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      鉆孔樁技術(shù)交流會(huì)個(gè)人總結(jié)

      時(shí)間:2019-05-12 11:59:28下載本文作者:會(huì)員上傳
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      第一篇:鉆孔樁技術(shù)交流會(huì)個(gè)人總結(jié)

      總結(jié)

      一、鉆機(jī)就位

      1.鉆機(jī)就位前,需對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行例行保養(yǎng)和檢查,更換磨損量大的關(guān)鍵零部件,修復(fù)鉆頭。

      2.場(chǎng)地準(zhǔn)備:考察鉆機(jī)擺放位置地質(zhì)情況,清除表面雜物,換填軟土,夯壓密實(shí)并整平。采用沖擊鉆和回旋鉆時(shí)需檢查泥漿循環(huán)池容量是否夠用。

      3.技術(shù)準(zhǔn)備:樁位放線,放樣后四周設(shè)四根護(hù)樁拉出十字線并對(duì)交點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),誤差控制在5cm以內(nèi),交點(diǎn)處用長度40-50cm鋼筋或木樁打入地下,四周采取保護(hù)措施,并在樁位做上標(biāo)記,便于尋找和防止機(jī)械移位時(shí)破壞。

      4.埋設(shè)護(hù)筒

      護(hù)筒要求:護(hù)筒采用5mm厚鋼板卷制,高度為2.0m左右的鋼護(hù)筒,護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑的要求:回旋鉆機(jī)為20cm,沖擊鉆機(jī)為40cm。

      檢查點(diǎn):①護(hù)筒口是否變形。②埋入地下的基礎(chǔ)是否緊密扎實(shí),防止護(hù)筒底塌方。③護(hù)筒上口露出地面50cm以上。④護(hù)筒圓心與樁中心線是否重合,護(hù)筒壁傾斜度不大于1%,護(hù)筒上口平面位置偏差不大于5cm。

      5.鉆機(jī)開鉆前檢查項(xiàng)目:①采用1.0m線吊一重物,量出上下端與鉆桿或鋼絲繩的水平距離,垂直度控制在1%以內(nèi)。②用水平尺或水準(zhǔn)儀對(duì)鉆機(jī)平臺(tái)、轉(zhuǎn)盤進(jìn)行抄平。

      二、開鉆

      1.抄護(hù)筒頂標(biāo)高,填寫技術(shù)交底,有五個(gè)標(biāo)高,三個(gè)高度,護(hù)筒頂標(biāo)高是鉆孔樁的關(guān)鍵控制點(diǎn)。

      2.導(dǎo)管準(zhǔn)備:通過水密實(shí)驗(yàn)檢查現(xiàn)場(chǎng)所有備用導(dǎo)管的密封性能,丈量每節(jié)導(dǎo)管的長度和節(jié)數(shù)并做記錄,根據(jù)成孔深度減去管底預(yù)留的40cm距離,計(jì)算出灌注混凝土所需導(dǎo)管長度,4m導(dǎo)管用作底管,1m或1.5m導(dǎo)管作為調(diào)節(jié)頂部高度用。

      3.鉆進(jìn)過程中檢查控制點(diǎn):①鋼絲繩、鉆桿的垂直度。②泥漿比重、黏度、含砂率。③填寫鉆進(jìn)記錄表,④及時(shí)提取碴樣核對(duì)地質(zhì)狀況做好記錄。

      4.開鉆后根據(jù)技術(shù)交底制作鋼筋籠,檢查點(diǎn)有:①加勁箍筋內(nèi)徑。②主筋長度、規(guī)格、根數(shù)。③主筋錯(cuò)開的接頭是否布置在同一截面。④耳朵筋數(shù)量、間距、高度。⑤所有需要搭接焊的搭接長度、焊縫飽滿度,焊渣殘余量,嚴(yán)禁點(diǎn)焊、虛焊。⑥加勁筋和螺旋箍筋的間距。⑦螺旋箍筋加密段長度。⑧每節(jié)鋼筋籠垂直度。⑨埋入承臺(tái)的鋼筋必須按要求包裹。⑩檢查吊筋長度。

      三、成孔

      1.成孔后馬上用測(cè)繩測(cè)孔深做好記錄,可用外徑不小于孔徑96%的探籠或?qū)S霉ぞ邫z測(cè)孔徑、孔壁垂直度、縮孔等情況,符合要求后可進(jìn)行第一次清孔。

      2.鋼筋籠入孔檢查點(diǎn):①搭接長度及焊縫質(zhì)量。②搭接段箍筋恢復(fù)情況。③控制籠子入孔垂直度。

      3.按計(jì)算所需長度分次連接下放導(dǎo)管,進(jìn)行二次清孔后檢查泥漿比重、黏度、含砂率,符合規(guī)范要求后檢測(cè)孔深,沉渣厚度≤10cm。

      4.準(zhǔn)備車輛停放場(chǎng)地。

      四.混凝土灌注

      1.計(jì)算漏斗方容積,要滿足初灌封底混凝土所需方量。

      2.罐車放料斗與導(dǎo)管漏斗高度匹配情況,初灌時(shí)不允許拔高導(dǎo)管。

      3.根據(jù)每車方量計(jì)算每車混凝土澆注后升起的面高度,及時(shí)檢測(cè)混凝土面與

      護(hù)筒頂距離,計(jì)算導(dǎo)管埋深和需要拔管的節(jié)數(shù),記錄每次拔管節(jié)數(shù)和長度、剩余導(dǎo)管長度,埋深控制在2m至6m范圍之內(nèi),并及時(shí)沖洗導(dǎo)管內(nèi)壁,按要求填寫混凝土記錄表。

      4.混凝土澆注接近設(shè)計(jì)方量時(shí),測(cè)實(shí)際孔深,計(jì)算到達(dá)灌注深度實(shí)際所需混凝土方量,及時(shí)通知攪拌站更改混凝土計(jì)劃方量。

      5.澆注最后方量混凝土?xí)r要勤測(cè)孔深,并用工具向下探觸混凝土面,混凝土面達(dá)到設(shè)計(jì)樁頭標(biāo)高后即可停灌。

      第二篇:鉆孔樁技術(shù)交底

      技術(shù)交底記錄

      編號(hào):

      工程名稱

      交底日期

      交底提要

      鉆孔樁施工

      一、計(jì)劃交底:

      1、松花江擴(kuò)孔鉆橋

      墩樁基礎(chǔ)共有直徑鉆孔樁多少根其中:

      ﹟墩樁基礎(chǔ)樁頂頂標(biāo)高,樁底標(biāo)高:,樁長:

      m。

      ﹟墩基礎(chǔ)樁頂頂標(biāo)高:,樁底標(biāo)高:,樁長:

      m。

      ﹟墩基礎(chǔ)樁頂頂標(biāo)高:,樁底標(biāo)高:,樁長:

      m。

      ﹟墩基礎(chǔ)樁頂頂標(biāo)高:,樁底標(biāo)高:,樁長:

      m。

      ﹟墩基礎(chǔ)樁頂頂標(biāo)高:,樁底標(biāo)高:,樁長:

      m。

      ﹟墩基礎(chǔ)樁頂頂標(biāo)高:,樁底標(biāo)高:,樁長:

      m。

      ﹟墩基礎(chǔ)樁頂頂標(biāo)高:,樁底標(biāo)高:,樁長:

      m。

      ﹟墩基礎(chǔ)樁頂頂標(biāo)高:,樁底標(biāo)高:,樁長:

      m。

      2、計(jì)劃日期:

      二、主要施工方法:

      1、施工準(zhǔn)備

      首先按照橋墩設(shè)計(jì)坐標(biāo),采用全站儀精確放出樁位;必須經(jīng)過一定的硬化處理,防止鉆機(jī)傾斜。

      2、護(hù)筒埋設(shè)

      灌注樁采用鋼護(hù)筒,采用人工配合挖機(jī)挖孔,埋設(shè)于密實(shí)土質(zhì)中,埋設(shè)時(shí),護(hù)筒口高出地面50cm,護(hù)筒底應(yīng)埋設(shè)在堅(jiān)固的土層中,埋深不能小于1m,護(hù)筒中心應(yīng)與測(cè)量標(biāo)定的樁位中心重合,其偏差不大于2cm,護(hù)筒沉放到位后進(jìn)行樁位復(fù)測(cè)和樁機(jī)就位,應(yīng)及時(shí)加固,控制護(hù)筒垂直度≤1%,以防在成孔過程中發(fā)生偏位或傾斜等事故。

      3、泥漿池開挖、泥漿制備及控制指標(biāo)

      (1)

      泥漿池開挖

      泥漿池布置在兩墩中間,采用機(jī)械開挖。

      (2)

      泥漿制備

      泥漿制備選用優(yōu)質(zhì)膨潤土和堿按一定比例加水拌和,施工時(shí)為了增大泥漿比重,可加入優(yōu)質(zhì)粘土。經(jīng)沉淀后循環(huán)再利用的泥漿其比重、粘度、含砂率等指標(biāo)必須滿足相關(guān)規(guī)定要求。針對(duì)本工程地質(zhì)情況,為防止坍孔事故的發(fā)生,泥漿比重設(shè)計(jì)為1.1~1.3。

      (3)

      泥漿控制指標(biāo)

      泥漿檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

      泥漿比重

      粘稠度

      含砂率

      PH值

      沉渣厚度

      鉆孔中

      1.1~1.3

      19s~22s

      ≤4%

      ≥6.5

      /

      清孔后

      1.03~1.10

      17s~20s

      ≤2%

      ≥6.5

      ≤5cm4、鉆進(jìn)成孔

      鉆機(jī)就位,對(duì)準(zhǔn)樁孔中心,經(jīng)復(fù)測(cè)后開鉆。一般采用跳樁法施工,在已灌注成樁鄰近樁位鉆孔時(shí),要等到已灌注鉆孔樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上后方可施鉆,避免擾動(dòng)相鄰已施工的鉆孔樁。

      5、終孔、清孔

      鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,對(duì)孔深、孔徑、孔位、孔形等進(jìn)行檢查,填寫終孔檢查證,經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可后,進(jìn)行孔底清碴和灌注水下砼準(zhǔn)備工作。

      當(dāng)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高或達(dá)到要求巖層后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師終孔,并進(jìn)行終孔檢查,作好記錄,進(jìn)行清孔作業(yè)。為準(zhǔn)確判定孔底碴是否清完,還需用一個(gè)帶釬的測(cè)錘和平底測(cè)錘兩次測(cè)孔,若兩次測(cè)孔深度相同并與終孔數(shù)字相符時(shí)測(cè)證明孔碴已清理干凈,否則還需繼續(xù)清至達(dá)到要求,本區(qū)段設(shè)計(jì)允許沉碴厚度不得大于5cm。

      鉆孔樁終孔后采用換漿法進(jìn)行清孔。清孔后的沉碴要滿足設(shè)計(jì)要求,經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后灌注水下砼。

      清孔達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn):

      孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無2~3mm顆粒,泥漿比重≯1.1,含砂率<2%,粘度17~20s;澆筑水下混凝土前柱樁孔底沉碴厚度<5cm,嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。

      6、鋼筋籠加工與吊放

      鋼筋籠加工采用長線法施工,鋼筋籠分節(jié)加工制作,頂籠和中籠為標(biāo)準(zhǔn)長度,底籠為調(diào)整節(jié),鋼筋籠運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后采用螺紋套筒連接。

      (1)鋼筋籠在鋼筋胎膜上加工,在預(yù)先彎制好的加強(qiáng)筋圓圈上,等距離的畫好主筋的間距,主筋的間距必須至少采用2個(gè)間距定型固定架來進(jìn)行固定,禁止人工手扶固定間距,保證其主筋和箍筋的軸線、平順度和間距符合設(shè)計(jì)和規(guī)范誤差要求;布設(shè)加強(qiáng)筋應(yīng)按施工圖紙操作(每2米一道)。

      (2)鋼筋籠制作時(shí),在相鄰兩節(jié)鋼筋籠對(duì)應(yīng)的鋼筋上用油漆做出通長接地標(biāo)記。

      (3)鋼筋籠加工要確保主筋位置準(zhǔn)確,并在鋼筋籠外側(cè)安裝與樁身同標(biāo)號(hào)的墊塊作為鋼筋保護(hù)層,每隔2m設(shè)一層,每層均布4個(gè),梅花狀布置。

      (4)箍筋:加強(qiáng)箍筋制作要按圖紙尺寸制作、加工機(jī)械要合理布置,整齊一至;成品堆放要固定區(qū)域擺放整齊;螺旋箍筋應(yīng)加工成圈,誤差應(yīng)控制在規(guī)范許可范圍內(nèi);本工程采用螺旋箍筋,首先調(diào)直鋼筋,再盤好待用。

      (5)注意要點(diǎn):

      按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖及規(guī)范要求加工鋼筋籠,計(jì)算拼接長度;主筋和加強(qiáng)筋要焊接牢固,電焊機(jī)電流要調(diào)適中,不能為快而調(diào)大,燒傷主筋和加強(qiáng)筋;頂籠處端部彎鉤要規(guī)范化,沉放時(shí)要垂直慢放,防止破壞孔壁。

      鋼筋籠下放前利用檢孔器檢查樁徑及垂直度。鋼筋籠吊裝時(shí)配備專用托架,平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),在孔口利用吊車吊放;下放前檢查鋼筋籠垂直度,確保上、下節(jié)鋼筋籠對(duì)接時(shí)中心線保持一致;入孔后不宜左右旋轉(zhuǎn),徐徐下放并嚴(yán)防孔口坍塌,嚴(yán)禁猛提猛落和強(qiáng)制下落;鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中4根加長主筋與鋼護(hù)筒頂部焊接固定,防止混凝土澆筑過程中鋼筋骨架上浮。

      焊接要求施工隊(duì)配備足夠熟練的操作工和足夠的設(shè)備,確保在有效時(shí)間內(nèi)完成安裝;為成孔節(jié)約時(shí)間,防止沉渣過多或縮徑。

      7、水下砼澆筑

      在鋼筋籠吊裝完成后,應(yīng)立即組織導(dǎo)管安裝;導(dǎo)管采用直徑為300mm的快速卡口垂直提升,標(biāo)準(zhǔn)分節(jié)長2m,頂節(jié)采用0.5m和1.0m調(diào)節(jié)節(jié),最下節(jié)長大于

      3m;導(dǎo)管制作要堅(jiān)固、內(nèi)壁光滑、順直、無局部凹凸;各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致,偏差≯±2mm;導(dǎo)管運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后,使用前應(yīng)事先進(jìn)行水密性試驗(yàn),檢測(cè)合格后方能使用;導(dǎo)管安裝時(shí)要放設(shè)密封圈,擰緊箍圈;下放過程中保持導(dǎo)管位置居中,軸線順直,逐步沉放,防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁;澆筑首盤混凝土?xí)r,導(dǎo)管底部至孔底距離控制在35~40cm。

      澆筑水下混凝土之前,再次檢測(cè)孔底泥漿沉淀厚度,如沉碴厚度大于5cm(柱樁)時(shí),對(duì)孔內(nèi)進(jìn)行二次清孔,確??椎壮敛旰穸确弦?guī)定要求。

      首盤混凝土需用量由計(jì)算確定,保證首批混凝土澆筑后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度≮1m,并能填充導(dǎo)管底部間隙。在整個(gè)砼澆筑時(shí)間內(nèi),導(dǎo)管口應(yīng)埋入混凝土內(nèi)1~3m,汽車泵完成首罐封底混凝土后,大儲(chǔ)料斗換成小儲(chǔ)料斗,采用砼輸送車直接澆筑砼,以加快水下砼的澆筑速度。

      砼澆筑過程中,應(yīng)特別注意混凝土面到達(dá)鋼筋籠底標(biāo)高位置時(shí)的操作,當(dāng)混凝土面接近鋼筋籠底時(shí)應(yīng)保持較大的埋管深度;放慢澆筑進(jìn)度,以減少混凝土向上的沖擊力,當(dāng)混凝土面超過鋼筋籠底2m左右,應(yīng)減少導(dǎo)管的埋深,使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底標(biāo)高附近,并加快澆筑速度,以增加鋼筋籠的埋深;當(dāng)混凝土面高于鋼筋籠底2~4m后即可正常澆筑。

      經(jīng)常量測(cè)孔內(nèi)混凝土面的上升高度,并適時(shí)緩慢平穩(wěn)提升,逐級(jí)快速拆卸導(dǎo)管,并在每次起升導(dǎo)管前,探測(cè)一次管內(nèi)混凝土面高度;混凝土澆筑開始后,應(yīng)快速連續(xù)進(jìn)行,不得中斷;最后拔管時(shí)注意提拔及反插,保證樁芯混凝土密實(shí)度。

      混凝土澆筑標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出0.5~1m,多余部分在承臺(tái)施工前鑿除,確保樁頭無松散層。

      8、導(dǎo)管拆、拔控制

      導(dǎo)管的拆拔,要保證導(dǎo)管埋深1~3m,要以實(shí)測(cè)砼面高度與理論方量計(jì)算高度項(xiàng)對(duì)比,綜合導(dǎo)管各節(jié)拼接長度來確定拆拔導(dǎo)管的節(jié)數(shù)及長度,嚴(yán)禁超拔現(xiàn)象發(fā)生,嚴(yán)防斷樁發(fā)生。

      導(dǎo)管長度及拼接要結(jié)合樁長,合理搭配導(dǎo)管的長短節(jié),特別是頂部的短節(jié)要合理,以便導(dǎo)管拆除。

      9、鉆孔樁允許偏差

      鋼筋籠入孔后應(yīng)準(zhǔn)確、牢固定位,平面位置偏差不大于10cm,底面高程偏差不大于±10cm。鉆孔到達(dá)設(shè)計(jì)高程后,應(yīng)復(fù)核地質(zhì)情況和樁孔位置,應(yīng)用檢孔器檢查樁孔孔徑和孔深,施工偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。

      鉆孔樁鉆孔允許偏差

      序號(hào)

      項(xiàng)

      允許偏差(mm)

      孔徑

      不小于設(shè)計(jì)孔徑

      孔深

      柱樁

      不小于設(shè)計(jì)孔深

      孔位中心偏心

      群樁

      ≤50

      傾斜度

      ≤1%孔深

      澆筑混凝土前樁底沉渣厚度

      柱樁

      ≤50

      鉆孔樁的鋼筋骨架制作、安裝質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。

      鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差

      序號(hào)

      項(xiàng)

      允許偏差

      檢驗(yàn)方法

      鋼筋骨架在承臺(tái)底以下的長度

      ±100mm

      尺量檢查

      鋼筋骨架直徑

      ±10mm

      主鋼筋間距

      ±0.5dmm

      尺量檢查不少于5處

      加強(qiáng)筋間距

      ±20mm

      箍筋間距或螺旋筋間距

      ±20mm

      鋼筋骨架垂直度

      骨架長度1%

      吊線尺量檢查

      混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,每根基樁應(yīng)制作不少于2組混凝土抗壓強(qiáng)度試件,按鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體工程施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度;鉆孔樁承臺(tái)底平面樁位偏差,應(yīng)符合下表的規(guī)定。

      四、安全交底

      1、鉆孔樁施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須正確佩戴安全帽,使用安全防護(hù)用品,在影響既有線范圍內(nèi)施工時(shí),施工人員黃色安全帽。施工人員嚴(yán)禁在既有線范圍內(nèi)戴紅色安全帽,穿紅色衣服。

      2、在臨近營業(yè)線施工,開工前與安全管理部門調(diào)查確認(rèn)地下管線位置,如安全管理單位無法提出其準(zhǔn)確位置,乙方應(yīng)采取人工探測(cè)的方法進(jìn)行調(diào)查,嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工,必須人工挖“井”字型探溝。

      3、嚴(yán)禁在高低壓架空電線下方鉆孔,移動(dòng)鉆機(jī)、鉆桿時(shí)必須保持與高壓電線的安全距離不小于6m。

      4、鄰近既有線旁施工機(jī)械作業(yè),必須設(shè)置標(biāo)志明顯的限界桿,并拉限界繩,防止機(jī)械侵入限界,做到“一機(jī)一人”的防護(hù)要求。

      5、既有線有列車通過時(shí),緊靠既有線的施工機(jī)械應(yīng)停止作業(yè),保持靜止?fàn)顟B(tài),列車通過后再恢復(fù)作業(yè)。

      6、鉆孔機(jī)械就位后,因?qū)︺@機(jī)及配套設(shè)備進(jìn)行全面檢查。鉆機(jī)安設(shè)必須平穩(wěn)、牢固;鉆架應(yīng)加設(shè)斜撐或風(fēng)繩。

      7、循環(huán)鉆孔,應(yīng)選用起重能力較大的機(jī)具設(shè)備。所選用的鉆錐、卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲繩等,應(yīng)配置適當(dāng),并必須檢查質(zhì)量合格,鋼絲繩與鉆錐用繩卡固接時(shí),繩卡數(shù)量應(yīng)與鋼絲繩直徑相匹配。鉆進(jìn)過程中,鋼絲繩的松弛度應(yīng)掌握適宜。

      8、鉆機(jī)所使用的電纜線要定期檢查,接頭必須綁扎牢固,確保不透水、不漏電;對(duì)經(jīng)常處于水、泥漿浸泡處的情況,應(yīng)架空搭設(shè)。挪移鉆機(jī)時(shí),不得擠壓電纜線及風(fēng)水管。

      9、鉆機(jī)鉆孔時(shí),由于在潮濕環(huán)境作業(yè),電動(dòng)機(jī)絕緣電阻降低,漏電的可能性增大,因此一般在完成一根鉆孔樁時(shí)要檢查一次電機(jī)的封閉狀況。鉆進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)變化加以控制,以保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

      10、鉆孔使用的泥漿池必須加設(shè)防護(hù)欄。并注意防止或減少環(huán)境污染。

      11、鉆機(jī)停鉆,必須將鉆頭提出孔外,置于鉆架上,不得滯留孔內(nèi)。

      12、對(duì)于已埋設(shè)護(hù)筒未開鉆或已成樁而護(hù)筒未拔除的,應(yīng)鋪設(shè)安全網(wǎng)遮罩。

      13、成孔后,及時(shí)安裝鋼筋籠,并設(shè)專人指揮吊裝。

      14、起吊時(shí)為保證鋼筋籠不變形,宜采用兩點(diǎn)吊。進(jìn)入鉆孔時(shí)應(yīng)放慢速度,扶正徐徐下降,嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。

      15、鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔檢查合格后,方可開始灌注砼。灌注開始后,應(yīng)緊湊、連續(xù)的進(jìn)行,嚴(yán)禁中途停工;嚴(yán)禁砼拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底,而使探測(cè)深度不準(zhǔn)確;砼灌注過程中,應(yīng)注意觀測(cè)管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況,及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼面高度,正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。為確保樁頂質(zhì)量,在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度,以便灌注結(jié)束后,將此段砼清除。

      16、砼灌注將近結(jié)束時(shí),導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減小,超壓力降低,導(dǎo)管外的泥漿所含稠度增加,比重增大,砼頂升困難時(shí),可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿,并掏出部分沉淀,使灌注工作順利進(jìn)行,拔最后一節(jié)時(shí),提管速度要慢,防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。

      17、在任何情況下,嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入沒有護(hù)筒或其他防護(hù)設(shè)施的鉆孔中處理故障。當(dāng)必須下入護(hù)筒或其他防護(hù)設(shè)施的鉆孔時(shí),應(yīng)在檢查孔內(nèi)無有害氣體,并備齊防毒、防溺、防坍孔等安全設(shè)施后,方可行動(dòng)。

      審核人

      交底人

      接受交底人

      第三篇:鉆孔樁演講稿(最終)

      尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家: 大家下午好!

      我來自中建六局橋梁公司,今天非常榮幸地向各位領(lǐng)導(dǎo)及專家介紹 盤錦遼東灣新區(qū)內(nèi)湖大橋項(xiàng)目的樁基工程,目前隨著公路橋梁技術(shù)的發(fā)展,大直徑(不小于2.5m)超長(不小于90m)鉆孔灌注樁被廣泛地用于各大工程,然而較一般鉆孔樁,它有著施工難度高、風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)含量高等特點(diǎn),如何較好的控制施工質(zhì)量,是目前一大難題。本工程鉆孔灌注樁,最大樁徑3.0m,樁長110m,在國內(nèi)外的大直徑超長樁中也實(shí)屬罕見,下面我將向各位具體介紹本項(xiàng)目樁基工程施工過程中質(zhì)量控制的幾大亮點(diǎn)。

      ◎我主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行介紹。

      一、工程概況;

      二、鉆孔灌注樁的施工思路;

      三、主要施工方法;

      四、總結(jié)。◎

      一、工程簡介

      1、工程概況

      本項(xiàng)目位于盤錦市遼東灣新區(qū),于2013年10月開工建設(shè),合同額13.8億元,建設(shè)項(xiàng)目分為東橋和中橋兩座特大橋。東橋工程主橋?yàn)樘禊Z造型單塔斜拉橋,主跨為單箱三室鋼箱梁,邊跨為單箱多室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,并且主橋采用的是塔梁固結(jié)、塔墩分離的結(jié)構(gòu)體系,引橋?yàn)閱蜗涠嗍翌A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋;中橋工程主橋?yàn)橄禇U拱橋與連續(xù)梁的組合體系,系桿拱主梁采用鋼箱梁,引橋?yàn)閱蜗涠嗍翌A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。這兩座橋梁的鉆孔灌注樁共有492根,其中最大樁徑為3m,樁長為110m。

      2、地形地貌及水文條件

      本地區(qū)地形地貌及水文地質(zhì)條件較為復(fù)雜,橋址地處溫帶,東南臨近太平洋,西北靠歐亞大陸,氣候受季風(fēng)影響較大;渤海屬于內(nèi)陸海,屬于暖溫帶季風(fēng)氣候,從這張地圖上我們可以看到,該項(xiàng)目位于遼河在渤海灣入??谏稀6牒??,最大的特點(diǎn)就是水位高、土質(zhì)條件差等,本項(xiàng)目也不例外,它所處的位臵地表全部為人工吹填土,土質(zhì)條件較差,并且地下水埋藏較淺,在1.65-3.3m之間。

      ◎從這張地質(zhì)圖上我們可以看到,這里地下主要為粉質(zhì)粘土粉砂互層、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂等,地表上還分布有淤泥層及素填土?!蛴梢陨峡梢钥闯觯瑢?duì)于如此大的樁徑和樁長 在這樣不良的地質(zhì)條件下施工,難度可想而知。那么,怎么辦呢? ◎

      二、鉆孔灌注樁施工思路

      典型的大直徑超長樁的施工難點(diǎn)為:

      (1)成孔難度大,主要表現(xiàn)在:a、樁長、直徑大,對(duì)鉆機(jī)的型號(hào)、鉆桿的剛度要求高;b、對(duì)成孔工藝要做謹(jǐn)慎選擇;c、對(duì)泥漿的質(zhì)量要求高,且根據(jù)施工進(jìn)展情況,隨時(shí)調(diào)整。

      (2)混凝土灌注難度大,主要表現(xiàn)為:a、樁長且樁底水壓大,初灌混凝土很難下灌,容易發(fā)生初灌失敗;b、導(dǎo)管長且水壓力大,對(duì)導(dǎo)管的強(qiáng)度和密封性能要求高;c、對(duì)混凝土質(zhì)量要求高,要求有較好的流動(dòng)性,尤其是塌落度要求隨時(shí)間損失小,初凝時(shí)間要長。

      前期經(jīng)過由公司、項(xiàng)目骨干成員組成技術(shù)團(tuán)隊(duì)的幾輪比選、論證,再通過與多家有經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍進(jìn)行溝通,最終確定了主要難點(diǎn)控制的大致思路為:

      一、由于樁基全部位于水中,且水深較淺(1.0-3.0m左右),所以本項(xiàng)目依托筑島的方式搭建樁基施工平臺(tái);

      二、由于本地區(qū)淡水匱乏,故選用優(yōu)質(zhì)的膨潤土海水泥漿進(jìn)行鉆孔護(hù)壁;

      三、由于工期緊,本工程選用兩臺(tái)不同型號(hào)的旋挖鉆機(jī),通過二次接力的方式來快速成孔;

      四、由于樁徑大,樁長長,鋼筋籠的制作采用先設(shè)臵鋼筋臺(tái)座,然后在臺(tái)座上分段制作,再采用加長絲直螺紋套筒 把鋼筋籠在下放過程中逐節(jié)連接,來保證鋼筋籠的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度;

      五、由于樁徑過大,為了保證初灌質(zhì)量,本工程采用灌注架的方式來澆筑首灌混凝土。首灌/12m ◎經(jīng)過上述主要難點(diǎn)控制論證后,我們給出了大直徑超長樁的施工工藝流程圖?!?/p>

      三、主要施工方法

      下面具體介紹一下鉆孔樁主要的施工方法。

      1、施工準(zhǔn)備

      (1)鉆孔平臺(tái)及護(hù)筒制作

      對(duì)于鉆孔平臺(tái),為了保證平臺(tái)的穩(wěn)定性及護(hù)筒埋設(shè)的可操作性,平臺(tái)分兩層進(jìn)行筑島填筑,即:底層采用素填土,表層采用1.5m厚的山皮石進(jìn)行硬化;施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后,項(xiàng)目立即組織機(jī)械與人員進(jìn)行開孔試樁,通過試樁發(fā)現(xiàn) 標(biāo)高在-7.0m到-5.5m范圍內(nèi)為海泥層,這

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      3一層土質(zhì)較軟,容易縮徑,甚至照成塌孔,因此項(xiàng)目立即決定把護(hù)筒加長至11m,讓護(hù)筒穿過此海泥層,保證了成孔效率;另外,護(hù)筒采用16mm厚的鋼板卷制而成,并且在護(hù)筒的頂面和底面設(shè)臵加強(qiáng)段,這樣護(hù)筒的周轉(zhuǎn)次數(shù)及變形量得到了很好的控制。

      ◎(2)鉆機(jī)選型。

      由于樁徑大,樁長長,一般的鉆機(jī)無法滿足要求,對(duì)此我們選擇了中建總公司與中國南車集團(tuán)共同研制的TR55O型旋挖鉆機(jī)?!蜻@是我特意截取的一篇關(guān)于TR550的新聞報(bào)道。該鉆機(jī)成孔速度快、質(zhì)量好是亞洲最大的旋挖鉆機(jī),為此,中央電視臺(tái)還專程到施工現(xiàn)場(chǎng)做了采訪。在這里希望這臺(tái)鉆機(jī),在以后的其他工程中也能得到廣泛應(yīng)用。

      ◎(3)海水泥漿

      由于本地區(qū)淡水資源匱乏,本工程采用海水和不同摻量的鈉基膨潤土,再分別摻入不同劑量的CMC(羧甲基纖維素)、純堿等添加劑,通過反復(fù)調(diào)配,最終配制出了符合本工程的優(yōu)質(zhì)海水泥漿。

      首先在膨潤土的選擇方面,我們選擇山東納基膨潤土和上海昂潤膨潤土做比較,這兩種土穩(wěn)定性都比較好,膠體率大、失水量小,都是理想的造漿材料,但昂潤土價(jià)值高,最終選擇了納基膨潤土。

      其次,本工程選擇在泥漿中添加增粘劑,我們選擇的是CMC(羧甲基纖維素)。這樣可以降低泥漿的失水量,防止塌孔,保護(hù)凝膠,提高成孔率。

      最后在分散劑的選擇上,我們采用Na2CO3,它不僅能提高泥漿的膠體率和穩(wěn)定性、降低失水率,同時(shí)使得整個(gè)孔處于堿性的環(huán)境中,有助于鋼筋籠防腐。

      ◎(4)泥漿循環(huán)

      泥漿循環(huán)系統(tǒng)由:造漿灌、泥漿池、孔位、沉淀池組合而成。

      首先,泥漿由造漿灌造出后,通過泥漿泵進(jìn)入孔位;其次,含有鉆渣的泥漿從護(hù)筒頂端預(yù)留口流出后進(jìn)入沉淀池;最后,沉淀池的泥漿經(jīng)沉淀并通過分砂器過濾后再次循環(huán)使用進(jìn)入孔位,當(dāng)泥漿稠度等其他指標(biāo)降至無法滿足要求后,再通過造漿灌繼續(xù)造漿增稠,由此形成一個(gè)泥漿的循環(huán)系統(tǒng)。

      ◎由于本地區(qū)孔位處的土質(zhì)多為細(xì)砂,為了提高泥漿的質(zhì)量,減少造漿量,我們采用了分砂器把其中的細(xì)砂從沉淀池中分離出來,進(jìn)而循環(huán)利用。

      2、施工過程

      (1)護(hù)筒埋設(shè):采用DZ-240型、4爪式振拔錘來進(jìn)行鋼護(hù)筒埋設(shè)。

      (2)鉆機(jī)就位:對(duì)位采用四角樁法,使鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)十字線交點(diǎn),再使用鉆機(jī)的電腦記憶功能精確記錄孔位的平面位臵?!颍?)成孔

      開始鉆進(jìn)時(shí),控制進(jìn)尺速度及鉆壓,當(dāng)鉆至護(hù)筒下1米后,再以正常速度鉆進(jìn)。正常鉆進(jìn)階段項(xiàng)目創(chuàng)新地采用兩臺(tái)鉆機(jī)接力成孔,這樣成孔效率得到了較大提高。

      *注:(二次接力指開始先采用多臺(tái)小型鉆機(jī)(TR460DII)在多個(gè)樁位同時(shí)作業(yè),待小型鉆機(jī)鉆至70到80米左右時(shí),換成TR550型鉆機(jī)接力繼續(xù)鉆至設(shè)計(jì)孔深。)

      ◎清孔采用二次清孔的方法,第一次清孔采用換漿法(發(fā)生在成孔后,下導(dǎo)管前),方法為注入優(yōu)質(zhì)凈化泥漿(相對(duì)密度小于1.05,粘度17~20s,含砂率<2%)臵換孔內(nèi)含鉆渣的泥漿;第二次清孔采用空壓機(jī)清孔(發(fā)生在下導(dǎo)管后,灌注前)(特點(diǎn):操作簡單、投入少、清孔時(shí)間短等),方法為通風(fēng)降低孔內(nèi)泥漿比重,導(dǎo)管內(nèi)泥漿攜帶孔底沉渣沿導(dǎo)管出漿口排出。

      ◎?yàn)榱藵M足環(huán)保要求,本工程在完成一根樁后,立刻把泥漿轉(zhuǎn)移到下一根樁的泥漿池,這樣達(dá)到了循環(huán)利用泥漿的目的;并且等到所有的樁基施工完成后,用專用的泥漿運(yùn)輸車把泥漿和鉆渣運(yùn)到指定堆棄位臵。

      ◎(4)鋼筋籠工程

      由于樁徑大,樁長長,所以鋼筋籠的制作比較復(fù)雜。為了保證鋼筋籠的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度,鋼筋籠的制作采用先設(shè)臵鋼筋臺(tái)座,然后在臺(tái)座上分段制作,再采用加長絲直螺紋套筒把鋼筋籠在下放過程中逐節(jié)連接,然后分段下沉直至設(shè)計(jì)樁底。

      / 3 ◎(5)混凝土工程

      灌注采用鋼導(dǎo)管,導(dǎo)管內(nèi)徑380mm,使用前需進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn),下放導(dǎo)管前,根據(jù)孔深配備所需導(dǎo)管,準(zhǔn)確測(cè)量并記錄安裝所用導(dǎo)管的長度(灌注混凝土?xí)r拆卸也要精確記錄);下放導(dǎo)管時(shí),導(dǎo)管連接要緊密,導(dǎo)管下入孔內(nèi)后,底端宜距離孔底0.3~0.5m;

      ◎由于樁徑過大,為了保證初灌質(zhì)量,本工程采用灌注架澆筑首灌混凝土,這樣能使混凝土有較大的沖擊力,快速地充滿整個(gè)斷面,并保證了首灌導(dǎo)管的埋臵深度;首灌完成后再換取正常的受料斗進(jìn)行灌注,有效地保證了樁基的灌注質(zhì)量。

      四、結(jié)語

      結(jié)合以上3個(gè)方面,簡單做出以下結(jié)論。

      第一,采用二次接力成孔技術(shù),提高了成孔效率,滿足了工期要求。第二,采用加長護(hù)筒穿透海泥層,有效的控制了塌孔率。第三,采用優(yōu)質(zhì)海水泥漿,節(jié)約了淡水資源,保證了成孔質(zhì)量 第四,采用泥漿循環(huán)系統(tǒng),減少了造漿量,滿足了環(huán)保要求

      第五,采用大型空壓機(jī)二次清孔,增強(qiáng)了清孔質(zhì)量并有效的保證了沉渣厚度,進(jìn)而保證了成樁質(zhì)量。第六,采用加長絲直螺紋套筒連接鋼筋籠,縮短了鋼筋籠的拼接時(shí)間,進(jìn)而保證了樁基的灌注質(zhì)量。

      ◎謝謝大家!

      歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)和專家批評(píng)指正!

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      第四篇:鉆孔樁工作總結(jié)

      工作總結(jié)

      2008年5月初,我從首鋼交接站工程路基組調(diào)到納潮河特大橋工地,領(lǐng)導(dǎo)安排我負(fù)責(zé)大橋樁基三隊(duì),擔(dān)任隊(duì)伍項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人。當(dāng)時(shí)隊(duì)伍剛進(jìn)場(chǎng),我以學(xué)習(xí)的心態(tài)和隊(duì)伍溝通,因?yàn)樽约捍_實(shí)是第一次接觸鉆孔樁,可以說什么都不懂,就連鉆機(jī)都是第一次見到。一切都那么陌生!我一邊要負(fù)責(zé)自己隊(duì)伍一邊要抽出時(shí)間到其它隊(duì)伍參觀學(xué)習(xí),看人家是怎么施工的。從現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比中進(jìn)行學(xué)習(xí)。晚上看相關(guān)的資料、圖紙。隨著時(shí)間的推移我慢慢的也了解并且熟悉了鉆孔樁施工的工藝和向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)的程序,熟悉了驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)。

      可對(duì)施工隊(duì)伍的日常管理上還是停留在類似“保姆”的管理模式上。每天白天工作,晚上等后半夜了才間斷的抽空睡一會(huì),身體確實(shí)很累,但最主要的還是心比較累?;仡^分析是因?yàn)樽约?/p>

      (一)、怕因?yàn)樽约旱墓ぷ魇韬?,影響和耽誤了施工隊(duì)的施工開展,如:鋼護(hù)筒、檢測(cè)管和鋼筋等材料到場(chǎng)是否及時(shí)、是否夠量;

      (二)、怕隊(duì)伍在報(bào)驗(yàn)程序上漏報(bào),如出現(xiàn)問題,我還是第一責(zé)任人。想以人性化的管理,換取隊(duì)伍的理解和支持。以此,希望他們能夠更用心的去工作。

      (三)、自己業(yè)務(wù)知識(shí)不過硬,遇到問題樁就沒有了主見。怕平時(shí)態(tài)度太硬,不利于以后工作的開展。

      工程進(jìn)行到尾聲特別是在問題樁的處理上,我處的位置極其被動(dòng),什么都是我主動(dòng)管習(xí)慣了,隊(duì)伍有了依賴。這種依賴讓他們沒有了壓力,什么事情都分得特別清楚,做點(diǎn)事情就講條件談價(jià)錢。我的工作心態(tài)是不對(duì)的,必須拿出魄力拿出力度才可以真正的管理好隊(duì)伍!

      近4個(gè)月的樁基施工,沒有白天沒有晚上的工作,到頭來的結(jié)果是“資料嚴(yán)重滯后、現(xiàn)場(chǎng)一塌糊涂、領(lǐng)導(dǎo)的失望和嘆息”。我的努力和付出,在工期一直后延、問題樁多、被監(jiān)理批評(píng)多等被動(dòng)情況下,徹底抹殺掉了!

      總結(jié)過去的樁基施工,我深感自己的工作心態(tài)有待調(diào)整。必須讓隊(duì)伍認(rèn)識(shí)到我是甲方是管理方不是施工隊(duì)的保姆。能讓施工隊(duì)伍去做的事情自己堅(jiān)決不管。不能夠心慈手軟,聽之任之。隊(duì)伍不聽話就批評(píng)就開罰單。

      第五篇:巖溶地區(qū)鉆孔樁溶洞處理施工技術(shù)總結(jié)

      巖溶地區(qū)鉆孔樁溶洞處理施工技術(shù)總結(jié)

      摘要:本文以武廣客運(yùn)專線XXTIV標(biāo)北鄉(xiāng)特大橋鉆孔樁施工為實(shí)例,主要闡述巖溶地區(qū)鉆孔灌注樁的溶洞處理的工藝原理、方案的選擇、針對(duì)不同孔徑大小的溶洞所采用的各種不同的處理方法等,通過本工程試驗(yàn)及實(shí)踐,使得巖溶發(fā)育地區(qū)橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)的施工工藝及技術(shù)得到了成功驗(yàn)證和發(fā)展,取得了較為成熟的經(jīng)驗(yàn)。

      關(guān)鍵詞:武廣客專 巖溶地區(qū) 鉆孔樁基礎(chǔ) 施工技術(shù)

      工程簡介

      武廣鐵路客運(yùn)專線

      XXTJV

      標(biāo)北鄉(xiāng)特大橋(DK1932+974.51-DK1937+010.89)位于廣東省樂昌市北鄉(xiāng)鎮(zhèn),北接大瑤山3#隧道,南接?xùn)|塘隧道,距樂昌市約8km,橫跨省道S248線。橋跨布置為124-32m簡支箱梁,全長4071.27米,鉆孔樁1113根,直徑分別為φ1.0m和φ1.25m,其中50米以上的樁有139根,70米以上的有17根,最長樁孔深達(dá)92米。橋位處巖溶極其發(fā)育,大部分溶洞呈串珠狀發(fā)育,樁基礎(chǔ)最多的穿越23層溶洞。地表卵石覆蓋層厚,最厚達(dá)65米。溶洞處理的成敗關(guān)系到樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量、工期和成本。

      溶洞的分類

      根據(jù)地質(zhì)結(jié)構(gòu)和溶洞的情況及發(fā)育情況,溶洞可分為以下幾種類型:

      2.1 按溶洞的大小分 ①大溶洞:溶洞高度>3m;②小溶洞:溶洞高度<3m。

      2.2 按溶洞填充狀態(tài)分 ①全填充溶洞:洞內(nèi)完全充填亞粘土、亞砂土、粘性土等,充填物呈硬塑、軟塑、流塑狀;②半填充溶洞:洞內(nèi)約一半有填充物,頂部為空腔;③無填充溶洞:洞內(nèi)無填充物即空洞。

      2.3 按是否漏水分 ①全漏水溶洞:嚴(yán)重漏水并與其它溶洞或地下河連通;②半漏水溶洞:溶洞洞壁存在裂隙,有滲漏水現(xiàn)象;③不漏水溶洞:溶洞完整,無滲漏水現(xiàn)象。

      2.4 按溶洞垂向個(gè)數(shù)分 ①單個(gè)溶洞:樁基范圍內(nèi)僅有一層溶洞;②多層溶洞:樁基范圍內(nèi)有多層溶洞。

      方案選定

      根據(jù)溶洞大小及填充情況等,選定經(jīng)濟(jì)可行的處理方案

      溶洞處理方法

      4.1 壓注雙液漿法 注雙液漿一般適用于10m以下半填充或全填充溶洞的處理。

      ①目的:溶洞內(nèi)注雙液漿預(yù)處理的目的是為了加固溶洞填充物和填滿溶洞空間,并達(dá)到一定的強(qiáng)度(20MPa以上),防止鉆孔樁施工時(shí)泥漿流失、流砂及坍孔等情況的發(fā)生,保障成孔及水下混凝土澆注等施工工序的順利完成。②加固原理:注雙液漿加固的特點(diǎn)是注漿材料可在十幾秒或幾十秒內(nèi)瞬間凝固,可控制漿液灌注在一定范圍內(nèi)且不流失,材料的利用率高,比較經(jīng)濟(jì)。漿材的結(jié)石率為100%,即1m3體積的漿材可得1m3的結(jié)石體。對(duì)溶洞中的砂、礫等土體,漿液是通過滲透作用板結(jié)砂和礫的;對(duì)于溶洞中的稀泥等土體,漿液是通過劈裂、擠密作用加固土體的;對(duì)于無填充物和半填充的溶洞,漿液是通過充填填滿溶洞的。③工藝 壓漿材料采用普硅32.5R水泥與化學(xué)劑(水玻璃)。a布孔 根據(jù)橋墩臺(tái)樁基布置和溶洞分布,每個(gè)墩臺(tái)布置6~8個(gè)壓漿孔。b鉆孔 用地質(zhì)鉆機(jī)鉆80mm~110mm的注漿孔,孔深達(dá)到最深溶洞的底部。注漿管插入溶洞下部。c壓漿 采用雙液壓漿系統(tǒng)進(jìn)行全孔壓漿,要少量多次、反復(fù)壓漿。雙液漿配制時(shí),控制漿液比例,反復(fù)試驗(yàn),掌握漿液的最佳凝固時(shí)間,凝固時(shí)間太快,不利于注漿施工,凝固時(shí)間太慢,漿液流動(dòng)性大,用量大,不經(jīng)濟(jì)。

      4.2 灌砂、壓漿法 灌砂壓漿是溶洞預(yù)處理方案之一,一般適用于6~10m無填充溶洞的處理。主要通過灌砂填塞溶洞空間,采用壓漿將洞內(nèi)砂礫板結(jié)、凝固成堅(jiān)實(shí)的混和體,防止在鉆孔過程中出現(xiàn)漏漿、塌孔等現(xiàn)象。灌砂壓漿孔和注雙液漿鉆孔施工方法相同。

      灌砂采用干燥、潔凈的中粗砂,并進(jìn)行清篩,防止雜物堵管。一個(gè)橋墩內(nèi)各注漿管內(nèi)灌砂、注漿輪流進(jìn)行。灌砂時(shí)分幾次進(jìn)行,第一次灌砂高度約4~5m,然后將注漿管插入灌入的砂中一定深度,向砂中壓入一定量的水泥漿。壓漿后采用清水沖洗注漿管,防止水泥漿粘附在管壁上,影響下一次灌砂、注漿。注入水泥漿初凝后,進(jìn)行下一次灌砂、壓漿,反復(fù)進(jìn)行,直至灌滿,使溶洞內(nèi)充滿砂漿。

      4.3 填充粘土和片石法 粘土和片石填充適用于高度6m以下全填充、半填充和無填充的溶洞處理,其方便、快捷,節(jié)省費(fèi)用。

      當(dāng)鉆孔至溶洞層時(shí),一般護(hù)筒內(nèi)泥漿會(huì)全部或部分流失,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成塌孔,這時(shí)可采用片石加粘土(按1:1體積比)回填,溶洞較大時(shí)可加入部分水泥,回填一層、采用鉆頭沖擊一遍,盡量使片石和粘土保持密實(shí),直至回填至溶洞頂部1~2m。溶洞回填完成后,向鉆孔內(nèi)注入稠度較大的泥漿,使其自然浸入片石縫隙內(nèi),然后采用鉆頭沖擊,使片石和粘土擠入溶洞內(nèi),形成泥石護(hù)壁。若溶洞內(nèi)泥石護(hù)壁出現(xiàn)漏漿時(shí),應(yīng)再次回填,反復(fù)回填、反復(fù)沖擊,直至不再漏漿為止。

      采用回填片石、粘土處理溶洞時(shí),鋼護(hù)筒須穿透砂礫等透水層、坐在不透水層上,尤其是多層溶洞,以防止出現(xiàn)溶洞后孔內(nèi)水頭急劇下降而造成坍孔。

      4.4 灌低標(biāo)號(hào)混凝土法 對(duì)于較大的溶洞,尤其是半填充或無填充溶洞,有時(shí)采用填粘土和片石的方法難以成孔,或者成孔后灌注水下混凝土?xí)r孔壁被擠垮,這時(shí)用灌低標(biāo)號(hào)混凝土的方法處理。

      施工準(zhǔn)備和開孔方法同填粘土塊和片石方法,當(dāng)擊穿溶洞頂板時(shí),為節(jié)約混凝土灌注量,可先填粘土塊和片石,反復(fù)沖擠,待溶洞填注基本飽滿時(shí),再灌低標(biāo)號(hào)混凝土至溶洞頂1m 以上,待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后再繼續(xù)鉆孔。

      4.5 鋼護(hù)筒跟進(jìn)法 在溶洞較大,洞內(nèi)無填充或有流塑充填物,漏水嚴(yán)重或與暗河連通時(shí),采取上述方法無效時(shí),可采取鋼護(hù)筒跟進(jìn)法施工。就是一面沖孔、一面接高護(hù)筒,并將其振動(dòng)下沉至已鉆成的孔內(nèi)或溶洞內(nèi),用以阻斷溶洞內(nèi)流塑充填物或水的流動(dòng),便于鉆孔施工。①內(nèi)護(hù)筒內(nèi)徑的確定 現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)樁孔穿過大溶洞的數(shù)量,確定內(nèi)護(hù)筒級(jí)數(shù),每增加一級(jí),內(nèi)護(hù)筒內(nèi)徑增加0.2m,最小一級(jí)內(nèi)護(hù)筒直徑大于樁徑0.2m。為保證內(nèi)護(hù)筒的剛度,防止受壓變形,鋼護(hù)筒采用10mm 鋼板卷制。下沉內(nèi)護(hù)筒時(shí),由大到小,分級(jí)逐次下沉進(jìn)行。先鉆大孔,下沉大護(hù)筒,再鉆小孔、下沉小護(hù)筒。如果穿過1層溶洞,就采用1級(jí)內(nèi)護(hù)筒,每增加1層溶洞,就增加1級(jí)內(nèi)護(hù)筒。護(hù)筒跟進(jìn)法施工順序見下圖1。②內(nèi)護(hù)筒長度的確定內(nèi)護(hù)筒長度的確定,護(hù)筒長度L=h+3(m)(h為地質(zhì)超前鉆確定的溶洞高度),如果內(nèi)護(hù)筒太長可分節(jié)下沉,在孔口焊接連接。

      巖溶地區(qū)鉆孔樁施工方法

      ①巖溶地區(qū)鉆孔樁施工工藝流程圖見圖2。②由于鉆孔樁施工是個(gè)比較成熟的施工工藝,本文就不再敘述。

      在巖溶地區(qū)鉆孔樁施工中特別應(yīng)注意以下幾個(gè)問題:①施工準(zhǔn)備 根據(jù)地質(zhì)資料預(yù)測(cè)施工中可能出現(xiàn)的問題,制定施工方案,并向鉆機(jī)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。樁孔附近要備足回填材料和挖掘機(jī)、鏟車、水泵等機(jī)械。②鉆孔 鉆機(jī)時(shí)泥漿要稍稠,現(xiàn)場(chǎng)泥漿池內(nèi)盡量多備些泥漿,在溶洞穿孔后及時(shí)補(bǔ)漿。施工中要加強(qiáng)鉆孔地質(zhì)檢查、復(fù)核,并密切注意觀察鉆機(jī)工作情況、周圍地表沉降和護(hù)筒內(nèi)水位變化,防止不正常情況發(fā)生。根據(jù)地質(zhì)柱狀圖,在接近溶洞時(shí)勤觀察、勤檢查,鉆頭沖擊巖層的響聲、抽取的巖樣判斷是否接近巖溶地層。接近巖溶時(shí)主繩放長量控制為1~2cm,防止擊穿溶洞頂板時(shí)造成掉鉆、卡鉆現(xiàn)象發(fā)生。鉆穿溶洞頂板時(shí)一旦漏漿,及時(shí)投放粘土塊、片石并補(bǔ)水補(bǔ)漿,保持孔內(nèi)水位高度。漏水嚴(yán)重時(shí),可填充稻草和水泥等混合物,每次填滿后補(bǔ)漿補(bǔ)水,再重新沖擊鉆進(jìn),擠壓填充物填充溶洞或堵塞溶洞,最終至不漏漿為止。通過溶洞層后,繼續(xù)鉆孔,直至設(shè)計(jì)深度。③灌注混凝土 灌注中導(dǎo)管提升時(shí),要根據(jù)溶洞情況確定導(dǎo)管埋深,避免灌注過程中擠破溶洞混凝土面突然下降,造成斷樁事故發(fā)生。樁頂灌注標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高超灌1m以上,灌注完成后觀察30分鐘左右,如果混凝土面沒有變化才拔出導(dǎo)管。

      參考文獻(xiàn):

      [1]鐵建設(shè)[2005]160號(hào)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn).[2]TZ213-2005客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南.[3]TB10002.5-2005.J464-2005.鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范.[4]湖南交通科技.2002年第1期《巖溶地基處理方法》.[5]交通世界.2004年第5期《巖溶地區(qū)地基處理及樁基施工技術(shù)》.

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