第一篇：長沙地鐵18個站點規(guī)劃0223

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長沙地鐵18個站點分三批陸續(xù)開工

發(fā)布時間：2009-9-23 15:16:00 到期時間:2009-9-23 15:16:00 信息來源:筑路網(wǎng) 地區(qū):湖南-長沙 瀏覽

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長沙市軌道交通2號線一期工程出入口方案三。

長沙市軌道交通2號線一期工程出入口方案八。

長沙市軌道交通2號線一期工程站臺層裝修方案四。（以上均為征求意見設計圖）

備受社會各界關注的長沙市軌道交通2號線一期工程，將在這個金色的秋天開工。到2015年，作為交通巨變重要標志的地鐵將帶給星城市民一條“幸福新干線”：那么，一期工程建設從哪里先建？站口及站內(nèi)布局將建成啥模樣？現(xiàn)有的出行環(huán)境是否受到影響？建成后，市民的生活將發(fā)生怎樣的變化？在諸如此類的問題里，千萬雙眼睛對長沙地鐵開建充滿期待與憧憬。

2號線一期工程東西大縱貫：五一大道上設置6個站點

“地鐵作為公共交通中運量最大、最有效緩解城市中心區(qū)的重要交通方式，其開工建設是城市發(fā)展內(nèi)在的必然要求。長沙市中心區(qū)再沒有多余的土地用于道路建設，新建、擴建道路條件已極為有限?！笔薪ㄎ魅?、市軌道交通集團公司黨委書記、董事長陳魯青認為，隨著機動車輛的高速增長，如果不引入新的交通方式，中心區(qū)交通再過10年將擁堵不堪，甚至癱瘓?！拔┯熊壍澜煌ú拍艹休d巨大的跨江聯(lián)系客流，才能使河西地區(qū)迅速積聚人氣、吸引投資、拉動開發(fā)，使河東與河西聯(lián)成一體，才能較好地解決城市日益突出的交通瓶頸問題”。

據(jù)有關資料顯示，2號線所在的五一大道目前每日雙向機動車交通量大于6萬輛，五一大道與芙蓉路交叉口則多達10萬輛。五一大道東西向公交跨江日客流量為30萬輛左右，到2020年和2050年，預計跨江客流量將分別超過80萬人次和230萬人次。交通出現(xiàn)擁擠，僅僅依賴城市道路過江通道無法滿足過江交通要求。

在19個站點中，記者發(fā)現(xiàn)在五一大道上設置的站點多達6個，從西往東依次為湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁家?guī)X站、長沙火車站站等，約占全線站點總數(shù)的三分之一。

“即將開建的城市軌道交通2號線一期工程無疑是一次革命性的城市地殼運動，它除可較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題外，還將與高速鐵路、城際軌道、城市公交形成三足鼎立的格局，發(fā)揮著交通方式疊加的綜合效應。”住在湘域中央的王先生自從得知地鐵即將開建的消息后，每天都興奮不已，“出行方便，左右逢源啊”。

18個站點分三批陸續(xù)開工：望城坡站將最先開建

根據(jù)國家發(fā)改委批復的長沙市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告，一期工程線路自長途汽車西站起，止于光達站，線路全長22.262公里。

“地鐵全部為地下線，大致在地下18米至31米深處穿越。作為長沙地鐵東西向的核心線路，2號線一期工程的建設能有效緩解橘子洲大橋和五一大道的公交客流壓力，發(fā)揮其在公共交通中的骨干作用，引導大河西先導區(qū)和武廣新城的發(fā)展?！标愻斍喔嬖V記者，地鐵2號線一期工程根據(jù)工程整體工期安排、現(xiàn)場實際條件、交通影響等分析，已對全線車站的施工時序作了初步安排。按照“先遷后建”的原則，先進行交通疏解和管線遷改，再進行車站主體土建施工，全線將于今年10月31日前分三批陸續(xù)開工。

“28日將在望城坡站舉行開工典禮，除已建的武廣新長沙站外，該站將成為開建的第一站。納入首批開工的還有杜花路站、光達站、金星路站、西湖公園站、錦泰廣場站、長沙大道站?！标愻斍喔嬖V記者，10月15日至10月25日期間，體育公園站、橘子洲站、人民東路站、迎賓路口站、袁家?guī)X站等5個站點第二批開工，長沙火車站站、萬家麗廣場站、湘江中路站、芙蓉廣場站、溁灣鎮(zhèn)站、五一廣場站等6個站點第三批開工。

四大施工方法交錯科學使用：盡量選低噪聲設備施工

“建設軌道交通工程是提升城市品位、打造宜居城市、提高人民生活質(zhì)量的民生工程。組織好實施好這一工程是政府部門義不容辭的責任。我們將以一流的質(zhì)量、一流的管理、一流的速度、一流的文明施工，把軌道交通工程打造成精品工程。”在新聞發(fā)布會上，副市長李軍強調(diào)，地鐵工程建設工期長，施工難度大，也關系到全市居民的出行，與群眾利益密切相關，他吁請社會各界和市民理解、支持長沙地鐵建設，政府部門已對施工建設、交通組織等方面做了詳細的方案，以確保工程順利推進。

據(jù)悉，地鐵2號線一期工程共設車站19座，其中換乘站6座，分別與軌道交通1、2、3、4、5、2A號線以及既有京廣鐵路、武廣鐵路客運專線進行換乘。“整個工程將分車站施工和區(qū)間施工，區(qū)間大部分采用世界最先進的盾構法施工，部分不具備盾構法施工條件的將采用明挖、蓋挖、礦山法等施工，以確保隧道安全施工?！标愻斍嗵貏e強調(diào)，各車站具體的施工方法將根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境、地面交通情況，并對技術、經(jīng)濟、工期、使用功能等方面作綜合比較，科學選擇施工方法，將施工建設對周邊環(huán)境的影響降至最小。

據(jù)了解，城市軌道交通在施工期間，可能對局部環(huán)境產(chǎn)生噪聲、振動、排水等方面的影響。長沙市在編制城市快速軌道交通近期建設規(guī)劃的同時，專門對環(huán)境影響進行研究，編制了《長沙市城市快速軌道交通建設規(guī)劃環(huán)境影響報告書》。李軍表示，2號線途經(jīng)片區(qū)多為人口密集、商業(yè)繁榮的區(qū)域，為了在施工期間把對市民的影響降至最低，將盡量選用低噪聲設備或有消聲降噪設備的施工機械，并且嚴格控制夜間作業(yè)時間，在高考等特殊時段，也將對施工時間合理安排，防止揚塵、噪聲擾民。

【建設城市風景線】

地鐵車站將彰顯城市文化

本報訊（記者 章盛莉）昨日，副市長李軍在新聞發(fā)布會上透露，軌道交通2號線一期工程站口設計將注重簡潔實用，與城市的整體風格相協(xié)調(diào)，使之成為城市中一道亮麗的風景線。

長沙市軌道交通2號線一期工程設置19個車站。日前，市軌道交通集團公司對一期工程的出站口、風亭、冷卻塔建筑及車站公共區(qū)裝修設計方案進行公示，征求廣大市民意見，廣泛聽取市民建議與意見。在公示的設計方案中，不少站點出入口設計別具匠心，有的如紙張對折，有的如地鐵車頭，其外部裝飾還融入了窗花等古代建筑元素。在色彩的選擇中，不少建筑設計對紅色格外青睞，體現(xiàn)了長沙人火辣辣的性格和歷史文化名城厚重的文化底蘊。李軍表示，在考慮出站口設計的同時，也將重點關注站內(nèi)的布局與功能設置，建設最符合長沙特色、長沙人最喜歡的地鐵站。

世界地鐵之最

■最早的地鐵

世界上最早的地鐵于1863年在英國倫敦建成，其干線長度為6公里，由于當時電動機車尚未問世，機車牽引仍用蒸汽機車。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們?nèi)誀幹プ?，當年就運載乘客950多萬次。

■地鐵最長的國家

英國8個城市有地鐵，總長度將近1000公里，共設有458個車站，是目前地鐵最長的國家。

■客運量最大的地鐵

美國舊金山地鐵是當今世界上最現(xiàn)代化的地鐵。地鐵運行時速高達128公里，為世界地鐵速度之最。

■最深的地鐵

朝鮮平壤市的地鐵，由于地質(zhì)的原因，路線和車站都離地面七八十米深。

■最豪華的地鐵

法國巴黎的地鐵站揚名全球，它建在火車站下面，建筑設計十分精美，技術設備極為先進，被人們譽為“地下宮殿”。相關招標

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第二篇：長沙地鐵報告

當一個城市發(fā)展到一個一定的階段時，陸地上的交通不足以供人們需求的時候，地鐵是必不可少的一種交通方式。陸上不夠，就從地下發(fā)展，形成一個地下的空間來提供交通出行。我城市比其他建立地鐵城市的基礎好得多，所以我城市是具備開展地鐵發(fā)展的基礎的。

根據(jù)路邊周圍人民的調(diào)查，贊成長沙修地鐵的人數(shù)較多，但是也有一部分不贊成長沙修地鐵的。他們有的怕會污染環(huán)境，有的有說現(xiàn)在交通堵塞。還有的人說是浪費資源。確實，長沙建設地鐵帶來很多缺點，可那些缺點這是暫時性的，當?shù)罔F建好以后會帶來很多好處，地鐵做為交通工具具備大量、高效、準時等特點，能給人們出行帶來很多好處。

所以面對不斷發(fā)展的長沙修建地鐵，無疑不是一個好消息。他不但能解決很多交通問題，同時面對現(xiàn)在的金融危機，還能稍微帶動點經(jīng)濟。各城市在修建地鐵的初期都會有一點虧損的現(xiàn)象，所以需要具備面臨困難的決心，不斷探索出一條結合長沙自身的商業(yè)的特點和地鐵的商業(yè)特點，長沙是地鐵商業(yè)之路。

第三篇：南京地鐵規(guī)劃

在新一輪南京軌道網(wǎng)線規(guī)劃中，南京主城區(qū)地鐵線加密，從原來的13條增加到17條，里程則從原來的433公里

增加到617.1公里。而且不再局限于主城地鐵這種單一形式，分為快線、地鐵、輕軌三種。

6號線最長

為迎接青奧會，機場線今年將開始立項、地質(zhì)勘探等前期工作，預計明年開工建設。屆時機場輕軌將從南京南站出發(fā)，與機場航站樓直接相連，20分鐘就可以到達候機廳，非常方便。不過，機場線僅是6號線的一部分，6號線建成后將成為南京軌道交通中最長的一條線，長達61.3公里，從新生圩一直到祿口機場。

原規(guī)劃中，6號線是一條環(huán)線，新規(guī)劃中，這個環(huán)撕成兩條線：6號線、9號線，環(huán)雖然不在了，但是兩條線相交于長途東站，6號線與14號線在新生圩處換乘，而9號線則延長至綠博園，與10號線相交。根據(jù)計劃，機場線即將開建，它從南京南站引出，到祿口機場共設7站（包括南京南站），其余分別為正德學院、佛城西路、將軍路、秣陵路、祿口新城、祿口機場。

共有5條過江線

在地鐵規(guī)劃中，能看到過江線占了很大比例，17條線中有5條。

據(jù)介紹，這5條線分別為3號線、4號線、10號線、12號線、14號線，其中3號線與10號線（1號線西延過江線）已經(jīng)開始建設，而4號線、12號線也已列入迎青奧項目，今年將開始立項展開前期工作，計劃明年開建，14號線看上去還比較遙遠，它從仙新路到六合機場，全線設仙新路、新生圩、玉帶、陳家莊、靈巖山、雄州東路、雄州、雄州西路、機場路、六合機場。

另外，在江北規(guī)劃中還有一條江北快線，為11號線，從虎橋路到六合火車站，與14號線在雄州站換乘。

到湯山龍?zhí)抖加械罔F

在規(guī)劃中，可以清晰地看到，主城到湯山、龍?zhí)抖加械罔F。

據(jù)介紹，南京到湯山的地鐵為16號線，從4號線的東流站引出，經(jīng)侯家塘、湯泉、湯山、萬安，到上峰，而南京到龍?zhí)兜能壍谰€為15號線，從2號線的經(jīng)天路站往仙林到仙林東、白象、棲霞站、寶華、龍?zhí)墩?，終點為保

稅物流中心。

各線路站點設置：

1號線： 41.8公里

燕子磯、吉祥庵、曉莊（此三站為規(guī)劃中的北延線，會有調(diào)整）、邁皋橋、紅山動物園、南京站、新模范馬路、玄武門、鼓樓、珠江路、新街口、張府園、三山街、中華門、安德門、天隆寺、寧南大道、花神廟、高鐵南京南站、雙龍大道、河定橋、勝太路、百家湖、小龍灣、竹山路、天印大道、經(jīng)貿(mào)學院、南京交院、中國藥大站。

2號線： 36.9公里

油坊橋、雨潤大街、元通、奧體東站、興隆大街、集慶門大街、云錦路、莫愁湖、漢中門、上海路、新街口、大行宮、西安門、明故宮、苜蓿園大街、下馬坊、孝陵衛(wèi)、鐘靈街、馬群、金馬路、仙鶴門、學則路、仙林中心

站、羊山公園、南大仙林校區(qū)、經(jīng)天路。

3號線：39.6公里

吉印大道、雙龍大道、高湖路、天元西路、勝太西路、秦淮路、宏運大道、高鐵南京南站、站東路、大明路、卡子門、雨花門、長樂路、夫子廟、常府街、大行宮、浮橋、市政府、新莊、南京站、干休所、五塘村、濱江路、浦珠路、京新村、泰馮路、火炬南路、林場。

4號線： 43.1公里

珍珠泉、浦珠路、浦江站、濱江站、中保站、省委站、北京西路、云南路、鼓樓、市政府、九華門、省經(jīng)干

院、櫻花路、岔路口東、徐莊軟件園、金馬路、靈山、東流、青龍、樺墅、仙林東。

5號線：36.0公里

方家營、建寧路、下關、鹽倉橋、福建路、虹橋、山西路、云南路、五臺山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門、小天堂、七橋甕、大校場、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、誠

信大道、雙龍大道、清水亭、將軍路。

6號線：61.3公里

新生圩、新港開發(fā)區(qū)、萬壽村、營苑南路、長途東站、省經(jīng)干院、富貴山、明故宮、光華門、大校場路、夾

崗、高鐵南京南站、正德學院、佛城西路、將軍路、秣陵、祿口新城、祿口機場。

7號線：35.6公里

仙新路、堯化門、堯化新村、丁家莊、萬壽村、曉莊、窯上村、五塘村、黃方村、城河村、福建路、古平崗、省委、清涼河、莫愁湖、沿河街、應天路、東青石、新城科技園、明基醫(yī)院、雨潤路、恒河路、雙閘、天河路、西善橋。

8號線：60.4公里

銅井、翔鳳路、江寧、板橋南、洲南路、板橋、板橋北、西善橋、油坊橋、小行、鳳臺南路、中華門、雨花門、康安里、小天堂、勝利村、雙拜崗、滄波門、麒麟工業(yè)園、芝嘉路、麒麟鎮(zhèn)、靈山、仙林中心、仙林站、仙

新路。

9號線： 17.1公里

長途東站、曹后村、南京站、金橋市場、城河村、大橋南路、下關、農(nóng)貿(mào)中心、定淮門、中保站、管子橋、漢中門大街、鼓樓科技園、清河路、綠博園。

10號線：41.4公里

安德門、小行、中勝、元通、奧體中心、松花江西路、綠博園、江心洲、濱江大道、珠江東站、工業(yè)大學、鳳凰大街、城西路、華山路、江浦站、三合村、明因寺、橋林、林山。

11號線：47.5公里

虎橋路、行知路、珠江南、森林大道、珠江東站、七里河、浦江站、浦江東、新馬路、柳州路、大橋、大橋北路、泰馮路、沿江鎮(zhèn)、盤城、大廠西、大廠、大廠東、長蘆南、長蘆、六合區(qū)政府、雄州、鳳凰山公園、六合火車站。

12號線：36.6公里

黃里、橋林、林東、濱江村、生態(tài)科技園、紅河路、運河路、黃河路、恒河路、油坊橋、興梅路、春江新城、鐵心橋大街、景明佳園、高鐵南京南站。

13號線：19.1公里

樂山路、管子橋、嫩江路、清涼山、廣州路、五臺山、珠江路、浮橋、馬標、明故宮、月牙湖、后標營、長

巷、勝利村、楊莊、白下科技園、大里墅、大里村。

14號線：34.2公里

仙新路、新生圩、玉帶、陳家莊、靈巖山、雄州東路、雄州、雄州西路、機場路、六合機場。

15號線： 25.5公里

經(jīng)天路、仙林東、白象、棲霞站、寶華、龍?zhí)墩?、保稅物流中心?/p>

16號線：16.7公里

東流站、侯家塘、湯泉、湯山、萬安、上峰，17號線：24.3公里

馬群、灣營路、麒麟工業(yè)園、定林、建南、南慶、大里墅、上坊工業(yè)園、萬安路、上坊、文靖路、金箔路、成山路、新亭路、楊家圩、勝太路、勝太西路、靜淮街、正德學院。

■說明

1.2號線包括2號線及其東延線。

2.目前正在運營中的地鐵一號線包括南延線及西延過江線，但待西延過江線建成通車后，地鐵一號線將“瘦身”，現(xiàn)在的一號線中邁皋橋到安德門加南延線及未來規(guī)劃中的北延線成為一號線，而原一號線中的中勝、元通

及奧體中心站則與西延過江線形成10號線，獨立運營。

第四篇：廣州地鐵規(guī)劃

廣州地鐵規(guī)劃：

（九）二十號線（琶洲聯(lián)絡快線）：由廣州南站至琶洲，17.5公里，主要功能為建立廣州南站至琶洲的快速聯(lián)系，支持琶洲地區(qū)的發(fā)展，該線將與城際軌道交通建設統(tǒng)籌考慮。

（四）十一號線（環(huán)線）：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)結構，提升服務水平。8號線(琶洲線)：白云湖—萬勝圍，線路長31.7km，設站27座；其中鳳凰新村—萬勝圍段(15公里，13座車站)已通車，文化公園—鳳凰新村段(1.8公里，2座車站)在建；新建文化公園—白云湖段(12座站點)，以緩解同德圍地區(qū)交通壓力。

第五篇：武漢地鐵規(guī)劃

在建的武漢地鐵2號線將向南北兩端延伸，其南延段（光谷廣場至流芳）有望提前至2013年建成。昨從市發(fā)改委獲悉，武漢7條地鐵規(guī)劃日前獲得國家發(fā)改委批復，意味著這些線路正式拿到“準生證”，可全面開建。

1號線（即輕軌）西延段：自東吳大道延伸至金山大道，線路長1.2公里，投資3億元，規(guī)劃建設期為2011~2012年。目前，輕軌運營線路圖上雖標注有金山大道站，但終點仍只到東吳大道站；

2號線南北延段：南延段自光谷廣場到江夏流芳，北延段自常青花園到東西湖金銀潭，線路共長10.3公里，投資58.8億，規(guī)劃建設期分別為2011~2013年、2013~2015年；

3號線一期：自蔡甸文嶺站到漢口三金潭，線路長33.2公里，投資201.5億，規(guī)劃建設期為2010~2015年。目前，該線路王家墩北站等作為試驗站（段），已提前開建；

4號線二期：自武昌火車站到漢陽黃金口，線路長16.9公里，投資112.3億，規(guī)劃建設期為2010~2014年。目前，該線路復興路站、越江段等作為試驗站（段），已提前上馬；

6號線一期：自沌口體育中心到東西湖金銀湖，線路長33.5公里，投資189.4億，規(guī)劃建設期為2014~2017年；

7號線一期：自金銀湖到武昌南湖花園，線路長29.9公里，投資179.5億，規(guī)劃建設期為2014~2017年；

8號線一期：自金銀潭至東湖華僑城，線路長17.6公里，投資128.6億，規(guī)劃建設期為2013~2016年。

國家發(fā)改委建議，武漢應統(tǒng)籌考慮交通需求和財政承受能力，區(qū)分輕重緩急，合理安排建設時機，近期建設年限以2017年為宜，重點建設過江線路和部分引導城市外圍組團形成的線路，3號線、6號線部分路段和8號線一期可以考慮適當延后。

據(jù)悉，此次我市一次獲批7條地鐵線路規(guī)劃，是國內(nèi)同類城市新一輪軌道交通建設規(guī)劃中期限最長、新增規(guī)模最大的規(guī)劃。