第一篇：滴滴快車運(yùn)營模式探析（推薦）

一、滴滴快車簡介

滴滴快車，最初起源于盛行美國的網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)，滴滴出行的功能之一（其他的功能分別為：滴滴順風(fēng)車、滴滴出租車、滴滴專車、滴滴代駕、滴滴巴士），它的使用方式為，由注冊用戶通過滴滴出行客戶端在滴滴快車頁面選擇預(yù)約快車，由系統(tǒng)自動(dòng)就近派單，或者由車主在滴滴司機(jī)客戶端自主搶單，派單或搶單成功后，車主在指定時(shí)間、指定地點(diǎn)接到乘客并將其送往指定目的地，在乘客到達(dá)目的地后，經(jīng)車主確認(rèn)，乘客通過客戶端完成車費(fèi)支付，最終，一筆快車訂單即告完成。

二、滴滴快車的優(yōu)勢和法律難題

作為當(dāng)下最經(jīng)濟(jì)、快捷的出行方式，相對(duì)自有車輛，滴滴快車省去了日常的車輛保養(yǎng)維護(hù)、保險(xiǎn)、停車等費(fèi)用，堪比招手即停的私家車。比出租車更好、更安全的用戶體驗(yàn)，借之于高度發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，快車的全部行車數(shù)據(jù)均可見諸于手機(jī)，亦可通過客戶端實(shí)現(xiàn)評(píng)論、評(píng)分、投訴、支付、購物等多種功能。雖然在價(jià)格上并不比公交擁有顯著優(yōu)勢，但是時(shí)間相對(duì)自由、路線隨意可控、車輛存量巨大，在越來越重視時(shí)間和效率的當(dāng)下，滴滴快車還是受到了眾多都市年輕人的青睞，成為了他們的出行首選。可以說，滴滴快車的出現(xiàn)，大大改變了人民的出行觀念，解放了道路上的空轉(zhuǎn)車輛，極大節(jié)約了社會(huì)交通成本，也一定程度上緩解了交通壓力，是共享經(jīng)濟(jì)在新常態(tài)下的重要表現(xiàn)。

然而，作為一種新興事物，制度層面對(duì)于滴滴快車這種交通形態(tài)并沒有明確、具體的界定，相關(guān)部門對(duì)于滴滴快車的態(tài)度亦模棱兩可，時(shí)而曖昧。由于乘客、快車、滴滴出行之間的關(guān)系尚不夠清晰，乘客、快車車主在使用的過程中也存在諸多不解和爭論，現(xiàn)實(shí)中也產(chǎn)生大量的爭議和糾紛。由此，根據(jù)現(xiàn)有的法律規(guī)定，結(jié)合筆者半年以來的快車使用經(jīng)歷，現(xiàn)將乘客與滴滴出行之間的法律關(guān)系進(jìn)行簡單的梳理和探析，力求能夠?yàn)橄嚓P(guān)人士在處理類似糾紛時(shí)提供一些參考和建議。

三、快車乘客與滴滴出行的法律關(guān)系分析

（一）滴滴出行自身對(duì)滴滴快車的定義與定位

作為滴滴快車客戶端的研發(fā)和所有者，也作為滴滴這一注冊商標(biāo)的擁有者，滴滴出行——也就是北京小桔科技有限公司，顯然是最早、最直接與乘客發(fā)生聯(lián)系一方。因此，筆者將首先從滴滴出行對(duì)滴滴快車的定義和定位出發(fā)，開始逐步理解并推導(dǎo)出在快車運(yùn)營過程中乘客與滴滴出行之間的法律關(guān)系。

打開滴滴出行乘客客戶端，不難發(fā)現(xiàn)，在其“法律條款”一欄，除《法律條款及隱私政策》之外，還有《出租車用戶協(xié)議》、《專車使用條款》、《順風(fēng)車服務(wù)協(xié)議》、《代駕服務(wù)三方協(xié)議》、《巴士使用條款》等五項(xiàng)，然而，并無《快車用戶協(xié)議》或《快車使用條款》如此直接針對(duì)滴滴快車的法律條款或用戶協(xié)議，經(jīng)過仔細(xì)對(duì)比，從其他幾項(xiàng)協(xié)議或條款的內(nèi)容中也很難找到直接、具體的涉及滴滴快車的法律條款，而《法律條款及隱私政策》的內(nèi)容則比較寬泛、原則，也很難看到快車的影子。

在滴滴出行乘客客戶端的“用戶指南”一欄，關(guān)于快車的乘車指南也僅有《計(jì)價(jià)規(guī)則》一項(xiàng)，而《計(jì)價(jià)規(guī)則》本身僅僅是描述了滴滴快車的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《百度百科》對(duì)滴滴快車的定義顯示，“滴滴快車”2015年5月7日起正式登陸滴滴打車APP，該服務(wù)屬于非營利性搭車服務(wù)，乘客的所有付費(fèi)，都?xì)w車主所有，軟件平臺(tái)不收取任何費(fèi)用。而在滴滴社區(qū)的滴滴使用及幫助版塊，對(duì)于“什么是滴滴快車”這一問題，幫助板塊管理員的最新回復(fù)為：滴滴快車是為所有出行人群提供高性價(jià)比的點(diǎn)到點(diǎn)出行服務(wù)的產(chǎn)品。因此，從滴滴出行乘客客戶端本身，并無法直接理解和知曉滴滴快車的屬性和具體含義。似乎，對(duì)于快車，滴滴出行內(nèi)部在定義與定位上，也存在分歧，也在有意回避和模糊化處理。

（二）滴滴快車與類似商業(yè)模式的比較：

因此，我們不得不回到快車本身，使用過程中乘客、滴滴出行分別扮演什么樣的角色，如何完成一次有效的快車訂單，成為了解開這一癥結(jié)的關(guān)鍵。使用過一兩次快車之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)快車的商業(yè)模式、運(yùn)營規(guī)則，和連鎖型百貨商場、淘寶網(wǎng)有異曲同工之處，從交易方式、交易過程、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)等方面滴滴快車和他們都存在極大的相似度，同時(shí)也存在諸多不同和差異。因此，筆者試著將幾種商業(yè)模式進(jìn)行具體的對(duì)比，試著從中發(fā)現(xiàn)端倪，撥開滴滴快車真實(shí)的面紗。

連鎖型百貨商場：消費(fèi)者選擇在大型商場進(jìn)行購物，雖基于對(duì)商場商譽(yù)和品牌的信賴，卻很少直接和商場發(fā)生交易磋商，消費(fèi)者和具體的經(jīng)營商戶雖然是在商場所有者提供的固定攤位內(nèi)進(jìn)行磋商和交貨，然而消費(fèi)者卻是直接在商場管理者所設(shè)置的收銀臺(tái)完成價(jià)款的支付，由商場以自己的名義直接向消費(fèi)者出具收據(jù)或開具發(fā)票，而后，商場與商戶之間再基于協(xié)議和約定進(jìn)行內(nèi)部結(jié)算，在日常的運(yùn)營過程中，商場亦對(duì)進(jìn)駐商戶收取相應(yīng)的管理費(fèi)用。事實(shí)上，縱觀整個(gè)交易過程，普通消費(fèi)者足以信賴其交易實(shí)際上是和商場發(fā)生，消費(fèi)者與商戶、商場系買賣交易過程中的對(duì)立方，對(duì)于消費(fèi)者而言，商戶與商場是綁定在一起的一方，如此，一旦發(fā)生糾紛，商場勢必首當(dāng)其沖被消費(fèi)者認(rèn)為系其直接的交易對(duì)象，并成為事實(shí)上顧客維權(quán)的第一責(zé)任人，一旦進(jìn)入訴訟，顯然商場會(huì)成為訴訟中的被告。

淘寶網(wǎng)：網(wǎng)民選擇與進(jìn)駐淘寶的商家進(jìn)行交易，而淘寶賣家依托于淘寶網(wǎng)所建構(gòu)的虛擬網(wǎng)絡(luò)空間進(jìn)行對(duì)外宣傳和交易活動(dòng)，整個(gè)交易過程除去支付行為，并不會(huì)與淘寶網(wǎng)本身發(fā)生關(guān)聯(lián)，淘寶網(wǎng)通過支付寶暫時(shí)截流交易款的行為本身也是為了保障交易安全，同時(shí)為雙方的交易過程以及售后服務(wù)、買家維權(quán)提供技術(shù)便利，淘寶并不從交易費(fèi)用中提取收益或收取管理費(fèi)，貨物一旦經(jīng)買家簽收確認(rèn)并同意付款，單次的一筆訂單即告完成。事實(shí)上，買家與賣家系買賣合同的相對(duì)方，淘寶網(wǎng)并不參與其中，一旦發(fā)生糾紛，淘寶網(wǎng)也僅是作為中間人進(jìn)行斡旋、協(xié)調(diào)，糾紛也僅是在淘寶買家與賣家之間直接展開，一旦進(jìn)入訴訟，賣家會(huì)成為直接的被告，而不是淘寶網(wǎng)。

回過頭來，通過比較可以發(fā)現(xiàn)，滴滴快車的商業(yè)模式具有以下幾點(diǎn)顯著特征：

①首先，乘客將其意欲使用或預(yù)約快車的需求或者指令通過滴滴出行客戶端發(fā)送至滴滴快車的云端服務(wù)器，然后滴滴快車將乘客的快車需求或指令通過服務(wù)器發(fā)送至滴滴快車司機(jī)客戶端，然后由滴滴司機(jī)自主選擇是否接單

②在乘客上車之前，其與快車司機(jī)之間并不存在有關(guān)交易內(nèi)容的直接磋商，上車之后亦不會(huì)發(fā)生有關(guān)交易締結(jié)與否以及服務(wù)內(nèi)容的協(xié)商，快車司機(jī)甚至可以與乘客不產(chǎn)生任何交流，而僅將其按照訂單的要求送往目的地

③任意一筆快車訂單即告結(jié)束之時(shí)，形式上乘客是通過滴滴出行客戶端在線進(jìn)行車費(fèi)支付，少數(shù)情況下乘客以現(xiàn)金的方式直接支付車費(fèi)給快車司機(jī) ④在訂單完成之后，乘客可通過滴滴出行客戶端對(duì)快車服務(wù)進(jìn)行評(píng)分、評(píng)論，也可對(duì)車費(fèi)的計(jì)算、快車的服務(wù)進(jìn)行投訴和建議。經(jīng)查詢“中國裁判文書網(wǎng)”，并無直接針對(duì)滴滴出行的訴訟判例，至于其在訴訟糾紛中居于何種地位，將在本文中進(jìn)行討論。

（三）快車乘客與滴滴出行的法律關(guān)系分析：

因此，滴滴快車中乘客與滴滴出行的的法律關(guān)系存在以下幾種可能：

1、并不存在直接的關(guān)系。理由如下：

①由快車司機(jī)將乘客運(yùn)送至指定目的地，并非滴滴出行

②快車司機(jī)并非隸屬于滴滴出行的雇員，快車車輛系滴滴司機(jī)自身控制（此時(shí)假設(shè)快車車輛為快車司機(jī)自身所有），快車司機(jī)也并非根據(jù)滴滴出行的指派和命令向乘客提供服務(wù)

③無論滴滴出行研發(fā)并推出滴滴出行APP系出于何種考慮，在注冊和使用過程中其并不向乘客收取任何注冊或使用費(fèi)用

④滴滴出行收取乘客支付車費(fèi)的行為僅是為雙方交易提供便利，同時(shí)保障交易安全，滴滴出行并不從中截留任何費(fèi)用。

2、成立事實(shí)上的運(yùn)輸合同關(guān)系。此處將撇開開滴滴出行是否具備相應(yīng)的道路旅客運(yùn)輸資質(zhì)進(jìn)行討論，理由如下： ①快車司機(jī)與乘客之間并不存在直接的交易磋商，快車訂單的生成和完成全部在滴滴出行推出的客戶端中完成，實(shí)際上處于滴滴出行的可控范圍內(nèi)

②快車的計(jì)費(fèi)規(guī)則由滴滴出行制定，快車司機(jī)與乘客均按照這一計(jì)價(jià)規(guī)則執(zhí)行，滴滴出行實(shí)際上系運(yùn)輸合同內(nèi)容的制定者

③無論快車司機(jī)與滴滴出行之間是何種關(guān)系，快車作為滴滴出行旗下的子欄目或者子品牌，普通乘客均足以認(rèn)為自己是與滴滴出行之間締結(jié)的運(yùn)輸服務(wù)合同

④快車車費(fèi)系由乘客直接支付給滴滴出行，乘客如有需要，也可就快車訂單申請(qǐng)開具發(fā)票，開具發(fā)票的主體也即滴滴出行及其旗下公司或關(guān)聯(lián)公司。

3、成立居間服務(wù)合同關(guān)系，滴滴出行系為促成乘客與快車司機(jī)交易的居間中介人。理由如下：

①由于乘客與快車司機(jī)之間的信息不對(duì)稱，快車司機(jī)與乘客之間并不存在直接的交易前磋商，滴滴出行通過客戶端收集乘客的乘車需求、乘車路線、快車的數(shù)量、快車的位置等關(guān)鍵性信息，并將此種信息在乘客與快車司機(jī)之間進(jìn)行共享

②快車的計(jì)費(fèi)規(guī)則雖然由滴滴出行制定，然而其系根據(jù)市場需求結(jié)合價(jià)格機(jī)制制定的計(jì)價(jià)規(guī)則，顯然有利于快車市場的健康、良性發(fā)展，同時(shí)，也為乘客與滴滴司機(jī)創(chuàng)造更多的締約機(jī)會(huì)和締約條件 ③滴滴司機(jī)并非滴滴出行的雇員，也并不隸屬于滴滴出行及旗下公司或者關(guān)聯(lián)企業(yè)，客觀上滴滴出行也沒有雇請(qǐng)如此龐大數(shù)量快車司機(jī)的必要，任意的快車司機(jī)也無愿意受滴滴出行指揮、控制的意思表示 ④快車司機(jī)是否選擇接單完全系其自由，即使進(jìn)入滴滴出行設(shè)置的派單模式，快車司機(jī)也可以自由選擇拒絕接單，其出車行為并不是置于滴滴出行的管控之下，并且乘客的目的地及行車路線并非不可改變的，經(jīng)乘客與快車司機(jī)協(xié)商也可變更

⑤快車車費(fèi)雖是由乘客直接支付給滴滴出行，然而滴滴出行并不向乘客收取額外的費(fèi)用，在快車司機(jī)端也僅是根據(jù)交易金額收取一定的系統(tǒng)軟件維護(hù)和管理費(fèi)用，快車司機(jī)可在滴滴出行司機(jī)客戶端提現(xiàn)，滴滴出行代收車費(fèi)的行為也是為了保障交易安全

⑥為促成交易機(jī)會(huì)、交易數(shù)量的提升，滴滴出行采取各種方式組織各種優(yōu)惠活動(dòng)，給予交易的雙方——乘客、快車司機(jī)予以優(yōu)惠或者獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)其通過對(duì)快車交易金額、交易時(shí)間等交易信息的掌握，及時(shí)對(duì)于自身的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、市場布局做出調(diào)整，并對(duì)滴滴出行軟件進(jìn)行及時(shí)更新、升級(jí)。

對(duì)于以上三種可能存在的關(guān)系，筆者更傾向于第三種，理由如下：

1、從滴滴出行的角度出發(fā)：

①滴滴出行作為一家新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，顯然其并不想要成為一家巨大的出租車公司或者汽車租賃公司，滴滴司機(jī)極大的流動(dòng)性和隨意性，也決定了其不可能朝著這個(gè)方向發(fā)展，因此其也不可能將數(shù)量如此之多的快車或者快車司機(jī)納入麾下

②滴滴快車實(shí)質(zhì)上是將空置車輛的利用需求收集起來，一并滿足乘客的出行需求，快車以及快車司機(jī)大多數(shù)并非以快車營收為其主要收入來源，事實(shí)上快車司機(jī)很有可能同時(shí)下載并在使用其他約車軟件（如uber等），滴滴出行并非其唯一選擇

③滴滴出行軟件自身扮演角色的無異于居間中介人的功能，其主要在乘客與滴滴司機(jī)傳遞彼此關(guān)于乘車、用車的需求和信息

④滴滴出行并沒有與乘客訂立運(yùn)輸服務(wù)合同或者臨時(shí)汽車租賃合同的意思表示，擔(dān)當(dāng)居間中介服務(wù)者的功能更會(huì)節(jié)約交易成本，更與其企業(yè)倡導(dǎo)的節(jié)能、環(huán)保、高效出行的理念相吻合。

2、從乘客的角度出發(fā)：

①普通乘客雖然不介意與滴滴出行之間存在直接的法律關(guān)系，然而基于常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，顯然其明知快車及快車司機(jī)并非滴滴出行的雇員或者受其指派從事運(yùn)輸活動(dòng)

②乘客也明知是否接單完全系快車司機(jī)的自由，快車僅是道路上行駛的空置車輛，而非滴滴出行所有和租賃

③乘客雖是在滴滴出行客戶端進(jìn)行支付，然而其支付行為本身指向的是特定的快車或者快車司機(jī)，而非宏觀的向滴滴出行進(jìn)行支付 ④事實(shí)上乘客可以選擇多種打車軟件進(jìn)行預(yù)約車輛，滴滴出行的快車并非其唯一選擇，并且其很可能先后通過不同的軟件預(yù)約到同一車輛，因此針對(duì)同一輛車，其不可能與滴滴出行和其他約車軟件供應(yīng)商同時(shí)構(gòu)成運(yùn)輸合同關(guān)系

⑤乘客通過滴滴出行對(duì)快車司機(jī)進(jìn)行的評(píng)分、評(píng)價(jià)、投訴，更像是對(duì)享受運(yùn)輸服務(wù)之后的評(píng)價(jià)及售后體驗(yàn)，僅是依托于滴滴出行架構(gòu)的客戶端反饋到快車司機(jī)一方，而非針對(duì)滴滴出行本身服務(wù)的評(píng)價(jià)。

四、總結(jié)及建議：

筆者認(rèn)為滴滴出行在快車中的身份更加類似于房地產(chǎn)買賣交易中的房產(chǎn)中介，滴滴出行搭建和設(shè)置了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，乘客在其所有的平臺(tái)內(nèi)發(fā)布用車的需求，并在滴滴出行的撮合下快速與意欲出車的快車司機(jī)達(dá)成交易，隨后，乘客通過滴滴出行的后臺(tái)向快車司機(jī)完成車費(fèi)的支付。一旦乘客與快車司機(jī)在履約過程中產(chǎn)生糾紛，滴滴出行有義務(wù)進(jìn)行斡旋和協(xié)調(diào)。在雙方履約前，滴滴出行有義務(wù)對(duì)快車及乘客的信息進(jìn)行形式意義上的審慎核查，并將快車及其司機(jī)的相關(guān)信息向乘客如實(shí)進(jìn)行披露，以便于雙方的正常履約和后續(xù)維權(quán)，并且滴滴出行亦對(duì)乘客的個(gè)人信息及隱私負(fù)有保密的義務(wù)。作為特殊的居間服務(wù)合同，滴滴出行提供的系無償?shù)姆?wù)，乘客因此并不需要向其支付任何居間費(fèi)用，然而，亦不能因此免除滴滴出行的信息核查、披露及隱私保密義務(wù)。

作為共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，滴滴快車業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，其競爭對(duì)手Uber的擴(kuò)張也如火如荼，越來越多的人選擇了更加高效、環(huán)保、節(jié)約的網(wǎng)絡(luò)約車，在網(wǎng)絡(luò)約車業(yè)務(wù)量激增的同時(shí)，大量的糾紛、事故也隨之而來，并且網(wǎng)絡(luò)約車也從最初的野蠻、無序發(fā)展逐步走向規(guī)范，因此，及時(shí)出臺(tái)全面、合理，符合互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)并且適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢的網(wǎng)絡(luò)約車規(guī)則，也已經(jīng)迫在眉睫。

第二篇：滴滴快車簡單操作步驟

“滴滴快車”服務(wù)目前已內(nèi)置在滴滴打車APP上，用戶可以通過APP內(nèi)的“快車”入口直接呼叫“滴滴快車”，以聯(lián)系愿意分享車輛、合乘出行的車主。具體使用方法如下：

1、打開滴滴打車，進(jìn)入首頁后點(diǎn)擊下方的【框框】，輸入你想要去的地方，接著點(diǎn)擊【快車】按鈕。(如下圖)

2)再點(diǎn)擊【確認(rèn)發(fā)送】，系統(tǒng)就會(huì)開始為你安排司機(jī)了哦。(如下圖).

第三篇：滴滴快車駕駛員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)要求

滴滴快車駕駛員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)要求

滴滴快車的進(jìn)入門檻很低，但也不是什么要求都沒有，為了司機(jī)和乘客的安全，對(duì)司機(jī)的要求有以下標(biāo)準(zhǔn)。

駕駛員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)1、1年以上實(shí)際駕齡，C1（含）以上駕照，熟悉本市道路，駕駛習(xí)慣良好；

2、五官端正，身體健康，外露皮膚無明顯疤痕、紋身，無怪異發(fā)型（顏色），無傳染疾病；

3、普通話標(biāo)準(zhǔn)，懂外語優(yōu)先（簡單會(huì)話即可）；

4、年齡：男22-55周歲、女22-50周歲，無犯罪記錄、無精神病史、無吸毒史、無交通違法記滿12分記錄且三年之內(nèi)無重大事故，無不良嗜好；

有下列疾病的無法錄用：

1、器質(zhì)性心臟病

2、癲癇病

3、美尼爾氏癥

4、眩暈癥

5、癔病

6、震顫麻痹

7、精神病

8、癡呆以及影響肢體活動(dòng)的神經(jīng)系統(tǒng)疾病

9、妨礙安全駕駛疾病及傳染性疾病（如：肺結(jié)核、腮腺炎等通過空氣、飛沫傳播的傳染?。?/p>

10、吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的；

辛苦的司機(jī)師傅，千呼萬喚的 “滴滴快車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”再現(xiàn)江湖！！大家是否在服務(wù)過程中出現(xiàn)疑惑？ 是否完全了解快車司機(jī)的義務(wù)和權(quán)利？

......滴滴課堂今天會(huì)詳細(xì)解答這些問題。

來，get起來吧~~~

第一講：服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)流程四步驟：

出發(fā)前準(zhǔn)備

面對(duì)看“臉”噠世界一切要從形象做起！

符合服務(wù)行業(yè)禮儀的衣著；整潔的發(fā)型和面容很重要哦...1、出發(fā)前準(zhǔn)備

1個(gè)人儀容儀表

符合服務(wù)行業(yè)禮儀的衣著； 整潔的發(fā)型和面容； 保證清新體味;

飯后保持口氣清新。

2車容車貌

車輛外部和內(nèi)部保持干凈、整潔、無異味。

作為服務(wù)車輛，應(yīng)保證提供給乘客整潔、方便、舒適的車內(nèi)環(huán)境。

過多的個(gè)性裝飾不符合服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需避免！

迎接乘客

良好的體驗(yàn)，需要良好的溝通。

拿起電話如何向乘客描述自己的位置信息、確定上車時(shí)間和地點(diǎn)都需要簡潔明了的溝通...2、迎接乘客

1打電話給乘客

與乘客建立溝通，準(zhǔn)確描述自己的位置信息； 確定上車時(shí)間與地點(diǎn)； 如遇特殊情況，及時(shí)與乘客協(xié)商，或撥打客服求助。

注意服務(wù)態(tài)度，使用文明用語； 嚴(yán)禁擅自進(jìn)行違規(guī)操作。

您好，滴滴快車司機(jī)！我在什么位置接您方便？

司機(jī)師傅您好，我在XXX，您來這里接我就可以。

好的，我現(xiàn)在的位置是XX，大概X分鐘后到，一會(huì)兒見！

2到達(dá)約定地點(diǎn)

司機(jī)必須按時(shí)到達(dá)約定地點(diǎn)； 如未見乘客，撥打乘客電話聯(lián)系； 嚴(yán)禁司機(jī)提前按“已接到乘客”。

如司機(jī)不得已發(fā)生遲到，請(qǐng)及時(shí)與乘客溝通。

您好，我是滴滴快車司機(jī)，車牌號(hào)碼xx。我已到達(dá)約定上車地點(diǎn)，請(qǐng)問您何時(shí)到達(dá)？

司機(jī)師傅稍等，我馬上就到。好的，我就在這兒等您，到時(shí)見！

服務(wù)中

確認(rèn)出行路線；提醒乘客開始計(jì)費(fèi)，嚴(yán)禁提前計(jì)費(fèi)等違規(guī)行為...3、服務(wù)中

1乘客已上車，準(zhǔn)備出發(fā)

與乘客溝通是否有指定路線；

當(dāng)面點(diǎn)擊開始計(jì)費(fèi)； 如未按正確流程進(jìn)行服務(wù)；

（例如提前產(chǎn)生費(fèi)用、繞路等）將嚴(yán)厲處罰！

繞路問題的主要解決方法： 首先是詢問乘客是否有指定路線！未上車產(chǎn)生費(fèi)用的主要解決方法：

當(dāng)面點(diǎn)擊開始計(jì)費(fèi)！

您好，請(qǐng)記好安全帶！

好的，謝謝！

請(qǐng)問您有指定路線嗎？

沒有，按導(dǎo)航路線走吧。

好的，現(xiàn)在出發(fā)，開始給您計(jì)費(fèi)！

2行駛過程中

以乘客體驗(yàn)為導(dǎo)向； 當(dāng)乘客提出建議，請(qǐng)及時(shí)做調(diào)整。

司機(jī)師傅，車上空調(diào)太低/音響太吵了...抱歉，馬上調(diào)整。

抵達(dá)終點(diǎn)

最后一刻也要保持優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

完成結(jié)費(fèi)動(dòng)作、提醒乘客攜帶好隨身物品謹(jǐn)防遺忘...4、抵達(dá)終點(diǎn)

1將要到達(dá)目的地

提前詢問乘客停車地點(diǎn)；

當(dāng)遇需要收費(fèi)或不確定是否收費(fèi)的停車地點(diǎn)，請(qǐng)與乘客溝通協(xié)商； 注意服務(wù)態(tài)度、語言文明。

* 即將到達(dá)目的地時(shí)，應(yīng)詢問乘客是否有指定的停車地點(diǎn)。

您好，目的地就在前方，在哪里停車您最方便？

* 如果乘客指定的停車地點(diǎn)違反交通規(guī)則不能停車，則要和乘客說：

您好，由于**原因這里無法停車，請(qǐng)重新指定提車點(diǎn)。

2已停車，乘客下車

司機(jī)平穩(wěn)停車，當(dāng)場結(jié)束計(jì)費(fèi)； 提醒乘客攜帶好隨身物品； 保護(hù)好司乘雙方權(quán)益。

您好，賬單已發(fā)送至您的手機(jī)，請(qǐng)您查收。請(qǐng)您對(duì)我的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，謝謝！

請(qǐng)帶好隨身物品下車，再見！

如發(fā)生乘客物品丟失：

乘客聯(lián)系客服，客服聯(lián)系的上司機(jī)，司機(jī)找得到物品，司機(jī)與乘客協(xié)商地點(diǎn)交還失物； 如果客服聯(lián)系不上司機(jī)，會(huì)轉(zhuǎn)入投訴事件進(jìn)行解決。

注意：任何投訴都會(huì)導(dǎo)致司機(jī)星級(jí)降低，星級(jí)也將影響每單服務(wù)收入，請(qǐng)勿因小失大。

第一講服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容就是這些啦。牢記了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不僅能給乘客帶來高質(zhì)量的享受，收獲五星評(píng)價(jià)，而且能夠保障自己的權(quán)益哦！

第四篇：運(yùn)營模式

運(yùn)營模式

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火星女騎士 2011年03月30日 16:35 閱讀(3)評(píng)論(0)分類：個(gè)人日記

運(yùn)營的定義就是：對(duì)企業(yè)經(jīng)營過程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。從另一個(gè)角度來講，運(yùn)營管理也可以指為對(duì)生產(chǎn)和提供公司主要的產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)行、評(píng)價(jià)和改進(jìn)。過去，西方學(xué)者把與工廠聯(lián)系在一起的有形產(chǎn)品的生產(chǎn)稱

運(yùn)營模式：簡單來說就是經(jīng)營方法。為“production”或“manufacturing”,而將提供服務(wù)的活動(dòng)稱為“operations”。現(xiàn)在的趨勢是將兩者均稱為 “運(yùn)營”。企業(yè)運(yùn)營管理最基本的也是最主要的職能是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)運(yùn)營、市場營銷和人力資源管理。企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)是這五大職能有機(jī)聯(lián)系的一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過程，企業(yè)為了達(dá)到自身的經(jīng)營目的，必須對(duì)上述五大職能進(jìn)行統(tǒng)籌管理，這種管理就是運(yùn)營。運(yùn)營管理的對(duì)象是運(yùn)營過程和運(yùn)營系統(tǒng)。運(yùn)營過程是一個(gè)投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出的過程，是一個(gè)勞動(dòng)過程或價(jià)值增值的過程，它是運(yùn)營的第一大對(duì)象，運(yùn)營必須考慮如何對(duì)這樣的生產(chǎn)運(yùn)營活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織和控制。運(yùn)營系統(tǒng)是指上述變換過程得以實(shí)現(xiàn)的手段?，F(xiàn)代運(yùn)營管理涵蓋的范圍越來越大?，F(xiàn)代運(yùn)營的范圍已從傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)擴(kuò)大到非制造業(yè)。其研究內(nèi)容也已不局限于生產(chǎn)過程的計(jì)劃、組織與控制，而是擴(kuò)大到包括運(yùn)營戰(zhàn)略的制定、運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及運(yùn)營系統(tǒng)運(yùn)行等多個(gè)層次的內(nèi)容。把運(yùn)營戰(zhàn)略、新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品配送直至售后服務(wù)看作一個(gè)完整的“價(jià)值鏈”，對(duì)其進(jìn)行集成管理。另外，有兩個(gè)運(yùn)營名詞值得注意：一是“首席運(yùn)營官(coo)”，二是“資本運(yùn)營”。首席運(yùn)營官(coo)的職責(zé)主要是負(fù)責(zé)公司的日常營運(yùn)管理，輔助ceo的工作。一般來講，coo負(fù)責(zé)公司職能管理組織體系的建設(shè)，并代表ceo處理企業(yè)的日常職能事務(wù)。如果公司未設(shè)有總裁職務(wù)，則coo還要承擔(dān)整體業(yè)務(wù)管理的職能，主管企業(yè)營銷與綜合業(yè)務(wù)拓展，負(fù)責(zé)建立公司整個(gè)的銷售策略與政策，組織生產(chǎn)經(jīng)營，協(xié)助ceo制定公司的業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃，并對(duì)公司的經(jīng)營績效進(jìn)行考核。所謂資本運(yùn)營，就是對(duì)集團(tuán)公司所擁有的一切有形與無形的存量資產(chǎn)，通過流動(dòng)、裂變、組合、優(yōu)化配置等各種方式進(jìn)行有效運(yùn)營，以最大限度地實(shí)現(xiàn)增值。從這層意義上來說，我們可以把企業(yè)的資本運(yùn)營分為資本擴(kuò)張與資本收縮兩種運(yùn)營模式。

企業(yè)運(yùn)營模式

當(dāng)今大多數(shù)企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營模式都具有相近的特點(diǎn)，不論是國營還是私企或是合資、股份企業(yè)，其趨同性說明這種結(jié)構(gòu)模式有其存在的優(yōu)勢，研究這種模式無疑對(duì)企業(yè)的良性發(fā)展

會(huì)有很大的幫助。從結(jié)構(gòu)上看大致可分為五個(gè)主要部分：行政管理層面銷售層面生產(chǎn)層面技術(shù)層面資金管理層面其基本職能體現(xiàn)為：1.行政管理層——企業(yè)的“大腦”和“中樞”，其主要職責(zé)為：企業(yè)的規(guī)劃、決策、管理、監(jiān)督、考核人員聘用與任免以及相關(guān)的人事管理公關(guān)與企業(yè)形象推廣、相關(guān)社會(huì)活動(dòng)融資、引資福利、后勤黨建、工會(huì)建設(shè)和形成企業(yè)精神和文化2.銷售層——企業(yè)的“龍頭”，其主要職責(zé)為：產(chǎn)品銷售——企業(yè)生存和資金流通的原動(dòng)力市場開發(fā)新產(chǎn)品推廣——企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力情報(bào)收集——提供給技術(shù)部門處理。是企業(yè)信息收集的主要渠道，也是領(lǐng)導(dǎo)決策的主要依據(jù)形象推廣——配合行政管理部門，推廣、樹立企業(yè)的良好形象，逐步建立品牌效應(yīng)，引領(lǐng)企業(yè)良性發(fā)展產(chǎn)品監(jiān)測——監(jiān)督生產(chǎn)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步保證出廠產(chǎn)品的質(zhì)量庫品管理——庫存產(chǎn)品的保管和規(guī)劃，企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度的主要依據(jù)用戶服務(wù)——與生產(chǎn)部門、技術(shù)部門協(xié)作，做好售后服務(wù)、信息反饋，維護(hù)企業(yè)良好形象3.生產(chǎn)層——企業(yè)的“核心”，其主要職責(zé)是：設(shè)備采購、使用和管理原料采購、使用和管理生產(chǎn)組織、管理生產(chǎn)人員管理和考核生產(chǎn)成本管理、考核庫品管理外協(xié)加工管理、檢測產(chǎn)品檢測、質(zhì)量保證其追求的理想目標(biāo)是：質(zhì)量 效率 成本 安全 創(chuàng)新質(zhì)量——產(chǎn)品、管理效率——生產(chǎn)、管理、質(zhì)量成本——材料、人員、生產(chǎn)、質(zhì)量、安全安全——人員、設(shè)備創(chuàng)新——生產(chǎn)、管理4.技術(shù)層——企業(yè)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，其主要職責(zé)是：為生產(chǎn)提供技術(shù)支持和保證為銷售提供技術(shù)支持和保證情報(bào)收集、分析、處理、解析技術(shù)創(chuàng)新、新產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)過程和生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)測人員技術(shù)培訓(xùn)5.資金管理層——企業(yè)的“潤滑劑”，其主要職責(zé)是：常規(guī)財(cái)務(wù)工作資金使用的管理、監(jiān)督、指導(dǎo)、考核、預(yù)警融資、引資生產(chǎn)經(jīng)營成本的核算、考核從內(nèi)部運(yùn)營關(guān)系看具有以下基本特征：1.具有相對(duì)完整的基本經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)行政管理層——相當(dāng)于政府及相關(guān)職能機(jī)構(gòu)生產(chǎn)層——相當(dāng)于生產(chǎn)企業(yè)、生產(chǎn)領(lǐng)域銷售層——相當(dāng)于經(jīng)銷商、流通領(lǐng)域技術(shù)層——相當(dāng)于科研和教育機(jī)構(gòu)資金管理層——相當(dāng)于銀行及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)2.運(yùn)營方式具有典型的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)特征銷售部門根據(jù)用戶和市場的需要，向生產(chǎn)部門提出“訂貨合同”生產(chǎn)部門根據(jù)“訂貨合同”，購置材料，組織生產(chǎn)，交付合格產(chǎn)品技術(shù)部門負(fù)責(zé)提供技術(shù)支持和保障并監(jiān)督生產(chǎn)過程資金管理部門負(fù)責(zé)提供所需的資金和相關(guān)流通操作，負(fù)責(zé)成本、利潤的核算和考核，同時(shí)監(jiān)督資金的使用。行政管理部門負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、考核3.需求具有單向性（不可選擇性）和相互依賴性特征例如：銷售和生產(chǎn)之間、銷售和財(cái)務(wù)之間、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)之間就是處于這樣的關(guān)系狀態(tài)4.交易過程具有高度的透明性和開放性特征各部門之間信息透明度高5.運(yùn)營調(diào)節(jié)具有較強(qiáng)的針對(duì)性和快速靈活性，可以根據(jù)需要快速調(diào)整生產(chǎn)和人員安排、改變生產(chǎn)計(jì)劃。利弊雙向分析1.這種有計(jì)劃、有目的、可控制的生產(chǎn)方式，具有明顯的運(yùn)營優(yōu)勢。有利于形成程序化規(guī)范管理和程序化流水線作業(yè)模式。有利于提高生產(chǎn)效率、降低成本、提高資金的使用率、減少損耗等。有利于規(guī)?；a(chǎn)的形成。有利于企業(yè)的整體擴(kuò)張。（企業(yè)的機(jī)器）2.對(duì)管理者的管理思想、管理水平、管理方式、管理藝術(shù)要求較高。制度化管理、質(zhì)量效率管理、滿工作量管理、工時(shí)考核管理、任務(wù)承包管理、責(zé)任承包管理、工作時(shí)間管理、信仰精神管理、“突擊隊(duì)式”管理等各種有針對(duì)性的管理方式應(yīng)運(yùn)而生。管理的科學(xué)性、有效性、針對(duì)性、及時(shí)性將顯得尤為重要同時(shí)，開展人性化管理，充分調(diào)動(dòng)人的積極性和主動(dòng)性，利用好人的趨同性和依賴性，形成良好的企業(yè)文化，樹立企業(yè)精神和信仰，也會(huì)對(duì)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生重要和積極的影響。（金錢不是唯一的有效手段，崇拜和信仰、信任和依賴才是最高境界）（企業(yè)的靈魂）3.根據(jù)不同的市場需求，生產(chǎn)調(diào)度調(diào)整反應(yīng)較快，人員調(diào)整、調(diào)動(dòng)相對(duì)較容易。（不需要合同，一張文書，一紙調(diào)令，甚至一個(gè)電話就可解決問題）即由需求的產(chǎn)生，到轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)過程（操作），到產(chǎn)生成品（結(jié)果）的效率相對(duì)較高。（企業(yè)的自由度）4.有利于內(nèi)部形成小型的高質(zhì)量的專業(yè)化的團(tuán)體（組），以及最優(yōu)化的團(tuán)體組合。有利于產(chǎn)生生產(chǎn)精英，即生產(chǎn)能手、業(yè)務(wù)骨干、標(biāo)兵、勞模。這些對(duì)生產(chǎn)過程、生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)效率都將非常有利。這些對(duì)企業(yè)的發(fā)展，特別是高質(zhì)量、規(guī)模化的持續(xù)有效發(fā)展至關(guān)重要。一個(gè)人、一個(gè)團(tuán)隊(duì)決定一個(gè)企業(yè)、集團(tuán)的發(fā)展和命運(yùn)的事例在世界范圍內(nèi)屢見不鮮。（企業(yè)的精靈）5.多數(shù)成員對(duì)外界的市場變化不敏感，僅僅關(guān)心自身利益和身邊環(huán)境變化。企業(yè)應(yīng)對(duì)市場變化以及在這種變化中的競爭能力往往把握在少數(shù)人手中，他們的思想、能力、工作熱情和方法等往往決定著企業(yè)的命運(yùn)。即關(guān)鍵部門對(duì)個(gè)人能力的依賴性較強(qiáng)，是應(yīng)力相對(duì)集中的節(jié)點(diǎn)，有一定的脆弱性。權(quán)利相對(duì)集中，容易造成重大的管理和決策失誤。合理有效的監(jiān)督方法和機(jī)制，重大決策的科學(xué)審定等是所有現(xiàn)代規(guī)模化企業(yè)的重要課題。近期爆發(fā)的全球性的金融海嘯更加證明了這一點(diǎn)。（企業(yè)的核彈）6.個(gè)體發(fā)展空間受到一定的限制，可能導(dǎo)致個(gè)體的靈活性不強(qiáng)，競爭性不強(qiáng)，主動(dòng)性不強(qiáng)，容易造成人浮于事。自主創(chuàng)新的動(dòng)力不強(qiáng)，容易滿足現(xiàn)狀。責(zé)任心不強(qiáng)，容易造成事不關(guān)己的現(xiàn)象，（這些現(xiàn)象的形成往往與人性的固有弱點(diǎn)有關(guān)）。如果管理引導(dǎo)不利，將產(chǎn)生極為不利的負(fù)面影響。因而需要較強(qiáng)的宏觀調(diào)控、指導(dǎo)和監(jiān)督（即行政干預(yù)和制度約束）經(jīng)濟(jì)（金錢）調(diào)控不能成為唯一的有效手段，企業(yè)精神、文化、信仰也會(huì)起到重要的作用。（企業(yè)的隱患）企業(yè)發(fā)展謀略1.優(yōu)化“大腦”，增強(qiáng)智慧。優(yōu)化行政管理層，聘用優(yōu)秀人才，特別是關(guān)鍵人物如總經(jīng)理或常務(wù)副總經(jīng)理。讓“精靈”變成“精神領(lǐng)袖”，成為公司這一龐大社會(huì)體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)的強(qiáng)有力的動(dòng)力。即一個(gè)特殊的領(lǐng)導(dǎo)者，決定一個(gè)特殊企業(yè)的前途和命運(yùn)。2.“政企”分開，各負(fù)其責(zé)公司的最高行政管理是董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)，相當(dāng)于“政”。主要由出資人、股東組成，是公司利益的最大受益者。他們擁有公司的全部財(cái)產(chǎn)，以分紅的形式享有公司的利潤。他們有權(quán)決定公司的發(fā)展和走向，決定關(guān)鍵人物的任免，是公司的政策“靈魂”。最高執(zhí)行機(jī)構(gòu)是執(zhí)行局和總經(jīng)理，相當(dāng)于“企”。由董事會(huì)聘用的總經(jīng)理，以及由其建議聘用的各副總經(jīng)理、部門主要領(lǐng)導(dǎo)組成。他們決定著企業(yè)的日常經(jīng)營狀況和效益，也關(guān)系到企業(yè)的未來和發(fā)展，是公司的運(yùn)營“靈魂”。政和企一定要分開，要各負(fù)其責(zé)。3.練好“鐵頭功”以銷促產(chǎn)，以銷定產(chǎn)，是現(xiàn)有大多數(shù)公司所采用的基本策略。因而銷售環(huán)節(jié)不約而同的就成為各公司、企業(yè)的運(yùn)營“龍頭”，是否有一支強(qiáng)勁有效的銷售隊(duì)伍，直接關(guān)系到公司的經(jīng)營和效益，影響著公司的發(fā)展和未來。4.擁有一個(gè)強(qiáng)有力的“心臟”企業(yè)的根本歸根結(jié)底是生產(chǎn)。生產(chǎn)的組織管理、員工的素質(zhì)和對(duì)企業(yè)的情感、生產(chǎn)設(shè)備的合理配置是三個(gè)重要的基本要素。

5.科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力技術(shù)是發(fā)展的“動(dòng)力”，技術(shù)是運(yùn)營的“保障”，技術(shù)是公司的“未來”。6.資金是企業(yè)的“血液”資金是公司生存的“血液”，是生產(chǎn)經(jīng)營的“潤滑劑”?，F(xiàn)代企業(yè)、公司是實(shí)體經(jīng)濟(jì)和金融經(jīng)濟(jì)的共同體7.企業(yè)的精神和文化是企業(yè)內(nèi)部的“粘合劑”和“乳化劑”要讓員工對(duì)企業(yè)產(chǎn)生足夠的信任，并逐步上升為依賴，愿意把生存和事業(yè)交給本企業(yè)，這才是企業(yè)管理的最高境界。8.企業(yè)形象和影響是企業(yè)對(duì)外的“名片”

標(biāo)簽 市場營銷 人員管理 計(jì)劃經(jīng)濟(jì) 技術(shù)支持 行政管理

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第五篇：食堂運(yùn)營模式

機(jī)關(guān)食堂開辦方案

修改時(shí)間:2013-6-19 13:45:27 瀏覽次數(shù)：4477次

根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于建設(shè)機(jī)關(guān)食堂的指示，我們組織專人進(jìn)行了專題調(diào)研，先后對(duì)省委、省政府、財(cái)政廳、教育廳、交通廳、水利廳、省電力總公司、省移動(dòng)總公司、華中科技大學(xué)、華中農(nóng)大等二十余家單位的食堂進(jìn)行了實(shí)地學(xué)習(xí)考察，并邀請(qǐng)有關(guān)專家到局指導(dǎo)，召開了多次專題會(huì)議進(jìn)行研討。先將開辦方案匯報(bào)如下。

一、基本定位

機(jī)關(guān)食堂以方便機(jī)關(guān)職工工作進(jìn)餐，確保廳機(jī)關(guān)員工工作餐為目標(biāo)，定位于服務(wù)性、非盈利性實(shí)體。

二、就餐對(duì)象

主要就餐對(duì)象為局機(jī)關(guān)（含機(jī)關(guān)各處室單位、調(diào)水局）在職職工以及上派人員計(jì)約297人。同時(shí)，廳機(jī)關(guān)離退休職工168人、省水文局機(jī)關(guān)在職133人、地方電力測試中心在職18人、漢江公司10人計(jì)329人也可自愿購卡進(jìn)餐。預(yù)計(jì)平均每餐進(jìn)餐人數(shù)在150人至200人左右。所有餐飲只對(duì)上述人員服務(wù)，憑身份卡就餐，不對(duì)外經(jīng)營。三，食堂布局

1、場地條件：

2、食堂占用辦公室B、C座一樓及A座一樓一部分，總建筑面筋680&，其中：B座一樓380&(大廳144&，小房間6間分別為62&、45&各一間、30&左右4間計(jì)236&)；

三、就餐方式

1、食堂提供員工餐、客餐。員工餐至供應(yīng)早、中餐，客餐供應(yīng)中晚餐。

2、員工餐在大廳以自助（份菜自選）形式提供，憑身份卡就餐，不收現(xiàn)金。身份卡只限本人使用?？筒驮诎恳宰啦托问教峁?。

3、員工餐保本不賺，保質(zhì)保量，熱情服務(wù)。客餐按市場規(guī)則運(yùn)行，菜價(jià)低于市場價(jià)。

4、局機(jī)關(guān)在職職工（含上派人員）進(jìn)員工餐方式：身份卡由局人事勞動(dòng)處提供名單，水文局統(tǒng)一配卡，就餐按自助刷現(xiàn)金形式：將每位員工補(bǔ)貼資金充值到就餐卡內(nèi)，消費(fèi)不了不退現(xiàn)金，余額可到食堂小賣部消費(fèi)，員工就餐不限次數(shù)，菜肴標(biāo)價(jià)自選，菜肴定為十菜一湯或根據(jù)保溫臺(tái)，定為十一菜一湯一甜湯，或十二菜一湯；此形式利端：

1、便于員工自由選擇消費(fèi)，食堂食品品種也可多樣化，員工充分享受到餐補(bǔ)福利；

2、因食堂食品衛(wèi)生、原材料正規(guī)放心、飯菜可口，另因?yàn)楝F(xiàn)在外面餐飲店大部分使用的原材料化學(xué)用品超標(biāo)，員工都有恐懼心理，所以員工會(huì)自己自愿選擇到食堂就餐，相對(duì)對(duì)自家食堂飯菜比較放心；

3、員工自費(fèi)選擇搭配菜肴，浪費(fèi)問題會(huì)徹底解決，滿意度也會(huì)提高；

5、其他就餐對(duì)象進(jìn)員工餐方式：自愿向局機(jī)關(guān)后勤服務(wù)中心申請(qǐng)購置現(xiàn)金身份卡，自行充值現(xiàn)金就餐，就餐標(biāo)準(zhǔn)及價(jià)格一樣，消費(fèi)不了可退現(xiàn)金。廳機(jī)關(guān)各處室單位可配公用卡一張，用于接待，由用卡單位自行充值

四、經(jīng)營管理形式

食堂采取委托外包方式經(jīng)營管理。實(shí)行公開招標(biāo)形式面向社會(huì)招聘外包餐飲單位經(jīng)營管理。

1、局方負(fù)責(zé)原材料采購，外包單位負(fù)責(zé)食堂的日常經(jīng)營管理，包括與政府有關(guān)監(jiān)管部門的接洽，并對(duì)食堂的食品制作及安全衛(wèi)生等負(fù)責(zé)。

2、局機(jī)關(guān)后勤服務(wù)中心負(fù)責(zé)監(jiān)管管理。監(jiān)管內(nèi)容以合同形式確定。后勤中心定期進(jìn)行就餐滿意率統(tǒng)計(jì)，當(dāng)滿意率達(dá)到90%以上時(shí)，進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)：滿意率在70%--90%之間，不獎(jiǎng)不懲：滿意率低于70%，予以懲處：滿意率低于60%，責(zé)令整改，或者更換承包單位。后勤中心不定期組織專家對(duì)員工餐的質(zhì)量、品位、價(jià)位等進(jìn)行評(píng)估，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題責(zé)令整改。

六、費(fèi)用核算

局機(jī)關(guān)在職職工部分員工餐餐費(fèi)建議由我局負(fù)責(zé)。若計(jì)年最多負(fù)責(zé)（）萬元（）人*20元*22天*12月）。若考慮局機(jī)關(guān)離退休職工，再增加（）人，（）萬元，則每年最多負(fù)責(zé)（）萬元。此項(xiàng)費(fèi)用不是補(bǔ)助給職工個(gè)人，而是支付到實(shí)際就餐人員的伙食開支中，不吃不支付。因此核算時(shí)不按職工人數(shù)計(jì)算，而是按實(shí)際就餐人數(shù)計(jì)算。

七、有關(guān)問題

1、現(xiàn)廳機(jī)關(guān)食堂開辦已有三年，食堂部分餐具及雜件都已破損不堪，現(xiàn)要正常營業(yè)需增加部分防磁餐具，筷子及廚房雜件及包房用品用具；

2、食堂開辦費(fèi)用中不含食堂餐具及廚房鍋碗瓢盆等雜件。現(xiàn)粗需費(fèi)用估計(jì)10萬元左右，其中防磁餐具5萬元，廚房雜件5萬元；

3、食堂定位。食堂時(shí)定位為工作餐還是福利餐？建議定位為工作餐，主要就餐對(duì)象為局機(jī)關(guān)在職職工。