第一篇：車(chē)輛安全管理體系

道路貨物運(yùn)輸公司安全生產(chǎn)管理體系

一、安全生產(chǎn)責(zé)任制

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國(guó)家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營(yíng)，落實(shí)各級(jí)交通主管部門(mén)的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、公司負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)。

3、聘請(qǐng)符合道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)條件的駕駛?cè)藛T，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，將責(zé)任書(shū)內(nèi)容分解到每個(gè)工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

4、積極參與各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，設(shè)立安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，保證安全生產(chǎn)工作的開(kāi)展。

5、落實(shí)事故處理“四不放過(guò)”的原則，即：事故原因不查清不放過(guò);事故責(zé)任者沒(méi)處理不放過(guò);整改措施不落實(shí)不放過(guò);教訓(xùn)不吸取不放過(guò)。

6、建立營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)、檢修工作制度，督促車(chē)輛按時(shí)做好綜合性能檢測(cè)及二級(jí)維護(hù)，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好。

二、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴(yán)肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作制度，組織開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)和安全知識(shí)學(xué)習(xí)，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。

2、對(duì)道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車(chē)、不強(qiáng)行超車(chē)、不開(kāi)帶病車(chē)、不開(kāi)情緒車(chē)、不開(kāi)急躁車(chē)、不開(kāi)冒險(xiǎn)車(chē)、不酒后開(kāi)車(chē)”。保證精力充沛，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和交通運(yùn)輸法規(guī)。

3、做好危險(xiǎn)路段記錄并積極采取應(yīng)對(duì)措施，特別是山區(qū)道路行車(chē)安全，要做到“一慢、二看、三通過(guò)”。

4、不運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳铮?、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗(yàn)有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運(yùn)。

5、保持車(chē)輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。

6、做到反三違：不違反勞動(dòng)紀(jì)律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

7、發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、及時(shí)報(bào)警、搶救傷員和貨物財(cái)產(chǎn)，協(xié)助事故調(diào)查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。

9、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間不超過(guò)4小時(shí)。

三、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進(jìn)行一次全面安全檢查，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整 改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī)及會(huì)議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)情況，并做好記錄。

2、做好出車(chē)前、停車(chē)后的準(zhǔn)備、檢查工作，確保行車(chē)安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)修復(fù)后方可出車(chē)。

3、裝貨時(shí)嚴(yán)查超載和擅自裝載危險(xiǎn)品。

4、不定期檢查車(chē)輛的安全裝置、燈光信號(hào)、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開(kāi)車(chē)，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

6、檢查消防設(shè)施是否安全有效。

7、建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度，依制度進(jìn)行獎(jiǎng)懲。

四、駕駛員和車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度

為落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：

1、對(duì)交通主管部門(mén)檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患整改事項(xiàng)，按時(shí)逐項(xiàng)予以整改、落實(shí)。

2、每月至少開(kāi)展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實(shí)，及時(shí)消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應(yīng)性檢查。

4、每趟次出車(chē)前，要對(duì)車(chē)輛的安全性能進(jìn)行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除，不消除隱患不得出車(chē)。

5、裝載貨物時(shí)，須檢查超載及危險(xiǎn)品等情況，確認(rèn)無(wú)誤后方可出車(chē)。

6、要不定時(shí)檢查駕駛員及車(chē)輛是否符合安全管理規(guī)定。

7、車(chē)輛經(jīng)檢測(cè)、二級(jí)維護(hù)，查出的隱患要及時(shí)整改，整改不到位不得出車(chē)。

8、定期對(duì)車(chē)輛和辦公場(chǎng)所的消防器材、電路、車(chē)輛機(jī)件等進(jìn)行自查自糾。

9、對(duì)安全隱患不及時(shí)整改的責(zé)任者給予從嚴(yán)追究。

10、建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三，組織研究和探討新技術(shù)應(yīng)用。

五、交通事故應(yīng)急預(yù)案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發(fā)生交通事故，當(dāng)事人應(yīng)立即進(jìn)行自救，并報(bào)警。電話(huà)：122(交警)、119(消防)、120(急救)，應(yīng)簡(jiǎn)明講清事故地點(diǎn)、傷亡、損失等情況，以及事故對(duì)周?chē)h(huán)境的危害程度，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員，保護(hù)貨物財(cái)產(chǎn)并通報(bào)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與保險(xiǎn)公司。

2、當(dāng)事人應(yīng)立即切斷車(chē)輛電源開(kāi)關(guān)，使用消防器材，布置好安全警戒線(xiàn)，應(yīng)果斷處置，不要驚慌出錯(cuò)，避免造成更大的災(zāi)害。

3、對(duì)傷者的外傷應(yīng)立即進(jìn)行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進(jìn)行骨折定位，并移至安全地帶，對(duì)死亡人員也應(yīng)移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護(hù)人員救死扶傷，避免事故擴(kuò)大化，把傷害減至最低程度。

4、保護(hù)好自身的安全，積極配合交警、消防等部門(mén)進(jìn)行救護(hù)并做好各項(xiàng)善后工作。

5、發(fā)生一次死亡3人以上的運(yùn)輸事故，應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)。

六、自然災(zāi)害、突發(fā)性事件應(yīng)急預(yù)案

1、做好應(yīng)急運(yùn)輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害、突發(fā)性事件時(shí)，要服從縣級(jí)以上人民政府或者交通主管部門(mén)的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。

2、報(bào)告：遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件發(fā)生，應(yīng)立即在最短時(shí)間內(nèi)逐級(jí)向交通主管部門(mén)報(bào)告(在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時(shí)向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T(mén)報(bào)告)。

3、車(chē)輛：投入應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛使用年限不超過(guò)5年，并經(jīng)檢測(cè)合格的在用車(chē);車(chē)輛運(yùn)行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)3小時(shí)。

4、人員：參運(yùn)人員年齡在20至50歲之間，符合道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)正派、身體健康。

5、接受應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，運(yùn)輸車(chē)輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)集合。

6、執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛及參運(yùn)駕駛?cè)藛T要遵守應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定，服從交通主管部門(mén)的統(tǒng)一調(diào)度、指揮，遇事主動(dòng)請(qǐng)示、匯報(bào)，協(xié)調(diào)解決好各項(xiàng)工作事務(wù)。

7、完成應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，必須向各有關(guān)部門(mén)匯報(bào)任務(wù)完成情況，及時(shí)做好車(chē)輛維護(hù)、保修，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高應(yīng)急應(yīng)變能力和處置能力。

8、根據(jù)應(yīng)急運(yùn)輸保障工作的需要，做好相關(guān)應(yīng)急物資的儲(chǔ)備，完成交通主管部門(mén)交給的其他運(yùn)輸任務(wù)。

以上道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度將嚴(yán)格遵守，認(rèn)真履行，組織實(shí)施，并不斷加以完善、充實(shí)，確保道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度的貫徹、落實(shí)。

第二篇：安全管理體系

青海義盛選煤有限公司安全管理體系

一、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

組長(zhǎng)：周立群

副組長(zhǎng)：馮永安瓦存林

組員：李礦軍馬延福王宗仁趙信韋平張?jiān)菩靽?guó)靜張維軍汪順榮祁萬(wàn)俊趙尕藏李國(guó)福朱海成二、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

1、全面負(fù)責(zé)廠區(qū)安全生產(chǎn)、安全教育、安全檢查、安全整改、安全獎(jiǎng)罰工作；

2、負(fù)責(zé)定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，總結(jié)、分析當(dāng)前安全工作存在的問(wèn)題及隱患，提出整改措施，定時(shí)、定人整改，并做好安全隱患整改專(zhuān)項(xiàng)記錄；

3、負(fù)責(zé)定期對(duì)廠區(qū)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行全面檢查，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組員隨時(shí)對(duì)廠區(qū)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行檢查；

4、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組員對(duì)本部門(mén)（班組）安全工作負(fù)責(zé)，要經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行安全教育，對(duì)有害工作環(huán)境、高空作業(yè)、危險(xiǎn)部位，要向員工做安全交底，并要求員工佩戴好相關(guān)勞動(dòng)保護(hù)器具。

青海義盛選煤有限公司

2013年1月5日

第三篇：QS9000車(chē)輛工業(yè)質(zhì)量管理體系

QS9000車(chē)輛工業(yè)質(zhì)量管理體系

（一）QS9000質(zhì)量體系要求概述

QS9000是由美國(guó)三大汽車(chē)公司（通用、福特、克萊斯勒）聯(lián)合制訂的于1994年8月聯(lián)合出版發(fā)行的一套完整的質(zhì)量管理體系要求，1995年2月第二次修訂。該質(zhì)量體系是以ISO9001：1994的內(nèi)容為基礎(chǔ)，同時(shí)考慮了汽車(chē)行業(yè)及美國(guó)三大汽車(chē)公司的具體要求后形成的。

美國(guó)通用、福特、克萊斯勒三大汽車(chē)公司為世界上著名的汽車(chē)公司，對(duì)世界汽車(chē)行業(yè)有舉足輕重的影響，它們的一舉一動(dòng)都會(huì)對(duì)該行業(yè)產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。QS9000標(biāo)準(zhǔn)于1994年推出后，為汽車(chē)行業(yè)企業(yè)提供了一個(gè)建立質(zhì)量管理體系的模式，現(xiàn)已被世界汽車(chē)行業(yè)所認(rèn)可并采用。

QS9000是一種顧客導(dǎo)向型質(zhì)量管理方法。首先，按顧客的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。QS9000標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定，供方要把了解到的顧客期望納入業(yè)務(wù)計(jì)劃中進(jìn)行評(píng)審和確認(rèn)。其次，按顧客的要求進(jìn)行制造。QS9000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，供方必須做好五個(gè)方面的工作，即生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）,產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃(APQP),潛在失效模式和后果分析（FMEA）,統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)和測(cè)量系統(tǒng)分析（MSA）。第三，按顧客的要求進(jìn)行檢驗(yàn)的試驗(yàn)。供方的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也需經(jīng)顧客的批準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的檢驗(yàn)方法、頻次、按收準(zhǔn)則都要通報(bào)顧客，顧客應(yīng)有書(shū)面認(rèn)可。

（二）QS9000質(zhì)量體系要求的目標(biāo)

QS9000質(zhì)量體系要求的目標(biāo)是建立基本質(zhì)量體系，不斷地改進(jìn)提高，強(qiáng)調(diào)缺陷的預(yù)防并誡少在供應(yīng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的差異及浪費(fèi)。

（三）QS9000質(zhì)量體系要求的目的QS9000確定了克萊斯勒、福特通用汽車(chē)和卡車(chē)制造公司及所屬公司對(duì)內(nèi)、外部的生產(chǎn)和服務(wù)用零件及材料供方的基本質(zhì)量體系要求。上述這些公司愿意與供方共同工作，通過(guò)滿(mǎn)足質(zhì)量要求以保證滿(mǎn)意。并不斷地減少差異和浪費(fèi)，使最終顧客、供貨基地和公司本身均從中受益。

（四）QS9000與ISO9000的比較

QS9000與ISO9001相比在朝著全面質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)方面，其要求更進(jìn)一步，它在質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)、交付和價(jià)格、分布參數(shù)的零缺陷、業(yè)務(wù)計(jì)劃、失效模式和效果分析以及許多重要的方面的要求使其成為一個(gè)更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。二者的區(qū)別歸納如下：

1.可適用性的區(qū)別

ISO9001標(biāo)準(zhǔn)的要求采用通用術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，它可適用于任何類(lèi)型的組織。然而，QS9000僅適用于為整車(chē)廠提供以下產(chǎn)品或服務(wù)的內(nèi)、外供方：生產(chǎn)用原材料；生產(chǎn)或服務(wù)用配件；熱處理、噴漆或其他最終服務(wù)。

對(duì)為三大汽車(chē)公司提供軟件開(kāi)發(fā)的組織，QS9000標(biāo)準(zhǔn)不適用，且QS9000標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)設(shè)計(jì)和服務(wù)的要求僅適用于那些有設(shè)計(jì)和服務(wù)職責(zé)的組織（如可制定新產(chǎn)品規(guī)范或更改現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)范的組織）。

2.內(nèi)容的區(qū)別

QS9000從標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容上來(lái)說(shuō)比ISO9001標(biāo)準(zhǔn)多。結(jié)構(gòu)上，其分為三個(gè)部分：

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第I部分：以ISO9000為基礎(chǔ)的要求；包括ISO9001標(biāo)準(zhǔn)的第4部分和58個(gè)新條款

第II部分：行業(yè)特殊要求；包括3個(gè)新增加要素，即生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序、持續(xù)改進(jìn)、制造能力。這3個(gè)要素共增加9個(gè)條款要求。

第III部分：顧客（即三大汽車(chē)公司和卡車(chē)制造商）的特殊要求；規(guī)定了各自的標(biāo)識(shí)慣例、關(guān)鍵特性、評(píng)審、熱處理、材料認(rèn)定、標(biāo)簽和其它。

另外，QS9000標(biāo)準(zhǔn)還包括9個(gè)附錄。QS9000實(shí)際上是一套而不是一個(gè)孤立的文件，除QS9000質(zhì)量體系要求標(biāo)準(zhǔn)外，它還包括以下配套手冊(cè)：

（1）質(zhì)量體系評(píng)定指南（QSA）；

（2）產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃（APQP）參考手冊(cè)；

（3）潛在的失效模式和效果分析（FMEA）手冊(cè)；

（4）生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）手冊(cè)；

（5）測(cè)量系統(tǒng)分析（MSA）參考手冊(cè)；

（6）基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）參考手冊(cè)；以上均在QS9000標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)被相互引用，其中包括大量為供方使用的表格。

3.風(fēng)格的區(qū)別

QS9000的作者并不是完全按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)格來(lái)寫(xiě)其標(biāo)準(zhǔn)的。如ISO9001標(biāo)準(zhǔn)對(duì)程序的要求是這樣敘述的“供方應(yīng)建立和保持形成文件的程序以??”，而在QS9000中，“形成文件的體系、方法和過(guò)程”都被用來(lái)表明可能需要一個(gè)程序，但對(duì)于什么地方必須形成文件并不象ISO9001標(biāo)準(zhǔn)那樣明確。

4.取得認(rèn)證方式的區(qū)別

（1）第三方認(rèn)證評(píng)審必須采用QSA作為審核輸入。盡管QSA只是一個(gè)固定的提問(wèn)清單并不見(jiàn)得會(huì)被評(píng)審員直接用來(lái)提問(wèn)，但這樣的提問(wèn)清單可減少不同認(rèn)證機(jī)構(gòu)之間的差別。

（2）已獲ISO9000注冊(cè)并不能免除還應(yīng)滿(mǎn)足QS9000的要求，即對(duì)于需采用QS9000的組織只獲得ISO9000注冊(cè)是不充分的。

（3）克萊斯勒公司要求目前的部件供應(yīng)商于1997年6月31日前取得QS9000的第三方認(rèn)證注冊(cè)，而新的供應(yīng)商應(yīng)在其部件被使用前取得認(rèn)證注冊(cè)。

（4）福特公司目前未對(duì)其部件供應(yīng)商取得QS9000的第三方認(rèn)證注冊(cè)提出要求，但在決定是否選定其為供方之前會(huì)對(duì)其的QS9000實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行仔細(xì)考慮。不管怎樣，福特公司要求于1996年6月前供方應(yīng)符合QS9000要求。

（5）通用汽車(chē)公司要求其部件供應(yīng)商于1997年12月31日前取得QS9000的第三方認(rèn)證注冊(cè)。

（6）對(duì)不是通過(guò)第一層次供應(yīng)方來(lái)向三大汽車(chē)等公司提供產(chǎn)品的第二層次的供應(yīng)方來(lái)說(shuō)，并不被要求進(jìn)行QS9000認(rèn)證注冊(cè)。

（7）認(rèn)證機(jī)構(gòu)必須被顧客認(rèn)可的國(guó)家機(jī)構(gòu)認(rèn)可。目前已有超過(guò)14家的認(rèn)可機(jī)構(gòu)被顧客接受。

（8）對(duì)所有的向三大汽車(chē)公司提供產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)方來(lái)說(shuō)，QS9000是合同要求。

（9）QS9000認(rèn)證必須覆蓋標(biāo)準(zhǔn)的第I、II部分的要求。

（10）評(píng)審必須覆蓋供應(yīng)方質(zhì)量體系的所有要素，即使其中有些要素可能超出QS9000要求。

（11）整個(gè)質(zhì)量體系評(píng)定應(yīng)至少每三年進(jìn)行一次，而對(duì)這一次評(píng)審不允許采用滾動(dòng)式評(píng)審的方式?？刹捎谩昂细?一般/嚴(yán)重”不符合狀態(tài)或者是每個(gè)要素從0到3分的計(jì)分。

（12）在評(píng)審中如未發(fā)現(xiàn)任何不符合項(xiàng)時(shí)，將給出“通過(guò)”結(jié)論。

（13）當(dāng)存在一個(gè)嚴(yán)重或有一般不符合項(xiàng)時(shí)，將給出“待定（OPEN）”結(jié)論。當(dāng)在90天內(nèi)收到符合證據(jù)并認(rèn)可后，結(jié)論可轉(zhuǎn)為“通過(guò)”。

（14）當(dāng)存在多于一個(gè)嚴(yán)重不符合項(xiàng)時(shí)，或在90天內(nèi)未對(duì)不合格項(xiàng)進(jìn)行整改，將給出“不通過(guò)”結(jié)論。

（15）所有的制造場(chǎng)所必須在一張證書(shū)中覆蓋。

（16）每個(gè)場(chǎng)所應(yīng)至少在每6個(gè)月接受一次監(jiān)督審核。

5.評(píng)審的區(qū)別

QS9000的評(píng)審要求：

（1）審核員審核時(shí)必須檢查符合性和有效性;

（2）審核報(bào)告的樣式必須以荷蘭認(rèn)證委員會(huì)（RVC）的審核報(bào)告樣式為藍(lán)本；

（3）審核員應(yīng)確認(rèn)受審方進(jìn)行改進(jìn)的機(jī)會(huì)，但不能推薦或指定解決辦法。

（4）向某個(gè)顧客提供質(zhì)量體系咨詢(xún)的機(jī)構(gòu)不能作為該顧客的認(rèn)證機(jī)構(gòu)。

（5）每個(gè)審核員必須完成由三大汽車(chē)公司認(rèn)可的QS9000和QSA培訓(xùn)課程。

（6）當(dāng)有“待定（OPEN）”未關(guān)閉的嚴(yán)重或一般的不符合項(xiàng)時(shí)，不能給予認(rèn)證注冊(cè)。

（7）不符合項(xiàng)定義

嚴(yán)重不符合項(xiàng)定義如下：

①體系缺要素或整個(gè)體系不能按QS9000要求正常運(yùn)轉(zhuǎn)；

②對(duì)同一個(gè)要求存在多個(gè)一般不符合項(xiàng)從而導(dǎo)致整個(gè)體系不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，那么這樣會(huì)被認(rèn)為是一個(gè)嚴(yán)重的不符合項(xiàng)。

③任何導(dǎo)致不合格產(chǎn)品可能裝運(yùn)出廠的不符合項(xiàng)。

④可能導(dǎo)致產(chǎn)品或服務(wù)不能按預(yù)期的要求使用或大大減少其可使用性的情形。

⑤經(jīng)驗(yàn)判斷表明該不符合項(xiàng)很可能導(dǎo)致質(zhì)量體系的失效或大大降低其對(duì)受控過(guò)程和產(chǎn)品的質(zhì)量保證能力。

一般不符合項(xiàng)定義為：經(jīng)驗(yàn)判斷表明該不符合項(xiàng)不大可能導(dǎo)致質(zhì)量體系的失效或大大降低其對(duì)受控過(guò)程和產(chǎn)品的質(zhì)量保證能力。它可能是供方按QS9000建立的形成文件的質(zhì)量體系的某一部分發(fā)生的失效或者是在整個(gè)公司內(nèi)審核某個(gè)項(xiàng)目時(shí)發(fā)現(xiàn)的孤立的失誤。

（8）通過(guò)一種“通過(guò)/不通過(guò)”或計(jì)分的系統(tǒng)來(lái)判定受審核方的符合性。所有23個(gè)要素的每一個(gè)要素可以被分成或者是“符合/一般/嚴(yán)重”狀態(tài)或者是0到3分的計(jì)分。

（9）在審核中如未發(fā)現(xiàn)任何不符合項(xiàng)時(shí)，將給出“通過(guò)”結(jié)論。

（10）當(dāng)存在一個(gè)嚴(yán)重或有一般不符合項(xiàng)時(shí)，將給出“待定（OPEN未關(guān)閉）”結(jié)論。當(dāng)在90天內(nèi)收到符合證據(jù)并認(rèn)可后，結(jié)論可轉(zhuǎn)為“通過(guò)”。

（11）當(dāng)存在多于一個(gè)嚴(yán)重不符合項(xiàng)時(shí)，將給出“不通過(guò)”結(jié)論或在90天內(nèi)未對(duì)不合格項(xiàng)進(jìn)行整改。

6.術(shù)語(yǔ)的區(qū)別

QS9000中只包括了ISO9001標(biāo)準(zhǔn)第4部分的要求而對(duì)于其第3部分的定義就省去了。在進(jìn)行ISO9000評(píng)審時(shí)，ISO8402因?yàn)楸籌SO9001標(biāo)準(zhǔn)的第3部分引用而成為一個(gè)要求。但在進(jìn)行QS9000評(píng)審時(shí)，ISO8402就不作為一個(gè)要求了。目前不清楚QS9000的作者是否試圖將ISO8402用于QS9000標(biāo)準(zhǔn)中所包括的ISO9001的部分，而QS9000的詞匯僅適用于增加的部分，因?yàn)镼S9000的詞匯本身并沒(méi)有什么導(dǎo)言（而ISO8402有）。

QS9000中質(zhì)量手冊(cè)指為保證滿(mǎn)足顧客的要求、需求和期望而描述質(zhì)量體系要素的供方文件，質(zhì)量手冊(cè)應(yīng)包括質(zhì)量體系每一要素的職責(zé)和權(quán)限。這比ISO9001要求更進(jìn)一步，不過(guò)，因?yàn)橛行┮貙?shí)際上是個(gè)題目而非一個(gè)過(guò)程，所以對(duì)每個(gè)要素規(guī)定職責(zé)和權(quán)限不是很容易的事。QS9000清楚地區(qū)分了評(píng)審（assessment）和審核（audit）的不同。評(píng)審是指一個(gè)包括文件評(píng)審、現(xiàn)場(chǎng)審查、分析和報(bào)告的評(píng)價(jià)過(guò)程，而審核是指驗(yàn)證供方形成文件的質(zhì)量體系實(shí)施有效性的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)。這意味著文件審核不是一個(gè)審核且不在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。按QS9000認(rèn)為，評(píng)審應(yīng)包括四部分：文件部分，實(shí)施部分，評(píng)價(jià)部分和認(rèn)證部分。三大汽車(chē)公司認(rèn)為審核僅是實(shí)施部分而已。不過(guò)對(duì)進(jìn)行這四部分中其他三部分工作的人員是稱(chēng)呼他們?yōu)閷徍藛T還是評(píng)審員呢？

分承包方與供方在QS9000中的定義比ISO9000更明確。

7.要求的區(qū)別

QS9000增加最多的部分如下：

（1）業(yè)務(wù)計(jì)劃，盡管這部分內(nèi)容不須經(jīng)第三方審核；

（2）明確顧客滿(mǎn)意、趨勢(shì)和指示，基準(zhǔn)等；

（3）失效模式和效果分析；

（4）與政府安全和環(huán)境法規(guī)的要求一致；

（5）過(guò)程能力分析；

（6）生產(chǎn)件批準(zhǔn)；

（7）測(cè)量系統(tǒng)分析；

（8）供方交付能力的監(jiān)控；

（9）持續(xù)改進(jìn)；

（10）防錯(cuò)。

大部分的以上要求為通用要求并非只針對(duì)汽車(chē)工業(yè)。對(duì)持續(xù)改進(jìn)的要求應(yīng)覆蓋質(zhì)量和服務(wù)（包括時(shí)間、交付和價(jià)格）等方面。三大公司希望其供方提供最便宜的部件，所以要求各供應(yīng)方盡量尋找辦法來(lái)降低價(jià)格，并把它作為其在質(zhì)量方面努力的一部分。當(dāng)然，ISO9001的4.14要素也可在一定程度上理解為與持續(xù)改進(jìn)相關(guān)，如當(dāng)針對(duì)質(zhì)量體系中存在的不合格采取糾正和預(yù)防措施時(shí)。當(dāng)組織在其質(zhì)量目標(biāo)中包括對(duì)交付、價(jià)格和其他改進(jìn)效果與效率的要求時(shí)，實(shí)施4.14要素就可導(dǎo)致持續(xù)的改進(jìn)。

生產(chǎn)件批準(zhǔn)為一種實(shí)用技術(shù)，它不僅僅被汽車(chē)行業(yè)采用。防錯(cuò)是應(yīng)用過(guò)程或設(shè)計(jì)特性來(lái)防止不合格品的產(chǎn)生。已獲得ISO9000認(rèn)證注冊(cè)的組織可采用把以上方法融入4.14.3條款對(duì)預(yù)防措施的要求就不需要為QS9000再增加新的要素了。

QS9000的先期質(zhì)量策劃拓展了ISO9001標(biāo)準(zhǔn)對(duì)質(zhì)量策劃的要求。有人認(rèn)為QS9000作者在這里有個(gè)誤解，即以為質(zhì)量計(jì)劃的作用僅限于檢驗(yàn)和過(guò)程監(jiān)控范圍，如在QS9000標(biāo)準(zhǔn)中所有出現(xiàn)“質(zhì)量計(jì)劃”的地方后面都跟有一個(gè)括號(hào)：“（控制計(jì)劃）”。

失效模式和效果分析作為一種策劃工具，也可用作預(yù)防措施工具，在QS9000標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)防措施或設(shè)計(jì)要求中沒(méi)有引用該方法倒是令人奇怪的。分承包方的開(kāi)發(fā)被作為QS9000的一個(gè)要求，它并不會(huì)引起誤解，因?yàn)樗鼉H適用于對(duì)分承包方質(zhì)量體系的開(kāi)發(fā)。

另一與ISO9001標(biāo)準(zhǔn)有較大區(qū)別的是：QS9000更關(guān)注職業(yè)安全和環(huán)境要求而ISO9000更關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量。這一點(diǎn)很好理解：三大公司的供方必須是干凈的－即三大公司承擔(dān)不起因法律原因失去供應(yīng)商而帶來(lái)的損失。

第四篇：強(qiáng)化安全管理體系

強(qiáng)化安全管理體系

眾所周知，空管系統(tǒng)的常規(guī)運(yùn)行中，安全是首要的目的，所以，如何強(qiáng)化安全管理體系（SMS），是保障正常運(yùn)行的最根本因素。

下面來(lái)分析如何強(qiáng)化安全管理制度，提高安全認(rèn)識(shí)。

一．安全生產(chǎn)管理制度的根本目的：

安全生產(chǎn)管理最根本的目的是保護(hù)人的生命和健康，是對(duì)空管系統(tǒng)的最根本要求；是保護(hù)生產(chǎn)力，使之能正常生產(chǎn)，保護(hù)生產(chǎn)關(guān)系，是空管系統(tǒng)的合法利益不受侵犯，這也是安全生產(chǎn)的重要內(nèi)容。

二．長(zhǎng)期安全生產(chǎn)對(duì)空管系統(tǒng)的影響

長(zhǎng)期安全生產(chǎn)為職工帶來(lái)幸福、內(nèi)部穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)效益和空管系統(tǒng)的良好發(fā)展。但不能不注意到在長(zhǎng)期安全生產(chǎn)過(guò)程中，人們可能萌生輕視、忽視、藐視安全生產(chǎn)的思想的現(xiàn)象。因此，應(yīng)正確認(rèn)識(shí)掌握安全生產(chǎn)的規(guī)律，意識(shí)到事故條件隨時(shí)可能形成，因此應(yīng)長(zhǎng)期保持高度警惕，這一點(diǎn)至關(guān)重要。

三．對(duì)職工和干部進(jìn)行安全教育的目的不同

對(duì)職工進(jìn)行安全教育的目的是使其獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的安全操作技能，做到按規(guī)程操作，不違章。

對(duì)干部教育的目的是獲得科學(xué)的、穩(wěn)定的有利于安全生產(chǎn)的決策能力。即自覺(jué)執(zhí)行安全規(guī)章制度的能力；在緊急、危險(xiǎn)、關(guān)鍵時(shí)刻能夠正確處置的能力；在各項(xiàng)工作中對(duì)影響安全因素的預(yù)見(jiàn)能力；在規(guī)章制度無(wú)明確規(guī)定的情況下作出有利于安全生產(chǎn)的決策能力。

四．安全管理制度的普遍原則

安全管理應(yīng)全方位、全天候、全過(guò)程、全員管理，即橫向到邊、縱向到底。干部必須實(shí)施安全管理制度，這是法律責(zé)任賦予的要求；職工必須接受安全管理制度，這是每一個(gè)職工自身利益的需要；領(lǐng)導(dǎo)干部必須模范執(zhí)行安全管理，這是素質(zhì)的表現(xiàn)。有關(guān)安全生產(chǎn)管理的原則、方針、政策等，除少數(shù)情況外，一般需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才能顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)、成效。安全生產(chǎn)是各方面長(zhǎng)期努力的結(jié)果，發(fā)生事故（尤其是重大事故）是安全管理弊病的總暴露。

五．如何提高安全管理水平

通過(guò)直接實(shí)踐和間接實(shí)踐提高安全管理水平。間接實(shí)踐是通過(guò)理論、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)而獲得管理知識(shí)。因此要求我們認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)的科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、認(rèn)真學(xué)習(xí)來(lái)自專(zhuān)業(yè)的科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)相結(jié)合的規(guī)章制度。直接實(shí)踐是要從事故中得到經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，因?yàn)槭鹿适侨藗冞`背客觀規(guī)律受到的懲罰；是對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行的最公正檢查；是強(qiáng)迫人們接受的最真實(shí)的科學(xué)實(shí)踐。

所以，強(qiáng)化安全管理體系，才能使我們空管系統(tǒng)在正確的軌跡上更加穩(wěn)定、更加安全、更加成熟地運(yùn)行。

第五篇：公路工程安全管理體系

金(塔縣)大(莊子)公路東岔頭至大莊子段工程項(xiàng)目

施工招標(biāo)JD1合同段

安全管理體系

工程安全管理小組 項(xiàng)目經(jīng)理

路基 路面施工隊(duì)

管理小組 橋涵施工隊(duì)管理 小組 技術(shù)負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人 工程技術(shù)室實(shí)驗(yàn)室材料供應(yīng)室施工安全室機(jī)械設(shè)備室

班組安全員班組安全員