第一篇：重慶交通大學(xué)橋梁工程考試題型及復(fù)習(xí)重點(diǎn)

題型

一、選擇題（在每個(gè)小題四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確答案，填在表中對(duì)應(yīng)題號(hào)下空格內(nèi)）（本大題共 15 小題，每小題 1分，總計(jì) 15 分）

二、填空題（每空1分，共20分））

三、判斷改錯(cuò)題（判斷下列判句的正確性，正確的打√，錯(cuò)誤的打×，并將錯(cuò)誤的地方改正過(guò)來(lái)。本大題共5小題，每小題2分，總計(jì)10分。）

四、名詞解釋題（本大題共5小題，每小題3分，總計(jì)15分）

五、回答題（本大題共6小題，每小題5分，總計(jì)30分。）

六、計(jì)算題（本大題共10分）

1、拱軸線(xiàn)、壓力線(xiàn)、理想拱軸線(xiàn)、凈矢高、計(jì)算矢高、矢跨比

2、計(jì)算跨徑，凈跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、經(jīng)濟(jì)跨徑

3橋梁全長(zhǎng)，橋梁總長(zhǎng)、橋梁高度、橋梁建筑高度、橋下凈空高度 4設(shè)計(jì)洪水位、低水位、高水位

5為什么大跨連續(xù)梁橋常采用變截面形式 6橋面橫坡常采用的設(shè)置型式有哪些？ 7橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？

8、矢跨比對(duì)拱橋的外形和受力上的影響？

9、橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)原則及程序？10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、荷載橫向分布系數(shù)的概念及5種計(jì)算方法的基本假定？ 箱梁頂、底板設(shè)置梗腋的作用是什么？ 何為次內(nèi)力，次內(nèi)力產(chǎn)生原因及其特點(diǎn)是什么？ 支座的作用是什么，板式橡膠支座的工作原理？

實(shí)腹式拱與空腹式懸鏈線(xiàn)拱橋拱軸系數(shù)的確定

簡(jiǎn)支梁活載內(nèi)力計(jì)算公式及含義 裝配式簡(jiǎn)支T梁橋的構(gòu)造與配筋？ 橋面橫坡常采用的設(shè)置型式？ 板的有效工作寬度，單向板、雙向板 懸臂施工流程及設(shè)備？體系轉(zhuǎn)換？ 勁形骨架拱橋？鋼管混凝土拱橋？ 鋼筋混凝土拱橋的4種截面形式？

連續(xù)剛構(gòu)橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋的力學(xué)特點(diǎn)？ 拱的彈性壓縮？ 預(yù)拱度及設(shè)置、永久作用、可變作用、偶然作用及作用組合？ 簡(jiǎn)單體系拱，組合體系拱、拱軸系數(shù) 常用拱軸線(xiàn)形及對(duì)應(yīng)理想荷載？

28、不等跨多孔連拱橋的處理措施？

29、什么是拱上建筑的聯(lián)合作用 30、橋梁總體布置包括哪些內(nèi)容

31、箱型截面具有哪些優(yōu)點(diǎn)

32、斜拉橋中端錨索的作用？

33、斜拉橋斜拉索按面內(nèi)布置有哪幾種？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

34、橋面板（行車(chē)道板）的計(jì)算？

35、荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算（杠桿原理法、偏心壓力法）？

36、橋梁墩臺(tái)的分類(lèi)？重力式橋墩的計(jì)算內(nèi)容？

37、斜拉橋的組成構(gòu)件？懸索橋的組成構(gòu)件？

第二篇：橋梁工程考試重點(diǎn)

橋梁工程考試重點(diǎn)

一、問(wèn)答題

1、橋梁有哪些基本類(lèi)型？按照結(jié)構(gòu)體系分類(lèi)，各種類(lèi)型的受力特點(diǎn)是什么？ 答：（1）梁橋、斜拉橋、懸索橋。按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承

重橋（即選所欠、斜拉橋）等四種基本體系。

（2）梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的； 拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)式拱肋或拱圈，以承壓為主； 鋼架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體

系是壓彎構(gòu)件，也是有推理的結(jié)構(gòu)； 纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。

2、梁橋的基本組成部分由哪些？各組成部分的作用如何？ 答：（1）有五大件和五小件組成，五大件分別是：橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)；五小件分別是：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明。

（2）橋跨結(jié)構(gòu)是線(xiàn)路遇到障礙時(shí)，跨越這類(lèi)障礙的主要承載結(jié)構(gòu)；支座系統(tǒng)是支撐上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺(tái)上，應(yīng)滿(mǎn)足上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度或其他因素所預(yù)計(jì)的位移功能；橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物；橋臺(tái)位于河道兩岸，一端與路堤相接防止滑塌，另一端支承橋跨上部結(jié)構(gòu)；基礎(chǔ)保證墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分；橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明與橋梁的服務(wù)功能有關(guān)。

3、橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則是什么？

答：橋梁工程建設(shè)必須遵照“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的基本原則，設(shè)計(jì)時(shí)要充分

慮建造設(shè)計(jì)的先進(jìn)性以及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。

4、大型橋梁的設(shè)計(jì)程序包括哪些內(nèi)容？ 答：分為前期工作及設(shè)計(jì)階段。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告；設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì)。

5、理想橋梁的伸縮裝置應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求？現(xiàn)在常用的伸縮裝置有哪些類(lèi)型？

答：應(yīng)滿(mǎn)足在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮；出本身要有足夠的強(qiáng)度外，應(yīng)與橋面鋪裝部分牢固連結(jié)；車(chē)輛通過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳且噪聲?。痪哂辛己玫拿运院扰潘?，并能便于安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)和清楚溝槽的污物?，F(xiàn)在常用的有對(duì)接式伸縮裝置、鋼制支承式伸縮裝置、組合剪切式橡膠伸縮裝置、模數(shù)支承式伸縮裝置、無(wú)縫式伸縮裝置。

6、橋面鋪裝的作用及類(lèi)型？ 答：橋面鋪裝作用是是保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)承受車(chē)輪的直接磨損、防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車(chē)輛集中荷載起一定的分布作用，因此，橋面鋪裝應(yīng)有一定的強(qiáng)度，防止開(kāi)裂，并耐磨損。主要類(lèi)型有普通水泥混凝土、防水混凝土、瀝青混凝土。

7、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁與鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁相比有何優(yōu)點(diǎn)？ 答：鋼筋混凝土構(gòu)件的最大缺點(diǎn)是抗裂性能差。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到較高值時(shí)，構(gòu)件裂縫寬度將過(guò)大而無(wú)法滿(mǎn)足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不能充分發(fā)揮采用高強(qiáng)度材料的作用，為了蠻子變形和裂縫控制的要求，則需增加構(gòu)件的截面尺寸和用鋼量，這既不合理也不經(jīng)濟(jì)，因此構(gòu)件的自重也增加了。

8、在裝配式T形梁橋中，橫隔板的作用是什么？

答：起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好地協(xié)同工作。

9、后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，預(yù)應(yīng)力筋大部分在梁端附近彎起，這是為什么？ 答：在后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，跨中截面為了獲得最大的承載能力和較大的預(yù)壓應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋盡可能地靠近梁的下緣布置，在支點(diǎn)附近由于梁體自重彎矩減小，在張拉錨固階段梁體上緣可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)高的拉應(yīng)力，可能導(dǎo)致開(kāi)裂，因此為減小預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩，所以大部預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起以減小偏心。再者，由于預(yù)應(yīng)力鋼筋靠錨固在梁端，錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應(yīng)力，可能造成錨下混凝土開(kāi)裂，因此也需要將錨具在梁端分散布置，使得大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起。

10、簡(jiǎn)述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁”和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁”的優(yōu)缺點(diǎn)。答：全預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力。部分預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下，構(gòu)件正截面上混凝土允許出現(xiàn)裂縫，但裂縫寬度不超過(guò)規(guī)定容許值。

“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁”的優(yōu)點(diǎn)：①采用混凝土和高強(qiáng)度鋼筋；②提高抗裂性，增強(qiáng)耐久性和剛度；③尺寸、自重減??；④增大跨度；⑤預(yù)剪力可以提高抗裂能力；⑥力筋應(yīng)力變幅小，疲勞性能好。缺點(diǎn)：徐變上拱度大，易產(chǎn)生沿力筋的縱向裂縫和錨下裂縫；造價(jià)高。“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁”的優(yōu)點(diǎn)：徐變上拱度小；較少產(chǎn)生沿力筋的縱向裂縫和錨下裂縫；造價(jià)低。缺點(diǎn)：剛度較小。

11、橫隔板的作用？為何端部和隔板厚度較大？橫隔板為何留有方孔？ 答：（1）橫隔板在裝配式T形梁中起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好的協(xié)同工作。在箱梁中的基本作用是增加截面的橫向剛度，限制畸變。

（2）端部橫隔板還肩負(fù)著承受和分布較大的支承力作用，座椅厚度

較大。

（3）留有方孔為了減輕橋梁的自重。

12、什么是梁的荷載橫向影響線(xiàn)？什么是荷載橫向分布系數(shù)？荷載橫向分布系數(shù)的大小與 哪些因素有關(guān)？ 答：（1）如果將豎向荷載看做是單位荷載橫向作用在不同位置時(shí)，對(duì)某梁所分配的荷載比值變化曲線(xiàn)，稱(chēng)作對(duì)于某梁的荷載橫向分布影響線(xiàn)。

（2）荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車(chē)輛人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù)。

（3）系數(shù)大小與橫向剛度等有關(guān)。

13、支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？

答：布置原則，①對(duì)橋跨，使橋下緣在制動(dòng)力作用下受壓，可抵消一些拉應(yīng)力；②對(duì)橋墩，讓制動(dòng)力作用方向指向墩中心，使墩受壓而不受拉；③對(duì)橋臺(tái)，讓制動(dòng)力作用方向指向堤岸，使墩臺(tái)頂部受壓，并能平衡一部分后臺(tái)土壓力。固定支座的布置要求： ① 坡道上，設(shè)在較低的一段； ② 車(chē)站附近，設(shè)在靠車(chē)站一段； ③ 區(qū)間平道上，設(shè)在重車(chē)方向的前端。

14、橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標(biāo)高的確定要考慮哪些因素？ 答：要考慮通航條件要求、地形和地質(zhì)條件、水文情況以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)和美觀的要求。要考慮設(shè)計(jì)洪水位、橋下通航凈空要求，結(jié)合橋型、跨徑綜合考慮，以確定合理的標(biāo)高。

15、整體式板橋與裝配式板橋在受力上有何不同？裝配式板橋橫向如何聯(lián)結(jié)？

答：裝配式梁橋：可在工廠或工地預(yù)制，節(jié)省模板，無(wú)需支架，可與橋梁墩臺(tái)平行施工，質(zhì)量有保證；需要吊裝機(jī)械；整體性較差。整體式梁橋：整體性好；需要支架，施工質(zhì)量控制難度大，施工時(shí)間長(zhǎng)（只能在橋梁墩臺(tái)完成后施工，養(yǎng)護(hù)還需一段時(shí)間）。

裝配式板橋橫向連接的作用是:⑴把各預(yù)制板連接為整體。⑵使各板共同受載。⑶保證橋跨的橫向剛度。橫向連接的方式有:企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接。

16、什么是主梁內(nèi)力包絡(luò)圖？簡(jiǎn)支梁橋的內(nèi)力包絡(luò)圖的圖形如何？ 答：主梁內(nèi)力包絡(luò)圖是指沿主梁長(zhǎng)度方向各個(gè)截面上內(nèi)力組合設(shè)計(jì)值的分布圖；簡(jiǎn)支梁的彎矩包絡(luò)圖呈二次拋物線(xiàn)形，剪力包絡(luò)圖為一條直線(xiàn)段。

17、為什么斜橋的斜交角不宜過(guò)大？、答：斜橋的斜交角過(guò)大將使得：1）橋梁的跨度增大，提高造價(jià)；2）結(jié)構(gòu)受力不合理；3）增加構(gòu)造難度。

18、支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？

原則：有利于墩臺(tái)傳遞縱向水平力，有利于梁體的自由變形為原則。要求：對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，每跨宜布置一個(gè)固定支座，一個(gè)活動(dòng)支座；對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁，一般把固定支座布置在橋臺(tái)上，每個(gè)橋墩上布置一個(gè)（組）活動(dòng)支座與一個(gè)（組）固定支座。若個(gè)別墩較高，也可在高墩上布置兩個(gè)（組）活動(dòng)支座。在坡橋處，固定支座放置在坡下的墩臺(tái)上。

19、為改善牛腿受力，可采取哪些措施？

答：（1）懸臂梁與掛梁的腹板宜一一對(duì)應(yīng)，使受力明確，縮短傳力路線(xiàn)；接近牛腿部位的腹板應(yīng)適當(dāng)加厚，加厚區(qū)段的長(zhǎng)度不應(yīng)小于梁高；

（2）設(shè)置端橫梁加強(qiáng)，端橫梁的寬度應(yīng)將牛腿包含在內(nèi)，形成整體；（3）牛腿的凹角線(xiàn)形應(yīng)和緩，避免尖銳轉(zhuǎn)角，以減緩主拉應(yīng)力的過(guò)分集中；

（4）牛腿處的支座高度應(yīng)盡量減小，如采用橡膠支座；

（5）按設(shè)計(jì)計(jì)算要求配置密集的鋼筋，鋼筋布置應(yīng)與主拉應(yīng)力的方向協(xié)調(diào)一致，以防止混凝土開(kāi)裂。

20、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要施工方法、施工設(shè)備有哪些？ 答：

1、裝配—整體施工法，主要施工設(shè)備為起吊安裝設(shè)備；

2、懸臂施工法，主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等；

3、頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。

21、何謂懸臂澆筑施工？何謂懸臂拼裝施工？比較懸臂施工兩種方法？

答：懸臂澆筑施工：以橋墩為中心，對(duì)稱(chēng)地向兩岸利用掛籃澆筑梁節(jié)段的混凝土，待混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，邊張拉預(yù)應(yīng)力束，然后移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一段的施工。

懸臂拼裝施工：懸臂拼裝是將預(yù)制好的梁段，用駁船運(yùn)到橋墩兩側(cè)，然后通過(guò)懸臂梁上的一隊(duì)起吊機(jī)械，對(duì)稱(chēng)吊裝梁段，待就位后再施加預(yù)應(yīng)力，如此逐漸接長(zhǎng)。

比較：⑴施工進(jìn)度上懸拼比懸澆快⑵施工質(zhì)量上，懸澆優(yōu)于懸拼。⑶施工變形的控制上懸澆易于逐梁段調(diào)整高差⑷拼比懸澆應(yīng)用廣

22、何謂先張法？何謂后張法？

答:先張法是指先在臺(tái)座上張拉預(yù)應(yīng)力鋼材，然后澆筑混凝土以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法.后張法是先制作留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體，待梁達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再在孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉并錨固，最后進(jìn)行孔道壓漿并澆灌梁端封頭混凝土。

23、試指出混凝土簡(jiǎn)支梁的制作工藝流程。

答：混凝土簡(jiǎn)支梁的制作工藝流程分五步：立支架模板---鋼筋骨架成型和安裝---澆筑及振搗混凝土---混凝土的養(yǎng)護(hù)---養(yǎng)護(hù)及拆除模板。

24、重力式實(shí)體橋墩應(yīng)檢算哪些項(xiàng)目？ 答：1）計(jì)算作用在橋墩上的荷載； 2）進(jìn)行荷載布置與組合； 3）驗(yàn)算墩身截面強(qiáng)度和偏心； 4）驗(yàn)算基底應(yīng)力和偏心；

5）驗(yàn)算橋墩傾覆和滑動(dòng)穩(wěn)定性；

6）施工驗(yàn)算

25、梁橋和拱橋重力式橋墩有哪些類(lèi)型？重力式橋墩受力和構(gòu)造特點(diǎn)？ 答：主要有U型橋臺(tái)。受力特點(diǎn)：靠自身的重力來(lái)平衡外力保持穩(wěn)定。構(gòu)造特點(diǎn):比較厚實(shí)可以不用鋼筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑，圬工體積大，自重和阻水面積也大。

26、空心墩的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

答:這種橋墩具有截面積小、截面模量大、自重輕、結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度較好的優(yōu)點(diǎn)，多用于高橋。但是薄壁空心橋墩施工較復(fù)雜，又費(fèi)鋼材，應(yīng)用較少。

27、何謂重力式橋墩？常用型式有哪些？各適用于何種環(huán)境？ 答：實(shí)體重力式橋墩是一實(shí)體圬工墩，主要靠自身的重量（包括橋跨結(jié)構(gòu)重力）平衡外力，從而保證橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定。按其截面尺寸及重量的不同又可分為實(shí)體重力式橋墩和實(shí)體輕型橋墩。此種橋墩自身剛度大，具有較強(qiáng)的防撞能力，但同時(shí)存在阻水面積大的缺陷，比較適合于修建在地基承載力較高、覆蓋層較薄、基巖埋深較淺的地基上。

29、拱橋有支架施工和無(wú)支架施工的方法主要有哪些？

答：拱橋有支架施工：滿(mǎn)布式拱架法，拱式拱架法，混合式拱架法，支架橫移法剛性骨架法。支架施工的方法：纜索吊裝法、斜吊式懸臂法，轉(zhuǎn)體施工法。

30、選擇拱軸線(xiàn)的原則？常用的拱軸線(xiàn)型有哪些？什么是合理拱軸線(xiàn)？ 答：選擇拱軸線(xiàn)的原則是盡可能降低由于荷載產(chǎn)生的彎矩值；對(duì)于無(wú)支架施工的拱橋，應(yīng)滿(mǎn)足各施工階段的要求，并盡可能少用或不用臨時(shí)性施工措施；計(jì)算方法簡(jiǎn)便，易為生產(chǎn)人員掌握，線(xiàn)形美觀，便于施工。常用的拱軸線(xiàn)型有圓弧線(xiàn)、拋物線(xiàn)和懸鏈線(xiàn)。合理拱軸線(xiàn)是拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無(wú)彎矩作用的拱軸線(xiàn)。

31、主拱圈高度如何擬定？

答：根據(jù)跨徑大小、荷載等級(jí)、主拱圈材料規(guī)格等條件決定。

32、拱橋按結(jié)構(gòu)受力圖式的分類(lèi)？三鉸拱的受力特點(diǎn)？

答：拱橋按結(jié)構(gòu)受力圖式的分為：簡(jiǎn)單體系拱橋和組合體系拱橋。三鉸拱的受力特點(diǎn)：溫度變化、支座沉陷、混凝土收縮和徐變等原因引起的變形不會(huì)在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，計(jì)算時(shí)不需要考慮結(jié)構(gòu)體系彈性變形對(duì)內(nèi)力的影響。

33、拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有哪些？矢跨比的大小對(duì)拱橋結(jié)構(gòu)的影響？

答：拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有四個(gè)：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線(xiàn)標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高。

①拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大 ②當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則水平推力減小 ③無(wú)鉸拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及墩臺(tái)位移產(chǎn)生的附加內(nèi)力越大。

34、拱軸線(xiàn)的種類(lèi)有哪些？各對(duì)應(yīng)哪種荷載模式？ 答:拱軸線(xiàn)分為圓弧線(xiàn)、懸鏈線(xiàn)和拋物線(xiàn)。

圓弧拱軸線(xiàn)：等靜水壓力；拋物線(xiàn)拱軸線(xiàn)：均布荷載；懸鏈線(xiàn)：與豎坐標(biāo)成比例的荷載。

35、什么是拱軸線(xiàn)？什么是合理拱軸線(xiàn)？

答:拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線(xiàn)為拱軸線(xiàn)；合理拱軸線(xiàn)是拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無(wú)彎矩作用的拱軸線(xiàn)。

36、為什么說(shuō)拱橋的主拱的矢跨比是拱軸設(shè)計(jì)中的主要參數(shù)之一？ 答：①拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大 ②當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則水平推力減小 ③無(wú)鉸拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及墩臺(tái)位 移產(chǎn)生的附加內(nèi)力越大

④拱的矢跨比過(guò)大使拱腳段施工困難

⑤矢跨比對(duì)拱橋的外形及周?chē)坝^的協(xié)調(diào)產(chǎn)生影響

37、拱橋有哪三大類(lèi)施工方法？ 答：①就地澆筑法 ②預(yù)制安裝法 ③轉(zhuǎn)體施工法

38、斜拉橋的拉索在梁上的錨固方式有哪些？

答：1，與鋼梁的錨固：散索鞍座+錨固梁，錨固梁，支架，鋼管，節(jié)點(diǎn)板

2，與混凝土梁的錨固：頂板錨固，箱內(nèi)錨固，斜隔板錨固，梁底兩側(cè)設(shè)錨固塊，梁兩側(cè)設(shè)錨固塊。

39、不等跨拱橋的主要受力特點(diǎn)是什么？在處理不等跨分孔時(shí)應(yīng)注意控制的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題是什么？如何實(shí)現(xiàn)？ 答：不等跨拱橋的主要受力特點(diǎn)是：恒載產(chǎn)生的相鄰跨的水平推力不等處理不等跨分孔時(shí)應(yīng)注意控制的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題是：盡量減小因恒載引起的不平衡推力對(duì)橋墩基底的偏心作用處理不等跨分孔的方法：采用不同的矢跨比；采取不同的起拱線(xiàn)標(biāo)高

40、簡(jiǎn)述設(shè)置伸縮縫的原因及作用。對(duì)伸縮縫的要求有哪些？ 答：原因是主要是為了防止梁的縱向變形不均勻而造成的縱向裂縫不均勻的裂縫，引起梁長(zhǎng)變化的；

作用：①為保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載用作、混凝土收縮與徐變等因素影響下按靜力圖式自由變形；②是車(chē)輛平順通過(guò)，防止雨水、垃圾泥土等阻塞；③減小車(chē)輛通過(guò)時(shí)的噪音。

要求：①攝影橋梁溫度變化引起的伸縮；②橋面平坦、行駛良好；③施工安裝方便，與橋梁結(jié)構(gòu)連成整體；④安全排水與防水。

41、簡(jiǎn)述橋頭搭板的作用。答：主要是為了防止橋梁與道路的不均勻沉降以后，產(chǎn)生的橋頭跳車(chē)。

42、簡(jiǎn)述拱橋的分類(lèi)。答：拱橋按受力圖式分類(lèi)有簡(jiǎn)單體系拱橋和組合體系拱橋；簡(jiǎn)單體系拱橋又分為上承式、中承式以及下承式拱橋；按主拱的靜力體系分類(lèi)有無(wú)鉸拱、兩鉸拱以及三角拱；而組合體系拱橋又分為有推力拱和無(wú)推力拱。

二、名詞解釋

1)建筑高度：指橋上行車(chē)路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

2)橋下凈空高度：指設(shè)計(jì)洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

3)橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或?yàn)闃蛎媾c橋下線(xiàn)路路面之間的高差。

4)設(shè)計(jì)洪水頻率：是由有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋梁設(shè)計(jì)依據(jù)的洪水頻率。

5)凈跨徑:對(duì)于梁橋是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩或橋墩與橋臺(tái)之間的凈距離；對(duì)于拱橋是指兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。

6)計(jì)算跨徑:對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中39)作用效應(yīng)組合：對(duì)結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按照產(chǎn)生最不利效應(yīng)時(shí)進(jìn)行的組合。40)模板：在橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)，使橋梁結(jié)構(gòu)按照設(shè)計(jì)尺寸成型的工具。41)凈失高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線(xiàn)的垂直距離，以?表示。42)計(jì)算失高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線(xiàn)的垂直距離，以f表示 43)失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之f比（），亦稱(chēng)拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。

44)純壓拱：拱橋的各個(gè)拱截面均無(wú)彎矩的拱稱(chēng)為純壓拱

心的距離，用表示;對(duì)于拱橋,是指相鄰兩拱腳截面形心點(diǎn)之間的45)壓力線(xiàn)：拱橋上各個(gè)荷載作用在拱橋上產(chǎn)生的壓力值的連線(xiàn)。

46)合理拱軸線(xiàn)：能使拱的各個(gè)截面彎矩為零的拱軸線(xiàn)。水平距離

7)標(biāo)準(zhǔn)跨徑:對(duì)于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線(xiàn)之間的距離，或47)計(jì)算矢高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線(xiàn)的橋墩中心線(xiàn)至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離；對(duì)于拱橋，則是指凈跨徑，垂直距離，以f表示 flll48)連拱作用：支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱圈用b表示。受力時(shí)，各孔拱圈橋墩變形相互影響的作用。

8)橋梁全長(zhǎng):指橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間49)聯(lián)合作用：對(duì)于上承式拱橋，當(dāng)活載作用于橋面時(shí)，拱上建的距離，對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車(chē)道的全長(zhǎng).筑的主要組成部分與主拱圈共同承擔(dān)活載的作用。

9)設(shè)計(jì)洪水位:橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的50)五點(diǎn)重合法：求懸鏈線(xiàn)拱的拱軸系數(shù)時(shí)，要求拱圈的五個(gè)關(guān)高水位 鍵控制截面，即拱頂，兩拱腳和兩個(gè)四分點(diǎn)達(dá)到壓力線(xiàn)和拱軸線(xiàn)必須

10)低水位:枯水期的最低水位.重合，從而使各拱圈截面不產(chǎn)生過(guò)大的彎矩峰值，這種設(shè)計(jì)方法稱(chēng)為

11)高水位:洪水期的最高水位 五點(diǎn)重合法。

12)荷載橫向分布:表示某根主梁所承擔(dān)的最大荷載是各個(gè)軸載51)系桿拱：由水平受拉構(gòu)件平衡拱腳推力的拱橋稱(chēng)為系桿拱。的倍數(shù)。52)提籃拱：兩拱肋向內(nèi)側(cè)傾斜一定的角度值，以增加拱橋的穩(wěn)

13)荷載折減系數(shù)：計(jì)算結(jié)構(gòu)受力時(shí)，考慮活荷載標(biāo)準(zhǔn)值不可能定性。這類(lèi)拱橋稱(chēng)為提籃拱。全部布滿(mǎn)和各構(gòu)件受載后的傳遞效果不同，對(duì)荷載進(jìn)行折減的系數(shù)。53)預(yù)拱度：為了平衡橋梁使用時(shí)的上部結(jié)構(gòu)和施工時(shí)支架的各分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)。變形值，在橋梁澆筑時(shí)預(yù)先施加的一個(gè)上拱值。

14)車(chē)輛制動(dòng)力：汽車(chē)剎車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的慣性力通常稱(chēng)為制54)鋼管混凝土拱橋：拱肋采用鋼管和混凝土組合截面的拱橋稱(chēng)動(dòng)力.為鋼管混凝土拱橋。

15)持久狀況：指結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長(zhǎng)的55)單向推力墩：是指能夠獨(dú)立承受任意一側(cè)拱的推力的撴。荷載狀況。56)摩擦樁：主要依靠樁側(cè)阻力承受豎直荷載的樁。

16)剛構(gòu)橋：主承重采用剛構(gòu)，及梁和腿或墩（臺(tái)）采用剛性連57)柱樁：在極限荷載作用下，樁頂荷載全部或主要由樁端阻力接的橋梁。承受的樁。

17)偶然作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，58)高樁承臺(tái)：底面位于地面以上的承臺(tái)。其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。59)低樁承臺(tái)：底面位于地面以下的承臺(tái)。

18)永久作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化或60)圍堰：修筑地下和水中建筑物時(shí)，所做的臨時(shí)性圍護(hù)結(jié)構(gòu)。其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。61)頂推法：指的是梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向

19)沖擊作用：車(chē)輛以一定速度在橋上行駛時(shí)，由于橋面的不平頂推，使梁體通過(guò)各墩頂?shù)呐R時(shí)滑動(dòng)支座面就位的施工方法。整、車(chē)輪不圓以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁發(fā)生振動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)62)拱橋的轉(zhuǎn)體施工法：橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)力作用。這種動(dòng)力作用會(huì)使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活載作用時(shí)為大，軸線(xiàn)位置制作（澆注或拼接）成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。這種現(xiàn)象稱(chēng)為沖擊作用 63)懸臂澆筑法：指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地逐段

20)可變作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法 變化值與平均值比較不可忽略的作用。

18、橋梁的施工工藝

21)施工荷載：指的是施工階段為驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全度所梁橋的施工方法主要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及考慮的臨時(shí)荷載，如結(jié)構(gòu)重力、施工設(shè)備、風(fēng)力、拱橋單向推力等。安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。懸臂施

22)荷載安全系數(shù)：是指結(jié)構(gòu)截面按極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)所取的工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類(lèi)。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨第一個(gè)安全系數(shù)。徑方向?qū)ΨQ(chēng)逐段施工。（施工期間不影響橋下通航或行車(chē)，充分利用

23)主動(dòng)土壓力：擋土墻在土壓力的作用下，向離開(kāi)土體方向移預(yù)應(yīng)力承受負(fù)彎矩能力強(qiáng)的特點(diǎn)，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點(diǎn)負(fù)彎矩，動(dòng)，作用在墻背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面。提高橋梁的跨越能力。）逐孔施工法：從橋梁的一端開(kāi)始，采用一套

24)靜止土壓力：當(dāng)擋土墻在土壓力的作用下，不產(chǎn)生任何位移施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)。頂推施工法：用或轉(zhuǎn)動(dòng)，墻后土體處于彈性平衡狀態(tài)，此時(shí)墻背所受的土壓力稱(chēng)為主縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，通過(guò)水平千斤動(dòng)土壓力。頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場(chǎng)地。拱橋的施工方法主要有：有支

25)被動(dòng)土壓力：當(dāng)擋土墻在外力作用下向土體方向移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是時(shí)，墻體擠壓墻后土體，作用在墻背上的土壓力值逐漸增大，直至墻無(wú)支架施工最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面。施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段

26)地震震級(jí)：是表示地震本省大小的等級(jí)，他以地震釋放的能澆筑混凝土。轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個(gè)半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，量為尺度，根據(jù)地震儀記錄到得地震波來(lái)確定。利用動(dòng)力裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到橋軸線(xiàn)位置合龍成拱。

27)地震烈度：是指某地區(qū)地面和各類(lèi)建筑物遭受一次地震影響的強(qiáng)弱程度。

28)溫度梯度：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)受到太陽(yáng)照射后，結(jié)構(gòu)的溫度沿截面的高度時(shí)各不相同的，反映溫度沿截面高度變化的規(guī)律稱(chēng)為溫度梯度。

29)年溫差：是指常年緩慢變化的年氣溫，它對(duì)結(jié)構(gòu)的影響主要導(dǎo)致橋梁各截面的均勻溫升或溫降、伸長(zhǎng)或縮短，當(dāng)結(jié)構(gòu)的上述位移受約束時(shí)，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。

30)局部溫差：是指由日照輻射或溫度降低引起的，它的傳熱方式在結(jié)構(gòu)各截面上分布是不均勻的，而且分布也是非線(xiàn)性的。

31)最不利荷載組合：對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)可能同時(shí)存在的荷載，使其產(chǎn)生最不利效應(yīng)時(shí)的荷載組合。

32)重力式橋臺(tái)：主要靠自身重量來(lái)平衡外力而保持平衡的橋臺(tái)。

33)先張法：即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。

34)后張法：是先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固的方法。

35)荷載橫向分布影響線(xiàn)：指表徑橋路上車(chē)輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù)。

36)拉力支座：指既能承受拉力又能承受壓力的支座。

37)減震支座：是一種應(yīng)用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值，減緩強(qiáng)烈地震的動(dòng)力反應(yīng)和沖擊作用。

38)拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值。2

第三篇：重慶交通大學(xué)2015-2016第二學(xué)期研究生英語(yǔ)考試題型及復(fù)習(xí)范圍

2015-2016年第二學(xué)期

研究生英語(yǔ)考試題型及范圍

I.Translation(40%)

此題共10小題，分值見(jiàn)各題。六個(gè)左右句子來(lái)自張敏《科技英語(yǔ)閱讀教程》規(guī)定文章，其余來(lái)自課件或其他學(xué)習(xí)材料。

II．Error correcting or rewriting of a weak writing（15%）

此題共6小題，其中改錯(cuò)3題，每題2分；改寫(xiě)3題，每題3分。材料來(lái)自學(xué)生作文和公開(kāi)發(fā)表的學(xué)術(shù)論文。

III.Academic writing of a given passage（30%）

此題共4小題，給一段學(xué)術(shù)文章加題目，寫(xiě)大綱、摘要，并在自己即將寫(xiě)的相似主題論文中引用該文觀點(diǎn)。

1.Give a title to the passage.(5%)2.Write an outline of the passage.(10%)3.Write an abstract of the passage.(10%)4.Suppose you are writing a paper of the similar topic.Cite the following part by paraphrase.(5%)IV.Academic writing of a given topic(15%)

此題共3小題，為給出的一篇論文題目寫(xiě)主題句，引言和結(jié)語(yǔ)。1.Write a thesis statement.(5%)2.Write an introduction.(5%)3.Write a conclusion.(5%)

第四篇：重慶交通大學(xué)招投標(biāo)部分重點(diǎn)

PPT工程招投標(biāo)技術(shù)1-2

1、招投標(biāo)活動(dòng)應(yīng)遵循的原則。公開(kāi)、公平、公正和誠(chéng)實(shí)信用

2、建筑市場(chǎng)的主體

發(fā)包方、承包方、中介服務(wù)方

3、強(qiáng)制招標(biāo)采購(gòu)的范圍

基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和公共事業(yè)項(xiàng)目；國(guó)有資金投資或者國(guó)家融資的項(xiàng)目；使用國(guó)際組織或者國(guó)外政府貸款、援助資金的項(xiàng)目

4、工程項(xiàng)目招標(biāo)方式 公開(kāi)招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)

5、公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)

公開(kāi)招標(biāo)：為所有承包人提供了一個(gè)平等競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，貫徹了平等競(jìng)爭(zhēng)的原則；有利于打破地區(qū)保護(hù)和行業(yè)封鎖，促進(jìn)完全競(jìng)爭(zhēng)建設(shè)市場(chǎng)的完成；業(yè)主有較大的選擇余地，有利于降低工程造價(jià)，提高工程質(zhì)量和縮短工期。

邀請(qǐng)招標(biāo)：可保證參加投標(biāo)的承包人有此項(xiàng)工程經(jīng)驗(yàn)，信譽(yù)可靠，有能力完成該工程項(xiàng)目，針對(duì)性強(qiáng)；減少招標(biāo)單位的資格預(yù)審、評(píng)標(biāo)等工作量；由于有限競(jìng)爭(zhēng)，每一投標(biāo)人中標(biāo)概率較大，可促使投標(biāo)人認(rèn)真編寫(xiě)投標(biāo)文件，提高投標(biāo)質(zhì)量。

PPT第五章

工程項(xiàng)目施工招標(biāo)3

1、公路工程項(xiàng)目招標(biāo)條件

初步設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn)；建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)；項(xiàng)目法人已經(jīng)確定，并符合項(xiàng)目法人資格標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、三個(gè)合同形式對(duì)業(yè)主及承包商的風(fēng)險(xiǎn)

單價(jià)合同較好的解決了工程數(shù)量增減所產(chǎn)生的計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題

成本加酬金合同不能形成促使承包商主動(dòng)降低成本和縮短工期的機(jī)制。

固定總價(jià)合同承包商要考慮承擔(dān)工程的全部風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)價(jià)總價(jià)合同業(yè)主承擔(dān)了通貨膨脹的風(fēng)險(xiǎn)，估計(jì)工程量總價(jià)合同業(yè)主可以壓價(jià)同時(shí)不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)

3、單價(jià)合同的優(yōu)點(diǎn)

由于單價(jià)合同按照實(shí)際完成數(shù)量結(jié)算，較好解決了工程數(shù)量增減所產(chǎn)生的計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題

4、合同段路面路基工程一起發(fā)包的原因

便于管理，減少中間交工等程序，有利于縮短工期。

5、招標(biāo)文件重點(diǎn)

專(zhuān)用合同條款，工程量清單，圖紙，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求

6、招標(biāo)人怎樣編文件

招標(biāo)人不得修改“申請(qǐng)人須知”和“資格審查辦法”正文，但可以在前附表中對(duì)“申請(qǐng)人須知”和“資格審查辦法”進(jìn)行補(bǔ)充、細(xì)化；以空格標(biāo)示的由招標(biāo)人填寫(xiě)的內(nèi)容，確定沒(méi)有需要填寫(xiě)的，在空格中用“/”標(biāo)示；將實(shí)際發(fā)布的資格預(yù)審公告編入出售的資格預(yù)審文件中。

7、資格審查辦法規(guī)定的兩個(gè)制 合格制 和 有限數(shù)量制

8、市場(chǎng)信用評(píng)價(jià)結(jié)果如何與招投標(biāo)掛鉤 對(duì)信用評(píng)級(jí)高的企業(yè)的獎(jiǎng)勵(lì)措施：可申請(qǐng)更多的標(biāo)段投標(biāo)；可在履約擔(dān)保方面享受一定優(yōu)惠；可在質(zhì)量保證金方面享有一定優(yōu)惠。對(duì)存在不良信用信息的單位，在市場(chǎng)準(zhǔn)入、招標(biāo)評(píng)標(biāo)等方面適當(dāng)懲戒。

9、市場(chǎng)信用評(píng)價(jià)體系最高評(píng)價(jià)等級(jí)是什么 AA

10、中央企業(yè)其一級(jí)子公司可同時(shí)對(duì)同一標(biāo)段提出資格預(yù)審申請(qǐng)，但同屬一個(gè)子公司的二級(jí)子公司不得同時(shí)對(duì)同一標(biāo)段提出資格預(yù)審申請(qǐng)。

11、資格預(yù)審文件和招投標(biāo)文件的發(fā)售時(shí)間不得少于5個(gè)工作日

12、招投標(biāo)公告發(fā)布的媒介有哪些 《中國(guó)日?qǐng)?bào)》《中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》《中國(guó)建設(shè)報(bào)》《中國(guó)采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng)》

13、資格審查委員會(huì)構(gòu)成

由招標(biāo)人代表和有關(guān)方面專(zhuān)家組成，人數(shù)為5人以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家人數(shù)應(yīng)不少于成員總數(shù)的三分之二。

14、聯(lián)合體簽訂協(xié)議叫什么 聯(lián)合體協(xié)議書(shū)

15、聯(lián)合體牽頭人承擔(dān)的工程量必須超過(guò)總工程量的50%

16、申請(qǐng)人存在哪些情況不得投標(biāo)

（1）為招標(biāo)人不具有獨(dú)立法人資格的附屬機(jī)構(gòu)（單位）；

（2）為本標(biāo)段前期準(zhǔn)備提供設(shè)計(jì)或咨詢(xún)服務(wù)的，但設(shè)計(jì)施工總承包的除外；（3）為本標(biāo)段的監(jiān)理人；（4）為本標(biāo)段的代建人；

（5）為本標(biāo)段提供招標(biāo)代理服務(wù)的；

（6）與本標(biāo)段的監(jiān)理人或代建人或招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)同為一個(gè)法定代表人的；（7）與本標(biāo)段的監(jiān)理人或代建人或招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)相互控股或參股的；（8）與本標(biāo)段的監(jiān)理人或代建人或招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)相互任職或工作的；（9）被責(zé)令停業(yè)的；

（10）被暫?；蛉∠稑?biāo)資格的；（11）財(cái)產(chǎn)被接管或凍結(jié)的；

（12）在最近三年內(nèi)有騙取中標(biāo)或嚴(yán)重違約或重大工程質(zhì)量問(wèn)題的；

17、公證書(shū)出具日期應(yīng)與授權(quán)委托書(shū)出具的日期同日或在其之后

授權(quán)委托書(shū)由法定代表人和委托代理人親筆簽名，不得使用印章、簽名章或其他電子制版簽名。

18、申請(qǐng)人基本情況表增加了什么

基本賬戶(hù)開(kāi)戶(hù)許可證的復(fù)印件（并加蓋單位章）

19、項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工資歷表應(yīng)附上 申請(qǐng)人所屬社保機(jī)構(gòu)出具的社保繳費(fèi)證明（并加蓋單位章）

20、開(kāi)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)場(chǎng)宣布廢標(biāo)的兩種情況

未在投標(biāo)函上填寫(xiě)投標(biāo)總價(jià)；投標(biāo)報(bào)價(jià)或調(diào)整函中的報(bào)價(jià)超出招標(biāo)人公布的投標(biāo)控制價(jià)上限。

21、評(píng)標(biāo)委員會(huì)的構(gòu)成

由招標(biāo)人代表和有關(guān)方面專(zhuān)家組成，人數(shù)為5人以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家人數(shù)應(yīng)不少于成員總數(shù)的三分之二。

22、評(píng)標(biāo)活動(dòng)應(yīng)遵循的原則 公平、公正、科學(xué)、擇優(yōu)

23、三種評(píng)標(biāo)方法的適用范圍

合理低價(jià)法適用于公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)（除技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋和長(zhǎng)大隧道工程外）綜合評(píng)估法適用于技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁和長(zhǎng)大隧道工程

經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)報(bào)價(jià)法適用于工程規(guī)模較小，技術(shù)含量較低的工程。

24、專(zhuān)業(yè)分包的工程量累計(jì)不超過(guò)總工程量的30%

25、評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)計(jì)算方法

開(kāi)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)被宣布為廢標(biāo)的投標(biāo)報(bào)價(jià)之外，所有投標(biāo)人的評(píng)標(biāo)價(jià)去掉一個(gè)最高值和一個(gè)最低值后的算術(shù)平均值。（少于5家則不去掉最高最低值）

26、綜合評(píng)分時(shí)，評(píng)分相等，以?xún)r(jià)低的優(yōu)先，價(jià)格相等，采用信用等級(jí)高或遞交投標(biāo)文件時(shí)間較早的。

27、若用電子匯款，將投標(biāo)保證金由投標(biāo)人的基本賬戶(hù)一次性匯入招標(biāo)人指定賬戶(hù)

28、投標(biāo)人不接受修正價(jià)格的，其投標(biāo)作為廢標(biāo)處理，并沒(méi)收其投標(biāo)擔(dān)保。

修正后最終投標(biāo)報(bào)價(jià)若超過(guò)投標(biāo)控制價(jià)上限，投標(biāo)人的投標(biāo)文件作廢標(biāo)處理

29、修正后的最終投標(biāo)報(bào)價(jià)僅作為簽訂合同的一個(gè)依據(jù)，不參與評(píng)標(biāo)價(jià)得分的計(jì)算 30、一家的投標(biāo)價(jià)明顯低于其他家的情況如何處理 要求該投標(biāo)人作出書(shū)面說(shuō)明并提供相應(yīng)的證明材料。否則，認(rèn)定該投標(biāo)人以低于成本報(bào)價(jià)競(jìng)標(biāo)，作廢標(biāo)處理。

PPT第六章

工程項(xiàng)目施工招標(biāo)文件編制及其他

1、招標(biāo)文件開(kāi)始發(fā)售之日起至投標(biāo)人遞交投標(biāo)文件截止時(shí)間為止，高速公路、一級(jí)公路、技術(shù)復(fù)雜特大橋、特長(zhǎng)隧道 不得少于28天，其他公路工程不得少于20天。

2、投標(biāo)須知包括那兩部分 投標(biāo)人須知前附表和正文

3、評(píng)標(biāo)委員會(huì)的構(gòu)成

由招標(biāo)人代表和有關(guān)方面專(zhuān)家組成，人數(shù)為5人以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家人數(shù)應(yīng)不少于成員總數(shù)的三分之二。

4、履約擔(dān)保金額一般為10%簽約合同價(jià)，其現(xiàn)金比例一般不超過(guò)簽約合同價(jià)的5%。

5、重大偏差有哪些情況

沒(méi)按招標(biāo)文件要求提供投標(biāo)擔(dān)保或所提供的投標(biāo)擔(dān)保有瑕疵；投標(biāo)文件沒(méi)有投標(biāo)人授權(quán)代表簽字和加蓋公章；投標(biāo)文件載明的招標(biāo)項(xiàng)目完成期限超過(guò)招標(biāo)文件規(guī)定期限；明顯不符合技術(shù)規(guī)格、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；投標(biāo)文件載明的貨物包裝方式、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和方法等不符合招標(biāo)文件要求；投標(biāo)文件附有招標(biāo)人不能接受的條件；不符合招標(biāo)文件中規(guī)定的其他實(shí)質(zhì)性要求。

6、投標(biāo)截止日15天前，招標(biāo)人可以以書(shū)面形式修改招標(biāo)文件，并通知所有已購(gòu)招標(biāo)文件的投標(biāo)人，如不足15天，應(yīng)延長(zhǎng)投標(biāo)時(shí)間。

7、投標(biāo)文件包括的內(nèi)容（1）投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；（2）法定代表人身份證明或附有法定代表人身份證明的授權(quán)委托書(shū)；（3）聯(lián)合體協(xié)議書(shū)；（4）投標(biāo)保證金；（5）已標(biāo)價(jià)工程量清單；（6）施工組織設(shè)計(jì)；（7）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)；（8）擬分包項(xiàng)目情況表；（9）資格審查資料；(10)承諾函；(11)調(diào)價(jià)函及調(diào)價(jià)后的工程量清單(如有)（12）投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的其他材料。

8、安全生產(chǎn)費(fèi)用怎么報(bào)價(jià)

一般不得低于投標(biāo)價(jià)的1%，且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)。

9、若投標(biāo)人提交的調(diào)價(jià)函多于一個(gè)，或?qū)Σ辉试S調(diào)價(jià)的內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)價(jià)，或調(diào)價(jià)函有附加條件，投標(biāo)文件作為廢標(biāo)處理。

10、投標(biāo)保證金不予退還的四種情況

投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷(xiāo)或修改其投標(biāo)文件

中標(biāo)人在收到中標(biāo)通知書(shū)后，無(wú)正當(dāng)理由拒簽合同協(xié)議書(shū)或未按招標(biāo)文件規(guī)定提交履約擔(dān)保。

投標(biāo)人不接受依據(jù)評(píng)標(biāo)辦法的規(guī)定對(duì)其投標(biāo)文件中細(xì)微偏差進(jìn)行澄清和補(bǔ)正 投標(biāo)人提交了虛假資料

11、只用中標(biāo)人所遞交的備選投標(biāo)方案可予以考慮

12、中標(biāo)后，招標(biāo)人不簽合同、投標(biāo)人不簽合同的情況

中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出之日起30天內(nèi)訂立書(shū)面合同。中標(biāo)人無(wú)正當(dāng)理由拒簽，招標(biāo)人取消其中標(biāo)資格，投標(biāo)保證金不予退還，造成損失超過(guò)投標(biāo)保證金數(shù)額的部分由中標(biāo)人賠償。招標(biāo)人無(wú)正當(dāng)理由拒簽合同的，招標(biāo)人向中標(biāo)人退還投標(biāo)保證金，給中標(biāo)人造成的損失進(jìn)行賠償。

13、簽約合同價(jià)的確定原則

若修正后的最終投標(biāo)報(bào)價(jià)小于開(kāi)標(biāo)時(shí)的投標(biāo)函文字報(bào)價(jià)，則簽訂合同時(shí)以修正后的最終投標(biāo)報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。

若修正后的最終投標(biāo)報(bào)價(jià)大于開(kāi)標(biāo)時(shí)的投標(biāo)函文字報(bào)價(jià)，則簽訂合同時(shí)以開(kāi)標(biāo)時(shí)的投標(biāo)函文字報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。

14、公路工程合同條款由哪三部分構(gòu)成

通用合同條款、公路工程專(zhuān)用合同條款、項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款

15、合同文件的優(yōu)先順序

合同協(xié)議書(shū) 中標(biāo)通知書(shū) 投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄 專(zhuān)用合同條款

通用合同條款

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求

圖紙

已標(biāo)價(jià)的工程量清單

其他合同文件

16、價(jià)格調(diào)整公式

?Ft1Ft2Ft3Ftn?? ?P?PA????B??B??B????B??1?0?23n?1F?F02F03F0n?? 01??P0--第17.3.3項(xiàng)、第17.5.2項(xiàng)和第17.6.2項(xiàng)約定的付款證書(shū)中承包人應(yīng)得到的已完成工程量的金額。

A--定值權(quán)重(即不調(diào)部分的權(quán)重)B1;B2;B3·····Bn--各可調(diào)因子的變值權(quán)重(即可調(diào)部分的權(quán)重)為各可調(diào)因子在投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中所占的比例 Ft1;Ft2;Ft3·····Ftn--各可調(diào)因子的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù) Fo1;Fo2;Fo3·····Fon--各可調(diào)因子的基本價(jià)格指數(shù)，指基準(zhǔn)日期的各可調(diào)因子的價(jià)格指數(shù)

17、兩種預(yù)付款

開(kāi)工預(yù)付款的金額在項(xiàng)目專(zhuān)用條款數(shù)據(jù)表中約定

材料、設(shè)備預(yù)付款按項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款數(shù)據(jù)表中所列項(xiàng)的百分比支付

開(kāi)工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書(shū)累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)30%之前不予扣回，在達(dá)到簽約合同價(jià)30%之后，開(kāi)始按工程進(jìn)程以固定比例（即每完成簽約合同價(jià)1%，扣回開(kāi)工預(yù)付款的2%），全部金額在進(jìn)度預(yù)付款證書(shū)的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完。

18、保險(xiǎn)金額包括：工程量清單第100章（不含建筑工程一切險(xiǎn)及第三者責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)）至700章的合計(jì)金額。

19、缺陷責(zé)任期一般應(yīng)為實(shí)際交工日期起計(jì)算2年 20、質(zhì)量保證金一般不超過(guò)合同價(jià)款的5%，保修期一般應(yīng)為實(shí)際交工日期起計(jì)算5年。

21、工程資金監(jiān)管協(xié)議有哪三方商定 發(fā)包人、承包人、經(jīng)辦銀行

22、不平衡報(bào)價(jià)要點(diǎn)

總價(jià)基本確定的前提下，調(diào)整內(nèi)部各個(gè)子項(xiàng)的報(bào)價(jià)，既不影響總價(jià)，又能在中標(biāo)后獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

第五篇：橋梁工程考試重點(diǎn)總結(jié)

1.橋梁分類(lèi)：①受力特點(diǎn)：梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋、組合體系橋梁②用途：公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋等。③大?。禾卮髽?、大橋、中橋、小橋。④材料：圬工橋、鋼混橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋、木橋。⑤跨越障礙性質(zhì)：跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋、棧橋。⑥上承式橋、中承式橋、下承式橋。2.橋梁組成：1橋跨結(jié)構(gòu)2橋墩3橋臺(tái)

3.拱橋：1橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）2下部結(jié)構(gòu)

4.簡(jiǎn)支橋梁主要類(lèi)型：1板橋2肋板式橋梁3箱型橋梁

5.橋面鋪裝的類(lèi)型：1普通水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝2防水混凝土鋪裝3具有貼式或涂料防水層的水泥混凝土或?yàn)r青

6.承載能力極限狀態(tài)：基本組合（永久作用、可變作用的設(shè)計(jì)值效應(yīng)）、偶然組合

7.正常使用極限狀態(tài)：短期效應(yīng)組合（永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)和可變作用頻遇值效應(yīng)）、長(zhǎng)期效應(yīng)組合（永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)和可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)）

8.拱面排水：1金屬排水管2鋼筋砼排水管3橫向排水管

9.橋面伸縮縫：U形鋅鐵皮伸縮縫2跨塔鋼板式伸縮縫3橡膠伸縮縫 10.裝配式簡(jiǎn)支梁截面形式：π型梁橋2 T型梁橋3箱型梁橋 11.荷載橫向分布計(jì)算方法：杠桿原理法2偏心壓力法3橫向鉸接法4橫向剛接梁法5比擬正交異性板法 12.支座的分類(lèi)：1簡(jiǎn)易墊層支座2橡膠支座3弧形鋼板支座

13.分段施工內(nèi)力1整體施工法2懸臂施工法3逐跨施工法4頂推施工法 14.拱橋按建材分類(lèi)1圬工拱橋2鋼筋混凝土拱橋3鋼管混凝土拱橋4鋼拱橋

按結(jié)構(gòu)體系分類(lèi)：1簡(jiǎn)單體系拱橋2組合體系拱橋

按拱圈軸線(xiàn)分類(lèi):1圓弧拱橋2拋物線(xiàn)拱橋3懸鏈線(xiàn)拱橋

按拱圈截面形式分類(lèi)：1板拱2肋拱3雙曲拱4箱型拱

按橋面上部結(jié)構(gòu)里面位置分為：上，中，下承式拱

15.上承式拱橋結(jié)構(gòu)形式：實(shí)腹式，空

腹式拱橋

16.按是否對(duì)下部結(jié)構(gòu)作用水平力：有

推力，無(wú)推力拱橋 17.拱軸線(xiàn)選擇原則：拱軸線(xiàn)與壓力線(xiàn)

吻合

18.多跨式連續(xù)橋梁的布置：1采用不

同跨比2采用不同的公腳高程3調(diào)整上不結(jié)構(gòu)自重

19.拱上建筑構(gòu)造:○

1實(shí)腹式拱上建筑：填充于砌筑 ○

2空腹式拱上建筑：1腹拱 ：橫式，梁式

2腹孔敦：橫式，立柱式

20.拱式組合橋類(lèi)型：1簡(jiǎn)支拱式組合橋2單懸臂組合橋3連續(xù)式組合橋21.纜索承重橋：1懸索橋2斜拉橋

3懸臂斜拉混合體系4索網(wǎng)體系橋 22.斜拉索不同與錨固體系：自錨式斜

拉橋2地錨式3部分地錨式

23.斜拉索在索面的布置形式：1豎琴

形2輻射形3扇形

24.錨錠：1重力式2巖遂式

25.橋墩：○1梁橋橋墩：實(shí)體式2柱式

3鋼砼薄壁式4空心墩5柔性墩○

2拱橋橋墩:1實(shí)體式2柱式 26.梁橋橋臺(tái)：1實(shí)體式2埋置式3樁

柱式4輕型式

總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和 凈跨徑：梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋

墩之間的凈距，拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離

計(jì)算跨度：指支座橋梁相鄰兩個(gè)支座中心之

間的距離

橋長(zhǎng)：指橋梁兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端

點(diǎn)之間的距離，用L表示

設(shè)計(jì)洪水位：按規(guī)定設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得

最高位

建筑高度：指路面到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的距離，用H表示

永久作用：在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其作用位置大小、方向不隨時(shí)間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計(jì)的作用。包括：結(jié)構(gòu)自重、橋上附加恒載（橋面、人行道及附屬設(shè)備）、作用于結(jié)構(gòu)上的土重及土側(cè)壓力、基礎(chǔ)變位影響力、水浮力、混凝土收縮和徐變的影響力等。

可變作用：在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其作用位置大小、方向不隨時(shí)間變化，或其變化與平均值相比可不可忽略的作用。偶然作用：地震力作用和船舶或漂流物的撞擊作用，一旦出現(xiàn)持續(xù)時(shí)間短數(shù)值大。牛腿：掛梁構(gòu)造中最復(fù)雜的部位，就是懸臂端和掛梁端銜接的部位，這里就是通常所說(shuō)的牛腿

斜交角：板軸線(xiàn)與支撐線(xiàn)的垂線(xiàn)呈某一夾角，習(xí)慣上稱(chēng)此角為斜交角

剪力鉸：只能傳遞豎向剪力，不能傳遞水平推力和彎矩的鏈接構(gòu)造 徐變：混凝土構(gòu)件由荷載引起的瞬時(shí)彈性變形隨時(shí)間緩慢增加的那部分變形

收縮：混凝土構(gòu)件在沒(méi)有任何荷載的作用下，隨時(shí)間變化而緩慢發(fā)生變形，主要是由于干燥過(guò)程中的水分蒸發(fā)和碳化過(guò)程中的體積變化引起的 剛性角：剛性基礎(chǔ)的寬度大小應(yīng)能使所產(chǎn)生的基礎(chǔ)截面彎曲拉應(yīng)力和剪應(yīng)力不超過(guò)基礎(chǔ)圬工材料的強(qiáng)度限值。滿(mǎn)足了這個(gè)要求，就得到墩臺(tái)身邊緣處的垂線(xiàn)與基底邊緣的連線(xiàn)間的最大夾角αmax，即稱(chēng)為剛性角?？v向剛度修正系數(shù)：非簡(jiǎn)支體系中近似考慮因體系不同對(duì)荷載橫向分布帶來(lái)的影響(體系改變不引起橫向剛度的變化。加勁梁：懸索橋主要靠主纜承重，但是主纜系統(tǒng)在豎向活動(dòng)荷載之下的柔性明顯，需要靠增加主梁的剛度來(lái)增加橋的剛性，因此懸索橋的梁成為加勁梁

荷載橫向分布：是指對(duì)于多主梁橋，作用在橋上的車(chē)輛荷載如何在各主梁間進(jìn)行分配，或者說(shuō)各主梁如何共同分擔(dān)車(chē)輛活載。

1、板橋的主要特點(diǎn)有哪些？ 答：承重結(jié)構(gòu)是句型截面的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土板。特點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，建筑高度小。力學(xué)性能分析，位于受拉區(qū)混凝土不能發(fā)揮作用，且增大自重，大跨度顯得不經(jīng)濟(jì)，簡(jiǎn)支板橋跨徑十幾米以下。

1什么叫簡(jiǎn)支梁橋，其特點(diǎn)是什么？

答：簡(jiǎn)支梁橋：是指各孔單獨(dú)受力的梁橋。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置兩排支座，梁與梁之間被伸縮縫斷開(kāi)，行車(chē)性能差，屬于靜力體系，可采用裝配式施工。

2、什么叫連續(xù)梁橋，其特點(diǎn)是什么？ 答：連續(xù)梁橋：是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連續(xù)跨越幾個(gè)橋孔而形成超靜定的結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開(kāi)，行車(chē)性能好，但只能采用懸臂方法施工。

3、什么叫懸臂梁橋，其特點(diǎn)是什么？ 答：懸臂梁橋：這種橋梁的主體是長(zhǎng)度超出跨徑的懸臂結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：靜定結(jié)構(gòu)，但行車(chē)性能差。

裝配式梁橋與整體式相比的優(yōu)點(diǎn)：1橋梁構(gòu)件的形式和尺寸趨于標(biāo)準(zhǔn)化，有利于大規(guī)模工業(yè)制造2在工廠或預(yù)制廠內(nèi)集中管理進(jìn)行工業(yè)化預(yù)制生產(chǎn)可充分采用先進(jìn)的半自動(dòng)或自動(dòng)化、機(jī)械化的施工技術(shù)，提到勞動(dòng)生產(chǎn)率，從而顯著降低工程造價(jià)3構(gòu)件的制造不受季節(jié)性影響，并且上下部構(gòu)造可同時(shí)施工，加快橋梁的建造速度4能節(jié)省大量支架模板等的材料消耗。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋特點(diǎn)：1能有效的利用現(xiàn)代高強(qiáng)度材料，減小構(gòu)件截面，顯著降低自重比重，增大跨越能力，并擴(kuò)大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍2與鋼筋混凝土梁橋相比，可節(jié)省鋼材30%~40% 3可顯著減小建筑高度4偉現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝手段。

橋梁類(lèi)型比較： 1梁式橋：跨徑在25m以下，一般不超過(guò)50m。2剛架橋：跨徑通常達(dá)40～50m。3。拱式橋：跨徑目前最大達(dá)到550m 4斜拉橋：跨徑目前最大1088 5懸索橋：跨徑一般，目前最大1991m

板橋的主要特點(diǎn)有哪些？ 答：承重結(jié)構(gòu)是句型截面的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土板。特點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，建筑高度小。力學(xué)性能分析，位于受拉區(qū)混凝土不能發(fā)揮作用，且增大自重，大跨度顯得不經(jīng)濟(jì)，簡(jiǎn)支板橋跨徑十幾米以下。

三油二氈：水泥砂漿抹平，硬化后涂一層熱瀝青底層再貼一層油毛氈，再涂一層瀝青膠沙貼一層油毛氈再涂一層瀝青膠沙

縱向預(yù)應(yīng)力筋布置： 1全部主筋直線(xiàn)布置，構(gòu)造簡(jiǎn)單先張法施工指點(diǎn)附近無(wú)法平衡的張拉負(fù)彎矩會(huì)在梁頂出現(xiàn)過(guò)高的拉應(yīng)力甚至遭遇嚴(yán)重的開(kāi)裂2后張法梁中為減小梁端負(fù)彎矩并節(jié)省鋼材應(yīng)將預(yù)應(yīng)力筋在橫隔梁處平緩地彎出梁體，以使張拉和錨固有點(diǎn)主筋最省張拉摩阻力也小單預(yù)應(yīng)筋沒(méi)有充分發(fā)揮抗剪作用梁錨固處的受力較復(fù)雜3預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量不太多能全部在梁端錨固時(shí)將預(yù)應(yīng)力筋全部彎至梁端錨固4鋼束根數(shù)較多將一部分彎出梁端使張拉操作稍向復(fù)雜彎起角較大增大了預(yù)應(yīng)力損失，但能縮短預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度節(jié)約鋼材有利于抗彎5減少自重配合荷載彎矩圖高度魚(yú)腹梁橫梁結(jié)構(gòu)施工安裝較復(fù)雜6預(yù)應(yīng)力砼串連梁，梁頂直線(xiàn)形預(yù)應(yīng)力筋防止安裝中梁頂出現(xiàn)拉應(yīng)力?；炷翙M斷面布置形式及特點(diǎn)：板式橫斷面優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單施工方便建筑高度小缺點(diǎn)：受拉區(qū)混凝土材料不能發(fā)揮作用，反而增大自重夸大時(shí)不經(jīng)濟(jì)；肋式橫截面：自重減輕對(duì)僅承受正彎矩作用的簡(jiǎn)支梁充分利用了擴(kuò)展混凝土板的抗壓能力又有效地發(fā)揮了集中布置在梁肋下部的受力鋼筋的抗拉作用；箱型界面：箱型截面的頂板和地板有比較大的面積有效的抵抗正負(fù)雙向彎矩，抗扭剛度較大還具有良好的動(dòng)力特性。