第一篇：運(yùn)籌學(xué)課程設(shè)計(jì) 公交路線司機(jī)和乘務(wù)人員的分配方案

華東交通大學(xué)理工學(xué)院

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課 程 設(shè) 計(jì) 報(bào) 告 書

題 目：學(xué) 院：專 業(yè)：年 級(jí)：學(xué) 號(hào)：姓 名：指導(dǎo)教師：

__公交路線司機(jī)和乘務(wù)人員的分配方案

華東交通大學(xué)理工學(xué)院

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___ ____________

2012年 月 日

華東交通大學(xué)理工學(xué)院

目錄

一.摘要......................................................................................................3 二．模型的主要成分................................................................................3 1問題重述............................................................................................3 2問題假設(shè)：.......................................................................................3 3模型建立：.......................................................................................4 4.問題求解：.......................................................................................4 5.靈敏性分析:......................................................................................6 6.模型推廣：.......................................................................................6 7模型的優(yōu)缺點(diǎn)分析：.......................................................................6 8模型的總結(jié)：...................................................................................6 三.主要參考文獻(xiàn).....................................................................................6

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一.摘要

某晝夜服務(wù)的公交線路每天各時(shí)間區(qū)段內(nèi)需司機(jī)和乘務(wù)人員如下： 班

次

時(shí)間

所需人數(shù)

6：00~10：00

2

10：00~14：00

3

14：00~18：00

4

18：00~22：00

5

22：00~2：00

6

2：00~6：00

設(shè)司機(jī)和乘務(wù)人員分別在各時(shí)間區(qū)段一開始時(shí)上班，并連續(xù)工作八小時(shí)，列出這個(gè)問題的線性規(guī)劃模型。問該公交線路至少配備多少名司機(jī)和乘務(wù)人員。

注：請(qǐng)分別用matlab和linggo求解該線性規(guī)劃問題，并進(jìn)行靈敏性分析。二．模型的主要成分

1問題重述

某晝夜服務(wù)的公交線路每天各時(shí)間區(qū)段內(nèi)需司機(jī)和乘務(wù)人員如下： 班

次

時(shí)間

所需人數(shù)

6：00~10：00

2

10：00~14：00

3

14：00~18：00

4

18：00~22：00

5

22：00~2：00

6

2：00~6：00

設(shè)司機(jī)和乘務(wù)人員分別在各時(shí)間區(qū)段一開始時(shí)上班，并連續(xù)工作八小時(shí)，列出這個(gè)問題的線性規(guī)劃模型。問該公交線路至少配備多少名司機(jī)和乘務(wù)人員。

分析：在第1時(shí)段的司機(jī)和乘務(wù)人員必定會(huì)出現(xiàn)在第2時(shí)段；第2時(shí)段的司機(jī)和乘務(wù)人員必定會(huì)出現(xiàn)在第3時(shí)段；以此內(nèi)推在第6時(shí)段的司機(jī)和乘務(wù)人員必定會(huì)出現(xiàn)在第1時(shí)段.2問題假設(shè)：

在第i時(shí)段所需的人數(shù)為xi，則所需要的人數(shù)為?xi。于是我們有

i?16第1時(shí)段

第2時(shí)段

第3時(shí)段

第4時(shí)段 x?x?60

61x?x122?70 ?60 ?50 x?xx?x3343

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第5時(shí)段

第6時(shí)段

iix?x45?20 ?30 x?x56x?0,x?Z,i?1,2,3,...,6

3模型建立：（1）用lingo做

min=x1+x2+x3+x4+x5+x6;x1+x6>=60;x1+x2>=70;x2+x3>=60;x3+x4>=50;x4+x5>=20;x5+x6>=30;

（2）用matlab做

f=[1,1,1,1,1,1];A=[-1,0,0,0,0,-1;-1,-1,0,0,0,0;0,-1,-1,0,0,0;0,0,-1,-1,0,0;0,0,0,-1,-1,0;0,0,0,0,-1,-1];B=[-60,-70,-60,-50,-20,-30];C=[];D=[];xm=[0,0,0,0,0,0];xM=[70,70,70,70,70,70];x0=[];[x,fopt,flag,c]=linprog(f,A,B,C,D,xm,xM,x0)

4.問題求解：

（1）在lingo軟件中運(yùn)行得出結(jié)果

Global optimal solution found.Objective value: 150.0000 Infeasibilities: 0.000000 Total solver iterations: 4

Variable Value Reduced Cost X1 60.00000 0.000000 X2 10.00000 0.000000 X3 50.00000

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0.000000 X4 0.000000 0.000000 X5 30.00000 0.000000 X6 0.000000 0.000000

Row Slack or Surplus Dual Price 1 150.0000-1.000000 2 0.000000 0.000000 3 0.000000-1.000000 4 0.000000 0.000000 5 0.000000-1.000000 6 10.00000 0.000000 7

0.000000-1.000000 即x1=60;x2=10;x3=50;x4=0;x5=30;x6=0時(shí)得最優(yōu)解min=150

（2）在matlab中運(yùn)行得： Optimization terminated.x =

40.0832

29.9168

34.3150

15.6850

8.8794

21.1206

fopt =

150.0000

華東交通大學(xué)理工學(xué)院

flag =

c =

iterations: 6

algorithm: 'large-scale: interior point'

cgiterations: 0

message: 'Optimization terminated.' 對(duì)于以上情況我用4舍5入法得x1=40,x2=30,x3=34,x4=16,x5=9,x6=21時(shí)，fopt依然等于150。5.靈敏性分析: 討論參數(shù)x1,x2,x3,x4,x5,x6對(duì)min的影響。

靈敏性S(min,x1)=dmin/dx1=1;同理可得：S(min,x2)=dmin/dx2=1;

S(min,x3)=dmin/dx3=1;

S(min,x4)=dmin/dx4=1;

S(min,x5)=dmin/dx5=1;

S(min,x6)=dmin/dx6=1;所以x1,x2,x3,x4,x5或x6每增加1，min就增加1.影響還不算大。6.模型推廣：

對(duì)多維的最優(yōu)化問題，許多題都是通過求最值點(diǎn)來求出目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解。對(duì)于這個(gè)數(shù)學(xué)模型，我們應(yīng)該求出更為精確地值。我們可以在該最值點(diǎn)的周圍分別計(jì)算，算出目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解。并可以決定我們用多少司機(jī)和乘務(wù)人員可以使公司的利益最大話，免得浪費(fèi)人力資源。這個(gè)模型其實(shí)解很多，在一個(gè)范圍內(nèi)他的司機(jī)和乘務(wù)人員都為150。模型并沒有給出全部的解。7模型的優(yōu)缺點(diǎn)分析： 本模型使用起來快捷方便，可以準(zhǔn)確的計(jì)算出需要資源的最值。但他并沒有算出最優(yōu)解的范圍，只是算出了一個(gè)值。對(duì)于這個(gè)問題，我考慮了很多，但我無法做一個(gè)程序?qū)崿F(xiàn)。這是一個(gè)遺憾。8模型的總結(jié)：

本模型結(jié)果誤差小，方法簡(jiǎn)單，內(nèi)容容易讓人看清楚，方便人們?nèi)ビ盟?。故本模型可以用于?shí)際生活中。

三.主要參考文獻(xiàn) 姜啟源

謝金星 葉俊《數(shù)學(xué)建?！返谌?2 http://baike.baidu.com/view/486029.htm

第二篇：公交路線司機(jī)和乘務(wù)人員的分配方案

題 目：學(xué) 院：專 業(yè)：年 級(jí)：學(xué) 號(hào)：姓 名：聯(lián)系電話：指導(dǎo)教師：

公交路線司機(jī)和乘務(wù)人員的分配方案

理學(xué)院

數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)

2009級(jí)

0907010228 鐘玲聲

*** 陶娟

2011年

月

日

目錄：

一． 摘要

二． 模型的主要成分

1問題重述 2問題假設(shè) 3模型建立 4問題求解 5模型的靈敏度分析 6模型的推廣 7模型的優(yōu)缺點(diǎn)分析 8模型的總結(jié)

三 主要參考文獻(xiàn)

一．摘要

某晝夜服務(wù)的公交線路每天各時(shí)間區(qū)段內(nèi)需司機(jī)和乘務(wù)人員如下： 班

次

時(shí)間

所需人數(shù)

6：00~10：00

2

10：00~14：00

3

14：00~18：00

4

18：00~22：00

5

22：00~2：00

6

2：00~6：00

設(shè)司機(jī)和乘務(wù)人員分別在各時(shí)間區(qū)段一開始時(shí)上班，并連續(xù)工作八小時(shí)，列出這個(gè)問題的線性規(guī)劃模型。問該公交線路至少配備多少名司機(jī)和乘務(wù)人員。

注：請(qǐng)分別用matlab和linggo求解該線性規(guī)劃問題，并進(jìn)行靈敏性分析。二．模型的主要成分

1問題重述

某晝夜服務(wù)的公交線路每天各時(shí)間區(qū)段內(nèi)需司機(jī)和乘務(wù)人員如下： 班

次

時(shí)間

所需人數(shù)

6：00~10：00

2

10：00~14：00

3

14：00~18：00

4

18：00~22：00

5

22：00~2：00

6

2：00~6：00

設(shè)司機(jī)和乘務(wù)人員分別在各時(shí)間區(qū)段一開始時(shí)上班，并連續(xù)工作八小時(shí)，列出這個(gè)問題的線性規(guī)劃模型。問該公交線路至少配備多少名司機(jī)和乘務(wù)人員。

分析：在第1時(shí)段的司機(jī)和乘務(wù)人員必定會(huì)出現(xiàn)在第2時(shí)段；第2時(shí)段的司機(jī)和乘務(wù)人員必定會(huì)出現(xiàn)在第3時(shí)段；以此內(nèi)推在第6時(shí)段的司機(jī)和乘務(wù)人員必定會(huì)出現(xiàn)在第1時(shí)段.2問題假設(shè)：

在第i時(shí)段所需的人數(shù)為

x，則所需要的人數(shù)為?x。于是我們有

ii?1i6第1時(shí)段

第2時(shí)段 x?x?60

61x?x12?70

第3時(shí)段

第4時(shí)段

第5時(shí)段

第6時(shí)段 x?x23?60 ?50 ?20 ?30 x?x344x?xx?x556x?0,x?Z,i?1,2,3,...,6

ii3模型建立：

（1）用lingo做

min=x1+x2+x3+x4+x5+x6;x1+x6>=60;x1+x2>=70;x2+x3>=60;x3+x4>=50;x4+x5>=20;x5+x6>=30;

（2）用matlab做

f=[1,1,1,1,1,1];A=[-1,0,0,0,0,-1;-1,-1,0,0,0,0;0,-1,-1,0,0,0;0,0,-1,-1,0,0;0,0,0,-1,-1,0;0,0,0,0,-1,-1];B=[-60,-70,-60,-50,-20,-30];C=[];D=[];xm=[0,0,0,0,0,0];xM=[70,70,70,70,70,70];x0=[];[x,fopt,flag,c]=linprog(f,A,B,C,D,xm,xM,x0)

4.問題求解：（1）在lingo軟件中運(yùn)行得出結(jié)果

Global optimal solution found.Objective value: 150.0000 Infeasibilities: 0.000000 Total solver iterations: 4

Variable Value Reduced Cost X1 60.00000 0.000000

X2 10.00000 0.000000 X3 50.00000 0.000000 X4 0.000000 0.000000 X5 30.00000 0.000000 X6 0.000000 0.000000

Row Slack or Surplus Dual Price 1 150.0000-1.000000 2 0.000000 0.000000 3 0.000000-1.000000 4 0.000000 0.000000 5 0.000000-1.000000 6 10.00000 0.000000 7 0.000000-1.000000 即x1=60;x2=10;x3=50;x4=0;x5=30;x6=0時(shí)得最優(yōu)解min=150

（2）在matlab中運(yùn)行得： Optimization terminated.x =

40.0832

29.9168

34.3150

15.6850

8.8794

21.1206

fopt =

150.0000

flag =

c =

iterations: 6

algorithm: 'large-scale: interior point'

cgiterations: 0

message: 'Optimization terminated.' 對(duì)于以上情況我用4舍5入法得x1=40,x2=30,x3=34,x4=16,x5=9,x6=21時(shí)，fopt依然等于150。

5.靈敏性分析: 討論參數(shù)x1,x2,x3,x4,x5,x6對(duì)min的影響。

靈敏性S(min,x1)=dmin/dx1=1;同理可得：S(min,x2)=dmin/dx2=1;

S(min,x3)=dmin/dx3=1;

S(min,x4)=dmin/dx4=1;

S(min,x5)=dmin/dx5=1;

S(min,x6)=dmin/dx6=1;所以x1,x2,x3,x4,x5或x6每增加1，min就增加1.影響還不算大。

6.模型推廣：

對(duì)多維的最優(yōu)化問題，許多題都是通過求最值點(diǎn)來求出目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解。對(duì)于這個(gè)數(shù)學(xué)模型，我們應(yīng)該求出更為精確地值。我們可以在該最值點(diǎn)的周圍分別計(jì)算，算出目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解。并可以決定我們用多少司機(jī)和乘務(wù)人員可以使公司的利益最大話，免得浪費(fèi)人力資源。這個(gè)模型其實(shí)解很多，在一個(gè)范圍內(nèi)他的司機(jī)和乘務(wù)人員都為150。模型并沒有給出全部的解。

7模型的優(yōu)缺點(diǎn)分析：

本模型使用起來快捷方便，可以準(zhǔn)確的計(jì)算出需要資源的最值。但他并沒有算出最優(yōu)解的范圍，只是算出了一個(gè)值。對(duì)于這個(gè)問題，我考慮了很多，但我無法做一個(gè)程序?qū)崿F(xiàn)。這是一個(gè)遺憾。

8模型的總結(jié)：

本模型結(jié)果誤差小，方法簡(jiǎn)單，內(nèi)容容易讓人看清楚，方便人們?nèi)ビ盟?。故本模型可以用于?shí)際生活中。

三 主要參考文獻(xiàn) 姜啟源

謝金星 葉俊《數(shù)學(xué)建?！返谌? http://baike.baidu.com/view/486029.htm

第三篇：人員分配方案

xxxx廣場(chǎng)拍賣搶購活動(dòng)人員分配案

一、為確保活動(dòng)的順利進(jìn)行，公司所有員工在18—21號(hào)取消休假，活動(dòng)結(jié)束后統(tǒng)一安排補(bǔ)休。

二、人員崗位及職責(zé)：

1、6月19日

A、完成所有活動(dòng)物料的準(zhǔn)備工作。

B、完成舞臺(tái)的搭建和布置工作。

C、未完成以上兩項(xiàng)工作時(shí)，所有管理人員不得擅自下班。

2、6月20、21日

A、xx：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)總控調(diào)配，檢查各崗位工作執(zhí)行情況并提供支援；協(xié)調(diào)各部門工作，保證商場(chǎng)的正常經(jīng)營；負(fù)責(zé)媒體接待、安排等工作。位置：活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)、停車場(chǎng)、商場(chǎng)內(nèi)。

B、xxx：負(fù)責(zé)活動(dòng)流程的安排及控制，與拍賣師、演出單位溝通，保證現(xiàn)場(chǎng)拍賣、搶購活動(dòng)有序開展，氛圍熱烈，演出節(jié)目銜接流暢，拍賣、搶購產(chǎn)品不出差錯(cuò)，不出糾紛；活動(dòng)結(jié)束后，及時(shí)完成活動(dòng)評(píng)估，以書面形式匯報(bào)。位置：活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

C、xx：加強(qiáng)辦公室管理，做好接待、咨詢工作，為其他崗位提供有效支援。位置：辦公室。

D、xxx：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)拍賣區(qū)、搶購區(qū)產(chǎn)品的分類布置及管理工作，與拍賣師配合，執(zhí)行搶購產(chǎn)品、拍賣產(chǎn)品按活動(dòng)規(guī)則有序發(fā)放，并做好登記。配合何經(jīng)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)秩序的維持。位置：活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

E、xx：負(fù)責(zé)對(duì)搶購、拍賣成交產(chǎn)品的開票、收款、登記工作，確保票據(jù)、現(xiàn)金的安全，配合路景娜對(duì)征集產(chǎn)品的保管。位置：活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

F、xxx：負(fù)責(zé)活動(dòng)設(shè)備的安裝，電源布置，設(shè)備應(yīng)急處理，防火安全管理等后勤保障工作。位置：場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外、活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

G、xxx：負(fù)責(zé)對(duì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的秩序維護(hù)，加強(qiáng)車輛的引導(dǎo)，杜絕事故發(fā)生；加強(qiáng)場(chǎng)內(nèi)巡查，注意防火防盜。位置：場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外、活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

H、xxxx：負(fù)責(zé)全場(chǎng)的衛(wèi)生保潔，重點(diǎn)打掃區(qū)域?yàn)橥ǖ?、衛(wèi)生間、大門口、停車場(chǎng)。位置：場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外、活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

以上人員應(yīng)盡力完成所分配工作，如需配合支援，請(qǐng)及時(shí)匯報(bào)唐霄，由唐霄統(tǒng)一調(diào)度安排，各部門必須緊密配合，不得有推諉、拆臺(tái)等有損公司形象、破壞團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)的行為。

xxxx廣場(chǎng)企劃部

2009年6月14日

第四篇：車間人員分配方案

車間人員分配方案

方案11、數(shù)控車間組長(zhǎng)

組長(zhǎng)1人

2、激光人員分配

白班2人（1人排版，1人操作）

夜班2人（1人排版，1人操作）

3、數(shù)控沖人員分配

數(shù)沖2人（1人排版，1人操作）

4、數(shù)控折彎人員分配

白班3人（2人操作、1人輔助工）

夜班3人（2人操作、1人輔助工）

5、龍門銑人員分配

龍門銑操作工1人

6、打孔、攻絲、壓鉚、斷料、剪板、包裝

鉗工組長(zhǎng)1人輔助工3人

7、外協(xié)

外協(xié)1人

數(shù)控車間組長(zhǎng)1人，排版3人，操作工8人，組長(zhǎng)1人，輔助工5人，外協(xié)1人，共計(jì)19人。

方案21、數(shù)控車間組長(zhǎng)

組長(zhǎng)1人

2、激光、數(shù)控沖人員分配

固定排版人員1人（注：一般為女性）

激光白班2人（1人操作、1人輔助工）

激光夜班2人（1人操作、1人輔助工）

數(shù)控沖2人（1人操作、1人輔助工）

這里的輔助工可以用學(xué)徒工（注：學(xué)徒工為候補(bǔ)操作工）

4、數(shù)控折彎人員分配

白班3人（2人操作、1人輔助工）

夜班3人（2人操作、1人輔助工）（注：輔助工可以與激光夜班共用）

5、龍門銑人員分配

龍門銑操作工1人

6、打孔、攻絲、壓鉚、斷料、剪板、包裝

鉗工組長(zhǎng)1人輔助工3人

7、外協(xié)

外協(xié)1人

數(shù)控車間組長(zhǎng)1人，固定排版1人，操作工8人，組長(zhǎng)1人，輔助工7人，外協(xié)1人，共計(jì)19人。

第五篇：關(guān)于售后人員工資分配績(jī)效方案

關(guān)于售后人員工資分配績(jī)效方案1

為了能更好的提高的售后全體員工的積極性，發(fā)揮全員自主管理之目的，從而提高工作效率和經(jīng)營效益。實(shí)現(xiàn)績(jī)效到人的分配制度。

工資分配方案：

售后人員工資 = 售后毛利潤(rùn)X 33 %

備注：

售后毛利潤(rùn)包含：車間維修工時(shí)毛利潤(rùn)、車間備件銷售毛利潤(rùn)、網(wǎng)點(diǎn)備件銷售毛利潤(rùn)、其他備件銷售毛利潤(rùn)、精品銷售毛利潤(rùn)、車間廢料收入。

車間維修工時(shí)毛利潤(rùn)計(jì)算方式：

工時(shí)毛利潤(rùn) = 售后工時(shí)營業(yè)收入（以結(jié)算單為準(zhǔn)）-售后折扣工時(shí)

車間備件銷售毛利潤(rùn)、網(wǎng)點(diǎn)備件銷售毛利潤(rùn)、其他備件銷售毛利潤(rùn)（含其他車型、潤(rùn)滑油、維修輔料，不含油漆輔料及車間耗材）、計(jì)算方式：

備件毛利潤(rùn)=備件銷售價(jià)格/（1+備件加價(jià)率）*備件加價(jià)率

精品銷售毛利潤(rùn)：精品毛利潤(rùn) = 精品銷售價(jià)格-精品進(jìn)貨成本（以入庫單價(jià)格為準(zhǔn)）

車間廢料收入包含車間所有產(chǎn)生的廢舊備件及輔料可以銷售的物品，統(tǒng)計(jì)形式以廢料銷售單據(jù)為準(zhǔn)。

售后部根據(jù)自身需要合理調(diào)配工作人員，人員工資按比分配。因售后考核等原因造成多出未發(fā)放的工資，按照部門經(jīng)理15%、優(yōu)秀的部門主管30%（以考核結(jié)果按比例分配）、優(yōu)秀員工55%（以考核結(jié)果按比例分配）做為獎(jiǎng)金發(fā)放。獎(jiǎng)金分配方案由部門經(jīng)理提交。

1、維修接待(含保險(xiǎn)接待員、保修索賠員)工資分配說明：

維修接待工資計(jì)算方法：

績(jī)效工資總額= 個(gè)人營業(yè)毛利潤(rùn)X 6.30%

注： A、所有進(jìn)入服務(wù)站維修車輛（包括在外搶修車輛）一律要由維修前臺(tái)開據(jù)《接車維修單》，如發(fā)現(xiàn)無《接車維修單》作業(yè)現(xiàn)象，由維修接待員分擔(dān)維修總額。

B、客戶投訴包括電話回訪投訴，按售后管理考核制度執(zhí)行。

2、備件部工資分配說明：

備件計(jì)劃員、倉管員計(jì)算方法：

備件計(jì)劃員工資總額= 部門營業(yè)毛利潤(rùn)X 1.60%

備件倉管員工資總額= 部門營業(yè)毛利潤(rùn)X 1.60%

3、機(jī)電車間工資結(jié)配說明：

機(jī)電維修組長(zhǎng)工資=班組營業(yè)毛利潤(rùn)X7.00%

機(jī)電維修中工工資=班組營業(yè)毛利潤(rùn)X4.23%

機(jī)電維修小工工資=班組營業(yè)毛利潤(rùn)X1.41%

備注:維修技工的工資分配方案原則上按以上方案執(zhí)行,因個(gè)班組維修人員技術(shù)水平不同可根據(jù)售后季度考核進(jìn)行實(shí)際調(diào)整,以工聯(lián)單的形式上報(bào)給財(cái)務(wù)部。

A、用戶車輛返修，費(fèi)用由車間主任承擔(dān)30％，由維修班組承擔(dān)70%，維修第一責(zé)任人承擔(dān)40%，班組長(zhǎng)承擔(dān)30%。用戶返修成本按全部 維修成本計(jì)算。免除上次維修項(xiàng)目的全部提成。

B、客戶投訴包括電話回訪投訴，按售后管理考核制度執(zhí)行。

4、鈑噴車間工資分配說明：

鈑金維修組長(zhǎng)工資 =班組營業(yè)毛利潤(rùn)X16.50%

鈑金維修中工工資 =班組營業(yè)毛利潤(rùn)X10.00%

鈑金維修小工工資 =班組營業(yè)毛利潤(rùn)X3.33%

油漆維修組長(zhǎng)工資 =班組營業(yè)毛利潤(rùn)X7.10%

油漆維修中工工資 =班組營業(yè)毛利潤(rùn)X4.29%

油漆維修小工工資 =班組營業(yè)毛利潤(rùn)X1.40%

備注:維修技工的工資分配方案原則上按以上方案執(zhí)行,因個(gè)班組維修人員技術(shù)水平不同可根據(jù)售后季度考核進(jìn)行實(shí)際調(diào)整,以工聯(lián)單的形式上報(bào)給財(cái)務(wù)部。

C、用戶車輛返修，費(fèi)用由車間主任承擔(dān)30％，由維修班組承擔(dān)70%，維修第一責(zé)任人承擔(dān)40%，班組長(zhǎng)承擔(dān)30%。用戶返修成本按全部 維修成本計(jì)算。免除上次維修項(xiàng)目的全部提成。

D、客戶投訴包括電話回訪投訴，按售后管理考核制度執(zhí)行。

5、部門經(jīng)理、部門主管工資分配說明：

維修接待主管工資= 維修接待營業(yè)毛利潤(rùn) X1.79%

機(jī)電車間主管工資= 機(jī)電車間營業(yè)毛利潤(rùn) X2.63%

鈑噴車間主管工資= 鈑噴車間營業(yè)毛利潤(rùn) X5.60%

備件部主管工資= 備件部營業(yè)毛利潤(rùn)X2.80%

售后經(jīng)理工資= 售后營業(yè)毛利潤(rùn)X3%

售后員工提成考核辦法

2售后服務(wù)部人員的提成總額考核以業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)技能、工作量、工作技能及崗位基礎(chǔ)管理工作情況為基準(zhǔn)，由考核獎(jiǎng)和管理獎(jiǎng)兩個(gè)組成部分，其中考核獎(jiǎng)為提成總額的80%，當(dāng)月發(fā)放；管理獎(jiǎng)（考核標(biāo)準(zhǔn)另見說明）為提成總額的20%，由各部門經(jīng)理根據(jù)管理要求，評(píng)分考核，由總經(jīng)理調(diào)控發(fā)放。

提成總額考核辦法如下：

（一）、售后經(jīng)理工資總額=維修及零部件各項(xiàng)業(yè)務(wù)毛利總額/1.17 * 0.012 * 管理系數(shù)

（二）、業(yè)務(wù)前臺(tái)

·業(yè)務(wù)主管提成總額＝（部門接待工時(shí)及材料管理費(fèi)總額/1.17*2.1%+裝潢、保險(xiǎn)提成總額）* 提成系數(shù)

·業(yè)務(wù)人員提成總額＝工時(shí)、材料提成＋裝潢、保險(xiǎn)提成·信息員提成總額＝底薪 + 業(yè)務(wù)人員實(shí)際接待總工時(shí) /1.17 * 提成系數(shù)注：1)提成系數(shù)=管理系數(shù)/業(yè)務(wù)人員總數(shù)

工時(shí)⒉牧咸岢?（個(gè)人接待工時(shí)及材料管理費(fèi)額）/1.17 * 2.1% * 技術(shù)等級(jí)系數(shù)

裝潢提成 = 個(gè)人接待裝潢毛利 /1.17 * 3%

保險(xiǎn)提成 = 個(gè)人接待保險(xiǎn)毛利 /1.17 * 20%

2)信息人員在做好本職工作之余，可自己接待業(yè)務(wù)，考核提成辦法與業(yè)務(wù)人員一樣。具體考核人為業(yè)務(wù)主管。

(三)、維修車間

車間主管工資總額＝(車間機(jī)修技術(shù)人員工時(shí)總額 * 10% + 車間鈑金技術(shù)人員工時(shí)費(fèi)額*0.12 + 油漆技術(shù)人員工時(shí)費(fèi)額 *0.15)/1.17 * 提成系數(shù)各班組組長(zhǎng)工資總額＝ 一般提成 + 班組長(zhǎng)津貼（300元）

車間機(jī)修技術(shù)人員工資總額＝小組本月工時(shí)費(fèi)額/1.17 * 0.1 * 技術(shù)等級(jí)系數(shù)* 一次修理成功率

車間鈑金技術(shù)人員工資總額＝小組本月工時(shí)費(fèi)額/1.17* 0.12 * 技術(shù)等級(jí)系數(shù) * 一次修理成功率

車間油漆技術(shù)人員工資總額＝小組本月工時(shí)費(fèi)額/1.17 * 0.15 * 技術(shù)等級(jí)系數(shù) * 一次修理成功率

注：

l提成系數(shù)=管理系數(shù)/技術(shù)人員總數(shù)

l技術(shù)等級(jí)系數(shù)=本人技術(shù)等級(jí)分/小組技術(shù)等級(jí)分總和

l技術(shù)等級(jí)分按技術(shù)人員的水平高低評(píng)定，可在1—10分評(píng)定，主修人員一般在7～１0分之間，副修及學(xué)徒工一般在１～6分之間。

l油漆工時(shí)費(fèi)定額為不含料工時(shí)定額。

l一次修理成功率由檢驗(yàn)員檢查記錄，并由專人統(tǒng)計(jì)考核

檢驗(yàn)人員工資總額＝技術(shù)人員工時(shí)費(fèi)總額 * 0.1 /1.17 * 技術(shù)等級(jí)系數(shù) /技術(shù)人數(shù)

洗車工工資總額＝（底薪（３００元／月）+ 洗車提成（洗車輛次 * 0.7元／輛））* 洗車質(zhì)量系數(shù)

l洗車輛次，及洗車質(zhì)量系數(shù)由車間助理記錄并考核，（四）、零部件

零部件經(jīng)理工資總額=（本月零部件毛利 /1.17 * 5%+ 本月裝潢件毛利 * /1.17 * 2%）* 提成系數(shù)

零部件業(yè)務(wù)工資總額=（本月零部件銷售額 * 0.5%+ 本月裝潢件銷售額 * 0.14%）* 技術(shù)等級(jí)系數(shù)

零部件倉管工資總額=（本月零部件銷售額 * 0.5%+ 本月裝潢件銷售額 * 0.14%）* 技術(shù)等級(jí)系數(shù)

l提成系數(shù)=管理系數(shù)/業(yè)務(wù)及倉管人員總數(shù)

注：除洗車工外，其他人員的底薪為600元，提成不到600元的按600元計(jì)。