第一篇：物流服務(wù)中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在物流服務(wù)中的作用

物流服務(wù)中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)化

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，就是指行業(yè)或?qū)I(yè)領(lǐng)域各工種、各部門或各單位之間為了有效協(xié)作、實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)，在質(zhì)量監(jiān)管、生產(chǎn)過程、技術(shù)平臺、服務(wù)水準(zhǔn)等諸多方面制訂統(tǒng)一遵守的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，以利于在這些行業(yè)或?qū)I(yè)領(lǐng)域協(xié)調(diào)一致的行動和有效的溝通與整合，促進(jìn)整個行業(yè)或領(lǐng)域的發(fā)展。

以物流服務(wù)為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成與全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

因此，必須對作業(yè)流程、作業(yè)方法、作業(yè)條件加以規(guī)定并貫徹執(zhí)行，使之標(biāo)準(zhǔn)化。

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在物流服務(wù)中的體現(xiàn)

物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流合理化的工具與手段，因?yàn)槲锪鳝h(huán)節(jié)眾多，相互之間聯(lián)系密切，必須要有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)，才能很好協(xié)調(diào)配合。因此，物流標(biāo)準(zhǔn)化是發(fā)展物流技術(shù)，實(shí)施物流管理工作的有效保證。具體表現(xiàn)為：

1、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化：托盤標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)胡化、站臺標(biāo)準(zhǔn)化、貨架、儲器標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化等；

2、物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸/搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化存儲標(biāo)準(zhǔn)化、倉儲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化等；

3、物流信息標(biāo)準(zhǔn)化：EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流節(jié)點(diǎn)編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)化；

4、員工工作標(biāo)準(zhǔn)化：工作流程標(biāo)準(zhǔn)化、員工管理標(biāo)準(zhǔn)化、制度標(biāo)準(zhǔn)化、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、考核激勵標(biāo)準(zhǔn)化；

5、管理標(biāo)準(zhǔn)化：現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化、物料管理標(biāo)準(zhǔn)化、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化；

6、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化：服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)人員動作標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)人員語言標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)人員態(tài)度標(biāo)準(zhǔn)化。

因此在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程中要注意三個要素：

1、周期時間：是指完成一個工序所需的必要的全部時間；

2、作業(yè)程序：顧名思義，作業(yè)程序就是將要做的事情按預(yù)先設(shè)定的好的步驟進(jìn)行工作；

3、標(biāo)準(zhǔn)手頭存活量：是指維持正常工作進(jìn)行的必要的庫存量。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在物流服務(wù)中的作用與意義

只有實(shí)現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，在能在國際經(jīng)濟(jì)一體化的條件下有效地實(shí)施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與國際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要意義體現(xiàn)在：

1、物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件；

物料從廠商的原料供應(yīng)，產(chǎn)品生產(chǎn)，經(jīng)市場流通到消費(fèi)環(huán)節(jié)。再到回收再生，是一個綜合的大系統(tǒng)。由于社會分工日益細(xì)化，物流系統(tǒng)的高度社會化顯得更加重要。為了實(shí)現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高物流系統(tǒng)管理水平，必須在物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)制定標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。

2、物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證 ；

物流活動的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時地送到用戶手中。物流標(biāo)準(zhǔn)化對運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸等各個子系統(tǒng)都制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，形成了物流質(zhì)量保證體系，只要嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，就能將合格的物品送到用戶手中

3、物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施；

物流的高度標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流過程中運(yùn)輸、裝卸的速度，降低保管費(fèi)用，減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接或間接的物流效益，否則就會造成經(jīng)濟(jì)損失。我國鐵路與公路在使用集裝箱統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之前，運(yùn)輸轉(zhuǎn)換時要“倒箱”，全國“倒箱”數(shù)量很高，為此損失巨大

4、物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證 ；

物流標(biāo)準(zhǔn)化已是全球物流企業(yè)提高國際競爭力的有力武器。我國物流企業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化方面仍十分落后，面臨加入WTO帶來的物流國際化挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的國際化已成為我國物流企業(yè)開展國際競爭的必備資格和條件。

5、物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障。

在國際經(jīng)濟(jì)交往中，各國或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一是重要的技術(shù)貿(mào)易壁壘，嚴(yán)重影響國家進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。因此，要使國際貿(mào)易更快發(fā)展，必須在運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息，甚至資金結(jié)算等方面采用國際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國際物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化。對于物流系統(tǒng)本身，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)也用著重要的意義：

1、在物流系統(tǒng)管理中，要保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性及各環(huán)節(jié)的有機(jī)聯(lián)系，除了需要一個適合的體制形式外，還需要有許多方法、手段。標(biāo)準(zhǔn)化是手段之一。方法、手段不健全，會影響物流決策與指揮水平。

2、物流標(biāo)準(zhǔn)化對物流成本、效益有重大決定作用。標(biāo)準(zhǔn)化可以帶來效益，這在生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域早已被公認(rèn)，在物流領(lǐng)域也是如此。物流系統(tǒng)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化后，可以實(shí)現(xiàn)一貫到戶式的物流，由于速度加快，中間裝卸、搬運(yùn)、暫存費(fèi)用降低、中間損失降低而獲得更多效益。

3、物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)，迅速推行物流管理的捷徑。例如，集裝箱、集裝托盤、集裝架的發(fā)展及時推行標(biāo)準(zhǔn)化，可以促進(jìn)物流管理現(xiàn)代化、系統(tǒng)化。

4、物流標(biāo)準(zhǔn)化也給物流系統(tǒng)與物流外部系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造了條件:物流系統(tǒng)不是孤立存在的，從流通領(lǐng)域看，上接生產(chǎn)系統(tǒng)，下接消費(fèi)系統(tǒng);從生產(chǎn)物流看，下面又接續(xù)著不同工序。在物流全過程中，又和機(jī)械制造、土木工程，商流系統(tǒng)相交叉，彼此有許多接點(diǎn)。為了使外系統(tǒng)與物流系統(tǒng)更好銜接，通過標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一銜接點(diǎn)是非常重要的。此外標(biāo)準(zhǔn)化還可以用作目視化管理的工具。

標(biāo)準(zhǔn)化的作用主要是把企業(yè)內(nèi)的成員所積累的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，通過文件的方式來加以保存，而不會因?yàn)槿藛T的流動，整個技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)跟著流失。達(dá)到個人知道多 少，組織就知道多少，也就是將個人的經(jīng)驗(yàn)（財(cái)富）轉(zhuǎn)化為企業(yè)的財(cái)富；

更因?yàn)橛辛藰?biāo)準(zhǔn)化，每一項(xiàng)工作即使換了不同的人來操作，也不會因?yàn)椴煌娜耍谛逝c 品質(zhì)上出現(xiàn)太大的差異。

如何實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

一個好的標(biāo)準(zhǔn)的制定是有要求的，要滿足以下六點(diǎn)

1、目標(biāo)指向：標(biāo)準(zhǔn)必須是面對目標(biāo)的

2、顯示原因和結(jié)果

3、準(zhǔn)確：要避免抽象

4、數(shù)量化-具體：每個讀標(biāo)準(zhǔn)的人必須能以相同的方式解釋標(biāo)準(zhǔn)

5、現(xiàn)實(shí)：標(biāo)準(zhǔn)必須是現(xiàn)實(shí)的，即可操作的

6、修訂：標(biāo)準(zhǔn)在需要時必須修訂

那么如何才能實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)呢？作為國家政府來說，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

1、高度重視物流標(biāo)準(zhǔn)的制修訂與實(shí)施工作。

2、鼓勵企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)制修訂和加強(qiáng)采用國際標(biāo)準(zhǔn)力度。

3、貫徹實(shí)施國家標(biāo)準(zhǔn)的力度要進(jìn)一步加大。

而物流企業(yè)則應(yīng)該努力做到：

1、簡化

簡化是指在一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對象的類型數(shù)目，使之在一定時間內(nèi)滿足一般需要。如果對產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化趨勢不加限制地任其發(fā)展，就會出現(xiàn)多余、無用和低功能產(chǎn)品品種，造成社會資源和生產(chǎn)力的極大浪費(fèi)。

2、統(tǒng)一化

統(tǒng)一化是指把同類事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個范圍內(nèi)。統(tǒng)一化的目的是消除混亂。物流標(biāo)準(zhǔn)化要求對各種編碼、符號、代號、標(biāo)志、名稱、單位、包裝運(yùn)輸中機(jī)具的品種規(guī)格系列和使用特性等實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。

3、系列化

系列化是指按照用途和結(jié)構(gòu)把同類型產(chǎn)品歸并在一起，使產(chǎn)品品種典型化；又把同類型的產(chǎn)品的主要參數(shù)、尺寸，按優(yōu)先數(shù)理論合理分級，以協(xié)調(diào)同類產(chǎn)品和配套產(chǎn)品及包裝之間的關(guān)系。系列化是使某一類產(chǎn)品的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能標(biāo)準(zhǔn)化形成最佳形式。系列化是改善物流、促進(jìn)物流技術(shù)發(fā)展最為明智而有效的方法。比如按ISO標(biāo)準(zhǔn)制造的集裝箱系列，可廣泛適用于各類貨物，大大提高了運(yùn)輸能力，還為計(jì)算船舶載運(yùn)量、港口碼頭吞吐量和公路與橋梁的載荷能力等提供了依據(jù)。

4、通用化 通用化是指在互相獨(dú)立的系統(tǒng)中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或功能單元的標(biāo)準(zhǔn)化形式，互換性是通用化的前提。通用程度越高，對市場的適應(yīng)性越強(qiáng)。

5、組合化

組合化是按照標(biāo)準(zhǔn)化原則，設(shè)計(jì)制造若干組通用性較強(qiáng)的單元，再根據(jù)需要進(jìn)行合拼的標(biāo)準(zhǔn)化形式。對于物品編碼系統(tǒng)和相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序同樣可通過組合化使之更加合理。

第二篇：我國物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的探析

我國物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的探析

作者：智贏論文網(wǎng) 日期：2016-9-21 9:11:18 點(diǎn)擊：1 1 概述

當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢深入發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)革命帶動新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。物流業(yè)是融合運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉儲、流通加工、信息、貨代金融、供應(yīng)鏈等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟(jì)競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。

為促進(jìn)物流服務(wù)業(yè)健康發(fā)展，黨十八大于2014 年9 月制定了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020 年）》。本規(guī)劃明確提出：適應(yīng)信息技術(shù)發(fā)展的新趨勢，以提高物流效率、降低物流成本、減輕資源和環(huán)境壓力為重點(diǎn)，以市場為導(dǎo)向，以改革開放為動力，以先進(jìn)技術(shù)為支撐，積極營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，著力建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，加快提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級，增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力，為全面建成小康社會提供物流服務(wù)保障。

由此可見，物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化工作在物流領(lǐng)域的重要性。整個物流發(fā)展離不開標(biāo)準(zhǔn)化工作，物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)物流服務(wù)發(fā)展的重要技術(shù)支撐。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，以服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化為手段提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的規(guī)范化管理，已成為時代發(fā)展的迫切需要，成為落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的必然要求。

因此，在我國物流企業(yè)開始蓬勃發(fā)展的時期為了規(guī)范我國物流服務(wù)市場和物流企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，有效地管理和引導(dǎo)物流市場和物流企業(yè)促進(jìn)我國物流業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)水平與國際市場接軌，推動物流業(yè)更加健康的發(fā)展，應(yīng)盡快建立一整套統(tǒng)一的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系就顯得尤為關(guān)鍵，這樣才使得國內(nèi)物流行業(yè)能在當(dāng)前的國際環(huán)境下做出更好的選擇，同時邁出更有利于企業(yè)自身持續(xù)發(fā)展的一步，共同建立具有國際競爭力的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。我國物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

標(biāo)準(zhǔn)化是在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對現(xiàn)實(shí)問題或潛在問題制定共同使用和重復(fù)使用的條款的活動。而所謂物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化就是通過對物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，以及對標(biāo)準(zhǔn)化原則和方法的運(yùn)用，以達(dá)到服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)化、服務(wù)方法規(guī)范化、服務(wù)過程程序化從而獲得優(yōu)質(zhì)服務(wù)的活動過程。

縱觀西方發(fā)達(dá)國家物流業(yè)發(fā)展過程，用以實(shí)現(xiàn)提高物流運(yùn)作競爭力以及物流效益和物流效率，提升物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)水平的重要手段，就是對物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)。而我國從上世紀(jì)八十年代起才開始引進(jìn)物流這一概念，國內(nèi)現(xiàn)有的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體制仍然比較落后，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系還相當(dāng)不完善，物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)明顯滯后于西方發(fā)達(dá)國家，缺乏對物流過程中一些基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、從業(yè)人員素質(zhì)以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，形成標(biāo)準(zhǔn)化。與此同時，我國對國內(nèi)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用和推廣力度也稍顯不足，無法形成企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的氛圍，同時缺少物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)的培訓(xùn)扶持活動。國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展落后于西方發(fā)達(dá)國家，物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)問題已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸。主要有以下幾個主要方面的原因：

2.1 物流行業(yè)提供服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不配套 這個問題主要反映在我國各個物流公司的各類運(yùn)載設(shè)備、搬運(yùn)裝卸裝置和現(xiàn)有的托盤等缺乏統(tǒng)一的使用標(biāo)準(zhǔn)，物流服務(wù)管理系統(tǒng)與企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)行模式?jīng)]有很好的匹配，它們之間互相缺乏有效的銜接點(diǎn)。沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化的后果是降低了在整個物流活動運(yùn)行的過程中托盤作為載體的通用性，運(yùn)載設(shè)備的不一致、搬運(yùn)裝卸裝置的不同以及托盤尺寸的差異，嚴(yán)重影響了物流過程中貨物在裝卸、搬運(yùn)或是運(yùn)輸、倉儲過程中的機(jī)械自動化效率，這將大大降低企業(yè)的物流配送系統(tǒng)的工作效率、增加了成本費(fèi)用，降低了單位時間內(nèi)的經(jīng)濟(jì)收益，同時也極大的降低了物流服務(wù)質(zhì)量水平。

2.2 信息化管理標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)不成熟

物流服務(wù)操作管理信息系統(tǒng)是企業(yè)為客戶提供高效率、完整便捷服務(wù)的重要保障，是顧客對物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)滿意度最直接的體驗(yàn)途徑，是企業(yè)業(yè)務(wù)高效運(yùn)作的有利支撐，信息系統(tǒng)的成熟程度直接影響物流企業(yè)的發(fā)展步伐。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)實(shí)際數(shù)據(jù)不相匹配時、當(dāng)貨物或者服務(wù)提供的系統(tǒng)數(shù)據(jù)與貨物或者服務(wù)提供的實(shí)際情況無法匹配時，那么就必然出現(xiàn)交流不暢、信息不完整、服務(wù)不到位的問題，嚴(yán)重影響了工作效率、經(jīng)濟(jì)效益和顧客滿意度。

2.3 企業(yè)內(nèi)部制度標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的建設(shè)不成體系

目前大多數(shù)企業(yè)內(nèi)部相關(guān)管理制度對物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化方面的制定還比較簡單、零散，沒有形成一套完整的體系，大多數(shù)基于單獨(dú)的業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，而沒有將有內(nèi)在相關(guān)聯(lián)的各部門各業(yè)務(wù)統(tǒng)一起來制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文件，形成標(biāo)準(zhǔn)化操作辦公程序。

物流企業(yè)要建立促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和適應(yīng)市場競爭需要的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制。根據(jù)技術(shù)進(jìn)步和物流服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)的需要，建立健全以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主體、包括管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，并適應(yīng)用戶、市場需求，保持企業(yè)所用標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性和適用性。企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，把標(biāo)準(zhǔn)作為提供服務(wù)和控制質(zhì)量的依據(jù)和手段，提高物流服務(wù)質(zhì)量和物流操作效益，創(chuàng)建知名品牌。

2.4 標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營人才的培養(yǎng)不夠全面

物流是一種綜合性的概念，它的涵蓋范圍很廣，與眾多行業(yè)領(lǐng)域相交，作為一種新型的、廣泛的管理方式，這就對物流行業(yè)的管理人員提出了更高的要求。原則來說，一個優(yōu)秀的物流管理人員應(yīng)當(dāng)在熟悉產(chǎn)品的工藝生產(chǎn)流程的基礎(chǔ)上，精通物流管理技術(shù)，同時還必須能掌握一定的企業(yè)內(nèi)、外整條供應(yīng)鏈的管理等綜合性知識。事實(shí)上國內(nèi)目前能同時滿足這些條件的物流從業(yè)人員非常稀少，專業(yè)性強(qiáng)的物流從業(yè)人員是每一個國內(nèi)物流企業(yè)都希望得到的緊缺型人才。企業(yè)沒有相關(guān)物流專業(yè)性的人才就無法制定完善的物流標(biāo)準(zhǔn)化制度，而即使有了完善的物流標(biāo)準(zhǔn)化制度，專業(yè)性強(qiáng)的人才和普通員工的實(shí)施力度也是不同的，其效果天差地別。

總之，從整體上來看，我國當(dāng)前不管是在物流理論研究和物流教育普及還是在物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化推廣方面還有很多事情需要完善，與西方發(fā)達(dá)國家差距還比較大，并且國內(nèi)雖然一些學(xué)校已經(jīng)開設(shè)了物流專業(yè)課程，但多屬于填鴨式的、只停留在簡單的理論上的，國內(nèi)的物流專業(yè)教育尚未形成一個完善的、階梯式教育培養(yǎng)體系，使得現(xiàn)實(shí)情況就是企業(yè)物流現(xiàn)代化的實(shí)施需要的物流綜合性管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，這也制約了物流企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。我國物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展緩慢原因分析 3.1 我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展基礎(chǔ)薄弱 首先，我國的物流業(yè)從上世界末開始算起，起步晚于西方發(fā)達(dá)國家，因而基礎(chǔ)顯得比較薄弱。在物流各個環(huán)節(jié)，例如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理體制建設(shè)、人員素質(zhì)建設(shè)、管理水準(zhǔn)提升等方面與那些發(fā)達(dá)國家相比都存在明顯的不足。當(dāng)前國內(nèi)物流行業(yè)本身的許多從業(yè)人員針對物流這一概念的內(nèi)涵與外延，也都缺乏一個明確的統(tǒng)一的認(rèn)知，對物流的理論、包括基本概念都是一知半解，這種情況下就更別說普通的國民大眾能對物流有所深入了解了。其次，上世紀(jì)后期，我國還處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到了相當(dāng)程度的限制，物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化工作開展的市場經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對西方發(fā)達(dá)國家起步時要更薄弱一些，這對于我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的推廣、實(shí)施有著直接的影響。

3.2 我國企業(yè)對物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)知程度普遍較低

我國的物流業(yè)起步比較晚，從技術(shù)發(fā)展的角度看層面還不高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國家的主流水平。我國大多數(shù)企業(yè)中的物流從業(yè)人員至今對物流的概念和物流標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知仍然屬于一知半解狀態(tài)，甚至還有不少在一線實(shí)際進(jìn)行物流操作的人員根本不熟悉或不知曉相關(guān)的物流標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。總體上來說，無論從業(yè)人員也好，普通國民大眾也罷，對于我國現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的認(rèn)知程度普遍較低。而且，目前國內(nèi)的物流行業(yè)部分企業(yè)仍然采用著傳統(tǒng)的經(jīng)營方式和經(jīng)銷渠道，企業(yè)普遍在對世界物流領(lǐng)先的技術(shù)手段和最新的運(yùn)作方法了解方面缺乏主動積極性和手段，國際上的先進(jìn)的技術(shù)裝備在我國的物流相關(guān)企業(yè)中使用率比較低，傳統(tǒng)的服務(wù)思維和方式仍然是國內(nèi)物流業(yè)大部分公司的主要選擇。這正是阻礙我國現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)施的一個直接原因。

3.3 我國現(xiàn)代物流市場的發(fā)育程度較低

現(xiàn)實(shí)的需求狀況不足與潛在需求之間的矛盾是國內(nèi)目前的物流市場上存在著一對主要矛盾。其實(shí)國內(nèi)的大部分企業(yè)都具有一定的物流自理能力，很多企業(yè)都擁有自己的運(yùn)輸車輛和商品存儲倉庫以及相應(yīng)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。各個企業(yè)雖然在車輛和倉庫的數(shù)量與規(guī)模上存在差異，但或多或少都具備了自主實(shí)施物流的能力。而另一方面，大部分的國內(nèi)企業(yè)都會普遍的認(rèn)為因?yàn)槲锪魇茉S多條件的限制，如果企業(yè)自行實(shí)施物流過程的話則會導(dǎo)致經(jīng)營成本過高，希望能得到專業(yè)物流企業(yè)的服務(wù)，使得物流服務(wù)形成社會化，這也是現(xiàn)代工業(yè)革命以來產(chǎn)業(yè)細(xì)分化的特點(diǎn)。同時這些企業(yè)對物流過程中專業(yè)物流企業(yè)提供的的服務(wù)質(zhì)量和貨損率的多少等方面有較高的心理期望要求。因此，對于國內(nèi)的物流企業(yè)來說，困難與機(jī)遇是并存的，現(xiàn)代物流業(yè)就是要把握準(zhǔn)客戶的心理，尋找突破口，提供自己的特色服務(wù)，在適合自己企業(yè)的層面打開缺口、拓展業(yè)務(wù)，就會發(fā)現(xiàn)其實(shí)國內(nèi)目前的物流市場還是有著巨大的物流潛在服務(wù)需求的。

3.4 我國在物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施過程中缺乏更多統(tǒng)一的規(guī)范

我國的現(xiàn)代物流業(yè)起步晚，我國的物流系統(tǒng)的發(fā)展當(dāng)下仍然處于一個較為低級的初始階段，在國內(nèi)物流行業(yè)的各個環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)上存在著相當(dāng)?shù)膯栴}亟待解決，主要體現(xiàn)在三個方面：

第一，與西方發(fā)達(dá)國家的主流物流產(chǎn)業(yè)相比，我國在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面和裝置、設(shè)備方面條件顯得比較落后，于整個國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求而言依舊存在著較大的差距。這在原有已經(jīng)顯得薄弱的物流設(shè)施的基礎(chǔ)上，還限制了現(xiàn)有物流設(shè)施發(fā)揮其最大的工作效率；第二，物流設(shè)備、器具和裝置之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、不配套。這個問題最突出的例子是上文提到過的托盤標(biāo)準(zhǔn)問題，盤尺寸的不同，嚴(yán)重影響了物流過程中貨物在裝卸、搬運(yùn)或是運(yùn)輸、倉儲過程中的機(jī)械自動化效率，這將大大降低企業(yè)的物流配送系統(tǒng)的工作效率、增加了成本費(fèi)用，降低了單位時間內(nèi)的經(jīng)濟(jì)收益；三，物流的包裝和設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的統(tǒng)一，這在我國目前的多式聯(lián)運(yùn)中經(jīng)常會遇到。我國目前多種類現(xiàn)代物流業(yè)貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)存在的問題與對策研究型運(yùn)輸方式之間的這種標(biāo)準(zhǔn)的不相容性導(dǎo)致了無效的重復(fù)作業(yè)增多，這直接就增加了物流成本、降低了物流領(lǐng)域的工作效率，從而使得國內(nèi)商品的綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展勢頭受了抑制影響。

3.5 國內(nèi)物流行業(yè)緊缺專業(yè)性人才和完善的網(wǎng)絡(luò)信息化平臺

國內(nèi)的物流專業(yè)教育尚未形成一個完善的、階梯式教育培養(yǎng)體系，使得現(xiàn)實(shí)情況就是企業(yè)物流現(xiàn)代化的實(shí)施需要的物流綜合性管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，這也制約了物流企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。我國的物流專業(yè)人才培養(yǎng)是一項(xiàng)長期的、需要幾代人堅(jiān)持不懈的努力。

實(shí)現(xiàn)物流信息化是現(xiàn)代國際物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，和物流發(fā)達(dá)國家相比，我國目前物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息化平臺建設(shè)等都還在發(fā)展階段，平臺的框架建設(shè)尚未完成，所以物流信息化的實(shí)際應(yīng)用在國內(nèi)還是很有限的。由于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的特性，我國在信息系統(tǒng)的建設(shè)問題上，還存在著缺乏諸如對網(wǎng)絡(luò)信息的真實(shí)性和可靠性的判定、網(wǎng)絡(luò)信息如何保證其及時性等方面的具體技術(shù)化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和共享協(xié)議，同時與之相對應(yīng)的保障性政策法規(guī)也還沒能出臺，無法形成統(tǒng)一的國內(nèi)物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)是阻礙我國國內(nèi)物流信息系統(tǒng)建設(shè)的外部主要原因。提高我國物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的對策

物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)各項(xiàng)活動的紐帶，是現(xiàn)代物流的重要特征之一，也是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要途徑。利用標(biāo)準(zhǔn)提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量是國際上成功企業(yè)發(fā)展的必由之路。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，為物流企業(yè)進(jìn)行目標(biāo)管理提供了依據(jù)，有利于不斷提升物流從業(yè)人員的服務(wù)水平，提升物流服務(wù)質(zhì)量，提高顧客滿意度。

物流國際化及物流向機(jī)械化、自動化、信息化方向發(fā)展的趨勢，使得物流行業(yè)必須實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化。針對我國物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀以及導(dǎo)致現(xiàn)狀的現(xiàn)實(shí)原因，我過要推進(jìn)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，提高物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的水平，可以從以下幾個方面著手：

4.1 發(fā)展設(shè)施設(shè)備，制定物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，合理規(guī)劃布局物流基礎(chǔ)設(shè)施，完善綜合運(yùn)輸通道和交通樞紐節(jié)點(diǎn)布局，構(gòu)建便捷、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)多種運(yùn)輸方式順暢銜接和高效中轉(zhuǎn)，提升物流體系綜合能力。完善物流轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，提高貨物換裝的便捷性和兼容性。加強(qiáng)物流園區(qū)規(guī)劃布局，進(jìn)一步明確功能定位。在大中城市和制造業(yè)基地周邊加強(qiáng)現(xiàn)代化配送中心規(guī)劃，在城市社區(qū)和村鎮(zhèn)布局建設(shè)共同配送末端網(wǎng)點(diǎn)，優(yōu)化城市商業(yè)區(qū)和大型社區(qū)物流基礎(chǔ) 設(shè)施的布局建設(shè)，形成層級合理、規(guī)模適當(dāng)、需求匹配的物流倉儲配送網(wǎng)絡(luò)。

加強(qiáng)物流核心技術(shù)和裝備研發(fā)，推動關(guān)鍵技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化，鼓勵物流企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備，提升物流裝備的專業(yè)化水平。積極發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、專業(yè)化的公路貨運(yùn)車輛，推廣鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)裝備，加強(qiáng)物流安全檢測技術(shù)與裝備的研發(fā)和推廣應(yīng)用。吸收引進(jìn)國際先進(jìn)物流技術(shù)，提高物流技術(shù)自主創(chuàng)新能力。

4.2 加大物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的宣傳力度 目前，雖然我國國際交流、國際貿(mào)易日益頻繁，國際競爭日益激烈，但仍有一些傳統(tǒng)企業(yè)，對物流及物流管理理念意識淡薄。因此有關(guān)部門應(yīng)擔(dān)當(dāng)物流先進(jìn)服務(wù)理念宣傳和推廣的號手，讓那些漠視物流和物流管理標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)盡快轉(zhuǎn)變觀念，這樣才能為物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化工作掃清思想上的障礙。

與此同時，物流企業(yè)應(yīng)該積極普及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化知識，增強(qiáng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化意識，推廣實(shí)施服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及先進(jìn)的服務(wù)業(yè)發(fā)展理念，在物流管理等方面發(fā)揮創(chuàng)新條件、創(chuàng)新能力等后發(fā)優(yōu)勢，從而真正參與到整個物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定當(dāng)中，全面提高物流服務(wù)發(fā)展水平和行業(yè)競爭力，加快與國際接軌。與此同時，市場和客戶對物流企業(yè)服務(wù)水平的預(yù)期越來越高，就必須實(shí)實(shí)在在推動企業(yè)建立健全自身的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，依照標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范服務(wù)流程、提高服務(wù)質(zhì)量，促使現(xiàn)代物流服務(wù)向優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展。

4.3 加強(qiáng)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化市場的培育

建立完善物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系。拓展物流標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)服務(wù)，開展物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容和編制方法咨詢，為企業(yè)制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提供國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)分析研究、關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)驗(yàn)證等專業(yè)化服務(wù)，提高其物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量和水平。提供標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施咨詢服務(wù)，為企業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)提供定制化技術(shù)解決方案，指導(dǎo)企業(yè)正確、有效執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化能力建設(shè)服務(wù)，協(xié)助企業(yè)建立物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化組織架構(gòu)和制定體系、制定標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展策略、建設(shè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系、培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化人才，更好促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展。

加快培育物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)機(jī)構(gòu)。支持各級各類物流標(biāo)準(zhǔn)化科研機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會及歸口單位、標(biāo)準(zhǔn)出版發(fā)行機(jī)構(gòu)等加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力建設(shè)。鼓勵社會資金參與物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展。

引導(dǎo)有能力的社會組織參與物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的普及取決于行業(yè)自身的發(fā)育程度，沒有市場基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)只能是空中閣樓，真正的動力必須來自市場本身。從這個意義上講，建設(shè)物流企業(yè)和建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)具有共同的目標(biāo)。

4.4 進(jìn)一步完善我國物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作

加緊編制并組織實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)中長期規(guī)劃，完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系。按照重點(diǎn)突出、結(jié)構(gòu)合理、層次分明、科學(xué)適用、基本滿足發(fā)展需要的要求，完善國家物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架，加強(qiáng)通用基礎(chǔ)類、公共類、服務(wù)類及專業(yè)類物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，形成一批對全國物流業(yè)發(fā)展和服務(wù)水平提升有重大促進(jìn)作用的物流標(biāo)準(zhǔn)。注重物流標(biāo)準(zhǔn)與其他產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及國際物流標(biāo)準(zhǔn)的銜接，科學(xué)劃分推薦性和強(qiáng)制性物流標(biāo)準(zhǔn)，加大物流標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施力度，努力提升物流服務(wù)、物流樞紐、物流設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作水平。調(diào)動企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作中的積極性，推進(jìn)重點(diǎn)物流企業(yè)參與專業(yè)領(lǐng)域物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)的制定和標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)宣傳和推廣應(yīng)用。

規(guī)范物流從業(yè)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)語言、服務(wù)態(tài)度、著裝標(biāo)準(zhǔn)化。著裝標(biāo)準(zhǔn)化代表一個企業(yè)的外在形象，這是非常關(guān)鍵的，統(tǒng)一、美觀、整潔的著裝給客戶一種良好的印象——專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。服務(wù)語言標(biāo)準(zhǔn)化也是非常重要的，與客戶交流，切記要以敬語開頭，讓客戶感受到尊重、重視，讓客戶對公司產(chǎn)生信任感；與顧客溝通時要站在顧客的角度思考問題，并給出合理的處理方式。

4.5 重視物流標(biāo)準(zhǔn)化人才的培養(yǎng)

二十一世紀(jì)最缺的就是人才。我國物流行業(yè)中，目前專業(yè)性強(qiáng)的物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施人才數(shù)額奇缺，這對于我國眾多的物流企業(yè)來說將會直接影響到它們的發(fā)展進(jìn)程。為此，培養(yǎng)現(xiàn)代專業(yè)型的物流人才就具有相當(dāng)緊迫的現(xiàn)實(shí)意義了。相關(guān)部門、科研院所和高等學(xué)校應(yīng)大力加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)工作。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)。推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)科建設(shè)，支持更多高校、研究機(jī)構(gòu)開設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化課程和開展學(xué)歷教育，設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)學(xué)位，推動標(biāo)準(zhǔn)化普及教育。加大國際標(biāo)準(zhǔn)化高端人才隊(duì)伍建設(shè)力度，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)人才、管理人才培養(yǎng)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化人員培訓(xùn)，滿足不同層次、不同領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化人才需求。

加強(qiáng)物流領(lǐng)域理論研究，完善我國現(xiàn)代物流業(yè)理論體系，積極推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合。著力完善物流學(xué)科體系和專業(yè)人才培養(yǎng)體系，以提高實(shí)踐能力為重點(diǎn)，按照現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)要求，探索形成高等學(xué)校、中等職業(yè)學(xué)校與有關(guān)部門、科研院所、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新模式。完善在職人員培訓(xùn)體系，鼓勵培養(yǎng)物流業(yè)高層次經(jīng)營管理人才，積極開展職業(yè)培訓(xùn)，提高物流業(yè)從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。

同時，國內(nèi)物流企業(yè)還要盡快建立起相應(yīng)的企業(yè)內(nèi)部人才激勵機(jī)制通過有效的機(jī)制來實(shí)現(xiàn)人才的合理流動，為企業(yè)培養(yǎng)造就一大批綜合能力突出的物流管理方面人才和專業(yè)技術(shù)型人才，只有這樣才能使得企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施工作更好的開展起來。

4.6 建立物流信息服務(wù)系統(tǒng)

隨著信息技術(shù)、電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換和供應(yīng)鏈管理的快速發(fā)展，跨國物流企業(yè)為了提高物流運(yùn)作效率和效益，無不積極致力于建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，并使該系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。如果沒有物流標(biāo)準(zhǔn)化，物流設(shè)施不規(guī)范、物流作業(yè)流程不統(tǒng)一、物流信息不一致，必然會使物流系統(tǒng)銜接不暢、物流速度減慢、物流費(fèi)用增加，高效的現(xiàn)代物流就無從談起。

因此，加強(qiáng)北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，發(fā)揮核心物流企業(yè)整合能力，打通物流信息鏈，實(shí)現(xiàn)物流信息全程可追蹤。加快物流公共信息平臺建設(shè)，積極推進(jìn)全社會物流信息資源的開發(fā)利用，支持運(yùn)輸配載、跟蹤追溯、庫存監(jiān)控等有實(shí)際需求、具備可持續(xù)發(fā)展前景的物流信息平臺發(fā)展，鼓勵各類平臺創(chuàng)新運(yùn)營服務(wù)模式。進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺發(fā)展，整合鐵路、公路、水路、民航、郵政、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等信息資源，促進(jìn)物流信息與公共服務(wù)信息有效對接，鼓勵區(qū)域間和行業(yè)內(nèi)的物流平臺信息共享，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

結(jié)語

物流國際化及物流向機(jī)械化、自動化、信息化方向發(fā)展的趨勢，使得物流行業(yè)必須實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化。只有積極推廣和采用國家標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)，以統(tǒng)一的標(biāo)識、規(guī)范化的服務(wù)樹立企業(yè)品牌形象，以標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程提高服務(wù)質(zhì)量，使用標(biāo)準(zhǔn)化的倉儲、裝卸、運(yùn)輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)不同環(huán)節(jié)的有效銜接，才能提高企業(yè)在國內(nèi)外市場的競爭力。

總之，物流服務(wù)在企業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略中所處的地位毋庸置疑，物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流企業(yè)提升綜合管理水平的必然要求，是現(xiàn)代物流業(yè)健康快速發(fā)展的基礎(chǔ)，也是我國物流業(yè)走向世界的重要橋梁。物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展必將更好地優(yōu)化物流資源配置和提高物流服務(wù)以至整個供應(yīng)鏈的運(yùn)營效率，物流企業(yè)應(yīng)該從戰(zhàn)略的高度看待物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，把物流標(biāo)準(zhǔn)化工作提到前所未有的高度上來，建立并逐步完善自身的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，從而更好地適應(yīng)我國物流與國際物流的接軌，增強(qiáng)我國物流業(yè)的國際競爭力。

第三篇：《物流服務(wù)與標(biāo)準(zhǔn)化》實(shí)習(xí)報(bào)告

《物流服務(wù)與標(biāo)準(zhǔn)化》實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)概況：

（一）實(shí)習(xí)目的: 《物流服務(wù)與標(biāo)準(zhǔn)化》是課堂教學(xué)的延伸和補(bǔ)充。經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過為期兩周的實(shí)習(xí)，參觀丹尼斯物流配送中心，將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力.增加我們的感性認(rèn)識，鞏固和深化課堂教學(xué)知識，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

了解物流企業(yè)的運(yùn)作和相關(guān)設(shè)施，設(shè)備與人員技術(shù)技能，物流設(shè)施設(shè)備等的基本常識；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié)，掌握運(yùn)輸，倉儲，包裝，裝卸搬運(yùn)，配送，信息處理等基本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識和學(xué)習(xí)該專業(yè)其他課程提供感性知識，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

（二）實(shí)習(xí)時間：2007年7月11日

（三）實(shí)習(xí)地點(diǎn)：河南省鄭州市鄭東新區(qū)丹尼斯物流配送中心。

（四）實(shí)習(xí)方式：采用實(shí)地參觀的方式，集體參觀丹尼斯物流配送中心，聽專業(yè)人員的介紹及報(bào)告、查閱相關(guān)資料、上機(jī)專項(xiàng)練習(xí)等并整理資料討論，使我們獲得對標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)的感性認(rèn)識，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。1.以參觀為主，記錄有關(guān)資料，可讓我們展開討論，開闊思維。2.邀請企業(yè)有關(guān)人員來我校進(jìn)行專題講座。3.在企業(yè)允許的情況下，可以與技術(shù)或管理人員進(jìn)行現(xiàn)場交流。4.上機(jī)專項(xiàng)練習(xí)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

18周，首先實(shí)習(xí)動員，了解實(shí)習(xí)的意義，進(jìn)程安排，實(shí)習(xí)要求及實(shí)習(xí)報(bào)告撰寫的要求，從而我們擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。接著進(jìn)行上機(jī)操作實(shí)驗(yàn)，查閱丹尼斯物流配送中心相關(guān)資料，了解物流配送中心的功能與操作流程。為19周參觀丹尼斯物流配送中心做好準(zhǔn)備。

本文教)育資源網(wǎng)

丹尼斯物流配送中心的基本作業(yè)流程大致可歸納為：由供貨車到達(dá)月臺開始，經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進(jìn)行定期或不定期的盤點(diǎn)檢查。當(dāng)接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進(jìn)行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補(bǔ)貨，當(dāng)然，若整個儲區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn)，便應(yīng)向上游采購進(jìn)貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機(jī)便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點(diǎn)交貨。對于丹尼斯自動化立體庫是現(xiàn)代化物流技術(shù)的典型代表，主要是由貨架、傳輸設(shè)備、存儲設(shè)備、堆垛機(jī)系統(tǒng)、托盤、料盒、控制系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成，自動化立體倉庫系統(tǒng)能夠按照指令自動完成貨物的存取，并能對庫存貨物進(jìn)行自動管理，完全實(shí)現(xiàn)自動化作業(yè)，具有提高丹尼斯物流管理水平，與丹尼斯內(nèi)部ERP系統(tǒng)接口，提高工作效率和空間利用率的許多優(yōu)點(diǎn)。自動化立體庫模塊智能化設(shè)計(jì)讓物流倉庫系統(tǒng)管理水平將上一個新臺階。自動化立體庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分，它具有節(jié)約用地、減輕勞動強(qiáng)度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲運(yùn)損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)。與廠級計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產(chǎn)線緊密相連的自動化立體庫更是當(dāng)今CIMS(計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng))及FMS(柔性制造系統(tǒng))必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自動化立體庫的主要技術(shù)性能有： 1.控制系統(tǒng)：（1）技術(shù)先進(jìn)，采用現(xiàn)場控制總線直接通訊的方式，真正做到計(jì)算機(jī)只監(jiān)不控，所有的決策、作業(yè)調(diào)度和現(xiàn)場信息等均由堆垛機(jī)、出入庫輸送機(jī)等現(xiàn)場設(shè)備通過相互間的通訊來協(xié)調(diào)完成。（2）每個貨位的托盤號分別記錄在堆垛機(jī)和計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫里，管理員可利用對比功能來比較計(jì)算機(jī)的記錄和堆垛機(jī)里的記錄，并進(jìn)行修改，修改可自動完成和手動完成。（3）系統(tǒng)軟、硬件功能齊全，用戶界面清晰，便于操作維護(hù)。（4）堆垛機(jī)有自動召回原點(diǎn)的功能，即無論任何情況，只要貨叉居中

且水平運(yùn)行正常時，可按照下達(dá)的命令自動返回原點(diǎn)。這意味著操作人員和維護(hù)人員可以盡量不進(jìn)入巷道。（5）智能的控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)真正的自動盤庫功能，避免了以往繁重的人工盤庫工作，減輕了倉庫管理人員的工作強(qiáng)度，同時保證了出庫作業(yè)的出錯率為零。2.監(jiān)控管理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)管理、入庫管理、出庫管理、查詢、報(bào)表、單據(jù)與盤庫、報(bào)警、監(jiān)控與動畫等模塊。3.供貨方式： 項(xiàng)目總承包（設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、服務(wù)）或控制及管理系統(tǒng)分承包。

三、實(shí)習(xí)心得：

（一）建議：（1）企業(yè)形象要好。（2）擴(kuò)大規(guī)模。（3）做好貨位管理，貨物分類明確，滿足發(fā)貨要求。（4）加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。對于退貨的物品應(yīng)及時與供應(yīng)商聯(lián)系，避免倉庫容積的浪費(fèi)。（5）運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓,實(shí)現(xiàn)與工廠,銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),以及以鄭州市區(qū)配送為主輻射到各地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。（6）積極引進(jìn)現(xiàn)代化物流人才，用人才充實(shí)企業(yè)，推動企業(yè)成熟。（7）學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

（二）體會：

通過為期兩周的實(shí)習(xí)時間，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，將書本上的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。同時這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展，鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題等。必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法。非常感謝鄭州市丹尼斯物流配送中心，讓我受益匪淺。

（一）丹尼斯物流配送中心 丹尼斯配送中心屬國內(nèi)獨(dú)特的大型賣場及便利店物流中心,從事鄭州丹尼斯百貨有限公司經(jīng)營商品的貨物配送(進(jìn)貨、驗(yàn)收、入庫、揀選、出庫、派車配貨)并組織對門店的送貨。全天候?yàn)榉植加诒臼屑按蠛幽系貐^(qū)的21家以上門店提供響應(yīng)時間小于24小時的高水平配送服務(wù)。徹底解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾,通過資源、人員的統(tǒng)籌利用,提高作業(yè)效率,從而降低庫存和輸配送費(fèi)用。在諸多方面提高服務(wù)品質(zhì),樹立丹尼斯在業(yè)界良好的企業(yè)形象。丹尼斯物流配送中心投資9400萬，位于鄭東新區(qū)航海東路與第一大街交匯處，該地塊東臨京珠高速公路，西臨一零七國道，交通條件便利。該配送中心建筑結(jié)構(gòu)為輕型坡屋頂鋼架結(jié)構(gòu)，建筑面積為21800平方米，建筑最大層高為15．5米，內(nèi)部設(shè)高架貨架區(qū)、低架貨架區(qū)、貨物分揀區(qū)。丹尼斯物流中心是按照超高建筑設(shè)計(jì)和建設(shè)的大型倉儲式物流中心，具有層高(12米)、空間大、貨架布置密集、貨物擺放高的特點(diǎn)。具有高效性、經(jīng)濟(jì)性和靈活性，進(jìn)而了解到物流配送中心的功能有集散、銜接、運(yùn)輸、儲存、分揀、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理、結(jié)算、需求預(yù)測及物流咨詢功能。由進(jìn)貨——搬運(yùn)——儲存——盤點(diǎn)——訂單處理——揀貨——補(bǔ)貨——出貨的物流配送中心操作流程。

（二）物流配送中心的理論知識： 配送中心就是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心是基于物流合理化和發(fā)展市場兩個需要而發(fā)展的，是以組織配送式銷售和供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要功能的流通型物流結(jié)點(diǎn)。配送中心應(yīng)具備以下幾個要求：1.主要為特定的用戶服務(wù)。2.配送功能健全。3.完善的信息網(wǎng)絡(luò)。

4.輻射范圍小。5.多品種，少批量。6.以配送為主，儲存為輔。它很好地解決了用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，因此，逐漸成為現(xiàn)代化物流的標(biāo)志。

（三）實(shí)習(xí)實(shí)踐過程： 7月11日13：00，我們?nèi)?、四兩個班準(zhǔn)時從中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院乘坐校車出發(fā)，大約半小時后，我們到達(dá)了鄭州鄭東新區(qū)的丹尼斯物流配送中心。由一位工作人員帶領(lǐng)我們參觀該物流配送中心，在他的介紹下，首先在我們眼前的是停車場，所有的接送貨的車輛都必須由這里裝入或卸下貨物，連著停車場的是月臺，月臺是貨物出貨或卸貨的一個平臺。在工作人員的指引下，我們從待上架區(qū)到待分撥區(qū)到拆零揀貨區(qū)到出貨暫存區(qū)，一邊聽工作人員的講解一邊參觀做筆錄，在參觀的同時，我們看到了很多物流設(shè)施，有托盤、高位電動叉車、低位電動叉車、電動托板車、手動液壓托板車、倉儲貨架等。在講解員的講解下使我們了解到托盤作為物流單元化的載體，已在倉儲、運(yùn)輸業(yè)中得到廣泛使用，目前丹尼斯物流配送中心采用的木質(zhì)托盤。隨著內(nèi)置鋼管式塑料托盤的逐步推廣，中國物流裝備的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化也將以新的演變速度來影響中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。從而逐步取代木質(zhì)托盤。電動叉車是一種位裝卸及搬運(yùn)的車輛，其特點(diǎn)：適用于結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，適用于對貨物無升高要求場合，適用單面卡板。電動托板車具有以下的特點(diǎn)：1.自走、省力、安全、無污染、維修成本低。2.操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧。3.車體精巧，回轉(zhuǎn)半徑小，適合巷道狹窄空間。4.使用進(jìn)口原裝工業(yè)電池，可長時間連續(xù)作業(yè)。5.快捷的速度、強(qiáng)大的載重能力、高效率的搬運(yùn)。手動液壓托板車其特點(diǎn)成本低。在倉庫設(shè)備中，倉儲貨架是指專門用于存放成件物品的保管設(shè)備，倉儲貨架在現(xiàn)代物流活動中，起著相當(dāng)重要的作用，隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅猛發(fā)展，物流量的大幅度增加，為實(shí)現(xiàn)倉庫的現(xiàn)代化管理，改善倉庫的功能，不僅要求倉儲貨架數(shù)量多，而且要求具有多功能，并能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，自動化要求。倉儲貨架的作用及功能有如下幾方面：(1)倉儲貨架是一種架式結(jié)構(gòu)物，可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，擴(kuò)大倉庫儲存能力。(2)存入倉儲貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失。(3)倉儲貨架中的貨物，存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出。(4)保證存儲貨物的質(zhì)量，可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲質(zhì)量。(5)很多新型倉儲貨架的結(jié)構(gòu)及功能有利于實(shí)現(xiàn)倉庫的機(jī)械化及自動化管理。

講解員還給我們講解了直通流程和存儲流程的區(qū)別，直通流程比存儲流程簡單，由檢收到分撥到出貨的過程，而存儲流程需要檢收、上架、檢貨、分撥、出貨。目前丹尼斯物流配送中心70％采取的是直通流程。以上我們參觀的是西庫，主要配送外地店，需貨量多。而東庫是為市內(nèi)店服務(wù)的，需貨量相對較少，由兩部分組成：自營分揀區(qū)和退貨區(qū)。自營分揀區(qū)主要為那些自營企業(yè)、自營個體服務(wù)的。退貨區(qū)是從門戶到供應(yīng)商的一個暫時存儲的區(qū)域，由供應(yīng)商自己來將這些貨物運(yùn)走，30天內(nèi)運(yùn)走不收存儲費(fèi)用，超過30天就由供應(yīng)商負(fù)責(zé)。丹尼斯倉庫高13米，貨架高9米，總體面積有2萬多平方米。我們所看到的是常溫倉庫存儲，對于冷藏庫目前還在修建階段。通過工作人員的講解，我們整體了解了物流配送中心的操作流程，所有的這些作業(yè)都建立在網(wǎng)絡(luò)信息的基礎(chǔ)上，物流配送中心將用戶和供應(yīng)商之間搭建起一座橋梁。據(jù)工作人員介紹，目前丹尼斯物流配送僅限于河南省內(nèi)，而且只為丹尼斯服務(wù)，不過丹尼斯物流配送中心在向第三方物流發(fā)展。

第四篇：物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

物流的標(biāo)準(zhǔn)化包括基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸、集裝模數(shù)尺寸、物流單據(jù)票證的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)志圖示和識別標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)以及統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此可以看出，物流的標(biāo)準(zhǔn)化幾乎涉及到各行各業(yè)，涵蓋著產(chǎn)品生產(chǎn)加工包裝運(yùn)輸倉儲裝卸的全過程。而我國現(xiàn)在各個行業(yè)的企業(yè)都有他們自己的標(biāo)準(zhǔn)，造成了物流運(yùn)輸過程中空間和時間的浪費(fèi)，增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本，也不利于企業(yè)走向國際市場，嚴(yán)重影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和做大做強(qiáng)。因此，首先就要增強(qiáng)各企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化意識，遵從各行業(yè)各部門制定出來的符合國際化的標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)商品。其次，國家各部門要制定科學(xué)的、民主的、經(jīng)濟(jì)的、符合國際化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)好各個行業(yè)，使產(chǎn)品生產(chǎn)加工包裝運(yùn)輸倉儲裝卸的全過程都符合標(biāo)準(zhǔn)化，增加對此問題的干預(yù)，設(shè)置有關(guān)部門協(xié)會對物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督，必要時可以采取強(qiáng)制性措施。積極參與國際上舉行的物流論壇，學(xué)習(xí)吸納優(yōu)秀的物流思想，協(xié)調(diào)好與其他國家標(biāo)準(zhǔn)化，增加在國際上制定相關(guān)規(guī)定的話語權(quán)。第三，提高信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，信息交流是物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要前提和基礎(chǔ)。采用管理信息技術(shù)進(jìn)行管理監(jiān)督，督促各行業(yè)各部門單位信息化覆蓋程度，建立商品信息數(shù)據(jù)庫，并統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫的字段類型長度等信息，使其便于高效的進(jìn)行物流信息交換與電子商務(wù)的運(yùn)作。第四，要加強(qiáng)對物流標(biāo)準(zhǔn)化人才的培養(yǎng)。雖說在大多數(shù)的高校里開設(shè)了物流管理這門專業(yè)，但是由于種種原因?qū)е滤囵B(yǎng)的學(xué)生并不能很好的去服務(wù)于這個行業(yè)，這很大原因是由于學(xué)校培養(yǎng)的體制方法出現(xiàn)了很大的問題，使知識不能與實(shí)踐緊密的相聯(lián)系在一起。因而要學(xué)習(xí)西方高校成功的培養(yǎng)模式，加大研究生培養(yǎng)，積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作，使高校畢業(yè)生真正的能夠去為這行業(yè)做貢獻(xiàn)?？傊?，最重要的是要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的溝通和交流，在物流系統(tǒng)和其他系統(tǒng)之間建立通用的標(biāo)準(zhǔn)，首先要在物流系統(tǒng)內(nèi)部建立物流系統(tǒng)自身的標(biāo)準(zhǔn)，而整個物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的建立又必然包括物流各個子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

物流業(yè)是一個綜合性的行業(yè)，它涉及運(yùn)輸、包裝、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等各個方面，而廣義的物流更是涉及到物流上下游企業(yè)間的貫通連接。實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個循序漸進(jìn)的過程，需要各個行業(yè)部分單位之間的協(xié)調(diào)。實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化對于企業(yè)社會經(jīng)濟(jì)具有重要的意義，在減少企業(yè)成本的同時，降低物價(jià)水平，促進(jìn)整個社會更加高效的發(fā)展。

第五篇：物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

前言

物流業(yè)是一個綜合性的行業(yè)，它涉及運(yùn)輸、包裝、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等各個方面，我國的現(xiàn)代物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由于傳統(tǒng)的物流被人為地割裂為很多階段，而各個階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加上信息不能共享，造成物流的效率不高，這在很多小的物流企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。目前我國物流企業(yè)有許多家，然而企業(yè)物流非標(biāo)準(zhǔn)化裝備、非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施和非標(biāo)準(zhǔn)化行為卻相當(dāng)普遍。

關(guān)鍵詞：物流標(biāo)準(zhǔn)化，中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀，中國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的基本問題 發(fā)展中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的對策與建議

1.物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)；研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流與社會大系統(tǒng)的和諧統(tǒng)一。

1.1物流標(biāo)準(zhǔn)化工作復(fù)雜、難度大且涉及面廣。由于物流系統(tǒng)思想形成晚，各子系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了各自的標(biāo)準(zhǔn)化，因此物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)又屬于二次系統(tǒng)即后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，它要求更高地體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。另外，物流標(biāo)準(zhǔn)化具有非常強(qiáng)的國際性，要求與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系相一致。

1.2物流標(biāo)準(zhǔn)化意義重大.只有實(shí)現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效地實(shí)施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)和國際系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和中國加入WTO，中國物流標(biāo)準(zhǔn)化落后問題將嚴(yán)重制約國際貿(mào)易的發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，應(yīng)當(dāng)引起各有關(guān)部門的高度重視。

2.中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀

近些年，中國國民經(jīng)濟(jì)與對外貿(mào)易的發(fā)展為中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，尤其是近幾年來，國內(nèi)的專業(yè)化物流公司和商業(yè)企業(yè)配送中心漸成氣候，一些大型制造企業(yè)也在物流配送方面有所動作。隨著物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)市場的發(fā)育，我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作開始啟動，并取得了一系列成績。具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1第一，制定了一系列物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，在我國現(xiàn)已制定頒布的物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)已有近千個。

2.1.1在包裝標(biāo)準(zhǔn)方面，我國已全面制定了包裝術(shù)語、包裝尺寸、包裝標(biāo)志、運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn)、包裝技術(shù)、包裝材料、包裝材料試驗(yàn)方法、包裝容器、包裝容器試驗(yàn)方法、產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸、貯存與標(biāo)志等方面的標(biāo)準(zhǔn)；

2.1.1在物流機(jī)械與設(shè)施方面，我國制定了起重機(jī)械、輸送機(jī)械、倉儲設(shè)備、裝卸機(jī)械、自動化物流裝置以及托盤、集裝箱等方面的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2第二，建立了與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織、機(jī)構(gòu)。中國已經(jīng)建立了一套以國家技術(shù)監(jiān)督局為首的全國性的標(biāo)準(zhǔn)化研究管理機(jī)構(gòu)體系，而這中間有許多機(jī)構(gòu)和組織從事著與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。

2.3第三，積極參與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化活動。中國參加了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO和國際電工委員會IEC與物流有關(guān)的各技術(shù)委員會與技術(shù)處，并明確了各自的技術(shù)歸口單位。此外，還參加了國際鐵路聯(lián)盟 UIS和社會主義國家鐵路合作組織OSJD等兩大國際鐵路的權(quán)威機(jī)構(gòu)。

2.4第四，積極采用國際物流標(biāo)準(zhǔn)。在包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存方面的近百個國家標(biāo)準(zhǔn)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占30%；公路水路運(yùn)輸方面的國標(biāo)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占5%；在鐵路方面的國標(biāo)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占20%；在車輛方面的國標(biāo)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占30%。此外，在商品條形碼、企事業(yè)單位和社團(tuán)代碼、物流作業(yè)標(biāo)志等方面也相應(yīng)采用了一些國際標(biāo)準(zhǔn)。

2.5第五，積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作。在加入WTO的今天，中國物流國際化是必然的趨勢，如何實(shí)現(xiàn)我國物流系統(tǒng)與國際物流大系統(tǒng)順利接軌，關(guān)鍵在于物流標(biāo)準(zhǔn)化。至此，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作被提到了前所未有的高度上來，全國不少相關(guān)科研院所、高等院校的科研機(jī)構(gòu)，都投入到了這項(xiàng)研究工作當(dāng)中

3.中國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的基本問題

3.1盡管近幾年來，我國的標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了一定的進(jìn)展，但由于諸多原因，目前我國的標(biāo)準(zhǔn)化狀況仍不容樂觀，存在著諸多問題。

3.1.1第一、物流標(biāo)準(zhǔn)制定內(nèi)容上存在的問題(1)條塊分割、部門分割、地區(qū)分割由于物流及

其物流管理思想在我國誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng)在沒有歸人物流系統(tǒng)之前，早已分別實(shí)現(xiàn)了本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。這就必然導(dǎo)致了在標(biāo)準(zhǔn)制定內(nèi)容上的條塊分割、部門分割。同時由于在長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，各地區(qū)各行業(yè)各自為政，物流標(biāo)準(zhǔn)不一致，跨區(qū)域性、多式聯(lián)運(yùn)物流效率下降。

3.1.2(2)在貨物的倉儲、裝卸和運(yùn)輸?shù)冗^程中缺乏基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范倉儲、裝卸和運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中極其重要的組成部分，其效率的高低直接影響物流速度和效率。目前，我國物流系統(tǒng)貨物的倉儲、裝卸和運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)因缺乏統(tǒng)一的規(guī)范而難以實(shí)現(xiàn)有效的銜接。如托盤的尺寸、卡車的大小、倉庫貨架的尺寸等無法配套使用。其中托盤標(biāo)準(zhǔn)存在的問題較為典型，我國的物流企業(yè)有的采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，有的采用日韓標(biāo)準(zhǔn)，還有的干脆自己定義，由于與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，嚴(yán)重影響了物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

3.1.3(3)信息標(biāo)準(zhǔn)化落后目前我國許多部門和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度都不一致，形成一個個信息孤島。嚴(yán)重影響了作為物流管理基礎(chǔ)的信息交換和電子商務(wù)的運(yùn)作。

3.1.4(4)采用國際標(biāo)準(zhǔn)的比例低在長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響下，我國的標(biāo)準(zhǔn)包括物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中較少考慮與國際標(biāo)準(zhǔn)的一致性。因此，目前能與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)所占比例很低，這必將為我國的國際貿(mào)易設(shè)下障礙。

3.2.1第二，物流標(biāo)準(zhǔn)的推廣、執(zhí)行上存在的問題盡管我國建立了物流標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用存在著嚴(yán)重問題。例如《儲運(yùn)單元條碼》的應(yīng)用正確率不足15%。這種現(xiàn)象的廣泛存在，深刻揭示了我國物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作落后的現(xiàn)狀。制約物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣、執(zhí)行的因素有很多，主要包括以下幾個方面。

3.2.1.1(1)體制性障礙如前所述，在長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，物流管理形成了一種條塊分割、部門分割、地區(qū)分割的狀態(tài)。物流系統(tǒng)各分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)往往由不同的政府部門分別管理，且執(zhí)行的是本行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，這對于整個物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的配合和銜接十分不利。3.2.1.2(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化意識淡薄一些國有企業(yè)和相關(guān)部門還沒有意識到物流這個“第三利潤源”的作用，企業(yè)的“大而全”、“小而全”的經(jīng)營狀況十分嚴(yán)重，市場經(jīng)濟(jì)要求社會化的專業(yè)細(xì)分，但現(xiàn)在分離進(jìn)程非常緩慢，很多企業(yè)的物流都依賴自己的倉庫和車隊(duì)，標(biāo)準(zhǔn)化程度極低且破損率極高，大大降低了物流速度，提高了物流成本。

3.2.1.3(3)物流市場發(fā)育不足物流市場發(fā)育不足也是既有標(biāo)準(zhǔn)得不到推廣的一個重要原因。在市場經(jīng)濟(jì)中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產(chǎn)生的。在我國，市場需求還沒有形成足夠的規(guī)模，國內(nèi)除了寶供、海爾等幾家大企業(yè)之外，很多物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型過來的

中小企業(yè)，盡管更換了公司名稱，但操作理念和規(guī)范還比較陳舊。由于標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，在這些企業(yè)中推行物流標(biāo)準(zhǔn)化顯然具有很大難度。

3.3.1第三，物流標(biāo)準(zhǔn)化人才極其匱乏由于中國的物流及物流管理的思想誕生較晚，歷年來在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，對物流重視的程度不夠，導(dǎo)致物流人才極其缺乏。目前物流行業(yè)的從業(yè)人員，絕大部分是從相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)過來的，真正具有扎實(shí)的現(xiàn)代物流理論基礎(chǔ)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人少之又少。特別是對于物流標(biāo)準(zhǔn)化而言，人才匱乏現(xiàn)象更為嚴(yán)重。4.發(fā)展中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的對策與建議

(1).理順和協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)內(nèi)各分系統(tǒng)管理部門之間的關(guān)系從對中闊物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀分析當(dāng)中我們可以看出，體制障礙是制約我國物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程最大的絆腳石，部門分割是目前亟待解決的問題。由于資源管理的體制性障礙直接造成了物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的落后。盡管國家標(biāo)準(zhǔn)的行政主管部門是國家質(zhì)檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個管理部門的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會。而這些標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一，需要進(jìn)行很多協(xié)調(diào)工作，銜接難度非常大。在六部委上海物流會議之后，在行業(yè)協(xié)會和技術(shù)監(jiān)督部門的推動下，一些實(shí)質(zhì)性的活動陸續(xù)展開。據(jù)悉，我國的供應(yīng)鏈過程管理與控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委.員會正在緊張籌備之中，秘書處設(shè)在中國物流編碼中心，主要職能之一就是開展物流標(biāo)準(zhǔn)化管理的協(xié)調(diào)工作，最大限度的實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

(2)進(jìn)一步完善我國物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作除了不同行業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)化部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)之外，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定工作上也應(yīng)有所改善。主要從以下幾個方面著手。

(2.1)制定物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范我國缺乏對物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行系統(tǒng)研究，各級政府往往集中精力和資金發(fā)展園區(qū)，而在技術(shù)支撐方面投入不夠。因此，當(dāng)務(wù)之急是對我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行系統(tǒng)的研究，并在此基礎(chǔ)上，制定出物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的總體規(guī)范。

(2.2)制定物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范由于集裝形式是未來主導(dǎo)形式，因此要在包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲存等環(huán)節(jié)中，以集裝系統(tǒng)為基點(diǎn)建立標(biāo)準(zhǔn)。

(2.3)制定物流標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定物流標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)物流過程的實(shí)體與信息的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

(2.4)建立物流信息服務(wù)系統(tǒng)“中國電子口岸”、港航EDI等網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的投入應(yīng)用，為物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了一定的基礎(chǔ)平臺，應(yīng)完善這個平臺，并以此為基礎(chǔ)，加緊擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)在企業(yè)間信息交換中的應(yīng)用。

(2.5)盡可能地以國際標(biāo)準(zhǔn)為基本參照系在全球經(jīng)濟(jì)一體化和加入WTO的今天，我國的國際貿(mào)易必將日漸頻繁。中國物流融入國際物流大系統(tǒng)是大勢所趨，因此物流標(biāo)準(zhǔn)必須與國

際標(biāo)準(zhǔn)接軌，才能掃清我國國際貿(mào)易上的一些技術(shù)上的障礙。

(2.6)加強(qiáng)物流市場的培育標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，沒有市場基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)只能是空中閣樓，真正的動力必須來自市場本身。從這個意義上講，建設(shè)物流企業(yè)和建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)具有共同的目標(biāo)。

(2.7)加強(qiáng)監(jiān)督和政策支持對一些由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的企業(yè)以及準(zhǔn)備進(jìn)入物流行業(yè)的其它企業(yè)，政府可以在推廣標(biāo)準(zhǔn)化方面予以政策支持和制約。例如采取物流企業(yè)市場準(zhǔn)入條件來制約物流企業(yè)必須貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化。貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)，政府則給予政策上的扶持等。

(2.8)加大宣傳力度目前，雖然我國已經(jīng)加入了WTO，國際交流、國際貿(mào)易日益頻繁，國際競爭日益激烈，但仍有一些傳統(tǒng)企業(yè)，對物流及物流管理理念意識淡薄。因此有關(guān)部門應(yīng)擔(dān)當(dāng)物流理念宣傳和推廣的號手，讓那些漠視物流和物流管理的企業(yè)盡快轉(zhuǎn)變觀念，這樣才能為物流標(biāo)準(zhǔn)化工作掃清思想上的障礙。