第一篇：鉆孔樁安全方案

中鐵十五局集團有限公司南京南站雙龍街立交隧道工程D1標

雙龍街立交隧道工程NZ-SL-D1標段

鉆孔灌注樁安全施工專項方案

一、工程概況

南京南站是鐵道部規(guī)劃的京滬高鐵幾大始發(fā)終到站之一，將匯集京滬高速鐵路、寧杭鐵路、滬漢蓉城際鐵路、寧安城際鐵路等 4 條國家、區(qū)域鐵路干線，形成3場15臺28條客運線的特大型鐵路樞紐。該樞紐位于南京市主城區(qū)南部，地處江寧區(qū)與雨花區(qū)交匯處，是城市南擴的重要節(jié)點。

本地道工程做為雙龍街立交工程的一個子項，沿雙龍街立交寧溧路東側輔路設置，里程樁號為K2+179，終點樁號為K2+876，全長667m。共有抗拔樁252

根；圍護樁926根；鉆孔直徑為Φ800mm。

二、鉆孔灌注樁施工工藝

本工程鉆孔灌注樁采用水鉆孔樁機施工，商品砼澆注，成樁工藝流程： 測放樁位→埋設護筒→鉆機就位→鉆進至標高（擴孔）→第一次清孔→安放鋼筋籠（立柱樁格構柱與鋼筋籠焊接整體吊裝）→導管安裝→第二次清孔（合格）→灌注首灌砼→連續(xù)砼灌注、撥拆導管→測量砼面標高（合格）→移機

三、安全管理

本工程為南京市重點項目工程，安全生產(chǎn)至關重要?？偨Y在以往工程中的經(jīng)驗，在本次施工中針對安全用電、防止高空墜落、場內(nèi)進出車輛疏導及物體撞擊幾個方面制定以下安全管理措施：

1、項目經(jīng)理部成立由項目經(jīng)理為組長，主管安全副經(jīng)理、安質(zhì)部部長為副組長，各職能部門負責人及專職安全員為組員安全管理領導小組。

組

長：賈貫乾 中鐵十五局集團有限公司南京南站雙龍街立交隧道工程D1標

常務副組長：王艷輝

副

組

長：李申治

謝金康

組

員：董瑩

李絳峰

陳小芳

陸澤堯

郭景海

田江偉

顏峰

2、、堅決貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的生產(chǎn)方針，根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在工程中全面落實安全責任制。建立以工程負責人為首的安全領導班子，重點抓好班組安全管理，嚴格執(zhí)行各項安全制度的操作規(guī)程，經(jīng)常組織職工逐條學習對照，檢查有關安全勞保條例在本工地的落實情況，對查出的事故隱患要制定出分步整改措施，加強監(jiān)控，防止重大事故發(fā)生。對有條件整改而不積極執(zhí)行的，要追究當事人的責任，嚴肅處理。

3、、施工期間，要服從公安、市容、交警等執(zhí)法人員的管理，積極配合有關單位做好工地外圍的交通疏導、安全和環(huán)境衛(wèi)生工作。

四、安全措施

1、進入施工現(xiàn)場，戴好安全帽。

2、正確使用個人防護用品，嚴格執(zhí)行各項安全防護措施。

3、工作時要穿防滑鞋，不準打斗，嚴禁酒后上崗。

4、所有施工人員，必須熟知本崗的操作規(guī)程，在工作中不違章操作、不違章指揮，不違反勞動紀律。

5、特種作業(yè)人員必須持有效操作許可證方可上崗操作，各工種嚴格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程。

6、新進場的施工人員必須有經(jīng)過安全教育后，方可上崗，否則不得上崗操作。施工中有人員變動，必須通知隊部專職安全員。

7、機械操作人員必須熟知設備的使用性能和安全操作規(guī)程。保證設備的技中鐵十五局集團有限公司南京南站雙龍街立交隧道工程D1標

術狀態(tài)良好，安全設施齊全有效，外露傳動部分必須有防護裝置。工作前應進行試運轉，正常后方可作業(yè)。

8、電焊工作業(yè)必須持證上崗并佩帶好安全防護用品，遇有六級以上大風或雨天過后不準進行露天作業(yè)。

9、電焊機外殼必須接零保護，嚴禁電焊工自行接一次側電源線，電焊機一次側電源線不應超過2m，其它接線柱及二次側電源線接線柱應有防護罩，電閘箱必須安裝漏電保護器。

10、在潮濕的地方施焊時，電焊工應站在干燥的木板上作業(yè)，作業(yè)完畢或離開崗位時須拉閘斷電，盤好把線。在禁火區(qū)進行電氣焊作業(yè)時，需要辦理動火證后方可施工。氧氣瓶和乙炔瓶兩者必須保持不小于5m的安全距離。氧氣瓶橫放時應將瓶嘴部位墊高，乙炔瓶不得放倒使用。

11、起吊作業(yè)前應了解清楚被吊物的尺寸、重量、起吊高度及周圍環(huán)境，合理選用起重設備及索具。

12、起重作業(yè)時必須要有專人負責指揮，指揮人員站在明顯的安全部位，按規(guī)定的手勢或信號進行起重指揮，嚴禁多人指揮。

13、作業(yè)人員嚴禁在起重臂和吊起重物下面停留或行走，如遇有六級及以上大風時，禁止起重作業(yè)。

14、鋼筋籠加工過程中，不得出現(xiàn)隨意拋擲鋼筋現(xiàn)象，制作完成的節(jié)段鋼筋籠滾動前檢查滾動方向上是否有人和電纜線，防止人員被砸傷和電纜線被碾壓。

15、樁架安放一定要保證平穩(wěn)，轉動部分要配有安全防護罩。

16、埋設鋼護筒時，要把周圍20cm范圍內(nèi)用粘土夯實，防止護筒滲漏。中鐵十五局集團有限公司南京南站雙龍街立交隧道工程D1標

17、鉆孔過程中，非相關人員距離鉆機不得太近，防止機械傷人。

18、灌注樁成孔后，孔口周圍不準放重物，測量孔深時應在孔上加蓋板進行。

19、移動鉆機時，必須切斷電源，將電纜線盤好。

20、鋼筋籠安裝過程中必須注意：焊接或者機械連接完畢，必須檢查腳是否縮回，防止鋼筋籠下放時將腳扭傷甚至將人帶入孔中的事故發(fā)生。

21、導管安裝注意：導管對接必須注意手的位置，防止手被導管夾傷。

22、砼澆注過程中，砼攪拌運輸車倒車時，指揮員必須站在司機能夠看到的固定位置，防止指揮員走動過程中栽倒而發(fā)生機械傷人事故。輪胎下必須墊有枕木。倒車過程中，車后不得有人。同時，吊車提升拆除導管過程中，各現(xiàn)場人員必須注意吊鉤位置，以免將頭砸傷。

23、車輛在現(xiàn)場行駛要注意慢行，各種施工機械要在轉向、拐彎、倒車時應特別注意周圍環(huán)境及人員。

24、鉆機、砼輸送泵等設備應有專人操作，出現(xiàn)故障由專業(yè)人員進行維修，閘箱要拉閘斷電、上鎖、掛牌警示。設備在運轉中不準進行維修。

25、作業(yè)前必須檢查所用一切工具、索具、設備等是否安全可靠。

26、電纜線鋪設時要盡量保證平順，接頭部位要防止泥漿浸泡污染。

27、配電箱以及其它供電設備不得置于水中或者泥漿中，電線接頭要牢固，并且要絕緣，輸電線路必須設有漏電開關。

28、夜間施工時，現(xiàn)場應配備足夠的照明，電閘箱應安裝漏保。成孔的地方應設有標記。

29、泥漿池周圍必須設有防護設施。成孔后，暫時不進行下道工序的孔必中鐵十五局集團有限公司南京南站雙龍街立交隧道工程D1標

須設有安全防護設施，并有人看守。

30、導管安裝及砼澆注前，井口必須設有導管卡，搭設工作平臺（留出導管位置），并且要求能保證人員的安全。

31、施工作業(yè)平臺必須規(guī)整平順，雜物必須清除干凈，防止拆除導管時將工作人員絆倒造成事故。

32、挖掘機及吊車工作時，必須有專人指揮，并且在其工作范圍內(nèi)不得站人。

33、石料運輸車進出場必須打開轉向燈，入場后倒車必須設專人指揮。

34、吊車及鉆機工作之前必須進行機械安全檢查。

35、現(xiàn)場卸料（主要指鋼筋和鋼板、鋼管）前，必須檢查卸料方向是否有人，以避免將人員砸傷。

五、創(chuàng)建文明工地措施

1、認真學習南京市交通局有關文件，各施工管理部門要加強協(xié)作，齊抓共管，形成合力，將文明工地創(chuàng)建工作列入責任制的實績考核，切實提高創(chuàng)建水平。

2、工地項目經(jīng)理部開展“安全、優(yōu)質(zhì)、整潔、便民”為主要內(nèi)容的文明工地創(chuàng)建活動，達到文明施工基本標準，具體做到：

①建筑施工安全：進入施工現(xiàn)場作業(yè)，必須戴安全帽等防護用品，施工用電防護設備必須齊全，不準使用偽劣產(chǎn)品。安全管理執(zhí)行建設部JGJ59-88標準。

②工地衛(wèi)生：建立衛(wèi)生管理制度，做到工地食堂設茶水桶，生熟食分開；職工宿舍干凈整潔，無燒煮及亂拉電線現(xiàn)象；工地廁所設沖水設備，專人打掃；臨時設施搭設整齊，工地四周無生活垃圾。

③場容場貌：工地四周設出入口圍欄，場內(nèi)道路場地平不足，材料堆放整中鐵十五局集團有限公司南京南站雙龍街立交隧道工程D1標

齊，工地“五牌一圖”及警示牌(燈)、安全生產(chǎn)掛圖、黑板報等宣傳牌齊全。

④愛民便民：工地張貼向居民行人打招呼的標語(牌)，有切實可行的便民措施，不擅自夜間施工擾民。

⑤工地治安：施工現(xiàn)場人員掛牌上崗，閑雜人員不得進場，制訂防火 制度，常備滅火設備。嚴防杜絕盜竊和違法事件。

第二篇：鉆孔樁安全專項施工方案

牙克石至海拉爾高速公路土建工程

第七合同段

鉆 孔 樁 安 全 專 項 施 工 方 案

吉林省亨通公路建設集團有限責任公司

第七合同段項目經(jīng)理部

二0一一年五月二十日

鉆孔樁安全專項施工方案

“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全 ”為了進一步貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針，杜絕傷亡事故、減少一般事故。工地職工均應嚴格執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)法規(guī)要求作業(yè)，現(xiàn)項目部根據(jù)多年的實踐經(jīng)驗和本行業(yè)特點，制訂了安全專項施工方案，望各作業(yè)隊和所有參建人員認真執(zhí)行。

一、一般規(guī)定：

（１）、每一個工點必須配備一個專職或兼職安全員，各特種作業(yè)工必須持證上崗（電工、焊工、起重工、登高作業(yè)工、鏟車、吊車司機、爆破工）。上崗前各作業(yè)隊必須進行安全技術交底。

（２）、樁基工程嚴禁施工樁長超出本樁鉆機架證牌所規(guī)定的允許施工樁長。遇特殊情況時，要經(jīng)有關單位同意后方可施工。

（３）、工地進場前應首先查明地下有無深坑、地下管線，高低壓線及周圍建筑物和場地高低軟硬情況，安全員要針對自己工地的實際情況，制定出相應的安全技術措施。開工前進行 書面安全技術交底。（４）、施工現(xiàn)場必須掛好一圖四牌，一圖：現(xiàn)場總平面圖，四牌：安全公告牌、工程概況牌、管理人員名單牌、安全紀律牌。

（５）、進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，扣好帽帶扣，2米以上高空、懸空作業(yè)必須系帶，安全帶不準低掛高用。操作時不準向上或向下亂拋鐵件工具等物品。

（６）、嚴禁有病人和不滿16歲的童工參加施工，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的鞋及赤腳、赤膊、敞懷和酒后參加作業(yè)。

（７）、對新工人實行上崗前的安全三級教育，經(jīng)工地負責人認可，方可進入操作崗位。

（８）、施工現(xiàn)場必須平整、堅實，高低差不得大于20cm。（９）、打樁靠近沿街或馬路時，應設防護圍墻，確保行人安全。（１０）、泥漿池、沉淀池等危險作業(yè)區(qū)防護措施外，還應有明顯標志牌示警。

（１１）、工地指揮（班長）應帶好本班工人，認真指揮（用哨子），不強令職工冒險作業(yè)，不得擅自離開現(xiàn)場，如需離開，必須有臨時指揮代替，并進行交底。工人作業(yè)時必須集中精力，聽從指揮，不準開玩笑和打鬧。

（１２）、夜間作業(yè)必須有充分照明，如遇雷暴雨和六級以上強風時，須停止作業(yè)、切斷電源。

二、安全用電

（1）、配電箱離地高度不小于1.2m，箱前0.8m不準堆場，應有防雨措施，并裝門加鎖。

（2）、配電箱須安漏電保護開關，做到一機一閘一保護，所有機械電器設備均要有效保護接地或接零。

（3）、在高壓線下嚴禁施工，樁架邊緣與高壓線的最少安全水平允許施工距離：10千伏以下為6m，35千伏以下為8m，施工時并采取相應的防護措施。

（4）、電工接線時不能帶電操作，拆修時應在合閘處掛上“嚴禁合閘”的警告牌，并派專人看管。

三、機械設備

（1）、對機械設備、電器設備做到定期和不定期的檢查保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)隱患，及時更換和修理，定期檢查七天一次。定期保養(yǎng)一月一次，并有檢查及保養(yǎng)記錄。各種機械操作必須掛設操作規(guī)程標牌。

（2）、發(fā)電機、電焊機、切割機等必須有防雨棚或在操作棚中，且有良好的接地裝置。

（3）、鉆機不準在運轉時維修、保養(yǎng)，非操作人員嚴禁操作。

（4）、鋼絲繩、滑輪必須有足夠安全系數(shù)，如有損壞應及時調(diào)換。

（5）、焊機不允許在高濕度（相對濕度超過90%），高溫度，（40℃以上）以及有害工業(yè)氣體，易燃、易爆物品附近等場所工作。焊工必須持證上崗。電焊機外殼必須接地，多臺電焊機安裝時，應接在三相網(wǎng)路上，使三相負載平衡。啟動新焊機和長期停用的焊機時，應對焊機性能進行檢查，焊機初次的絕緣電阻不應低于0.5兆歐。焊機工作完畢或臨時離開工作場所時，必須切斷電源。鏟除焊件的雜物和清除焊渣時，須戴好防護眼鏡，以防傷害眼睛，作業(yè)時必須穿戴安全防護用具。

第三篇：鉆孔樁安全方案

目錄

1、工程概述............................................................1 1.1編制依據(jù)............................................................1 1.2工程簡介............................................................1

2、鉆孔樁施工安全保證措施..............................................1 2.1鉆孔樁施工工藝流程..................................................1 2.2安全目標............................................................3 2.3安全生產(chǎn)保證體系....................................................3 2.4 安全主要負責人安全職責.............................................4 2.4.1安全總監(jiān)：........................................................4 2.4.2安質(zhì)部長：........................................................5 2.5鉆孔樁施工專項安全技術措施..........................................5 2.5.1施工準備..........................................................5 2.5.2鉆孔...........................................................5 2.5.3鋼筋籠制作、吊裝..................................................6 2.5.4砼施工............................................................7 2.6安全用電............................................................7 2.7緊急情況下的處理措施................................................8

新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-11標段

鉆孔樁安全方案

鉆孔樁安全方案

1、工程概述

1.1編制依據(jù)

(1)國家、鐵道部和山西、陜西的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；(2)國家和鐵道部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工指南、驗收標準；(3)本工程的招、投標文件；

(4)中鐵第一勘察設計院設計運城至西安段相關圖紙、工程數(shù)量及相關標準圖、參考圖；

(5)現(xiàn)行的施工技術安全規(guī)則；

(6)新建大同至西安鐵路客運專線站前施工第11標的現(xiàn)場施工調(diào)查；(7)我單位類似工程的施工經(jīng)驗及設備情況。

1.2工程簡介

本標段為新建鐵路大同至西安客運專線站前施工第11標，起訖里程DK701+924.11-DK711+906.21，正線長度9.982km, 包括晉陜黃河特大橋、無砟道床鋪設、大型臨時設施、配合輔助工程等。

下部結構采用鉆孔灌注樁基礎，共計2835根，樁徑Φ1.25-2.0m不等。橋址區(qū)鉆孔深度內(nèi)的地層主要為：黃河一級階地、漫灘及河床區(qū)，上部為第四系全新沖積層，下部為第四系上更新統(tǒng)沖積層；運城臺側黃河三級階地，地層為第四系上更新統(tǒng)沖、湖積層；西安臺側黃土塬地，地層上部為第四系上更新統(tǒng)風積層，下部為第四系中更新統(tǒng)風積層。鉆孔揭示地層主要有：砂質(zhì)黃土、粉土、粉質(zhì)黏土、砂類土及圓礫土，局部地區(qū)有濕陷性黃土。

2、鉆孔樁施工安全保證措施

2.1鉆孔樁施工工藝流程 中鐵四局集團有限公司大西鐵路客運專線指揮部一項目部

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施工準備特殊地質(zhì)處理埋設護筒護筒制作、準備鉆機準備鉆機就位、校正泥漿制作鉆孔鉆孔記錄填寫清孔探孔器檢測孔形鋼筋籠制作安放鋼筋籠檢查記錄填寫導管試拼、準備吊裝、安放導管塔設平臺、安裝漏斗二次清孔N原材料選定試驗檢查沉碴厚度Y Y過渡階段配合比確定澆筑混凝土 澆筑記錄、制作試塊樁檢測截樁頭砼強度測試進行下道工序

鉆孔樁施工工藝流程圖

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2.2安全目標

杜絕因工重傷或輕傷2人以下責任事故；杜絕特種設備一般事故；杜絕汽車行車主要責任重大事故；杜絕一般火災事故。

2.3安全生產(chǎn)保證體系

建立以指揮長為首的安全保證體系見如下圖。與項目經(jīng)理部、架子隊、作業(yè)人員層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確各崗位人員的責任和義務。重要的安全設施必須有設計、檢算、交底、驗收標準、驗收程序。安全設施的使用，需由安質(zhì)部門組織驗收，拆除需經(jīng)現(xiàn)場副經(jīng)理同意。

指揮部和各項目經(jīng)理部分級負責，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保鉆孔樁工程的施工安全。中鐵四局集團有限公司大西鐵路客運專線指揮部一項目部

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鉆孔樁安全方案

組長：鄭龍副組長：彭國成、秦偉明、程鵬安全總監(jiān)：關慶利總工程師：胡海兵工程部：王淮港安質(zhì)部：劉迪計合部：馬超物機部：趙鯤綜合部：王躍進試驗室：譚猛安全技術措制制定司機安全教育車行車事故分析行行作作業(yè)人員防護作業(yè)人安違組安制定機電機行安施交底定操作輛處理車車業(yè)設施檢查員操作全章織全設備使用電車全施標準狀安設人違章檢生作安質(zhì)措施設事資工況全備員查產(chǎn)業(yè)全量備故金安檢教操安教安檢標狀分的全查育作全育全查準況析保技安教事工檢處障術全育故地查理措檢處建施查理設各經(jīng)理部各作業(yè)隊安全管理 安全管理體系框圖

2.4 安全主要負責人安全職責

2.4.1安全總監(jiān)：

1）、負責編制完善鉆孔樁安全責任制制度，嚴格履行崗位職責。2）、負責制定、審查、監(jiān)督鉆孔樁作業(yè)班組安全生產(chǎn)規(guī)章制度的落實。3）、開展樁基操作手安全教育，主動提出有利于安全生產(chǎn)的意見和建議。4）、組織安全生產(chǎn)工作檢查、對查出的施工隱患及時制定整改方案并督促解決。5）、嚴格執(zhí)行“三不放過”的原則，對事故分析、處理、統(tǒng)計上報。及時制止違中鐵四局集團有限公司大西鐵路客運專線指揮部一項目部

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鉆孔樁安全方案

章操作，對構成安全隱患者，有權責令停工整頓。

2.4.2安質(zhì)部長：

1）、熟悉樁基作業(yè)的安全事項和相關的質(zhì)量體系文件。

2）、參加領導組織的定期不定期安全大檢查，并督促整改檢查中發(fā)現(xiàn)的問題。

2.5鉆孔樁施工專項安全技術措施

本標段樁基采用回旋鉆機施工，主橋橋梁樁基礎位于水中，采用圍堰筑島和搭設平臺進行施工。

結合現(xiàn)場實際，決定采取以下安全技術措施。2.5.1施工準備

1）、加強與黃河管理部門聯(lián)系、協(xié)商。

2）、操作平臺外20米處，設置施工標志牌，10米處設防撞樁，并用鐵絲相連。3）、鉆機等施工機械，使用前認真檢查，確認良好，并經(jīng)調(diào)試運轉正常后才可使用。

4）、定時檢查圍堰是否有滲水、漏水跡象，如有及時封堵。

5）、操作平臺邊沿設安全防護欄桿，現(xiàn)場每天24小時有安全員值班。6）、夜間施工配足夠的照明，并設警式彩燈標志。開關須防水且安設牢固，并設有漏電保護器。

7)、平臺、便橋支撐不得采用腐朽、扭裂、裂紋的材料，支撐要垂直，木楔要釘牢，并用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。

8）、四周護欄必須釘牢、堅固，不得出現(xiàn)搖擺現(xiàn)象。

9）、施工中如果出現(xiàn)平臺、圍堰擋板裂紋、嚴重變形等現(xiàn)象時，立即停止施工，采取修復措施。

10）、施工平臺搭設完成后必須經(jīng)驗收合格后方可投入使用。

另外考慮可能會遇到雨水天氣的影響，為防止出現(xiàn)意外事故，施工現(xiàn)場應準備足夠數(shù)量的圍堰填筑材料、草袋、沙土、型鋼等搶險物資，一但發(fā)現(xiàn)問題及時補救。

2.5.2鉆孔

1）、施工場地坡度不大于1%，要求平整實，并配備足夠的排水設備和設置沉漿中鐵四局集團有限公司大西鐵路客運專線指揮部一項目部

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鉆孔樁安全方案

池。

2）、護筒的埋設要采用挖孔埋設，對于淺水處筒頂高度高出水面1米左右，護筒底端埋設深度2米左右，并盡可能深入到不透水粘土層1米左右，以確保施工要求。3）、安裝鉆機應放置堅實平穩(wěn)，鉆桿的中心線偏斜應小于全高的1%，10m以上的鉆桿不得在地面上接好后一次吊起安裝。

4）、汽車式鉆孔機應先架好支腿，將輪胎支起，并采用自動微調(diào)或線錘調(diào)整挺桿，保持垂直。.5）、鉆孔時應對準樁位，先使鉆桿向下，鉆頭接觸地面，再開動鉆桿轉動，不得晃動鉆桿。

6）、如遇卡鉆時，應立即切斷電源，停止下鉆，未查明原因排除故障前，不準強行啟動。

7）、鉆孔過程中，如遇機架搖晃、移動、偏斜或鉆頭內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的響聲時，應立即停鉆，經(jīng)處理后，方可繼續(xù)施鉆。

8）、短螺旋鉆孔機也必須按作業(yè)方案規(guī)定，向孔位較遠處甩土，不得在孔位邊上甩土。

9）、擴孔作業(yè)中，要嚴格控制泥漿護壁配比，防止塌孔。擴孔達到設計要求的孔位時，應停止擴削，并攏擴孔刀管，稍松數(shù)圈，使管內(nèi)存土全部輸送到地面，才可停鉆。嚴禁用手清除螺旋片上的泥土。

10）、鉆孔中，發(fā)現(xiàn)緊固螺栓松時，應立即停機，重新緊固后方可繼續(xù)作 11）、鉆孔作業(yè)中，應有專人負責電纜，如遇停電，應將各控制器放置零位，切斷電源，將鉆頭接觸地面。

12）、成孔后，必須將孔口加蓋保護或澆筑混凝土，附近不準堆放重物和材料。13）、嚴禁在高低壓架空電線下方鉆孔，移動鉆機、鉆桿時必須保持與高壓電線的安全距離不小于6m。

14）、運輸淤泥泥漿的汽車，車箱封閉嚴密，不漏漿掉土污染道路，按指定地點傾倒，并嚴格遵守交通安全規(guī)則。

15）、泥漿池周圍必須設有防護設施。成孔后，暫時不進行下道工序的孔必須設中鐵四局集團有限公司大西鐵路客運專線指揮部一項目部

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鉆孔樁安全方案

有安全防護設施，并有人看守。

2.5.3鋼筋籠制作、吊裝

1）、鋼筋籠加工過程中，不得出現(xiàn)隨意拋擲鋼筋現(xiàn)象，制作完成的節(jié)段鋼筋籠滾動前檢查滾動方向上是否有人，防止人員被砸傷。氧氣瓶與乙炔瓶在室外的安全距離為5m。

2）、鋼筋籠安裝過程中必須注意：焊接或者機械連接完畢，必須檢查腳是否縮回，防止鋼筋籠下放時將腳扭傷甚至將人帶入孔中的事故發(fā)生。

3）、鋼筋籠吊裝作業(yè)中，嚴禁在下面站人。2.5.4砼施工

1）、導管安裝及砼澆注前，井口必須設有導管卡，搭設工作平臺（留出導管位置），并且要求能保證人員的安全。

2）、導管安裝注意：導管對接必須注意手的位置，防止手被導管夾傷。3）、砼澆注過程中，砼攪拌運輸車倒車時，指揮員必須站在司機能夠看到的固定位置。輪胎下必須墊有枕木。倒車過程中，車后不得有人。同時，吊車提升拆除導管過程中，各現(xiàn)場人員必須注意吊鉤位置，以免將頭砸傷。

2.6安全用電

1）、按施工規(guī)范用電，采取“一機、一閘、一箱、兩漏”的措施用電，每個用電箱均要設警告牌標識。

2）、凡超過國家標準規(guī)定安全電壓的各種手持電動工具以及人體可能偶爾觸及的用電設備，必須安裝漏電保護器，每班作業(yè)前必須檢驗一次。

3）、現(xiàn)場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。4）、熔絲的容量必須按用電負荷量裝設，嚴禁用其他金屬代替。

5）、配電箱及開關箱必須防雨、設門并配鎖，進、出線口必須設在箱體下底面，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處，箱內(nèi)嚴禁存放雜物，每月檢查維修一次。

6）、電工作業(yè)人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。

7）、電工作業(yè)必須按規(guī)定使用勞動保護用品及絕緣工具，并定期檢查。中鐵四局集團有限公司大西鐵路客運專線指揮部一項目部

新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-11標段

鉆孔樁安全方案

8）、所有絕緣、檢驗工具，應妥善保管，嚴禁他用，應定期檢查、檢驗。9）、線路上禁止帶負荷接電或斷電，并禁止帶電操作。

10）、發(fā)現(xiàn)電器設備起火或因漏電引起的其他物體著火，要立即關掉電源開關，并及時救火、報警。

2.7緊急情況下的處理措施

橋梁為砂層地質(zhì)，土質(zhì)較軟，地下水水位高，鉆孔過程中易發(fā)生塌孔、地層變形等，造成鉆機下沉，顛覆等事故。另外，受黃河水位變化及河床變動性的特點，對鉆孔樁施工采取如下的應急措施。

1）、在河灘位置設置河水水位監(jiān)測樁，專人巡查記錄，發(fā)現(xiàn)水位變化異常，立即通知河灘上鉆孔作業(yè)人員注意警戒或撤離。

2）、發(fā)生突發(fā)性大面積塌孔事故的，現(xiàn)場管理人員在第一時間疏散周圍50m范圍內(nèi)的人員和機械，待塌方穩(wěn)定后再組織對塌方處的機械設備救援。

3）、出現(xiàn)觸電，溺水，物體打擊等突發(fā)性安全事故時，應立即通知就近的施工管理人員，施工管理人員在組織急救的情況下，立即報告其主管領導處理，或撥打120急救電話。

項目安全總監(jiān)：關慶利 聯(lián)系電話：*** 項目安質(zhì)部長：劉 迪 聯(lián)系電話：*** 中鐵四局集團有限公司大西鐵路客運專線指揮部一項目部

第四篇：鉆孔樁施工安全交底

施工安全交底

工程名稱

松花江特大橋鉆孔樁施工

接受措施班組

交底項目

交底日期

交底內(nèi)容：

1、現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，電焊工工作時必須佩戴眼鏡，水上作業(yè)必須穿救生衣。

2、嚴禁在高低壓架空電線下方鉆孔，移動鉆機、鉆桿時必須保持與高壓電線的安全距離不小于6m。

3、鄰近既有線施工時，做到“一機一人”的防護要求。

4、鉆孔機械就位后，因?qū)︺@機及配套設備進行全面檢查。鉆機安設必須平穩(wěn)、牢固；鉆架應加設斜撐或風繩。

5、循環(huán)鉆孔，應選用起重能力較大的機具設備。所選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等，應配置適當，并必須檢查質(zhì)量合格，鋼絲繩與鉆錐用繩卡固接時，繩卡數(shù)量應與鋼絲繩直徑相匹配。鉆進過程中，鋼絲繩的松弛度應掌握適宜。

6、鉆機所使用的電纜線要定期檢查，接頭必須綁扎牢固，確保不透水、不漏電；對經(jīng)常處于水、泥漿浸泡處的情況，應架空搭設。挪移鉆機時，不得擠壓電纜線及風水管。

7、鉆機鉆孔時，由于在潮濕環(huán)境作業(yè)，電動機絕緣電阻降低，漏電的可能性增大，因此一般在完成一根鉆孔樁時要檢查一次電機的封閉狀況。鉆進速度應根據(jù)地質(zhì)變化加以控制，以保證安全運轉。

8、鉆孔使用的泥漿池必須加設防護欄。并注意防止或減少環(huán)境污染。

9、鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，不得滯留孔內(nèi)。

10、對于已埋設護筒未開鉆或已成樁而護筒未拔除的，應鋪設安全網(wǎng)遮罩。

11、成孔后，及時安裝鋼筋籠，并設專人指揮吊裝。

12、起吊時為保證鋼筋籠不變形，宜采用兩點吊。進入鉆孔時應放慢速度，扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。

13、鉆孔應經(jīng)成孔檢查合格后,方可開始灌注砼。灌注開始后，應緊湊、連續(xù)的進行，嚴禁中途停工；嚴禁砼拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，而使探測深度不準確；砼灌注過程中，應注意觀測管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度，正確指揮導管的提升和拆除。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設計標高以上應加灌一定高度，以便灌注結束后，將此段砼清除。

14、砼灌注將近結束時，導管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降低，導管外的泥漿所含稠度增加，比重增大，砼頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀，使灌注工作順利進行，拔最后一節(jié)時，提管速度要慢，防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。

15、在任何情況下，嚴禁施工人員進入沒有護筒或其他防護設施的鉆孔中處理故障。當必須下入護筒或其他防護設施的鉆孔時，應在檢查孔內(nèi)無有害氣體，并備齊防毒、防溺、防坍孔等安全設施后，方可行動。

交底單位

中鐵二十二局哈齊客專項目部江橋分部

交底人

接收單位

接收人

第五篇：鉆孔樁工作總結

工作總結

2008年5月初，我從首鋼交接站工程路基組調(diào)到納潮河特大橋工地，領導安排我負責大橋樁基三隊，擔任隊伍項目部技術負責人。當時隊伍剛進場，我以學習的心態(tài)和隊伍溝通，因為自己確實是第一次接觸鉆孔樁，可以說什么都不懂，就連鉆機都是第一次見到。一切都那么陌生！我一邊要負責自己隊伍一邊要抽出時間到其它隊伍參觀學習，看人家是怎么施工的。從現(xiàn)場對比中進行學習。晚上看相關的資料、圖紙。隨著時間的推移我慢慢的也了解并且熟悉了鉆孔樁施工的工藝和向監(jiān)理報驗的程序，熟悉了驗收的標準。

可對施工隊伍的日常管理上還是停留在類似“保姆”的管理模式上。每天白天工作，晚上等后半夜了才間斷的抽空睡一會，身體確實很累，但最主要的還是心比較累。回頭分析是因為自己

（一）、怕因為自己的工作疏忽，影響和耽誤了施工隊的施工開展，如：鋼護筒、檢測管和鋼筋等材料到場是否及時、是否夠量；

（二）、怕隊伍在報驗程序上漏報，如出現(xiàn)問題，我還是第一責任人。想以人性化的管理，換取隊伍的理解和支持。以此，希望他們能夠更用心的去工作。

（三）、自己業(yè)務知識不過硬，遇到問題樁就沒有了主見。怕平時態(tài)度太硬，不利于以后工作的開展。

工程進行到尾聲特別是在問題樁的處理上，我處的位置極其被動，什么都是我主動管習慣了，隊伍有了依賴。這種依賴讓他們沒有了壓力，什么事情都分得特別清楚，做點事情就講條件談價錢。我的工作心態(tài)是不對的，必須拿出魄力拿出力度才可以真正的管理好隊伍！

近4個月的樁基施工，沒有白天沒有晚上的工作，到頭來的結果是“資料嚴重滯后、現(xiàn)場一塌糊涂、領導的失望和嘆息”。我的努力和付出，在工期一直后延、問題樁多、被監(jiān)理批評多等被動情況下，徹底抹殺掉了！

總結過去的樁基施工，我深感自己的工作心態(tài)有待調(diào)整。必須讓隊伍認識到我是甲方是管理方不是施工隊的保姆。能讓施工隊伍去做的事情自己堅決不管。不能夠心慈手軟，聽之任之。隊伍不聽話就批評就開罰單。