第一篇：“品質(zhì)工程”實(shí)施方案

創(chuàng)建“品質(zhì)工程”實(shí)施方案

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《交通運(yùn)輸部關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見》（交安監(jiān)發(fā)?2016?216號(hào)）有關(guān)要求，大力推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)，XXX單位擬將XXXXXXXX工程、XXXXXXXXXX工程兩個(gè)項(xiàng)目列為“品質(zhì)工程”示范創(chuàng)建項(xiàng)目，組織開展品質(zhì)工程評(píng)價(jià)體系研究，探索品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作機(jī)制。具體安排如下：

一、指導(dǎo)思想

為全面貫徹黨的十八大及十八屆三中、四中、五中、六中全會(huì)精神、按照交通運(yùn)輸部打造“品質(zhì)工程”有關(guān)要求，以現(xiàn)代化工程管理為抓手，以提升工程建設(shè)質(zhì)量安全水平為目的，以倡導(dǎo)誠信敬業(yè)為基礎(chǔ)，以增強(qiáng)從業(yè)人員技能水平為重點(diǎn)，以先進(jìn)典型為導(dǎo)向，激勵(lì)項(xiàng)目管理者創(chuàng)新實(shí)踐，打造“品質(zhì)工程”。

二、總體工作目標(biāo)

貫徹落實(shí)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，全面深入推進(jìn)“發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”為內(nèi)容的現(xiàn)代化工程建設(shè)管理方法，建立完善的建設(shè)管理工作體系，通過長江下游東北水道、黑沙洲二期航道整治工程“品質(zhì)工程”示范創(chuàng)建活動(dòng)的開展，形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)一批專業(yè)技術(shù)及管理制度的創(chuàng)新，推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范更新升級(jí)，逐步形成航道整治工程品質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)體系和管理模式，帶動(dòng)航道整治工程質(zhì)量水平明顯提升。

三、示范創(chuàng)建工作任務(wù) 以打造“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，深入貫徹“資源節(jié)約、環(huán)境友好”和“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀，切實(shí)落實(shí)工程全壽命周期成本管理的理念，打造體現(xiàn) “內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)、結(jié)構(gòu)功能全、實(shí)用特性好、整治效果強(qiáng)”的工程實(shí)體。

（一）科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展觀，從源頭上把好工程前期工作和設(shè)計(jì)工作質(zhì)量關(guān)。

1、認(rèn)真貫徹落實(shí)“以人為本、安全至上、環(huán)境友好、資源節(jié)約和全壽命周期成本”等體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的設(shè)計(jì)理念，科學(xué)確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理使用技術(shù)指標(biāo)，從源頭上把好工程前期工作質(zhì)量。

2、堅(jiān)持“科學(xué)、客觀、公正、全面”進(jìn)行方案比選論證，客觀公正推薦建設(shè)方案，重視環(huán)保設(shè)計(jì)、生態(tài)保護(hù)，追求自然和諧、水景相融的航道整治工程設(shè)計(jì)理念。

3、樹立全壽命周期成本的理念，強(qiáng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高工程結(jié)構(gòu)耐久性，降低運(yùn)行期的維護(hù)成本。以工程質(zhì)量耐久為核心，強(qiáng)化工程全壽命周期設(shè)計(jì)，通過合理加大航道整治建筑物結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)工程的耐久性，增強(qiáng)抵御水流沖擊的能力，延長航道整治建筑物使用壽命，建管養(yǎng)并重，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)和建成后營運(yùn)成本的最小化。

4、堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，主動(dòng)開展新條件下的施工水位分析與研究，加強(qiáng)生態(tài)設(shè)計(jì)方案研究，強(qiáng)化設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，及時(shí)解決工程建設(shè)中存在的問題，本著技術(shù)安全、控制投資的原則，遵循動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)的理念，合理合規(guī)開展設(shè)計(jì)變更，確保項(xiàng)目能夠達(dá)到預(yù)期的整治效果。

（二）踐行建設(shè)新理念，全面提升工程管理水平。

1、著力推進(jìn)工程建設(shè)管理工作專業(yè)化。結(jié)合體制改革，我單位進(jìn)一步整合建設(shè)管理資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的全過程、統(tǒng)一管理，強(qiáng)化建設(shè)單位專業(yè)化管理能力。修訂完善《工程分包管理辦法》、《設(shè)計(jì)變更管理辦法》等相關(guān)制度規(guī)定，加強(qiáng)分包管理，著力提高專業(yè)化管理能力，全面推行以“五化”為核心的現(xiàn)代工程管理方法。

2、推進(jìn)航道整治工程施工標(biāo)準(zhǔn)化。根據(jù)工程的特點(diǎn)，圍繞施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)、項(xiàng)目駐地、臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)建設(shè)等方面打造工程標(biāo)準(zhǔn)化的施工場(chǎng)站建設(shè)；圍繞水上沉排作業(yè)、水上拋石作業(yè)、透水框架預(yù)制與拋投、鋼絲石籠護(hù)岸施工等工藝，形成具有推廣應(yīng)用價(jià)值的工藝工法，推進(jìn)航道整治工程施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)化；圍繞混凝土連鎖塊排預(yù)制、單元排預(yù)制、透水框架預(yù)制等推進(jìn)專業(yè)化、工廠化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，確保航道整治工程質(zhì)量。

3、推進(jìn)工程管理精細(xì)化。倡導(dǎo)工程全壽命周期集成化管理，強(qiáng)化主體結(jié)構(gòu)的施工精細(xì)化管理。施工過程中，積極推進(jìn)“分段標(biāo)識(shí)、分段施工、分級(jí)驗(yàn)收、層層負(fù)責(zé)”的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制制度，嚴(yán)控施工節(jié)點(diǎn)，把好工程驗(yàn)收關(guān)；強(qiáng)化過程控制，推行現(xiàn)場(chǎng)巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，確保施工質(zhì)量；推行示范段、示范點(diǎn)施工，以點(diǎn)帶面整體推進(jìn)施工質(zhì)量；大力推行水上沉排聲吶實(shí)時(shí)檢測(cè)、首船稱重計(jì)量等水下隱蔽工程檢測(cè)與控制手段，確保水下隱蔽工程質(zhì)量；建立“實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。

4、推進(jìn)工程管理信息化。積極推廣應(yīng)用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、隱蔽工程數(shù)據(jù)采集等技術(shù)、無人機(jī)航拍視頻監(jiān)控等設(shè)施設(shè)備在施工管理中的集成應(yīng)用，組織工藝監(jiān)測(cè)與安全預(yù)警系統(tǒng)研究，確保生產(chǎn)防護(hù)設(shè)備設(shè)施定型化、裝配化。全面實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看工程施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理質(zhì)量問題，確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度始終受控。

以XXXX工程項(xiàng)目為試點(diǎn)，開展建筑信息模型（BIM）技術(shù)的應(yīng)用工作。在設(shè)計(jì)階段，利用BIM軟件平臺(tái)，采用協(xié)同工作方式，建立三維信息化設(shè)計(jì)BIM模型，完成符合工程標(biāo)準(zhǔn)的三維信息模型、二維設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)多媒體數(shù)據(jù)，建立設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。在施工階段，建立基于施工BIM模型的施工管控平臺(tái)，以分項(xiàng)工程為精細(xì)化管控對(duì)象，以虛擬施工為技術(shù)手段，以參見各方協(xié)同工作為溝通方式，進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)量、安全、進(jìn)度、費(fèi)用、檔案等可視化、集成化、協(xié)同化管理。在運(yùn)維階段，以竣工BIM模型為基礎(chǔ)，應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)航道規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)、管理等過程進(jìn)行決策分析，實(shí)現(xiàn)航道規(guī)劃科學(xué)化、建養(yǎng)智能化、管理現(xiàn)代化。

5、嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲制度，深化平安工地達(dá)標(biāo)創(chuàng)建活動(dòng)，做好設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建單位的溝通和協(xié)調(diào)，組織不同項(xiàng)目間加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)交流，促進(jìn)品質(zhì)工程形成聚合力。

（三）全面提升工程實(shí)體質(zhì)量，“品質(zhì)工程”質(zhì)量達(dá)到新水平。

1、建立健全質(zhì)量保證體系，制定各項(xiàng)管理制度，實(shí)行目標(biāo)化管理，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，制定科學(xué)的施工技術(shù)方案和工序質(zhì)量控制措施。

2、全面落實(shí)執(zhí)行首件工程合格制，貫徹“以工序保分項(xiàng)、以分項(xiàng)保分部、以分部保單位、以單位?？傮w”的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保障原則，抓好各分項(xiàng)（分部）工程的示范段質(zhì)量，并嚴(yán)格按照各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，在此基礎(chǔ)上用以指導(dǎo)后續(xù)工程施工。

3、全面梳理各工序可能發(fā)生的質(zhì)量通病，開展針對(duì)性攻關(guān)，重點(diǎn)關(guān)注透水框架預(yù)制、單元排預(yù)制、水下沉排、水下拋石、漿砌塊石等易發(fā)生質(zhì)量通病的工序節(jié)點(diǎn)。

4、強(qiáng)化過程質(zhì)量控制，重點(diǎn)抓好關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位和隱蔽工程的監(jiān)督檢查，把好隱蔽工程驗(yàn)收關(guān)、工序質(zhì)量抽檢關(guān)、工程實(shí)體報(bào)驗(yàn)關(guān)、工程計(jì)量支付關(guān)等主要關(guān)口，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)督的全覆蓋。

5、全面實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化。建立“實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，參照《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，將標(biāo)準(zhǔn)化管理融入現(xiàn)場(chǎng)管理各個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)工地建設(shè)、工藝工法、安全生產(chǎn)、檔案管理等建設(shè)成果的標(biāo)準(zhǔn)化，推行安全防護(hù)設(shè)備設(shè)施工具化、定型化、裝配化。

6、落實(shí)“一崗雙責(zé)”，健全安全工作制度與工程巡查排險(xiǎn)機(jī)制，開展工藝監(jiān)測(cè)與安全預(yù)警系統(tǒng)的研究與應(yīng)用，提升工程安全防護(hù)設(shè)施和管理服務(wù)設(shè)施的有效性。加大船舶安全管理力度，協(xié)調(diào)相關(guān)部門形成定期巡查聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保巡查效果。

7、加強(qiáng)檢查與驗(yàn)收，嚴(yán)格執(zhí)行國家及行業(yè)質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。施工期間，采取不定期檢查和不打招呼的“飛行”檢查的方式對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查，及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量生產(chǎn)措施落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量隱患，及時(shí)處理，限期整改，盡可能將工程質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，做到警鐘長鳴，長抓不懈。

（四）提升工程安全保障水平，推進(jìn)工程安全生產(chǎn)有序進(jìn)行

1、樹立本質(zhì)安全理念，堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，加強(qiáng)設(shè)計(jì)安全管理。積極開展影響航道整治建筑物工程結(jié)構(gòu)安全關(guān)鍵指標(biāo)的研究工作以及新條件下的施工水位分析與研究，本著技術(shù)安全、控制投資的原則，遵循動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)的理念，合理合規(guī)開展設(shè)計(jì)變更，確保項(xiàng)目能夠達(dá)到預(yù)期的整治效果。

2、從“源頭”抓起，建立完善的工程安全生產(chǎn)管理體系。在工程招投標(biāo)階段，就要求投標(biāo)人在投標(biāo)文件明確安全管理目標(biāo)、制定安全保障體系、明確專職安全員。在工程開工之初，建立“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢、甲方巡檢”的四級(jí)安全保證體系。要求施工、監(jiān)理單位根據(jù)投標(biāo)承諾，組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理班子，進(jìn)一步完善安全保證體系。通過保證體系的有效運(yùn)行，確保工程安全生產(chǎn)管理工作健康有序地運(yùn)行。

3、通過開展“平安工地”建設(shè)活動(dòng)，切實(shí)將安全生產(chǎn)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到，全面夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作，切實(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，做到施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、場(chǎng)容場(chǎng)貌規(guī)范化、安全管理程序化，解決安全生產(chǎn)存在的突出問題；落實(shí)參建各方安全生產(chǎn)責(zé)任，堅(jiān)持有效安全培訓(xùn)教育，將安全生產(chǎn)發(fā)展理念深入人心，施工安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。實(shí)現(xiàn)杜絕重特大事故、遏制較大事故、減少事故總量的目標(biāo)，創(chuàng)建 “零傷亡”示范性工程，推進(jìn)安全管理水平整體提升。

（五）提升工程綠色環(huán)保水平，建設(shè)生態(tài)航道。

1、在項(xiàng)目前期立項(xiàng)工作期間，嚴(yán)格按照《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》要求，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，把生態(tài)環(huán)境保護(hù)擺上優(yōu)先地位，共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)?！叭瑫r(shí)”制度，通過前期階段環(huán)境影響報(bào)告書 的審批，施工期間環(huán)境監(jiān)測(cè)及環(huán)保措施的落實(shí)，完工后環(huán)保措施的驗(yàn)收等層層控制來確保達(dá)到環(huán)保任務(wù)的要求。

2、工程設(shè)計(jì)過程中，高度重視生態(tài)設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)和工藝設(shè)計(jì)方面，創(chuàng)新引入符合生態(tài)環(huán)保理念的工程結(jié)構(gòu)和施工工藝。材料方面，選取傳統(tǒng)的天然材料，開發(fā)和推廣利于植物生長的襯砌材料。岸坡方面，選擇適合當(dāng)?shù)厣L的植物物種。水下設(shè)計(jì)方面，設(shè)置人工魚礁磚。施工工藝方面，采用符合生態(tài)環(huán)保要求的成熟施工技術(shù)和工藝。此外，通過動(dòng)態(tài)優(yōu)化工程布局、結(jié)構(gòu)，避免、補(bǔ)償、緩解和最大限度的降低工程對(duì)環(huán)境的影響。為更好適應(yīng)生態(tài)環(huán)保的要求，統(tǒng)籌考慮整治建筑物與疏浚相結(jié)合的方式來提高尺度，開展新型節(jié)能環(huán)保材料開發(fā)與廢棄物綜合利用研究，加強(qiáng)生態(tài)航道建設(shè)思路研究，減少或避免對(duì)環(huán)境的影響。在疏浚工程中，推進(jìn)精細(xì)化施工管理，施工前進(jìn)行精心計(jì)算，合理把握疏浚量，有效掌握回淤規(guī)律,減小回淤量，可對(duì)生態(tài)的影響降到最低。

3、廣泛實(shí)施生態(tài)修復(fù)工程。在水下工程中推廣實(shí)施護(hù)岸魚巢磚和透水框架，為魚類等生物提供索餌、繁殖、生長、發(fā)育的場(chǎng)所；岸上工程推廣實(shí)施鋼絲網(wǎng)格生態(tài)護(hù)坡和生態(tài)袋鋼絲網(wǎng)格生態(tài)護(hù)坡、植生型鋼絲網(wǎng)格生態(tài)護(hù)坡以及生態(tài)護(hù)坡磚，實(shí)現(xiàn)水岸帶生態(tài)恢復(fù)與重建；灘上工程推廣實(shí)施植入型生態(tài)固灘結(jié)構(gòu)，重建灘上植被，改善灘上景觀。

4、加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)補(bǔ)償協(xié)調(diào)。要求各工程項(xiàng)目成立落實(shí)生態(tài)補(bǔ)償工作專班，編制生態(tài)專項(xiàng)補(bǔ)償實(shí)施方案，加強(qiáng)對(duì)生態(tài)措施落實(shí)及補(bǔ)償資金使用監(jiān)管。同 時(shí)，加強(qiáng)對(duì)外宣傳，部署并落實(shí)相關(guān)補(bǔ)償措施，減小、減緩了工程施工對(duì)于社會(huì)、環(huán)境的影響，取得了較好的效果。

5、進(jìn)行全面生態(tài)監(jiān)測(cè)。要求在工程項(xiàng)目整治河段沿線布設(shè)多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)（斷面），對(duì)水、聲、氣及水生生態(tài)進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行系統(tǒng)的魚類資源監(jiān)測(cè)及增殖放流效果監(jiān)測(cè)，整個(gè)工程的監(jiān)測(cè)體系更為完善，實(shí)質(zhì)性推動(dòng)生態(tài)航道建設(shè)。

（六）通過品質(zhì)工程創(chuàng)建，建立以問題為導(dǎo)向的航道治理技術(shù)創(chuàng)新體系，提升工程科技創(chuàng)新能力。

1、認(rèn)真梳理制約建設(shè)發(fā)展的主要問題，進(jìn)一步完善航道建設(shè)理念，加大整治技術(shù)、結(jié)構(gòu)、工藝、設(shè)備等關(guān)鍵技術(shù)研究的引導(dǎo)，聚焦綠色航道、生態(tài)航道建設(shè)，集合高校、科研院所的智力資源，整合參建各方技術(shù)力量、資金資源，共同開展新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的研究及應(yīng)用。

2、全面推廣BIM技術(shù)在航道整治項(xiàng)目的應(yīng)用，進(jìn)一步提高項(xiàng)目管理數(shù)字化、信息化管理水平，繼續(xù)推進(jìn)水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)建工作，同時(shí)開展管理工作標(biāo)準(zhǔn)化研究，不斷提升航道整治工程的精細(xì)化管理水平。

3、在工程新結(jié)構(gòu)方面實(shí)施有效創(chuàng)新。在護(hù)底方面，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了多種不同形狀的聯(lián)鎖排；生態(tài)方面新結(jié)構(gòu)有魚槽磚；在護(hù)坡方面，采用自嵌式和鋼絲石籠擋土墻、空心護(hù)面連鎖磚、復(fù)雜地層條件下岸坡排水結(jié)構(gòu)；護(hù)灘方面采用仿沙波排結(jié)構(gòu)，透水框架及單元排、X排；筑壩方面有透水構(gòu)件及透水框架等壩體新結(jié)構(gòu)，豐富了內(nèi)河航道整治內(nèi)容。

4、在工程新材料應(yīng)用推廣方面，基于固灘穩(wěn)槽的總體治理思路，從適應(yīng)河床變形能力、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、促進(jìn)淤積等不同角度，研發(fā)了植生型鋼絲 網(wǎng)墊、三維排水墊、可控式促淤網(wǎng)箱、仿生水草墊等系列適用于強(qiáng)沖刷條件下航道整治新材料，為保障整治工程效果奠定了基礎(chǔ)。

5、在工程新工藝創(chuàng)新方面，基于傳統(tǒng)作業(yè)方式存在的安全隱患，著力推進(jìn)施工設(shè)備、施工工藝創(chuàng)新。已形成了多種水上拋石作業(yè)新設(shè)備和新工藝，革新了集抓拋、定位、監(jiān)測(cè)于一體的專業(yè)拋石船、長臂挖機(jī)拋石船；優(yōu)化提出了滾裝船內(nèi)置裝載機(jī)拋石工藝，雙挖機(jī)多功能拋石定位船舶施工工藝等；提出了透水框架群拋技術(shù)和小型挖機(jī)機(jī)械鉤聯(lián)拋投方法。

6、在工程新技術(shù)推廣應(yīng)用方面，引進(jìn)二維和三維聲納設(shè)備，適時(shí)監(jiān)控水上沉排施工質(zhì)量安全；引進(jìn)水下攝像技術(shù)，改進(jìn)水下探摸檢測(cè)方法，提高水下隱蔽工程檢測(cè)水平；引進(jìn)遠(yuǎn)程高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工地的全面監(jiān)管；通過無人機(jī)俯視整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全方位、立體化監(jiān)控體系。研究探索在施工船舶上安裝專業(yè)雷達(dá)、船舶AIS系統(tǒng)及紅外對(duì)射感應(yīng)設(shè)備，實(shí)時(shí)顯示周邊船舶運(yùn)行情況，提高了施工現(xiàn)場(chǎng)綜治安全管理水平。

四、品質(zhì)工程創(chuàng)建典型項(xiàng)目概況

（一）XXXXXXXX工程

本工程主要建設(shè)內(nèi)容為：在四洲圩邊灘竄溝中上部建設(shè)2道護(hù)灘（底）帶；在下三號(hào)洲左緣建設(shè)3條護(hù)灘帶和2615米護(hù)岸；在上三號(hào)洲尾建設(shè)1884米護(hù)岸；加固新壩護(hù)岸1490米；配套建設(shè)航道整治建筑物助航標(biāo)志8座。

（二）XXXXXXXXXX工程

本工程主要建設(shè)內(nèi)容為：在南水道心灘上建設(shè)1條順壩和4條齒壩，分別長約3021米、347米、358米、320米、255米（其中勾頭長度均為50米），對(duì)左槽內(nèi)3號(hào)潛壩、4號(hào)潛壩壩身及上下游護(hù)底進(jìn)行加固，建設(shè)天然 洲左緣護(hù)岸工程，加固天然洲右緣護(hù)岸5137米、右岸新港一帶護(hù)岸1060米，配套建設(shè)航道整治工程標(biāo)志牌7座等。

五、組織領(lǐng)導(dǎo)

XXX單位成立“品質(zhì)工程”創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)XXXXXXXX工程XXXXXXXXXX工程“品質(zhì)工程”創(chuàng)建和考核的日常工作。

組

長：XXX 副組長：XXX XXX 成員：XXX XXX XXX XXX

六、實(shí)施步驟

（一）部署動(dòng)員階段（2017年1月-2017年3月）

全面安排部署示范創(chuàng)建工作，堅(jiān)持問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向并重，制定細(xì)化示范創(chuàng)建實(shí)施方案，明確示范創(chuàng)建工作目標(biāo)，組織開展公路水運(yùn)品質(zhì)工程評(píng)價(jià)體系研究，探索品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作機(jī)制。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)開辟建立品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作專欄，加大宣傳力度，營造良好示范創(chuàng)建氛圍。

（二）組織實(shí)施階段（2017年4月-2017年12月）

按示范創(chuàng)建實(shí)施方案有序開展各項(xiàng)工作，進(jìn)一步完善品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作機(jī)制，開展本項(xiàng)目品質(zhì)工程管理制度和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)研究，建立健全以品質(zhì)工程為導(dǎo)向的工程質(zhì)量安全管理制度。創(chuàng)新工作深入開展，智能監(jiān)控系統(tǒng)、隱蔽工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)、工藝工法創(chuàng)新等方面取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，示范創(chuàng)建項(xiàng)目取得階段性成果。

（三）總結(jié)提升階段（2018年1月-2019年1月）開展品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作總結(jié)，凝練管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果，表揚(yáng)先進(jìn)典型，宣傳創(chuàng)建成效，提出打造品質(zhì)工程長效機(jī)制的意見建議。

七、創(chuàng)建工作要求

（一）完善組織機(jī)構(gòu)，細(xì)化工作方案。

各相關(guān)單位要成立相應(yīng)的“品質(zhì)工程”創(chuàng)建活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公機(jī)構(gòu)，細(xì)化活動(dòng)方案，明確創(chuàng)建組織、標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施、檢查、改進(jìn)等工作目標(biāo)和要求，有序推進(jìn)東北項(xiàng)目“品質(zhì)工程”創(chuàng)建活動(dòng)的深入開展。

（二）嚴(yán)格落實(shí)實(shí)施方案工作舉措。

品質(zhì)工程創(chuàng)建的效果，關(guān)鍵在于工作舉措的落實(shí)效果。各相關(guān)單位要對(duì)品質(zhì)工程創(chuàng)建的各項(xiàng)工作任務(wù)進(jìn)行分解細(xì)化，責(zé)任到人，每月定期檢查，查漏補(bǔ)缺，確保實(shí)施方案落到實(shí)處。

（三）加強(qiáng)指導(dǎo)交流，確保創(chuàng)建工作效果。

XX單位是落實(shí)創(chuàng)建活動(dòng)的主體責(zé)任者，將指導(dǎo)、督促、檢查有關(guān)要求及保障措施的落實(shí)情況，階段性組織相關(guān)參建單位與資源力量開展交流座談、適時(shí)通報(bào)活動(dòng)開展的相關(guān)信息，對(duì)“品質(zhì)工程”創(chuàng)建不實(shí)、推動(dòng)不力的單位與人員將采取約談、限期整改等措施，確保創(chuàng)建工作效果。

第二篇：打造品質(zhì)工程實(shí)施方案

文萊高速公路路橋工程十三合同

品質(zhì)工程實(shí)施方案

編制：

復(fù)核：

審批：

北京市市政一建設(shè)工程有限公司

文萊高速公路路橋工程十三合同項(xiàng)目經(jīng)理部

2018年6 月

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《工程建設(shè)指導(dǎo)意見》和《高速公路建設(shè)綱要》文件要求，扎實(shí)推進(jìn)文萊十三合同品質(zhì)工程建設(shè)，深入開展品質(zhì)工程評(píng)價(jià)體系研究，積極探索品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作機(jī)制，有效提升工程質(zhì)量，特制定文登至萊陽高速十三合同品質(zhì)工程實(shí)施方案。具體實(shí)施方案如下：

一、工程概況

1、工程簡(jiǎn)介

萊高速公路路橋工程，是榮成至濰坊段高速公路的重要組成部分,東接榮成至文登高速公路（在建）,西連濰坊至萊陽高速公路（已通車）。擬建項(xiàng)目呈東西走向,自東向西依次經(jīng)過威海市的文登、乳山和煙臺(tái)市的海陽、萊陽等四個(gè)縣市。

工程施工主要內(nèi)容為路基、橋梁（隧道）工程，共劃分13個(gè)合同段，本工程為第十三合同預(yù)制標(biāo)。

預(yù)制標(biāo)為路基7-11合同段供應(yīng)預(yù)制梁，設(shè)計(jì)起點(diǎn)K70+700，設(shè)計(jì)終點(diǎn)K134+000，長度63.3km。

本標(biāo)段預(yù)制箱梁統(tǒng)計(jì):20m箱梁784片；30m箱梁1610片；40m箱梁168片。

2、編制依據(jù)

《交通運(yùn)輸部關(guān)于公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見》

《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于開展品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作的通知》 《公路水運(yùn)品質(zhì)工程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》 《工程建設(shè)指導(dǎo)意見》 《高速公路建設(shè)綱要》

二、品質(zhì)工程建設(shè)實(shí)施措施

我標(biāo)段堅(jiān)持品質(zhì)工程目標(biāo)導(dǎo)向，鼓勵(lì)采用先進(jìn)工藝工法，健全質(zhì)量通病治理長效機(jī)制，不斷提高質(zhì)量控制水平。同時(shí)深入推進(jìn)建設(shè)管理專業(yè)化，工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、工程管理精細(xì)化、工程管理信息化、班組管理規(guī)范化“五化”建設(shè)，動(dòng)態(tài)提高工程管理水平。具體工作內(nèi)容如下：

場(chǎng)區(qū)內(nèi)本著施工專業(yè)化、生產(chǎn)工廠化，作業(yè)機(jī)械化的原則，堅(jiān)決執(zhí)行齊魯標(biāo)準(zhǔn)化要求，力爭(zhēng)打造優(yōu)秀品質(zhì)工程。

1、施工作業(yè)人員進(jìn)入場(chǎng)區(qū)作業(yè)，需要經(jīng)過人臉識(shí)別系統(tǒng)確認(rèn)，非作業(yè)人員均不能進(jìn)入場(chǎng)區(qū)。

人臉識(shí)別系統(tǒng)

2、根據(jù)齊魯集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化要求，我標(biāo)段將鋼筋加工場(chǎng)打造成智能化、精細(xì)化、現(xiàn)代化的鋼筋加工場(chǎng)。鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)，進(jìn)行分片劃區(qū)，分為鋼筋存放區(qū)，鋼筋加工區(qū)，半成品區(qū)以及廢料區(qū)，加工好的鋼筋按照規(guī)格尺寸整齊碼放到相應(yīng)鋼筋存放區(qū)域，待加工到一片預(yù)制梁所需鋼筋數(shù)量時(shí)，統(tǒng)一送至胎架區(qū)，集中綁扎。

在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)擺放鋼筋大樣圖，方便工人查找鋼筋結(jié)構(gòu)尺寸，節(jié)省加工時(shí)間，既提高了工作準(zhǔn)確性，也提高了工作效率。

鋼筋加工場(chǎng) 鋼筋存放區(qū)

鋼筋大樣圖 鋼筋標(biāo)準(zhǔn)件展示架

為了保證鋼筋加工標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)場(chǎng)每一座鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)均設(shè)置鋼筋彎箍機(jī)，智能鋼筋彎曲中心，確保每一根鋼筋尺寸“0”誤差。并且，每天上班前要求各個(gè)班組召開班前會(huì)，將每天的工作任務(wù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制點(diǎn)認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)給每一個(gè)工人。

智能彎箍機(jī) 鋼筋數(shù)控機(jī)床

3、為保證梁體鋼筋位置準(zhǔn)確，間距統(tǒng)一，不缺筋不漏筋，鋼筋的綁扎、焊接全部在胎架上進(jìn)行。

底腹板鋼筋胎架 鋼筋胎架

4、為保證施工現(xiàn)場(chǎng)用電規(guī)范、用電安全，消除臨時(shí)用電安全隱

患，現(xiàn)場(chǎng)全部使用滑線裝置為龍門吊供電，使用滑線裝置后，現(xiàn)場(chǎng)基本無明線，從根本上杜絕了現(xiàn)場(chǎng)用電混亂、私搭亂接，容易造成安全事故的現(xiàn)象發(fā)生。

滑線裝置為龍門吊供電

5、我標(biāo)段共5條預(yù)制梁生產(chǎn)線，在第四條生產(chǎn)線上，預(yù)制30m小箱梁、預(yù)制40m小箱梁使用液壓模板，使用液壓模板大大提高了產(chǎn)梁過程中，支、拆模板的速度，提高了生產(chǎn)效率，另一方面，使用液壓模板只需要少量的人工配合，從長遠(yuǎn)看，為項(xiàng)目節(jié)約了成本。

30m預(yù)制梁液壓模板

6、根據(jù)齊魯標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南要求，預(yù)制梁板全部只用不銹鋼復(fù)

合底模，底模鋪設(shè)8mm厚復(fù)合不銹鋼鋼板，用50角鋼作為臺(tái)座包邊，角鋼槽口向內(nèi)，外貼橡膠止?jié){片，利用側(cè)模緊貼止?jié){片有效止?jié){，另外，對(duì)底模行進(jìn)打磨，均勻涂刷專用脫模劑，保證梁底外觀質(zhì)量。

預(yù)制梁板不銹鋼底模

7、為保證龍門吊運(yùn)行安全，在每一臺(tái)龍門吊上安裝智能夾軌器，智能夾軌器可以有效限制龍門吊在軌道上的位移，當(dāng)龍門吊停止移動(dòng)后，智能夾軌器立刻鎖住軌道，龍門吊無法“行走”，有效保證了龍門吊的作業(yè)安全，防止了龍門吊傾覆、倒塌等現(xiàn)象發(fā)生。

120t龍門吊 80t龍門吊

8、為更加直觀地掌握本工程的施工進(jìn)度及工程亮點(diǎn)和難點(diǎn)，應(yīng)項(xiàng)目辦要求，航拍技術(shù)，對(duì)每一片梁、每一道工序進(jìn)行拍攝，保證每天的工作都留下痕跡。

預(yù)制梁場(chǎng)航拍圖1

預(yù)制梁場(chǎng)航拍圖2

9、為有效防止鋼筋骨架變形，保證骨架完整性。使用吊具將底腹板鋼筋骨架吊裝至制梁臺(tái)座。

鋼筋吊具（1）鋼筋吊具（2）

10、由于傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率很高，無法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。本工程采用智能張拉技術(shù)，智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量。

智能張拉 智能張拉及防護(hù)

11、應(yīng)齊魯標(biāo)準(zhǔn)化指南要求，本項(xiàng)目預(yù)制箱梁壓漿，全部使用智能壓漿，智能壓漿可以在壓漿的過程中完全排除孔道內(nèi)的空氣，精確控制壓漿質(zhì)量，及時(shí)調(diào)控壓漿壓力和穩(wěn)壓時(shí)間，確?？椎缐簼{的密實(shí)。

智能壓漿

12、為保證梁體避免出現(xiàn)收縮裂縫，梁體混凝土澆筑完成后，及時(shí)灑水養(yǎng)生，現(xiàn)場(chǎng)安裝自動(dòng)噴淋裝置，噴霧嘴間距1m,安裝高度以確保預(yù)制梁頂部及翼板與腹板的交叉處能被水霧覆蓋為準(zhǔn)。自動(dòng)噴淋裝置要求時(shí)間控制準(zhǔn)確，在上次噴淋后水分還沒有完全蒸發(fā)時(shí)，即混凝土表面的氣泡內(nèi)還殘留少量水分時(shí)，下次噴淋開始。灑水次數(shù)以混凝土面充分濕潤為度，一般白天1～2h一次，晚上4h一次。

自動(dòng)噴淋裝置

13、推行管理信息化，應(yīng)用二維碼技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量責(zé)任“可追溯”。

二維碼技術(shù)在工程中的應(yīng)用

14、在場(chǎng)站內(nèi)、辦公區(qū)、試驗(yàn)室均安裝了視頻監(jiān)控設(shè)備，一是保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全可控，出現(xiàn)異常，項(xiàng)目管理人員能第一時(shí)間得知，趕往現(xiàn)場(chǎng)。二是由于施工現(xiàn)場(chǎng)材料存放區(qū)域多，材料的種類多，數(shù)量多，現(xiàn)場(chǎng)材料管理人員不便于管理，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)后，所有材料在均在掌控中。三是在安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)后，所有試驗(yàn)過程、數(shù)據(jù)均與項(xiàng)目建設(shè)方互通，信息得到及時(shí)共享。

15、根據(jù)項(xiàng)目辦對(duì)工程檔案預(yù)立卷制度的要求，我項(xiàng)目部建立預(yù)立卷檔案室，所有資料集中管理，確保工程竣工資料完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)和規(guī)范，預(yù)立卷歸檔范圍為我標(biāo)段自開工之日起至竣工驗(yàn)收過程中形成并辦理完畢、具有查考和保存價(jià)值的各種載體的文件材料。

三、建立品質(zhì)工程評(píng)價(jià)和考核機(jī)制

根據(jù)《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)公路水運(yùn)品質(zhì)工程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的通知》，我項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理組織制定了品質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)及考核機(jī)制。品質(zhì)工程評(píng)價(jià)主要針對(duì)工程建設(shè)過程中落實(shí)打造品質(zhì)工程主要措施及階段性成果的綜合評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容內(nèi)建設(shè)成果的“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”等方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

評(píng)價(jià)原則：已完工程質(zhì)量全部合格；工程未存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷或重大安全隱患；工程未發(fā)生質(zhì)量事故或較大及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故以及其他在社會(huì)上造成嚴(yán)重影響的事件；工程建設(shè)期間未發(fā)生重大環(huán)境污染或生態(tài)破壞等在社會(huì)上造成嚴(yán)重影響事件的。

評(píng)價(jià)內(nèi)容：根據(jù)《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)公路水運(yùn)品質(zhì)工程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的通知》，我合同段將評(píng)價(jià)內(nèi)容分為工程管理、科技保障、工程質(zhì)量、安全保障、綠色環(huán)保、軟實(shí)力等6項(xiàng)內(nèi)容。具體評(píng)價(jià)內(nèi)容如下：

一、提升工程管理水平。

1、推進(jìn)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化。立足于推進(jìn)工程現(xiàn)代化組織管理模式，積極推廣工廠化生產(chǎn)，著力推進(jìn)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化，施工管理模式體系化，施工場(chǎng)站建設(shè)規(guī)范化，逐步推進(jìn)工程建設(shè)向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。

2、推進(jìn)工程管理精細(xì)化。倡導(dǎo)工程全壽命周期集成化管理，預(yù)制梁生產(chǎn)精細(xì)化管理，推動(dòng)實(shí)施精益建造，提升工程整體質(zhì)量，建立：“實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、操作有程序、過程有控制，結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。

3、推進(jìn)工程管理信息化。探索“互聯(lián)網(wǎng)+交通基礎(chǔ)設(shè)施”發(fā)展新思路，推進(jìn)大數(shù)據(jù)與項(xiàng)目管理系統(tǒng)深度融合，逐步實(shí)現(xiàn)工程全壽命周期關(guān)鍵信息的互聯(lián)共享。推進(jìn)人臉識(shí)別技術(shù)、二維碼應(yīng)用技術(shù)，積極推廣工藝檢測(cè)、安全預(yù)警、隱蔽工程數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等設(shè)施設(shè)備在公共管理中的集成應(yīng)用，推行“智慧工地”建設(shè)，提升項(xiàng)目信息化水平。

4、推進(jìn)班組管理規(guī)范化，建立健全施工班組管理制度，強(qiáng)化班組能力建設(shè)。加強(qiáng)施工技術(shù)交底，實(shí)行班前教育和工后總結(jié)制度。推行班組首次作業(yè)合格確認(rèn)制，強(qiáng)化班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和精細(xì)化。全面推行班組人員實(shí)名制管理，強(qiáng)化班組的考核與獎(jiǎng)懲，夯實(shí)基層基礎(chǔ)工作。

二、提升工程科技創(chuàng)新能力

1、積極推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”。強(qiáng)化科技與設(shè)計(jì)施工聯(lián)動(dòng)，開展集中攻關(guān)和“微創(chuàng)新”，大力推廣性能可靠、先進(jìn)適用的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，淘汰影響工程質(zhì)量安全的落后工藝工法和設(shè)施設(shè)備，推廣工程技術(shù)提升，在本工程中，我合同段使用人臉識(shí)別系統(tǒng)、智能彎箍機(jī)、智能鋼筋加工機(jī)器人、鋼筋定位胎架、滑線供電裝置、液壓模板、智能夾軌器、航拍技術(shù)等新技術(shù)、新工藝，不僅滿足了施工標(biāo)準(zhǔn)化要求，并且大幅度提高工作效率，提高了安全保障。

2、發(fā)揮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先導(dǎo)作用。堅(jiān)持品質(zhì)工程目標(biāo)導(dǎo)向，采用先進(jìn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)提升工程質(zhì)量。鼓勵(lì)我項(xiàng)目部管理人員、施工班組開展技術(shù)創(chuàng)新，制定提升質(zhì)量、提高效率的工藝標(biāo)準(zhǔn)。將梁場(chǎng)打造成標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化的智慧型梁場(chǎng)。

三、提升工程質(zhì)量水平

1、落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任、健全工程質(zhì)量責(zé)任體系，明確界定責(zé)任主體質(zhì)量責(zé)任，建立項(xiàng)目部管理人員履職標(biāo)準(zhǔn)和各崗位工作規(guī)范，建立崗位責(zé)任人質(zhì)量記錄檔案，強(qiáng)化考核和責(zé)任追究，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量責(zé)任可追溯，推動(dòng)落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身制。

2、推進(jìn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防管理。本合同段在生產(chǎn)過程中，強(qiáng)化質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理，加強(qiáng)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估，完善質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制措施和運(yùn)行機(jī)制。健全施工組織設(shè)計(jì)編制、審查和執(zhí)行落實(shí)體系，嚴(yán)格專項(xiàng)施工方案論證審查制度，強(qiáng)化技術(shù)方案分級(jí)分類審核責(zé)任，全面推行首件工程制，夯實(shí)工程質(zhì)量管理基礎(chǔ)。

3、加強(qiáng)過程質(zhì)量控制。工程項(xiàng)目建立質(zhì)量目標(biāo)導(dǎo)向管理機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行工序自檢、交接檢、專檢“三檢制”。深入貫徹技術(shù)、安全三級(jí)交底內(nèi)容，質(zhì)量通病治理方法，實(shí)施成品及半成品驗(yàn)收標(biāo)識(shí)、隱蔽工程過程影響管理等措施，強(qiáng)化質(zhì)量形成全過程閉環(huán)可追溯。積極應(yīng)用回彈儀、鋼筋間距檢測(cè)儀，鋼筋保護(hù)層檢測(cè)儀，建立工程質(zhì)量信息化動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)，加強(qiáng)過程質(zhì)量管控。

4、強(qiáng)化工程耐久性保障措施。加強(qiáng)工程耐久性基礎(chǔ)研究工作，創(chuàng)新施工工藝，加強(qiáng)鋼筋、預(yù)應(yīng)力、混凝土施工的監(jiān)管，切實(shí)提高工程耐久性。

四、提升工程安全保障水平

1、加強(qiáng)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)體系建設(shè)。推行工程安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患治理雙重預(yù)防體系，推動(dòng)重大安全風(fēng)險(xiǎn)管控和重大事故隱患治理清單化、信息化、閉環(huán)化、動(dòng)態(tài)可追溯管理，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)。

2、提升場(chǎng)站內(nèi)安全等級(jí)。樹立本質(zhì)安全理念，強(qiáng)化場(chǎng)站安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，切實(shí)加強(qiáng)龍門吊使用、臨時(shí)用電、消防安全關(guān)鍵指標(biāo)的監(jiān)管，使用智能夾軌器、安全警報(bào)裝置，確保場(chǎng)站內(nèi)安全狀態(tài)可知、可控。

3、深化“平安工地”建設(shè)。加強(qiáng)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高機(jī)械化作業(yè)程度。在梁場(chǎng)內(nèi)推行使用智能彎箍機(jī)、智能鋼筋彎曲中心，智能張拉設(shè)備、智能壓漿設(shè)備，不僅大幅度提高工作效率，并且減少了施工過程中人員的操作，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，健全安全工作制度，強(qiáng)化安全管理和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，加強(qiáng)隱患排查治理，提升針對(duì)性應(yīng)急處置能力，確保施工安全。

五、提升工程綠色環(huán)保水平

1、注重生態(tài)環(huán)保。嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)保護(hù)和水土保持措施，加強(qiáng)生態(tài)脆弱區(qū)域的環(huán)境監(jiān)測(cè)和生態(tài)修復(fù)，本預(yù)制梁場(chǎng)坐落于徐家店鎮(zhèn)李新莊村依山而建，周圍樹木茂盛，動(dòng)植物種類繁多，保護(hù)生態(tài)環(huán)境成為重中之重，保證梁場(chǎng)周邊水土平衡、地下水不受到污染，一草一木不受到破壞，在施工過程中，建立環(huán)境保護(hù)機(jī)制，設(shè)置環(huán)境保護(hù)標(biāo)志，宣貫環(huán)境保護(hù)思想，將環(huán)境保護(hù)落實(shí)到崗，落實(shí)到人。

2、注重資源節(jié)約。節(jié)約利用土地資源，因地制宜采取有效措施減少耕地和基本農(nóng)田占用。注重就地取材，積極應(yīng)用節(jié)水、節(jié)材施工工藝，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約與高效利用。綜合考慮工程性質(zhì)、施工條件、舊料類型及材質(zhì)等因素，推進(jìn)廢舊材料再生循環(huán)利用。預(yù)制梁場(chǎng)在選址時(shí)，特意選在了濟(jì)青高速預(yù)制梁場(chǎng)原址，避免了造成耕地、農(nóng)田、林地破壞。

3、注重節(jié)能減排。積極應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和清潔能源，使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能產(chǎn)品。加強(qiáng)設(shè)備使用管理，選用能耗低、工效高、工藝先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，淘汰高能耗老舊設(shè)備。優(yōu)化施工組織，合理安排工序，提高設(shè)備使用效率，降低施工能耗。

六、提升打造品質(zhì)工程的軟實(shí)力

1、加強(qiáng)管理人員素質(zhì)建設(shè)。項(xiàng)目部加強(qiáng)人才培養(yǎng)制度建設(shè)，強(qiáng)化管理人員的崗位考核和繼續(xù)教育，創(chuàng)新人才激勵(lì)與保障機(jī)制，著力培養(yǎng)和鍛煉一支具備現(xiàn)代工程管理能力、專業(yè)技能、良好職業(yè)道德的工程管理骨干隊(duì)伍。

2、提升施工隊(duì)伍素質(zhì)。落實(shí)培訓(xùn)主體責(zé)任，按規(guī)定嚴(yán)格實(shí)行“上崗必考、合格方用”的培訓(xùn)考核制度。開展職業(yè)技能競(jìng)賽，建立激勵(lì)機(jī)制，推行師徒制模式，建立穩(wěn)定的技術(shù)工人隊(duì)伍。嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)交底制度，班前會(huì)制度，入場(chǎng)教育制度，保障工人合法權(quán)益。

3、培育品質(zhì)工程文化。積極培育以提升質(zhì)量、保障安全為核心，以人為本、精益求精、全心投入為主要特征的品質(zhì)工程文化。大力弘揚(yáng)工匠精神，廣泛宣傳、積極推動(dòng)全員參與品質(zhì)工程創(chuàng)建活動(dòng)，形成人人關(guān)心品質(zhì)、人人創(chuàng)造品質(zhì)、人人分享品質(zhì)的濃郁的文化氛圍。

4、實(shí)施品牌戰(zhàn)略。將品質(zhì)工程作為工程項(xiàng)目和企業(yè)創(chuàng)建品牌的重要載體，把品質(zhì)工程作為自身信譽(yù)和榮譽(yù)的價(jià)值追求。通過打造品質(zhì)工程，提升公司的品牌形象，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過以堅(jiān)持品質(zhì)工程目標(biāo)導(dǎo)向，采用先進(jìn)工藝工法，健全質(zhì)量通病治理長效機(jī)制，提高質(zhì)量控制水平。同時(shí)深入推進(jìn)建設(shè)管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、工程管理精細(xì)化、工程管理信息化、班組管理規(guī)范化“五化”建設(shè)，打造山東省標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)秀品質(zhì)工程。

第三篇：高速公路品質(zhì)工程實(shí)施方案

高速公路建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施方案

為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部“提升基礎(chǔ)設(shè)施品質(zhì)，推行現(xiàn)代工程管理，開展公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量提升行動(dòng)，努力打造品質(zhì)工程”要求，按照省交通運(yùn)輸廳關(guān)于建設(shè)“品質(zhì)工程”的部署和安排，全面提升集團(tuán)公路建設(shè)項(xiàng)目品質(zhì)，制定 建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施方案。

一、指導(dǎo)思想

牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，按照交通運(yùn)輸部和省交通運(yùn)輸廳關(guān)于打造“品質(zhì)工程”的有關(guān)要求，以推進(jìn)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”發(fā)展為核心，以“科學(xué)辦交通、合力辦交通、勤儉辦交通”為抓手，以提升公路建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)在質(zhì)地和外在品位為目標(biāo)，全面推行“五化”管理，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)項(xiàng)目“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”,促進(jìn)集團(tuán)事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

二、內(nèi)涵及要求

品質(zhì)工程的具體內(nèi)涵及要求是建設(shè)理念體現(xiàn)以人為本、本質(zhì)安全、全壽命周期管理、價(jià)值工程等理念；管理舉措體現(xiàn)精益建造導(dǎo)向，突出責(zé)任落實(shí)和誠信塑造，深化人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和精細(xì)化；技術(shù)進(jìn)步展現(xiàn)科技創(chuàng)新與突破，先進(jìn)技術(shù)理論和方法得以推廣運(yùn)用，包括先進(jìn)適用 1 的新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備和新標(biāo)準(zhǔn)的探索與完善；質(zhì)量管理以保障工程耐久性為基礎(chǔ)，體現(xiàn)建設(shè)與運(yùn)營維護(hù)相協(xié)調(diào)、工程與自然人文相和諧，工程實(shí)體質(zhì)量、功能質(zhì)量、外觀質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量均衡發(fā)展；安全管理以追求工程本質(zhì)安全和風(fēng)險(xiǎn)可控為目標(biāo)，促進(jìn)工程結(jié)構(gòu)安全、施工安全和使用安全協(xié)調(diào)發(fā)展；工程建設(shè)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，在生態(tài)環(huán)保、資源節(jié)約和節(jié)能減排等方面取得明顯成效。

公路建設(shè)項(xiàng)目“品質(zhì)工程”應(yīng)達(dá)到“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”四個(gè)方面具體要求。

1、優(yōu)質(zhì)耐久首先是倡導(dǎo)和注重工程規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工、管控等全過程的工作質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)公路交通產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量和外在服務(wù)功能的綜合提升；其次是在設(shè)定的使用周期內(nèi)和規(guī)定的使用與維護(hù)條件下，公路交通產(chǎn)品自身應(yīng)具有持久的堅(jiān)固耐用性。

2、安全舒適是指公路交通產(chǎn)品首先在建設(shè)過程中所涉及的人員、設(shè)備、產(chǎn)品等應(yīng)具有足夠的安全性；其次是在全壽命周期內(nèi)，公路交通產(chǎn)品能夠?yàn)檎_使用的服務(wù)對(duì)象提供可靠的安全保障措施；三是在提升公路交通產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量和外在服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，面向社會(huì)公眾提高適應(yīng)性服務(wù)能力和便捷性服務(wù)水準(zhǔn)，提高公路交通產(chǎn)品的普適性感覺。

3、經(jīng)濟(jì)環(huán)保是指公路建設(shè)項(xiàng)目在規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工、使用與維護(hù)過程中，首先考慮環(huán)境保護(hù)、資源利用、經(jīng)濟(jì)節(jié)能，實(shí)現(xiàn)公路交通產(chǎn)品建設(shè)和使用的綠色可持續(xù)發(fā)展；其次是指通過科學(xué)規(guī)劃、合理設(shè)計(jì)和精心建造，促使公路交通產(chǎn)品與自然條件、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)人文等的有機(jī)融合與充分協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)互促互補(bǔ)、互利互惠、相輔相成。

4、社會(huì)認(rèn)可首先是指公路交通產(chǎn)品的存在感和外在幾何尺寸及線型的自然、順暢、美觀，能夠體現(xiàn)路域文化和地域特色，具有較高的知名度和美譽(yù)度；其次是公路交通產(chǎn)品在全壽命周期內(nèi)，功能完善，設(shè)施齊全，能夠?yàn)檎_使用的服務(wù)對(duì)象提供快速、安全、舒適、便捷的通行環(huán)境和使用體驗(yàn)；三是公路交通產(chǎn)品能夠滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)的需求，社會(huì)公眾能夠感受到公路的文明、服務(wù)的溫馨。

三、建設(shè)目標(biāo)

在總結(jié)以往公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，全面打造“品質(zhì)工程”，建設(shè)目標(biāo)是：

1、建設(shè)理念和從業(yè)人員素質(zhì)進(jìn)一步提升

將建設(shè)“品質(zhì)工程”的新理念貫穿于項(xiàng)目建設(shè)全過程，實(shí)現(xiàn)方案科學(xué)、結(jié)構(gòu)安全、造價(jià)合理、質(zhì)優(yōu)舒適、生態(tài)環(huán)保的目標(biāo)。加強(qiáng)項(xiàng)目管理和監(jiān)理、施工等從業(yè)人員的崗位考核和教育培訓(xùn)，積極開展各建設(shè)項(xiàng)目間的觀摩交流和項(xiàng)目管理人員的專項(xiàng)教育培訓(xùn)，開展一線監(jiān)理和施工人員的崗位練 兵、技術(shù)比武活動(dòng)，培育和弘揚(yáng)精益求精、追求品質(zhì)的“工匠精神”，通過信息公開、信用評(píng)價(jià)手段規(guī)范各參建單位的履約行為，提升項(xiàng)目管理專業(yè)化、規(guī)范化，施工標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化水平。

2、工程科技創(chuàng)新能力進(jìn)一步加強(qiáng)

以建設(shè)品質(zhì)工程目標(biāo)為導(dǎo)向，發(fā)揮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先導(dǎo)作用，強(qiáng)化科研與設(shè)計(jì)、施工的緊密結(jié)合，開展集中攻關(guān)和“微創(chuàng)新”，積極推廣性能可靠、先進(jìn)適用的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，淘汰影響工程質(zhì)量安全的落后工藝工法和設(shè)施設(shè)備；鼓勵(lì)參建單位制定和采用提升質(zhì)量、提高效率的新工藝和工法標(biāo)準(zhǔn)，完善具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；針對(duì)工程設(shè)計(jì)、施工、材料、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈開展技術(shù)創(chuàng)新與集成創(chuàng)新，推進(jìn)信息技術(shù)和工程建養(yǎng)技術(shù)深度融合，打造以信息化、智能化和綠色建造為特征的工程全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

3、標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化設(shè)計(jì)理念進(jìn)一步增強(qiáng)

以工程質(zhì)量安全耐久為核心，強(qiáng)化工程全壽命周期設(shè)計(jì)，明確耐久性指標(biāo)控制要求。系統(tǒng)考慮工程建設(shè)施工和運(yùn)營維護(hù)，加強(qiáng)可施工性、可維護(hù)性、可擴(kuò)展性、環(huán)境保護(hù)、災(zāi)害防御、經(jīng)濟(jì)性等系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)效果跟蹤評(píng)估;加強(qiáng)公路工程地質(zhì)勘察和外業(yè)勘測(cè)工作，以推進(jìn)模塊化建設(shè)為方向，推廣標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)構(gòu)件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化；切實(shí)加強(qiáng)精 細(xì)化設(shè)計(jì)，注重工程薄弱環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，統(tǒng)籌考慮施工的可操作性和維護(hù)的便捷性；努力推行寬容設(shè)計(jì)，充分考慮工程使用狀態(tài)的不利情形，對(duì)可能的風(fēng)險(xiǎn)做好防范設(shè)計(jì)。倡導(dǎo)設(shè)計(jì)創(chuàng)作，以用戶體驗(yàn)安全、舒適、便捷為目標(biāo)，強(qiáng)化工程及配套服務(wù)設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)地域和人文特點(diǎn)及傳統(tǒng)特色文化，追求自然樸實(shí)，融入工程美學(xué)和景觀設(shè)計(jì)，體現(xiàn)工程與自然人文的和諧、融合與共享。

4、工程質(zhì)量管理水平進(jìn)一步提升

落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任，強(qiáng)化考核和責(zé)任追究；推進(jìn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防管理，全面推行首件工程認(rèn)可制；嚴(yán)格落實(shí)交通運(yùn)輸部“五化”管理理念，施工標(biāo)準(zhǔn)化覆蓋率達(dá)到100%；加強(qiáng)施工細(xì)節(jié)控制，在建工程外在幾何線型自然、順暢、美觀，結(jié)構(gòu)物表面光潔、色澤均勻；工程質(zhì)量通病得到有效治理，耐久性提高；一次性抽檢合格率、關(guān)鍵指標(biāo)合格率、弱項(xiàng)指標(biāo)合格率均高于省廳質(zhì)量目標(biāo)94%、98%、91%的要求；無重特大質(zhì)量事故發(fā)生。

5、安全生產(chǎn)管理水平進(jìn)一步提高

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，落實(shí)安全費(fèi)用和投入，完善安全措施和監(jiān)管，安全隱患排查治理常態(tài)運(yùn)行，安全保障、應(yīng)急處置能力顯著提升，平安工地建設(shè)氛圍更加濃厚，安全生產(chǎn)得到有效保障。

6、信息化管理手段進(jìn)一步推廣普及

推動(dòng)BIM技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的運(yùn)用，建立項(xiàng)目信息化管理系統(tǒng)，推廣視頻監(jiān)控、工藝監(jiān)測(cè)、安全預(yù)警、隱蔽工程數(shù)據(jù)采集等設(shè)施設(shè)備在施工管理中的集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)和關(guān)鍵工序的遠(yuǎn)程管控，提升質(zhì)量安全精準(zhǔn)管控能力。全面加強(qiáng)工程建設(shè)領(lǐng)域廉政風(fēng)險(xiǎn)防控，以信息公開為手段，推進(jìn)誠信體系建設(shè)，規(guī)范市場(chǎng)主體行為，推動(dòng)陽光工程建設(shè)。

7、綠色生態(tài)工程建設(shè)進(jìn)一步強(qiáng)化

以控制資源占用、減少能源消耗、降低污染排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、拓展公路功能、提升服務(wù)水平為抓手，全面提升綠色公路建設(shè)水平。統(tǒng)籌資源利用，實(shí)現(xiàn)集約節(jié)約；加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)，注重自然和諧；積極推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)LNG加氣站和充電樁建設(shè)；推廣高速公路隧道LED照明的普及和自發(fā)光交通標(biāo)志的應(yīng)用；高速公路沿線可綠化路段綠化率達(dá)到100%，植被恢復(fù)率達(dá)100%，種植保存率和成活率達(dá)90%以上；大力推廣既有工程材料再生和循環(huán)利用技術(shù)，降低項(xiàng)目建設(shè)能源消耗水平。

8、工程費(fèi)用得到進(jìn)一步控制

牢固樹立“勤儉辦交通”理念，嚴(yán)格按照決策科學(xué)、程序規(guī)范、資金可控和責(zé)任明確的要求，全過程、全周期、全方位實(shí)施費(fèi)用控制。加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)源頭管理，優(yōu)化、細(xì)化設(shè)計(jì)方案；充分運(yùn)用合同管理手段，強(qiáng)化項(xiàng)目建設(shè)過程管理，規(guī) 范工程變更與索賠管理，確保工程總投資控制在批復(fù)概算以內(nèi)。

9、工程建設(shè)文化內(nèi)涵和品牌意識(shí)進(jìn)一步提升 按照集團(tuán)文化建設(shè)理念，結(jié)合區(qū)域文化和地域特色，擬定路域文化主題，打造一批具有地域文化特色的高速公路項(xiàng)目；不斷豐富交通建設(shè)文化內(nèi)涵，積極培育以提升質(zhì)量、保障安全為核心，以人為本、精益求精、全心投入為主要特征的品質(zhì)工程文化；大力弘揚(yáng)工匠精神，廣泛宣傳、積極推動(dòng)全員參與品質(zhì)工程創(chuàng)建活動(dòng)，將品質(zhì)工程作為項(xiàng)目建設(shè)和企業(yè)創(chuàng)建品牌的重要載體，通過打造品質(zhì)工程，提升項(xiàng)目和企業(yè)的品牌形象。

到2020年，公路品質(zhì)工程理念深入人心，品質(zhì)工程評(píng)價(jià)體系基本建立，建設(shè)一批品質(zhì)工程示范項(xiàng)目，形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)一批建設(shè)技術(shù)及管理制度的創(chuàng)新，推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范更新升級(jí)，逐步形成品質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)體系和管理模式，工程質(zhì)量水平明顯提升。

四、組織機(jī)構(gòu)

為加強(qiáng)“品質(zhì)工程”建設(shè)的組織和領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)推動(dòng)“品質(zhì)工程”建設(shè)工作扎實(shí)有效開展，集團(tuán)成立建設(shè)“品質(zhì)工程”工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”）。

組 長： 副組長： 成 員：

領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)是：

1、負(fù)責(zé)“品質(zhì)工程”建設(shè)的組織、協(xié)調(diào)與指導(dǎo)工作；

2、考核評(píng)價(jià)“品質(zhì)工程”建設(shè)工作開展情況。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在建設(shè)管理部。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的主要職責(zé)是：

1、制定建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施方案，匯總“品質(zhì)工程”建設(shè)工作開展的情況信息，發(fā)布通報(bào)；

2、指導(dǎo)、檢查各建設(shè)項(xiàng)目開展“品質(zhì)工程”建設(shè)工作；

3、組織總結(jié)和表彰工作，推廣典型做法和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。各建設(shè)項(xiàng)目也要成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，積極開展“品質(zhì)工程”建設(shè)工作。

五、階段安排

動(dòng)員準(zhǔn)備階段（2017年1月至3月）：各建設(shè)項(xiàng)目依據(jù)《建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施方案》，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際與特點(diǎn)制定《建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施細(xì)則》報(bào)備集團(tuán)；組織開展《建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施方案》和《建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施細(xì)則》宣貫與培訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，明確要求。

組織實(shí)施階段（2017年4月至2020年3月）：各建設(shè)項(xiàng)目按照經(jīng)審定的《建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施細(xì)則》組織實(shí)施，通過組織技術(shù)競(jìng)賽、召開現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)、觀摩會(huì)等方式，及時(shí)總結(jié)交流和推廣好的經(jīng)驗(yàn)和做法。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)“品 質(zhì)工程”活動(dòng)落實(shí)情況的監(jiān)督檢查、考核評(píng)比。按照項(xiàng)目施工順序，施工前期重點(diǎn)在路基橋隧和房建工程中開展活動(dòng)，項(xiàng)目后期重點(diǎn)在路面和交通安全設(shè)施等工程中開展活動(dòng)。通過不斷創(chuàng)新工作思路和工作方法，提高建設(shè)“品質(zhì)工程”成果。

總結(jié)階段（2020年4月至9月）：各建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、完善措施，2020年6月底前，上報(bào)具有項(xiàng)目特色的創(chuàng)建“品質(zhì)工程”成果總結(jié)報(bào)告。集團(tuán)將通過考核、評(píng)審，對(duì)在建設(shè)“品質(zhì)工程”活動(dòng)中取得顯著成績的建設(shè)項(xiàng)目、參建單位和工作人員進(jìn)行表彰，進(jìn)而提出繼續(xù)加強(qiáng)“品質(zhì)工程”建設(shè)的意見和建議。

全面推廣階段（2020年9月以后）：集團(tuán)將建設(shè)“品質(zhì)工程”成果全面總結(jié)提升，推廣到在建和后續(xù)開工建設(shè)項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)建設(shè)“品質(zhì)工程”制度化、常態(tài)化。

六、工作措施

（一）加強(qiáng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理

充分發(fā)揮工程設(shè)計(jì)的主導(dǎo)和靈魂作用，提升設(shè)計(jì)品位，為全面打造“品質(zhì)工程”奠定基礎(chǔ)。一是將設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化理念和要求納入設(shè)計(jì)招標(biāo)文件，運(yùn)用合同管理手段落實(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化工作；二是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的深度和頻率進(jìn)行地質(zhì)勘察工作，對(duì)高邊坡、橋梁、隧道等地質(zhì)復(fù)雜的重點(diǎn)工程要加密地質(zhì)勘察點(diǎn)，確保地質(zhì)勘察和工程勘 測(cè)工作詳細(xì)、準(zhǔn)確。三是結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)地形地貌、水文地質(zhì)、生態(tài)環(huán)境等，按照“安全選線”、“地形選線”、“地質(zhì)選線”、“生態(tài)選線”的原則，優(yōu)化路線平、縱、橫布置，實(shí)現(xiàn)線形順適、指標(biāo)均衡、運(yùn)行安全、節(jié)約占地、造價(jià)合理；四是提升公路建設(shè)工業(yè)化發(fā)展水平，結(jié)構(gòu)物應(yīng)優(yōu)先考慮工廠化生產(chǎn)、裝配化施工，積極采用標(biāo)準(zhǔn)化和通用化構(gòu)件，盡可能減少構(gòu)件的種類和形式；五是進(jìn)一步完善質(zhì)量通病治理專項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，加強(qiáng)對(duì)容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的高邊坡防護(hù)、軟基處理、臺(tái)背回填、高填路基、橋梁樁柱連接部、隧道仰拱及綜合排水、路基路面防排水等的針對(duì)性設(shè)計(jì)，對(duì)交通流量大、長大縱坡、位置特殊的路面進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，對(duì)易出現(xiàn)混凝土裂縫的位置細(xì)化設(shè)計(jì)，做到方案合理、設(shè)計(jì)精細(xì)；六是加強(qiáng)對(duì)大型滑坡體治理、高墩大跨橋梁、特長隧道、長大縱坡等技術(shù)復(fù)雜項(xiàng)目的技術(shù)方案、施工組織方案、防災(zāi)救援方案等進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)、優(yōu)化細(xì)化；七是提升鋼結(jié)構(gòu)橋梁使用比例，并豐富鋼結(jié)構(gòu)橋梁的使用型式；八是高度重視生態(tài)環(huán)保和綠化設(shè)計(jì)，推廣綠色節(jié)能設(shè)計(jì)，最大限度地降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響；九是倡導(dǎo)工程及配套服務(wù)設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)，個(gè)性化創(chuàng)作，加強(qiáng)路域文化與自然景觀的融合設(shè)計(jì)，結(jié)合集團(tuán)公司企業(yè)文化，打造一批具有地域文化特色的高速公路；十是完善高速公路沿線功能設(shè)計(jì)，改善服務(wù)區(qū)等沿線設(shè)施服務(wù)水平，創(chuàng)造良好的道路運(yùn)營環(huán)境。

（二）全面推廣施工標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理

施工標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理是打造“品質(zhì)工程”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一是在總結(jié)以往施工標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，著力推進(jìn)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化，施工管理模式體系化，施工場(chǎng)站建設(shè)規(guī)范化，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)有針對(duì)性地制訂各項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則和落實(shí)措施，建立“實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系；二是建立健全工程質(zhì)量責(zé)任體系，明確界定建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位等責(zé)任主體的質(zhì)量責(zé)任，建立崗位責(zé)任人質(zhì)量記錄檔案，強(qiáng)化考核和責(zé)任追究，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量責(zé)任可追溯，推動(dòng)落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身制;三是強(qiáng)化建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理，加強(qiáng)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估，完善質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制措施和運(yùn)行機(jī)制,健全施工組織設(shè)計(jì)編制、審查和執(zhí)行落實(shí)體系，嚴(yán)格專項(xiàng)施工方案論證審查制度，強(qiáng)化技術(shù)方案分級(jí)分類審核責(zé)任，夯實(shí)工程質(zhì)量管理基礎(chǔ);四是強(qiáng)化班組能力建設(shè)，將技術(shù)交底、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求、教育培訓(xùn)落實(shí)到施工班組，推行班組質(zhì)量責(zé)任制制，強(qiáng)化班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和精細(xì)化，提高建設(shè)項(xiàng)目施工控制水平；五是健全專業(yè)化分包管理制度，加強(qiáng)分包管理，著力提高專業(yè)化施工能力；六是在充分運(yùn)用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進(jìn)路基、路面、橋梁、隧道工程施工機(jī)械化水平，強(qiáng)化路面設(shè)備的選型及組合，推廣橋梁工程成套成系列自動(dòng)化、智能化施工設(shè) 備和隧道工程多臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、自行式棧橋等專用施工機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用；七是強(qiáng)化高邊坡失穩(wěn)、橋頭跳車、路面和橋面早期破壞、隧道裂縫和滲漏水及梁板裂縫等質(zhì)量通病治理工作，鼓勵(lì)參建單位采用先進(jìn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，注重施工細(xì)節(jié)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，提升工程品質(zhì)；八是切實(shí)落實(shí)重要的單項(xiàng)工程、重要工序和關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)“首件工程認(rèn)可制”，加強(qiáng)對(duì)模板、模具、襯砌臺(tái)車等設(shè)施投入的標(biāo)準(zhǔn)審定，積極推行瀝青、鋼材、水泥等重要設(shè)備材料專家評(píng)審準(zhǔn)入制度和“出入庫”制度；九是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，將工程質(zhì)量弱項(xiàng)指標(biāo)合格率作為工程品質(zhì)提升的重要檢驗(yàn)指標(biāo)，加強(qiáng)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、隱蔽工程和重要材料的質(zhì)量檢驗(yàn)和控制，切實(shí)提高工程耐久性；十是對(duì)橋梁樁基檢測(cè)、橋梁荷載試驗(yàn)、隧道支護(hù)雷達(dá)檢測(cè)、特殊結(jié)構(gòu)橋梁監(jiān)控、瀝青混凝土路面配合比實(shí)時(shí)監(jiān)控等關(guān)鍵工程項(xiàng)目的檢測(cè)和監(jiān)控，委托具有資質(zhì)的獨(dú)立第三方單位進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)控；十一是進(jìn)一步健全完善項(xiàng)目質(zhì)量保證體系并保證有效運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)合“自管模式”和“改進(jìn)的傳統(tǒng)模式”試點(diǎn)項(xiàng)目，做好改革的各項(xiàng)任務(wù)；十二是加強(qiáng)運(yùn)營與建設(shè)的溝通協(xié)調(diào)，以人為本，將運(yùn)營單位和司乘人員使用公路交通產(chǎn)品反饋的意見及時(shí)在后續(xù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)過程中予以完善。

（三）深入開展“平安工地”建設(shè)活動(dòng)

安全生產(chǎn)要警鐘長鳴，要時(shí)刻牢記安全責(zé)任重于泰山。一是建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度，安全責(zé)任落實(shí)到人，并層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，構(gòu)筑橫向到邊、縱向到底、責(zé)任到人、不留死角的安全生產(chǎn)保證體系；二是繼續(xù)深化“平安工地”建設(shè)，以問題為導(dǎo)向，務(wù)實(shí)開展“平安工地”考核、達(dá)標(biāo)活動(dòng)，全力推進(jìn)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；三是大力推行安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患治理雙重預(yù)防體系，推動(dòng)重大安全風(fēng)險(xiǎn)管控和重大事故隱患治理清單化、信息化、閉環(huán)化動(dòng)態(tài)可追溯管理，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ);四是樹立本質(zhì)安全理念，對(duì)特長隧道及地質(zhì)復(fù)雜隧道的開挖、高墩大跨橋梁上部結(jié)構(gòu)施工、基坑開挖、高邊坡等危險(xiǎn)性較大的工程落實(shí)施工和運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，制定專項(xiàng)施工方案和風(fēng)險(xiǎn)防控措施；五是嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理“三類人員”和特種作業(yè)人員持證上崗制度，嚴(yán)格落實(shí)特種設(shè)備使用保養(yǎng)和操作規(guī)程；六是落實(shí)安全投入及措施，將安全生產(chǎn)費(fèi)計(jì)量與現(xiàn)場(chǎng)安全投入和措施落實(shí)情況掛鉤；七是制定用火、用電、使用易燃易爆材料等消防安全管理制度和操作規(guī)程，配備消防設(shè)施和滅火器材，實(shí)現(xiàn)消防安全；八是加強(qiáng)高邊坡防護(hù)、滑坡治理、橋梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿、隧道襯砌、仰拱等施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，預(yù)防因質(zhì)量事故引發(fā)安全事故；九是落實(shí)防洪、防汛安全措施，減少因自然災(zāi)害引發(fā)的施工安全隱患；十是創(chuàng)新安全監(jiān)管方式，積極探索智能預(yù)警技術(shù)，運(yùn)用現(xiàn)代化和信息化管理手段，加強(qiáng)對(duì)長大隧道、特殊結(jié)構(gòu)橋梁等重點(diǎn)工程的安全監(jiān)控，推廣使用隧道門禁與應(yīng)急逃生系統(tǒng)和橋梁受力預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)；十一是結(jié)合工程特點(diǎn)及重大危險(xiǎn)源制訂有針對(duì)性和可操作性的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練。

（四）推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目信息化管理

落實(shí)信息化管理理念，采用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)，搭建信息管理平臺(tái)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行全過程的信息收集，提升信息化管理水平。一是全面推廣使用計(jì)量支付、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、費(fèi)用管理、檔案管理等的網(wǎng)絡(luò)化項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)；二是通過對(duì)試驗(yàn)儀器設(shè)備的數(shù)字化改造，利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳監(jiān)控平臺(tái)，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可溯源性；三是在路基、路面壓實(shí)設(shè)備安裝監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集施工設(shè)備的運(yùn)行速度、軌跡、振動(dòng)強(qiáng)度等參數(shù)，監(jiān)控壓實(shí)效果和工作狀態(tài)；四是在水泥混凝土和瀝青混凝土拌合站安裝數(shù)控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控混合料配比、拌合情況，將混凝土工程的質(zhì)量從事后把關(guān)變?yōu)槭虑翱刂?，?shí)現(xiàn)預(yù)防為主；五是安裝預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓漿效果的實(shí)時(shí)監(jiān)控；六是在塔吊、架橋機(jī)、龍門吊上安裝“黑匣子”受力預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備安全進(jìn)行監(jiān)控；七是對(duì)瀝青裝載、運(yùn)輸、儲(chǔ)存實(shí)行信息化跟蹤，用光譜檢測(cè)儀進(jìn)行檢驗(yàn)，確保瀝青品質(zhì)；八是適時(shí)引用建筑信息模 型（BIM）新技術(shù)，推動(dòng)BIM技術(shù)在常規(guī)工程管理中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)工程信息化、智能化建設(shè)；九是逐步推廣“公路建設(shè)項(xiàng)目管理信息化系統(tǒng)”的應(yīng)用，通過建立“集團(tuán)公司—管理處—監(jiān)理單位—施工單位（現(xiàn)場(chǎng)）”四級(jí)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各類信息的及時(shí)傳遞、跟蹤、查詢，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目的有效管理；十是依據(jù)陽光工程建設(shè)平臺(tái)，推進(jìn)公路工程建設(shè)信息公開，充分利用公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理系統(tǒng)，將信用評(píng)價(jià)結(jié)果運(yùn)用到招投標(biāo)等環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)守信，懲戒失信，建立誠實(shí)守信的建設(shè)環(huán)境；十一是以陽光工程為載體，將廉政建設(shè)與工程建設(shè)任務(wù)同步部署、合同同步簽訂、責(zé)任同步落實(shí)、考核同步實(shí)施，開展與檢察、紀(jì)檢監(jiān)察等監(jiān)督部門的共建活動(dòng)，定期開展廉政警示教育活動(dòng)，推進(jìn)工程建設(shè)領(lǐng)域廉政風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)防共治。

（五）強(qiáng)力推進(jìn)綠色公路建設(shè)

綠色公路建設(shè)是新時(shí)期公路建設(shè)理念的拓展和繼承，是“品質(zhì)工程”建設(shè)的有效載體。一是嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)保護(hù)和水土保持措施，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)和生態(tài)修復(fù)，降低公路工程建設(shè)對(duì)陸域、水生動(dòng)植物及其生存環(huán)境的影響；二是合理確定路基高度，宜橋則橋、宜隧則隧，隧道棄渣生態(tài)化利用或按設(shè)計(jì)要求造地，有效減少取、棄土（渣）場(chǎng)的設(shè)置，節(jié)約利用土地資源；三是優(yōu)化施工組織，合理安排工序，加強(qiáng)設(shè)備使用管理，選用能耗低、工效高、工藝先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，淘汰高能耗老舊設(shè)備，提高設(shè)備使用效率，降低施工能耗；四是積極應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和清潔能源，使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能產(chǎn)品,推進(jìn)建筑保溫、清潔能源、再生能源、節(jié)能通風(fēng)與自然采光等技術(shù)的應(yīng)用；五是重視環(huán)保和綠化工程投入，在跨越和伴行Ⅱ類水體的橋梁、路基外側(cè)設(shè)置雨水收集系統(tǒng)，加強(qiáng)施工過程中的污水和廢棄物處理；結(jié)合沿線自然風(fēng)光及旅游、文化資源，因地制宜，合理確定綠化風(fēng)格和規(guī)模；六是樹立“不破壞就是最大的保護(hù)”理念，對(duì)互通式立交匝道內(nèi)、挖方邊坡坡頂、填方邊坡坡腳、服務(wù)區(qū)外緣空間等公路占地內(nèi)的原生植被盡可能地保護(hù)和利用，最大限度的保護(hù)原地形和植被，同時(shí)結(jié)合公眾出行需求，在路側(cè)空間設(shè)置完善公路旅游服務(wù)設(shè)施；七是提高繼續(xù)利用和再利用廢舊材料的比例，促進(jìn)資源循環(huán)利用，盡可能利用表土資源、隧道棄渣、廢舊膠粉、建筑垃圾和可循環(huán)水資源等，減少污染，節(jié)約資金和材料，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展；八是推廣在水泥混凝土中摻加粉煤灰、在瀝青混凝土中摻加橡膠和采用溫拌瀝青混合料等措施，節(jié)約煤電能耗和土地占用面積；九是推廣ETC收費(fèi)系統(tǒng)、快速綠色通道檢測(cè)系統(tǒng)、車輛超限超載不停車預(yù)檢管理系統(tǒng)、根據(jù)隧道需風(fēng)量變頻調(diào)控隧道軸流風(fēng)機(jī)等智能交通系統(tǒng)，降低能源消耗和環(huán)境污染，延長設(shè)備使用壽命；十是按照橋梁施工特點(diǎn)和所處區(qū)域環(huán)境，加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的方案比選，積極推廣應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)橋梁。

（六）繼續(xù)深入貫徹“勤儉辦交通”的投資控制意識(shí)

牢固樹立“勤儉辦交通”的理念，確保工程投資可控。一是制定全面的工程投資控制辦法和細(xì)則，明確投資控制職責(zé)和目標(biāo)，強(qiáng)化投資控制的管理措施，切實(shí)調(diào)動(dòng)全體參建人員加強(qiáng)投資控制的積極性；二是關(guān)口前移，在設(shè)計(jì)階段重點(diǎn)關(guān)注并核查地質(zhì)勘察的內(nèi)容和深度，核查路線方案比選、重要結(jié)構(gòu)物位置和經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較的工作深度，同時(shí)組織設(shè)計(jì)單位對(duì)工程量及造價(jià)進(jìn)行系統(tǒng)分析，保證設(shè)計(jì)深度和概算的合理性；三是正確選擇承發(fā)包方式，合理劃分工程標(biāo)段，科學(xué)制定評(píng)標(biāo)辦法，合理設(shè)置招標(biāo)控制價(jià)，將招標(biāo)合同總價(jià)控制在施工圖預(yù)算范圍以內(nèi)；四是準(zhǔn)確界定征地拆遷范圍，穩(wěn)妥安置拆遷對(duì)象，及時(shí)兌付補(bǔ)償款項(xiàng)，確保土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)用控制在限額以內(nèi)；五是按照公平、誠信的原則制定審查合同文本，落實(shí)好合同當(dāng)事人的責(zé)任、義務(wù)，樹立合同的執(zhí)行、履約、檢查等常態(tài)化意識(shí)，盡可能減少索賠的發(fā)生，通過合同管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)費(fèi)用的有效控制；六是制定計(jì)量支付細(xì)則，規(guī)范支付程序，合理安排好項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃和費(fèi)用支付的關(guān)系，避免不必要的財(cái)務(wù)資金積壓；七是嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)變更管理辦法，規(guī)范設(shè)計(jì)變更管理行為，嚴(yán)格按照權(quán)限審查審批設(shè)計(jì)變更，實(shí)行設(shè)計(jì)變更陽光化管理；八是按規(guī)定嚴(yán)格控制各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)開支，加強(qiáng)對(duì)工程監(jiān)理、設(shè)計(jì)文件審查、竣（交）工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)等費(fèi)用的管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)的控 制；九是要合理安排工期，科學(xué)組織生產(chǎn)，避免花費(fèi)不必要的費(fèi)用，造成工程建設(shè)成本的提高;十是妥善處理審計(jì)意見和建議，對(duì)存在問題積極整改落實(shí)，同時(shí)舉一反三，完善制度，規(guī)范建設(shè)項(xiàng)目資金管理工作。

七、保障措施

1、高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。

建設(shè)“品質(zhì)工程”是集團(tuán)貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳公路建設(shè)新理念的重要活動(dòng)，也是集團(tuán)提升工程質(zhì)量安全水平和品質(zhì)的重要舉措，各建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)高度重視。各建設(shè)管理處處長和參建單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人作為建設(shè)“品質(zhì)工程”活動(dòng)第一責(zé)任人，必須親自掛帥，安排專人負(fù)責(zé)，從而建立起較為完善的組織體系，確保建設(shè)“品質(zhì)工程”活動(dòng)深入推進(jìn)。

2、明確主體，落實(shí)責(zé)任。

建設(shè)管理處和施工單位是建設(shè)“品質(zhì)工程”活動(dòng)的主體單位，應(yīng)夯實(shí)責(zé)任。各建設(shè)管理處應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，制定內(nèi)容更具體、更詳細(xì)、操作性更強(qiáng)的建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施細(xì)則，明確工作目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任體系，制定檢查和考核評(píng)比辦法。在充分總結(jié)已有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過理念創(chuàng)新、方法創(chuàng)新和手段創(chuàng)新，著力解決影響品質(zhì)工程的突出問題和主要薄弱環(huán)節(jié)。各施工單位應(yīng)以抓“品質(zhì)”施工為根本，結(jié)合管理處制定的建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施細(xì)則，以推 進(jìn)施工班組管理規(guī)范化為抓手，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工規(guī)范和規(guī)程，以點(diǎn)帶面，全面推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目工程品質(zhì)的穩(wěn)步提升。

3、加強(qiáng)宣傳，互動(dòng)交流。

建設(shè)管理處應(yīng)充分利用動(dòng)員會(huì)和各種宣傳媒體，廣泛宣傳動(dòng)員，營造良好的活動(dòng)氛圍，通過組織交通大講堂、勞動(dòng)競(jìng)賽、技術(shù)比武等活動(dòng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，互相交流，調(diào)動(dòng)參建各方的積極性，推動(dòng)全員參與品質(zhì)工程創(chuàng)建活動(dòng)，形成人人關(guān)心品質(zhì)、人人創(chuàng)造品質(zhì)、人人分享品質(zhì)的文化氛圍。

4、強(qiáng)化落實(shí)，務(wù)求實(shí)效。

集團(tuán)將加強(qiáng)對(duì)建設(shè)“品質(zhì)工程”活動(dòng)落實(shí)情況的監(jiān)督檢查，建立和完善督查機(jī)制、通報(bào)機(jī)制和考核評(píng)比機(jī)制，督促建設(shè)管理處認(rèn)真落實(shí)建設(shè)“品質(zhì)工程”的各項(xiàng)要求，將建設(shè)“品質(zhì)工程”活動(dòng)納入建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任考核范圍，實(shí)行、季度和專項(xiàng)檢查考核，并適時(shí)納入信用評(píng)價(jià)體系，務(wù)求取得實(shí)效。

2017年1月10日

第四篇：高速工程項(xiàng)目打造品質(zhì)工程實(shí)施方案

東貝xx項(xiàng)目打造品質(zhì)工程實(shí)施方案

為貫徹落實(shí)國務(wù)院《質(zhì)量發(fā)展綱要（2011－2020）》，推進(jìn)東貝xx項(xiàng)目品質(zhì)工程建設(shè)，全面提升項(xiàng)目工程質(zhì)量，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見》（交安監(jiān)發(fā)?2016?216號(hào)）精神及浙江交通投資集團(tuán)有限公司2018年“質(zhì)量效益年”總體部署，結(jié)合東貝xx項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。

一、指導(dǎo)思想

深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會(huì)精神，踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，落實(shí)“四個(gè)交通”發(fā)展要求，堅(jiān)持管理和技術(shù)的傳承與創(chuàng)新，深化現(xiàn)代工程管理，全面提升東貝xx項(xiàng)目質(zhì)量安全管理水平，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，努力把東貝高速xx項(xiàng)目建設(shè)成“浙江一流、全國領(lǐng)先、東盟知名”的高速公路品牌工程。

二、總體目標(biāo)

以打造“品質(zhì)工程”為契機(jī)，依托“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化、人本化、信息化”的管理手段，扎實(shí)推進(jìn)東貝xx項(xiàng)目五個(gè)典范工程建設(shè)和“七個(gè)一流”項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)工程內(nèi)在質(zhì)量與外在品味的有機(jī)統(tǒng)一，將東貝xx項(xiàng)目建設(shè)成為“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”的品質(zhì)工程示范項(xiàng)目。同時(shí)，深入探索和構(gòu)建打造品質(zhì)工程的高效、長久管理機(jī)制，為交通運(yùn)輸部推進(jìn)公路水運(yùn)品質(zhì)工程建設(shè)提供借鑒和參考。

三、領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)

為確保東貝xx項(xiàng)目品質(zhì)工程建設(shè)工作順利推進(jìn)，我公司成立了品質(zhì)工程建設(shè)活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目品質(zhì)工程建設(shè)管理工作。具體人員名單如下：

組 長：xxx 副組長：xx xx ccc xx 成 員：ccccccc 領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在浙江東南高速公路有限公司（簡(jiǎn)稱東南公司）質(zhì)量安全部，由質(zhì)量安全部部長xxxggg擔(dān)任辦公室主任，負(fù)責(zé)東貝xx項(xiàng)目品質(zhì)工程建設(shè)管理的具體工作。辦公室成員由東南公司各部門人員、各總監(jiān)辦副總監(jiān)、專工、各合同段項(xiàng)目部總工、副經(jīng)理及相關(guān)技術(shù)人員等組成。

四、實(shí)施時(shí)間及步驟

2018年2月1日至東貝xx項(xiàng)目建設(shè)完工。

（一）動(dòng)員部署階段（2018年2月1日-3月31日）重點(diǎn)工作：學(xué)習(xí)宣貫品質(zhì)工程相關(guān)文件，加大宣傳力度，探索研究品質(zhì)工程建設(shè)管理機(jī)制。

1.宣貫學(xué)習(xí)《交通運(yùn)輸部關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見》（交安監(jiān)發(fā)?2016?216號(hào)）文件精神和要求，深刻認(rèn)識(shí)、領(lǐng)會(huì)品質(zhì)工程內(nèi)涵和外延，熟悉品質(zhì)工程建設(shè)的內(nèi)容、重點(diǎn)和精髓。

2.結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際，以需求為向?qū)?，從建設(shè)理念、工程設(shè)計(jì)和施工、技術(shù)和管理、科技和人才支撐等方面入手，制定切實(shí)可行的實(shí)施方案，并成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，細(xì)化品質(zhì)工程建設(shè)目標(biāo)和內(nèi)容，層層落實(shí)責(zé)任，為順利實(shí)施品質(zhì)工程建設(shè)提供有力的組織保障。

3.完善品質(zhì)工程建設(shè)管理機(jī)制，制定品質(zhì)工程建設(shè)管理辦法和制度，為品質(zhì)工程建設(shè)提供可靠的制度保障。

4.加強(qiáng)宣傳，廣泛動(dòng)員全員參與品質(zhì)工程建設(shè)活動(dòng)。思想是行動(dòng)的先導(dǎo)，員工認(rèn)識(shí)要到位；要有效利用手機(jī)信息、媒體、標(biāo)語、橫幅、宣傳冊(cè)等載體，采取集中培訓(xùn)等方式為品質(zhì)工程建設(shè)宣傳造勢(shì)，廣泛動(dòng)員，號(hào)召全員參與。

（二）組織實(shí)施階段（2018年4月1日-2018年12月）重點(diǎn)工作：明確品質(zhì)工程創(chuàng)建工作目標(biāo)，建立品質(zhì)工程創(chuàng)建工作機(jī)制和品質(zhì)工程評(píng)價(jià)體系；圍繞“七個(gè)一流”管理目標(biāo)及89項(xiàng)目關(guān)鍵子目分層次、分步驟地推進(jìn)各項(xiàng)創(chuàng)建工作，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)和責(zé)任人，將各項(xiàng)工作任務(wù)層層落實(shí)到各單位、各部門、各責(zé)任人，并及時(shí)總結(jié)形成打造高速公路xx項(xiàng)目品質(zhì)工程書面經(jīng)驗(yàn)材料和建設(shè)成果。

1.要把打造品質(zhì)工程作為一項(xiàng)貫穿項(xiàng)目建設(shè)全過程的最重要活動(dòng)，將實(shí)施與總結(jié)覆蓋到項(xiàng)目建設(shè)全過程和全方面。（1）東貝xx項(xiàng)目在2016年開展了大量的設(shè)計(jì)優(yōu)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、交通管理標(biāo)準(zhǔn)化等工作，并取得了非常突出的成績，需進(jìn)一步提升總結(jié)形成建設(shè)成果。各單位要充分總結(jié)前一階段的工作成果，作為打造品質(zhì)工程的基礎(chǔ)材料。（2）各單位要在實(shí)施過程中分階段、分層次地總結(jié)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)成果，確?；顒?dòng)取得實(shí)效。

2.明確品質(zhì)工程創(chuàng)建目標(biāo)，并要求：（1）根據(jù)具體內(nèi)容細(xì)分目標(biāo)和任務(wù)，明確責(zé)任人，將各項(xiàng)工作任務(wù)層層落實(shí)到各單位、各部門、各相關(guān)人員，實(shí)行“清單式”管理模式；（2）根據(jù)總體目標(biāo)，明確實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

3.從實(shí)際需求出發(fā)，結(jié)合東貝xx項(xiàng)目自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，明確工作重點(diǎn)和突破方向。要圍繞品質(zhì)工程的目標(biāo)要求，根據(jù)東南公司打造品質(zhì)工程的總體部署和安排，扎實(shí)推進(jìn)打造品質(zhì)工程的各項(xiàng)工作，制訂措施，在路基搭接、路面零污染和數(shù)字化施工、橋梁梁板預(yù)制四個(gè)智能施工、邊坡防護(hù)綠化美化、場(chǎng)站遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控和特大橋創(chuàng)優(yōu)、耕作土剝離利用等方面實(shí)施重點(diǎn)專項(xiàng)攻堅(jiān)，力求率先突破，取得實(shí)效。

（三）總結(jié)推廣及示范申報(bào)階段（2018年1-3月）重點(diǎn)工作：總結(jié)品質(zhì)工程創(chuàng)建工作的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果，并提出改進(jìn)建議和意見，為推廣經(jīng)驗(yàn)和成果提供依據(jù)；在2018年3月份前，開展品質(zhì)工程示范項(xiàng)目申報(bào)工作。

1.全面總結(jié)。對(duì)東貝xx項(xiàng)目品質(zhì)工程創(chuàng)建工作進(jìn)行全面總結(jié)，組織各參建單位進(jìn)行品質(zhì)工程創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)交流，對(duì)設(shè)計(jì)理念、管理方法、技術(shù)應(yīng)用、品牌打造、環(huán)保節(jié)能等的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行提煉，形成具有東貝xx特色的品質(zhì)工程創(chuàng)建工作成果，并提出改進(jìn)建議和意見，為推廣經(jīng)驗(yàn)和成果提供依據(jù)。

2.宣傳推廣。多形式、多措施對(duì)東貝xx項(xiàng)目品質(zhì)工程創(chuàng)建工作的進(jìn)展及階段性成果進(jìn)行宣傳，并對(duì)可復(fù)制、可借鑒的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣。同時(shí)，對(duì)品質(zhì)工程創(chuàng)建工作中表現(xiàn)突出的先進(jìn)單位和個(gè)人予以獎(jiǎng)勵(lì)，樹立典范，積極宣傳，以點(diǎn)帶面。

3.示范申報(bào)。在2018年3月份前，按要求和程序向自治區(qū)交通運(yùn)輸主管部門申報(bào)品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目，提交經(jīng)驗(yàn)和成果材料。

五、品質(zhì)工程創(chuàng)建內(nèi)容

東貝xx項(xiàng)目品質(zhì)工程創(chuàng)建內(nèi)容，包括推進(jìn)“五個(gè)典范工程 ”建設(shè)和“七個(gè)一流”項(xiàng)目建設(shè)。

（一）五個(gè)典范工程：“品質(zhì)典范公路、智慧典范公路、綠色典范公路、平安典范公路、和諧典范公路”。

（二）七個(gè)一流：工程建設(shè)組織一流、“五化”管理水平一流、表土資源利用一流、建設(shè)“綠色公路”一流、鋼拱橋建設(shè)水平一流、交通組織管理一流、黨建文化建設(shè)一流。(七個(gè)一流進(jìn)展及成效見附件4)

六、具體工作措施

東貝xx項(xiàng)目品質(zhì)工程創(chuàng)建工作包含了設(shè)計(jì)管理、工程管理、工程質(zhì)量、安全管理、技術(shù)創(chuàng)新、綠化環(huán)保及建設(shè)隊(duì)伍和工程文化等七大板塊，分解成89項(xiàng)關(guān)鍵工作措施。89項(xiàng)關(guān)鍵工作任務(wù)落實(shí)到具體責(zé)任單位的情況如下：

（一）設(shè)計(jì)管理方面包括初步設(shè)計(jì)14項(xiàng)科研專題設(shè)計(jì)、六景橋頭超限縱坡調(diào)整、№3合同段路改橋優(yōu)化設(shè)計(jì)、景觀綠化優(yōu)化設(shè)計(jì)等共8項(xiàng)子目。

（二）工程管理方面包括建立質(zhì)量健康安全環(huán)境四位一體管理體系（QHSE管理體系）、馬灘紅水河特大橋開展基于BIM技術(shù)的施工管理信息化研究、工程重點(diǎn)部位設(shè)置智能化高清監(jiān)控系統(tǒng)等共14個(gè)子目。

（三）科技創(chuàng)新方面包括xx工程鋼護(hù)欄再利用、橋梁樁基泥漿凈化裝置、BIM技術(shù)、路面3D攤鋪控制系統(tǒng)的應(yīng)用、表土剝離再利用等16個(gè)子目。

（四）工程質(zhì)量管理方面包括推行首件認(rèn)可制、落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身制、應(yīng)用先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)和裝備檢測(cè)質(zhì)量、建立質(zhì)量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫等17個(gè)子項(xiàng)目。

（五）安全管理方面包括建立重大事故隱患清單、開展東貝xx項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)、開展“五方三?！惫?jiān)戰(zhàn)活動(dòng)等共17個(gè)子項(xiàng)目。

（六）綠色環(huán)保方面包括路面施工“零污染”、“綠色公路”、水保及環(huán)保監(jiān)測(cè)工作、“表土剝離再利用”、水泥混凝土再生利用等6個(gè)子項(xiàng)目。

（七）品質(zhì)工程軟實(shí)力建設(shè)方面包括開展“三創(chuàng)三建”活動(dòng)、成立工會(huì)工作站、開展“技能比武顯身手”活動(dòng)、打造優(yōu)秀班組、創(chuàng)黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)、科技創(chuàng)新隊(duì)等共12個(gè)子項(xiàng)目。

七、保障要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。健全東貝xx項(xiàng)目各單位的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，建立可行、高效的打造品質(zhì)工程的管理機(jī)制，加強(qiáng)與自治區(qū)交通運(yùn)輸主管部門、地方相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，確保品質(zhì)工程建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)組織工作有力。

（二）強(qiáng)化技術(shù)保障。一是學(xué)習(xí)2016年全國、全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議及《交通運(yùn)輸部關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見》（交安監(jiān)發(fā)?2016?216號(hào)）文件精神和要求，積極響應(yīng)和貫徹交通運(yùn)輸部打造“品質(zhì)工程”的新理念新要求，更加注重工程品質(zhì)和過程細(xì)節(jié)，提升工程內(nèi)在質(zhì)量和外在品味；二是可結(jié)合實(shí)際，邀請(qǐng)有關(guān)專家全面解讀打造“品質(zhì)工程”的意義、內(nèi)涵、重點(diǎn)、要素；三是廣泛開展同行業(yè)交流和借鑒活動(dòng)，學(xué)習(xí)國內(nèi)高速公路建設(shè)項(xiàng)目在打造“品質(zhì)工程”方面先進(jìn)的管理方式和手段；四是完善打造品質(zhì)工程的管理辦法和制度，及時(shí)考核、總結(jié)及推廣。

（三）突出示范引領(lǐng)。一是結(jié)合工程實(shí)際，突出抓好建設(shè)理念創(chuàng)新，注重提升功能和效益，協(xié)調(diào)工程建設(shè)與造價(jià)、功能、成本的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)全壽命周期成本最優(yōu)；二是突出“五化”建設(shè)，以制度、措施、標(biāo)準(zhǔn)作支撐，加強(qiáng)技術(shù)、方法、制度等的創(chuàng)新，力促“五化”標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)；三是扎實(shí)推進(jìn)“五個(gè)典范”工程建設(shè)和“綠色公路、表土剝離”兩個(gè)品牌建設(shè)，打造出真正拿得出、叫得響、樹得起的品牌；四是強(qiáng)化馬灘紅水河特大橋創(chuàng)優(yōu)工作，抓牢、抓實(shí)，做出成績、展現(xiàn)效果，營造良好的示范環(huán)境，引領(lǐng)掀起創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效活動(dòng)高潮。

（四）完善激勵(lì)機(jī)制。制定打造品質(zhì)工程獎(jiǎng)罰辦法，將打造品質(zhì)工程活動(dòng)的開展情況與各單位、部門及個(gè)人績效考核、評(píng)優(yōu)評(píng)獎(jiǎng)等掛鉤，對(duì)品質(zhì)工程創(chuàng)建工作中成績突出的單位和個(gè)人予以表彰。

（五）營造良好氛圍。充分利用手機(jī)、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)、新媒體、板報(bào)、橫幅、標(biāo)語等多種載體，采取多種形式，加強(qiáng)宣傳工作，對(duì)東貝xx項(xiàng)目品質(zhì)工程創(chuàng)建的重要意義、進(jìn)展情況及典型經(jīng)驗(yàn)和方法進(jìn)行廣泛宣傳，營造良好的品質(zhì)工程創(chuàng)建的輿論氛圍。

附件：1.東貝xx創(chuàng)建品質(zhì)工程89項(xiàng)關(guān)鍵工作明細(xì)表

2.初步設(shè)計(jì)階段開展的14項(xiàng)科研課題

3.綠色公司33個(gè)了課題進(jìn)展情況

4.七個(gè)一流進(jìn)展及成效

第五篇：“品質(zhì)即墨“綠化提升工程實(shí)施方案

“品質(zhì)即墨”綠化提升工程實(shí)施方案

為貫徹落實(shí)綠色發(fā)展理念，加快城市園林建設(shè)，提升綠化檔次和水平，全面融入青島城市發(fā)展大格局，結(jié)合即墨實(shí)際，制定本實(shí)施方案。

一、總體目標(biāo)

深入學(xué)習(xí)貫徹總書記系列重要講話精神和治國理政新理念新思想新戰(zhàn)略，牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想，全面貫徹落實(shí)各級(jí)城市工作會(huì)議精神，緊緊圍繞市第十四次黨代會(huì)提出的“13456”總體發(fā)展思路，按照“品質(zhì)即墨”要求，大力實(shí)施綠化提升工程，助力打造特色鮮明宜居幸福的現(xiàn)代化新城。力爭(zhēng)通過三年努力，到2020年，建成區(qū)綠地率達(dá)到34%，人均公園綠地面積保持在8.5平方米以上。

二、基本原則

（一）堅(jiān)持因地制宜、尊重自然。牢固樹立尊重科學(xué)、順應(yīng)自然的設(shè)計(jì)理念，合理利用原有地形地貌和植被生態(tài)，注重植物配置、季相豐富、融入特色文化元素，同時(shí)將海綿城市理念融入綠地建設(shè)，營造環(huán)境優(yōu)美、景觀豐富的生態(tài)城市空間。

（二）堅(jiān)持以人為本、完善功能。充分考慮居民生活的便利性、舒適性，統(tǒng)籌空間布局，建設(shè)一批主題公園、街頭游園，改造提升一批廣場(chǎng)、節(jié)點(diǎn)綠地，方便群眾休閑娛樂。充分發(fā)揮綠籬遮擋、隔

— 1 — 離作用，采取林下停車、生態(tài)停車、立體停車等措施，減少人車相互干擾。

（三）堅(jiān)持傳承文化、體現(xiàn)特色。將即墨傳統(tǒng)文化、歷史人文等元素融入景觀建設(shè)，展現(xiàn)“千年商都、青島之源”的文化特色；將海洋經(jīng)濟(jì)、汽車產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)發(fā)展等融入城市綠化景觀設(shè)計(jì)建設(shè)中，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的成果。

三、工作重點(diǎn)

針對(duì)當(dāng)前整體綠化建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不高、道路綠籬高度低、喬灌木規(guī)格小、色彩不夠豐富、文化特色不強(qiáng)、地型利用效果不明顯等現(xiàn)狀，重點(diǎn)實(shí)施三項(xiàng)工程：

（一）重要節(jié)點(diǎn)綠化提升工程。改造提升盟旺廣場(chǎng)、信特廣場(chǎng)、東關(guān)廣場(chǎng)，實(shí)施鶴山路兩側(cè)綠化提升，打造城市東出入口；提升青銀高速馬山出口周邊綠化檔次，建設(shè)店子山、萃英中學(xué)等城市公園，實(shí)施長江二路兩側(cè)綠化提升，打造城市西出入口；建設(shè)煙青路與珠江二路交叉口及公交換乘站東側(cè)街頭綠地，改造提升環(huán)秀廣場(chǎng)綠化檔次，實(shí)施煙青路兩側(cè)綠化提升，打造城市南出入口；實(shí)施汽車站周邊及青威路兩側(cè)綠化提升，打造城市北出入口；全面提升古城周邊（大同街以東、東關(guān)街以西、藍(lán)鰲路以南、墨水河以北區(qū)域）綠化景觀品質(zhì)，展現(xiàn)即墨歷史文化風(fēng)貌，打造地方特色文化。

（二）主次干道綠化提升工程。一是以藍(lán)鰲路、鶴山路、煙青路、長江二路為主的城市景觀軸線，打造整潔靚麗的景觀迎賓大道；二是加強(qiáng)對(duì)次支道路的綠化建設(shè)及提升，加強(qiáng)景觀設(shè)計(jì)，提高綠化 — 2 — 標(biāo)準(zhǔn)，打造“一街一景”；三是對(duì)有條件的道路實(shí)施停車位改造，加強(qiáng)綠籬、綠墻、花墻等圍合建設(shè)，合理規(guī)劃綠化空間，體現(xiàn)綠化的系統(tǒng)性、秩序性和節(jié)奏性。

（三）游園、公園建設(shè)提升工程。采取拆違建綠、破硬造綠等方式，加快城區(qū)大型公園、小型公共綠地、濱河景觀建設(shè)，推廣節(jié)約型、生態(tài)型、海綿型園林綠地，力爭(zhēng)到2020年公園、游園綠化面積達(dá)到1146萬平方米。規(guī)劃建設(shè)店子山公園、植物園、兒童公園等9處大型公園，改造提升盟旺廣場(chǎng)等4處公園和廣場(chǎng)，建設(shè)提升14處規(guī)模適度、功能適用、景觀宜人的街頭游園及節(jié)點(diǎn)綠地，實(shí)現(xiàn)城市居民出行300米見綠、500米見園。

四、實(shí)施計(jì)劃

自2017年開始，利用三年多時(shí)間實(shí)施城市綠化提升，涉及綠化總面積約542萬平方米（見附件2）。其中：

（一）2017年任務(wù)計(jì)劃。實(shí)施古城片區(qū)景觀提升，38條道路綠化及提升，3處廣場(chǎng)改造提升，9處游園、節(jié)點(diǎn)綠地建設(shè)，2處公園建設(shè)，涉及面積158萬平方米。

（二）2018年任務(wù)計(jì)劃。實(shí)施33條道路綠化及提升，5處游園節(jié)點(diǎn)綠地建設(shè)，3處公園建設(shè)，涉及面積140萬平方米，并隨城市道路建設(shè)、舊城改造等城市發(fā)展要求適時(shí)增加。

（三）2019年任務(wù)計(jì)劃。實(shí)施1條道路綠化及提升，1處公園改造提升，4處公園建設(shè)，涉及面積244萬平方米，并隨城市道路建設(shè)、舊城改造等城市發(fā)展要求適時(shí)增加。

五、保障措施

（一）加強(qiáng)組織保障。成立“品質(zhì)即墨”綠化提升工作領(lǐng)導(dǎo)小組（名單見附件1），由市長任組長、分管副市長任副組長，相關(guān)街道、單位為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市城建局，主要負(fù)責(zé)“品質(zhì)即墨”綠化提升工作的綜合協(xié)調(diào)、督查考核等工作。相關(guān)單位要站在建設(shè)“品質(zhì)即墨”高度成立專門班子，精心組織、嚴(yán)抓落實(shí)，確保各項(xiàng)綠化任務(wù)圓滿完成。

（二）明確責(zé)任分工。城建局靠前服務(wù)、提前介入，負(fù)責(zé)做好綠化標(biāo)準(zhǔn)制定（見附件3）、方案審查、全過程監(jiān)管和綠化工程質(zhì)量驗(yàn)收；發(fā)改局負(fù)責(zé)做好項(xiàng)目立項(xiàng)等相關(guān)批復(fù)，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，可以打包立項(xiàng)；財(cái)政局負(fù)責(zé)做好項(xiàng)目控制價(jià)審核、資金監(jiān)管和資金保障；市政務(wù)服務(wù)和公共資源交易中心做好項(xiàng)目的招投標(biāo)管理工作，可以采取費(fèi)率招標(biāo)；國土局負(fù)責(zé)做好符合條件項(xiàng)目土地預(yù)審及相關(guān)工作；規(guī)劃局負(fù)責(zé)提前做好道路橫斷面規(guī)劃，并做好選址意見等相關(guān)工作；環(huán)保局負(fù)責(zé)做好環(huán)評(píng)相關(guān)工作；審計(jì)局負(fù)責(zé)按相關(guān)規(guī)定做好審計(jì)工作；其他有關(guān)部門按照職責(zé)各負(fù)其責(zé)，做好相關(guān)工作；各相關(guān)街道、功能區(qū)以及城投公司、旅投公司作為承建單位，按照責(zé)任分工，根據(jù)《即墨市政府投資項(xiàng)目管理辦法》（即政發(fā)[2015]4號(hào)）組織好項(xiàng)目實(shí)施。

（三）建立獎(jiǎng)補(bǔ)機(jī)制。市財(cái)政設(shè)立專項(xiàng)資金，對(duì)相關(guān)街道、通濟(jì)新經(jīng)濟(jì)區(qū)、城投公司及旅投公司任務(wù)完成情況進(jìn)行獎(jiǎng)補(bǔ)，獎(jiǎng)補(bǔ)比例不低于工程結(jié)算價(jià)格的50%（原則上補(bǔ)助資金占60%，獎(jiǎng)勵(lì)資金占40%，— 4 — 具體獎(jiǎng)補(bǔ)考核辦法由領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室牽頭制定），可先期撥付一定資金以保障項(xiàng)目按時(shí)開工。

（四）強(qiáng)化督查考核。將“品質(zhì)即墨”綠化提升工程項(xiàng)目納入市重點(diǎn)工作調(diào)度平臺(tái)，成立由城建局、財(cái)政局、審計(jì)局等單位共同組成的督查考核小組，對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)情況實(shí)行跟蹤督查，督查考核結(jié)果作為獎(jiǎng)補(bǔ)資金撥付依據(jù)。

本實(shí)施方案自公布之日起施行。

附件：1.“品質(zhì)即墨”綠化提升工程領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單

2.“品質(zhì)即墨”綠化提升工程責(zé)任分解表

3.“品質(zhì)即墨”綠化提升工程規(guī)劃建設(shè)指導(dǎo)意見

— 5 — — 6 — 附件3：

“品質(zhì)即墨”綠化提升工程規(guī)劃建設(shè)指導(dǎo)意見

一、目標(biāo)定位

通過實(shí)施“品質(zhì)即墨”綠化提升工程，加強(qiáng)城市園林建設(shè)，全面提升即墨城區(qū)景觀綠化水平，提升城市空間品質(zhì)。

（一）增加與修復(fù)綠地系統(tǒng)，提升生態(tài)城市品質(zhì)。

（二）協(xié)調(diào)城市綠地與城市交通的關(guān)系，提升城市功能、管理水平和居民生活品質(zhì)。

（三）打造城市文化景觀，營造城市文化氛圍，提升城市人文生活品質(zhì)。

（四）完善商業(yè)設(shè)施周邊的城市空間，提升城市的商業(yè)價(jià)值和商業(yè)空間品質(zhì)。

（五）打造城市景觀亮點(diǎn)，突出城市特色，提高整體形象。

二、實(shí)現(xiàn)途徑和整體布局

堅(jiān)持以點(diǎn)帶線、以線帶面、多向輻射，打造以主出入口及城市主要節(jié)點(diǎn)為景觀亮點(diǎn)，以城市主要道路為景觀走廊，并向城市片區(qū)輻射的城市綠網(wǎng)體系。

（一）以城市的東西南北主要出入口為導(dǎo)入點(diǎn)，通過提升城市出入口景觀品質(zhì)，提升城市形象，同時(shí)以出入口節(jié)點(diǎn)為軸線，連接城市的主要空間。

（二）打造不同等級(jí)的城市景觀軸線和城市綠道，形成城市主要綠軸，并向各個(gè)街區(qū)輻射和延伸。

（三）按照城市功能、產(chǎn)業(yè)特征、文化內(nèi)涵等特點(diǎn)，將城區(qū)劃分為南部的信息科技產(chǎn)業(yè)片區(qū)、中部的古城片區(qū)、東部的海洋科技和高新技術(shù)片區(qū)、西部的服裝商貿(mào)片區(qū)和北部的汽車現(xiàn)代工業(yè)片區(qū)。各片區(qū)根據(jù)發(fā)展定位，結(jié)合空間功能特點(diǎn)、文化特征和城市現(xiàn)狀，營造不同風(fēng)格特色的城市景觀形象。

（四）重視發(fā)揮城市河道與城市水空間在城市綠地系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)和品質(zhì)空間系統(tǒng)中的作用，疏通即墨城區(qū)所有河道水脈，打造城市生態(tài)水軸，并在河流與道路交匯處打造城市文化節(jié)點(diǎn)。在有條件的城市凹地或谷地設(shè)置海綿城市系統(tǒng)，并與城市水空間相連接。

（五）合理規(guī)劃城市公園，充分發(fā)揮城市公園的重要綠肺生態(tài)功能作用，將城市小游園、城市廣場(chǎng)和街頭公園納入城市景觀系統(tǒng)總體布局，作為重要節(jié)點(diǎn)重點(diǎn)打造，使其發(fā)揮應(yīng)有的城市休閑、游憩功能。

三、城市主要出入口與重要節(jié)點(diǎn)

（一）西出入口為城市主要迎賓路口，并連接服裝市場(chǎng)等現(xiàn)代商貿(mào)區(qū)，連接馬山國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。拓寬西出入口現(xiàn)有縮窄的道路路面，將長江二路兩側(cè)的遮擋性綠植遷移。使入口視野和景觀空間向兩側(cè)展開。邊溝覆蓋或向內(nèi)遷移。采用多層次綠化背景與開闊前景相結(jié)合的方式，提升綠化檔次水平，栽植雪松、云杉、造型黑松等常綠大喬木，結(jié)合搭配水杉、欒樹、紫葉李等落 — 17 — 葉樹，二喬玉蘭、櫻花、海棠等亞喬花木，巨紫荊、丁香、金銀木、珍珠梅、榆葉梅、紅葉石楠、小葉女貞球等花灌木。改造提升長江二路南側(cè)疊石周邊景觀，配置造型黑松、水杉、云杉、白皮松、燈臺(tái)樹、竹子、金桂、五針?biāo)傻仍炀爸参?。整合西出入口?dǎo)視系統(tǒng)，設(shè)立具有商貿(mào)文化特征的地標(biāo)性文化標(biāo)志物，展示即墨商業(yè)文化與現(xiàn)代商業(yè)精神。

（二）南出入口緊接城陽區(qū)，并與城市古文化街區(qū)和商業(yè)街區(qū)相連接。南出入口珠江二路東北角營造城市景觀空間，以樹形優(yōu)美的大喬木為背景，造型樹、盆景樹營造前景，增加城市公共設(shè)施，打造地標(biāo)性城市景觀構(gòu)筑物。西北角酷特廠區(qū)現(xiàn)有廊架提升高度和形象，南側(cè)結(jié)合現(xiàn)有的園林布局進(jìn)行提升，并適當(dāng)向煙青路兩側(cè)延伸，使現(xiàn)有的景觀空間更加清晰，古建廊架設(shè)施形象進(jìn)一步突出。南入口北側(cè)城南公交換乘站增加綠地，提升綠化品質(zhì)。

（三）東出入口營造海洋文化與海洋科技和創(chuàng)智產(chǎn)業(yè)景觀形象，其中留村立交橋下設(shè)計(jì)海洋文化導(dǎo)視系統(tǒng)，鶴山路與青煙一級(jí)路路口設(shè)置現(xiàn)代科技文化標(biāo)識(shí)，展示海洋文化與現(xiàn)代科技文化。

（四）北出入口自青威路與營流路路口，向北連接汽車產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代工業(yè)片區(qū)，南側(cè)長途車站街角增加高大喬木，如水杉、皂角樹、樸樹等，增加綠化進(jìn)深層次，前景增設(shè)文化小品。西北角改造現(xiàn)有小廣場(chǎng)，豐富綠化景觀層次。增加造型樹，提升入口形象品質(zhì)。

（五）城市重要節(jié)點(diǎn)包括環(huán)秀街道辦事處門前三角綠地，煙青路與藍(lán)鰲路、文化路、鶴山路等道路交界口，鶴山路與華山三路交界口，營流路與文化路交界口，城東一路與藍(lán)鰲路交界口，泰山一路與文化路交界口等，對(duì)現(xiàn)有綠地進(jìn)行提升，使景觀層次更加清晰，對(duì)現(xiàn)有人行道、步行空間鋪裝、街頭標(biāo)識(shí)品質(zhì)進(jìn)行提升，增加景觀文化小品。

四、城市綠軸

城市骨干軸線以“四縱四橫”為主軸，并輻射帶動(dòng)市政道路城市空間。

（一）長江二路連接城區(qū)西出入口與南出入口，并導(dǎo)入煙青路以西城市中心的青石路、朝陽路、新興路、嵩山路等南北向軸線，增加街道和街角綠化層次，規(guī)范人行道、路沿石與停車位等，打造翠英公園新文化景觀、提升長江小學(xué)小游園、永和花園小游園等城市綠地公園。

（二）文化路為城市文化走廊，連接即墨古城與各主要學(xué)校、文體設(shè)施等。文化路行道樹以法桐為骨干樹種，古城周邊路段沿新建小區(qū)設(shè)置內(nèi)部停車位和隔離綠化帶。煙青路以西，提升道路鋪裝，完善提升墨河西小游園、供銷二小區(qū)小游園等街頭綠地；以石材（五蓮紅、魯灰等）置換現(xiàn)有水泥花磚，規(guī)范現(xiàn)有樹池和路沿石，行道樹之間設(shè)立花池，有條件的路段設(shè)置斜向或順向停車位，規(guī)范停車秩序。古城以東完善街頭綠地，增設(shè)游園，增設(shè)文化小品等。增設(shè)中惠景園等街頭小游園。

（三）藍(lán)鰲路為東西向城市主軸，城區(qū)東段以古城為中心，— 19 — 古城北側(cè)高層建筑之間增設(shè)文化小品和休閑設(shè)施，增植國槐、樸樹、楸樹、白玉蘭等大冠幅喬木，增設(shè)古建筑元素的景墻和文化設(shè)施，改變現(xiàn)有銀杏樹陣瘦弱形象。藍(lán)鰲路寶龍廣場(chǎng)、大同街周邊根據(jù)現(xiàn)有城市空間增設(shè)大喬木，增加文化小品，營造城市步行商業(yè)空間，形成老城商業(yè)文化中心和夜生活中心。煙青路以西在現(xiàn)有城市空間基礎(chǔ)上提升綠籬分隔帶，部分路段尤其是街角空間采用花池代替欄桿，提升品質(zhì)，增加城市空間美感；人行鋪裝與步行空間更換石材或高品質(zhì)耐火磚，全面修復(fù)殘破路面，規(guī)范路沿石與停車位，在商業(yè)建筑周邊設(shè)立樹蔭停車場(chǎng)。在水上公園與通濟(jì)街道辦事處等路口擴(kuò)大市政公共綠地，全面提升水上公園景觀。在城東一路路口、泰山一路交叉處，提升與增加街角綠地，提升文化小品。茶城街心小游園、東方花園小游園等街角提升綠化空間，提升道路鋪裝，改善種植層次，增設(shè)景觀小品等。泰山二路西側(cè)即墨黃酒廠區(qū)門前結(jié)合綠化提升，營造即墨老酒傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)文化形象。

（四）鶴山路為城市商貿(mào)區(qū)與創(chuàng)智園區(qū)的連接線，應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代城市的風(fēng)貌特征。行道樹以國槐為骨干樹種，根據(jù)不同路段的空間尺度，增設(shè)雙排行道樹或背景林帶。東側(cè)信特廣場(chǎng)、東關(guān)文化廣場(chǎng)、錦茂賓館南側(cè)等重要節(jié)點(diǎn)，增設(shè)現(xiàn)代感城市雕塑與城市戶外設(shè)施，增植樹冠較大的喬木，增加景墻、花壇等景觀設(shè)施，以營造更加新穎、有吸引力的街頭景觀。沿河路段應(yīng)增加親水設(shè)施和濱水休閑設(shè)施。

龍泉河支流與鶴山路交界處應(yīng)成為重要的城市公共空間，結(jié)

— 20 — 合河道整治，營造豐富多彩的城市濱水景觀空間和商業(yè)文化中心。鶴山路與煙青路交接口為城區(qū)重要節(jié)點(diǎn)，應(yīng)全面提升街角空間品質(zhì)，見縫插針增加高品質(zhì)造型植物，增設(shè)花壇，更換人行道鋪裝，改善交通設(shè)施和引導(dǎo)設(shè)施，增加文化小品。鶴山路西段商貿(mào)城區(qū)結(jié)合各商貿(mào)城特點(diǎn)，劃定綠地界線。嵩山一路至華山一路現(xiàn)有銀杏全部置換為大規(guī)格國槐，其長勢(shì)較好的銀杏可以替換新興路生長不良或缺失的銀杏。華山一路等節(jié)點(diǎn)提升現(xiàn)有喬木規(guī)格，增加樹蔭停車位，增設(shè)城市文化小品。商貿(mào)城周邊依據(jù)停車需求和景觀空間尺度，運(yùn)用大喬木和立體化街頭綠地相結(jié)合的手法，規(guī)范停車空間與人行空間，增加商貿(mào)城周邊的文化設(shè)施和文化小品，提升商貿(mào)城文化內(nèi)涵。

（五）華山一路、華山三路結(jié)合景觀大道與商貿(mào)空間，建設(shè)多層次、現(xiàn)代化綠化景觀。采用樹陣、林蔭道等，規(guī)范停車位與現(xiàn)代化街道設(shè)施，營造整潔大氣、豐富多彩的城市景觀空間形象。

（六）營流路南接即墨古城，北通青威路，兼具城市文化、商業(yè)、生態(tài)等多重功能，應(yīng)著力打造高品質(zhì)的城市街道景觀，并與即墨古城、龍泉河、藍(lán)鰲路等重要景觀帶相連接。兒童公園應(yīng)成為北部的景觀、文化中心和市民休閑游樂中心。跨河橋梁應(yīng)成為城市的景觀名片。營流路向南、青年路向南延伸線與石棚水庫及周邊環(huán)秀湖公園二期、東城山公園等相連接，應(yīng)結(jié)合公園建設(shè)與山體修復(fù)改造，進(jìn)一步提升周邊城市空間。

（七）泰山一路為城市東區(qū)重要軸線，城市街道空間開闊，應(yīng)打造復(fù)合式植物景觀和色葉植物景觀，營造豐富多彩的景觀層 — 21 — 次，提升人行空間品質(zhì)，改善停車狀況。道路節(jié)點(diǎn)增設(shè)街頭游園。在南段與湘江二路交叉口，提升東興街小游園，增加休閑空間與設(shè)施，補(bǔ)植綠化喬木等。

（八）煙青路為南北向城市景觀軸，應(yīng)全面提升街道空間品質(zhì)和綠化景觀水平，綠化提升需因地制宜，營造立體綠化或設(shè)施綠化景觀，全面提升人行空間與鋪裝品質(zhì)。其藍(lán)鰲路與文化路之間、墨河公園路段為即墨城區(qū)重要的城市景觀空間和文化空間，現(xiàn)有公園品質(zhì)已經(jīng)提升，但文化形象需進(jìn)一步突出。環(huán)秀街道以南路段應(yīng)結(jié)合沿街商業(yè)提升，增加花壇綠植與文化小品，提升鋪裝品質(zhì)?？缭侥?、龍泉河的橋梁均為城市重要的景觀游覽窗口，應(yīng)結(jié)合河流整治、橋梁修建全面提升景觀水平和文化品質(zhì)。

（九）湘江二路、黃河三路、泰山二路、嵩山二路、新興路、共和路等為城市的重要軸線，應(yīng)規(guī)范街道綠化空間，規(guī)范停車與步行空間，全面提升路沿石、樹池、停車位等。現(xiàn)有人行道可逐步采用高品質(zhì)耐火磚和部分石材取代，街角增加文化小品。街角欄桿以高品質(zhì)花壇替換。長時(shí)間占用公共空間的工地圍擋應(yīng)退出占用的城市市政綠化帶。其他街道補(bǔ)齊或替換缺失和生長不良的行道樹，規(guī)范停車位，全面修復(fù)破損人行路面。規(guī)范路沿石和樹池，增設(shè)街頭小品，增加綠籬與地被、灌木球，栽植空間狹窄的路段可以種植亞喬木，但不能遮擋商業(yè)門面。共和路北通工程可采用垂直綠化，黃河二路、華山三路路口應(yīng)結(jié)合軌道交通入口提升品質(zhì)。

（十）青威路、珠江二路、204國道為中心城區(qū)周邊的快速

— 22 — 通道，植被應(yīng)整齊大方，層次豐富，疏密有致，體現(xiàn)植物多樣性。部分路段可以采用密植高大喬木或片林，遮擋生長不良樹木和其他不良景觀，營造有特點(diǎn)的城市景觀。重要路段增設(shè)景觀小品。沿青煙路分布的棗杭公園和城東一路濕地公園，應(yīng)精心打造成富有特色的濕地景觀，提升青威路綠化，改善城市北部城市形象，改善居民的生活品質(zhì)。汽車總站周邊進(jìn)行綠化全面提升。

五、具有文化特色的城市片區(qū)

（一）古城片區(qū)：以古城文化片區(qū)為中心，沿南關(guān)街、北關(guān)街、東關(guān)街和文化路打造文化片區(qū)，運(yùn)用盆景式園林景觀、中式亭廊、景墻等景觀設(shè)施，延伸文脈，并與藍(lán)鰲路、大同街、青石路、營流路、煙青路、泰山一路城市空間和城市節(jié)點(diǎn)相連接，營造具有即墨傳統(tǒng)文化與城市商業(yè)相融合的特色景觀片區(qū)。全面提升片區(qū)的文化品質(zhì)，激發(fā)老城區(qū)商業(yè)活力、凝聚人氣，提升旅游吸引力。

古城周邊沿墨水河岸打造高品質(zhì)具有代表性的城市景觀，營造墨城傳統(tǒng)文化中心，形成核心旅游景觀。周邊景岱路、青年路、健民街、塔元東路應(yīng)全面提升，完善塔元街小游園。

（二）商貿(mào)片區(qū)：位于城市西北角，具有開闊的城市空間和順暢的物流通道，西側(cè)與馬山自然保護(hù)區(qū)和輕軌站相連，動(dòng)靜結(jié)合、富于活力。城市景觀應(yīng)圍繞各商業(yè)建筑周邊環(huán)境，打造各具特色的城市商貿(mào)形象，營造新型的商貿(mào)文化，同時(shí)結(jié)合周邊鶴山路、嵩山二路、嵩山三路、華山一路、華山二路、華山三路等街道綠化提升和景觀營造，全面提升整個(gè)片區(qū)的形象。商貿(mào)片區(qū)西 — 23 — 側(cè)與馬山國家級(jí)地質(zhì)公園銜接處、南部店子山周邊區(qū)域應(yīng)打造高品質(zhì)的城市綠地，為商貿(mào)片區(qū)提升生態(tài)景觀形象和園林城市水平?？兹负悠瑓^(qū)依托商貿(mào)城提升道路品質(zhì)和綠化水平，引導(dǎo)亂停亂放車輛進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)部有序停放。

（三）北部汽車與現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)：為城市現(xiàn)代工業(yè)的形象窗口，應(yīng)著力打造富有現(xiàn)代動(dòng)感的城市景觀形象。采用樹陣、多層次綠化等手法，營造疏密有致的綠化空間。塑造現(xiàn)代雕塑，提升現(xiàn)代工業(yè)文明，并與創(chuàng)智新城相聯(lián)通，形成現(xiàn)代化高科技的城市形象。

（四）振華街、新興路、朝陽路等傳統(tǒng)城市辦公空間，應(yīng)精心維護(hù)好現(xiàn)有綠化景觀，全面提升步行空間鋪裝品質(zhì)，提升和完善市政府前小游園、安居廣場(chǎng)小游園等，補(bǔ)植缺失植物，更換不良植物，增加街頭小品，增加城市公共空間休閑設(shè)施。

（五）城市公園既是城市綠色生態(tài)大本營，也是重要的旅游景區(qū)和居民休閑中心。城區(qū)周邊馬山公園、環(huán)秀湖公園、大廟山公園，以及城區(qū)內(nèi)墨河公園、水上公園、兒童公園、店子山公園、墨水河植物園是即墨城區(qū)重要的綠色中心和生態(tài)綠肺，應(yīng)精心規(guī)劃，高水平建設(shè)，凝聚城市文化，并與城市道路綠軸連接，輻射帶動(dòng)周邊空間。墨水河、龍泉河改造工程將成為城市景觀主軸，同樣也將輻射帶動(dòng)周邊街區(qū)和社區(qū)的品質(zhì)提高，并成為城市旅游的核心景點(diǎn)。

（六）盟旺山片區(qū)為現(xiàn)代化新城區(qū)，綠化品質(zhì)較好，可結(jié)合新城區(qū)建設(shè)進(jìn)一步提升生態(tài)水平和完善城市功能；北部汽車城片

— 24 — 區(qū)以汽車城公園為中心，提升周邊綠化品質(zhì)、完善城市功能。

六、城市綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

（一）綠化大喬木以大規(guī)格國槐、法桐、白蠟、楸樹、欒樹、樸樹、水杉等為行道樹骨干樹種。缺失的樹木應(yīng)補(bǔ)種，生長不良的樹木應(yīng)置換，更換的樹木規(guī)格應(yīng)采用與同種苗木相近的規(guī)格，如25—35cm 法桐，應(yīng)最低以18—20cm的法桐代替，20—30cm 國槐應(yīng)最低以16—20cm的國槐代替等，補(bǔ)植或更換植物應(yīng)全冠，并保持樹形整齊一致。美國紅楓和大葉女貞可用于較窄的街道空間，但應(yīng)注意不遮擋商業(yè)門面。

（二）景觀大喬木可采用楸樹、構(gòu)樹、櫸樹、小葉樸、皂角、楓楊、七葉樹、五角楓、楝樹、杜仲、國槐、千頭椿、青桐、黃櫨、白玉蘭、水杉等。選用銀杏時(shí)，實(shí)生銀杏應(yīng)選用樹形飽滿者，嫁接銀杏應(yīng)選擇高度4.5m以上者，柳樹宜沿河栽植，青威路等城市快速通道可局部采用白楊片植，但應(yīng)選擇樹形飽滿者。

常綠樹可多選用青扦云杉，選用雪松時(shí)應(yīng)具備較大的生長空間，并不對(duì)居民和商業(yè)構(gòu)成遮擋，龍柏、蜀檜不宜成排栽植，廣玉蘭應(yīng)栽植于背風(fēng)朝陽的小空間。綠化配置上應(yīng)進(jìn)行高低錯(cuò)落有致、層次疏密有致搭配分布，達(dá)到四季常綠、三季有花的綠化效果。

（三）亞喬木以櫻花、海棠、紫葉李、二喬玉蘭為主，盡量選擇6cm以上，石榴、柿樹、枇杷、燈臺(tái)樹、造型黑松等盡量選擇8cm以上，北美海棠可選擇10cm以上作為景觀街區(qū)的行道樹。重要景觀節(jié)點(diǎn)可選擇金桂、耐冬、五針?biāo)?、紅楓、雞爪槭 — 25 — 等作為點(diǎn)綴樹種。

（四）花灌木采用丁香、紫荊、榆葉梅、珍珠梅、金銀木、叢狀紫薇、美人梅等，整形灌木球可選擇紅葉石楠、大葉女貞、小葉女貞、龍柏球、紅葉石楠球等。

（五）綠籬植物可選用龍柏、大葉黃楊、紅葉石楠、金邊冬青、小葉女貞等，要求高度在1m以上，且應(yīng)修剪整齊，生長密實(shí)。地被可采用小龍柏、紅花檵木、瓜子黃楊、箬竹等。景觀條件良好的區(qū)域可栽植杜鵑、榆葉梅、八仙花、繡線菊、鼠尾草、薰衣草等地被花卉。街頭小型綠地可栽植剛竹等。具備垂直綠化空間條件的街道空間應(yīng)采用攀緣植物。

（六）城市綠地具備空間的條件下，應(yīng)設(shè)置微地形綠化景觀，以豐富景觀層次，提升空間立體綠化效果。

（七）城市草坪可根據(jù)不同功能要求，選擇混合常綠草坪，或馬尼拉草坪、麥冬草等。

七、城市停車位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)

（一）建筑與車行道空間≤7m之內(nèi)，不設(shè)停車位，以人行和綠化為主。

（二）7-9m之間，順向停車，綠化帶外邊緣與建筑紅線距離確保7m。

（三）建筑與車行道空間≥9m，設(shè)斜式停車位，綠化帶外邊緣與建筑紅線距離確保9m。

（四）在滿足街道空間功能的條件下，盡量增加商業(yè)門前停車位。

（五）有條件情況下，盡量設(shè)置綠蔭停車位。停車位地面盡量采用嵌草鋪裝。

（六）具備地下停車的街區(qū)，地面盡量減少停車。

（七）停車或部分行車區(qū)域采用石材鋪裝時(shí),石材厚度應(yīng)超過5cm。

八、人行道與步行空間設(shè)計(jì)

（一）重要景觀走廊的人行道與步行空間盡量選擇石材鋪裝，石材厚度不小于3cm，與車行道交叉的部位不小于5cm。石材宜采用附近地區(qū)所產(chǎn)，如芝麻白、櫻花紅、五蓮紅、魯灰、海陽紅等,石材色彩應(yīng)與建筑色彩形成對(duì)比。石材均不得采用磨光面工藝。

（二）次要景觀軸上的人行道可采用荷蘭磚或彩色透水混凝土鋪裝，步行空間可采用耐火磚或高品質(zhì)荷蘭磚，或石材與荷蘭磚相結(jié)合,并設(shè)置盲道。一般城市人行道可采用整飾混凝土路面。

（三）步行空間與重要商業(yè)空間連接處應(yīng)設(shè)置無障礙通道，與行車空間銜接處應(yīng)設(shè)置專門的坡道邊界石，并與林蔭相結(jié)合。

九、城市景觀設(shè)施、休閑設(shè)施、文化小品與導(dǎo)視系統(tǒng)

（一）城市景觀設(shè)施，包括景墻、花壇、亭廊、臺(tái)階、水景觀與霧森系統(tǒng)、裝飾與背景音樂系統(tǒng)、橋梁、燈具等，其尺度、材料、色彩、層次均應(yīng)精心設(shè)計(jì)，并符合所在街區(qū)的文化定位和景觀特征。

（二）城市休閑設(shè)施，包括運(yùn)動(dòng)健身器材、兒童設(shè)施、休閑座椅、無障礙設(shè)施等，應(yīng)選擇設(shè)計(jì)造型新穎的器材，提升城市觀 — 27 — 感，并安置在較為寬敞的城市空間，以保證安全。

（三）城市文化小品，包括雕塑、雕像、空間藝術(shù)品等，應(yīng)結(jié)合城市地域文化進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)，不宜購置現(xiàn)成的批量化產(chǎn)品。

（四）導(dǎo)視系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，從形式、字體、材質(zhì)、安裝方式等方面加以規(guī)范，增加美感，使其成為城市環(huán)境藝術(shù)的重要組成部分。商業(yè)門頭、招牌及廣告字體應(yīng)逐步提升品質(zhì)。

（五）城市垃圾箱、電箱、通風(fēng)口等應(yīng)進(jìn)行美化處理或隱藏式處理。

（六）城市室外光源盡量采用綠色能源。

十、提升工程的施工和養(yǎng)護(hù)要求

（一）綠化工程要求嚴(yán)格執(zhí)行換土和土壤處理、選苗、起挖、運(yùn)輸、栽植、扶架、播種等各工序要求，不達(dá)標(biāo)者不得使用。選用樹木需全冠、樹形端正、生長良好、土球完好。大喬木移植盡量利用春季3-4月，秋季10月份進(jìn)行。

（二）硬質(zhì)鋪裝等景觀工程要求精心施工，保證質(zhì)量，材料需材質(zhì)均勻，其尺寸規(guī)格、加工工藝、表面質(zhì)感、色彩等均符合設(shè)計(jì)要求。鋪裝基礎(chǔ)要鋪設(shè)牢固，不得出現(xiàn)變形、下沉等。

（三）水景觀做好防滲處理，并嚴(yán)格設(shè)置蓄水系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等。

（四）構(gòu)筑物等景觀安裝工程應(yīng)制作良好，安裝牢固，保證安全。

（五）景觀設(shè)施與景觀管線系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，隱蔽工程應(yīng)事先驗(yàn)收，綠化工程應(yīng)提前落實(shí)好澆灌水源和澆灌方

— 28 — 式，必要時(shí)設(shè)置固定式澆灌系統(tǒng)。

（六）綠化養(yǎng)護(hù)應(yīng)提升養(yǎng)護(hù)水平，保證樹木成活和生長良好，及時(shí)防治病蟲害，保證綠化養(yǎng)護(hù)所需水源，受損壞的綠化應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，生長不良的植物應(yīng)及時(shí)更換。

（七）綠化修剪應(yīng)處理好保證植物生長態(tài)勢(shì)與良好樹形的關(guān)系。

十一、工程管理要求

（一）城區(qū)綠化提升工程應(yīng)根據(jù)輕重緩急科學(xué)計(jì)劃，有序進(jìn)行，協(xié)調(diào)好水源、土源、垃圾棄置場(chǎng)、施工場(chǎng)地和施工通道，加強(qiáng)文明施工宣傳教育，防止出現(xiàn)全面占路、嚴(yán)重?cái)_民、損壞已有設(shè)施、影響居民安全、產(chǎn)生過量揚(yáng)塵和噪音等現(xiàn)象。

（二）根據(jù)綠化工程季節(jié)性特點(diǎn)，合理安排提升工程工期計(jì)劃和工程順序。

（三）工程施工應(yīng)首先設(shè)立樣板段作為后續(xù)施工標(biāo)準(zhǔn)參照。

（四）提升工程做好資料收集與檔案管理工作，完工后應(yīng)建立完整的工程檔案和城區(qū)綠化檔案。在工程實(shí)施過程中，應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，互相學(xué)習(xí)，提升工程管理水平。