售商品包括家用電器、汽車(chē)用品；手機(jī)數(shù)碼；電腦、軟件、辦公；家居、廚具、家裝；服飾鞋帽；個(gè)護(hù)化妝；鐘表首飾、禮品箱包；運(yùn)動(dòng)健康；母嬰、玩具、樂(lè)器；食品飲料、保健品十大類(lèi)逾 10 萬(wàn)種。其中家用電器、手機(jī)數(shù)碼、電腦商品及日用百貨四大類(lèi)超過(guò) 3.6 萬(wàn)種商品。（2）主要服務(wù) 京東商城提供了靈活多樣的商品展示空間，消費(fèi)者查詢(xún)、購(gòu)物都將不受時(shí)間和地域的限制。依托多年打造的龐大物流體系，消費(fèi)者充分享受了“足不出戶(hù)，坐享其成”的便捷。目前，分布在華北、華東、華南、西南的四大物流中心覆蓋了全國(guó)各大城市。2009 年 3 月，京東商城成立了自有快遞公司，物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升。京東商城在為消費(fèi)者提供正品行貨、機(jī)打發(fā)票、售后服、務(wù)的同時(shí)，還推出 了“價(jià)格保護(hù)”“延保服務(wù)”等舉措，最大限度的解決消費(fèi)者的后顧之憂(yōu)，保護(hù)了 消費(fèi)者的利益。京東商城用自身的誠(chéng)信理念為中國(guó)電子商務(wù)企業(yè)樹(shù)立了誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的榜樣。2.2.2 盈利模式（1）直接銷(xiāo)售收入 賺取采購(gòu)價(jià)和銷(xiāo)售價(jià)之間的差價(jià)在線(xiàn)銷(xiāo)售的產(chǎn)品品類(lèi)超過(guò) 3 萬(wàn)種，產(chǎn)品價(jià)格比線(xiàn)下零售店便宜 10—20；庫(kù)存周轉(zhuǎn)率為 12 天，與供貨商現(xiàn)貨現(xiàn)結(jié)，費(fèi)用率比國(guó)美、蘇寧低 7，毛利率維持在 5左右，向產(chǎn) 業(yè)鏈上的供貨商、終端客戶(hù)提供更多價(jià)值。實(shí)現(xiàn)的京東的“低應(yīng)力大規(guī)?！钡纳虡I(yè)模式。（2）虛擬店鋪出租費(fèi) 店鋪?zhàn)饨稹a(chǎn)品登陸費(fèi)、交易手續(xù)費(fèi)（3）資金沉淀收入 利用收到顧客貨款和支付供應(yīng)商的時(shí)間差產(chǎn)生的資金沉淀進(jìn)行再投資從而獲得贏利。京東商城上第三方支付平臺(tái)有財(cái)付通、快錢(qián)和支付寶。（4）廣告費(fèi) 目前，網(wǎng)絡(luò)廣告逐步被人們接受，對(duì)于一些大型的媒體網(wǎng)站而言，網(wǎng)絡(luò)廣告已經(jīng)成為其重要的經(jīng)營(yíng)收入來(lái)源之一。2.2.3 目標(biāo)客戶(hù)（1）從需求上分析，京東商城的主要客戶(hù)是計(jì)算機(jī)、通信、消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的主流消費(fèi)人群或企業(yè)消費(fèi)用戶(hù)。（2）從年齡上分析，京東商城的主要顧客為 18—35 歲之間的人群，與此同時(shí)，京東商城在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)的客戶(hù)除了針對(duì)企業(yè)用戶(hù)外，大部分的個(gè)人用戶(hù)為 25—35歲的白領(lǐng)階層，這一類(lèi)人不僅消費(fèi)欲望強(qiáng)，而且消費(fèi)能力也很好，一旦他們成為其忠實(shí)客戶(hù)，可以給京東帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。（3）從性別的角度分析，京東商城的目標(biāo)客戶(hù)主要是男性消費(fèi)者，而世界杯期間的電視觀眾中 70以上都是男性觀眾，這很符合京東網(wǎng)上商城的傳播目標(biāo)。（4）從職業(yè)上分析，京東的主要顧客是公司白領(lǐng)、公務(wù)人員、在校大學(xué)生和其他 網(wǎng)絡(luò)愛(ài)好者。而在其中每年走出校門(mén)的 600 萬(wàn)大學(xué)生群體則又是京東的一個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)。盡管 35 歲以上的消費(fèi)群體有更強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)力，但是高素質(zhì)的大學(xué)生們卻是“潛力股”。京東網(wǎng)上商城做了 6 年，目前擁有超過(guò) 800 萬(wàn)的注冊(cè)用戶(hù)。而在每年的大學(xué)畢業(yè)生群體中就擁有 600 萬(wàn)的潛在顧客群，京東的目標(biāo)不是跟國(guó)美、蘇寧爭(zhēng)搶客戶(hù)，而是把大學(xué)畢業(yè)生培養(yǎng)成京東的用戶(hù)。2.2.4 核心能力（1）產(chǎn)品價(jià)格更低廉。京東的產(chǎn)品價(jià)格低，通常比別人要便宜 10，有些產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)便宜到 30。彩電比蘇寧和國(guó)美通常要便宜 10—20，一些高端的國(guó)外品牌彩電會(huì)便宜到 1 萬(wàn)元。（2）物流服務(wù)更快捷。京東在華北、華東、華南、西南建立了的四大物流中心覆蓋了全國(guó)各大城市。2009 年 3 月，京東商城成立了自有快遞公司，物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得 以全面提升。2009 年至今，京東商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無(wú)錫、濟(jì)南、武漢、廈門(mén)等 40 余座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，為用戶(hù)提供物流 配送、貨到付款、移動(dòng) POS 刷卡、上門(mén)取換件等服務(wù)。此外，北京、上海、廣州、成都四地物流中心也已擴(kuò)容超過(guò) 12 萬(wàn)平方米。2010 年 4 月初，京東商城在北京等城市率先推出“211 限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)，在全國(guó)實(shí)現(xiàn)“售后 100 分”服務(wù)承諾。（3）在線(xiàn)服務(wù)更周全。京東商城在為消費(fèi)者提供正品行貨、機(jī)打發(fā)票、售后、服務(wù)的同時(shí)，還推出了“價(jià)格保護(hù)”“延保服務(wù)”等舉措，最大限度的解決消費(fèi)者的后顧之憂(yōu)，保護(hù)了消費(fèi)者的利益。京東商城用自身的誠(chéng)信理念為中國(guó)電子商務(wù)企業(yè)樹(shù)立了誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的榜樣。（4）售后服務(wù)更全面。除了傳統(tǒng)的售后服務(wù)外京東擁有自己的特色服務(wù)：商品拍賣(mài)、家電以舊換新、京東禮品卡、積分兌換、上門(mén)服務(wù)、延保服務(wù)、DIY 裝機(jī)等，滿(mǎn)足了客戶(hù)的不同需求。2.2.5 經(jīng)營(yíng)模式 京東通過(guò)在企業(yè)自身的網(wǎng)站上，以及一些大型的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站上發(fā)布宣傳信息或商品信息，還有少部分車(chē)載廣告。京東網(wǎng)上商城的經(jīng)營(yíng)理念是合作、誠(chéng)信、交友。面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，京東時(shí)刻告誡自己，不僅要協(xié)同戰(zhàn)略合作伙伴加強(qiáng)合作密切關(guān)系，更要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在充分競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上展開(kāi)合作。京東理解的合作，是共贏發(fā)展的合作、聯(lián)合互補(bǔ)的合作，由合作帶來(lái)的“競(jìng)合共贏”是京東謀求發(fā)展的永恒理念。京東在誠(chéng)信的基礎(chǔ)上建立與用戶(hù)、供應(yīng)商、投資方等多方合作者之間最為融洽的合作關(guān)系?！罢\(chéng)”代表了京東在合作關(guān)系中所堅(jiān)持的誠(chéng)意態(tài)度，而“信”則代表了京東以“信用”為根本的發(fā)展信條。可以說(shuō)，“誠(chéng)信”既是京東的行為準(zhǔn)則，同時(shí)也是京東的道德規(guī)范。京東在做生意的過(guò)程中，力爭(zhēng)與每一個(gè)客戶(hù)或合作伙伴多一些情感的交流，慢慢的將生意圈轉(zhuǎn)化為朋友圈，而不是純粹的生意往來(lái)。在京東商城進(jìn)行交易，需要成為其注冊(cè)用戶(hù)，然后才能瀏覽并購(gòu)買(mǎi)商品。瀏覽要購(gòu)買(mǎi)的商品，點(diǎn)擊“購(gòu)買(mǎi)”商品會(huì)自動(dòng)添加到購(gòu)物車(chē)?yán)铩Ｈ绻枰纳唐窋?shù)量，需在商品所在欄目后的商品數(shù)量框中輸入購(gòu)買(mǎi)數(shù)量，點(diǎn)擊“更改”按鈕即，進(jìn)行詳細(xì)填寫(xiě)，收貨人信息、付可更改商品數(shù)量；選好商品后點(diǎn)擊“下一步”款方式、發(fā)票信息、配送方式等信息。如有備注信息，請(qǐng)?jiān)谙路降摹皞渥⑿畔ⅰ保尚掠唵尾@示中留言，留言不得超過(guò) 15 字。確認(rèn)無(wú)誤后點(diǎn)擊“提交訂單”訂單編號(hào)?？蛇M(jìn)入“我的京東”→“訂單中心”查看訂單詳細(xì)信息。支付方式：貨到付款、在線(xiàn)支付、銀行轉(zhuǎn)賬、郵局匯款、公司轉(zhuǎn)賬、分期付款、發(fā)票制度。下圖就是京東網(wǎng)上商城的購(gòu)物流程圖：老用戶(hù)登錄 按分類(lèi)瀏覽 放入購(gòu)物車(chē) 配送方式 查看訂單狀態(tài) 收貨后確認(rèn)新用戶(hù)注冊(cè) 搜索商品 付款方式 圖3 購(gòu)物流程圖2.3 京東商城的管理模式2.3.1 京東商城的組織結(jié)構(gòu)的管理 電子商務(wù)的管理模式是從組織上提供的為保證系統(tǒng)正常運(yùn)行和發(fā)生意外時(shí)能保護(hù)系統(tǒng)，恢復(fù)系統(tǒng)的法律、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、制度、機(jī)構(gòu)、人員和信息系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)體系，它能對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)、反饋控制、預(yù)測(cè)和決策。從組織形態(tài)上看京東商城所欲純電子商務(wù)企業(yè)，沒(méi)有實(shí)體店相依托，京東 CEO 劉強(qiáng)東強(qiáng)調(diào)“京東永遠(yuǎn)不會(huì)開(kāi)實(shí)體店”。2.3.2 京東商城的供應(yīng)鏈管理和配送管理 在京東，廠商不需要繳納進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、裝修費(fèi)、促銷(xiāo)費(fèi)、過(guò)節(jié)費(fèi)。免去各種費(fèi)用之后，京東銷(xiāo)售利潤(rùn)率比通過(guò)傳統(tǒng)渠道銷(xiāo)售的要高很多。此外，國(guó)美給廠商的返款周期為 3 個(gè)月，京東只需要 20 天。庫(kù)存管理：全球連鎖業(yè)霸主沃爾瑪，在全球擁有自己的衛(wèi)星系統(tǒng)，把庫(kù)存周轉(zhuǎn)率控制在 30 天左右。國(guó)美、蘇寧做到 47天-60 天，亞馬遜是 7 天-10 天。京東的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率為 12 天，與供貨商現(xiàn)貨現(xiàn)結(jié)。在華北、華東、華南、西南建立了的四大物流中心覆蓋了全國(guó)各大城市。在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無(wú)錫、濟(jì)南、武漢、廈門(mén)等 40 余座 重點(diǎn)城市建立了城市配送站?！?11 限時(shí)達(dá)”服務(wù)承諾：當(dāng)日上午 11：00 前提交現(xiàn)貨訂單，以訂單進(jìn)入出庫(kù)狀態(tài)時(shí)，當(dāng)日送達(dá)；夜里 11：00 前提交的現(xiàn)貨訂單，以訂單進(jìn)入出庫(kù)狀態(tài)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)間點(diǎn)開(kāi)始計(jì)算，第二天上午送達(dá)（14：00 前）。目前開(kāi)通地區(qū)：北京、上海、廣州、成都、蘇州、昆山、無(wú)錫、嘉興、紹興、杭州、天津、深圳（上午 10：00 前下單）、佛山十三城市中由京東自營(yíng)配送的區(qū)域。2.3.3 京東商城的客戶(hù)關(guān)系管理（1）京東承諾在運(yùn)輸“保價(jià)費(fèi)”上永久免費(fèi)，在配送環(huán)節(jié)上承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用，運(yùn)輸過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)一律由京東承擔(dān)，客戶(hù)收到貨物如果有損壞、遺失等情形，只要當(dāng)場(chǎng)提出聲明，京東立即發(fā)送全新商品先行予以更換。體現(xiàn)了京東“以人為本”的服務(wù)理念，使顧客購(gòu)買(mǎi)商品時(shí)更加放心。（2）“211 限時(shí)達(dá)”服務(wù)使顧客在較短的時(shí)間內(nèi)收到貨物?！笆酆?100 分”激素服務(wù)。自京東售后服務(wù)部收到返修品并確認(rèn)屬于質(zhì)（3）量故障開(kāi)始計(jì)時(shí)，在 100 分鐘內(nèi)處理完顧客的一切售后問(wèn)題！解除了顧客的后顧之憂(yōu)。3 京東商城的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的問(wèn)題3.1 京東商城的品牌關(guān)注度和品牌搜索指數(shù) 百度數(shù)據(jù)顯示，2010 年 3C 電商平臺(tái)關(guān)注度呈階梯式分布。京東商城一枝獨(dú)秀，以 62.7的關(guān)注度遙遙領(lǐng)先其他平臺(tái)。新蛋、蘇寧易購(gòu)和國(guó)美網(wǎng)上商城位于第二陣營(yíng)，關(guān)注度在 7-13之間。其余平臺(tái)的關(guān)注度皆不足 2，暫時(shí)未對(duì)京東商城構(gòu)成威脅。圖4 電商平臺(tái)關(guān)注度排行 2010 年各 3C 電商平臺(tái)搜索指數(shù)皆有不同程度增長(zhǎng)，京東商城尤為明顯。圖 5 電商平臺(tái)搜索指數(shù) 雖然各 3C 電商平臺(tái)的搜索指數(shù)在 2010 年皆有不同程度的增長(zhǎng)，但京東商城的增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，其關(guān)注度也從一季度的 51.1增長(zhǎng)至四季度的 69.0。圖6 電商平臺(tái)關(guān)注度走勢(shì)3.2 京東商城的市場(chǎng)份額對(duì)比 圖7 購(gòu)物網(wǎng)站市場(chǎng)份額3.3 京東商城的被投訴情況： 圖8 網(wǎng)購(gòu)十大被投訴企業(yè)3.4 京東商城內(nèi)部面臨的主要問(wèn)題3.4.1 京東商城的盈利困境 就目前情況而言，由于電子商務(wù)正處于一個(gè)市場(chǎng)成型期，各投資機(jī)構(gòu)均對(duì)B2C 前景看好。京東商城、卓越網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等公司為了爭(zhēng)取更高的市場(chǎng)份額，從而吸引更多更優(yōu)質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)投資，紛紛將毛利率降至最低，微薄的毛利幾乎無(wú)法支撐人員、物流、維護(hù)等費(fèi)用。為了能夠獲得合理利潤(rùn)，B2C 公司只能選擇從上游供貨商處積壓貨款，于是便形成了現(xiàn)在主流的 B2C 運(yùn)營(yíng)模式。低毛利率 更多現(xiàn)金流 B2C 商城 高銷(xiāo)售額 支撐運(yùn)營(yíng) 主流 運(yùn)營(yíng)模式 積壓更多 供貨商高 賬款 賬期 圖9 京東商城低毛利惡性循環(huán) 綜上所述，B2C 公司緯二路能夠應(yīng)付激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)創(chuàng)造更多的銷(xiāo)售額，積壓更多的待結(jié)貨款，因此造成了 B2C 公司毛利低下的現(xiàn)狀。3.4.2 京東商城的信譽(yù)問(wèn)題 所謂信用風(fēng)險(xiǎn)，指的是對(duì)消費(fèi)者而言，在購(gòu)物過(guò)程中產(chǎn)生的信任顧慮。B2C面臨的信用問(wèn)題主要包括：消費(fèi)者的支付風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品質(zhì).