第一篇：中鐵隧道局二處成本管理

中鐵隧道集團二處有限公司 2006年工作會議經(jīng)驗材料

加強責(zé)任成本管理 實現(xiàn)責(zé)任成本可控

第一工程處杭州灣項目經(jīng)理部

我項目部承建的杭州灣跨海大橋南岸接線工程第8合同段，起點位于慈溪市關(guān)頭村，終點位于寧波江北區(qū)長丈山村，管段跨兩市兩區(qū)，全長2922米，其中左線2938米，右線2905米。本工程投標(biāo)降造32.88％，合同總價1.39億元。項目由我處二公司負(fù)責(zé)施工，2004年8月30日正式開工，合同工期28個月，計劃工期23個月。由于項目本身單價低，業(yè)主要求高，從一開始就面臨高投入低收益的難題。為保證項目責(zé)任成本目標(biāo)，我們實施責(zé)任成本管理，實現(xiàn)了項目責(zé)任成本的有效可控。截至2005年底，累計完成施工產(chǎn)值9005萬元，責(zé)任成本實現(xiàn)贏余，工程進度始終在全線12家單位中名列第一。在業(yè)主組織全線12家單位先后進行的6次評比中，我項目共獲得優(yōu)勝獎1次，第三名3次，得到了認(rèn)可與好評。我們的具體做法是：

一、完善基礎(chǔ)工作，建立成本管理體系

明確成本管理責(zé)任。我們從內(nèi)部管理機制入手，建立起以項目經(jīng)理為組長，書記、總工程師為副組長，副經(jīng)理及技術(shù)、設(shè)物、財務(wù)、辦公室等職能部門參加的項目責(zé)任成本管理小組，—1— 合同管理專業(yè)人員負(fù)責(zé)日常具體工作。明確各自對項目責(zé)任成本管理的職責(zé)，做好與項目成本相關(guān)的基礎(chǔ)性工作，建立健全成本資料歸集、傳遞和報送程序及相關(guān)制度，根據(jù)責(zé)任成本考核的需要設(shè)立賬簿、憑證報表和分析資料，把成本責(zé)任分解到各職能部門、各班組、各崗位，做到相互協(xié)調(diào)、相互監(jiān)控、職責(zé)分清、橫向清算，形成“誰過失，誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任成本管理運行機制，從點滴做起，層層把關(guān)落實，保證責(zé)任成本管理工作的正常有序開展。

把握成本管理關(guān)鍵。在處系統(tǒng)部門的支持下，我們對項目施工責(zé)任成本預(yù)算分解后發(fā)現(xiàn)232.5萬元的責(zé)任成本虧損，如何針對虧損制定扭虧為盈的措施，成為項目部把握成本管理的關(guān)鍵。我們根據(jù)合同工程量清單，結(jié)合責(zé)任成本指標(biāo)進行逐項分解，計算各工序單價預(yù)算費用組成，以此作為編制項目目標(biāo)成本的依據(jù)。在施工圖到位后，立即進行詳細(xì)的工程量清理，根據(jù)施工圖工程量和中標(biāo)合同單價計算出合同收入，然后結(jié)合施工定額和目標(biāo)成本進行施工圖預(yù)算編制，計算出項目計劃責(zé)任成本。對比合同收入和責(zé)任成本，計算兩者差異值后進行實施。如合同收入小于責(zé)任成本，則認(rèn)真分析差異，平衡調(diào)整各項費用，找出最佳成本值，實現(xiàn)了“計劃指導(dǎo)施工，預(yù)算核算同步”的目標(biāo)。

建立成本管理機制。我們堅持責(zé)任成本預(yù)算分析制度，按可控性原則分解責(zé)任成本，作為成本控制和責(zé)任成本考核的依據(jù)。項目責(zé)任成本管理小組監(jiān)督項目的各項經(jīng)濟活動，由項目

—2— 經(jīng)理牽頭，圍繞成本管理目標(biāo)，對施工過程進行監(jiān)督、檢查、衡量，及時發(fā)現(xiàn)成本管理中存在的問題，找出解決方法，及時調(diào)整實施過程中對資源的投入，采取措施確保項目成本目標(biāo)的實現(xiàn)，及時準(zhǔn)確反映項目經(jīng)營成果和財務(wù)狀況，做到對成本管理目標(biāo)實施有效監(jiān)控。特別是2005年11月份，集團公司在寧波召開了責(zé)任成本預(yù)算分析方法研討會以后，我們更加堅定了建立預(yù)算分析機制、控制項目責(zé)任成本的信心。

二、嚴(yán)格過程控制，確保成本管理目標(biāo)實現(xiàn)

優(yōu)化施組實現(xiàn)源頭控制。為保證成本從施工之初就能夠可控，我們根據(jù)項目現(xiàn)場策劃會的要求重新對實施性施工組織設(shè)計進行細(xì)化，以現(xiàn)場施工圖紙為基礎(chǔ)，按照合同工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等技術(shù)規(guī)范要求，編制有利于指導(dǎo)施工和降低生產(chǎn)成本的規(guī)范性文件。在編制施工組織設(shè)計時遵循科學(xué)性和經(jīng)濟性并重的原則，做到既符合合同規(guī)定，最大限度地滿足業(yè)主要求，又做到節(jié)約成本，最大限度地減少浪費。在編制和審核過程中認(rèn)真進行多方論證，從施工隊伍進場、安家、臨時設(shè)施的布臵安排，到施工過程中的進度與質(zhì)量控制，以及安全、環(huán)保等諸多方面進行多方案比較，優(yōu)中選優(yōu)。在施工組織設(shè)計中，對施工過程中人員、資金、物資和機械設(shè)備等資源配臵進行詳細(xì)計劃，科學(xué)合理安排，從而在源頭上達到降低成本的目的。因前期征地拆遷影響，紅線內(nèi)用地遲遲無法得到解決，我們及時調(diào)整策劃會階段目標(biāo)，推遲人員、設(shè)備進場時間，既避免窩工損失，又使用于本項目的已購臵設(shè)備優(yōu)先調(diào)劑到其他新上項

—3— 目，減少了成本費用。

抓住關(guān)鍵實現(xiàn)過程控制。一是嚴(yán)格施工管理。針對施工過程中技術(shù)管理直接關(guān)系到責(zé)任成本的實際，通過加強技術(shù)管理強化責(zé)任成本控制，樹立向技術(shù)要效益的觀念。技術(shù)人員本著節(jié)約的原則合理安排施工組織，對出具的技術(shù)交底書中的工程量反復(fù)計算，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上做到準(zhǔn)確、節(jié)約，嚴(yán)格控制工程量，確保成本費用可控。各級質(zhì)量檢查人員定點、定崗、定責(zé)，加強施工工序的質(zhì)量檢查，做到一次合格，杜絕返工，避免因返工造成不必要的人、財、物投入而加大工程成本。二是嚴(yán)格材料管理。對材料消耗進行控制，嚴(yán)格堅持按責(zé)任定額確定材料消耗量，實行限額領(lǐng)料制度，并通過改進施工技術(shù)，推廣使用降低材料消耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料。在市場調(diào)查、保質(zhì)保量的前提下，做到貨比三家，擇優(yōu)并就近購料，對材料價格進行控制。我們對材料儲備進行控制，強調(diào)資金的時間價值，合理確定進貨批量與批次，盡可能降低材料儲備，減少資金占用和沉淀。三是嚴(yán)格設(shè)備管理。在施工過程中通過合理組織和調(diào)配，盡力減少機械臺班消耗，提高機械設(shè)備的利用率。加強現(xiàn)場設(shè)備的維修、保養(yǎng)和管理，降低大修、經(jīng)常性修理等費用的開支，提高機械設(shè)備的完好率。加強租賃設(shè)備的計劃管理，充分利用社會機械資源，降低機械臺班價格。四是嚴(yán)格工費管理。我們以處《工程項目內(nèi)部勞務(wù)承包指導(dǎo)意見書》為指導(dǎo)，對關(guān)頭1、2號大橋下部結(jié)構(gòu)和梁場、隧道左線開挖及初期支護、隧道襯砌、拌合站采用內(nèi)部班組混崗作業(yè)方式，實

—4— 行內(nèi)部工費和二三項料承包，主材限額供料，每月進行核算。對路基工程和長丈山1、2號大橋采用專業(yè)承包方式。內(nèi)部勞務(wù)承包單價中只包括工費、二三項料和小型機具等費用，我們對這些費用嚴(yán)格落實節(jié)獎超罰制度，對主材實行限額無償供應(yīng)，按消耗量節(jié)獎超罰，每月按時驗收核算。五是強化分包管理。對經(jīng)過業(yè)主同意的作業(yè)工序分包，我們實行嚴(yán)格的分包資審，做到“資審三嚴(yán)”，即嚴(yán)格遵循分包商評價程序，嚴(yán)審各種證件和資信證明，嚴(yán)查設(shè)備、技術(shù)、資金、業(yè)績等綜合實力。我們實行嚴(yán)格的范圍界定，做到“分包三必須”，即必須簽訂和履行規(guī)范合法的勞務(wù)合同，必須保證重點、難點、新點和高技術(shù)含量工程以自己的隊伍為骨干，必須堅持外部勞務(wù)實行現(xiàn)場管理和項目與公司兩級審查制度。我們嚴(yán)抓合格供方準(zhǔn)入制，對分包隊伍選擇推行模擬招標(biāo)制，對分包單價實行多級審批制，對進入項目的分包隊伍依據(jù)范本簽訂合同，實施風(fēng)險履約保證金制度，杜絕“以包代管”。我們還實行嚴(yán)格的合同驗工控制，做到每月計量支付，陽光操作，杜絕合同糾紛，從而確保了分包工程預(yù)期利潤的實現(xiàn)。

及時調(diào)整實現(xiàn)動態(tài)控制。我們在成本管理中做到工前有計劃，過程有控制，單月有核算，季度有分析，對工程成本實施動態(tài)考核與控制，保證工程成本管理風(fēng)險在施工成本控制過程中得以化解。堅持開展經(jīng)常性的月成本分析、單項工程成本分析和按季分析考核等與責(zé)任成本相關(guān)的經(jīng)濟活動分析，主要內(nèi)容包括對人、機、料管理費等項的分析，對實際成本與計劃成

—5— 本比較出現(xiàn)的超支虧損原因進行分析，查出問題，制定整改措施，使成本始終處于受控狀態(tài)。

三、堅持跟蹤考核，堵塞成本管理工作漏洞

加強動態(tài)考核。我們堅持對成本管理做到超前計劃、事中控制，嚴(yán)格成本核算的“三同步、三歸集”原則。制定人工費、材料費、機械費、財務(wù)費等管理措施，將反映成本構(gòu)成的數(shù)據(jù)、工程進度報表等按核算要求程序從施工隊、工區(qū)、職能部門及時傳遞報送，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，實現(xiàn)月成本核算。每月25日，由項目經(jīng)理帶隊，責(zé)任成本管理小組所有成員和現(xiàn)場負(fù)責(zé)人按時到現(xiàn)場進行實地收方，資料簽認(rèn)后交合同管理人員進行嚴(yán)格計量。同時召開月責(zé)任成本例會，對一個月的施工進度、工程質(zhì)量、合同管理、計量支付等進行考核，對實現(xiàn)承包任務(wù)和成本控制目標(biāo)的，及時兌現(xiàn)獎懲，最大限度地調(diào)動積極性，真正形成了企業(yè)與項目、項目與個人之間的經(jīng)濟責(zé)任監(jiān)督與執(zhí)行關(guān)系，保證項目高質(zhì)量、高效益地運轉(zhuǎn)。

查堵管理漏洞。我們以項目的經(jīng)濟活動為中心，圍繞項目管理和資金運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，堅持對項目責(zé)任成本的預(yù)算和概算及其調(diào)整、設(shè)計變更、合同履行、財務(wù)收支核算等的合法性、真實性進行內(nèi)部監(jiān)控，實行嚴(yán)格的督查落實制度。在管理辦法可行、組織制度健全、任務(wù)責(zé)任明確的基礎(chǔ)上，我們認(rèn)真配合處對項目的過程審計工作，針對審計中發(fā)現(xiàn)的問題進行認(rèn)真分析，確立跟蹤落實制度，限時整改，實現(xiàn)由“亡羊補牢”向“未雨綢繆”轉(zhuǎn)變，從實施性施組、施工、材料采購等各個環(huán)節(jié)控制開

—6— 支，嚴(yán)格控制成本支出。我們對合同管理、計量支付、設(shè)計變更進行跟蹤監(jiān)督，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工圖預(yù)算進行投資控制，嚴(yán)格按合同價進行計量控制，嚴(yán)格控制工程變更，確保變更的科學(xué)合理、對我方有利。我們實現(xiàn)了重大變更程序規(guī)范化，按工程變更審批權(quán)限上報批準(zhǔn)后組織實施，并及時調(diào)整投資預(yù)算，堵住工程分包、材料采供、設(shè)備購臵管理和非生產(chǎn)性開支等管理效益流失的渠道。另外，項目管理過程中注重黨組織監(jiān)督和職工民主監(jiān)督，堅持發(fā)揮黨代表監(jiān)督的職能，認(rèn)真落實“廠務(wù)公開”，增強了項目管理的透明度。我們通過強化內(nèi)部監(jiān)督，采納改進責(zé)任成本管理的合理化建議，完善責(zé)任成本管理制度，查堵成本管理的漏洞，提高了責(zé)任成本管理運行質(zhì)量，達到了保證項目責(zé)任成本管理可控的目的。

降低隱性成本。在項目成本管理中，我們盡可能減少諸如施工擾民費、事故損失費、政府部門的罰款等項目的額外支出，杜絕因施工現(xiàn)場管理制度不健全導(dǎo)致的不文明、不安全、不環(huán)保施工所帶來的費用。我們還深挖項目的隱性效益，做到智慧管理，智慧經(jīng)營。比如針對浙江市場的電力緊缺狀況，機電部門前期調(diào)研得知工程所在地電力供應(yīng)緊張，全年1/3的時間處于停電狀態(tài)，如果停電期間用自發(fā)電，將使原本緊張的成本雪上加霜。我們當(dāng)機立斷，多方努力，從寧波市江北區(qū)接電，雖然前期要多投入25萬元左右，但后期初步計算，僅施工期間寧波端比慈溪端節(jié)省電費高達350萬元。我們還加大合同外驗工力度，為項目最終實現(xiàn)責(zé)任成本盈余打下堅實的基礎(chǔ)。目前，—7— 項目合同外驗工已上報業(yè)主1112萬元，正式批復(fù)397萬元，待批復(fù)715萬元。我們還通過提高勞動生產(chǎn)率，降低材料費用支出，提高機械設(shè)備利用率，注意控制項目上的財務(wù)費用，科學(xué)合理的配備現(xiàn)場管理人員，增加了項目的隱性效益。

在集團公司和處的關(guān)心、支持、幫助下，我項目雖然在責(zé)任成本控制管理方面取得了一些成績，但距項目前期策劃的預(yù)期目標(biāo)還有距離。在今后的工作中，我們將一如既往、不懈努力，以爭取項目最終的良好收益。

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第二篇：中鐵二局二處醫(yī)院簡介

中鐵二局二處醫(yī)院簡介

(全稱：鐵道部第二工程局第二工程處醫(yī)院)

醫(yī)院創(chuàng)建于1959年，于1984年3月定駐江蘇省邳州市，地處市人民廣場東北側(cè)，屬交通要道，環(huán)境幽雅；現(xiàn)有員工165人，開放床位182張，是一所以創(chuàng)傷外科為主的綜合性醫(yī)院。醫(yī)院服務(wù)宗旨：熱情周到，精益求精；醫(yī)院院訓(xùn)：仁愛、和諧、敬業(yè)、進取。全院職工以醫(yī)院的服務(wù)宗旨和院訓(xùn)不斷豐富、發(fā)展著醫(yī)院文化。醫(yī)院于2006年10月9日按二鐵教衛(wèi)（2006）37號《關(guān)于設(shè)置二處邳州醫(yī)院為二級醫(yī)院的通知》精神按二級醫(yī)院規(guī)模設(shè)置。

全院設(shè)有內(nèi)科、外科（含腹部外科、燒燙傷科、腦外科、泌尿外科、微創(chuàng)）、骨科、手外科、婦產(chǎn)科、眼科、口腔科、理療科、康復(fù)科、耳鼻喉科、手術(shù)室、檢驗科、放射科、B超心電圖室、病理科等三十余個臨床和輔助科室；創(chuàng)傷外科、眼科、理療科、口腔科等獨具特色，特別是在診治各類骨折、手外科斷指（肢）再植、腹內(nèi)臟器損傷、腦外傷中療效顯著，年門診量50000余人次，住院病人5000余人次，年手術(shù)近4000臺次。2007年前我院斷指（肢）再植等手術(shù)的成功，填補了中鐵二局集團及邳州醫(yī)療的空白。

醫(yī)院配有多種先進醫(yī)療設(shè)備，如GE螺旋CT機，匈牙利X光機，美國C型臂電視X光機，柯尼卡全自動洗片機，日本阿洛卡B超，彩色腦電地形圖機，法國全血細(xì)胞分析儀和全自動生化分析儀，日本奧林巴斯電子胃鏡，同步呼吸機，多臺手術(shù)顯微鏡、動態(tài)心電監(jiān)護儀等。醫(yī)院四次榮獲中國鐵路工程總公司授予的“雙文明先進單位”，連續(xù)四年被中鐵二局樹立為“先進集體標(biāo)兵”，已連續(xù)多年被評為徐州市及邳州市“誠信單位”和“物價信得過單位”等。

鐵道部第二工程局第二工程處醫(yī)院

2011年3月18日

地址：江蘇省邳州市邳新路12號郵編：221300

聯(lián)系電話：051686223517，051686250393，***、***、***、***

第三篇：中鐵局集團隧道施工測量方案

中鐵局集團隧道施工測量方案：

工程概況

（一）工程概況、李家坊隧道二期工程是在原有李家坊隧道一期工程西側(cè)新建的一條隧道，為單向雙車道隧道，設(shè)計行車速度60km/h。與一期工程線位基本平行，兩洞測設(shè)間距30—35m。隧道起訖樁號yk0+875~yk2+140，全長1265m；平面線型：直線，r=1500右

偏圓曲線，直線；縱坡為1.35%(1245m)和-1.5%(20m)的人字坡。隧道豎曲線變坡點里程為yk1+820。采用進出口雙向掘進。右線平曲線要素表坐標(biāo)樁點名稱里程樁號(n)直圓點（zy）曲中點（zq）圓直點（yz）yk0+976.14yk1+217.81yk1+459.483339559.0533339318.7773339085.357y(e)502914.002502890.653502829.06

2（二）施工工序流程

一、主要測量工作及儀器配置

①、平面控制測量

②、高程控制測量

③、放樣洞內(nèi)開挖斷面、鋼支撐定位

④、放樣襯砌斷面

⑤、貫通測量復(fù)測及控制測量使用測量儀器表序儀器名稱規(guī)格型號單數(shù)備注

號1雙頻gps全站儀rtkgps1230徠卡tcr402徠dsz2+fs14水準(zhǔn)儀限界檢測5儀bjsd-2蘇光ds3卡

位臺套

量35+1ppm2″2+2p1pm

3水準(zhǔn)儀

臺臺套

10.01mm

11㎜

1mm

二、測量人員配備及分工

項目部工程部設(shè)測量班，隧道工區(qū)設(shè)測量組，綜合素質(zhì)能達到獨立勝任隧道工程的控制測量和隧道放樣的水平。測量班和工區(qū)測量組實行班（組）長負(fù)責(zé)，測量班負(fù)責(zé)對隧道工區(qū)施工測量工作進行指導(dǎo)，測量組長為隧道施工及時提供定位和服務(wù)。我公司實行三級復(fù)合制度，平面測量和導(dǎo)線點的布控由公司精測隊完成，并按開挖進度情況進行復(fù)檢，項目部測量班長負(fù)責(zé)測量組測量過程的監(jiān)督和測量成果的復(fù)核，隨時做到監(jiān)控測量，測量組在測量時加強自檢自核。

（三）主要測量工作及內(nèi)容：

①平面控制測設(shè)隧道平面控制測量的任務(wù)主要是保證隧道的精度和正確的貫通，并定出施工中線。

（1）洞口投點測設(shè)施工時通過洞外精測點，引進洞內(nèi)采用雙導(dǎo)線布置形成閉合導(dǎo)線，采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測量儀器，精確控制隧道中線。洞口導(dǎo)線點位埋設(shè)使用φ22鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點與點之間通視良好。點位布置完畢后，利用設(shè)計院交接的導(dǎo)線網(wǎng)點gps點（已知）作基準(zhǔn)點，使用全站儀引測附合導(dǎo)線上各點的坐標(biāo)值（并經(jīng)平差），使用精密水準(zhǔn)儀從高等級的2個bm點測定導(dǎo)線上各點的高程（并經(jīng)平差）。水平角的觀測正倒鏡六個測回中誤差≤±2.5″，每條附合導(dǎo)線長度必須往返觀測各三次讀數(shù)，在允許值內(nèi)取均值，導(dǎo)線全長閉合差≤±1/30000。

（2）洞內(nèi)導(dǎo)線測量隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量在洞外控制測量的基礎(chǔ)上，結(jié)合洞內(nèi)施工特點布設(shè)導(dǎo)線，以洞口投點為起始點，沿中線布設(shè)，形成導(dǎo)線環(huán)。導(dǎo)線邊長根據(jù)測量設(shè)計的要求并考慮實際通視條件，選擇長邊布設(shè)。導(dǎo)線點布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。由洞外向洞內(nèi)的測角、測距工作，在夜晚或陰天進行，洞內(nèi)的測角測距，在測回間采用儀器和覘標(biāo)多次置中的方法，并采用雙照準(zhǔn)法（兩次照準(zhǔn)、兩次讀數(shù)）觀測。照準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度。并保證儀器和反射鏡面無水霧。洞內(nèi)導(dǎo)線平差，采用條件平差或間接平差，也可采用近似平差。洞內(nèi)導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角，必須依據(jù)洞外控制點的坐標(biāo)和方位角進行傳算。

②高程控制高程控制點的布設(shè)是利用平面控制點的埋石，如特殊需要時進行加密，其布置形式也為附和水準(zhǔn)線路。精密水準(zhǔn)點的復(fù)測按四等水準(zhǔn)控制。觀測精度符合偶然誤差±2mm，全中誤差±4mm，往返閉合差≤±8（l為往返測段路線段長，以km計）。兩次觀測誤差超限時重測。當(dāng)重測結(jié)果與原測成果比較不超過限值時，取三次成果的平均值。洞內(nèi)高程必須由洞外高程控制點傳算。每隔100～150米設(shè)立一對高程控制點。洞內(nèi)高程采用水準(zhǔn)儀進行往返觀測。并定期進行復(fù)測。

③放樣洞內(nèi)開挖斷面、鋼支撐定位隧道開挖采用全站儀進行中線放樣及水準(zhǔn)儀進行高程測量。開挖面至預(yù)計貫通面100米時，開挖斷面可適當(dāng)加寬（加寬值不超過隧道橫向貫通誤差限差的一半。初期支護完成后，采用斷面檢測儀對開挖斷面進行檢查，發(fā)現(xiàn)欠挖后及時報與施工班組處理。仰拱斷面由設(shè)計高程線每隔0.5m（自中線向左右）向下量出開挖深度。

④放樣襯砌斷面隧道立模襯砌前，必須

對襯砌段進行中線放樣和高程測定。并標(biāo)注特殊部位的高程位置。隧道襯砌施工完成后，必須對襯砌段進行中線放樣和高程復(fù)合，并測出襯砌后的凈空斷面。

⑤貫通誤差的測定及調(diào)整為確保施工進度和改善施工環(huán)境，項目部采用進出口兩方相向掘進，考慮出口施工條件比較好，預(yù)計貫通點為yk1+400，取yk1+400的理論坐標(biāo)為貫通點，由兩端導(dǎo)線

分別測量該點坐標(biāo)，測量該點橫向貫通誤差、縱向貫通誤差、水平角求算方位角貫通誤差和高程貫通誤差。

隧道貫通誤差

式中：m外—控制網(wǎng)誤差對橫向貫通誤差影響值；

m1—由進口計算的影響值；m2—由出口計算的影響值；mβ—由控制點放設(shè)中線時理論高度中誤差；

隧道貫通后，中線和高程的實際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌地段調(diào)整，調(diào)線地段的開挖和襯砌，均應(yīng)以調(diào)整后的中線和高程進行放樣。因本隧道貫通面處于直線段，因此中線采用折線法調(diào)整并符合《測規(guī)》表4.9.3的規(guī)定。通過導(dǎo)線測得的貫通誤差按下述要求調(diào)整：

（1）方位角貫通誤差分配在未襯砌地段的導(dǎo)線角上；

（2）計算貫通點坐標(biāo)閉合差；

（3）坐標(biāo)閉合差在調(diào)線地段導(dǎo)線上，按邊長比例分配，閉合差很小時按坐標(biāo)平差處理；

（4）采用調(diào)整后的導(dǎo)線坐標(biāo)作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。

高程貫通誤差在規(guī)定的貫通誤差限差之內(nèi)時，按下列方法調(diào)整：

（1）由兩端測得的貫通點高程，取平均值作為調(diào)整后的高程；

（2）按高程貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌地段的高程點上按路線長度的比例調(diào)整；

（3）以調(diào)整后的高程，作為未襯砌地段高程放樣的依據(jù)。

（四）竣工測量、隧道竣工后，在中線復(fù)測的基礎(chǔ)上埋設(shè)永久中線點。在直線上每200米設(shè)一個，曲線上按曲線五大樁埋設(shè)。永久中線點設(shè)立后在隧道邊墻上繪出符合《工程測量規(guī)范》gb50026-93、《城市測量規(guī)范》cjj8-99。

（五）測量資料管理測量放樣的依據(jù)是施工圖紙及相關(guān)規(guī)范，要求使用的圖紙及規(guī)范必須蓋“受控”章，確保其有效。對工程所用測量資料加以分類存檔，并按要求進行管理。所有原始測量數(shù)據(jù)必須在現(xiàn)場用鉛筆記錄在規(guī)定的測量手簿內(nèi)，記錄數(shù)據(jù)字跡應(yīng)端正、整齊、清楚，不得更改、擦改、轉(zhuǎn)抄。每次施測前應(yīng)在室內(nèi)做好測量資料計算，同時將施工過程、測量方法及要求對測量人員交底。測量資料必須由一人計算，另一人復(fù)核簽認(rèn)后才能用于現(xiàn)場測量放樣。所有現(xiàn)場測量原始記錄，必須將觀測者、記錄者、復(fù)核者記錄清楚且須是各崗位操作人員自己簽名。中線施工放樣記錄必須用經(jīng)緯儀簿記錄，各項內(nèi)容應(yīng)填寫清楚。水平高程施工放樣記錄必須用水準(zhǔn)儀簿記錄，記錄中各項內(nèi)容應(yīng)填寫清楚、完整。

（六）注意事項

嚴(yán)格按規(guī)程辦事，遇到超限時要認(rèn)真檢查，不合規(guī)范要求及時返工。測量組人員團結(jié)配合，保持測量人員的相對穩(wěn)定。制定儀器維修和保養(yǎng)制度及周檢計劃，加強儀器的維修和保養(yǎng)工作，保持其良好狀態(tài)，按時送檢。專人負(fù)責(zé)對樁點的保護，注意防止樁點沉降、偏移并定期復(fù)核，有偏差時及時調(diào)整。觀測和計算結(jié)果必須做到記錄真實，注記明確，計算清楚，格式統(tǒng)一，裝訂成冊和長期保管。一切原始觀測記錄和記事項目必須在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補記，手簿必須填明頁次，注明觀測人、記錄人、計算人、復(fù)核人、觀測日期、起始時間、氣象條件、使用的儀器和覘標(biāo)的類型，并詳細(xì)記錄觀測時的特殊情況。因超限劃去的觀測記錄應(yīng)注明原因。未經(jīng)復(fù)核和檢算的資料嚴(yán)禁使用。

（七）測量質(zhì)量的保證措施執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)測量技術(shù)規(guī)范，保證各項測量成果的精度和可靠性。定期組織測量人員與相鄰施工單位共同進行洞內(nèi)外控制點聯(lián)測，保證控制點的準(zhǔn)確性。認(rèn)真審核用于測量的圖紙資料，復(fù)測后方可使用，抄錄數(shù)據(jù)資料，必須仔細(xì)核對，且須經(jīng)第二人核對。各種測量的原始記錄，必須在現(xiàn)場同步完成，嚴(yán)禁事后補記補繪，原始資料不允許涂改，不合格時，應(yīng)當(dāng)補測或重測。測量的外業(yè)作業(yè)必須采取多測回觀測，并形成合格檢核條件；內(nèi)業(yè)工作，堅持兩組獨立平行計算和相互校核。重要的定位和放樣，必須采用不同的測量方法或測量環(huán)境下進行。利用已知點（包括控制點、方向點、高程點）必須堅持先檢測后用的原則，即已知點檢測無誤或合格時才能利用。

注：本施工測量方案由中鐵十一局集團第三工程有限公司黃石市李家坊隧道工程項目經(jīng)理部工程技術(shù)部負(fù)責(zé)解釋。

中鐵十一局集團第三工程有限公司黃石市李家坊隧道工程項目經(jīng)理部工程技術(shù)部二〇〇九年四月二十一日

第四篇：成本管理三部曲(中鐵某局項目部成本管理紀(jì)實)

70D鉆機現(xiàn)場配套“三部曲” ——西南項目部全員全過程化管理紀(jì)實 在剛剛過去的2011年，一場突如其來“降溫寒潮”席卷曾經(jīng)艷陽高照的鐵路市場，首當(dāng)其沖的一線鐵路工地驟然間變得一片肅殺：建設(shè)資金匱乏、在建工程放緩、許多項目停擺、人員放假、設(shè)備退場……給各個鐵路項目帶來前所未有的困難和挑戰(zhàn)。

然而，記者在中鐵十一局集團合?？蛯０不斩?標(biāo)工地采訪，看到的卻是一派你追我趕、熱火朝天的喜人景象：雖然因資金不到位致使部分人員和設(shè)備不得不退場，但無論是施工進度還是工程質(zhì)量一直領(lǐng)跑全線，在業(yè)主組織的信用評價中多次名獨占鰲頭；雖說受國家銀根緊縮影響，高位運行的通脹、人工材料成本的節(jié)節(jié)攀升等不利因素，給成本控制帶來巨大壓力，但整個工程項目平均收益率仍然達到了9.81%，實現(xiàn)了預(yù)期的創(chuàng)效目標(biāo)。他們的成本管理經(jīng)驗，在去年底召開的中國鐵建成本管理經(jīng)驗交流會上做了系統(tǒng)介紹，受到與會領(lǐng)導(dǎo)的高度贊賞。第一部曲：前期策劃決定盈虧走勢

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。有一個好的開篇布局，成本管理就等于成功了一半。因此，前期策劃工作則顯得尤其重要，特別是對于大臨設(shè)施的布臵、資源的配臵、盈虧點的確定以及各種不利因素的規(guī)避變更等，直接決定了項目的成本管理 效果。”

在采訪中，中鐵十一局集團合福客專7標(biāo)項目部副經(jīng)理馮躍龍如是說。

中鐵十一局承建的合福鐵路安徽段站前7標(biāo)，跨安徽省績溪縣、歙縣兩縣六鎮(zhèn)，全長近40公里。項目采取“二級管理”模式，下屬5個工程分部，分別由二、三、五、電務(wù)、橋梁公司組建而成。每個分部都需要建設(shè)兩、三座混凝土拌合站，每座拌合站的征地費用、設(shè)備投資、基礎(chǔ)硬化，以及后期的復(fù)耕等各項支出大都在200萬元以上，加上施工便道、制梁場、鋼筋加工場、材料庫、項目部生活辦公區(qū)等大臨設(shè)施的投資支出，一般都會數(shù)以億計。如果做好前期策劃，使大臨設(shè)施的設(shè)臵做到合理規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、科學(xué)布局、節(jié)儉環(huán)保，那將會節(jié)約一筆巨大的開支。因此，合福7標(biāo)項目部堅持“兵馬未動，策劃先行”，通過對工程項目進行可行性分析，對地理地質(zhì)狀況進行深入勘探，對所有大臨設(shè)施進行科學(xué)布局，對要素資源進行集中整合調(diào)配，對重難點工程的各種風(fēng)險等做好前期預(yù)控，做到未雨綢繆、未戰(zhàn)先勝。

二公司項目分部所施工的標(biāo)段需要修筑7公里長的便道，僅征地一項就需要開支數(shù)百萬元。二公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理王強通過深入的調(diào)查研究，得知當(dāng)?shù)仂h開發(fā)區(qū)也打算修筑一條桂林鎮(zhèn)至水泥廠的公路，這條公路恰好可以與二公司項目分部亟待修筑的施工便道“合二為一”。王強便主動與歙 縣開發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商，由開發(fā)區(qū)征地，由二公司項目部出資修路，雙方各得其所實現(xiàn)雙贏，二公司項目分部僅征地一項就可節(jié)約征地費用達200多萬元，項目分部而且也因此建起了一條與地方政府和當(dāng)?shù)厝罕姷?“連心線”，在征地拆遷工作中，得到了當(dāng)?shù)卣娜χС?，成為完成征地拆遷任務(wù)最快的分部。

五公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理李永金對大臨設(shè)施的設(shè)臵有著獨到心得。他深有體會地說：“項目虧損大都與前期策劃布局有關(guān)?！睘榱斯?jié)省建家投資，李永金和分部黨工委書記曾令富商議，將分部設(shè)臵在靠近施工工地的山溝里，不僅便于靠前指揮施工，而且每畝地的年租賃費用僅千元，節(jié)省了大量的征地開支，項目部生活辦公所用的活動板房也都是租賃的，僅此就可節(jié)省開支上百萬元。

按設(shè)計要求，一座拌合站占地不得少于40畝，但李永金根據(jù)自己以往的經(jīng)驗，認(rèn)為拌合站完全沒有必要占用這么大的土地。經(jīng)他和工程技術(shù)人員的合理設(shè)計科學(xué)安排，五公司3座拌合站占地都不超過20畝地，而且顯得錯落有致、緊湊整齊、經(jīng)濟適用，大量減少了土地占用，降低了建設(shè)成本，節(jié)約開支達數(shù)百萬元，被建設(shè)單位樹為樣板拌合站。宣城市委書記高登寶親自帶領(lǐng)宣城市委和績溪縣機關(guān)干部，特地到五公司項目部和拌合站參觀，并要求市縣兩級機關(guān)干部，學(xué)習(xí)五公司項目部節(jié)儉辦事的好作風(fēng)。“前期策劃的另一個重點就是創(chuàng)效點和虧損點的確定。俗話說，常干買賣，眼就是一桿秤。作為從事工程施工長達半個多世紀(jì)的老牌施工隊伍來說，對于一般隧道、橋梁、涵洞、路基、樁基、襯砌、錨固、注漿等項項目的基本造價成本，對于主材、地材、混凝土的一般價位，以及什么報價賺錢，什么樣的工程虧損，應(yīng)該是了然于胸的。對于具有創(chuàng)效價值的工程，應(yīng)該做精、做細(xì)，把能賺到的錢盡量拿回來；對于必然性虧損的項目，應(yīng)該通過技術(shù)創(chuàng)新或優(yōu)化變更設(shè)計，盡量避免虧損。”三公司項目分部黨工委書記高叢奎和常務(wù)副經(jīng)理齊德強在座談時如是說。

績（溪）黃（山）高速公路的績溪縣互通匝道，需要穿越由三公司施工的績溪車站至215國道，無論是高架還是打地下通道，都需要巨大的投資。三公司項目分部領(lǐng)導(dǎo)班子意識到這是一個必須的遷改工程，但這又是牽扯到鐵道部、地方政府和省交通部門的項目，他們一手牽三家，主動與各方協(xié)商，三方最終同意由三公司負(fù)責(zé)把互通匝道由績黃高速的路東遷改至路西，這樣既可大幅度減少了工程投資，也為三公司增加了4000多萬元的工程項目。他們于去年5月份開工，連續(xù)奮戰(zhàn)5個月建起了一座具有徽式建筑特色的互通匝道和收費站，省交通廳、宣城市委、績溪縣委縣政府領(lǐng)導(dǎo)多次組織有關(guān)部門人員到績溪互通工地觀摩，并給予了高度贊賞，三公司獲得經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收。第二部曲：方案優(yōu)化決定成本管理結(jié)果

作為長達數(shù)十公里的鐵路工程，有著看不見的地質(zhì)圍巖、門類齊全的單項工程、程序復(fù)雜的施工環(huán)節(jié)、紛繁變幻的技術(shù)工藝等，這些都存在諸多的變數(shù)。用這種施工方案可能會虧損，換一種方案就可能創(chuàng)效，這就為成本控制留下了巨大的空間。

為此，隊伍一上場，合福客專項目部經(jīng)理李文俊就會同集團公司經(jīng)濟管理部，組織各分部的相關(guān)人員，認(rèn)真分析合同條款、招投標(biāo)文件、施工圖紙，并結(jié)合現(xiàn)場情況對各個項目的施工方案、二次經(jīng)營的創(chuàng)效點和突破口、合同調(diào)差等進行了深入細(xì)致的研究，下發(fā)了《合福安徽項目合同交底及創(chuàng)效指導(dǎo)方案》，明確了后續(xù)施工中的優(yōu)化方案和二次經(jīng)營的重點。同時，在施工過程中還通過召開專題研討會和經(jīng)濟分析會，不斷對創(chuàng)效點的確立和創(chuàng)效措施的實施進行交流、論證和改進，并根據(jù)每個工點的具體情況確立效益規(guī)劃目標(biāo)值，規(guī)劃細(xì)化每個工點的創(chuàng)效操作方法和實施方案，及時跟蹤效益策劃的落實進度，遇到問題及時解決，確保各項創(chuàng)效方案落到實處，獲得實實在在的經(jīng)濟效益。

三公司管區(qū)大都為橋涵路基，僅有一長162米的來龍山隧道，但“麻雀雖小五臟俱全”，所有隧道施工設(shè)備一樣都不能少，僅設(shè)備投資以及機械運轉(zhuǎn)費用就需要數(shù)百萬元，經(jīng)測算僅這座隧道至少虧損350萬元。對此，項目分部多次與業(yè)主和設(shè) 計單位協(xié)商，將暗挖施工改為明挖施工，將隧道改為路基，減少投資650萬元，實現(xiàn)扭虧為盈。

長達2321米的績黃高速特大橋，既有32米的道岔連續(xù)梁，也有32米的異形簡支梁，還有32米的現(xiàn)澆梁，以及48米、80米的懸灌梁，梁型繁多，模板、掛籃種類必然增多，一幅掛籃需要投資上百萬元，型號不一的模板更是一筆巨額投資，加之各種梁體相互間隔，掛籃模板的轉(zhuǎn)運煞是費工費力，而且占用大量土地。合?？蛯；炷猎靸r本來就低于成本價，再加上這些人為因素，績黃特大橋注定成為潛虧工程。為此，三公司項目分部對施工方案進行了細(xì)致的技術(shù)經(jīng)濟比選論證，然后多次與業(yè)主和設(shè)計單位協(xié)商，將48米的懸灌梁改為簡支梁，連續(xù)梁改為現(xiàn)澆梁，將滿堂支架體系改為鋼管立柱支架體系。這樣，不僅減少了300多萬元模板掛籃投資，而且節(jié)省了200余噸支架材料，提前了半個月的工期，減少了設(shè)備導(dǎo)運和土地占用的費用支出，降造減虧效果明顯。集團公司項目部并以此為鑒，充分考慮各個分部的施工順序，盡量統(tǒng)一全線橋梁承臺、墩身型式，以通用模板代替異型模板，僅此一項可節(jié)約資金達到350萬元。

合福客專項目部自進場以來，先后進行了5項大的施工方案優(yōu)化工作，均收到了良好的效果。例如，在合福鋪軌基地方案比選上，通過對績溪北站、黃山北站、黃山動車所三個地點方案的安全性、經(jīng)濟性、可操作性、社會效應(yīng)性等方面進 行了比選，最終確定將鋪軌基地由績溪北站改至黃山北站附近，減少了不必要的成本開支，節(jié)約了施工中運輸費用，增加基地建設(shè)常規(guī)工程量，節(jié)約投資數(shù)以百萬元計。第三部曲：過程細(xì)化決定責(zé)任成本落地

如果說前期策劃是成本管理的戰(zhàn)略部署，那么，施工方案的優(yōu)化則是成本管理的戰(zhàn)術(shù)實施，而管理過程的細(xì)化則體現(xiàn)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的執(zhí)行力；如果說前期策劃決定了一個項目的盈虧走勢，施工方案的優(yōu)化決定了項目創(chuàng)效目標(biāo)能否實現(xiàn)，那么，管理過程的細(xì)化則最終決定一個項目責(zé)任成本的落實。如果僅有科學(xué)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)而沒有嚴(yán)格的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的執(zhí)行力，到處出現(xiàn)“跑冒滴漏”，成本控制就會成為一句空話。為此，十一局合福客專項目部大力推行了“全方位、全過程、全員化”的成本管理體制，制定了橫向到邊、縱向到底，覆蓋方案預(yù)控、工程量控制、材料成本控制、機械設(shè)備成本控制、勞務(wù)控制、驗工計價、間接費管理、安全管理、質(zhì)量管理、工期管理、環(huán)保管理、合同管理、資金管理、責(zé)任成本核算、責(zé)任成本分析、責(zé)任成本考核兌現(xiàn)、責(zé)任成本督察及評比、工程項目收尾管理等18個方面的規(guī)章制度，形成了一套科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng)的責(zé)任成本管理體系。

特別是二公司項目分部更是把責(zé)任成本細(xì)化到妙到毫巔，將創(chuàng)效指標(biāo)分解到每一個部門、每一個班組乃至每一個人、每一個環(huán)節(jié)。每個部門和班組都有效益策劃，每個人都肩負(fù)創(chuàng) 效指標(biāo)，每一個環(huán)節(jié)都有保障措施，甚至每個人生活用電都有明確規(guī)定，節(jié)約獎勵超支自負(fù)。沙石料進場要測試含水量；車輛加油、修理須到定點廠家，由財務(wù)部統(tǒng)一結(jié)算，并且按照消耗定額進行對照分析；驗工計價要經(jīng)過“三堂會審”；混凝土灌注若有剩余，必須立即通知項目部，迅速轉(zhuǎn)至其他工點，防止浪費；隧道掘進設(shè)定有光面爆破值，防止超挖…… 在二公司項目分部，每位員工都隨身背著一個帆布背包，里面裝有記錄本志、圖紙以及常用工具。記錄本以紀(jì)錄在施工中發(fā)現(xiàn)的問題，以及成本節(jié)超、工程量計付等。背包還有一個重要用途，那就是收舊撿廢之用，螺絲帽、螺絲釘、鋼筋頭等各種邊角廢料，甚至廢紙殼都有回收，然后交付物資部統(tǒng)一處理。自開工以來，二公司項目分部僅回收廢舊物資就創(chuàng)效74萬元。分部員工先后提出整改問題53個，整改率達到100%，挽回經(jīng)濟損失321萬。細(xì)致入微的管理體系，使二公司項目分部的產(chǎn)值收益率達到了11%。

橋梁公司分部還把將智能化信息管理系統(tǒng)運用到責(zé)任成本管理工作中去，全部實施自動化監(jiān)控，確保材料進出各項數(shù)據(jù)的精確，減少了作業(yè)過程中人為的施工誤差，為工程質(zhì)量和責(zé)任成本管理提供了科學(xué)保證。

第五篇：中鐵隧道企業(yè)文化

（一）核心理念

◇ 企業(yè)目標(biāo)

國內(nèi)領(lǐng)先 世界著名中鐵隧道企業(yè)理念

“國內(nèi)領(lǐng)先”指文化領(lǐng)先、人才領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先、管理領(lǐng)先。“世界著名” 指在國內(nèi)市場有較大份額，在國際市場有較高地位。

◇ 企業(yè)精神

至精 至誠 更優(yōu) 更新

“精”指精心設(shè)計、科學(xué)施工、精細(xì)管理、精心服務(wù)；“誠”指誠實守法、勇?lián)?zé)任、守信履約、共識共贏；“優(yōu)”指優(yōu)質(zhì)工程、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)秀品格、優(yōu)良形象；“新”指理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新?！?企業(yè)理念

大產(chǎn)業(yè) 大學(xué)校 大家庭 大舞臺

精心培育競爭能力，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。以人為本，通過建設(shè)學(xué)習(xí)型企業(yè)，提升創(chuàng)新能力。同時使企業(yè)成為廣大員工施展才華的舞臺，使員工能夠?qū)崿F(xiàn)自我價值。

◇ 企業(yè)使命

攻堅克險 創(chuàng)造明天

我們承攬的工程大多是難度最大、技術(shù)最復(fù)雜的重點項目，把攻克隧道施工難題作為自己的神圣使命和光榮職責(zé)，在隧道建設(shè)歷史上寫下壯麗的篇章。

◇ 企業(yè)宗旨

做最難的 交最好的所承攬的項目要有難度和科技含量，交出的工程要質(zhì)量過硬，品質(zhì)優(yōu)秀，能滿足業(yè)主和社會的現(xiàn)實需要和潛在需要?！?安全理念

生命至上 安全至尊

安全生產(chǎn)是對人的生命權(quán)益的維護，要以人的安全為第一目的，發(fā)揮人作為安全生產(chǎn)主體的主動性和創(chuàng)造性，實現(xiàn)企業(yè)本質(zhì)安全。

◇ 廉潔理念

清正立身 敬業(yè)興企

企業(yè)管理人員要保持高尚的品德，守住做人的底線；要愛崗敬業(yè)，一心一意辦企業(yè)。

（二）單項理念

◇ 市場觀

尊重市場才能贏得市場

競爭是建筑市場的基本規(guī)律，企業(yè)是競爭的主體。貼近市場，搶占市場先機，干好在建工程，做好質(zhì)量信譽評價，不斷滿足顧客需求。

◇ 競爭觀

實力 公平策略

市場競爭是綜合實力的競爭，不僅包括設(shè)備等硬件，也包括知識等軟力量。競爭必須誠實守信，為用戶和社會提供質(zhì)優(yōu)價廉、功能齊全、富有特色的產(chǎn)品和服務(wù)。在競爭中合作，在合作中競爭，實現(xiàn)共同發(fā)展。

◇ 科技觀

瞄準(zhǔn)國際先進 引進開發(fā)并舉

結(jié)合科技攻關(guān) 不斷創(chuàng)新進取

緊跟國際前沿科技發(fā)展趨勢，引進先進技術(shù)要始終密切配合施工生產(chǎn)重、難點工程并進行消化吸收和創(chuàng)新，實現(xiàn)科技研發(fā)與應(yīng)用推廣的良性互動，為企業(yè)發(fā)展提供強大的技術(shù)支撐。

◇ 管理觀

管理至上 以人為本

兼收并蓄 常改永新

企業(yè)管理的最終目標(biāo)是提高企業(yè)效益。管理的精髓在于各種資源以提高效益為中心，進行優(yōu)化組合，動態(tài)管理。在各類資源中，人力資源是具有決定性的，要充分發(fā)揮廣大員工的潛能。

◇ 安全觀

不斷改善我們的安全和健康環(huán)境

安全關(guān)系員工的生命健康，關(guān)系企業(yè)的品牌信譽，關(guān)系和諧社會、和諧企業(yè)的建立。教育為先，預(yù)防為主，健全安全管理體系，落實安全逐級負(fù)責(zé)制，把重點項目、重點工序、關(guān)鍵崗位作為安全工作的重點，開展好安全檢查，杜絕重大事故、慣性事故的發(fā)生。

◇ 質(zhì)量觀

做最難的 交最好的承攬更多國內(nèi)乃至國際具有開創(chuàng)性意義的長大隧道和重大工程。依靠科技領(lǐng)先優(yōu)勢，攻克各類施工難題尤其是重大科研課題，安全、優(yōu)質(zhì)、高效建成精品工程和經(jīng)典工程。

◇ 環(huán)保觀

建設(shè)綠色工程

高度重視環(huán)境和生態(tài)保護，減少或避免對當(dāng)?shù)刂脖?、水源的破壞。把環(huán)境保護和文明施工結(jié)合起來，作為工程高質(zhì)量、高品質(zhì)的重要內(nèi)容，最終實現(xiàn)企業(yè)和社會的可持續(xù)發(fā)展。

◇ 效益觀

效益是企業(yè)成長和繁榮的前提

加大成本控制力度，提高經(jīng)濟效益。嚴(yán)格按照計劃支出，鼓勵增收節(jié)支。嚴(yán)肅現(xiàn)金上交紀(jì)律，控制風(fēng)險，防止效益流失，提高財力積累能力，逐步實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營型向資本運營型方式的轉(zhuǎn)變。

◇ 品牌觀

實施品牌戰(zhàn)略 開展品牌經(jīng)營

品牌是企業(yè)綜合實力的體現(xiàn)，品牌是競爭力，是企業(yè)決勝未來市場的關(guān)鍵。要用精品工程、周到的服務(wù)來塑造品牌。品牌提升的過程就是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的過程。認(rèn)真實施品牌戰(zhàn)略，不斷提升品牌形象，促進品牌增值。

◇ 法律觀

守法 維權(quán)

建筑市場逐步規(guī)范，企業(yè)要依法經(jīng)營，依法管理。要把學(xué)法用法和解決企業(yè)發(fā)展面臨的突出問題結(jié)合起來，推動企業(yè)經(jīng)營走上規(guī)范化的道路。同時，善于運用法律武器保護企業(yè)利益和維護員工權(quán)益。

◇ 人才觀

每個員工都是企業(yè)的人才，能力的發(fā)揮在于才盡其用

員工是企業(yè)最重要的資源，企業(yè)對人才的需要是多領(lǐng)域和多層次的，要發(fā)揮每個人的長處和潛能。注重不同類型人才的合理組合，做到優(yōu)勢互補，構(gòu)建富有戰(zhàn)斗力的團隊。人才要對企業(yè)忠誠，自覺把個人和企業(yè)融為一體。◇ 誠信觀

忠于國家 奉獻社會

對國家、對社會負(fù)責(zé)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效建好高品質(zhì)的工程項目。履行社會責(zé)任，誠信經(jīng)營，履行合同，滿足業(yè)主和社會不斷發(fā)展的需要。

◇ 道德觀

人和 誠信 敬業(yè)

“人和”指組織保持活力，各單位相互協(xié)作、共同進步?！罢\信”指員工誠實做人，企業(yè)誠實經(jīng)營?！熬礃I(yè)”指員工愛崗敬業(yè)，勇于戰(zhàn)勝困難。

◇ 團隊觀

和衷共濟 同辱同榮

在市場競爭中，個人的力量是有限的，團結(jié)合作才能抵御風(fēng)浪。人人都是團隊不可或缺的成員，個人榮譽和團隊榮譽緊密相連。信任與尊重是團隊合作的基礎(chǔ)，要為了團隊榮譽而共同努力。

◇ 職責(zé)觀

精益求精做好每件事

我們從事的是偉大事業(yè)，每個員工都熱愛工作，志存高遠(yuǎn)、胸懷寬廣而不怕困難。我們倡導(dǎo)愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德，每個員工都對自己從事的工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格作業(yè)，恪盡職守。

◇ 學(xué)習(xí)觀

我們的進步來自企業(yè)和員工的不斷學(xué)習(xí)

創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，鼓舞員工學(xué)習(xí)專業(yè)知識、上技術(shù)等級、考注冊證書、達一專多能。確立終身教育制度，把提供培訓(xùn)深造機會作為對員工的獎勵，積極為員工搭建學(xué)習(xí)的平臺，讓學(xué)習(xí)成為一種習(xí)慣。

◇ 廉潔觀

行廉 志潔

行廉，即每位員工都要保持清廉的行為，不做有損于企業(yè)利益的事；志潔，即每位員工都要保持高潔的思想，防止各種腐敗行為的發(fā)生。從日常小事做起，勿以廉小而不為，勿以貪小而為之，杜絕腐敗思想和行為，積極參與企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)。

（一）員工職業(yè)道德 行為識別規(guī)范

◇ 崇尚敬業(yè)精神，工作盡職盡責(zé)，積極進取且努力不懈。

◇ 不斷學(xué)習(xí)，以求進步，做一個稱職的員工。對所從事的業(yè)務(wù)，應(yīng)以專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為尺度，從嚴(yán)要求，高質(zhì)量完成本職工作。

◇ 堅持重合同、守信用的原則，對企業(yè)和社會負(fù)有責(zé)任感、榮譽感，以實際行動塑造企業(yè)形象。

◇ 文明施工生產(chǎn)，尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)習(xí)俗，廣泛開展文明共建活動。

◇ 誠信、正直。對公司各方面的工作，應(yīng)主動通過正常途徑及時提出意見、建議；對有損企業(yè)形象等消極行為，應(yīng)予以制止。

◇ 在工作交往中，不索取或收受對方的酬金、禮品。

◇ 工作中出現(xiàn)失誤，應(yīng)勇于承認(rèn)錯誤，承擔(dān)責(zé)任，不諉過于人。

◇ 尊重客戶、尊重同行；在與外商交往中，做到有利有節(jié)，不亢不卑。

◇ 保守國家及企業(yè)商業(yè)秘密和工作秘密，妥善保管文件、合同及內(nèi)部資料。

◇ 辭職者須提前一個月向單位人事主管部門提出申請，妥善交待工作，處理好善后事宜。

（二）員工行為守則

忠于國家，奉獻社會；

遵紀(jì)守法，明禮誠信；

崇尚科學(xué)，鉆研業(yè)務(wù)；

恪盡職守，愛崗敬業(yè)；

精誠合作，光耀團隊。

（三）員工禮儀規(guī)范

◇ 個人禮儀

A、儀表

員工應(yīng)儀表端莊、大方，著裝整潔、得體。頭發(fā)整潔，經(jīng)常洗理，不得留怪異發(fā)型。男員工不留小胡子，女員工不濃妝艷抹。

B、儀態(tài)

站姿挺拔，身體不搖擺；坐姿文雅，不能傾斜；行姿穩(wěn)重，不得勾肩搭背；行為文明，不隨意摳鼻子、剔牙齒、挖耳朵、顫腿。

C、談吐

用語文明，不講粗話、臟話；言語文雅，語氣平和，音量適中，條理清楚，吐字清晰。稱謂適當(dāng)?shù)皿w，不隨意給同事起外號。

◇ 公務(wù)禮儀

A、辦公環(huán)境

項目辦公建筑物外觀整潔清亮，按照視覺識別規(guī)范；院內(nèi)道路平坦干凈，花木定期修剪養(yǎng)護。辦公室整潔有序，辦公用品擺放整齊、美觀。生產(chǎn)區(qū)布局科學(xué)合理、道路暢通、管線整齊、設(shè)施安全,材料堆放、工具擺放有序,減少噪音，治理污染。

B、辦公禮儀

對待來訪者要熱誠接待，平等相待，細(xì)致入微，任勞任怨，努力幫助客人解決困難。下級服從上級，維護上級威信；上級以身作則，禮遇下屬，信任并關(guān)心下屬。同事之間相互配合，真誠合作，相互勉勵，坦誠相待。

C、通訊禮儀

撥打電話要選擇適當(dāng)時間，對談話內(nèi)容要做到胸有成竹，要記準(zhǔn)電話號碼，首先通報自己的姓名、身份，電話用語文明禮貌。掛電話時，打出電話的人應(yīng)等對方掛斷后再輕輕放下電話。在駕車、乘機和在加油站、醫(yī)院等有礙安全的情況下，不得使用手機。會議期間，把手機調(diào)整到靜音或震動狀態(tài)。

◇ 交際禮儀

A、迎客禮儀

接待人員要事先了解清楚來客的身份、職務(wù)、單位及來訪目的，提前去機場、車站、碼頭等候。接到客人后，應(yīng)首先向客人表示問候和歡迎，并向客人作自我介紹?？腿说竭_下榻處后，接待人員不宜久留，以便給客人休息和自由活動時間。離開前，要把事先安排好的日程說清楚，并征詢客人的意見。分別之時告訴客人與你聯(lián)系的辦法。

B、送客禮儀

要準(zhǔn)確掌握外地客人離開本地的時間及所乘交通工具的意向，協(xié)助外地客人辦好返程手續(xù)，預(yù)訂好車、船、機票?？腿穗x開時，應(yīng)將客人送至車站、碼頭、機場，并等飛機、火車、輪船開動后方可離開。如果送行人員有其他要事需提前離開，應(yīng)事先向客人解釋明白，并致歉意。

（四）公共關(guān)系規(guī)范

◇ 對待建設(shè)單位

想業(yè)主之所想，急業(yè)主之所急，一切讓業(yè)主滿意；尊重業(yè)主，關(guān)心業(yè)主，服務(wù)業(yè)主，贏得業(yè)主的信任；高度重視安全質(zhì)量，建設(shè)精品工程，實現(xiàn)全面履約。

◇ 對待設(shè)計單位

尊重設(shè)計，按照設(shè)計規(guī)范來施工；優(yōu)化設(shè)計，充分溝通，達成共識。

◇ 對待監(jiān)理單位

配合好監(jiān)理，認(rèn)真聽取他們的意見和建議，并盡快落實。

◇ 對待國家部委

堅決貫徹執(zhí)行國家政策，擔(dān)起國家隊重任； 勇于承擔(dān)國家科研項目，引領(lǐng)我國隧道科技；主動參與行業(yè)規(guī)范制訂，引領(lǐng)行業(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)。

◇ 對待地方政府

主動參與地方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，利用自身優(yōu)勢，為其出謀劃策；高度重視安全質(zhì)量，建設(shè)和諧企地關(guān)系，創(chuàng)樹良好社會信譽。

◇ 對待社會關(guān)注

重視環(huán)境保護，凈化施工污水，達標(biāo)才能排放； 重視和保護農(nóng)民工合法權(quán)益，全面落實企業(yè)“五同”、“八個一個”政策。

（五）項目禮儀