第一篇：什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化

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什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定發(fā)布和實(shí)施各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括以下三個(gè)方面的含義：

1）從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專(zhuān)用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。

2）研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

3）研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

以上三個(gè)方面是分別從不同的物流層次上考慮將物流實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的溝通和交流，在物流系統(tǒng)和其他系統(tǒng)之間建立通用的標(biāo)準(zhǔn)，首先要在物流系統(tǒng)內(nèi)部建立物流系統(tǒng)自身的標(biāo)準(zhǔn)，而整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的建立又必然包括物流各個(gè)子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。因此，物流要實(shí)現(xiàn)最終的標(biāo)準(zhǔn)化必然要實(shí)現(xiàn)以上三個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)化。

第二篇：物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)施、機(jī)械裝備、專(zhuān)用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

物流的標(biāo)準(zhǔn)化包括基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸、集裝模數(shù)尺寸、物流單據(jù)票證的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)志圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)以及統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此可以看出，物流的標(biāo)準(zhǔn)化幾乎涉及到各行各業(yè)，涵蓋著產(chǎn)品生產(chǎn)加工包裝運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)裝卸的全過(guò)程。而我國(guó)現(xiàn)在各個(gè)行業(yè)的企業(yè)都有他們自己的標(biāo)準(zhǔn)，造成了物流運(yùn)輸過(guò)程中空間和時(shí)間的浪費(fèi)，增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本，也不利于企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)，嚴(yán)重影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和做大做強(qiáng)。因此，首先就要增強(qiáng)各企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，遵從各行業(yè)各部門(mén)制定出來(lái)的符合國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)商品。其次，國(guó)家各部門(mén)要制定科學(xué)的、民主的、經(jīng)濟(jì)的、符合國(guó)際化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)好各個(gè)行業(yè)，使產(chǎn)品生產(chǎn)加工包裝運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)裝卸的全過(guò)程都符合標(biāo)準(zhǔn)化，增加對(duì)此問(wèn)題的干預(yù)，設(shè)置有關(guān)部門(mén)協(xié)會(huì)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督，必要時(shí)可以采取強(qiáng)制性措施。積極參與國(guó)際上舉行的物流論壇，學(xué)習(xí)吸納優(yōu)秀的物流思想，協(xié)調(diào)好與其他國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化，增加在國(guó)際上制定相關(guān)規(guī)定的話(huà)語(yǔ)權(quán)。第三，提高信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，信息交流是物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要前提和基礎(chǔ)。采用管理信息技術(shù)進(jìn)行管理監(jiān)督，督促各行業(yè)各部門(mén)單位信息化覆蓋程度，建立商品信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)的字段類(lèi)型長(zhǎng)度等信息，使其便于高效的進(jìn)行物流信息交換與電子商務(wù)的運(yùn)作。第四，要加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化人才的培養(yǎng)。雖說(shuō)在大多數(shù)的高校里開(kāi)設(shè)了物流管理這門(mén)專(zhuān)業(yè)，但是由于種種原因?qū)е滤囵B(yǎng)的學(xué)生并不能很好的去服務(wù)于這個(gè)行業(yè)，這很大原因是由于學(xué)校培養(yǎng)的體制方法出現(xiàn)了很大的問(wèn)題，使知識(shí)不能與實(shí)踐緊密的相聯(lián)系在一起。因而要學(xué)習(xí)西方高校成功的培養(yǎng)模式，加大研究生培養(yǎng)，積極開(kāi)展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作，使高校畢業(yè)生真正的能夠去為這行業(yè)做貢獻(xiàn)。總之，最重要的是要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的溝通和交流，在物流系統(tǒng)和其他系統(tǒng)之間建立通用的標(biāo)準(zhǔn)，首先要在物流系統(tǒng)內(nèi)部建立物流系統(tǒng)自身的標(biāo)準(zhǔn)，而整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的建立又必然包括物流各個(gè)子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

物流業(yè)是一個(gè)綜合性的行業(yè)，它涉及運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等各個(gè)方面，而廣義的物流更是涉及到物流上下游企業(yè)間的貫通連接。實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，需要各個(gè)行業(yè)部分單位之間的協(xié)調(diào)。實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于企業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)具有重要的意義，在減少企業(yè)成本的同時(shí)，降低物價(jià)水平，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)更加高效的發(fā)展。

第三篇：物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

前言

物流業(yè)是一個(gè)綜合性的行業(yè)，它涉及運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等各個(gè)方面，我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，由于傳統(tǒng)的物流被人為地割裂為很多階段，而各個(gè)階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加上信息不能共享，造成物流的效率不高，這在很多小的物流企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。目前我國(guó)物流企業(yè)有許多家，然而企業(yè)物流非標(biāo)準(zhǔn)化裝備、非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施和非標(biāo)準(zhǔn)化行為卻相當(dāng)普遍。

關(guān)鍵詞：物流標(biāo)準(zhǔn)化，中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀，中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的基本問(wèn)題 發(fā)展中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)策與建議

1.物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專(zhuān)用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)；研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流與社會(huì)大系統(tǒng)的和諧統(tǒng)一。

1.1物流標(biāo)準(zhǔn)化工作復(fù)雜、難度大且涉及面廣。由于物流系統(tǒng)思想形成晚，各子系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了各自的標(biāo)準(zhǔn)化，因此物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)又屬于二次系統(tǒng)即后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，它要求更高地體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。另外，物流標(biāo)準(zhǔn)化具有非常強(qiáng)的國(guó)際性，要求與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系相一致。

1.2物流標(biāo)準(zhǔn)化意義重大.只有實(shí)現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效地實(shí)施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)和國(guó)際系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和中國(guó)加入WTO，中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化落后問(wèn)題將嚴(yán)重制約國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，應(yīng)當(dāng)引起各有關(guān)部門(mén)的高度重視。

2.中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀

近些年，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展為中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，尤其是近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)化物流公司和商業(yè)企業(yè)配送中心漸成氣候，一些大型制造企業(yè)也在物流配送方面有所動(dòng)作。隨著物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)市場(chǎng)的發(fā)育，我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作開(kāi)始啟動(dòng)，并取得了一系列成績(jī)。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1第一，制定了一系列物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)現(xiàn)已制定頒布的物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)已有近千個(gè)。

2.1.1在包裝標(biāo)準(zhǔn)方面，我國(guó)已全面制定了包裝術(shù)語(yǔ)、包裝尺寸、包裝標(biāo)志、運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn)、包裝技術(shù)、包裝材料、包裝材料試驗(yàn)方法、包裝容器、包裝容器試驗(yàn)方法、產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸、貯存與標(biāo)志等方面的標(biāo)準(zhǔn)；

2.1.1在物流機(jī)械與設(shè)施方面，我國(guó)制定了起重機(jī)械、輸送機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、裝卸機(jī)械、自動(dòng)化物流裝置以及托盤(pán)、集裝箱等方面的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2第二，建立了與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織、機(jī)構(gòu)。中國(guó)已經(jīng)建立了一套以國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局為首的全國(guó)性的標(biāo)準(zhǔn)化研究管理機(jī)構(gòu)體系，而這中間有許多機(jī)構(gòu)和組織從事著與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。

2.3第三，積極參與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。中國(guó)參加了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO和國(guó)際電工委員會(huì)IEC與物流有關(guān)的各技術(shù)委員會(huì)與技術(shù)處，并明確了各自的技術(shù)歸口單位。此外，還參加了國(guó)際鐵路聯(lián)盟 UIS和社會(huì)主義國(guó)家鐵路合作組織OSJD等兩大國(guó)際鐵路的權(quán)威機(jī)構(gòu)。

2.4第四，積極采用國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)。在包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存方面的近百個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的約占30%；公路水路運(yùn)輸方面的國(guó)標(biāo)中，已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的約占5%；在鐵路方面的國(guó)標(biāo)中，已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的約占20%；在車(chē)輛方面的國(guó)標(biāo)中，已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的約占30%。此外，在商品條形碼、企事業(yè)單位和社團(tuán)代碼、物流作業(yè)標(biāo)志等方面也相應(yīng)采用了一些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

2.5第五，積極開(kāi)展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作。在加入WTO的今天，中國(guó)物流國(guó)際化是必然的趨勢(shì)，如何實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流系統(tǒng)與國(guó)際物流大系統(tǒng)順利接軌，關(guān)鍵在于物流標(biāo)準(zhǔn)化。至此，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作被提到了前所未有的高度上來(lái)，全國(guó)不少相關(guān)科研院所、高等院校的科研機(jī)構(gòu)，都投入到了這項(xiàng)研究工作當(dāng)中

3.中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的基本問(wèn)題

3.1盡管近幾年來(lái)，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了一定的進(jìn)展，但由于諸多原因，目前我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化狀況仍不容樂(lè)觀，存在著諸多問(wèn)題。

3.1.1第一、物流標(biāo)準(zhǔn)制定內(nèi)容上存在的問(wèn)題(1)條塊分割、部門(mén)分割、地區(qū)分割由于物流及

其物流管理思想在我國(guó)誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個(gè)分系統(tǒng)在沒(méi)有歸人物流系統(tǒng)之前，早已分別實(shí)現(xiàn)了本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。這就必然導(dǎo)致了在標(biāo)準(zhǔn)制定內(nèi)容上的條塊分割、部門(mén)分割。同時(shí)由于在長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，各地區(qū)各行業(yè)各自為政，物流標(biāo)準(zhǔn)不一致，跨區(qū)域性、多式聯(lián)運(yùn)物流效率下降。

3.1.2(2)在貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中缺乏基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中極其重要的組成部分，其效率的高低直接影響物流速度和效率。目前，我國(guó)物流系統(tǒng)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)因缺乏統(tǒng)一的規(guī)范而難以實(shí)現(xiàn)有效的銜接。如托盤(pán)的尺寸、卡車(chē)的大小、倉(cāng)庫(kù)貨架的尺寸等無(wú)法配套使用。其中托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)存在的問(wèn)題較為典型，我國(guó)的物流企業(yè)有的采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，有的采用日韓標(biāo)準(zhǔn)，還有的干脆自己定義，由于與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，嚴(yán)重影響了物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

3.1.3(3)信息標(biāo)準(zhǔn)化落后目前我國(guó)許多部門(mén)和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫(kù)，但數(shù)據(jù)庫(kù)的字段、類(lèi)型和長(zhǎng)度都不一致，形成一個(gè)個(gè)信息孤島。嚴(yán)重影響了作為物流管理基礎(chǔ)的信息交換和電子商務(wù)的運(yùn)作。

3.1.4(4)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的比例低在長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響下，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)包括物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中較少考慮與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的一致性。因此，目前能與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)所占比例很低，這必將為我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易設(shè)下障礙。

3.2.1第二，物流標(biāo)準(zhǔn)的推廣、執(zhí)行上存在的問(wèn)題盡管我國(guó)建立了物流標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用存在著嚴(yán)重問(wèn)題。例如《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》的應(yīng)用正確率不足15%。這種現(xiàn)象的廣泛存在，深刻揭示了我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作落后的現(xiàn)狀。制約物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣、執(zhí)行的因素有很多，主要包括以下幾個(gè)方面。

3.2.1.1(1)體制性障礙如前所述，在長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，物流管理形成了一種條塊分割、部門(mén)分割、地區(qū)分割的狀態(tài)。物流系統(tǒng)各分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)往往由不同的政府部門(mén)分別管理，且執(zhí)行的是本行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的配合和銜接十分不利。3.2.1.2(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)淡薄一些國(guó)有企業(yè)和相關(guān)部門(mén)還沒(méi)有意識(shí)到物流這個(gè)“第三利潤(rùn)源”的作用，企業(yè)的“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)狀況十分嚴(yán)重，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求社會(huì)化的專(zhuān)業(yè)細(xì)分，但現(xiàn)在分離進(jìn)程非常緩慢，很多企業(yè)的物流都依賴(lài)自己的倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)，標(biāo)準(zhǔn)化程度極低且破損率極高，大大降低了物流速度，提高了物流成本。

3.2.1.3(3)物流市場(chǎng)發(fā)育不足物流市場(chǎng)發(fā)育不足也是既有標(biāo)準(zhǔn)得不到推廣的一個(gè)重要原因。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產(chǎn)生的。在我國(guó)，市場(chǎng)需求還沒(méi)有形成足夠的規(guī)模，國(guó)內(nèi)除了寶供、海爾等幾家大企業(yè)之外，很多物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的

中小企業(yè)，盡管更換了公司名稱(chēng)，但操作理念和規(guī)范還比較陳舊。由于標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴(lài)于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，在這些企業(yè)中推行物流標(biāo)準(zhǔn)化顯然具有很大難度。

3.3.1第三，物流標(biāo)準(zhǔn)化人才極其匱乏由于中國(guó)的物流及物流管理的思想誕生較晚，歷年來(lái)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，對(duì)物流重視的程度不夠，導(dǎo)致物流人才極其缺乏。目前物流行業(yè)的從業(yè)人員，絕大部分是從相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，真正具有扎實(shí)的現(xiàn)代物流理論基礎(chǔ)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人少之又少。特別是對(duì)于物流標(biāo)準(zhǔn)化而言，人才匱乏現(xiàn)象更為嚴(yán)重。4.發(fā)展中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)策與建議

(1).理順和協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)內(nèi)各分系統(tǒng)管理部門(mén)之間的關(guān)系從對(duì)中闊物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀分析當(dāng)中我們可以看出，體制障礙是制約我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程最大的絆腳石，部門(mén)分割是目前亟待解決的問(wèn)題。由于資源管理的體制性障礙直接造成了物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的落后。盡管?chē)?guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行政主管部門(mén)是國(guó)家質(zhì)檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個(gè)管理部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。而這些標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一，需要進(jìn)行很多協(xié)調(diào)工作，銜接難度非常大。在六部委上海物流會(huì)議之后，在行業(yè)協(xié)會(huì)和技術(shù)監(jiān)督部門(mén)的推動(dòng)下，一些實(shí)質(zhì)性的活動(dòng)陸續(xù)展開(kāi)。據(jù)悉，我國(guó)的供應(yīng)鏈過(guò)程管理與控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委.員會(huì)正在緊張籌備之中，秘書(shū)處設(shè)在中國(guó)物流編碼中心，主要職能之一就是開(kāi)展物流標(biāo)準(zhǔn)化管理的協(xié)調(diào)工作，最大限度的實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

(2)進(jìn)一步完善我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作除了不同行業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)化部門(mén)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)之外，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定工作上也應(yīng)有所改善。主要從以下幾個(gè)方面著手。

(2.1)制定物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范我國(guó)缺乏對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行系統(tǒng)研究，各級(jí)政府往往集中精力和資金發(fā)展園區(qū)，而在技術(shù)支撐方面投入不夠。因此，當(dāng)務(wù)之急是對(duì)我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行系統(tǒng)的研究，并在此基礎(chǔ)上，制定出物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的總體規(guī)范。

(2.2)制定物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范由于集裝形式是未來(lái)主導(dǎo)形式，因此要在包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)中，以集裝系統(tǒng)為基點(diǎn)建立標(biāo)準(zhǔn)。

(2.3)制定物流標(biāo)識(shí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定物流標(biāo)識(shí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的實(shí)體與信息的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

(2.4)建立物流信息服務(wù)系統(tǒng)“中國(guó)電子口岸”、港航EDI等網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的投入應(yīng)用，為物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了一定的基礎(chǔ)平臺(tái)，應(yīng)完善這個(gè)平臺(tái)，并以此為基礎(chǔ)，加緊擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)在企業(yè)間信息交換中的應(yīng)用。

(2.5)盡可能地以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基本參照系在全球經(jīng)濟(jì)一體化和加入WTO的今天，我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易必將日漸頻繁。中國(guó)物流融入國(guó)際物流大系統(tǒng)是大勢(shì)所趨，因此物流標(biāo)準(zhǔn)必須與國(guó)

際標(biāo)準(zhǔn)接軌，才能掃清我國(guó)國(guó)際貿(mào)易上的一些技術(shù)上的障礙。

(2.6)加強(qiáng)物流市場(chǎng)的培育標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴(lài)于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，沒(méi)有市場(chǎng)基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)只能是空中閣樓，真正的動(dòng)力必須來(lái)自市場(chǎng)本身。從這個(gè)意義上講，建設(shè)物流企業(yè)和建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)具有共同的目標(biāo)。

(2.7)加強(qiáng)監(jiān)督和政策支持對(duì)一些由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的企業(yè)以及準(zhǔn)備進(jìn)入物流行業(yè)的其它企業(yè)，政府可以在推廣標(biāo)準(zhǔn)化方面予以政策支持和制約。例如采取物流企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件來(lái)制約物流企業(yè)必須貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化。貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)，政府則給予政策上的扶持等。

(2.8)加大宣傳力度目前，雖然我國(guó)已經(jīng)加入了WTO，國(guó)際交流、國(guó)際貿(mào)易日益頻繁，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但仍有一些傳統(tǒng)企業(yè)，對(duì)物流及物流管理理念意識(shí)淡薄。因此有關(guān)部門(mén)應(yīng)擔(dān)當(dāng)物流理念宣傳和推廣的號(hào)手，讓那些漠視物流和物流管理的企業(yè)盡快轉(zhuǎn)變觀念，這樣才能為物流標(biāo)準(zhǔn)化工作掃清思想上的障礙。

第四篇：淺析物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

80《商場(chǎng)現(xiàn)代化》2008 年5 月（上旬刊）總第538 期

何謂物流標(biāo)準(zhǔn)化？首先，標(biāo)準(zhǔn)化是指系統(tǒng)內(nèi)部以及系統(tǒng)與系

統(tǒng)間的軟件口徑、硬件模式的協(xié)同，從而便于系統(tǒng)功能、要素間 的有效銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為系統(tǒng)，指定系統(tǒng) 內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專(zhuān)用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò) 對(duì)各分系統(tǒng)的研究以達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合一致的效 果。物流標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)其定義可以分為物流軟件標(biāo)準(zhǔn)和物流硬件標(biāo) 準(zhǔn)。其中軟件標(biāo)準(zhǔn)包括物流單位標(biāo)準(zhǔn)化、單證票據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、術(shù)語(yǔ) 的標(biāo)準(zhǔn)化。應(yīng)用條碼標(biāo)準(zhǔn)化和包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化；硬件標(biāo)準(zhǔn)包括托 盤(pán)標(biāo)、集裝箱、叉車(chē)、拖車(chē)等物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn),以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、流 通加工設(shè)施等物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化。

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要意義

實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)帶來(lái)許多好處，物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)降低物流成本、提高物流效率、提升物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力有重大決定作用。通過(guò) 對(duì)物流設(shè)施設(shè)備、物流單證、物流運(yùn)作過(guò)程等的標(biāo)準(zhǔn)化，可以加 快貨物流通速度、保證物流質(zhì)量、減少物流環(huán)節(jié)、降低物流成本、實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接。

1.物流標(biāo)準(zhǔn)化提高物流效率

在任何一個(gè)成熟的行業(yè)領(lǐng)域里，都制定了各種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，我國(guó)有專(zhuān)門(mén)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的制定、監(jiān)督執(zhí) 行、修改等工作。例如全國(guó)信息和文獻(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國(guó) 醫(yī)用電器設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國(guó)電氣安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員 會(huì)等。

在物流領(lǐng)域也是如此。物流業(yè)是一個(gè)綜合性的行業(yè)，它涉及

運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等各個(gè)方 面。由于歷史的原因，我國(guó)的傳統(tǒng)的物流被人為地分割為許多階 段，并且各個(gè)階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加上信息不能共享，造成物流的效率不高。而實(shí)行了標(biāo)準(zhǔn)化后，整個(gè)物流系統(tǒng)采用統(tǒng) 一的標(biāo)準(zhǔn)，可以有效加快貨物流通速度和中轉(zhuǎn)速度，減少裝卸費(fèi) 用和中轉(zhuǎn)損失。例如，我國(guó)鐵路、海運(yùn)集裝箱由于未實(shí)行統(tǒng)一標(biāo) 準(zhǔn)，雙方銜接時(shí)要增加一道拆箱、裝箱工作，為此，增加了裝卸 費(fèi)用和中轉(zhuǎn)損失。這不僅影響了海鐵聯(lián)運(yùn)的廣泛開(kāi)展，而且造成 了許多不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2.物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于物流管理

標(biāo)準(zhǔn)化是保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性,以及系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)

有機(jī)聯(lián)系的重要手段之一。有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)高效 率的管理。物流系統(tǒng)也是如此。物流標(biāo)準(zhǔn)化的積極作用體現(xiàn)在以 下兩點(diǎn)：

第一，可以統(tǒng)一國(guó)內(nèi)對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)。我國(guó)的物流發(fā)展正處

于起步階段，吸收了很多國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，但是由于各國(guó)在物流的認(rèn) 識(shí)上有著眾多的學(xué)派，這就造成了國(guó)內(nèi)人士對(duì)物流的理解不統(tǒng)一。物流的發(fā)展不能照搬國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該立足于我國(guó)的國(guó)情。所以，我們要弄清物流的概念問(wèn)題，并對(duì)物流涉及的相關(guān)內(nèi)容達(dá) 成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，為加快我國(guó)物流的發(fā)展掃清理論上的障礙。如自

《物流術(shù)語(yǔ)》于2001年發(fā)布以來(lái)，在我國(guó)物流業(yè)產(chǎn)生了較大的影 響，起到了很好的促進(jìn)作用。目前，該標(biāo)準(zhǔn)正在進(jìn)行修訂，以適 應(yīng)物流技術(shù)和物流實(shí)踐的新發(fā)展，更好地滿(mǎn)足我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的 需要。

第二，可以規(guī)范物流企業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)了越

來(lái)越多的物流企業(yè)，其中有傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，也有新生的第三方物流企業(yè)，層出不窮的物流企業(yè)也使物流隊(duì)伍 良莠不齊。物流業(yè)整體水平不高，不同程度地存在著市場(chǎng)定位不 準(zhǔn)確、服務(wù)產(chǎn)品不合格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)作經(jīng)營(yíng)不規(guī)范等問(wèn) 題，影響了物流業(yè)的健康發(fā)展。建立相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已進(jìn)入 物流市場(chǎng)和即將進(jìn)入物流市場(chǎng)的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。2005年發(fā)布的《物流企業(yè)分類(lèi)與 評(píng)估指標(biāo)》在對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的運(yùn)作模式、業(yè)務(wù)種類(lèi)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、資產(chǎn)狀況和信息化程度等內(nèi)容進(jìn)行了廣泛調(diào)查研究并經(jīng)廣泛征求 意見(jiàn)后，對(duì)物流企業(yè)及其類(lèi)型給予了初步界定，對(duì)物流企業(yè)的現(xiàn) 狀與發(fā)展方向提出了評(píng)估指標(biāo)。該標(biāo)準(zhǔn)提出了我國(guó)物流企業(yè)的定 義與分類(lèi)原則、方法，明確了我國(guó)物流企業(yè)的類(lèi)型與評(píng)估指標(biāo)。適用于我國(guó)各類(lèi)物流企業(yè)的界定、物流市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)的評(píng)估與 選擇，也可作為對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)范與管理的依據(jù)。

3.物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于國(guó)內(nèi)外物流的接軌

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起和全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)，越來(lái)越多的跨國(guó)企業(yè)涌入中國(guó)。特別是我國(guó)履行入世承諾后，國(guó)外先進(jìn)物 流企業(yè)將沖擊我國(guó)物流業(yè)。所以，我國(guó)的物流業(yè)必須全面與國(guó)際 接軌，接納最先進(jìn)的思想，運(yùn)用最科學(xué)的運(yùn)作和管理方法，改造 和武裝我們的物流企業(yè)，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。從我國(guó)目前的情況看，物 流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是引導(dǎo)我國(guó)物流企業(yè)與國(guó)際物流接軌的最佳途徑。

4.物流標(biāo)準(zhǔn)化給物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造了條件 物流標(biāo)準(zhǔn)化使物流系統(tǒng)不再是一個(gè)孤立的系統(tǒng)，它為物流系

統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造了條件。因?yàn)槲锪鞅旧聿⒉皇枪铝?存在的，物流涉及到社會(huì)生活的方方面面，與城市規(guī)劃，環(huán)境保 護(hù)，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等息息相關(guān)。要使物流系統(tǒng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相銜接，一個(gè)很重要的手段就是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化簡(jiǎn)化和統(tǒng)一銜接點(diǎn)。

二、我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的所存在的問(wèn)題

從物流的定義可以看出，物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展

起來(lái)的綜合性行業(yè)，涉及到運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通 加工、配送和信息等多個(gè)方面。在我國(guó)的物流行業(yè)中，物流非標(biāo) 準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備、非標(biāo)準(zhǔn)化行為普遍存在。

目前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還處于起步階段，尚存在許多問(wèn) 題，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1.貨運(yùn)基本設(shè)備缺乏統(tǒng)一規(guī)范

如海運(yùn)集裝箱與鐵路集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，海運(yùn)中集裝箱主 要以40｀×8｀×8｀和20｀×8｀×8｀兩種箱型為主，而鐵 路運(yùn)輸有其自有的一套集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，使得海鐵聯(lián)運(yùn)必須經(jīng)過(guò)再次 拆箱、裝箱后才能實(shí)現(xiàn)，造成了多次的包裝成本，以及儲(chǔ)存費(fèi)用，造成海鐵聯(lián)運(yùn)不能順利開(kāi)展，我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸在集裝 淺析我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

華春革上海新僑職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流平臺(tái)

《商場(chǎng)現(xiàn)代化》2008 年5 月（上旬刊）總第538 期

箱運(yùn)輸總量及鐵路運(yùn)輸總量中的比例都比較低。同樣的問(wèn)題還出 現(xiàn)在公路、航空中。再如托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題也十分突出，我國(guó)的物 流企業(yè)有的采用歐洲的0.8×1.2m標(biāo)準(zhǔn),有的采用日本的1.1×

1.1m標(biāo)準(zhǔn)，還有的企業(yè)自行制定標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)重影響了貨物在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)過(guò)程中的機(jī)械化、自動(dòng)化水平的提高，影響物流配送 系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)作。這些運(yùn)輸方式間裝備標(biāo)準(zhǔn)的不兼容性影響了我 國(guó)綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，降低物流效率，限制成本的節(jié)約空間。

2.物流各環(huán)節(jié)之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸設(shè)備、裝卸設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等物流設(shè)施、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接。這就不利于提高運(yùn)輸工具的裝載 率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率。

3.物流信息無(wú)法共享

我國(guó)許多企業(yè)和部門(mén)都在建設(shè)自己的物流信息系統(tǒng)，但是數(shù)

據(jù)庫(kù)的字段、類(lèi)型和長(zhǎng)度都不一致，數(shù)據(jù)無(wú)法自由交換，信息不 能共享。

4.物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣存在障礙

我國(guó)雖然制定了一些國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)

單元條碼》、《物流單元條碼》、《物流術(shù)語(yǔ)》等。但是這些標(biāo)準(zhǔn)的 正確應(yīng)用率卻不高。

最重要的障礙是體制性障礙，由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了許多行業(yè)，而標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個(gè)管理部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員 會(huì)。例如條形碼標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理單位是中國(guó)物品編碼中心，集裝 箱標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)歸口單位是交通部科學(xué)研究院，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的歸 口管理單位是鐵道部科學(xué)研究院。而這些標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一，需要 進(jìn)行很多協(xié)調(diào)工作，銜接難度非常大。已有標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用不理 想。

三、我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化所取得的進(jìn)展

雖然我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作存在許多問(wèn)題，但是隨著物流產(chǎn)

業(yè)在我國(guó)的迅速發(fā)展，近幾年，與物流相關(guān)的政府部門(mén)、各個(gè)產(chǎn) 業(yè)開(kāi)始從不同角度、不同程度地推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，取得了一些初 步進(jìn)展。

第一，頒布了一些作為發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，如《物

流術(shù)語(yǔ)》、《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》。前者是中國(guó)物流界多年 來(lái)理論研究實(shí)踐結(jié)晶，內(nèi)容包括基本概念術(shù)語(yǔ)、物流作業(yè)術(shù)語(yǔ)、物流技術(shù)裝備與設(shè)施術(shù)語(yǔ)、物流管理術(shù)語(yǔ)，目的是進(jìn)一步規(guī)范、指導(dǎo)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的學(xué)術(shù)研究與具體實(shí)踐。后者是在對(duì)我國(guó)物流 企業(yè)的運(yùn)作模式、業(yè)務(wù)種類(lèi)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、資產(chǎn)狀況和信息化程度 等內(nèi)容進(jìn)行了廣泛調(diào)查研究并經(jīng)廣泛征求意見(jiàn)，充分討論，分析 論證的基礎(chǔ)上制定的，對(duì)物流企業(yè)及其類(lèi)型給予了初步界定，對(duì)

物流企業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展方向提出了評(píng)估指標(biāo)。

第二，針對(duì)物流通用技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化提出了一系列標(biāo)準(zhǔn)。在物

流信息技術(shù)方面，公布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《商品條碼》、《物流單元的編碼與符號(hào)標(biāo)記》，以及用于自動(dòng)數(shù)據(jù)采集的《128 碼》；在物流通用設(shè)備方面，正在制定《散裝水泥輸送車(chē)卸料管 快速接頭》、《貨運(yùn)汽車(chē)箱體規(guī)范與安全》等標(biāo)準(zhǔn)。

第三，規(guī)范高新技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用。2002年公布了國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn)《大宗商品電子交易規(guī)范》、《數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》。這 兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)分別提出了電子交易的標(biāo)準(zhǔn)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于提高物流的科技含量，發(fā)展電子商務(wù)中 的物流，都具有積極的促進(jìn)作用。

第四，物流標(biāo)準(zhǔn)化的理論研究開(kāi)始起步。從2001年開(kāi)始，在 國(guó)家科技部主持下開(kāi)展了有關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)化的科研課題，由中國(guó)標(biāo) 準(zhǔn)化協(xié)會(huì)牽頭“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系及關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究”，由中國(guó)物品編碼中心牽頭“物流配送系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系及關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研 究”。這些標(biāo)準(zhǔn)課題的研究對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的理論研究是一個(gè)積極 的探索和有益的開(kāi)端。

四、積極推進(jìn)我國(guó)建立物流園區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的的研究

我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了一些進(jìn)展，一些基礎(chǔ)性的標(biāo)準(zhǔn)已

經(jīng)頒布，物流標(biāo)準(zhǔn)化的理論研究也開(kāi)始起步。但是我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn) 化的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，存在的問(wèn)題依然十分突出。物流園區(qū)的發(fā)展 和物流規(guī)劃是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的兩大主題，要從根本上解決當(dāng)前 物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后的局面，就要從物流規(guī)劃，以及物流園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn) 化做起。通過(guò)建立物流園區(qū)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，可以從以下幾方面促進(jìn) 物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展：

第一，促進(jìn)貨運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、搬運(yùn)設(shè)施等基礎(chǔ)物流設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。

第二，促進(jìn)物流流程中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、流通加工 等過(guò)程中標(biāo)準(zhǔn)之間的配合，提高物流作業(yè)效率。

第三，通過(guò)建立公共信息平臺(tái)等方式將各個(gè)企業(yè)的信息系統(tǒng) 連接起來(lái)，引導(dǎo)企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)走向標(biāo)準(zhǔn)化。

第四，通過(guò)園區(qū)的統(tǒng)一管理與推廣，可以促進(jìn)已有標(biāo)準(zhǔn)的實(shí) 施。

通過(guò)以上分析，可以看出建立物流園區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于推動(dòng)物

流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，不僅如此，現(xiàn)在進(jìn)行物流園區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的研 究工作也具有了一定的前提條件。

首先，我國(guó)在物流標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域已經(jīng)取得的進(jìn)展為建立物流園

區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提供了基礎(chǔ)?！段锪餍g(shù)語(yǔ)》、《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指 標(biāo)》等基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)的頒布為我們建立園區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提供了寶貴經(jīng) 驗(yàn)與理論基礎(chǔ)。

其次，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，物流業(yè)日益得到重視，最近幾年

物流園區(qū)建設(shè)紅紅火火，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈。在這個(gè)時(shí)候制定物 流園區(qū)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可以規(guī)范物流園區(qū)的發(fā)展，物流園區(qū)本身也需 要制定一套評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范園區(qū)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

總之，不以規(guī)矩，不成方圓。我國(guó)的物流園區(qū)要想在發(fā)展過(guò)

程中少走彎路，盡快提升水平，建立一套切實(shí)可行的物流園區(qū)評(píng) 價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的，這對(duì)推動(dòng)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)具有重要的 意義。

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物流平臺(tái)

第五篇：什么是標(biāo)準(zhǔn)化

什么是標(biāo)準(zhǔn)化？

為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問(wèn)題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)，稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)化。它包括制定、發(fā)布及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。標(biāo)準(zhǔn)化的重要意義是改進(jìn)產(chǎn)品、過(guò)程和服務(wù)的適用性，防止貿(mào)易壁壘，促進(jìn)技術(shù)合作。

GB/T 20000.1-2002《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南 第1部分: 標(biāo)準(zhǔn)化和相關(guān)活動(dòng)的通用詞匯》中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的定義是：為了在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題或潛在問(wèn)題制定共同使用和重復(fù)使用的條款的活動(dòng)。

標(biāo)準(zhǔn)化的主要作用是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要手段和必要條件；是合理發(fā)展產(chǎn)品品種、組織專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的前提；是公司實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理和現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)；是提高產(chǎn)品質(zhì)量保證安全、衛(wèi)生的技術(shù)保證；是國(guó)家資源合理利用、節(jié)約能源和節(jié)約原材料的有效途徑；是推廣新材料、新技術(shù)、新科研成果的橋梁；是消除貿(mào)易障礙、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的通行證。

什么是安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化？

是指通過(guò)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全管理制度和操作規(guī)程，排查治理隱患和監(jiān)控重大危險(xiǎn)源，建立預(yù)防機(jī)制，規(guī)范生產(chǎn)行為，使各生產(chǎn)環(huán)節(jié)符合有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，人、機(jī)、物、環(huán)處于良好的生產(chǎn)狀態(tài)，并持續(xù)改進(jìn)，不斷加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)。

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體現(xiàn)了“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀，強(qiáng)調(diào)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的規(guī)范化、科學(xué)化、系統(tǒng)化和法制化，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理和過(guò)程控制，注重績(jī)效管理和持續(xù)改進(jìn)，符合安全管理的基本規(guī)律，代表了現(xiàn)代安全管理的發(fā)展方向，是先進(jìn)安全管理思想與我國(guó)傳統(tǒng)安全管理方法、企業(yè)具體實(shí)際的有機(jī)結(jié)合，有效提高企業(yè)安全生產(chǎn)水平，從而推動(dòng)我國(guó)安全生產(chǎn)狀況的根本好轉(zhuǎn)。主要內(nèi)容包括目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)、安全生產(chǎn)投入、法律法規(guī)與安全管理制度、教育培訓(xùn)、生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、作業(yè)安全、隱患排查和治理、重大危險(xiǎn)源監(jiān)控、職業(yè)健康、應(yīng)急救援、事故的報(bào)告和調(diào)查處理、績(jī)效評(píng)定和持續(xù)改進(jìn)等13個(gè)方面。

標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)的分級(jí)

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)和三級(jí)企業(yè)。一級(jí)企業(yè)由國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)總局）審核公告；二級(jí)企業(yè)由企業(yè)所在地?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)省級(jí)安全監(jiān)管部門(mén)）審核公告；三級(jí)企業(yè)由所在地設(shè)區(qū)的市（州、盟）安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)市級(jí)安全監(jiān)管部門(mén)）審核公告。