第一篇：運營分析管理辦法

運營分析管理辦法

1目的

通過分析發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營存在的問題，及時采取針對性措施，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動的計劃性和過程受控。2運營分析報告 2.1分析報告要求

①分析內(nèi)容包括五部分：部門指標(biāo)完成通報及未完成指標(biāo)原因分析和改進(jìn)方案或建議；專業(yè)管理職能分析，具體內(nèi)容見2.2條款，其中指標(biāo)部分已作分析的可省略；主要問題分析及采取措施或具體建議；下一階段趨勢預(yù)測和工作安排；需要協(xié)調(diào)解決的問題。

②同時與計劃進(jìn)行比較，與上年同期進(jìn)行比較，與行業(yè)先進(jìn)性指標(biāo)比較分析，重點對異常情況進(jìn)行分析。

③數(shù)據(jù)客觀、準(zhǔn)確、可比，能夠真實的反映實際情況。④減少定性描述，多用數(shù)據(jù)、表格、曲線和圖形定量說明。⑤少談過程和原則，多講問題和對策，分析過程要脈絡(luò)清晰，問題分析要透徹，解決問題的措施要具體、可行性。

⑥報告采用PPT格式，經(jīng)公司主管領(lǐng)導(dǎo)審核后報送。2.2專業(yè)職能分析

綜合計劃部：通報上次會議布置工作落實情況；公司主要指標(biāo)完成情況；各部門指標(biāo)及專項業(yè)務(wù)計劃完成情況；公司主要生產(chǎn)經(jīng)營情況；公司主要問題及要求事項；等等。

財務(wù)部：利潤變動因素與完成情況分析；成本變動因素與完成情況分析，含薪酬及工時分析（包括出勤工時和生產(chǎn)工時）；期間費用增減因素與完成情況分析；資金占用的合理性分析及不良分析；各部門成本費用指標(biāo)完成情況通報；主要異常分析；等等。

公司辦公室：工資總額分析；勞動效率分析及工時利用率分析；人員結(jié)構(gòu)合理性分析；可控管理費用分析；等等。

技術(shù)部：研發(fā)費使用及構(gòu)成分析；技術(shù)改進(jìn)降成本情況通報；主要技術(shù)項目進(jìn)展情況通報；生產(chǎn)過程中主要工藝問題及解決方案或建議；與競爭對手產(chǎn)品對比分析；等等。

質(zhì)量保證部：質(zhì)量損失率及主要廢損項分析；BC品率及主要降等原因分析；退換貨分析及內(nèi)部追溯情況；生產(chǎn)過程中主要質(zhì)量問題及改進(jìn)計劃或建議；等等。

采購部：采購成本分析及主要原材料價格情況和市場預(yù)測；影響交付（及時率、合格率）的分析；等等。

設(shè)備管理部：設(shè)備狀態(tài)分析及設(shè)備利用情況分析；修理費分析；主要能源消耗量分析；主要設(shè)備、能源問題及改進(jìn)計劃或建議；等等。

安全環(huán)保部：安全環(huán)保費分析；勞保費分析；安全消防事故分析；主要安全問題及改進(jìn)要求或建議；等等。

研發(fā)部：研發(fā)費使用及構(gòu)成分析；研發(fā)降成本情況通報；主要研發(fā)項目進(jìn)展情況通報；等等。

市場部：分部門銷量、收入、毛利、銷售費用分析（包括計劃完成情況分析、同期對比情況分析），如未完成指標(biāo)需分部門進(jìn)行原因分析，落

實具體措施和責(zé)任人；銷售結(jié)構(gòu)分析；產(chǎn)成品庫、深圳分公司庫庫存電池分析及半成品庫待發(fā)貨電池分析；應(yīng)收帳款分析及呆壞賬解決方案或建議；新產(chǎn)品需求及老產(chǎn)品性能改進(jìn)需求分析；新客戶開發(fā)情況；競爭對手情況通報及對比分析；市場反饋的主要問題及建議；等等。

生產(chǎn)部：產(chǎn)能利用分析及影響因素；各工段計劃完成分析；主要材料利用率分析；工資總額及單位人工成本分析；可控制造費用分析；各工段質(zhì)量、成本指標(biāo)完成情況及改進(jìn)方案；庫存材料、半在制品分析，重點是呆滯庫存；生產(chǎn)中存在的問題及建議，等等。3運營分析會

3.1各部門每月12日前將本部門分析，經(jīng)公司主管領(lǐng)導(dǎo)審核后報送綜合計劃部；綜合計劃部對分析內(nèi)容進(jìn)行審核，不符合要求返回重寫，重寫后報送時間超出12日的考核部門經(jīng)理50元/日。

3.2綜合計劃部每月15-20日期間召開運營分析會，公司領(lǐng)導(dǎo)、部門經(jīng)理參加。

3.3綜合計劃部負(fù)責(zé)編寫會議紀(jì)要，并對會議布置的工作進(jìn)行跟蹤、檢查和考核。各部門認(rèn)真落實會議布置的各項工作，按時書面反饋綜合計劃部。4考核

4.1未按時報送分析資料，或未經(jīng)公司主管領(lǐng)導(dǎo)審核通過，每次考核部門經(jīng)理50元/日，公司主管領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)管理責(zé)任考核50元/日。

4.2報送資料不能反映本部門實際情況，或數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，每項次考核部門經(jīng)理50元，公司主管領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)管理責(zé)任考核50元。

4.3未按會議布置工作要求完成整改，或到期未反饋，每項次考核部門經(jīng)

理100元，公司主管領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)管理責(zé)任考核100元。5.本辦法由綜合計劃部負(fù)責(zé)解釋。6.本辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行。

二〇一X年X月X日

第二篇：城市軌道交通運營管理辦法

城市軌道交通運營管理辦法

中華人民共和國建設(shè)部令

第140號

《城市軌道交通運營管理辦法》已于2005年3月1日經(jīng)第53次部常務(wù)會議討論通過，現(xiàn)予發(fā)布，自2005年8月1日起施行。

建設(shè)部部長 汪光燾

二○○五年六月二十八日

城市軌道交通運營管理辦法

第一章 總則

第一條 為了加強(qiáng)城市軌道交通運營管理，保證城市軌道交通正常、安全運營，維護(hù)城市軌道交通運營秩序，保障乘客和城市軌道交通運營者的合法權(quán)益，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于城市軌道交通的運營及相關(guān)的管理活動。

第三條 國務(wù)院建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)全國城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。

省、自治區(qū)人民政府建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。城市人民政府城市軌道交通主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。

第二章 運營管理

第四條 城市人民政府城市軌道交通主管部門應(yīng)當(dāng)按照《行政許可法》以及市政公用事業(yè)特許經(jīng)營的有關(guān)規(guī)定，依法確定城市軌道交通運營單位。

第五條 新建城市軌道交通工程竣工后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行工程初驗；初驗合格的，可以進(jìn)行試運行；試運行合格，并具備基本運營條件的，可以進(jìn)行試運營。

城市軌道交通工程竣工,按照國家有關(guān)規(guī)定驗收，并報有關(guān)部門備案。經(jīng)驗收合格后，方可交付正式運營。

安全設(shè)施不符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的新建、改建、擴(kuò)建城市軌道交通工程項目，不得投入運營。

第六條 城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定和特許經(jīng)營協(xié)議，制定城市軌道交通運營服務(wù)規(guī)則和設(shè)施保養(yǎng)維護(hù)辦法，保證城市軌道交通的正常、安全運營。

第七條 城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)執(zhí)行價格主管部門依法確定的票價，不得擅自調(diào)整。

第八條 城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全便捷的客運服務(wù)，保證車站、車廂整潔，出入口、通道暢通，保持安全、消防、疏散導(dǎo)向等標(biāo)志醒目。

第九條 城市軌道交通運營單位工作人員應(yīng)當(dāng)佩戴標(biāo)志、態(tài)度文明、服務(wù)規(guī)范。駕駛員、調(diào)度員、行車值班員等崗位的工作人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)培訓(xùn)合格后，持證上崗。

城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)在車站配備急救箱，車站工作人員應(yīng)當(dāng)掌握必要的急救知識和技能。

第十條 城市軌道交通運營過程中發(fā)生故障而影響運行的，城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)及時組織乘客疏散，并盡快排除故障，恢復(fù)運行。一時無法恢復(fù)運行的，城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)及時報告城市人民政府城市軌道交通主管部門。

第十一條 城市軌道交通因故不能正常運行的，乘客有權(quán)持有效車票要求城市軌道交通運營單位按照單程票價退還票款。

第十二條 禁止下列危害城市軌道交通正常運營的行為：

（一）在車廂內(nèi)吸煙、隨地吐痰、便溺、吐口香糖、亂扔果皮、紙屑等廢棄物；

（二）在車站、站臺、站廳、出入口、通道停放車輛、堆放雜物或者擅自擺攤設(shè)點堵塞通道的；

（三）擅自進(jìn)入軌道、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域；

（四）攀爬、跨越圍墻、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)、門閘；

（五）強(qiáng)行上下列車；

（六）在車廂或者城市軌道交通設(shè)施上亂寫、亂畫、亂張貼；

（七）攜帶寵物乘車；

（八）危害城市軌道交通運營和乘客安全的其他行為。

第十三條 禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒和放射性、腐蝕性的危險品乘車。

城市軌道交通運營單位可以對乘客攜帶的物品進(jìn)行安全檢查，對攜帶危害公共安全的危險品的乘客，應(yīng)當(dāng)責(zé)令出站；拒不出站的，移送公安部門依法處理。

第十四條 城市人民政府城市軌道交通主管部門和城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)建立投訴受理制度，接受乘客對違反運營規(guī)定和服務(wù)規(guī)則的行為的投訴。

城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)自受理投訴之日起十個工作日內(nèi)做出答復(fù)。乘客對答復(fù)有異議的，可以向城市人民政府城市軌道交通主管部門投訴，城市人民政府城市軌道交通主管部門應(yīng)當(dāng)自受理乘客投訴之日起，十個工作日內(nèi)做出答復(fù)。

第三章 安全管理

第十五條 城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運營安全責(zé)任，設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，保證安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入。

第十六條 城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)按照反恐、消防管理、事故救援等有關(guān)規(guī)定，在城市軌道交通設(shè)施內(nèi)，設(shè)置報警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護(hù)監(jiān)視、緊急疏散照明、救援等器材和設(shè)備，定期檢查、維護(hù)，按期更新，并保持完好。

第十七條 城市軌道交通運營單位負(fù)責(zé)城市軌道交通設(shè)施的管理和維護(hù)，定期對土建工程、車輛和運營設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢查，及時維修更新，確保其處于安全狀態(tài)。檢查和維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至土建工程、車輛和運營設(shè)備的使用期限到期。

第十八條 城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)組織對城市軌道交通關(guān)鍵部位和關(guān)鍵設(shè)備的長期監(jiān)測工作，評估城市軌道交通運行對土建工程的影響，定期對城市軌道交通進(jìn)行安全性評價，并針對薄弱環(huán)節(jié)制定安全運營對策。

在發(fā)生地震、火災(zāi)等重大災(zāi)害后，城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)對城市軌道交通進(jìn)行安全性檢查，經(jīng)檢查合格后，方可恢復(fù)運營。

第十九條 城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)采取多種形式向乘客宣傳安全乘運的知識和要求。第二十條 城市軌道交通應(yīng)當(dāng)在以下范圍設(shè)置控制保護(hù)區(qū)：

（一）地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米內(nèi)；

（二）地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米內(nèi)；

（三）出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米內(nèi)。

第二十一條 在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行下列作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定安全防護(hù)方案，在征得運營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)：

（一）新建、擴(kuò)建、改建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物；

（二）敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井；

（三）在過江隧道段挖沙、疏浚河道；

（四）其他大面積增加或減少載荷的活動。

上述作業(yè)穿過地鐵下方時，安全防護(hù)方案還應(yīng)當(dāng)經(jīng)專家審查論證。

運營單位在不停運的情況下對城市軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的，應(yīng)當(dāng)制訂安全防護(hù)

方案，并報城市人民政府城市軌道交通主管部門備案。

第二十二條 在城市軌道交通線路彎道內(nèi)側(cè)，不得修建妨礙行車瞭望的建筑物、構(gòu)筑物，不得種植妨礙行車瞭望的樹木。

第二十三條 禁止下列危害城市軌道交通設(shè)施的行為：

（一）非緊急狀態(tài)下動用應(yīng)急裝置；

（二）損壞車輛、隧道、軌道、路基、車站等設(shè)施設(shè)備；

（三）損壞和干擾機(jī)電設(shè)備、電纜、通信信號系統(tǒng)；

（四）污損安全、消防、疏散導(dǎo)向、站牌等標(biāo)志，防護(hù)監(jiān)視等設(shè)備；

（五）危害城市軌道交通設(shè)施的其他行為。

第四章 應(yīng)急管理

第二十四條 城市人民政府城市軌道交通主管部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門制定處理突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案；城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際運營情況制定地震、火災(zāi)、浸水、停電、反恐、防爆等分專題的應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織，配備救援器材設(shè)備，并定期組織演練。

當(dāng)發(fā)生地震、火災(zāi)或者其他突發(fā)事件時，城市軌道交通運營單位和工作人員應(yīng)當(dāng)立即報警和疏散人員，并采取相應(yīng)的緊急救援措施。

第二十五條 城市軌道交通車輛地面行駛中遇到沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等影響運營安全的氣象條件時，城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)啟動應(yīng)急預(yù)案，并按照操作規(guī)程進(jìn)行安全處置。

第二十六條 遇有城市軌道交通客流量激增危及安全運營的緊急情況，城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)采取限制客流量的臨時措施，確保運營安全。

第二十七條 遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴(yán)重影響城市軌道交通安全的情形，并且無法采取措施保證安全運營時，運營單位可以停止線路運營或者部分路段運營，但是應(yīng)當(dāng)提前向社會公告，并報告城市人民政府城市軌道交通主管部門。

第二十八條 城市軌道交通運營中發(fā)生安全事故，城市人民政府城市軌道交通主管部門、城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置。

第二十九條 城市軌道交通運營中發(fā)生人員傷亡事故，應(yīng)當(dāng)按照先搶救受傷者，及時排除故障，恢復(fù)正常運行，后處理事故的原則處理，并按照國家有關(guān)規(guī)定及時向有關(guān)部門報告；城市人民政府城市軌道交通主管部門、城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)配合公安部門及時對現(xiàn)場進(jìn)行勘察、檢驗，依法進(jìn)行現(xiàn)場處理。

第三十條 城市軌道交通運營過程中發(fā)生乘客傷亡的，城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任；能夠證明傷亡人員故意或者自身健康原因造成的除外。

第五章 法律責(zé)任

第三十一條 違反本辦法第五條規(guī)定，未經(jīng)竣工驗收合格，將城市軌道交通工程項目投入正式運營的，按照《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

第三十二條 違反本辦法第七條規(guī)定，城市軌道交通運營單位未執(zhí)行價格主管部門依法確定的票價的，由價格主管部門按照價格法律法規(guī)的規(guī)定依法處罰。

第三十三條 違反本辦法規(guī)定，城市軌道交通運營單位有下列行為之一的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門責(zé)令限期改正，并可處以5000元以下罰款：

（一）違反本辦法第八條規(guī)定，未保證車站、車廂整潔，出入口、通道暢通，保持安全、消防、疏散導(dǎo)向等標(biāo)志醒目的；

（二）違反本辦法第九條規(guī)定，安排未經(jīng)培訓(xùn)合格的工作人員上崗或者未在車站配備急救箱的。第三十四條 違反本辦法第十條規(guī)定，城市軌道交通運營單位在發(fā)生運營故障時未及時組織乘

客疏散的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告，并處以5000元以下罰款。

第三十五條 違反本辦法第十二條、第十三條的規(guī)定，影響城市軌道交通安全正常運營的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門責(zé)令改正，并可處以50元以上500元以下罰款。

第三十六條 違反本辦法規(guī)定，城市軌道交通運營單位有下列行為之一的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告，責(zé)令限期改正，并可處以1萬元以下罰款：

（一）違反本辦法第十六條規(guī)定，未設(shè)置報警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護(hù)監(jiān)視、緊急疏散照明、救援等器材和設(shè)備，并保持完好的；

（二）違反本辦法第二十四條規(guī)定，未按照規(guī)定建立應(yīng)急預(yù)案的。

第三十七條 違反本辦法第十七條規(guī)定，城市軌道交通運營單位未按照規(guī)定定期檢查和及時維護(hù)城市軌道交通設(shè)施的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告，責(zé)令限期改正，并可處以1萬元以下罰款。

第三十八條 違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告，責(zé)令限期改正，并可處以1萬元以上3萬元以下罰款；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任；情節(jié)嚴(yán)重，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（一）違反本辦法第二十一條第一款規(guī)定，在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的作業(yè)單位未制定安全防護(hù)方案，或者未征得城市軌道交通運營單位同意的；

（二）違反本辦法第二十一條第三款規(guī)定，城市軌道交通運營單位對軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時，未制定安全防護(hù)方案的。

第三十九條 個人或者單位違反本辦法第二十二條、第二十三條規(guī)定，影響城市軌道交通安全的，對個人處以500元以上1000元以下罰款，對單位處以1000元以上5000元以下罰款；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

第四十條 城市軌道交通運營單位有下列行為之一的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告，責(zé)令限期改正，并可處以1萬元以下罰款：

（一）違反本辦法第二十五條規(guī)定，遇有惡劣氣象條件時，未按照應(yīng)急預(yù)案和操作規(guī)程進(jìn)行處置的；

（二）違反本辦法第二十六條規(guī)定，在客流量急增危及安全運營時，未采取限制客流量的臨時措施的；

（三）違反本辦法第二十七條規(guī)定，停止運營時，未提前向社會公告和報告主管部門的；

（四）違反本辦法第二十八條規(guī)定，發(fā)生安全事故時，未按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置的。

第四十一條 城市人民政府城市軌道交通主管部門工作人員玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的，由其所在單位依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六章 附則

第四十二條 本辦法所稱城市軌道交通，是指城市公共交通系統(tǒng)中大運量的城市地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統(tǒng)。

本辦法所稱城市軌道交通設(shè)施，是指為保障城市軌道交通系統(tǒng)正常安全運營而設(shè)置的軌道、隧道、高架道路（含橋梁）、車站（含出入口、通道）、通風(fēng)亭、車輛、車站設(shè)施、車輛段、機(jī)電設(shè)備、供電系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)等設(shè)施。

第四十三條 本辦法自2005年8月1日起施行。

第三篇：運營案例分析

UPS和FedEx的抗衡在快遞行業(yè)中，UPS和FedEx這兩大巨頭總是在尋求超越對手的競爭優(yōu)勢。......請結(jié)合案例思考：1.在企業(yè)的運營過程中，影響企業(yè)競爭優(yōu)勢的主要因素有哪些？ 2.在快遞行業(yè)中獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵是什么？3.UPS和FedEx分別采用了哪些措施來維持其競爭優(yōu)勢？請聯(lián)系案例分析。

一.在企業(yè)的運營過程中，影響企業(yè)競爭優(yōu)勢的主要因素有:1.成本 2.質(zhì)量 3.柔性 4.服務(wù) 5.時間 6.環(huán)保

二.在快遞行業(yè)中獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵是交貨速度。

三.UPS和FedEx都用了先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備使得服務(wù)和時間都能在最短的時間內(nèi)完成。FedEx的PowerPad還具有紅外連接功能，投遞員通過紅外接口，每天可遙控5萬個投遞箱開關(guān)鎖操作，F(xiàn)edEx希望利用藍(lán)牙技術(shù)進(jìn)一步壓縮投遞員開關(guān)鎖的時間。FedEx甚至還希望，再節(jié)省一些投遞員處理空投遞箱的時間。UPS還利用藍(lán)牙技術(shù)統(tǒng)計投遞員各種操作的時間，甚至連投遞員上下投遞車的時間也“逃脫”不了藍(lán)牙的監(jiān)控。為能給客戶提供更好的服務(wù)，UPS還在DIAD IV中增加GPS，以實現(xiàn)對貨物的跟蹤。服務(wù)和時間是UPS和FedEx都有的競爭優(yōu)勢。“銥星”的隕落“銥星”電話系統(tǒng)于1998年11月正式投入運營的時候，被譽(yù)為科技的創(chuàng)舉、通信的先鋒 ??

請結(jié)合案例思考：1.企業(yè)在開發(fā)設(shè)計產(chǎn)品和服務(wù)時應(yīng)考慮哪些因素？ 2.銥星計劃失敗的主要原因是什么？3.如何認(rèn)識新產(chǎn)品開發(fā)中的新技術(shù)使用問題？請聯(lián)系案例分析。

一.企業(yè)在開發(fā)設(shè)計產(chǎn)品和服務(wù)時應(yīng)考慮的因素是：1.顧客的需求.2.技術(shù)的可行性.3.競爭對手的狀況.4.相關(guān)的法律和道德等問題

二.銥星計劃失敗的主要原因是:盡管“銥星”系統(tǒng)的問世曾編織世紀(jì)末科技童話：在珠峰上能用手機(jī)把自己的聲音傳遍全世界，在南極也能進(jìn)行全球通話，但是這只能滿足少數(shù)人的需求，“銥星”手機(jī)對一般用戶來講還只是一個好看的花瓶，是一件奢侈品。

三.如何認(rèn)識新產(chǎn)品開發(fā)中的新技術(shù)使用問題：銥星公司成立之時，傳統(tǒng)的移動電話還不普及。然而到了20世紀(jì)90年代中后期，地面蜂窩網(wǎng)日益完善，接入成功率顯著提高，各種移動電話體積越來越小巧，通信費用越來越低。1998年底銥星公司的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)正式投入運營之時，傳統(tǒng)的移動電話已經(jīng)成為極其廉價的大眾化商品而大踏步進(jìn)入了尋常百姓家。而銥星衛(wèi)星電話由于體積大、功能少，在室內(nèi)不能通話，而且通信費用不菲，與一般的移動電話比較相形見絀，自然會在市場上遭到冷遇。

永和豆?jié){的標(biāo)準(zhǔn)化管理上世紀(jì)90年代末，當(dāng)“肯德基”、“麥當(dāng)勞”等洋快餐登陸中國并迅速以超過千家店面的規(guī)模贏得中國市場時…..請結(jié)合案例思考：1.常見的服務(wù)流程有哪些方式？2.永和豆?jié){采用的是哪種服務(wù)流程的方式？ 3.永和豆?jié){采用哪些措施來保證向顧客提供統(tǒng)一的、穩(wěn)定質(zhì)量的食物和服務(wù)？請聯(lián)系案例分析。

1、服務(wù)流程的方式有三種:（1）流水線服務(wù)方式（2）自助服務(wù)方式（3）個體服務(wù)方式

2、永和豆?jié){采用了個體服務(wù)流程的方式。

3、永和豆?jié){采用標(biāo)準(zhǔn)化的措施來保證向顧客提供統(tǒng)一的、穩(wěn)定質(zhì)量的食物和服務(wù)，就拿炸油條來說，如果沒有標(biāo)準(zhǔn)，兩個店兩個不同的師傅可能炸出不同品味、不同規(guī)格的油條。永和豆?jié){的做法是對產(chǎn)品制作進(jìn)行半成品的前處理。然后再將半成品配送到公司的加盟店作業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化策略的核心是作業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)化。即在連鎖系統(tǒng)作業(yè)流程中，各工作崗位上的業(yè)務(wù)活動盡可能簡單、簡化、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，便于掌握，利于操作。一般由總部制作一個簡明扼要的員工操作手冊，使所有員工均依手冊的規(guī)定來完成各自的工作。為了讓每個店都遵循同一流程，區(qū)域總部都要進(jìn)行專門的培訓(xùn)。每一個油條工都要在總部里培訓(xùn)學(xué)習(xí)，最終實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化操作。

北京ETC用戶京津冀區(qū)域高速公路即將采用聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)，到時司機(jī)無論從京津冀任何一處辦理電子標(biāo)簽等手續(xù)后 …..請結(jié)合案例思考： 1.常見的服務(wù)流程有哪些方式？ 2.ETC屬于哪種服務(wù)流程方式？ 3.京津冀區(qū)域高速公路使用ETC系統(tǒng)后，從哪些方面優(yōu)化了高速公路收費服務(wù)流程？請聯(lián)系案例分析。

一、常見的服務(wù)流程有以下三種方式：(1)流水線服務(wù)方式。(2)自助服務(wù)方式。(3)個體服務(wù)方式。

二、ETC屬于自助服務(wù)方式。

三、京津冀區(qū)域高速公路使用ETC系統(tǒng)后，該系統(tǒng)不使用現(xiàn)金交易，可避免找零麻煩，為高速公路用戶提供了安全、便捷的電子支付和通行服務(wù)。ETC車道通行效率較高，可大幅度的提高了車流通過收費站的速度。京津冀三地高速實現(xiàn)ETC互聯(lián)互通后，外地過境車輛可以快速通過收費站進(jìn)出京，部分高速公路擁堵狀況有望得到緩解能大幅提高收費站的通行能力，緩解收費站擁堵狀況。

海爾在美國落地生根為了實現(xiàn)國際化的發(fā)展戰(zhàn)略，１９９９年４月，??.請結(jié)合案例思考：1.企業(yè)在進(jìn)行選址決策時，應(yīng)遵循哪些基本原則？ 2.海爾在美國選址建廠主要是考慮什么因素？ 3.海爾在美國落地生根有何意義？請聯(lián)系案例分析。

一、企業(yè)在選址時，應(yīng)遵循的原則是：

1、費用最低原則。

2、接近用戶原則。

3、長遠(yuǎn)發(fā)展原則。

4、分散與集中原則。

二、海爾在美國選址時主要考慮是長遠(yuǎn)發(fā)展因素。

三、海爾在美國落地生根的意義是實現(xiàn)了國際化發(fā)展，他是第一家進(jìn)入美國的外資企業(yè)給其它的潛在想進(jìn)入外國的企業(yè)做了一個很好的榜樣。車間里的所有工作人員都是美國人，其中有不少黑人，海爾工廠已經(jīng)完全本地化，產(chǎn)品也主要在美國銷售，已進(jìn)入了美國最主要的家電和百貨零售，給本地人帶去了生活上的經(jīng)濟(jì)和改變。

第四篇：運營模式分析

運營模式分析

上品折扣網(wǎng)運營模式：

上品折扣網(wǎng)是在2009年成功上線的，它是在上品商業(yè)取得一定成績，得到消費大眾的認(rèn)可后，為方便不在北京的消費者購買而成立的。上品折扣網(wǎng)運營最大的一個特點是網(wǎng)絡(luò)與實體店同步運營，上品網(wǎng)的所有商品都是上品實體店的商品。而這種運營模式成功運行歸功于上品商業(yè)成功應(yīng)用PDA單件商品管理的精細(xì)管理模式。

其次上品網(wǎng)運營模式（也是上品折扣實店運營模式）的另一個特點在于其商品上。與其他折扣店對過季商品進(jìn)行折扣銷售不同，上品對當(dāng)季的商品進(jìn)行折扣銷售，而且上品里銷售的商品既能做到“上品”又可以做到“折扣”?？缮掀飞虡I(yè)是怎樣做到這一點的呢？

入駐上品折扣的都是一些像NIKE、阿迪達(dá)斯、李寧、探路者、匡威這樣的品牌,一般的折扣在5-6折左右，其對于比較追求品牌的年青人而言比較具有吸引力，因為具備比價優(yōu)勢,同樣的品牌在百貨店或者專賣店都差不多是原價銷售。很關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)就在于,品牌商在過季以后要清理庫存，需要和上品這樣的渠道合作，這是基礎(chǔ)；然后上品是零入場費，不收取任何費用，只收取最終銷售的返點。

上品折扣與百貨公司在實際的運營上一個鮮明的特點是百貨公司都是一個品牌有一個固定的鋪面，而上品折扣最初與品牌商簽合約都沒有規(guī)定鋪面的大小，而是根據(jù)實際銷售的情況來進(jìn)行調(diào)整，比如要進(jìn)行一個主題營銷，一夜之間就可以將這個主題的商品銷售面積擴(kuò)張到很大，而在一般的百貨店受到各個店鋪劃地為限的限制，并不能進(jìn)行同樣的操作。

另外，在上品折扣沒有名目繁多的進(jìn)廠費、過節(jié)費、促銷費等等，其統(tǒng)一賣場、統(tǒng)一貨架,使供應(yīng)商節(jié)省了裝修費，減輕了品牌供應(yīng)商的壓力，另外，在各商場普遍壓后結(jié)款期的大環(huán)境下，上品折扣卻進(jìn)行一月一結(jié)款或兩星期一結(jié)款，使供應(yīng)商的資金周轉(zhuǎn)也大大加快。

上品從品牌供應(yīng)商的利益考慮，對品牌供應(yīng)商提供的這些優(yōu)惠策略。相對于其它的百貨商場，品牌供應(yīng)商更愿意將自己的“上品”拿到上品商業(yè)進(jìn)行“折扣”銷售。

第五篇：運營分析報告

運營分析報告目錄

一、對總體運營分析

總體回款、產(chǎn)值、庫存、產(chǎn)銷率、產(chǎn)能發(fā)揮、進(jìn)出口情況進(jìn)行分析。

二、回款分析

1、八大集團(tuán)回款完成率排名；

2、同比增減情況；

3、與行業(yè)增減率對比；（有條件可分析市場占有率）

4、回款占比情況；（包括當(dāng)月占比及累計占比）

5、對未完成回款計劃的集團(tuán)，分析原因，并提出改進(jìn)措施；

三、生產(chǎn)分析

1、產(chǎn)值

（1）生產(chǎn)單位產(chǎn)值增長率排名；（2）同比增減情況；

（3）與行業(yè)增減率對比；（有條件前提下）（4）對產(chǎn)值計劃完成情況進(jìn)行描述，分析失血點；

2、主要產(chǎn)品產(chǎn)量

（1）對集團(tuán)太陽能、玻璃、涂料等14種重點產(chǎn)品產(chǎn)量增長情況分析；

（2）對中西制藥等19個品種產(chǎn)量增長情況進(jìn)行分析；（3）和行業(yè)同類產(chǎn)品情況進(jìn)行對比（有條件前提下）。

3、產(chǎn)能分析

四、產(chǎn)銷平衡（增加對庫存的分析）

1、產(chǎn)銷率排名及同比

2、整體產(chǎn)銷平衡的公司；

3、銷大于產(chǎn)的公司，重點關(guān)注，分析問題，找出原因；

4、產(chǎn)大于銷的公司，重點關(guān)注，找出原因，提出合理改善意見；

5、對總體產(chǎn)能和銷售基本平衡，單個別產(chǎn)品和個別工序滯后的情況進(jìn)行分析，找出合理解決辦法；

6、各集團(tuán)庫存增減情況及同比分析。

五、人均產(chǎn)值

1、月人均產(chǎn)值（人均產(chǎn)值排名和走勢）

2、累計人均產(chǎn)值（人均產(chǎn)值排名和走勢）

3、人均產(chǎn)值分布圖

4、人均產(chǎn)值情況分析（同比及同行業(yè)對比）

六、提案改善分析

1、綜述提案改進(jìn)活動開展情況；

2、列舉當(dāng)月及累計成果；

3、對各集團(tuán)進(jìn)展情況進(jìn)行評估排名。